Brochure_RAM_Chassis_2011

Châssis-cabine Ram 3500 à cabine d’équipe SLT et RAJ

LES TOUT NOUVEAUX CHÂSSIS-CABINES RAM 3500 : LA PUISSANCE DE LA POLYVALENCE TOUTE NOUVELLE CABINE. NOUVEAU DESIGN AUDACIEUX ET AÉRODYNAMIQUE. NOUVELLES TECHNOLOGIES – NOUVEAUX SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES. LE RAM EST SYNONYME DE PERFORMANCES, DE COMPÉTENCES ET DE CONFORT, DE QUALITÉ, DE FIABILITÉ ET DE DURABILITÉ EXCEPTIONNELLES : C’EST DU SÉRIEUX. Moteur

SYSTÈME DE TRANSMISSION

V8 HEMIMD de 5,7 L (de série) Configuration Puissance Couple Cylindrée (po3) Alésage mm (po) Course mm (po) Taux de compression Nombre de soupapes Système d’admission Système d’alimentation Périodicité de vidange d’huile (service normal) Frein sur échappement

Transmissions Design en V, 8 cylindres 286 kW (383 ch) à 5 600 tr/min 542 N•m (400 lb-pi) à 4 000 tr/min 345 99,5 (3,92) 90 (3,58) 10,5 à 1 16 Atmosphérique Injection électronique 9 600 km Non livrable

Diamètre d’embrayage Prise de force 1er 2e 3e 4e 5e 6e MA

MOTEUR Turbo diesel CumminsMD de 6,7 L (en option) Configuration Puissance Couple Cylindrée (po3) Alésage mm (po) Course mm (po) Taux de compression Nombre de soupapes Système d’admission Système d’alimentation Périodicité de vidange d’huile (service normal) Frein sur échappement

6 cylindres en ligne 227 kW (305 ch) à 2 900 tr/min 827 N•m (610 lb-pi) à 1 600 tr/min 409 107 (4,21) 124 (4,88) 17,2 à 1 24 Turbocompresseur (VGT) avec échangeur de chaleur Rampe commune 12 000 km

G-56 Manuelle 6 vitesses (Cummins seulement) 317,5 mm

Types

Rapports

CHÂSSIS Modèles AISIN AS68RC Automatique 6 vitesses (Cummins seulement) -

Rapports de pont de série Rapports de pont en option Différentiel autobloquant

545RFE Automatique 5 vitesses (V8 HEMI seulement) -

Oui (côtés conducteur et passager) 5,94 à 1 3,28 à 1 1,98 à 1 1,31 à 1 1,00 à 1 0,74 à 1 5,42 à 1

Oui (côté passager) 3,74 à 1 2,00 à 1 1,34 à 1 1,00 à 1 0,77 à 1 0,63 à 1 3,54 à 1

3,00 à 1 1,67 à 1 1,00 à 1 0,75 à 1 0,67 à 1 s.o. 3,00 à 1

3,42

4,10

3,73/4,10

N/L

De série

Rapports

Supérieur Inférieur

1à1 2,72 à 1

FREINS Type Disques (avant/arrière) (po) Étriers (avant/arrière) Servofrein

À disque et antiblocage aux quatre roues, système hydraulique 14,17 x 1,54 / 14,09 x 1,34

DIRECTION Type Angle de braquage maximum (4x2/4x4)

À billes (assistée) Environ 38 degrés

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

BOÎTE DE TRANSFERT NV271 à deux rapports, à prise temporaire et à commande manuelle (de série)

Section en C 864 mm (34 po) 50 000 lb/po2 5,7 mm

À deux pistons À dépression (V8 HEMI de 5,7 L) Assistance hydraulique (Turbo diesel Cummins de 6,7 L) Frein de stationnement Tambour dans le moyeu

Oui

Modèles

En échelle Écart entre les longerons Limite d’élasticité Épaisseur

NV273 à deux rapports, à prise temporaire, à commande électronique et passage à la volée (en option) 1à1 2,72 à 1

De série

Batteries Alternateur Faisceau de câblage de remorque de série Alimentations additionnelles vers l’arrière du châssis Centre de servitudes Cavalier pour carrossier

730 A (deux de série sur diesel) 160 A de série (180 et 220 A livrables) 7 contacts 5 Sous le capot (2 alimentations de 25 A à fusible; une de 20 A contrôlée par relais et à fusible) De série

ROUES/PNEUS Roues

17 x 6 po en acier (RAJ)

Pneus

LT235/80R17E toutes saisons, de série (RAJ) LT235/80R17E route/hors route, livrables (RAJ)

A

B

C

D

E

F

A Roue en acier argent de 17 po – De série sur modèles 3500 ST à RAS (WD2) B Roue en acier chromé de 17 po – De série sur modèles 3500 SLT, en option sur modèles 3500 ST à RAS (WGS) C Roue en aluminium poli de 17 po – De série sur modèles 3500 Laramie à RAS (WFK) D Roue en acier argent de 17 po – De série sur modèles 3500 ST à RAJ (WFU) E Enjoliveur de roue chromé de 17 po – De série sur modèles 3500 SLT, en option sur modèles 3500 ST à RAJ (WD4) F Roue en aluminium poli de 17 po – De série sur modèles 3500 Laramie, en option sur modèles 3500 SLT à RAJ (WF7)

Code

CABINE SIMPLE, CE 60 po (4x2/4x4) RAS

CABINE SIMPLE, CE 60 po (4x2/4x4) RAJ

CABINE SIMPLE, CE 84 po (4x2/4x4) RAJ

CABINE D’ÉQUIPE, CE 60 po (4x2/4x4) RAS

CABINE D’ÉQUIPE, CE 60 po (4x2/4x4) RAJ

Longueur hors tout

L103

5951 (234,3)

6561 (258,3)

6685 (263,2)

Largeur hors tout à la carrosserie

W117

2004 (78,9)

2009 (79,1)

Largeur – portes avant ouvertes

W120-1

4514 (177,7)

4077 (160,5)

4077 (1 60,5)

Largeur – portes arrière ouvertes

W120-2

−

3884 (152,9)

Pare-chocs avant à dos de cabine

L403

3127 (123,1)

3861 (152)

Longueur de cabine

L410

1839 (72,4)

2576 (101,4)

Dos de cabine à feux arrière

TRL4

2822 (111,1)

3432 (135,1)

2822 (111,1)

Dessus de châssis à dessus de cabine

TRH4

1217 (47,9)

1227 (48,3)

Suspension arrière, boulon ressort avant

FW3

1224 (48,2)

1227 (48,3)

Suspension arrière, boulon ressort arrière

FW4

1204 (47,4)

1201 (47,3)

Arrière du châssis– largeur intérieure

FW5

711 (28)

Arrière du châssis– largeur extérieure

FW6

864 (34)

Extérieur des pneus arrière

TRW6

1994 (78,5)

2329 (91,7)

1994 (78,5)

2329 (91,7)

Angle d’inclinaison du pare-brise (degrés)

A121-1

(55,1)

L101

3635 (143,1)

3640 (143,3)

4249 (167,3)

4369 (172)

4374 (172,2)

DIMENSIONS en millimètres (pouces) à moins d’indication contraire

Empattement Longueur cabine-essieu (CE)

L404

1514 (59,6)

1516 (59,7)

2126 (83,7)

1514 (59,6)

1516 (59,7)

Hauteur hors tout (à vide)

H101

1999/1996 (78,7/78,6)

1989/1986 (78,3/78,2)

1981 (78)

2009/2007 (79,1/79,0)

1999/1996 (78,7/78,6)

Diamètre de braquage mètres (pieds)

TT18

12,7 (41,7)

12.7 (41,7)

14,6 (47,9)

14,9 (49,2)

Dessus du châssis à sol

TRH7

892 (35,1)

846 (33,3)

843 (33,2)

884 (34,8)

841 (33,1)

H148-1

234/191 (9,2/7,5)

239/198 (9,4/7,8)

239/196 (9,4/7,7)

231/188 (9,1/7,4)

236/193 (9,3/7,6)

Avant – Suspension ou essieu au sol Arrière – Suspension ou essieu au sol

H148-2

246 (9,7)

213 (8,4)

244 (9,6)

213 (8,4)

Voie – avant

W101-1

1742 (68,6)

1768 (69,6)

1742 (68,6)

1768 (69,6)

Voie - arrière

W101-2

1732 (68,2)

1821 (71,7)

1732 (68,2)

1821 (71,7)

Angle d’attaque (degrés)

A106-1

21,2/21,1

22,3/22,1

22,4/22,2

21,3/21,1

22.4/22,0

Angle de surplomb (degrés)

A106-2

25,6

23,6

23,5

25,3

23,4

A147

19,7/19,6

19,1/19,0

16,0/15,8

15,8/15,7

15,5/15,3

Angle de rampe (degrés) Porte-à faux – avant

L104

1006 (39,6)

Porte-à faux - arrière

L105

1311 (51,6)

1306 (51,4)

1311 (51,6)

1306 (51,4)

CHÂSSIS-CABINE RAM 3500 POIDS, REMORQUAGE, CHARGE UTILE, MODIFICATIONS(1) ET POIDS À VIDE (CONFIGURATION STANDARD)

CABINE SIMPLE, CE 60 po (4x2/4x4) RAS

CABINE SIMPLE, CE 60 po (4x2/4x4) RAJ

CABINE SIMPLE, CE 84 po (4x2/4x4) RAJ

CABINE D’ÉQUIPE, CE 60 po (4x2/4x4) RAS

CABINE D’ÉQUIPE, CE 60 po (4x2/4x4) RAJ

Poids à vide de base

NL

2713/2836 (5982/6253)

2729/2843 (6017/6267)

NL

2938/3055 (6476/6734)

Poids avant de base

NL

1460/1556 (3218/3430)

1491/1574 (3286/3471)

NL

1554/1701 (3427/3750)

Poids arrière de base

NL

1254/1281 (2764/2823)

1239/1269 (2731/2797)

NL

1383/1354 (3049/2984)

Poids à vide de base

3002/3108 (6619/6852)

3215/3272 (7087/7213)

3238/3311 (7139/7300)

3160/3283 (6966/7237)

3412/3534 (7521/7792)

Poids avant de base

1861/2003 (4103/4416)

1954/1960 (4308/4321)

1937/2061 (4270/4543)

1975/2091 (4353/4609)

2010/2126 (4431/4687)

Poids arrière de base

1141/1105 (2516/2436)

1261/1312 (2779/2892)

1301/1251 (2869/2758)

1185/1192 (2613/2628)

1402/1408 (3090/3105)

Poids à vide de base

3031/3137 (6683/6916)

3244/3301 (7151/7277)

3267/3341 (7203/7365)

3189/3312 (7031/7301)

3441/3563 (7585/7856)

Poids avant de base

1887/2028 (4159/4472)

1980/1985 (4364/4377)

1962/2086 (4326/4599)

2000/2116 (4409/4665)

2035/2151 (4487/4743)

Poids arrière de base

1145/1109 (2524/2444)

6520/1316 (2787/2901)

1305/1255 (2877/2766)

1189/1196 (2622/2637)

1405/1412 (3098/3113)

en kilos (livres) à moins d’indication contraire V8 HEMIMD de 5,7 L

Diesel CumminsMD de 6,7 L

Trans. auto.

Trans. man.

Trans. auto.

CHÂSSIS-CABINE REMORQUAGE, CHARGE UTILE MAX. (CONFIGURATION STANDARD) en kilos (livres) à moins d’indication contraire V8 HEMI de 5,7 L

Diesel Cummins de 6,7 L

Trans. auto.

Trans. man.

PNBV

NL

5670 (12,500)

NL

5670 (12,500)

Charge utile/modif.(1)

NL

2957/2835 (6520/6250)

2939/2826 (6480/6230)

NL

2731/2617 (6020/5770)

PNBE avant

NL

2359 (5200)

NL

2359 (5200)

PNBE arrière

NL

4241 (9350)

NL

4241 (9350)

Remorquage max.(1)

NL

4922/4808 (10,850/10,600)

NL

4695/4581 (10,350/10,100)

PNBC

NL

7711 (17,000)

NL

7711 (17,000)

PNBV

4627 (10,200)

5897 (13,000)

4627 (10200)

5897 (13,000)

1624/1520 (3580/3350)

2681/2626 (5910/5790)

2658/2586 (5860/5700)

1465/1343 (3230/2960)

2486/2363 (5480/5210)

PNBE avant

2495 (5500)

PNBE arrière

2812 (6200)

4241 (9350)

2812 (6200)

4241 (9350)

7825/7711 (17,250/17,000)

8505/8460 (18,750/18,650)

8482/8414 (18,700/18,550)

7666/7530 (16,900/16,600)

8324/8187 (18,350/18,050)

PNBC

10,886 (24,000)

11,794 (26,000)

10,886 (24,000)

11,794 (26,000)

PNBV

4627 (10,200)

5897 (13,000)

4627 (10,200)

5897 (13,000)

1597/1488 (3520/3280)

2654/2595 (5850/5720)

2631/2558 (5800/5640)

1438/1315 (3170/2900)

2454/2332 (5410/5140)

PNBE avant

2495 (5500)

PNBE arrière

2812 (6200)

4241 (9350)

2812 (6200)

4241 (9350)

7779/7689 (17,150/16,950)

8482/8414 (18,700/18,550)

8460/8392 (18,650/18,500)

7620/7507 (16,800/16,550)

8278/8165 (18,250/18,000)

10,886 (24,000)

11,794 (26,000)

10,886 (24,000)

11,794 (26,000)

Charge utile/modif.(1)

Remorquage max.(1)

Trans. auto.

Charge utile/modif.(1)

Remorquage max.(1) PNBC NL = Non livrable. (1)Avec l’équipement approprié.

350 Châssis-cabine Ram 4500 à cabine simple et RAJ en version ST avec ensemble décor ST

LES TOUT NOUVEAUX CHÂSSIS-CABINES RAM 4500/5500 : DES DURS DE DUR –ET TOUT NOUVEAUX SOUS TOUTES SES FACETTES, LE RAM, C’EST DU SÉRIEUX – ET POUR CAUSE. LE RAM EST PARFAITEMENT ADAPTÉ À L’USAGE COMMERCIAL AVEC SON TURBO DIESEL CUMMINSMD DE 6,7 LITRES ET SA TRANSMISSION AUTOMATIQUE 6 VITESSES AISINMD (LIVRABLE ET AMÉLIORÉE) POUVANT RECEVOIR DES PRISES DE FORCE. MOTEUR

CHÂSSIS

TURBO DIESEL CUMMINS DE 6,7 L Configuration Puissance Couple Cylindrée (po3) Alésage mm (po) Course mm (po) Taux de compression Nombre de soupapes Système d’admission

En échelle Écart entre les longerons Limite d’élasticité Épaisseur

Système d’alimentation Périodicité de vidange d’huile (service normal) Frein sur échappement

6 cylindres en ligne 227 kW (305 ch) à 2 900 tr/min 827 N•m (610 lb-pi) à 1 600 tr/min 409 107 (4,21) 124 (4,88) 17,2 à 1 24 Turbocompresseur (VGT) avec échangeur de chaleur Rampe commune 12 000 km

SYSTÈME ÉLECTRIQUE Section en C 864 mm (34 po) 50 000 lb/po2 7,7 mm

FREINS Type Disques (avant/arrière) mm (po) Étriers (avant/arrière) Servofrein Frein de stationnement

À disque et antiblocage aux quatre roues, système hydraulique 391 x 38 (15,4 x 1,5) À deux pistons Assistance hydraulique (Cummins) Tambour dans le moyeu

Batteries Alternateur Faisceau de câblage de remorque de série Alimentations additionnelles vers l’arrière du châssis Centre de servitudes Cavalier pour carrossier

5 Sous le capot (2 alimentations de 25 A à fusible; une de 20 A contrôlée par relais et à fusible) De série

ROUES/PNEUS Roues Pneus

De série

2 de 730 A 180 A de série (220 A livrable) 7 contacts

19,5 po x 6 po en acier, fini argent – de série 19,5 po x 7 po en aluminium - livrables 225/70R19.5F à flancs noirs (livrables pour roues directrices et roues motrices)

CONTENANCE DES LIQUIDES(1) SYSTÈME DE TRANSMISSION Modèles

Transmission Type Prise de force Rapports

1er 2e 3e 4e 5e 6e MA

Rapports de pont de série (4500/5500) Rapports de pont en option (4500/5500) Différentiel autobloquant

G-56 Manuelle 6 vitesses Côtés conducteur et passager 5,94 à 1 3,28 à 1 1,98 à 1 1,31 à 1 1,00 à 1 0,74 à 1 5,42 à 1 4,10/4,44

AISIN AS68RC Automatique 6 vitesses Côté passager 3,74 à 1 2,00 à 1 1,34 à 1 1,00 à 1 0,77 à 1 0,63 à 1 3,54 à 1 4,44/4,88

4,44/NL

4,88/NL

De série

Système de refroidissement Boîte de transfert Essieu avant Essieu arrière Liquide de transmission (entretien) Réservoir de carburant de série Réservoir de carburant en option

21,4 L (22,6 pintes) 1,89 L (4 chopines ) 5 086 mL (172 onces) 7 038 mL (238 onces) 5,67 L (12 chopines) (G-56) / 6,81 L (7,2 pintes) (AISIN) 916 L (43,3 gal imp) 83 L (18,3 gal imp)

DIRECTION Type Angle de braquage maximum (4x2/4x4)

À billes (assistée) Environ 45 degrés

TÉMOINS

Compteur de vitesse 200 km/ (120 mi/h) Totalisateur partiel Compte-tours Pression d’huile Température du moteur Voltmètre Jauge de carburant Compteur horaire du moteur

4x4 engagées Entretien requis Freins antiblocage Rappel de ceintures Sacs gonflables Manque d’huile Témoin d’anomalie Manque de liquide

ÉQUIPEMENT DE CABINE Sacs gonflables multimodes pour le conducteur et le passager avant(2) Sièges en vinyle – De série Recouvrement de plancher en vinyle – De série Prise de courant auxiliaire 12 volts – De série Radio – AM/FM stéréo avec lecteur CD – De série Console au plancher avec deux porte-gobelets (avec transmission manuelle) Console de travail centrale avec rangement – De série

BOÎTE DE TRANSFERT

Rapports

GROUPE D’INSTRUMENTS INSTRUMENTS

[1]

Modèles

NV271 à deux rapports, à prise temporaire et à commande manuelle (de série)

Supérieur Inférieur

1à1 2,72 à 1

NV273 à deux rapports, à prise temporaire, à commande électronique et passage à la volée (en option) 1à1 2,72 à 1

[2]

A

B

Contenance normale de remplissage. Des variations sont possibles d’un véhicule à un autre en raison des tolérances de fabrication et des procédures de remplissage. T oujours boucler sa ceinture de sécurité. Se rappeler qu'un siège arrière est l'endroit le plus sûr pour les enfants.

A Roue en acier de 19,5 po – De série sur 4500/5500 ST (WP3) B R oue en aluminium forgé de 19,5 po – De série sur 4500/5500 Laramie, livrable sur 4500/5500 ST et SLT (WP4)

Dimensions en millimètres (pouces) à moins d’indication contraire

Code

CABINE SIMPLE, CE 60 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 84 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 108 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 120 po (4x2/4x4)

CABINE D’ÉQUIPE, CE 60 po (4x2/4x4)

CABINE D’ÉQUIPE, CE 84 po (4x2/4x4)

Longueur cabine-essieu (CE)

L404

1524 (60)

2134 (84)

2743 (108)

3048 (120)

1527 (60,1)

2134 (84)

Longueur hors tout

L103

5951 (234,3)

6561 (258,3)

7170 (282,3)

7475 (294,3)

6685 (263,2)

7295 (287,2)

Largeur hors tout à la carrosserie

W117

2004 (78,9)

2009 (79,1)

Largeur – portes avant ouvertes

W120-1

4514 (177,7)

4077 (160,5)

Largeur – portes arrière ouvertes

W120-2

−

3884 (152,9)

Largeur – rétroviseurs rallongés

W104B

2776 (109,3)

Pare-chocs avant à dos de cabine

L403

3127 (123,1)

3861 (152)

Longueur de cabine

L410

1839 (72,4)

2576 (101,4)

Dos de cabine à extrémité de châssis

TRL4

2822 (111,1)

3432 (135,1)

4041 (159,1)

4346 (171,1)

2822 (111,1)

3432 (135,1)

Dessus du châssis à dessus de cabine

TRH4

1217 (47,9)

1227 (48,3)

Suspension arrière, boulon ressort avant

FW3

1224 (48,2)

1227 (48,3)

Suspension arrière, boulon ressort arrière

FW4

1204 (47,4)

1201 (47,3)

1204 (47,4)

Arrière du châssis– largeur intérieure

FW5

711 (28)

Arrière du châssis– largeur extérieure

FW6

864 (34)

Extérieur des pneus arrière

TRW6

2362 (93)

2329 (91,7)

2362 (93)

Angle d’inclinaison du pare-brise (degrés)

A121-1

(55,1)

L101

3668 (144,4)

4277 (168,4)

4882 (192,2)

5187 (204,2)

4402 (173,3)

5006 (197,1)

Hauteur hors tout (à vide)

H101

2024 (79,7)

2019 (79,5)

2017 (79,4)

2022 (79,6)

2035 (80,1)

2029 (79,9)

Dessus du châssis au sol

TRH7

866 (34,1)

864 (34)

861 (33,9)

892 (35,1)

859 (33,8)

Diamètre de braquage mètres (pieds)

TT18

12.7 (41,7)

14,6 (47,95)

16,4 (54,09)

17,4 (57,2)

14,9 (49,2)

16,9 (55,7)

Avant – Suspension ou essieu au sol

H148-1

257/211 (10,1/8,3)

254/211 (10,0/8,3)

251/208 (9,9/8,2)

254/208 (10,0/8,2)

251/208 (9,9/8,2)

Arrière – Suspension ou essieu au sol

H148-2

211 (8,3)

208 (8,2)

Voie – avant

W101-1

1930 (76)

Voie - arrière

W101-2

1869 (73,6)

Angle d’attaque (degrés)

A106-1

25,6

25,8

25,7

25,5

25,6

25,7

Angle de surplomb (degrés)

A106-2

24,8

24,7

24,5

25,9

24,5

24,4

Angle de rampe (degrés)

A147

21,1

17,8

15,8

15,6

17,2

15,5

Porte-à faux – avant

L104

986 (38,8)

Porte-à faux - arrière

L105

Empattement

1298 (51,1)

1300 (51,2)

1298 (51,1)

1300 (51,2)

CABINE SIMPLE, CE 60 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 84 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 108 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 120 po (4x2/4x4)

CABINE D’ÉQUIPE, CE 60 po (4x2/4x4)

CABINE D’ÉQUIPE, CE 84 po (4x2/4x4)

Poids à vide de base

3411/3641 (7521/8027)

3454/3698 (7616/8154)

3520/3751 (7760/8270)

3533/3778 (7789/8330)

3710/3901 (8179/8600)

3780/3960 (8333/8730)

Poids avant de base

2023/2041 (4461/4501)

2026/2070 (4468/4564)

2059/2097 (4539/4622)

2066/2110 (4554/4652)

2140/2166 (4718/4776)

2175/2247 (4795/4953)

Poids arrière de base

1387/1599 (3059/3526)

1428/1628 (3149/3590)

1461/1655 (3220/3648)

1467/1668 (3235/3678)

1570/1735 (3461/3825)

1605/1713 (3539/3777)

Poids à vide de base

3435/3670 (7574/8092)

3479/3728 (7670/8220)

3544/3781 (7813/8335)

3557/3808 (7842/8396)

3734/3930 (8232/8665)

3804/3989 (8387/8795)

Poids avant de base

2044/2067 (4508/4558)

2048/2096 (4515/4622)

2081/2122 (4587/4679)

2087/2136 (4601/4710)

2161/2192 (4765/4833)

2196/2273 (4842/5011)

Poids arrière de base

1390/1603 (3065/3534)

1431/1632 (3155/3598)

1464/1658 (3227/3656)

1470/1672 (3241/3686)

1573/1738 (3467/3832)

1608/1717 (3545/3785)

CHÂSSIS-CABINES RAM 4500 POIDS, REMORQUAGE, CHARGE UTILE, MODIFICATIONS(1) ET POIDS À VIDE (CONFIGURATION STANDARD) en kilos (livres) à moins d’indication contraire Transmission manuelle

Transmission automatique

CHÂSSIS-CABINES - REMORQUAGE/CHARGE UTILE MAX (CONFIGURATION STANDARD) en kilos (livres) à moins d’indication contraire PNBV Charge utile/modif.(2) Transmission manuelle

7484 (16,500)

7258 (16,000)

7484 (16,500)

3951/3706 (8710/8170)

3547/3357 (7820/7400)

3706/3524 (8170/7770)

3175 (7000)

5443 (12,000)

5443 (12000)

5443 (12,000)

PNBV Charge utile/modif.(2)

1179 (26,000)

11,794 (26,000)

11794 (26,000)

11794 (26000)

11794 (26,000)

8323/8074 (18,350/17,800)

8278/8029 (18,250/17,700)

8210/7983 (18,100/17,600)

8187/7938 (18,050/17,500)

8006/7825 (17,650/17,250)

7938/7757 (17,500/17,100)

7257 (16,000)

7484 (16,500)

7258 (16,000)

7484 (16,500)

3823/3587 (8430/7910)

4005/3756 (8830/8280)

3942/3701 (8690/8160)

3928/3674 (8660/8100)

3524/3325 (7770/7330)

3679/3493 (8110/7700)

PNBE avant

3175 (7000)

PNBE arrière

5443 (12,000)

PNBC Remorquage max.(2) CHÂSSIS-CABINES RAM 5500 POIDS, REMORQUAGE, CHARGE UTILE, MODIFICATIONS(1) ET POIDS À VIDE (CONFIGURATION STANDARD) en kilos (livres) à moins d’indication contraire Poids à vide de base

Transmission automatique

7484 (16,500) 3964/3733 (8740/8230)

PNBE avant

Remorquage max.(2)

Transmission manuelle

7484 (16,500) 4028/3788 (8880/8350)

PNBE arrière

PNBC

Transmission automatique

7257 (16000) 3846/3615 (8480/7970)

1179 (26,000)

11794 (26,000)

11,794 (26,000)

11794 (26,000)

8300/8051 (18,300/17,750)

8256/8006 (18,200/17,650)

8187/7938 (18,050/17,500)

8165/7915 (18,000/17,450)

7983/7802 (17,600/17,200)

7915/7734 (17,450/17,050)

CABINE SIMPLE, CE 60 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 84 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 108 po (4x2/4x4)

CABINE SIMPLE, CE 120 po (4x2/4x4)

CABINE D’ÉQUIPE, CE 60 po (4x2/4x4)

CABINE D’ÉQUIPE, CE 84 po (4x2/4x4)

3430/3651 (7563/8049)

3481/3708 (7676/8176)

3547/3778 (7820/8330)

3560/3806 (7849/8390)

3737/3915 (8239/8630)

3808/3974 (8394/8760)

Poids avant de base

1986/2173 (4379/4791)

2011/2202 (4435/4855)

2044/2327 (4507/5130)

2051/2341 (4521/5161)

2125/2282 (4685/5030)

2160/2362 (4762/5208)

Poids arrière de base

1444/1477 (3185/3258)

1470/1506 (3241/3321)

1503/1451 (3313/3199)

1509/1465 (3327/3229)

1612/1633 (3554/3600)

1647/1611 (3631/3552)

Poids à vide de base

3454/3680 (7616/8114)

3506/3738 (7730/8242)

3571/3808 (7873/8395)

3584/3835 (7902/8455)

3761/3944 (8292/8695)

3832/4003 (8447/8825)

Poids avant de base

2007/2199 (4426/4849)

2033/2228 (4482/4912)

2066/2353 (4554/5188)

2072/2367 (4569/5218)

2146/2307 (4732/5087)

2182/2388 (4810/5265)

Poids arrière de base

1447/1481 (3191/3266)

1472/1510 (3247/3329)

1505/1455 (3319/3207)

1512/1468 (3334/3237)

1615/1637 (3560/3608)

1650/1615 (3637/3560)

CHÂSSIS-CABINES - REMORQUAGE/CHARGE UTILE MAX (CONFIGURATION STANDARD) en kilos (livres) à moins d’indication contraire PNBV Charge utile/modif.(2) Transmission manuelle

8845 (19,500)

8505 (18750)

8845 (19,500)

5362/5135 (11,820/11,320)

5298/5067 (11,680/11,170)

5284/5039 (11,650/11,110)

4767/4590 (10,510/10,120)

5039/4872 (11,110/10,740)

PNBE avant

3175 (7000)

PNBE arrière

6124 (13,500)

PNBC Remorquage max.(2) PNBV Charge utile/modif.(2) Transmission automatique

8505 (18750) 5076/4854 (11,190/10,700)

11794 (26,000)

11,794 (26,000)

11794 (26,000)

11,794 (26,000)

8301/8074 (18,300/17,800)

8233/8006 (18,150/17,650)

8187/7938 (18,050/17,500)

8165/7915 (18,000/17,450)

7983/7802 (17,600/17,200)

7915/7757 (17,450/17,100)

8505 (18,750)

8845 (19,500)

8505 (18,750)

8845 (19,500)

5049/4826 (11,130/10,640)

5339/5108 (11,770/11,260)

5275/5039 (11,630/11,110)

5262/5008 (11,600/11,040)

4745/4559 (10,460/10,050)

5012/4840 (11,050/10,670)

PNBE avant

3175 (7000)

PNBE arrière

6124 (13,500)

PNBC

11794 (26,000)

11,794 (26,000)

11794 (26,000)

11,794 (26,000)

Remorquage max.(2) 8278/8051 (18,250/17,750) 8210/7983 (18,100/17,600) 8165/7915 (18,000/17,450) 8142/7893 (17,950/17,400) 7961/7779 (17,550/17,150) 7893/7711 (17,400/17,000) [1] Poids maximum pour remorquage et charge utile/modifications sur véhicule doté de l’équipement approprié; comprend le poids du conducteur (70 kg/150 lb). Il faut soustraire le poids des options, de l’équipement, des passagers et des bagages additionnels du poids de remorquage/charge utile. Consultez [2] le concessionnaire pour plus d’information. Avec l’équipement approprié.

CHÂSSIS-CABINES 3500/4500/5500

Puissance Couple

RÉGIME NOTEUR, TR/MIN

TRANSMISSION AUTOMATIQUE 6 VITESSES AISIN Livrable avec le turbo diesel Cummins MD de 6,7 litres, avec préparation pour prise de force intégrée et de nombreuses améliorations : sélecteur électronique de vitesse (ERS) qui procure des performances exceptionnelles pour que le moteur tourne au régime optimal sur toute la plage de vitesse. Le convertisseur de couple se verrouille maintenant en mode prise de force, pour une meilleure efficacité et gestion de la vitesse. De grande qualité, la transmission Aisin est couverte par la garantie limitée de 3 ans/290 000 km sur le groupe motopropulseur.

TURBO DIESEL CUMMINS MD DE 6,7 LITRES Il s’agit du moteur de série des châssis-cabines de travail Ram 4500 et 5500. Les 610 lb-pi de couple s’occupent du remorquage et de la puissance tandis que les 305 chevaux autorisent de superbes accélérations sur routes et autoroutes. Le Cummins est aussi livrable sur les châssiscabines Ram 3500. La durabilité et la fiabilité sont aussi au rendez-vous. Le Cummins est couvert par sa propre garantie limitée de 5 ans/160 000 km sur le groupe motopropulseur.

CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION CANADIENNES. DÉFINITIVEMENT MEILLEUR : DESIGN FACILE À MODIFIER PAR LES CARROSSIERS Le formidable moteur turbo diesel Cummins a lancé la tradition « ralenti propre certifié » en 2007 et il s’est encore amélioré à ce chapitre avec l’adoption du système de réduction sélective catalytique ( RSC)/de liquide d’échappement diesel ( LED). L’atout du Ram repose sur son design. Les composants du système RCS/LED sont placés sous la cabine et loin des zones modifiables. On s’attend à cette prévoyance de la part de Ram.

ROBUSTESSE ÉPROUVÉE. DESIGN JUDICIEUX Testé et pouvant supporter 50 000 lb/po 2 , le châssis des châssiscabines Ram ne s’en laisse pas imposer! Grâce à leurs longerons plats et dégagés et leur système LED qui ne gêne pas le travail des carrossiers, les châssis-cabines Ram sont équipés pour travailler dur. À cela s’ajoute le réservoir de carburant arrière de 196 litres (52 gal US) – le plus grand de la catégorie* – pour rester sur la route plus longtemps. Vous irez loin au volant du châssis-cabine Ram!

PUISSANCE ET COUPLE

RÉGIME NOTEUR, TR/MIN

V8 HEMI MD DE 5,7 LITRES De série sur le châssis-cabine Ram 3500. Avec ses chambres hémisphériques exclusives, ce V8 affiche la puissance de série (383 ch) et le couple de série (400 lb-pi) les plus élevés de la catégorie*. Le V8 HEMI de 5,7 L est couplé à une transmission automatique 5 vitesses et est couvert par une garantie limitée de 5 ans/100 000 km sur le groupe motopropulseur. *Selon la classification d’Automotive News pour les châssis-cabines classiques de classe 3.

UN SYSTÈME DE FREINS DIGNE DE CE NOM Les châssiscabines Ram 4500 et 5500 reçoivent les disques avant et arrière les plus grands de leur catégorie † qui procurent une puissance de freinage exceptionnelle. Les disques avant et arrière extra grands de plus de 381 mm (15 po) sont pincés par d’immenses étriers à deux pistons de 66 mm. †

Selon la classification d’Automotive News pour les châssis-cabines classiques de classes 3, 4 et 5.

Laramie à cabine d’équipe en beige galet clair avec garnitures brun écorce. Caractéristiques livrables en option illustrées.

EN GRANDE NOUVEAUTÉ SUR LES CHÂSSIS-CABINES RAM 2011 : LE MODÈLE À CABINE D’ÉQUIPE On pensait être comblé. Ram en rajoute. Pour 2011, les châssis-cabines Ram adoptent la cabine simple et la cabine d’équipe spacieuse, toutes deux livrables en versions ST et SLT. La superbe version Laramie est livrable sur la cabine d’équipe seulement. La cabine bénéficie d’une foule de nouveautés, comme le nouveau groupe d’instruments avec groupe de commandes auxiliaires pour 4 commandes câblées sur les ST et SLT. Cette cabine qui facilite le travail des carrossiers offre un confort exceptionnel; vous aurez hâte d’aller au travail! Pour en savoir plus, visitez camionram.ca.

GARANTIE LIMITÉE 5/100 SUR LE GROUPE MOTOPROPULSEUR Demandez à votre concessionnaire Chrysler, Dodge, Jeep, Ram une copie de cette garantie limitée. Ne couvre pas l’entretien normal et l’usure normale. GARANTIE LIMITÉE DE BASE 3/60 Tous les camions Ram sont couverts par la garantie limitée de base de Chrysler Canada de 3 ans/60 000 kilomètres. GARANTIE LIMITÉE DE 3 ANS/290 000 KILOMÈTRES SUR LA TRANSMISSION AISIN. Demandez à votre concessionnaire Chrysler, Dodge, Jeep, Ram une copie de cette garantie limitée. HEMI est une marque de commerce déposée de Chrysler Group LLC. Cummins est une marque de commerce déposée de Cummins, Inc.

À PROPOS DE CE PROSPECTUS : Depuis l'impression, il est possible que certaines caractéristiques aient été modifiées. Veuillez vérifier les derniers renseignements auprès de votre concessionnaire avant de passer votre commande. Les caractéristiques, descriptions et illustrations dans ce prospectus proviennent de source autorisée. Bien que ces caractéristiques, descriptions et illustrations aient été jugées précises au moment de mettre sous presse, il est impossible d’en garantir l’exactitude. Veuillez visiter www.camionram.ca où figure l’information à jour.

TISSUS DE SIÈGES CHÂSSIS-CABINES – 3500/4500/5500

Dessus en cuir Bristol/Vinyle Bristol Gris ardoise foncé/gris ardoise foncé Laramie

Dessus en cuir Bristol/Vinyle Bristol Beige galet clair/beige galet clair Laramie

HALF PAGE FLAP OFF INSIDE BACK COVER

Tissu Racine/Dallas Beige galet clair/beige galet clair SLT

Tissu Racine/Dallas Gris ardoise foncé/gris souris moyen En option sur ST, de série sur SLT

Bristol/Vinyle Bristol Gris ardoise foncé/gris souris moyen ST

COULEURS DE PEINTURES EXTÉRIEURES CHÂSSIS-CABINES – 3500/4500/5500

Argent éclatant métallisé (PS2)

Blanc éclatant (PW7)

Couche nacrée cristal noir étincelant (PXR)

Couche nacrée cristal rouge cerise intense (PRP)

Couche nacrée bleu intense (PBS)

Rouge flamboyant (PR4)

Couche nacrée vert épinard (PGT)

Gris fer métallisé (PDM)

Couche nacrée brun profond (PTW)

Or blanc métallisé (PWL)

HALF PAGE FLAP OFF BACK COVER

COULEURS DE PEINTURES SPÉCIALES* CHÂSSIS-CABINES – 3500/4500/5500

Noir (PX8)

Rouge éclatant (P12)

Brun foncé (P18)

Jaune nitro (PYB)

Crème clair (P64)

Vert clair (PGC)

Orange omaha (P62)

Jaune autobus scolaire (PL1)

Couche nacrée vert bouteille (PGW)

Jaune (P63) * Voyez votre concessionnaire Chrysler, Jeep, Dodge, Ram pour connaître les exigences de commande des couleurs de peintures spéciales.

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