Guide_Specifications_RAM_2001 by Capitale Chrysler

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Guide des spécifications 2011

www.fleetchrysler.ca

2011 | RAM 1500

Toujours bien arrimer le chargement.

Ram 1500 2011. LES CAMIONS RAM : NÉS POUR MENER; CONÇUS POUR REMORQUER ET

TRANSPORTER. AVEC LEUR CHÂSSIS EN ACIER HAUTE RÉSISTANCE EN CAISSON ENTIÈREMENT FERMÉ – LE CHÂSSIS LE PLUS ROBUSTE À VIE DANS UN RAM – ET AVEC LA SEULE SUSPENSION ARRIÈRE MULTIBRAS ET À RESSORTS HÉLICOÏDAUX DANS LA CATÉGORIE* QUI AUTORISE UNE GRANDE SOUPLESSE, LE CHOIX EST CLAIR.

GUIDE DES CAPACITÉS DE REMORQUAGE MAXIMUM ET DES CHARGES UTILES Capacités de remorquage maximum du Ram 1500 (lb)

Cabine simple Caisse courte

(transmission automatique) Moteur V6 de 3,7 L V8 de 4,7 L V8 HEMIMD de 5,7 L

Rapport de pont

PNBC

4x2

4x4

Caisse longue 4x2

4x4

Quad CabMD

Cabine d’équipe

Caisse courte

4x2

4x4

4x2

4x4

7 300

7 150

7 250

7 050

7 300

7 150

7 250

7 050

3,55

8 500

3 750

3 600

3 450

3,92

8 500

3 750

3 600

3 450

3,55

12 500

7 650

7 450

3,92

12 500

7 650

7 450

3,21

12 000

7 100

3,55

14 000

9 100

8 900

3,92

14 000

9 100

8 900

3,92

15 500

7 450

7 300

7 450

7 000

6 900

6 750

6 700

8 900

8 750

8 550

8 700

8 550

10 450

10 250

10 050

10 200

10 050

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

1 700

1 520

1 670

1 500

Charge utile (lb) Moteur

PNBV

4x2

V6 de 3,7 L

6 025

1 450

4x4

6 600

1 860

6 700 V8 de 4,7 L

6 025

1 810 1 340

6 350

1 490

6 600

1 730

1 560

6 700

1 670

1 610

6 800 V8 HEMI de 5,7 L

6 200 6 350 6 600 6 700 6 800

1 460 1 440 1 670

1 530 1 620

1 610

NOTA : Toutes les données sont en livres. Pour convertir en kilos, multipliez par 0,4536.*Selon le segment des grands camions de Ward’s. Les capacités maximum s’appliquent aux camions dotés de l’équipement approprié et incluent le poids du conducteur fixé à 150 livres. Il faut soustraire de ces données le poids des options et de l’équipement ajoutés, des passagers et du chargement. Voyez votre concessionnaire Ram pour tous les détails.

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2011 | Ram 2500/3500 HD

Toujours bien arrimer le chargement.

RAM 2500/3500 HD 2011.

FIABILITÉ LÉGENDAIRE, PUISSANCE ÉPROUVÉE. LE SEUL CAMION DIESEL ULTRAROBUSTE† QUI N’EXIGE PAS L’AJOUT DE LIQUIDE D’ÉCHAPPEMENT DIESEL (LÉD) POUR ÊTRE CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION FÉDÉRALES PRESCRITES – ET LE DIESEL LE PLUS ABORDABLE SUR LE MARCHÉ DES ULTRAROBUSTES.

GUIDE DES CAPACITÉS DE REMORQUAGE MAXIMUM ET DES CHARGES UTILES Capacités de remorquage maximum du Ram 2500 (lb) (transmission automatique) Moteur

Rapport de pont

V8 HEMI

CABINE D’ÉQUIPE

Caisse longue

PNBC

4x2

Caisse courte

4x4

4x2

Mega CabMD

Caisse longue

4x4

4x2

Caisse courte

4x4

4x2

4x4

3,73

15 000

9 300

8 850

9 100

8 600

8 850

8 500

8 550

8 150

4,10

18 000

12 300

11 850

12 100

11 600

11 850

11 500

11 550

11 150

3,42

17 000

10 450

10 050

10 200

9 700

10 050

9 650

9 800

9 300

3,73

20 000

13 450

13 050

13 200

12 700

13 050

12 650

12 800

12 300

4,10

22 000

15 450

15 050

15 200

14 700

15 050

14 650

14 800

14 300

Moteur

PNBV

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

V8 HEMI de 5,7 L

8 650

3 120

2 650 3 030

2 550

2 800

2 450

2 520

2 080

2 580

2 220

de 5,7 L

Cabine simple

Diesel CumminsMD de 6,7 L

Charge utile (lb)

8 800 Diesel Cummins de 6,7 L

9 000

2 370

9 600

2 200

1 950

2 430

2 410

2 040

Capacités de remorquage maximum du Ram 3500 (lb) (transmission automatique) Moteur Diesel Cummins de 6,7 L

Rapport de pont

PNBC

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

3,42

17 000

10 100

9 800

10 150(3)

9 900(3)

10 000(3)

9 800(3)

9 350(3)

3,73

21 000

14 100

13 800

14 150(3)

13 900(3)

14 000(3)

13 800(3)

13 350(3)

4,10

24 000

17 150

16 900

17 000

16 800

16 350(3)

4,10

26 000

(1)

(3)

19 100

(2)

(3)

18 800

(3)

18 600

(2)

(3)

18 400

(2)

(3)

18 450

(2)

18 350(2)

Charge utile Moteur

PNBV

Diesel Cummins de 6,7 L

10 100

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

3 420

3 140

3 230

3 030

2 610

3 110

2 980

10 500 11 500 12 200

4 730

4 250 5 130

4 760

NOTA : Toutes les données sont en livres. Pour convertir en kilos, multipliez par 0,4536. †Selon le segment des grands camions de Ward’s. Les capacités maximum s’appliquent aux camions dotés de l’équipement approprié et incluent le poids du conducteur fixé à 150 livres. Il faut soustraire de ces données le poids des options et de l’équipement ajoutés, des passagers et du chargement. Voyez votre concessionnaire Ram pour tous les détails. (1) Livrable ultérieurement. Consultez le fichier www.dodge.com/bodybuilder/year.pdf où figurent les données les plus à jour. (2)Roues arrière jumelées. Livrable ultérieurement. (3)Roues arrière simples.

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www.dodge.com/bodybuilder/year.pdf

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES Le parc commercial : aperçu

2 et 3

Remorquage

Choisir le véhicule de remorquage approprié

Classes de remorquage

Rapports de pont

Attelages et sélection

Avantages de remorquage

Définitions de remorquage/LED

Moteurs et transmissions

12 et 13

Carrossiers

Carrosseries modifiées et carrosseries camping 15 Partenariats et garanties

Calculs de remorquage

Camion Ram à cabine simple – Dimensions/tableaux des valeurs nominales

18 à 20

Camion Ram à Quad Cab

– Dimensions/tableaux des valeurs nominales

Arrimer correctement le chargement.

Camion Ram à cabine d’équipe – Dimensions

Camion Ram à cabine d’équipe – Tableaux des valeurs nominales

23 à 25

Camion Ram à Mega CabMD – Dimensions/tableaux des valeurs nominales

26 et 27

Dimensions des caisses des camions Ram

Dodge Durango – Dimensions et capacités

Châssis-cabine Ram 3500 – Dimensions/tableaux des valeurs nominales

30 et 31

Châssis-cabine Ram 4500/5500 – Dimensions extérieures/intérieures

Châssis-cabine Ram 4500 – Tableaux des valeurs nominales

33 à 35

Châssis-cabine Ram 5500 – Tableaux des valeurs nominales

36 et 37

Dakota et fourgonnette utilitaire Grand Caravan – Dimensions/tableaux des valeurs nominales

38 et 39

REMORQUAGE | aperçu

remorquage Exercez une bonne traction dans la vie L’objet de ce guide de camions est de vous assister dans la sélection du camion Dodge ou Ram dont vous avez vraiment besoin pour votre usage particulier, et de vous aider à utiliser du mieux possible sa capacité. La première étape pour sélectionner le véhicule correspondant le mieux à vos besoins consiste à identifier les différentes façons dont vous utiliserez le camion : • Votre véhicule tracteur sera-t-il utilisé exclusivement pour le remorquage ou sera-t-il aussi employé comme véhicule personnel ou familial ? • Sur quelle distance utiliserez-vous le camion pour tracter une remorque? (Les courtes distances sont moins exigeantes pour le véhicule que les longs trajets.) • Combien de passagers et quel type de chargement comptez-vous transporter pendant le remorquage? • Dans quelles conditions comptez-vous tracter une remorque? Dans des régions montagneuses? À des températures extrêmes? À haute altitude? Plus les conditions routières sont difficiles, plus il importe d’avoir un véhicule tracteur adapté à ces conditions. • Devrez-vous tracter une remorque hors route, dans un champ ou sur une route de gravier? Devrez-vous vous servir du camion pour mettre un bateau à l’eau? Allez-vous stationner le camion sur du gazon ou un sol meuble? Les remorques lourdes sont difficiles à déplacer avec un véhicule à propulsion, particulièrement dans ces conditions. Comptez-vous tracter une remorque pendant l’hiver? Avez-vous besoin de deux ou de quatre roues motrices? • À quelle fréquence utiliserez-vous le camion pour tracter une remorque? Si le remorquage compte pour plus de 20 % de l’usage que vous comptez faire du véhicule, vous devriez équiper votre camion de manière à obtenir le meilleur rendement possible lors du remorquage. Sinon, il devrait tout de même être suffisamment équipé pour accomplir le travail demandé. • Croyez-vous changer la remorque pendant la durée de vie du véhicule tracteur? Si oui, prenez de l’avance et choisissez un véhicule tracteur qui peut répondre à vos besoins présents et à venir. Les réponses à ces questions sont très utiles pour faire le bon choix de modèle, de moteur, de transmission et de rapport de pont de façon à obtenir une performance optimale pendant le remorquage. Cela dit, ce document n’est qu’un guide. Les préférences personnelles comptent pour beaucoup dans la définition de ce qu’est une performance « optimale ».

Exigences générales de remorquage et sécurité

Le remorquage inapproprié peut conduire à un accident et/ou une blessure. Suivez ces directives pour rendre votre remorquage aussi sécuritaire que possible : • Assurez-vous que la charge est correctement arrimée à la remorque et ne se déplacera pas pendant le transport. Lorsque vous remorquez un chargement qui n’est pas bien arrimé, des déplacements de charge dynamiques peuvent se produire et peuvent être difficiles à contrôler pour le conducteur. Vous pourriez perdre le contrôle de votre véhicule et avoir un accident. • Lorsque vous transportez un chargement ou tractez une remorque, ne surchargez pas votre véhicule ou votre remorque. La surcharge peut causer une perte de contrôle, une mauvaise performance ou des dommages aux freins, essieux, moteur, transmission, direction, suspension, structure du châssis ou pneus. • Des chaînes de sécurité doivent toujours être utilisées entre votre véhicule et votre remorque. Branchez toujours les chaînes au bâti ou aux crochets de fixation de l’attelage du véhicule. Croisez les chaînes sous la languette de la remorque et laissez suffisamment de mou pour prendre les virages. • Des freins de remorque sont recommandés pour les remorques de plus de 454 kg (1 000 lb), et sont exigés pour les remorques de plus de 907 kg (2 000 lb). • Le frein sur échappement, de série sur tous les moteurs turbo-diesel CumminsMD, et appelé parfois « frein moteur », est recommandé pour tracter une remorque d’un poids de 4 536 kg (10 000 lb) ou plus. • Chrysler Canada Inc. exige, pour couverture de garantie, que les véhicules tractant des remorques d’un poids nominal de 5 443 kg (12 000 lb) ou plus soient équipés d’une sellette d’attelage ou d’un attelage col-de-cygne.

Rodage de votre véhicule Le moteur de votre véhicule neuf ne nécessite pas une longue période de rodage. Le tractage d’une remorque n’est pas recommandé pendant les 500 premiers kilomètres (300 milles) de la période de rodage. Conduisez avec modération pendant les 500 premiers kilomètres. Après les 100 premiers kilomètres (60 milles), vous pouvez rouler jusqu’à 80-90 km/h (50 ou 55 mi/h). À vitesse de croisière, vous pouvez contribuer au rodage en accélérant à fond brièvement et dans le respect des règles du code de la route. Évitez d’accélérer à fond lorsqu’un rapport inférieur est engagé. Consultez le Guide de l’automobiliste pour des renseignements supplémentaires.

remorquage | aperçu

CHOISIR LE BON VÉHICULE TRACTEUR Faites-le bien dès le début Les camions Ram et Dakota sont tous offerts avec une grande variété de capacités de remorquage. Étant donné les nombreuses combinaisons de groupe motopropulseur/rapport de pont possibles et les différents ensembles d’attelages de remorque livrables en option, vous êtes certain de trouver le véhicule qui répondra parfaitement à vos besoins. Votre concessionnaire Ram peut vous montrer les divers équipements d’attelages de remorque et d’équipement service intensif livrables en option afin de vous aider à choisir ce dont vous avez besoin. Il faut faire attention au moindre détail, car cela peut faire la différence entre un véhicule tracteur parfaitement adapté et un autre qui ne convient pas tout à fait à ce que vous en faites et qui pourrait s’avérer dangereux sur la route. La première étape consiste à vous familiariser avec les termes qui sont utilisés dans le présent guide pour expliquer les critères de sélection. Vous trouverez le guide plus facile à utiliser si vous prenez le temps de jeter un coup d’oeil à la terminologie du domaine.

TERMINOLOGIE À RETENIR Capacité de remorquage : Poids maximal qu’un véhicule peut tracter. Valeur fournie par le constructeur. Cette capacité est associée à certains critères comme le rapport de pont, les systèmes de refroidissement, les types d’attelages de remorque, etc. Poids à vide de base : (poids du véhicule) Poids du camion vide (sans chargement ni conducteur). Comprend le carburant, le liquide de refroidissement, l’huile et tout l’équipement de série ou en option. Poids de la remorque chargée : Poids de la remorque ainsi que tout le chargement qu’elle contient. Vous pouvez mesurer le poids de la remorque chargée en plaçant la remorque complètement chargée sur une bascule pour véhicules. Pivot d’attelage : Dispositif principal d’attache entre une sellette d’attelage et une remorque.

surface plane de façon à ce que le dispositif d’attelage soit à la même hauteur que lorsque la remorque est tractée. Le poids est mesuré directement avec une balance commerciale. Poids nominal brut sur l’essieu : (PNBE) Poids maximal qu’un essieu donné peut porter de façon sécuritaire. Cette valeur comprend le poids du véhicule et toute charge qui doit être supportée par l’essieu, y compris le poids sur l’attelage et la charge utile. La charge qui repose sur les essieux avant et arrière ne devrait pas dépasser le PNBE indiqué sur l’étiquette d’homologation pour les essieux avant et arrière. De même, la charge totale ne doit pas dépasser le PNBV. Le PNBE se trouve sur l’autocollant du panneau de porte du conducteur. Poids nominal brut du véhicule : (PNBV) Poids total autorisé du véhicule tout équipé qui comprend le conducteur, les passagers, le chargement, les liquides, les accessoires et le poids sur l’attelage. Le PNBV maximal et le PNBE maximal à l’avant et à l’arrière ne doivent pas être dépassés. Le PNBV se trouve sur l’autocollant du montant de porte du conducteur. Poids brut combiné : (PBC) Poids du véhicule tout équipé avec conducteur, passager(s), carburant, liquides, équipement de série ou en option et remorque chargée. Poids nominal brut combiné : (PNBC) Poids brut combiné maximal, ce qui comprend le poids du véhicule tout équipé, le conducteur, les passagers, le carburant, les liquides, l’équipement de série ou en option et la remorque chargée.. Charge utile : Charge que peut transporter un véhicule. Comprend le poids du conducteur, des passagers, du chargement, le poids sur l’attelage ainsi que celui de toute option du constructeur ou après-vente ou toute modification apportée à la carrosserie. Maîtrise du remorquage : Comment évaluer vos besoins de remorquage en fonction du PNBC ? Ajoutez le poids du véhicule, y compris conducteur, passager(s) et chargement, au poids total de la remorque et de son contenu. Ceci doit être inférieur au PNBC.

Poids sur le pivot : Poids exercée sur le pivot d’attelage et le plancher de caisse du camion par les semi-caravanes (ne devrait pas être supérieure à 25 % du poids brut de la remorque). Poids sur l’attelage de la remorque : Poids qu’exerce le dispositif d’attelage de remorque sur la boule d’attelage quand les attelages répartiteurs de charge sont désactivés, le cas échéant. Dans la plupart des cas, elle ne devrait pas être inférieure à 10 % ou supérieure à 1 % de la charge de la remorque. Pour mesurer ce poids, il faut placer la remorque chargée sur une

POIDS DE + POIDS BRUT DE = VÉHICULE TRACTEUR REMORQUE/CONTENU

POIDS BRUT POIDS

remorquage | classes

Classes de REMORQUAGE

Classe III – Service intensif

• Maximum de 2 268 kg • Remorques à essieu double ou grandes remorques à essieu simple • Attelage à répartition de poids non requis, sauf si spécifié pour le véhicule particulier

Classes de remorquage Ce sont les cinq classifications qui déterminent le poids des remorques et les attelages nécessaires :

Classe I – Service léger

• Maximum de 907 kg • Inclut les caravanes rabattables et les remorques pour les petits bateaux, les motocyclettes et les motoneiges.

Classe IV – Service ultraintensif

• Maximum de 5 443 kg • Les plus grosses remorques de voyage construites pour les loisirs • L’attelage à répartition de poids est requis, selon les indications du constructeur ou du carrossier; les remorques de plus de 4 536 kg (10 000 lb) doivent utiliser un attelage col-de-cygne ou une sellette d’attelage 5 443 kg (12 000 lb) et plus.

Classe II – Service intermédiaire

• Maximum de 1 588 kg • Remorques à essieu simple, d’une longueur petite à intermédiaire (jusqu’à 5,48 m [18 pi])

5 443 kg (12 000 lb) et plus • Il faut utiliser une sellette d’attelage, un attelage col-decygne ou à crochet.

CHARGE UTILE ET REMORQUAGE MAXIMAUX DU RAM(1) • La capacité varie beaucoup en fonction du modèle. Utilisez ce tableau des valeurs nominales maximales pour chaque série de camion Ram afin d’identifier le camion qui vous convient le mieux.

CABINE SIMPLE Caisse courte

QUAD CABMD

Caisse longue

CABINE D’ÉQUIPE

Caisse courte

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

14 000

15 500

CAPACITÉ MAXIMALE DU RAM 1500 PNBC REMORQUAGE

9 100

8 900

10 450

10 250

10 050

10 200

10 050

PNBV

6 200

6 350

6 600

6 700

6 800

CHARGE UTILE

1 460

1 490

1 860

1 560

1 810

1 610

1 700

1 520

CAPACITÉ MAXIMALE DU RAM 2500

CABINE SIMPLE

CABINE D’ÉQUIPE

Caisse longue

Caisse courte

MEGA CABMD

Caisse longue

Caisse courte

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

4x2

4x4

PNBC

22 000

REMORQUAGE

15 450

15 050

15 200

14 700

15 050

14 650

14 800

14 300

PNBV

9 000

9 600

9 000

9 600

9 000

9 600

CHARGE UTILE

3 120

2 650

3 030

2 550

2 800

2 450

2 520

2 080

CAPACITÉ MAXIMALE DU RAM 3500(2)

CABINE SIMPLE

CABINE D’ÉQUIPE

Caisse longue 4x2 PNBC

26 000

Caisse courte

4x4 (2)

4x2

Caisse longue

4x4

26 000

24 000

(2)

MEGA CAB

4x2

24 000

(2)

Caisse courte

4x4

4x2

4x4

26 000

(2)

26 000(2)

REMORQUAGE

19 100

18 800

17 150

16 900

18 600

18 400

18 450

18 000

PNBV

11 500

12 200

10 100

11 500

12 200

10 500

CHARGE UTILE

4 730

5 130

3 420

3 140

4 250

4 760

3 110

2 980

CAPACITÉ MAXIMALE DU DAKOTA

CABINE ALLONGÉE

CABINE D’ÉQUIPE

Caisse courte

(1) Les capacités nominales maximales sont sujettes aux changements et variations. Les chiffres indiqués sont basés sur des véhicules correctement équipés. Des équipements optionnels peuvent être nécessaires pour obtenir les valeurs nominales maximales. Consultez votre détaillant pour les derniers renseignements. Toutes les valeurs sont indiquées en livres, sauf indication contraire. Pour convertir en kilogrammes, multipliez simplement la valeur par 0,4536.

4x2

4x4

4x2

4x4

PNBC

11 700

REMORQUAGE

7 250(3)

7 050

6 900

(2) Livrable ultérieurement. Pour tous les détails, consultez votre concessionnaire.

PNBV

6 010

CHARGE UTILE

1 810

1 630

1 670

1 500

(3) En option avec la cabine allongée ST Dakota, un modèle de parc seulement.

Rapports de pont | aperçu

LES RAPPORTS DE PONT SIMPLIFIÉS

TROUVER LE RAPPORT QU’IL VOUS FAUT

Définition : Le rapport de pont est la relation entre le nombre de révolutions de l’arbre de transmission et celui des essieux. Il est généralement exprimé par une valeur numérique, par exemple de 3 à 1. Plus le rapport de pont est élevé, plus le moteur doit tourner vite pour déplacer le véhicule. Le concept est semblable au principe du levier. Le principe du levier implique des sacrifices. Ainsi, augmenter le rapport de pont hausse la consommation et diminue la vitesse maximale du véhicule. Pour offrir un rendement optimal et une consommation raisonnable, un camion doit avoir le rapport de pont approprié sur l’essieu moteur. Les camions Dodge offrent un éventail d’essieux arrière parce qu’aucun rapport ne convient à toutes les situations et que celles-ci dépendent de facteurs variables comme la puissance du moteur, la taille des pneus, la charge et la chaussée. Tous ces facteurs doivent être pris en compte dans le choix du rapport de pont qui convient à vos besoins.

Comment utiliserez-vous votre camion? Quelle charge devrat-il transporter ou remorquer? Vous en servirez-vous sur des pentes abruptes, des autoroutes planes ou les deux? Quelle importance accordez-vous à la consommation et à l’accélération? Voilà les questions que vous devez vous poser pour déterminer quel rapport de pont répondra le mieux à vos besoins.

Rapports de pont : caractéristiques physiques Le rapport de pont joue un rôle clé dans le fonctionnement de l’ensemble transmission/arbre/essieu arrière qui transmet le couple moteur aux roues motrices et permet au moteur d’atteindre un régime suffisant (tr/min) pour fonctionner efficacement. Si le régime est insuffisant, le moteur qui tire une charge en montée risque de peiner et de surchauffer. Pensez à ce qui arrive si vous êtes à basse vitesse et essayez d’accélérer en utilisant le rapport le plus élevé. Si le régime moteur est trop rapide, le moteur sera bruyant, consommera beaucoup et s’usera plus rapidement. Un rapport de pont parfaitement adapté à l’usage du véhicule permet au moteur de fonctionner de façon optimale, soit à un régime entre le couple maximal et la puissance maximale. La plage entre ces deux rapports diffère d’un moteur à un autre. Vous pouvez la déterminer à l’aide du tableau de couple et de régime du moteur.

Le rapport de pont arrière se calcule en divisant le nombre de dents de la couronne (A) par le nombre de dents du pignon d’attaque (B) dans le différentiel. Si le rapport est de 4 à 1, le pignon d’attaque de l’arbre de transmission fait quatre tours chaque fois que la couronne du différentiel, plus grosse, fait un seul tour sur l’arbre de transmission arrière.

Rapports de pont des camions Ram Valeurs élevées (« Rapport court ») 4,88

4,56

Valeur moyenne

4,44

4,10

Puissance de remorquage, accélération, régime et bruit du moteur, consommation et refroidissement par ventilateur augmentés; moins porté à peiner et vitesse maximale réduite

3,92

Valeurs faibles (« Rapport long ») 3,73

3,55

3,21

Puissance de remorquage, accélération, régime et bruit du moteur, consommation et refroidissement par ventilateur réduits; plus porté à peiner et vitesse maximale augmentée

Pentes fortes

Terrain varié

Terrain plat

Remorquage maximal Charges maximales

Remorquage modéré Charges modérées

Remorquage léger Charges légères

attelages | sélection

sélection des attelages – terminologie Lorsque vous le pouvez, choisissez toujours des composants pour véhicules Dodge et Ram directement auprès de l’usine Mopar pour un remorquage plus facile et plus commode. Avec leur ajustement et finition exigeantes, ces composants sont conçus spécifiquement pour votre camion et offrent une meilleure performance et capacité pour une meilleure tranquillité d’esprit. Ensemble d’attelage : Souvent appelé l’« attelage », il est monté sur le véhicule tracteur (le plus souvent sur le châssis du véhicule) et inclut une barre d’attelage, un adaptateur de montage de boule et un faisceau de fils. Dispositif d’attelage : Fixé à la languette de la remorque, le dispositif d’attelage est une pièce métallique creuse emboutie qui recouvre la boule d’attelage; la douille doit correspondre à la taille de la boule. Boule d’attelage : Doit être compatible avec l’attelage et homologuée pour résister au poids brut de la remorque. Les fixations doivent être compatibles avec celles du dispositif d’attelage. Timon : Barre métallique qui porte la boule d’attelage et qui est insérée dans la barre d’attelage. Il existe des ensembles d’attelage disponibles avec un adaptateur de montage de boule/timon monté de façon permanente (ou fixé). Dispositif anti-louvoiement : (en option) Les dispositifs anti-louvoiement de la remorque aident à minimiser les conséquences des manoeuvres brusques, des bourrasques et des déplacements d’air causés par d’autres véhicules. Certains peuvent être réglés pour des conditions particulières. Leur usage est recommandé avec les remorques de grande taille. Barre d’attelage : La portion de l’ensemble d’attelage qui permet d’insérer l’adaptateur de montage de boule.

Sélection d’un attelage Première étape : Déterminez le poids de la remorque chargée et le poids sur l’attelage (TW) de la remorque, puis faites correspondre la remorque et le véhicule tracteur pour trouver et choisir l’attelage correct. Deuxième étape : Pensez aux travaux futurs possibles qui nécessiteront des accessoires de remorquage supplémentaires, tels que les boules d’attelage, les montures de boule, les timons, les faisceaux de fil de remorque, les chaînes de sécurité, les radiateurs de transmission, les verrous, les commandes de frein de remorque, les couvercles de gaine de boule et de barre, les barres de remorquage ou les dispositifs anti-louvoiement. Votre concessionnaire Ram peut fournir un équipement Mopar authentique, spécialement 9 pour votre camion Ram. conçu

Les trois attelages de base Attelage porteur : Supporte le poids sur l’attelage comme s’il s’agissait d’une charge reposant sur la boule ou un autre point de connexion. C’est le type d’attelage le plus répandu. Il est couramment utilisé pour les remorques de petite taille ou de taille moyenne. Il est généralement conçu pour un modèle spécifique de véhicule tracteur et est homologué pour le poids de la remorque chargée et le poids sur l’attelage. Attelage répartiteur de charge : Au lieu de simplement supporter le poids sur l’attelage, l’attelage répartiteur de charge crée un effet de levier entre le véhicule tracteur et la remorque pour distribuer le poids sur les roues du véhicule tracteur et de la remorque. L’attelage répartiteur de charge vous permet de tracter des remorques dont le poids sur l’attelage est plus élevé. Il est généralement utilisé pour une remorque de classe III (2 268 kg [5 000 lb])(1) ou de classe IV (4 536 kg [10 000 lb])(1) et offre une meilleure assiette, ce qui réduit les contraintes imposées sur l’arrière du véhicule et autorise une meilleure maîtrise de la direction et du freinage. Veuillez noter que les ressorts et amortisseurs pneumatiques ainsi que les ressorts de surcharge ne peuvent pas remplacer un attelage répartiteur de charge parce qu’ils ne distribuent pas le poids sur les autres essieux. Les systèmes répartiteurs de poids comprennent un support de boule monté au véhicule tracteur, un ensemble de tête d’attelage et de barres à ressorts amovible connecté au support de boule, et des attaches de fixation qui relient les barres à ressorts au châssis de la remorque. (1)

Avec l’équipement approprié

Dispositif à sellette d’attelage : Les dispositifs à sellette d’attelage comportent une plate-forme spéciale placée au-dessus de l’essieu arrière du véhicule tracteur qui relie le véhicule et la remorque au moyen d’un pivot d’attelage monté sur la remorque. Les remorques à sellette d’attelage sont les plus lourdes et appartiennent généralement à la classe IV (4 536 kg [10 000 lb]) ou à une classe supérieure. Le fait de monter l’attelage au-dessus de l’essieu arrière diminue le louvoiement et améliore la maniabilité des longues remorques. Dans ce cas, le poids sur le pivot d’attelage est considéré comme un chargement placé dans la caisse du camion pour tous les calculs. NOTA : L’ensemble attelage de remorque ne comprend pas la boule d’attelage et son support. Moyennant des frais supplémentaires, votre concessionnaire Dodge peut vous fournir le dispositif d’attelage approprié pour répondre à vos besoins et vous le faire installer.

REMORQUAGE| Avantages du Ram : FREINS

Avantage de REMORQUAGE : Ram Aller – et remorquer – encore plus loin La conception et les composants des camions Ram, des châssis-cabines, des VUS et des fourgonnettes utilitaires comportent bien des avantages. Ils sont tous conçus pour rendre le remorquage sécuritaire, plus fiable et plus commode. En particulier : caméra d’aide au recul ParkviewMD.

CONTRÔLE D’ARRÊT REMARQUABLE C’est tout aussi important que l’accélération L’arrêt du véhicule et de la remorque fait partie du contrôle du véhicule et du maintien d’une conduite sécuritaire et fiable. Vous le trouverez dans la technologie turbo diesel de pointe de Dodge, Ram et CumminsMD.

Caméra d’aide au recul Parkview MD Idéalement placée à l’arrière, la caméra d’aide au recul Parkview livrable en option utilise un écran tactile multimédia en couleur pour afficher ce qui se trouve derrière votre véhicule lorsque vous êtes en marche arrière. Elle facilite les manœuvres de stationnement et élimine les hésitations lorsque vous reculez avec une remorque. Faisceaux de fils et connecteurs Les faisceaux de fils sont essentiels lors du remorquage et doivent être installés correctement. Les faisceaux de fils et les connecteurs qui sont fournis par l’usine sont complètement intégrés, et sont considérés comme des composants nécessaires ce qui explique pourquoi ils sont fréquemment fournis comme équipement de série. Le connecteur de faisceau de remorque à quatre ou sept broches (de série sur tous les camions Ram pleine taille) élimine les fils qui pendent et permet de connecter rapidement une remorque au système électrique de votre véhicule. Des composants éprouvés pour une meilleure maîtrise du remorquage De haut en bas, les véhicules conçus pour le remorquage difficile – les camions Ram et les châssis-cabines – tiennent compte du remorquage dans leur conception. Les éléments comme les rétroviseurs de remorquage ultralarges livrables en option mesurent 18 x 28 cm (7 x 11 po), taille proche de celle d’une feuille de papier. L’utilisation de bons rétroviseurs de remorquage permet un plus grand champ de vision et contribue à un remorquage plus sécuritaire. En fait, les différents rétroviseurs Ram peuvent inclure le réglage électrique, le chauffage, les lampes d’accueil, les clignotants logés dans les feux et la mémoire. Accessoires de remorquage Mopar Les accessoires Mopar incluent des articles tels que les attelages col-de-cygne ou les sellettes d’attelage et offrent un ajustement et une finition de catégorie supérieure. La sellette d’attelage Mopar se monte directement sur les traverses du châssis et offre un dégagement supérieur à la normale de 80 degrés – un angle de braquage bien plus grand que celui de nombreux produits concurrents.

Frein sur échappement diesel de Cummins A l Élément de série avec le turbo diesel de Cummins, il est inestimable lorsqu’il s’ajoute aux propriétés de freinage du Ram. Ralentit votre véhicule rapidement, empêche les freins de surchauffer en descente et peut permettre aux freins de durer jusqu’à trois fois plus longtemps. B l Arrêtez-vous La question des arrêts a été résolue par les ingénieurs Dodge et Ram eux-mêmes. Les rotors de frein et les plaquettes de frein surdimensionnés du Ram fournissent une puissance d’arrêt supérieure. Des freins plus gros se traduisent aussi par des intervalles d’entretien plus longs, ce qui réduit le temps et l’argent consacrés à l’atelier. Les châssis-cabines Ram 4500/5500 incluent les rotors de frein les plus larges de leur catégorie, qui fournissent une puissance d’arrêt exceptionnelle. C l Contrôleur de frein de remorque intégré livrable en option Cette technologie aide à améliorer les propriétés de freinage et la stabilité de la remorque. Elle permet à l’opérateur de contrôler l’application de la force de freinage et peut être adaptée pour augmenter ou réduire la pression de freinage, selon le poids de la charge.

RAM | CHÂSSIS-CABINE ET LED

Arrimer correctement le chargement.

Le vocabulaire du remorquage Deux forces naturelles très différentes sont utilisées lors d’un remorquage. La puissance est une force directionnelle exercée sur un objet et fonctionne mieux sur les objets déjà en mouvement. La puissance est la force qui entre en jeu lorsque vous dépassez un autre véhicule, même si vous tractez une charge lourde. Le couple est une force de torsion et fonctionne mieux sur les objets fixes. Le couple est ce qui déplace un camion et une

remorque après un arrêt complet vers le haut d’une pente raide et ce qui vous permet de rouler avec une charge particulièrement lourde. Grâce à leur conception différente et aux propriétés distinctes de leur carburant, les moteurs à essence fournissent une puissance excellente, tandis que les moteurs diesel excellent pour fournir des niveaux de couple exceptionnels pour le remorquage.

LE LED ET LE CHÂSSIS-CABINE RAM : Partenaires « vert » Propre dès la conception : un aperçu du LED Le 1er janvier 2010, de nouvelles normes fédérales américaines sur les émissions ont exigé une réduction de NOx (oxydes d’azote dégagés par les moteurs) de plus de 80 %. Afin de satisfaire à cette nouvelle norme, un grand nombre de véhicules diesel, y compris les châssis-cabines Ram 2011, devront utiliser un système SRC (réduction catalytique sélective) et de liquides d’échappement diesel pour leur conduite.

Les modèles Ram suivants n’exigent ABSOLUMENT AUCUN LED : •Camions lourds Ram 2500/3500 de l’année modèle 2010

En tant que composé naturel de l’azote – un des éléments les plus courants et naturels de la planète – le LED est utilisé dans diverses industries, y compris comme engrais pour l’agriculture. Le LED est une solution non toxique, non dangereuse, stable et sécuritaire qui combine l’urée chimique avec de l’eau purifiée. Il est transporté dans un réservoir séparé à bord du véhicule et, lorsqu’il est chauffé, il se vaporise et se décompose pour former de l’ammoniac et du dioxyde de carbone. L’ammoniac (NH3), de concert avec d’autres filtres du système, convertit le NOx en nitrogène inoffensif (N2) et en vapeur d’eau naturelle (H2O).

Avantages Ram •Tous les composants LED sont éloignés des zones de travail des carrossiers; le réservoir LED est sous la cabine.

•Modèles châssis-cabines Ram de l’année modèle 2010 •Camions lourds Ram 2500/3500 de l’année modèle 2011 (modèles autres que les châssis-cabines) Disponibilité du LED Il est largement disponible, auprès de Mopar, du réseau de concessionnaires Chrysler Canada Inc., des concessionnaires Cummins et autres sources commerciales.

•La trappe du LED se trouve entre la cabine et la carrosserie d’après-vente. •Notre moteur conserve sa puissance totale lorsque le niveau du LED est bas. Avantages pour le client et la nation Le système d’injection LED et le catalyseur SCR satisfont aux rigoureuses exigences d’émissions diesel 2010 de l’EPA, tout en conservant un excellent rendement énergétique, ainsi qu’une manœuvrabilité et des valeurs nominales de couple et de puissance exceptionnelles.

Puissance | V8 CumminsMD et HEMIMD

Le V8 HEMIMD de 5,7 L À VVT La légende se développe La même conception novatrice qui a fait du V8 HEMI l’un des moteurs les plus redoutés de l’ère des voitures musclées est désormais un bijou d’ingénierie qui offre des caractéristiques formidables au monde du travail. Le V8 HEMI de 5,7 L d’aujourd’hui comprend la VVT (distribution variable des soupapes) pour un rendement, une performance et une consommation de carburant améliorés. La VVT offre une amélioration de l’aspiration du moteur sur toute la gamme d’utilisation pour une meilleure performance et un meilleur rendement. Sur les modèles Ram 1500 et le nouveau Dodge Durango, le V8 HEMI inclut un avantage évident : la technologie MDS éconergétique (désactivation des cylindres). Ce système ingénieux fait imperceptiblement passer le V8 HEMI au mode d’économie de carburant à quatre cylindres lorsque la puissance requise et les demandes pour le fonctionnement du moteur sont moindres.

TURBO-DIESEL CUMMINSMD DE 6,7 L Puissance formidable et fiabilité légendaire pour accomplir les travaux les plus difficiles L e moteur turbo diesel Cummins de 6,7 L est de série sur tous les châssis-cabines Ram 4500/5500, les camions Ram 3500. Il est livrable en option sur les camions Ram 2500 et les châssis-cabines 3500. C’est le moteur turbo diesel Cummins le plus robuste, le plus propre et le plus puissant jamais conçu. Il faut noter que Ram offre les seuls camions lourds diesel 2500 et 3500 sur le marché qui ne nécessitent pas de système LED (liquide d’échappement diesel) – tout en satisfaisant aux rigoureuses normes canadiennes sur les émissions. Le moteur Cummins inclut un frein sur échappement intégré installé en usine. Le frein sur échappement, utilisant la partie turbocompresseur du moteur, améliore considérablement le contrôle dans les applications de remorquage difficile, telles que l’utilisation de la sellette d’attelage pour les véhicules de camping, les remorques à chevaux et autres charges ultralourdes. En plus du contrôle du véhicule, le frein sur échappement augmente la durée de vie des freins du véhicule en transformant la puissance motrice en puissance de freinage, ce qui conduit à une réduction de l’entretien des freins en atelier et une réduction des coûts du propriétaire pendant la durée de vie du véhicule. Les moteurs Cummins sont connus et éprouvés pour leur fiabilité longue durée. Pour ceux dont les camions ont atteint 160 935 km (100 000 mi) ou plus avec leur turbo diesel Cummins, Cummins a créé un club exclusif seulement pour eux : le Club Cummins de haut kilométrage !

transmissions | ERS/transport/remorquage

Aperçu SUR LES TRANSMISSIONS Transmission automatique AISINMD AS68RC à six vitesses Une transmission haute performance. Sa consommation de carburant est presque égale à celle d’une transmission manuelle. Capable de fournir la prise de force avec un mode de verrouillage de convertisseur de couple et une vitesse réglée programmable. Comprend le sélecteur électronique de vitesse et le mode transport/remorquage. Appuyée par une garantie limitée sur le groupe motopropulseur de trois ans ou 290 000 km. En option sur les châssis-cabines 3500/4500/5500 avec moteur diesel. Transmission automatique 545RFE à cinq vitesses Une transmission sophistiquée avec rapports multiples et électroniquement contrôlée. Fournit des rapports d’engrenages optimisés, une performance sensible et durable, avec une faible consommation de carburant. Offre un sélecteur électronique de vitesse et le mode transport/remorquage. En option sur le Dakota, le Ram 1500, le camion lourd Ram 2500 et les modèles de châssis-cabines 3500. Transmission automatique 68RFE à six vitesses Conçue pour les applications à couple élevé. Avec le sélecteur électronique de vitesse et le mode transport/ remorquage pour fournir une performance efficace, ce véhicule éprouvé à six vitesses offre puissance et résistance. En option sur les camions Ram 2500 et 3500 propulsés par le turbo diesel Cummins de 6,7 L uniquement. Transmission manuelle G56 à six vitesses – exclusive dans sa catégorie Une résistance renforcée pour les transports de charge les plus exigeants. Premier rapport ultracourt pour les charges lourdes, avec couvercles d’accès à la prise de force de chaque côté. En option sur les camions Ram 2500/3500 et les modèles de châssiscabines avec le turbo diesel Cummins de 6,7 L. Transmission automatique 42RLE à quatre vitesses (non illustrée) Cette machine performante possède la sélecteur électronique de vitesse et le mode transport/remorquage. Livrable en option sur les camions Dakota et Ram 1500 avec moteur V6.

Caractéristiques de REMORQUAGE des transmissions RAM Tous les modèles Ram 1500/2500/3500 et les châssiscabines équipés d’une transmission automatique possèdent les technologies suivantes pour aider à améliorer davantage la performance de remorquage :

Sélecteur électronique de vitesse (ERS)

L’ERS permet au conducteur de limiter manuellement le rapport le plus long disponible de la transmission, en lui permettant ainsi de passer manuellement à un rapport supérieur ou inférieur en fonction de la vitesse et du régime du moteur. Cette fonction offre au conducteur plus de contrôle sur le groupe motopropulseur en plaçant le passage des vitesses au bout des

doigts. Le conducteur peut manuellement sélectionner chaque rapport en déplaçant simplement le contrôleur vers le haut ou vers le bas à partir de la position de marche. Ceci fournit au conducteur un contrôle supplémentaire pour satisfaire avec précision à toute exigence de conduite sur route ou hors route.

Le mode transport/remorquage

Cet avantage offert par un grand nombre de nos transmissions fournit un bénéfice réel : l’amélioration de la performance du véhicule et de la consommation de carburant tout en optimisant le bruit du moteur pendant le remorquage ou le transport des charges lourdes. Lorsque le mode transport/ remorquage est sélectionné, un programme de changement de vitesse révisé est engagé pour améliorer la performance pendant le remorquage. Le mode transport/remorquage maintient les positions de rapport pendant des périodes plus longues, ce qui permet d’éviter la recherche continuelle des rapports : le passage constant à un rapport supérieur ou inférieur aux vitesses de route.

châssis-cabine | ensembles carrossiers

CHÂSSIS COMMERCIAL APPRÉCIÉ DES CARROSSIERS Résistance du bâti Fabriqués selon des normes exigeantes, les bâtis du châssis-cabine Ram ont été spécifiquement conçus et développés pour les modifications de carrosserie et satisfont aux exigences de la NTEA (National Truck Equipment Association). Tous les modèles de châssis-cabine Ram sont « aptes au travail », ce qui veut dire qu’ils sont conçus, étudiés, testés et construits pour satisfaire aux normes rigides des acheteurs de camions commerciaux. Caractéristiques clés du châssis-cabine Ram • Les longerons plats et propres offrent des options et une polyvalence optimales. • Espacement selon les normes de l’industrie des longerons arrière de 864 mm (34 po). • Tous les composants du châssis sont situés sous les longerons. • Le bâti est partiellement hydroformé et protégé contre la corrosion (électroplaqué). • Les longerons arrière sont de conception monopièce emboutie profilée en C. • Tous les composants de la suspension sont situés sous le sommet des longerons. • Les traverses arrière sont rivetées (au lieu d’être soudées) pour faciliter le travail du carrossier. Les rivets permettent la dépose et/ou le remplacement faciles des composants pendant les travaux de carrosserie et de modification. • Centre de servitudes (PDC) auxiliaire unique situé sous le capot pour un accès facile. Comprend une alimentation de batterie à fusible de 20 A et une alimentation d’allumage à fusible de 20 A contrôlée par relais. • Quatre commutateurs de carrossier intégrés sur le tableau de bord pour un accès et une utilisation faciles livrables en option. • Deux connecteurs électriques d’intérieur de carrossier de série • Capacité de connexion aux voyants à DÉL (diode électroluminescente) • Faisceau de fils de carrossier traversant à l’intérieur de la cabine • Poids nominal brut du véhicule (PNBV) jusqu’à 8 597 kg (13 000 lb) sur les modèles 3500 diesel pour une capacité impressionnante de poids du chargement et une fonction de camion de travail • Poids nominal sur l’essieu avant jusqu’à 2 495 kg (5 500 lb) sur les camions 3500 diesel, permettant d’utiliser les chasseneige gros et lourds • Poids nominal brut combiné (PNBC) disponible jusqu’à 11 793 kg (26 000 lb) sur la série 3500

• Cinq rapports de pont disponibles (3,42, 3,73, 4,10, 4,44 et 4,88) pour fournir la polyvalence et le choix afin de s’adapter au mieux aux exigences de travail d’aujourd’hui • Orifice auxiliaire sur le réservoir de carburant • Une conduite de carburant auxiliaire sur le réservoir de carburant facilite le travail du carrossier et l’utilisation des équipements auxiliaires fonctionnant avec du carburant. • Les conduites de carburant boulonnées peuvent être personnalisées. • La trappe du carburant est acheminée à travers le bâti (à l’extérieur sur le réservoir central disponible). • Le moteur diesel est capable d’utiliser le biodiesel B5. • La capacité d’utilisation du biodiesel B20 est disponible avec le moteur diesel des clients de parc. • Un réservoir de carburant de 196 L (43,3 gal imp) de série • Le réservoir de carburant central de 83 L (18,3 gal imp) livrable en option laisse de la place derrière l’essieu arrière pour les applications spéciales de carrosserie. • Le système LED (liquide d’échappement diesel) est placé judicieusement dans un lieu non utilisé, de côté et sous la cabine pour rendre plus commodes les travaux de carrosserie. Les châssis-cabines Ram sont offerts avec une grande variété de couleurs de parc. La peinture ne sert pas seulement à assurer le bon aspect d’un camion, elle est essentielle pour maximiser la durée de vie d’une cabine. La peinture de première qualité empêche la rouille, la détérioration et les égratignures de compromettre l’extérieur du camion. Pour toute question ou préoccupation concernant les modifications de carrosserie, veuillez contacter directement l’équipe de carrosserie. L’équipe de support des carrosseries commerciales peut être contactée au numéro sans frais 1-866-205-4102 ou par courriel à dodgebbg@chrysler.com

POLYVALENCE | Ram

LE BON CAMION POUR EFFECTUER LE TRAVAIL

Votre Ram et le plein air

Le châssis-cabine Ram : idéal pour les modifications de carrosserie Les châssis-cabines Ram 3500, 4500 et 5500 ont été spécialement conçus et construits pour accommoder la personnalisation d’après-vente – normalement nommé « carrosserie ». Ces modifications sont effectuées dans de nombreux ateliers spécialisés au Canada et sont presque toujours conçus pour satisfaire aux demandes de travaux exigeants. Lorsque vous choisirez votre châssis-cabine Ram, vous examinerez en détail une variété de procédés et de demandes futures. Ces renseignements élémentaires sur les expressions et les caractéristiques fournissent un aperçu des points forts et des capacités des châssis-cabines Ram pour votre travail.

Allez n’importe où, campez n’importe où Les carrosseries de camping de camion font des véhicules de caravaning idéaux et la cabine de camping pour camion est facilement montée sur un Ram. L’avantage principal d’une carrosserie de camping (comparé à une autocaravane) est le fait que l’unité d’habitation et le camion sont facilement séparés. Le véhicule de caravaning peut être laissé à l’emplacement de camping alors que le camion est utilisé pour le transport local. On ne peut pas faire cela avec une autocaravane, puisque l’unité entière est faite d’une seule pièce inséparable, qui nécessite souvent qu’un petit véhicule soit remorqué pour obtenir la même commodité – avec un impact majeur sur la consommation de carburant.

Résistance du bâti Les bâtis des châssis-cabines Ram ont été conçus dès le départ pour les travaux de carrosserie, avec une largeur de longeron de 864 mm (34 po) conforme à la norme industrielle. Le bâti a une configuration totalement renfermée utilisant un acier haute résistance avancé, avec une résistance nominale de bâti arrière de 344 737 kPa (50 000 lb/po²). Les châssis-cabines Ram sont aussi construits pour faciliter les travaux de carrosserie; des modifications importantes ne sont pas nécessaires. Parmi les travaux de carrosserie les plus populaires pour le châssis-cabine Ram, on compte : Pompe de prise de force tandem La capacité disponible de prise de force (PTO) peut entraîner les pompes en tandem. Ceci, de concert avec le nouveau convertisseur de couple verrouillable en mode PTO, permet à votre châssiscabine Ram de fournir une polyvalence encore plus grande pour assurer l’alimentation des modifications telles que les carrosseries de service avec grue et compresseur. Caractéristiques de préparation au remorquage Tous les châssis-cabines Ram sont équipés d’un faisceau de fils à sept broches selon la norme industrielle. Un contrôleur de frein de remorque intégré est livrable en option sur tous les modèles. Ensembles de préparation pour chasse-neige Idéal pour les régions du Nord, l’ensemble renforcé de préparation du chasse-neige livrable en option comprend une plaque de protection pour la boîte de transfert, un alternateur de 180 A (sur les modèles 3500 équipés du V8 HEMIMD) et un alternateur de 220 A sur les camions diesel. Avec le 4500/5500 d’un PBEA de 3 175 kg (7 000 lb), les chasseneige se montent facilement au châssis-cabine Ram.

Cabines de camping pour camion Une répartition incorrecte de la charge ou une surcharge peut nuire à la direction et au freinage du véhicule, ce qui pourrait causer des accidents. La connaissance du poids nominal du chargement et de l’emplacement du centre de gravité devrait être un facteur important pour l’acheteur potentiel de toute combinaison de camion/cabine de camping. Applications NON recommandées pour les cabines de camping pour camion : • Tous les modèles 4x4 équipés d’ensembles de préparation du chasse-neige • Modèles Ram 2500 Power WagonMD Directives d’installation des carrosseries de camping • Le centre de gravité (CG) de la carrosserie de camping chargée, comme déterminé et marqué par le fabricant de la carrosserie, doit se trouver dans la zone CG du camion. • Le poids total de la carrosserie de camping complètement équipée, fourni par le fabricant de la carrosserie, ne devrait pas dépasser le poids nominal du chargement du camion. Après l’installation de la carrosserie et de l’équipement auxiliaire, la charge correcte devrait être vérifiée sur une bascule de précision pour camions avant de mettre le véhicule en service. • Assurez-vous que le poids nominal brut de véhicule (PNBV) du camion n’est pas dépassé et que les charges sur les systèmes d’essieu avant et arrière ne dépassent pas leur poids nominal brut sur essieu (PNBE) respectif. Les données du PNBV et du PNBE pour le camion se trouvent sur l’étiquette de certification de sécurité située sur le montant du loquet de porte du côté du conducteur. Pour des détails complets sur toutes les applications de cabine de camping Ram, veuillez vous rendre à www.dodge.com/bodybuilder/year.pdf

POURQUOI RAM | Qualité

TRAVAILLEZ AVEC NOUS POUR DE MEILLEURS RÉSULTATS Commencez par nos véhicules, mais c’est le partenariat qui ajoutera la touche finale Lorsque vous choisissez Chrysler Canada Inc. comme partenaire, faire un choix parmi notre gamme complète de véhicules commerciaux n’est que le début. L’étape suivante ouvre les portes de pratiquement chaque aspect du monde commercial et du remorquage, des portes qui s’ouvrent sur toute une série d’avantages pour faire prospérer votre entreprise et tirer le plus possible de votre véhicule. Parmi ceux-ci, on compte : faible consommation de carburant et performance sans compromis. Fiabilité à long terme, mesurée par une capacité incroyable et une excellente constance. Une gamme étonnante d’accessoires authentiques de Mopar. Ici, tout ce dont vous avez besoin est au bout de vos doigts. Aujourd’hui, le monde du travail en demande plus, et vous le verrez dans notre réponse, nos produits et nos services – tous conçus pour exceller au cours des années. Et surtout, dans notre innovation constante et notre respect inépuisable pour vous. C’est ce que nous offrons. Joignez-vous à nous.

Arrimer correctement le chargement.

QUALITÉ À LONG TERME Vous êtes tout simplement couvert Aucun véhicule n’a plus d’importance qu’un véhicule de travail. Pour des millions de Canadiens, c’est avec lui que vous allez au travail, et c’est souvent avec lui que vous gagnez votre vie. Fiabilité et durabilité se traduisent par un facteur essentiel : la qualité. La qualité des véhicules Dodge, Dakota et Ram se reflète dans un certain nombre de garanties étendues. Elles incluent : • Une garantie limitée pare-chocs à pare-chocs de trois ans ou 60 000 km sur la plupart des systèmes, pièces et composants • Une garantie limitée, entièrement transférable, du groupe motopropulseur de cinq ans ou 100 000 km sur le moteur et la transmission. Des garanties séparées fournies par nos partenaires du groupe motopropulseur couvrent aussi des composants essentiels sur les véhicules Ram : • Le turbo diesel CumminsMD de 6,7 L est couvert par une garantie de cinq ans ou 160 000 km de Cummins. • La transmission automatique AISINMD à six vitesses est couverte par une garantie séparée de trois ans ou 290 000 km.

Arrimer correctement le chargement.

VALEURS NOMINALES | REMORQUAGE

SPÉCIFICATIONS COMMENT UTILISER LES TABLEAUX SUIVANTS Pour chaque série de véhicule, vous trouverez les spécifications suivantes : DIMENSIONS EXTÉRIEURES

TABLEAUX DE VALEURS NOMINALES

DIMENSIONS INTÉRIEURES

DIMENSIONS DE LA CAISSE

LES TABLEAUX DES VALEURS NOMINALES INCLUENT DES SPÉCIFICATIONS POUR : SÉRIES

MOTEUR

TYPE DE TRANSMISSION

RAPPORT DE PONT

CALCULS DE REMORQUAGE 1) Calculez d’abord le poids brut combiné (PBC) du véhicule tracteur et le poids brut de remorque (PBR) pour la remorque pour vous assurer que tout est inférieur au poids nominal brut combiné (PNBC) indiqué. Pour ce faire, ajoutez le poids brut du véhicule (PBV) au poids brut de la remorque (PBR). • PBV + PBR = PBC 2) Ensuite, calculez le poids total à remorquer, lequel inclut tout chargement ou liquide. Le poids sur l’attelage doit aussi être déterminé. Le poids sur l’attelage devrait être supérieur à 10 % et inférieur à 15 % du poids maximal de la remorque. Le poids sur le pivot devrait être supérieur à 15 % et inférieur à 25 % du poids maximal de la remorque. • Charge utile = PNBV - Poids à vide • Poids maximal de la remorque = PNBC - poids à vide - 68 kg (150 lb) (allocation pour le conducteur) - 9 kg (20 lb) (allocation de variation) Nota : Le poids maximal de la remorque et la charge utile sur les tableaux de remorquage sont basés sur un poids du conducteur de 68 kg (150 lb). S’il existe des facteurs supplémentaires de charge utile (passagers, chargement, accessoires et/ou équipement de carrosserie), ils doivent être inclus dans le calcul du poids du véhicule et/ou de la remorque. Utilisation du frein sur échappement diesel ou « frein moteur » Un frein sur échappement ou « frein moteur » est recommandé pour les camions et les châssis-cabines 3500 tractant une remorque avec un poids de 4 536 kg (10 000 lb) ou plus. Exigence de sellette d’attelage Chrysler Canada Inc. exige, pour la couverture de garantie, que les véhicules tractant des remorques d’un poids nominal de 5 443 kg (12 000 lb) ou plus soient équipés d’une sellette d’attelage ou d’un attelage col-de-cygne. Le calcul des valeurs nominales PBR est conçu pour fournir une performance acceptable dans des conditions normales de température, de pente et d’altitude. Les conditions extrêmes nécessiteront la sélection d’un rapport de pont plus élevé ou d’un moteur plus puissant.

PNBV

CHARGE UTILE

POIDS À VIDE DE BASE

PNBC

POIDS MAXIMAL DE LA REMORQUE

Les camions équipés d’un moteur turbo diesel CumminsMD auront une perte de puissance minimale à haute altitude. Ces valeurs nominales doivent être diminuées par le poids de tout équipement en option, attelage de remorque, chargement dans le véhicule tracteur et passagers autres que le conducteur. Un ensemble optionnel de refroidissement maximal du moteur peut être requis pour obtenir le poids nominal maximal de la remorque et le PNBC.

Attention : Lorsque vous transportez un chargement ou tractez une remorque, ne surchargez pas votre véhicule ou votre remorque. La surcharge peut causer une perte de contrôle, une mauvaise performance, ou des dommages des freins, essieux, moteur, transmission, direction, suspension, structure de carrosserie ou pneus. Poids sur l’attelage Pour déterminer le poids maximal sur

l’attelage de la remorque, multipliez le poids brut de la remorque (PBR) par 15 %. le poids idéal sur l’attelage devrait être d’environ 13 %. Pour le poids maximal sur le pivot pour les applications de sellette d’attelage, multipliez le PBR par 25 %.

Modification du bâti Chrysler Canada Inc. ne recommande aucune modification ou altération de l’ensemble du bâti. La responsabilité des modifications ou des altérations (c.-à-d. percement de trou, soudage, etc.) de l’ensemble du bâti est assumée par les personnes effectuant ces modifications ou altérations. Quiconque altère le bâti doit assumer la responsabilité complète de l’assemblage, la performance, la fiabilité et la conformité aux exigences applicables.

Les camions utilisés pour tracter les remorques d’un poids en charge de plus de 907 kg (2 000 lb) doivent être équipés d’un ensemble préparation attelage de remorque, et les remorques d’un poids en charge de plus de 454 kg (1 000 lb) doivent posséder leurs propres freins. Des restrictions de remorquage peuvent être applicables. Pour tous les détails, consultez votre concessionnaire.

CAMION RAM | CABINE SIMPLE

CAMIONS RAM – Cabine Simple – Dimensions extérieures/intérieures CABINE SIMPLE 4x2/4x4 1500 DIMENSIONS EXTÉRIEURES*

2500

3500

Caisse courte

Caisse longue

Caisse longue (RAJ)

Empattement

3 061 (120,5)

3 569 (140,5)

3 568 (140,5)

Longueur de caisse – m (pi po)

1,9 (6 pi 4 po)

2,4 (8 pi)

2,4 (8 pi )

Longueur hors tout

5 309 (209)

5 867 (231)

5 852 (230,4)

1 894 (74,6)/1 910 (75,2)

1 889 (74,4)/1 906 (75)

1 861 (73,3)/1 922 (75,7)

1 869 (73,6)/1 979 (77,9)

Largeur de carrosserie (sauf rétroviseurs)

2 017 (79,4)

2 018 (79,4)

2 019 (79,4)

2 444 (96,2)†

Hauteur de chargement de hayon

883 (34,8)/890 (35)

878 (34,6)/885 (34,9)

850 (33,5)/967 (38,1)

856 (33,7)/935 (36,8)

Hauteur (à vide)

Garde au sol (à vide) − Essieu avant − Essieu arrière Voie − Avant − Arrière Porte-à-faux

246 (9,7)/228 (9)

245 (9,6)/228 (9)

193 (7,6)/190 (7,5)

202 (8,0)/213 (8,4)

228 (9,0)/217 (8,6)

228 (9)/217 (8,6)

187 (7,4)

194 (7,6)/195 (7,7)

1 728 (68)/1 732 (68,2)

187 (68,6)

1 742 (68,6)/ 1 764 (69,5)

1 715 (67,5)

1 732 (68,2)/1 736 (68,3)

1 926 (75,8)

1 017 (40)

1 002 (39,5)/1 013 (39,9)

1 230 (48,4)

1 280 (50,4)

1 281 (50,4)/1 283 (50,5)

− Avant

2 167 (85,3)

2 725 (107,3)

− Arrière

3 142 (123,7)

Angle d’attaque (degrés)

17,2/19,1

17,3/19,2

18,8/23

19,5 /23,9

Angle de rampe (degrés)

23,2/18,7

21,4/16,6

16,5/16,9

14,4/20,9

Angle de surplomb (degrés)

25,2/25,6

24,1/24,4

22,8/27,6

23,1/26,5

Diamètre de braquage m (pi)

12 (39,5)/12,1 (39,8)

13,7 (45,1)/13,8 (45,4)

13,7 (45)/12,6 (41,5)

13,7 (45) /12,6 (41,5)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire. Valeurs basées sur le plus bas niveau de finition, sauf spécification contraire. †Dimensions de largeur indiquées pour les garde-boues de passage de roue extérieurs arrière sur la caisse de camion RAJ.

CABINE RÉGULIÈRE 1500/2500/3500 DIMENSIONS INTÉRIEURES*

Avant

Dégagement à la tête

1 024 (40,3)

Dégagement aux hanches

1 598 (62,9)

Dégagement aux épaules

1 676 (66)

Dégagement aux jambes

1 041 (41)

Volume intérieur – L (pi³)

1 787 (63,1)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire

camion Ram | cabine simple

Camions Ram – Cabine simple – Tableaux des valeurs nominales(1)* CABINE SIMPLE — CAISSE COURTE 4x2

Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

1500

V6 de 3,7 L

3,55

2 733 (6 025)

658 (1 450)

2 063 (4 548)

3 856 (8 500)

1 701 (3 750)

1500

V6 de 3,7 L

3,92

2 733 (6 025)

658 (1 450)

2 063 (4 548)

3 856 (8 500)

1 701 (3 750)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

2 733 (6 025)

590 (1 300)

2 131 (4 699)

5 670 (12 500)

3 447 (7 600)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

2 733 (6 025)

590 (1 300)

2 131 (4 699)

5 670 (12 500)

3 447 (7 600)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

2 733 (6 025)

590 (1 300)

2 131 (4 699)

5 670 (12 500)

3 447 (7 600)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

2 733 (6 025)

590 (1 300)

2 131 (4 699)

5 670 (12 500)

3 447 (7 600)

1500

V8 HEMIMD de 5,7 L

3,21

2 812 (6 200)

649 (1 430)

2 151 (4 742)

5 443 (12 000)

3 198 (7 050)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

2 812 (6 200)

649 (1 430)

2 151 (4 742)

6 350 (14 000)

4 105 (9 050)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 812 (6 200)

649 (1 430)

2 151 (4 742)

6 350 (14 000)

4 105 (9 050)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,21

2 812 (6 200)

649 (1 430)

2 139 (4 715)

5 443 (12 000)

3 198 (7 050)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

2 812 (6 200)

649 (1 430)

2 164 (4 770)

6 350 (14 000)

4 105 (9 050)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 812 (6 200)

649 (1 430)

2 164 (4 770)

6 350 (14 000)

4 105 (9 050)

3,55

2 994 (6 600)

844 (1 860)

2 140 (4 718)

3 856 (8 500)

1 633 (3 600)

CABINE SIMPLE — CAISSE LONGUE 4x2 1500

V6 de 3,7 L

1500

V6 de 3,7 L

3,92

2 994 (6 600)

844 (1 860)

2 140 (4 718)

3 856 (8 500)

1 633 (3 600)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

2 994 (6 600)

771 (1 700)

2 211 (4 874)

5 670 (12 500)

3 379 (7 450)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

2 994 (6 600)

771 (1 700)

2 211 (4 874)

5 670 (12 500)

3 379 (7 450)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

2 994 (6 600)

771 (1 700)

2 211 (4 874)

5 670 (12 500)

3 379 (7 450)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

2 994 (6 600)

771 (1 700)

2 211 (4 874)

5 670 (12 500)

3 379 (7 450)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,21

2 994 (6 600)

753 (1 660)

2 231 (4 919)

5 443 (12 000)

3 130 (6 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

2 994 (6 600)

753 (1 660)

2 231 (4 919)

6 350 (14 000)

4 037 (8 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 994 (6 600)

753 (1 660)

2 231 (4 919)

7 031 (15 500)

4 717 (10 400)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,21

2 994 (6 600)

753 (1 660)

2 231 (4 919)

5 443 (12 000)

3 130 (6 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

2 994 (6 600)

753 (1 660)

2 231 (4 919)

6 350 (14 000)

4 037 (8 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 994 (6 600)

753 (1 660)

2 231 (4 919)

7 031 (15 500)

4 717 (10 400)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 994 (6 600)

757 (1 660)

2 224 (4 903)

7 031 (15 500)

4 740 (10 450)(5)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

3,73

3 924 (8 650)

1 415 (3 120)

2 509 (5 532)

6 804 (15 000)

4 218 (9 300)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

4,10

3 924 (8 650)

1 415 (3 120)

2 509 (5 532)

8 165 (18 000)

5 579 (12 300)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

1 129 (2 490)

2 954 (6 513)

8 618 (19 000)

5 602 (12 350)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

1 129 (2 490)

2 954 (6 513)

9 072 (20 000)

6 056 (13 350)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

1 170 (2 580)

2 910 (6 416)

7 711 (17 000)

4 740 (10 450)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

1 170 (2 580)

2 910 (6 416)

9 072 (20 000)

6 101 (13 450)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 082 (9 000)

1 170 (2 580)

2 910 (6 416)

9 979 (22 000)

7 008 (15 450)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

5 216 (11 500)

2 105 (4 640)

3 113 (6 863)

8 618 (19 000)

5 443 (12 000)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

5 216 (11 500)

2 105 (4 640)

3 113 (6 863)

9 526 (21 000)

6 350 (14 000)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

5 216 (11 500)

2 146 (4 730)

3 069 (6 766)

7 711 (17 000)

4 581 (10 100)

9 526 (21 000)

6 396 (14 100)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

5 216 (11 500)

2 146 (4 730)

3 069 (6 766)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

5 216 (11 500)

2 146 (4 730)

3 069 (6 766)

17 793 (26 000)(6) 8 664 (19 100)(6)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

*REMARQUE À PROPOS DE CETTE BROCHURE : TOUS LES AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ ET LES DIVULGATIONS SE TROUVENT À LA PAGE 39.

CAMION RAM | CABINE SIMPLE

CAMIONS RAM – Cabine simple – Tableaux des valeurs nominales(1) CABINE SIMPLE — CAISSE COURTE 4x4 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

2 880 (6 350)

653 (1 440)

2 214 (4 881)

5 670 (12 500)

3 357 (7 400)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

2 880 (6 350)

653 (1 440)

2 214 (4 881)

5 670 (12 500)

3 357 (7 400)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

2 880 (6 350)

653 (1 440)

2 214 (4 881)

5 670 (12 500)

3 357 (7 400)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

2 880 (6 350)

653 (1 440)

2 214 (4 881)

5 670 (12 500)

3 357 (7 400)

1500

V8 HEMIMD de 5,7 L

3,55

2 880 (6 350)

644 (1 420)

2 227 (4 909)

6 350 (14 000)

4 037 (8 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 880 (6 350)

644 (1 420)

2 227 (4 909)

6 350 (14 000)

4 037 (8 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

2 880 (6 350)

644 (1 420)

2 227 (4 909)

6 350 (14 000)

4 037 (8 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 880 (6 350)

644 (1 420)

2 227 (4 909)

6 350 (14 000)

4 037 (8 900)

3,55

2 994 (6 600)

699 (1 540)

2 286 (5 039)

5 670 (12 500)

3 289 (7 250)

CABINE SIMPLE — CAISSE LONGUE 4x4 1500

V8 de 4,7 L

1500

V8 de 4,7 L

3,92

2 994 (6 600)

699 (1 540)

2 286 (5 039)

5 670 (12 500)

3 289 (7 250)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

2 994 (6 600)

699 (1 540)

2 286 (5 039)

5 670 (12 500)

3 289 (7 250)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

2 994 (6 600)

699 (1 540)

2 286 (5 039)

5 670 (12 500)

3 289 (7 250)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

2 994 (6 600)

685 (1 510)

2 298 (5 067)

6 350 (14 000)

3 969 (8 750)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 994 (6 600)

685 (1 510)

2 298 (5 067)

7 031 (15 500)

4 649 (10 250)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

2 994 (6 600)

685 (1 510)

2 298 (5 067)

6 350 (14 000)

3 969 (8 750)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

2 994 (6 600)

685 (1 510)

2 298 (5 067)

7 031 (15 500)

4 649 (10 250)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

3,73

3 924 (8 650)

1 202 (2 650)

2 720 (5 997)

6 804 (15 000)

4 014 (8 850)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

4,10

3 924 (8 650)

1 202 (2 650)

2 720 (5 997)

8 165 (18 000)

5 375 (11 850)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

971 (2 140)

3 113 (6 862)

8 618 (19 000)

5 443 (12 000)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

971 (2 140)

3 113 (6 862)

9 072 (20 000)

5 897 (13 000)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

1 007 (2 220)

3 075 (6 779)

7 711 (17 000)

4 559 (10 050)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

1 007 (2 220)

3 075 (6 779)

9 072 (20 000)

5 919 (13 050)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 082 (9 000)

1 007 (2 220)

3 075 (6 779)

9 979 (22 000)

6 827 (15 050)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

5 534 (12 200)

2 291 (5 050)

3 244 (7 152)

8 618 (19 000)

5 307 (11 700)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

5 534 (12 200)

2 291 (5 050)

3 244 (7 152)

9 526 (21 000)

6 214 (13 700)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

5 534 (12 200)

2 327 (5 130)

3 206 (7 069)

7 711 (17 000)

4 445 (9 800)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

5 534 (12 200)

2 327 (5 130)

3 206 (7 069)

9 526 (21 000)

6 260 (13 800)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

5 534 (12 200)

2 327 (5 130)

3 206 (7 069)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

11 793 (26 000)(6) 8 526 (18 800)(6)

camion Ram | quad cab

Camions Ram – Quad CabMD – Dimensions extérieures/intérieures QUAD CAB 4x2/4x4 1500 DIMENSIONS EXTÉRIEURes*

Caisse courte

Empattement

3 569 (140,5)

Longueur de caisse – m (pi po)

1,9 (6 pi 4 po)

Longueur hors tout

5 817 (229)

Hauteur (à vide)

1 906 (75,1)/1 922 (75,7)

Largeur de carrosserie (sauf rétroviseurs)

2 017 (79,4)

Hauteur de chargement de hayon

878 (34,6)/885 (34,9)

Garde au sol (à vide)

245 (9,6)/228 (9)

− Essieu avant

228 (9)/218 (8,6)

− Essieu arrière

1 728 (68)/1 732 (68,2)

Voie

1 715 (67,5)

− Avant

1 017 (40)

− Arrière

1 230 (48,4)

Porte-à-faux

2 167 (85,3)

DIMENSIONS INTÉRIEURes*

− Avant

3 650 (143,7)

Dégagement à la tête

1500 QUAD CAB Avant

Arrière

1 024 (41)

1 008 (39,7)

17,3/19,2

Dégagement aux hanches

1 598 (62,9)

Angle de rampe (degrés)

21,4/16,6

Dégagement aux épaules

1 676 (66)

1 669 (65,7)

Angle de surplomb (degrés)

25,1/25,4

Dégagement aux jambes

1 041 (41)

881 (34,7)

Diamètre de braquage m (pi)

13,7 (45,1)/ 13,8 (45,4)

Volume intérieur – L (pi³)

1 787 (64,7)

1 484 (52,4)

− Arrière

* Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire. Valeurs basées sur le plus bas niveau de finition, sauf spécification contraire.

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

Camions Ram – Quad Cab – Tableaux des valeurs nominales(1) Quad Cab — caisse courte 4x2 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500

V6 de 3,7 L V6 de 3,7 L V8 de 4,7 L V8 de 4,7 L V8 de 4,7 L V8 de 4,7 L V8 HEMIMD de 5,7 L V8 HEMI de 5,7 L V8 HEMI de 5,7 L V8 HEMI de 5,7 L V8 HEMI de 5,7 L V8 HEMI de 5,7 L

A4 A4 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5

3,55 3,92 3,55 3,92 3,55 3,92 3,21 3,55 3,92 3,21 3,55 3,92

3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700)

821 (1 810) 821 (1 810) 758 (1 670) 758 (1 670) 758 (1 670) 758 (1 670) 735 (1 620) 735 (1 620) 735 (1 620) 735 (1 620) 735 (1 620) 735 (1 620)

2 209 (4 870) 2 209 (4 870) 2 272 (5 008) 2 272 (5 008) 2 272 (5 008) 2 272 (5 008) 2 294 (5 058) 2 294 (5 058) 2 294 (5 058) 2 294 (5 058) 2 294 (5 058) 2 294 (5 058)

3 856 (8 500) 3 856 (8 500) 5 670 (12 500) 5 670 (12 500) 5 670 (12 500) 5 670 (12 500) 5 443 (12 000) 6 350 (14 000) 7 031 (15 500) 5 443 (12 000) 6 350 (14 000) 7 031 (15 500)

1 565 (3 450) 1 565 (3 450) 3 311 (7 300) 3 311 (7 300) 3 311 (7 300) 3 311 (7 300) 3 062 (6 750) 3 969 (8 750) 4 649 (10 250) 3 062 (6 750) 3 969 (8 750) 4 649 (10 250)

A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5

3,55 3,92 3,55 3,92 3,55 3,92 3,55 3,92

3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700) 3 039 (6 700)

730 (1 610) 730 (1 610) 730 (1 610) 730 (1 610) 730 (1 610) 730 (1 610) 653 (1 440) 653 (1 440)

2 349 (5 178) 2 349 (5 178) 2 349 (5 178) 2 349 (5 178) 2 375 (5 236) 2 375 (5 236) 2 375 (5 236) 2 375 (5 236)

5 670 (12 500) 5 670 (12 500) 5 670 (12 500) 5 670 (12 500) 6 350 (14 000) 7 031 (15 500) 6 350 (14 000) 7 031 (15 500)

3 243 (7 150) 3 243 (7 150) 3 243 (7 150) 3 243 (7 150) 3 878 (8 550) 4 559 (10 050) 3 878 (8 550) 4 559 (10 050)

quad CAB — caisse courte 4x4 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500

V8 de 4,7 L V8 de 4,7 L V8 de 4,7 L V8 de 4,7 L V8 HEMI de 5,7 L V8 HEMI de 5,7 L V8 HEMI de 5,7 L V8 HEMI 5,7 L

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

camion Ram | cabine d’équipe

Camions Ram – Cabine d’équipe – Dimensions extérieures/intérieures CABINE D’ÉQUIPE 4x2/4x4 1500

2500

3500

DIMENSIONS EXTÉRIEURes*

Caisse courte

Caisse courte Power WagonMD (4x4)

Caisse longue

Caisse courte

Caisse longue (RAS)

Caisse longue (RAJ)

Empattement

3 569 (140,5)

3 794 (149,5)

3 794 (149)

4 302 (169,5)

3 794 (149,5)

4 302 (169,5)

Longueur de caisse – m (pi po)

1,7 (5 pi 7 po)

1,9 (6 pi 4 po)

2,4 (8 pi)

1,9 (6 pi 4 po)

2,4 (8 pi)

Longueur hors tout

5 817 (229)

6 030 (237,4)

6 028 (237,3)

6 588 (259,4)

6 030 (237,4)

6 588 (259,4)

Hauteur (à vide)

1 907 (75,1)/ 1 923 (75,7)

1 872 (73,7)/ 1 974 (77,7)

2 044 (80,5)

1 866 (73,5)/ 1 971 (77,6)

1 886 (74,2)/ 1 992 (78,4)

1 881 (74,1)/ 1 988 (78,3)

Largeur de carrosserie (sauf rétroviseurs)

2 017 (79,4)

2 018 (79,5)

2 071 (81,5)

2 016 (79,4)

2 018 (79,5)

2 016 (79,4)

2 449 (96,4)†

Hauteur de chargement de hayon

878 (34,6)/ 885 (34,9)

847 (33,4)/ 922 (36,3)

977 (38,4)

830 (32,7)/ 905 (35,6)

857 (33,7)/ 937 (36,9)

838 (33)/ 914 (36)

833 (32,8)/ 911 (35,9)

Garde au sol (à vide)

245 (9,6)/ 228 (9)

182 (7,1)/ 187 (7,4)

224 (8,8)

180 (7,1)/ 186 (7,3)

199 (7,9)/ 206 (8,1)

199 (7,8)/ 206 (8,1)

202 (7,9)/ 211 (8,3)

− Essieu avant

228 (9)/ 218 (8,6)

186 (7,3)/ 181 (7,1)

210 (8,3)

186 (7,3)/ 182 (7,2)

198 (7,8)

198 (7,8)/ 195 (7,7)

194 (7,6)

− Essieu arrière

1 728 (68)/ 1 732 (68,2)

1 742 (68,6)/ 1 736 (68,3)

1 741 (68,5)

1 742 (68,6)/ 1 736 (68,3)

1 742 (68,6)/ 1 764 (69,5)

Voie

1 715 (67,5)

1 732 (68,2)

1 727 (68)

1 732 (68,2)

1 926 (75,8)

− Avant

1 017 (40)

1 002 (39,5)/ 1 013 (39,9)

1 011 (39,8)

1 002 (39,5)/ 1 013 (39,9)

− Arrière

1 230 (48,4)

1 234 (48,6)/ 1 236 (48,7)

1 231 (48,5)

1 284 (50,5)/ 1 286 (50,6)

1 234 (48,6)/ 1 236 (48,7)

1 284 (50,5)/ 1 286 (50,6)

Porte-à-faux

1 941 (76,4)

2 168 (85,4)

2 726 (107,3)

2 168 (85,4)

2 726 (107,3)

− Avant

3 876 (152,6)

3 862 (152)

− Arrière

17,3/19,2

17,6/21,8

32,9

17,6/21,7

19,2/23,8

19,8/23,9

19,7/23,8

Angle de rampe (degrés)

21,4/16,6

15,1/18,2

22,7

14,1/16,5

16,3/19,4

15,4/17,6

12/17,8

25,9

22,7/25,9

24,2/27,7

23,1/26,4

22,9/26,3

INA

16,2 (53,17)/ 15 (49,22)

14,9 (47,55)/ 13,38 (43,91)

16,20 (53,17)/ 15 (49,22)

Angle de surplomb (degrés)

25,1/25,4

23,7/27

Diamètre de braquage m (pi)

13,7 (45,1)/ 13,8 (45,4)

14,9 (47,55)/ 13,3 (43,91)

RAJ − Roue arrière jumelée, RAS − Roue arrière simple, INA – Renseignement non disponible au moment de la publication. *Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire. Valeurs basées sur le plus bas niveau de finition, sauf spécification contraire. †Dimensions de largeur indiquées pour les garde-boues de passage de roue extérieurs arrière sur la caisse de camion RAJ.

CABINE D’ÉQUIPE 1500/2500/3500 DIMENSIONS INTÉRIEURes* Dégagement à la tête

Avant

Arrière

1 041 (41)

1 013 (39,9)

Dégagement aux hanches

1 605 (63,2)

Dégagement aux épaules

1 676 (66)

1 669 (65,7)

Dégagement aux jambes

1 041 (41)

1 024 (40,3)

Volume intérieur – L (pi³)

1 818 (64,2)

1 730 (61,1)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

camion Ram | cabine d’équipe

Camions Ram – Cabine d’équipe – Tableaux des valeurs nominales(1) Cabine d’équipe — Caisse courte 4x2 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

771 (1 700)

2 300 (5 070)

5 670 (12 500)

3 289 (7 250)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

771 (1 700)

2 300 (5 070)

5 670 (12 500)

3 289 (7 250)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

771 (1 700)

2 300 (5 070)

5 670 (12 500)

3 289 (7 250)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

771 (1 700)

2 300 (5 070)

5 670 (12 500)

3 289 (7 250)

1500

V8 HEMIMD de 5,7 L

3,21

3 084 (6 800)

758 (1 670)

2 317 (5 107)

5 443 (12 000)

3 039 (6 700)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

758 (1 670)

2 317 (5 107)

6 350 (14 000)

3 946 (8 700)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

758 (1 670)

2 317 (5 107)

7 031 (15 500)

4 627 (10 200)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,21

3 084 (6 800)

758 (1 670)

2 317 (5 107)

5 443 (12 000)

3 039 (6 700)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

758 (1 670)

2 317 (5 107)

6 350 (14 000)

3 946 (8 700)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

758 (1 670)

2 317 (5 107)

7 031 (15 500)

4 627 (10 200)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

3,73

3 992 (8 800)

1 374 (3 030)

2 617 (5 769)

6 804 (15 000)

4 128 (9 100)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

4,10

3 992 (8 800)

1 374 (3 030)

2 617 (5 769)

8 165 (18 000)

5 488 (12 100)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

1 030 (2 270)

3 054 (6 732)

8 618 (19 000)

5 489 (12 100)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

1 030 (2 270)

3 054 (6 732)

9 072 (20 000)

5 942 (13 100)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

1 075 (2 370)

3 006 (6 628)

7 711 (17 000)

4 627 (10 200)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

1 075 (2 370)

3 006 (6 628)

9 072 (20 000)

5 988 (13 200)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 082 (9 000)

1 075 (2 370)

3 006 (6 628)

9 979 (22 000)

6 895 (15 200)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 470 (3 240)

3 112 (6 861)

8 618 (19 000)

5 443 (12 000)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 470 (3 240)

3 112 (6 861)

9 526 (21 000)

6 350 (14 000)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 515 (3 340)

3 065 (6 757)

7 711 (17 000)

4 581 (10 100)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 515 (3 340)

3 065 (6 757)

9 526 (21 000)

6 396 (14 100)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 581 (10 100)

1 515 (3 340)

3 065 (6 757)

10 886 (24 000)

7 756 (17 100)

3,55

3 084 (6 800)

717 (1 580)

2 354 (5 190)

5 670 (12 500)

3 221 (7 100)

Cabine d’équipe avec RAMBOXMD 4x2 1500

V8 de 4,7 L

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

717 (1 580)

2 354 (5 190)

5 670 (12 500)

3 221 (7 100)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

717 (1 580)

2 354 (5 190)

5 670 (12 500)

3 221 (7 100)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

717 (1 580)

2 354 (5 190)

5 670 (12 500)

3 221 (7 100)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

699 (1 540)

2 374 (5 233)

5 670 (12 500)

3 198 (7 050)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

699 (1 540)

2 374 (5 233)

5 670 (12 500)

3 198 (7 050)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,21

3 084 (6 800)

703 (1 550)

2 371 (5 227)

5 443 (12 000)

2 994 (6 600)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

703 (1 550)

2 371 (5 227)

6 350 (14 000)

3 901 (8 600)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

703 (1 550)

2 371 (5 227)

7 031 (15 500)

4 581 (10 100)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,21

3 084 (6 800)

703 (1 550)

2 371 (5 227)

5 443 (12 000)

2 994 (6 600)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

703 (1 550)

2 371 (5 227)

6 350 (14 000)

3 901 (8 600)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

703 (1 550)

2 371 (5 227)

7 031 (15 500)

4 581 (10 100)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,21

3 084 (6 800)

685 (1 510)

2 390 (5 270)

5 443 (12 000)

2 971 (6 550)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

685 (1 510)

2 390 (5 270)

6 350 (14 000)

3 878 (8 550)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

685 (1 510)

2 390 (5 270)

7 031 (15 500)

4 559 (10 050)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

camion Ram | cabine d’équipe

Camion Ram – Cabine d’équipe – Tableaux des valeurs nominales(1) Cabine d’équipe — Caisse longue 4x2 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

2500

V8 HEMIMD de 5,7 L

3,73

3 992 (8 800)

1 270 (2 800)

2 719 (5 995)

6 804 (15 000)

4 014 (8 850)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

4,10

3 992 (8 800)

1 270 (2 800)

2 719 (5 995)

8 164 (18 000)

5 375 (11 850)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

957 (2 110)

3 124 (6 887)

8 618 (19 000)

5 421 (11 950)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

957 (2 110)

3 124 (6 887)

9 072 (20 000)

5 874 (12 950)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

998 (2 200)

3 083 (6 796)

7 711 (17 000)

4 559 (10 050)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

998 (2 200)

3 083 (6 796)

9 072 (20 000)

5 919 (13 050)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 082 (9 000)

998 (2 200)

3 083 (6 796)

9 979 (22 000)

6 827 (15 050)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

5 216 (11 500)

1 887 (4 160)

3 329 (7 339)

8 618 (19 000)

5 216 (11 500)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

5 216 (11 500)

1 887 (4 160)

3 329 (7 339)

9 526 (21 000)

6 124 (13 500)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

5 216 (11 500)

1 928 (4 250)

3 288 (7 248)

7 711 (17 000)

4 355 (9 600)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

5 216 (11 500)

1 928 (4 250)

3 288 (7 248)

9 526 (21 000)

6 169 (13 600)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

5 216 (11 500)

1 928 (4 250)

3 288 (7 248)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 424 (3 140)

3 156 (6 957)

8 618 (19 000)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 424 (3 140)

3 156 (6 957)

9 526 (21 000)

6 305 (13 900)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 465 (3 230)

3 114 (6 865)

7 711 (17 000)

4 536 (10 000)

11 793 (26 000)(6) 8 434 (18 600)(6) 5 398 (11 900)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 465 (3 230)

3 114 (6 865)

9 526 (21 000)

6 350 (14 000)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 581 (10 100)

1 465 (3 230)

3 114 (6 865)

10 886 (24 000)

7 711 (17 000)

Cabine d’équipe — Caisse courte 4x4 1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

694 (1 530)

2 377 (5 240)

5 670 (12 500)

3 198 (7 050)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

694 (1 530)

2 377 (5 240)

5 670 (12 500)

3 198 (7 050)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

694 (1 530)

2 377 (5 240)

5 670 (12 500)

3 198 (7 050)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

694 (1 530)

2 377 (5 240)

5 670 (12 500)

3 198 (7 050)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

680 (1 500)

2 394 (5 278)

6 350 (14 000)

3 878 (8 550)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

680 (1 500)

2 394 (5 278)

7 031 (15 500)

4 558 (10 050)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

3,73

3 992 (8 800)

1 157 (2 550)

2 833 (6 246)

6 804 (15 000)

3 901 (8 600)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

4,10

3 992 (8 800)

1 157 (2 550)

2 833 (6 246)

8 165 (18 000)

5 262 (11 600)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 355 (9 600)

1 061 (2 340)

3 294 (7 261)

8 618 (19 000)

5 262 (11 600)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 355 (9 600)

1 061 (2 340)

3 294 (7 261)

9 072 (20 000)

5 715 (12 600)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 355 (9 600)

1 102 (2 430)

3 255 (7 175)

7 711 (17 000)

4 400 (9 700)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 355 (9 600)

1 102 (2 430)

3 255 (7 175)

9 072 (20 000)

5 761 (12 700)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 355 (9 600)

1 102 (2 430)

3 255 (7 175)

9 979 (22 000)

6 668 (14 700)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 383 (3 050)

3 198 (7 051)

8 618 (19 000)

5 352 (11 800)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 383 (3 050)

3 198 (7 051)

9 526 (21 000)

6 260 (13 800)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 424 (3 140)

3 159 (6 965)

7 711 (17 000)

4 491 (9 900)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 424 (3 140)

3 159 (6 965)

9 526 (21 000)

6 305 (13 900)

3500 RAS

Turbo-diesel de 6,7 L 24 V

4,10

4 581 (10 100)

1 424 (3 140)

3 159 (6 965)

10 886 (24 000)

7 666 (16 900)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

CAMION RAM | CABINE D’ÉQUIPE

Camion Ram – Cabine d’équipe – Tableaux des valeurs nominales(1) CABINE D’ÉQUIPE AVEC RAMBOXMD 4x4 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

644 (1 420)

2 428 (5 354)

5 670 (12 500)

3 153 (6 950)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

644 (1 420)

2 428 (5 354)

5 670 (12 500)

3 153 (6 950)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

644 (1 420)

2 428 (5 354)

5 670 (12 500)

3 153 (6 950)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

644 (1 420)

2 428 (5 354)

5 670 (12 500)

3 153 (6 950)

1500

V8 de 4,7 L

3,55

3 084 (6 800)

626 (1 380)

2 448 (5 397)

5 670 (12 500)

3 130 (6 900)

1500

V8 de 4,7 L

3,92

3 084 (6 800)

626 (1 380)

2 448 (5 397)

5 670 (12 500)

3 130 (6 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

626 (1 380)

2 446 (5 391)

6 350 (14 000)

3 810 (8 400)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

626 (1 380)

2 446 (5 391)

5 670 (12 500)

4 491 (9 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

626 (1 380)

2 446 (5 391)

6 350 (14 000)

3 810 (8 400)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

626 (1 380)

2 446 (5 391)

5 670 (12 500)

4 491 (9 900)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,55

3 084 (6 800)

608 (1 340)

2 465 (5 434)

6 350 (14 000)

3 788 (8 350)

1500

V8 HEMI de 5,7 L

3,92

3 084 (6 800)

608 (1 340)

2 465 (5 434)

5 670 (12 500)

4 468 (9 850)

3,73

3 992 (8 800)

1 111 (2 450)

2 879 (6 346)

6 804 (15 000)

3 856 (8 500)

CABINE D’ÉQUIPE — CAISSE LONGUE 4x4 2500

V8 HEMI de 5,7 L

2500

V8 HEMI de 5,7 L

4,10

3 992 (8 800)

1 111 (2 450)

2 879 (6 346)

8 165 (18 000)

5 216 (11 500)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 355 (9 600)

1 052 (2 320)

3 303 (7 281)

8 618 (19 000)

5 239 (11 550)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 355 (9 600)

1 052 (2 320)

3 303 (7 281)

9 072 (20 000)

5 693 (12 550)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et S V

3,42

4 355 (9 600)

1 093 (2 410)

3 263 (7 194)

7 711 (17 000)

4 377 (9 650)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 355 (9 600)

1 093 (2 410)

3 263 (7 194)

9 072 (20 000)

5 738 (12 650)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 355 (9 600)

1 093 (2 410)

3 263 (7 194)

9 979 (22 000)

6 645 (14 650)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

5 534 (12 200)

2 123 (4 680)

3 413 (7 525)

8 618 (19 000)

5 148 (11 350)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

5 534 (12 200)

2 123 (4 680)

3 413 (7 525)

9 526 (21 000)

6 056 (13 350)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

5 534 (12 200)

2 159 (4 760)

3 374 (7 438)

7 711 (17 000)

4 264 (9 400)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

5 534 (12 200)

2 159 (4 760)

3 374 (7 438)

9 526 (21 000)

6 078 (13 400)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

5 534 (12 200)

2 159 (4 760)

3 374 (7 438)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 338 (2 950)

3 244 (7 152)

8 618 (19 000)

5 307 (11 700)

11 793 (26 000)(6) 8 346 (18 400)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 338 (2 950)

3 244 (7 152)

9 526 (21 000)

6 214 (13 700)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 374 (3 030)

3 205 (7 066)

7 711 (17 000)

4 445 (9 800)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 374 (3 030)

3 205 (7 066)

9 526 (21 000)

6 260 (13 800)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 581 (10 100)

1 374 (3 030)

3 205 (7 066)

10 886 (24 000)

7 620 (16 800)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

camion Ram | Mega CabMD

Camion Ram – Mega CabMD – Dimensions extérieures/intérieures 2500/3500 MEGA CABMD 4x2/4x4 2500

3500

DIMENSIONS EXTÉRIEURes*

Caisse courte

Caisse courte (RAS)

Caisse courte (RAJ)

Empattement

4 076 (160,5)

Longueur de caisse – m (pi po)

1,9 (6 pi 4 po)

6310 (247,9)

6310 (248,4)

6 310 (248,4)

Longueur hors tout

1 883 (74,1)/1 989 (78,3)

Largeur de carrosserie (sauf rétroviseurs)

Hauteur (à vide)

2 018 (79,5)

2 449 (96,4)†

Hauteur de chargement de hayon

844 (33,2)/921 (36,2)

839 (33)/916 (36)

Garde au sol (à vide) − Essieu avant

199 (7,8)/206 (8,1)

202 (7,9)/211 (8,3)

− Essieu arrière

198 (7,8)/195 (7,7)

194 (7,6)/192 (7,5)

Voie − Avant

1 742 (68,6)/1 736 (68,3)

1 742 (68,6)/1 764 (69,5)

− Arrière

1 732 (68,2)

1 926 (75,8)

Porte-à-faux − Avant

1 002 (39,5)/1 013 (39,9)

− Arrière

1 231 (48,5)/1 233 (48,6)

Arrière de la cabine au parechocs arrière

2 166 (85,3)

Pare-chocs avant à l’arrière de la cabine

4 144 (163,1)

Angle d’attaque (degrés)

19,8/23,9

19,6/23,8

Angle de rampe (degrés)

15,8/18,3

12,5/18,5

Angle de surplomb (degés)

24,2/27,6

23,9/27,3

15,4 (50,6)/14,2 (46,8)

Diamètre de braquage m (pi)

RAJ − Roue arrière jumelée, RAS − Roue arrière simple *Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire. Valeurs basées sur le plus bas niveau de finition, sauf spécification contraire. † Dimensions de largeur indiquées pour les garde-boues de passage de roue extérieurs arrière sur la caisse de camion RAJ.

Mega Cab DIMENSIONS INTÉRIEURes*

Avant

Arrière

Dégagement à la tête

1 041 (41)

1 024 (40,3)

Dégagement aux hanches

1 605 (63,2)

Dégagement aux épaules

1 676 (66)

1 669 (65,7)

Dégagement aux jambes

1 041 (41)

1 100 (43,3)

Volume intérieur – L (pi³)

1 818 (64,2)

1 877 (66,3)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

camion Ram | Mega Cab

Camion Ram – Mega CabMD – Tableaux des valeurs nominales(1) Mega CabMD – Caisse courte 4x2 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

2500

V8 HEMIMD de 5,7 L

3,73

3 992 (8 800)

1 143 (2 520)

2 846 (6 275)

6 804 (15 000)

3 878 (8 550)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

4,10

3 992 (8 800)

1 143 (2 520)

2 846 (6 275)

8 165 (18 000)

5 239 (11 550)

2500

Turbo-diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

844 (1 860)

3 238 (7 138)

8 618 (19 000)

5 307 (11 700)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

844 (1 860)

3 238 (7 138)

9 072 (20 000)

5 761 (12 700)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 082 (9 000)

885 (1 950)

3 197 (7 048)

7 711 (17 000)

4 445 (9 800)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 082 (9 000)

885 (1 950)

3 197 (7 048)

9 072 (20 000)

5 806 (12 800)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 082 (9 000)

885 (1 950)

3 197 (7 048)

9 979 (22 000)

6 713 (14 800)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 763 (10 500)

1 370 (3 020)

3 392 (7 478)

8 618 (19 000)

5 148 (11 350)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 763 (10 500)

1 370 (3 020)

3 392 (7 478)

9 526 (21 000)

6 056 (13 350)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 763 (10 500)

1 411 (3 110)

3 351 (7 388)

7 711 (17 000)

4 287 (9 450)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 763 (10 500)

1 411 (3 110)

3 351 (7 388)

9 526 (21 000)

6 101 (13 450)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 763 (10 500)

1 411 (3 110)

3 351 (7 388)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 334 (2 940)

3 249 (7 162)

8 618 (19 000)

5 307 (11 700)

11 793 (26 000) (6) 8 368 (18 450)(6)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 00)

1 334 (2 940)

3 249 (7 162)

9 526 (21 000)

6 214 (13 700)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 374 (3 030)

3 208 (7 072)

7 711 (17 000)

4 445 (9 800)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 374 (3 030)

3 208 (7 072)

9 526 (21 000)

6 260 (13 800)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 581 (10 100)

1 374 (3 030)

3 208 (7 072)

10 886 (24 000)

7 620 (16 800)

Mega CABMD – Caisse courte 4x4 2500

V8 HEMI de 5,7 L

3,73

3 992 (8 800)

943 (2 080)

3 047 (6 717)

6 804 (15 000)

3 697 (8 150)

2500

V8 HEMI de 5,7 L

4,10

3 992 (8 800)

943 (2 080)

3 047 (6 717)

8 165 (18 000)

5 056 (11 150)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 355 (9 600)

885 (1 950)

3 469 (7 647)

8 618 (19 000)

5 080 (11 200)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 355 (9 600)

885 (1 950)

3 469 (7 647)

9 072 (20 000)

5 534 (12 200)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 355 (9 600)

925 (2 040)

3 430 (7 561)

7 711 (17 000)

4 218 (9 300)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 355 (9 600)

925 (2 040)

3 430 (7 561)

9 072 (20 000)

5 579 (12 300)

2500

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 355 (9 600)

925 (2 040)

3 430 (7 561)

9 979 (22 000)

6 486 (14 300)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 763 (10 500)

1 175 (2 590)

3 590 (7 914)

8 618 (19 000)

4 967 (10 950)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 763 (10 500)

1 175 (2 590)

3 590 (7 914)

9 526 (21 000)

5 874 (12 950)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 763 (10 500)

1 211 (2 670)

3 551 (7 828)

7 711 (17 000)

4 082 (9 000)

9 526 (21 000)

5 897 (13 000)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 763 (10 500)

1 211 (2 670)

3 551 (7 828)

3500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,10

4 763 (10 500)

1 211 (2 670)

3 551 (7 828)

11 793 (26 000)(6) 8 165 (18 000)(6)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 123 (2 480)

3 455 (7 616)

8 618 (19 000)

5 103 (11 250)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 123 (2 480)

3 455 (7 616)

9 526 (21 000)

6 010 (13 250)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,42

4 581 (10 100)

1 166 (2 570)

3 416 (7 530)

7 711 (17 000)

4 218 (9 300)

3500 RAS

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

3,73

4 581 (10 100)

1 166 (2 570)

3 416 (7 530)

9 526 (21 000)

6 033 (13 300)

3500 RAS

Turbo-diesel de 6,7 L 24 V

4,10

4 581 (10 100)

1 166 (2 570)

3 416 (7 530)

10 886 (24 000)

7 394 (16 300)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

camion Ram | dimensions DES CAISSES

Camion Ram – Dimensions des caisses 1500/2500/3500 DIMENSIONS DE CAISSE*

Caisse courte

Ram BoxMD†

Caisse courte

Caisse longue

1,7 (5 pi 7 po)

1,9 (6 pi 4 po)

2,4 (8 pi)

−

†

Longueur de caisse – m (pi po) Nombre de trous de fixation de ridelles (par côté) A

Longueur maximale au plancher

1 712 (67,4)

1 939 (76,3)

2 497 (98,3)

Longueur hors tout de la caisse

1 894 (74,6)

2 116 (83,3)

2 674 (105,3)

Avant de la caisse à l’extrémité du hayon ouvert

2 325 (91,5)

2 546 (100,2)

3 054 (120,2)

Hayon ouvert

509 (20)

511 (20,1)

513 (20,2)

Profondeur de caisse

Largeur entre passages de roue

509 (20)

511 (20,1)

513 (20,2)

1 295 (51)

1 221 (48,1)

1 295 (51)

Largeur maximale du chargement au plancher

1 687 (66,4)

1 298 (51,1)

1 687 (66,4)

Ouverture du hayon

1 535 (60,4)

1 493 (58,8)

1 535 (60,4)

Volume du chargement − L (pi³)‡

1 424 (50,3)

1 305 (46,1)§

1 628 (57,5)

2 115 (74,7)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire. †Disponible avec la cabine d’équipe 1500 seulement. ‡ N’inclut pas l’allocation pour les passages de roue. §Inclut le volume pour les deux bacs de rangement latéraux.

C G

D H

CABINE D’ÉQUIPE — CAISSE COURTE

CABINE SIMPLE — CAISSE LONGUE

Durango | dimensions

Durango – Dimensions/Spécifications REMORQUAGE*

Moteur

Rapport de pont

Poids maximal de la remorque kg (lb)

V6 de 3,6 L

3,06

2 812 (6 200)

V8 de 5,7 L

3,47

3 266 (7 200)

* Tous les modèles peuvent tracter des remorques jusqu’à 2 812 kg (6 200 lb) avec l’addition d’un attelage de remorque. Pour tracter les remorques plus lourdes, d’un poids inférieur ou égal aux poids nominaux maximaux de remorque indiqués sur le tableau de remorquage, le véhicule doit être équipé de l’ensemble attelage de remorque classe IV pour les moteurs de 5,7 L en Amérique du Nord.

POIDS Modèle SXT TI

Crew Plus Citadel

Moteur

PNBV kg (lb)

Poids à vide kg (lb)

Charge utile kg (lb)

3,6 L

2 948 (6 500)

2 274 (5 014)

576 (1 270)

3,6 L

2 948 (6 500)

2 274 (5 014)

640 (1 410)

5,7 L

3 221 (7 100)

2 329 (5 135)

680 (1 500)

3,6 L

3 221 (7 100)

2 257 (4 975)

621 (1 370)

5,7 L

3 221 (7 100)

2 359 (5 200)

630 (1 390)

DIMENSIONS INTÉRIEURes*

DIMENSIONS EXTÉRIEURes*

Nombre de places assises – rangée avant/ deuxième rangée/troisième rangée

2/3/2

Rangée avant

304,2 (119,8)

Voie, avant

1 623 (63,9)

Voie, arrière

Dégagement à la tête

1 012,9 (39,9)

Dégagement aux jambes

1 024,5 (40,3)

Dégagement aux épaules

1 485,9 (58,5)

Dégagement aux hanches

1 448,6 (57)

Deuxième rangée Dégagement à la tête

Empattement

1 010,7 (39,8)

1 627 (64,1)

Longueur hors tout

5 074,9 (199,8)

Largeur de carrosserie

1 924,3 (75,8)

Garde au sol (avec pneus P265/60R18 et moteur PentastarMC de 3,6 L)

206,7 (8,1)

Capacité du réservoir de carburant

93,1L (24,6 gal)

Dégagement aux jambes

981,1 (38,6)

Essieu avant

216,7 (8,5)

Dégagement aux épaules

1 480,9 (58,3)

Essieu arrière

258,3 (10,2)

Angle d’attaque

16,3 degrés

Dégagement aux hanches

1 422,6 (56)

Dégagement aux genoux

35,9 (1,4)

Troisième rangée Dégagement à la tête

959,8 (37,8)

Dégagement aux jambes

799,6 (31,5)

Dégagement aux épaules

1 281 (50,4)

Dégagement aux hanches

1 086 (42,8)

Volume de chargement Derrière la troisième rangée L (pi³)

487 L (17,2)

Derrière la deuxième rangée L (pi³)

1 351 L (47,7)

Derrière la rangée avant avec sièges arrière repliés L (pi³)

2 393 L (84,5)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

Angle de rampe

17,8 degrés

Angle de surplomb

21,4 degrés

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

RAM 3500 | CHÂSSIS-CABINE

Châssis-cabine Ram 3500 – Dimensions extérieures/intérieures CHÂSSIS-CABINE 3500 4x2/4x4 Cabine simple cabineessieu 152,4 cm (60 po) RAS

Cabine simple cabineessieu 152,4 cm (60 po) RAJ

Cabine simple cabineessieu 213,4 cm (84 po) RAJ

Cabine d’équipe cabineessieu 152,4 cm (60 po) RAS

Cabine d’équipe cabineessieu 152,4 cm (60 po) RAJ

Longueur hors tout

5 951 (234,3)

6 561 (258,3)

6 685 (263,2)

Largeur de carrosserie hors tout

2 004 (78,9)

2 009 (79,1)

Avant du pare-chocs à l’arrière de la cabine

3 127 (123,1)

3 861 (152)

DIMENSIONS EXTÉRIEURes*

Longueur de cabine

1 839 (72,4)

2 576 (101,4)

Arrière de la cabine au feu arrière

2 822 (111,1)

3 432 (135,1)

2 822 (111,1)

Dessus du bâti au dessus de la cabine

1 217 (47,9)

1 227 (48,3)

Axe de ressort avant de suspension arrière

1 224 (48,2)

1 227 (48,3)

Axe de ressort arrière de suspension arrière

1 204 (47,4)

1 201 (47,3)

711 (28)

Bâti arrière – Largeur intérieure

864 (34)

0864 (34)

864 (34)

Extérieur des pneus arrière

Bâti arrière – Largeur extérieure

1 994 (78,5)

2 329 (91,7)

1 994 (78,5)

2 329 (91,7)

Empattement

3 635 (143,1)

3 640 (143,3)

4 249 (167,3)

4 369 (172)

4 374 (172,2)

Longueur cabine-essieu (CA)

1 514 (59,6)

1 516 (59,7)

2 126 (83,7)

1 514 (59,6)

1 516 (59,7)

Hauteur hors tout (poids à vide)

1 999/1 996 (78,7/78,6)

1 989/1 986 (78,3/78,2)

1 981 (78)

2 009/2 007 (79,1/79)

1 999/1 996 (78,7/78,6)

Diamètre de braquage m (pi)

12,7 (41,7)

14,5 (47,9)

14,9 (49,2)

Dessus du bâti au sol

892 (35,1)

846 (33,3)

843 (33,2)

884 (34,8)

841 (33,1)

Avant – Suspension ou essieu au sol

234/191 (9,2/7,5)

239 /198 (9,4/7,8)

239/196 (9,4/7,7)

231/188 (9,1/7,4)

236/193 (9,3/7,6)

Arrière – Suspension ou essieu au sol

246 (9,7)

213 (8,4)

244 (9,6)

213 (8,4)

Voie de pneu – avant

1 742 (68,6)

1 768 (69,6)

1 742 (68,6)

1 768 (69,6)

Voie de pneu – arrière

1 732 (68,2)

1 821 (71,7)

1 732 (68,2)

1 821 (71,7)

21,2/21,1

22,3/22,1

22,4/22,2

21,3/21,1

22,4/22

25,6

23,6

23,5

25,3

23,4

Angle d’attaque (degrés) Angle de surplomb (degrés)

19,7/19,6

19,1/19

16/15,8

15,8/15,7

15,5/15,3

Porte-à-faux – avant

Angle de rampe (degrés)

1 006 (39,6)

Porte-à-faux – arrière

1 311 (51,6)

1 306 (51,4)

1 311 (51,6)

1 306 (51,4)

RAJ − Roue arrière jumelée, RAS − Roue arrière simple *Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

CHÂSSIS-CABINE RAM DIMENSIONS INTÉRIEURes*

Cabine simple

Cabine d’équipe

Dégagement à la tête avant

1 023,6 (40,3)

1 041,4 (41)

Dégagement à la tête arrière

—

1 013,5 (39,9)

Dégagement aux jambes avant

1 041,4 (41)

1 024 (40,3)

Dégagement aux jambes arrière

—

1 089,7 (42,9)

Dégagement aux épaules avant

1 676,4 (66)

Dégagement aux épaules arrière

—

1 168,8 (65,7)

Dégagement aux hanches avant

1 597,6 (62,9)

1 605,3 (63,2)

Dégagement aux hanches arrière

—

1 605,3 (63,2)

Nombre de places assises de série

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

RAM 3500 | CHÂSSIS-CABINE

CHÂSSIS-CABINE Ram 3500 – Tableaux des valeurs nominales(1) CABINE SIMPLE/CHÂSSIS-CABINE RAM 4x2 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

3500 RAJ

V8 HEMIMD DE 5,7 L

4,10

5 670 (12 500)

2 957 (6 520)

2 713 (5 982)

7 711 (17 000)

4 921 (10 850)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,42

5 897 (13 000)

2 681 (5 910)

3 215 (7 087)

8 618 (19 000)

5 330 (11 750)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,73

5 897 (13 000)

2 681 (5 910)

3 215 (7 087)

10 886 (24 000)

7 598 (16 750)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

5 897 (13 000)

2 681 (5 910)

3 215 (7 087)

11 794 (26 000)

8 505 (18 750)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

5 897 (13 000)

3 654 (5 850)

3 243 (7 151)

11 794 (26 000)

8 482 (18 700)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,42

4 627 (10 200)

1 624 (3 580)

3 002 (6 619)

8 618 (19 000)

5 557 (12 250)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,73

4 627 (10 200)

1 624 (3 580)

3 002 (6 619)

10 886 (24 000)

7 825 (17 250)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

4 627 (10 200)

1 624 (3 580)

3 002 (6 619)

10 886 (24 000)

7 825 (17 250)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

4 627 (10 200)

1 597 (3 520)

3 032 (6 683)

10 886 (24 000)

7 779 (17 150)

CABINE SIMPLE/CHÂSSIS-CABINE RAM 4x4 3500 RAJ

V8 HEMI DE 5,7 L

4,10

5 670 (12 500)

2 835 (6 250)

2 836 (6 253)

7 711 (17 000)

4 808 (10 600)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,42

5 897 (13 000)

2 626 (5 790)

3 272 (7 213)

8 618 (19 000)

5 239 (11 550)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,73

5 897 (13 000)

2 626 (5 790)

3 272 (7 213)

10 886 (24 000)

5 284 (11 650)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

5 897 (13 000)

2 626 (5 790)

3 272 (7 213)

11 794 (26 000)

8 459 (18 650)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

5 897 (13 000)

5 595 (5 720)

3 301 (7 277)

11 794 (26 000)

8 392 (18 500)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,42

4 627 (10 200)

1 520 (3 350)

3 108 (6 852)

8 618 (19 000)

5 443 (12 000)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,73

4 627 (10 200)

1 520 (3 350)

3 108 (6 852)

10 886 (24 000)

7 711 (17 000)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

4 627 (10 200)

1 520 (3 350)

3 108 (6 852)

10 886 (24 000)

7 711 (17 000)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

4 627 (10 200)

1 488 (3 280)

3 137 (6 916)

10 886 (24 000)

7 689 (16 950)

7 711 (17 000)

4 581 (10 100)

CABINE D’ÉQUIPE/CHÂSSIS-CABINE RAM 4x4 3500 RAJ

V8 HEMI DE 5,7 L

4,10

5 670 (12 500)

2 617 (5 770)

3 055 (6 734)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,42

5 897 (13 000)

2 363 (5 210)

3 534 (7 792)

8 618 (19 000)

5 012 (11 050)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,73

5 897 (13 000)

2 363 (5 210)

3 534 (7 792)

10 886 (24 000)

7 280 (16 050)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

5 897 (13 000)

2 363 (5 210)

3 534 (7 792)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

5 897 (13 000)

2 332 (5 140)

3 563 (7 856)

11 794 (26 000)

8 165 (18 000)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,42

4 627 (10 200)

1 343 (2 960)

3 283 (7 237)

8 618 (19 000)

5 262 (10 600)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,73

4 627 (10 200)

1 343 (2 960)

3 283 (7 237)

10 886 (24 000)

7 530 (16 600)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

4 627 (10 200)

1 343 (2 960)

3 283 (7 237)

10 886 (24 000)

7 530 (16 600)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

4 627 (10 200)

1 315 (2 900)

3 312 (7 301)

10 886 (24 000)

7 507 (16 500)

CABINE D’ÉQUIPE/CHÂSSIS-CABINE RAM 4x2 3500 RAJ

V8 HEMI DE 5,7 L

4,10

5 670 (12 500)

2 731 (6 020)

2 937 (6 476)

7 711 (17 000)

4 695 (10 350)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,42

5 897 (13 000)

2 486 (5 480)

3 411 (7 521)

8 618 (19 000)

5 148 (11 350)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,73

5 897 (13 000)

2 486 (5 480)

3 411 (7 521)

10 886 (24 000)

7 416 (16 350)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

5 897 (13 000)

2 486 (5 480)

3 411 (7 521)

11 794 (26 000)

8 324 (18 350)

3500 RAJ

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

5 897 (13 000)

2 454 (5 410)

3 441 (7 585)

11 794 (26 000)

8 278 (18 250)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,42

4 627 (10 200)

1 465 (3 230)

3 160 (6 966)

8 618 (19 000)

5 398 (11 900)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

3,73

4 627 (10 200)

1 465 (3 230)

3 160 (6 966)

10 886 (24 000)

7 666 (16 900)

3500 RAS

TURBO DIESEL DE 6,7 L

4,10

4 627 (10 200)

1 465 (3 230)

3 160 (6 966)

10 886 (24 000)

7 666 (16 900)

3500 RAS

TURBO-DIESEL DE 6,7 L

4,10

4 627 (10,200)

1 438 (3170)

3 189 (7031)

10 886 (24,000)

7 620 (16,800)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf specification contraire.

RAM 4500/5500 | CHÂSSIS-CABINE

CHÂSSIS-CABINE RAM 4500/5500 – Dimensions extérieures/intérieures CHÂSSIS-CABINE 4500/5500 4x2/4x4 Cabine simple Cabine-essieu 152,4 cm (60 po)

Cabine simple Cabine-essieu 213,4 cm (84 po)

Cabine simple Cabine-essieu 274,3 cm (108 po)

Cabine simple Cabine-essieu 304,8 cm (120 po)

Cabine d’équipe Cabine-essieu 152,4 cm (60 po)

Cabine d’équipe Cabine-essieu 213,4 cm (84 po)

1 524 (60)

2 134 (84)

2 743 (108)

3 048 (120)

1 527 (60,1)

2 134 (84)

Longueur hors tout

5 951 (234,3)

6 561 (258,3)

7 170 (282,3)

7 475 (294,3)

6 685 (263,2)

7 295 (287,2)

Largeur de carrosserie hors tout

2 004 (78,9)

2 009 (79,1)

Largeur – Rétroviseurs déployés

2 776 (109,3)

Avant du pare-chocs à l’arrière de la cabine

3 127 (123,1)

3 861 (152)

Longueur de cabine

1 839 (72,4)

2 576 (101,4)

Arrière de la cabine à l’extrémité du bâti

2 822 (111,1)

3 432 (135,1)

4 041 (159,1)

4 346 (171,1)

2 822 (111,1)

3 432 (135,1)

Dessus du bâti au-dessus de la cabine

1 217 (47,9)

1 227 (48,3)

Axe de ressort avant de suspension arrière

1 224 (48,2)

1 227 (48,3)

Axe de ressort arrière de suspension arrière

1 204 (47,4)

1 201 (47,3)

1 204 (47,4)

711 (28)

DIMENSIONS EXTÉRIEURES* Longueur cabine-essieu (CA)

Bâti arrière – Largeur intérieure Bâti arrière – Largeur extérieure

864 (34)

2 362 (93)

2 329 (91,7)

2362 (93)

2 362 (93)

Empattement

3 668 (144,4)

4 277 (168,4)

4 882 (192,2)

5 187 (204,2)

4 402 (173,3)

5 006 (197,1)

Hauteur hors tout (poids à vide)

2 024 (79,7)

2 019 (79,5)

2 017 (79,4)

2 022 (79,6)

2 035 (80,1)

2 029 (79,9)

Extérieur des pneus arrière

Dessus du bâti au sol

866 (34,1)

864 (34)

861 (33,9)

892 (35,1)

859 (33,8)

Diamètre de braquage m (pi)

12,7 (41,7)

14,6 (47,95)

16,5 (54,09)

17,4 (57,2)

14,9 (49,2)

16,9 (55,7)

Avant – Suspension ou essieu au sol

257/211 (10,1/8,3)

254/211 (10/8,3)

251/208 (9,9/8,2)

254/208 (10/8,2)

251/208 (9,9/8,2)

Arrière – Suspension ou essieu au sol

211 (8,3)

208 (8,2)

Voie de pneu – avant

1 930 (76)

Voie de pneu – arrière

1 869 (73,6)

Angle d’attaque (degrés)

25,6

25,8

25,7

25,5

25,6

25,7

Angle de surplomb (degrés)

24,8

24,7

24,5

25,9

24,5

24,4

Angle de rampe (degrés)

21,1

17,8

15,8

15,6

17,2

15,5

Porte-à-faux – avant

986 (38,8)

Porte-à-faux – arrière

1 298 (51,1)

1 300 (51,2)

1 298 (51,1)

1 300 (51,2)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

CHÂSSIS-CABINE RAM DIMENSIONS INTÉRIEURES*

Cabine simple

Cabine d’équipe

Dégagement à la tête avant

1 023,6 (40,3)

1 041,4 (41)

Dégagement à la tête arrière

—

1 013,5 (39,9)

Dégagement aux jambes avant

1 041,4 (41)

Dégagement aux jambes arrière

—

1 089,7 (42,9)

Dégagement aux épaules avant

1 676,4 (66)

1 024 (40,3)

Dégagement aux épaules arrière

—

1 168,8 (65,7)

Dégagement aux hanches avant

1 597,6 (62,9)

1 605,3 (63,2)

Dégagement aux hanches arrière

—

1 605,3 (63,2)

Nombre de places assises standard

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

Ram 4500/5500 | châssis-cabine

Châssis-cabine Ram 4500 – Tableaux des valeurs nominales(1) CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 367 cm (144,5 po) CABINE-ESSIEU 152,4 cm (60 po) 4x2 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 258 (16 000)

3 847 (8 480)

3 411 (7 521)

11 794 (26 000)

8 324 (18 350)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 258 (16 000)

3 847 (8 480)

3 411 (7 521)

11 794 (26 000)

8 324 (18 350)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 393 (7 480)

3 411 (7 521)

11 794 (26 000)

8 324 (18 350)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 393 (7 480)

3 411 (7 521)

11 794 (26 000)

8 324 (18 350)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 258 (16 000)

3 824 (8 430)

3 435 (7 574)

11 794 (26 000)

8 301 (18 300)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 258 (16 000)

3 824 (8 430)

3 435 (7 574)

11 794 (26 000)

8 301 (18 300)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 370 (7 430)

3 435 (7 574)

11 794 (26 000)

8 301 (18 300)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

3 370 (7 430)

3 435 (7 574)

11 794 (26 000)

8 301 (18 300)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 428 cm (168,5 po) CABINE-ESSIEU 213,4 cm (84 po) 4x2 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 484 (16 500)

4 028 (8 880)

3 455 (7 616)

11 794 (26 000)

8 278 (18 250)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

4 028 (8 880)

3 455 (7 616)

11 794 (26 000)

8 278 (18 250)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 348 (7 380)

3 455 (7 616)

11 794 (26 000)

8 278 (18 250)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 348 (7 380)

3 455 (7 616)

11 794 (26 000)

8 278 (18 250)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

4 005 (8 830)

3 479 (7 670)

11 794 (26 000)

8 256 (18 200)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 484 (16 500)

4 005 (8 830)

3 479 (7 670)

11 794 (26 000)

8 256 (18 200)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 325 (7 330)

3 479 (7 670)

11 794 (26 000)

8 256 (18 200)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

3 325 (7 330)

3 479 (7 670)

11 794 (26 000)

8 256 (18 200)

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

CABINE D’ÉQUIPE RAM EMPATTEMENT 440,7 cm (173,5 po) CABINE-ESSIEU 152,4 cm (60 po) 4x2 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNVB

Charge utile(2)

Poids à vide de base

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 258 (16 000)

3 547 (7 820)

3 710 (8 179)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 258 (16 000)

3 547 (7 820)

3 710 (8 179)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 094 (6 820)

3 710 (8 179)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 094 (6 820)

3 710 (8 179)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 258 (16 000)

3 524 (7 770)

3 734 (8 232)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 258 (16 000)

3 524 (7 770)

3 734 (8 232)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 071 (6 770)

3 734 (8 232)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

3 071 (6770)

3 734 (8 232)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

CABINE D’ÉQUIPE RAM EMPATTEMENT 501,7 cm (197,5 po) CABINE-ESSIEU 213,4 cm (84 po) 4x2 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 484 (16 500)

3 706 (8 170)

3 780 (8 333)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 706 (8 170)

3 780 (8 333)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 026 (6 670)

3 780 (8 333)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 026 (6 670)

3 780 (8 333)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 679 (8 110)

3 804 (8 387)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 484 (16 500)

3 679 (8 110)

3 804 (8 387)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

2 998 (6 610)

3 804 (8 387)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

2 998 (6 610)

3 804 (8 387)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

RAM 4500 | CHÂSSIS-CABINE

CHÂSSIS-CABINE RAM 4500 – Tableaux des valeurs nominales(1) (suite) CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 489 cm (192,5 po) CABINE-ESSIEU 274,3 cm (108 po) 4x2

Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 484 (16 500)

3 964 (8 740)

3 520 (7 760)

11 794 (26 000)

8 210 (18 100)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 964 (8 740)

3 520 (7 760)

11 794 (26 000)

8 210 (18 100)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 284 (7 240)

3 520 (7 760)

11 794 (26 000)

8 210 (18 100)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 284 (7 240)

3 520 (7 760)

11 794 (26 000)

8 210 (18 100)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 942 (8 690)

3 544 (7 813)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 484 (16 500)

3 942 (8 690)

3 544 (7 813)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 261 (7 190)

3 544 (7 813)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

3 261 (7 190)

3 544 (7 813)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 519,4 cm (204,5 po) CABINE-ESSIEU 304,8 cm (120 po) 4x2 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 484 (16 500)

3 951 (8 710)

3 533 (7 789)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 951 (8 710)

3 533 (7 789)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 270 (7 210)

3 533 (7 789)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 270 (7 210)

3 533 (7 789)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 928 (8 660)

3 557 (7 842)

11 794 (26 000)

8 165 (18 000)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 484 (16 500)

3 928 (8 660)

3 557 (7 842)

11 794 (26 000)

8 165 (18 000)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 248 (7 160)

3 557 (7 842)

11 794 (26 000)

8 165 (18 000)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

3 248 (7 160)

3 557 (7 842)

11 794 (26 000)

8 165 (18 000)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 367 cm (144,5 po) CABINE-ESSIEU 152,4 cm (60 po) 4x4 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 258 (16 000)

3 615 (7 970)

3 641 (8 027)

11 794 (26 000)

8 074 (17 800)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 258 (16 000)

3 615 (7 970)

3 641 (8 027)

11 794 (26 000)

8 074 (17 800)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 162 (6 970)

3 641 (8 027)

11 794 (26 000)

8 074 (17 800)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 162 (6 970)

3 641 (8 027)

11 794 (26 000)

8 074 (17 800)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 258 (16 000)

3 588 (7 910)

3 671 (8 092)

11 794 (26 000)

8 051 (17 750)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 258 (16 000)

3 588 (7 910)

3 671 (8 092)

11 794 (26 000)

8 051 (17 750)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 134 (6 910)

3 671 (8 092)

11 794 (26 000)

8 051 (17 750)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

3 134 (6 910)

3 671 (8 092)

11 794 (26 000)

8 051 (17 750)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 428 cm (168,5 po) CABINE-ESSIEU 213,4 cm (84 po) 4x4 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 484 (16 500)

3 788 (8 350)

3 699 (8 154)

11 794 (26 000)

8 029 (17 700)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 788 (8 350)

3 699 (8 154)

11 794 (26 000)

8 029 (17 700)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 107 (6 850)

3 699 (8 154)

11 794 (26 000)

8 029 (17 700)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 107 (6 850)

3 699 (8 154)

11 794 (26 000)

8 029 (17 700)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 756 (8 280)

3 728 (8 220)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 484 (16 500)

3 756 (8 280)

3 728 (8 220)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 075 (6 780)

3 728 (8 220)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

3 075 (6 780)

3 728 (8 220)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

RAM 4500 | CHÂSSIS-CABINE

CHÂSSIS-CABINE RAM 4500 – Tableaux des valeurs nominales(1) (suite) CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 489 cm (192,5 po) CABINE-ESSIEU 274,3 cm (108 po) 4x4

Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 484 (16 500)

3 733 (8 230)

3 751 (8 270)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 733 (8 230)

3 751 (8 270)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 053 (6 730)

3 751 (8 270)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 053 (6 730)

3 751 (8 270)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 701 (8 160)

3 781 (8 335)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 484 (16 500)

3 701 (8 160)

3 781 (8 335)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 021 (6 660)

3 781 (8 335)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

3 021 (6 660)

3 781 (8 335)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 519,4 cm (204,5 po) CABINE-ESSIEU 304,8 cm (120 po) 4x4 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 484 (16 500)

3 706 (8 170)

3 779 (8 330)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 706 (8 170)

3 779 (8 330)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

3 026 (6 670)

3 779 (8 330)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

3 026 (6 670)

3 779 (8 330)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 674 (8 100)

3 808 (8 396)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 484 (16 500)

3 674 (8 100)

3 808 (8 396)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

2 994 (6 600)

3 808 (8 396)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

2 994 (6 600)

3 808 (8 396)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

CABINE D’ÉQUIPE RAM EMPATTEMENT 440,7 cm (173,5 po) CABINE-ESSIEU 152,4 cm (60 po) 4x4 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 258 (16 000)

3 357 (7 400)

3 901 (8 600)

11 794 (26 000)

7 825 (17 250)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 258 (16 000)

3 357 (7 400)

3 901 (8 600)

11 794 (26 000)

7 825 (17 250)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

2 903 (6 400)

3 901 (8 600)

11 794 (26 000)

7 825 (17 250)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

2 903 (6 400)

3 901 (8 600)

11 794 (26 000)

7 825 (17 250)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 258 (16 000)

3 325 (7 330)

3 931 (8 665)

11 794 (26 000)

7 802 (17 200)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 258 (16 000)

3 325 (7 330)

3 931 (8 665)

11 794 (26 000)

7 802 (17 200)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

2 871 (6 330)

3 931 (8 665)

11 794 (26 000)

7 802 (17 200)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

2 871 (6 330)

3 931 (8 665)

11 794 (26 000)

7 802 (17 200)

CABINE D’ÉQUIPE RAM EMPATTEMENT 501,7 cm (197,5 po) CABINE-ESSIEU 213,4 cm (84 po) 4x4 4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

7 484 (16 500)

3 524 (7 770)

3 960 (8 730)

11 794 (26 000)

7 757 (17 100)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 524 (7 770)

3 960 (8 730)

11 794 (26 000)

7 757 (17 100)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,10

6 804 (15 000)

2 844 (6 270)

3 960 (8 730)

11 794 (26 000)

7 757 (17 100)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

2 844 (6 270)

3 960 (8 730)

11 794 (26 000)

7 757 (17 100)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

7 484 (16 500)

3 493 (7 700)

3 990 (8 795)

11 794 (26 000)

7 734 (17 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

7 484 (16 500)

3 493 (7 700)

3 990 (8 795)

11 794 (26 000)

7 734 (17 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,44

6 804 (15 000)

2 812 (6 200)

3 990 (8 795)

11 794 (26 000)

7 734 (17 050)

4500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L

4,88

6 804 (15 000)

2 812 (6 200)

3 990 (8 795)

11 794 (26 000)

7 734 (17 050)

RAM 5500 | CHÂSSIS-CABINE

CHÂSSIS-CABINE RAM 5500 – Tableaux des valeurs nominales(1) CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 367 cm (144,5 po) CABINE-ESSIEU 152,4 cm (60 po) 4x2 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 505 (18 750)

5 076 (11 190)

3 431 (7 563)

11 794 (26 000)

8 301 (18 300)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 505 (18 750)

5 049 (11 130)

3 455 (7 616)

11 794 (26 000)

8 278 (18 250)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 428 cm (168,5 po) CABINE-ESSIEU 213,4 cm (84 po) 4x2 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 845 (19 500)

5 362 (11 820)

3 482 (7 676)

11 794 (26 000)

8 233 (18 150)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 845 (19 500)

5 339 (11 770)

3 506 (7 730)

11 794 (26 000)

8 210 (18 100)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 489 cm (192,5 po) CABINE-ESSIEU 274,3 cm (108 po) 4x2 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 845 (19 500)

5 298 (11 680)

3 547 (7 820)

11 794 (26 000)

8 187 (18 050)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 845 (19 500)

5 275 (11 630)

3 571 (7 873)

11 794 (26 000)

8 165 (18 000)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 519,4 cm (204,5 po) CABINE-ESSIEU 304,8 cm (120 po) 4x2 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 845 (19 500)

5 284 (11 650)

3 560 (7 849)

11 794 (26 000)

8 165 (18 000)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 845 (19 500)

5 262 (11 600)

3 584 (7 902)

11 794 (26 000)

8 142 (17 950)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 367 cm (144,5 po) CABINE-ESSIEU 152,4 cm (60 po) 4x4 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 505 (18 750)

4 854 (10 700)

3 651 (8 049)

11 794 (26 000)

8 074 (17 800)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 505 (18 750)

4 826 (10 640)

3 681 (8 114)

11 794 (26 000)

8 051 (17 750)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 428 cm (168,5 po) CABINE-ESSIEU 213,4 cm (84 po) 4x4 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 845 (19 500)

5 135 (11 320)

3 709 (8 176)

11 794 (26 000)

8 006 (17 650)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 845 (19 500)

5 108 (11 260)

3 738 (8 242)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

RAM 5500 | CHÂSSIS-CABINE

CHÂSSIS-CABINE RAM 5500 – Tableaux des valeurs nominales(1) (suite) CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 489 cm (192,5 po) CABINE-ESSIEU 274,3 cm (108 po) 4x4 Série

Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 845 (19 500)

5 067 (11 170)

3 778 (8 330)

11 794 (26 000)

7 938 (17 500)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 845 (19 500)

5 039 (11 110)

3 808 (8 395)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

CABINE SIMPLE RAM EMPATTEMENT 519,4 cm (204,5 po) CABINE-ESSIEU 304,8 cm (120 po) 4x4 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 845 (19 500)

5 039 (11 110)

3 806 (8 390)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 845 (19 500)

5 008 (11 040)

3 835 (8 455)

11 794 (26 000)

7 893 (17 400)

CABINE D’ÉQUIPE RAM EMPATTEMENT 440,7 cm (173,5 po) CABINE-ESSIEU 152,4 cm (60 po) 4x2 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 505 (18 750)

4 767 (10 510)

3 737 (8 239)

11 794 (26 000)

7 983 (17 600)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 505 (18 750)

4 745 (10 460)

3 761 (8 292)

11 794 (26 000)

7 961 (17 550)

CABINE D’ÉQUIPE RAM EMPATTEMENT 501,7 cm (197,5 po) CABINE-ESSIEU 213,4 cm (84 po) 4x2 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 845 (19 500)

5 039 (11 110)

3 807 (8 394)

11 794 (26 000)

7 915 (17 450)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 845 (19 500)

5 012 (11 050)

3 831 (8 447)

11 794 (26 000)

7 893 (17 400)

CABINE D’ÉQUIPE RAM EMPATTEMENT 440,7 cm (173,5 po) CABINE-ESSIEU 152,4 cm (60 po) 4x4 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 505 (18 750)

4 590 (10 120)

3 915 (8 630)

11 794 (26 000)

7 802 (17 200)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 505 (18 750)

4 559 (10 050)

3 944 (8 695)

11 794 (26 000)

7 779 (17 150)

CABINE D’ÉQUIPE RAM EMPATTEMENT 501,7 cm (197,5 po) CABINE-ESSIEU 213,4 cm (84 po) 4x4 5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,44

8 845 (19 500)

4 872 (10 740)

3 974 (8 760)

11 794 (26 000)

7 757 (17 100)

5500 RAJ

Turbo diesel de 6,7 L et 24 S

4,88

8 845 (19 500)

4 840 (10 670)

4 003 (8 825)

11 794 (26 000)

7 711 (17 000)

dakota | Dimensions

dakota – Dimensions extérieures/intérieures CABINE D’ÉQUIPE DAKOTA

CABINE D’ÉQUIPE DIMENSIONS EXTÉRIEURES*

4x2

4x4

Empattement

3 335 (131,3)

Longueur de caisse – m (pi po)

1,6 (5 pi 4 po)

Longueur hors tout

5 550 (218,5)

Hauteur (à vide)

1 729 (68,1)

1729 (68,1)

Largeur de carrosserie

1 931 (76)

Hauteur de chargement de hayon

792 (31,2)

DIMENSIONS INTÉRIEURES*

Avant

Arrière

Dégagement à la tête

1 013 (39,9)

974 (38,4)

Dégagement aux hanches

1 394 (54,9)

1 445 (56,9)

Dégagement aux épaules

1 466 (57,7)

Dégagement aux jambes

1 063 (41,9)

925 (36,4)

Volume intérieur – L (pi³)

1 566 (55,3)

1 104 (39)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

Garde au sol (à vide) − Essieu avant

188 (7,4)

− Essieu arrière

188 (7,4)

CABINE ALLONGÉE DAKOTA DIMENSIONS INTÉRIEURes*

Avant

Arrière

Dégagement à la tête

1 007 (39,7)

930 (36,6)

Voie − Avant

1 595 (62,8)

Dégagement aux hanches

1 394 (54,9)

1 333 (52,5)

− Arrière

1 598 (62,9)

Dégagement aux épaules

1 466 (57,7)

1 459 (57,4)

Dégagement aux jambes

1 063 (41,9)

815 (32,1)

Volume intérieur – L (pi³)

1 570 (55,4)

850 (30)

Porte-à-faux − Avant

975 (38,4)

− Arrière

1 240 (48,8)

Arrière de la cabine au parechocs arrière

1 885 (742)

Pare-chocs avant à l’arrière de la cabine

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

3 665 (144,3)

Angle d’attaque (degrés)

21,9

Angle de rampe (degrés)

18,6

Angle de surplomb (degrés)

1,9

DIMENSIONS DE la CAISSE* Cabine à la caisse de camion

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

CABINE ALLONGÉE DIMENSIONS EXTÉRIEURes*

4x2

4x4

1 648 (64,9)

Longueur hors tout de la caisse

2 097 (82,6)

1 743 (68,6)

2 547 (100,3)

2 193 (86,3)

3 335 (131,3)

Longueur de caisse – m (pi po)

2 (6 pi 6 po)

Hayon ouvert

5 550 (218,5)

Portillon de carburant au plancher de la caisse

1 727 (68)

Largeur de carrosserie

1 727 (68) 1 940 (76,4)

Hauteur de chargement de hayon Garde au sol (à vide) − Essieu avant

188 (7,4)

− Essieu arrière

188 (7,4)

Voie − Avant

1 595 (62,8)

− Arrière

1 598 (62,9)

Porte-à-faux − Avant

975 (38,4)

− Arrière

1 240 (48,8)

Arrière de la cabine au parechocs arrière

2 238 (88,1)

Pare-chocs avant à l’arrière de la cabine

3 312 (130,4)

Angle d’attaque (degrés)

21,9

Angle de rampe (degrés)

18,6

Angle de surplomb (degrés)

21,9

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire.

450 (17,7) 173 (6,8)

Profondeur de caisse Plancher de la caisse au dessus de la cabine

792 (31,2)

23 (0,9) 2 002 (78,8)

Empattement

Hauteur (à vide)

CABINE D’ÉQUIPE CAISSE 1,6 m (5 PI 4 PO)

Longueur maximale au plancher

Avant de la caisse à l’extrémité du hayon ouvert

Longueur hors tout

CABINE ALLONGÉE CAISSE 2 m (6 PI 6 PO)

452 (17,8) 982 (38,7)

Extrémité du bâti à l’arrière de la caisse Arrière de la cabine au centre de l’essieu arrière (cabine-essieu) Centre de l’essieu arrière à l’intérieur de la caisse à l’arrière Largeur entre passages de roue

Ouverture du hayon Hauteur du passage de roue Largeur du pare-chocs arrière Volume de chargement† – L (pi³)

980 (38,6)

137 (5,4)

998 (39,3)

645 (25,4)

1 015 (39,9) 1 156 (45,5)

Largeur maximale au plancher Largeur maximale à l’extérieur du garde-boue

176 (6,9)

1 148 (45,2)

1 514 (59,6) 1 939 (76,4)

1 931 (76)

1 355 (53,3) 229 (9)

221 (8,7) 203 (8)

1 320 (46,6)

*Dimensions indiquées en mm (po), sauf spécification contraire. † N’inclut pas l’allocation pour le passage de roue.

1 082 (38,2)

FOURGONNETTE UTILITAIRE GRAND CARAVAN

dakota – Tableaux des valeurs nominales(1) CABINE D’ÉQUIPE PLANCHER DE CAISSE COURTE 4x2 Moteur

Type de transmission

Rapport de pont

PNBV

Charge utile(2)

Poids à vide de base

PNBC(4)

Poids maximal de la remorque(3)(4)

V6 de 3,7 L

3,55

2 726 (6 010)

758 (1 670)

1 967 (4 337)

4 082 (9 000)

2 041 (4 500)

V6 de 3,7 L

3,92

2 726 (6 010)

758 (1 670)

1 967 (4 337)

4 218 (9 300)

2 177 (4 800)

V8 de 4,7 L

3,55

2 726 (6 010)

689 (1 520)

2 042 (4 502)

4 763 (10 500)

2 654 (5 850)

V8 de 4,7 L

3,92

2 726 (6 010)

689 (1 520)

2 042 (4 502)

5 307 (11 700)

3 198 (7 050)

680 (1 500)

2 045 (4 508)

4 218 (9 300)

2 109 (4 650)

CABINE D’ÉQUIPE PLANCHER DE CAISSE COURTE 4x4 V6 de 3,7 L

3,92

2 726 (6 010)

V8 de 4,7 L

3,55

2 726 (6 010)

608 (1 340)

2 118 (4 669)

4 763 (10 500)

2 563 (2 563)

V8 de 4,7 L

3,92

2 726 (6 010)

608 (1 340)

2 118 (4 669)

5 307 (11 700)

3 107 (6 850)

CABINE ALLONGÉE PLANCHER DE CAISSE COURTE 4x2 V6 de 3,7 L

3,55

2 726 (6 010)

821 (1 810)

1 905 (4 200)

4 082 (9 000)

2 109 (4 650)

V6 de 3,7 L

3,92

2 726 (6 010)

821 (1 810)

1 905 (4 200)

4 218 (9 300)

2 245 (4 950)

V8 de 4,7 L

3,55

2 726 (6 010)

785 (1 730)

1 943 (4 283)

4 763 (10 500)

2 744 (6 050)

V8 de 4,7 L

3,92

2 726 (6 010)

785 (1 730)

1 943 (4 283)

5 307 (11 700)

3 289 (7 250)

CABINE ALLONGÉE PLANCHER DE CAISSE COURTE 4x4 V6 de 3,7 L

3,92

2 726 (6 010)

739 (1 630)

1 988 (4 382)

4 218 (9 300)

2 155 (4 750)

V8 de 4,7 L

3,55

2 726 (6 010)

685 (1 510)

2 043 (4 504)

4 763 (10 500)

2 654 (5 850)

V8 4,7 L

3,92

2 726 (6 010)

685 (1 510)

2 043 (4 504)

5 307 (11 700)

3 198 (7 050)

FOURGONNETTE UTILITAIRE GRAND CARAVAN – Dimensions*/spécifications DIMENSIONS EXTÉRIEURes

CAPACITÉS/POIDS

Empattement

3 078 (121,2)

Nombre de places assises

Longueur hors tout

5 144 (202,5)

Poids à vide (estimé) − kg (lb)

Largeur hors tout

1 953 (76,9)

PNBV − kg (lb)

2 745 (6 050)

Hauteur hors tout

1 750 (68,9)

Voie − Avant

Capacité de chargement − maximale L (pi³)

4 072 (143,8)

1 651 (65)

− Arrière

1 646 (64,8)

Capacité du réservoir de carburant L (gal imp)

77,6 (17,1)

Charge utile nominale† − kg (lb)

816 (1 800)

Diamètre de braquage − M (Pi) butée à butée

11,6 (38)

Dimensions Intérieures Dégagement À La Tête − Avant

1 011 (39,8)

Dégagement Aux Jambes − Avant

1 031 (40,6)

Dégagement Aux Épaules − Avant

1 600 (63)

Dégagement Aux Hanches – Avant

1 463 (57,6)

Poids tractable − kg (lb)

2 n.d.

1 270 (2 800)

* Dimensions indiquées en mm (po), sauf mention contraire. Valeurs basées sur le plus bas niveau de finition, sauf spécification contraire. † Inclut le poids du conducteur et du passager. 21,4 degrés. N.D. – Renseignements non disponibles au moment de la publication.

TABLEAUX DES VALEURS NOMINALES – REMARQUES ET AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ RAJ − Roues arrière jumelées, RAS − Roues arrière simples, MDS – Système à cylindrée variable, VVT – Distribution variable des soupapes, FF – Polycarburant, TD – Turbo-Diesel, PNBV – Poids Nominal Brut du Véhicule, PNBC – Poids Nominal Brut Combiné, M6 – Transmission manuelle à six vitesses, A4 – Transmission automatique à quatre vitesses, A5 – Transmission automatique à cinq vitesses, A6 – Transmission automatique à six vitesses, 4x2 – Deux roues motrices, 4x4 – Quatre roues motrices (1) Les valeurs sont indiquées en kg (lb) et sont basées sur le plus bas niveau de finition et avec les pneus de base, sauf indication contraire. Tous les poids de charge utile et les poids maximaux de remorque sont des valeurs estimées. Le poids à vide de base peut changer. (2) La valeur indiquée de la charge utile doit être réduite selon le poids des occupants du véhicule, de la carrosserie arrière modifiée, de l’équipement en option et des bagages dans la cabine, etc. La charge utile (estimée) est arrondie aux 4,5 kg (10 lb) les plus proches. Charge utile - PNBV - poids à vide. (3) Les poids maximaux de remorque (estimés) sont arrondis aux 23 kg (50 lb) les plus proches. Poids maximal de la remorque = PNBC – Poids à vide – 68 kg (150 lb) (allocation pour le conducteur) – 9 kg (20 lb) (allocation de variation). (4) Les valeurs maximales de PNBC et du poids de la remorque indiquée pour les modèles 1500 comprennent le refroidissement grand rendement avec les moteurs V8. Les poids nominaux maximaux de remorque incluent le chargement et les liquides dans la remorque et doivent être diminués selon le poids de la carrosserie arrière modifiée, l’équipement en option, l’attelage de remorque, le chargement dans le camion et les passagers autres que le conducteurs. Les camions Ram utilisés pour tracter des remorques d’un poids en charge de plus de 2 268 kg (5 000 lb) doivent être correctement équipés avec la barre d’attelage disponible de classe IV. Les remorques d’un poids en charge de plus de 454 kg (1 000 lb) doivent avoir leurs propres freins. Des restrictions de remorquage sont applicables. Pour tous les détails, consultez votre concessionnaire. Le poids recommandé sur l’attelage est situé entre 10 et 15 % du poids brut de la remorque. Toutefois, le poids maximal sur l’attelage de la classe III (boule sur pare-chocs) est limité à 227 kg (500 lb) et celui de classe IV (barre d’attelage est limité à 545 kg (1 200 lb). En outre, les PNBE et les PNBV ne devraient jamais être dépassés. Le poids maximal de la remorque est de 2 268 kg (5 000 lb) pour un attelage porteur. Un système de répartition de charge est recommandé pour les remorques de plus de 2 268 kg (5 000 lb). Une sellette d’attelage ou un attelage col-de-cygne est requis pour les remorques de plus de 5 543 kg (12 000 lb). (5) Avec l’équipement approprié. (6) Livrable ultérieurement. Consultez votre concessionnaire pour les détails ou visitez le www. dodge.com/BodyBuilder/Year.pdf pour obtenir les denières valeurs nominales. La valeur nominale maximale est obtenue lorsque le camion est équipé correctement.

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À PROPOS DE CE GUIDE : Depuis l'impression, il est possible que certaines caractéristiques aient été modifiées. Veuillez vérifier les derniers renseignements auprès de votre concessionnaire avant de passer votre commande. Les caractéristiques, descriptions et illustrations dans ce guide proviennent de source autorisée. Bien que ces caractéristiques, descriptions et illustrations aient été jugées précises au moment de mettre sous presse, il est impossible d’en garantir l’exactitude. Veuillez visiter le site www.fleetchrysler.ca/fr où figurent les renseignements à jour. 5201C400F