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Châssis-cabine Ram 3500/4500/5500 2011 Principaux messages « Le nouveau cabine d’équipe » – Ram livre un camion complet aux clients commerciaux • Faisant suite au tout nouveau cabine d’équipe (30 % du marché) restylé et amélioré, les châssis-cabines Ram 3500, 4500 et 5500 établissent une nouvelle norme. • Proposés en versions cabine simple et le tout nouveau cabine d’équipe, roues arrière simples (3500 seulement) ou jumelées (1 530, 2 139, 2 749 et 3 504 mm / 60, 84, 108 et 120 po) pour les 4500/5500 et en deux longueurs de caisse ( 1 524 et 2 134 mm / 60 et 80 po) pour le 3500. • Version cabine simple en deux versions (ST, SLT); cabine d’équipe en trois versions (ST, SLT et Laramie). • Frein sur échappement diesel de série. • Manuelle 6 vitesses avec 1re ultra courte pour démarrages vigoureux et facilité de remorquage. • Plus de 25 caractéristiques de sécurité. • Tous les châssis-cabines sont « adaptés à la fonction », c’est-à-dire qu’ils sont conçus, testés et construits pour se conformer aux normes strictes des acheteurs de camions commerciaux. Compétence : • Augmentation du poids nominal brut du véhicule (PNBV) à 5 897 kg (13 000 lb) des modèles 3500 Diesel. • En option : 11 793 kg (26 000 lb) (PNBC) pour le 3500 (6 cyl. TD 6,7 L, transmission manuelle, essieu 4,10). • Augmentation du poids nominal brut sur l’essieu avant (PNBE avant) à 2 495 kg (5 500 lb) pour le 3500 Diesel. • Ram 3500 : deux essieux et trois rapports de pont (3,42, 3,73 et 4,10); Ram 4500/5500: un essieu et trois rapports de pont (4,10, 4,44 et 4,88). • Quatre interrupteurs de série pour carrossiers – intégrés au tableau de bord et reliés à la centrale d’alimentation sous le capot. • Tout nouveau module de commande intégré des freins de remorque. Groupes motopropulseurs légendaires: • 6 cyl. CumminsMD Turbo Diesel 6,7 L (610 lb-pi de couple, 350 ch) • V8 HEMI 5,7 L (400 lb-pi de couple, 383 ch) avec distribution variable (VVT) • Transmissions automatiques et manuelles 6 vitesses avec connexion pour prise de force • Transmission automatique AISIN éprouvée de qualité commerciale avec nouveau sélecteur électronique de vitesses permettant la sélection manuelle des vitesses en fonction de la vitesse et du régime moteur. • Diesel ultra propre conforme aux normes 2011 avec liquide d’échappement diesel (LED) pour technologie de réduction catalytique sélective à base d’injection d’urée Facilité d’installation de carrosseries spécialisées : • Longerons plats et sans obstructions avec traverses à espacement standard de 864 mm (34 po) et éléments du châssis situés sous les longerons pour faciliter l’installation de carrosseries spécialisées • Possibilité d’installer une prise de force optionnelle • Fonctions prise de force améliorées (verrouillage du convertisseur de couple en mode prise de force, vitesses programmables) Faible coût d’exploitation : • Garantie 5 ans/160 000 km sur moteur Cummins Turbo Diesel • Garantie 3 ans/290 000 km sur transmission AISIN


Châssis-cabine Ram 3500/4500/5500 2011 Prix (transport exclu) Châssis-cabine Ram 3500 : • •

Cabine simple 4x2 ST Cabine d'équipe 4x2 ST

PDSF* 33 695 $ PDSF* 37 995 $

Châssis-cabine Ram 4500 : • •

Cabine simple 4x2 ST Cabine d'équipe 4x2 ST

PDSF* 46 050 $ PDSF* 50 350 $

Châssis-cabine Ram 5500 : • •

Cabine simple 4x2 ST Cabine d'équipe 4x2 ST

PDSF* 48 350 $ PDSF* 52 650 $

Note : Progression des prix : • DE cabine simple à cabine d'équipe • De 3500 à 4500 • De 4500 à 5500 • De 4x2 à 4x4

PDSF 4 300 $ PDSF 5 000 $ (diesel à diesel) PDSF 2 300 $ PDSF 3 450 $

Progression des modèles : • •

Laramie SLT * À partir du PDSF

3500 PDSF* 7 500 $ PDSF* 2 500 $

4500 / 5500 PDSF* 7 500 $ PDSF* 3 500 $

De série

Principales options

• 6 cyl. CumminsMD Turbo Diesel 6,7 L (4500/5500, opt.

• Transmission automatique AISIN 6 vitesses avec

3500)

sélecteur électronique de vitesses

• Transmission manuelle 6 vitesses (4500/5500, opt.3500)

• Module/faisceau de frein de remorque

• V8 HEMI 5,7 L (3500)

• Sièges avant chauffants/ventilés

• Automatique 5 vitesses (3500)

• Volant chauffant

• Frein sur échappement diesel

• Radio Media Centre 430 CD/DVD avec écran tactile

• Sacs gonflables avant multimodes évolués

6,5 po., disque dur 30 GB, système Uconnect Phone

• Faisceau de câblage à 7 broches

à commande vocale et prise USB pour appareils

• Phares automatiques

mobiles (Nota : Navigation livrable ultérieurement)

• Lunette fixe

• Ensemble roues arrière simples (3500)

• Banquette avant en vinyle résistant 40/20/40

• Boîte de transfert 4x4 à commande électrique

• Recouvrement de plancher en vinyle noir

• Éclairage ambiant au plafond

• Radio AM/FM stéréo avec lecteur CD/MP3

• Alternateur 220 A

• Alternateur plus performant 160 A (3500)

• Sièges baquets avant garnis de cuir

• Alternateur plus performant 180 A (4500/5500)

• Centre d’information électronique avec indication de

• Bloc d’interrupteurs montés au tableau de bord • Gros réservoir de 196 L (43,3 gal imp) monté à l’arrière avec col de remplissage à travers le châssis

température/pression/graphiques • Réservoir de 83 L (18,3 gal. Imp.) monté au centre


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