Carmedya Ağustos - Eylül 2015

Page 1

YENİ HONDA HR-V

<<<

YENİ HONDA CR-V

Yıl:6 / Sayı:63 / Ağustos-Eylül 2015

X1

BMW

2

n

o i t o M e u l B Di T 0 . 2 e l l e rav

a

C W V + S R io l C t l u a n e R

T S E T

İLK SÜRÜŞ: BMW 3 SERİSİ


EDİTÖR

Sevgili Carmedya okurları, Genel seçim sonrası oluşan atmosfer ve ekonomideki sıkıntıların artık bizde de hissedilmesiyle başlayan süreçte döviz kurunun artması da şüphesiz kısa ve uzun vadede otomotiv sektöründe etkilerini gösterecektir. Sektörden dostlarımızla yaptığımız sohbetlerden kur artışının uzun zamandır markaları zorladığı ancak bir şekilde bugüne kadar tüketiciye yansıtmadıklarını yakından biliyorum. Ancak son dönemdeki büyük yükseliş karşısında çoğu marka şu anda stokların tükenmesinin ardından yeni duruma ayak uydurabilmek için fiyatları yükseltmek zorunda kalacak. Tabi bazı markalar şu anda yeni fiyatları uygulamaya sokmuş durumda. Bu duruma rağmen geçen yıldan çok daha iyi seyreden bir otomotiv pazarı ve son dönemdeki artışlarla hareketlenen bir ikinci el pazarını görmek de en azından umut verici. Beklentimiz kur artışının etkilerinin kampanyalarla dengelenebilmesi ve iyi başlayan yılın bu şekilde devam edebilmesi. Umutlarımızı korurken, sizleri yeni sayımızla baş başa bırakıyorum. Keyifle okumanız dileğiyle...

02


Yıl:6 / Sayı:63 / Ağustos-Eylül 2015

İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer

onder.canozer@carmedya.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz

YAZARLAR Barış Terun, Poyraz Savcı, Yener Gülünay TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı REKLAM reklam@carmedya.com

TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com

03


İÇİNDEKİLER

32 16 04


14

40

50

24

05


HABERLER

KARŞINIZDA YENİ TIGUAN Alman otomobil üreticisi Volkswagen’i kompakt crossover segmentinde temsil eden Tiguan, tepeden tırnağa yenilenen yüzüyle Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yerini alıyor. Fuarın kapılarını ziyaretçilere açmasını beklemeden 2016

06

model Tiguan’ın ilk görüntülerini ve detaylarını paylaşan Volkswagen’in bilgilerine göre; VW patentli dört tekerden çekiş sistemi 4MOTION ile donatılan Tiguan’ın yerden yüksekliği 11 mm artarak 200 mm.’ye çıkartılmış. Offroad kabiliyeti de

geliştirilen aracın yaklaşma açısı 18.3’ten 25.6 dereceye yükseltilmiş. Beş koltuklu Tiguan’ın gelecek yılın sonlarında satışa sunulması hedeflenirken, Meksika’da üretilecek yedi koltuklu versiyon ise sadece belirli pazarlara sunulacak.



HABERLER

YENİ ASTRA FRANKFURT’TA SAHNE ALDI Opel’in 24 milyonun üzerinde üretimi ile en çok satan modeli Astra’nın dünya prömiyeri 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştiriyor. Daha hafif, daha tutumlu ve daha konforlu yapısıyla kompakt sınıfa yeni standartlar ge-

08

Otomobil Fuarında sergilenen Monza Concept rol model olarak alındı. Yeni modelde çift ızgara ve farlarla bütünleşen krom ön panjur kadar bölünmüş C sütunu tiren 11’inci nesil Opel Astra geliştirilirken, 2013 Frankfurt

da akıcı ve dinamik bir görünümü beraberinde getiren detay-


... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

ŞEKİL DEĞİŞTİRMİŞ SUV lar. Araç 4,37 metre uzunluğu ile önceki nesilden 5 cm kadar daha kısa ve 1,48 metre yüksekliği ile önceki nesilden 2,5 cm daha alçak bir gövde boyutuna sahip. Tepeden tırnağa yenilenen Opel Astra’da kullanılan tamamen yeni motorlar 95 beygir ile 200 beygir arasında güç alternatifleri sunuyor.

Nissan, tepeden tırnağa yenilenen NP300 Navara modelini Frankfurt’ta tanıtıyor. 1 tonluk pick-up pazarında markayı temsil eden NP300 Navara’da off-road kabiliyeti ve yükleme kapasitesinde önemli iyileştirmeler yapılmış. Qashqai, X-Trail ve Juke ile aynı DNA’ya sahip olan Navara’ya önde V şeklindeki ızgara ve bumerang şekilli Led gündüz farları modern ve sportif bir SUV yüzü kazandırıyor. Çevresel görüş sistemi ve önde acil durum freni Navara ile pick-up sınıfına da giriyor. Yenilenen Navara’da yine Renault-Nissan patentli 2.3 litrelik dCi motor kullanılıyor.

09


HABERLER

SUV SINIFINA BENTLEY İMZASI Bentley, marka tarihinin ilk SUV modeli Bentrayga’nın detaylarını kamuoyuyla paylaştı. Uzun süredir adı bilinen ancak detayları konusunda bir bilgiye ulaşılamayan Bentayga ile marka yeni model stratejisinin ilk adımını

10

da atmış oldu. Dış tasarımı markanın diğer modellerinden izler taşıyan yeni SUV, geniş ön ızgarası ve tamamen led teknolojisine sahip aydınlatmasıyla öne çıkıyor. Tamamen yeni twin turbo

6.0 litre W12 motordan güç alan Bentayga, 600 HP güç ve 900 NM tork değerleri sunan 12 silindirli bu özel motorua sahip. Bentayga, 0’dan 100 km/s hıza 4.1 saniyede çıkabiliyor ve 301 km/s hız yapabiliyor.



HABERLER

MEGANE KABUK DEĞİŞTİRİYOR Dünyada 6,5 milyon adetten fazla satılan Renault Megane’ın lansmanından 20 yıl sonra, Fransız üretci ürün gamının kalbini yeniliyor ve 4. nesil Yeni Megane’ı gün yüzüne çıkarıyor. Yeni far tasarımı ile öne çıkan ve geliştirilen gövde 12

yapısıyla dikkat çeken Yeni Megane, kaslı yapısı ve büyük dikey logo ile vurgulanan ön yüzüyle daha karakteristik bir görünüme sahip. Yeni Megane, yılın ikinci çeyreğinde görüntüleri yayınlanan Talisman’ın başlattığı çizginin devamı niteliğin-

de C şeklinde yanlara doğru uzanan farları ile dinamik tasarımı pekiştiriyor. Megane 3’e göre 25 mm daha alçak, önde 47 mm, arkada 39 daha fazla genişlik ile Yeni Megane yeni boyutlara sahip. Araç, 28 mm daha uzun dingil mesafesi


... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

TAM 20 YAŞINDA! ve daha kısa arka dingil çıkıntısı ile sportif bir siluet çiziyor. Markanın sportif karakteriyle öne çıkan üyesi Megane GT’nin geniş hava giriş kanalı ve ızgaralar ise arı kovanı şeklinde yer alıyor. Yeni Megane GT, Renault Sport tarafından özel olarak geliştirilmiş 18ʺ elmas kesimli alüminyum jantlar ile sunuluyor.

Audi, premium kompakt sınıfın öncülerinden olan A3 modelinin 20. yaşgününü kutluyor. İlk kez 18 Eylül 1995 yılında tanıtılan A3, bu sınıfta ilk kez kullanılan quattro sürekli dört tekerden çekiş sis-

temini getirmişti. Audi yetkilileri, modelin hızlı yükselişi karşısında model gamını genişletme kararı almış ve A3 sedan tanıtılmış ve bu modeli de A3 Cabrio izlemişti. Model üzerindeki geliştirmeler devam ederken farklı dönemlerde karşımıza e-tron ve g-tron gibi A3 temel alınarak geliştirilen konsept otomobiller de çıkmıştı. Toplamda 100’den fazla pazarda satışa sunulan Audi A3, 3 milyon 647 bin 833 adet üretildi. 13


HABERLER

MERCEDES’DEN GELECEĞE BAKIŞ Mercedes-Benz, yeni nesil lüks otomobillere yönelik ipuçları veren konseptini tanıttı. Concept IAA adıyla günışığına çıkan yeni konsept otomobil, S Sınıfı ve CLS modellerinin geleceği için temel oluşturuyor. Sürtünme katsayısı sadece

14

0.19 Cd olan bu sıra dışı konsept, hemen hemen bütün sınıflardan daha iyi bir değere imza atıyor. Dört ayrı koltuğun yer aldığı iç mekanda markanın diğer modellerinden tanıdık bir panel yer alıyor. Benzin ve elektrik enerjisinin

kullanıldığı hibrid sistem 274 HP güç üretiyor ve araç 250 km/s hız yapabiliyor. Karbondioksit emisyon salımı oranı ise sadece 28 g/km... Sadece elektrik enerjisiyle konsept otomobil 32 kilometrelik bir menzile sahip.



X LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

ADINI H

BMW X MODEL GAMININ GİRİŞ SEVİYESİNDEKİ MODELİ X1, YENİLENEN BOYUTLARI VE ÖZELLİKLERİYLE X RUHUNUARTIK DAHA FAZLA YANSITIYOR.

16


HAK EDİYOR

Yazı: ÖNDER CANÖZER / FOTOĞRAFLAR: BMW MEKAN: ALMANYA - AVUSTURYA

17


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

B

MW model gamının ayrıcalıklı üyesi X model ailesinin giriş seviyesinde bulunan X1, yeni yüzü ve özellikleriyle artık gerçek anlamda X ünvanını hak ediyor. Yollara 2009 yılında çıkan ve 730 binden fazla üretimle crossover segmentinde önemli bir yer edinen X1, yeni özellikleriyle sınıfının standartlarını şimdiden yükseltmiş durumda.

18

Yollara 2009 yılında çıkan ve 730 binden fazla üretimle crossover segmentinde önemli bir yer edinen X1, tepeden tırnağa yenilendi.

Avusturya’nın eşsiz doğasıyla ünlü Alp Dağları bölgesindeki Achenkirch’de gerçekleşen lansman kapsamında Avusturya ve Almanya arasındaki sınır bölgesinde gerek virajlı ve keyifli köy yolları, gerekse de otobanda kullanma imkanı bulduğumuz Yeni X1, artan boyutları ve sürüş dinamikleriyle önceki modelin yükseltilmiş 1 Serisi imajını geride bırakarak, X model tutkunlarının aradığı birçok özelliği sunabiliyor.


Küçük hacimli SUV modellerinden boyutlarıyla sıyrılan yeni X1, 4439 mm. uzunluğa, 1821 mm. genişliğe ve 1598 mm. yüksekliğe sahip. 2670 mm.’lik aks mesafesi ve kompakt boyutlar araca SUV görünümü yanında her zamankinden çok daha fazla sportif bir karakter de kazandırmış. Selefinden daha yüksek bir profile sahip araç bu sayede genişleyen iç mekan hacmiyle de önde ve arkada daha fazla baş

19


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

mesafesi ve konforlu yolculuklar sunabiliyor . Bu modelde opsiyon olarak sunulan arka koltuğu öne ve arkaya doğru ayarlayabilmeniz de önemli özellikler arasında yer alıyor. Tabi burada ülkemizde satışa sunulacak yeni X1 model gamında hangi opsiyonların sunulacağını ileriki günlerde görebileceğimizi belirtmekte yarar var.

YENİ X1, ARTAN KONFOR DONANIMI VE YENİ ÖZELLİKLERİYLE ZİRVEYİ HEDEFLİYOR.

20


Önde ve arkada yenilenen tampon, ön ızgara ve farlarla çok daha modern ve güçlü bir görünüme kavuşan X1’in yeni nesille birlikte çok zengin bir opsiyon paketine sahip olacağını söyleyebiliriz. Benim en çok hoşuma giden özelliklerden birisi de artık opsiyon olarak tercih edilebilecek otomatik bagaj açma ve kapama

Yeni X1’de artık arka koltukları bağmsız olarak öne ve arkaya doğru itebileceğiniz yeni bir mekanizma sunuluyor.

özelliği. Bu sistemle birlikte artık elleriniz doluyken, sadece ayağınızın bir hareketiyle bagajı açıp kapatabileceksiniz. X model gamı ve BMW markasına özgü hemen hemen bütün güvenlik ve sürüş asistanı donanımlarına sahip araç, navigasyon ekranı da dahil olmak üzere birçok bilgiyi yola yansıtan Head-Up display ek-

21


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

ranıyla da gözünüzü yoldan ayırmadan ve güvenli seyir imkanı sunuyor. Yeni X1’de de yine EfficientDynamics yer alırken, farklı sürüş modları arasında geçiş yapabiliyorsunuz. Buraya kadar pek çoğu bildik ve tanıdık özellikler gelebilir ancak şimdi sıkı durun. Çünkü BMW’nin yepyeni X1 modeli artık xDrive özellikleriyle birlikte sadece önden çekişli modelleriyle de yollara çıkıyor.

22


BMW 2 Serisi Active Tourer ile başlayan önden çekiş teknolojisi yine MINI modellerinden tanıdığımız ve 2 Serisi Active Tourer ileBMW modellerine giren 1.5 litrelik üç silindirli TwinTurbo motor ile birlikte sunulacak. Bu sayede hafif arazi kaçamakları yerine tamamen şehir hayatı ve asfalt zemindeki yolculukları tercih edenler için düşük yakıt üketimi ve emisyon değerleriyle oldukça iyi bir alternatif olacağa benziyor.

BMW X model gamının en küçük üyesi xDrive özelliği yanında artık tamamen önden çekişli yeni model versiyonuyla pazardaki iddiasını arttırıyor.

Yurtdışında çeşitli benzinli ve dizel motor seçeneği bulunan aracın ülkemizde yine sDrive16i ve xDrive20d versiyonlarıyla satışa sunulması bekleniyor. Uzun yolculuğumuz boyunca bizi hiç yormayan yeni X1, oldukça iyi bir görüş alanı ve BMW’ye özgü sürüş dinamikleri ve çevikliğiyle her türlü yol şartında güven ve konforla yol alabilmenizi sağlıyor ve yenilikle göünü zirveye dikiyor.

23


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

MAKYAJLA ZARAFET

3 24

SERİSİ


GELEN

Yazı: ÖNDER CANÖZER / FOTOĞRAFLAR: BMW MEKAN: ALMANYA - AVUSTURYA

BMW 3 SERİSİ GEÇİRDİĞİ MAKYAJIN ARDINDAN DAHA DİNAMİK BİR GÖRÜNÜME VE YENİ MOTOR SEÇENEKLERİNE KAVUŞTU. 25


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

26


B

MW model gamı içerisinde çok önemli bir yere sahip olan ve yollarda olduğu tam 40 yıl boyunca tüm dünyada 14 milyondan fazla satış rakamı elde eden 3 Serisi, Alman üreticinin en çok satılan modeli olma ünvanını başarıyla sürdürüyor.

Makyaj ile birlikte hatları daha da keskinleşen 3 Serisi, şimdi çok daha dinamik bir çizgiye sahip.

Yeni X1 gibi Almanya ve Avusturya arasında eşsiz güzellikte bir doğanın eşlik ettiği güzergahta yol arkadaşımız olan makyajlı 3 Serisi’ni yakından inceleme ve sürüş dinamiklerini farklı yol koşullarında inceleme şansı bulduk. Öncelikle aracın geçirdiği makyajla birlikte daha da keskinleşen hatlar ve dolayısıyla

27


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

çok daha dinamik ve sportif bir görünüm kazandığını söylemem gerek. Bu etkileyici görünümü destekleyen yeni tamponlar ve ön ve arkada hatları daha da belirginleşen ve hatta tamamen Led olarak da sipariş

28

Yeni tampon ve far bloklarıyla 3 Serisi oldukça etkileyici...

edilebilen far ve stop lambalarının katkısı şüphesiz çok büyük. Genel hatlarıyla iç mekan ve dış tasarımda küçük detaylar aracın daha dinamik görünmesini sağlarken, artan malzeme kali-


tesi ve ergonomi de 3 Serisi model gamını her zaman olduğundan daha etkileyici kılmaya yetiyor. Makyajlı 3 Serisi ile birlikte yeni dört silindirli ve altı silindirli benzin motorlar da araçta

Aracın iç mekanında da artan malzeme kalitesive şık detaylar dikkat çekiyor. 29


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

yer almaya başladı. BMW 330i şimdi 252 HP güç sunarken, model gamının en güçlü üyesi 340i’de kullanılan yeni altı silindirli motor 326 HP’lik gücüyle performans tutkunlarına göz kırpıyor. Bu modellerin yanında serinin üç, dört ve altı silindirli benzin ve dört silindirli dizel motor seçenekleri de ürün gamında yer almaya devam ediyor. 316d, 318d

30

BMW’nin 3 Serisi model gamı aileye yeni eklenen dört ve altı silindirli motorlarla çok daha zengin bir listeye sahip.

ve 320d dizel motorlu versiyonları oluşturuyor. TwinPower Turbo ve modüler EfficientDynamics teknolojisine sahip motor gamı, geliştirilen sürüş dinamikleriyle birlikte daha düşük yakıt ve emisyon değerleri ile daha yüksek performans sunuyor. BMW 320d EfficientDynamics Edition modelinde standart lastikler ve sekiz kademeli


Steptronic şanzıman sistemiyle birlikte CO2 emisyon değerinin 99 gr/km olarak ölçülmesi de bunun bir kanıtı. Makyajlı 3 Serisi’nde ayrıca süspansiyon ayarları geliştirilirken, optimize edilen sürüş dinamikleri sayesinde daha fazla sportif sürüş keyfi yaşayabiliyorsunuz. Eğer kalite, verimlilik ve performansı birlikte arıyorsanız bu 3 Serisi tam size göre...

3 Serisi’nde süspansiyon ayarları geliştirilirken, optimize edilen sürüş dinamikleri sayesinde daha fazla sportif sürüş keyfi sunuluyor.

31


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

FARKI KAL HONDA

CR-V

HONDA’NIN YENİLENEN CR-V MODELİ ÜLKEMİZDE DİZEL OTOMATİK VERSİYONUYLA SATIŞA SUNULDU. Yazı: HAKAN ATİK / FOTOĞRAFLAR: HONDA MEKAN: İSTANBUL

32


LBİNDE

33


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

G

ünümüzde otomobiller ne kadar gelişse de tüketicilerin talepleri normal olarak bitmiyor. Bu nedenle firmalarda rekabette bir adım öne geçmek için ciddi yatırımlar yapıyorlar. Honda da bunlardan bir tanesi. Honda en çok beğenilen ve oldukça sadık bir müşteri kitlesi olan CR-V sonunda ülkemiz için en iyi kombinasyon-

34

Honda’nın başarılı SUV modeli CR-V, yeni yüzüyle, zengin donanımıyla ve dizel otomatik versiyonuyla ülkemizde satışa sunuldu.

la piyasaya verildi. 1.6 litre dizel ve 9 ileri tork konvektörlü şanzımanla. İstanbul’da yapılan basın lansmanında sizler için kullanma şansı bulduğumuz bu aracı kısaca anlatmaya çalışacağım. CR-V dış tasarımda radyatör ızgarası ve bunu tamamlayan farlar ile yeni ön tampon geliyor. Arka tasarımda ise LED teknolojili far grubu modern bir görünüm sağlamış. 17’’ ve 18’’ lik jantlar yenilikler arasında. İç


tasarımda ise malzeme kalitesi iyileştiriliken krom detaylara da yer verilmiş. Yeni Honda Connect sisteminin 7 inçlik dokunmatik ekranı sürücü odaklı yerleştirilmiş. En büyük yenilik elbette Honda’nın Earth Dreams Technology serisinin yeni 160 HP’lik 1.6 litre i-DTEC dört silindirli dizel motoru ve buna eşlik eden ZF’ den alınan 9 ileri şanzıman. Motor 4000 d/d’da 160 HP güç, 2000 d/d’da 350 nm tork üretiyor.

35


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

Bu daha önce CR-V’de bulunan 2.2 litrelik dizel motora çok yakın bir güç değeri. Bu gücü elde ederken iki adet turbo kullanmışlar. Normalde iki turbo uygulamalarında küçük turbo düşük devirlerde büyük turbo yüksek devirlerde görev yaparken Honda bu motorda bildiğimizden biraz farklı bir yol 36

1.6 litrelik motor,

çift turbo

desteğiyle

eski modelin 2.2 lt. dizel motorunu

aratmıyor.

izleyerek küçük turbo büyük turboyu destekleme görevini yapmasını sağlamış ve bu güç değerlerine ulaşmış. CR-V’nin yeni motoru torkunu 2000 d/d’da verdiği için ilk kalkışlarda biraz yavaş kalacağını düşünmeme rağmen ZF’den alınan şanzımanın özellikle ilk vitesi oldukça kısa ayarlanması


nedeniyle böyle bir problem yaşanmıyor. Bu aynı zamanda kaygan zeminlerde 4x4 sisteminin de işini kolaylaştırıp motor gücünün lastiklere en iyi şekilde aktarılmasına katkı sağlayacaktır. CR-V’yi kullanırken dikkatimi çeken şeylerden birisi vitesin birden fazla küçültme

CR-V’nin tork konvertörlü otomatik

şanzımanı

vitesi birkaç kademe

birden hızlıca

düşürebiliyor.

yapması oldu. Bunu da motor hızı - gaz kelebeği optimizasyonu ile yapan 9 ileri otomatik şanzıman 9.’dan 5. vitese ve 7. ile 4. vitese direkt geçiş yapabiliyor. Ani hızlanmalarda çok işe yarayan bir özellik bu. Kısa bir sürüş yaptığımız CR-V’nin motoru yeterli performansı verdiğini gör37


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

dük. İstanbul’da şehir içinde yaptığımız ilk sürüşte ortalama 7.3 lt/100km yakıt tüketen CR-V’nin esas verilerini teste geldiğinde hep beraber göreceğiz. Honda, Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri olarak bilinen sensör tabanlı aktif güvenlik sistemlerini kapsamlı olarak yenilemiş ve 38

İstanbul trafiğinde 7.3 litrelik ortalama yakıt tüketimi bu sınıf bir araç için başarılı sayılabilir.

“Honda SENSING” adlı yeni sistem artık kamera ve radar teknolojisini birleştirerek Çarpışma Hafifletme Fren Sistemi ve Uyarlanabilir Sabit Hız Kontrol Sistemi’nde iyileştirmeler yapmış. Gelişmiş Sürüş Yardımı Sistemi özelliklerini destekleyecek şekilde Honda SENSİNG;


Önden Çarpışma Uyarısı, Şerit Koruma Destek Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Trafik Monitörü ve Uzun Far Destek Sistemi gibi Honda’nın Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri artık opsiyonel olarak satın alınabilecek. Honda CR-V, toplamda üç motor, üç şan-

Honda CR-V, toplam üç motor ve beş donanım paketiyle ülkemizde satışa sunuldu.

zıman ve beş donanım paketiyle satışa sunuluyor. Honda Türkiye yetkilileri özelikle 1.6 litrelik otomatik versiyona oldukça talep olduğunu ve bu yıl sonuna kadar toplamda 6400 adet CR-V satmayı planladıklarını da toplantımız sonunda aktardılar. 39


HR-V LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

HONDA’NIN UZUN SÜRE SONRA YENİDEN YOLLARA DÖNEN HR-V MODELİ PAZARA İDDİALI BİR GİRİŞ YAPIYOR.

40


KÜLLERİNDEN DOĞUYOR Yazı: HAKAN ATİK / FOTOĞRAFLAR: HONDA MEKAN: LİZBON - PORTEKİZ

41


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

1

999 yılında Honda cesur bir adım atarak bugünkü crossover segmentini HR-V ile başlattı. İlk başlarda şahsen ben bu sınıfa alışamadım ve sorguladım böyle bir

araca gerek var mı diye. Zaman Honda’yı haklı çıkardı ve bu sınıfın aslında çok fonksiyonlu ve işe oldukça yarar olduğunu hepimize kanıtladı. Günümüzde ise bu sınıf her geçen zamanda pazarda daha fazla yer alıyor ki bu da Honda’nın

42


önemli bir ürettiğini bizlere gösteriyor. Honda ilginç bir şekilde 1999-2007 arasında ürettiği bu araçtan günümüze kadar vazgeçmiş gibiydi. Ancak HR-V bir anka kuşu gibi küllerinden yeniden doğdu ve biz de bu aracı Avrupa basın lansmanında sizler için kullanma fırsatı bulduk. Honda yetkilileri yeni HR-V için oldukça fazla araştırma yaptıklarını ve tasarımdan donanım seçeneklerine, motor-şanzımandan renklere

Honda’nın 1999 ile 2007 yılları arasında ürettiği HR-V tam dokuz yıl aradan sonra yollara geri dönerken adeta küllerinden doğuyor.

kadar tüm seçenekleri tüm müşterileri mutlu edebilecek şekilde yapmaya uğraştıklarını söylediler. HR-V dışarıdan bakıldığında Honda çizgilerini belli dinamik bir tasarıma sahip. Ön tarafta büyük parlak siyah ızgara kalite mesajını verirken profilden baktığınızda C sütununa saklanan arka kapı kolları ve alçalan tavan çizgisi nedeniyle oldukça sportif görünüyor. C sütunundan başlayan belirgin ütü izi ön bu sportifliği de des-

43


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

tekliyor. Arkada ise daha muhafazakar bir tasa- İç tasarımların birbirine rım tercih edilmiş. benzeyen İç tasarımların birbirine benzeyen araçları daha araçları fazla gördüğümüz günümüzde HR-V farklı daha fazla detaylarıyla öne çıkacak gibi duruyor. Sadeye gördüğümüz yakın bir gösterge tablosunun önünde benim günümüzde her zaman çok beğendiğim sportif üç kollu Honda HR-V farklı direksiyon simidi bulunuyor. detaylarıyla Orta ve üst donanımlarda sunulan 7’’ lik dokunsınıfında matik ekran sürücüye doğru yerleştirilmiş. Hon- öne çıkacak da Connectismi verilen bu sistemin kullanımın- gibi duruyor.

44

da bir sıkıntı yaşamadım. Garmin destekli yön bulma sistemi oldukça iyi çalışıyor ve rotadan çıktığınızda hızlı karar verebiliyor. Bu ekranın altında ise dijital havalandırma sistemiyle karşılaşıyoruz. Oldukça şık gözüken bu sistemin performansı da başarılı. Gösterge tablosunun her iki tarafında kalan havalandırma kanalları dik yerleştirilmiş. Sağ taraftakinin kapanma tuşu olmaması bir handikap olarak gözümüze çarptı. Yolcu tarafında ise uzunlamasına yerleştirilmiş havalandırma


kanalları standardın dışına çıkılan detaylardan birisi. Şahsen ben farklı bir detayla karşılaştığım için mutlu oldum. Vites kolunun pozisyonu mükemmele yakın. Bardaklıklarda ilginç bir detay mevcut. Bardaklığın tabanına bastırdığınızda aşağıya doğru hareket ediyor ve daha derin bir alan kullanabiliyorsunuz. Sürüşümüz sırasında dikkatimizi çeken bir konu da ön konsolun camda yaptığı yansımaydı. Biraz rahatsızlık verdiğini söylemeliyim. Ön koltukların konfor düzeyi iyi. Arka koltuklar-

45


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

da da rahat edebiliyorsunuz. Ancak benim gibi İç hacim standardın üzerinde bir boyunuz varsa alçalan oldukça ferah diyebiliriz ki tavan yüzünden arka koltuklarda seyahatiniz zor HR-V’nin en olabilir. Arka koltukların Jazz’dan bildiğimiz yuiddalı olduğu karı katlanmasıyla yüksek malzemelerinizi de ta- noktalardan şıyabileceğiniz büyük bir alanda kullanılabiliyor. birisi de bu Genel olarak iç hacim oldukça ferah diyebiliriz ki zaten. Bagaj hacmi ise HR-V’nin en iddalı olduğu noktalardan birisi de koltuklar dik bu zaten. Bagaj hacmi ise koltuklar dik konum- konumdayken dayken 470 lt ki bu çok önemli bir hacim. 470 litre...

46

HR-V’de iki farklı motor seçeneği sunulacak. Benzinli olarak 1.5 litrelik atmosferik bir motor mevcut. Dizel tarafında ise 1.6 litrelik bir ünite HR-V’ye güç verecek. 1.5 litrelik motor 6600 d/d’da 130 HP güç ve 4600 d/d’da 155 nm tork üretiyor. Bu motora 6 ileri manuel ve değişken oranlı CVT şanzıman eşlik ediyor. Turbo beslemeli motorların günümüze hakim olduğunu düşünürsek rakiplerine karşı HR-V’nin işi kolay


olmasa da 130 HP’lik güç bu aracı hareket ettirmekte zorlanmıyor. Ancak torkunu 4600 d/d gibi yüksek bir devirde vermesi nedeniyle özellikle yokuş çıkarken vitesle biraz daha haşır neşir oluyorsunuz eğer manuel vites kullanıyorsanız. CVT şanzıman ise bu gibi durumlarda oranı oldukça güzel ayarlıyor ve manuel şanzımana göre daha iyi performans gösteriyor. Lizbon’da yaptığımız yaklaşık 350 km’lik test sürüşünde benzili motora sahip hem manuel

47


LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

hem de CVT şanzımanlı HR-V’yi kullanma şansı Güvenlik buldum. Bunların arasından favorim kesinlikle anlamında da Honda CVT şanzımanlı versiyon. Manuel şanzımana HR-V önemli göre oranları oldukça iyi ayarlıyor ve daha da az bir standart yakıt harcamasını sağlıyor. donanıma Otoyol, şehir içi ve dağ yollarından oluşan sahip. parkurlarımızda manuel şanzımanlı araçla 6.2 Bilinen tüm gelişmiş lt/100km ortalama yakalarken CVT’ li versiyon donanımlar ile 5.7 lt/100km oranını yakalayabildik. 1.6 lit- bu araçta relik dizel motorlu versiyonu ise kullanma şansı sunuluyor.

48

bulamadım ancak kendini kanıtlamış bir motor olan bu ünite HR-V’de de oldukça başarılı sonuçlara imza atacaktır. Güvenlik anlamında da Honda HR-V önemli bir standart donanıma sahip. Orta ve üst ekipman seviyesinde; Şehir içi aktif fren sistemi ( 32 km/h’e kadar çalışıyor), Önden Çarpma Uyarı Sistemi, Trafik Levhalarını Tanımlama Sistemi, Akıllı Hız Sınırlayıcı, Şerit Takip Sistemi ve Uzun Far Destek Sistemi olmak üzere radar, ön ve


arka kameralarla entegre olarak çalışan Hon- Gerek da’nın Gelişmiş Sürüş Destek Sistemi ile stan- tasarımı, gerekse dart olarak sunuluyor. özgün iç HR-V, Honda’nın Advanced Compatibility Engimekanı ile neering™ (ACE™) gövde yapısına sahip. To- rekabetçi bir chigi’deki çarpışma testi merkezinde geliştirilen ürün olan ACE™ gövde yapısının temel unsuru olan ve Honda HR-V 2016’nın ilk ön tarafa monte edilen çok köşeli ana bar olayarısında sı bir çarpışma anında oluşan enerjiyi dağıtarak satışa yolcu kabinini koruyor. Sürücü, yolcu, yan ve sunulacak.

perde hava yastıkları ile ön koltuk boyun zedelenmesi önleyici de dahil kaza anında yolcuları koruyan kapsamlı güvenlik sistemleri ile donatılan yeni Honda HR-V, en son EuroNCAP çarpışma testinden en yüksek skor olan 5 Yıldız alacak şekilde tasarlanmış. Bu sınıfta gerek tasarımı, gerek kullanım alanları gerekse özgün iç mekanı ile rekabetçi bir ürün olacağa benzeyen Yeni Honda HR-V ülkemizde 2016’nın ilk yarısında satışa sunulacak.

49


SÜRÜŞ İZLENİMİ

RADİKAL Yazı: HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER

MEKAN: KURTKÖY

50


RENAULT MODEL GAMININ EN ATEŞLİ KOMPAKT HATCHBACK MODELİ CLIO RS PERFORMANSININ YANINDA DONANIMIYLA DA ÖNE ÇIKIYOR.

51


SÜRÜŞ İZLENİMİ

D

oğduğum yıl olan 1976’da biz otomobil severler için önemli şeyler oldu. VW grup ilk GTI’ la bizi tanştırdı ve halen bir çoğumuzun kalbini çalan ve yüzünde

gülümseme bırakan otomobiller bunlar. Bunun

52

Clio RS

dışında motor sporlarında günümüzde de çok

kollarının

departmanı kuruldu. 2002’de ‘’Renault Sport

ile artık beş

ya çıkardığı ürünleri birazda pazarlama stratejileri

arka kapı

önemli işer yapan Renault’un ‘’Renault Sport’’

gizlenmesi

Teknolojileri’’ ismini alan bu departmanın orta-

kapılı.

gereği olacak daha fazla görmeye ve duymaya


CLIO RS TASARIMIYLA DA GÖZ MIKNATISI GİBİ... başladık. Ve kendi segmentlerinde gerçekten ses getiren işler de yaptılar ve gelecekte de yapmaya devam edecekler gibi duruyor. Gelelim Renault Sport’ta neden bu kadar söz ettiğimize. Bu ay ki sürüş izlenimi konuğumuz yine bu departmanın dokunuşlarıyla piyasaya verilen Clio’nun RS versiyonu bu kadar konuşmamızın nedeni. GTI sınıfında olan bu araç her versiyonuyla otomobil sevenleri mutlu etmişti. Yeni versiyon ise öncülerine göre radikal değişikliklerle piyasaya verildi. Şimdi bu değişikliklere göz atacağız. Daha önce hep üç kapılı olarak karşımıza çıkan

GTI sınıfında

Clio RS arka kapı kollarının gizlenmesiyle üç kapılı

versiyonuyla

bir çözüm olmuş. Çünkü bu tasarımla performan-

sevenleri

kapılı diye almayan kişiler için bir talep yaratırken

etmişti. Yeni

olmuyorlar. Dış tasarımda 205/40/18’lik lastiklere

öncülerine

tamponlar, çift egzoz çıkışı, arka difüzörler bu

değişim

Önde ve arkadaki RS logoları da tüm bu tasarımın

olan araç her

gibi gözükse de artık beş kapılı. bu aslında akllıca

otomobil

slı B sınıfı bir otomobili almak isteyen ancak üç

mutlu

coupe formu sevenleri de kısmen mutlu etmiş

versiyon ise

ev sahipliği yapan 18’’lik piyano siyahı jantlar, spor

göre radikal

aracın yüreğinin kuvvetli olduğunu bize gösteriyor.

geçirdi.

özeti olarak aracın dışında yerlerini almışlar.

53


SÜRÜŞ İZLENİMİ

RENAULT CLIO RS’DE TURBO BASINCINDAN TORK D İç tasarımda ilk dikkati çeken spor koltuklar. Sürüş pozisyonu oldukça iyi. Koltuğa oturduğunuzda, saatlerce yol yapsanız da sizi yormayacak bir his yaratıyor. RS logolu direksiyon ele çok iyi oturuyor. Direksiyonun hemen arkasında bulunan alüminyum vites değiştirme kolları gerçekten oldukça iyi. Hatta aracın içerisinde en beğendiğim donanım bu oldu diyebilirim. Özellikle dönüşle-

54

Clio RS’in dijital ekranındna takip edilebilen oldukça zengin bir menü var.

rde vites değiştirmek bu ergonomik kollarla oldukça kolay. RS’de diğer Clio modellerinden farklı olarak multimedya sistemi R Link’in içerisinde performans verilerini takip edebileceğiniz geniş bir menü var. Bu menüden; gaza basma oranınızı, turbo basıncını, tekerleklerdeki torku, hava girişi sıcaklığını dairesel birer grafikte görebiliyorsunuz. 0-50 km/h, 0-100 km/h, 0-400m, 100-0 km/h


DEĞERLERİNE KADAR HERŞEYİ TAKİP EDEBİLİRSİNİZ Aracın tüm performans verilerini USB aracılığıyla kaydetme olanağınız bulunuyor

ve 0-1000 m zamanlarını da ayrı bir grafikte ölçebiliyorsunuz ki sanırım menüde en çok sevilen veriler bunlar. Bunun dışında G diyagramı, şanzımanın debriyaj ve yağ sıcaklığını ölçüp tüm dataları bir USB’ye kaydedebiliyorsunuz. Piste çıkarsanız GPS üstünden sizi takip eden sistem sayesinde tur dereceleriniz ölçebiliyorsunuz. Yani performansla ilgili hemen her konu düşünülmüş

55


SÜRÜŞ İZLENİMİ

34


ve sürücüleri mutlu edecek donanım kullanılmış. Clio RS’de öncülerine göre en önemli değişiklik motorda başlıyor. RS artık atmosferik değil 1618 cc’lik turbo beslemeli bir motora sahip. Alüminyum karışımlı bir motor bloğundaki silindir odalarına, direk enjeksiyon sistemi beslemeyi yapıyor. Bu motor 6000 d/d’da 200 HP, 1750

Clio RS’in önceki modellerinin aksine artık çift kavramalı bir şanzıman yer alıyor.

Eskisne göre 0.2 saniye daha hızlı olan araçta Launch Control sistemi de bulunuyor.

d/d’da 240 nm tork üretiyor. Clio RS’deki radikal değişikliklerden bir tanesi de şanzımanda. Önceki modellerde manuel bir şanzıman kullanılırken artık 6 ileri çift kavramalı bir şanzıman Clio RS’te karşımıza çıkıyor. Aracın 0-100 km/h hızlanması 6.7 saniye. Eskisine göre 0.2 saniye daha hızlı. Bu şanzımanın bir avatajı da kayıpsız kalkışlara izin veren Launch Control adı verilen sistem. Yol tutuşu iyileştirmek için hazırlanan spor süspansiyonları eğer sık piste çıkıyorsanız daha da iyi bir yol tutuş için Cup versiyonuyla da tercih edebiliyorsunuz. Kullandığımız araçta 205/40/18 Michelin Pilot Super Sport lastikler vardı. Bu lastikler

57


SÜRÜŞ İZLENİMİ

Renaut Clio RS

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1618 cc 197 HP - 6000 d/d 240 Nm - 1750 d/d 230 km/s 6.7 sn 6 ileri EDC 2589 mm 4090/1732/1432 mm 1204 kg 300 lt 5.1/8.5/6.3 lt/100 km 144 g/km 44.000 Euro

HOT HATCH OLARAK ADLANDIRILAN SINIFTA CL de hem gücün aktarılması hem de yol tutuş için

tüm sistemleri kapattığımızda vites küçültürken

önemli bir ayrıntı.

ara gaz veren motorun sesiydi. Bu sesle oldukça

Clio RS’i pistte kullanamadığımız için yol tutuş limitleri için bir şey söylememiz çok doğru olmaz. Ancak bize hissettirdiği kadarıyla oldukça keyifli olacağı kesin. LSD (Sınırlı Kaydırmalı diferansiyel) bulunan bu araçla virajları hızlı almak çok da zor değil. Clio RS elektronik tüm sistemleri kapatmanıza izin verip yolla başbaşa kalmanıza da izin veriyor. En çok keyif aldığımız şeylerden birisi de

58

LSD (Sınırlı

eğlendiğimizi söyleyebilirim.

diferansiyel)

zaman önemli bir otomobil olmaya devam ede-

bu araçla

kal değişiklikler yaşayan motordan ve şanzıman-

almak çok

Otomobil seven ve profesyonel olarak bu işlerle

Kaydırmalı

Hot Hach olarak adlandırılan bu sınıfta Clio RS her

bulunan

cek. Bu versiyon için aklımızda yer edenler, radi-

virajları hızlı

la, R Link’deki veri zenginliğini söytleyebiliriz.

da zor değil

ilgilenen dostlarımla da yaptığımız sohbetlerde


LIO RS HER ZAMAN İDDİASINA DEVAM EDİYOR bu RS’in kağıt üzerinde iyi bir otomobil olduğunu ancak hepimizin halen bu sınıf bir Hot Hach için Clio RS’in

atmosferik motor ve manuel şanzıman tercih et-

olduğu

kısım ise fiyatı. Motor hacminin 1618 cc olması.

fiyatı. Motor

otomobilin fiyatı 44 bin Euro ve rakiplerine göre

1618 cc

nadir görebileceğimiz bir otomobil olarak tarihteki

en şansız

tiğimiz ortak kanıydı. Clio RS’in en şansız olduğu

kısım ise

Bu nedenle yüzde 95’lik ÖTV grubuna dail olan

hacminin

oldukça yüksek kalıyor. Sanırım bu fiyatla yollarda

olması.

yerini alacak.

59


SÜRÜŞ İZLENİMİ

OLGUN D

60


DELİKANLI VOLKSWAGEN CARAVELLE KAPUTTAKİ KÜÇÜK DOKUNUŞLARLA OLGUN BİR DELİKANLI İMAJI ÇİZERKEN, MODÜLER YAPISIYLA ÖNE ÇIKIYOR.

Yazı: HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY

VOLKSWAGEN

CARAVELLE

61


SÜRÜŞ İZLENİMİ

V

olkswagen’in en önemli yapıtaşlarından birisi olan Transporter 6. nesli ve Caravelle modeli ile bu ayki sürüş izlenimi konuğumuz oldu. 65 yaşını kutlayan bu aracın VW’ne önemli prestij ve maddi katkı sağladığı aşikar. Yaşının olgunluğunu taşıyan çizgilere sahip Caravelle yeni neslinde küçük dokunuşlarla olgun bir delikanlı imajı veriyor. Özellikle kaputtaki belirgin çizgilerin bu imaja katkısı büyük. Profilden daha alçak konumlandırılan dikiz aynaları hariç profilden çok benzer bir çizgiye sahip Caravelle, plakanın bulunduğu yerdeki belirgin hat ve enlemesine çizgi ile eskiye nazaran daha şık bir hale 62

gelmiş. Sürücü koltuğuna oturduğunuzda klasik Volkwagen ön konsoluyla karşılaşıyorsuCaravelle’daki nuz. Direksiyon gösterge tablosu, kumanen önemli yeniliklerden da kolları, 5’’ lik bilgi ekranı, havalandırma sistemi diğer VW grubu araçlarından tabirisi de AB nıdığımız kaliteli, kullanışlı malzemelerden uyum süreci yapılmış. Direksiyon ele iyi oturuyor. Sürüş gereği 8+1 araçların artık pozisyonu oldukça yüksek. Bu sayede trafiği oldukça erkenden takip edebiliyorotomobil ruhsatı sunuz. Gösterge tablosundaki bilgi ekraalabilmesi. nından teker teker bilgilere ulaşırken 5’’ lik


Volkswagen Caravelle yapılan yeni düzenlemeyle artık otomobil ruhsatıyla kullanılabiliyor.

ekrandan bu bilgileri aynı anda okuyabiliyorsunuz. Bu ekrandan müzik sistemine ve araç ayarlarını da kumanda edebiliyorsunuz. Caravelle’daki en önemli yeniliklerden birisi de AB uyum süreci gereği 8+1 araçların artık otomobil ruhsatı alabilmesi. Bunun avantajı herhangi bir özel belge ( K2, SRC, Psikoteknik gibi) gerektirmemesi, hız limitlerinin otomobil seviyesine ilerlemesi ve İstanbul’da yaşıyorsanız Boğaziçi Köprüsünü kullanabilmeniz. Buna ek olarak bu

Caravelle 1968 cc’lik bir motora ve bu motorun üç farklı versiyonuna sahip.

araçların ÖTV si ticari araç gibi alınıyor. Caravelle’ in net fiyatına sadece yüzde15 ÖTV ekleniyor. Bu tip araca ihtiyacı olanlar için oldukça önemli bir ayrıntı bu vergi sınıfında olması. Caravelle 1968 cc’lik bir motora ve bu motorun üç farklı versiyonuna sahip. 102 HP, bizim kullandığımız 140 HP ve biturbo olan 180 HP’lik motorlar sırasıyla 250nm, 340nm ve 400 nm torklara sahip. En düşük güçteki versiyon hariç 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri kuru tip DSG şanzıman seçilebiliyor. Bizim kullandığımız versiyon olan 140 HP’lik motor gücünü 3500 d/d’da veriyor. Torkunu ise 1750 d/d ile 2500 d/d arasında üretiyor. Bu kütlede bir araç için her devrin önemi gerçekten büyük. Burada herhangi bir sıkıntı yaşamamak adına VW mühendisleri 1. vites dişlisi kısa tutarak ataklık sağlamışlar. Ancak 1600-1650 d/d gibi torkunu verebilse özellikle şehir içi dur kalk trafikte özellikle yakıt açısından daha iyi olabilirmiş. Buna rağmen şehir içinde 8.8 lt/100 km 63


SÜRÜŞ İZLENİMİ

64


rakamını yakalayabildik. 2 tona yakın bir ağırlığı ve hava sürtünme katsayısı oldukça yüksek olan bir araç için bu tüketim değeri başarılı. Sıkışık trafikte yaklaşık 1 lt daha fazla yakıt tüketimi gerçekleşti. Otoyol kullanımlarında ise 6.5 lt/100 km tüketim rakamını yol bilgisayarından okuduk. Tüm bu bilgiler ışığında Caravelle için sınıfında ekonomik bir otomobil diyebiliriz. Dinamik bir sürüş tarzı olan Caravelle’ in direksiyon tepkileri iyi. Çok ani şerit değiştirmelerde biraz yığılma gerçekleşiyor ki bu otomobil için oldukça doğal bir durum. Dört bağımsız süspansiyona sahip aracın konfor düzeyi de başarılı. Caravelle gerek yalıtımla gerek motorda yapılan iyileştirmeler sonucunda daha sessiz bir iç mekana sahip olmuş.

Caravelle, gerek yalıtım, gerekse motorda yapılan iyileştirmelerle artık çok daha sessiz. 65


SÜRÜŞ İZLENİMİ

VW Caravelle 2.0 TDI BlueMotion

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Azami yüklü ağırlık Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1968 cc 140 HP - 3500 d/d 340 Nm - 1750-2500 d/d 173 km/s 11.9 sn 6 ileri düz 3400 mm 5304/1904/1990 mm 1901 kg 3080 kg 5.9/8.9/7.0 lt/100 km 184 g/km 107.890 TL

8+1 koltuk düzenine sahip Caravelle 2+2+2+3 şeklinde dizayn edilmiş koltuklara sahip. 4 adet ISOFIX bağlantısının olduğunu da belirtelim. Bu da 2 çocuklu 4 kişilik 2 aileyi çok rahat taşıyabileceği anlamına geliyor. 8+1 koltuklu halde arka tarafta bagajlar için az bir yer kalsa da aracın içerisinde çantaları güvenli bir şekilde koyacak oldukça fazla yer var. Gerekirse koltuk pozisyonlarıyla oynanarak bagaj hacmi devasa bir boyuta getirilebiliyor. Arka tarafta bulunan ayrı iklimlendirme sayesinde yolcuların da rahat seyahat etmeleri sağlanıyor. Güvenlik donanımı olarak hemen her konu düşünülmüş ve standart hale getirilmiş. Özellikle bu araçların uzun yolda da sıklıkla kullanılacağı düşünüldüğünde yorgun66

8+1 koltuklu halde arka tarafta bagajlar için az bir yer kalsa da aracın içerisinde çantaları güvenli bir şekilde koyacak oldukça fazla yer var.

luk tespit sistemi oldukça işe yarayabilir. Yağmurda fren hazırlığı da ilginç bir donanım. Cam silecekler çalışır haldeyken her 5 dakikada bir balataları disklere yaklaştırıp kurumasını sağlayan ve daha kısa fren mesafesi sunan bu donanım gerçekten başarılı. Ancak kör nokta uyarı sistemi ve dinamik hız sabitleme sistemi ve yan rüzgar sensörü gibi donanımlarda bu sınıf için faydalı olabilir. Yine de sınıf standartlarını karşılayan bir donanıma sahip. 93.680 TL ile 121.790 TL arasında değişen fiyatlarda satılan Caravelle yeni düzenleme ile otombil ruhsatı aldığı için özellikle kalabalık aileler için daha da ilgi çekici bir otomobil olacaktır. Tüm koltuklarda emniyet kemerinin takıldığından emin olmada hareket etmemeniz dileğiyle.


VOLKSWAGEN CARAVELLE KENDİ SINIFI AÇISINDAN ZENGİN BİR STANDART GÜVENLİK DONANIMINA SAHİP.

67


İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ TEMMUZ 2015 TARİHLİ 62. SAYIMIZ 81 BİN 197 KEZ İNDİRİLMİŞTİR


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.