Carmedya Aralık 2013 by CARMEDYA

Yıl:4 / Sayı:44 / Aralık 2013

MATIC

KIŞ İ T S TE İLK SÜRÜŞ BMW i3 DACIA DUSTER 2. EL KARNE CITROEN C3

215

SAYFA

TEST BİRDEN

MOBİL UYGULAMALARI İNDİRMEK İÇİN SAĞDAKİ KODU MOBİL CİHAZLARINIZDA OKUTUNUZ TEST: BMW 320d M Perfromance o Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T CVT o Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi Hyundai i10 1.0 Style o Ford Fiesta 1.5 TDCi o Seat Ibiza Cupra 1.4 TSI o VW Cross Caddy 1.6 TDI Toyota Yaris 1.4 D-4D MultiModeo YENİLİK: Porsche Macan o Audi Q1 o KONSEPT: Subaru Legacy

İster LPG'li ister

6 yıl garantili Civi özel fiyata

Aralık ayı boyunca benzinli ve LPG’li Ci ve çok özel fırsatlarla Ho

www.honda.com.tr www.facebook.com/HondaTR www.twitter.com/HondaTR

r benzinli alın,

ic Sedan keyfini yaşayın!

ivic Sedan 47.900TL'den başlayan fiyatlar onda Yetkili Satıcıları’nda!

EDİTÖR

Yeni yıl, yeni projeler... Sevgili Carmedya okurları,

ine bir yılı kapatırken ve yeni bir yıla merhaba derken doldolu bir sayı ile karşınızdayız. Ancak ben 215 sayfalık dergimizin içeriğinden bahsetmek yerine geçen bir yılda neler yaptığımızdan başlayarak, yeni yıl için hedeflerimizden bahsedeceğim.

Öncelikle dijital dergilerin algısının yükseldiğini gördüğümüz ve sektör açısından yeni dergilerin katılımıyla rekabetin ve kalitenin daha da arttığı bir yıl geçirdiğimizi itiraf etmeliyim. Geçen 3.5 yıla baktığımız zaman hiç kuşkusuz maddi ve manevi açıdan en iyi yılımızı geçirdiğimiz söylemek gerek. Tabi böyle bir başarıyı haketmek için biz de boş durmadık ve gerek sosyal medya hesaplarımızda güçlenirken, gerekse de dMags ile anlaşarak tablet ve mobil cihazlarda da okunabilir hale geldik. Bu arada içeriğimizi daha da zenginleştirerek, yazar ailemize Yener Gülünay ve Poyraz Savcı’dan sonra araştırma ve ikinci el karne incelemeleriyle Barış Terun, otomobiller konusunda önemli bilgiler veren Agamemnon lakabıyla sosyal medyada tanınan Onur Koray’ı kattık. Tabi bu arada İleri Sürüş Teknikleri Uzmanlarından oluşan test editörlerimiz Hakan Atik ve Mehmet Özcan’a da huzurlarınızda ayrıca teşekkür ederim. Gelecek yıl dMags dışında kendi uygulamalarıyla da tablet ve mobil cihazlarda yer alacak Carmedya’da artık kendi çekimimiz olan test videoları görmeye başlayacaksınız. Bunun için ciddi bir prodüksiyon ekipmanı almaya başladığımızı da bu vesileyle bildirmek isterim. Diğer taraftan sitemizi daha güncel bir hale getirirken, ailemize yeni katılan Görsel Yönetmen’imiz Ünal Akan ile de dergi tasarımı konusunda bazı sürprizlerimiz olabilir. Yeni dönemde dergimizde Türkiye’nin En Genç Ralli Şampiyonu ünvanına sahip Burcu Burkut Erenkul da birbirinden güzel röportajlarıyla gücümüze güç katacak. Bu arada tamamen lifestyle temalı yepyeni yayınımızın müjdesini de yıl içerisinde sizlerle paylaşıyor olmayı hedefliyoruz. Bize yayınlarımıza gösterdiğiniz büyük ilgiyle projelerimizi hayata geçirme gücü sağladığınız için siz değerli okurlarımıza çok teşekkür eder, hepinize mutlu, sağlıklı, başarılı ve de en önemlisi huzurlu nice yeni yıllar dilerim... higüncel bazı konulara değinmek istiyorum. Saygılarımla...

CARMEDYA’da gördüğünüz ilanlara tıklayarak, ilan konusuyla ilgili detaylı bilgilere ulaşabilirsiniz.

carmedya Her hakkı saklıdır. Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları MEDICON YAYINCILIK’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

PIRELLI’DEN OTOMOBİLİNİZİ DEĞİŞTİR KIŞ LASTİĞİ

REN

İÇİNDEKİLER 16 HABERLER 24 TEKNOLOJİ ● Yeni Nissan Qashqai

26 KAPAK KONUSU ● Mercedes-Benz 4MATIC Kış Testi

38 LANSMAN / İLK SÜRÜŞ Dacia Duster ● ● BMW i3

62 GÜVENLİ SÜRÜŞ 66 YENİLİK Porsche Macan ● ● Audi Q1

72 KONSEPT ● Subaru Konsept Legacy

76 ONUR KORAY 78 SÜRÜŞ İZLENİMİ ● BMW 320d M Performance ● Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T CVT ● Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi ● Hyundai i10 1.0 Style ● SEAT Ibiza Cupra 1.4 TSI ● Ford Fiesta 1.5 TDCi Titanium ● VW Cross Caddy 1.6 TDI DSG ● Toyota Yaris 1.4 D-4D MultiMode

178 KARNE ● Citroen C3

182 PADOK 186 MOTORSPORLARI ● F1 Brezilya GP ● MotoGP Valencia GP ● WRC B. Britanya (Galler) Rallisi ● Hyundai i20 WRC ● 40. Hitit Rallisi Okumak istediğiniz konuya tıklayarak haberin sayfasına gidebilirsiniz.

ARALIK 2013 İ

Yıl:4 / Sayı:44 / Aralık 2013 İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer

onder.canozer@carmedya.com

FOTOĞRAF Şahin Fidan

YAZARLAR Barış Terun, Kürşad Ergan, Onur Koray, Poyraz Savcı, Yener Gülünay KATKIDA BULUNANLAR Ayça Dizdaroğlu, Burak A. Dursun, Ersin Karaman, Gökşen Zeren, Hakan Atik, Mehmet Özcan, Mesut Karabul, Özkan Başaran, Tolga Atilla Erdem, Zeki Zeren, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren REKLAM reklam@carmedya.com

TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com

Dergiyi tam ekran modunda okursanız sayfa geçişlerindeki animasyonları da görebilirsiniz. Ancak tam ekran modunda linkler çalışmaz ARALIK 2013 E

AYIN FOTOĞRAFI

SEBASTIAN OGIER / WRC BÜYÜK BRİTANYA RALLİSİ (GALLER)

HABERLER

ISUZU TALİHLİLERİ OFF-ROAD EĞİTİMİ ALDI Anadolu Isuzu tarafından geçen ay sorulan ‘Isuzu D-Max 4X4 VCross modeli, 1 depo yakıtla kaç km yol gidebilir?’ sorusuna sosyal medya üzerinden en doğru yanıtları veren talihliler, ödül olarak Isuzu D-Max ile 4X4 Sürüş Teknikleri Eğitimine hak kazanmıştı. Isuzu D-Max Türkiye facebook sayfası takipçilerinden Erhan Bilir ve Süreyya Özcan, dergimiz Carmedya’nın sosyal medya takipçilerinden Salih Kandemir ve Kerem Can en yakın tahmini yaparak 30 Kasım Cumartesi günü GÜSEM 4X4 OffRoad Eğitim Alanında düzenlenen 4X4 Sürüş Teknikleri Eğitiminde Isuzu D-Max VCross’u test etme ve arazi performansını görme imkanına sahip oldular. Talihlilerle birlikte Anadolu Isuzu çalışanlarından oluşan bir grup da D-Max ile eğitime katıldı. Offroad Eğitim Alanında temel 4X4 Sürüş Tekniklerinin öğretildiği tepe çıkış-iniş, yan eğim, su geçişi, kayalık geçişi, hendek geçişi, çamur geçişi 16

gibi çeşitli istasyonları geçtikten sonra, orman parkurunu da başarıyla tamamlayan katılımcılar, eğitim sonunda sertifikalarını GÜSEM eğitmeni Mehmet Özcan’dan teslim aldılar. Ömerli’den Şile yönüne 17 km uzaklıkta bulunan Yeşilvadi köyünde yemyeşil orman ve dere kenarındaki Offroad Eğitim Alanı, doğal orman parkuruyla birlikte kullanılabiliyor. GÜSEM eğitmenleri tarafından 4X4 arazi araçları kullanan şirket çalışanlarına yönelik başlanan Offroad 4X4 Sürüş Teknikleri eğitimleri aynı zamanda bireysel olarak eğitim almak isteyenler için de hizmet verecek. Ayrıca 4X4 araçların ve offroad lastiklerinin lansman ve müşteri test sürüşleri GÜSEM Offroad Eğitim Alanı’nda gerçekleştirilebilecek. Yeşilvadi Doğa ve Motorsporları tesislerinde aynı zamanda ATV eğitimi ve kiralanması, paintball, tırmanma duvarı, hiking ve trekking gibi doğa sporları da yapılabilmektedir.

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013

HABERLER

BMW MOTORLU İLK TOYOTA TÜRKİYE’DEN Toyota’nın dizel teknolojisi ve yeni nesil çevreci teknolojiler konusunda BMW ile yaptığı işbirliği anlaşmasında ilk adım atıldı. Dizel motor yelpazesini genişletecek olan yeni proje Toyota Verso’ya uygulandı. Toyota mühendislerinin yoğun çalışmaları ile motor ve aracın kusursuz birleşimi sağlandı. Bu yeni motorun uygulandığı ilk Verso, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. tarafından 2014 yılı Ocak ayından itibaren üretilecek.

Toyota Verso 1.6 D-4D, BMW grubuyla dizel motor tedarik anlaşmasına girilmesinden 2 yıl sonra, BMW motoru taşıyan ilk Toyota modeli olarak Toyota Türkiye tarafından Ocak 2014 tarihinden itibaren üretilecek. Böylelikle, 1.6 D-4D ile birlikte Verso, 4 dizel ve 2 benzinli motor olmak üzere daha geniş bir ürün çeşitliliği ile piyasaya sunulacak. Sakarya’da bulunan Toyota Türkiye, Verso serisini üreten tek tesis olma özelliğini taşıyor.

ARALIK 2013 İ

KÜÇÜK SINIFA BÜYÜK KONFOR Eylül ayı sonunda Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda Türkiye ve tüm Avrupa için üretimine başlanan Hyundai i10, otomatik vites seçeneğine kavuştu. İlk olarak sadece 1.0 litre hacmindeki benzinli motor ve manuel şanzımanla satışa sunulan Yeni i10, artık hem mevcut 1.0 litre hem de 1.2 litrelik benzinli motor seçeneğinde

otomatik şanzımanla birlikte alınabilecek. Yeni i10 ile A segmentine taptaze bir hava kazandıran Hyundai, sınıfının üzerinde konfor sağlayan bir otomobil. Konforla birlikte güvenlik donanımları açısından da maksimum koruma sağlayan Yeni i10, standart olarak sunulan ABS, ESP ve sürücü-yolcu havayastıklarıyla satılıyor.

VESPA PRIMAVERA GERİ DÖNDÜ Vespa, ilk kez 1968 yılında satışa sunulan Primavera modelini, bugünün ihtiyaçlarına uygun bir teknolojiyle geliştirerek yeniden meraklılarına sundu. Geçtiğimiz günlerde dünya lansmanı yapılan Vespa Primavera için Barselona’nın en renkli sokak festivallerine sahne olan, kültür ve sanat dünyası için büyük öneme sahip Catalan Capital Caddesi’nde görkemli bir sürüş de-

neyimi yaşatıldı. Piaggio Stil Merkezi tarafından hazırlanan tamamen yeni tasarım, aynı zamanda ekolojik 50 2T, 50 4T, 125 3V ve 150 3V motorlarıyla güçlendiriliyor.

ARALIK 2013 E

HABERLER

GHIBLI’YE İKİ KITADA İKİ GÜVENLİK ÖDÜLÜ İtalyan lüks otomobil üreticisi Maserati’nin yeni üretim stratejisinin önemli bir adımını oluşturan ve Türkiye’de Tofaş çatısı altınaki Fer Mas tarafından satışa sunulan Ghibli, bağımsız araç güvenliği kuruluşu Euro NCAP ve IIHS (Amerikan Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü) tarafından en yüksek güvenlik standartları ile ödüllendirildi. Maserati Ghibli, Avrupa’da Euro NCAP’in uyguladığı güvenlik testlerinde 100 üzerinden 86 puan elde ederek 5 Yıldız almaya hak kazandı. Ghibli, dünya otomotiv endüstrisinde önem20

li bir kriter olarak kabul edilen Euro NCAP değerlendirmesinde, kabin içi yetişkin korumada 100 üzerinden 95 puan aldı. Maserati Ghibli, kabin içi çocuk güvenliğinde 79 puan almaya hak kazanırken, yaya güvenliğinde 74, sürücü destek sistemlerinde ise 81 puan alarak yüksek güvenlik dereceleri elde etme başarısına erişti. 200 civarında testin yanı sıra, 100’den fazla çarpışma simülasyonuna tabi tutulan Ghibli; hem Avrupa hem de A.B.D’de iki önemli güvenlik ödülü elde etmesiyle ön plana çıkıyor.

ARALIK 2013 İ

medya car2013 HAZİRAN 2010 KASIM

25 09

HABERLER

YERLİ D-MAX İÇİN START VERİLDİ Dünya’da satış rakamlarıyla önemli başarılara imza atan Isuzu D-MAX, 2014 yılından itibaren Türkiye’de de üretilecek. Anadolu Isuzu’nun uzun süredir gündeminde olan D-MAX’in Türkiye üretimi projesinin sonuçlandığı ve üretime 2014 Mart ayında başlanacağı açıklandı. Açıklamayı 4. Comvex Ticari Araçlar, Otobüs ve Yan Sanayi Fuarı’nda düzenlenen basın toplantısında yapan Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, “2014 yılı Anadolu Isuzu’nun D-MAX yılı ola-

cak“ dedi. Arıkan konuşmasını şöyle tamamladı: “D-MAX’in başarısındaki en önemli etken, kullanıcısının hem özel hem de iş hayatında hep yanında olmasıdır. İşte bu yüzden “Isuzu D-MAX bir Pick-up’dan daha fazlası” diyoruz. Türkiye’de 2014 yılı Anadolu Isuzu’nun D-MAX yılı olacak. D-MAX üretimine Mart ayından itibaren başlıyoruz. Bu yatırımımızla Türkiye’deki iş hacmimizi büyütüyoruz. Böylelikle D-MAX “Türkiye’nin Pick-Up’ı” olacak. “

ARALIK 2013 İ

HIZLI YAŞADI GENÇ ÖLDÜ Tüm dünyada büyük üne kavuşan Fast and Furious (Hızlı ve Öfkeli) film serisinin başrol oyuncusu Paul Walker, ABD’de bir bağış gecesine gitmek için yoldayken geçirdiği kaza sonrasında yaşamını yitirdi. Edinilen bilgiye göre kaza sırasında 2005 model Porsche Carrera GT model aracı Walker’ın arkadaşı Roger Rodas kullanıyordu. Los Angeles’ın merkezinde işlek caddelerden birisinde meydana gelen kazanın se-

bebi olarak aşırı hız gösteriliyor. Seyir halindeyken Rodas’ın aracın kontrolünü kaybetmesiyle yoldan çıkan ve kaldırımdaki direklere çarpan araç, çarpmanın etkisiyle alev topuna döndü ve hurda haline geldi. Yapılan araştırmaların neticesi henüz belli olmazken, ilk patlamanın lastikten geldiği yönünde kuvvetli şüpheler bulunuyor. 40 yaşında olan Paul Walker 15 yaşında bir kız çocuğu babasıydı…

INFINITI Q50 5 YILDIZLA GELİYOR Infiniti Q50, Euro NCAP Güvenlik testlerinden alınabilecek en yüksek not olan 5 yıldızı aldı. Q50, sürücü ve yolcu koruması alanında yüzde 86, çocuk koruması alanında ise yüzde 85 oranında skor elde ederek en yüksek puanı aldı. Test edilen Q50’nin 2.2d Premium modeli ise Güvenlik Desteği kategorisinde başarı elde etti; EuroNCAP ayrıca Q50’nin standart “aktif kaput’’unu da yayaları koruma konusunda etkili buldu.

ARALIK 2013 E

TEKNOLOJİ

YENİ QASHQAI İLE PA Japon otomobil üreticisi Nissan’ın geçtiğimiz günlerde tanıttığı Yeni Qashqai modelinin teknolojik detayları açıklandı. Yeni Qashqai ile park etmek çocuk oyuncağı haline gelecek.

issan geçtiğimiz günlerde uzun süredir merakla beklenen Yeni Qashqai modelinin örtüsünü kaldırmış ve markanın yeni yüzünü vurgulayan model güncel tasarımıyla büyük ilgi görmüştü. Japon üreticinin tüm dünyada önemli satış rakamlarına imza atan başarılı Qashqai modelinin yeni jenerasyonu ile ilgili detaylar da gün ışığına çıkmaya başladı. Selefine göre donanım ve teknolojisinin önemli oranda geliştiği görülen Yeni Qashqai, sahip olduğu çevresel görüş sistemi sayesinde marka tarafından dünyanın en kolay park edilebilen modeli olarak tanımlanıyor. Genellikle çoğu sürücü için özellikle de sıkışık trafikte stres kaynağı haline gelen paralel park sorununu Nissan, Yeni Qashqai’de Nissan Park Assist sistemiyle ortadan kaldırıyor. Park Assist sistemi markanın çevresel görüş sistemi (Around View Monitor) ile son derece uyumlu çalışıyor. Park edilecek boşluğu ölçen sistem, direksiyon manevralarını otomatik yaparken, sürücye ileri ve geri menevralar için komut veriyor. 24

Buraya kadar artık çok sayıda araçta gördüğümüz bir sistemden bahsedebiliriz ancak Nissan’ın akıllı park sistemi aracın gövdesinden sadece 80 cm daha uzun bir boşluğa sorunsuz park imkanı sağlıyor ve bu parkı kuşbakışı olarak orta konsoldaki dijital ekrandan izleyebiliyorsunuz. Çevresel görüş sisteminin kameraları aracın bagaj kapağı, ön ızgara ve yan aynalarına entegre edilmiş. Tüm görüntüler ana merkezde işlenerek, ortaya 360 derecelik bir görüntü çıkıyor. Bu kamera görüntülerini otomobilin 7 inçlik NissanConnect ekranından izleyebiliyorsunuz. Sistem bunula sınırlı kalmıyor ve kritik mesafede hareketli nesneleri tanımlayarak, hem sesli , hem de ekranda ise yanıp sönen

ARALIK 2013 İ

ARK KABUSUNA SON

ışıklarla sürücüyü uyarıyor. Bu sistem de ön ve arka park sensörlerinden yararlanıyor. Nissan kameraların görüntülerinin net olması için çabuk yıkanıp, kuruyabilen özel bir çeşit lens kullanıyor. Bu sayede her hava koşulunda net bir görüş elde etmek mümkün oluyor. Daha önce Yeni Note ile tanıdığımız Nissan Güvenlik Kalkanı Yeni Qashqai’de de yer alıyor. 2020 yılına kadar sürücü etkilerini daha fazla azaltmayı hedefleyen Nissan, sı-

fır kaza hedefiyle teknoloji geliştirmeye devam ediyor. Güvenlik Kalkanı içerisinde acil durum freni, trafik işaretleri tanımlama sistemi, şerit ikaz sistemi, kör nokta ikaz sistemi, hareketli nesne tanımlama sistemi ve uzun hüzmeli ışıkların öndeki sürücüyü rahatsız etmesini etkileyen sistem gibi çok sayıda önemli ve yeni teknolojiyi barındırıyor. Yeni Qashqai’nin ülkemizde 2014 yılı içerisinde satışa sunulması bekleniyor ARALIK 2013

KAPAK KONUSU

Ş I K İ T S TE

MATIC

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: DAIMLER

MEKAN: AVUSTURYA - INNSBRUCK / HOCHGURGL

ARALIK 2013

Mercedes-Benz ailesinin dört tekerden çekiş sistemine sahip 4MATIC versiyonlarını Avusturya’nın kayak merkezleriyle ünlü Alp Dağları’nda bulunan Hochgurgl’de -17 derece soğukta ve oldukça zorlu koşullarda kullandık. ARALIK 2013 E

KAPAK KONUSU

er otomobil gazetecisi için mutlaka bazı unutulmaz deneyimler vardır ve yaptıkları işten bütün yoğunluk ve sıkıntılara rağmen keyif almalarını sağlar. Ben de meslek hayatımın unutulmazları arasında özel bir yere sahip olacak böyle bir deneyimi MercedesBenz ile Avusturya’nın Alp Dağları’nı kapsayan bölümünde yaşadım. Sürüş izlenimine geçmeden önce 4MATIC 28

ARALIK 2013 İ

sisteminin performansını daha iyi anlayabilmek için bazı detayları vermekte yarar var. Markanın kompakt sınıftaki temsilcileri A, CLA ve B Sınıfı modellerinin dört tekerden çekiş sistemine sahip 4MATIC versiyonları ile karla kaplı keskin dağ yollarında toplam 200 kilometrelik bir maceraya atılırken, bir yandan 2 bin 509 metre yükseklikte gündüz güneşle birlikte -17’ye yükselen dondurucu soğukla da mücadele ettik.

Hemen her yıl belirli zamanlarda düzenlenen kış etkinliğinin bu yılki adresi Avusturya’nın Tirol bölgesinde yer alan ve kayak açısından dünyanın önemli merkezlerinden biri olan Hochgurgl oldu. Alman üreticinin 20 farklı seride toplam 60 adet 4MATIC modeli yer alırken, A, B ve CLA serilerinde de dört tekerden çekiş sistemi artık opsiyonel olarak tercih edilebilecek. ARALIK 2013

KAPAK KONUSU Sistem ayrıca 2014 ylının Mart ayında satışa sunulacak markanın yeni SUV modeli GLA’da da yer alacak. Alman üreticinin gelişmiş 4MATIC sistemi çift kavrama 7G-DCT otomatik şanzıman sistemiyle kombine ediliyor. Sistemin en büyük yeniliklerinden biri otomatik şanzımanla çalışan ve sürüş koşullarına göre arka aksa giden gücü kesen power take-off ünitesi... Bu ünite, arka aks dişlisi ve hidrolik çok diskli kavramanın entegre edildiği şanzıman kutusunda diğer ekipmanlarla kusursuz bir uyum içerisinde çalışarak, torku sürüş ve yol koşullarına göre ön ve arka akslara değişken ve ihtiyacı karşılayacak oranda dağıtması sonucunu doğuruyor. Anlatması biraz karışık olan bu sistemin önemli artılarından biri, sistemin benzerlerine oranla daha hafif bir

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

KAPAK KONUSU ağırlığa sahip olması... Gerek görülmediği zaman arka akslara iletilen gücü kesen power take-off ünitesi (PTU) sayesinde 4MATIC versiyonunun yakıt tüketimi neredeyse önden çekişli kardeşleri kadar verimli sonuçlara imza atıyor. Bu arada geliştirilen yedi kademeli otomatik şanzımanda ise önceki versiyonlara

oranla titreşim daha da azaltılırken, zaten seri olan şanzımanın geçişleri çok daha seri ve performanslı hale getirilmiş. ECO ve SPORT sürüş modlarına göre sürüş karakteri de değişirken, ECO modunda arka aksa daha az bir tork kuvveti uygulanırken, çok daha konforlu ve ekonomik bir sürüş keyfine varabiliyorsunuz. SPORT

ARALIK 2013 İ

modunda ise çok daha fazla bir tork kuvvetinin arka aksa iletilmesiyle daha sportif ve performanslı bir sürüş karakteri yakalıyorsunuz. A, B ve CLA modellerinin üçünde de Continental kış lastikleri kullanılırken, araçlar yoğun karla ve zaman zaman buzla kaplı zeminde düz eğimde ve yokuş yukarı kal-

kışlarda patinaj yapmadan harekete geçerek takdirimi kazandı. En zorlu kesimde güvenlik nedeniyle çok daha fazla zorlamayarak, rampa yukarı saatte 120 km/s hıza ulaşabildiğim araçların tümünde de kusursuz bir yol tutuş ve dengeye şahit oldum. Kuru asfaltta yol almaktan farksız bir karakter sunan otomobiller, buzla kaplı en

ARALIK 2013 E

KAPAK KONUSU

ARALIK 2013 İ

tehlikeli virajlarda bir parça kayma yaşasa da anında devreye giren ESP sistemi ve ön ve arka tekerlere uygulanan tork kuvvetinin otomatik olarak değişmesiyle ve hafif bir kontra hareketiyle bu kaymayı çok çabuk kontrol altına almayı başardı. Hem otomatik modda hem de direksiyon üzerindeki kulakçıklarla yarı otomatik konumda kullanma imkanı bulduğum araçlarda kusursuz çalışan şanzıman sistemi gecikme yaşanmadan vites büyütüp, küçülterek sürüş keyfimi

ARALIK 2013 E

KAPAK KONUSU daha da katladı. -17 gibi dondurucu bir soğukta bile sorunsuz çalışan motorlar ve şanzıman sistemi için ayrıca takdirimi belirtmemde yarar var. Bu arada unutmadan belrtmeliyim ki 4MATIC sistemine sahip araçların tümünde fren mesafesi güvenlik sınırları içerisinde gerçekleşti ve araç frenaj sırasında dengeli bir şekilde durmayı başardı.

SPRINTER 4x4 Yukarıda bahsettiğim kompakt araçların dışında Mercedes-Benz’in bizim için Timmelsjoch Kayak Merkezi’nin zorlu pistinde deneme şansı tanıdığı Sprinter 4x4 sürprizinden de bahsetmem gerekli. Sprinter 4x4, Euro 6 şartlarını şimdiden karşılayan çevre dostu motor gamı, yeni güvenlik sistemleri, sürekli dört tekerden çekiş

ARALIK 2013 İ

sistemi, 4ETS elektronik çekiş kontrol sistemi ve yokuş aşağı inişlerde hızı düzenleyen DSR teknolojisiyle donatılmış. Yüksek ve ağır gövdesine rağmen son derece dengeli ve başarılı bir performans ortaya koyan araçta DSR sayesinde yokuş aşağı inecekseniz önceden belirlenen hızı araç iniş sırasında koruyor ve bu sayede güven içerisinde hedefinize ulaşabiliyorsunuz.

ARALIK 2013 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

DAHA FAZLASI AYNI FİYATA

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: DACIA MEKAN: MARSİLYA / FRANSA

ARALIK 2013 İ

DACIA

DUSTER K L İ Ş Ü R Ü S ARALIK 2013 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

odel atağını sürdüren Dacia’nın satış rakamları açısından önemli bir yere sahip olan Duster modeli güncellenen yüzü ve artan konforuyla iddiasını arttırıyor. Ülkemizde de özellikle cazip fiyat-donanım oranı açısından büyük ilgi gören Duster’ın selefine göre daha modern bir yüze sahip versiyonunu Fransa’nın Marsilya kenti ve

civarında bol virajlı bir güzergahta kullandık. Bu keyifli etkinlikte Dacia Duster 4x4 versiyonunun da yoğun yağmur altında keyifli bir offroad parkurunda yeteneklerini inceleme fırsatı buldum. İlk kez 2010 yılında yollara çıkan ve bugüne kadar üç yıl içerisinde 450 binden fazla satış adediyle gündeme oturdu. Öncelikle güncel Duster’ın boyutlarının se-

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

lefiyle aynı kaldığını söyleyerek konuya girmekte yarar var. Aracın çok sevilen karoserinde radikal değişimler yerine prestije yönelik küçük dokunuşlar öne çıkıyor. 4315 mm. uzunluk, dikiz aynaları dahil 2000 mm. genişlik ve tavan barları dahil olmak üzere 1695 mm. yüksekliğe sahip Duster, 2674 mm. dngil mesafesiyle sınıfı açısından iç mekanda önde ve arkada oturan yolcular

ARALIK 2013 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

için yeterli bir diz mesafesi sunuyor. Aracın genel hatlarında önceki versiyona oranla büyük bir farklılık dikkat çekmezken, Duster’da yapılan güncellemeler genellikle krom malzeme üzerine yoğunlaşmış. Önde ızgara ve tampon koruması modern tasarıma sahip çift optikli ve gündüz farlarına sahip yeni far bloğuyla birleşerek ortaya oldukça dinamik bir yüz çıkarmış. Büyük ve sportif tasarıma sahip, üzerinde Duster yazan tavan barları ile kapı altı krom görünümlü eşikler ve çift renkli dikiz aynaları dinamik etkiyi pekiştirirken, arka bölümde de yenilenen stop lamARALIK 2013 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

ARALIK 2013 İ

baları ve alt koruma sportif bir görünüm oluşturmuş. Duster’ın iç mekanına göz atacak olursak önemli yenilikler arasında ön panelin ortasına yerleştirilen dokunmatik MEDIA NAV ekranı öne çıkıyor. Bu ekran ülkemizde opsiyon olarak sunuluyor. Tamamen yenilenen ön panel tasarımı eskiye oranla çok daha şık ve modern bir görünüme sahip. Koltuk döşemeleri ve aracın içerisinde kullanılan malzemeler aracın 36 bin 600 TL’den başlayan fiyat seçenekleri düşünülecek olursa oldukça başarılı diyebilirim. Duster’da benim en çok hoşuma giden özellik ise daha önce orta konsolda yer alan cam açma ve kapama düğmeleri nin artık kapı kolçağında hakettiği yere konumlandırılmış olmaları. Böylece bu konuda bizlerin sık dile getirdiği bir şikayet de ortadan kalkmış oldu. ARALIK 2013 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

Duster’da artık daha fazla özellik bulunuyor. Bunlardan ESP ve dört hava yastığı, Eco mode, gündüz farları, vites değiştirme göstergesi standart olarak sunuluyor. Buna ek olarak Dacia MEDIA NAV, hız ayar ve sınırlayıcı ve arka park sensörleri de opsiyon listesinde yer alıyor. Bagaj hacmi 475 litreye genişleyen Duster’ın ses yalıtımı da iyileştirilmiş. Aracın süspansiyonlarının selefine göre konfora dönük olarak bir parça yumuşaması kullanım keyfini arttırmış. Mevcut motor gamlarına eklenen TCe 125 ülkemizde satışa sunulmayacak. 1.5 dCi motorun 90 ve 110 HP versiyonlarının yanı sıra 1.6 16V 105 HP motorun benzinli ve LPG’li versiyonları da Türkiye pazarında satışa sunuluyor. Duster’da otomatik şanzıman seçeneği şimdilik yer almıyor. 46

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ Asfaltta ve hafif arazide 4x2 versiyonuyla oldukça iyi bir performans sunan Duster, 4x4 versiyonuyla da arazide kabiliyetli olduğunu ispatladı. Sağanak yağmur nedeniyle oldukça ağırlaşan bir parkurda 29.3 derecelik yaklaşma, 34.9 derece ayrılma ve 23 derecelik tepe açısıyla başarılı bir performans sunan araç, eğim iniş kontrolü sayesinde dik yamaçlardan güvenle inebiliyor. 4x4 versiyonunda Auto Mode, iki ve dört çeker konumu ile ağır arazi şartları için Lock konumu arasında yol koşullarına bağlı seçim yapabiliyorsunuz. Duster ‘da 3 yıl/100 bin kiloetrelik garanti süresi sunuluyor.

KASIM 2013 İ

KASIM 2013 E

ELEKTRİĞİN

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

İLK Ş Ü R SÜ Alternatif yakıt arayışlarında son yıllarda en büyük ilgiyi gören elektrikli otomobillerde kavramları değiştiren BMW, i3 modeliyle dikkatleri üzerine çekmeyi sürdürüyor. Ön tanıtım için İstanbul’a uğrayan BMW i3 modelini yakından inceledik ve bu özel araçla kısa bir tur attık.

ARALIK 2013 İ

N DEVRİMİ BMW

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BMW

MEKAN: İSTANBUL

ARALIK 2013 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

on yıllarda çevre bilincinin artması ve petrol türevi yakıt türlerinin fiyatlarının artmasının yanı sıra rezervlerin tükenme tehlikesinin ortaya çıkması nedeniyle alternatif yakıt çalışmaları hız kazanmaya başladı. Hemen her marka çevre dostu alternatif yakıtlı otomobiller geliştirmek için yıllardır çalımalarını sürdürürken, hiç kuşkusuz bu ça-

lışmalarda elektrikli otomobiller ön ıralarda yer alıyor. Bugüne kadar farklı marka ve modellerde elektrikli araç deneyimlerin inceledik ancak BMW’nin i3 ile pazara giren i ailesi dengeleri tamamen değiştirecek gibi görünüyor. Daha önce İstanbul’da Auto Show Fuarı için getirilen i8 konseptini yakından görmüş ama kullanma fırsatı bulamamıştım. Bu kez seri

ARALIK 2013 İ

üretime hazırlanan küçük kardeş i3 İstanbul’u ziyaret etti ve ön tanıtım etkinliğinde aracı kısa süre de olsa kullanma şansını yakalamış oldum. Siz benim i3 için kullandığım küçük kelimesine bakmayın, araç fotoğraflarında göründüğünden çok daha büyük bir hacime sahip ve tam anlamıyla bir mini SUV tanımlamasını hakediyor. Concept Coupe çizgilerinin seri üretim modelinde aynı şekilde korunduğunu görmek beni çok mut-

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2013 İ

lu etti. 3999 mm. uzunluğa, 1775 mm. genişliğe, 1578 mm. yüksekliğe sahip araç 2570 mm. dingil mesafesiyle kompakt boyutlara sahip ancak iç mekanda akıllıca düşünülmüş tasarım öğeleri sayesinde son derece ferah ve göründüğünden daha geniş bir kullanım alanı sunuyor. Aracın dış tasarımında bildiğimiz anlamda bir motor kullanılmadığı için çift böbrek formundaki ön ızgara korunmuş ancak bu kez ızgarada hava girişleri bulunmuyor. Aracın dış tasarımında en dikkat çekici unsur, geriye doğ-

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2013 İ

ru açılan arka kapıların ön kapıların arkasına gizlenmiş olması. Yani ön kapı açılmadıkça arka kapının kilidine ulaşmak imkansız. Bunun nedenini sorduğumuz yetkililer, kapı tasarımının B direği bulunmayan araçta güvenlik amacıyla düşünüldüğünü belirttiler. Aracın içerisinde sizi son derece yalın aöa kaliteli bir tasarım bekliyor. Bildiğimiz anlamda bir gösterge panelinin yerini tablet şeklinde dijital bir ekran alırken, orta konsolun en üst kısmında da çok daha büyük bir navigasyon ve bilgi ekranı bulunuyor. Araçta son derece gelişmiş ve geniş bir ağ tabanına sahip ConnectedDrive servisi sunuluyor. Bu sistem sayesinde boş şarj istasyonlarının yerini tespit etmekten tutun, gideceğiniz mesafeyekalan enerjiyle ulaşıp ulaşamayacağınız, hatta güzergah üzerinde (eğer bölgede gerekli iletişim altyapısı kurulmuşsa) hizmette ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

olan toplu taşıma araçlarını dahi planlayabiliyor ve size en sorunsuz ulaşabileceğiniz bir güzergah planı çıkartabiliyor. Bu arada iPhone ve iPad gibi cihazlar aracılığıyla da aracınızı tanımladıktan sonra araçla ilgili bilgileri uzaktan alabiliyor, hatta aracın iç sıcaklığını bile uzaktan ayarlayabiliyorsunuz. Koltukların bir parça sert olduğunu söylemek lazım. Bununla beraber bu araçta otomatik şanzıman sistemine kumanda edeceğiniz kol, direksiyonun sağ üst kısmına entegre bir şekilde bulunuyor. Anahtarsız çalıştırma sistmine sahip otomobilde sıfır emisyon değerine sahip elektrikli ünite sayesinde kesinlikle herhangi bir ses duymanız mümkün değil bu da sürüş konforunu arttırıyor. Sorunsuz bir görüş açısı sunan otomobilin güç kaynağı arkada bagajın alt

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2013 İ

bölümünde yer alıyor ve buradaki lityum iyon pilin çevresinde aşırı ısınmayı engelemek amacıyla bir çeşit klima sistemi yer alıyor. Aracın arka bölümüne binen ağırlığı başarılı şekilde dengeleyen mühendisler sayesinde i3 ağırlığı ön ve arka tekerlere yüzde 50:50 oranında dağıtıyor. Araçta özel olarak üretilen ince tabanlı 18 ve 19 inç lastikler kullanılıyor. Bu sayede i3 ile düşük hzılarda milim oynamadan olduğunuz yerde daire çizebiliyorsunuz. Direksiyonun turu ise inanılmaz derecedde başarılı... 50 kg. ağırlığındaki elektrik motoru, 170 hp güç çıkışı ve motorun çalıştığı andan itibaren temin edilebilen 250 Newton metrelik azami tork değeriyle yüksek çekiş gücü sunuyor. BMW i3, 0’dan 60 km/s’e 3,7 saniyede ve 0’dan 100 km/s’e 7,2 saniyede hızlanıyor. Araçla birlikte her şarj cihazına uygun iki farklı fiş veriliyor ve i3 için eğer varsa mevcut bir şarj ünitenizi değiştirmenize gerek kalmıyor. BMW kullanıcıları aynı zamanda hızlı şarj için ülkemizde kurulu e-şarj istasyonlarından da yararlanabiliyor. Ancak daha önce kurulum yapılmamış evlerde BMW isteğe ağlı wallbox adını verdiği şarj ünitesini kurabiliyor. Bu arada hemen belirtelim, BMW’nin i3 modelini aldığınız andan itibaren pil için herhangi bir aylık kira bedeli ödemiyor pilin doğrudan sahibi oluyorsunuz. 8 yıl ömür biçilen pilde bu süre zorlu koşullarda 7 veya 7.5 yıla kadar inebiliyor. Otomobilin 250 km.’lik bir menzili var ancak opsiyonel olarak arka bölüme ek bir donanım taktırarak bu menzili 340 km.’ye çıkartmanız mümkün. Türkiye fiyatı henüz belli olmayan aracın Almanya satış fiyatının 35 bİn euro civarında olduğu biliniyor. ARALIK 2013 E

GÜVENLİ SÜRÜŞ

“TERSTEN GELEN SÜRÜC

Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı yener@gusem.com

Merhaba Sevgili okuyucular, Her zaman trafiğimizde ilginç olaylarla karşılaşıyoruz. Başımdan geçen ve beni kahkahalara boğan bir olayı sizinle paylaşarak konuya girmek istiyorum. Ataşehir’deki İşyerime sabahları giderken yoğunluktan ve yol vermemekten dolayı kilitlenen dönel kavşağı kullanmamak için yeni yapılan Mimar Sinan Camii’nin yanındaki yolu tercih ediyorum. Tek yönlü sola sapınca Uphill kulelerinin genelde park amaçlı kullanılan arka yoluna çıkılır. Çıkmaz olan bu arka sokaktan çevreyoluna kestirmeden çıkmak isteyenler ters yöne girmeyi tercih edebiliyor. Ya da ilk kez bu sokağa girdiklerinde yolun doğal olarak sağa döndüğünü düşünebiliyorlar. Gene böyle bir yoğunluk varken, tek yönlü bu sokağa dönmeye karar verdim ve karşıma ters yönden son model bir otomobil çıktı. Her zamanki gibi görüş açısını genişletmeyi sağlayacak şekilde dönüşü sağa yakın pozisyonda yaptığım için bir çarpışmayı önledim. Nasıl olsa tek yön diye düşünen bir sürücü benim yerimde olsaydı, kesinlikle kafa kafaya çarpışırdı. Sürücüyle göz göze geldik. Gayet şık ve iyi giyimli, beyefendi birine ben-

ARALIK 2013 İ

CÜ: BU YOLU YANLIŞ YAPMIŞLAR!” ziyordu. Daha ben ‘ters yönden geliyorsunuz’ diyemeden heyecan içinde bana şu kelimeleri sarf etti: ‘Bu yolu ters yapmışlar!’ O kadar doğal ve masumca söyledi ki, bana sadece bu duruma kahkahalarla gülmek düştü. Evet, yolu veya işaretlemeleri beğenmeyebiliriz ya da hakikaten yanlışlıklar olabilir. Yine de bu bize trafik kurallarına uymama ve başkasının hayatını tehdit etme hakkı vermez. Şimdi de bir fıkrayla devam edelim: Temel Almanya’ya gitmiş. Havaalanından bir tane araç kiralamış, radyoyu açmış ve keyifle otobana doğru yönelmiş. O sırada radyodan bir anons yapılmış. ‘Dikkat dikkat! Tüm sürücülerin dikkatine! Şu anda otobanda ters yönde giden bir otomobil var.’ Temel bunu duyunca şaşkınlıkla kendi kendine söylenmiş. ‘Ne bir tanesi, bütün araçlar ters yönden geliyor!’ KAZAYA YOL AÇABİLECEK ORTAMLAR Yollarla ilgili altyapı ve planlama sorunları olduğuna birkaç örnek daha vermek gerekirse; trafik ışıklarının veya tabelaların önüne direk veya ağaç dikmek görmemizi ciddi oranda engelliyor. Hızlı ve dikkatsiz olan sürücüler için böyle ortamlar kaza yapmayı kolaylaştırıyor. ÜSKÜDAR’DA HİNT ESİNTİSİ Marmaray açıldıktan sonra araçların ve insan-

ların aynı anda hareket ettiği dev bir meydan ortaya çıktı. Üsküdar vapur iskelesine gidenler ve vapurdan inip karşıya her yerden geçmeye çalışan insanlara, manevra yapan otobüsler, karşı şeride geçip ilerlemeye çalışan minibüs ve taksiler eklenince gözümün önüne Hindistan’da çekilmiş bir kontrolsüz kavşak videosu geldi. Buraya insanların karşıya güvenle geçmelerini sağlayacak büyük bir üst geçit mutlaka yapılmalı. Trafik akışını çok iyi bir şekilde düzenlemeli. Kimin ne yaptığı ve ne yapacağı belli değil. Özellikle işe gidiş ve geliş saatleri tam bir keşmekeş. Böyle bir ortamda sağduyulu ve güvenli sürüş yapan biri değilseniz, kolaylıkla bir yayaya çarpabilirsiniz. SÜRÜCÜLER HATA YAPARKEN KENDİLERİNİ HAKLI GÖRÜYOR Bazı sürücüler kırmızı ışıkta bekler. Ama yeşil yanmadan uygun bir boşluk görünce fırlayabilir. ‘Ben yeterince bekledim’ diye bu davranışını haklı görebilir. Trafiği paylaşan sürücülerin bazıları nedense öndeki araçları geçmek için hayatlarını riske etmekten çekinmez. Öndeki aracın kendisini engellediğini ve buna hakkı olmadığını düşünür. Çevresindeki araçların sürücülerini veya karşıya geçmek isteyen yayaları düşman gibi görür. İster gözü kara, ister cahil cesareti deyin… Sürekli gergin, sinirli, stresli ve kızgın şekilde direksiyon sallar.

ARALIK 2013 E

GÜVENLİ SÜRÜŞ

Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı yener@gusem.com

Normal hayatında saygın bir insan, direksiyon başına geçince, sanki dolunayda kurt adama dönüşür gibi dişleri uzar. Bambaşka bir kişiliğe bürünür ve aklı başında bir insanın yapmayacağı şekilde araç kullanabilir. En ufak sıkıştırma, yol isteme, yol vermeme, kural ihlali, korna çalınması gibi bir durumda patlamaya hazır bir bomba gibidir. Hemen araçtan inerek kavga etmeyi düşünür, hatta bunun için ellerinin altında ‘Haydar’ veya diğer adıyla ‘Hakyemez’ adlı özel hazırlanmış bir sopa bulunur. Avrupa’da en çok beyzbol sopası satılan ülkeyiz, ancak beyzbol sporu ülkemizde yapılmıyor. Peki nerde kullanılıyor bu beyzbol sopaları sizce? Doğru tahmin ettiniz, trafikte… Yola çıkarken savaşa değil, diğer araçlarla ve yayalarla yolu paylaşmak için çıkmalısınız. Onların can güvenliğini de koruyacak şekilde düşünceli ve saygılı olmalısınız. Yol almak için değil, yol vermek için çaba harcamalısınız. İşte o zaman kendinizi kazalardan çok daha kolay uzak tutabilirsiniz. KENDİMİZİ NASIL KORUYACAĞIZ? Yanlış davranış sonucu ortaya çıkan diğer bir tehlike yan yollardan ana yola çıkışlarda yaşanır. Birbirlerine yol vermemeyi kazanç sayan sürücüler adeta bu konuda birbirleri ile yarış ederler. Yan yoldan çıkmaya çalışan ve çağdaş bir anlayışla ve sabırla ana yoldaki sürücülerin kendiliklerinden yol vermesini bekleyen sürücü çok büyük hayal kırıklığına uğrar. Çünkü sürücülerimizin çoğu değil yavaşlayıp yol vermek siz araya giremeyesiniz diye bir de hızlanarak öndeki ile arayı kapatmaya çalışır. Bu şekilde uzun süreler bekleyen sürücü sonunda ana yola çıktığında aynı davranışı yan yoldan çıkanlara göstermeye başlar. Çoğunluk bu şekilde hareket ettiği için de her kavşakta bir patırtı gürültü yaşanır, sinirler gerilir. Ve sonucunda da trafik akışı

ARALIK 2013 İ

yavaşlar ve herkes etkilenir.

başlatacak olan sizsiniz.

Sakin araç kullananlar, hızlı ve agresif sürücüleri çok daha kolay tespit edip kendilerini sakınabilir. Özellikle size tehlike yaratacak, hızlı gelen araçların arkanızda sizi taciz etmesine izin vermeyiniz. Ona fren yaptırtmayacak şekilde zamanında yol verip, onu önünüze alınız. Bunu gerçekleştirebilmek için aynalarınızı oldukça sık kullanmalı ve 2 saniyelik doğru takip mesafesini korumalısınız.

Ülke trafiğinin daha yaşanılır ve çağdaş olmasını istiyorsanız, trafiği paylaşan herkesin yaşam hakkına ve trafik kurallarına saygılı olmalısınız. Trafikte saygılı ve sağduyulu araç kullanmayı Güvenli Sürücülük Eğitimleri uygulamalı olarak öğretebiliyor. Yani eğitimle yanlış sürüş alışkanlıkları düzeltilebiliyor. Yaşamayı ve insanları seviyorsanız, Güvenli sürücülük eğitimlerini mutlaka almalısınız!

Trafiğimizde yanlışların ve kazaların azalmasını, saygılı sürücülerin ve yakıt tasarrufunun artmasını istiyorsanız ilk adımı siz atın! Daha az şerit değiştirin ve bulunduğunuz şeridin akış hızına uygun doğru takip mesafesinde seyredin. Yol vermekten gocunmayın, trafikteki değişimi

Emniyet kemerlerinizi önde ve arka koltukta takmayı, çocuklarınızı çocuk güvenlik koltuğunda oturtmayı, kısa farlarınızı gündüzleri de yakmayı unutmayınız… Hepinize kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim.

ARALIK 2013 E

YENİLİK

PORSCHE’NİN

MACAN

Alman lüks spor otomobil üreticisi Porsche, Kompakt SUV sınıfındaki ilk, model gamında ise altıncı üyesini Los Angeles’da tanıttı.

ARALIK 2013 İ

N YENİ YÜZÜ

ARALIK 2013 E

YENİLİK

orsche, model gamının altıncı üyesi Macan’ın örtüsünü Los Angeles Otomobil Fuarı’nda kaldırdı. Almanya’nın lük spor otomobil üreticisi Porsche için Kompakt SUV sınıfına giriş modeli olan Macan, Turbo ve S versiyonları da dahil olmak üzere üç farklı versiyonla satışa sunulacak. Gövde yapısı ve ana tasarım hatlarıyla Ca-

yene ve Panamera modellerinin arasına konumlandırılan Macan, markanın diğer modellerindeki akıcı ve elit tasarım detaylarına sahip. Porsche Macan üç farklı ve performanslı motor seçeneğine sahip olacak. Macan S’de 340 HP’lik 3.0 litre V6, Turbo versiyonunda ise 400 HP’lik 3.6 litre V6 benzinli motor seçenekleri kullanılırken, turbo besle-

ARALIK 2013 İ

meli 258 HP’lik 3.0 litre V6 dizel motor seçeneği de tercih edilebiliyor. 2807 mm. dingil mesafesine sahip Macan’ın 500 litrelik bagaj hacmi koltukların katlanmasıyla 1500 litreye kadar çıkabiliyor. Tüm motor seçeneklerinde çift kavramalı PDK şanzıman sistemi ve sürekli dört tekerden çekiş sistemi PTM standart olarak sunulacak. Araç Avrupa’da 2014 Nisan ayında satışa sunulacak.

ARALIK 2013 E

YENİLİK

AUDI’DEN Q1 İÇİN YEŞİL IŞIK 70

ARALIK 2013 İ

Audi’nin yeni Kompakt SUV modeli Q1’in üretimi için yeşil ışık yandı. Yeni modelin üretimine Almanya’da Audi’nin Ingolstadt’da bulunan tesisinde başlanacak.

udi büyüme stratejisinde önemli bir adım olarak gördüğü yeni kompakt SUV modeli Q1 için düğmeye başladı. Markanın yeni modeli 2016 yılından itibaren Audi’nin Almanya’da bulunan Ingolstadt tesislerinde üretilecek. Audi şu anda sunmakta olduğu 49 model

sayısını Q1 ailesinin de eklenmesiyle 2020 yılına kadar 60’a çıkarmayı hedefliyor. udi’nin Ingolstadt tesislerinde A3 ve A3 Sportback, A4 ve A5 modelleri üretiliyor. Audi’nin Q ailesi Q3, RS Q3, Q5, SQ5 and Q7’den oluşuyor. Bu modeller arasında Q5 satış rakamlarıyla öne çıkıyor.

ARALIK 2013 E

KONSEPT

LEGACY KABUK

Subaru, Yeni Legacy modeli hakkında ipuçları veren Konsept Legacy’yi Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sergiledi.

ARALIK 2013 İ

K DEĞİŞTİRDİ

ARALIK 2013 E

KONSEPT

009 yılında global orta sınıf sedan haline dönüşen Legacy modeli, 25 yaşına girdiği 2014 yılında daha dinamik ve sportif bir tasarıma bürünüyor. Subaru Yeni Legacy modelinin öncüsü olan Konsept Legacy’nin örtüsünü Los Angeles Otomobil Fuarı’nda kaldırdı. Konsept Legacy’de konforlu bir kabin için kabin hacmi korunurken, akıcı tavan

hattı ve yan pencere ile şık bir yan profil oluşturulmuş Önden arkaya kadar uzanan dinamik karakter çizgisine sahip kapı paneli ve alüminyum gümüş renkli yan eşik süslemesi gövde yüzeyini vurguluyor ve aerodinamik bir siluet oluşturuyor. Gösterge paneli sürücüye, gönül rahatlığı ile aracı kullanma hissi sunuyor. Gösterge panelinin ortasında

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

ise bir akıllı telefona veya tablete benzer şekilde kullanılabilecek olan çok fonksiyonlu bir ekran yer alıyor. Subaru’nun gelişmiş sürüş destek sistemi olan “EyeSight” sistemi, tavan döşemesinin ön kenarında konumlandırılıyor. EyeSight sisteminin çalışmasını ön pencerede gösteren göz hizası ekranının kullanımıyla, sürücülerin odaklanmasını sağlayan bir ortam sağlanıyor.

ARALIK 2013 E

AGAMEMNON / ONUR KORAY

DİZEL’İN OTOMOBİL DÜNYASINA KATKISI

Carmedya’da bundan sonra her sayıda ABD’de makine mühendisliği üzerine eğitim alan ve bütün hayatı otomobillerle geçen, Agamemnon lakabıyla sosyal medyada tanınan Onur Koray’ın farklı bir bakış açısı getirdiği yorumlarını okuyabilirsiniz.

iddi bir başlık oldu, farkındayım ama daha önce geniş olarak ele aldığım motor tiplerini detaya inerek incelemek istediğimde önümde bir yıldız gibi parlayan Alman icadını gördüğümde aklıma daha uygun bir başlık gelmedi. Özellikle Avrupa ve dolayısıyla Türkiye pazarında popülerliği her geçen gün artan dizel motorların bu popülariteye ulaşmalarının sebeplerini, 19. yüzyıldan başlayarak inceleyelim istedim. Evet, yanlış okumadınız. Dizel motorların geçmişi 1800’lü yılların sonlarına kadar uzanıyor. Üstelik ilginç olan şeyler bununla da sınırlı değil. Motora ismini veren Alman Rudolf Diesel Paris’te doğmuş ve motorun patentini önce İspanya, Fransa ve Belçika gübü ülkelerde almış. Hatta 1900 yılından önce Diesel isim hakları Kuzey Amerika pazarına bile satılmış. Peki nedir bu motoru bu kadar popüler yapan şey? Bu soruya kısaca “Verimlilik” cevabı verilebilir. Tasarımında öncelikli beklenti buhar motorlarından daha verimli olması olduğundan bu amaca ulaşıldığı rahatlıkla söylenebilir. Buhar kazanlarından alınan yakla-

şık yüzde 10 verimin çok üzerine çıkabilen motor zamanla denizlerden yer altına kadar her deliğe girmeyi başardı. Dizel motorların, üretildikleri ilk yıllarda önemli bir artıları da kardeşlerinden çok daha dayanıklı olmalarıydı. Zamanla değişen üretim teknikleri ve malzemelerden önce çok yüksek yüklere dayanabilecek şekilde tasarlanan ünitelerin ömürleri oldukça uzundu. Gerçi günümüzde üretilen örnekleri de benzinli kardeşlerinden daha sağlam olan dizel üniteler daha başarılı yol tutuş yakalamak, daha yüksek performans ve düşük tüketim gibi kriterleri yerlerine getirebilmek için her geçen gün hafifliyor. Bu motorların daha dayanıklı üretilmelerinin asıl sebebiyse üzerine binen yükler, yani bir yerde ihtiyaç. Benzinli motorların hava ve yakıt karışımını bir buji yardımıyla tutuşturmasına karşılık dizel motorlarda buji kullanılmıyor. Yanmaya ulaşmak için sıkıştırma stroğu daha uzun tutulup silindir içerisinde, benzinli motorlarda görülenden yaklaşık iki kat daha fazla basınç elde ediliyor. Basınçla birlikte artan sıcaklığın da yardımıyla sıkıştırmanın sonunda silin-

ARALIK 2013 İ

Kim bu adam?

erhabalar sevgili Carmedya okurları. Biliyorum, bazılarınız beni Agamemnon olarak Ekşi Sözlük ve Blogumdan tanıyor ama ilk yazıma kendimi kısaca tanıtarak başlamak istedim. Hayatımın ilk 18 yılını Kadıköy, Moda’da geçirmemin ardından, Fransız Lisesi mezunu bir şahıs olmama rağmen kafayı kırıp A.B.D. sınırları içerisinde makine mühendisliği okumuş bir şahısım. Otomobillere ilgim babamın Otosan’da çalıştığı 30 yıl öncesine dayanıyor. Kendim o kadar geçmişi hatırlamasam da görgü tanıkları fabrikada araç lastiklerini okşadığımı gülerek anlatır. Hayatımın büyük bir parçası olan otomobilleri 3 yıldır yazdığım blogumda okurlarımla paylaşırken bir taraftan da GM ve Ford-Otosan gibi şirketlerde çalışma şansı elde edip sektörün içerisinden de bir bakış açısı yakalamayı başardım. Onur Koray / http://onurkoray.blogspot.com dire püskürtülen yakıt ateşleniyor. Mazotun püskürtülmesi sırasında atomize olması (küçücük parçalara ayrılması) mazot buharı oluştururken ateşleme sırasında bu buharın neden olduğu ani ivmelenme ve ateşleme gecikmesi hem motor parçalarının daha güçlü olmasının gerekme nedeni hem de tipik dizel motor sesinin sorumlusu. Bu sesin azalmasını sağlayan teknolojilerin arasındaysa ön yanma odaları, farklı zaman ve miktarda püskürtme yapabilen enjektörler ile ilginç şekilde ilk dizel motorlarda kullanılan sıkıştırılmış havayla çalışan enjektörler yer alıyor. Dizel motorların ömürlerini uzatan bir diğer unsur da bizzat yaktıkları mazot. Yağlama konusunda benzinden daha başarılı olan bu yakıt daha düşük olan buhar basıncı sayesinde tutuşma riskini de aşağıya çekiyor. Ağırlığına oranla benzine nazaran daha az enerji içeren mazot çok daha yoğun olduğundan hacimsel olarak yaklaşık yüzde 15 daha fazla enerji-

ye sahip. Yoğunluğun daha yüksek olmasının getirdiği dezavantaj soğuk havalarda akışkanlığını daha çabuk kaybetmek olan mazotun bu olumsuzluğu ısıtıcılar ve katkı maddeleriyle aşılabiliyor. Dizel motorların çok değinilmeyen bir avantajı da sadece mazotla çalışıyor olmamaları. Günümüzde kullanılan teknolojiler setan değeri göreceli olarak yüksek mazot için ayarlanan motorlar ortaya çıkarıyor olsa da özellikle eski nesil dizel üniteler değişikliğe ihtiyaç duymadan daha yüksek tutuşma sıcaklıklarına sahip yakıtlarla yetinebiliyor. Yakıt ve havanın sıkıştırma sırasında birbirine karışmamasının avantajını kullanan motor sayesinde yüksek basınç ve sıcaklıklara ulaşan yanma odası içeriye yollanan her şeyi yakabilecekmiş gibi bir yapı sunuyor. Rudolf Diesel’in ilk motorunu kömür tozuyla çalışabilecek şekilde tasarladığını düşünürsek bu motorların yakıt konusunda ne kadar esnek olduklarını görebiliriz. ARALIK 2013

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ÖZEL BİR TAT BMW

320d M Performance 78

ARALIK 2013 İ

İleri Sürüş Teknikleri Eğitmeni Hakan Atik, kendisine has çizgileriyle spor otomobil tutkunlarının kalbini fethedecek BMW 320d M Performance modelini sizin için inceledi.

Yazı: HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER

MEKAN: KURTKÖY

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2013 İ

eknoloji ilerledikçe el yapımı özel ürünler yavaş yavaş azaldı. Otomobil dünyasında da artık bu gerçekle yaşıyoruz. Elbette halen el yapımı ya da butik üreticiler var ancak ülkemizde bunlara ulaşmak neredeyse mümkün değil. Bu nedenle kişiselleştirilebilen otomobiller belli bir tarz arayan kişiler için oldukça önem kazanıyor. Premium segmentte özlelikle lüks ağırlıklı kişiselleştirme şansınız diğer segmentlere göre biraz daha fazla. İşte BMW bu noktada işi biraz daha farklı bir alana taşıyıp alacağı otomobilde sportif tatlar arayan müşteriler için M performance isimli sistemi müşterile-

rinin hizmetine sundu. Tüm bu ayrıntılı paketler Münih’te bulunan BMW dizayn stüdyolarında tasarlanmış. Bende bu ay sizler için bu kapsamda hazırlanmış 3.20d M Performance modelini kullanma şansı buldum. Sizlere bu araçla yaptığım yaklaşık 700 km boyunca gözleme şansı bulduğum M Performance donanım hakkındaki izlenimlerimi aktarmaya çalışacağım. İstinye’de bulunan Borusan Oto’da aracın hazır olduğunu söyleyen arkadaşımla aracı teslim almaya gittiğimde ilk görüşte beni heyecanlandıran bir araçla karşılaştım. Tamam araç 3 serisiydi ancak kesinlikle farklıydı. İlk

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ göze çarpan beyaz renkli aracı boylu boyunca geçen siyah yarış şeritleriydi. Devasa jantlara eğilip baktığımda 20’’ olduklarını gördüm. Bu jantlara profilden zorla da görünüyor olsa lastik takılı olduğundan emin olduktan sonra boyutlarına bir baktım. Arkada 255/30/20, önde 22/35/20 boyutlarında lastikler bu büyük jantların üzerinde gerçekten de takılıydı. Kapıların altında M Performance logolu marşbiyeller sportif görüntüyü arttırıyor. Aracın arkasına doğru yürüdüğümde bagaj üzerinde bulunan yüzde 100 karbondan yapılmış spoyleri gördüm. Aracın tasarımıylaol-

ARALIK 2013 İ

dukça uyumlu ve şık görünüyordu. Sportif çizgilere sahip arka tampona aerodinamik özelliği arttıran difüzör ve aracın her iki tarafında bulunan egzoz çıkışları eklenmiş... Araca önden baktığımızda ise alçak süspansiyon ve agresif dizayn edilmiş ön tampon sayesinde yarış aracı gibi göründüğünü ve bu görüntünün kalp atışlarımı hızlandırdığını söylemeliyim. Dış tasarımdaki son detay

karbon kaplama dış dikiz aynaları. Aracın genelinde kullanılan bu karbon detaylarla siyah şerit beyazla kontrast oluşturarak aracın genel görüntüsünün de pistten çıkmış havasına bürünmesine neden olmuş. Elbette bu tip bir aracın içerisindeki detaylar da oldukça önemli. Aracın içerisindeki ilk temas baldır destekli spor koltuklarla oluyor. Hem konforlu hem

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2013 İ

“M Performance pakette alabildiğiniz en güzel aksesuarlardan birisi de alcantra kaplı, karbon detaylarla süslenmiş yarış ekranlı direksiyon. Direksiyon ele çok güzel oturuyor ve bırakmak istemiyorsunuz.”

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2013 İ

de spor. Oturma pozisyonunu oldukça aşağıda ayarlayabiliyorsunuz. Koltuk fitilleri M Performance renkleriyle detaylandırılmış zaten olması gereken de bu... M Performance pakette alabildiğiniz en güzel aksesuarlardan birisi de alcantra kaplı, karbon detaylarla süslenmiş yarış ekranlı direksiyon. Direksiyon ele çok güzel oturuyor ve bırakmak istemiyorsunuz. Ayrıca direksiyonun arkasında vites değişimi için kulakçıklar da mevcut. Bilgi ekranı OLED (organic light-emitting diode) teknolojisine sahip. Bu ekrandan yağ, soğutma suyu sıcaklığı ve vites değişim zamanları gibi bilgileri alabiliyorsunuz. Ön konsolun bir kısmında daha alcantra kaplama hoş bir görüntü oluşturuken, ön konsolun sağ tarafına M Performance logosu da işlenmiş. Karbon detaylar aracın kapı kollarında, ön konsolda, vites topuzunda ve el freninde de devam ediyor. 3 serisinin içi de dışı gibi oldukça sportif detaylarla hazırlanmış. Aracın içerisindeki kumanda düğmeleri ve çok amaçlı ekran standart 3 serisi ile aynı özellikte ve ergonomik olarak herhangi bir problem yaşamadığımı söyleyebilirim. Bu kadar tasarım detayından sonra biraz da motordan bahsedelim. 2.0 litrelik motor power kit uygulamasından sonra 200 HP güç ve 1750 d/d’dan itibaren 420 Nm tork üretebiliARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ yor. Bunu yaparken de emisyon oranında bir düşüş olmaması ve garantinin olduğu gibi devam ediyor olması bu artışın avantajlarından... Ancak beklenen en önemli artı elbette performansta oluyor. Bu güç ve tork artışı bize 0-100 km/s hızlanmada yaklaşık 1 saniye artı olarak yansıyor. Bu da yaklaşık olarak 6.4 saniyeye geliyor ki bu değer 2.0 litre dizel bir araç için oldukça iyi. Elbette araç M Performace olunca yürüyen aksam ve frenle-

re de müdahale şart oluyor. Süspansiyon yine M Performance raflarından alınmış. Ön frenlerde 4 pistonlu 370x30 mm arkada ise 345x24 mm soğutmalı disklerle donatılmış. Özellikleri detaylandırdıktan sonra sıra geldi sürüş sırasında aracın bana verdiği hisleri anlatmaya.... Öncelikle aracın içerisinde hem koltuklar hem de alçak süspansiyon nedeniyle kendinizi çok iyi hissediyorsunuz. Elbette bunu spor otomobil seven-

ARALIK 2013 İ

ler için söylüyorum. Alcantra direksiyon ise muhteşem. Motor sesi neredeyse duyulmuyor. Motor gerçekten hızlı. Normal yol koşulları için her zaman ayağınızın altında fazlasıyla güç olduğunu hissediyorsunuz. Hızlanması oldukça iyi. Motorun 8 ileri çift debriyajlı şanzımanla uyumu artık kendini kanıtlamış durumda. Aracın Eco Pro, Comfort, Sport ve Sport Plus olmak üzere dört sürüş modu var.. Bunlar diğer BMW modellerinde ta-

nıdığımız modlar. Ekonomi için Eco Pro’yu seçerken pistte gazlamak istiyorsanız Sport Plus’ı seçip vitesin yanındaki tuşla DSC’yi de iptal etmeniz yeterli. Süspansiyon ise spor otomobil tutkunlarını oldukça tatmin edici kadar sert. Yoldaki hemen her detayı hissetmeniz mümkün. Uzun yolda bu tip bir süspansiyon çok keyif verici oluyor. Virajlar spor süspansiyonlar, özel hazırlanmış viraj çubukları ve 20’’ lastikler sayesinde rayda iler-

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ ler gibi dönebiliyorsunuz. Elbette aracı trafiğe açık yollarda kullandığımız için limitleri deneme şansı bulamadık ancak bize verdiği his limitinin oldukça yukarılarda olduğu şeklinde... Tabi ki bunu ancak pistte öğrenme şansımız olabilir. Ben aracı en çok Eco Pro modunda kullandım ve bu modda bile sürüş hissi oldukça kaliteliydi. Şehir içinde ise araç bazı noktalarda oldukça sert ve alçak kalabiliyor. Çukurlarda süspansiyon sizi rahatsız edebilir. Örneğin alışveriş merkezi otoparklarındaki inişlerde ön tampon zarar görmese de yere sürtebiliyor. Ama şunun farkında olmamız gerekli ki; bu araç yol yapmak için hazırlanmış ve bunu da oldukça keyif vererek yapıyor. Son olarak yakıt sarfiyatından bahsedelim. Şehir içinde 100 kilometrede 8 litre civarında bir ortalamayla aracı kullanabiliyorsunuz. Bu 2.0 litrelik bir araç için bence oldukça yeterli. Biraz akıcı bir trafikle bunu çok rahat düşürme şansınız var. Şehirler arası yolda yasal limitleri geçmeden yaptığım 280 km’lik sürüşte ortalama 104 km/s hızla 4.9 lt yakıt harcadık ki bu oldukça iddialı bir

tüketim değeri... Sonuç olarak günlük hayatta da kullanabileceğiniz, mola verdiğinizde gözlerin aracınızı ve sizi süzdüğü, kendinize yarış otomobiline yakın bir his veren bir araç istiyorsanız BMW’nin M Performance raflarına mutlaka bir göz atın derim. Hem bir baba olarak hem de pistte keyifli kullanabileceğim bir kombinasyon olan BMW 3.20d M Performance kullanırken tüm bunları bana yaşattı. SONSÖZ Biz otomobil tutkunlarının çok sevdiği aktör Paul Walker’ı ve eski yarışçı olan arkadaşını bir süper spor otomobille yaptıkları trafik kazasında kaybettik. Maalesef bu bize yeteneğiniz ne olursa olsun, aracınız ne kadar mükemmel olursa olsun normal trafik şartlarında herkesin eşit olduğunu ve aynı riskleri taşıdığını üzücü bir şekilde olsa da tekrar gösterdi. Lütfen trafik kurallarına uyalım ve kısa süren keyifli anlar için hem kendimizin hem de başkalarının hayatlarını riske atmayalım. Sevgi ve saygılarımla...

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BMW 320d M Performance Maksimum güç

200 HP - 4000 d/d

Son hız

235 km/s

Şanzıman

8 ileri otomatik

Arka fren

Hava kanallı disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4624/1811/1429 mm

Bagaj hacmi

480 lt

Emisyon (CO2)

117 g/km

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

NISMO ONA ÇO Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: TOLGA ATİLLA ERDEM

MEKAN: KURTKÖY / DRAGOS

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

OK YAKIŞIYOR P H 00

Nissan’ın köklü bir heçmişe sahip motorsporları tecrübesinden yola çıkarak geliştirdiği Nismo ailesinin ilk temsilcisi Juke Nismo, sportif sürüş karakteri ve yüksek çekiş gücüne rağmen inanılmaz dengesiyle heyecan veren bir araç...

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

issan’ın motorsporlarındaki köklü geçmişinden yola çıkarak, bu alandaki tecrübesini aktardığı ilk seri üretim modeli Juke Nismo bu ay sürüş izlenimi köşemizin konuğu. Avrupa ülkeleri ve Türkiye’nin yeni tanıştığı Nismo aslında 50 yıllık görkemli bir mirasa sahip. 1964 yılında Prince Motor Company ta-

rafından ilk kez o yıllarda Gloria adı verilen ve 2.0 litrelik altı silindirli motor kullanılan lüks sedan model ile hayata geçen Nismo, Prince Skyline 2000GT modeliyle zirveye ulaştı. Yarış için tasarlanan bu model 1 Mayıs 1964 yılında tanıtıldı ve döneminde büyük başarılara imza attı. 1966 yılında şirketin Nissan ailesine katılmasıyla birlikte 1.5 litrelik motora sahip Skyline yolla-

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

ra çıktı. Bu modelin başarılarını 1969 yılında GT-R izledi. Bu çok özel model ailesi, bugüne kadar her dönemde efsanevi modeller arasındaki prestijli yerini korumayı başardı ve 50’ye yakın zafere imza attı. 1989 yılında Nissan bütün motorsporları aktivitelerini tek bir yerde topladı ve Nissan Motorsports International adıyla faaliyete geçen bu bölümün adının kısaltması olarak Nismo

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

adı kullanılmaya başlandı. Sonraki her dönemde sayısız başarıya imza atan Nismo artık motorsporlarındaki tecrübeyi seri üretim araçlara aktarmaya başladı ve bunun ilk meyvelerinden biri olan Juke Nismo karşımıza çıktı. Eylül ayında Türkiye yollarına çıkaan Juke Nismo, bildiğimiz Juke modellerinden farklı aerodinamik yapısı ve yerden yüksekliğinden, tasarım detaylarına kadar birçok farklı unsur sayesinde oldukça şık ve agresif bir görünüme sahip. Yollara çıkar çıkmaz adından söz ettirmeye başlayan Juke

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

Nismo, DIGT direkt enjeksiyonlu turbo şarj motoru ile 200 beygirlik bir güç ve 250 Nm tork üretiyor. Standart Juke modeline göre sportif dokunuşlarla dinamik bir görünüm sergileyen Juke Nismo, LED tipi gündüz farları, gösterişli tamponun alt kısmına entegre hava girişinin ortasından geçen kırmızı renkli şerit, metalik Nissan ve ön ızgarada yer alan Nismo logosuyla agresif bir yüze sahip. Kırmızı rengin vurgulandı-

ARALIK 2013 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

100

ARALIK 2013 İ

ğı otomobilde dış dikiz aynaları, yan etekler ve arka tamponun altında da bu rengin oluşturduğu kontrastı görmek mümkün. Arka tamponun ortasındaki kırmızı renkli sis farı da dinamik tasarımı vurgulayan öğeler arasında... Standart kardeşine göre 30 mm uzayan (4165 mm), 5 mm genişleyen (1770 mm) aracın 1565 mm yükseklik ve 2530 mm dingil mesafesi ise aynı kalmış. İki tekerlekten çekiş sistemine sahip modelin ağırlığı 1295 kg. iken dört tekerden çekişli versiyonda bu ağırlık 1441 kg. olarak ölçülüyor. Juke Nismo’nun İnci Beyazı, Kristal Siyahı ve Elmas Grisi dış renk seçenekleri bulunuyor. Dış tasarımdaki iddiasından iç mekan tasarımında da geri kalmayan Juke Nismo, üzerinde kırmızı renkli şerit kullanılan üç kollu spor direksiyon, spor sürücü ve ön yolcu koltuğu gibi detayların yanında yine kırımızı tonlardaki gösterge pane-

ARALIK 2013 E

101

SÜRÜŞ İZLENİMİ li ve orta konsol aydınlatmasıyla da adrenalin duygusunu daha sürücü koltuğunua oturduğunuz anda hissetmenizi sağlıyor. Orta konsoldaki dijital ekran aracılığıyla aralarında G kuvvetini de gösteren birçok performans bilgisi sunan Juke Nismo’nun standart Juke’a oranla sürüş karakterinin de olumlu yönde değiştiğini söylemek gerek. Normal, Sport ve Eco sürüş modlarına sahip Juke Nismo’nun motorunu çalış-

102

tırdığınız andan itibaren içeri yayılan ses sizi heyecanlandırmaya yetiyor. Bu tip bir araç için oldukça iyi diyebileceğim ses yalıtımı ayrıca takdirimi kazandı. Direksiyonun turu başarılı ve tepkileri oldukça iyi. Aracın 1.6 litrelik benzinli motoru alt devirlerden itibaren gücü fazlasıyla hissettiriyor. Diğer Juke modelleri gibi Juke Nismo’nun da arka bölümünde uzun boylu yolcular sıkıntı çekebilir.

ARALIK 2013 İ

CVT şanzmanın özellikle rampa çıkışlarda yetersiz kaldığı ve aracın çekişten düştüğü, tepkilerinin ise ağır olduğu yönündeki genel şikayetlere rağmen, Juke Nismo’da çift kavramalı ve seri bir şanzımandan aşağı kalmayan CVT bir şanzıman tepkisiyle karşılaştığımı da özellikle belirtmem gerek. Nissan Juke Nismo 4×2 MT versiyonu 98 bin 900 TL, 4×4 Otomatik versiyonu ise 129 bin 900 TL’lik fiyat etiketine sahip.

ARALIK 2013 E

103

SÜRÜŞ İZLENİMİ

104

ARALIK 2013 İ

Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T CVT Maksimum güç

200 HP - 6000 d/d

Son hız

200 km/s

Şanzıman

CVT

Arka fren

Hava kanallı disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4165/1770/1565 mm Bagaj hacmi

207 / 506 lt

Emisyon (CO2)

169 g/km

ARALIK 2013 E

105

SÜRÜŞ İZLENİMİ

AİLE BÜYÜĞÜ

CLIO RENAULT

SPORT TOURER 1.5 dCi ICON

Renault’nun ülkemizde üretilen Clio Sport Tourer modeli, geniş bagaj hacmi ve Clio’ya özgü tasarım ve donanım özellikleriyle öne çıkıyor. Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: ATAŞEHİR

106

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

107

SÜRÜŞ İZLENİMİ

enault markasının küçük sınıfta dengeleri değiştiren ve yenilikçi özellikleriyle üretildiği her dönemde adından söz ettirmeyi başaran Clio modeli yeni nesil tasarımıyla ilgi odağı olmaya devam ederken, station wagon karosere sahip kardeşi Clio Sport Tourer da pazara iddialı bir giriş yaptı. Ülkemizde genellikle pek rağbet görme-

108

ARALIK 2013 İ

yen station wagon karoesere sahip araçlar dikkate alındığında Clio Sport Tourer’ın işi ne kadar zor görünse de sahip olduğu donanım ve temel aldığı Clio mirası modelin önemli artıları olarak karşımıza çıkıyor. Station wahon profiline rağmen bazı önemli tasarım detaylarıyla sportif bir görünüm sunan aracın tavan rayları, yanda kapı eşiklerinin üst kısmında yer alan çift renkli özel

çıta, beyaz jantlar dinamik tasarımın gizli kahramanları arasında. Önde Clio HB modelinden farkı bulunmayan Clio Sport Tourer’ın arka bölümü ise yüksek tavan yapısı nedeniyle station wagon profiline uygun farklı bir çizgiye sahip. Arkada daha büyük tasarlanmış stop lambaları dikkat çekerken, aracın önünde yine Clio’ya has krom radyatör ızgarası üzerin-

ARALIK 2013 E

109

SÜRÜŞ İZLENİMİ

110

ARALIK 2013 İ

deki LED tipi gündüz farları ve ortadaki devasa Renault logosuyla oldukça şık bir görünüm oluşturuyor. 4267 mm uzunluğa, 1732 mm genişliğe ve 1445 mm yüksekliğe sahip Clio Sport Tourer, Clio HB’e göre 3 mm. daha alçak ancak 20 mm. daha uzun bir gövde yapısına sahip. Aracın dış tasarımında olduğu gibi iç mekanda da modern bir görünüm ve özenle seçilmiş renklerin uyumu dikkat çekiyor. Clio HB ile aynı iç mekan tasarımını paylaşan Clio Sport Tourer’da farklı renk kombinasyonları tercih ederek, aracınızı kişiselleştirebilirsiniz. Gösterge paneli ve orta konsol tasarımı için Fransız şıklığını temsil ediyor diyebiliriz. Ön panelin ortasında üst kısımda Renault R-Link dokunmatik ve tablet dijital ekranıyla başlayan parlak siyah renkli bölüm altta havalandırma ızgaraları ve otomatik klima sistemiyle devam ediyor. Renault’nun klasik 5 ileri düz şanzıman sisteminin kullanıldığı araçta vites kolu da uzun zamandır kullanılan çizgilerini koruyor.

ARALIK 2013 E

111

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı sistemlerin kumanda düğmeleri el freninin yan tarafında kalan bölüme yerleştirilmiş. Bu bölümde ayrıca bir de ECO modunu aktif hale getirmeye yarayan düğme bulunuyor. Bu sistemi aktif hale getirdiğinizde araç size ekonomik sürüş konusunda yol gösteriyor. 2589 mm’lik dingil mesafesine sahip olan araçta önde ve arkada yeterli diz

112

ARALIK 2013 İ

ve baş mesafesi sunuluyor. Bu mesafenin Clio HB ile aynı olduğunu belirtmekte yarar var. Bu nedenle aracın gövdesindeki 20 mm.’lik farkın bagaj hacmine yaradığını söylemek mümkün. Otomobilin 443 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 1380 litreye kadar artabiliyor. Bu arada 443 litrelik bagaj hacminin Clio HB’e göre 143 litre daha fazla...

Renault’nun R-Link uygulaması bu araçta da opsiyonel olarak sunuluyor. Test aracımızda yer alan sistem sayesinde telefon ve internet bağlantılarından, araç bilgilerine, navigasyondan multimedya sistemine kadar birçok sistemi online kullanabiliyorsunuz. Bu sisteme sahip olmak için 2 bin TL bir ödeme ve yıllık 60 TL abonelik ücreti gerekiyor. Bu kadar tasarım detayından son-

ARALIK 2013 E

113

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ra sıra geldi motora ve performansa... Aracımızda Renault-Nissan ortaklığının ürünü olan 1.5 litrelik turbo dizel motor görev yapıyordu. 1461 cc hacmindeki motor 4000 d/d’de 90 HP güç, 1750 d/d’den itibaren 220 Nm tork değerlerine imza atıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 11.6 saniyede gerçekleştiren araç, 178 km/s hıza ulaşabiliyor. Dizel motorlara özgü yüksek tork sayesin-

114

ARALIK 2013 İ

de alt devirlerde atak bir karakter sunan motor, üst devirlerde daha ağır bir karakter çiziyor. 100 kilometrede ortalama 3.6 litre yakıt tüketen Clio Sport Tourer’da, performanslı Tkullanımda bu oran 4 litrenin üzerine çıkabiliyor. Aracın orta sertlikteki süspansiyonu yol tutuşa katkı sağlarken, yoldan gelen darbeleri bir parça hissettiriyor.

ARALIK 2013 E

115

CGI

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi Icon Maksimum güç

90 HP - 4000 d/d

Son hız

178 km/s

Şanzıman

5 ileri düz

Arka fren

Kampana

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4267/1732/1445 mm

116

Bagaj hacmi

443 / 1380 lt

Emisyon (CO2)

93 g/km

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

117

SÜRÜŞ İZLENİMİ

KÜÇÜK YERLİ HYUNDAI

i10 1.0 STYLE

118

ARALIK 2013 İ

Hyundai’nin donanım ve sürüş özellikleriyle küçük sınıfa hareket getiren ve Türkiye’de üretilen yeni nesil i10 modelini İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Hakan Atik Carmedya için inceledi... Yazı: HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: ATAŞEHİR / MALTEPE SAHİLYOLU

ARALIK 2013 E

119

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ürkiye yıllar geçtikçe hem coğrafik olarak hem de kalite standartlarının artması nedeniyle otomobil üreticilerinin tercihi olmaya devam ediyor. Hyundai’ de ciddi bir yatırım yaparak İ10 modelini ülkemizde üreterek Avrupa’ya ithal ediyor. Ben de bu ay bu küçük yerlinin 1.0 lt’lt versiyonunu kullanma şansı buldum. İ10’na dışarıdan baktığınızda modern bir görün-

120

ARALIK 2013 İ

tüsü olduğunu görüyoruz. Geriye doğru uzanan farların uzantısı tavandan aracın arkasına doğru devam ediyor. Ön tampondaki tripazoid ızgara İ10’un karakterini oluşturuyor. Profilden ise kapı kolları hizasında bulunan ve aracın arkasına kadar uzanan çizgi aracın şık görüntüsüne katkı sağlıyor. Kapının alt kısmındaki plastik korumalar kapı açılmaları sırasın-

ARALIK 2013 E

121

SÜRÜŞ İZLENİMİ

122

ARALIK 2013 İ

daki çarpmalara karşı etkili olabilecek bir boyutta ki ülkemizde olukça işe yarayan bir donanım. Arkadan İ10’a baktığımızda çok sevimli arka aydınlatma grubu ve şık tampon öne çıkıyor. Otomobilin içine oturduğunuzda sınıfından beklenmeyecek bir ferahlık hakim. Plastik kalitesi çok iyi olmasa da oldukça kaliteli gözüktüğü kesin. Özellikle çift renk ön konsol üst sınıf havasını katmış İ10’na. Sürüş pozisyonu koltukta bulunan yükseklik ayarının sayesinde de bir şehir içi aracı için oldukça yeterli. Deri kaplı direksiyonun ayarlanması ve tutuş hissi oldukça başarılı. Gösterge tablosu sade ve okunaklı. Gereken tüm bilgileri rahatlıkla takip edebiliyorsunuz. Yol bilgisayarı da sürat göstergesinin altında ve kullanımın da herhangi bir problem yok. Araçta manuel bir iklimARALIK 2013 E

123

SÜRÜŞ İZLENİMİ lendirme sistemi mevcut. Ağırlıklı şehir için kullanılacak bir araç için yeterli bir sistem. Arka koltuklar da sınıfından beklenmedik bir rahatlığa sahip. Bagaj hacmi 252 lt ile yine sınıfında ileride. İ10’nun Style donanımında gündüz farları sis farları olarak yanıyor. Bunun gündüz farı olarak yandığını biliyoruz ancak ülkemizdeki trafik kuralları gereği sis farlarıyla sisli havalar dışında

124

dolaşmak yasak olduğundan polisle muhatap olabilirsiniz. Gösterdiğinizde bir problem olmayacaktır ancak bana göre Hyundai yetkililerinin bunu değiştirmesi gerekir. Kullandığımız İ10 1.0 lt 5500 d/d’da 65 HP güç ve 3500 d/d’da 95,16nm tork üretebiliyor. 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş 1008 kg’lık aracı bu güç ünitesi yürütmekte hiç zorlanmıyor. Kısa oranlı şan-

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

zımanın buna katkısı da büyük. Özellikle şehir içinde keyifli bir sürüş yapabiliyorsunuz. Benim kullandığım şehir içi parkur da -ki zor bir parkur olduğunu söylemeliyim- İ10 6.5 lt/100km yakıta ihtiyaç duydu. Sabit hız yapabildiğim yola çıktığımda ise 4.0 lt/100km ortalamayı yakalayabildim. Aracın genel sürüş kalitesi şehir içi bir otomobil için iyi diyebileceğimiz bir kalitede. Süspansiyon sizi

ARALIK 2013 E

125

SÜRÜŞ İZLENİMİ rahatsız etmiyor ve sönümlemesi başarılı. Çok zorlarsanız virajda önden biraz çabuk kayabiliyor ancak standart olarak sunulan ESP sistemi sayesinde sizi sıkıntıdan kurtarmak için her zaman devrede. Ben özellikle frenlerini çok beğendim. Dört frende de disk sisteminin kullanılması ve düşük ağırlık aracın oldukça kontrollü ve güvenli bir

126

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

şekilde durmasını sağlıyor. İ10’nun iç mekanında motor sesini çok az duyarken tekerlek gürültüsü biraz daha fazla duyuluyor. Ancak genel olarak İ10 için sessiz bir araç diyebiliriz. Sonuç olarak Hyundai İ10 ile sınıfında önemli bir oyuncuyu devreye sokmuş durumda. Şehir içi için hazırlanmış araç olan İ10 benim beklentilerimin üzerinde bir so-

nuçla bitirdi sürüş izlenimimi. Ferah ve kaliteli bir iç mekan, ekonomik motorlar ve elektronik yardımcı sistemleri standart sunmasıyla şehir içinde kullanmak üzere alınan araçlarda önemli bir aday olacaktır. Tüm koltuklardaki yolcuların emniyet kemerlerinin takılı olduğunda lütfen emin olun. Sevgi ve saygılarımla...

ARALIK 2013 E

127

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Hyundai i10 1.0 Style Silindir hacmi 998 cc Maksimum güç 65 HP - 5500 d/d Maksimum tork 95.16 Nm - 3500 d/d Son hız 155 km/s 0-100 km/s 14.9 sn Şanzıman 5 ileri düz Ön fren Hava kanallı disk Arka fren Disk Aks aralığı 2385 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 3665/1660/1500 mm Ağırlık 1008 kg Bagaj hacmi 252 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 4.0/6.0/4.7 lt/100 km 108 g/km Emisyon (CO2) Fiyat 28.490 TL

128

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

129

SÜRÜŞ İZLENİMİ

130

ARALIK 2013 İ

MANTIKLI GÜÇ İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Hakan Atik, SEAT Ibiza ailesinin performanslı üyesi Ibiza Cupra’yı Carmedya için inceledi..

Yazı: HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: DRAGOS / PENDİK - KARTAL SAHİLYOLU

ARALIK 2013 E

131

SÜRÜŞ İZLENİMİ

975 yılının mart ayında Golf GTI modelini tanıttığında otomobil dünyasında önemli bir pazarı açtı. Günümüzde B ve C segmentinde çok önemli bir rekabetin nedeni olan bu pazarda bulunan Seat İbiza’nın Cupra modelini sizler için kullanma şansı buldum. İbiza Cupra’ya baktığımızda Seat’in köşeli çizgilerinin hakim olduğunu görüyoruz. Led’li Bi-Xenon farlar sportif versiyonu simgeleyen ızgaradaki logo bü-

132

ARALIK 2013 İ

yük hava girişi ilk planda göze çarpıyor. Ön kaputun ortasındaki çıkıntı aracın agrasif görüntüsüne katkıda bulunuyor. Profilden baktığımızda ise coupe tasarımın bir otomobil için ne kadar doğru bir dizayn olduğunu bize anlatıyor. Özellikle ön farlardan başlayıp ön kapının ortasına doğru inen ve arka far grubunda başlayıp kapı koluna gelen birbirine asimetrik çıkıntılar aracın çok sıkı görünmesini sağlamış. Piyano siyahına boyalı yan dikiz aynaları da sportif detaylardan. Cupra’nın arka görünüşü tampona kadar

ARALIK 2013 E

133

SÜRÜŞ İZLENİMİ

134

ARALIK 2013 İ

özellikle bagaj tasarımında genel dizayna göre biraz daha yumuşak dizayn edilmiş. Tampon ise oldukça sportif dizayn edilmiş. Difüzörler ve trapez biçimli egzoz çok güzel detaylar. Cupra’nın kapısını açtığımızda bizi yan destekleri iyi ayarlanmış çift renk sportif koltuklar karşılıyor. Ön koltuklar oldukça ferah. Opsiyon olan cam tavan hem ferahlık sağlıyor hem de kalite algısını arttırıyor. Koltukların dolgusu kendinizi oldukça iyi hissetmenizi sağlıyor. Deri kaplı sportif direksiyondaki ve sürücü koltuğundaki ayarlar sayesinde sportif bir sürüş pozisyonu yakalayabilirsiniz. Gösterge tablosu da gerek yaza karakterleri, gerekse ibrelerin duruşu sportif detaylardan. Seat’ın sportif logosu damalı bayrak gösterge tablosunda da size hızlı bir araçta olduğunuzu hatırlatıyor. Direksiyonun arkasındaki vites değişim pedalları olmazsa olmaz detaylardan. Bu pedalların kullanımı oldukça keyifli. havalandırma ve müzik sistemi ortada konumlandırılmış ve oldukça sade. Sadelik herkesim beğenisine uymayabilir ancak benim şahsi fikrim bu tip araçlarda sadeliğin ön planda olması. Vites topuzu yuvarlak dizayn edilmiş. Alüminyum pedallar da yine bu sınıf araçlarda beklentiler

ARALIK 2013 E

135

SÜRÜŞ İZLENİMİ arasında ve Cupra da standart. Malzeme kalitesi üst düzey olmasa da bence oldukça yeterli. Cupra’nın en sevdiğim özelliği VW grubunda sürekli rastladımız benzer donanımlar ve aynı düğme grupları. Cupra burada bir adım önde çünkü genel olarak kendine özgü parçalar kullanılmış bu da oldukça hoş. Cupra VW raflarından alınan 1.4 litrelik 180 HP güç üreten motorla 7 ileri DSG

136

şanzıman sahip. bu makinanın torku da 250 nm. 0-100 k hızlanması 6,9 sn ve bana inanın bu araç gerçekten hızlı. Nefesi nerdeyse hiç kesilmiyor. Motorun sesi de kan dolaşımınızı hızlandıracak kadar güzel. Şanzıman o kadar hızlı ki takip etmekte zorlanıyorsunuz. 228 km/h son sürat oldukça iddalı. Viraj stabilitesi de oldukça iyi. Bunda elektronik diferansiyel kilidinin de payı bü-

ARALIK 2013 İ

yük. Sportif olmasının en önemli nedenlerinden birisi sert süspansiyonu. Elbette bu gücü kontrol altında tutmak bu sert süspansiyonla mümkün oluyor. Frenleri de bu kadar hızlı bir aracı durdurmak için özel olarak hazırlanmış ve işini oldukça iyi yapıyor. Ben genel olarak performansını oldukça beğendim. Elbette bu tip araçları pistte kullanmak ve limitlerini görmek çok daha doğru bir karar vermemizi sağ-

ARALIK 2013 E

137

SÜRÜŞ İZLENİMİ lar. Bu motor ve şanzıman kombinasyonu hızlı olduğu kadar ekonomikte. 90 km/h sabit hızda 5.3 lt/100km, 120 km/h sabit hızda 6,5 lt, şehir içinde ise 8,2 lt/100km ortalamalarını yol bilgisayarında gözledik. Bence bu performanstaki bir araç için oldukça iyi. Donanıma baktığımızda beklentileri çok rahat karşıladığını söylemeliyim. elektronik

138

yardımcı donanımlar ABS, ASR, ESC,EBA ve XDS (elektronik dinamik diferansiyel kilidi) standart olarak sunuluyor. 6 hava yastığı da yine standart donanımlar arasında. Elektronik klima, hız sabitleyici, kendiliğinden kararan dikiz aynası, yağmur sensörü ve vites değişim pedalları gibi hayatı kolaylaştırıcı ve sürüşü keyiflendirici donanımla-

ARALIK 2013 İ

rı da standart olarak alabiliyorsunuz.Sportif detaylarlar kişiselleştirebileceğiniz bir ekstra donanım listesi de Cupra’da sunuluyor. İlk GTI çıkalı 38 yıl geçti. Artık günümüzde bu tip araçların hızlı ve güzel görünmesi kadar güvenli ve ekonomik olması da bekleniyor. Seat İbiza Cupra ülkemizde bu tip araçlar arasında fiyat-fayda oranıyla ilk sı-

ralarda tercih edilecek araçlardan birisi. Ben Cupra’yı kullandığım zaman boyunca oldukça keyif aldım. Bu tip bir araç düşünüyorsanız bir Seat bayisine uğramanızı be Cupra’yı incelemenizi öneririm. Lütfen aracınızı hareket ettirmeden önce tüm koltuklarda emniyet kemerlerinin takılı olduğundan emin olun.

ARALIK 2013 E

139

SÜRÜŞ İZLENİMİ

140

ARALIK 2013 İ

SEAT Ibiza Cupra 1.4 TSI Maksimum güç

180 HP - 4400 d/d

Son hız

228 km/s

Şanzıman

DSG

Arka fren

Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4055/1693/1420 mm Bagaj hacmi

236 lt

Emisyon (CO2)

119 g/km

ARALIK 2013 E

141

SÜRÜŞ İZLENİMİ

EN ÇEVRECİ

FIESTA Ford’un üretildiği her dönemde başarılı satış rakamlar yakalayan Fiesta ailesinin kardeşlerinden daha düşük emisyon ve yakıt tüketimi değerlerine sahip 1.5 TDCi versiyonunu inceledik. Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KARTAL - PENDİK SAHİLYOLU

142

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

143

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ord’un B segmentindeki temsilcisi Fiesta, yola çıktığı 1997 yılından bu yana markanın satış rakamları açısından Focus ile birlikte en başarılı temsilcilerinden olmayı başardı. 2008 yılında bugünkü tasarımına yaklaşan ve radikal bir değişim geçirerek, sınıfında önemli pazar payları elde eden Fiesta son olarak karşımıza altıncı nesiliyle geçtiğimiz yıl çıkmıştı.

144

ARALIK 2013 İ

Daha önce dergimizde 1.6 litrelik benzinli powershift versiyonuyla yer alan Fiesta’nın bu ay ailenin en çevreci değerlerine sahip 1.5 litrelik dizel motorlu versiyonuyla karşınızdayız. Ancak motor ve performanstan önce genel tasarımı yeniden hatırlamakta yarar var. Önceki versiyona göre en büyük yeniliğin ön ızgarada olduğunu söylemek yanlış olmaz. Far bloğunda ufak bir değişim göze çarpsa da aracın çehresini değiştiren en önemli etken trapezoid şekle sahip ızgara ve daha agresif görünen tampon ile tampona entegre sis farları diyebilirim.

ARALIK 2013 E

145

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Selefine göre daha kaslı hatlarıyla dikkat çeken Fiesta, arka bölümde de yine büyüyen stop lambalarıyla farklılaşıyor. Yeni tasarım önceki versiyona göre daha dinamik ve sportif bir görünüm oluşturuyor. 3969 mm. uzunluk, 1722 mm. genişlik, 1495 mm. yükseklik değerlerine sahip aracın dingil mesafesi ise 2489 mm...

146

ARALIK 2013 İ

Bu arada iç mekan tasarımı önceki versiyonla hemen hemen aynı çizgilere sahip ve önemli bir değişim gözükmüyor. Ancak artan malzeme kalitesi dikkatimizden kaçmadı. Aracın ergonomik koltukları istediğiniz oturma pozisyonunu elde etmenizi sağlıyor. Önde ve arkada diz ve baş mesafesi sınıf standartları içerisinde yeterli görünmekle

ARALIK 2013 E

147

SÜRÜŞ İZLENİMİ

148

ARALIK 2013 İ

beraber, 276 litrelik bagaj hacmi de sınıf ortalamalarını yakalıyor. Ford yetkililerinin markanın sadece otomobil değil aynı zamanda teknoloji üreten bir firma olduğunu vurgularcasına araçta yine teknolojik açıdan gelişmiş çok sayıda sistem mevcut. Gelişmiş bir Bluetooth sistemine sahip araç, Sony patentli müzik sistemi kullanıyor. Araçla ilgili tüm bilgileri orta konsolun tepesindeki dijital ekran aracılığıyla takip edebiliyorsunuz. AUX ve USB girişleri de bukunan aracın mavi renkli gösterge ve ön panel aydnlatmaları da iç mekanda çok şık bir ortam yaratıyor. Türkiye’de 1.0 litre EcoBoost, 1.25, 1.4 ve 1.6 litre benzinli, 1.5 litre dizel motor seçenkleriyle ARALIK 2013 E

149

SÜRÜŞ İZLENİMİ

150

ARALIK 2013 İ

satışa sunulan Fiesta ailesinin sayfalarııza konuk olan versiyonu ailenin tek dizel motor seçeneğine sahip üyesi. Aracın 1498 cc hacmindeki turbo dizel motoru 3750 d/d’de 75 HP güç ve 1750 d/d’de 185 Nm tork değerlerine sahip. Dizel motorlara özgü atak karakter 1118 kilogram ağırlığındaki araçta alt devirlerden itibaren kendisini hissettirirken, üst devirlerde daha sakin bir tepki sözkonusu... Üst devirlerdeki sakinlik nedeniyle aracın

0-100 km/s hızlanması 13.5 saniyede gerçekleşiyor. Fiesta 1.5 TDCi modelinin son hızı ise 167 km/s... 5 ilei kademeli düz şanzıman sistemi geçişlerde sorunsuz. Aracın gaz, fren ve direksiyon tepkileri çok başarılı. Bir parça motor sesi içeride duyulmasına rağmen rahatsız edici boyutlarda değil. Yol tutuş ise serte dönük süspansiyonlar sayesinde çok başarılı... Tüm güvenlik sistemlerine sahip araçta ESP ise opsiyonel donanım olarak sunuluyor.

ARALIK 2013 E

151

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Ford Fiesta 1.5 TDCi Titanium Maksimum güç

75 HP - 3750 d/d

Son hız

167 km/s

Şanzıman

5 ileri düz

Arka fren

Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 3969/1722/1495 mm

152

Bagaj hacmi

276 lt

Emisyon (CO2)

98 g/km

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

153

SÜRÜŞ İZLENİMİ

EVİMİZİN “CADDY”Sİ VOLKSWAGEN

CROSS CADDY 1.6 TDI

154

ARALIK 2013 İ

Yazı: HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: ATAŞEHİR

ARALIK 2013 E

155

SÜRÜŞ İZLENİMİ

tomobil firmaları her geçen gün yeni segmentlerle karşımıza çıkıyor ya da herhangi bir segmente ait olan araç bir başka segmente rakip olabiliyor. Bu ay özellikleriyle rekabetçi bir araç olan VW Caddy’nin Cross ismini verdiği versiyonu kullanma şansı buldum. Ticari sınıfta yer alan VW Caddy bu sınıfta kalitesiyle ve sürüş özellikleriyle çıtayı belirleyen araç oldu. Geçen yıllarda geliştirilen ve motor şanzıman seçenekleri arttırılan Caddy gerçek-

156

ten de MPV’lere rakip olabilecek bir konuma yaklaştı. Dışarıdan baktığınızda Cross Caddy bu versiyon için hazırlanmış tamponları, 16’’ sportif jantları,karartırlmış stopları ve gri renk tavan rayları ile farklığını gösteriyor. Özellikle önden baktığınızda tamponların araca farklı bir hava kattığını söylemeliyim. Dizayn olarak elbette hala ticari bir araç ancak bu sınıfta düzgün çizgileriyle kaliteli görünmeye devam ediyor. İç mekan haliyle oldukça ferah. Hatta bir oto-

ARALIK 2013 İ

mobilde olamayacağınız kadar rahatsınız. Ön koltukların konfor düzeyi oldukça iyi. Koltuklar Cross versiyona özel bir kumaşla kaplanmış ve dinamik görüntüye katkı sağlamış. Koltuk ve direksiyondaki her türlü ayarın bulunması sayesinde sürüş pozisyonu oldukça kolay ayarlanabiliyor. Direksiyon tutuş olarak kaliteli deri kaplı ve ele oldukça iyi oturuyor. Üzerindeki yol bilgisayarı ve müzik sisteminin düğmelerini kullanımı oldukça rahat.gösterge tablosu VW grubunda görmeye alıştığımız bir dizayn. Sade ancak

ARALIK 2013 E

157

SÜRÜŞ İZLENİMİ

158

ARALIK 2013 İ

okunaklı ve derli toplu bir dizayna sahip göstergelerin arasında yol bilgisayarına yer verilmiş. Yol bilgisayarı da gerekli tüm bilgilere çok rahat bir şekilde ulaşabiliyorsunuz. Bunun yanında saat, dış sıcaklık, vitesin pozisyonu ve km gibi bilgileri de bu ekrandan izlemeniz mümkün. Bence gerekli her türlü bilgi bu ekrana sığdırışmış ve oldukça da iyi olmuş. Orta konsolda ise üst tarafta iklimlendirme kumandalarına yer verilmiş. Kullanımı kolay ve sistem büyük hacimli bir araç için iyi bir performans gösteriyor. Oldukça sıcak bir hava da ve uzun yolda kullanmama rağmen

ARALIK 2013 E

159

SÜRÜŞ İZLENİMİ içeride oldukça konforlu seyahat edebildiğimi söyleyebilirim. Müzik sistemi de yine VW grubunda tanıdık. Kullanımı kolay ve sistem bu araç için yeterli. Aracın arka koltukları da ön koltukları gibi geniş ve rahat. Caddy’nin kapılarındaki gözlerde oldukça geniş ve 1.5 lt’lik suları alabilecek kapasiteye sahip alanlar var. bagaj hacmi ise 750 lt gibi inanılmaz bir boyutta. Gerçekten de bu hacim ailedeki herkesi memnun edecek kadar bir büyüklükte. Ve koltukların katlanmasıyla 3030lt’ye kadar da çıktığını söylemeliyim. Gelelim Cross Caddy’nin kullanımına. Öncelikle bu aracın hız sınırının otomobilden farklı olarak otoyolda 100

160

km/h, bölünmüş yollarda 100 km/h ve gidiş gelişli şehirlerarası yollarda 85 km/h olduğunu söyleyelim. Caddy’ de görüş açıları oldukça iyi. Büyük camlar ve düz bir tasarıma sahip olduğu için kör alan çok kalmıyor. Büyük tasarlanmış yan aynalar ise yan görüşü oldukça kolaylaştırıyor. Kullandığım araç VW raflarından alınan 1.6 TDI makineyle 7 ileri DSG şanzımanla kombine edilmişti. Motor 1500 d/d’ dan itibaren torkunu verdiği için oldukça rahat hareket ediyor. 102 HP’lik motor aracı hızlandırmakta da hiç zorlanmıyor. DSG şanzıman oldukça hızlı ve size pürüzsüz bir hızlanma sağlıyor. Şanzıman o kadar hızlı ki 60 km/h

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

161

SÜRÜŞ İZLENİMİ

hıza çıktığınızda DSG 7. Vitesi kullanmaya başlamış oluyor. Araç genel olarak sessiz. Otoyol koşullarında biraz yol gürültüsü duyabiliyorsunuz. Elbette bu asfalt kalitesiyle de oldukça ilgili. Günümüzde en önemli konulardan birisi yakıt tüketimi. Caddy Cross bu konuda oldukça iddalı. Çünkü bahsettiğimiz araç 1417 kg ağırlığında ve sınıfı gereği aerodinamik olarak çok da iyi olmayan dizayna sahip. Buna rağmen benim kullanım verilerimde gerçekten çok iyi değerlere imza attı. 90 km/h ortalama hızda 4.5 lt/100km, otoyol koşullarında 5,7 lt/100km, şehir içinde ise 6.5 lt/100km verilerini yol bilgisayarında gözledim. Bu rakamlar bu sınıfta bir araç için oldukça başarılı. Caddy Cross standart olarak ESP sistemini güvenlik donanımda sunuyor. Yüksek bir araç olması nedeniyle bu olması gereken bir donanım. Bunun yanında elektronik yardımcı sistemler ABS, ASR, EBC ve BAS sistemleri ile Hillholder da standart olarak sunuluyor. Dört havayastığı da yine güvenlik donanımları arasında standart olarak veriliyor. Caddy tüm bu deneyimimden sonra özellikle Cross versiyonuyla ticari müşterilerden çocuklu aileler için de önemli bir tercih olacaktır. Kaliteli işçilik, süper motor şanzıman kombinasyonu, devasa iç ve bagaj hacmiyle bu müşteri kitlesinin aklını çelebilir. Caddy’le ilgili söyleyebileceğim tek handikap göreceli yüksek fiyatı. Şu an kampanyalı 61 bin 590 TL’ye satılan Cross Caddy’nin fiyatı MPV’lere çok yakın. Lütfen aracınızı hareket ettirmeden önce tüm koltuklarda emniyet kemerlerinin takılı olduğundan emin olun. Sevgilerimle...

162

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

163

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Volkswagen Cross Caddy 1.6 TDI Maksimum güç

102 HP - 4400 d/d

Son hız

168 km/s

Şanzıman

DSG

Arka fren

Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4406/1856/2062 mm

164

Bagaj hacmi

750 lt

Emisyon (CO2)

134 g/km

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

165

SÜRÜŞ İZLENİMİ

YAKITTA CİMR

166

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

Rİ DONANIMDA CÖMERT

Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: ATAŞEHİR / SÜREYYAPAŞA

Toyota’nın B segmentindeki temsilcisi Yaris, 1.4 D-4D motoru ve MultiMode şanzımanıyla daha ekonomik bir tüketim sergilerken, sınıfına göre zengin donanımıyla da öne çıkıyor.

ARALIK 2013 E

167

SÜRÜŞ İZLENİMİ

oyota’nın B segmentindeki temsilcisi Yaris, üçüncü nesiliyle pazardaki iddiasını arttırıyor. 2011 yılı sonunda tanıtılan üçüncü nesil selefine göre büyüyen boyutları ve artan iç mekan hacmiyle öne çıkıyor. Yenilenen tasarım keskin hatlar ve dinamik çizgilerle öncülerinden çok daha çekici hale gelen Yaris, Toyota’nın diğer model-

168

lerinde gördüğümüz yenilikçi çizgilerden ve ön tasarım detaylarından nasibini almış. 3885 mm. uzunluk, 1695 mm. genişlik ve 1520 mm. yüksekliğe sahip boyutlara sahip Yaris, 2510 mm. dingil mesafesine sahip. Gerek boyutlarıyla, gerekse de 286 litrelik bagaj hacmiyle sınıf ortalamalarını yakalayan otomobil, dış mekanda olduğu gibi iç mekanda yepyeni bir tasarımla bizi kar-

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

şılıyor. Toyota’nın da diğer Japon üreticilerin çoğu gibi bugüne kadar en çok eleştirdiğimiz noktalarından biri artık demode hale gelen ön panel tasarımı olmuştur. Ancak GT86 ile başlayan yeni çizgiler, diğer modellerde olduğu gibi Yaris’in ön panelinde de kendisini hissettiriyor. Aracın ön panel tasarımlarında önemli bir yenilik de önceki nesilde ortaya yerleştirilen gös-

ARALIK 2013 E

169

SÜRÜŞ İZLENİMİ terge paneli, bildiğimiz şekliyle direksiyonun arkasındaki olması gereken yere alınmış olması... Orta konsolun en üst kısmında artık diğer Toyota modellerinden aşina olduğumuz dijital bir ekran yer alıyor ve bu renkli ekran aracılığıyla geri görüş kamerasının görüntüsünü, multimedya ve navigasyon sistemlerini takip edebiliyorsunuz. Navigasyon için opsiyonel olarak satılan Touch&Go sistemini de almanın gerekiyor. Yaris’in yarı sert koltukları tamamen olmasa da yanal ve baldır desteğiyle bir parça da olsa sert manevralarda vücuda

170

ARALIK 2013 İ

www.carmedya.com

destek sağlıyor ve sağa veya sola savrulmanızı engelliyor. Aracın iç mekanında ve ön panelinde kalite hissi ne yazık ki yenilikçi tasarımı gölgede bırakıyor. Ucuz görünen plastikler çoğu Japon otomobilinde ne yazık ki halen kullanılyor. Bu arada önde ve özellikle arkada yeterli diz ve baş mesafesi sunan araçta arka koltuğa oturan 194 cm boya sahip test editörlerimizden Hakan Atik, eğilmeden oturabildi ve bu açıdan Yaris

ARALIK 2013 E

171

SÜRÜŞ İZLENİMİ

172

ARALIK 2013 İ

arkadaki hacmiyle takdirimizi kazandı. Aracın motorundan ve performansından bahsetmeden önce otomobilin daha önce 30 bin kilometre yapmış olduğunu söylemem gerek. Bu arada 30 bin kilmetredeki aracın karoserinde özellikle dikiz aynası üzerindeki boyaların dökülmüş olduğunu görmek Yaris’in hanesine önemli bir eksi not düşmemize neden

oldu. Bu ayrıntıdan sonra şimdi sıra aracımızın motor ve sürüş özelliklerinden bahsetmeye geldi. Dergimize konuk olan Yaris test aracımızda görev yapan 1.4 litrelik D-4D motor ailenin en ekonomik üyesi olarak karşımıza çıkıyor. 3800 d/d’de 90 Hp güç ve 2800 d/d’de 205 Nm tork değeri sunan 1364 cc hacmindeki motor

ARALIK 2013 E

173

SÜRÜŞ İZLENİMİ ve 1090 kg gövde ağırlığı sayesinde araç oldukça atak bir sürüş karakterine sahip. 6 ileri kademeli MultiMode şanzımanla kombine edilen motor ve şanzıman tepkileri uyumlu ve performanslı sürüşe olanak tanıyor. Alt devirlerde ortaya konulan atak karakter, üst devirlerde süremiyor ve yerini daha sakin bir sürüşe bırakıyor. İyi bir görüş açısına sahip otomobilin sertliği iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi Türkiye yolları için ideal.

174

ARALIK 2013 İ

175 km/s hız yapabilen ve 0-100 km/s hızlanması 13.2 saniye olan araç, fabrika verilerine göre 100 kilometrede 4.1 litre yakıt tüketiyor. Bizim elde edebildiğimiz rakamlar ise 100 kilometrede ortalama 5 litrenin üzerinde kaldı. Sert girilen virajlarda bir parça önden kayabilen araçta ESP sistemi opsiyonel donanım arasında yer alıyor. Sessiz çalışan motor ve sınıfına göre başarılı ses yalıtımı Toyota Yaris’in artılarından...

ARALIK 2013 E

175

SÜRÜŞ İZLENİMİ

176

ARALIK 2013 İ

Toyota Yaris 1.4 D-4D Cool MultiMode Maksimum güç

90 HP - 3800 d/d

Son hız

175 km/s

Şanzıman

6 ileri MultiMode

Arka fren

Kampana

Boyutlar (uz./gen./yük.) 3885/1695/1520 mm Bagaj hacmi

286 lt

Emisyon (CO2)

109 g/km

ARALIK 2013 E

177

KARNE

(2002)

CITROEN C3

Carmedya ailesine araştırmalarıyla zenginlik katan Barış Terun, bu sayıda Citroen’in C3 modelinin ikinci el karnesini değerlendiriyor.

Barış Terun

ransız Polo’su olarak nitelendirilen Citroen C3, 2002 yılından beri üretiliyor. Citroen Saxo’nun yerini alan otomobilin, ikinci nesli de satılmaya başladı. İlk nesil beş kapılı hatchback, iki kapılı üstü açılır; C3 Pluriel ismi konan model ve üç kapılı hatchback olmak üzere üç farklı kasayla üretildi.

178

Citroen Saxo, hoş bir kasaya ve hatırı sayılır hayran kitlesine sahip bir otomobildi. Ama başta elektrik sistemi olmak üzere, motor, mekanik aksam, işçilik gibi kalemlerde yaşattığı sorunlarla tanınıyordu. Tıkırtılar, içeriye dolan lastik sesleri, kendi kendine açılıp kapanan elektrikli camlar gibi son derece ilginç sorunlarıyla tanınıyordu.

ARALIK 2013 İ

(2003) Peki Citroen C3 neler vadediyor? Yeni model sorunlar açısından nispeten genç olduğu için; 2002 ile 2009 arasında üretilen Citroen C3’ü inceleme kararı aldık. C3’ün, 1.1 litre benzinli, 1.4 litre benzinli, 1.6 litre benzinli, 1.4 litre ve 1.6 litre dizel olmak üzere 5 farklı motor seçeneği var. En çok satılan motor seçeneği olan 1.1 litrenin kullanımı biraz keyifsiz. 100 kilometreye 15.6 saniyede tırmanabilen araç, 153 kilometre maksimum hıza 60 beygirlik güçle ulaşıyor. Sakin kullanımlarda makul yakıt tüketimine rağmen, devirli kullanım gerektirdiğinde (açık yolda sık sık uygulamanız gereken bir kullanım) benzin tü-

ketimi önemli derecede artıyor. Bununla birlikte tüm motor seçenekleri sorunsuza yakın çizgide. Citroen Saxo, pas açısından kötü bir karneye sahipti. C3’te bu yok. Karoser ve karoser boşlukları pasa karşı gerektiğince dayanıklı. Pluriel ise açılır kapanır tavanı ve su sızdıran yapısı nedeniyle bir adım geride. Citroen Saxo aşırı sert bir süspansiyonu sahipken, C2’de denge bulunmuş ve otomobil, sınıfının iyileri arasına girmeyi başarmış. Maalesef elektrik sorunları hala can sıkıcı. Farlardan, alternatörlere, motor kontrol ünitelerine kadar geniş bir elektrik problemleri yelpazesi ile karşı karşıyayız. En

ARALIK 2013 E

179

KARNE

(2013)

ilginç sorunlardan biri ise elektrikli kumandalar. Camı açmak istediğinizde, cam bir engelle karşılaşmış gibi orta yolda geri dönüyor. Serviste küçük bir uygulama ile halledilebilse de, can sıkıcı olduğu gerçeği değişmiyor. Farlarda buğulunma sorunu da, sınıfında pek rastlanmayan türden. Şanzıman sistemi ve debriyajda 180

sorunlar erken ortaya çıkabiliyor ve kendiniz, nadir durumlarda da olsa 15.000 kilometrede yolda bulabiliyorsunuz. Fren balataları ise güçlü ve 100 bin kilometrede bile sağlam kalmasıyla dikkat çekiyor. İşçilik için “orta şeker” ifadesini kullanabiliriz. Koltuk kumaşları sağlam ve yıpranması zorken, konsolda kullanılan sert plastik can sıkıcı olabiliyor.

ARALIK 2013 İ

Montaj yerleri mükemmel değil ve belli kilometrelerden sonra tıkırtılar duyulabiliyor. CD okuyucu ise bozuk yollardan kolay etkileniyor ve okuyucu kafası kısa süre içerisinde bozulabiliyor. Direksiyon güçlü yapısıyla dikkat çekerken, 100 bin kilometrede bile yıpranma az. Citroen C3, piyasaya çıktığı 2002 yılına göre olumlu güvenlik becerilerine sahip ve

Euroncap testlerinden 4 yıldız almayı başarıyor. Bu değer, pek çok kişi için yeterli. Güçlü fren sistemi de düşünüldüğünde C3’e güvenli diyebiliriz. Çift havayastığı, EBD ve ABS her modelde standart. Eğer işçilik kusurlarını affeder ve bazı elektrik sorunlarıyla boğuşmayı göze alırsanız; güçlü mekanik aksamı ile C3 sizin için doğru seçim olabilir.

ARALIK 2013 E

181

MOTORSPORLARI / PADOK

2013’E VEDA EDERKE

Poyraz Savcı p.savci@gmail.com

182

armedya’daki yazarlığımın ikinci yılını doldururken, bir öncekinden çok daha kara ve acılarla dolu, ama yaz başında umutları da bir ölçüde yeşerten gelişmelere sahne olan bir yıla daha veda ediyoruz. Bu satırları yazmaya başladığımda kafamın içinde, motorsporlarında “faaliyet” gösteren bir hanımın “evrimi” ile, Kadıköy’deki kupa maçının seremonisinde çok çok anlamlı bir dik duruş sergileyen bir Akdeniz ilçemizin futbol takımı karşı karşıya gelmişti. Mevsim nedeniyle birçoğumuza musallat olan hastalık bir süre yazıya ara vermeme neden oldu. Yazıyı bitirip yayına göndermek için tekrar klavye başına geçtiğimde kafamda bu kez birçok soru işareti birbiriyle çarpışıyordu. “Motorsporları” ana başlığı altındaki Padok adlı bu köşe bana Formula 1 konusunda ahkam kesmem için verilmişti. Geriye dönüp, iki yıldır yazdığım yazılara göz attığımda ise, özellikle son dönemde çok sık bunun dışına çıktığımı (özel bir, iki konu dışında) gördüm. Üstelik irdelediğim konuların Formula 1 ve motorsporları bir yana, otomotiv, trafik, gibi dolaylı konular olmadığı da ortadaydı. Bu köşenin değerli okurları ve bana bu köşeyi ayıranların bu duruma daha ne kadar sabır göstereceklerini tahmin etmem de pek zor değildi. Dolayısıyla bir karar vermem, yönümü net bir şekilde tayin edip ona göre davranmam gerekiyordu. Beni konumdan sapmalara iten iki önemli neden bulunuyor; yaşadığımız ve yaşamakta olduğumuz toplumsal sorunlar, sosyal sorumluluk gereği ön plana çıkarken, Formula 1’in 2011’den beri ülkemize gelmiyor olması ve yine ülkemiz

ARALIK 2013 İ

motorsporlarında iki yıldır yaşanan kaos ortamı da etkin oluyordu. Yeni yılda bu köşede eskiden olduğu gibi asıl konuma odaklanacağım, ancak, konuyla doğrudan veya dolaylı olarak ilgili, sosyal sorumluluk gerektiren durumlara da sessiz kalmayacağım. Motorsporları dışındaki dü-

şünce, yorum, eleştiri veya tepkilerimi ise bir başka mecrada okurlarla paylaşacağım. McLaren ve Lotus pişman olur mu? 2010’da Williams ile Formula 1’e adım attı ve bir yıl sonra Force India takımına geçti. Geçen yıl Sauber’de başarılı bir sezon ge-

ARALIK 2013 E

183

MOTORSPORLARI / PADOK

Poyraz Savcı p.savci@gmail.com

184

çirdikten sonra tekrar Force India’ya döndü ve 2014’te bu takımda yarışacak. Evet, Nico Hulkenberg bu isim ve nedense McLaren’in radarına bir türlü giremiyor. Onunla da kalmıyor, Raikkonen’in yerini doldurmak üzere Lotus’un da dikkatini çekmiyor. Lewis Hamilton’ın ayrılmasından sonra tercihini Nico Hulkenberg yerine Sergio Perez’den yana kullanan McLaren, bu yıl da Formula Renault 3.5 Serisi şampiyonu Kevin Magnussen’i seçti. Öte yandan Lotus takımı da Williams’dan ayrılan Pastor Maldonado ile anlaştı. Lotus’un durumu farklı. Finansal zorluklar nedeniyle Raikkonen ile daha sezon ortasında kopan Lotus, aslında Maldonado’nun sponsoru olan Venezuela petrol devi PDVSA’nın getireceği mali desteği tercih etti. Geçen sezonu 51 puanla 10. sırada bitiren Hulkenberg, McLaren’in tercihi Perez’in 2 puan önünde yer alırken, 18. sıradaki 1 puanlı Maldonado’yu geride bıraktı. Hulkenberg genel klasmanda, önümüzdeki sezon yarışacağı eski takımı Force India pilotları Paul di Resta ve Adrian Sutil’in de önünde yer aldı. Ve takım henüz ikinci pilotunu açıklamadı. Aslında Formula 1’de olaylar o denli hızlı gelişiyor ki, 36 saat önce kesin gözüyle bakılan konular tamamen tersine dönebiliyor. Buna son örnek de Hulkenberg’in eski takımına dönmesi oldu. Alman pilotun özellikle 2013 sezonunun ikinci yarısında ortaya koyduğu performans, kendisini Formula 1 çevrelerinde önemli bir değer noktasına getirdi. Ancak, McLaren dışında Hulkenberg ile adı anılan takımların da ellerinde fazla maddi olanaklarının olmadığı bir

ARALIK 2013 İ

başka gerçek. İşte Lotus olayında kendisini Maldonado ile ayıran da tamamen para konusuydu. Aslında Maldonado olmasaydı bile, Lotus’un önünde Meksika telekomünikasyon devi Telmex’in sponsorluğundaki Sergio Perez opsiyonu da vardı. Telmex aynı zamanda Esteban Gutierrez’in de sponsorluğunu yapıyor. Almanya’dan hiçbir maddi destek alamayan Hulkenberg’in, takımın kendisine sunacağı paket ile 2014’te Force India’da ortaya koyacağı performans onu bir üst lige taşıyabilir. Ancak bu noktada, Hulkenberg’i tercih etmeyen McLaren ve Lotus’un 2014’te pişman olup olmayacaklarını görmek ilginç olacak. 2014 Formula 1 takvimi İki ay önce geçici olarak ilk yayınlandığında büyük bir şaşkınlık yaratan ve takımların da tepkisini çeken 2014 takvimi geçtiğimiz günlerde yine şekil değiştirdi. A.B.D. GP’si sırasında tartışılan takvimden, daha önce yayınlanan üç yarışın çıkarıldığı görüldü: Kore, New Jersey (A.B.D.’deki ikinci mekan) ve Meksika. Buna ek olarak; bir ülkeden diğerine geçişte herhangi bir sıkıntı yaşanmaması gerekçesiyle, Rusya ile Japonya’nın yerleri değiştirildi. Ayrıca, 2014 sezonunun son ya-

rışı da klasik Brezilya yerine Abu Dabi oldu. Bunun nedeninin ise, sezon sonu test programının bu ülkede yapılacak olması. Toplam 19 yarıştan oluşan 2014 takvimine son şeklini FIA Dünya Motorsporları Konseyi verdi: 6 1 30 6 20 11 25 8 22 6 20 27 24 7 21 5 12 2 9 23

Mart - Avustralya Mart - Malezya Nisan - Bahreyn Nisan - Çin Mayıs - İspanya Mayıs - Monako Haziran - Kanada Haziran - Avusturya Temmuz - İngiltere Temmuz - Almanya Temmuz - Macaristan Ağustos - Belçika Eylül - İtalya Eylül - Singapur Ekim - Japonya Ekim - Rusya Kasım - Amerika, Austin Kasım - Brezilya Kasım - Abu Dabi

Carmedya okurlarına yeni yılda huzur, barış, mutluluk, başarı ve sağlık diliyorum.

ARALIK 2013 E

185

MOTORSPORLARI / F1

ŞAMPİYONLUĞ

ABONE

Formula 1’de sezon Brezilya Grand Prix’si ile sona ererken, şampiyonluğunu daha önce ilan eden Vettel bu yarışı da kimseye bırakmadı.

186

ARALIK 2013 İ

ĞA

ARALIK 2013 E

187

MOTORSPORLARI / F1

ormula 1 Dünya Şampiyonası’nda sezon takvimin 19. yarışı olan Brezilya Grand Prix’siyle sona ererken, Hindistan Grand Prix’sinde üst üste 4. şampiyonluğunu ilan eden Vettel son yarışın da galibi oldu. Red Bull takımının Alman pilotu, Sao Paulo kentinde yer alan ve toplam uzunluğu 4 bin 309 metre olan Interlagos pistindeki yarışa ilk cepte başladı.

188

ARALIK 2013 İ

Daha önce şampiyonluğu garantilediği için rahat bir yarış çıkartan Vettel, 71 turluk yarışın sonuna kadar liderliğini korumayı başararak, mücadeleyi 1:32:36.3’lük zamanıyla kazanmayı başardı. Schumacher’in, bir sezonda en fazla yarış kazanma rekorunu da yakalayan Vettel’in ardından ikinci sırayı takım arkadaşı Webber aldı. Podyuma çıkan son isim Ferrari pilotu Fernando Alonso oldu.

ARALIK 2013 E

189

MOTORSPORLARI / F1

WEBBER’DEN VEDA Brezilya Grand Prix’si ile F1 kariyerine nokta koyan Mark Webber, son yarışta takım arkadaşı Sebastian Vettel’in ardından ikinci olarak podyuma çıkma başarısını gösterdi. Kariyerine çok sayıda başarı sığdıran tecrübeli Avustralyalı pilot, son sezonunda Alonso’nun ardından 199 puanla genel klasmanda üçüncü olarak, yarış kariyerine anlamlı bir kupayla veda etmeyi başardı. Webber’in performansı Red Bull takımın açık ara zirveye taşıdı.

190

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

191

MOTORSPORLARI / F1

Pilotlar Klasmanı

192

2 Fernando Alonso

Ferrari

242

4 Lewis Hamilton

Mercedes GP

189

6 Nico Rosberg

Mercedes GP

171

8 Felipe Massa

Ferrari

112

10 Paul di Resta

Force India

Markalar Klasmanı 2. Mercedes

360

4. Lotus

315

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

193

MOTORSPORLARI / MOTO GP

ŞAMPİYON MARQUEZ 194

ARALIK 2013 İ

MotoGP’nin son yarışında kazanan isim Jorge Lorenzo olurken, şampiyonluk kupasını ise Marc Marquez kaldırdı.

ARALIK 2013 E

195

MOTORSPORLARI / MOTOGP

196

ARALIK 2013 İ

otoGP’de sezon Valencia Grand Prix’siyle sona ererken, takvimin son yarışında kazanan isim Jorge Lorenzo oldu. Zorlu mücadele öncesinde şampiyonluk yarışı için nefesler tutulurken, Marc Marquez yarışa Lorenzo’nun 13 puan önünde başladı ve ilk dörtte yer alması bile Marquez’e yetiyordu. Yarışa ilk cepte baş-

layan Marquez, startla birlikte Pedrosa ve Lorenzo’nun gerisinde kaldı. İkinci turda ise Lorenzo yarış liderliğini ele geçirdi. 10. turda Marquez yeniden öne geçerken, bu liderlik kısa sürdü ve Lorenzo tekrar liderliği ele geçirdi. Yarışı Lorenzo kazanırken, ikinci Pedrosa ve üçüncü ise Marquez oldu.Bu sonuçla 20 yaşındaki Marquez, en genç MotoGP şampiyonu oldu.

ARALIK 2013 E

197

MOTORSPORLARI / MOTO GP

198

ARALIK 2013 İ

Sürücüler Klasmanı 2 Jorge Lorenzo

Yamaha

330

4 Valentino Rossi

Yamaha

237

6 Alvaro Bautista

Honda

171

8 Andrea Dovizioso

Ducati

140

10 Bradley Smith

Yamaha

116

ARALIK 2013 E

199

MOTORSPORLARI / WRC

ŞAMPİYON GAL

OGIER Dünya Ralli Şampiyonası’nın son yarışında kazanan şampiyonluğunu ilan eden Volkswagen Motorsports pilotu Sebastian Ogier oldu.

200

ARALIK 2013 İ

LLER’DEN GEÇTİ

ARALIK 2013 E

201

MOTORSPORLARI / WRC

ünya Ralli Şampiyonası’nda takvimin son yarışı olan Büyük Britanya Rallisi, İngiltere’nin Galler Bölgesi’nde gerçekleşti. Sezonun 13. yarışı olan mücadeleye şampiyon olarak çıkan Volkswagen Motorsports’un Fransız pilotu Sebastian Ogier, son yarıştan da zaferle ayrılmayı ba-

202

şardı. Fransa Rallisi’nde kendi evinde şampiyonluğunu ilan eden Ogier için stresten uzak ve rahat geçen yarışta Ogier yarışı kazanarak bu sezon dokuzuncu birinciliğini elde etti. Coğrafi koşullar ve bol çamur nedeniyle yarışın favori isimlerinden olan Ogier’in ta-

ARALIK 2013 İ

kım arkadaşı Jari Matti Latvala 20 saniye kadar farkla yarışı ikinci sırada bitirirken, Ford adına yarışan Thierry Neuville ise podyumun son ismi oldu. Bu sonuçla Ogier 290 puanla şampiyon olurken, markalar klasmanında Volkswagen Motorsports 425 puanla rakiperine fark atarak şampiyonluk kupasını kaldırdı.

ARALIK 2013 E

203

MOTORSPORLARI / WRC

Markalar Klasmanı 2. Citroen

280

4. Qatar

184

Pilotlar Klasmanı

204

2 Thierry Neuville

Qatar WRC

176

4 Mikko Hirvonen

Citroen-Total

126

6 Mads Ostberg

M-Sport Ford

102

8 Sebastien Loeb

Citroen-Total

10 Andreas Mikkelsen

Volkswagen

ARALIK 2013 İ

ARALIK 2013 E

205

MOTORSPORLARI / WRC

HYUNDAI WRC PİL Uzun süren çalışmaların ardından geliştirilen ve Hyundai’nin WRC’ye dönüşünü müjdeleyen i20 WRC ile yarışacak ilk pilot açıklandı. Hyundai’yi 2014 sezonunda Thierry Neuville temsil edecek.

014 sezonu için çalışmalarına hız kesmeden devam eden Hyundai Motorsport, önümüzdeki yıl i20 WRC ile yarışacak ilk pilot ve copilotunu nihayet açıkladı. Monte Carlo Rallisi ile start alacak olan 2014 sezonunda, Hyundai i20 WRC’yi Belçikalı Thierry Neuville kullanırken yan koltukta ise Neuville’in uzun süredir beraber yarıştığı Nicolas Gilsoul oturacak. 25 yaşındaki Belçikalı pilot Thierry Neuville konuyla ilgili olarak, “Hyundai Motorsport’un 2014 WRC sezonunda yarışacak olması gerçekten önemli bir gelişme. Bu özel otomobille yarışacak olmam gurur verici, çünkü benim gibi genç ve dinamik bir marka. Başarıdan başarıya koşmak için uzun soluklu çalışabileceğim en iyi markalardan birisi. Takım ve takımın tesislerine olan inancımla birlikte i20 WRC’nin gelecek vaad eden potansiyeli de son derece etkili. Umarım WRC’deki deneyimlerim takımımın başarılı olması için yeterli olacaktır. Çünkü önümüzde oldukça zorlu bir sezon bizi bekliyor. Ama takım halinde çalışarak her türlü zorluğun üstesinden gele206

cek kapasiteye sahibiz. Birlikte mükemmel bir geleceğimiz olacak” açıklamasını yaptı. Hyundai Motorsport Takım Patronu Michel Nandan ise, “Thierry Neuville’in adını sizlerle paylaştığım için çok heyecanlıyım. Çünkü Neuville 2013 sezonunda etkileyici bir grafik sergiliyor. Aynı zamanda WRC’nin ışık saçan en başarılı ve en genç pilotlarından biri. Hızlı oluşu ve dinamik sürüş tarzı Hyundai için ideal bir pilot olmasını sağlıyor” dedi. 2009 Katalunya Rallisi’yle başlayan WRC

ARALIK 2013 İ

LOTUNU SEÇTİ

kariyerinde şimdiye kadar 32 kez start alan Neuville, 2013 WRC sezonunda pilotlar genel klasmanında da dünya ikincisi konumunda bulunuyor. Ralli parkurlarında üstün başarılar elde etmesi beklenen Hyundai i20 WRC, gelecekteki modellerin geliştirilmesinde de önemli

bir kilometre taşı olacak. Markanın Almanya Alzenau’da motorsporları takımı için yapılan Ar-Ge Merkezi’nde tasarlanarak zorlu zeminler üzerinde test edilen yarış otomobili, Neuville’le birlikte WRC’de zirveye yerleşmek için geliştirilmeye devam ediyor. ARALIK 2013

207

MOTORSPORLARI / RALLİ

HİTİT’TE ZAFERİN ADI 208

ARALIK 2013 İ

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda sezon sonuna bir yarış kala düzenlenen 40. Hitit Rallisi’nde genel klasman birincisi Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi oldu.

ARALIK 2013 E

209

MOTORSPORLARI / RALLİ

nkara Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenen Expo 2016 40. Hitit Rallisi, 23-24 Kasım tarihlerinde 50 ekibin katılımı ile zorlu hava şartları altında Antalya’da düzenlendi. Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 6. yarışı olan Expo 2016 40. Hitit Rallisi, 23-24 Kasım tarihlerinde Antalya’da gerçekleştirildi. Ankara Otomobil Sporları Kulübü tara-

210

fından organize edilen ve aynı zamanda TOSFED Ralli Kupası’na da puan veren rallide, 50 ekip start aldı. 23 Kasım Cumartesi akşamı Cam Piramit önündeki seramonik start ile başlayan organizasyonda, ilk gün sadece Akdeniz Üniversitesi Uncalı girişinin yanında bulunan seyirci özel etabı geçildi. Cumartesi günü yağışın şiddetini arttırması ile ilk özel etabın iptali nedeni ile programı tamamen de-

ARALIK 2013 İ

ğişen rallide ekipler, zorlu doğa şartlarına karşı mücadele verdi. 7 özel etaptan oluşan Expo 2016 40. Hitit Rallisi sonunda genel klasman birinciliğini Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta S2000 ile mücadele eden Yağız Avcı/Bahadır Gücenmez ekibi elde etti. İkinciliği yine aynı takımdan benzer bir otomobille yarışan ve 2013 sezonunda ülkemizi Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nda temsil eden Mu-

ARALIK 2013 E

211

MOTORSPORLARI / RALLİ rat Bostancı/Onur Vatansever elde ederken, Bostancı aynı zamanda yarışın “En İyi Genç Pilot” ödülünün de sahibi oldu. Yarışın genel klasman üçüncülüğünü Pegasus Racing adına Fiat Punto S2000 ile mücadele eden Fatih Kara/Güray Karacar ekibi elde etti… En çekişmeli sınıf olarak dikkat çeken Sınıf 3’de GP Garage My Team adına Mitsubis-

212

hi Lancer EVO IX ile mücadele eden Hakkı Ağaoğlu/Nehir Yılmaz mutlu sona ulaşırken, Nehir Yılmaz yarışın “En İyi Bayan Co- Pilot” ödülünü de elde etti. Castrol Ford Team Türkiye adına bu yarışa Ford Fiesta R2 ile katılan Orhan Avcıoğlı/Burçin Korkmaz ikilisi İki Çeker klasmanı birinciliğinin yanısıra Sınıf 6 Birinciliği’ni de kazanarak her iki klasmanda şampiyonada büyük bir

ARALIK 2013 İ

avantaj yakaladılar. Sınıf 5’de Pegasus Racing adına Fiat Palio S1600 ile yarışan İzmirli ekip Murat Soyçopur/Bora Yılmaz zafere ulaşırken, sınıf 8 birinciliğini Neo Motorspor adına Renault Clio Ragnotti ile Adil Küçüksarı/Gürkal Menderes elde etti. Sınıf 9’da Citroen Saxo VTS ile Alparslan Taner/ Soner Tamer birinciliğin sahibi olurken, Sınıf 7’de de Ford Ka ile Hakan Uçucu/Er-

sin Tunç yarışı lider tamamlayan ekip oldu. Yarış öncesinde şampiyonluğun en güçlü adayı olan Türkiye’nin En Genç Bayan Ralli Şampiyonu ünvanına sahip pilotu Burcu Burkut Erenkul kural hatası nedeniyle yarış dışı kalınca iyice rahatlayan ve Mitsubishi Lancer EVOXIII ile yarışan Neo Motorspor pilotu Simin Bıçakcıoğlu “Bayan Pilotlar Birincisi”, Mehmet Pınarbaşı/Erhan

ARALIK 2013 E

213

MOTORSPORLARI / RALLİ Arıkan ekibi de “En İyi Antalyalı Ekip” özel ödülünü ve Team 47 adına Ümitcan Özdemir ile yarışan Gökay Gökşen de “En İyi Genç Co-Pilot” ödülünü kazandı. 7 ekibin mücadele ettiği 30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic kategorisinde, 1976 model Ford Escort MKII ile Kerem Üstünkaya/Özden Yılmaz birinciliği kazanırken, ekip aynı zamanda Kategori 2 birinciliğinin de sahibi oldu. 2011 ve 2012 Türkiye Historic Rally Şampiyonu Engin Kap/

214

Başar Yavuz ikinci sırada yer alırken, VW Golf MK1 ile yarışan Sinan-Sedef Dündar çifti üçüncülüğü ve Kategori 1 birinciliğini kazandı. En az ulusal klasman kadar ilgi gören, ekipler arasındaki çekişmenin üst düzeyde olduğu ve TOSFED Ralli Kupası 8.yarışı olarak değerlendirilen Hitit Rallisi’nde, Kategori 1’de podyumu Fiat Palio ile yarışan 3 ekip oluşturdu. İzmir’den Kemal Çetinkaya/ Tolga Tezeken birinciliği elde ederken, yine

ARALIK 2013 İ

İzmir’den Alper Akgün/Berkay Sürü ikinci ve vatani görevini yaptığı birliğinden özel izinle yarışa katılan İstanbul’dan Kerim Tar/ Kutay Ertuğrul üçüncü oldular. Kategori 2’de ise Citroen Saxo VTS ile Eskişehir’den Gürbüz Karel/Melih Tarhan birinci, yine benzer bir otomobil ile İstanbul’dan Kutlu Demiriz/Erman Akgün ikinciliğin sahibi oldu. Kategori 3’de Bursalı ekip Hakan Ertarman/Yunus Emre Bol Renault Clio Ragnotti ile bu sezon 6. birinci-

liğine ulaşırken, İstanbul’dan Alptekin Işıkalp/Murat Sümer Ford Fiesta ST ile ikinci ve yine benzer bir otomobille Eskişehir’den Serhan Türkkan/Alper Elitok üçüncü olarak podyumu tamamlayan ekip oldular. Türkiye Ralli Şampiyonası, Türkiye Historic Rally Şampiyonası ve TOSFED Ralli Kupası’nın final yarışı olan İstanbul Rallisi, 14-15 Aralık 2013 tarihlerinde İstanbul Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenecek…

ARALIK 2013 E

215

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ KASIM 2013 TARİHLİ 43. SAYIMIZ 78 BİN 98 FARKLI KİŞİ TARAFINDAN İNDİRİLMİŞTİR