Carmedya Aralık 2014 by CARMEDYA

Yıl:5 / Sayı:56 / Aralık 2014

BMW 420d GRAN COUPE Ş Ü R SÜ NİMİ İZLE

TEST BİRDEN

xDrive

129

SAYFA

TEST: BMW 420d xDrive Gran Coupe o Range Rover Evoque 2.0 si4o MINI Cooper D o Citroen C4 Cactus 1.2 e-VTi Citroen C1 Airscapeo GÜVENLİ SÜRÜŞ o PADOK o MOTORSPORLARI: F1 Abu Dabi GP o MotoGP Valencia GP WRC Galler Rallisi o Lassa V1 Challenge Adana Yarışı o ATV Cup

EDİTÖR Sevgili Carmedya okurları, 2014 yılının bu son ayında yine dolpdolu bir dergiyle karşınızdayız. Derginin içeriğinden bahsetmeden önce sizlerle 2015 yılı için uzun süredir geliştirmekte olduğumuz projelerimizden bahsetmek isterim. Öncelikle kısa süre içerisinde kendi uygulamamızla ilk etapta iPad ve ardından diğer platformlarda olmak için adımlar atıyoruz. Yine aynı şekilde dergimizi web sitemiz dışında Joomag ve Issuu platformlarından da gerek tablet, gerekse de mobil cihazlarınızdan takip edebileceksiniz. Yıl içerisinde hayata geçireceğimiz çok büyük bir sürprizi ise hedeflerimiz tutarsa, gelecek ay yeni yılla birlikte sizlere duyurmayı ümit ediyorum. *** *** *** *** *** Okumakta olduğunuz 56. sayımızda yenilenen Ford Focus ve Mitsubishi’nin B segmentindeki yeni kozu Attrage ile birlikte Nissan Qashqai ailesine yeni katılan 1.2 litrelik turbo benzinli ve X-Tronic şanzıman seçeneğine sahip versiyonu hakkında detaylı bilgileri bulabilirsiniz. Kasım ayının önemli gelişmelerini bulabileceğiniz Aralık sayımızda, 5 farklı modelin sürüş izlenimine yer veriyoruz. Dergimizin Aralık ayı konukları BMW 420d xDrive Gran Coupe, Range Rover Evoque 2.0 si4, MINI Cooper D, Citroen C4 Cactus 1.2 e-VTi ve Citroen C1 Airscape... Her zaman olduğu gibi yine İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Yener Gülünay’ın Güvenli Sürüş ile ilgili bilgilendirici yazılarını ve motorsporlarının duayen isimlerinden Poyraz Savcı’nın ise motorsporları kritiklerini Padok köşesinde okuyabilirsiniz. Dergimizin olmazsa olmazı motorsporları bölümümüzde ise F1 Abu Dabi GP, MotoGP Valencia GP, WRC Galler Rallisi, Lassa V1 Challenge Adana Yarışı ile birlikte ATV Cup ile ilgili haberleri takip edebilirsiniz. Keyifle okumanız dileğiyle... Sevgiyle kalın...

CARMEDYA’da gördüğünüz ilanlara tıklayarak, ilan konusuyla ilgili detaylı bilgilere ulaşabilirsiniz.

carmedya Her hakkı saklıdır. Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları MEDICON YAYINCILIK’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

İÇİNDEKİLER

12 HABERLER 22 LANSMAN • Ford Focus • Mitsubishi Attrage • Nissan Qashqai 1.2 X-Tronic

40 GÜVENLİ SÜRÜŞ 44 SÜRÜŞ İZLENİMİ • BMW 420d xDrive Gran Coupe • Range Rover Evoque 2.0 Si4 • MINI Cooper D • Citroen C4 Cactus 1.2 e-VTi • Citroen C1 Airscape

104 PADOK 108 MOTORSPORLARI • Formula 1 Abu Dabi GP • MotoGP Valencia GP • WRC Galler Rallisi • Lassa V1 Challenge Adana Yarışı • ATV Cup

Okumak istediğiniz konuya tıklayarak haberin sayfasına gidebilirsiniz.

ARALIK 2014 İ

Yıl:5 / Sayı:56 / Aralık 2014 İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer

onder.canozer@carmedya.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz

YAZARLAR Barış Terun, Poyraz Savcı, Yener Gülünay TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı REKLAM reklam@carmedya.com

TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com

Dergiyi tam ekran modunda okursanız sayfa geçişlerindeki animasyonları da görebilirsiniz. Ancak tam ekran modunda linkler çalışmaz ARALIK 2014 E

AYIN FOTOĞRAFI

JARI-MATTI LATVALA / WRC GALLER RALLİSİ İ

HABERLER

MAZDA CX-3’ÜN DETAYLARI AÇIKLANDI Mazda, 2014 Los Angeles Auto Show’da yepyeni modeli CX-3′ün tanıtımını gerçekleştirdi. Japon üreticinin kompakt crossover sınıfındaki temsilcisi SUV, SKYACTIV Teknolojisi ve KODO-Hareketin Ruhu tasarımı özelliklerini bünyesinde barındıran yeni nesil ürün hattındaki araçların beşinci modeli olarak karşımıza çıkıyor. Güç aktarma özellikleri arasında SKYACTIV-D 1.5-litre temiz dizel ve SKYACTIV-G 2.0-litre doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlar bulunuyor. Tüm motor seçeneklerinde hem otomatik hem de manuel altı kademeli şanzıman tercih edilebiliyor. Mazda’nın yeni nesil AWD sisteminin yanında her 12

bir seçenek, önemli ölçüdeki düşük emisyonlarıyla birlikte güçlü ve doğrusal sürüş performansı sunuyor. Aynı zamanda müşterinin sürüş keyfini arttırmak adına model, araç içi bağlantı sistemi MZD Connect ve i-ACTIVSENSE gelişmiş güvenlik özellikleri sunuluyor. Mazda’nın yeni modeli 4,275 mm uzunluk, 1,765 mm genişlik ve 1,550 mm boyutlarına sahip. Uzun burun 910 mm ön konsol çıkıntısına sahip, yekpare görünümlü arka çıkıntı 795 mm ve dingil mesafesi 2,570 mm. 2015 yılı ilkbaharından itibaren Japonya’da üretilerek, tüm dünyada satışlarına başlanacak CX-3′ün Mazda ürün hattının yeni temel modeli olması bekleniyor.

ARALIK 2014 İ

HABERLER

HER KIZIMIZ BİR YILDIZ PROJESİ 10 YAŞINDA Türkiye’deki en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biri olan Mercedes-Benz Türk, sadece otomotiv sektöründeki başarılı performansı ile değil, sosyal sorumluluk projeleriyle de ses getiriyor. Mercedes-Benz Türk’ün toplumda kadının her alanda hak ettiği güce kavuşması, kadınlara sosyal ve ekonomik hayatta fırsat eşitliği tanınması hedefiyle ÇYDD (Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği) ile birlikte hayata geçirdiği Her Kızımız Bir Yıldız projesi bu yıl 10 yaşına bastı. Mercedes-Benz Türk bu anlamlı yıl

dönümünü şirket çalışanları, bayiler, bağışçılar, basın mensupları ve proje kapsamında desteklenen bursiyer kız öğrencilerin katılımıyla gerçekleşen bir buluşmada kutladı. Projenin geldiği nokta ve hedeflerinin paylaşıldığı buluşmanın açılış konuşmasını yapan Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes, kadınların üretime katkısının önemli olduğunun altıı çizerken, 200 kız öğrenciyle başlanılan projede bugün 3155 öğrenciye ulaşıldığını da açıkladı.

ARALIK 2014 İ

YILIN OTOMOBİLİ SÜRÜCÜSÜNÜ ARIYOR “2014 Yılının Otomobili” Peugeot 308, Yılın Sürücüsü’nü arıyor. 22 Ekim’de başlayan ve 20 Aralık tarihine kadar sürecek etkinlikte Peugeot Yetkili Satıcıları’na gelerek Peugeot 308 test sürüşü yapanlar 308 hediyeden birini kazanma şansına sahip olacaklar. Aktivitenin büyük ödülü olan 1 adet Peugeot 308’i ise Yılın Sürücüsü kazanacak. Büyük ödülün yanısıra test sürüşü yapanları 7 adet Iphone6, 50 adet Ipad Mini ve 250 adet Sennheiser Bluetooth kulaklıktan birini kazanma şansı bekliyor. Ayrıca Yılın Otomobili ile Türkiye yollarına çıkacak olan Ümit Erdim, uğrayacağı 37 şehirde Peugeot Yetkili Satıcıları’nda düzenlenecek olan aktivitelere katılacak, Volkan Işık Akademi yetkilileri ile test sürüşleri gerçekleştirecek. Bu yolculuk kapsamında oyuncu-sunucu Ümit Erdim, Yeni Peugeot 308 ile birlikte 37

farklı şehirde 50’den fazla noktayı ziyaret edecek ve Volkan Işık Akademi işbirliğiyle test sürüşleri gerçekleştirecek. Etkinlik ile tüm bilgiler www.yilinotomobiliyilinsurucusunuariyor.com adresinden yayınlanacak ve çekilişe katılım bu site üzerinden yapılacak.

VOLVO V60 CROSS COUNTRY TANITILDI Volvo Cars, V60 modelinin Cross Country versiyonunu, Los Angeles Motor Show’da tanıttı. V60 ile kıyaslandığı zaman yerden yüksekliği 60mm daha fazla olan Cross Country, özel kahverengi dikişli deri spor koltuklarla lanse edilecek. V60 Cross Country modelinin 2015 yılı başlarında satışa sunulması bekleniyor. Volvo’nun yeni Drive-E dört silindirli dizel ve benzinli motorları önden çekişli sınıfın baz motorunu oluşturacak.

ARALIK 2014 E

HABERLER

SON 5 YILIN GERİ ÇAĞIRMA REKORTMENİ TOYOTA Otomotiv sektöründe son yıllarda sıkça karşılaştığımız geri çağırma haberleri üzerine harekete geçen ve istatitik verileriyle tanınan Statista.com son beş yıla göre markaların geri çağırdığı araçlarının sayısını hesaplamış. Markaların açıklaması ve basın raporlarından yola çıkılan araştırma ortaya ilginç sonuçlar koyarken, 2014 yılında en fazla geri çağırmanın GM tarafından, son beş yılın toplamında ise Toyota tarafından gerçekleştiği görülüyor. Ortaya çıkan tabloda 2014 yılı içerisinde özellikle Kuzey Amerika’yı kapsayan ateş16

leme sorunu nedeniyle 8.4 milyon adetlik geri çağırmayla GM öndeyken, bu yıl Toyota ise 6.4 milyon araçlık geri çağırmayla ikinci sırada bulunuyor. Aralarında Corolla ve Yaris modellerinin de yer aldığı 27 farklı modelin etkilendiği geri çağırmalarda hava yastığı, motor, koltuk rayları, direksiyon sorunları öne çıkıyor. Toyota, son beş yılda 2010 yılında 5.6 milyon, 2011 yılında 1.5 milyon, 2013 yılında 3 milyon ve 2014 yılında 6.4 milyon olmak üzere toplamda son beş yılda 16.5 milyon adetlik araç geri çağırımıyla rekoru elinde bulunduruyor.

ARALIK 2014 İ

HABERLER

OPEL KARL’IN İLK GÖRÜNTÜLERİ YAYIMLANDI Opel’in A segmentindeki yeni modeli KARL’ın ilk görüntüleri yayımlandı. 5 Kapılı hatchback olarak üretilecek model 3.68 metrelik uzunluğa sahip. KARL, kendisi için geliştirilen yeni nesil üç silindirli 1.0 litre 75 beygirlik motoru ile 2015 yılının yaz aylarında piyasaya sunulacak. Opel, minik sınıftaki rekabete ADAM’dan sonra KARL ile devam ediyor. İsmini Opel’in kurucusu Adam Opel’in oğlundan alan model

3.68 metrelik uzunluğa sahip. 5 kişilik yolcu kapasitesiyle geniş bir alan sunan model, tasarımı ile otomobil severlerin kalbini, kaliteli ürün yapısı ile beynine hitap ediyor. KARL, yeni nesil 1.0 litre 75 beygirlik motor ile 2015 yılında düzenlenecek Cenevre fuarında görücüye çıkacak. Küçük olmasına rağmen kaslı bir görünüme sahip KARL, kompakt hacmi, yerden yüksekliği, 10 farklı renk seçeneği ile dikkat çekecek..

ARALIK 2014 İ

ALFA ROMEO’DAN YENİ MODEL ATAĞI Yeni modeller için kolları sıvayan Alfa Romeo, sekiz yeni modelin ilkini oluşturan yeni orta sınıf sedan modelini Haziran ayında tanıtmaya hazırlanıyor. 952 kod adıyla geliştirilen otomobil, 2014 model Giulia temel alınarak tasarlandı. Bu yöndeki iddiaları Los Angeles Otomobil Fuarı’nda doğrulayan Alfa Romeo marka müdürü Harald Wester, modelin tipi konusunda yorum yapmazken, İtalyan üreticinin 2018 yılına kadar sekiz yeni modeli pazara sunma hedefi olduğu biliniyor. Fiat Chrysler CEO’su Sergio Marchionne’nin planı doğrultusunda ana hedef geçtiğimiz yıl 74 bin adetlik satış rakamı yakalayan markayı, 2018′de yılda 400 bin araç satan bir marka haline getirmek. Orta sınıf sedan ilk etapta üretilecek üç yeni modelden sadece birisini oluşturuyor. Diğer

modellerin ise orta sınıf SUV ve üst sınıf bir sedan olması bekleniyor. Üst sınıf sedan pazarda BMW 5 ve BMW 7 serisi arasında konumlandırılacak. Orta sınıf SUV ise Audi Q5 ile rekabet edecek. Daha sonra bu modeli daha geniş bir SUV modeli takip edecek.

SEAT’IN RUSYA MACERASI SONA ERİYOR Volkswagen Grup yönetimi, grup bünyesindeki SEAT markasını Rusya’dan çekme kararı aldı. Ülkenin Ukrayna krizi konusundaki tavrı dolayısıyla Avrupa ile başgösteren gerginlikler ile zayıflayan rublenin bunda etkisi olduğu tahmin ediliyor. Özellikle kriz sonrasında Avrupa’dan gelen araçların satışında önemli bir düşüş yaşanması da bu kararda etkin rol oynuyor. 1 Ocak 2015 tarihinden sonra Rusya’da SEAT markası altında yeni model satışı olmayacak.

ARALIK 2014 E

HABERLER

MERCEDES-BENZ TÜRK’TEN 200 BİN KAMYON! Mercedes-Benz Türk, 1986 yılında kurulan Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 200 bininci kamyonunu üretti. Mercedes-Benz Türk’ün 2014 sonu itibari ile yaklaşık 320 milyon Euro yatırımı tamamlayacağı Aksaray Kamyon Fabrikası, son 12 yıldır Türkiye kamyon sektöründe pazar lideri olarak üretime devam ediyor. Almanya ile aynı standart ve kalitede üretim yapan Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, Türkiye pazarı dışında 70 ülkeye de kamyon ihraç ediyor. Kurulduğu günden bu yana toplam 200 bin adet kamyon üre20

tilen Mercedes-Benz Türk’ün Aksaray Kamyon Fabrikası‘nda, 2013 yılında yeni bir üretim holü inşa edilerek, toplam araç montaj alanı 7 bin 705 m2’den 17 bin 250 m2’ye çıkarıldı. Bu yeni yatırımla birlikte Mercedes-Benz Türk, kamyon üretim kapasitesini yılda 17.500 adede çıkararak, hem Türkiye için rekor bir üretim seviyesine ulaştı hem de ihracat pazarlarındaki gücünü artırdı. Türkiye, Brezilya ve Almanya’dan sonra Mercedes-Benz Kamyon Grubu’nun faaliyet gösterdiği en büyük üçüncü pazar konumunda...

ARALIK 2014 İ

LANSMAN

YENİ FOCUS TÜRK

ARALIK 2014 İ

KİYE YOLLARINDA Dünyann En Çok Satılan Otomobili ünvanına sahip Ford Focus’un yeni nesili, artan donanım özellikleriyle Türkiye yollarına çıktı.

ARALIK 2014 E

LANSMAN

ord’un küresel ölçekte en çok satılan modeli olmasının yanı sıra, “Dünyanın En Çok Satılan Otomobili” unvanını koruyan Ford Focus’un yeni nesli Türkiye’de pazara sunuluyor. Yeni Ford Focus, sedan, hatchback ve station wagon gövde seçeneklerinde 1.0 litreden 1.6 litreye uzanan, benzinli ve dizel

motor opsiyonları sunuyor. Yeni Focus, 52 bin 400 TL’den başlayan fiyatlarla Ford Bayileri’nde satışa sunuluyor. En üst donanım paketiyle benzinli versiyonda fiyat 61 bin 700 TL, dizel versiyonda ise 74 bin 500 TL’ye kadar çıkabiliyor. Ford’un yeni tasarım diline göre yeniden yorumlanan Focus, trapezoid ön ızgarası ile

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

daha güçlü bir görünüm sunarken, yeni nesil ön far tasarımına, dörtgen formlu sis farlarına, kaslı motor kaputu ve tampon tasarımına sahip. Arka bölümde, ufaltılan arka far grubu sayesinde dinamizm artırılırken, yeni bir bagaj kapağı ve hatchback modellerde yeni bir spoyler kullanımına gidilmiş. Yeni Focus’un iç mekan tasarımında ise

müşteri yorumları dikkate alınarak daha az sayıda ve daha ergonomik kontrol düğmeleri kullanılmış. Böylece daha yalın bir görünüm sağlanırken yeni siyah saten renkler ve krom detaylar ile de daha temiz, daha modern bir görünüm elde ediliyor. Yeni kokpit tasarımı ilk dikkat çeken bölüm olurken, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü renkli dokunma-

ARALIK 2014 E

LANSMAN

tik ekran sayesinde araç ile ilgili pek çok özellik kontrol edilebiliyor. Yeni 3 kollu direksiyon tasarımı gösterge paneli için daha fazla görünürlük sağlarken yalın tasarıma sportif bir şıklık katıyor. Yeni Focus, 2011’de tanıtılan üçüncü nesil Focus ile sınıfında ilk defa sunulan güvenlik ve konfor teknolojilerini daha da geliştiriyor. Focus’ta sunulan otomatik park sistemi, paralel park

yapmanın yanısıra, dikey park etme sistemi ve paralel parktan çıkmayı sağlayan paralel park çıkış yardımı özellikleri ile çok daha fonksiyonel. Yine halihazırda sunulan Ford SYNC araç içi iletişim sisteminin 2. jenerasyonu SYNC 2, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik renkli ekran ile müzik sistemi, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

ARALIK 2014 E

LANSMAN düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. Yeni Focus’un geliştirilen Elektronik Denge Programına (ESP) entegre Gelişmiş Proaktif Denge (ETS) teknolojisi endüstri ilki bir özellik. Sistem, aracın hız, direksiyon konumu ve direksiyonun hangi hızlarda döndürüldüğünden yola çıkarak aracın kayma ihtimalini hesaplıyor. Eğer sistem çok muhtemel bir kayma algılar ise (Sürücü daha

kaymayı hissetmeden) ESP sistemini devreye sokarak aracın kontrolünün sürücüde kalmasını sağlıyor. Standart olarak sunulan ve yine segmentinde bir ilk olan MyKey özelliğinin yanı sıra Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi, Şerit Takip Sistemi, Şeritte Kalma Yardımcısı, Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Çapraz Trafik Uyarı Sistemi gibi özellikler de opsiyon olarak su-

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

nuluyor. Yeni Ford Focus, üç sene üst üste “Yılın Motoru” ödülü alarak benzersiz bir başarıya ulaşmış olan 1.0L EcoBoost 125 PS versiyonu ile sunulurken diğer bir benzinli motor seçeneği olan 1.6L TI-VCT, Euro 6 emisyon seviyesinde 125 PS manuel ve Powershift Otomatik şanzıman seçeneği ile sunulacak. Yeni Focus’ta 1.6L TDCi dizel motorlar 95

ve 115 PS olmak üzere 2 ayrı versiyon ve 6 ileri manuel şanzıman ile sunulacak. Yeni Focus’un ortalama yakıt tüketim değerleri; 1.0L EcoBoost 125 PS için 4.8 lt/100 km, 1.6L Ti-VCT 125 PS için 6.0 lt/100 km ve 1.6L TDCi 95 PS ve 115 PS için de 4.5 lt/100km. Yeni Focus, Trend X, Titanium ve Style donanım paketleriyle satışa sunuluyor.

ARALIK 2014 E

LANSMAN

B SEGMENTİNE MITSUBISHI

ATTRAGE Mitsubishi Motors, 2015 yılında yeni model atağına geçmeyi planlarken, yenilik rüzgarının ilk ürünü Attrage oldu.

ARALIK 2014 İ

E YENİ OYUNCU

ARALIK 2014 E

LANSMAN aşkın satış rakamına ulaştığını vurguladı. Zeka, Yeni Canter 8,5 ton lansmanıyla ürün çeşitliliğinin arttığını ve bir üst segmente çıktıklarını söyledi.

itsubishi Motors, Türkiye’de 2015 yılına iddialı hedeflerle giriyor. Pick-up segmentinde Mitsubishi L200 ve kamyon segmentinde Mitsubishi Canter ile 2014 yılında başarı elde eden şirket, 2015 yılında yeni modellerle ürün gamını genişletmeye hazırlanıyor. Bu ürünlerden ilki olan ‘B’ segmenti otomobil Mitsubishi Attrage pazara sunulurken, L200’ün yeni modeli de 2015 yılının ortalarında tüketicilerle buluşacak. Mitsubishi basın toplantısında konuşan Temsa Motorlu Araçlar Genel Müdürü Eşref Zeka, 2014 yılında pazardaki düşüşe rağmen Mitsubishi’nin yüzde 10 civarında büyüme kaydettiğini söyledi. L200’ün, ‘Türkiye’de en çok tercih edilen pick-up modeli’ olduğunu belirten Zeka, Ekim 2014 itibarıyla toplam 3 bin 132 adetlik satış rakamına ulaşan L200’ün, yılbaşından bu yana yüzde 33,4 ile rekor pazar payına ulaştığını dile getirdi. Eşref Zeka, “Türkiye’de kamyoncunun can dostu” olarak nitelediği ve 22 yıldır yerli olarak üretilen Canter’in ise 80 bini

Yeni nesil L200 Bu yılı 6 bin adedi ticari, geri kalanı binek olmak üzere 7 bin adetlik satış hedefiyle tamamladıklarını belirten Eşref Zeka, “L200 ile pazarda zaten çok başarılıyız, daha da başarılı olacağız” dedi. Zeka, yeni L200’de satış hedeflerini ise 4 bin adet olarak açıkladı. 2014’te otomobil ve hafif ticari satışlarının yüzde 10-15 daralma ile 750 bin seviyesinde kalmasını öngördüklerini kaydeden Zeka, “Önümüzdeki yıl, 2014’ün biraz üzerinde, ancak 2013’ün altında bir otomotiv pazarı bekliyoruz. 2015’te otomobil ve hafif ticari araç satışlarının 780 bin – 800 bin seviyelerinde olacağını öngörüyoruz” diye konuştu. “2015’teki olası gelişmelerden ümitliyiz” 2015 yılında Mitsubishi’nin vites yükselteceğini açıklayan Eşref Zeka, sözlerine şöyle devam etti: “2015, bizim için avantajlı bir yıl olabilir. Euro/yen kurunda yen lehine devam eden olumlu gelişmeler, Japonya ile Serbest Ticaret Anlaşması görüşmelerinin başlayacak olması gibi faktörler de bize olumlu geri dönüş sağlayacaktır. Serbest Ticaret Anlaşması ile beraber gümrük vergileri düşecek. Bu da Mitsubishi’ye Türkiye’de fiyat avantajı kazandıracak. Eksik gördüğümüz ürün ga-

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

mımızı tamamlayacağız ve bu da satış hedeflerimizi daha da yükseltecek.” Mitsubishi puzzle’daki eksik parçayı Attrage ile tamamladı Mitsubishi’nin “puzzle’da eksik gördüğü parça”yı, yani otomobildeki başarıyı elde etme yolunda yeni Attrage’ın önemli bir adım olduğunu kaydeden Eşref Zeka, 1,2 Intense MT ve 1,2 Intense CVT modellerini Türkiye pazarına sundukları Attrage’ın hem aile otomobili hem de iş amaçlı kullanım için mükemmel bir tercih olduğunu dile getirdi. B segmentte konumlandırdıkları Attrage’ın 100 kilometrede fabrika verilerine göre ortalama 4,9 litre yakıt tüketimi ve ortalama 113 g/km karbondioksit emisyon salınımıyla son derece iddialı olduğunu belirten Zeka, yeni model hakkında şu bilgileri verdi: “Attrage’ın hafifletilmiş gövdesi ve aerodinamik yapısı ideal hızlanmanın yanında yakıt ekonomisine de katkıda bulunuyor. Attrage, tasarruflu bir otomobil olmasının yanında geniş iç hacmi ve yüksek donanımıyla bir üst sınıfa ait bir otomobili aratmıyor. Anahtarsız giriş ve çalıştırma, yağmur ve far sensörü, elektrik kumandalı aynalar, deri direksiyon ve vites topuzu, alüminyum alaşımlı jantlar gibi iç ve dış donanım anlamında önemli farklılıkları var. Güvenlik konusunda ise EBD destekli ABS ve BA fren destek sistemi, ASTC aktif denge kontrolü ve kaymayı önleyici çekiş sistemi, 6 hava yastığı gibi ayrıcalıklara sahip. Sağladığımız ödeme kolay-

lıkları, taksitlendirme seçenekleri, genç, orta ve üstü yaş sınıfına mükemmel bir alternatif olarak Attrage’ı ön plana çıkartıyor. Attrage ile seyahat etmek hem daha ekonomik hem daha keyifli.” Attrage’ın tavsiye edilen anahtar teslim fiyatının 43 bin 900 TL’den başladığını belirten Eşref Zeka, 2015 yılında 2 bin adetlik satış ve yüzde 4,5 pazar payı hedeflediklerini açıkladı.

ARALIK 2014 E

LANSMAN

QASHQAI’YE Y

ARALIK 2014 İ

YENİ MOTOR Nissan’ın yenilenen Qashqai modeli, aileye yeni katılan 1.2 litrelik turbo benzinli motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla satışa sunuldu.

ARALIK 2014 E

LANSMAN

issan’ın yenilenen Qashqai modelinin yeni yüzüyle ve zengin donanımıyla Türkiye yollarına çıkmasının ardından sadece birkaç ay sonra aileye bu kez 1.2 litrelik motor seçeneği eklendi. 2007 yılından bu yana dünyada 2 milyon adetten fazla satış rakamlarına ulaşan Qashqai, Türkiye’de de büyük başarı göstererek 55 binin üzerinde tüketici tarafından

tercih edildi. Yüzde 22’lik büyük bir payla pazarının lideri olan Qashqai, hem konfor hem de yakıt tasarrufu açısından geliştirilerek, son olarak 1.2 turbo benzinli motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla iddiasını arttırıyor. Yeni motor seçeneğine sahip model 79 bin 990 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Yeni Qashqai 1.2 X-Tronic gelişmiş turbo şarjlı motoru 115 PS güç ve 165 Nm tork

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

sağlıyor. Stop & Start teknolojisinin standart olarak sunulduğu 1.2 X-Tronic, fabrika verilerine göre 5.6 lt/100 km yakıt tüketimi ile dikkat çekerken, 129 g/km CO2 salımı ile Nissan’ın çevreci yönünü de yansıtıyor. “Nissan Güvenlik Kalkanı” Sürücü güvenliğini en üst seviyede tutan Nissan geliştirdiği Güvenlik Kalkanı ile “Top UK” dergisi tarafından Güvenlik Ödülü aldı. Qashqai

ARALIK 2014 E

LANSMAN 1.2 X-Tronic seçeneğinde de sunulan Nissan Güvenlik Kalkanı, sürücülerin olduğu kadar yolcuların da güvenliğini en üst noktaya çıkartıyor. Sürücüsüne adeta co-pilotluk yapan Nissan Güvenlik Kalkanında yer alan Otomatik Çarpışma Önleyici Sistem, Yorgunluk Algılama Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Hareketli Nesne Algılama Sistemi gibi donanımları bir araya getirerek güvenlik teknolojilerinde geleceğin sistemlerini kullanı-

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

cılarına bugünden sunuyor. Nissan Qashqai Nissan Qashqaiye Yeni Motor Seçeneği Yenilenen tasarımıda kullanılan ikonik V-motion ızgaranın gelecekteki tüm modellerde görülecek geliştirilmiş şekli, kaputun üzerinden omuza kadar uzanarak daha sportif bir görünüme katkıda bulunuyor. Gösterişli ön tampon ve tekerleklere doğru uzanan çamurluklarla Qashqai daha güvenli bir görünüm sergiliyor. Üstün kaliteli detaylara sahip bumerang LED farlar ve arkadaki stoplar, Qashqai’nin tasarımına hem gündüz hem de gece farklı bir görsellik katıyor.

İbrahim Anaç

ARALIK 2014 E

GÜVENLİ SÜRÜŞ

GÜVENLİ BİR SOLLA

Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı yener@gusem.com

ayatınız boyunca verdiğiniz kararlar içinde en önemlileri belki de öndeki aracı geçme kararlarıdır. Çünkü hatalı sollama nedeniyle yaşanan kazalar, en çok can kaybının yaşandığı, kafa kafaya çarpışma türü kazalardır. Bu hafta güvenli bir geçme manevrasının nasıl yapılacağını ele alacağız. Hayatınızın dönüm noktası olan kararları verirken uzun uzun düşünür, taşınırsınız. Oysa bir aracı sollamak için çok kısa sürede karar verip, uygulamak gerekir. Bu yüzden de hata çok yapılır. Yavaş gittiğini düşündüğünüz araçları geçmek o kadar da basit bir iş değildir. Hata yaparsanız sonuçları ölümcül olabilir. Sürücüler çift yönlü de denilen gidişligelişli bir yolda, öndeki aracı bir an önce geçmek için fırsat kollar. İyi bir görüş açısı yoksa, kendisini bekleyen tehlikeleri sollamaya başlamadan önce göremez. Karşıdan gelen araçların şeridine geçer ve sollamayı başlatırsa, karşıdan

ARALIK 2014 İ

AMA NASIL YAPILIR? gelen araçla yüz yüze kalır. Bu durumda ya hızını artırıp sollamayı tamamlamaya çalışmak, ya da vazgeçip yavaşlamak ve sollamaya çalıştığı aracın arkasına geçmek gerekir. Genelde cesaretli sürücüler gaz kesmez, çarpışma olasılığı yükseldikçe karşıdan kendi yolundan gelen sürücünün geri adım atmasını, yani fren yapacağını veya bankete kaçacağını umar. Kamikaze gibi üstüne gelen bir aracı beklemeyen sürücünün durumu algılayıp bir şey yapabilmesi için yaklaşık 2 sn süresi vardır ve bu bazen frene basmaya ya da direksiyonu çevirmeye bile yetmez. HIZIN GETİRDİĞİ DEZAVANTAJ Hızlı giden sürücüler sürekli önlerine çıkan kendilerine göre yavaş sürücüleri pek sevmez ve bazen sollamaya çıktığında birden fazla aracı tek seferde geçmeye kalkar. İşte burada, frene basıp yavaş aracın arkasına geçmeme isteği, sollamanın devam ettirilmesine ve risk alınmasına yol açar. Yapılan tüm hesaplar karşıdan gelen aracın hızının düşük olması üzerinedir. Ya kendisi gibi hızlı bir araç geliyorsa, işler hiç de beklendiği gibi gelişmez. Artık çok daha az zamanı vardır. Eğer sollamaya başladıysa, kendisini geri dönüşü olmayan bir çıkmaza sokar. Sollama kararı kısa sürede verilecek anlık

bir karar olmamalıdır. Karşıdan bir araç görüldüğünde, hızını iyi anlayabilmek için biriki saniye takip edilmesinde fayda vardır. İlk bakışta karşıdaki aracın gerçek hız ve yaklaşma süresi doğru algılanamaz. Hızlı olmak kadar yavaş olmak da sorun yaratabilir. Sollamanın başlayıp bitmesi için gereken sürenin uzaması kaza riskini artırır. Öndeki yavaş aracı, az bir hız farkıyla geçmeye çalışmak ve yavaş yavaş hızlanmak sol şeridi işgal edeceğiniz süreyi uzatacaktır. Bu durum gerçek şartlarda yapılan sollamayı SABIRLI OLAN KAZANIR Geçen yıl bir eğitim sırasında yaşadığım olay sollama konusunda çok iyi bir örnektir. Kayışdağı bölgesinde giderken, sürücü koltuğundaki öğrencim, önümüzdeki kamyon geçmek istedi. Ancak virajlı ve çift yönlü dağlık yolda sollamak tehlikeli ve yasaktır! Kısa düzlüklerde çok iyi hızlanmak ve karşıdan hızlı bir aracın çıkmamasına dua etmek gerekir. Çünkü arkası görünmeyen virajlarda bir araçla kafa kafaya çarpışmak an meselesidir. Öğrencim ‘siz olmasaydınız ben bu aracı çoktan geçmiştim’ dedi. Yani eğitim olduğu için risk almadığını, normal hayatında risk aldığını itiraf etti. Tam o sırada arkamızdaki araç tek hamlede

ARALIK 2014 E

GÜVENLİ SÜRÜŞ

Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı yener@gusem.com

hem bizi, hem de önümüzdeki kamyonu geçmeye başladı. Üstelik viraja da çok az kalmıştı. Karşıdan araç gelmediği için çok şanslıydı. Eğer viraja o sırada kamyon gibi büyük bir araç gelmiş olsaydı, o araçtan sağ çıkması mucize olurdu. Virajı döndük ve önümüzdeki kamyon 50 m ilerdeki şantiyeye döndü. 200 m ilerde ise bir kavşak vardı ve riskli sollama yapan araç da oradaydı. Biz sabrettik ve biraz sonra hayatını riske atan araçla yan yana geldik. İşte o zaman, riskli sollayan sürücülerin aslında zaman kazanmadığını, sadece bir rus ruleti oynadıklarını daha iyi anladım. Hatalı sollama yapan sürücülerin çoğu bu işi yeterince ciddiye almaz. Bu nedenle hesap hatası yaptığını ve yanılabileceğini düşünmez. Eğer sol şerit yoğunsa sağ şeritten

ARALIK 2014 İ

geçme manevrası yapmayı tercih edebilirler. Ancak her zaman emniyet şeridi boş olmaz. Yani iyi görmeden manevraya başlarsanız, kötü bir sürprizle karşılaşabilirsiniz. Öndeki kamyon sol sinyalini yaktıysa, bu her zaman size ‘beni geçebilirsin’ demek istediği anlamına gelmez. Belki de önünde bir araç durmuş ve sol şeride geçmek için manevra öncesi sinyal vermiştir. SOLLAMA YAPARKEN NELERE DİKKAT EDİLMELİ? Önünüzdeki araçla mesafeniz yeterli (2 sn) olmalı. Böylece görüşünüzün kısıtlanmasını önlemeye çalışıp karşıdan gelen aracı zamanında görebilirsiniz. Öndeki araca çok yakın gitmek ve iyi görmeden, aynı hızlarda onu sollamaya çalışmak sollama sürenizi uzatır, çarpışma riskini yükseltir. Arkası görülemeyen viraj, tepe üstü, tünel, kavşak, yaya geçidi gibi yerlere, düz çizgili yol işaretleriyle belirtilmiş yollarda sollamak yasak ve tehlikelidir. Şartların uygunluğu kontrol edildikten sonra sollama kararı verilmelidir. sollamayı bitirebileceğiniz yere kadar görüş açınız iyiyse ve karşıdan gelen, yol kenarından önünüze çıkabilecek bir araç (örneğin traktör) yoksa sollamaya başlanabilir. Aracınızı o andan

itibaren en hızlı şekilde hızlandırmanız gerekir. Sollamaya başladığınızda 1-2 saniyenin bile hayati önemi vardır. Doğru vitesleri, aracın maksimum torkunun elde edildiği motor devrinin altına düşürmediğiniz sürece hızlanmanız verimli olacaktır. Sollamaya başlamadan önce sinyal verilmeli, sol şeride çıkmadan önce arkadan hızlı bir araç geliyor mu diye mutlaka aynalar kontrol edilmelidir. Solladığınız aracın sürücüsünün sizi fark etmiş olması çok önemlidir. Sollamaya başlarken korna ve selektörle uyarmanızda fayda olabilir. Hava ve yol şartlarının uygunsuzluğu (örneğin yolun tozlu ve kaygan olması gibi), orasının sollamaya başlamak için uygun bir yer olmadığını gösterir. Sollama kararını vermekte kararsız mı kalıyorsunuz? Bazı şeyleri kontrol edemediğinizi mi düşünüyorsunuz? İçinizde bir şüphe var ve karşıdan bir araç gelmeyeceğinden emin değilsiniz. Böyle bir durumda kesinlikle sollamaya başlamayın, erteleyin. Biraz sonra çok daha uygun bir sollama fırsatınız olacağını unutmayın. Emniyet kemerlerinizi önde ve arka koltukta takmayı, kısa farlarınızı gündüzleri de yakmayı unutmayınız… Hepinize kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim.

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

GÜÇLÜ - ŞIK BMW

420d GRAN COUPE xDrive

BMW model gamında üretildiği ilk günden bu yana büyük ilgi gören 4 Serisi’nin özel üyesi 4 Serisi Gran Coupe, xDrive teknolojisi ve dizel motora sahip versiyonuyla performans, prestij ve yakıt tasarrufu arayanlar için ideal...

ARALIK 2014 İ

K - TUTUMLU Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL

MEKAN: KURTKÖY

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

lman otomobil üreticisi BMW’nin model gamında büyük bir boşluğu dolduran 4 Serisi tanıtıldığı dönemde büyük ilgi uyandırmıştı.Aileye son olarak katılan 4 Serisi Gran Coupe ise ilk kez geçtiğimiz Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda yüzünü göstermiş ve ilk sürüşünü ise İspanya’nın Bilbao kentinden gerçekleştirme fırsatı bulmuştum.

ARALIK 2014 İ

Ülkemizde biri benzin ve diğeri dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle satışa sunulan modelin dizel ve dört tekerden çekiş sistemine sahip 420d xDrive Gran Coupe versiyonu sayfalarımıza konuk oluyor. Sportif BMW çizgisini her detayıyla yansıtan 4 Serisi Gran Coupe, 4 Serisi modellerin şık coupe çizgisiyle dikkatleri üzerine çekmeyi kolayca başarıyor. Uzun burun yapısı ve uzatılmış çerçevesiz yan cam bölümüyle dinamik bir göünüm

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2014 İ

oluşturan aracın özellikle arka bölümünde oldukça iyi bir görüş alanı sunan üçüncü yan cam, ünlü BMW Hofmeister kıvrımıyla sportif tasarıma şıklık katıyor. Aslında 4 Serisi’nin iki kapılı versiyonuyla 4.64 metre ile neredeyse aynı uzunluğa sahip araç, yükseltilmiş tavan yapısı sayesinde çok daha uzun görünüyor. Arka bölümde de dinamik tasarımıyla öne çıkan aracın bagaj kapağı, arka camla birlikte açılarak, 480 litre ile oldukça geniş bir yükleme alanı sunuyor. Arka koltukların katlanmasıyla bu hacim 1300 litreye kadar yükseltilebiliyor. Uzun gövde yapısı 2810 mm.’lik dingil mesafesiyle de iç mekanda oldukça geniş bir kullanım alanı sunulmasına olanak tanıyor. ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Aracın yine dinamik çizgilere sahip ön panel tasarımı 4 Serisi’nden tanıdık. Orta konsolun en üst kısmında geniş bir dijital ekran yer alıyor. Kalitesi yüksek malzemelerin başarılı işçilikle harmanlandığı kokpit elit ve dinamik bir etki yaratıyor. BMW 4 Serisi Coupe’den 27 mm daha fazla baş mesafesi sunan iç mekan geniş ön ve yan camlar sayesinde de ferah bir ortam sunuyor. Aracın dokunmatik iDrive kontrol sistemi son derece kullanışlı. Bilgileri ön cama yansıtan HeadUp Display, şerit terk uyarısı, yoldaki nesne ve yayaları algılayan ve otomatik frenleme yapan yaklaşma uyarısı, çevresel görüş sistemi gibi zengin teknolojik donanımların opsiyonel olarak

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

sunulduğu araçta yine ECO PRO, Comfort, Sport ve Sport+ sürüş modları arasında tercih yapabiliyorsunuz. Ergonomi açısından en ufak bir sorunla karşılaşmadığım 420d xDrive Gran Coupe’nin Twin Power Turbo teknolojisine ve Euro 6 normlarına sahip 1995 cc hacmindeki dizel motoru, direksiyondan vites atmayı sağlayan vites kulakçıklarına sahip sekiz ileri Steptronic şanzımanla kombine ediliyor. 4000 d/d’de 184 HP güç ve 1750 ile 2750 d/d aralığında 380 NM tork değeri sunan motor sayesinde 0-100 km/s hızlanmasını 7.5 saniyede

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ gerçekleştiren otomobilin son hızı ise 234 km/s... Yüksek torkun da etkisiyle alt devirlerden itibaren atak bir karakter sergileyen motor, performans ve yakıt tüketimi arasında mükemmel bir denge yakalamış. ECO PRO modunda ve sakin kullanımda 100 kilometrede 4.8 litrelik bir yakıt tüketimi elde etmek hayal değil. Ancak sportif kullanımda bu oran 7 litreye kadar yaklaşıyor.

Test otomobilimizin eksiksiz güvenlik donanımının yanı sıra, sahip olduğu ve opsiyonel olarak sunulan akıll 4x4 sistemi xDrive sayesinde de hem sürüş keyfi doruğa çıkıyor, hem de aracı şeridinden ayırmak güçleşiyor. Normal koşullarda çekiş gücünü ön ve arkaya 40:60 oranında dağıtan sistem, zemin ve sürüş koşullarına göre bu gücü farklı oralarda dağıtarak, her türlü yol koşulunda güvenle seyahat etmenizi sağlıyor.

ARALIK 2014 İ

BMW 420d xDrive Gran Coupe Maksimum güç

184 HP - 4000 d/d

Son hız

234 km/s

Şanzıman

8 ileri otomatik

Arka fren

Hava kanallı disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4638/1825/1404 mm Bagaj hacmi

480 / 1300 lt

Emisyon (CO2)

127 g/km

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

STİL SAH Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL

MEKAN: SAHİLKÖY

ARALIK 2014 İ

HİBİ

RANGE ROVER

EVOQUE 2.0 si4

Gerek asfaltta, gerekse de arazide size eğlenceli bir sürüş vaad eden Range Rover Evoque, kendisine has çizgileriyle farklı olmak isteyenlere hitap ediyor.

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ange Rover markasının yeni tasarım anlayışının öncüsü olan Evoque, sahip olduğu sıra dışı ve sportif görünümün mirasını ilk kez 2008 yılında Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıtılan LRX konseptine borçlu. Uzun süre Land Rover markası altında bulunan ancak artık kendi başına bir marka olarak yoluna devam eden ailenin prestij ve performans sembolü Range Rover’ın en küçük üyesi Evoque, farklı çizgileriyle bugün Discovery Sport başta olmak üzere, ailenin yenilenen modellerine ilham

ARALIK 2014 İ

kaynağı oluyor. Önde tampon ve ön ızgara ve üzerindeki logo Range Rover markasını vurgularken, ön ızgaradan başlayarak, geriye doğru incelerek uzayan far bloğu ve devamında çamurluk üzerinden kavis yaparak uzayan ve dikiz aynasının altında sona eren çizgi Evoque’a özel bir görünüm kazandıryor. Öne doğru çıkan büyük ön tampon ve motor kaputu üzerindeki yüksek hatlar araca kaslı bir gö-

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2014 İ

rünüm verirken, sürücü ve yolculara güven duygusu aşılıyor. Yandan bakıldığında da bu kaslı ama bir o kadar atletik tasarım anlayışını başarıyla sürdüren Evoque, önden arkaya doğru yükselen gövde çizgisi ve incelen yan cam yüksekliğiyle ve çamurlukların dışa doğru devasa kabartısıyla performans ve güvenlik duygusunu başarıyla yansıtıyor. Pure, Dynamic, Prestige ve Autobioghrapy olmak üzere toplam dört farklı donanım paketiyle satışa sunulan Evoque’da farklı renk kombinasyonlarla aracı kişiselleştirme olanağına sahipsiniz. Evoque dış tasarımındaki özel ve dinamik tasarım anlayışını kokpitte de başarıyla devam ettiriyor. İç mekanda kaliteli malzemeler ve işçilik prestij duygusunu ön plana çıkartıyor. Sürücü odaklı tasarlanan orta konsol ve ön panel oldukça er-

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ gonomik. LED tipi aydınlatmalarla hoş bir ambiyans yaratılmış. İsteğe bağlı olarak iç mekandaki aydınlatma rengini değiştirebiliyorsunuz. Aracın direksiyon tasarımı Freelander modelinin direksiyon tasarımını anımsatıyor. Yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyonun üzerindeki düğmeler yardımıyla müzik, sabit hız sistemi ve telefon sistemine kumanda edebiliyorsunuz. Orta konsol da yine derli toplu ama özel bir tasarıma sahip. Bu bölümde bulunan büyük LCD

ARALIK 2014 İ

ekran aracılığıyla navigasyon sisteminden multimedya sistemlerine kadar her türlü bilgiye ekran aracılığıyla ulaşabiliyorsunuz. Orta konsolda daha alt kısımda ise otomatik klima sisteminin kumanda düğmeleri bulunuyor. Bu bölümün altında elektronik park freni, ailenin diğer üyelerinden tanıdığımız iniş eğim kontrol sistemi ve ESP’yi devre dışı bırakmaya yarayan kumanda düğmesi yer alıyor. Daha altta ise vites bölümü konumlandırılmış.

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Evoque’da dikkatimizi çeken en önemli yenilik hiç kuşkusuz daha önceki modellerde yer alan 6 ileri otomatik şanzımanın yerine geçen 9 ileri kademeli ZF şanzıman. Yeni şanzıman sistemi sayesinde performans korunurken, yakıt tüketiminde önemli iyileştirmeler yapılmış. Vites bölümünün altında ise asfalt, kum/çakıl, çamur ve ağır arazi şartları için farklı ayarları otomatik olarak yapabileceğiniz düğmeler sıralanıyor. Bu sayede siz sadece sürüşe odaklanabiliyorsunuz ve geri kalan herşeyi Evoque sizin yerinize yapıyor. Evoque ülkemizde 2.0 litrelik benzinli motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. 5500 d/d’de 240 HP güç ve 1750 d/d’de 340 NM tork değeri sunan araç, 0-100 km/s hızlanmasını 7.6 saniyede gerçekleştiriyor ve 217 km/s hıza ulaşabiliyor. Dönüş çapı ve direksiyonun başarılı tur oranı sayesinde dar alanlarda bile kolay manevra ve park imkanı sunan Evoque, 100 kilometrede ortalama 7.8 litrelik yakıt tüketimiyle rakiplerine meydan okuyor.

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Range Rover Evoque 2.0 Si4 Maksimum güç

240 HP - 5500 d/d

Son hız

217 km/s

Şanzıman

9 ileri ZF otomatik

Arka fren

Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4365*/1965/1635 mm Bagaj hacmi

575 / 1445 lt

Emisyon (CO2)

181 g/km

* Dynamic versiyon için uzunluk değeridir. Standart değer 4355 mm...

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

MINI RUHU YENİ BEDENİNDE

ARALIK 2014 İ

MINI

COOPER D

Yazı: DENİZ AKTAN & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER

MEKAN: DRAGOS - KARTAL - SAPANCA

MINI ailesinin yenilenen Cooper modelinin tutumlu üyesi Cooper D, farklı olmak ve sürüden ayrılmak isteyenler için her zaman iyi bir tercih olmaya devam ediyor.

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

959 yılında yollarda çıktığı ilk günden bu yana sahip olduğu imajı koruyabilmeyi başaran MINI yeni versiyonunda avantajlı dizel otomatik kombinasyonu ile Türkiye’de satışa sunuldu. İzmir doğumlu olan Yunan – İngiliz asıllı Alec Issigonis tarafından tasarlanan ve 1959 yılında British Motor Company (BMC) tarafından piyasaya sürülen MINI, otomotiv tarihinde eşi benzeri görülmemiş bir başarı hikayesi oldu. Avrupa’da yaşanan ekonomik sıkıntıların etkileri ile tasarlanan, küçük boyutlu, küçük hacimli bu tasarruflu otomobil, kült bir ikon haline geldi. Tasarımı ile büyük beğeni toplayan, sağlamlığı ve çevikliği ile elde ettiği ralli dereceleri takdir gören MINI öylesine bir başarı hikayesine döndü ki kimi otoriteler uzun yıllar değişmeyen tasarımı, her gelir seviyesinden ve her kültürden kullanıcıya hitap etmesi ile MINI’yi gelmiş gemiş en iyi otomobil olarak bile nitelendirdi. Bu ününden güç alarak gelişime ayak uydurmadan

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2014 İ

ilk günkü halinden çok da uzaklaşmadan 2000 yılına kadar üretilen MINI 2000 yılında BMW bünyesine dahil olunca önemli bir yenilik yaşadı ve tüm dünyada büyük bir çıkış yaptı. Bugün birok firmanın denediği ama sadece bir kısmının başarılı olduğu retro felsefesinin ilk örneği olan MINI, BMW çatısı altında 6 yılda bir model değiştirmeye, her yeni modeli 3’üncü yılında makyajlamaya başladı. Hal böyle olunca 1959’dan 2000’e kadar ufak dokunuşlarla aslına sadık kalarak yaşamını sürdüren MINI 2000 yılından bugüne 3’üncü jenerasyonu ile karşımıza çıktı. Her yeni versiyonu ile aslından daha da uzaklaşan MINI, bugün en farklı ama

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ en modern haliyle karşımızda. Tasarımındaki değişiklikler ile sürtünme direncinde önemli iyileştirmeler yapılan Yeni MINI Cooper artık daha yuvarlak hatlara sahip. Öndeki küt far tasarımı ve dik ön cam artık daha fazla eğime sahip. Arka kısımda ise genişleyen aydınlatma grubu tasarımda dikkat çekiyor. Güvenlik nedeni ile yüzey alanı genişleyen arka aydınlatma grubu otomobilin arka kısmına farklı bir hava katmış.

Iç mekanda da dış mekana paralel şekilde benzersiz MINI Cooper çizgilerinden uzaklaşılmış. Ilk göze çarpan artık MINI Cooper’ın cam açma düğmeleri kapıda. MINI kullanıcılarının belki de en çok sevdiği tasarım unsularından biri olan cam açma düğmeleri Paceman ve Countryman modellerinde olduğu gibi kapıya taşınmış. Tam ortadaki büyük gösterge saati yerini düşük donanım seviyesinde müzik sistemine, yüksek donanım

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

seviyesinde ise multimedya ekranına bırakmış. Iç mekanda tasarım açısından olmasa da teknoloji açısından BMW’den gelen pek çok detayı görebiliyorsunuz. Baldır destekli opsiyonel spor koltuklar, silecek kolu, iDrive bunlardan sadece bazıları. Günümüzde tüketicilerin ısrarla aradığı ve satınalma sürecinde belirleyici bir faktör olan dizel motor ve otomatik vites kombinasyonu, yeni nesil MINI Cooper ile birlikte

gelen önemli yenilikler arasında. 1.5 litrelik 3 silindirli dizel motor 116 HP güce sahip. 6 ileri otomatik şanzıman ile başarılı bir performans sunan kombinasyon 9,2 saniye gibi iddialı bir sürede 0’dan 100 km/s hıza çıkıyor ve 205 km/s maksimum sürate sahip. Bu performansa rağmen MINI Cooper 1.5 litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman ile 100 km’de şehir içinde 4,3 lt, şehir dışında 3,1 lt ve karma kullanımda ise 3,5 lt yakıt

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ tüketimine sahip. Ilk ivmelenmesi tatminkar olan aracın hızlı vites geçişleri kesintisiz bir hızlanma sunarken yeni MINI Cooper bu kombinasyon ile yüksek süratlerdeki ara hızlanmalarda biraz zayıf kalıyor. Tipik bir MINI Cooper’ın dinamik sürüş karakterine sahip yeni jenerasyon, her ne kadar go-kart sürüş hissini bu araçta sunamıyor olsa da yol tutuş konusunda son derece başarılı. Dinamik sürüş ve başarılı yol tutuşa rağmen

darbeleri gayet başarılı emen ve sarsıntısız bir sürüş sunan aracın amortisör sertliği son derece iyi ayarlanmış. Satış adetlerini artırmak üzere markanın ikonik kimliğinden uzaklaşarak Countryman, Paceman, Coupe, Roadster ve 5 kapılı Hatch gibi kombinasyonları piyasaya çıkaran MINI, yeni modelinde hem dış hem de iç mekanda markanın karakteristik özelliklerinden feda ederek popüler kültüre ayak uydurdu. Bu ayak uydurmanın bir sonucu

ARALIK 2014 İ

www.carmedya.com

olan dizel otomatik, MINI Cooper’a yeni müşteri kitleleri kazandırmakta başarılı olacaktır. Başarılı yol tutuşu ve dinamik sürüşü, performansı ve düşük tüketimi ile MINI imajını bir arada barındıran MINI Cooper D premium sınıfın donanım seçeneklerini uzun bir opsiyon listesi ile sunuyor. 85 bin TL’den başlayan fiyat etiketine sahip MINI Cooper D, 1959’dan bugüne hep olduğu gibi “sürüden ayrılmak isteyenler için en iyi tercih” olmaya devam ediyor.

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2014 İ

MINI Cooper D Maksimum güç

116 HP - 4000 d/d

Son hız

205 km/s

Şanzıman

6 ileri otomatik

Arka fren

Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 3821/1727/1414 mm Bagaj hacmi

211 / 731 lt

Emisyon (CO2)

92 g/km

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BİR TARZIN CITROEN

C4 CACTUS 1.2 e-VTi

Citroen’in C4 Picasso ile başlayan sıra dışı tasarım anlayışı, karşımıza şimdi de C4 Cactus ile çıkıyor. Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL MEKAN: KURTKÖY

ARALIK 2014 İ

NIZ OLSUN

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

itroen, yenlikçi ve farklı tasarım anlayışını C4 Picasso modelinin ardından şimdi de C4 Cactus ile sergiliyor. Alışılmışa meydan okuyan çizgileriyle C4 Cactus modelini bizlere sunan Citroen bence en azından fark yaratma çabasıyla büyük bir alkışı hakediyor. Farklı görünümüyle meraklı bakışları üzerinde toplamayı başaran C4 Cactus’un sırrı, konsept

ARALIK 2014 İ

otomobilin neredeyse değişikliğe uğramadan seri üretim haliyle yollara çıkması ve içerisinde barındırdığı yeni teknolojilerde yatıyor. Ülkemizde büyük bir rekabetin yaşandığı C ve B Crossover segmentlerinin tam ortasına konumlanan C4 Cactus, Fransız üreticinin gelecek modelleri hakkında da önemli ipuçları taşıyor. Citroen C4 Cactus, göründüğünden çok daha

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2014 İ

geniş bir iç mekan hacmine sahip. 4.16 m’lik uzunluğa ve 1.73 m. genişliğe sahip otomobilin, 2.60 m’lik dingil mesafesi önde ve arkada yeterli bir diz mesafesi sunulabilmesini sağlıyor. C4 Cactus’ün 1.48 m. yüksekliği ise oldukça iyi bir baş mesafesinin sunulabilmesine olanak tanıyor. AIRBUMP İlk kez Citroen tarafından geliştirilen ve isim hakkı alınan Airbump, aracı şehir içinde oluşabilecek ufak darbelerden koruyan hem estetik hem de fonksiyonel içi hava dolu kapsüllerden oluşuyor ve aracın her iki yanında kapılara, önde farların, arkada ise stop lambalarının olduğu bölümlere yerleştiriliyor.

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Citroen C4 Cactus modelinde sadece dış tasarımda değil, iç mekan tasarımında da alışılagelen herşeyi değiştiriyor. Tamamen konsept bir otomobil etkisi yaratan araçta ön panelde ve gösterge panelinde tablet ekranlar kullanılıyor. Ön panelin en üst kısmında sürüş ve konfor fonksiyonlarının tek ekrandan yönetildiği 7’’ dokunmatik tablet ekran C4 Picasso modelinden de tanıdık. Aracın sıra dışı özelliklerinden birisi olarak,

ARALIK 2014 İ

şanzıman sisteminin düğmeleri yer alıyor. Evet yanlış duymadınız. Bu araçta bildiğiniz anlamda bir vites kolu da yok. ETG (Efficient Tronic Gearbox) şanzımanlı versiyonlarda, geleneksel vites topuzu yerine “Easy Push” sistemi yer alıyor. Araçta ergonomi açısından sıkıntı yaratan tek unsur, direksiyonun derinlik ayarının bulunmayışı. Bu nedenle uzun boylu sürücüler için ideal oturma pozisyonunu bulmak im-

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2014 İ

kansız hale geliyor. Arkada kelebek camı şeklinde açılabilen camlar ise yadırgadığım diğer konu. Test aracımızda görev yapan 1.2 litrelik e-VTi motor, ETG5 otomatikleştirilmiş şanzıman ile kombine ediliyor. 5750 d/d’de 82 HP güç ve 2750 d/d’de 116 Nm tork üreten motor sayesinde 0-100 km/s hızlanmasını 15 saniyede gerçekleştiren araç, 172 km/s hıza ulaşabiliyor. Alt devirlerde cansız kalan motor, üst devirlerde yeterli performansa ulaşabiliyor. 100 km’de 4,3 lt ortalama tüketim değerine sahip aracın şanzıman sistemi daha önce de sıkça eleştirdiğimiz gibi yine sarsıntılı vites geçişleriyle sürüş keyfini törpülüyor. Yakıt tüketimi açısından avantajlı bu şanzımanın yine de daha seri ve sarsıntısız bir şanzıman sistemiyle değişmesi, Citroen modellerinin daha fazla ilgi görmesini sağlayabilir diye düşünüyorum.

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Citroen C4 Cactus 1.2 e-VTi PureTech Maksimum güç

82 HP - 5750 d/d

Son hız

172 km/s

Şanzıman

5 ileri otomatik (ETG5)

Arka fren

Kampana

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4157/1729/1480 mm

Bagaj hacmi

358 lt

Emisyon (CO2)

98 g/km

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

EĞLENCE FAKT

C1 CITROEN

AIRSCAPE

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL MEKAN: KURTKÖY

ARALIK 2014 İ

TÖRÜ

Citroen C1 Airscape, eğlence faktörü yüksek, düşük yakıt tüketimine sahip ve sürüş keyfi yüksek bir otomobil olarak öne çıkıyor.

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

itroen’in A segmentindeki ürünü C1, 2014 Cenevre fuarında ikinci nesli ile tüketicilerin karşısına çıktı. C1’in Airscape 1.0 ETG modeli bu ay test konuğumuz. Altyapı kardeşleri Peugeot 108 ve Toyota Aygo ile birlikte, Çekoslovakya’da bulunan PSA-Toyota fabrikasında üretilen C1, Citroen’in tasarım felsefesi ışığında kardeşlerinden daha sempatik ve çekici olmayı başarmış görünüyor. Citroen’in C4 Cactus modelinde de görülen iki parçalı ön far tasarımı ve krom ızgara otomobilin güleryüzlü görünmesini sağlarken, led gündüz farları üst

ARALIK 2014 İ

segment araçlara gönderme yapıyor. Ayrıca test aracında bulunan gri gövde-kırmızı bez tavan ve aynalar oldukça hoş bir renk kombinasyonu oluşturmuş. Arka tasarımda ise, tek parça camdan üretilmiş bagaj kapağı ve derinlik efekti veren stop lambaları oldukça şık detaylar olarak göze çarpıyor. İlk nesline yakın ölçülere sahip olan C1 Airscape daha ferah bir iç mekan sunmayı ve bagaj hacmini artırmayı da başarmış. Citroen ikinci nesil C1’in motorunda değişikliğe gerek duymamış ancak kabinde hissedilen titre-

şim seviyesinin ilk nesle göre daha düşük olduğu söyleniyor. 1.0 litre hacminde 68 beygir gücüne ve 4800 d/d’da 95 nm tork değerine sahip bu motor, kısa oranlı ilk iki vitesin de etkisiyle, 840 kg. ağırlığındaki C1’i hareket ettirmekte hiç zorlanmıyor ancak, eğer performans istiyorsanız motoru gürültülü olan üst devirlerde kullanmanız gerekiyor. Gürültü diyorum ama, test sürüşünün başlarında 3 silindirli motorun “bana göre” hacmine göre oldukça keyifli melodiler üreten üst devirlerini kullanmak için, şanjmanı uzun süre manuel

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ARALIK 2014 İ

modda kullandığımı itiraf etmeliyim. Citroen’in halen kullanmakta olduğu ETG yani otomatize edilmiş düz şanjmanın vites değişimlerini yumuşak sürüşler dışında oldukça konforsuz. Tam gaza yakın vites değişimlerinde yaşanan “kapaklanma” hissi bu otomobilde maalesef mevcut. Engellemek için ise, vites değişimlerinde ayağınızı kısa süre gazdan çekmeniz gerekiyor. Şanjman oranları ise, 1-2 ve 3-4-5 olarak ikiye ayrılmış. 2. ve 3. vites oranlarının arası çok açık. İlk iki vites oranı şehir içindeki hızlanmalarda keyifli performans sunarken, 3.,4. ve 5. vites oranları yakıt tüketimi ve dolayısıyla emisyon değerlerini düşük tutmak için birbirine yakın, fakat, uzun tutulmuş. Bu sayede otoban süratlerindeki kabin gürültüsü de kabul edilebilir seviyede kalmış. Uzun oranlara rağmen C1, maksimum süratine ulaşmakta çok da zorlanmıyor. Asıl kullanım yeri olan şehir içinde ise, kısa aks aralığının ve revize edilmiş hafif direksiyonunun sayesinde oldukça kıvrak sürüş özellikleri gösteriyor. Ayrıca, 3.5 metrelik uzunluğu sayesinde park yeri bulmak oldukça kolaylaşıyor. Orta-

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

lama yakıt tüketim değeri ise otoban ve şehir içi ortalama 5.4 litre düzeyinde gerçekleşti. C1 sürüş karakteri olarak, eğlenceli bir yapıya sahip. Bozuk yol şartlarını filtre etmekte başarılı ve yol tutuş olarak da tüy sıklet cüssesinden ve lastiklerinden beklenmeyecek bir şekilde güven veriyor. Yüksek otoban süratlerinde bile oldukça stabil bir karaktere sahip olan Citroen C1, ABS, EBD ve ESP sistemlerine sahip. İç mekandan söz etmek gerekirse, oldukça güzel görünen çift renkli ön konsolda dış

tasarımla aynı şekilde, kırmızı renkli detaylara yer verilmiş olduğu görülüyor. Kullanılan sert malzemelere rağmen ön konsol, kalite ve sağlamlık hissi vermekten çok da uzak değil. Okunaklı hız göstergesinin içinde göze eski moda gelen yol bilgisayarı mevcut. Hız göstergesinin solunda yine eski moda hissi veren devir göstergesi, sağında ise, vites değiştirme uyarısı ve diğer uyarı lambaları yer alıyor. Sürücü koltuğunda yükseklik ayarını bulunuyor ancak direksiyon yükseklik ayarı bulunmasına rağmen, derinlik ayarının bulunmama-

ARALIK 2014 İ

sı ideal sürüş pozisyonunu bulmanızı zorlaştırıyor. Ayrıca, sürücü koltuğunda yeterli bel desteği bulunmaması önemli bir eksiklik olarak göze çarpıyor. Touch Drive ismi verilen 7 inçlik dokunmatik ekran üzerinden radyoyu ve Bluetooth sayesinde akıllı telefonunuzu kontrol edebiliyorsunuz. Ayrıca telefonunuzu bardaklıkların üst kısmında bulunan USB girişinden (hemen yanında AUX girişi de bulunuyor) bağlamanız ve ilgili aplikasyonu indirmeniz durumunda “mirror screening” özelliği ile telefonunuzun ekranını Touch Drive ekranına yansıtabi-

ARALIK 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ liyorsunuz. Bunun Google Maps kullanımına da imkan vermesi olumlu bir özellik. Ancak telefonunuzun sleep moduna geçmesi halinde otomobilin ekranındaki görüntünü de kayboluyor. İki adet bardak tutucu, bunların önünde bulunan eşya koyma yeri ve bir litrelik şişe alabilen torpido gözü A segmentindeki bir otomobil için yeterli alanı sunuyor ancak kapı cepleri oldukça dar. Sürücü mahallinde genel olarak ferah bir hacim sunan C1’in arka yolcu kısmı için aynı şeyi söylemek zor. Uzun boylu yolcuların sığmakta zorlanacağı arka koltuklarda diz mesafesi de oldukça kısıtlı. Ancak bu olumsuzluğu, otomobile eğlence ve güzellik katan bez tavanı açarak aşabilirsiniz! 80 cm x 76 cm ölçülerine sahip bez tavan, arka koltukta oturan yolcularınızın bir nebze

100

ARALIK 2014 İ

ferahlamasına yardımcı olacaktır. Elektrikli mekanizma sayesinde, otoban süratlerinde bile, bir düğme yardımı ile açılabilen tavan kapalı iken yüksek süratlerde bir parça rüzgar sesine sebep olsa da, kesinlikle satın alınması gereken bir opsiyon. Yalnız, düğmeye tek basışta açılan bez tavan, kapatmak istediğinizde tek basışta yalnızca yarıya kadar kapanıyor ve bu pozisyondan sonra tamamen kapatmak istediğinizde düğmeyi basılı tutmanız gerekiyor. Bu durum tavan kapanana kadar sağ elinizi direksiyonda tutamamanız anlamına geldiği için güvenlik açısından bir eksiklik

olarak görülebilir. Citroen C1 Airscape şehir içi kullanımları için tasarlanmış olduğundan, boyutları nedeniyle yalnızca 196 litre bagaj hacmi sunabiliyor ancak, eşit boyutlarda iki parça olan arka koltukları yatırmanızla birlikte bu hacim, 780 litreye kadar çıkıyor. Sonuç olarak, Citroen C1 Airscape bazı eksikliklerinin yanında eğlence faktörü oldukça yüksek, düşük yakıt tüketimi olan, kullanımı oldukça keyifli bir otomobil. Bir de 90 beygir gücü üstünde turbo beslemeli bir motoru ve çift kavramalı şanjmanı olsaydı…

ARALIK 2014 E

101

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Citroen C1 1.0 VTi Airscape Maksimum güç

68 HP - 6000 d/d

Son hız

157 km/s

Şanzıman

5 ileri otomatik

Arka fren

Kampana

Boyutlar (uz./gen./yük.) 3466/1615/1460 mm

102

Bagaj hacmi

196 / 780 lt

Emisyon (CO2)

97 g/km

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

103

MOTORSPORLARI / PADOK

KANATLARI BIRAKTI

Poyraz Savcı p.savci@gmail.com

undan tam 19 yıl önce bir Alman, Michael Schumacher Ferrari’ye transfer olmuş ve İtalyan takımının şampiyonluk hasretine son vermişti. Ve Schumacher Ferrari kariyeri boyunca Formula 1’de kırılmadık rekor bırakmamıştı. Şimdi bir başka Alman, Sebastian Vettel, Red Bull ile rekorlar kırdıktan sonra “kanatlarını” bıraktı ve Ferrari koltuğuna geçti. İki Alman’ı kıyasladığımızda; Schumacher’in Ferrari’ye ve daha sonra Mercedes’e (her iki takımda da Ross Brawn’ın olması çok önemliydi) özellikle pist dışında ve testlerde yapmış olduğu katkıları yadsınamaz. Vettel’in Red Bull’a katkıları ise Schumacher’inkilerle kıyaslanamaz, ancak bunda Adrian Newey’nin rolünü unutmamak gerekir. Brawn’a oranla çok daha titiz ve disiplinli olan Newey, Vettel’in Red Bull kariyerinde kazandığı başarılarda söz sahibiydi. Vettel 2015’te Kimi Raikkonen ile Ferrari’nin başarısı için çalışacak. İkisi arasındaki en önemli fark da, her ne kadar 2014’te izleyememiş olsak da Raikkonen’in pist üzerindeki inanılmaz hızı ile Vettel’in yarış içinde büyük bir ustalık ve zamanlama ile ortaya koyduğu strateji ve taktik dehası. Ancak, bu iki pilotun neler yapabilecekleri de tamamen Ferrari’nin kendilerine vereceği pakete bağlı. Başta Ferrari, McLaren ve Red Bull olmak üzere, rakiplerin mücadeleci ve rekabetçi paketler hazırlamakta eksik kalmaları durumunda, önümüzdeki sezon istim üzerindeki Mercedes’in ortalığı yine kasıp kavurması kaçınılmaz olacaktır. Öte yandan Honda motoruna dönen ve Fernando Alonso’yu bağladığını resmen açıklayan McLaren, bu satırları yazdığım sırada hala ikinci pilotunun kimliğini açıklamadı. Jenson Button veya Kevin Magnussen’in bekleyişlerinin Aralık ortasına kadar süreceği söyleniyor...

104

ARALIK 2014 İ

ŞAHLANAN AT’A UÇTU

Michale Schumacher - 1995 2015, Formula 1 tarihinin en uzun sezonu olacak FIA Dünya Motor Sporları Konseyi, Doha’da yaptığı toplantıda Formula 1 2015 sezonunun geçici takvimini açıkladı. Buna göre önümüzdeki yıl, Kore’nin geri dönüşü ve Meksika’nın gelişiyle toplam 21 yarış yapılacak. Tüm Formula 1 camiasını şaşırtan, Kore’nin bir yıl aradan sonra neden tekrar takvime alındığının analizini birazdan yapacağım. Konsey toplantısında 2015 sezonu ve sonrası için alınan bazı kararlar ise şöyle: * Bu yıl sezonun son yarışında uygulanan “çifte puan” sistemi iptal edildi. * Güvenlik otomobili ile başlayan yarışlarda, otomobilin çıkışından sonra uygulanan durarak start kaldırıldı. * Otomobil minimum ağırlığı (yakıtsız olarak) 702 kilograma çıkartıldı. * Çift sarı bayrak gerektiren durumlarda

Sebastian Vettel - 2014 (Japonya’da Jules Bianchi’nin kazası) sanal güvenlik aracı (Virtual Safety Car - VSC) uygulaması getirildi. * Güvelik otomobili piste girdikten sonra, tur yiyen otomobillerin geçmesinden sonraki turda, bu otomobillerin turlarını tamamlamaları beklenmeden yarış yeniden başlayacak. * 2016’dan itibaren 18 yaşın altındaki pilotlara süper lisans verilmeyecek. * Yarış durdurulduğunda, pit çıkışı kapatılacak ve tüm otomobiller düşük hızda ve Grid yerine pit alanına dönecek. * Yarışın startından önce yapılan 15 saniye uyarısından sonra Grid’de kalan herhangi bir takım personeli veya ekipmanı olduğunda, bu personel ve ekipmanın ait olduğu otomobil yarışa pit alanından başlamak zorunda kalacak. Buna uymayan pilota ise 10 saniye dur/kalk cezası verilecek. * Pit stop sonrası güvensiz çıkış yapan otomobile 10 saniye cezası verilecek.

ARALIK 2014 E

105

MOTORSPORLARI / PADOK

Konsey toplantısında motor geliştirmenin serbest bırakılması konusu gündeme gelmedi. Bu durumda FIA Teknik şartnamesindeki söz konusu kural 2015’te de geçerli olacak. Konu 2016 için de gündeme gelmeyince Red Bull, Konseyi, 2016’da motor geliştirilmesinin serbest bırakılması amacıyla derhal agresif bir lobi faaliyetlerine başlamakla tehdit etti. Kore GP’si neden bir yıl sonra geri dönüyor?

Poyraz Savcı p.savci@gmail.com

Onaylanması halinde 3 Mayıs 2015’te ve İspanya ile peşpeşe yapılacak olan Kore GP’si, FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’nce tasdik edildi. Tabii bu daha şimdiden Formula 1 lojistikçilerinin kabusu oldu ve böyle bir takvimin uygulanabilirliği sorgulanmaya başlandı. 2010 ile 2013 arasında, ülkenin bir ucundaki Yeongam pistinde yapılan Kore GP’si, gerek ulaşım zorlukları, gerekse promotörünün mali sorunları nedeniyle bu yılki takvimde yer almamasına karşın, 2015 için geri alınması ve üstelik Avrupa yarışlarının ilki Barselona’dan bir hafta önceye yerleştirilmesi birçok soruyu da beraberinde getirdi. Takımların lojistik kabusu bir yana, Kore’nin ise gerek hazırlıkların tamamlanması, gerekse bilet satışları için önünde beş aydan kısa bir süre var. Bunlar gözönüne alındığında, Kore’nin takvime alınmasını, pilotlara tanınan motor kontenjanıyla ilgili Formula 1 2015 kurallarının küçük bir bölümüne bağlamak çok kolay. Şimdi buraya dikkat! Kurallara göre önümüzdeki yıl, 20’den fazla yarış olmaması halinde, her pilotun sezon boyunca kullanacağı motor sayısı beşten dörde indiriliyor. Kural kitabı bu konuda aynen şöyle diyor: “Dünya şampiyonasındaki yarış sa-

106

ARALIK 2014 İ

yısı, önceden programlandığı gibi, 20’yi geçerse”! Burada dikkat edilmesi gereken “önceden programlandığı gibi” vurgusu. Yani, herhangi bir şekilde Kore anılan tarihe yetişemezse veya başka bir nedenle önümüzdeki süreçte takvimden çıkarılırsa, pilotlar yine beş motor kullanabilecekler. Aslında 2015 için öngörülen “dört motor” kuralı, daha V6 turbo motorlar pistlere çıkmadan önce tesbit edilmişti. Ancak, 2014’te sıkça yaşanan teknik sorunlar nedeniyle bunun uygulanmaması, sayının beşte kalması yönünde baskılar geliyordu. Tabii Ferrari ve Renault’nun da dominant Mercedes ile aralarındaki dramatik performans farkını kapatmalarının sağlanması da oyunun içinde. 2014 sezonunda beş motor kuralını ihlal eden 5 pilot ceza aldı. En ilginç örnek ise; Romain Grosjean’ın, Abu Dabi’de 20 sıra geriden başla-

ması ve daha sonra yarış içinde zaman cezalarının verilmesi. Tabii dikkat edilmesi gereken bir başka önemli konu da, uzun bir aradan sonra Honda’nın Formula 1’e geri dönmesi. Burada korkulan, aşırı katı kurallar sonucu Japon üreticinin sıkıntı yaşaması sonucu, diğer motor üreticilerinin spordan kaçmaları. Honda’nın yeni motoru sezon biter bitmez Abu Dabi’de yapılan testlerde denendi, ancak çeşitli teknik sorunlar nedeniyle iki günlük programda McLaren sadece beş tur atabildi. “Şeytanın gör dediği”ne gelirsek; Abu Dabi testlerinden birkaç gün sonra Doha’da yapılan Konsey toplantısında 2015 takvimine bir yarış, “21. GP” eklenecek ve daha sonraki bir tarihte “lojistik” gerekçesiyle takvimden çıkartılacak ve takımların kurallarla ilgili itirazlarının önüne geçilerek, dört yerine yine beş motor hakkı tanınmış olacak.

2015 F1 TAKVİMİ 15 Mart - Avustralya 29 Mart - Malezya 12 Nisan - Çin 19 Nisan - Bahreyn 3 Mayıs - Kore (onay bekliyor) 10 Mayıs - İspanya 24 Mayıs - Monako 7 Haziran - Kanada 21 Haziran - Avusturya 5 Temmuz - İngiltere 19 Temmuz - Almanya

26 Temmuz - Macaristan 23 Ağustos - Belçika 6 Eylül – İtalya 20 Eylül - Singapur 27 Eylül - Japonya 11 Ekim - Rusya 25 Ekim - ABD 1 Kasım - Meksika 15 Kasım - Brezilya 29 Kasım - Abu Dabi

ARALIK 2014 E

107

MOTORSPORLARI / F1

108

ARALIK 2014 İ

SON ŞAMPİYON

HAMILTON F1’de sezonun 19. ve son ayağı Abu Dabi’de kazanan isim Mercedes GP pilotu Lewis Hamilton,olurken, İngiliz pilot sezonu şampiyonlukla tamamladı..

ARALIK 2014 E

109

MOTORSPORLARI / F1

ormula 1’de sezonun 19. ve son yarışı olan Abu Dabi Grand Prix’sini Mercedes AMG Petronas takımının Büyük Britanyalı pilotu Lewis Hamilton kazanırken, İngiliz pilot sezonu şampiyonlukla tamamladı. Kariyerinde ikinci kez Formula 1 şampiyonu olma başarısını gösteren Hamilton’ın

110

takım arkadaşı Nico Rosberg ise sezonun son yarışını 13. sırada tamamlayabildi. Sıralama turlarında elde ettiği dereceyle müdaceleye ilk cepte başlayan Rosberg’i starla birlikte geçerek liderliği ele geçiren Hamilton, yüksek performans sergilediği yarışın sonuna kadar liderliği bırakmadı ve kazanmayı başardı.

ARALIK 2014 İ

Red Bull pilotları Vettel ve Ricciardo’nun araçlarının ön kanatlarının kurallara uygun olmaması nedeniyle iki pilotun da sıralama turarındaki dereceler iptal edilirken, zorlu yarışta Hamilton’ın ardından ikinci sırada yarışı tamamlayan isim Williams pilotu Felipe Massa olurken, Massa’nın takım arkadaşı Valtteri Bottas ise üçüncü sırada mücadeleyi tamamladı.

ARALIK 2014 E

111

MOTORSPORLARI / F1

Pilotlar Klasmanı 2 Nico Rosberg

Mercedes GP

317

4 Valtteri Bottas

Williams-Mercedes 186

6 Fernando Alonso

Ferrari

8 Jenson Button

McLaren-Mercedes 126

10 Sergio Perez

Force India

161

Markalar Klasmanı

112

2. Red Bull

405

4. Ferrari

216

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

113

MOTORSPORLARI / MOTOGP

ŞAMPİYONLUK REKORLA GELDİ MotoGP’de sezonun son yarışı olan Valencia GP’sini kazanan Marc Marquez, Mick Doohan’a ait rekoru kırmayı başardı.

114

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

115

MOTORSPORLARI / MOTOGP

otoGP’de sezon 18.yarışın gerçekleştiği Valencia Grand Prix’siyle sona ererken, bir sezonda 13 kez zafere ulaşan Repsol Honda sürücüsü Marc Marquez, yeni bir rekora da imza attı. Mick Doohan’ın 1997’de elde ettiği

116

bir sezonda en fazla yarış kazanan sürücü ünvanı Valencia’da Marquez’e geçti. Sezonun son mücadelesine Valentino Rossi ilk cepte başlarken, başarılı bir çıkışla ilk turda liderlik Andrea Iannone’ye geçti. Marquez ise beşinci sırada başladığı yarışta ilk tur sonunda üçüncü sıraya yük-

ARALIK 2014 İ

seldi. Dokuzuncu turda önce Rossi’yi, ardından da Iannone’yi geçerek liderliği ele geçiren Marquez, yarışı kazanarak, şampiyonluğunu rekorla süsledi. Rossi ikinci sırada yarışı tamamlarken, podyumun son ismiyse Marquez’in takım arkadaşı Dani Pedrosa oldu.

ARALIK 2014 E

117

MOTORSPORLARI / MOTOGP

Sürücüler Klasmanı

118

2 Valentino Rossi

Yamaha

295

4 Dani Pedrosa

Honda

246

6 Pol Espargaro

Yamaha

136

8 Bradley Smith

Yamaha

121

10 Andrea Iannone

Ducati

102

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

119

MOTORSPORLARI / WRC

WRC’NİN KRALI

OGIER Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun son ayağını oluşturan Galler Rallisi’ni kazanan Sebastian Ogier, 2014 sezonunun şampiyonu oldu.

120

ARALIK 2014 İ

ARALIK 2014 E

121

MOTORSPORLARI / WRC

ünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) son ayağı olan Galler Rallisi’ni kazanan Volkswagen Motorsport’un Fransız pilotu Sebastian Ogier 2014 sezonunun şampiyonu olmayı başardı. Bu sezon şampiyonluğunu İspanya Rallisi’nde ilan eden Ogier, Galler Rallisi’nde oldukça yüksek bir performans göstererek, takvimin zorlu ya-

122

ARALIK 2014 İ

rışlarından birisni en yakın rakibi Finlandiyalı Mikko Hirvonen’in 37.6 saniye önünde tamamladı. Bu sezon sekizinci zaferini elde eden Ogier’in ardından, son sezonunu geçirdiğini belirten ve Galler Rallisi’yle WRC’ye veda eden Hirvonen ikinci, Citroen’in Norveçli pilotu Mads Ostberg ise üçüncü sıra-

da yarışı bitirmeyi başardılar. Yarışın sona ermesiyle Ogier bu sezonki sekizinci zaferine imza atarken, genel klasmanda Ogier’i takım arkadaşı Latvala takip etti. Başarılı bir sezon geçiren Volkswagen Motorsport takımı da markalar klasmanında şampiyonluğa uzandı.

ARALIK 2014 E

123

MOTORSPORLARI / WRC

124

ARALIK 2014 İ

Pilotlar Klasman覺 2 Jari-Matti Latvala

Volkswagen

218

4 Mikko Hirvonen

M-Sport

126

6 Thierry Neuville

Hyundai Shell

105

8 Elfyn Evans

M-Sport

10 Dani Sordo

Hyundai Shell

Markalar Klasman覺 2. Citroen Total

210

4. Hyundai Shell 187

ARALIK 2014 E

襤

125

MOTORSPORLARI / PİST

V1 CHALLENGE’DA Lassa V1 Challenge 2014 sezonunun altıncı ve son yarışı Adana’da gerçekleşirken, Can Tolon, bu sezon da ünvanı kimseye kaptırmadı.

dana Büyük Şehir Belediyesi ve Adana Genç İş Adamları Derneği AGİAD’ın desteklediği organizasyon Uğur Mumcu İstasyon Meydanı’nda düzenlendi. Yerli yarış otomobili VOLKICAR’ın yarışına Adanalılar büyük ilgi gösterdi. Şehir içlerinde yapılan organizasyonlarla otomobil sporlarını halkla buluşturan VOLKICAR yarış otomobili, Adana’da da çok sevildi. Volkan

126

Işık’ın iki teker showu ile coşan Adanalılar, 2012’de V1 Challenge’da yarışan pilotları Ege Baş’ın VOLKICAR gösterisini alkışlar eşliğinde izlediler. Şehir içinde oluşturulan özel piste akın eden otomobil ve spor tutkunları unutamayacakları bir gün geçirirken yarış NTV Spor’dan canlı olarak yayınlandı. Lassa V1 Challenge mücadelesi günün erken saatlerinde başladı. Adana’da güzel bir havada yapılan yarış öncesi, antrenman ve

ARALIK 2014 İ

A TOLON RÜZGARI sıralama turları gerçekleşti. Sıralama sonuçlarına göre gruplar halinde piste çıkan pilotlardan kendi grubunu kazanan isim, bir üst tura yükseldi. Özel oluşturulan parkurda araçları ile donat yaparak handikap turu atma zorunluluğu pilotları zorlarken seyredenlere keyif verdi. Final yarışına ilk sırada başlayan Can Tolon 8 yarışlık tur boyunca lider giderken Koray Muratoğlu starttan sonraki ilk virajda spin atarak dördüncülüğe geriledi. Burak Çukurova’nın rahat bir ikincilik kazandığı yarışta podyumun son basamağında 16 yaşındaki genç pilot Toprak Candan vardı. Yarış sonunda Can Tolon 6 bin TL, Burak Çukurova 4 bin TL ve Toprak Candan 2 bin TL kazandı. Can Tolon geçen seneden sonra bu sezon da şampiyonluğunu ilan etti.

Lassa V1 Challenge’da, kadın pilotlar ve 40 yaş üstü pilotlar da ödüllendirildi. Kadın pilotlarda yarışın birincisi Çiğdem Bayülgen olurken, ikincisi Didem Kargın, üçüncüsü Oya Eren oldu. Didem Kargın bu sene de kadın pilotlar şampiyonluğunu kazandı. 40 yaş üstü pilotların kategorisi Master Cup’da ise birincilik Özgür Gür’ün olurken ikinci Ali İhsan Arslan, üçüncü ise Burak Türkkan oldu. Master Cup’ın şampiyonu Özgür Gür oldu. Lassa V1 Challenge Adana yarışı sonunda şampiyona klasmanı belli oldu. Tarih Yazıcı pilotu İzmir’li Can Tolon 2014 sezonunu birinci sırada tamamlarken ISS pilotu Burak Çukurova ise ikinci oldu. Üçüncülük ise MANN-FILTER pilotu Koray Muratoğlu’nun oldu. ARALIK 2014

127

MOTORSPORLARI / ATV CUP

ATV CUP’DA ÇA Depar Motor ile Yeşil Vadi Doğa ve Motor Sporları Kulübü işbirliğiyle Şile’de gerçekleşen ATV Cup organizasyonu izleyenlere keyifli anlar yaşattı.

epar Motor ile Yeşil Vadi Doğa ve Motor Sporları Kulübü işbirliğiyle düzenlenen “Yeşil Vadi ATV CUP” çok sayıda ATV tutkununun katıldığı adrenalini yüksek bir etkinliğe ev sahipliği yaptı.

128

29-30 Kasım 2014 tarihlerinde, iki gün boyunca Türkiye’nin çeşitli bölgelerinden gelen ATV sahiplerini buluşturan etkinlikte, Şile ormanları içinde yer alan mekanda ATV tutkunları zorlu bir parkurda yarıştı. Mücadele sonunda ATV klasmanında birin-

ARALIK 2014 İ

AMUR SAVAŞI

cilik 17 dakika, 56 saniye ile Burak Kaya’nın olurken, ikinciliği 17 dakika, 58 saniye ile Ersin Tuncay, üçüncülüğü ise 18 dakika, 19 saniye ile Korkut Çakar kazandı. UTV Klasmanında ise Erkan Kipçak 18

dakika, 45 saniye ile birinci olurken, ikincilik 19 dakika, 19 saniye ile Furkan Arşıl Körücü’nün oldu. Çamur Etabında ise, birinciliği Sezgin Öztürk, ikiciliği Yaşar Kayacı ve üçüncülüğü Anıl Kaya kazandı. Yeşil Vadi ATV Cup’da görücüye çıkan bir başka renk ise Türkiye’nin ilk ve tek el yapımı UTV’si Tarantula oldu. Sahipleri el yapımı bu UTV’nin Türkiye’de bir ilk olduğunu, otomobil motoru kullanıldığını ve aracı çevreleyen demirlerin şeklinden dolayı örümceği andırdığı için bu ismi verdiklerini belirtti. Üzerinde 2 yıl çalışılan araç kaygan dağlara tırmanmak için özel olarak geliştirilmiş bir yapıya sahip. ARALIK 2014

129

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ KASIM 2014 TARİHLİ 55. SAYIMIZ 78 BİN 196 FARKLI KİŞİ TARAFINDAN İNDİRİLMİŞTİR