Carmedya Aralık 2016 by CARMEDYA

VW AMAROK 3.0 V6

CITROEN C3

<<<

Yıl:7 / Sayı:77 / Aralık 2016

DOSYA

PICK-UP ADVENTURE

OPEL

INSIGNIA

Opel Mok

ka X

TEST

ult T a n e R + AW D

alism

i i10 a d n u y H an +

SÜRÜŞ İZLENİMİ RENAULT TALISMAN

İ N YE + VW

0 TDI . 3 k o r a Am

Yeni Hon

ONUN Z ŞİMDİ BA

Onu beklediniz. Onu merak ettiniz. Yeni Honda Civic, etkileyici tasarımıyl

nda Civic

ZAMANI AŞLIYOR

Sonunda tanışmanın zamanı geldi. la hayalleriniz için yola çıkmaya hazır.

EDİTÖR

Sevgili Carmedya okurları, Aralık sayımızda yine karşınızda dopdolu bir Carmedya ile birlikteyiz. Kasım ayının öne çıkan gelişmelerini bulabileceğiniz dergimizin 73 sayfalık Aralık sayısında pick-up için toplam 26 sayfa ayırdık. Öncelikle İstanbul - Seydikemer - İstanbul güzergahında kalabalık bir ekiple incelediğimiz Ford Ranger, Nissan Navara ve Toyota Hilux’ı konu alan Pick-Up Adventure dosyamızın ilginizi çekeceğini düşünüyorum. Ayrıca Volkswagen marok 3.0 TDI V6 modeli de hem asfalt, hem de offroad omak üzere farklı lastik tipleri ve iki farklı kalemin yorumuyla bu sayımızda yerini alıyor. Kasım ayında Türkiye lansmanı gerçekleşen Yeni Citroen C3 modelinin de Sinop Samsun arasındaki ilk sürüşünden izlenimlerimizi yine bu sayıda bulabileceksiniz. Sürüş izlenimi köşemizin konukları ise Opel Mokka X, Hyundai i10 1.25 AT, Renault Talisman 1.6 dCi 4Control ve yukarıda bahsettiğim gibi VW Amarok 3.0 V& TDI... Yeni Opel Insignia ise kapak konuğumuz.

Keyifle okumanız dileğiyle...

Yıl:7 / Sayı:77 / Aralık 2016

İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer onder.canozer@carmedya.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Alper Güler, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Murat Öztürk, Apltekin Işıkalp, Okan Çatana, Murat İçen, Orhan Çelen, Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil REKLAM reklam@carmedya.com

TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com

İÇİNDEKİLER

HABERLER

OPEL

INSIGNIA GRAND SPORT HYUNDAI i20’YE YENİ DONANIM

Hyundai, i20 modelinin dizel versiyonuna Elite donanım seviyesini de ekledi. Yeni donanım, dijital klima, geri görüş kamerası, otomatik kararan dikiz aynası ve yağmur sensörü gibi üst düzey özellikleri içeren paketlere sahip. 08

Opel merakla beklenen yeni nesil Insignia modelini tanıttı. Tamamen değişen tasarımıyla dikkat çeken araç, 92 mm. uzayan gövdesiyle daha geniş ve ferah bir iç mekana sahip. Insignia Grand Sport adıyla satışa sunulacak model büyüyen gövdesine rağmen 175

kg. daha hafif. Dört tekerden çekiş ve sekiz ileri otomatik vitesli versiyonlara sahip araç, sürüşe duyarlı Led Matrix farlar, direksiyona müdahale eden şerit takip sistemi, Head-Up Display ve 360 derece kamera gibi özelliklere sahip.

FERRARI GTC4LUSSO TÜRKİYE’DE Ferrari’nin yeni dört koltuklu modeli GTC4Lusso ülkemizde de satışa sunuldu. 0-100 km/s hızlanmasını 3.4 saniyede gerçekleştiren araç 335 km/s’lik son hıza sahip. 09

HABERLER

SEAT LEON CUPRA DAHA DA GÜÇLENDİ SEAT, Leon model ailesinin Cupra versiyonunu da makyajladı. Trafik Sürüş Asistanı, Uzun Far Asistanı, Şerit Takip Asistanı, Adaptif Hız Sabitleme Sistemi (ACC) ve Acil Durum Asistanı gibi ileri sürüş des10

tek sistemlerinin yanı sıra, Leon Cupra ayrıca Elektrikli Park Freni ve Anahtarsız Giriş ve Çalıştırma Sistemi özelliklerine de sahip. Media System Plus, 8 inç ekranıyla yeni nesil bilgi-eğlence sisteminin en önemli unsuru

olarak öne çıkarken, Leon Cupra’da Connectivity Box ile kablosuz şarj ve GSM sinyal güçlendirici özellikleri de sunuluyor. 300 HP gücünde 2.0 TSI motoruyla yeni Leon Cuprasadece serinin en üst modeli

... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

YENİ SEAT IBIZA YAKALANDI değil, aynı zamanda SEAT’ın ürettiği tüm seriler içerisindeki gelmiş geçmiş en güçlü model olma özelliğini taşıyor. Azami tork değeri 350 Nm’den 380 Nm’ye yükseltilen motor sayesinde güçlenen otomobilde artık Cupra da dahil olmak üzere beş adet sürüş modu bulunuyor.

Yeni Seat Ibiza geliştirme testlerinde yakalandı. Görsellere baktığınızda şaşırabilirsiniz. Çünkü model Hyundai i20’ye benzetilerek kamuflajlanmış. Şimdilerde trend haline gelen bu tarz kamuflaj tasarımları giderek artacak gibi görünüyor. Modelde ilk bakışta değişimleri anlamak oldukça zor. Ancak dikkatli bakıldığında değişimler göze çarpıyor. İlk olarak modelin far tasarımı selefine göre daha ince bir hal almış. MQB platformu üzerinde yükselecek olan yeni Seat Ibiza içeride de ciddi değişimler yaşaması bekleniyor. Modelde kullanılacak olan motorlar selefine göre farklılık göstermeyecek gibi görünüyor. Ancak bu konuyla ilgili net bir bilgi yok. Modelin önümüzdeki yıl Cenevre Otomobil Fuarı’nda sahne alması bekleniyor. 11

HABERLER

TEMSA’DAN MİLLİ ELEKTRİKLİ OTOBÜS Yenilikçi elektrikli otobüs Avenue EV’i geliştirmek için iş birliği yapan Sabancı Holding kuruluşu TEMSA ile ASELSAN, Sabancı Center’de düzenledikleri basın toplantısında Avenue EV’in öne çıkan 12

özelliklerini davetlilerle paylaştı. Avenue EV, fosil yakıt yerine sürdürülebilir bir enerji kaynağı olan elektrikle çalışıyor. 8 dakikada tam şarja ulaşabilen hızlı şarj özelliği sayesinde durak-

larda kısa süreli şarjlarla kesintisiz hizmet sunuyor. Klima sistemleri ile yolcu kabini hem soğuk hem de sıcak havalarda konforlu seyahat imkânının yanı sıra araç içi internet ve veri bağlantısı opsiyo-

... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

i20 COUPE WRC ETAPLARA HAZIR nu da sunuyor. Avenue EV; 35 oturan, 52 ayakta ve 1 tekerlekli sandalyeli yolcu alabiliyor. Avenue EV, ASELSAN’ın geliştirdiği yüzde 100 yerli elektrikli çekiş sistemi sayesinde uzun süre bakım gerektirmeden yüksek verimle hizmet verebiliyor.

Hyundai, 2017 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda kullanacağı i20 Coupe WRC yarış otomobilini Monza, İtalya’da yapılan özel bir etkinlikte tanıttı. Yeni sezonda artık üç kapılı gövdeyle yarışacak olan Hyundai Motorsport Takımı’nda Thierry Neuville, Hayden Paddon ve Dani Sordo görev almaya devam edecek. Üç sezondan beri ralli parkurlarında ter döken otomobil, 2017 yılıyla beraber üç kapılı coupe gövdeye geçiş yaparken aynı zamanda yeni kurallara uygun bir şekilde dizayn edildi ve tturbo motorun gücü 300’den 380 beygire çıkarıldı. Artan güce paralel olarak aracın genel ağırlığı da hafifletildi. Hyundai Motorsport Takımı’nın Dünya Ralli Şampiyonası’nda 2016 sezonunda iki galibiyeti bulunuyor. 13

HABERLER

2. EL ARAÇ ALIRKEN BU

tomobil

arayışında

olan birçok kişi sıfır kilometre araçlara göre daha uygun fiyatlarda olması sebebiyle ikinci

el araçlara yönelmektedir. Alınması is-

tenen araç ikinci elde düşük kilometreli

ve temiz olarak çok daha uygun fiya-

ta bulabileceği gibi, sıfır kilometre araç için ayırılan bütçe düzeyinde daha yüksek donanımlı ikinci el bir araç alarak

değerlendirilebilmektedir. Bununla birlikte bazı tüketiciler uygun koşullarda araç almak isterken daha önce ikinci

el araç alımı konusunda deneyimleri olmadığı için aldatılmaktan çekinerek,

ikinci el araçlara şüphe ile yaklaşmakta ve araç alım kararı vermeden önce bil-

gisine güvendikleri tanıdıkları ya da akrabaları ile araç alımına gitmektedirler. İşte ikinci el araç alım – satım sürecine

güveni getiren DOD’dan, gönül rahatlığıyla ikinci el araç alabilmeniz için dikkate almanız gereken birkaç ipucu; Kaportaya dikkat!

İkinci el araçlarla ilgili dikkat edilmesi

Bazı tüketiciler uygun koşullarda araç almak isterken daha önce ikinci el araç alımı konusunda deneyimleri olmadığı için aldatılmaktan çekinerek, ikinci el araçlara şüphe ile yaklaşır. İşte DOD bu noktada bazı ipuçlarını okurlarımızla paylaşıyor.

gereken en önemli bölümlerin başında kaporta bölümü gelmektedir. Aracın geçmişte kaza yapıp yapmadığı önemli

ölçüde kaportasından belli olur. Aracı incelemeye Tramer sorgusu yaparak

başlayın. Eğer araç geçmişte bir hasar

almış ve onarımlar sigorta sistemi içerisinde yapılmışsa Tramer sorgusunda hasar kaydı çıkacaktır. Tramer sorgu-

Bu içerik DOD tarafından hazırlanmıştır

UNLARA DİKKAT EDİN! latmanın olmadığı bir ortamda yine araç üzerindeki bazı ipuçlarını gözden kaçı-

rabilirsiniz. Bu sebeple aracı gündüz ya da iyi aydınlatılmış bir ortamda incelemelisiniz. Kaportası işlem görmüş bir araçta parçalar arası renk farklılıkları, birleşim noktalarında boya kalınlığı gibi

gözle görülebilecek bazı belirtiler olabilir. Ancak ne kadar dikkatli olursanız olun ikinci el araç alırken işinizi şansa

bırakmamak için konusunda uzman kişilerin elektronik cihazlarla inceledi-

ği ekspertiz raporu olan araçları tercih edin.

Kilometre bilgisi önemlidir.

İkinci el araç alımında önemli ve ticari açıdan aldatılmaya en açık noktalardan sunda bir hasar çıkmaz ise aracın si-

gorta sistemi dışında onarım görmüş

olabileceğini unutmayarak aracı incelemeye devam edin. Kaportadaki ola-

sı işlemleri, çizikleri, boya farklılıklarını görebilmeniz için aracın temiz olması gerekir. Aksi halde aracın üzerindeki

kirler bazı kusurları fark etmenize mani

olacaktır. Bununla birlikte yeterli aydın-

Bir aracın kaza yapıp yapmadığını anlamak için öncelikle Tramer sorgusu yapın ve kaportayı detaylı inceleyin.

biri araç kilometre bilgisidir. Kilometre

bilgisi aracın ne kadar yol yaptığını, dolayısıyla ne kadar yıprandığını gösterir.

Normal şartlarda benzinli araçların yılda 10.000 – 15.000, dizel araçların ise 20.000 – 30.000 aralığında kilometre

yapması beklenmektedir. İlgilendiğiniz

aracın model yılı ve kilometre bilgileri arasında uyumsuzluk varsa ve siz ku-

HABERLER

rumsal bir firmadan araç almıyorsanız

bilgi için mutlaka aracı konusunda uz-

miş olma ihtimalini değerlendirin. Ara-

araç alırken soru sormaktan çekinme-

man bir kişiye göstermelisiniz. İkinci el

aracın kilometre bilgilerinin değiştiril-

meli, almak istediğiniz aracın sahibinin

cın kilometre bilgisini farklı yöntemler-

onayıyla yetkili servis geçmişini isteye-

le kontrol edebilirsiniz. Öncelikle araç

bileceğinizi bilmelisiniz.

içerisinde bulunan ve kullanım ile yıpra-

Bakımları zamanında ve yetkili servis-

nan parçaları kontrol edin. Direksiyon,

lerde yapılan bir araç size uzun yıllar

vites topuzu gibi parçalarda yoğun kul-

hizmet edecektir.

lanımda aşınma veya parlama olacak-

DOD 101 nokta ekspertizi gibi eksper-

tır. Bu parçalarında aşınma olan fakat

tiz işlemleri size aracın kaporta duru-

kilometresi düşük gözüken bir araçtan

munun yanı sıra, bakımlarının yapılıp

uzak durulmalıdır. Kilometre bilgisini

yapılmadığını, motor, mekanik, yürür

kontrol için aracın Yetkili Servis kayıt-

aksam, elektronik aksam, fren sistemi

larını isteyip, sistemdeki bilgilerle gös-

gibi bölümlerinde problem olup olmadı-

tergede görünen kilometre bilgilerinin

ğını gösterir. İkinci elde her zaman için

tutarlı olup olmadığını kontrol edebilir-

ekspertizi yapılmış araç almak daha

siniz.

Motor aracın kalbidir.

Bir aracın en önemli parçalarının ba-

şında motoru gelir. İkinci el araç alırken almak istediğiniz aracın motorunun durumu, sizin aracı uzun yıllar problemsiz

kullanıp kullanamayacağınızı anlamanız açısından önemlidir.

Araç motoru yağ akıtıyorsa, ilk çalıştırdığınızda motordan çalışma sesinin dı-

şında sesler geliyorsa bu detaylar aracın motorunda bir problem olduğuna

dair ipuçları verir. Bununla birlikte araçtaki problemler her zaman kendisini bu

kadar açık belli etmeyebilir. Daha doğru

Bir aracın en önemli parçalarının başında motoru gelir. İkinci el araç alırken almak istediğiniz aracın motorunun durumu, sizin aracı uzun yıllar kullanma olasılığını anlamak açısından önemlidir.

güvenlidir.

Aracın lastiklerini inceleyin.

Lastikler aracın yola tutunmasını sağlayan önemli parçalarındandır. İkinci el

araç alırken araç lastik diş derinliklerini ve lastik son kullanma tarihlerini kontrol etmelisiniz. Lastik üzerinde lastiğin üretim haftası ve yılı 4 hane halinde

yazmaktadır ve bu alandan lastiklerin son kullanma tarihlerini kontrol edebi-

lirsiniz. Diş derinliği 3mm’nin altındaki lastikler değiştirilmelidir. Diş derinliği 3mm’nin üstünde olsa bile son kullan-

ma tarihi geçmiş lastiklerin yere tutun-

Bu içerik DOD tarafından hazırlanmıştır

yol testinde uzmanlar tarafından tespit edilmektedir.

Doğru bilgiye ulaşın.

İkinci el sektörü kurumsal ve konusun-

da uzman firmaların yanı sıra birçok bireysel satıcının da yer aldığı ve doğru

bilgiye ulaşmanın oldukça zor olduğu

bir sektördür. Tüm bu yöntemler almak istediğiniz aracı seçerken size yol gös-

teren yöntemler olmakla birlikte, ara-

cın su altında kalmış ya da alttan hasar ması azalacağı için tehlike arz edebilir ve bu nedenle değiştirilmeleri tavsiye

edilir. Herhangi bir ikinci el aracı incelerken aracın mevcut lastiklerini mutla-

ka kontrol edin. Aracı satın alırken ise aracın üzerindeki lastiklerin değiştirilmediğinden emin olun.

Test sürüşü talep edin.

İkinci el olarak almayı planladığınız ara-

cın detaylı ekspertiz raporu yoksa araç ile ilgili size sözlü verilen bilgilerle ye-

İkinci el olarak almayı planladığınız aracın detaylı ekspertiz raporu yoksa araç ile ilgili size sözlü verilen bilgilerle yetinmeyin ve mutlaka test sürüşü talep edin.

almış olması ve kayıt dışı onarımların

sistemlerde gözükmemesi gibi durum-

larda detayları fark edebilmeniz zordur. Bu nedenle işinizi şansa bırakmamak için ikinci elde ekspertiz raporu olan

araçları tercih etmenizi tavsiye ederiz.

İkinci el araç alımında aracın geçmişi ve son durumuyla ilgili detaylı bilgileri direkt paylaşan, DOD gibi şeffaf ve

güvenilir firmaları tercih ederek araç arama sürecini kısaltabilir, yorulmadan,

güven içinde yeni aracınıza kavuşabilir-

tinmemelisiniz.

siniz. DOD gibi kurumsal firmalar, satış

celemelerin dışında mutlaka test sürü-

vam ettikleri için herhangi bir sorunda

lısınız. DOD 101 nokta ekspertizi gibi

lirsiniz.

yapılmaktadır. Test cihazları tarafın-

rinde olduğu gibi sonrasında da hayatı

Aracın park konumunda yaptığınız in-

sonrasında müşterilerini korumaya de-

şüne de çıkmalı ve yol testini yapma-

karşınızda sürekli bir muhatap bulabi-

detaylı ekspertiz işlemlerinde yol testi

Kurumsal firmalar araç satış süreçle-

dan belirlenemeyecek bazı problemler

kolaylaştıran çözümler sunarlar.

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

CITROEN C3 YENİ YÜ Yazı: ÖNDER CANÖZER / FOTOĞRAFLAR: CITROEN MEKAN: SİNOP - SAMSUN

itroën, 2002’den bu yana 3.5 milyondan fazla satılan en başarılı modellerinden C3’ü tamamen yeniledi. Sinop ile Samsun arasındaki sahilyolu güzergahında kullanma imkanı bulduğum yenilenen C3’ün en önemli özelliği otomobil için adeta ‘karaku-

Citroen C3’ün en önemi özelliği hiç kuşkusuz ön cama entegre kamera.

tu’ özelliği taşıyan ConnectedCAM™ teknolojisi. Dikiz aynasının arkasında ön cama entegre edilen bu kamera sayesinde kaza anlarını, acil durumları ve yolda karşılaşılan ilginç görüntüleri kayıt altına alabilirken, isteyenler sosyal paylaşımlarını araç içinden de

ÜZÜYLE TÜRKİYE’DE

yapabiliyorlar. Bu kısa bilgiden sonra isterseniz C3’e göz atmaya tasarımıyla başlayalım. Üçüncü nesil Citroën C3, ilk bakışta yükseltilmiş bir C1 ile profilde Cactus modellerini anımsatıyor. Önde C4 Pi-

Üçüncü nesil C3’te C1, Cactus ve C4 Picasso’dan çizgiler bulunuyor.

casso çizgisinden izler taşıyan araç, C1, Cactus ve C4 Picasso’ya has detayları aynı gövdede buluşturuyor. İç ve dış tasarımda kırmızı ve siyah renklerin hakim olduğu otomobilin tavanı ve dikiz aynaları da farklı renklerde seçilebiliyor. Yeni Citroën C3, Türkiye’de düşük yakıt tüketimi, verimliliği ve çevreci özel19

YENİLİK

likleriyle bilinen 1.2 litrelik benzinli ve 1.6 litrelik dizel motor seçenekleriyle 52 bin 250 TL’den başlayan rekabetçi fiyatla yollara çıkıyor. İkinci nesil C3’ten daha uzun ve 4 cm daha alçak olan yeni Citroën C3, Cactus’de kullanılan Airbump teknolojisine ve 300 litre bagaj hacmine sahip. Üç farklı tavan rengi alternatifi sunan C3’te 9 farklı gövde rengi ve 36 farklı 20

Yeni C3, Airbump teknolojisi ve 300 litre bagaj hacmine sahip.

kombinasyon bulunuyor. C3’ün gelişmiş sürücü destek sistemleri arasında şerit değiştirme uyarısı da bulunuyor. C3 model gamında PureTech benzinli ve BlueHDi dizel motorların yanında

yakında EAT6 otomatik şanzıman da versiyonlara dahil olacak. Lansmanda kullandığım araçta 1.6 litrelik 99 HP güç ve 245 Nm tork üreten bir motor görev yapıyordu. Düz vitesin geçişleri yumuşak ve kullanımı kolay. Motor ise genel olarak ara hızlanmalarda tepkisiz kaldı. Verilere göre daha atak bir motor bekledim ama ara hızlanmalar

Yeni C3, çok yakında PureTech ve BlueHDi motor seçenekleri ile birlikte EAT6 otomatik şanzımana kavuşacak.

için bir veya iki kademe vitesi düşürmek gerekti. Aracın ön bölümü diz ve baş mesafesi için yeterli ancak arkada baş mesafesi eğimli tavan nedeniyle uzun boylu yolculara sıkıntı yaşatabilir. Keza sportif tasarım nedeniyle arka camın küçük olması da arkada biri oturduğunda görüşü kaybetmenize neden oluyor. Geri görüş kamerası ise opsiyonlarda ne yazık ki bulunmuyor. C3’ün navigasyon dahil tüm fonksiyonlarına, kontrol merkezi olarak görev yapan, Mirror Screen teknolojisinin kullanıldığı 7 inçlik dokunmatik ekrandan erişilebiliyor. 21

PICK-UP ADVENTURE

DOĞAYA MEYDAN İKİ BASIN MENSUBU, BİR PROFESYONEL RALLİ PİLOTU VE ÇEKİM EKİBİYLE İSTANBUL’DAN SEYDİKEMER’E UZANAN MACERAMIZDA FORD RANGER, NISSAN NAVARA VE TOYOTA HILUX İLE ZORLU YOLLARA MEYDAN OKUDUK.

PICK-UP AD 22

N OKUYAN ÜÇLÜ Yazı: ÖNDER CANÖZER - MURAT ÖZTÜRK - ALPTEKİN IŞIKALP / FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: AKDAĞ - TLOS - SAKLIKENT KANYONU - SEYDİKEMER / MUĞLA

DVENTURE 23

PICK-UP ADVENTURE

ura çeki̇mi̇yle kullanacağımız araçları beli̇rledi̇kten ve alfabeti̇k sıraya göre di̇zi̇ldi̇kten sonra eki̇bi̇mi̇z yağmurlu bi̇r havada yola çıktı. Tek umudumuz varış noktasında bi̇zi̇ güzel bi̇r havanın beklemesi̇ydi̇. Yola çıkmadan önce yapmamız gereken bi̇r şey vardı. Depoları doldurup lasti̇k basınçlarını kontrol etmek. Zi̇ra yol i̇çi̇n gerekli̇ herşeyi̇ zaten yanımıza almış, yol planımızı yapmıştık. Depolar doldurulup, lastik basınçları kontrol edi̇ldi̇kten sonra Sakarya’ya doğru otobandan yola koyulduk. Sakarya’dan Bi̇leci̇k, Bozüyük, Eski̇şehi̇r, Afyonkarahi̇sar ve Burdur üzeri̇nden Seydi̇kemer’e vardık. Yoldaki̇ molalar, hız li̇mi̇tleri̇, çeki̇mler derken 13 saati̇

İstanbul’da otomotiv sektörünün iki tecrübeli basın mensubu Carmedya ile yakından tanıdığınız Önder Canözer, 8. Etap TV programı yapımcı ve sunucusu Murat Öztürk, profesyonel ralli pilotu Alptekin Işıkalp ile birlikte kullanacakları araçları kura ile belirledikten sonra yoğun yağış altında hedefe doğru yola koyuldu.

doldurduk. Varış noktamız olan Seydi̇kemer, Muğla’nın 13 i̇lçesi̇nden bi̇ri̇. İ̇lçe adını önceden Fethi̇ye’ye bağlı olan Seydi̇ler i̇le Kemer köyleri̇ni̇n adlarının bi̇rleşmesi̇nden almış. Gece Tlos antik kentine yakın bir yerde konakladıktan sonra sabah şehi̇r merkezi̇ne 4 km mesafede bulunan Karaçay’a gittik. 3,5 km uzunluğunda, çam ve çınar ormanlarının bulunduğu vadi içerisine uzanmış Karaçay Deresi, di̇k yamaçlardan aşağıya i̇nerken 30 m. yüksekli̇kten aşağı Karaçay Şelalesi̇’ni̇ oluşturuyor. Karaçay’a belli bir mesafeye kadar aracınızla gidebilirsiniz ancak daha sonra patika yollar sizi bekliyor. İşte biz de bu yollardan geçerek Karaçay yatağında doğal bir parkurda araçlarımızı kullandık. Fil ayağı, yanal geçiş, iniş ve çıkışlarla, su geçişleri doğal ortamında bizleri bekliyordu. Ford Ranger, Nissan Navara ve Toyota Hilux’ın bu doğal parkurdaki performansını hepimiz merak ediyorduk. Tecrübeli pilot arkadaşlarımız ve ben sırayla bu engelleri aştık. Araçların yaklaşma uzaklaşma açıları, süspansiyon, çekiş sistemi ve gücü en net haliyle or-

taya çıktı. Tırmanma ve inişlerde yaklaşma ve uzaklaşma açılarının yeterli olduğunu gördük. Bozuk zeminlerde ise süspansiyonlar çok iyi çalıştı. Araçların güçleri de keyif vericiydi. Zorlu parkuru hiç sorun yaşamadan tamamladık. Buradan sonraki rotamız ise Akdağ’ın zirvesiydi. Pick-up Adventure adını verdiğimiz bu gezimizde bizlere eşilk eden araçları şimdi biraz daha yakından tanıyalım.

1800 km. mesafenin geçildiği güzergahta dere geçişleri, dik yamaçlar ve sedir ormanları manzarası ile üç ayrı pick-up her türlü zor yol koşulunda yeteneklerini sergiledi.

FORD RANGER Yeni̇ Ford Ranger cesur tasarım, i̇leri̇ teknoloji̇ ve keyi̇f veren sürüş özelli̇kleri̇ne sahi̇p. Ford Sync2 si̇stemi̇, 8 i̇nç renkli̇ dokunmati̇k ekran, geri̇ görüş kamerası, çi̇ft ekranlı renkli̇ ve fonksi̇yonel TFT gösterge paneli̇ gi̇bi̇ teknoloji̇leri̇ni̇n yanı sıra, Euro Ncap’ten 5 yıldız alan tek pick-up olma unvanını da koruyan Ranger, her zamanki̇ sağlamlık ve dayanıklılık özelli̇kleri̇yle beğeni̇mi̇ kazandı. 25

PICK-UP ADVENTURE

Dokunmati̇k ekran dokunmati̇k i̇le basma arasında bi̇r hassasi̇yete sahi̇p olsa da kullanması son derece kolay. Ön ve arka park asistanı, geri̇ görüş kamerası ve standart elektroni̇k stabi̇li̇te kontrol si̇stemi̇, yokuş kalkış desteği̇, eği̇m i̇ni̇ş kontrol si̇stemi̇, devri̇lme kontrol si̇stemi̇ i̇le römork savrulma kontrol si̇stemi̇ gi̇bi̇ sürücü destek si̇stemleri̇yle daha fazla konfor, güvenli̇k ve kullanım kolaylığı sağlanıyor. 800 mm deri̇nli̇ğe kadar suda i̇lerleme kabi̇li̇yeti̇yle sınıfının li̇deri̇ ve yerden 230 mm yüksekli̇ğe sahi̇p olan Ranger en zorlu arazi̇ koşullarıyla başa çıkabilecek şeki̇lde tasarlanmış. 28 dereceli̇k yaklaşma açısı ve 28 dereceli̇k uzaklaşma açısı, sürücüleri̇n di̇k engelleri̇ aşarken rahat hi̇ssetmesi̇ni̇ sağlıyor. Elektroni̇k kontrollü güçlü aktarma kutusu, 4x4 modelleri̇n sürücüleri̇ne orta konsoldaki̇ topuzu kullanarak saatte 120 km hıza kadar seyi̇r hali̇ndeyken 4x2 ile 4x4 yüksek devi̇rli̇ çeki̇ş arasında kolayca geçi̇ş yapma i̇mkâni veri̇yor ki̇ bu da durmadan yol almanızı sağlıyor. Düşük hızda tork veya yokuş aşağı frene takvi̇ye amacıyla sürücüler 4x4 düşük devi̇rli̇ vi̇tesi̇ devreye alabi̇li̇rken, 26

Ranger, orta konsoldaki topuz ile 120 km/s hıza kadar seyir halinde çekiş sistemi değişikliğine imkan veriyor.

elektroni̇k ki̇li̇tli̇ arka di̇feransi̇yel zorlu koşullarda çeki̇şe yardımciıoluyor. Ranger, 3 bin 500 ki̇lograma kadar yük çekme ve 1260 ki̇lograma kadar yük taşıma kabi̇li̇yeti̇ne sahi̇p. Elektri̇k destekli̇ hi̇droli̇k di̇reksi̇yon si̇stemi̇, düşük hızlı manevralarda hafi̇fli̇k ve rahat kullanım, yüksek hızlarda i̇se

mans sergi̇li̇yor ve 385 Nm tork değeri̇ sunuyor. Otomati̇k şanzımanla kombi̇ne edi̇lmi̇ş 4x4 modeli̇ni̇ uzun yolda kullanmak da son derece konforlu ve keyi̇fli̇ydi̇. Sürüş hi̇ssi̇yatı olarak neredeyse bi̇r SUV’u aratmadı. 4x4 si̇stemi̇ i̇le gücü, veri̇mli̇li̇kle bi̇rleşti̇rmeyi̇ başaran Yeni̇ Ranger’ın 2.2 li̇tre TDCi 4x4 otomati̇k şanzımanlı versi̇yonunda ortalama tüketi̇m değeri̇ olan 100 ki̇lometrede 8,0 li̇treli̇k veri̇ye çok yaklaştık ve tüm rotayı 8.1 li̇tre ortalama i̇le tamamladık. hassasi̇yet sağlıyor. Geleneksel hi̇droli̇k di̇reksi̇yonlarda kullanılan pompanın eli̇mi̇ne edi̇ldi̇ği̇ elektri̇k destekli̇ hi̇droli̇k di̇reksi̇yon si̇stemi̇, aracın daha sessi̇z olmasını sağlarken yakıt veri̇mli̇li̇ği̇ni̇ de yaklaşık yüzde 3 artırıyor. 2015 yılında Avrupa’nın en çok satan pick-up modeli̇ olan Ford Ranger, yeni̇lenen cesur tasarımı, i̇leri̇ sevi̇ye 4x4 çeki̇ş kabi̇li̇yeti̇ ve bi̇r önceki̇ modeli̇ne göre yakıt tüketi̇mi̇nde yüzde 17’ye varan i̇yi̇leşme i̇le i̇ddiasını sürdürüyor. Yeni̇ Ranger’ın geli̇şti̇ri̇len di̇zel motor ai̇lesi̇nde XLT versi̇yonu i̇le birlikte sunulan, 160 ps gücündeki̇ en yeni̇ 2.2 li̇tre TDCi motoru önceki̇ nesli̇n 150 ps motoruna göre daha yüksek perfor-

NISSAN NAVARA Pick-up Adventure’da bi̇ze eşli̇k eden Yeni̇lenen i̇ki̇nci̇ aracımız Yeni̇ Ni̇ssan Navara’ydı. Ranger’ın Yeni̇ Ni̇ssan Navara, yaz sonunda baş2.2 li̇tre TDCi 4x4 otomati̇k layıp sonbahara kadar uzanan zorlu şanzımanlı test sürüşleri̇ne tabi̇ tutularak, Franversi̇yonunun sa’nın Lyon şehri̇nde düzenlenen töortalama rende “2016 uluslararası en i̇yi̇ pick-up tüketi̇m ödülü’nün” sahi̇bi̇ oldu. değeri̇ olan 100 Nissan’ın 12’nci̇ nesi̇l pick-up’ı olarak ki̇lometrede yollara çıkan Yeni̇ Ni̇ssan Navara, yeni̇ 8,0 li̇treli̇k beş bağlantılı arka süspansi̇yon si̇steveri̇ye çok yaklaştık ve mi̇yle off-road yetenekleri̇nden ödün tüm rotayı vermeden SUV benzeri̇ sürüş konforu 8.1 li̇tre sunuyor. Yeni̇ 2.3 dci motor daha yükortalama i̇le sek bir performans sunarken yakıt tütamamladık. 27

PICK-UP ADVENTURE

keti̇mi̇ni̇ ve emi̇syon değerleri̇ni̇ düşürüyor. SUV segmenti̇ni̇n li̇deri̇ Ni̇ssan’ın 80 yıllık pick-up deneyi̇mi̇ni̇n yansıması olan Yeni̇ Navara geli̇şti̇ri̇li̇rken, off-road yetenekleri̇ ve dayanıklılığı korunmuş. Konfor özelli̇kleri̇ni̇ artırmak i̇se en önemli̇ önceli̇k olmuş. Sağlam ve 28

Ni̇ssan’ın 80 yıllık pick-up deneyi̇mi̇ni̇n yansıması olan Yeni̇ Navara’nın off-road yetenekleri̇ ve sağlamlığı korunmuş.

güçlü bi̇r şasi̇ye sahi̇p olan yeni̇ model kullanım kolaylığı ve prati̇kli̇ği̇ daha da artıran bi̇r di̇zi̇ yeni̇ mühendi̇sli̇k çözümleri̇ni̇ bünyesi̇nde barındırıyor. Qashqai, X-Trail ve Juke gi̇bi̇ geni̇ş ki̇tlelere ulaşan SUV modellerle aynı DNA’yı paylaşan Yeni̇ Navara’da, tamamen yeni̇ helezon yay ve amorti̇sörlü beş bağ-

lantılı bi̇r arka aks geli̇şti̇ri̇lmi̇ş. Navara söz konusu yeni̇ arka süspansi̇yonun da katkısıyla konforlu olduğu kadar başarılı yol tutuş di̇nami̇kleri̇ de sergi̇li̇yor. Yeni̇ helezon yaylı süspansi̇yon daha önce kullanılan yaprak yaylı süspansi̇yon i̇le kıyaslandığında 20 kg daha hafi̇f olmasıyla da önemli̇ bi̇r avantaj sunuyor. İ̇yi̇leşti̇ri̇len arka süspansi̇yon tasarımı sayesi̇nde daha yüksek bir manevra kabi̇li̇yeti̇ sunan Yeni̇ Navara, 50 mm daha kısa di̇ngi̇l mesafesi̇ni̇n de katkısıyla 12,4 metreli̇k dönüş çapına i̇mza atıyor. Daha çok SUV sınıfında kullanılan; 4 kameralı çevre görüş si̇stemi̇ i̇le donatılan Yeni̇ Ni̇ssan Navara i̇le arazi̇de manevra yapmak kolay hale geli̇yor. Bu si̇stemle aracın etrafında bulunan gi̇ri̇nti̇ veya çıkıntılar net bi̇r şeki̇lde görülüyor ve aracınızın hasar almasını önlüyorsunuz. Daha güvenli̇ ve yüksek tutunma li̇mi̇tleri̇ne sahi̇p bi̇r sürüş sunmak üzere tasarlanan Yeni̇ Ni̇ssan Navara, elektroni̇k sınırlı kaymalı di̇feransi̇yel i̇le donatılmış durumda. Lasti̇k hızını sürekli̇ olarak sensörlerle denetleyen bu geli̇şmi̇ş si̇stem aynı aks üzeri̇ndeki̇ tekerleklerden bi̇ri̇ni̇n di̇ğeri̇ne oranla daha

Nissan Navara, yeni arka süspansiyon sayesinde artık asfaltta ve hatta arazide segmentinin en konforlu yolculuğunu sunuyor.

hızlı dönmesi̇ hali̇nde daha hızlı dönen tekerleğin hızını azaltmak üzere fren yapıyor. Bunun sonucu olarak yol tutuş ve vi̇raj dengesi̇ artarken daha güvenli̇ bi̇r sürüş sağlanıyor. Yokuş i̇ni̇ş destek si̇stemi̇, yokuş kalkış destek si̇stemi̇, anahtarsız gi̇ri̇ş ve geri̇ görüş kamerası i̇se di̇ğer güvenli̇k ve konfor eki̇pmanları olarak öne çıkıyor. Ni̇ssan’in Barselona’daki̇ tesi̇sleri̇nde üretilen Yeni̇ Ni̇ssan Navara; güçlü ve sporti̇f bi̇r görünümü beraberi̇nde geti̇29

PICK-UP ADVENTURE

ren i̇çbükey ve dışbükey gövde tasarımın sahi̇p. Ni̇ssan’ın i̇mzasi ni̇teli̇ği̇ndeki̇ V-şeki̇lli̇ ön ızgara i̇le bumerang formlu led gündüz farları i̇se marka ki̇mli̇ği̇ne vurgu yapıyor. Yeni Nissan Navara, bi̇r önceki̇ nesi̇l i̇le kıyaslandığında yüzde 3,6 daha düşük bi̇r rüzgar sürtünme katsayısına sahi̇p. Tamamen yeni̇ bi̇r tasarım olan ön konsol sürücü ve beraberi̇nde yolcunun konforuna katkı sağlıyor. Nasa teknoloji̇si̇nden i̇lham alınarak tasarlanan kuvvetli̇ bel desteği̇ne sahi̇p ön koltuklar ergonomi̇k yapısıyla sürücü ve beraberiindeki̇ yolcunun uzun süreli̇ yolculuklarda dahi̇ di̇nç kalmasını sağlıyor. Güçlü ve dayanıklı dört tekerlekten çeki̇ş si̇stemi̇ Yeni Nissan Navara’ya en zor arazi̇ şartlarında bi̇le hareket kabi̇li̇yeti̇ sağlıyor. Si̇stem vi̇tes konsoluna entegre edi̇len çevi̇rme ti̇pi̇ düğmeyle devreye sokuluyor veya devreden çıkartılıyor. Saatte 100 km’ye kadar hızlardaki arazi̇ sürüşleri̇nde 4Hi modu devreye alınabi̇li̇yor. Arazi̇ şartlarının daha da zorlaştığı ve tutunma sorunlarının yaşandığı zor arazi şartlarında i̇se tekerleklere i̇leti̇len torku daha da artıran 4LO modu terci̇h edi̇lebi̇li̇yor. Navara’nın dört tekerlekten çeki̇şli̇ mo30

Nissan Navara, yokuş iniş destek si̇stemi yardımıyla kayma eği̇li̇mi̇ gösteren tekerlekleri̇ algılayıp gerekli̇ durumlarda fren yapıyor.

delleri̇nde yokuş i̇ni̇ş destek si̇stemi̇ standart olarak sunuluyor. Orta konsoldaki̇ bi̇r düğme i̇le akti̇f hale geti̇ri̇len si̇stem bi̇r di̇zi̇ sensörler yardımıyla tutunma sorunu olan veya kayma eği̇li̇mi̇ gösteren tekerlekleri̇ algılayıp gerekli̇ durumlarda fren yapıyor. Sürücü gaz pedalına basarak i̇ni̇ş hızını arttırabi̇li̇yor. Ni̇ssan, güncel SUV modelleri̇nde kullandığı yokuş i̇ni̇ş destek si̇stemi̇ni̇ yüklü kullanım veya römork çekme gi̇bi̇ kullanıcı i̇hti̇yaçları doğrultusunda güncelleyerek Yeni̇ Navara’ya uyarlamış.

yüksek güç versi̇yonunda çi̇ft turbo besleme teknoloji̇si̇ne yer veri̇lmi̇ş durumda. Aracımızdaki̇ 190 beygi̇rli̇k turbo di̇zel motor 1500 devi̇r daki̇kadan i̇ti̇baren 450 nm tork değeri̇ sunuyor. 7 i̇leri̇ otomati̇k şanzımanla kombi̇ne edi̇lmi̇ş motor sayesi̇nde Navara, 100 ki̇lometre hıza 10.8 sani̇yede ulaşiyor. Karma kullanım değeri̇ 7 li̇tre, bi̇z i̇se 7.2 li̇tre i̇le gezi̇mi̇zi̇ tamamladık.

Kargo alanını daha kullanışlı hale geti̇rmek üzere 67 mm uzatılan Yeni̇ Ni̇ssan Navara’nın kargo alanı 1578 mm. Taşıma ve çekme kapasi̇teleri̇ geli̇şti̇ri̇len Navara 1 ton yük taşıma, 3 bin 500 kg römork çekme kapasi̇tesi̇ne sahi̇p. Ni̇ssan Navara’nın kaputunun altında görev yapan yeni̇ 2.3 li̇tre dci motor, yeri̇ni̇ aldığı önceki̇ motorla kıyaslandığında yüzde 24 daha veri̇mli̇ bi̇r yapı ortaya koyuyor. Motor 160 HP ve 190 HP olmak üzere i̇ki̇ farklı güç versi̇yonuna sahi̇pken,

Navara, 100 ki̇lometre hıza 10.8 sani̇yede ulaşiyor. Karma kullanım değeri̇ 7 li̇tre, bi̇z i̇se 7.2 li̇tre i̇le gezi̇mi̇zi̇ tamamladık.

TOYOTA HILUX Konvoydaki̇ üçüncü aracımız Toyota Hilux’ın hi̇kâyesi̇ 1968 yılında başladı. O günden i̇ti̇baren, 13 mi̇lyonun üzeri̇nde Hi̇lux, Kuzey Kutbu’ndaki tundralardan Sahra Çölü’nün kumlarına kadar tüm dünyada yollarda iz biraktı. En zorlu arazi̇lerde tırmanan, çamurlu ve engebeli̇ yollarda i̇lerleyen, sağlam yapılı Hilux amacına göre hi̇zmet etmek i̇çi̇n di̇zayn edi̇lmi̇ş bi̇r pick-up. Kullanma fırsatı bulduğumuz Hilux, 4x4 Hi̇-crui̇ser A/T modeli̇ydi̇. Hilux’un agresi̇f duruşu eski̇ye oranla daha di̇kkat çeki̇ci̇. geni̇ş ön ızgara ve kaputun ön cama yakın bölümüne konumlandırıan hava gi̇ri̇şi̇ Hilux’un daha sert durmasını sağlamış. Bu aralık in31

PICK-UP ADVENTURE

tercooler’a hava gi̇ri̇şi̇ni̇ artırmak üzere tasarlanmış. Tampon altında bulunan hava gi̇ri̇şi̇, çeki̇k gözlü far di̇zaynı ve büyük sayılabi̇lecek si̇s farları da agresi̇fli̇ği̇ devam etti̇ren çi̇zgi̇ler olarak gözüküyor. Toyota Hilux’un çi̇ft kabi̇nli̇ versi̇yonunda yaşam alanı yeterli̇ sevi̇yede. Toyota’nın dokunmati̇k ve renkli̇ ekranlı multi̇medya ve navi̇gasyon si̇stemi̇ne 32

Bozuk yollarda olduğu kadar asfalt zemi̇nde de başarılı olan Hilux’un kaputunun altında 2.8 litre d-4d di̇zel motor görev yapıyor.

sahi̇p Hilux’un di̇reksi̇yonuna geçti̇ği̇ni̇zde tüm kumanda düğmeleri̇ni̇n seyi̇r güvenli̇ği̇ni̇ etki̇lemeyecek şeki̇lde basi̇t fakat ergonomi̇k bi̇çi̇mde konumlandırıldığını rahatça görüyorsunuz. Bozuk yollarda olduğu kadar asfalt zemi̇nde de başarılı olan Hilux’un kaputunun altında 177 beygi̇rli̇k 2.8 litre d-4d di̇zel motor görev yapıyor. 1600 devi̇r daki̇kadan i̇ti̇baren 450 Nm tork değeri̇ sunan Hi̇lux karma kullanımda 8.5 li̇treli̇k veri̇ye sahi̇p. Seyahati̇mi̇z sonunda Hi̇lux da tıpkı di̇ğerleri̇ gi̇bi̇ fabri̇ka veri̇leri̇ne yakin sonuçlar verdi̇. Özelli̇kle dört çeker konumunda di̇k yokuşları rahatlıkla tırmanan Hilux, bi̇r tekerlek yol tutuşunu kaybetti̇ği̇nde bunu algılayan ve durumu düzeltmek i̇çi̇n di̇ğer tekerleklere gerekli̇ torku dağıtan “sınırlı kaymali di̇feransi̇yel” si̇stemi̇ne sahi̇p. 6 adet hava yastığı, EBD i̇le desteklenmi̇ş ABS fren si̇stemi̇, gövde kontrol si̇stemi̇ ve fren destek si̇stemi̇ Hilux’ta standart olarak bulunan güvenli̇k donanımları. Hilux yük taşımanın yanı sıra uzun seyahatler i̇çi̇n de uygun. aracın yükleme alanı 1520 mm uzunluğunda ve 1515 mm geni̇şli̇ği̇nde. Bu oranlar dason de-

rece yeterli̇. Pick-up kullanacak sürücülere hemen beli̇rtmek gereki̇yor ki̇ bu araçlarin sürüş di̇nami̇kleri̇ni̇ kesi̇nli̇kle SUV’lerle veya otomobi̇llerle karıştırmamak lazım.

Pi̇ck-upların bi̇nek otomobi̇llere göre ağırlıkları, motor performansı, yakıt tüToyota keti̇mi̇, konforu ve hatta en önemli̇si̇ yol Hi̇lux karma tutuş performansları farklıdır. Normal kullanımda bi̇r bi̇nek otomobi̇lle saatte 90 km i̇le 8.5 li̇treli̇k veri̇ye sahi̇p. gi̇rdi̇ği̇ni̇z ve rahatça döndüğünüz bi̇r Seyahati̇mi̇z vi̇raji, pick-up araçla alamayabi̇li̇rsi̇ni̇z. sonunda Yerden yüksekli̇ği̇, boyutları, rüzgarın Hi̇lux da tıpkı şi̇ddeti̇ ve kapalı-açık kasa olması bedi̇ğerleri̇ gi̇bi̇ fabri̇ka li̇rleyi̇ci̇ faktörlerden sadece bi̇rkaçı olaveri̇leri̇ne caktır. yakin Rekabeti̇n son i̇ki̇ yilda üst sevi̇yeye sonuçlar çıktığı bi̇r segmentte, kamyonetleri̇n verdi̇. 33

PICK-UP ADVENTURE

artik şehi̇r i̇çi̇nde de çok görünmeye başlayıp SUV’lerle rekabet eder duruma geldi̇ği̇ bi̇r durumda kendi̇leri̇ne yer

arayan bu pi̇ck-uplar ufak tefek farklarla öne çıkmaya çalışıyorlar. Burada karar veri̇rken daha çok yolcu taşımak ve şahsi̇ araç olarak mı kullanacağınıza, ti̇cari̇ amaçlarla mı kullanacağınıza, tasarım zevki̇ni̇ze, bütçeni̇ze, tüketi̇m değerleri̇ne ve sunulan donanımlara göre karar vermeni̇z si̇zi̇n i̇çi̇n en i̇yi̇ pi̇ckup’ı almanızı sağlayacaktır. Lübnan sedi̇rleri̇ni̇n arasından 2400 34

Lübnan sedi̇rleri̇ni̇n arasından 2400 metreli̇k zi̇rveye tırmanmak oldukça keyi̇fli̇ydi̇. Yolumuz üzerindeki en yaşlı sedir ağacı ise tam 900 yaşındaydı.

metreli̇k zi̇rveye tırmanmak oldukça keyi̇fli̇ydi̇. Yolumuz üzeri̇nde yaklaşik 900 yaşın-

daki̇ sedi̇re hayranlıkla baktıktan sonra tırmanışa devam etti̇k. Bu arada Türki̇ye’de yaşı ölçümlenmi̇ş en yaşlı sedi̇r’i̇n 2320 yaşında olduğunu öğreni̇nce ağzımız açık kaldı. Bulutların karşıladığı yamaçları geçti̇kten sonra Ağnaklı Yaylası’na vardık. 3 araç da görevi̇ni̇ başarıyla yeri̇ne geti̇rmi̇ş ve kırılmadan bi̇zi̇ zi̇rveye çıkarmıştı.

Pick-Up Adventure maceramızın videosunu izlemek için lütfen fotoğrafa tıklayın. Video YouTube’da açılacaktır.

Kısa bi̇r moladan sonra i̇ni̇şe geçti̇k. İni̇ş dar ve kaygan vi̇rajlarıyla heyecan veri̇ci̇ydi̇. Aşağıda bi̇zi̇ Tlos anti̇k kenti̇ karşıladı. TLOS ANTİK KENTİ Likya’nın en önemli yerleşimlerinden biri olan Tlos antik kenti, Fethiye i̇lçesi̇’ni̇n yaklaşik 42 km doğusundaki̇ yaka köyü sınırları i̇çeri̇si̇nde yer alıyor. Bölgenin en yüksek dağları olan Akdağlar’ın sarp batı yamaçlarında başlayan antik yerleşim, Eşen Nehri’nin getirdiği

Yolculuk sırasında bizi Tlos Antik Kenti karşıladı. Likya’nın en önemli yerleşim bölgeleri arasında bulunan antik kent, Fethiye’nin 42 km. doğusunda yer alıyor.

alüvyonlarla oluşmuş vadi düzlüğüne kadar ulaşıyor. Güneydeki Saklıkent Kanyonu i̇le kuzey yönde bulunan Kemer beldesi antik kentin sınırlarını çizi̇yor. Bugünkü modern yaka köyü antik Tlos yerleşiminin üzerine kurulmuştur. Günümüzde kral mezarlarında yapılan kazılarda eski kralların iskeletleri bulunmuştur. Bu tari̇hi̇ mekanı selamlayarak İ̇stanbul’a döndük ve maceramızı yaklaşık 1800 ki̇lometre yaparak tamamladık. 35

SÜRÜŞ İZLENİMİ

OPEL’DE X RÜZG Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: BELGRAD ORMANI / İSTANBUL

GARI BAŞLIYOR OPEL

MOKKA

SÜRÜŞ İZLENİMİ

pel model ailesinin en genç üyesi Mokka X bu ay sürüş izlenimi köşemizin konuğu. Hatırlayacaksanız geçtiğimiz ay modelin Türkiye lansmanı kapsamında Kapadokya’da gerçekleştirdiğim ilk sürüş izlenimini aktarmıştım. Mokka X’i bu kez İstanbul yollarında dört tekerden çekiş sistemine sahip

versiyonuyla kullanma fırsatı buldum. 2017 yılında yeni model atağına kalkmayı hedefleyen Opel’in yenilik rüzgarının öncüsü olarak karşımıza çıkan Mokka X, markayı B-SUV sınıfında temsil ediyor. Opel’in yeni nesil segment kimliği olan X, klasik gövde tipi ile sportif, havalı, son moda SUV ve Crossover gövde tipi arasındaki geçişi simgeliyor. Yani

Opel’in yeni nesil segment kimliği olan X, klasik gövde ile sportif, SUV ve Crossover gövde tipi arasındaki geçişi simgeliyor.

Opel, bu yeni tasarım ve marka stratejisiyle iki farklı sınıfın birleşiminden yeni bir sınıf oluşturuyor. Yeni Mokka X’in ön görünümü Opel’in gelecek tasarım stratejisine uyumlu şekilde, kanat şekilli ön ızgara ve çift kanat şekilli LED gündüz farlarıyla bütünleşiyor. Yeni adaptif LED farlar, halojen farlara oranla yüzde 30 daha fazla aydınlık sağlıyor ve bu far sistemi 8 farklı

SÜRÜŞ İZLENİMİ

aydınlatma moduna sahip. Profilde ise bir önceki modeldeki sportif ve kaslı yapısı korunarak Opel imzası olan bıçak sırtı çizgisi korunuyor. 4275 mm. uzunluğa, 1781 mm. genişliğe ve 1658 mm. yüksekliğe sahip araç, 2555 mm. aks mesafesiyle iç mekanda sınıf standartlarında bir diz mesafesi sunuyor. Tüm koltuklar dik konumdayken 356 litre olan bagaj hacmi ise arka koltukların katlanmasıyla 1372 litreye kadar artabiliyor. Opel iç mekanda da önemli yeniliklere gitmiş ve Opel Astra’dan

SÜRÜŞ İZLENİMİ

tanıdık yatay gösterge paneli ve modern bir ön panel tasarımıyla bizi karşılıyor. Orta konsolun en üst kısmındaki dokunmatik renkli ekran aracılığıyla artık eski düğme kalabalığı tarihe karışmış. Ayrıca Opel Mokka X’de yeni nesil iki IntelliLink bilgi-eğlence sistemi bulunuyor. IntelliLink Apple CarPlay ve Android Auto aracılığıyla akıllı telefonlarınızı

Mokka X’de yeni nesil iki IntelliLink sistemi bulunuyor. IntelliLink Apple CarPlay ve Android Auto sistemlerini destekliyor.

kullanmak son derece kolay. Aracın güvenlik donanımlarının başında hiç şüphesiz yine Opel‘in olmazsa olmazı Opel Eye sistemi geliyor. Sistem, trafik işaret takibi, şerit takip uyarısı, takip mesafesi göstergesi ve LED yansımalı uyarı göstergesi-RLAD ile ön çarpışma uyarı sistemlerini destekleyerek güvenli sürüşe katkıda bulunuyor. Test aracımızın sessiz çalışan 1.4 litre-

lik turbo destekli benzinli motoru 5600 d/d’de 152 HP güç ve 2200 d/d’den

itibaren 245 Nm tork değerlerine imza atıyor.

100 km’de fabrika verilerine göre 6.5 litre yakıt tüketen araçta bu oran performanslı kullanımda 7.5 litreyi geçebiliyor.

6 ileri kademeli otomatik şanzımanın geçişleri yumuşak ve sarsıntısız. İyi bir görüş alanına sahip Mokka X ile manevralar oldukça kolay. 100 kilometrede fabrika verilerine göre 6.5 litre yakıt tüketen araçta bu oran performanslı kullanımda 7.5 litreyi geçebiliyor. Yeni çizgisiyle Mokka X, sınıfında tercih edilebilecek araçlar arasında yerini alıyor.

Opel Mokka X AWD 1.4 Ecotec A/T

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1399 cc 152 HP - 5600 d/d 245 Nm - 2200-4400 d/d 193 km/s 9.7 sn 6 ileri otm. 2555 mm 4275/1780/1658 mm 1481 kg 356 / 1372 lt 5.7/7.9/6.5 lt/100 km 150 g/km 109.058 TL

SÜRÜŞ İZLENİMİ

RENAULT

TALISMA RENAULT MODEL AİLESİNİN YEPYENİ ÜYESİ TALISMAN, SAHİP OLDUĞU TEKNOLOJİ VE ŞIK ÇİZGİSİYLE SINIFINA YENİ STANDARTLAR GETİRİYOR.

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL MEKAN: KURTKÖY - İSTANBUL

AN 45

SÜRÜŞ İZLENİMİ

RENAULT TALISMAN ŞIK TASARIMIYLA DİKKAT ÇEKİYOR

ransız otomobil üreticisi Renault’nun yepyeni modeli Talisman ile daha önce İtalya’nın Floransa kentinde tanışmıştk. Tasarımıyla dikkat çeken bu yepyeni model ile bu kez İstanbul caddelerinde keyifli birkaç gün geçirdim. Renault’nun yeni marka çizgisinin başarılı bir yansıması olarak karşı46

Toplam 4848 mm. uzunluk, 1869 mm. genişlik ve 1463 mm. yükseklik değerlerine sahip Talisman, 2808 mm.’lik dingil mesafesine sahip.

mıza çıkan Talisman, kendisine has aydınlatma tasarımıyla karakteristik bir yüze sahip. Aracın far bloğunu çevreleyen Led aydınlatma Talisman’ın imzası niteliğinde. Toplam 4848 mm. uzunluk, 1869 mm. genişlik ve 1463 mm. yükseklik değerlerine sahip Talisman, 2808 mm.’lik dingil mesafesi sayesinde iç mekanda özellikle arkada oturan yolcular için 262 mm. ile oldukça iyi

bir diz mesafesi sunuyor. 608 litrelik bagaj hacmi 1022 litreye kadar geniĹ&#x;letilebilen Talisman bu

Talisman, 608 litrelik bagaj hacmine sahip.

deÄ&#x;erlerle segmentinin en iyi bagaj hacmine sahip otomobilleri arasÄąna giriyor. 47

...

SÜRÜŞ İZLENİMİ

RENAULT TALISMAN’IN ÖN KONSOLUNDA YER ALAN 8. Otomobil, her yöne ayarlanabilen masaj, ısıtma ve havalandırma özelliklerine sahip elektrikli sürücü ve ön yolcu koltukları sayesinde ideal bir sürüş pozisyonu ve sürüş konforu sunuyor. Aracın yenilikçi orta konsolu tama48

Talisman’ın koltukları sürücü ve ön yolcu için farklı masaj alternatifleri ile konforlu yolculuklar sunuyor.

men dokunmatik bir panel olarak tasarlanmış. Burada yer alan 8.7 inçlik ekran ile internet bağlantılı R-Link2 ve daha birçok özelliğe kumanda edebiliyorsunuz. Renault, Talisman ile birlikte renkli head-up display ekran ve otomatik

.7 İNÇLİK EKRAN İLE HERŞEY ELİNİZİN ALTINDA... Renault Talisman’ın gösterge paneli, sürüş modlarına göre farklı tasarım ve renkler sunuyor.

park sistemini de devreye sokuyor. Talisman Türkiye’de ilk etapta Touch ve Icon olmak üzere iki farklı donanım seviyesi ile satışa sunuluyor. Model 1.5 dCi 110 HP, 1.6 dCi 130 HP ve tamamen yeni 1.6 dCi 160 HP dizel motor seçeneklerine sahip. 49

SÜRÜŞ İZLENİMİ

160 HP’lik versiyon haricindeki modellerde düz şanzıman sistemi de tercih edilebiliyor. İsteyenler, Renault’nun yeni 4Control sistemini tercih edebiliyor. 4Control adı verilen dört tekerlekten manevra sistemi, elektronik amörtisör kontrolüyle birlikte çalışabilen türünün tek örneği olarak karşımıza 50

çıkıyor. Comfort, Sport, Eco, Standart ve kişisel ayarlar yapılabilen Perso sürüş

Talisman ile birlikte Renault, arka lastiklere de yön verebilen 4Control teknolojisiyle devrim yaratıyor.

SÜRÜŞ İZLENİMİ

0-100 KM/S HIZLANMASINI 9.4 SANİYEDE GERÇ modlarına göre sürüş dinamiklerini ve ayarlarını değiştiren bu yeni şasi sistemi, özellikle virajlarda daha iyi tutunabilmek için aracın sadece ön değil, arka lastiklerine de yön verebiliyor ve belirli bir açıyla dönen lastikler Talisman’ın en sert virajlarda bile dengesini korumasını ve konfordan ödün vermemesini sağlıyor. 52

Talisman, otomatik park desteği sayesinde kolaylık getirmekle kalmıyor, dikey, yatay ve açılı park imkanı veriyor.

Test aracımızın kalbinde ise 1.6 litrelik dizel motor görev yapıyor ve 4000 d/d’de 160 HP güç ve 1750 d/d’de 380 NM tork sunuyor. 215 km/s hıza ulaşabilen araçta 6 ileri kademeli EDC şanzıman kullanılıyor. 100 km’de ortalama 4.5 litre yakıt tüketen araçta performanslı kullanımda 5 litreyi görmek mümkün.

Renault Talisman 4Control 1.6 dCi EDC

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1598 cc 160 HP - 4000 d/d 380 Nm - 1750 d/d 215 km/s 9.4 sn 6 ileri otm. 2808 mm 4848/1869/1463 mm 1597 kg 608 / 1022 lt 4.4/5.1/4.5 lt/100 km 118 g/km 127.550 TL

ÇEKLEŞTİREN ARACIN SON HIZI İSE 215 KM/S... 100 km’de ortalama 4.5 litre yakıt tüketen Renault Talisman’da sportif kullanımda 5 litreyi görmek mümkün.

İyi bir görüş açısına sahip aracın otomatik park desteği dikey, yatay ve açılı park seçeneklerine sahip. Sarsıntısız vites geçişleri ve konfor odaklı süspansiyon sistemi keyif verirken, motor alt devirlerden itibaren oldukça atak bir karaktere sahip. Test aracımızın fiyatı ise 127 bin 550 TL’den başlıyor. 53

SÜRÜŞ İZLENİMİ

HYUNDAI

KONFORL

i10 1.25 D-CVVT A/T

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: TOLGA ATİLLA ERDEM MEKAN: KARTAL SAHİLYOLU - İSTANBUL

LU MİNİK 55

SÜRÜŞ İZLENİMİ

yundai Assan’ın İzmit Fabrikası’nda ürettiği i10 modeli, geçtiğimiz aylarda yeni yüzüyle tanıtılmış ve başta Türkiye olmak üzere 40’tan fazla ülkede satışına başlanmıştı. Bir önceki nesilin tanıtılmasından bu yana geçen üç yılın sonunda tepeden tırnağa yenilenen i10, boyutları ve sa-

Yenilenen Hyundai i10, boyutları ve sahip olduğu zengin donanımıyla A segmenti araç sınıfına oldukça iddialı bir giriş yapıyor.

hip olduğu zengin donanımıyla A segmenti araç sınıfında oldukça iddialı demek sanırım yanlış olmaz. Yenilenen i10 ile buluşmayı uzun süredir merakla bekliyorduk ve nihayet İstanbul sokaklarında bu şık ve sevimli otomobille oldukça eğlenceli birkaç gün geçirdim. 1.25 litrelik benzinli motor ve 4 ileri kademeli otomatik şanzımana sahip test aracımızın performansından

bahsetmeden önce gelin tasarım ve donanımına yakından bir göz atalım; Yeni i10, yeni desenli ön ızgara ve geniş

Büyük tasarlanan gösterge paneli, şık aydınlatması ile sürüş sırasında kolay takip ediliyor ve güvenli sürüşe katkıda bulunuyor.

hava girişleriyle gösterişli ön tampon ile oldukça şık bir yüze sahip. meler ile birlikte geliyor. Kısa ve kavisli kaput ve arkaya doğru alçalan tavan yapısı araca dinamik bir etki verirken, kap altlarından geçen ve arkaya doğru genişleyen farklı renkteki bölüm bu dinamik etkiyi pekiştiriyor. Bir önceki modelin bumerang şekilli LED gündüz farları yeni araçta artık

SÜRÜŞ İZLENİMİ

yuvarlak bir şekil almış, bu çizgiyi arka tampndaki yuvarlak sis farlarında da görüyoruz. 3665 mm. uzunluk, 1660 mm. genişlik ve 1500 mm. yüksekliğe sahip i10’un

Yeni i10’un çift renkli ön panel ve koltuk tasarımı oldukça şık.

dingil mesafesi ise 2385 mm. Aracın iç mekanı A segmenti bir otomobil olarak ö ve arkada oturan yolcuların diz ve baş mesafesi açısından yeterli konfora sahip. Çift tenkli ön konsol

ve koltuklarla şık bir tasarım çizgisine sahip Yeni i10’un ön panelinde 7 inçlik dokunmatik multimedya ekranı dikkat çekiyor. Jump, Style ve Elite donanım seçenekleriyle satışa sunulan aracın

Yenilenen Hyundai i10, 7 inçlik dokunmatik multimedya ekranıyla segmentinde öne çıkıyor. 59

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Hyundai i10 1.25 D-CVVT A/T

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1248 cc 87 HP - 6000 d/d 120.6 Nm - 4000 d/d 166 km/s 13.8 sn 4 ileri otm. 2385 mm 3665/1660/1500 mm 1036 kg 252 / 1046 lt 5.0/7.4/5.9 lt/100 km 139 g/km 53.500 TL

Yenilenen Hyundai i10’da yan ve perde hava yastıkları, çarpışma uyarı sistemi ve şeritten ayrılma uyarı sistemleri yer alıyor.

üst donanımında navigasyon, bluetooth, sunroof gibi özellikler bulunuyor. Aracın yeni gösterge paneli de büyük tasarlanmış ve şık aydınlatmasıyla gözü yormuyor. 252 litrelik bagaj hacmine sahip araç bu değerle sınıfında öne çıkarken, yan ve perde havayastıkları, segmentinde ilk kez kullanılan ön çarpışma uyarı sistemi ve şeritten ayrılma uyarı sistemleri

güvenlik konusunda Hyundai i10’u iddialı bir konuma getiriyor. Yeni i10 da 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik vites seçenekleriyle beraber satışa sunuluyor. Hyundai i10’un kaputu altında ise 1,0 ve 1,25 litrelik iki benzinli motor görev alıyor. Ayrıca 1.0 litrelik fabrikasyon LPG’li versiyon da satışa sunuluyor. Görüş açısı ve manevra kabiliyeti ol-

1.25 litrelik motor ve otomatik vites seçeneği ile test aracımız 166 km/s son hıza ulaşıyor ve araç, park ve manevra açısından oldukça iyi bir görüş alanına sahip.

dukça başarılı olan aracın 1.25 litrelik motoru 6000 d/d’de 87 HP güç ve 4000 d/d’de 120.6 NM tork sunuyor. 4 ileri kademeli otomatik şanzımanla kombine edilen motorla birlikte test aracımız fabrika verilerine göre 100 kilometrede 5.9 litre yakıt tüketiyor, sıkışık trafikte bu oran 7 litreyi geçebiliyor. Hyundai i10, 40 bin 950 TL’den başlayan fiyatlara satışa sunuluyor.

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Yazı: ÖNDER CANÖZ

VOLKSWAGEN

AMARO 62

ZER (ONROAD) - HAKAN ATİK (OFFROAD) & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER

MEKAN: KURTKÖY - YEŞİL VADİ - ŞİLE / İSTANBUL

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Yeni Amarok, artan malzeme kalitesi ve güçlü motoruyla çıtayı yükseltiyor.

olkswagen Ticari Araç tarafından altı yıl önce satışa sunulan ve markayı pick-up sınıfında temsil eden Amarok, geçtiğimiz aylarda yenilenen iç tasarımı ve güçlenen motoruyla tüm dikkatleri üzerine çekmeyi başarmıştı. Üretildiği ilk günden bu yana sınıfının en iddialı modellerinden biri olan Amarok, gelişen özellikleri ve yeni motoruyla sayfalarımıza konuk oluyor. Amarok model ailesinin en güçlü üyesi artık 3.0 litrelik TDI V6 motor ve 8 ileri otomatik şanzıman kombinasyonuyla gerek asfalt, gerekse de arazide beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Biz Amarok ile ilgili incelemeyi İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı ve test editörümüz Hakan Atik ile birlikte iki bölüme ayırdık. Ben aracı asfalt lastikleriyle otoban ve 64

SÜRÜŞ İZLENİMİ

şehir şartlarında incelerken, Hakan, offroad lastikleri takılmış aracı Şile Yeşil Vadi’de özel offorad parkuru ve doğal arazi şartlarında inceledi. Öncelikle Amrok’un asfalt performansıyla başlayarak, devamını Hakan’a bırakalım. Aracın öncelikle selefine göre gösterişli tampon, köşeli tasarlanan sis farları ve boydan boya uzanan krom ızgarayla daha heybetli bir yüze kavuştuğunu söyleyelim. 5321 mm. uzunluğa, 1954 mm. genişliğe ve 1834 mm. yüksekliğe sahip aracın dingil mesafesi ise tam 3090 mm. Yeni Amaok, gelişen iç mekan tasarı-

mıyla daha modern bir görünüme kavuşmuş. Artan malzeme kalitesi dikkat çekiyor. 6.33 inç dokunmatik ekrana sahip olan yeni radyo, USB, AUX-in ve SD kart girişi, CD çalar ve bluetooth gibi pek çok kaynaktan müzik dinleme imkanı sunuyor. Akıllı telefonların araçtaki radyo-eğlence sistemleri ile entegrasyonunu sağlayan “App Connect” sayesinde, telefondaki uygulamalar radyo ekranından kontrol edilebiliyor. “Elektronik ses güçlendirici”, sü-

Yeni Amarok, yeni ön ızgara ve

gösterişli tamponuyla daha heybetli ve güçlü bir görünüm kazanmış. 67

SÜRÜŞ İZLENİMİ

rücünün ön konsolda yer alan mikrofonla arka koltuktaki yolcularla yüksek hızlarda bile rahat konuşmasını sağlıyor. “Sesli Kontrol” özelliği sayesinde ise telefon arama komutları sesli olarak kontrol ediliyor. Yeni Amarok V6 modelinde bulunan ön aksta 17 inç, arka aksta da 16 inç çapındaki fren diskleri, aracın daha iyi frenlemesine ve yüklü olduğu hallerde

Yeni Amarok V6 modelinde bulunan ön aksta 17 inç, arka aksta da 16 inç çapındaki fren diskleri, 2 tonluk aracı dizginliyor.

bile daha kısa fren mesafesine sahip olmasını sağlıyor. Standart olarak sunulan “İkincil Çarpışma Önleme Asistanı” olası bir ikinci çarpışmayı önleme amacıyla ilk çarpışmadan sonra aracı frenliyor. İki bağımsız sensör sayesinde çarpışmanın derecesini algılıyor ve çarpışma yeterince kuvvetliyse aracı frenliyor ve hızını 10 km/s’ ye kadar düşürüyor. Frenleme esnasında sürücü

aracın kontrolünü istediği zaman devralabiliyor. Test aracımızın kalbinde 3.0 litrelik turbo destekli dizel ünite görev yapıyor. V6 motor, 224 HP güç ve 550 Nm tork değerine sahip. Yüksek tork sayesinde alt devirlerde bile 2 tonluk araç oldukça atak bir karakterde ve asfalt şarltlarında 0-100 km/s hızlanmasının 7. 9 saniye olması da bunun bir kanıtı.

Test aracımızın kalbinde 3.0 litrelik turbo destekli dizel ünite görev yapıyor. V6 motor, 224 HP güç ve 550 Nm tork değerine sahip.

İyi bir görüş açısına sahip araç, asfaltta binek bir otomobil kadar sarsıntısız ve konforlu sürüş imkanı veriyor. Direksiyon ve gaz pedalının tepkisi sürüş keyfini doruğa çıkartıyor. Ses yalıtımı konusunda da Amarok, sınıfının en iyilerinden biri... Sakin kullanımda 100 kilometrede 7.8 litre yakıt tüketen araçta, performanslı kullanımda veya offroad şartlarında bu

SÜRÜŞ İZLENİMİ

oran artabiliyor. Bu kadar asfalt yeter artık sözü Hakan’a ve Amarok’un arazi performansına bırakalım; HAKAN ATİK (Offroad) Amarok kendi pazarında çizgisiyle ve kalitesiyle oldukça sevildi. Yolda bir pick-up a göre iyi bir konfora sahip bu aracı VW Türkiye’nin bizler için hazırla-

AT lastiklerle donatılmış 3.0 litrelik V6 motora sahip versiyonunu Şile’de yol dışında kullanma şansı bulduk.

dığı AT lastiklerle donatılmış 3.0 litrelik V6 motora sahip versiyonunu Şile’de yol dışında kullanma şansı bulduk. Öncelikle motordan kısaca bahsedelim. 3.0 litrelik V şeklinde dizilmiş 6 silindirli makine 3000-4500 d/d arasında 224 HP ve 1400-2750 d/d arasında 550 nm tork üretiyor. Bu rakamlar gerçekten çok iddialı. Motorun sesi de olduk-

ça güzel. 5. nesliyle karşımıza çıkan 8 ileri tork konvektörlü şanzıman da bu süper makineye eşlik ediyor. Araziye çıkıncaya kadar ki kısa süren asfalt yolda gaza biraz yüklendiğimizde bu aracın ne kadar hızlı olabileceğini hissettik. Ancak bizim amacımız yol dışındaki marifetlerini görmek olduğu için kendimizi hemen yoldan çıkardık.

4x4 sistemi elektronik olarak torku gerekli tekerleklere aktararak oldukça iyi bir yol tutuş sağlıyor. Güç ön ve arkaya eşit bölünüyor.

Öncelikle şunu söyleyelim. Amarok’ta eskiye göre arazi konusunda bir değişiklik yok. 4x4 sistemi elektronik olarak torku gerekli tekerleklere aktararak oldukça iyi bir yol tutuş sağlıyor. Ön ve arka tekerlekler arasında yüzde 50 yüzde 50 olarak bu gücü bölebiliyor. Yani ortada bir mekanik kilit varmış gibi davranış sergiliyor. Amarok’ta pick-up

SÜRÜŞ İZLENİMİ

VW Amarok 3.0 TDI V6 Otm.

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Yaklaşma açısı Ayrılma açısı Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Fiyat

2967 cc 224 HP - 3000-4500 d/d 550 Nm - 1400-2750 d/d 191 km/s 7.9 sn 8 ileri otm. 3090 mm 5321/1954/1834 mm 2003 kg 29.50 180 7.3/8.6/7.8 lt/100 km 148.340 TL

larda gördüğümüz LOW modu veya off-road modu bulunmuyor. Şanzımanın 1. Vites dişlisi özellikle arazi için hazırlandığı belli olan 4.714’lük bir orana sahip. Bu da aracın arazide güvenli hızlarda ilerlemesini sağlıyor. Eğim iniş kontrol sistemi ise kaygan ve dik inişlerde oldukça 2-7 km/s arasında Amarok’u eğimlerden indirebiliyor. Genelde çamurlu zeminlerde kullandığımız bu araç bize hiç tedirginlik vermeden çok rahat bir şekilde tüm inişlerden geçmemizi sağladı. Bu konuda bizden tam not aldığını söyleyelim. Süspansiyon da arazideki sönümleme72

lerde başarılıydı. Sert girdiğimiz bir çamurda bizi zıplatan çukurda bile oldukça başarılı bir sönümleme sağladı. Bu da özellikle pick-up’larda yaşadığımız sert süspansiyon sorununu Volkswagen’in büyük oranda çözdüğü anlamına geliyor. Elbette bu aracın en büyük sıkıntısı uzun boyu. Ama bu tüm rakiplerinde de aynı. Eğer çok sık ve biraz ağır

Genelde çamurlu zeminlerde kullandığımız VW Amarok, bize hiç tedirginlik vermeden çok rahat bir şekilde tüm inişlerden geçmemizi sağladı.

yol koşullarına girecekseniz aracı biraz yükselterek bu sorunun da üstesinden gelebilirsiniz. Genel olarak beğendiğimiz Amarok bu yeni motoruyla gerçekten hem yolda hem de arazide oldukça kuvvetli bir araç olduğunu kanıtladı. Oldukça yağışlı olan bu günlerde öndeki araçla takip mesafesini arttırmayı unutmayınız. Saygılarımla... 73

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ KASIM 2016 TARİHLİ 76. SAYIMIZ 81 BİN 759 KEZ İNDİRİLMİŞTİR