Carmedya Ekim 2017 by CARMEDYA

HYUNDAI IONIQ

YENİ FORD FIESTA

<<<

Yıl:8 / Sayı:87 / Ekim 2017

İLK Ş Ü R SÜ

O I R B A C İ S İ R E S E BlueHDi 6 . 1 5 S D 1.6 dCi + il a r -T X n a s NIQ + Nis O I i a d n u y Sedan + H d 0 2 5 W M D240 + B r la e V r e v o Range R

TEST

SÜRÜŞ İZLENİMİ RANGE ROVER VELAR

EDİTÖR

Sevgili Carmedya okurları, Yine dopdolu bir dergiyle karşınızdayız. Öncelikle aileimize yeniden katılan ve editör olarak bu ay itibariyle göreve başlayan sevgili Alper Güler’e hoşgeldin diyorum. Yenilenen Mercedes-Benz E-Serisi model gamının tüm üyeleri ve Yeni Ford Fiesta’nın ilk sürüşlerinin yanı sıra, Türkiye’de satışa sunulan Yeni Jeep Compass modelinin de detaylarına yer verdik. Eylül ayının öne çıkan haberleri içerisinde farklı rengiyle ilgi çeken Rolls-Royce Dawn in Fuxia, Tokyo Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak Mistubishi e-Evolution ve daha birçok haberi bulabilirsiniz. Haberlerin uzun versiyonlarına ise www.carmedya.com adresli sitemizden ulaşabilirsiniz. Sürüş izlenimi köşemizin konukları ise Range Rover Velar R-Dynamic SE D240, BMW 520d Sedan M Sport, Hyundai IONIQ, Nissan X-Trail 1.6 dCi X-Tronic ve DS 5 1.6 BlueHDi EAT6...

Keyifle okumanız dileğiyle...

Yıl:8 / Sayı:87 / Ekim 2017

İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer onder.canozer@carmedya.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Birol Akdil, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren REKLAM reklam@carmedya.com

TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com

İÇİNDEKİLER

HABERLER

ROLLS-ROYCE DAWN in FUXIA

http://carmedya.com/wp-content/uploads/2017/02/Volvo-electric-vehicle-.jpg http://carmedya.com/wp-content/up

NISSAN 84 YILDA 150 MİLYON ARAÇ ÜRETTİ

Nissan Motor Co. Ltd, global çapta ürettiği 150 milyon araçla yeni bir kilometre taşına ulaştı. 1933 yılında kurulan Nissan’ın ilk 100 milyon üretim adedine ulaşması 73 yıl sürmüştü. 06

Rolls-Royce, İçerisinde 44 binden fazla opsiyon bulunan renk paleti sunuyor. Fakat, buna rağmen bir müşteri var ki, ona mevcut opsiyonların hiç biri yeterli olmadı. Otomobil kolleksiyoneri Michael Fux, kişisel kolleksiyonuna katmak için California, Pebble Beach’te

sipariş ettiği 11. Rolls-Royce aracı için, bu palete başka bir bespoke renk daha ekledi. Rolls-Royce’un “Dawn in Fuxia” modeli, otomobil etkinliği olan “Pebble Beach Concours D’elegance”da, Rolls-Royce Ceo’su Torsten Müller tarafından tanıtıldı.

ploads/2017/02/Volvo-electric-vehicle-.jpg

ALFA ROMEO STELVIO KASIM’DA TÜRKİYE’DE Alfa Romeo Stelvio, Kasım ayında ülkemizde satışa sunulacak. Stelvio, 280 HP ve 510 HP’lik benzinli motorlar, 8 ileri otomatik şanzıman ve Q4 dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. 07

HABERLER

TOKYO’DA MITSUBISHI’DEN ELEKTRİK ATAĞI Tokyo Otomobil Fuarı’nda Mitsubishi e-Evolution Atağı. 5 Kasım 2017 tarihleri arasında Tokyo Bight Sight Fuar Merkezi’nde gerçekleşecek olan Tokyo Otomobil Fuarı, Mitsubishi Motors için 08

yeni bir dönemin başlangıcı olacak. Bu sene 45.si düzenlenecek olan Tokyo Motor Show, Mitsubishi için önem arz ediyor. Sürdürülebilir geliştirmeyi planlayan Mitsubishi Mo-

tors, önümüzdeki dönemde tamamen bir SUV oyuncusu olma yolunda devam ediyor. Mitsubishi Motors’un yeni mottosunu destekler nitelikteki bir adım da Tokyo Fuarı’nda dünya prömiyeri

... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

KİŞİYE ÖZEL ELEKTRİKLİ OTOMOBİL yapılacak olan MITSUBISHI e-Evolution konsept otomobil olacak. Mitsubishi Motors imzası taşıyan 4×4 sistemi ve elektrikli güç aktarma organı ile donatılan coupe. SUV otomobilde gelişmiş yapay zeka teknolojisinin tasarım ile harmanlanışı gözler önüne seriliyor.

Yurtdışında markalara tasarımlar yapan Sedat Öztürk, Türkiye’de yerli model elektrikli otomobil üretimine soyundu. ABD’den Türkiye’ye ve hatta Çin’e kadar birçok uluslararası firmaya danışmanlık hizmeti veren Sedat Öztürk; sırasıyla Ford, Nissan, Volkswagen Amerika, Opel, Volkswagen gibi markalarda da görev aldıktan sonra Türkiye’de yerli model otomotiv üretimi için alt yapı çalışmalarını tamamladı. Kişiye özel otomobil üretiminde kullanılacak prototip için sahibi olduğu Corvette’ini demonte ederek bu projeye start veren Öztürk, özel tasarım araçlarda motorundan kaportasına, logosundan jantlarına kadar sahibinin izlerini yansıtabileceğini belirtti. 09

HABERLER

KIŞ LASTİĞİ KONUSUNDA YENİ KARAR! Ülkemizde 5 yıldır uygulanan ve sadece ticari araçları kapsayan kış lastiği zorunluluğunda kapsam genişletildi. Bu kıştan itibaren özel otomobiller de zorunlu olarak kış lastiği takacak. 1 Aralık – 1 Nisan tarihleri 10

arasında kış lastiği takmayan araçlara 625 lira para cezası uygulanacak. Dört aylık kış döneminde şehirlerarası yollarda seyahat eden bütün araçlar kış lastiği kullanmak zorunda. Şehir içinde uygulama yapılıp ya-

pılmayacağı ortalama yerel sıcaklıklar dikkate alınarak valilikler tarafından belirlenecek ve duyurulacak. Valilikler, tarih aralığını öncesinde veya sonrasında 1’er ay artırabilecek. Patinaj Zinciri de kış lastiği

http://carmedya.com/wp-content/uploads/2017/02/3068117-poster-pford-argo-ai.jpg

... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

YENİ KOLEOS 5 YILDIZI KAPTI

tebliğinde yer aldı. En çok merak edilen sorulardan biri olan “Zincirim var, yine de kış lastiği takmam gerekir mi?’’ sorusu düzenlenen tebliğle; “Araçta patinaj zinciri bulunması veya kullanılması kış lastiği zorunluluğunu ortadan kaldırmaz’’ şeklinde yanıt buldu.

Yeni Renault KOLEOS, Euro NCAP testlerini büyük bir başarıyla tamamlayarak yetişkin yolcu korumasında yüzde 90, çocuk yolcu korumasında yüzde 79, yaya korumada yüzde 63 ve güvenlik desteğinde yüzde 75 puan aldı. Özellikle şiddetli bir çarpışma durumunda kabini korumak için motor çerçevesinde elastik limiti çok yüksek çelik, yolcu güvenlik hücresinde de yüksek dayanımlı çelik kullanılması bu başarıda önemli rol oynadı. Darbe tipine ve yolcunun araç içindeki konumuna göre açılan iki adet ön hava yastığı, önde oturanlar için iki adet yan göğüs/omuz hava yastığı, iki adet perde hava yastığı, boyun incinmesini önleyen ön ve arka baş destekleri, emniyet kemeri altından kaymayı önleyen ön koltuklar ve çocuk koltukları için arka koltuk Isofix bağlantı yeri, araçta sunulan güvenlik ekipmanlarının arasında yer alıyor. 11

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

MERCEDES BENZ’DEN

E-

YAZI: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: MERCEDES MEKAN: LÜLEBURGAZ / TÜRKİYE

-ŞÖLENİ 13

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

ercedes-Benz Türk, 50. yılında, yenilenen E-Serisi ailesinin üyeleriyle Türkiye’deki ilk basın test sürüşünü gerçekleştirdi. İstanbul’dan başlayıp Trakya Bölgesi’nde Istranca Dağları’nın eteğindeki Arcadia Bağları’na uzanan rotada gerçekleştirilen test sürüşünde tüm Mer-

İstanbul’dan başlayıp Istranca Dağları’nın eteğindeki Arcadia Bağları’na uzanan rotada tüm E-Serisi ailesini inceleme şansı bulduk.

cedes-Benz E-Serisi ailesi deneyimlendi. Organizasyonda basın lansmanı yapılan, E-Serisi ailesinin en genç üyesi olan Mercedes-Benz E-Serisi Cabriolet Türkiye yollarına ilk kez çıktı. Yarım asırdır Türkiye ekonomisine üretim ve istihdam alanlarında önemli katkılarda bulunan Mercedes-Benz Türk‘ün Türkiye‘de ilk kez düzenlediği ve Mercedes-Benz Türk Otomobil

Grubu Direktörü Şükrü Bekdikhan’ın katılımıyla gerçekleştirilen basın test sürüşü organizasyonu İstanbul’da Kemer Country‘deki buluşmayla başladı. Test araçları ile Mercedes me connect uygulamasının tanıtılmasının ardından start verilen test sürüşünde, TEM otoyolu üzerinden Çerkezköy‘e ulaşan 119 kilometrelik ilk etabın sonunda Tekirdağ Pınar Bulvarı üzerindeki araç

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

değişim noktasına ulaşıldı. Değişim noktasındaki Mandalı Restoran’da verilen kısa bir aranın ardından Trakya’nın Poyralı, Hamzabey, Tatarköy, Hamitabat köylerinden geçerek Arcadia bağlarına ulaşan 110 kilometrelik rotada Mercedes-Benz E-Serisi ailesinin araçları deneyimlendi.

Etkinlikte 25. Yıl Özel Versiyonu ile E-Serisi Cabriolet modeli de özel renkli E 300 AMG versiyonu ile yer aldı.

Kırklareli’nin Lüleburgaz ilçesine bağlı Hamitabat Köyü’nde sonlanan basın test sürüşünün ardından katılımcılar, Istranca Dağları‘nın altında uzanan vadide 200 hektarlık bir arazide üzüm bağları, şato tipi üretim hanesi, meyve bahçeleri, bostanları, meşe koruları ve irili ufaklı çiftlikleri ile gastronomi mer-

kezi olarak tasarlanan Arcadia Bağları’nda düzenlenen geziye katıldı. Gece ise katılımcılar önce Bakucha Otel’in Arcadia Bağları’na hakim manzarasında gün batımı seyrinde, ardından Mercedes-Benz Türk Otomobil Grubu Direktörü Şükrü Bekdikhan ve Mercedes-Benz Türk yöneticilerinin katıldığı

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

akşam yemeğinde buluştu. Basın test sürüşünün ikinci gününde Hamitabat Köyü’nde sürücülerin Mercedes-Benz E-Serisi ailesinin farklı modellerini deneyimleyebildiği test sürüşünün ardından katılımcılar, TEM otoyolu üzerinden İstanbul’a döndü. Etkinlik sırasında en düşük yakıt tüketimine imza atan ekiplere iki ayrı etap için ödül verilirken, her iki etabın da kazananı yeni editörümüz Alper Güler ile çıktığım yolculukta biz olduk. E 300 AMG Cabrioket ile 100 kilometrede 6.0 litre yakıt tüketimi de18

Model gamının en özel üyelerinden E-Serisi All-Terrain, station wagon bozuk zemin ve arazi şartlarında gösterdiği performans ile öne çıktı.

ğeri yakalarken, E 220d Sedan 4Matic ile 100 kilometrede ortalama 4.0 litrelik tüketime ulaştık. Tabi bu rakamlar mümkün olan tüm yakıt tasarrufu tedbirleri ve buna uygun bir sürüşle elde edilebildi ancak ortaya çıkan değerler kompakt dizel sınıfına eşdeğerdi. “Çıtayı yukarı taşıdık” Mercedes-Benz Türk Otomobil Grubu Direktörü Şükrü Bekdikhan, “Mercedes-Benz Türk olarak, yarım asırdır hedefimiz mükemmel müşteri deneyimini

her alanda gerçekleştirmek oldu ve bu yolda yürümeye devam ediyoruz. Geçen yıl Türkiye’de otomobil pazarında yeni bir satış rekoruna imza attık ve Premium Segment’in 1 numaralı markası olduk. 2017 yılına da önceki yıllardaki başarılarımızı sürdürme kararlılığı ile yola çıktık. Bu yıl, Mercedes-Benz E-Serisi ailesinin yeni üyeleri olan All-Terrain ve Coupé modellerini Türkiye’de satışa sunarak markamızın tutkunlarının beklentilerini karşılarken basın test sürüşümüzde ilk kez deneyimle fırsatı bulduğumuz E-Serisi Cabriolet‘yi de Ağustos ayında satışa sunarak çıtamızı daha da yükselttik. Kuruluşumuzun 50. yılında E-Serisi ailesi ile basın mensuplarını bir araya getirmekten memnuniyet duyuyoruz. Bizim için de ilk olan ve bu nedenle ayrı bir heyecan yaratan basın test sürüşümüzde bizlerle birlikte olduğunuz için teşekkür ediyorum“ dedi. Basın test sürüşünde model gamının sedan, All-Terrain, coupe ve cabriolet versiyonları yer aldı. Model gamına ve özelliklerine kısaca bir göz atalım; Yeni Mercedes-Benz E-Serisi Sedan 2016 Mayıs ayı itibarıyla Türkiye’de satışa çıkan yeni E-Serisi Sedan, tamamı 9G-TRONIC otomatik şanzımanla

4MATIC ve AIR BODY CONTROL hava süspansiyonu ile E-Serisi All-Terrain sorunsuz bir şekilde yoluna devam ediyor.

kombinlenen E 180, E 220d 4MATIC, E 300 ve E 350d 4MATIC versiyonları ile sunuluyor. Yeni motor seçenekleri ise aracın sahip olduğu mimariyle birlikte birçok avantaj sunuyor. Daha hafif yapı ve daha fazla güç, daha atak sürüş özellikleri ve ileri seviyede sürüş keyfi anlamına geliyor. “Aklın başyapıtı” olarak tanımlanan yeni Mercedes-Benz E-Serisi, sahip olduğu teknolojik yenilikler ile bugüne kadar yüksek konfor ve güvenlik seviyesi sunarken aynı zamanda sürücünün yükünü hafifletmeye yönelik çözümlere tamamen yeni bir boyut kazandırıyor. Sürücüye istediği şeride güvenli bir şekilde geçerken yardımcı olan Aktif Şerit Değiştirme Yardımcısı ve zor park manevralarını akıllı telefon üzerinden araç dışından yönetmeyi etmeyi sağlayan Araç Dışın19

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

dan Park Etme Yardımcısı gibi yenilikçi çözümler ise yeni E-Serisi’ni sınıfının en akıllı aracı yapıyor. Yeni Mercedes-Benz E-Serisi All-Terrain 4MATIC İstanbul’da 21-30 Nisan 2017 tarihinde düzenlenen Autoshow’da sergilenen ve aynı anda Türkiye’de satışa sunulan yeni E-Serisi All-Terrain, station wagon otomobillerin pes ettiği yollarda yerden yüksek yapısı ile standart olarak sunulan dört tekerlekten çekiş sistemi 4MATIC ve AIR BODY CONTROL hava süspansiyonu ile E-Serisi All-Terrain sorunsuz bir şekilde yoluna devam ediyor. Üç farklı tasarıma sahip 19 ve 20 inç’lik jantlar sadece daha çekici bir dış görünüm sunmakla kalmıyor aynı zamanda yerden yüksekliği ve bununla birlikte bozuk yollardaki konforu da arttırıyor. İlk etapta 195 beygirlik dört silindirli dizel motora sahip All-Terrain E 220 d 4MATIC sunuluyor. DYNAMIC SELECT donanımını standart olarak sunan All-Terrain, farklı motor, şanzıman, ESP® ve direksiyon ayarlarını beraberinde getiren beş farklı sürüş programını da barındırıyor. All-Terrain sürüş modu, asfalt dışı yollara uygun ayarların yapılmasına 20

imkân tanıyor. Konfor odaklı olan süspansiyon sistemi ve büyük çaplı jantlar, bozuk zeminlerdeki sürüş konforunu hissedilir oranda arttırıyor. Araç yerden yüksekliği zemine göre ayarlanabiliyor. MercedesBenz E-Serisi model gamında şık tasraımıyla yer alan Coupe versiyonu ise sportif sedan sınıfının iddialı modelleri arasında.

Yeni Mercedes-Benz E-Serisi Coupé Teknik olarak sedan versiyonu baz alan sportif lüks E-Serisi Coupé aynı zamanda Mercedes-Benz tasarımının gelmiş olduğu son noktayı gözler önüne seriyor. Türkiye’de Nisan 2017 itibarıyla satışa sunulan ve gran-tourismo sınıfına has güzelliği ileri teknoloji ile bir arada sunan yeni E-Serisi Coupé sportif lükse vurgu yapıyor. İnce tasarımlı LED stop lambaları isteğe bağlı

zıman, düşük devirde sürüşe imkân tanıyor. Böylece yakıt verimliği artarken kabin içi gürültü en aza indiriliyor. Standart olarak sunulan DIRECT CONTROL özelliği ile sedana kıyasla sürüş yüksekliği 15 mm daha alçak ayarlanırken, sürüş konforundan ödün vermemek üzere konfor odaklı amortisörlerle destekleniyor. Standart olarak

MULTIBEAM teknolojili LED farlar eşliğinde selamlama fonksiyonu da ilk defa yeni E-Serisi Coupé’de kullanılıyor. Aracın merkezi kilidinin açılmasıyla stop lambalarındaki LED’ler içten dışa doğru ışıldıyor. Kapıların kilitlenmesiyle ise süreç dıştan içe doğru ilerliyor. Araç sahibini selamlayan stop lambalarındaki görsel şölene ön farlardaki mavi ışık huzmesi eşlik ediyor. 4.826 mm uzunluğa, 1.860 mm genişliğe ve 1.430 mm yüksekliğe sahip olan yeni E-Serisi Coupé önceki nesil ile kıyaslandığında belirgin bir büyüme ortaya koyuyor. Vites geçişlerini son derece hızlı gerçekleştiren 9G-TRONIC otomatik şan-

sunulan DYNAMIC SELECT sistemine ait orta konsoldaki kumanda üzerinden sürücü, otomobilin karakteristiğini üç tanesi “Comfort”, “Sport” ve “Sport+” olan beş farklı program üzerinden ayarlayabiliyor.

Yeni Mercedes-Benz E-Serisi Cabriolet Mercedes-Benz, E-Serisi ürün gamını Türkiye’de Ağustos ayı itibarıyla satı4.826 mm şa sunduğu yeni E-Serisi Cabriolet ile uzunluğa, tamamlıyor. Geleneksel kumaş tenteye 1.860 mm genişliğe ve sahip dört koltuklu cabriolet otomobil, dört kişilik geniş yaşam alanını, uzun 1.430 mm yüksekliğe yol konforunu ve modern teknolojisahip olan yi bir arada sunuyor. İsteğe bağlı olayeni E-Serisi rak sunulan elektrikli rüzgâr deflektörü Coupé önceki nesile AIRCAP ve standart olan ense bölgesi göre belirgin ısıtma sistemi AIRSCARF gibi donabir büyüme nımlarla üstü açık sürüş keyfi yeni bir ortaya boyuta taşınıyor. Ayrıca E-Serisi Cabrikoyuyor. 21

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

olet ilk kez dört tekerlekten çekiş sistemi 4MATIC ile de donatılabiliyor. Üstü kapalı kullanıldığında E-Serisi Coupé ile aynı silueti sergileyen E-Serisi Cabriolet, coupé kardeşiyle aynı zarif çizgilere ve gövde ölçülerine sahip. Sedan modelden 15 mm daha alçak olan yürüyen aksam, Mercedes-Benz E-Serisi Cabriolet’nin lüks sportif görünümünü desteklerken standart olarak sunulan AMG paketini 19 inçlik jantları sportif görünümü tamamlıyor. Mercedes-Benz E-Serisi Cabriolet’nin S-Serisi Cabriolet modelinden alınan kumaş tentesi; koyu kahve, lacivert, koyu kırmızı veya siyah olmak üzere 4 renk alternatifiyle sunuluyor. Tam elektrikli akustik tente, kapsamlı yalıtım uygulamaları ile rüzgâr ve yol gürültüsünü en düşük seviyeye indiriyor. Bagaj 385 litre (tente açıkken 310 litre) hacimle günlük kullanıma uygun bir yapı sergiliyor. Sportif tasarımlı 4 adet bağımsız koltuk, güçlü yan yükseltileri ve standart olarak sunulan ense bölgesi ısıtma sistemi AIRSCARF ile benzersiz bir sürüş deneyimi vaat ederken, otomatik emniyet kemeri uzatma sistemi de standart olarak sunuluyor. Özel olarak geliştirilen iklimlendirme sistemi, üstü açık veya üstü kapalı sü22

MercedesBenz, me connect hizmelerini Türkiye’de ilk kez E-Serisi ile birlikte sunuyor. COMAND donanımına sahip araçlarda bulunan Araç Dışından Park Etme Yardımcısı, Android ve iOS akıllı telefonlar ile kumanda ediliyor.

rüşleri algılıyor ve iklimlendirmeyi buna göre uyarlıyor. Mercedes connect me ve Araç Dışından Park Etme Yardımcısı Mercedes-Benz, me connect hizmelerini Türkiye’de ilk kez E-Serisi ile birlikte sunuyor. Basın test sürüşünde tanıtılan Mercedes connect me uygulaması ve bununla birlikte COMAND donanımına sahip araçlarda beraberinde gelen Araç Dışından Park Etme Yardımcısı, Bluetooth® üzerinden sisteme bağla-

nan Android ve iOS akıllı telefonlar ile kumanda ediliyor. Araç Dışından Park Etme Yardımcısı dar park alanları ve garajlardaki zor park manevralarını kolaylaştırılıyor. Park yerinden çıkma manevrasından önce aracın kilitleri açılıyor. Ardından daha önce sisteme tanımlanan akıllı telefonu araç sistemine bağlayabiliyor ve araca maksimum 3 metre uzaklıktaki sürücü aracı park yerinden uzaktan kumandayla çıkartabiliyor. Park etmek için ise sistem tarafından

Araç Dışında Park Etme Yardımcısı sürücü akıllı telefon üzerinden herhangi bir müdahalede bulunana kadar tercih edilen manevra senaryosuna uygun olarak manevrayı otonom yapıyor.

önerilen ve önceden sisteme tanımlanmış olan; dikey veya paralel, sol veya sağ, önden veya geri geri olmak üzere park senaryolarından birinin seçilmesi gerekiyor. Ardından araç dışına çıkılarak harekete geçirilebiliyor. Sistem, sürücü akıllı telefon üzerinden herhangi bir müdahalede bulunmadıkça tercih edilen manevra senaryosuna uygun olarak manevrayı otonom olarak gerçekleştiriyor. Süreci dışarıdan gözlemleyen sürücü bütün manevra boyunca aracın sorumluluğunu üstleniyor. 23

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

ŞİMDİ DAHA

YEN

FORD’UN ZENGİN DONANIMI VE MOTOR GAMIYLA ÖNE ÇIKAN YENİ FIESTA MODELİNİ BODRUM VE ÇEVRESİNDE KULLANDIK.

DA İDDİALI

Nİ FIESTA YAZI: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: FORD MEKAN: BODRUM / TÜRKİYE

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

ord’un model gamında önemli satış başarıları elde eden Fiesta modeli, yeni yüzüyle Bodrum’da düzenlenen basın lansmanıyla satışa sunuldu. Boyutları büyüyen ve sürüş dinamikleri geliştirilen Yeni Ford Fiesta ile Bodrum Yarımadası’nda eğlenceli iki gün geçirdik. Selefine göre 71 mm. uzayan ve 13 m. genişleyen gövdesiyle daha olgun bir görünüme kavuşan Fiesta’nın ön bölümünde küçük dokunuşlar araca daha karakteristik bir yüz kazandırırken, arka bölümde stop lambalarının yatay formuyla daha sade bir çizgi hakim. Yaklaşık olarak araç genişliğinde iki cam panelden oluşan tam boy açılabilir panoramik cam tavan iç mekanda aydınlık ve ferah bir ortam oluşmasına katkı sağlıyor. Yeni Fiesta’da tavan ve kapı aynaları için Siyah, Beyaz, Nil Yeşili veya Krom Kahverengi dahil kontrast renkler tercih edilebiliyor. Yeni dış renkler arasında ise lansman rengi de olan Turkuaz Mavi yer alıyor. İÇ MEKAN Tamamen yenilenen kullanıcı odaklı iç tasarımda, müşterilerin akıllı cihazları26

Selefine göre 71 mm. uzayan ve 13 m. genişleyen gövdesiyle daha olgun bir görünüme kavuşan Fiesta’nın ön bölümünde küçük dokunuşlar araca daha karakteristik bir yüz kazandırmış.

nı ve tabletlerini kullanma alışkanlıkları dikkate alınmış. Orta konsolun en üst kısmında bulunan 8 inçlik dokunmatik ekran sayesinde zaman zaman Ford modellerinde eleştirdiğimiz orta konsoldaki düğme kalabalığını görmüyoruz ki bu da kullanım kolaylığı açısından olumlu bir gelişme. Arka koltuktaki yolcular, daha yumuşak olan ve daha fazla yan destek sağlayan yeni ince sırtlı koltuklar sayesinde 16 mm daha fazla diz mesafesinin keyfini çıkarabiliyor. Koltukların yükseklik ayarlı olması ve bel desteği sunması da konforu arttırıyor. Yeni Fiesta’nın bagaj kapağı, daha kolay erişim için genişlerken, kişisel eşyalar için yüzde 20 daha büyük torpido gözü ve orta konsolda 1 litre hacimli bir bölme sunuluyor. Arka kapılardaki

bölmelere uzun yolculuklar için 0,6 litrelik su şişeleri konabiliyor. Ancak kapı içlerindeki bölmelerin alanı dar ve hacmi küçük. Orta konsolda ise akıllı telefonunuz büyük boyutlardaysa telefonu sabitleyecek yer bulmanız oldukça zor. Fiesta’da sesli komuta cevap veren SYNC3 araç içi multimedya sistemi yer alıyor. Müzik sistemi ise kalitesini tartışmaya gerek olmayan Bang & Olufsen oluşturuyor. 10 hoparlör ve 675 watt’lık ses çıkışı sayesinde müzik sistemi aracın en beğendiğim yönlerinden biri oldu. DONANIM B segmentindeki rekabetin önemli oyuncularından olmayı her zaman başarmış olan Fiesta, Türkiye’de Trend&Titanium, ST-Line, Vignale, Active ve yüksek performanslı Fiesta ST serileri ile satışa sunulacak. Modelin tüm versiyonları 2018 yılı ilk çeyreğine kadar tamamlanmış olacak. Yeni Fiesta, Türkiye’de ilk etapta giriş donanım seviyesi olan Trend ve Titanium versiyonları ile sunulacak. GÜVENLİK Fiesta, yeni neslinde gliştirilmiş süs-

Fiesta, Türkiye’de Trend & Titanium, ST-Line, Vignale, Active ve yüksek performanslı Fiesta ST serileri ile satışa sunulacak.

pansiyon ve Elektronik Tork Kontrolü sistemiyle virajlarda yüzde 10 daha fazla yol tutuş ve yüzde 8 iyileştirilmiş fren mesafesi sunuyor. Gelişmiş sürüş yardım teknolojileri, iki kamera, üç radar ve 12 ultrasonik sensörle destekleniyor; sistemin parçaları birlikte çalışarak aracın etrafını 360 derece algılıyor ve 130 metreye yani bir futbol sahasından daha uzun bir mesafeye kadar görebiliyor. Fiesta, Yaya Algılama Özellikli Çarpışma Önleme Sistemi, farlardan gelen ışığı kullanarak geceleri de güvenli sürüş imkanı tanıyor. Yeni Ford Fiesta bu özelliği sunan ilk Ford modeli olarak dikkat çekiyor. Fiesta’da ilk kez sunulan bir başka teknoloji ise Dikey Park Özellikli Otomatik Park Sistemi… Sistem arka arkaya 27

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

veya yan yana duran otomobiller arasındaki uygun park yerlerini bulma ve otomatik park etme konusunda sürücülere yardım ediyor. Araçta ilk kez yer alan diğer iki özellik ise Trafik Levhası Tanıma Sistemi ve Otomatik Uzun Far teknolojisi. Otomatik Uzun Far özelliği, ortadaki bir bariyerin iki yolu ayırdığı durumlarda artık daha etkin performans sergiliyor ve orta bölümden yüksek konumda bulunan sürücülerin gözünü almamak için yaklaşan kamyonları algılayabiliyor. Uzun ve kısa far arasında yumuşak geçişle gece sürücüler için konforu artırıyor. Ayrıca güvenlik donanımında Adaptif Hız Sabitleyici, Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, Sürücü Dikkat Takip Sistemi, Şerit Takip Sistemi, ve Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemleri dahil olmak üzere 15 sürüş destek teknolojisi kullanılabiliyor. Aktif ve pasif güvenlik sistemleri ve geniş kapsamlı sürücü yardım teknolojileriyle birlikte Yeni Fiesta Euro NCAP güvenlik kriterlerini karşılayarak 5 yıldız alma başarısını göstermişti. Bor çelik, lazer kaynak, daha sert önyan şasi bağlantı noktaları ve kaynaklı 28

bağlantı noktalarının daha fazla kullanılması, burulma sertliğinde yüzde 15 oranında artış sağlıyor. Ön tekerlek aralığının 30 mm, arka tekerlek aralığının 10 mm ve aks mesafesinin 4 mm artFiesta’da ilk masıyla süspansiyonun daha büyük 18 kez sunulan inç jantlar için optimize edilmesi sağbir başka teknoloji ise lanıyor. Daha hafif ve sert, anti-roll bar, Dikey Park daha iyi dönüş kontrolüne ve sürüşe Özellikli katkıda bulunuyor. Dişli sürtünmesinin Otomatik Park azaltılması ile vites kutusu artık vites Sistemi… geçişlerinin daha sarsıntısız olmasını Bunun sağlıyor. yanında trafik levhası Fiesta’nın şasisi, virajlı yollarda yüzde tanıma ve 10 daha fazla yol tutuş sunuyor ve kesotomatik kin virajlarda çekiş ve dengeye yardımuzun far özellikleri de cı olmak için gerekli tekerleklere küçük mevcut. miktarlarda fren uygulayarak sürüş de-

neyimini geliştiren Elektronik Tork Kontrolü Sistemi ile destekleniyor. 100 km/s hızda frenleme mesafeleri, yüzde 8’den fazla iyileştirilmiş bulunuyor. Daha keskin sürüş tepkileri elde etmek amacıyla, geliştirilmiş süspansiyon sistemi yoldaki kusurları daha iyi izole ederek darbe etkisini ve gürültüyü azaltıyor. Yeni Fiesta’nın gelişmiş güç aktarma organları arasında 6 yıl üst üste Avrupa’nın sınıfında en iyi motoru ödülüne sahip 100 PS 1.0 litre EcoBoost benzinli ve düşük yakıt tüketim değerleri ile ön plana çıkan 1.1 litre benzinli ve 1.5 litre dizel motor seçenekleri yer alıyor. 1.0 litre EcoBoost benzinli motor 100 PS güç seçeneği ve 118 g/km’den başlayan CO2 emisyon değerleri ile 5.2 l/100 km yakıt verimliliği sağlayan altı ileri vitesli otomatik şanzıman ve direksiyondan vites değiştirme özelliği ile sunuluyor. Ford’un 1.1 litre benzinli motoru, 1.0 litre EcoBoost ile üç silindirli bir mimariyi paylaşıyor ve atmosferik basınçlı önceki 1.25 litre benzinli motorun yerini alarak 85 PS güç ve beş vitesli yeni manuel şanzımanla sunuluyor. Daha fazla güçle birlikte 101 g/km’den başlayan CO2 emisyonu ve önceki motora göre

Yeni Fiesta, Ford Options ile 64 bin 500 TL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatıyla satışa sunuluyor.

yüzde 18 iyileştirme ile 4.4 l/100 km yakıt verimliliği sağlıyor. Fiesta’da sunulan yüksek güçlü 1.5 litre TDCi motor, altı vitesli manuel şanzıman, 89 g/km CO2 emisyonu ve 3.5 l/100 km yakıt verimliliği ile çok yönlü güç, tork ve yakıt verimliliği ve keyifli bir sürüş deneyimi sağlıyor. 1.5 litre TDCi motor ayrıca, Ford’un yeni altı vitesli manuel şanzımanıyla destekleniyor ve önceki Fiesta’dan 10 PS fazla olan 85 PS güç üretiyor. Yeni Fiesta, Ford Options ile 64 bin 500 TL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatıyla satışa sunuluyor. Bir üst donanımda fiyat 74 bin 500 TL’ye çıkıyor ve ST-Line’da ise 90 bin TL’ye kadar ulaşıyor.

LANSMAN

YENİ YÜZÜYLE

JEEP

COMPASS 30

E TÜRKİYE’DE

YAZI: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: JEEP MEKAN: İSTANBUL

LANSMAN

Jeep eep Compass, yeni yüzü ve Compass, gelişen özellikleriyle Türkistandart ye’de biri benzinli, ikisi dizel olarak olmak üzere toplam 3 motor sunulan 4×4 seçeneği ve 2 zengin dona- çekiş sistemi ve 9 ileri nım paketiyle satışa sunuldu. Lansmaotomatik na özel 189 bin TL’den başlayan satış şanzıman fiyatıyla lüks kompakt SUV segmenti- özellikleriyle ön plana nin en yeni oyuncusu olarak rekabete çıkıyor. katılan Jeep Compass, standart olarak sunulan 4×4 çekiş sistemi ve 9 ileri otomatik şanzıman gibi özellikleriyle ön plana çıkıyor. Jeep Compass Türkiye lansmanı Jeep markası için hazırlanan ve Koç Topluluğu Spor Kulübü Bağlarbaşı Korusu içinde yer alan Jeep Experience Center’da gerçekleşti. Burada Jeep Experience Center’dan kısaca bahsetmek gerekirse, Jeep Experience Center (JEC), mevcut Jeep kullanıcıları ve potansiyel müşterilerin kullanımına açık, içinde güzel ve zorlu bir parkuru olan bir merkez olarak tasarlanmış. Bu alanı kullanmak isteyenler, JEC’e test sürüşü yapmak üzere randevu alarak geliyorlar. Burada profesyonel sürücüler ile off-road deneyimini yaşayarak otomobillerin sınırlarını görebiliyorlar. Yeni Jeep Compass ile ilgili açıklama-

larda bulunan Jeep Marka Direktörü Sinan Saip Bel, “Eylül ayı itibarıyla satışa sunduğumuz Jeep Compass, lüks kompakt SUV müşterileri tarafından merakla beklenen, off-road kabiliyetinin yanı sıra diğer ürün özellikleriyle de segmentini yukarı çekecek bir model olarak ön plana çıkıyor. Dünya genelinde yoğun talep gören, yılın son çeyreğinde satışına başlıyor olduğumuz Jeep Compass’tan satışa sunmak üzere, ilk etapta 150 adet araç getirdik.

Türkiye’de biri benzinli, ikisi dizel olmak üzere toplam 3 motor seçeneği ve 2 zengin donanım paketiyle satışa sunuldu.

Modelin daha yolara çıkmadan büyük talep gördüğünü artan telefon trafiğimizden anlıyoruz” dedi. Global anlamda SUV pazarının her geçen gün önemini arttırdığına dikkat çeken Sinan Saip Bel, “Yeni Compass, 2020 yılında yüzde 20 oranında büyümeyle 7.5 milyon seviyesine ulaşması beklenen ve dünya genelinde oldukça önemli ve büyüyen bir segment olan kompakt SUV segmentinde yer alıyor. Jeep ürün portföyünde anlamlı bir

oyuncu olarak dikkat çeken Jeep Compass ile biz de Türkiye’de geçmişten bugüne tarihin en yüksek satış adetlerine imza atacağımıza inanıyoruz. Hedefimiz 2020 yılında toplam satış olarak 10 bin adetlere ulaşmak” açıklamasında bulundu. TASARIM Compass’ta, yedili ızgaranın dışındaki bölümler, parlak siyah yüzeylerle yeniden yorumlanarak modernize edildi. Ön farların etrafını çevreleyen siyah kontür araca daha dinamik bir görünüm kazandırıyor. Arkaya doğru eğimli tavan çizgisi, şişkin çamurluklar ve belirgin omuz çizgisiyle yeni Jeep Compass, Grand Cherokee tasarım dilini yansıtıyor. Opsiyonel olarak sunulan parlak siyah tavan daha sportif bir görünüm sunuyor. Çift parçalı açılabilir cam tavana sahip Yeni Jeep Compass arka tasarımında da LED teknolojisine sahip stop lambaları ile öne çıkıyor. Bagaj kapağına kadar uzanan iki parçalı stop tasarımı ise Yeni Jeep Compass’ın genişlik algısını arttırıyor. İÇ MEKAN Yeni Jeep Compass’ın içerisinde mal33

LANSMAN

zeme kalitesinin arttığı görünüyor. Trapez formlu orta konsolun üst bölümü donanım seviyesine göre değişkenlik gösteriyor; Longitude donanım seviyesi 5 inç, Limited versiyon ise 7 veya 8,4 inç’lik Car Play & Android özellikli dokunmatik ekrana ev sahipliği yapıyor. Opsiyon olarak sunulan 8,4 inç’lik dokunmatik ekranda Türkçe Navigasyon özelliği de bulunuyor. Bu bölümün altında iklimlendirme sistemine ait kumanda paneli ve hemen altında ise ayrı bir bölüm olarak vites konsolu yer alıyor. Vites kolu, Selec-Terrain kumanda paneli, elektrikli el freni, ‘start&stop’ (ESS) düğmesi, ses kontrol düğmesi ve mobil cihaz şarj ve bağlantı girişi ergonomik bir dizilimle orta konsolda toplanıyor. Sürücünün görüş alanında olacak şekilde tasarlanan gösterge panelinin ortasında donanım seviyesine bağlı olarak 3,5 inç veya 7 inç olmak üzere iki farklı LED bilgi ekranı (DID) bulunuyor. Sınıfının en büyük bilgi ekranlarından biri olan 8,4 inç’lik versiyonda sürücü ekranda yer alacak bilgileri ihtiyacına göre kişiselleştirebiliyor. Ses sistemi veya sesli komut sistemi olmak üzere birçok fonksiyona erişim sağlayan çok fonksiyonlu direksiyon sürüş ergo34

Longitude donanım seviyesi 5 inç, Limited versiyon ise 7 veya 8,4 inç’lik Car Play & Android özellikli dokunmatik ekrana ev sahipliği yapıyor. Opsiyon olarak sunulan 8,4 inç’lik dokunmatik ekranda Türkçe Navigasyon özelliği de bulunuyor

nomisini arttırırken sürücüye gözünü yoldan ve ellerini direksiyondan ayırmadan çoğu araç fonksiyonuna erişme imkânı tanıyor. Laptop veya tablet için tasarlanan ön yolcu bölümündeki file tipi cep veya çok katlı bagaj zemini başta olmak üzere akıllı tasarlanıp uygulanan saklama alanları kabin içindeki kalabalığın önüne geçerken kullanım ergonomisini de arttırıyor. ÇEKİŞ SİSTEMİ VE PERFORMANS 1.4lt. 170 HP ve 2.0lt. 170 HP’lik Limited versiyonda sunulan ‘Jeep Selec-Terrain’ 4×4 sürüş sistemi, “Normal, Kar, Kum ve Çamur” sürüş modları sunuyor. 9 ileri otomatik şanzıman bütün dört tekerlekten çekişli Jeep Compass versiyonlarda standart olarak sunuluyor. 4×2 güç aktarma sistemiyle donatılan Jeep Compass versiyonları ise altı kademeli manuel şanzımanla kombine ediliyor. Biri benzinli ikisi dizel olmak üzere 3 farklı motor seçeneği ile satışa sunulacak olan Jeep Compass’ın, 5500 d/d’de 170 HP, 2500 d/d’da 250 Nm tork üreten 1.4 litre MultiAir2 Turbo motoru, dokuz vitesli otomatik şanzıman ve 4×4 konfigürasyonu ile tamamlanı-

170 HP’lik motorla donatılan Trailhawk modelinde ise 2.5 cm’ye yakın bir oranda arttırılmış sürüş yüksekliği, kayma plakaları, 30 derece yaklaşma, 24.4 derece karın açısı ve 33.6 derece uzaklaşma açısı sağlayan ön ve arka kemerler, 17 inç arazi lastikleri ve 216 mm’ye kadar yerden yükseklik özellikleri bulunuyor.

yor. 120 HP ve 320 Nm tork üreten, altı vitesli manuel şanzıman ve 4×2 konfigürasyonuna sahip Stop&Start’lı verimli 1.6-litre MultiJet II motorlu Jeep Compass versiyonu dizel seçeneklerinden birini oluşturuyor. Dokuz ileri otomatik şanzıman ve 4×4 konfigürasyon ile 170 HP gücü üreten Stop&Start’lı 2.0-litre MultiJet II motor ise Compass’ın dizel serisini tamamlıyor. Sipariş üzerine getirilecek olan 2.0lt

‘Jeep SelecTerrain’ 4×4 sürüş sistemi, “Normal, Kar, Kum ve Çamur” sürüş modları sunuyor.

GÜVENLİK EuroNCAP’ten 5 yıldız almasıyla dikkat çeken Compass’ta Önden Çarpma Uyarı Sistemi, LaneSense Şerit Değiştirme İkaz Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Arka Yol Algılama Sistemi, ekranda hareketli çizgilere sahip ParkView geri görüş kamerası, Otomatik Paralel ve Dikey Park Destek Sistemi bulunuyor. Compass’ta ayrıca Adaptif Cruise Control, elektronik devrilme önleyici özellikli Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC) ve altı standart hava yastığı gibi 70’in üzerinde pasif ve aktif güvenlik ve emniyet özelliği de sunuluyor. Yeni Compass’ın “güvenlik kafesi” yapısında yüzde 65’in üzerinde yüksek dayanımlı çelik kullanılmış olması, modelin sağlamlığını pekiştiriyor. 35

SÜRÜŞ İZLENİMİ

RANGE ROVER

VELAR 36

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: TOLGA ATİLLA ERDEM

MEKAN: KARTAL SAHİLYOLU - AYDOS / İSTANBUL

R-DYNAMIC D240 SE 37

SÜRÜŞ İZLENİMİ

razi deyince şüphesiz akla ilk gelen markalardan birisi her zaman Land Rover olacaktır. Gelişöiş arazi yetenekleriyle özdeşleşen markanın son yıllardaki model gamını genişletme stratejisi büyük bir hızla sürerken, Evoque, Discovery Sport derken şimdi de karşımıza kendisine has çizgileriyle Velar çıktı.

Discovery Sport ve Evoque arasındaki boşluğu doldurmak amacıyla geliştirilen Velar, üç donanım ve beş motor seçeneğine sahip.

Land Rover tarafından Discovery Sport ve Evoque arasındaki boşluğu doldurmak amacıyla geliştirilen Velar’ın sportif R-Dynamic gövde ve turbo beslemeli 240 HP’lik dizel motorlu versiyonu ile İstanbul çevresinde keyifli bir haftasonu geçirdik. Jaguar F-Pace ile aynı üretim bandını paylaşan Velar, özellikle ön tasarımı ile Discovery Sport’un izlerini taşıyor.

Aracı güçlü gösteren geniş bir ön ızgara, kardeşleri gibi geriye doğru uzayan Signature gündüz farlarını içerein

Velar’ın şık gösterge paneli, iyi bir aydınlatma ve grafiklere sahip. Hız kadranı üzerinde ise versiyona göre R-Dynamic logosu bulunuyor.

Matrix LED far bloğu ve test aracımızın R-Dynamic gövde versiyonunda bulunan yanlarda bronz renkli iki çıtanın eşlik ettiği gösterişli ön tampon ve yine aynı renkteki kaputun iki yanında ve ön kapıların üzerinde yer alan bronz kaplamalar dinamik bir görünüm sunuyor. Velar, standart gövde tipi ve R-Dynamic versiyonunu yanı sıra sadece ilk yılında satışa sunulan First Edition versiyona

SÜRÜŞ İZLENİMİ

da sahip. Yanda farklı renkteki tavan arkaya doğru alçalırken, ön fardan başlayarak, stoplara kadar ilerleyen omuz çizgisi de geriye doğru yükseliyor ve ince stop

Orta konsolda iki adet 10 inçlik dokunmatik ekran yer alıyor.

lambaları, yüksek tampon ve spor jantlarla birlikte bu boyutlardaki bir araçtan beklenmeyecek kadar sportif bir görünüm sunuyor. 4803 mm. uzunluğa, 2032 mm. genişli-

ğe ve 1665 mm. yüksekliğe sahip araç, 2874 mm. dingil mesafesiyle de iç mekanda önde ve arkada iddialı bir hacim sunuyor. 673 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar öne çekildiğinde 1731 mm.’ye

Range Rover Velar’ın aydınlık ve ferah iç mekanı oldukça iyi bir kullanım hacmine sahip. 41

SÜRÜŞ İZLENİMİ

kadar genişleyebiliyor. Bagaj kapağı ise elektrikli ve ayakla da kumanda edilebiliyor. İç mekanda ise sizi sade ama bir o kadar da teknolojik bir ön panel karşılıyor. Kaliteli deri kaplamalarla kalite algısı yükseltilen kokpitte, ortada 10 inçlik dijital ve dokunmatik multimedya ekranı yer alıyor. Daha altta ise eğimli bir konsol üzerinde yine 10 inçlik bir TFT ekran

Üstteki ekrandan aracın eğim açıları, navigasyon vb. çok sayıda sistem kulanılıyor. Alttakinde ise sürüş modları seçilebiliyor.

yer alıyor. Bu ekran aracılığıyla da klima ayarlarından aracın sürüş modlarına kadar birçok ayara ulaşabiliyorsunuz. Üstteki ekranda ise geri görüş kamerasından, navigasyona hatta aracın eğim açılarına kadar birçok bilgiye ulaşmak mümkün. Spor direksiyonun iki yanında yine parlak siyah kaplamalı dokunmatik paneller bulunuyor. Bu panellerden sabit

hız sistemi, şeritte kalma yardımı, sesli komut, telefon, ve daha birçok sistemi kumanda edebiliyorsunuz. Şık gösterge paneli tamamen dijital ve hız kadranının ortasında R-Dynamic logosu yer alıyor. Ayrıca Head-Up Display özelliğini de kullanabiliyorsunuz. Bu arada geliştirilen Terrain Response sistemleri sayesinde sürüş modlarını, motor, vites kutusu, merkezi diferansi-

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Range Rover Velar R-Dynamic D240 SE Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Max. sudan geçiş yüksekliği Yaklaşma açısı Rampa açısı Çıkış açısı Fiyat

1999 cc 240 HP 500 Nm 217 km/s 7.3 sn 8 ileri otm. 2874 mm 4803/2032/1665 mm 1841 kg 673 / 1731 lt 5.1/7.2/5.8 lt/100 km 154 g/km 650mm 28,890 23.50 29.50 722.458 TL

Gelişmiş akıllı dört çeker sistemi, Terrain Response ve All Terrain Progress Control ile Velar, arazide de iddialı bir model.

yel ve şasi sistemlerini arazi ihtiyaçlarına göre ayarlamak mümkün. Yüksekliği ayarlanabilen araç, All Terrain Progress Control sistemi sayesinde kaygan yollarda aracı belirlediğiniz sabit hızda ttarken, akıllı dört çeker sistemi de ihtiyaca göre torku aktarıyor ve aracın dengede kalmasını sağlıyor. 1841 kg. ağırlığa sahip araç, 2.0 litrelik dizel motoruyla 240 HP güç ve 500 Nm

tork değerine imza atıyor. 8 ileri kademeli şanzımanın kumanda düğmesi kardeşlerindeki gibi daire şeklinde ve aracı stop ettiğinizde yuvasına gömülüyor. Motor ve şanzıman uyumu son derece başarılı ve yol tutuş konusunda marka zaten kendisini kanıtlamı sistemleriyle fazla söze gerek bırakmıyor. 650 mm. sudan geçiş yüksekliğiyle dikkat çeken Range Rover Velar, ara-

217 km/s hız yapabilen Velar’ın 0-100 km/s hızlanması ise 7.3 saniyede gerçekleşiyor. Buna rağmen ortalama 6 litre yakıt tüketimi yakalamak mümkün.

zi koşullarında da iyi oranlara sahip ve direksiyonun tur açısı da dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırıyor. Test aracımızın 722 bin 458 TL’lik fiyat etiketi ülkemizdeki yüksek vergi oranları nedeniyle bu rakamlara ulaşmış durumda. Diğer yandan hem dikkat çekmek, hem de arazi ve konforu birlikte yaşamak istiyorsanız Velar ideal bir araç.

SÜRÜŞ İZLENİMİ

520d BMW

BMW’NİN TEPEDEN TIRNAĞA YENİLENEN 5 SERİSİ, TEKNOLOJİSİ VE SÜRÜŞ DİNAMİKLERİYLE SINIFINDAKİ İDDİASINI YÜKSELTİYOR.

Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: ŞİLE - İSTANBUL

SEDAN M SPORT

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BMW 5 SERİSİ ÖNCEKİ MODELE GÖRE 100 KG. DAHA HAFİF

eçtiğimiz aylarda yeni yüzüyle ülkemizde satışa sunulan BMW 5 Serisi model gamı yeni teknolojileriyle de dikkatleri üzerine çekmeyi sürdürüyor. Ailenin 520d M Sport versiyonu bu ay sayfalarımıza konuk oluyor. Türkiye’de ilk etapta 190 HP güç üreten 2.0 litre dizel motora sahip 48

Tepeden tırnağa yenilenen BMW 5 Serisi model gamının 520d M Sport versiyonu bu ay sürüş izlenimi köşemize konuk oluyor.

520d ve 252 HP güç üreten 2.0 litre benzinli motora sahip 530i versiyonlarıyla satışa sunulan modelde Sport, Prestige, Luxury ve dinamik görünümüyle test aracımıza da ayrıcalık katan M Sport donanım paketleri arasında tercih yapılabiliyor. Yeni yüzüyle daha ağırbaşlı ve daha dinamik bir görünüm sunan 5 Serisi, 4935 mm. uzunluğa sahip. Önde geleneksel çift böbrek tasa-

rımlı ön ızgara yer alırken, çift daire şeklindeki far bloğu daha köşeli bir hal almış ve far bloğunun üzerine ka-

5 Serisi, şık ve elit bir iç mekana sahip.

lın gündüz farları yerleştirilerek, ön tasarıma dinamizm kazandırılmış. Aracın artan boyutları ve 530 litrelik 49

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BMW 5 SERİSİ’NDE ARTIK HAREKETE DUYARLI G bagaj hacmine rağmen, BMW EfficientLightweight akıllı hafif mühendislik konsepti sayesinde model, yerini aldığı araca göre 100 kilogram daha hafif. Bu hafiflik, 0.22 Cd sürtünme katsayısıyla birlikte yakıt tüketimi değerlerinin yüzde 12’ye 50

Büyüyen boyutlar ve 530 litrelik bagaj hacmine rağmen aracın toplam ağırlığı 100 kg. azalmış.

kadar azaltılmasında büyük pay sahibi. İç mekanda şık ön panelin üst kısmında geniş bir dijital multimedya ekranı yer alıyor. Yeni bir arayüze sahip ekran aracılığıyla hemen her sistemi kontrol edebiliyorsunuz. Bu

GESTURE CONTROL TEKNOLOJİSİ KULLANILIYOR Gösterge paneli şık ve kolay takip ediliyor. Kaliteli dijital görseller şıklığı tamamlıyor.

arada bir sürpriz olarak, BMW 5 Serisi’nde artık Gesture Control var. Bu sistem sayesinde hiç bir düğmeye veya ekrana dokunmadan elinizi havada tutarak, parmak hareketlerinizle uzaktan ekranı kumanda edebiliyorsunuz. 51

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Yeni BMW 5 Serisi sürüş destek sistemleri ile yarı otonom bir sürüş için gereken her türlü teknolojiye sahip.

BMW 5 Serisi, sürüş modlarının yanı sıra, opsiyon olarak alınabilen Adaptive seçeneğine de sahip.

Akıllı sürüş asistan sistemleri ve dijital park hizmetleri ile donatılan araçta zorlu durumlardan kaçınma yardımı ve kavşak trafik uyarısı gibi yeni özelliklerle birlikte Şerit Değiştirme Asistanı ve aktif yandan darbe korumalı Şeritte Tutma Asistanı da bulunuyor. Şeritte Tutma Asistanı, şerit çizgilerini takip ederek, şerit 53

SÜRÜŞ İZLENİMİ

AKILLI ANAHTAR YARDIMIYLA ARACI UZAKTAN HAREK ihlalini engellemek için direksiyona müdahale ediyor. Bunu yaparken araç öndeki araçla mesafesini koruyor ve sabit hız sistmeiyle birlikte gaz ve fren pedalını unutuyorsunuz. Sistem sadece direksiyonu tutmanız konusunda sizi uyarıyor. BMW EfficientDynamics sürüş modlarına sahip araçta COMFORT, SPORT ve ECO PRO sürüş mod54

BMW 5 Serisi, akıllı anahtar yardımıyla araç içinde kimse olmadan hareket edebiliyor. Kumanda mesafesi ise 7.5 metre.

ları yer alıyor. Bu modların her biri otomobilin karakterini belirleyen kendi süspansiyon, motor ve şanzıman ayarlarına sahip. Artık Dinamik Amortisör Kontrolü ve Professional Navigation Sistemi ile birlikte alınılabilen dördüncü bir Sürüş Deneyimi Kontrolü olarak ADAPTIVE de sunuluyor. Tam renkli BMW Head-Up Display’in

KET ETTİRMEK MÜMKÜN en son nesli öncekine göre yüzde 70 oranında daha geniş bir yansıtma yüzeyine sahip. Çevre Görüş Kamera Sistemi ve 3D Görüntü, Park Asistanı Plus sisteminin bir parçasını oluşturuyor. Sekiz farklı masaj programı içeren koltuklar oldukça konforlu. 5 Serisi kullanıcısına torpidoda yer alan kartuşlar aracılığıyla sekiz farklı koku 55

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BMW 520d Sedan M Sport

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1995 cc 190 HP - 4000 d/d 400 Nm - 1750-2500 d/d 238 km/s 7.5 sn 8 ileri otm. 2975 mm 4936/1868/1479 mm 1615 kg 530 lt 4.3/5.3/4.7 lt/100 km 124 g/km 445.400 TL

0-100 KM/S HIZLANMASINI 7.5 SANİYEDE GERÇE seçeneği sunuyor. Bu arada artık aracınızı akıllı kumanda ile dışarıdan da hareket ettirebiliyorsunuz. Aracınızın uzaktan kumandasıyla motoru çalıştırabilir, dar park alanlarından tek dokunuşla aracınızı çıkartabilirsiniz. Uzaktan kumanda ile aracın içinde sürücü olmaksızın 7.5 metre mesafeye ka56

2.0 litre dizel motoruyla 238 km/s hız yapabilen 520d Sedan M Sport, sıfırdan 100 km/s hıza ise 7.5 saniyede çıkıyor.

dar aracı hareket ettirebiliyorsunuz. Test aracımızda turbo beslemeli 2.0 litrelik dizel bir ünite görev yapıyor. 190 HP güç ve 400 Nm tork değerlerine sahip motor, 8 iler kademeli ZF şanzıman ile uyum içerisinde çalışıyor. 1615 kg. ağırlığa sahip aracın 0-100 km/s hızlanması ise 7.5 saniye ve son hızı 238 km/s.

EKLEŞTİREN ARACIN SON HIZI İSE 238 KM/S... Test aracımız hgerek yol tutuş, gerek konfor ve gerekse de teknolojisi ile yükselen fiyatına rağmen oldukça iddialı.

100 kilometrede ortalama 4.7 litre yakıt tüketen araçta performanslı kullanımda 6 litreleri görmek mümkün. Aracımızın 445 bin 400 TL fiyat etiketi, rakiplerine göre zorlayıcı ancak teknoloji, performans ve konforuyla BMW 520d, otomotiv teknolojisindeki hemen herşeyi size sunuyor. 57

SÜRÜŞ İZLENİMİ

HYUNDAI

IONIQ HİBRİD TEKNOLOJİSİNE SAHİP HYUNDAI IONIQ, ŞIK BİR SEDAN OLARAK DA GENİŞ BİR KULLANIM ALANI SUNUYOR.

YAZI: HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY - İSTANBUL

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Hyundai IONIQ, hibrid teknolojisiyle düşük yakıt tüketimi sunuyor.

yundai son on yılda tüm dünyada büyük bir gelişme gösterdi ve buna da devam ediyor. Önce ürettiği araçları kaliteli ve daha güvenli hale getirdi. Şimdi de daha teknolojik ürünleri piyasaya veriyor. Bu ay bize konuk olan otomobillerden birisi de Hyundai firmasının hibrid teknolojisine sahip IONIQ... Tasarıma baktığımızda önden diğer Hyundai modellerine benzeyen bir çizgi görüyoruz. Özellikle Elantra’ya oldukça benziyor. Ön tasarımda farların altındaki ve tamponun en alt kısmında bulunan mavi renk bu otomobilin diğer Hyundai modellerinden farklı olduğunu gösteriyor. Bumerangı andıran gündüz farları oldukça şık tasarlanmış. Profilden arkaya kadar yine diğer modellere benzese de arkaya geldiğimizde uzayan bir tavan çizgisine sahip olduğunu görebiliyoruz. Arka tasarım ise kendine has bir çizgiye sahip. Yüksek bir arka cam eşiği ve çift 60

SÜRÜŞ İZLENİMİ

parçalı cam otomobile oldukça karakteristik bir görüntü veriyor. Hibrid araçların olmazsa olmazı düşük hava sürtünmesi bu otomobilde tasarımı da bozmadan 0.24 cw olarak veriliyor ki bu değer seri üretim bir otomobil için gayet başarılı. İç tasarımda modern Hyundai modellerine benzer detayları görüyoruz. Öncelikle malzeme kalitesinin özellikle ön konsolda oldukça kaliteli olduğunu söylemeliyim. Aşağıya doğru

Çevreci bir araç olan Hyundai IONIQ’in kapı içlerinde kullanılan yumuşak malzemenin üretiminde yüzde 25 oranında şeker kamışı kullanılmış.

indikçe plastik sertleşse de açıkçası beni rahatsız eden bir detay olmadı bu. Kapı içlerinde kullanılan yumuşak malzemenin üretiminde yüzde 25 oranında şeker kamışı kullanılmış. Çevreci bir otomobil için güzel bir detay. Spor direksiyona sahip IONIQ gösterge tablosunda da bize farklı bilgiler verecek şekilde tasarlanmış. Gösterge tablosunda iki farklı versiyon mevcut. Normal kullanımda klasik bir hız göstergesi olan ekran, vitesi manuel konuma

aldığınızda şekil de değiştirip devir göstergesi ve ortada dijital bir hız göstergesine bürünüyor. Sol tarafta aracı kullanım durumunuza göre Charge, Eco ve Power göstergesi mevcut. Sağ tarafta ise pilin şarj durumunu izleyebiliyorsunuz. Ayrıca yol bilgisayarını da buradaki bir ekranda takip edebiliyorsunuz. Genel olarak okunaklı ve kullanımı kolay bir gösterge tablosu olduğunu söyleyebiliriz. Konsolun ortasında 8’’lik bir dokunmatik ek-

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ran konumlandırılmış. Görüntü kalitesi yüksek ve dokunmatiği hassas olan bu ekrandan da hibird ekranı, navigasyon, yol bilgisayarı, ses sistemi gibi bir çok menüye ulaşabiliyorsunuz. Bu ekranın altında Infinty ses sistemi zarif bir şekilde yerleştirilmiş. İklimlendirme bunların altında ve çift bölgeli olarak sunuluyor. Sadece sürücüye yönlendirme yapmanızı sağlayan bir düğme de mevcut. Havalandırma kanallarının mavi çerçeveleri bu aracın çevre dostu oldu-

Konsolun ortasında 8’’lik bir dokunmatik ekran yer alıyor. Bu ekrandan hibrid sistemi, navigasyon, yol bilgisayarı vb. çok sayıda sisteme ulaşılıyor.

ğunun işaretleri. Bu sistemde Apple Car Play de mevcut. Vites kolunun önündeki boşlukta USB, AUX ve 12 V girişleri mevcut. Burada ayrıca kablosuz şarj ünitesi de standart olarak sunuluyor. Çift debriyaja sahip şanzımanın kolunun iki yanında ön koltuk ısıtma, soğutma ve direksiyon ısıtma düğmeleri konumlandırılmış. Bu donanım gerçekten bu sınıf için oldukça üst düzey. Ayrıca arka koltuklarda da ısıtma olduğunu

söyleyelim. Kol dayanağı ve torpido gözündeki alanlar yeterli büyüklükte. Koltuklar deri kaplı. Sürücü için ayarlar elektrik ayarları ve iki adet hafıza da mevcut. Sürüş pozisyonu başarılı bir şekilde ayarlanıyor. IONIQ için sınıfında bu donanımla yarışacak bir otomobil olduğunu zannetmiyorum. IONIQ boyut olarak C sınıfına dahil bir otomobil. İç hacmi de buna uygun. Arka koltuklarda benim gibi 1.90 metre üzerindeyseniz tava-

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Hyundai IONIQ Hybrid 1.6 GDI DCT

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1580 cc 105 HP - 5700 d/d 147 Nm - 4000 d/d 185 km/s 11.1 sn 6 ileri DCT 2700 mm 4470/1820/1450 mm 1315 kg 443 lt 3.9/3.9/3.9 lt/100 km 92 g/km 123.900 TL

na oldukça yakın oluyorsunuz. Onun dışında gayet yeterli bir hacim sizleri karşılıyor. Bagaj hacmi de 443 litre olarak veriliyor ki bu değer oldukça yeterli. Özellikle sedan kullanıcılarının ilgisini çekebilir. IONIQ Hybrid iki adet motora sahip. 1.6 litrelik Kappa motor 5700 d/d’de 105 PS güç, 4000 d/d’de 147 Nm tork üretebiliyor. Sabit mıknatıslı senkronize elektrikli motor ise 43,5 PS güç üretebiliyor. Bu iki motor çift debriyajlı şanzımanla kombine edilip ön tekerleklere gücü aktarıyor. Elektrikli motor 120 km/s hıza kadar devrede olabiliyor. Öncelikle aracı çalıştırdığınızda elektrikli motor devreye giriyor ve sessizlik otomobilin içine hakim oluyor. Bu oldukça 66

IONIQ Hybrid iki adet motora sahip. 1.6 litrelik Kappa motor 5700 d/d’de 105 PS güç, 4000 d/d’de 147 Nm tork üretebiliyor. Sabit mıknatıslı senkronize elektrikli motor ise 43,5 PS güç üretebiliyor.

keyifli. Gaza bastığınızda sessizce ilerlemeye başayan IONIQ gerektiğinde benzinli motoru çok hızlı bir şekilde devreye alıyor ve otomobilin her zaman devamlı bir güce sahip olmasını sağlıyor. Her iki motorun devreye girişini sesten anlayabildiğiniz gibi iki ayrı ekrandan da izleyebiliyorsunuz. Yaklaşık 300 km kulladığım IONIQ ile büyük oranda şehir içinde kaldım. İstanbul gibi yokuşu ve trafiği bol bir şehirde performansında oldukça mutlu olduğumu belirtmeliyim. Otoyola çıktığınızda da hız limitleri içerisinde kaldığınız sürece hibrid sistem gayet yeterli bir sürüş yapabilmenizi sağlıyor. Yokuşlarda kalkış yapmanız gerektiğinde elektrikli motorun katkısıyla IONIQ rahatlıkla ilerliyor.

Motorlar ve şanzımanın benim beklentilerimi karşıladığını söyleyebilirim. Şehir içi ortalama yakıt tüketimini ise 5.2 litre/100km olarak ölçtük. Bu değer beklentilerimizi fazlasıyla karşıladı. Direksiyon sistemi biraz yumuşak ayarlanmış. Şehir içersinde oldukça güzel çalışan sistem kombine girilen virajlarda yumuşak kalıp tepkilerde çok az da olsa geç kalabiliyor. Ancak bunu hissedebilmeniz için epey uğraşmanız gerekecektir. Süspansiyon konforlu. Aracın yol tutuşu gayet yeterli. Sadece yere paralel çizilen çizgilerden geçerken biraz zorlandığını gözlemledik. Bunun dışında oldukça beğenimizi kesinlikle kazandı.

IONIQ ülkemize tek donanım paketi olan Elit Plus ile geliyor. Otomobili genel olarak oldukça beğendim. Performans, üst sınıfı kıskandıracak konfor ve güvenlik donanımlar, keyifli kullanımı ile çok farklı bir seçenek oldu kendi sınıfı içerisinde. Ayrıca uzun garanti süresi de rakiplerinden bir adım öne çıkan başka özelliği. Bu otomobilin tek şansızlığı ülkemizin henüz hibrid otomobillere alışamaması. Bu da zaman için de elbette aşılacak ve zaman içerisinde daha sık görmeye başlayacağız. Tüm koltuklarda emniyet kemerlerinin takılı olduğunda emin olmadan hareket etmemeniz dileğiyle. Saygılarımla... 67

X-TRA SÜRÜŞ İZLENİMİ

NISSAN

1.6 dCi 130 HP X-TRONIC MAKYAJLANAN NISSAN X-TRAIL, ARTAN KALİTE ALGISI VE ŞIK DETAYLARIYLA SINIFINDA ÖNE ÇIKIYOR. YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY - İSTANBUL

AIL 69

SÜRÜŞ İZLENİMİ

issan, SUV segmentinde Qashqai ve X-Trail modelleriyle yoluna devam ediyordu. Ailenin en hacimlisi X-Trail segmentindeki iddiasını daha da arttırmak için tazelendi. Nissan X-Trail makyaj ile birlikte özellikle ön bölümde hissedilir değişimlere uğradı. Ön far yıkama ve Bi-Led far

Nissan X-Trail makyaj ile birlikte özellikle ön bölümde hissedilir değişimlere uğradı. Aracın dinamik görünümü geliştirildi.

sistemine Platinum donanımda ulaşabiliyorsunuz. 19 inç alaşımlı jantlar modelin sporcu ruhunu ortaya çıkarmış. Ayrıca içleri karartılarak farklı bir hava katmış otomobile. Yan bölümde krom alt çıtalar yine platinum donanımda gelen detaylardan. Modelin arazi kabiliyetlerini kapı altındaki ve çamurluk kenarlarındaki gövdeden farklı renkte oluşturulan plastik detaylara bakarak

anlayabiliyoruz. Ayrıca tavan raylarıda modeli heybetli kılmış. Arka bölümde selefine göre karartılmış stop grubu dikkat çekiyor. Yan bölümdeki gibi arka da da krom ayrıntılar kullanılmış. Desigin paketinden itibaren standart olarak sunulan hareket sensörlü bagaj kapağı da hayatınızı kolaylaştıran detaylarda ortaya çıkarıyor. Nissan X-Trail 4690 mm uzunluğa, 1820 mm genişliğe,

SÜRÜŞ İZLENİMİ

1710 mm yüksekliğe ve 2705 mm aks mesafesine sahip. Model bu ölçüler ile Peugeot 5008’den 49 mm daha uzun, 134 mm daha geniş, 64 mm daha alçak ve 135 mm daha geniş aks mesafesine sahip. Kokpitte Nissan modellerinden hatırladığımız bir tasarım dili bizi karşılıyor. Aslında bu algıyı kıran bir çok farklı detay var. Bunlardan ilki tasarımı tama-

men değiştirilmiş ve ilk kez yeni Nissan Note ve Micra’da görülen direksiyon simidi. Üzerindeki kumandalar ile erişimi konusunda modele artı katılmış. Gösterge paneli aynı kalırken, hemen ortasındaki dijital ekran yine grafik olarak başarısını koruyor. Vites topuzu da makyajdan nasibini alan detaylardan. Tasarım olarak diğer modellere göre iddialı hale gelmiş. 7 inç büyüklüğündeki

X-Trail’de 7 inçlik ekran navigasyon özelliğini bünyesinde barındırıyor. Ekranın dokunmatik hassasiyeti ise sınıf ortalamasında diyebiliriz.

ekran navigasyon özelliğini bünyesinde barındırıyor. Ekranın dokunmatik hassasiyeti ise sınıf ortalamalarında. Multimedya desteği sağlayan bu ekran Platinum pakette BOSE ses sistemiyle desteklenmiş. Bu sistem sayesinde uzun yolculuklarda kaliteli müzikler dinlemek size büyük avantaj sağlayacak. Platinum pakete ek olarak gelen Bej renkli deri iç döşeme koltukları şık kı-

SÜRÜŞ İZLENİMİ

lıyor. Ön panelde de bir çok ayrıntıda deri detaylar kullanılmış. Ayrıca bu koltuklar ısıtma özelliğine de sahip. Arka koltuklar bile…. Eşya gözü konusunda model vites arkasında iki bardaklık, kolçakta ve kapı içlerinde yeteri kadar alan sunmuş. Modelin sunduğu küçük eşya gözlerine bakarak vites önündeki alanın kullanışsız ve yetersiz olduğunun altını çizmek gerek. Bardaklık ola-

rak kullanılan alanda yer alan bir ayıraç yardımı ile kışın koyduğunuz sızak içecekler soğumazken, yazın koyduğunuz soğuk ürünlerin ısınması daha da yavaş olacak. Önde ve arkada sunulan baş ve diz mesafesi yeterli. Burada arka koltukların ileri veya geri hareket etmesi büyük avantaj. Bu sayede isteğe bağlı olarak bagaj hacmini veya koltuklardaki diz mesafesini değiştirebiliyorsunuz.

455 litre bagaj alanı sunan Nissan X-Trail’ade arka koltukları tamamen öne çektiğimizde bu alan 565 litreye çıkıyor.

Model standart oturma halinde size 455 litre bagaj alanı sunuluyor. Arka koltukları tamamen öne çektiğimizde bu alan 565 litreye çıkıyor. Nissan X-Trail Türkiye’de tek motor seçeneği ile satılıyor. 1.6 litrelik dCi ünite Renault ortaklığı kapsamında modelde yerini alıyor. Bu motor 4000 devirde 130 HP güç, 1750 devir bandından itibaren 320 Nm tork değeri sunuyor. 1.5 tonu

SÜRÜŞ İZLENİMİ

geçen ağırlığına rağmen model 0-100 hızlanmasını 11.4 saniyede tamamlıyor. Modelin maksimum hızı ise 180 Km/s. CVT şanzıman ile kombine edilen motor gücünü ön lastiklerden yere aktarıyor. Şanzımanın geçişleri sarsıntısız ancak, modelin performansını bir nebze de olsa törpülüyor. Fabrika verilerine

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 HP X-Tronic

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Yaklaşma açısı Ayrılma açısı Yerden yükseklik Fiyat

1598 cc 130 HP - 4000 d/d 320 Nm - 1750 d/d 180 km/s 11.4 sn CVT 2705 mm 4890/1820/1740 mm 1640 kg 445 / 1996 lt 5.8/4.7/5.1 lt/100 km 135 g/km 19,50 27.00 210 mm 191.850 TL

Nissan X-Trail Türkiye’de tek motor seçeneği ile satılıyor. 1.6 litrelik dCi ünite Renault ortaklığı kapsamında modelde yerini alıyor.

göre karma test tüketimi 5.1 litre olarak verilmiş. Biz performanslı kullanımlarda 8.5 litre, sakin kullanımlarda ise 7.4 litrelik tüketim değerleri elde ettik. Nissan X-Trail ‘de yumuşak süspansiyonlara yer verilmiş. Bu sistem sayesinde konfor sürüşün her anında sizlerle. Çukurlarda ve kasislerde herhangi bir rahatsızlık yaşamadan atlatabiliyorsunuz. Ancak yumuşak süspansiyon ve

yüksek gövde yapısı birleşince modelin viraj performansı biraz olsun etkilenebiliyor. Ancak modelin karakteri gereği yol tutuş konusunda çok başarılı olmasını beklemiyoruz. Direksiyon sistemi şehir içi manevralarda elektrik desteği ile size kolaylık sağlıyor. Ancak limitler yükseldiğinde hissizleşebiliyor. Model sunduğu donanımlar ile göz dolduruyor. Dizel otomatik kombinasyonu

Nissan X-Trail ‘de yumuşak süspansiyon sistemine yer verilmiş. Bu sistem sayesinde asfaltta konfor sürüşün her anında sizlerle.

ve isteğe bağlı olarak 4x4 olarak da satın alınabiliyor. Ülkemize 5 koltuklu seçenek ile gelen model, isteğe bağlı olarak Platinum pakete ek opsiyon ile 7 koltuklu olarak da tercih edilebilir. Sunduklarıyla model tercih listesinde yer alçaktır. Ancak 190 Bin TL’yi geçen fiyat etiketi karşısında onu geride bırakabilecek modellerde yok değil.

DS 5 SÜRÜŞ İZLENİMİ

1.6 BLUEHDi EAT6

FARKLI ÇİZGİSİYLE YOLLARDA BOY GÖSTEREN DS 5, İNCE DETAYLARIYLA ŞIK VE DİNAMİK BİR TASARIMA SAHİP.

YAZI: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL MEKAN: BELGRAD ORMANI- İSTANBUL

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ransız otomobil üreticisi Citroen ile başlayan yolculuğunda ayrı bir marka olarak yoluna devam eden DS Automobilies, farklı tasarımıyla dikkatleri üzerine çekmeyi başarıyor. Sürüş izlenimi köşemize konuk olan DS 5 ise, Paris’te tanıtılan DS 7 Crossback ülkemize gelene kadar Türkiye’deki en büyük DS temsilcisi olma

DS 5, Paris’te tanıtılan DS 7 Crossback ülkemize gelene kadar Türkiye’deki en büyük DS modeli özelliğine sahip.

özelliğine sahip. Markanın model gamının diğer üyeleri ise DS 3, DS 4, DS 4 Crossback... Geçtiğimiz dönemde Türkiye’de EAT6 şanzıman ve 1.6 THP motor seçeneğiyle satılan DS 5, artık sadece 1.6 litrelik BLueHDi motor ve yine EAT6 şanzıman kombinasyonuyla satışa sunuluyor. Markaya has farklı tasarım çizgisini bu modelde de görebiliyoruz. 4530 mm.’lik

uzunluğa rağmen, çizgileriyle olduğundan daha küçük görünen DS 5, ön ızgaranın ortasındaki büyük ve krom DS

Üç parçalı göstergede kırmızı tonlarda aydınlatma kullanılmış. Genel olarak okunaklı ekran dışında Head-UP Display da mevcut.

logosu, geriye doğru büyüyen ve bumerang görünümlü gündüz farlarıyla çevrelenen far bloğu, sportif tamponun iki yanında C formlu detaylar ve kaput üstü çizgileriyle çok şık ve dinamik bir yüze sahip. Yanlarda kapı eşiklerinde ve A sütunu yerine ön kapıya entegre dikiz aynalarında krom detaylar dikkat çekiyor. Dikiz aynalarının tasarımı ise özellikle ön

SÜRÜŞ İZLENİMİ

çapraz görüşlerde önemli bir görüş açısı elde edilmesini sağlıyor. 2727 mm. dingil mesafesine sahip araç, iç mekanda özellikle arkada oturan yolcular için iyi bir diz mesafesi su-

Kokpitte farklı tasarım nedeniyle akla ilk gelen kelime konsept...

nulmasına katkıda bulunuyor. İç mekanda döşeme ve plastik kalitesi iyi. İşçilik konusunda ufak sıkıntılar olsa da rahatsız edici boyutlarda değil. Koltukların ergonomisini beğendim.

Kokpit için ilk aklıma gelen kelime konsept olmuştu. Siyah rengin ağırlıkta olması iç mekanda koyu bir ortam yaratıyor. Panoramik camın perdelerin üç ayrı bölümde ayrı ayrı açılabiliyor.

Geniş bir iç mekan hacmine sahip DS 5, arka bölümde iyi bir diz ve baş mesafesi sunuyor. 83

SÜRÜŞ İZLENİMİ

DS 5 1.6 BlueHDi EAT6 Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1560 cc 120 HP - 3500 d/d 300 Nm - 1750 d/d 189 km/s 12.9 sn 6 ileri otm. 2727 mm 4530/1871/1539 mm 1434 kg 468 lt 3.7/4.8/4.1 lt/100 km 108 g/km 171.370 TL

Benzinli seçeneğin yerini alan ve sadece tek versiyonla satışa sunulan DS 5, 1.6 BlueHDi motor ve EAT6 şanzımana sahip.

Orta konsolda dijital ve renkli multimedya ve navigasyon ekranı yer alıyor. Düğmelerin ve panelin tasarım detayları estetik bir hava katmış. Direksiyonun altı düz ve krom deaylarla süslenmiş olması da oldukça iyi düşünülmüş. Cam açma düğmelerinin vites kolunun arkasında ortada olması ise alışkanlık gerektiriyor. Umarım uzun süredir korunan bu tasarımda en azından cam

açma düğmeleri kapı kollarına alınır. Test aracımızın kalbinde 1.6 litrelik BlueHDi motor olduğunu söylemiştim. Önceki benzinli versiyonun yerine tek motor seçeneğiyle satışa sunulan araçta, 1560 cc hacmindeki dizel motor 3500 d/d’de 120 HP güç ve 1750 d/d’de 300 Nm tork değeri sunuyor. PSApatentli motor, EAT6 tork konvertörlü şanzıman ile oldukça düşük yakıt

468 litre bagaj hacmine sahip araç, 171 bin 370 TL’lik fiyat etiketiyle farklı tasarım ve düşük tüketim arayan ailelere hitap ediyor.

tüketimlerine imza atıyor. Fabrika verilerine göre 100 kilometrede 4.1 litre yakıt tüketen araçta ben ortalama bir kullanımla 5.5 litrelik bir rakam yakaladım ki bu da hiç fena değil. 189 km/s hıza ulaşabilen aracın 0-100 km/s hızlanması ise 12.9 saniyede gerçekleşiyor. 468 litre bagaj hacmine sahip araç, 171 bin 370 RL’lik fiyatıyla farklı tasarım arayan ailelere hitap ediyor.

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ EYLÜL 2017 TARİHLİ 86. SAYIMIZ 87 BİN 128 KEZ İNDİRİLMİŞTİR