HYUNDAI KONA
PORSCHE 911 TURBO S
<<<
Yıl:8 / Sayı:83 / Haziran 2017
İLK ÜŞ R Ü S
HONDA
NSX
3
xy Ford Gala
TEST
2.0
geot u e P + i C TD
3008
rol + VW Grip Cont
İLK SÜRÜŞ
AMG GT S
Amar
ra 3.0 T u t n e v A k o
Di V6
EDİTÖR
Sevgili Carmedya okurları, Dopdolu bir içerikle yine karşınızdayız. Okumakta olduğunuz 83. sayımızda bu kez bizi kullanırken çok heyecanlandıran iki özel adrenalin makinasına yer veriyoruz. İkisi de sınırlı sayıda üretilen bu iki model Honda NSX ve AMG GT S’den başkası değil. Her iki aracı da Intercity İstanbul Park’ta birer hafta arayla biri ben olmak üzere iki farklı pilot kullandı ve izlenimlerini paylaştı. Dergide öne çıkan haberler arasında Hyundai’nin yeni SUV modeli Kona, sınırlı sayıda üretilen Porsche 911 Turbo S Exclusive, yenilenen Mercedes-Benz GLA, detayları açıklanan Citroen C3 Aircross ve satışa sunulan yeni Renault Captur bulunuyor. Dergimizin sürüş izlenimi bölümünün bu ayki konukları Ford Galaxy 2.0 TDCi PowerShift, Peugeot 3008 1.6 BlueHDİ EAT6 Grip Control ve VW Amarok Aventura 3.0 TDi V6...
04
Keyifle okumanız dileğiyle...
Yıl:8 / Sayı:83 / Haziran 2017
İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer onder.canozer@carmedya.com
FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Alper Güler, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Murat Öztürk, Apltekin Işıkalp, Okan Çatana, Murat İçen, Orhan Çelen, Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil REKLAM reklam@carmedya.com
TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com
05
İÇİNDEKİLER
18
06
20
24
42
62
74
54
07
HABERLER
PORSCHE
911 TURBO S EXCLUSIVE VOLVO S90 LANSMANI’NA ALTIN PUSULA
http://carmedya.com/wp-content/uploads/2017/02/Volvo-electric-vehicle-.jpg http://carmedya.com/wp-content/up Volvo Car Turkey ve Bernaylafem iş birliğiyle 2016 yılında gerçekleşen Göteborg’dan Baksı Müzesi’ne-Volvo S90 Lansmanı, Altın Pusula Türkiye Halkla İlişkiler Ödülleri’nde “Etkinlik Yönetimi” kategorisinde ödül aldı. 08
Porsche’nin bugüne kadar ürettiği en güçlü Turbo S modeli olan 911 Turbo S exclusive 607 HP gücünün yanında, tasarımıyla da öne çıkıyor. Dünya genelinde sadece 500 özel Porsche tutkununun sahip olabileceği spor otomobilin motoru 446 kW (607 hp) güç üre-
tiyor. 3,8 litrelik altı silindirli ve çift turboşarjlı boxer motoru, özel güç kitiyle 2.250 ila 4.000 d/dk arasında 750 Nm tork üretiyor. Otomobil 0’dan saatte 100 kilometre hıza sadece 2,9 saniyede ulaşabiliyor. Aracın maksimum hızı ise saatte 330 kilometre.
ploads/2017/02/Volvo-electric-vehicle-.jpg
NISSAN’A ÜST ÜSTE 2. ALTIN PUSULA Altın Pusula Türkiye Halkla İlişkiler Ödülleri’ni sahipleriyle buluşturdu. Nissan, Navara lansmanı ile Pazarlama İletişimi ve Bütünleşik Pazarlama Kategorisi’nde ilk sırayı aldı. 09
HABERLER
YENİ MEGANE R.S. YÜZÜNÜ GÖSTERDİ Yeni Megane R.S.’in ilk gösterimi, Renault F1 pilotu Nico Hülkenberg’in pilotajında ünlü Monaco Grand Prix pistinde gerçekleştiriliyor. Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkacak olan ve 2018’in ilk 10
çeyreğinde ticarileştirilecek Yeni Megane R.S. manuel veya EDC otomatik vites kutusu olmak üzere ilk kez iki farklı versiyon olarak sunuluyor. Orijinal Megane R.S.’in 2004’teki lansmanından bu
yana, modelin misyonu her zaman motor sporları tutkusunu yansıtmak ve yarış teknolojisini herkes için ulaşılabilir kılmaktı. Renault Sport ekibi, bir kez daha F1 teknolojisini geliştirerek sıra dışı bir aerodina-
... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...
TÜRKİYE’NİN SÜPER MARKASI mizm, güvenilirlik, yol tutuş ve yüksek performansı Megane R.S.’te kullanarak sınırları zorladı. Yeni Megane R.S., Eylül 2017’de 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki prömiyeri sonrası, 2018’in ilk çeyreğinde tüm dünyada satışa sunulacak.
Dünyada 88 ülkede faaliyet gösteren ve marka yönetimi ile pazarlaması konusunda uluslararası bağımsız otorite kabul edilen olan Superbrands tarafından düzenlenen “Süpermarkalar Türkiye 2016” araştırmasında Mercedes-Benz ilk 2’e girerek “süper marka” seçildi. Türkiye’de 2005 yılından beri düzenlenen ve bu yıl 6’ncısı tamamlanan “Süpermarkalar Türkiye 2016” araştırmasının sonuçları, Superbrands Türkiye yetkilileri Dilek Koç, Gürkan Kınacı, Canan Konuk ve Nielsen Tüketici Araştırmaları Lideri Nur Serenli’nin katıldığı toplantıda açıklandı. 11
HABERLER
C3 AIRCROSS’UN DETAYLARI AÇIKLANDI Citroën, SUV kullanıcılarından ilham alarak yepyeni bir model olan C3 Aircross’u geliştirdi. Yeni Citroën C3 12
Aircross, 4,15 m uzunluğunda kompakt bir SUV. Dört farklı tavan renk seçeneğine sahip C3 Aircross’ta
toplam renk kombinasyonları 90’ı, kabin opsiyonları da 5’i buluyor. Grip Kontrol ve Yokuş İniş Desteği’ne sa-
... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...
OPEL’DEN YENİ SLOGAN VE LOGO hip C3 Aircross’da, 82, 110 ve 130 HP’lik seçeneklere sahip PureTech motor ve 5 ileri manuel şanzımanlı 100 HP ya da 6 ileri manuel şanzımanlı 120 HP dizel motor kullanılıyor.
Opel’in yeni sloganı “Gelecek Herkesindir” olarak açıklandı. Opel ileri teknolojileri herkes için ulaşılabilir kılmayı hedefliyor. Bu yaklaşım 1989’da üç yollu katalitik konvertörü standart olarak sunması, 1995’te tüm binek otomobillerinde tam boy airbag koymaya başlaması ve şimdi de 520 kilometre menzilli yeni devrimsel elektrikli otomobili Ampera-e ile süreklilik gösteriyor. Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik açıklamasında; “‘Gelecek Herkesindir’ bir ürün vaadinden de öte bir taahhüt, yaklaşım ve zorunluluk” olduğunu belirtti. 13
HABERLER
YENİ INSIGNIA TÜRKİYE’DE SATIŞA SUNULDU Haziran 2017 itibarı ile ülkemizde satışa sunulan yeni Insignia Grand Sport 122 bin 900 TL baz fiyatı ile satışta. Ülkemizde yoğun rağbet gören 1.6 dizel otomatik seçeneği ise 148 bin TL’den başlayan fiyatlarla sunuluyor. 14
Geçtiğimiz aylarda yenilenen Opel Insignia Grand Sport, bir önceki modele kıyasla motor ve şanzıman seçeneğine bağlı olarak yüzde 10’a varan yakıt ekonomisi sağladığını yeni yakıt tüketimi ölçüm sistemi WLTP
(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) testlerinde kanıtladı. NEDC (New European Driving Cycle) testinin yerini 2017 sonbaharından itibaren alacak WLTP testleri yeni modelin bir önceki mode-
... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...
GELECEĞİN SPOR OTOMOBİLİ le kıyasla yüzde 10’a varan yakıt ekonomisi sağladığına işaret ediyor. Konuyla ilgili açıklama yapan Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik: “Yeni Insignia modelimizin WLTP test sonuçlarını kamuoyu ile yasal zorunluluk gelmeden önce paylaşacağız” dedi.
Audi, Çin’de gerçekleştirilen Auto Shanghai otomobil fuarında çok yönlü yeni konsept otomobilini vitrine çıkardı. Dört kapılı Gran Turismo Audi e-tron Sportback, gücünü 320 kW’lık bir elektrik motorundan alıyor. Otomobilin tasarım dili, klasik Audi çizgilerini bir dizi çığır açıcı detayla buluşturarak, teknolojiye ve elektrikli otomobil konseptine özel olarak tasarlanmış, çarpıcı bir mimari ortaya çıkarıyor. 2018 yılında yollara çıkacak olan Audi e-tron, rekabet dolu olan pazarında gündelik kullanıma uygun olarak geliştirilen ilk elektrikli otomobil. Toplam 500 kilometreyi (310,7 mil) aşan menzili ve özel elektrikli sürüş deneyimiyle öne çıkan aracı e-tron Sportback izleyecek. 15
HABERLER
RENAULT CAPTUR YENİ YÜZÜYLE YOLLARDA Yenilenen Renault Captur satışa sunuldu. Captur modelinin en temel özelliklerinden biri olan iki tonlu kişiselleştirme özelliği yenilenen versiyonda da yer alıyor. 30’u aşkın kombinasyon sayesinde kullanıcı, 16
kişisel zevkini otomobilinin tasarımına da yansıtabiliyor. Ayrıca aydınlık bir iç mekan sağlayan sabit cam tavan da opsiyon olarak seçilebiliyor. Captur, Renault’nun yeni marka kimliğinin imzası olan far tasarımına sahip. Full-
LED ‘Pure Vision’ teknolojisi, tasarıma katkısının yanısıra güvenliği de arttırıyor. Captur, R&Go®, Media Nav Evolution ve R-LINK Evolution olmak üzere üç multimedya sistemi, bluetooth, navigasyon, sürüş destek
... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...
MAZDA CX-5 TEMMUZ’U BEKLİYOR sistemlerinin yönetimi gibi teknolojilere sahip. Captur Türkiye’de; Touch, Icon ve Outdoor olmak üzere 3 ekipman seviyesi ve 2 dizel (dCi 90 EDC ve manuel), 2 benzinli motor seçeneği (TCe 120 / otomatik ve manuel) olmak üzere zengin bir ürün gamı ile satışta.
2012 yılında piyasaya sürülen ve büyük ilgi gören Mazda CX-5, Mazda’nın Jinba Ittai “sürücü-araç bütünlüğü” anlayışının etkinliğini kanıtlayan ve insan merkezli tasarım ve mühendislik felsefesinin ürünü olan CX-5, şirketin yıllık satışlarının yaklaşık yüzde 25’ini oluşturmasıyla da dikkatleri üzerine çekiyor. Bugüne kadar toplam 120 ülkede 1.5 milyondan fazla satış adedine imza atarak büyük başarı kazanan Mazda CX-5’in tamamen yenilenmiş modeli, Türkiye’de Temmuz ayında satışa sunulacak. 17
HABERLER
YENİ MERCEDES-BENZ GLA TÜRKİYE’DE İlk kez 2013 yılında tanıtılan ve Mercedes-Benz’in ilk kompakt SUV modeli olan GLA, yeni yüzüyle Türkiye’de satışa sunuldu. Standart olarak oldukça konforlu bir süspansiyonla donatılan GLA’da, AMG tasarım konseptiyle birlikte 18
isteğe bağlı olarak daha alçak bir sportif süspansiyon sunuluyor. Yine isteğe bağlı olarak sunulan Off-road süspansiyon ise 30 mm daha yüksek bir gövde sağlıyor. Türkiye pazarında standart olarak sunulan LED yüksek performanslı farlar, bugüne
kadar sunulan Bi-Xenon farların yerini alıyor. Gün ışığına yakın bir aydınlatma sağlayan LED farlar, gece sürüşlerinde gözlerin rahatsız olmasını önlüyor. Yenilenen GLA’da “Aktif Fren Yardımcısı” standart olarak sunuluyor. Öndeki ara-
... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...
YENİ KOLEOS YOLA ÇIKTI ca olan mesafenin güvenlik sınırının altına düştüğünde sürücüyü uyaran sistem, gerektiğinde fren gücü desteği sağlıyor. Mercedes-Benz GLA ile birlikte GLA 45 4MATIC modelini görsel ve teknik açıdan iyileştirmeye devam ediyor. Aracın tasarım ve yol tutuşu ile rüzgar sürtünme katsayısında iyileştirmeler yapıldı.
Yeni Koleos tasarımı, konforu ve ileri teknolojiye sahip donanımları ile D-segmenti SUV pazarında satışa sunuluyor. Güçlü ve kaslı çizgilere sahip tasarımı ile Yeni Koleos 4x2 ve 4x4 seçenekleri ile 210 mm zemin yüksekliği sayesinde her türlü arazide sürüş kabiliyeti sunuyor. Isıtma ve havalandırma özelliğine sahip koltukları, 289 mm’lik arka diz mesafesi ile Yeni Koleos, konforlu bir iç mekana sahip. Araç, eller serbest bagaj kapağı ve arka koltuklara kadar uzanan panoramik açılır tavana sahip. Yeni Koleos Touch ve Icon olmak üzere 2 ekipman seviyesi ve 2 dizel motor seçeneği (1.6dCi 130bg X-tronic otomatik 4x2 / 2.0dCi 175bg X-tronic 4x4 otomatik) ile pazara sunuluyor. Başlangıç fiyatı ise 162 bin 500 TL... 19
HABERLER
HYUNDAI’DEN YEPYENİ SUV: KONA SUV alanındaki başarılarını şimdi yepyeni bir SUV modeliyle sürdürmek isteyen Hyundai, ürün gamını KONA ile zenginleştiriyor. Hyundai KONA, 2021 yılına kadar piyasaya sunulacak 30 yeni modelden biri. Hyun20
dai KONA, 4.165 mm uzunluğa, 1.800 mm genişliğe ve 1.565 mm yüksekliğe (tavan rafıyla) sahip ve en son teknoloji ürünü güç aktarma organları ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılıyor. İki farklı turbo şarjlı, düşük
hacimli benzinli motor, manuel ve çift kavramalı (DCT) şanzımanlarla kombine ediliyor. Hyundai, 6 ileri manuel şanzımanı 120 beygir gücündeki 1.0 litrelik T-GDI seçenekte kullanırken, serinin
... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...
AUDI’DEN İKİ YENİ SUV en hızlı ve en keyifli versiyonu olan 177 beygirlik güçlü 1.6 litre T-GDI motor da 7 ileri DCT şanzımanla sunuluyor. Hyundai’nin kendi geliştirdiği 7 ileri çift kavramalı (7DCT) şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ilk olarak yüksek güçlü 1.6-litre T-GDI versiyonda satışa sunulacak.
Audi, ürün yelpazesini ve SUV model ailesini iki yeni Q modeliyle genişletmeye hazırlanıyor. Modellerin üretim planlarıyla ilgili açıklama yapan Audi AG, Q8’in üretimine 2018 yılında Slovakya’nın Bratislava kentinde başlanacağını; ilk Audi Q4’ün ise 2019’da Macaristan’ın Győr, kentinde üretim bandından ineceğini duyurdu. Q8, sürüş destek asistanları, bilgi-eğlence sistemleri ile yapay zekanın öncü teknolojilerini bünyesinde barındırıyor. Q4 ise, markanın kompakt arazi aracı (CUV) sınıfına ilk adımı olacak. 21
HABERLER
TÜRKİYE’DEN TERZ
K
ullandığımız araçların en önemli ekipmanlarının başında lastikler geliyor. Bence ülkemizdeki ne büyük problem asfalt kalitesinin düşüklüğü ve değişkenliği. Bu da en güvenli ve performanslı otomobilleri alsanız da yolla olan temasınız kadar verim alabiliyorsunuz. Goodyear’ın mühendisleri bu problemi çözmek için bir terzinin kişiye göre kıyafet dikmesi gibi ülkemiz yol koşullarını göz önüne alarak bir lastik üretmeye karar vermişler. 30 Mayıs günü Goodyear Türkiye’nin davetlisi olarak Adpazarı’ ındaki fabrikasına davet edildik ve Eagle Sport’un özelliklerini yetkililerden dinleyip fabrikayı da dolaşma şansı bulduk. Goodyear aslında Eagle Sport yaz lastiklerini 2015 yılından itibaren Adapazarı fabrikasında üretiyor. Ancak güncel versiyonu Türk mühendisleri tarafından Türkiye’deki tüketicilerin ihtiyaçlarına göre tasarlanmış ve Ada-
22
Goodyear Eagle Sport yaz lastiklerini 2015 yılından itibaren Adapazarı fabrikasında üretiyor. Ancak güncel versiyonu Türk mühendisleri tarafından Türkiye’deki tüketicilerin ihtiyaçlarına göre tasarlanmış.
pazarı fabrikasında üretilmeye devam ediyor. Goodyear Eagle Sport ile ultra-yüksek performans lastikleri sınıfındaki ihtiyaca en hızlı şekilde cevap vermeyi hedefliyor. Otomobillerin orijinal ekipman olarak sıklıkla kullanmaya başladığı 17” ve üzeri lastikler nedeniyle lastik üreticilerinin de bu konuda mutlaka harekete geçmeleri gerekiyor. Stratejilerini belirlerken her zaman pazar beklentilerine uyumlu kararlar alan ve tüketici ihtiyaçlarına en hızlı çözümler sun-
Zİ İŞİ YAZ LASTİĞİ Kanıtlanmış Sırt Deseni
: Üstün yol tutuşu ve her koşulda kısa lastik tepkisi
Yenilikçi Lastik Hamuru
: Üstün ıslak ve kuru zemin fren performansı
Optimize Edilmiş Bloklar
: Lastik aşındıkça çekiş gücünden ödün vermeyen performans
Jant Koruma
: Dikkatsizlik nedeniyle oluşabilecek jant hasarlarını önlemesi
mayı hedefleyen Goodyear, Türkiye pazarındaki ultra yüksek performans lastiklerindeki yerini sağlamlaştırmak için Eagle Sport’u piyasaya vermeye karar verdi. Goodyear yetkilileri Eagle Sport lastiklerinin, geliştirilmiş özellikleri sayesinde daha yüksek kilometre performansı ve sürüş hakimiyeti sağladığını belirtiyorlar. Öne çıkan özellikleri ise şu şekilde belirtiliyor: Geliştirilmiş sırt deseni, lastik içindeki hava basıncını eşit olarak dağıtırken, güçlendirilmiş lastik yanağı daha iyi lastik tepkisi sağlıyor. Ayrıca,
Eagle Sport, yolla teması sağlayan daha geniş alanı ve geliştirilmiş yönlendirme performansı sayesinde yüksek sürüş hakimiyeti sunuyor.
Eagle Sport, yolla teması sağlayan daha geniş alanı ve geliştirilmiş yönlendirme performansı sayesinde yüksek sürüş hakimiyeti sunuyor. Goodyear bence güzel bir iş çıkararak ülkemizdeki genel koşullara göre bir lastik üretmeyi hayal edip bunu da gerçekleştirmiş. Üretiminin çoğunu ihraç eden veya orijinal ekipman olarak otomobil firmalarına destek sağlayan iki fabrikasıyla ülkemize de önemli bir katkıda bulunuyor. Kaliteli bir süreçle üretilen Eagle Sport’a yolculuğunda başarılar diliyoruz. Saygılarımla... 23
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
ADRENALİN T
HONDA NSX 24
HONDA NSX PİLOT: ÖNDER CAN
MEKAN: INTERC
TUTKUNLARI
vs AMG-GT S
NÖZER & AMG-GT PİLOT: HAKAN ATİK
CITY İSTANBUL PARK
25
HONDA NSX LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
26
X
BU AY INTERCITY İSTANBUL PARK’TA İKİ ÖZEL ARAÇLA EŞSİZ BİR ADRENALİN DENEYİMİ YAŞADIK. İLK KONUĞUMUZ İSE SADECE 150 ADET ÜRETİLEN HONDA NSX...
27
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
O
tomobillere ilgi duyan ve orta yaşa gelmiş herkes eminim Honda‘nın ilk kez 1989 yılında tanıtılan efsane modeli NSX‘i hatırlayacaktır. Özellikle Honda tutkunlarının kalbinde her zaman ayrı bir yeri bulunan bu özel model, zaman tünelinden geçerek, karşımıza bambaşka bir yüzle çıkıyor. Geçmişten gelen süper spor otomobil
28
mimarisini geleceğin teknolojisiyle bir araya getiren Honda, yepyeni NSX ile NSX’i pistte spor otomobillere bakışınızı değiştirekullanma cek türden bir performans makinası. fırsatı yakalarken, Sürücü odaklı mimari ve süper spor meslek otomobil segmentinin en gelişmiş spor hayatımın hibrit güç ünitesini sunan NSX’i Interen özel araçlarından city İstanbul Park Pisti‘nde kullanma birisiyle fırsatı yakaladım ki, meslek hayatımın karşılaştığımı en özel araçlarından birisiyle karşılaştısöylemem gerek. ğımı söylemem gerek.
29
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
Benzersiz bir sürüş deneyimi yaşatan bu özel araç tüm dünyada sadece 150 adet üretildi ve Avrupa’da altı şanslı ülke için sınırlı sayıda kota ayrıldı. Türkiye’de henüz iki adet bulunan Honda NSX, ilk bakışta kalp atışlarınızı hızlan-
dıran göz alıcı bir tasarıma sahip ve satış fiyatı yaklaşık 500 bin euro… Yeni Honda NSX’in gövdesi bilgisayar desteğiyle binlerce saatlik çalışma dı-
30
Honda NSX, ilk bakışta kalp atışlarınızı hızlandıran göz alıcı bir tasarıma sahip ve satış fiyatı yaklaşık 500 bin euro…
şında yüzde 40 ölçekli modellerin rüzgâr tünelinde ve tam boy modellerin şirketin ABD ve Japonya’daki gelişmiş tesislerinde yapılan testleriyle şekillendirildi. İlk nesil yollara çıktığında sadece tasarımı, performansı ve dinamizmi ile değil kalitesi, ergonomisi ve kullanışlılığıyla da süper spor otomobil dünyasında devrim yaratmıştı. Hafif ancak son de-
rece rijit monokok gövde ile şasi ve ortada konumlandırılan modern V6 motor gibi gelişmiş teknolojileri bünyesinde barındıran orijinal NSX, süper spor oto-
Honda NSX, ilk nesilden miras kalan tüm performans özelliklerini yeni modelde daha da geliştirerek, ileriye taşıyor.
mobil kavramını değiştirmişti. Yüksek devirli motoru, dayanıklılığı artırılmış pistonlar, titanyum bağlantı kolları ve VTEC supap yönetimi de dahil son derece yenilikçi teknolojileri bünyesinde barındırıyordu. İlk nesil NSX’in temel karakteristik değerlerine sadık kalan yeni Honda NSX geçmişten gelen süper spor otomobil mirasını geleceğin teknolojisiyle bir
31
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
arada sunan yapısıyla tamamen yeni bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni Honda NSX bünyesinde birçok yenilikçi teknolojiyi barındırıyor. Bunlardan en önemlisini ise türünün ilk örneği olan Sport Hybrid Super Handling All-Wheel-Drive (Sport Hybrid SHAWD) oluşturuyor. Yeni Honda NSX, hızlanma, fren ve dönüş olmak üzere dinamik performansın her aşamasını en üst seviyeye taşımak için elektromotorlu hibrit sistem Sport Hybrid SH-AWD’yi kullanan dünyanın ilk süper spor otomobili olarak öne çıkıyor. Ön akstaki iki adet elektromotora entegre olan elektrik kontrollü tork transfer sistemi, Honda Super Handling All-Wheel Drive teknolojisini tamamen yeni bir boyuta taşırken, yeni Honda 32
Yeni Honda NSX bünyesinde birçok yenilikçi teknolojiyi barındırıyor. Bunlardan en önemlisini ise türünün ilk örneği olan Sport Hybrid Super Handling AllWheel-Drive (Sport Hybrid SH-AWD) oluşturuyor.
NSX tüm sürüş koşullarında mükemmel bir viraj performansı sunuyor. Yeni Honda NSX’in dış tasarımı soğutma verimliliği ve aerodinamik verimlilik olmak üzere iki temel fonksiyonu sağlamak için Hava Akımı Yönetimi ile şekillendirildi. Hava Akımı Yönetimi dış kabuğun altına gizlenen sistemlerin soğutmasında önemli bir rol üstleniyor. Söz konusu sistemler; V6 motor, çift turbo sistemi, dokuz kademeli çift kavramalı otomatik şanzıman (DCT), güç aktarma sistemi ve Twin Motor ünitesine ait iki adet elektromotor olmak üzere 7 birimden oluşuyor. Bütün bu birimleri verimli bir şekilde soğutmak üzere hava akımı 10 farklı ısı dönüştürücü ile yönetiliyor. Ön bölümde yer alan devasa hava girişlerinden içeri giren hava ön bölümde bulunan radyatörler, elektromotor soğutucusu, vites kutusu soğutucusu ve hibrit sistemi güç aktarma birimine yönlendiriliyor.
33
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
Yeni Honda NSX’in aerodinamik tasarımı yol tutuşu arttırmak üzere gerekli olan yere basma kuvvetini de sağlarken, eşzamanlı olarak gövdenin rüzgar direnci ile mücadele etmesini önlemek üzere sürtünme katsayısını düşürüyor. Böylece etkin yere basma kuvvetiyle düşük rüzgar sürtünme katsayısı arasındaki ideal denge ve mümkün olan en iyi sürüş verimliliği elde ediliyor.
34
Yeni Honda NSX için özel olarak geliştirilen silecek sistemi ise çok yüksek hızlarda bile ön camı etkin bir şekilde temizliyor.
Yeni Honda NSX için özel olarak geliştirilen silecek sistemi ise çok yüksek hızlarda bile ön camı etkin bir şekilde temizliyor. 290 km/s’nin üzerindeki hızlara eşdeğer bir ortamda rüzgar tünelinde test edilen silecekler spoyler şeklindeki tasarımıyla yere basma kuvveti oluşturuyor ve cam yüzeyini mükemmel bir şekilde temizliyor. Silecek kolları rüzgar direncini kırmaması için
mümkün olduğunca aşağıya konumlandırıldı. Böylece kullanılmadıklarında sürücünün görüş alanına girmedikleri
Yenilenen Honda NSX’de çift turbo beslemeli 3,5 litrelik V6 silindirli motor ile birlikte üç adet de elektrik motoru bulunuyor.
gibi rüzgar sesine de neden olmuyor. Yeni Honda NSX’in mükemmel sürüş dinamiklerinin sırrı, devrim niteliğindeki Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) güç ünitesinde gizli. Söz konusu sistem; hızlanma, fren ve dönüş olmak üzere dinamik performansın her aşamasını en üst seviyeye taşıyan ve süper spor otomobil segmentinde kullanılan dünyanın ilk elekt-
35
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
36
romotorlu hibrit sistemi olmasıyla öne çıkıyor. Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) güç ünitesinin kalbini ortada uzunlamasına konumlandırılan Çift Turbo beslemeli 3,5 litrelik V6 silindirli motor oluşturuyor. Motor dokuz kademeli çift kavramalı otomatik şanzıman (9DCT) ile kombine edilirken
sistemi anlık tork üretimiyle Direct Drive Motor (DDM) adında bir elektro motor destekliyor. Motor, 9DCT otomatik Honda NSX’de şanzıman ve elektromotordan oluşan 3.5 litrelik V6 bu üçlü arka aksın güç ünitesi olarak motor, 9 ileri görev yapıyor. Ön aksta ise Twin Motor kademeli DCT Unit (TMU) adında elektromotorlu farklı şanzımanla birlikte kullanılıyor.
bir yapı daha devreye giriyor. Bu yapı ön sol ve ön sağ tekerlekte birer adet
37
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
olmak üzere iki adet elektromotordan oluşuyor. Bir adet elektromotor tarafından desteklenen 3,5 litrelik V6, 507 PS güç üretirken ön aksta görev yapan iki adet elektromotorlu Twin Motor Unit (TMU) 74 PS güç üretiyor. Böylece toplam 581 PS’lik güç ortaya çıkıyor. Motor devrinden ve seyir hızından bağımsız olarak ani hızlanma isteklerine anında cevap veren benzinli motor ile üç adet 38
Honda NSX’de 3,5 litrelik V6 motor 507 PS güç üretirken ön aksta görev yapan iki adet elektro motorlu Twin Motor, 74 PS güç üretiyor.
elektromotordan oluşan yapının sürüş dinamiklerine katkısı ise çok büyük. NSX’in üstün sürüş dinamikleri mekanik tabanlı sınırlı kaydırmalı diferansiyel (LSD) ile destekleniyor. Her türlü sürüş koşulunda mümkün olan en iyi performansı sunacak şekilde geliştirilen LSD, Twin Motor Unit (TMU) ve Araç Denge Kontrolü (VSA) sistemleri ile birlikte çalışarak motorun torkunu çift kavrama
debriyaj üzerinden ayarlıyor ve sürüş koşullarına bağlı olarak tekerleklere dağıtıyor. Sistem örneğin yavaşlama anında viraja girildiğinde viraj içindeki tekerleğin torkunu kısarak viraj dışında kalan tekerleğe daha fazla tork transferi sağlıyor. Yeni Honda NSX özel olarak tasarlanan jant ve lastiklerle yola tutunuyor. Launch Mode Control özelliğinin aktif 39
LANSMAN / İLK SÜRÜŞ
hale gelebilmesi için 9DCT şanzımanın Drive veya manuel modunda olması ve Integrated Dynamics System’inin Track modunda olması gerekiyor. Launch Mode Control özelliğiyle kalkış için bir ayağın fren ve bir ayağın gaz pedalına basılı olması gerekiyor. Sistem sürücünün ayağını fren pedalından kaldırmasıyla aktif hale geliyor ve Honda NSX, sistem gücünün tamamını kullanarak 40
Bilinen tüm araçlarda Launch Mode Control özelliği peşpeşe kullanımda kendisini dinlenmeye alırken, NSX’te sınırsız.
bir ok gibi fırlıyor. Bilinen tüm araçlarda Launch Mode Control özelliği peşpeşe kullanımda belirli bir sayıdan sonra kendisini dinlenmeye alırken, Honda NSX’te böyle bir sınır yok ve dilediğiniz kadar bu özelliği arka arkaya kullanabiliyorsunuz. Yeni Honda NSX, Integrated Dynamics System adı altında; Quiet, Sport, Sport+ ve Track olmak üzere farklı
sürüş modları sunuyor. Sistem tercih edilen sürüş moduna bağlı olarak gaz, direksiyon, fren, araç denge kontrolü, adaptif amortisörler, motor, şanzıman ve Sport Hybrid SH-AWD güç ünitesi olmak üzere araca ait tüm sistemlerin tepkilerini ayarlıyor. Yeni Honda NSX’in üretimi Marysville, Ohio’da bulunan Honda Performans Üretim Merkezi’nde gerçekleştiriliyor. 41
AMG-GT S
İLK SÜRÜŞ
42
BU AY PERFORMANS KONUSUNDA BİZİ ETKİLEYEN BİR DİĞER ARAÇ İSE GEREK SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ GEREKSE DE TASARIMIYLA AMG GT-S OLDU.
43
İLK SÜRÜŞ
M
ercedes-AMG şu an tasarım, geliştirme, test, üretim ve pazarlama akşınının tamamını kendisi gerçekleştiriyor. Günümüzde ise ikinci modeli AMG GT şu anda satışta ve oldukça ses getiren bir model. Uzun süredir merak ettiğim bu özel aracın S versiyonu AMG GT S’i Hugo Boss’un 44
davetinde kısa da olsa Intercity İstanbul Park’ta kullanma şansı bulduk. Çok uzun bir motor kaputuna sahip olan AMG GT S tam bir Gran Turismo. Sürekli peşinizden kovalayacak gibi bir tasarımı var. Durmaksızın ileri gitmek istiyor gibi br his veriyor. Büyük motor kaputunun altında yer alan 4.0 litrelik V dizilimli 8 silindir motor, 510 HP güç ve 650 Nm tork üretiyor ve bunu arka te-
Oldukça uzun bir motor kaputuna sahip olan AMG GT S tam bir Gran Turismo. Sürekli peşinizden kovalayacak gibi bir tasarımı var.
kerleklere iletiyor. Motor, kuru karter sayesinde daha aşağıya konumlandırılabilmiş. Şanzıman arka tarafa alınarak ağırlık dağılımı en uygun hale getirilmiş. Yol tutuşu arttırabilmek için elektronik kontrollü bir diferansiyel mevcut. Aracın içinde ise oldukça alçak bir oturma pozisyonu ve mükemmel koltuklar sizi karşılıyor. Malzeme kalitesi çok yüksek. 45
İLK SÜRÜŞ
Mercedes’te direksiyonun arkasına alınan şanzıman kolu AMG GT S’de orta konsolda. Şimdi de kullanırken hissettiklerimi paylaşmaya çalışayım. Öncelikle marşa bastığınızda motordan tüyleri ürperten bir ses geliyor. Gaz tepkisi oldukça hızlı. Devir arttıkça insanın gaza daha fazla basma isteği artıyor. Aracın ön tarafı inanılmaz hafif. Mo-
46
tor önde olmasına rağmen bunu nasıl başarmdıklarına insan inanmakta zorlanıyor. Direksiyon tepkisi çok keskin. O kadar ki ilk viraja fazla sert girdim. Ama çok çabuk adapte oluyorsunuz. Aracı kullanmak oldukça rahat. Çok iyi frenleri var. Her şey performans üzerine kurgulanmış ve bu kurgu iyi paketlenmiş. Farklı AMG modellerini kullanma şansı bulsam da AMG GT S’in tadı ger-
Farklı AMG modellerini kullanma şansı buldum ancak AMG GT S’in tadı gerçekten farklı. Bu araçla şehir içinde, yolda ve pistte mutlu olmak mümkün.
çekten farklı. Bu otomobille hem şehir içinde hem uzun yolda hem de pistte mutlu olmak mümkün. AMG, Daimler gurubun çok önemli bir markası haline geldi. 50 yıllık birikimin sonuçları hem pistte hem de yolda meyvelerini çok iyi veriyor. AMG’den önümüzdeki yıllarda kullandığımızda yüzümüzde kocaman gülücükler açtıran modelleri sabırsızlıkla bekliyoruz.
47
DOSYA
MARKA NASIL 48
L YARATILIR? 49
DOSYA
B
ir ülkede otomobil kültürünün oluşabilmesi için motor sporlarının yaygın bir şekilde yapılıyor olması gerekiyor. Bunun için de elbette otomobillerin ulaşılabiliyor olması, pistlerin ve parkurların insanların kullanımına sunulması en önemli faktörlerdir diye düşünüyorum. Ülkemizde otomobilin kültür seviyesine
50
gelmesi için daha zamana ihtiyacımız var. Çünkü yukarıda bahsettiğim şeylerin gerçekleşmeye ihtiyacı var. Elbette uzun yıllardır otomobilin kültür olması için uğraşan kişiler var ve çok güzel işler yapılıyor. Ancak bunun topluma yayılabilmesi için birkaç nesil daha bekleyeceğiz sanırım. Ülkemizde yapılan iyi işlerden biri de Mercedes’in İntercity İstanbul Park’ta
Mercedes’in İntercity İstanbul Park’ta açtığı AMG Lounge’da AMG araçları görüp konu ile uzman bir yetkiliyle görüşmek mümkün.
açtığı AMG Lounge. Burada AMG araçları görüp konu ile uzman bir yetkiliyle görüşebiliyorsunuz. Mercedes’in F1 Yarış takımının sponsorlarından biri olan Hugo Boss’un davetlisi olarak AMG Lounge’a gittik ve üç farklı AMG modelini kullanma şansı bulduk. Öncelikle AMG’den biraz bahsedelim. Mercedes dünyadaki ilk otomobil üreticisi. Elbette otomobil sporlarını içinde
51
DOSYA
AMG 1976 yılında 10 kişilik ekibiyle Burgstall’dan bugün bulunduğu yer olan Affalterbach’a taşınıyor. 1990 yılında Daimler-Benz ve AMG bir anlaşma imzalıyor ve bu iki şirket arasındaki birliktelik resmiyet kazanıyor. Bu birliktelik ilk meyvesini 1993 yılında Murat Günak’ın tasarladığı C serisi
çok uzun yıllardır yer alıyor. Daimler çalışan Hans Werner Aufrecht ve Erhard Meicher’in AMG mühendislik ve danışmanlık firmasını kurması ile olay farklı bir noktaya taşınıyor. Bu iki mühendis yeni bir yarış otomobili üretmektense seri üretimde bulunan otomobillere modifikasyonlar yapıp yarışa hazır hale getirmeyi amaçlıyor. İlk uğraşları 300 SEL ile oluyor. 6.3 litrelik motorunu 6.8 litreye çıkarıp gerekli diğer eklemeleri yapmalarıyla başlıyor. Bu otomobil 1971 yılında 24 saatlik Spa-Francorchamps yarışını kazanmasıyla tüm dünyanın dikkatini çekmeyi başarıyor. 52
AMG araçların en temel felsefesi “One man, one engine”. Yani her motoru bir kişi birleştiriyor ve imzasını motorun üzerine bırakıyor.
ile C36 AMG olarak pazara sunuluyor. Bu otomobilin yarış versiyonu sadece 128 gün gibi inanılmaz bir sürede geliştiriliyor ve 1997 yılında FIA GT dünya şampiyonluğunu kazanıyor. 1998’de AMG dünyada ilk defa bir SUV’yi oldukça performanslı hale getiriyor ve G55’i piyasaya sunuyor. Bu aracın en önemli özelliği modifiye edilirken arazi yeteneğinden hiç bir şey kaybetmemiş olması. Daimler, AMG ile birlikteliğin şirkete önemli bir katkı yaptığını ve gelecekte de önemli işler yapacağından bu tarihlere oldukça emin ki Mercedes ismini AMG’nin önüne koyuyor ve şirket ismi ve şekli Mercedes-AMG GmbH olarak 1999’da değişiyor. 2005’te Daimler AG bu resmiyeti tüm dünyaya AMG, Mercedes-Benz’in performans markasıdır şeklinde ilan ediyor. 2009 yılına geldiğimizde AMG ilk otomobilini üretiyor. Elbette AMG
bu otomobilin çok özel olması için oldukça uğraşıyor. Tarihe martı kanat olarak kazınan tasarıma atıf yaparak SLS AMG’yi bizlerle tanıştırıyor. Ol-
dukça ses getiren bu model şimdiden kült olmaya aday.( Benim de şahsen çok kullanmak istediğim ama o şansa erişemediğim otomobillerden birisi. Umarım bir gün kullanırım.) AMG otomobillerinin en temel felsefesi “One man, one engine”. Yani her motoru bir kişi birleştiriyor ve imzasını motorun üzerine bırakıyor. Gerçekten insanı özel hissettiren bir durum bu. Ve son olarak sürüş izleniminde bahsettiğim AMG GT hayatımıza giriyor.
MERCEDES-BENZ ve HUGO BOSS İŞBİRLİĞİ
M
oda dünyasını uluslararası alanda 20 yılı aşkın süredir destekleyen ve 2013 yılından bu yana Türkiye’nin en önemli uluslararası moda etkinliği Mercedes-Benz Fashion Week Istanbul’un ana sponsoru olan MercedesBenz, HUGO BOSS ile mevcut işbirliğini Türkiye’de yoğunlaştıracak adımlar atıyor. İki marka arasında yıllardır var olan işbirliğinin ana temellerini uluslararası aktiviteler, pazarlama ve iletişim stratejileri oluşturuyor. Türkiye’de de iki markanın işbirliğinden doğan ve saatten kıyafete, ayakkabıdan aksesuarlara kadar farklı ihtiyaç ve beğe-
nilere hitap eden özel ürünler satışa sunuluyor. HUGO BOSS’un Mercedes-Benz ve Mercedes-AMG markası için hazırladığı özel koleksiyonlar, Mercedes-Benz Türk yetkili bayilerinin yanı sıra HUGO BOSS mağazalarında marka tutkunlarının beğenisine sunuluyor. Mercedes-Benz, 20 yılı aşkın süredir moda dünyasını uluslararası alanda desteklemeye devam ediyor. Markanın 40‘tan fazla ülkede sahip olduğu 50‘den fazla moda platformu arasında Berlin, Madrid, Amsterdam, Tokyo, Pekin ve İstanbul moda haftaları bulunuyor.
53
SÜRÜŞ İZLENİMİ
AİLE BOYU
GALAXY 2.0 TDCi PowerShift Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY - İSTANBUL
54
FORD
Y
55
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Ford Galaxy, geniş iç hacmi sayesinde yedi kişi için oldukça konforlu yolculuklar sunuyor.
F
ord’un SUV model gamı içerisinde yolcu kapasitesi, yedi koltuğu ve geniş ve ferah iç mekanıyla önemli bir yer tutan Galaxy ile İstanbul yollarında oldukça keyifli dört gün geçirdik. İlk bakışta önden bakıldığında S-Max modeliynden ayırt etmesi zor olan araç, markanın diğer modelleriyle benzer bir yüze sahip. Ancak özellikle arka bölümde S-Max kadar sportif bir çizgiye sahip olmayan Galaxy, bu bölümde daha sade ama büyük bir araç vurgusu yapan bir tasarım çizgisine sahip. Aracın heybetli görüntüsü daha çok profilden bakıldığında öne çıkıyor. 18 inç jantlar ve tavan rayları ile birlikte Galaxy bu sınıf araçlara göre şık bir tasarıma sahip diyebilirim. Yanlarda ön çamurluktan başlayarak, üstte arka stop lambası, altta ise arka kapıda kay56
57
SÜRÜŞ İZLENİMİ
bolan iki hat çizgisi de, karartılmış arka camlarla beraber Ford Galaxy’ye dinamik bir görünüm katıyor. Aracın led teknolojisiyle donatılan farları ise viraj içi ile hava ve yol koşullarına göre otomatik aydınlatma fonksiyonlarına sahip. 4848 mm. uzunluğa, 1916 mm. genişliğe ve 1747 mm. yüksekliğe sahip araç, 2848 mm. dingil mesafesiyle de iç me-
58
kanda gerek diz, gerekse de baş hizası olarak son derece cömert bir kullanım alanı sunuyor. Ford Galaxy’de uzun yola çıkacak çocuklu aileler için gerekli herşey düşünülmüş ve kesinlikle yedi kişi için konforlu bir yolculuk imkanı sağlanmış. Çok sayıda saklama gözü de tüm koltuklar dik pozisyondayken 300 litre olan ancak en fazla 2339 litreye kadar
Aracın led teknolojisiyle donatılan farları, viraj içi ile her türlü hava ve yol koşullarına göre otomatik aydınlatma özelliğine sahip.
genişleyebilen yükleme kapasitesiyle birlikte tatile giderken yanınıza hemen herşeyi kolaylıkla alabilmenize imkan sağlıyor. Aracın içinde de yine ailenin diğer modellerinden aşina olduğumuz bir ön konsolla karşılaşıyoruz. Ergonomik açıdan bir soruna rastlamadığım bu şık tasarımda standart olarak sunulan sekiz inç ekran dikkati çekiyor.
59
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Ford Galaxy 2.0 TDCi PowerShift
Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat
1997 cc 180 HP - 3500 d/d 400 Nm - 2000-2500 d/d 205 km/s 9.5 sn 6 ileri PowerShift 2848 mm 4848/1916/1747 mm 1760 kg 300 / 2339 lt 4.9/6.1/5.4 lt/100 km 139 g/km 266.740 TL
Yüksek çözünürlüğüyle net bir görüntü sunan bu ekran aracılığıyla multimedya sisteminden, geri görüş kamerasına kadar birçok fonksiyonu kullanmanız ve takip etmeniz mümkün. Ford’un artık yeni modellerinde kullanılmaya başlanılan Sync3, sesli kontÖnden bakıldığında rol sistemi ve dokunmatik ekran özelliS-Max ğine sahip ve AppLink ile birlikte Apple modelinden CarPlay ve Android Auto sistemleriyle ayırt etmesi zor olan araç, de uyumlu çalışıyor. markanın Gösterge paneli ve direksiyonun tasarıdiğer mı zaten bir Ford klasiği olarak oldukça modelleriyle başarılı. Geniş ön kelebek camları sabenzer bir yüze sahip. yesinde kalın A sütunlarının çapraz gö60
rüşü engelleme riski de ortadan kaldırılmış ve oldukça iyi bir görüş açısı elde edilmiş. Koltuklar ısıtma ve havalandırma özelliklerine sahip. Galaxy’de elektrikli katlama sistemi sayesinde iki ve üçüncü sıradaki koltukları bagajda bulunan düğmeyle katlanabiliyor ve üçüncü sıradaki koltuklar elektrikli olarak yine tek düğmeyle kaldırılabiliyor. Bizim test aracımızın kalbinde bulunan 2.0 litrelik TDCi motor, 3500 d/d’de 180 HP gü ve 2000 ile 2500 d/d aralığında 400 Nm tork değeri sunuyor ve 6 ileri kademeli PowerShift şanzımanla kom-
bine ediliyor. 1760 kg. ağırlığa sahip Ford aracın 0-100 km/s hızlanması ise 9.5 Galaxy’de saniyede gerçekleşiyor. Alt devirlerde iki ve üçüncü hızlanmada sorun yaşamayan araç, sıradaki koltukları 100 kilometrede sakin kullanımda orbagajda talama 5.4 litre yakıt tüketimi değerine bulunan sahip ama bu oran performanslı kulladüğmeyle katlanabiliyor. nımda önemli ölçüde artış gösteriyor. 61
SÜRÜŞ İZLENİMİ
PEUGEOT
3008 1.6 BlueHDi GRIP CONTROL Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY - İSTANBUL
62
YENİ YÜZÜYLE DİKKAT ÇEKEN PEUGEOT 3008 BU KEZ KARŞIMIZA HER YOL KOŞULUNDA GÜVENLİ SÜRÜŞ İMKANI SAĞLAYAN GRIP CONTROL ÖZELLİĞİYLE ÇIKIYOR.
63
a
SÜRÜŞ İZLENİMİ
YENİLENEN 3008 OLDUKÇA ŞIK BİR TASARIMA SAHİP
F
ransız otomobil üreticisi Peugot’nun geçtiğimiz aylarda tepeden tırnağa yenilendiği 3008 modelinin daha önce İtalya’nın Bologna kentinde ilk sürüşünü gerçekleştirirken, son olarak şubat ayında da 1.6 litrelik dizel motorlu versiyonu sayfalarımıza konuk olmuştu. Bu ay incelediğimiz 3008 modelinin motor versiyonu aynı olmasına rağmen önemli bir özel64
Markanın EMP2 platformu üzerinde yükselen Peugeot 3008, bir önceki modele göre oldukça farklı ve heybetli bir duruşa sahip.
liğ var. O da Advanced Grip Control. Dilerseniz gelin bu özelliğe değinmeden önce aracın tasarımıyla başlayalım ve yenilikleri tekrar gözden geçirelim. Markanın EMP2 platformundan yükselen Peugeot 3008, bir önceki modele göre oldukça farklı ve heybetli bir duruşa sahip. Tabi bunda aracın büyüyen boyutlarının ve özellikle yeni ve gösterişli ön ızgaranın payı büyük. Bir önceki nesil 3008’e göre 62 mm
artırılan dingil mesafesi ile segmentinin en iyi diz mesafelerinden birisini sunan Peugeot 3008, yerini aldığı mo-
3008’in ön paneli ve koltukları ergonomik.
dele göre 82 mm daha uzun ve benzer genişliğe sahip. Yerden yükseklikte 22 cm ile fark yaratırken bir önceki nesi65
SÜRÜŞ İZLENİMİ
PEUGEOT 3008’DE KULLANILAN YENİ NESİL i-COCKPIT le göre 1 cm azalan toplam yüksekliğe rağmen, aracın içerisinde önde ve arkada baş mesafesi oldukça iyi. Ailenin en büyük SUV modeli 5008’in ardından daha küçük hacimli bir SUV olarak karşımıza çıkan 3008, 2675 mm. dingil mesafesine sahip. Bu arada bü66
Yenilenen modelde 1 cm azalan toplam yüksekliğe rağmen, önde ve arkada baş mesafesi oldukça iyi.
yüyen boyutlara rağmen gövde ağırlığı ise 100 kg. azaltılabilmiş. Peugeot 3008’in 520 litre (VDA 210) olan bagaj hacmi ise 432 litre olan önceki nesil ile kıyaslandığında 90 litre kadar artmış. Arka koltukların katlanmasıyla bagaj hacmi 1482 litreye ka-
T OLDUKÇA KULLANIŞLI VE ŞIK BİR TASARIMA SAHİP. 3008’in gösterge paneli gerek aydınlatma gerekse de arayüzüzüyle çok şık ve hızlı cevap veriyor.
dar çıkabiliyor. Bu arada bagaj kapağı anahtar cebinizdeyken, sadece tamponun altına doğru ayağınızı bir kere hareket ettirdiğinizde açılıyor ve aynı şekilde kapanıyor. Bu da elinizde eşyalar varken bagajı açmak için pratik bir çözüm sunuyor. 67
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Peugeot 3008‘de yeni nesil i-Cockpit’in en önemli öğelerinden birisi olan Full Dijital gösterge paneli en alt versiyondan itibaren standart olarak sunuluyor. 12,3 inç boyunda tamamen kişiselleştirilebilir animatik göstergeler görsel bir şölen sunarken, orta bölümde konumlandırılan 8 inç ekran, kablosuz şarj, Apple CarPlay gibi üst düzey teknolojik 68
özellikler ve FOCAL müzik sistemi kabin içinde premium sürüş konforu sunuyor.
Peugeot 3008, Advanced Grip Control teknolojisi sayesinde çekişi yol koşullarına göre ayarlıyor ve güven veriyor.
51
SÜRÜŞ İZLENİMİ
ADVENCED GRIP CONTROL AYNI ZAMANDA YOK Multimedya ekranı üzerinden kumanda edebileceğiniz bütün sistemler, ekranın alt kısmında piyano tuşlarını andıran tasarımla yan yana dizilmiş bir dizi düğme yarıdmıyla da ayarlanabiliyor. Bu arada direksiyonun üzerindeki çevirmeli düğmeler yardımıyla gösterge panelinde neleri görmek istediğnizi siz belirliyorsunuz. 70
Multimedya ekranı üzerinden kumanda edilen bütün sistemler, piyano tuşlarını andıran bir dizi düğme ile de kontrol ediliyor.
Test aracımızın kalbinde 1.6 litrelik BlueHDi dizel motor görev yapıyor. 3500 d/d’de 120 HP güç ve 1750 d/d’den itibaren 300 Nm tork değrine imza atan motor EAT6 tam otomatik şanzıman ile oldukça uyumlu çalışıyor. 0-100 km/s hıza 11.6 saniyede çıkan 1315 kg. ağırlığındaki aracın son hızı ise 185 km/s. Fabrika verilerine göre 100 km’de or-
UŞ İNİŞ KONTROLÜ SİSTEMİNE DE SAHİP 3008’de toplam beş farklı mod arasında tercih yapılabilen Advanced Grip Control ile seçtiğniz mod ekranda yandaki gibi görünüyor.
talama 4.2 litre yakıt tüketen araçta bu oran performanslı kullanımda 4.7 litreye kadar çıkabiliyor. İyi bir görüş alanına sahip 3008, en zorlu virajlarda bile spor bir otomobil gibi yola yapışıyor ve yanlara doğru gövde yatmıyor. Oldukça şık bir tasarıma sahip vites kolunun bulunduğu alanda sağ tarafta yuvarlak ve büyük bir düğme halinde 71
SÜRÜŞ İZLENİMİ
0-100 KM/S HIZLANMASINI 11.6 SANİYEDE GERÇ Advanced Grip Control sisteminin kumandası bulunuyor. Bu kumandayı çevirerek, farklı yol koşullarına göre tercih yapabiliyorsunuz. İleri Çekiş Kontrolü sistemi olarak tanımladığımız Advanced Grip Control markanın daha önce 2008 modelinde de karşımıza çıkan ve beğeni kazanan bir özellikti. 4x4 sistemlerinde olan ağırlık prob72
Advanced Grip Control, düşük tutunma yaşanan koşullarda çekişi optimize ederek tutunmayı sağlıyor.
leminin önüne geçen Advanced Grip Control, düşük tutunma yaşanan zor yol koşullarında çekişi optimize ederek otomobilin ilerlemesini sağlıyor. Orta konsoldaki kontrol düğmesi ile 5 farklı sürüş modu arasından seçim yapılabiliyor. Advanced Grip Control sisteminde, HADC - Hill Assist Descent Control (Yokuş iniş kontrolü) sistemi de
Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Grip Control
Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat
1560 cc 120 HP - 3500 d/d 300 Nm - 1750 d/d 185 km/s 11.6 sn 6 ileri otm. 2675 mm 4447/1906/1624 mm 1315 kg 591 / 1670 lt 3.9/4.7/4.2 lt/100 km 108 g/km 161.000 TL
ÇEKLEŞTİREN ARACIN SON HIZI İSE 185 KM/S... bulunuyor. Yüzde 5 eğimden daha dik tepe inişlerinde, kayma riskini azaltmak için sistem sürat ve fren kontrolü yapaPeugeot rak otomobilin 9 km/s ile inişi gerçek3008’de arka leştiriyor. Çok dik yamaçlarda ise, daha koltukların fazla konrol için sistem şanzıman boş katlanması ile bagaj konumda iken aracın hızını 3 km/s’a hacmi 1482 ayarlıyor. Kısacası siz keyfinize bakarlitreye kadar ken, yolu 3008 düşünüyor. çıkabiliyor. 73
SÜRÜŞ İZLENİMİ
VOLKSWAGEN
AMARO
Yazı VE FOTO MEKAN:
74
OK
V6
OĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER AYDOS - YAKACIK - İSTANBUL
75
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Yeni Amarok, artan malzeme kalitesi ve güçlü motoruyla çıtayı yükseltiyor.
V
olkswagen Ticari Araç model gamında altı yıl önce pick-up pazarına sunulan Amarok, geçtiğimiz aylarda yenilenen iç tasarımı ve güçlenen motoruyla sınıfının en iddialı ve güçlü modelleri arasında yerini almıştı. Daha önce farklı versiyonlarıyla sayfalarımıza konuk olan Amarok, model gamının en üst seviyesini oluşturan yeni Aventura donanımıyla bu ay bize eşlik ediyor. Amarok model ailesinin yeni Aventura versiyonu serinin en donanımlı versiyonu olarak karşımıza çıkıyor. Pick-up sınıfında çoğu modelde bulunmayan ve konfora yönelik çok sayıda ekipmanla donatılan Amarok Aventura için segmentinin premium modeli demek sanırım yanlış olmaz. Detaylara geçmeden önce dilerseniz 76
77
SÜRÜŞ İZLENİMİ
78
aracın tasarımına bir göz atalım. Önde yüksek kaput ve omuz çizgisi ile, yeni köşeli farlar ve iki adet krom barın desteklediği büyük ızgaranın ortasındaki gösterişli marka logosu ile modern sis farları ve tampon yapısı Amarok’u zaten daha ilk bakışta ilgi çekici kılıyor. Yanda yine ön ve arka çamurluk arasında belirgin hat çizgisi ve krom basamaklar, çift renkli dikiz aynaları ile birleşerek dinamik etkiyi sürdürüyor. Arka bölüm ise standart bir pick-up tasarımına sahip. Amarok Aventura’nın sadece bu modele özel Ravena mavisi gövde rengi oldukça şık ve kasanın kabinle birleş-
Yeni Amarok, yeni ön ızgara ve
gösterişli tamponuyla daha heybetli ve güçlü bir görünüm kazanmış. 79
SÜRÜŞ İZLENİMİ
tiği yerdeki sütun üzerindeki Aventura logosu da bu aracın farklılığını vurguluyor. Bu donanıma özel 20 inç jantlar aracı sportif bir pick-up görünümüne kavuştururken, yan aynalar elektrikli ve katlanabilir. 5321 mm. uzunluğa, 1954 mm. genişliğe ve 1834 mm. yüksekliğe sahip VW Amarok Aventura, 3090 mm. aks aralığıyla oldukça heybetli bir duruşa sahip.
80
Volkswagen Amarok Aventura’da 20 inçlik jantlar aracı sportif bir pick-up görünümü sağlarken, aracın yan aynaları elektrikli ve katlanabilir.
Önde ve arkada dört kişinin ferah ve konforlu yolculuk yapabilmesi için gereken ekipmanlara sahip Aventura donanımda ayrıca ısıtmalı ve elektrik ayarlı deri koltuklar ile renkli yol bilgisayarı ekranı da bulunuyor. 14 yöne ayarlanabilen koltuklar özel “Nappa” deri ile kaplanmış. Alman sağlık merkezi AGR tarafından sertifikalı olan ön koltuklar, ergonomik bir ya-
pıya sahip. Tüm bu özelliklerin yanında Amarok Aventura’da ısıtmalı ön cam yıkama fıskiyeleri, direksiyon arkasına yerleştirilen vites kumandası, paslanmaz çelik gaz/fren pedalı gibi standart bir donanım listesi de bulunuyor. Aracın ayrıca 6,33 inç dokunmatik ekrana sahip olan yeni multimedya sistemi sayesinde radyo, USB, AUX-in, SD
Amarok Aventura’nın standart donaımında ısıtmalı ön cam yıkama fıskiyeleri, direksiyon arkasından vites kumandası, çelik pedal bulunuyor.
kart, CD çalar ve Bluetooth gibi çeşitli kaynaklardan müzik dinleme imkanına sahip oluyorsunuz. Yine Amarok Aventura’da bulunan App Connect sayesinde telefonunuzu araca bağlayarak, uygulamalarınızı araçtan da kontrol edebilirsiniz. Ayrıca gelen aramaları sesli komutla yönetebilirsiniz. Evet bu kadar detaydan sonra şimdi gelelim aracımızın en önemli böümü
81
SÜRÜŞ İZLENİMİ
VW Amarok Aventura 3.0 TDI V6 Otm.
Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Yaklaşma açısı Ayrılma açısı Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Fiyat
2967 cc 224 HP - 3000-4500 d/d 550 Nm - 1400-2750 d/d 191 km/s 7.9 sn 8 ileri otm. 3090 mm 5321/1954/1834 mm 2003 kg 29.50 180 7.3/8.6/7.8 lt/100 km 188.000 TL
olan kalbine. Motor kaputunun altında 3.0 litrelik turbo beslemeli dizel bir ünite barındıran Amarok Aventura test aracımızda 2967 cc hacmindeki V6 motor, 3000 ile 4500 d/d aralığında 224 HP güç üretirken, 1400 ile 2750 d/d aralığında 550 Nm tork değerine imza atıyor. 8 ileri otomatik şanzımanın tepkileri oldukça iyi ve geçişleri sarsıntısız. Asfalt koşullarında 191 km/s hıza ulaşabilen ve 0-100 km/s hızlanması 7.9 saniyede gerçekleşen aracın gövde ağırlığının 2003 kilogramdan başladığını düşünecek olursak ve buna bir de 4x4 çekiş 82
sistemini eklersek, bu değerlerin ne kadar önemli olduğunu görebiliriz. Bu kadar donanım ve performansın yanında tabi ki güvenlik önem kazanıyor. Büyük fren diskeri frenlemede aracı dizginlerken, İkincil Çarpışma Önleme Asistanı ise ilk çarpışmadan sonra aracı frenliyor ve hızı 10 km/s’ye düşürüyor. Bu da sürücüye zaman kazandırıyor. Arazi performansı açısından bakacak
Test aracımızda 2967 cc hacmindeki V6 motor, 3000 ile 4500 d/d aralığında 224 HP güç üretirken, 1400 ile 2750 d/d aralığında 550 Nm tork sunuyor.
olursak araçta LOW modu veya off-road modu bulunmuyor. Eğim iniş kontrol sistemi ise kaygan ve dik inişlerde oldukça 2-7 km/s arasında Amarok’u eğimlerden indirebiliyor. Arazi koşullarında darbeyi sönümleme konusunda araç çok başarılı. Kısacası hem pick-up hem de konfor arıyorsanız Amarok Aventura tam size göre bir araç. 83
İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ MAYIS 2017 TARİHLİ 82. SAYIMIZ 91 BİN 187 KEZ İNDİRİLMİŞTİR