Carmedya Kasım 2014 - 55th Issue by CARMEDYA

Yıl:5 / Sayı:55 / Kasım 2014

SÖYLEŞİ

K. ALTUĞ ERCİŞ / Koluman

İLK SÜRÜŞ

OPEL CORSA BMW 2 SERİSİ ACTIVE TOURER HYUNDAI i20

2. EL KARNE OPEL ASTRA

İ N YE

155

SAYFA

TEST BİRDEN

HYUNDAI

i20

TEST: BMW X3 sDrive20i o VW Scirocco 1.4 TSIo Nissan Juke 1.5 dCi o SEAT Leon Cupra o Honda Civic 1.6 Executive LPG GÜVENLİ SÜRÜŞo KARNE: Opel Astra o İLK SÜRÜŞ: BMW 2 Serisi Active Tourer o Opel Corsa o Hyundai i20 o PADOK MOTORSPORLARI: F1 ABD GP o MotoGP Malezya GP o WRC İspanya Rallisi o Ferrari Racing Days

EDİTÖR Sevgili Carmedya okurları, Her zaman olduğu gibi yine dolpdolu bir dergiyle karşınızdayız. Okumakta olduğunuz 55. sayımızda rekabetin iyice kızışacağı B segmentinin tepeden tırnağa yenilenen çok önemli iki modeli Opel Corsa ve Hyundai i20’nin ilk sürüş izlenimlerini bulabilirsiniz. Yine aynı şekilde daha önce Alp Dağları’ndaki izlenimlerimizle sayfalarımızda yer bulan BMW’nin tarihindeki ilk önden çekişli ve ilk MPV otomobili 2 Serisi Active Tourer’ın da Türkiye şartlarındaki izlenimlerimizi okuyabilirsiniz. Ekim ayının önemli gelişmelerini bulabileceğiniz Kasım sayımızda, Koluman Motorlu Araçlar Otomobil Satış ve Pazarlama Direktörü K. Altuğ Erciş ile Türk otomobiil pazarı üzerine gerçekleştirdiğimiz keyifli sohbete de yer veriyoruz. Carmedya’nın bu sayısında 5 farklı modelin sürüş izlenimine yer veriyoruz. Dergimizin Kasım ayı konukları BMW X3 sDrive20i, VW Scirocco 1.4 TSI, Nissan Juke 1.5 dCi, Seat Leon Cupra ve Honda Civic Sedan 1.6 Executive LPG... Her zaman olduğu gibi yine İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Yener Gülünay’ın Güvenli Sürüş ile ilgili bilgilendirici yazılarını ve motorsporlarının duayen isimlerinden Poyraz Savcı’nın ise motorsporları kritiklerini Padok köşesinde okuyabilir, Karne bölümünde ise Barış Terun tarafından incelenen Opel Astra modelinin ikinci el karnesini bulabilirsiniz. Dergimizin olmazsa olmazı motorsporları bölümümüzde ise F1 ABD GP, MotoGP Malezya GP, WRC İspanya Rallisi, Ferrari Racing Days, Türkiye Pist Şampiyonası ve Türkiye Offroad Şampiyonası ile ilgili haberleri takip edebilirsiniz. Keyifle okumanız dileğiyle... Sevgiyle kalın... CARMEDYA’da gördüğünüz ilanlara tıklayarak, ilan konusuyla ilgili detaylı bilgilere ulaşabilirsiniz.

carmedya Her hakkı saklıdır. Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları MEDICON YAYINCILIK’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

KASIM 2014 İ

KASIM 2014 E

İÇİNDEKİLER

10 HABERLER 16 SÖYLEŞİ • K. Altuğ Erciş / Koluman

24 LANSMAN / İLK SÜRÜŞ • BMW 2 Serisi Active Tourer • Opel Corsa • Hyundai i20

58 GÜVENLİ SÜRÜŞ 62 SÜRÜŞ İZLENİMİ • BMW X3 sDrive20i • VW Scirocco 1.4 TSI • Nissan Juke 1.5 dCi • Seat Leon Cupra • Honda Civic Sedan LPG Executive

122 KARNE • Opel Astra

126 PADOK 130 MOTORSPORLARI • Formula 1 ABD GP • MotoGP Malezya GP • WRC İspanya Rallisi • Ferrari Racing Days • Türkiye Pist Şampiyonası • Türkiye Offroad Şampiyonası

Okumak istediğiniz konuya tıklayarak haberin sayfasına gidebilirsiniz.

KASIM 2014 İ

Yıl:5 / Sayı:55 / Kasım 2014 İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer

onder.canozer@carmedya.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz

YAZARLAR Barış Terun, Poyraz Savcı, Yener Gülünay TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı REKLAM reklam@carmedya.com

TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com

Dergiyi tam ekran modunda okursanız sayfa geçişlerindeki animasyonları da görebilirsiniz. Ancak tam ekran modunda linkler çalışmaz KASIM 2014 E

AYIN FOTOĞRAFI

ANDREAS MIKKELSEN / WRC İSPANYA RALLİSİ İ

HABERLER

BMW’NİN YENİ X6 MODELİ TÜRKİYE YOLLARINDA Daha fazla dinamizm, yüzde 22’ye kadar azaltılmış yakıt tüketimi ve sürekli aktif olan akıllı dört çeker sistemi ile Spor Aktivite Coupé’nin ikinci nesli yeni BMW X6, ayrıcalıklı sürüş keyfinin sembolü olarak liderlik konumunu daha da güçlendirecek. Yeni BMW X6 Aralık 2014 tarihinden itibaren, 3.0 litre ve 258 bg’lik sıralı altı silindirli dizel motorlu BMW X6 xDrive30d modeliyle Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda yerini alacak. Yeni BMW X6’da bi-xenon farlar, 19 inç hafif alaşım jantlar, otomatik bagaj kapağı ve direksiyon üzerinde vites kulakçıklarına sahip sekiz ileri Steptronic şanzımanın yanı sıra deri kaplama, iki bölgeli klima kumandası, otomatik karartmalı dikiz aynası ve BMW 10

ConnectedDrive’dan Sürüş Asistanı Güvenlik Paketi gibi önceki modelden çok daha zengin donanımlar standart olarak sunuluyor. Bagaj kapasitesini 580 litreden 1.525 litreye kadar artıran (önceki modelden 75 litre daha fazla) 40:20:40 oranında katlanan arka koltuklar, işlevselliği daha da geliştiriyor. Yeni BMW X6’nın dikkat çekici şekilde artırılmış performansına eşlik eden özellikler arasında ortalama yakıt tüketiminde yüzde 22’ye kadar tasarruf sağlayan BMW TwinPower Turbo teknolojisi, standart olarak sunulan sekiz ileri Steptronic şanzıman, geniş BMW EfficientDynamics teknolojisi, ağırlıktan tasarruf sağlayan optimize ve gelişmiş aerodinamik özellikler yer alıyor.

KASIM 2014 İ

BMW ConnectedDrive

BMW İletişim Merkezi 0850 2521010 www.bmw.com.tr

OTOMOBİLİNİZ KENDİ KENDİNE YARDIM ÇAĞIRABİLİR Mİ? BMW olsa çağırabilirdi. Kaza anında veya herhangi bir acil durumda SOS butonu ile yerinizi otomatik olarak belirleyip sizinle iletişime geçerek polisin, ambulansın ve/veya itfaiyenin bulunduğunuz noktaya yönlendirilmesini sağlayan BMW ConnectedDrive - Acil Durum Çağrısı şimdi tüm BMW’lerde* standart. Detaylı bilgi için www.bmw.com.tr/connecteddrive

* BMW X1 ve BMW Z4 modelleri hariç, Temmuz 2014 tarihi itibariyle üretilen tüm BMW modelleri için olup, BMW X5 içinse Ağustos 2014 üretim tarihi itibariyle geçerlidir.

Sheer Driving Pleasure

HABERLER

EYESIGHT TEKNOLOJİSİ SUBARU OUTBACK’TE Subaru’nun SUV segmentinde konumladığı Yeni Outback modeli, yenilenmiş dış dizaynı, geliştirilmiş iç tasarımı ve daha da iyileştirilmiş sürüş konforuyla öne çıkıyor. Outback’te sportif gösterge paneli, ortada 5 veya 7 inçlik LCD bilgi ekranı ile akıllı telefon ve tabletlerdeki gibi geçme ve kaydırma özelliği gibi işlevler bulunuyor. Önde merkezi hoparlör ve arkada bas ile birlikte toplam 12 hoparlöre sahip harman/kardon ses sistemi, keyifli bir yolculuk sağlıyor. Tüm modellerde standart özellik olan

Sürekli Simetrik Dört Çeker sistemi, EyeSight sürüş desteği ve X-Mode sayesinde, yeni Outback bugüne kadar en iyi donanımlı versiyon olmanın yanı sıra Avrupa’daki SUV modelleri arasında en güvenli yeniliklere sahip araç olarak da öne çıkıyor. Subaru mühendisleri tarafından tasarlanan ve Avrupa pazarlarında ilk defa tanıtılacak olan EyeSight Sürüş Destek Sistemi, Sürekli Simetrik Dört Çekerin tanıtımından bu yana Subaru’nun çarpışma önleyici alandaki en büyük adımını temsil ediyor.

KASIM 2014 İ

SSANGYONG’DAN OFFROAD ŞENLİĞİ SsangYong Adventure organizasyonunda katılımcılar Güney Koreli üreticinin modellerinin offroad yeteneklerini deneme şansı buldular. Kemerburgaz’daki eğlence ve macera parkında düzenlenen SsangYong Adventure etkinliğinde konuşma yapan Şahsuvaroğlu Dış Ticaret Genel Müdür Yardımcısı Yunus Şahsuvaroğlu, SsangYong’un köklü geçmişinden ve yeni yatırımlara hız kesmeden devam ettiklerini anlatırken, şunları söyledi; “Türkiye’de 28 ilde 25 satış ve 43 servis noktasında deneyimli ve eğitimli personeliyle SsangYong müşterilerine hizmet vermekteyiz, müşterilerimizin de bu tür etkinliklerde bizleri yalnız bırakmıyor oluşu mutluluğumuzu arttırıyor.” SsangYong müşterilerinin yoğun ilgi gösterdiği etkinlikte markanın Rexton W SUV mo-

deli off-road kabiliyetlerini sergilerken, ralli pilotu Burcu Çetinkaya da bu modelle offroad parkurunda bir gösteri yaptı. Off-road aktivitesi sonrası, barbekü eşliğinde sürpriz hediye çekilişleri ile etkinlik son buldu.

TÜRKİYE’NİN İLK RUNFLAT LASTİK ÜRETİCİSİ PETLAS Dünyanın dört bir yanında 100’den fazla ülkeye ihracat gerçekleştiren ve Abdülkadir Özcan A.Ş. bünyesinde faaliyetlerini sürdüren Petlas, Türk mühendis ve çalışanının emeğiyle Türkiye’nin ilk runflat lastiğini geliştirdi ve üretmeye başladı. 2013 yılında yüzde 40 büyüyen runflat lastik pazarına yönelik üretilen Petlas P-RFT lastikleri, sıfır hava basıncıyla lastik değişimi gerektirmeden 200 km mesafeye kadar yol kat edebiliyor. Petlas bugün 80 farklı desene sahip 1000 çeşit farklı ebatta lastik üretimi gerçekleştiriyor.

KASIM 2014 E

HABERLER

BRİSA BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR Bridgestone, Lassa, Bandag, Firestone ve Dayton markaları ile Türkiye lastik pazarının lideri olarak faaliyet gösteren Brisa, Ocak – Eylül 2014 döneminde; geçen yılın aynı dönemine göre satış adedi bazında yüzde 6,7; toplam satış gelirlerinde ise yüzde 10,7’lik bir artış meydana geldiğini açıkladı. Şirketin 3. çeyrek dönemdeki toplam satış gelirleri 1,212.3 milyon TL olarak gerçekleşirken, 9 aylık net dönem karı yüzde 22 artışla 133.2 milyon TL oldu. 2014 yılı 3. çeyreği sonunda Türkiye’de araç üretimi, 2013 yılının aynı dönemiyle benzer bir trend göstere14

rek, yüzde 0,5 oranında azalma kaydetti. Hafif ve ağır ticari araç üretimi, yurt içi ve ihraç pazarlarındaki gelişmeler nedeniyle gerilerken, Avrupa’daki toparlanmanın etkisi binek araç grubuna yüzde 14 oranında bir büyüme olarak yansıdı. Araç üretimindeki bu gelişmelere rağmen, Brisa’nın özellikle ticari orijinal ekipman lastikleri satış adedinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 40 oranında bir büyüme kaydedildiği belirtildi. Brisa’nın uluslararası satış adetlerinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 22 artış kaydedildi.

KASIM 2014 İ

SÖYLEŞİ

“PAZAR DARALIRKEN LÜK Koluman Motorlu Araçlar A.Ş.’nin Otomobil Satış ve Pazarlama Direktörü K. Altuğ Erciş ile ülkemizdeki otomotiv pazarınının bugünü ve geleceğinden, alternatif yakıtlara kadar merak edilen herşeyi konuştuk.

ürk otomotiv sektörünün en tecrübeli markalarından biri olan ve 1965 yılında kurulan Koluman bugün, motorlu araçlar, inşaat ve mühendislik, pazarlama ve dış ticaret alanlarını kapsayan geniş bir alanda faaliyet gösteriyor. 1984 yılında Otomarsan’a ortak olarak, Mercedes-Benz’in Türkiye’de yeniden yapılanmasında görev alan ve marka ile ortaklığı bulunan Koluman Motorlu Araçlar A.Ş. şu anda İstanbul, Ankara, Mersin ve Gaziantep olmak üzere dört ana bölgede faaliyetlerini sürdürüyor. Türkiye’de satılan her dört Mercedes-Benz marka araçtan birisinin satışını gerçekleştiren Koluman Motorlu Araçlar A.Ş.’nin Otomobil Satış ve Pazarlama Direktörü K. Altuğ Erciş ile keyifli bir sohbet gerçekleştirirken, ülkemizdeki otomotiv pazarınının bugünü ve geleceğinden, alternatif yakıtlara ve yerli otomobile kadar merak edilen herşeyi konuştuk. Öncelikle bayi yapılanmanızdan bahsedebilir misiniz?

Şu anda İstanbul, Ankara, Mersin ve Gaziantep olmak üzere dört ana bölgede faaliyetteyiz. İstanbul Sancaktepe’de 30 dönüm arsa üzerine kurulu tesisimiz var. Bağdat Caddesi’nde ise kendi binasına sahip olan tek otomotiv firmasıyız. Bu bina toplam 2.250 m2.Binayı kendi inşaat şirketimiz yaptı ve komple çelik konstrüksiyon olan binamızı 2004 yılında hizmete açtık. Binanın açıldığı dönemde çelik konstrüksiyon kullanılan başka bir bina yoktu. Şu anda ciro açısından ilk 500 Türk firması sıralamasında 91. sıradayız. Bayi olup da 91. sırada bulunabilmek çok önemli bir başarı. Yeni bayiler açma hedefiniz var mı? Biz yeni bayii açmak yerine mevcut lokasyonlarımızı genişletmek, daha da büyütmek ve kapasiteyi arttırmak üzerine projeler geliştiriyoruz. Aynı zamanda Mersin’de 200 dönüm kapalı alan üzerine kurulu Koluman Otomotiv Endüstri A.Ş. adında ayrı bir firmamız ve üretim tesisimiz var. Bu tesiste biz dorse üretiyoruz. Aynı zamanda kamyon

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

üstü ekipmanları, damper, treyler ve yol süpürme, temizleme araçları, araçlara monte edilecek kar küreme cihazları vb. özel araçların üretimini de gerçekleştiriyoruz. Üretim yine Mercedes-Benz marka araçlar baz alınarak gerçekleştiriliyor. Yine diğer yandan kamyon kiralamaya yöne-

ÖNDER CANÖZER

RÖPORTAJ

KS SEGMENT BÜYÜYOR”

lik Alman HAMA şirketiyle ortaklığımız var. Şu anda 800′e yakın kiralık aracımız var. Mercedes-Benz Türk A.Ş. ile ortaklığınızdan bahsedebilir misiniz? Mercedes-Benz Türk A.Ş.’de yüzde 7.4 oranında ortaklığımız var. Bu ortaklık

KASIM 2014 E

SÖYLEŞİ

sadece bize özel. Biz hem bayiyiz, hem de Mercedes-Benz Türk A.Ş.’nin ortağıyız. Bu yıl hepimizin bildiği gibi pazarda daralma yaşanıyor. Sizin 2014 yılsonu için tahmininiz nedir? Ben pazarın 650 bin adet civarında duracağını tahmin ediyorum. Ancak Türkiye’de bu tahminleri değiştirecek o kadar çok parametre var ki, şu anki duruma göre görünen 650 bin… Bu rakamın üzerine çıkacağını düşünmüyorum açıkçası. Peki 2015 yılında pazarın durumu nasıl olur? 2015 çok enteresan bir yıl. Geçtiğimiz günlerde 2015 yılı için devletin mali bütçesi açıklandı. Bütçeyi incelediğimiz zaman vergi gelirlerinde yüzde 11′lik bir artış öngörülüyor. Şimdi devletin vergi aldığı büyük kalemlere bakarsanız burada otomotivin ciddi bir payı var. Yüzde 11′lik artış da azımsanmayacak derecede ciddi bir artış. Doğalgazın, akaryakıtın ithalat fiyatlarının düştüğü şu son dönemde bunların

piyasaya yansıtılacağına devlet tarafından halen özel tüketim gözlüğüyle görülen ürünlerin vergilerinde bir artışın yaşanacağını üzülerek öngörüyorum. Durum böyle olduğu zaman bu konuda konuşabilmek zor. Euro’da devasa bir artış öngörmüyorum, ancak Amerikan doları yükselebilir ve euro dolar paritesidaralabilir. Bu bence otomotiv distribütörlerinin fiyatlarını yıllık planladıkları zaman içinde ekstra fiyat oynamalarına yol açmayacaktır. Ancak burada vergilerde gelebilecek olası bir artış tüm pazarın seyrini değiştirecektir. Ne yazık ki biz herşeye alışabilen bir milletiz ve herşeye hemen uyum sağlıyoruz. Ama rakam bandı artık Avrupa ile aramızda o kadar çok açıldı ki, her ne kadar Türkiye’de 1000 kişiye 120 – 130 araç düşse de, kişilerin gelirlerinde böyle bir artış yok. Durum böyle oldukça da mevcut kullanılan otomobilleri değiştirmek gün geçtikçe zorlaşıyor. İlk olarak BDDK’nın almış olduğu önlemler tüketicinin borçlandırılmasını birtakım kalemlerde ciddi sınırlandırmıştır ve otomotiv de bunun başındadır. İkincisi ver-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

gilerdeki artış, üçüncüsü ise ülkenin içinde bulunduğu jeopolitiksel durum. Şu anda ülkemizin bir bölgesinde ciddi karışıklıklar var. O bölgede dış ticaret hacmimiz gün geçtikçe düşüyor ve bu da yörede bir gelir kaybına ve işsizliğe de yol açıyor. Otomobil dediğiniz şey bir keyiftir ve bir hayat tarzıdır. İnsanlar her zaman otomobil alırken bir mutluluk içinde alırlar. Bir otomobil arsa veya daire gibi yatırım aracı değildir. Otomobil mobiliteyi sağlamak ve hayat keyfini sürdürmek için olan bir emtia. Keyif olmadığı zaman satın alma da öteleniyor. Ben bu dediğim şartlar olursa; 2015 yılının 2014 yılından da zor geçeceğini söylüyorum. Şu anda hala Türkiye’deki otomobilin yaş ortalaması 17. Bu yaştaki bir araç artık ömrünü tamamlamış bir araçtır. Dikkat edin hurda değil, ömrünü tamamlamış bir araç. Bu tip bir aracın yollarda gezmesi can kaybına ve bununla beraber ekonomik kayba da yol açıyor. Bunların da hesaplanması lazım. 18 yıl önceki otomobilin teknolojisi ve güvenlik ekipmanlarıyla günümüz otomobille-

rini yan yana koymanız mümkün mü? Niye güvenlik artıyor. Doğal olarak insanın can sağlığına daha çok önem veriliyor. Ekonomik olarak da değeri teknolojiyle yüksek tutmak istiyorlar. 18 yaşındaki bir aracın kaza yapma riskiyle, günümüz otomobillerinin kaza yapma riski arasında dağlar var. 18 yaşındaki bir otomobil minimum 3-5 kez kaza geçirmiş araçlardan oluşuyor. Türkiye’de pertten çıkmış, yetkili servislerde yapılmamış dünya kadar araç var. Sonra bu araçlar kaza yapınca teneke kutu gibi iç içe geçiyor. Teneke kutu gibi araçlarda bu ülke insanını yaşatmaya kimsenin hakkı yok. Genel pazarı konuştuk. Peki Koluman olarak 2014 yılsonu hedefleriniz nedir? Bu yıl beklentilerinizi karşıladı mı? Otomobil için konuşayım. Sene başından bu yana pazarda yüzde 19 daralma var ama yılsonuna doğru bu oran azalacak ve yüzde 16-17 daralma ile bitecek gibi görünüyor. Genel pazar bu durumdayken, biz MercedesBenz markası olarak bu yılı yüzde

KASIM 2014 E

SÖYLEŞİ 7.5 – 8 gibi bir büyümeyle geçen yıla göre tamamlayacağız. Bu büyümenin üzerine biz de bayi olarak yüzde 9 bir büyümeyle yılı tamamlıyor gözüküyoruz. Bu bizim için sevindirici. Markamız her ne kadar kuvvetli bir marka olsa da, getirdiğimiz yeni modeller ve yeni motor seçenekleri düşen pazardan yüksek pay almamıza yol açtı. Tabi sadece bizim markamız için değil, incelediğiniz zaman pazardaki diğer lüks markalarda da artış görünüyor. Lüks pazar yüzde 9-10 artarken, genel pazar yüzde 19 düşüyor. Demek ki Türk insanı için uygun vergilere göre bir araç getirildiğinde tercihini lüksten, konfordan ve prestijden yana kullanıyor. Bu da insanın doğasında olan bir şey. Diğer yandan bizim kendi finans şirketimiz de var. Biz bankalarla çalışmıyoruz. Biz tüketici kredilerini kendi firmamız olan Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’den kullanıyoruz.. Bu şirket Almanya’da sadece Daimler araçlarının finansmanıyla uğraşan Daimler Financial Services firmasının türkiye şubesi. Kampanyalar bu sayede bankalardan daha uygun olabiliyor. İkinci elde de kuvvetliyiz. Müşteri, aracını bıraktığı zaman finansal hizmetler devreye giriyor ve süreç başlıyor. Model ve motor seçeneklerine göre satışlarınızı değerlendirebilir misiniz? En çok satışı 1.6 litre motor seçeneğine sahip kompakt segment araçlarımızla elde ediyoruz. C serisi ve kompakt modellerimiz son iki üç yıl içerisinde ciddi 20

bir ivme kazandı. Kompakt segment toplam satışa göre yüzde 50 civarında. 1.6 litre motor ise motor seçenekleri arasında yüzde 70 civarı bir paya sahip. Filo satışı toplam satışlarınızın ne kadarını oluşturuyor? Bu noktada filoyu nasıl anladığımız çok önemli. Biz filoyu kendi içerisinde üçe ayırıyoruz. Birincisi küçük filo dediğimiz bir firma veya iki kişi ortak araç alıyor ya da bir aile baba ve eşi iki araç alıyor. Bunlar bizde küçük filoya giriyor. İkincisi günlük kiralama firmalarına yaptığımız satışlar ile uzun dönem araç kiralamalara yaptığımız satışlar… Bunların ikisine de biz büyük filo diyoruz. Küçük ve büyük filonun toplam satışa oranı ise Mercedes-Benz Türk olarak yüzde 30… O yüzde 30′un içerisinde yüzde 65-70 gibi büyük filo, yüzde 30 gibi de küçük filo yer alıyor. Koluman Motorlu Araçlar A.Ş. olarak ise filo satışı toplam satışın yüzde 55′in oluşturuyor. Biz filoda kuvvetli bir firmayız. Biz hiçbir

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

bayinin bu filo işini bilmediği ve yapmadığı dönemlerde, lüks rakiplerimizde dahi yokken vardık. Bu işe 2003 yılından itibaren ağırlık verdik ve filo için ayrı bir bölüm kuran ilk firma olduk. Yine Buy-Back sistemini de ilk uygulayan firmayız. Koluman Motorlu Araçlar A.Ş. açısından 2015 yılı hedeflerinizden bahsedebilir misiniz? Şu anda 2015 yılı hedeflerimiz üzerinde çalışıyoruz. Tabi daha önce bahsettiğim para-

metreleri dikkate alarak çalışma yapacağız. En kötüsünden bahsedecek olursam, mevcut pazar payımızı korumaya yönelik hedefler koyacağız. Biz her zaman koyduğumuz hedeflere ulaşan ve her yıl da pazar payımızı arttıran bir firmayız. Önemli olan bu pazar payını arttırırken, müşteri memnuniyet oranımızı da arttırabilmek. Müşteri memnuniyeti önem verdiğimiz konuların başında geliyor. Bir marka müşterisiyle vardır. Bu kadar kızgın bir rekabet ortamında siz müşterinizi tanımıyor ve mennuniyet çalışmaları yapmıyorsanız, uzun vadede var olmanız mümkün değil. Biz kapıdan giren herkesi kendi mevcut müşterimiz olarak görüp ona göre yaklaşıyoruz. Bu yaklaşımımızı farklı teknolojik altyapılarla desteklemek istiyoruz. Koluman Motorlu Araçlar A.Ş. olarak yapay zeka altyapı uygulamaları üzerine çalışmalarımız var. Artık devir teknoloji devri. Şu ana kadar 100 binlerle ifade edilen bir müşteri sayısına ulaşmışız. Bu müşterilerin ne kadarına temas edip, nasıl yönetebiliyoruz? Sonuçta bunu iyi

KASIM 2014 E

SÖYLEŞİ yöneten firmalar ayakta kalacaktır. Kurumsal bir yapımız var ve bundan ödün vermeyiz. Çalışanlarımız da bunun bilincinde… Bu sayede 50 yıldır ayaktayız. İkinci eldeki pozisyonunuz nedir? İkinci ele çok önem veriyoruz ve şu anda gelir kaynaklarımızın ilk sıralarına yükseldi. Mercedes-Benz bayisi olduğumuz için yüzde 90 ağırlıklı olarak bu markanın ikinci el araçlarını satıyoruz. Otomobil özelinde bahsetmek gerekirse bu yıl 1000 adedin üzerinde Mercedes-Benz markalı araçlardan oluşan ticaret hacmimiz olacak. 1200 adet alıp, 1000 adet sattığımız düşünülürse, 2 bin 200 adetlik bir hacim sözkonusu. Kendi bayilik sistemimiz içerisinde ikinci el için ayrı bölümlerimiz ve müdürlüklerimiz var. İkinci elde önemli olan konu araç tedariğidir. Yeni aracın tedarik kaynağı belli. Markaya iletirsiniz ve araç tiplerine göre dağıtırsınız. Bunları her ay size fatura ederler siz de alır satarsınız. İkinci elde ise durum tamamen farklı. Belirli bir tedarik merkezi yok. Burada tedarik kaynağı tamamen piyasa. Piyasayı doğru okumak lazım. Bu konuda MercedesBenz’in en iyi bayisiyiz diyebilirim. İkinci el otomobil pazarında geçen yıla göre meydana gelen artışın size yansıması nedir? İkinci el pazarında geçen yıla göre otomobilde yüzde 7 – 8 oranında artış var. MercedesBenz özelinde ve Koluman Motorlu

Araçlar A.Ş. açısından da artış oranı aynı… ÖTV artışına bakışınız nedir? Türkiye’de otomobil pazarının sağlıklı yürüyebilmesi için nasıl bir düzenlemeye gerek var? Önerileriniz nelerdir? Türkiye’de sorun zaten verginin isimlendirilmesinden başlıyor. Neden Özel Tüketim Vergisi? Niye özel tüketim? Otomobil bir pırlanta gibi özel eşya mı yoksa kişilerin ihtiyacı olan ve mobilitesini sağlayan bir araç mı? Kim ne derse desin bence verginin adının özel tüketim olması bile bakış açısını ortaya koyuyor. Tabi ki devlet, gelirlerinin kaynağını sağlamak için vergilendirmeye ihtiyaç duyuyor. Otomotiv üzerinden de bir vergi alınmak durumunda ama bu verginin adının farklı olması lazım. Avrupa’daki bir tüketicinin araca sahip olması ile Türkiye’deki tüketicinin arasında uçurum var. AB refah seviyesine ve bilincine doğru ilerlerken, otomobil sahipliğinden bu kadar uzaklaşmayı anlayamıyorum. Avrupa’nın en genç nüfusa sahip ülkelerinin başında ge-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

liyoruz. Türkiye’deki ortalama araç yaşı 18 Avrupa’da en fazla 6-7… Böyle bir uçurum olmaması gerekiyor. Türkiye’de yaşlı, yıpranmış, ekonomik ömrünü tamamlamış araçlar piyasada. Çok ciddi bir karbonmonoksit salgılıyorlar ve çevreye zararlılar. Aynı zamanda ekonomiye de zararları var. Bu araçların yakıt harcaması ve kazaya karışma olasılığı da çok yüksek. Bu durum can kaybı ve ekonomik kayıplara yol açıyor. Bu incelendiğinde şu görülecektir ki bu tür araçların acilen ortadan kalkması lazım. Tabi ben 18 diyorum ama 30 yaşında veya 25 yaşında olan araçlar da var. Bu otomobilleri bir yerde alıp ekonomik ömürlerinin tamamlandığı söylenip, yeni araç alınması için tüketici teşvik edilmeli ki bu kayıplar ortadan kalksın. Benim idealim bunlar. Kısa süre içerisinde bu yaşın en fazla 10′a düşmesi lazım. Böylece ticarete canlılık gelecektir. Bununla birlikte eski araçlar piyasadan çekilirken, tüketicilere yeni araç alabilmeleri için teşvikler de getirilmelidir. Bu teşviklerin de

Türiye otomobil piyasasında içten büyümeye sebep olacağını düşünüyorum. Bu olursa markaların ülkemize bakışı da değişir. 540 bin seviyesinde bitecek bir otomobil pazarı var bu yıl. Bunun 1 milyona gelmemesi için sebep yok. 1 milyonluk pazara her marka yatırım yapar. Çin örneğine bakın, markaların yarısı orada üretim yapıyor. Özetle Türkiye’de 1000 kişiye 130 araç düşüyor AB ve Amerika’da bu rakam 700 civarında… Bizim de buralara gelmesi lazım. Yerli otomobil için neler düşünüyorsunuz? Bir otomobil yerli kaldığı sürece yatırım yapma konusu çok zor. Küresel bir marka olması lazım. Sadece üretimle bitmiyor bunu dış pazarlara satmak ve rekabetçi olması lazım. Çin’de böyle markalar var ama o markaların iç pazarda satış rakamları o kadar yüksek ki markalar ayakta kalıyor. Türkiye yan sanayi giderek güçleniyor. Bizim yan sanayimiz dünya devi markalara üretim yapıyorlar. Bu konuda gurur duyulacak bir tablo var. Bir motor ve şanzıman burada üretilebilmeli. Yerlilik oranı yüzde 50 veya 60′ın üzerine çıkmadıkça yerli otomobilden söz edilmesi mümkün değil. Alternatif yakıtlı araçlar hakkındaki düşüncelerinizi alabilir miyiz? Altyapıları çok zayıf ve üretim maliyetleri yüksek. Alternatif yakıtlı araçlara geçmek için daha önümüzde vakit var.

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

MPV SINIFINA B Yazı : ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER & BMW MEKAN: FETHİYE

BMW’nin tarihindeki ilk önden çekişli modeli 2 Serisi Active Tourer, 1.5 litrelik motor seçeneğiyle pazara iddialı bir giriş yaptı.

S K İL

KASIM 2014 İ

BMW DAMGASI W

Ş Ü ÜR

SERİSİ

ACTIVE

TOURER

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

rkadan itiş denildiği zaman hiç kuşkusuz akla ilk gelen markalardan birisi BMW olacaktır. Alman otomobil üreticisinin marka ismiyle adeta özdeşleşen arkadan itişli otomobiller dünyasında artık herşey tamamen değişmek üzere... Bugüne kadar arkadan itişli modelleriyle ve bu modellere eklenen dört

tekerden çekiş sistemi xDrive versiyonlaıyla otomobilseverlerin gönlünde taht kuran BMW bu kez yepyeni bir segmente tarihinin ilk önden çekişli modeliyle giriyor. Daha önce Avusturya’nın Sölden bölgesinde ve Inssbrück çevresindeki Alp Dağları’nın virajlı ve dik rampalarla dolu yollarında iki günde yaklaşık 400 kilometre boyunca kul-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

landığım BMW 2 Serisi Active Tourer ile ikinci randevuda ise Fethiye’nin eşsiz manzarasının eşlik ettiği keyifli yolları geçtim. Markanın tarihindeki ilk önden çekişli model olmasının yanında yine tarihindeki ilk MPV modeli olarak karşımıza çıkan 2 Serisi Active Tourer, sahip olduğu donanım özellikleri ve boyutlarıyla Mercedes-Benz’in B Serisi

ile pazarda önemli bir rekabete girecek gibi görünüyor. Ana hatlarıyla sınıfının tipik boyutlarını taşıyan otomobil, 4342 mm. uzunluk, 1800 mm. genişlik ve 1555 mm. yükseklik değerlerine sahip. 2670 mm. dingil mesafesi ve yüksek ve düz tavan yapısı sayesinde arka bölümde oturan yolcular bile geniş bir diz ve baş

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

mesafesinden yararlanabiliyorlar. 40:20:40 oranında katlanabilen arka koltuklar di konumdayken 468 litre olan bagaj hacmi koltuklar katlandığında 1510 litreye kadar çıkabiliyor. Opsiyonel olarak alınabilen akıllı bagaj kapağı da yine büyük kolaylık sağlıyor. Bagaj kapağını açmak ve kapamak için, bagaja doğru ayağınızı sallamanız yeterli oluyor ve sensör sizi algıladığı anda elektrikli bagaj kapağı açılıyor ve aynı hareketle katlanıyor. Sistemin çalışması için tek şart aracın anahtarının yanınızda bulunuyor olması ki bu da güvenlik açısından çok önemli… Otomobilin önünde BMW markasının karakteristik çift böbrek formundaki ızgarası ve yine çift halka şeklindeki far bloğu yer alıyor. Gösterişli bir tampon ve motor kaputu üzerindeki keskin hatlarla dinamik bir yüze sahip olan 2 Serisi Active Tourer’ın yan ve arka bölümünde de bu dinamik çizgiyi fazlasıyla görebiliyorsunuz. Otomobilin sürücü koltuğuna oturur oturmaz koltuğun sizi sardığını farkedeceksiniz. Yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyonun da yardımıyla ideal oturma pozisyonunu bulmakta zorlan-

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ mıyorsunuz. BMW markasına yakışan bir şıklık ve kaliteli malzemelerle sizi karşılayan iç mekanın tasarımı eminim hoşunuza gidecek. Orta konsol ve ön panelin tasarımı markanın diğer modellerinden aşina olduğumuz bir çizgiye sahip. Orta konsolun en üst kısmında araç bilgilerini, müzik ve navigasyon sistemini takip ediebileceğiniz, internete girebileceğiniz BMW ConnectedDri-

ve sisteminin dijital ekranı yer alıyor. Ayrıca 2 Serisi Active Tourer’da yine opsiyonel olarak alabileceğiniz ve gözünüzü yoldan ayırmadan gösterge panelindeki bilgileri ve kusursuz çalışan navigasyon sistemini takip edebileceğiniz Head-Up Display ekranı da yer alıyor. Bu tamamen yenilikçi otomobilin en büyük sürprizi ise MINI modellerinde kullanılma-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

ya başlanılan 1.5 litrelik benzinli motor. Bu motor da dahil olmak üzere hepsi Twin Turbo teknolojisine sahip ve Euro 6 normlarını karşılayan 2.0 litrelik benzin ve 2.0 litrelik dizel motor seçenekleri de yurtdışında satışa sunuluyor. Ülkemizde sadece 1.5 litrelik motor ve otomatik şanzıman seçeneğiyle satışa sunulan otomobilin baz versiyonunun satış fiyatı ise

99 bin 788 TL... 4400 d/d’de 136 HP güç ve 1250 ile 4300 d/d aralığında 220 NM tork değerine imza atan üç silindirli motor tamamen BMW tarafından geliştirildi. Diğer BMW modellerinde olduğu gibi Sport ve ECO PRO sürüş modları arasında tercih yapabildiğiniz araçta 1.5 litrelik motor ile ECO PRO modunda ben 5.4 litre gibi oldukça başarılı bir tüketim değeri gördüm.

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

Fabrika verilerine göre 6.4 litrelik ortalama tüketim değerinin altına sakin kullanımda inebilmeniz mümkün. Bu değerlerin yakalanmasında turbo destekli küçük hacimli motorun önden çekişli bir otomobilde kullanılmasının payı büyük. Bu sayede arkadan itişli araçlara göre yaşanan güç kaybı en aza indirilerek, motorun neredeyse bütün gücünün olduğu gibi öne aktarılabilmesi sağlanmış. Şerit takip asistanından, çarpışma önleme sistemine, otomatik fren fonksiyonuna sa-

hip yaya algılama sistemine kadar birçok özelliği opsiyon olarak alabileceğiniz araç, başarılı ses yalıtımı ve iyi ve geniş görüş alanıyla güvenli yolculuklar sunuyor. Dengeli bir sürüş karakteri bulunan otomobil, yürüyen aksam ve direksiyona sürücünün hissedemeyeceği elektronik müdahalelerde bulunuyor. Araçta yer alan performans kontrolü sistemi ise virajlarda ön tekerlere hafifçe fren yaptırıyor ve aracın yol tutuş konusunda bizlerden tam not almasını sağlıyor.

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

STANDARTLAR Opel’in B segmentinde satış rekorları kıran Corsa modelinin beşinci nesili, sahip olduğu donanım özellikleriyle sınıfının standartlarını değiştirmeye hazırlanıyor.

OPEL

COR

KASIM 2014

R DEĞİŞECEK Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: OPEL MEKAN: FRANKFURT - ALMANYA

RSA E

Ş Ü ÜR

S LK

KASIM 2014

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

eneral Motors bünyesinde faaliyet gösteren Alman otmobil üreticisi Opel’in satış rakamları açısından lokomotif modeli olarak tanımlayabileceğimiz Corsa beşinci nesiliyle yollara çıkmak için gün sayıyor. İlk kez 32 yıl önce tanıtılan ve tanıtıldığı günden bu yana geçen dört nesille dünya ça-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

pında 12 milyon adetlik satış rakamına imza atan Corsa, Opel satışlarının ise dörtte birini oluşturuyor. Türkiye yollarına ilk kez 1994 yılında çıkan ve bugüne kadar 200 bin adetlik satışa ulaşan Corsa’nın beşinci nesilini Almanya’nın Frankfurt kenti ve çevresinde kullanma ve yakından inceleme şansına sahip olduk.

Gerek dış tasarımı, gerekse de içmekandaki yenilikleriyle radikal bir değişim geçirdiğini söyleyebileceğim Yeni Corsa, gerek motor, gerekse de teknoloji ve donanım sürprizleriyle 2015 yılının Şubat ayında ülkemiz yollarında da yerini alacak. Yeni ve karakteristik bir far bloğuna kavuşan Corsa, yeni farları çevreleyen Bumerang şe-

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

killi gündüz farları, geniş ön ızgara ve gösterişli tampona entegre sis farları ile daha güncel bir yüze kavuşmuş. Motor kaputu üzerindeki alçak tasarlanmış bölüm ve yanlarda Astra GTC’yi anımsatan hat çizgisi otomobile sportif ve kaslı bir görünüm kazandırıyor ve Yeni Corsa bu görünümüyle sizde ilk olarak güven duygusunu uyandırıyor. 4,02 metre uzunluğa sahip Opel hem beş kapılı hem de üç kapılı gövde formatlarında beş kişi için yeterli alan sunuyor.

Dış tasarımı kadar dinamik bir iç mekan ve ön konsolla sizi karşılayan araçta kullanılan malzemelerin kalitesi yükseltilmiş. Dört farklı donanım seviyesi Essentia, Enjoy, Color Edition ve Sport ile satışa sunulacak Yeni Corsa, sınıfında ilk kez kullanılan çok sayıda teknolojik donanımla pazardaki konumunu güçlendimeyi hedefliyor. Color Edition ve Sport donanımı ile standart olarak sunulan IntelliLink bilgi-eğlence sisteminin 7 inçlik renkli

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ dokunmatik ekranından kumanda edebildiğiniz sistem Apple ve Android cihazlarıyla uyumlu. Sürücü navigasyon için BringGo ve dünya çapında radyo ve podcast alımı için Stitcher ve TuneIn gibi uygulamaları kullanabiliyor. Apple iOS cihazlarının IntelliLink’e entegrasyonu Siri Eyes Free sesle kumanda özelliğinin kullanılmasına imkan tanıyor. Bu

sistem sürücülerin, gelen bir SMS mesajını yüksek sesle dinlemelerini veya konuşarak bir SMS ve e-posta yazdırmalarını mümkün kılıyor. Yeni Corsa’da ayrıca direksiyon sisteminin City modu, direksiyon ve koltuk ısıtma, Yokuş Kalkış Desteği, paralel ve dikey parka uyumlu Gelişmiş Park Yardımı, Yan Kör

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

Nokta Uyarısı, Trafik İşareti Tanıma özelliğine sahip ikinci nesil Opel Eye ön kamera, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Uzun Far Desteği, Takip Mesafesi Göstergesi ve Önden Çarpma Uyarısı gibi sınıfı standartlarını değiştirecek ve daha üst segmentlerde karşılaşabileceğimiz süt düzey güvenlik ve konfor ekipmanları bulunuyor. Ayrıca yeni nesil Corsa viraj aydınlatmasını da içeren bir Bi-xenon aydınlatma sistemiyle donatılabiliyor.

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

Yeni Corsa’da en önemli sürpriz sanırım tamamen yeni 3 silindirli 1.0 litre 115 beygir güç ve 170 Nm tork üreten benzinli motor seçeneği olacak. Bu motor seçeneği altı ileri manuel şanzıman seçeneğiyle satışa sunulacak. Euro 6 emisyon standartlarına sahip motorda 100 km’de fabrika verilerine göre 5.0 litre yakıt tüketiyor ve emisyon salımı 102 gr/km. Ben sakin kullanımda bu oranı 4.3 litreye kadar düşürebildiğimi de belirtmeliyim. Bu arada yenilenen modelde daha önceden

tanıdığımız 1.2 ve 1.4 litrelik dört silindirli benzinli motor ve 1.3 CDTi dizel motor seçenekleri sunulmaya devam edecek. Sport donanım seviyesi sipariş üzerine getirilecek. Opel’in geliştirdiği üçüncü nesil otomatikleştirilmiş beş vitesli manuel şanzıman Easytronic 3.0 ilk kez Yeni Corsa’da 1.3 dizel motorda 2015 yılının ortasından itibaren sunulacak. Ağırlık merkezi önceki nesile göre 5 mm. alçaltılan Yeni Corsa, gerek viraj hakimiyeti gerekse de Almanya’da kullandığımız hem

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ 1.0 litre hem de 1.4 litrelik motor seçeneklerinin sessizliği ve sarsıntısız çalışmasının yanında sağladığı yüksek performans oldukça etkileyiciydi. En yüksek viteste saatte 20 km/s hız ile gidebildiğinizi düşünecek olursanız, mototrun verimliliği ve perfomansını çok daha iyi anlayabilirsiniz. Düz şanzımanın kararında vites geçişleri beğenimi kazanırken, sertliği iyi

ayarlanmış süspansiyon sistemi sayesinde yol tutuş ve konfor arasında mükemmel bir denge yakalanmış. Lansman sırasında görüşlerini aldığımız Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik Yeni Corsa’yı tanımlarken, Opel Türkiye ile ilgili hedefleri ve yenilikleri bizimle paylaşırken şunları söyledi; “Opel’in küçük sınıftaki ilk otomobili olan Corsa, beşinci neslinin iç

ÖZCAN KEKLİK / Opel Türkiye Gen

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

ve dış tasarımında küçük sınıf için benzersiz özellikler sunuyor. Kompakt boyutlarda verimli alan kullanımıyla her zaman büyük beğeni topladı, Beşinci nesil Corsa, sahip olduğu yeni nesil motoru, yeni konfor seviyesi ve bilgi-eğlence sistemleri ile başarısını sürdürecektir. Opel’in satış stratejisinin kilit oyuncusu Corsa ile binek araç pazarında sektörün en önemli oyuncuları içerisinde

yer alıyoruz.” 2015 yılı pazar tahminlerinin 700-750 bin adet olduğunu ve toplam pazar içinde yüzde 6 pazar payı hedeflediklerinin altını çizen Özcan Keklik; “2018 yılına kadar 27 yeni modeli ve 17 yeni motoru piyasaya sunacak olan Opel markamız ile yeni modelleri ve yeni motor seçenekleri ile pazar payını yükseltmeyi planlıyoruz ”dedi.

nel Müdürü

KASIM 2014 E

ÇITAYI YÜK

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

Yazı : ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER & HYUNDAI

MEKAN: CUNDA - AYVALIK

KASIM 2014 İ

KSELTİYOR Ş Ü ÜR

S LK

HYUNDAI

i20

Dünyada ilk kez Türk otomotiv basınına tanıtılan Hyundai’nin Yeni i20 modelini Edremit - Ayvalık - Cunda güzergahında inceledik.

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

yundai’nin Getz modelinden sonra pazara sunduğu ve ilk nesiliyle büyük ilgi gören i20 serüveninde yeni perde açılıyor. Radikal bir değişime uğrayan ve B segmentindeki çıtayı yükseltmeyi hedefleyen Yeni i20, aynı zamanda markanın Akıcı Tasarım Felsefesi’nin (Fluidic Sculpture 2.0) ülkemizdeki ilk üyesi olma özelliğini de taşıyor. Hyundai’nin Almanya’daki Rüsselsheim Ta-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

sarım Merkezi’nde geliştirilen tasarlanan ve Hyundai Assan’ın yeni yatırımlarıyla kapasitesi genişletilen Kocaeli fabrikasında üretilen Yeni i20 ile ilk karşılaştığınızda muhtemelen hissedeceğiniz ilk kelime “Kalite” olacaktır. Zira lansman sırasında etkinliğe katılan eski yarışçı, Top Gear programını hayata geçiren ve yoluna şu anda dünyaca ünlü Fifth Gear televizyon programıyla devam eden, mesleğimizin duayenlerinden Tiff Needell da bu

soruyu kendisine sorduğumda aynı cevabı vermişti; “Kalite”... Aracın karakteristik altıgen ızgarası, geriye doğru çekilen far bloğu ve gösterişli sis lambaları ile keskin hatları, yükseltilmiş küt burun yapısına rağmen oldukça sportif ve şık bir görünüme sahip. Özellikle farların üzerine bir kaş gibi çizilen gündüz farları da dikiz aynasında arkadan gelen otomobilin kimliğini hemen tanıyabilecekleri kadar karakteris-

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ tik bir görünüme sahip. Yan ve arkada da dinamik bir görünüm sergileyen otomobilin kalın C sütunları parlak siyah kaplamasıyla bu dinamik tasarıma önemli katkı sağlıyor. Hyundai’nin üçüncü B-segment otomobili olan Yeni i20, eskisine göre daha uzun, daha geniş ve daha kaliteli bir gövdeye sahip. Tamamen yeni bir platform üzerinde inşa edilen otomobilde daha fazla alan yaratmak için aks mesafesi eskisine göre 45 milimetre uzatılarak toplamda 2570 mm’ye ulaşmış. Yeni i20, 1892 mm kombine ön ve arka bacak mesafesi ve 301 litrelik bagaj kapasitesiyle B segmentinin en geniş hacimli modelleri arasına adını yazdırıyor. 4035 mm. uzunluğa, 1734 mm. genişliğe ve 1474

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

mm. yüksekliğe sahip araç, artan boyutlarıyla cömert bir kullanım alanı sunuyor. C segmentinde görmeye alıştığımız bir dizi donanım özelliğin barındıran Yeni i20, viraj içlerini aydınlatan statik dönüş farları, yokuş kalkış destek sistemi ve ESP’nin daha etkin kullanımını sağlamak adına kullanıcı tepkilerini yönlendiren Araç Stabilite Yönetim Sistemi’yle (VSM) öne çıkıyor. Yukarı doğru hareket eden panoramik cam tavan istendiği zaman tamamen açılarak yine sınıfında bir ilke imzasını atıyor.

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

Yeni i20, sofistike tasarımını ve konforlu iç mekanını üç farklı motor seçeneği ve manuel ve otomatik şanzımanlarıyla destekliyor. Benzinli Kappa motorların yanı sıra ekonomik 1.4 litrelik dizel motor da Yeni i20’de görev alıyor. Dayanıklılığı kanıtlanan bu motorlar bir önceki nesil i20’den alınarak yeni model için geliştirildi. Yeni nesil i20’nin sürüş deneyimi de geliştirilen özellikler arasında yer alıyor.

Sürüş keyfi artırmak adına ayarlanan süspansiyonlar, Avrupa yollarında test edilerek geliştirilmiş. Alp Dağları’nın zorlu virajlarında sayısız testlere tabi tutulan Yeni i20, Güney Fransa’da güneşin yakıcı ışıkları alltında gözlemlenmiş. Ayrıca aracın dondurucu soğukta neler yapabildiğini görmek için İskandinavya’da da kış testleri gerçekleştirilmiş. Tüm bu testler boyunca Yeni i20, 0 ila 2500 metre arasında irtifalara ve eksi

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

35 - artı 45 derece sıcaklık farklılıklarına maruz bırakılmış. Otomobil ayrıca Türkiye’de çeşitli yol şartlarında 270 bin km test edilmiş. Aracın kalite hissi veren iç mekanında yükseltilmiş ön konsol, ortasından geçen farklı renkteki yumuşak dokulu kaplamayla da kalite ve güven duygusu uyandırıyor. 301 litre bagaj hacmiyle de beğenimizi kazanan Yeni i20’de ergonomi açısından sıkıntı yaşanmazken, derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon sayesinde de ideal sürüş pozisyonunu kolaylıkla ayarlayabiliyorsunuz. Yeni i20’de üst donanım paketinde Bluetooth ve navigasyon da kullanabiliyorsunuz. Tüm donanım seviyelerinde USB/AUX girişi sınırsız ise standart olarak sunuluyor. 54

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

KASIM 2014 E

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ Yeni i20’nin 7’’ dokunmatik ekranlı müzik sistemi sayesinde tek bir dokunuşla eğlenceyle buluşulmuş olunuyor. CD / DVD / MP3 çalar ile müşteriler ister müzik dinleyebilir, isterlerse film izleyebilirler. Ayrıca Bluetooth ile telefonları Yeni i20’ye entegre edip istenilen müziği dinleyebilir veya telefon görüşmelerini gerçekleştirmek mümkün. Navigasyonu ise güncellemek çok kolay. SD karta bilgisayarınızdan son güncellemeyi yüklemeniz yeterli oluyor. 37 bin 990 TL’den başlayan fiyatlarla satışa su-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

nulan otomobilde önceki nesilde kullanılan geri görüş kamerası şimdilik bu modelde yok ancak ilerde tercih edilebilecek. Genel olarak iyi bir görüş alanına sahip aracın vites geçişleri ve direksiyonun tepklier oldukça başarılı. Yol tutuş konusunda da başarılı araç, 1.2 ve 1.4 benzinli ve 1.4 dizel motor seöenekleriyle satışa sunuluyor. Bu arada araçta önceki nesile göre ses yalıtımında da iyileştirmeler yapılmış. Makul bir fiyat etiketine sahip araç, B segmentinde rekabeti iyice kızıştıracak gibi görünüyor.

KASIM 2014 E

GÜVENLİ SÜRÜŞ

KADIN SÜRÜCÜLERİ TACİZ E

Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı yener@gusem.com

rafik magandaları otomobil kullanan kadınları sıkıştırıp, paniğe kapılmalarına ve kaza yapmalarına yol açıyor. Hukukçulara göre, başkasının üzerine araç sürmek veya önünde ani fren yaparak kazaya neden olmak ‘‘taammüden cinayete teşebbüs’’ suçu.

Kadının iş yaşamındaki rolünün artması ile birlikte, yollardaki kadın sürücülerin sayısı da her geçen gün hızla artıyor. Sürücü kurslarına başvuranların önemli bir bölümünün kadınlar olduğu görülüyor. Erkek egemenliğinin hissedildiği araç kullanımında, kadınların sayısı son 10 yılda iki kart arttı. Buna göre, 24 milyon 778 bin 712 ehliyetli sürücünün bulunduğu Türkiye’de, kadın sürücü sayısının 5 milyon 412 bin adetle toplama oranı yüzde 21,8’e yükseldi. Kadın sürücülerin sayısı arttıkça, Türkiye’ye has bir trafik kazası türü de ortaya çıktı. Temkinli araba kullanan kadın-

KASIM 2014 İ

EDENLER KAZALARA NEDEN OLUYOR

ların önemli bir bölümü, dikkatsizlikleri nedeniyle değil de uzmanların ‘‘psikopat’’ diye tanımladığı erkek sürücüler yüzünden kaza yapıyorlar. Erkek sürücüler yüzünden meydana gelen kazalarda, kadınlar ölüyor, yaralanıyor, araçlar büyük ölçüde hasar görüyor. Bazı erkek sürücüler, evde görmek istedikleri kadınları direksiyon başında görünce çılgına dönüyorlar. Kadın sürücülere, ‘‘suikast’’ gibi ölüm tuzakları hazırlıyorlar. Bu tuzaklar, trafiğin hızlı aktığı yollarda, ölüm ve yaralanmalarla sonuçlanabiliyor. Psikopat erkek sürücüler, kadın sürücülere en çok, yavaş gittikleri, kırmızı ışıkta durdukları ve yeşil ışık yandığında daha yavaş

hareket ettikleri için tepki gösteriyorlar. Kadın sürücüleri, klakson ve selektör yaparak, önlerinde aniden durarak, geçiş yollarını kapatarak ve yanlarından hızla geçip aniden direksiyonu önlerine kırarak cezalandırıyorlar. Daha doğrusu onlara, kendilerince ‘‘hadlerini’’ bildiriyorlar. Erkek sürücüler bazen de diyalog kurmak ve arkadaş olmak için kadın sürücüleri yolda sıkıştırabiliyorlar. TAAMMÜDEN CİNAYET Bu tür olaylar ciddi kazalarla sonuçlanabiliyor. Paniğe kapılan kadın sürücülerin kullandığı otomobiller yoldan çıkıyor, bariyere çarpıyor, takla atıyor, köprüden uçuyor. En son geçen hafta Adana’da bir kadın sürücü böyle bir sıkıştırma yüzünden su kanalına

KASIM 2014 E

GÜVENLİ SÜRÜŞ

Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı yener@gusem.com

uçtu ve yüzerek hayatını kurtardı. Hukukçular, erkek sürücülerin işlediği bu suçun, trafik kazası gibi değil de ‘‘taammüden cinayete teşebbüs’’ olarak algılanması gerektiğine dikkati çekiyorlar. Tacize uğrayan kadınların bir kısmı paniğe kapılarak can ve mal kaybına yol açan kazalara karışmakta, bir kısmı kısa veya uzun süreli araç kullanamamakta ve bir kısmı da yaşadıkları olumsuzluklara rağmen tedirgin olarak araç kullanmaya devam etmekteler. Kadın sürücülerin, trafikte kendilerini taciz eden erkek sürücülerden korunabilmek için güvenli sürüş eğitimi almalarını şiddetle tavsiye ediyorum. Otomobilin hakimiyetini kaybetmemek için sadece soğukkanlı olmak yetmez. Kullanılan aracın dinamik özelliklerini ve kontrolünü kaybetmemek için güvenli sürüş eğitimlerinden öğrenilecek hayat kurtaracak bilgiler ve sürüş teknikleri tacizden çekinen kadın sürücülerin kendilerine olan özgüvenini yükseltecektir.

KASIM 2014 İ

KADIN SÜRÜCÜLER, TACİZ ANINDA NASIL DAVRANMALI? Tacizci sürücüler, yakın takip, yandan sıkıştırma, önüne geçip ani fren yapma, arkadan çarpma, selektör yapma, klakson çalma, solladıktan sonra aniden yavaşlama gibi taciz yöntemlerini kullanıyorlar. Tacizle karşılaşan kadın sürücü öncelikle yavaşlamalı, soğukkanlı davranmalı ve ani hareketlerden, ani şerit değiştirmekten kaçınmalı ve şeridini muhafaza etmelidir. Kesinlikle tacizciye karşılık verilmemeli, sinirlenmeden, ani ve sert fren yapmadan, yoldan dikkati ayırmadan harekete devam etmeli. Direksiyon 2 elle, saate göre ‘9.15’ pozisyonunda ve sağlam şekilde tutulmalı. Mümkün olduğunca düz bir çizgide hareket edilmeli. Gerektiğinde kaçabilmek için, kullanılabilecek yolun sağının uygun olup olmadığı kontrol edilmeli. (kaldırım, düşük banket, mıcır, park halinde bir araç gibi) Tacizci arkadaysa, öndeki araçla takip mesafesi iki katına çıkarılmalı. Tacizci uzun süredir arkadaysa, yavaşlayıp yol vermek denenmeli. Öne geçen tacizci,

arkada olduğundan daha kolay kontrol altında tutulabilir. Polise rastlama ihtimalinin daha yüksek olduğu, trafik akışı yoğun yol güzergahlar seçilmeli. En kısa zamanda 155 Polis İmdat servisi aranarak, bulunulan yer ile tacizci otomobilin plaka, marka ve rengi polise bildirilmeli. Bu arada, araç kullanırken telefonla konuşmanın kazaya neden olabileceği de unutulmamalı. Durmak için halka açık, insanların olduğu benzin istasyonu, alışveriş merkezi gibi güvenli yerler tercih edilmeli. Tacizin hırsızlık ve gasp amacıyla yapılması ihtimaline karşı otomobilin kapıları kilitli tutulmalı. Her zaman kazaya hazırlıklı olmanız açısından emniyet kemerinizin takılı, koltuk başlığı ayarınızın doğru yapılmış olması gerektiğini unutmayın. Emniyet kemerlerinizi önde ve arka koltukta takmayı, kısa farlarınızı gündüzleri de yakmayı unutmayınız… Hepinize kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim.

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

CEP YAKMAY Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL

MEKAN: KURTKÖY - BALLICA

BMW’nin büyük bir başarı hikayesi olan X model gamının yine özel üyelerinden X3, yenilikle birlikte gelişen tasarımı ve donanımıyla rakiplerine meydan okurken, sDrive20i ise 1.6 litrelik motor seçeneğiyle hem fiyat hem de yakıt tüketimi açısından öne çıkıyor.

KASIM 2014 İ

YAN PRESTİJ

BMW

sDrive20i KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

MW tarafından ilk kez 1999 yılında X5 modelinin tanıtılmasıyla başlayan serüven, bu modele gösterilen ilginin büyüklüğü nedeniyle X model gamının oluşmasına ön ayak olmuştu. Kısa süre içerisinde X5’in küçük kardeşi X3 ile yollarda boy gösteren Alman üreticinin bu model gamında ayrıca X1 ve 2014 yılı ilk çeyreğinde tanıtılan X4 modelleri de bulunuyor. Önceki versiyonlarda zaman zaman eleştiri

KASIM 2014 İ

alan BMW mühendisleri bugün karşımıza çıkan X3 ile tüm eleştirilere yanıt vermiş ve ortaya gerçek anlamda BMW genlerini taşıdığını tasarımıyla da gösteren çok şık bir X3 çıkmış. BMW’nin tüm modellerinde olduğu gibi X3’te de çift böbrek şeklindeki ön ızgara yerini koruyor. Keskin bakışlı ve LED teknolojili farlar, uzun ve yüksek burun yapısıyla birleşerek, ortaya kaslı ve dinamik bir yüz çıkartmış. Yanda ön çamurluktan stop lambasına kadar uzayan imza niteli-

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

KASIM 2014 İ

ğinde belirgin bir hat var ve bu hat çizgisi aracın kaslı ve dinamik görünümüne önemli katkı sağlıyor. 4657 mm. uzunluğa, 1881 mm. genişliğe ve 1678 mm. yüksekliğe sahip araç, 2810 mm.’lik dingil mesafesiyle önde ve arkada tüm yolcular için oldukça cömert bir diz ve baş mesafesi sunuyor. Aracın iç mekanındaki çizgiler ve kullanılan malzeme BMW markasına yakışır nitelikte ve oldukça kaliteli. Ön panel ve orta konsolun tasarımı BMW X model gamının diğer üyeleriyle aynı... Deri döşeme koltuklar ve direksiyon, kaliteli plastik ve krom detaylarla iç mekana şıklık katıyor ve prestij duygusunu ön plana çıkartıyor.

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

Orta konsolun en üst kısmında BMW Connected sisteminin dijital bilgi ekranı yer alıyor. Bu ekran aracılığıyla navigasyondan, geri görüş kamerasına kadar birçok sistemi kullanabilirsiniz. Sistemin kumanda düğmeleri ise vites kolunun sağ tarafında yer alıyor. Aracın 550 litrelik bagaj hacmi arka koltukların katlanmasıyla birlikte 1600 litreye kadar çıkabiliyor. BMW X3, ülkemizde 1.6 litrelik sDRive20i ve 2 litrelil dizel motora sahip xDrive25d versiyonları satışa sunuluyor. Özellikle ülkemizdeki vergi düzenlemesi nedeniyle 1.6 litrelik motor seçeneği aracın fiyatının da 154 bin TL gibi makul bir fiyat düzeyinde kalmasını sağlıyor. TwinPower turbo teknolojisine sahip 1598 cc hacmindeki motor, 5000 ile 6000 d/d aralığında 170 HP güç ve 1400 ile

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

4400 d/d aralığında 250 Nm tork değeri sunuyor. Kendisini kanıtlamış 8 ileri ZF şanzımanla kombine edilen motor sayesinde 210 km/s hıza ulaşabilen X3, 0’dan 100 km/s hıza ise 8.2 saniyede ulaşıyor. Aracın gövde ağırlığının 1755 kg. olduğu dikkate alınacak olursa, 1.6 litrelik motorun verimliliği çok daha iyi anlaşılacak diye düşünüyorum. Sakin kullanımda 100 kilometrede ortalama 6.7 litre yakıt tüketen aracı performanslı kullandığınızda bu oran 9

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

litreyi geçebiliyor. BMW’nin artık tüm modellerinde kullandığı EfficientDynamics teknolojisi X3’te de yer alıyor ve ekonomik sürüşler için ECO PRO modunu vites kolunun sol tarafında yer alan düğmeler aracılığıyla seçebiliyorsunuz. Arkadan itişli sportif bir crossover olarak üst düzey bir sürüş keyfi sunan araç, geniş iç mekanı, yüksek sürüş pozisyonu, geniş bagaj hacmi ve her amaca uygun sürüş modlarıyla çok yönlü bir araç almak ama konfordan ve prestijden vazgeçemeyenler için ideal bir seçenek olarak karşımıza çıkıyor.

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BMW X3 sDrive20i Maksimum güç

170 HP - 5000-6000 d/d

Son hız

210 km/s

Şanzıman

8 ileri otomatik

Arka fren

Hava kanallı disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4657/1881/1678 mm

Bagaj hacmi

550 / 1600 lt

Emisyon (CO2)

156 g/km

KASIM 2014 İ

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

HER DÖNE VOLKSWAGEN

O C C O R I

C S

1.4 TSI

Volkswagen’in güncellenen Scirocco modeli, geçmişinden gelen dinamik tasarım çizgisini sürdürürken, meraklı bakışları halen üzerinde toplamayı başarıyor. Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL MEKAN: KURTKÖY - BALLICA

KASIM 2014 İ

EM GENÇ

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

olkswagen’in köklü bir geçmişe sahip sportif modeli Scirocco ilk kez 1974 yılında yollara çıktığında büyük ilgi görmüş ve gerçek şöhretine ise 1982’de tanıtılan ikinci nesliyle ulaşmıştı. 1992 yılında ani bir kararla üretimine son verilen Scirocco, 16 yıllık bir aradan sonra yeniden yollara çıkarak, eski şöhretine kısa sürede kavuştu ve araç için uzun sipariş kuyrukları oluştu. Yeniden yollara dönen Scirocco’nun Alman üreticinin Golf modeliyle aynı platformu paylaşmasına rağmen genel gö-

KASIM 2014 İ

rünümüyle çok daha farklı ve sportif bir çizgiye sahip olması ancak geçmişten gelen izlere de sahip çıkması da aracın gördüğü ilginin en önemli unsuru olmaya devam ediyor. Bugün yolara geri dönüşünün altıncı yılında geçirdiğ makyajın ardından küçük dokunuşlarla daha da olgunlaştırılan sportif tasarımı ve 1.4 litrelik TSI motor ve DSG şanzıman kombinasyonlu versiyonuyla sayfalarımıza konuk oluyor. Makyajla birlikte elden geçirilen Scirocco’da ye-

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

KASIM 2014 İ

nilenen ön ızgara, LED tipi gündüz farlarıyla desteklenen Bi-Xenon farlar, ve arka bölümde de yine LED teknoljisine sahip stop grubu ile yeni jant seçenekleri dikkati çeken detaylar arasında. 4256 mm. uzunluğa, 1810 mm. genişliğe ve 1406 mm. yüksekliğe sahip otomobilin 2636 mm.’lik dingil mesafesi sayesinde elde edilen iç mekan hacmi, üç kapılı bu modelin arka koltuklarına geçişi kolaylaştırırken, arkada yeterli denilebilecek bir diz mesafesi sunuyor. Ancak sportif tasarım nedeniyle alçak ve eğimli tavan yapısı arkada oturan uzun boylu yolcular için baş mesafesi açısından sıkıntı yaratabiliyor. Aracın iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi sınıf için yeterli diyebilirim. Ön panel bir önceki nesil Golf modelinden tanıdık ancak orta konsolun üst kısmında yağ sıcaklığı, kronometre ve turbo basıncını gösteren üç yan yana daire şeklindeki analog göstergeler,

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ onun bir performans otomobili oolduğunu anımsatıyor. Golf GTI modelinden tanıdığımız ve büyük beğenimizi kazanan altı düz direksiyon da yine Scirocco’nun Golf mirasından elde ettiği kazanımlardan bir tanesi olarak karşımıza çıkıyor. Ülkemizde 1.4 TSI, üç farklı beygir gücüne sahip 2.0 TSI ve iki farklı beygir gücüne

KASIM 2014 İ

sahip 2.0 TDI motor seçenekleriyle satışa sunulan Volkswagen Scirocco ailesinin yakıt tüketimiyle performans arasında en iyi dengeyi kurabilen modeli hiç kuşkusuz 1.4 TSI olsa gerek. Test aracımızın kalbinde görev yapan 1390 cc hacmindeki turbo destekli motor, 5800 d/d’de 180 PS güç ve 1750 ile 4500 d/d aralığında 240 NM tork değeri sunuyor. 1360 kilogramlık gövde ağırlığına sahip araç, 218

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

km/s hız yapabiliyor ve 0-100 km/s hızlanmasını ise 8 saniyede gerçekleştiriyor. Aracın kendisini ispatlamış motoru, yüksek beygir gücü ve geniş tork aralığının da etkisiyle alt devirlerden itibaren atak bir karakter sunuyor. 7 ileri kademeli DSG şanzıman sistemiyle iyi bir uyum gösteren motor sayesinde sakin kulanımda 100 kilometrede ortalama 6.3 litre yakıt tüketebilirken, performanslı kullanımd aise turbonun devreye girmesiyle bu oran 9 litrenin üzerine kolaylıkla çıkabiliyor. Ön ve yanlarda iyi bir görüş alanı sunan otomobil, aerodinamik yapısı ve güvenlik nedeniyle tasarlanan kalın C sütunu ve dar arka cam nedeniyle arka çapraz görüş konusunda biraz sıkıntılı. Ancak bu sıkıntıyı da hassas park sensörleriyle kolaylıkla atlatabiliyorsunuz.

KASIM 2014 İ

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

KASIM 2014 İ

VW Scirocco 1.4 TSI 160 PS DSG Maksimum güç

160 PS - 5800 d/d

Son hız

218 km/s

Şanzıman

7 ileri DSG

Arka fren

Hava kanallı disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4256/1810/1406 mm Bagaj hacmi

312 lt

Emisyon (CO2)

147 g/km

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

SARI ŞEK NISSAN

JUKE Nissan’ın makyajlanan Juke modelini Ahmet Köseleci, Carmedya okurları için inceledi.

Yazı: AHMET KÖSELECİ & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY

KASIM 2014 İ

KER KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

arkaların B segmentinde bulunan platformlarının sürüş yüksekliğini artırıp üzerine küçük SUV gövdesi tasarlamalarıyla ortaya çıkan bu segment Juke’un başarısıyla Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Ford Ecosport gibi modellerin doğumuna da vesile oldu. Juke ise sıradışı tasarımıyla, yeni renk ve donanımlarıyla halen zirveye oynamakta ısrarlı gözüküyor. Ralli otomobillerinin spotlarından esinlenilerek tasarlanmış ön farlarıyla Juke, gerçekten de, ya çok beğenilen ya da atipik bulunan bir otomobil. Manyetik sarı renkli test aracımızın, renginin ve LED gündüz farlarının etkisiyle, trafikte oldukça dikkat çektiğini de belirtmeliyim. Nissan makyaj işinde detayları elden geçirmekle yetinmiş. V şeklindeki ön ızgara, hatları keskinleştirilen tamponlar, 370 Z modelinden alınmış gibi duran stop lambaları ilk başta dikkati çeken özellikler olarak karşımıza çıkıyor. Eski versiyonda en büyük

KASIM 2014 İ

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

KASIM 2014 İ

eleştiriyi alan bagaj alanı da elden geçirilerek toplamda 354 litre ile eski versiyondan 100 litre daha fazla bir hacme kavuşmuş. Kullandığım versiyonda bulunan Renault’nun K9K kodlu, artık çok aşina olduğumuz 1.5 dCi, motoru da makyajdan nasibini almış ve Euro 6 normlarına uygun hale getirilmiş. Modifiye edilmiş enjektörlerin, değişken geometrili turbo adaptasyonunun ve daha verimli bir yağ pompasının etkisiyle yüzde 12’ye varan oranda yakıt tasarrufu ve buna bağlı olarak egzoz emisyonunda benzer oranlarda düşüş sağlanmış. Beygir gücü aynı kalan motordan, 20 Nm daha fazla tork alınarak, değerin 260 Nm’ye ulaşması sağlanmış. Otomatik şanjman seçeneği sunulmayan Juke, şehir içi/otoban karışık kullanımlarda 6,2 l/100 km. yakıt tüketimi değerlerine sahip. Juke’un şoför mahalline geçildiğinde ise, sürücüyü, sarı renkli havalandırma çerçeveleri, orta konsol ve kapı içi detayları karşılıyor. Koltuklardaki yine sarı renkli detaylar ve alkantara kaplamanın dokunuşu oldukça keyifli. SüKASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ rüş pozisyonunu ayarlamak ise, direksiyon derinlik ayarı olmamasına rağmen, çok zor değil. Motoru çalıştırdığımda ise, klasik dizel motor gürültü ve titreşiminin bu araçta biraz daha fazla olması, motorda bir problem olup olmadığını düşünmeme neden olacak kadar dikkatimi çekti. Şehir içinde otomobili hareket ettirmekte hiç zorlanmayan motor, ilk iki vitesin kısa oranlı seçilmesiyle oldukça atak bir karakter sergiliyor ancak, 3. Vites ve sonrasında otomobilin 1300 kg. ağırlığında

olduğunu hissediyorsunuz. Ayrıca, debriyaja dokunduğunuz anda motoru çalıştıran, Start-Stop sisteminin oldukça hızlı ve yumuşak çalıştığını da söylemeliyim. 11.2 saniye olarak açıklanan 0-100 km/s hızlanma değeri ise, D-Mode seçeneklerinde Sport modunu seçene kadar pek inandırıcı gelmedi diyebilirim. Eco, Normal ve Sport modları bulunan sistem, Eco modunda motor torkunu 220 Nm ile sınırlandırıyor ve hantal bir sürüş sunuyor. Normal mo-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

dunda 260 Nm torku kullanmanıza izin veren sistem, Sport modu ile birlikte hızlanan gaz tepkileri ile sürüşü keskinleştirip keyifli bir hale getiriyor. Ayrıca, D-Mode ekranından, seçtiğiniz sürüş moduna göre, yakıt ekonomisi grafiğini, anlık tork değerini, turbo basıncını ve maruz kaldığınız g kuvveti değerlerini görebiliyorsunuz. Bu segmentte bulunan bir otomobilde bu tip göstergelerin varlığı sorgulanabilir ama sürüşe eğlence kattığı kesin.

Nissan Juke, keyifli ve konforlu sürüş özellikleri göstermesine rağmen yol tutuş performansı açısından mini sınıftan ziyade bir SUV karakteri sunuyor ancak, virajlarda fazla yana yatmayan Juke, sert süspansiyon sisteminin sayesinde beklentilerden iyi yol tutuyor denilebilir. Günümüzdeki otomobillerin klasik sorunlarından biri olan, elektrikli direksiyon sistemlerinin sebep olduğu, yapay direksiyon geri bildirimleri maalesef bu araçta da mevcut. Sürüşte hoşuma git-

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ meyen özelliklerden biri, sol aynanın ve A sütununun sola dönüşlerde kör nokta yaratması, diğeri ise, çapraz geçilen tümseklerde şasinin fazla esneyerek C sütunundan plastik esneme sesleri gelmesi oldu. Bu durumda kullanılan plastik kalitesinin etkili olduğu da düşünülebilir. İç mekan özelliklerine geri dönersek, biraz önce bahsettiğim, ucuz görünen plastiğin maalesef otomobilin geneline hakim olduğunu görülüyor. İlk bakışta renkli süsleme-

lerin de etkisiyle Mini Cooper vari olarak algılanan Juke’un iç mekanı sağlam bir üretim görüntüsü vermesine rağmen düşük kalite algısına sebep oluyor. Okunaklı göstergeler ve ergonomik konsol tasarımı göz doldururken, orta konsolda bulunan dokunmatik ekran üzerinden tüm multimedya işlemlerini kolaylıkla yapabiliyorsunuz. Akıllı telefonları hem USB, hem de Bluetooth üzerinden sisteme bağlayabilirken, iki yöntemi birlikte yaptığınızda müzikleri-

KASIM 2014 İ

www.carmedya.com

nizi dinlemek sistemin kararsızlaşmasına sebep olabiliyor. Ayrıca, orta konsolun alt kısmında bulunan USB girişini bulmak karanlıkta biraz sorun olabiliyor. Dokunmatik ekranın altında bulunan klima ekranı ise D-Mode butonuna basılmasıyla, kumanda butonlarının fonksiyonlarını da değiştirerek, yukarıda varlığını sorguladığım, sürüş modu ekranına dönüşüyor. Juke’ta bolca bulunan eşya saklama gözleri, derin torpido gözü ve tabandaki eşya

saklama gözleri de iyi düşünülmüş. Arka koltuklara geçiş ise, dar kapılar yüzünden, pek rahat değil. Arka kısım ise alçalan tavan nedeniyle iyi bir baş mesafesi sunamıyor. Diz mesafelerinin de çok başarılı olduğu söylenemez. Panoramik cam tavan, hız sabitleyici, geri görüş kamerası, navigasyon sistemi gibi bir çok donanıma sahip olan Juke, sıradışı tasarımıyla, popülerliğini sürdürecek gibi görünüyor.

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

KASIM 2014 İ

Nissan Juke 1.5 dCi Maksimum güç

110 PS - 4000 d/d

Son hız

175 km/s

Şanzıman

6 ileri düz

Arka fren

Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4135/1765/1565 mm Bagaj hacmi

354 / 797 lt

Emisyon (CO2)

104 g/km

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

SINIRLARI SEAT

LEON CUPRA

SEAT Leon model gamının güçlü üyesi Leon Cupra, 2.0 litrelik turbo beslemeli motoru, sürüş konforu ve performansıyla öne çıkıyor. Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: TUFAN DURSUN MEKAN: KURTKÖY

KASIM 2014 İ

I SİZ ÇİZİN

KASIM 2014 E

SÜRÜŞ İZLENİMİ

EAT ve performans kelimeleri yanyana geldiğinde hiç kuşkusuz hemen herkesin aklına gelecek ilk kelime Cupra olacaktır. Son yıllarda standart modelleriye değil, aynı zamanda Cupra adını taşıyan performans modelleriyle de adından sıkça söz ettiren SEAT’ın 265 HP’lik Leon Cupra modeli sayfalarımıza konuk oluyor. Volkswagen Grubu bünyesinde yer alan ve do-

100

KASIM 2014 İ

ğal olarak grup bünyesindeki diğer markalarla ortak platformlar kullanan SEAT’ın Leon Cupra modeli de Volkswagen’in Golf GTI ile hafif gövde ağırlıklarına olanak veren MQB platformunu paylaşıyor. Daha önce Leon model gamının çeşitli üyelerine yer vermiş ve tasarımlarından detaylı olarak bahestmiştik. Ancak yine de genel tasarıma kısaca değinmekte yarar var.

KASIM 2014 E

101

SÜRÜŞ İZLENİMİ

102

KASIM 2014 İ

4271 mm. uzunluğa, 1816 mm. genişliğe ve 1444 mm. yüksekliğe sahip Leon Cupra, 2631 mm’lik dingil mesafesiyle iç mekanda yeterli diz ve baş mesafesi sunarken, aracın 380 litrelik bagaj hacmi de sınıfının değerlerini karşılıyor. Yenilenen tasarımın ardından keskin bakışlı far bloğu ve bu farları çevreleyen LED tipi gündüz farlarıyla dikkat çeken araç, Seat logosunun vurgulandığı ön ızgara ve yine keskin hatlara sahip ön tamponla agresif bir yüze sahip. Ön ızgara ve arka bölümde yer alan bayrak şeklindeki Cupra logosu da onun performans otomobil olduğunu vurguluyor. Keskin hatlar aracın yan ve arka tasarımında da kendisini gösteriyor. Alaşım jantlar özel tasarımıyla şık bir görünüm oluştururken, kırmızı renkli Brembo ka-

KASIM 2014 E

103

SÜRÜŞ İZLENİMİ

liperler de yine sportif tasarıma katkı sağlıyor ve güvenli bir duruşun en önemli unsurlarından birisini oluşturuyor. Dış tasarımdaki sportif çizgiler iç mekanda da devam ediyor. Aracın iç mekan tasarımında kullanılan krom detaylar ve alüminyum pedallar, yine Golf GTI’dan tanıdığımız altı düz spor direksiyonla birlikte dinamik bir etki yaratıyor. Çift renkli spor koltuklar da özellikle yanal destekleriyle çok başarılı ve en sert virajlarda ve

104

KASIM 2014 İ

ani manevralarda bile vücudu sararak, savrulmayı engelliyor. Leon Cupra’nın kalbinde 2.0 litrelik TSI motor görev yapıyor. Turbo destekli 1984 cc hacmindeki benzinli motor, 5350 ile 6600 d/d aralığında 265 HP güç ve 1700 ile 5300 d/d aralığında ise 350 Nm gibi devasa bir tork değerine imza atıyor. Otomobilde 6 ileri kademeli ve daha sportif bir DSG şanzıman sistemi yer alıyor ve bu

KASIM 2014 E

105

SÜRÜŞ İZLENİMİ

106

KASIM 2014 İ

sistem direksiyon üzerindeki kulakçıklar yardımıyla da vites geçişine imkan tanıyor. Alt devirlerden itibaren atak bir karakter sergileyen motor ve hassas gaz pedalının uyumu çok başarılı ve spor şanzıman da gecikme ve sarsıntı olmaksızın sportif sürüş keyfinize olumlu katkı sağlıyor. Limitleri aşıldığında önden kayabilen araç, elektronik stabilite kontrol (ESC) sisteminin müdahalesiyle en zorlu virajlardan bile güvenle çıkmanızı sağlıyor. 250 km/s hıza ulaşabilen aracın 0-100 km/s hızlanması ise 5.9 saniyede gerçekleşiyor. Sakin kullanımda 100 kilometrede 6.6 litrelik bir yakıt tüketimi elde edebileceğiniz otomobili performanslı kullanmak isterseniz 11 litre ve üzerini de göze almanız gerekecek. Serte dönük süspansiyonların da etkisiyle üst düzey bir yol tutuş sergileyen Leon Cupra’nın güçlü motordan iç mekana yansıyan sportif ses ise sürüş keyfinizi doruğa çıkartıyor.

KASIM 2014 E

107

SÜRÜŞ İZLENİMİ

108

KASIM 2014 İ

SEAT Leon Cupra 2.0 TSI DSG Maksimum güç

265 HP - 5350-6600 d/d

Son hız

250 km/s

Şanzıman

6 ileri DSG

Arka fren

Hava kanallı disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4271/1816/1444 mm Bagaj hacmi

380 lt

Emisyon (CO2)

154 g/km

KASIM 2014 E

109

SÜRÜŞ İZLENİMİ

HEM KONFORLU

CIVIC HONDA

1.6 EXECUTIVE ECO SMART

110

KASIM 2014 İ

U HEM ÇEVRECİ Honda’nın yıl içinde makyajlanan Civic Sedan modeli, krom detaylarla daha şık bir görünüme kavuşurken, üst donanım paketlerinde de sunduğu LPG seçeneğiyle öne çıkıyor. Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: TOLGA ATİLLA ERDEM MEKAN: DRAGOS - KARTAL SAHİLYOLU

KASIM 2014 E

111

SÜRÜŞ İZLENİMİ

onda’nın model gamı içerisinde satış rakamları açısından önemli bir yere sahip Civic modeli, geçirdiği makyajın ardından daha zengin donanım seçeneklerine kavuştu. Sedan karoserinde yine tek tip 1.6 litrelik benzinli motor ve isteğe bağlı tercih edilebilen fabrika çıkışlı LPG versiyonlarıyla satışa sunulan Civic Sedan,’ın LPG ve otomatik şanzıman kombinasyonlu versiyonu sayfalarımıza konuk oldu. Geçtiğimiz yıl makyaj öncesinde de LPG versiyonuyla yine detaylı incelediğimiz araç, güncellemeyle birlikte daha olgun bir gö-

112

KASIM 2014 İ

rünüme kavuşmuş. Marka tarafından sunulan ve garantiyi bozmayan LPG uygulamasından bahsetmeden önce aracın tasarımına bir göz atmakta yarar var. Aracın şık sedan tasarımında önemli bir değişiklik bulunmazken, makyaj sonrası ön ızgaradaki krom detaylar ve sportif sis farlarıyla, gösterişli tampon Civic Sedan’ın daha elit bir yüze kavuşmasını sağlamış.

KASIM 2014 E

113

SÜRÜŞ İZLENİMİ

114

KASIM 2014 İ

4545 mm. uzunluk, 1755 mm. genişlik ve 1425 mm. yükseklik değerlerine sahip otomobil 2675 mm.’lik dingil mesafesiyle iç mekanda önde ve arkada oturan yolcular ve sürücü için yeterli bir baş ile diz mesafesi ve 440 litre bagaj hacmi sunuyor. Bu oran sınıfındaki bazı sedan modellerin gerisinde kalıyor. Bu arada bagaja değinmişken, önceki versiyonda LPG sistemi ve tankı nedeniyle bagaj hacminin daraldığından ve stepnenin açıkta kaldığından bahsetmiştik. Ancak bugün karşılaştığımız araçta bu tür sorunlar giderilmiş ve herşey olması gerektiği gibi yerli yerinde... Civic Sedan’a makyajla birlikte gelen en önemli yenilik donanım paketlerinin zirvesine oturan Executive paketi...

KASIM 2014 E

115

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Bu yeni donanım paketiyle araca deri döşeme koltuklar ve artan malzeme kalitesiyle krom detaylar damgasını vuruyor. Yine de sürücü odaklı ön panelin sade tasarımının ve kullanılan sert plastiğin biraz demode kaldığını yine söylemek zorundayım. Ancak diğer yandan dijital gösterge paneli şık görünümüyle ön konsola hareket kazandırıyor. Ekonomik sürüş için ECON modu bulunan

116

KASIM 2014 İ

araçta hız göstergesinin yan kısımlarında bulunan çizgiler bir Honda klasiği olarak sürüş karakterinize göre renk değiştiriyor. Ekonomik kullanımda yeşil olan bu aydınlatma, gaz pedalına daha fazla basıldığında ve yakıt tüketimi yükseldiğinde maviye dönüyor. büyük önem taşıyor. Bu arada ortadaki büyük ekrandan geri görüş kamerasının görüntülerine de ulaşabi-

KASIM 2014 E

117

SÜRÜŞ İZLENİMİ liyorsunuz. Net bir görüntü sağlayan geri görüş kamerasının takibi de kolay. Test aracımızda ayrıca Smart adı verilen bir paket daha bulunuyor. Bu paket sayesinde USB ve Aux girişlerinin yanında MP3 de dinleyebileceğiniz bir müzik sistemine kavuşuyorsunuz. BRC sıralı sistem LPG sisteminin yer aldığı otomobilde LPG sisteminin yakıt göstergesi ve sistemi açıp lapatmaya yarayan düğ-

118

me koltuk ısıtma butonlarının altında bulunuyor. Otomobilin 1.6 litrelik benzinli atmosferik motoru, sıralı LPG sistemiyle büyük uyum içerisinde görevini yapıyor. 6500 d/d’de 125 hp güç ve 4300 d/d’den itibaren 152 Nm tork değeri sunan motor ve 5 ileri otomatik şanzıman sayesinde Honda Civic ECO 0-100 km/s hızlanmasını 12,2 saniyede gerçekleştiriyor ve 200 km/s hıza ula-

KASIM 2014 İ

şabiliyor. Bu arada LPG sistemi kusursuz çalışıyor ve yeterli çekiş gücünü sunuyor. LPG modunda yakıt tüketimi değeri ise 100 kilometrede ortalama 6.7 litre olarak gerekleşiyor. KPG sistemi devreye girerken ve devreden çıkarken sarsıntı olmadığı için geçişi hissetmeniz pek de mümkün değil ve bu da sürüş konforuna olumlu bir etki olarak yansıyor.

KASIM 2014 E

119

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Honda Civic 1.6 Executive ECO Smart AT Maksimum güç

125 HP - 6500 d/d

Son hız

200 km/s

Şanzıman

5 ileri otomatik

Arka fren

Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 4545/1755/1425 mm

120

Bagaj hacmi

440 lt

Emisyon (CO2)

154 g/km

KASIM 2014 İ

KASIM 2014 E

121

KARNE

(1998)

OPEL ASTRA

Carmedya ailesine araştırmalarıyla zenginlik katan Barış Terun, bu sayıda Opel Astra modelinin ikinci el karnesini değerlendiriyor.

Barış Terun

ürkiye’de yıllardır en çok satılan Opel modeli olan Astra, yıllardır kompakt sınıfın en dinamik sürüş karakterine sahip seçenekleri arasında yer alırken, ikinci el otomobil pazarının da en çok aranan otomobillerinden biri. Opel’in kompakt sınıftaki ilk temsilcisi 60’lı yılların başında yollara

122

çıkan Kadett idi. 1991 yılında görücüye çıkan Astra, Kadett’ten bayrağı devraldı. VW için Golf ne ifade ediyorsa Opel için de Astra onu ifade ediyor. Gerek Golf gerek Astra markalarının lokomotifi durumunda. Astra, Avrupa’daki satış grafiğine göre her zaman VW Golf’ten sonra ikinci sırada yer almıştır. Türkiye’deyse bu durum tam tersine işliyor.

KASIM 2014 İ

(1991)

Astra’nın satış adedi Golf’ten her zaman daha fazla. Bu onun Golf’ten daha kaliteli olduğu anlamına gelmiyor elbette. Astra’nın Türkiye’de daha fazla satması markanın satış stratejisiyle ilgili bir konu olduğu bir gerçek. Ayrıca Türkiye’deki vergilendirmeye daha uygun motor seçeneklerine sahip. bu da ikinci el fiyatlarını en az Golf kadar koruyabilmesine olanak sağlıyor. İkinci el otomobil pazarında farklı donanımlara sahip Astra modelleri bulmak mümkün. Özellikle ikinci jenerasyon Astra modellerinin ilkine göre kalite açısından daha iyi olduğu rahatlıkla

söylenebilir. Birinci jenerasyon Astra modellerinin ön koltuklarında oluşan gıcırdama sesi, plastik parçaların aşırı yıpranması ve renginin solması gibi bir çok olumsuzluğun ikinci jenerasyon Astra versiyonlarında iyileştirilmiş olduğu görülüyor. İki jenerasyon arasındaki bariz farklar dış ve iç mekan tasarımı, iç mekanda kullanılan malzeme kalitesi, dış ve iç mekan işçilik kalitesi ve genişliği açısından ele alınabilir. Astra modellerinde kullanılan motorlar, Opel’in ürettiği her motorda olduğu gibi tutarlılık, perfor-

KASIM 2014 E

123

KARNE

(2006)

mans ve düşük yakıt tüketimi ön planda tutularak tasarlanmış. Astra, Türkiye’de ikinci el otomobil piyasasının en etkin otomobillerinden birisi. Satarken kullanıcısını üzmüyor, kısa sürede yeni alıcısını buluyor, ayrıca değerini fazla yitirmiyor. MODEL BİLGİLERİ 1991: Astra F tanıtıldı. 1995: Astra F makyajlandı. 150 HP’lik motorun gücü 136 HP’ye düşürüldü. 1998: Astra G, HB, SW ve sedan karoser seçenekleriyle tanıtıldı. 124

1999: 1.7 DTi (75 HP) ve 2.0 DTi (100 HP) motor seçeneklere eklendi. 2000: Astra Eco 4 motor tipi seçeneğe eklendi. Astra Coupe piyasaya sürüldü. 2001: Hafif makyajlandı. 2.2 lt’lik benzinli (147 HP) ve 2.0 lt’lik benzinli turbo (190 HP) motorlar seçeneklere eklendi. 2004: Astra H, HB ve SW olarak tanıtıldı. 150 HP’lik common-rail dizel, motor seçeneğine eklendi. 2005: 100 ve 120 HP’lik iki adet 1.9 CDTi motor eklendi. GTC Coupe ve OPC versiyonları piyasaya sürüldü. 2006: Twin Top versiyonu piyasaya sürüldü.

KASIM 2014 İ

(2013)

Astra Sedan’ın İstanbul Auto Show’da dünya prömiyeri gerçekleştirildi. 2007: Makyajlandı. 2012: Opel Astra J satışa sunuldu Değerlendirme + Geniş iç mekan + Geniş bagaj + Kolay kullanım + Düşük yıllık bakım masrafı + İyi viraj karakteristiği + Güçlü frenler + Tasarruflu motorlar + Zengin güvenlik donanımı

+ Geniş model yelpazesi - Sert koltuklar - Düşük işçilik kalitesi - Düşük malzeme kalitesi - Hantal direksiyon sistemi - Hantal 8 supaplı motorlar - Yetersiz ön çapraz görüş (Astra G) - Küçük korna düğmeleri - Bozulan bilgi ekranı Zayıf Noktalar • Egzoz sisteminde paslanma • Far sistemi arızası • Süspansiyon sistemi arızası KASIM 2014

125

MOTORSPORLARI / PADOK

PASSOFORMULA

Poyraz Savcı p.savci@gmail.com

aftasonu Austin’deki Circuit of Americas Pisti’nde yapılan Amerika GP’sini SkySportsF1 kanalından izlerken, gözlerimi o tıklım tıklım dolu tribünlerden, açık alanlardaki mangal eşliğindeki kalabalıklardan alamadım. SkySportsF1 muhabirinin o mangalcılarla yaptığı söyleşiler ise müthişti. Kanalın padok muhabiri Simon Lazenby ile Damon Hill ve Johnny Herbert’in yarış öncesi yaptıkları değerlendirmelerde konu döndü dolaştı İstanbul Park ve Türkiye GP’sine geldi. Gerek Hill, gerekse Herbert İstanbul’daki yarışın takvimden alınmasının büyük bir kayıp olduğunu söylediler. Sonra TV yayın kabininde spiker David Croft ve Martin Brundle da aynı konuyu padoktan alıp tartıştılar. Brundle, İstanbul Park’ı hala ilk 5 Formula 1 pisti arasında gördüğünü ve bu pistte yarış yapılmamasının büyük kayıp olduğunu kaydetti. Bu aktardıklarım topu topu 8-10 dakika sürdü, ama dikkat edin, Austin’deki Amerika GP’sinin canlı yayını sırasında oldu. SkySportsF1 gibi bir kanalda İstanbul Park ve Türkiye böylesine ciddi bir süre alıyor ve üstelik tartışmanın içinde eski Dünya Şampiyonu Damon Hill ile eski Formula 1 pilotları Martin Brundle ve Johnny Herbert varsa, üç yıldır bu pistin atıl kalmasına sadece üzülmek de yeterli değil bence. 2005 – 2007 arasında Formula 1 dışında neler geldi, neler geçti bu pistten; DTM, WTTC, MotoGP, LeMans Serisi ilk aklıma gelenler. Yanlış politkalar, hatalı kararlar ve asıl önemlisi ilgisizlik sonucu hepsi sırayla kaçtı gitti. Peki Türkiye GP’si şimdi takvimde olsaydı nasıl olurdu diye düşündüm. Düşününce de iyice tırstım. Ülkenin genel durumu ortada.

126

KASIM 2014 İ

Sporun da genel durumu felaket ötesi. Asli işini bırakıp “fingirdeşmeyle” zaman geçiren motorsporlarımızı bu konjonktürde tartışmak bile bence anlamsız. Ama asıl felaket başka bir biçimde ortaya çıkabilir önümüz-

deki süreçte. Başka hiçbir spora ilgi duymayan yurdum insanını bile o uğruna “ölmeyi” bile göze aldığı futboldan, kendinden menkul bir aklı evvelin acayip icadıyla soğutan bu zihniyetin, motorsporlarının yapıldığı

KASIM 2014 E

127

MOTORSPORLARI / PADOK

mekanlara da el attığını düşünebiliyor musunuz?

Poyraz Savcı p.savci@gmail.com

“Mesela” diyerek bir bakalım bu konuya, tabii tamamen sanal olarak... Sloganları; “Passolig: Spor ve Eğlence Dünyasının Anahtarı”, “Passolig’in avantajlarla dolu dünyası sizi bekliyor” olan bu “ucube”nin, örneğin İstanbul Park’ta peydahlanmasını görmek çok ilginç olur sanki. Siz bakmayın “spor ve eğlence dünyası” dediklerine, asıl hedef tribünlerdeki malum sloganları önlemek: “Her yer Taksim, her yer Direniş” ve “Ali İsmail Korkmaz, Fenerbahçe yıkılmaz”. Pistlere el attıklarında bu ucubenin adını da değiştirirler. Formula 1 mi gelecek İstanbul Park’a, tribünlere ve açık alanlara girebilmek için alacağınız o “çok değerli” kartın adı da “PassoFormula” oluverir. Tabii bir de yarış sonrası podyum seremonisi var. Ulusal marşlar ve sonrasındaki kupa töreninde, özellikle karşıdaki ana tribünde (yasak olsa bile kimse takmıyordu) sigara içen “terbiyesiz” izleyicileri ne yapacağız? Şimdi konuya bir de gerçek penceresinden bakalım... Formula 1’in 7 yıllık Türkiye serüveninde, özellikle çok fahiş tutulan bilet fiyatları nedeniyle İstanbul Park’taki izleyici sayısı her yıl dramatik bir şekilde düştü. Zaten böyle bir gerçek ortadayken ve futbol stadlarında Passolig nedeniyle daha da büyük bir düşüş yaşanırken böyle bir önlemi düşünmek, sanal bir şekilde tartışmak bile bence çok yersiz. Herşeye karşın, günümüz Türkiye’sinde duyacağım veya göreceğim hiçbir şeye artık şaşırmamayı çarpıcı bir şekilde öğrenmiş bulunuyorum. 2005 ve 2006 yıllarında İstanbul Park’ta ya-

128

KASIM 2014 İ

olmasa gerek. Voleybolu de aynı akıbetin beklediğini söylemek yanlış olmaz.

şadığımız o şölenlerin geri dönmesi günümüzün sosyal, ekonomik ve politik koşullarında korkarım çok ama çok zor. Bu nedenle Formula 1 tutkunlarına hiç heveslenmeyelim, önümüzdeki yıl çok yakınımızda yapılacak iki yarışa, Sochi ve Bakü’ye gitmenin yollarına bakalım derim. Peki, Formula 1 Türkiye GP’si hayalleri kurmanın hiç anlamı olmadığına göre, Passolig saçmalığının sloganındaki “spor ve eğlence”nin “spor” kısmına baktığımızda neler var, bir de kısaca ona bakalım. Futbolu konuşmak, tartışmak tam bir aymazlık olacak. Basketbolun da çanına ot tıkadı federasyon başkanı ve de çekip gitti. Derbileri nelerin beklediğini tahmin etmek hiç de zor

Konumuz otomobil ve motorsporları olduğuna göre bu konuya odaklanmakta yarar olduğu kanısındayım. Federasyonu burada tartışmayacağım, ama onun da zamanı yakın. Hele bir Aralık gelsin... Medarı iftiharımız İstanbul Park Pisti’nde 2014 yılında kayda değer bir-iki etkinlik dışında birşeyler oldu ve ciddi izleyici sayılarına ulaşıldıysa ben kaçırdım, bu da benim ayıbım. Körfez Pisti bir “fingirdeşme” mekanı olarak belediye başkanı tarafından yaftalandı ve geleceği kuşkulu görünüyor. İzmir ve Ankara’daki pistlerin durumları da her an değişebilir. Kala kala geriye ralli kalıyor. Bu konuda da çok ciddi huzursuzluklar olduğu herkesin malumu. 2000 öncesinde ülkemizdeki otomotiv firmalarının ilgisinin, sponsorların desteğinin, basının bakış açısının bile yerinde yeller estiği bir ortamdayız. Önümüzdeki aydan itibaren, ülkemizle birlikte tüm dünyada sezon bittikten sonra bu konuyu derinlemesine irdelemeyi planlıyorum. Bu arada ilgililere duyurulur: 2015 yılı Kırkpınar güreşleri oldukça heyecanlı geçecek diyorlar!

KASIM 2014 E

129

MOTORSPORLARI / F1

F1’de sezonun 17. ayağı ABD’de geçilirken, Mercedes GP pilotu Lewis Hamilton, zafer serisini sürdürdü.

130

KASIM 2014 İ

HAMILTON ZAFERE ABONE KASIM 2014 E

131

MOTORSPORLARI / F1

ormula 1’de sezonun 17. yarışı olan ABD Grand Prix’sini Mercedes AMG Petronas takımının Büyük Britanyalı pilotu Lewis Hamilton kazandı. Teksas eyaletinin Austin kentinde koşulan yarışta takımın diğer pilotu Nico Rosberg rakibi Hamilton’ın 5 saniye gerisinde kalarak ikinciliği elde etti. Mercedes pilotları, bu sezon toplamda onuncu kez ilk iki sırayı alarak bu alan-

132

KASIM 2014 İ

da McLaren’ın 1988 yılında kırdığı rekoru egale etmiş oldular. Lewis Hamilton, bu zaferiyle bir sezonda toplamda 10 yarış birinciliğine ulaşarak toplamda 32 zaferle en çok yarış kazanan Britanyalı pilot unvanını aldı. Mercedes AMG Petronas, Formula 1’de takımlar sıralamasındaki şampiyonluğunu

Rusya Grand Prix’sinde garantilemişti. Bu sonuçla birlikte Formula 1 2014 sezonunda pilotlar şampiyonunun da Mercedes takımından çıkması kesinleşmiş oldu. Bitime 2 yarış kala Hamilton ve Rosberg, 316 ve 292 sırayla ilk iki sırayı paylaşıyorlar. ABD GP’sinde üçüncü sırayı ise Red Bull pilotu Daniel Ricciardo aldı.

KASIM 2014 E

133

MOTORSPORLARI / F1

Markalar Klasmanı 2. Red Bull

363

4. Ferrari

196

Pilotlar Klasmanı

134

2 Nico Rosberg

Mercedes GP

292

4 Valtteri Bottas

Williams-Mercedes 155

6 Fernando Alonso

Ferrari

8 Felipe Massa

Williams-Mercedes

10 Kevin Magnussen

McLaren-Mercedes

149

KASIM 2014 İ

KASIM 2014 E

135

MOTORSPORLARI / MOTOGP

MARQUEZ REKORA SÜRDÜ MotoGP’de sezonun 17. yarışı olan Malezya GP’sini kazanan Marc Marquez, Mick Doohan’a ait rekoru da egale etmeyi başardı.

136

KASIM 2014 İ

KASIM 2014 E

137

MOTORSPORLARI / MOTOGP

otoGP’de sezonun 17’nci yarışı Malezya’nın Sepang Pisti’nde geçilirken, 20 turluk yarışın kazananı Repsol Honda sürücüsü Marc Marquez oldu ve ulaşılması güç bir rekora imza atmayı başardı. Şampiyonluğunu Japonya’da ilan eden

138

Marc Marquez, Avustralyalı efsane sürücülerden Mick Doohan’ın 1997 yılında kırdığı bir sezonda en fazla galibiyet alan sürücü rekorunu egale etti. Yarışa ilk cepte başlayan Marquez, iyi bir çıkış yapan Pedrosa’ya liderliği kaptırdı. Takım arkadaşı Lorenzo ile de büyük bir

KASIM 2014 İ

mücadeleye giren Marquez sekizinci sıraya kadar geriledi ve ilk tur geçilirken Lorenzo liderliği almayı başardı. 20. turda pist dışına çıkan Lorenzo yerini kaybederken, Marquez üçüncü sıraya kadar yükseldi. Pit stop sonrasında 11. turda liderliğ ele geçiren Marquez, yarışı da kazanan isim oldu.

KASIM 2014 E

139

MOTORSPORLARI / MOTOGP

140

KASIM 2014 İ

Sürücüler Klasmanı 2 Valentino Rossi

Yamaha

275

4 Dani Pedrosa

Honda

230

6 Pol Espargaro

Yamaha

126

8 Aleix Espargaro

F. Yamaha

117

10 Andrea Iannone

Ducati

102

KASIM 2014 E

141

MOTORSPORLARI / WRC

İSPANYA’DAN

OGIER GEÇTİ

142

KASIM 2014 İ

Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun 12. ayağı İspanya’da geçilirken, Volkswagen Motorsport pilotu Sebastian Ogier, zorlu mücadeleyi kazanan pilot oldu.

KASIM 2014 E

143

MOTORSPORLARI / WRC

ünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) 12. ayağı nı oluşturan İspanya Rallisi’nde kazanan Volkwagen Motorsport takımının Fransız pilotu Sebastian Ogier oldu. Bu sezon hemen her yarışta olduğu gibi İspanya’da da seyirciler, Sebastian Ogier ile takım arkadaşı Jari-Matti Latvala’nın mücadelesine tanık oldu.

144

KASIM 2014 İ

Toplam uzunluğu 372 kilometreyi bulan ve 17 etaptan oluşan rallide yarışın son etaplarında Latvala’nın önündeki Ogier ile aradaki 27.3 saniyelik farkı kapatmasıyla heyecan doruğa çıktı. Son dört etapta giderek hızlanan Latvala’nın çabası, Ogier’in atakları karşısında sonuçsuz kaldı ve Ogier toplamda 3

saat 46 dakika 44.6 saniyelik derecesiyle Latvala’nın 11.3 saniye önünde mücadeleyi kazanmayı başardı. Bu sonuçla bu sezon 7., kariyerindeki 22. zaferini elde eden Ogier, genel klasmandaki liderliğini de pekiştirdi. Yarışta üçünücü sırayı ise sezon sonunda yarışlara veda edeceğini açıklayan Ford pilotu Mikko Hirvonen oldu.

KASIM 2014 E

145

MOTORSPORLARI / WRC Pilotlar Klasmanı 2 Jari-Matti Latvala

Volkswagen

211

4 Mikko Hirvonen

M-Sport

108

6 Thierry Neuville

Hyundai Shell

8 Elfyn Evans

M-Sport

10 Dani Sordo

Hyundai Shell

Markalar Klasmanı 2. Citroen Total

187

4. Hyundai Shell 175

146

KASIM 2014 İ

KASIM 2014 E

147

MOTORSPORLARI / PİST

FERRARI’LER İSTANBUL’DA Nisan ayında Monza’dan start alan Ferrari Racing Days’in 6. yarışı İstanbul’da yapıldı.

148

KASIM 2014 İ

BULUŞTU

KASIM 2014 E

149

MOTORSPORLARI / PİST

isan ayında Monza’dan start alan, Ferrari Racing Days’in 6.yarışı, Intercity Istanbul Park’ta 24 Ekim Cuma günü başlayıp, 26 Ekim Pazar günü son erdi. 3 gün boyunca devam eden yarışları, Cumartesi günü 11 bin, Pazar günü ise 24 bin kişilik seyirci kitlesi büyük coşkuyla seyretti.

150

13 farklı ülkeden pilotların katılımıyla gerçekleşen yarışların yanı sıra hafta sonu boyunca Ferrari sahipleri de kendi araçlarıyla ayrılan süre dahilinde piste çıktılar. İstanbul Parl Pisti’nde koşulan Trofeo Pirelli Coppa Shell yarışında Belçikalı pilot Jacques Duyver günü birinci, Hollandalı pilot Fons Scheltema ikinci, İtalyan pilot Massi-

KASIM 2014 İ

milano Bianchi üçüncü olarak bitirdi. Günün en hızlı 2 turunu atan pilot ise 02:02 saniyelik süresi ile yarışı dördüncü bitiren Erich Prinoth oldu. Ferrari Formula 1 takımının pist üzerinde yatığı muhteşem gösteriler ise ana tribünü dolduran 24 bin Formula 1 hayranına heyecan dolu dakikalar yaşattı.

Fotoğraf: İlhan Kalpakçı

KASIM 2014 E

151

MOTORSPORLARI / PİST

SON ŞAMPİYO Türkiye Pist Şampiyonası’nın bu sezonki 5. ayağı İstanbul Park Pisti’nde koşulurken, BOM pilotu Levent Kocabıyık şampiyonluğunu ilan etti.

2 152

014 Türkiye Pist Şampiyonası’nda 5. ayak yarışları 01-02 Kasım tarihlerinde Intercity İstanbul Park pistinde gerçekleştirildi. Organizasyon kapsamında Gürcistan’dan 15 araçlı Formula Alfa ve 10 araçlı Le-

gends Cars yarışları da izleyenlere keyifli bir hafta sonu yaşattı. 01 Kasım Cumartesi günü koşulan Türkiye Pist Şampiyonası Maxi Grup 1.yarışında Ümit Ülkü birinci, Ali Özerinç ikinci ve Ayhan Germirli üçüncü olurken, Super Grup 1.yarı-

KASIM 2014 İ

ON KOCABIYIK

şında Levent Kocabıyık birinci, Ahmet Mutlubaş ikinci ve Fatih Ayhan üçüncülüğü elde etti. Organizasyonun ikinci günü koşulan Türkiye Pist Şampiyonası Maxi grup 2.yarışı ise

Yadel Oskan, Ali Özerinç ve Ümit Ülkü sıralaması ile sona ererken, Super Grup 2.yarışında ise sıralama Levent Kocabıyık, Aytaç Biter ve Fatih Ayhan şeklinde oldu. Borusan Otomotiv Motorsport pilotu Levent Kocabıyık bu yarışın ardından sezonun bitimine 1 yarış kala Super Grup Şampiyonluğu’nu ilan ederken, Maxi Grup’ta şampiyon 22-23 Kasım ayında yine Intercity Istanbul Park Pisti’nde gerçekleşecek olan sezonun final yarışında belirlenecek. Gürcistan’dan gelen konuk sporcuların mücadele ettiği Formula Alfa kategorisinde ise Mevlud Meladze, Legends Cars’da ise Shota Abkhazava birincilikleri elde eden isimler oldular. KASIM 2014

153

MOTORSPORLARI / OFFROAD

ÇAMURDA OFFR 2014 Türkiye Offroad Şampiyonası’nın 6. yarışı İstanbul’un Riva bölgesinde gerçekleşirken, pilotların çamurla mücadelesi heyecanlı anlar yaşattı.

ısa adı BEYOFF olan Beykoz Offroad Kulübü tarafından organize edilen 2014 Türkiye Offroad Şampiyonası’nın 6.ayağı, 01-02 Kasım tarihlerinde Beykoz Riva’da yapıldı. 4 ayrı kategoride 17 aracın katılımıyla düzenlenen yarışlarda 10

154

ekip finişe ulaşabildi. 2 gün boyunca toplam 73 kilometre kat eden ekipler, uzun süredir özlemi çekilen zorlu hava şartları altında nefes kesen mücadeleler sergilediler. İki günlük zorlu mücadele sonunda Suzuki Grand Vitara ile mücadele eden Caner Akkafa-Malik Akkafa genel klasman ve sınıf 2

KASIM 2014 İ

ROAD RESİTALİ

birinciliğinin sahibi olurken, Suzuki Vitara ile İrfan Özdemir-Beytullah Özener ekibi genel klasman ikinciliğini kazandı. Mitsubishi L200 ile Ankara’dan Yunus Ayhan-Bilal Karamemiş genel klasman üçüncülüğü ve Sınıf 3 birinciliğini elde etti. Sınıf 1 kategorisinde ise Suzuki Vitara ile

Engin Başkurt-Şükrü Mindiloğlu birinciliğe uzanırken, Sınıf 4’de ise Jeep Cherokee ile Burhan Yiğit-Zafer Altınışık en hızlı ekip olmayı başardı. 2014 Türkiye Offroad Şampiyonası, 29-30 Kasım tarihlerinde Sakarya’da düzenlenecek yarışlar ile sona erecek. KASIM 2014

155

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ EKİM 2014 TARİHLİ 54. SAYIMIZ 71 BİN 683 FARKLI KİŞİ TARAFINDAN İNDİRİLMİŞTİR