Carmedya nisan 2015 ipad1 by CARMEDYA

PEUGEOT 308 EAT6

<<<

SUBARU OUTBACK

Yıl:5 / Sayı:60 / Nisan 2015

PORSCHE SÜRÜŞ AKADEMİSİ TÜRKİYE’DE

TEST

ive30d r D x 6 X + BMW C I T A M ourer 4 T 0 o t 5 i 2 V S z L n des-Be -Benz C e s c e r d e e M c r + e M 3 Kapı o b r BMW i3 + u T 0 a 1. Opel Cor s

FIAT 500X

TÜRKİYE’DE

EDİTÖR

Sevgili Carmedya okurları, Yine dopdolu bir dergiyle karşınızda olmanın mutluluğunu yaşıyorum. Benim için diğer önemli bir mutluluk ise bu sayımızın 4. yılımızın son sayısı olması ve Mayıs sayımızla 5. yaşımızı kutlayacak olmamız. Bildiğiniz gibi Ocak sayısıyla birlikte 2015 yılına yeni tasarımla girdik ve bu konuda açok sayıda olumlu dönüş aldık. Bütün çabamız, dijital otomobil yayınlarına sektörün ilgisinin azaldığı, ancak okurlarımızın ilgisinin her geçen gün arttığı bu ortamda sizlere her sayıda daha kaliteli içerik ve daha iyi bir tasarım sunabilmek. Geride kalan beş yılı gelecek sayımızda değerlendireceğim. Gelelim bu sayımıza... Nisan sayımızda Peugeot 308 modelinin yeni dizel mtor ve şanzıman kombinasyonuyla ilk sürüş izlenimini bulabilirsiniz. Aynı şekilde Bolu Kartalkaya’dan Yener Gülünay’ın Fiat 500X ve benim Subaru Outback ve Forester modellerinin yenilikleri hakkındaki izlenimlerimizi de okuyabilirsiniz. Bu sayıda başta BMW i3 olmak üzere, Mercedes-Benz CLS 250 4Matic, BMW X6 xDrive30d, Opel Corsa 1.0 Turbo ve MercedesBenz Vito Tourer modellerinin sürüş izlenimlerini bulabilirsiniz. Keyifle okumanız dileğiyle...

Yıl:5 / Sayı:60 / Nisan 2015

İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer

onder.canozer@carmedya.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz

YAZARLAR Barış Terun, Poyraz Savcı, Yener Gülünay TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı REKLAM reklam@carmedya.com

TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com

İÇİNDEKİLER

HABERLER

LR DISCOVERY SPORT TÜRKİYE’DE Land Rover’ın Discovery model ailesinin en yeni üyesi Discovery Sport, Mart ayı itibariyle Borusan Oto showroomlarında sergilenmeye başlanarak Türkiye’de de satışa sunuldu. Sırasıyla 25, 31 ve 21 de10

recelik yaklaşma, uzaklaşma (ayrılma) ve breakover (lastikler ile otomobilin alt kısmının orta bölümü arasındaki açı) açıları, Terrain Response teknolojisi ve 600 mm’lik sudan geçme yüksekliği ile Discovery Sport her türlü koşulda

güvenli yolculuk vaad ediyor. Land Rover Discovery Sport, ilk etapta 2.0 litre benzinli ve 9 ileri vitesli otomatik şanzıman kombinasyonuyla 88 bin 308 Euro’dan başlayan anahtar teslim fiyatıyla satışa sunuluyor.

Yeni BMW 1 Serisi

www.bmw.com.tr

Sheer Driving Pleasure

BİR. BAŞKA GÜZEL. YENİ BMW 1 SERİSİ.

Her çizgisiyle heyecan veren etkileyici tasarım. kendine hayran bırakan muhteşem performans. BMW ruhunu her detayında taşıyan Yeni BMW 1 Serisi hakkında detaylı bilgi, kiralama ve finansal seçenekler için: 0850 252 10 10

HABERLER

MAYBACH YENİ YÜZÜYLE YOLA ÇIKTI Mercedes-Benz’in yeni isim uygulamasıyla adı Maybach S-Serisi olarak değişen ve Alman üreticinin lüks ve konfor özellikleriyle karşımıza çıkan Maybach S-Serisi, yeni yüzü ve artan konfor özellikleriyle yeniden Türki12

ye’de satışa sunuldu. Yeni 9G-TRONIC şanzımana sahip V8 çift turbo

motor ile Maybach S 500 ve V12 çift turbo motor ile 7G-TRONIC PLUS otomatik şanzımana sahip, ürün gamının en güçlü aracı olarak öne çıkan Maybach S 600 modelleri lansman sırasında arkadan itiş seçeneği ile sunulurken V8

... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

ACCENT BLUE’YA YENİ SEÇENEK çift turbo motor ile sunulan Maybach S 500, yılın ikinci yarısında, özellikle kış aylarında çekiş ve sürüş dengesini iyileştiren 4MATIC sistemi ile de sunulmaya başlanacak. Lüks sınıfın önemli modellerinden Maybach S-Serisi’nde bilinen bütün güvenlik ve konfor donanımları bulunuyor.

lk defa 1976 yılında Pony adıyla üretilen ve bugüne kadar dünya çapında en çok satılan Hyundai modeli unvanını elinde tutan Accent, yedinci neslinde de “Accent Blue” adıyla önemli satış rakamları elde etmişti. 2015 yılı ile birlikte bir dizi yenilikle karşımıza çıkan model, 136 beygirlik 1.6 litre dizel motoru ve 7 ileri DCT şanzımanıyla satışa sunulmaya başlandı. Otomobilin iç mekanında kullanılan dokunmatik ekranlı navigasyon ve multimedia sistemi, parlak siyah ve metalik renkler araca yenilikçi ve teknolojik bir görünüm kazandırıyor. Ayrıca 7 ileri DCT şanzıman seçeneği ile birlikte Yokuş Kalkış Desteği (HAC) ve Supervizyon gösterge paneli de standart olarak sunuluyor. 13

HABERLER

MOKKA ARTIK DİZEL OTOMATİK Opel’in ürettiği 1.6 litre hacmindeki dizel ünite Astra ve Zafira’nın ardından Mokka’da da otomatik şanzıman kombinasyonuyla satılmaya başlandı. 136 Hp güç ve 320 14

Nm tork değerine sahip olan model, 10,9 saniyelik 0-100 Km/ hızlanma değerine sahip. Modelin fabrika verilerine göre ortalama tüketim değeri 5.1 litre olarak belirlenmiş.

4x2 çekiş sistemiyle satılan model 3 farklı donanımla satışa sunuluyor. 80 bin 771 TL seviyesinden başlayan fiyatlar en üst donanımda 88 bin 843 TL’yi buluyor.

HABERLER

MAKYAJLI i30 SATIŞA SUNULDU Daha önce Cenevre Otomobil Fuarı’nda yüzünü gösteren makyajlı Hyundai i30, ülkemizde satışa sunuldu. Hyundai’nin kompakt C sınıfındaki temsilcisi, daha modern 16

ve daha verimli motorlarla öne çıkıyor. i30, ayrıca yüzde 20’ye kadar daha düşük yakıt tüketi-

mi sağlayan 7 ileri DCT çift kavramalı şanzımana da kavuşuyor. Perfor-

mans isteyen müşteriler ise benzinli turbo motorla donatılan 186 beygirlik i30 T-GDI Sport versiyonu

tercih edebilecek. i30, 52 bin 950 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ

PORSCHE 18

SÜRÜŞ MERKEZİ İSTANBUL’DA

PORSCHE TUTKUNLARI İSTANBUL’DA SÜRÜŞ MERKEZİ’NE KAVUŞTU.

PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ

PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ TOPLAM 3 MİLYON EURO YATIRIMLA İSTANBUL PARK PİSTİ’NDE HİZMETE GİRDİ.

ralarında Türkiye’nin de bulunduğu 26 ülkenin dahil olduğu Porsche Orta ve Doğu Avrupa bölgesi, müşterilerine ve medya mensuplarına yö-

nelik ileri sürüş eğitimleri düzenlemek üzere İstanbul’da bir Sürüş Merkezi kurdu.

Sürüş Merkezi’ni her yıl 1500 kişinin ziyaret etmesi bekleniyor.

Porsche Orta ve Doğu Avrupa bölgesi yönetimi ve İntercity İstanbul Park yönetimi arasında gerçekleştirilen işbirliği neticesinde Mart 2015’ten itibaren hizmet vermeye başlayan Sürüş Merkezi, 3 milyon Euro’luk bir yatırımla hayata geçirildi. Her yıl ortalama 1.500 kişi ağırlamayı hedefli-

PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ

yor. Sürüş Merkezi’nde Porsche Orta ve Doğu Avrupa Bölgesi’nin kullanımında olacak süre zarfından yaklaşık 400 kişisi Türkiye’den olmak üzere her yıl 1.500 kişinin üzerinde misafir ağırlamayı hedeflediklerini söyleyen Doğuş Otomotiv Porsche Türkiye Satış ve Pazarlama Müdürü Selim Eskinazi “Geçtiğimiz yıllarda Porsche tarafından düzenlenen profesyonel ileri sürüş eğitimleri ve etkinlikleri için

çoğunlukla müşterilerimizle birlikte yurt dışına Yatırım için İstanbul’un seçilmesinde Porsche’nin Türkiye’deki başarılı grafiği etken oldu.

seyahat ediyorduk. İstanbul’da hayata geçirilen proje ile Türkiye’deki Porsche kullanıcıları için önemli bir ayrıcalık sağlanmış oldu” dedi. İstanbul en doğru seçim Söz konusu yatırım için Türkiye’nin seçilmesinde, özellikle Doğuş Otomotiv-Porsche’nin bölgedeki en başarılı ülkelerden biri olması-

nın etkili olduğunu söyleyen Selim Eskinazi, “Halen Türkiye’nin lider distribütör firması olan Doğuş Otomotiv’in hizmet anlayışı ve Porsche Türkiye olarak operasyonel anlamda göstermiş olduğumuz başarılar, bu yatırımın İstanbul’da gerçekleştirilmesinde önemli etkenlerden biri oldu. Buna, etkinlik alanının havalimanına yakınlığı, bölgedeki lüks otellerin çokluğu gibi bir takım lojistik ve konfor

Porsche Sürüş Merkezi için İstanbul Park Pisti, teknik altyapısı nedeniyle uygun bulundu.

öğelerinin eklenmesi de bugün içinde bulunduğumuz bu merkezin meydana gelmesini sağladı” dedi. Eskinazi, “Ayrıca, geçtiğimiz yıllarda Formula 1 yarışlarına da ev sahipliği yapmış olan tesisin teknik alt yapısının Porsche AG’nin uzman eğitmenlerince profesyonel bir sürüş merkezini hayata geçirmek için uygun bulunması da önemli bir başka etken oldu.” şeklinde konuştu.

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

FIAT

500X Yazı: YENER GÜLÜNAY & FOTOĞRAFLAR: FIAT MEKAN: BOLU / KARTALKAYA

FIAT 500 AİLESİ’NİN CROSSOVER MODELİ 500X TÜRKİYE’DE YOLLARA ÇIKTI.

. ILE

. . BOMBA GIBI . GELIYOR

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

FIAT 500X TÜRKİYE’DE SATIŞA SUNULDU...

enilikçi teknolojisi, sınıfının en gelişmiş donanım özellikleri ve tasarımıyla iddialı Fiat 500X, standart gövde tipinde 4x2, Cross gövde tipinde ise 4x4 veya 4x2 Traction+ çekiş sistemlerine sahip versiyonlarla pazarda yerini alıyor. 4X4 ve 9 ileri otomatik vitesli versiyonunu Kartalkaya’nın karlı yollarında test ettiğimiz 500X dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor. Fiat 500 model ailesi, “500X” ile daha 26

500X’in Aux-in, USB ve SD portları ile sesli komut özellikleri standart olarak yer alıyor.

da genişledi. Tıpkı ailenin diğeri üyeleri gibi, 58 yıldır süregelen 500 ruhunu yansıtan Fiat 500X Türkiye’de satışa sunuldu. Fiat’ın yeni crossover’ı, boyutları, iç ve dış malzeme kalitesi, zengin motor seçenekleri, sınıfının en gelişmiş donanım özellikleriyle rakiplerinden ayrışıyor. Standart gövde tipinde 4x2, Cross gövde tipinde ise 4x4 veya 4x2 Traction+ çekiş sistemlerine sahip versiyonları ve 3 ayrı motor seçeneğiyle pazarda yerini alan Fiat

500X, segmentinde ilk kez kullanılan 9 ileri otomatik şanzımanı ve yüksek güvenlik donanımlarıyla da iddiasını ortaya koyuyor. TCT Otomatik vitesli ve 140 beygirlik Multiair motor seçeneği ile 4x4, 170 beygir AT9 9 ileri otomtik vitesli versiyonu Mayıs ayında satışa

9 ileri otomatik vitesli versiyonu ve 4x4 seçeneği Mayıs’ta satışa sunulacak.

sunulacak. Fiat 500X 1.6 E-Torq 110 beygir motora sahip 4X2 versiyonuna 59.900 TL fiyatla sahip olunabiliyor. Fiat 500X, zengin motor seçeneklerinin yanında, sınıfının en yüksek aktif ve pasif güvenlik sistemleri, bilgi-eğlence donanımlarıyla da sürüş zevkini maksi27

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

9 ileri otomatik şanFiat 5oo gibi İtalya’da zımanı ve güvenlik tasarlanan, geliştirilen özellikleriyle de öne ve üretilen Fiat 500X çıkacak. Önümüzdeki ile pazara hızlı bir giriş 2-3 yıl boyunca bu payapmayı amaçlıyoruz. zardaki büyümenin hız Henüz satışa sunulmakaybetmeden devam dan büyük ilgi gören edeceğini öngörüyoFiat 500X, kompakt ruz. Müşterilerin, farklı OKAN BAŞ crossover sınıfının likullanım özelliklerini (Fiat İş Birimi derliğini ele alacak. Direktörü) bir arada sunabilen Türkiye ile birlikte dünotomobillere olan ilgiya çapında 100’den sinin artması bu büyümenin temel fazla ülkede satışa sunulan Fiat etkenlerinden biri… 59.900 TL’lik 500X, tüm dünya pazarlarıniddialı bir fiyat stratejisiyle pazara da kendini gösterecek. Fiat’ın giriş yapan Fiat 500X’i ilk yılında küresel başarısında bir dönüm en az 3.000 adet müşteriyle bunoktası ve öncü model olacak. luşturmak istiyoruz. Segmentinde ilk kez kullanılan

OFF-ROAD KULLANIMLARINDA YOL TUTUŞUNU ÜST SEV muma çıkarıyor. 500X’te standart olarak sunulan ESP, 6 hava yastığı, yokuş kalkış desteği gibi özelliklere ek olarak, isteğe bağlı tercih edilebilen çarpışma önleme sistemi, şerit takip sistemi ve kör nokta uyarı sistemi gibi üst düzey teknolojiler yer alıyor. Fiat 500X’in, 5 28

Multijet2 1.6 dizel motorun 320 Nm’lik torkuna göre hissedilecek kadar düşük kalıyor.

inç veya 6.5 inç olarak tercih edilebilecek dokunmatik U-ConnectTM sisteminde ise Bluetooth bağlantısı, Auxin, USB ve SD portları ile sesli komut özellikleri standart olarak yer alıyor. 5 inçlik U-ConnectTM sisteminde TomTom 2.5D navigasyon özelliği de tercih

500 Ailesi’ne 500X’in

500X’i, standart göv-

de eklenmesi ile bu aile

de tipinde 4x2, Cross

artık çok daha güç-

gövde tipinde ise 4x4

lü. “500 Ailesi” artık

veya 4x2 Traction+

Türkiye otomotiv pa-

çekiş sistemlerine sa-

zarında her modeliyle

hip versiyonlarla müş-

kendi segmentinin yol göstericisi olan büyük bir İtalyan ailesi. Fiat 500’ün ikonik tasarım

ÖZGÜR SÜSLÜ (Fiat Pazarlama Müdürü)

terilerimizle buluşturuyoruz. İlk etapta, çevreye duyarlı ancak bir o kadar da yüksek

geleneği üzerinde yük-

performansa sahip,

selen Fiat 500X, yeni-

1.6 MultiJet II 120 HP

likçi teknolojileriyle de fark yara-

dizel ile 1.6 E-Torq 110 HP ve

tıyor. Fiat 500X, 170 hp’ye varan

1.4 MultiAir 140 HP benzinli mo-

performanslı motorları 9 ileri tam

torlarla satışa sunuyoruz. Kısa bir

otomatik şanzımanının yanında

süre içinde, 140 HP’lik benzinli

gelişmiş güvenlik öğeleriyle de sı-

motorun çift kavrama otomatik

nıfına yön verecek. Fiat’ın tasarım

vitesli versiyonu ile 1.4 MultiAir

merkezi Centro Stile tarafından

170 HP 4x4 benzinli motorun 9

tasarlanan Fiat 500X kompakt bo-

ileri otomatik vitesli versiyonunu

yutları, iç ve dış malzeme kalitesi

da satışa sunacağız ve bu sayede

ile konforu özgün bir tarzla har-

500X sınıfının en zengin motor

manlıyor.

gamına sahip modeli olacak.

EVİYEYE ÇIKARAN ALL WEATHER MODU SEÇİLEBİLİYOR edilebilirken, 6,5 inçlik versiyonunda 3D haritalar, yol rehberliği ve sesli komutla adres girme özellikleri standart olarak bulunuyor. SÜRÜŞ İZLENİMİ İstanbul’dan Kartalkaya’ya kullan-

Fiat 500X oldukça sessiz ve konforlu bir otomobil.

dığımız 120 beygirlik 1.6 multijet2 dizel motorlu 4X2 Traction + versiyonu, baz versiyonu olan POP’a göre yerden daha yüksek ve yaklaşma-uzaklaşma açıları iyileştirilmiş. Fiat 500X oldukça sessiz ve konforlu bir otomobil. Başarılı süspansiyonu yoldaki bozuklukları 29

SÜRÜŞ İZLENİMİ

500 ile minik şehir otomobillerinin, yani A segmentinin temeli atılmıştı.

ve çukurları içeriye pek yansıtmıyor. İç mekanın ferahlığı, malzeme kalitesi ve şık bir dashboard tasarımı göz dolduruyor. Elektrikli ayarlı koltuk ergonomik ve rahat. Deri direksiyon çok fonksiyonlu ve kalın, ele iyi oturuyor. Ancak direksiyonun tepkisi gecikiyor, hafif boşluk var gibi. Motor performansı ise son derece iyiydi. Yakıt tüketimi 6 ileri düz vites için yeterliydi. Otoban kullanımında 6,3 lt ortalamayla 500X’i kullandık. Kartalkaya’nın karlı yollarında ise Fiat 500X’in 4X4 AT9 9 ileri vitesli versiyonunu da kullandık. Şanzıman çok seri vites değişimiyle etkileyiciydi. Ancak 140 beygirlik benzinli motorun 230 Nm’lik torku, Multijet2 1.6 dizel motorun 320 Nm’lik torkuna göre hissedilecek kadar düşük kalıyor. Kısmen çamurlu, kısmen kar ve buzlu zeminde 4 tekerlekten çekiş sistemi iyi bir performans sergiledi. Jeep Renegade ile aynı platformda ve aynı fabrikada üretilen 500X, Renegade’in arazi yeteneklerini de bünyesinde barındırıyor. Tabii kompakt Crossover segmentinde %80 iki tekerlekten çekiş sisteminin satıldığı düşünülürse, asıl satış başarısını gülen bir yüze sahip sempatik tasarımı, güçlü ve iri gövdesi ve yüksek

SÜRÜŞ İZLENİMİ

İÇ MEKANIN FERAHLIĞI, MALZEME KALİTESİ VE ŞI donanım özellikleri sağlayacak. 350 lt bagaj hacmi tatmin edici. Fiat 500X’te sürüş stilinize ve ruh halinize uygun sürüş modu seçimi yapabiliyorsunuz. Günlük kullanımlarda konforlu bir sürüş ve yakıt tüketiminde azalma sağlayan Auto modu, daha dinamik bir sürüş istediğinizde araç tepkilerini hızlandıran Sport modu ya da off-road kullanımlarında yol tutuşunu en üst seviyeye çıkaran All Weather modu seçilebiliyor. 32

500L, iki yıl içerisinde artan bir performans ile Avrupa’da sınıfının açık ara lideri oldu.

Sonuç olarak; güçlü motor ve otomatik şanzıman seçeneklerine sahip, Uconnect-live sosyal medya kullanımına izin veren, kaliteli ses sistemine sahip, konforlu ve ileri yardımcı güvenlik sistemlerini de istenirse alabileceğiniz yepyeni ve teknolojik bir model Fiat 500X. Fiat yöneticileri segmentinde başarılı olacağına inanıyorlar. Benim öngörüm de 500X’in şansının yüksek olduğu yönünde…

IK BIR DASHBOARD TASARIMI GÖZ DOLDURUYOR FIAT 500 AİLESİ

lerde müşteri beklentilerinin ötesine 500 ruhuyla

1957 yılında yollara çıkan ilk 500 ile minik şehir

geçebilecek modellerden oluşan bir ailesi yaratıldı.

otomobillerinin, yani A segmentinin temeli atılmış-

Bu stratejinin ilk adımı 2012 yılında Avrupa’da ta-

tı. Üretimde kaldığı 18 yıl boyunca 4 milyon fiat

nıtılan, ülkemizde ise 2013 yılı Mayıs ayında satışa

500 üretildi. 2007 yılında, Fiat 500 yenilenerek yeniden pazara sunuldu. Tıpkı 1957 yılında ilk kez yollara çıkan orijinali gibi, efsaneleşme hedefiyle yenilenen Fiat 500 global anlamda başarılı satış sonuçlarıyla da göz doldurdu ve bir tasarım ikonuna dönüştü. Bugün Fiat 500 yüzde 80’i İtalya dışında gerçekleşmek üzere” Avrupa’nın segment lideri. Bu başarının verdiği cesaret ile Fiat, 500’ü tek bir model olmaktan çıkartarak, farklı segment-

Fiat, beklentilerinin ötesine 500 ruhuyla geçebilecek modellerden oluşan bir ailesi yaratıldı.

sunulan 500L modeli ile geldi. 500L, iki yıl içerisinde artan bir performans ile Avrupa’da sınıfının açık ara lideri oldu. Türkiye’de de segmentini daha pazara sunulduğu ilk yıl domine ederek büyük başarı sağladı. Şimdi iki lider kardeşin yanına 500 ailesinin crossover üyesi Yeni Fiat 500X ekleniyor. Gücünü 3 temel unsurdan alan Fiat 500X, Fiat 500’ün genleri, tasarım öğeleri ve teknolojisi ile global çapta başarı kazanacağının sinyallerini veriyor.

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

TUTUMLU VE KONFORLU PEUGEOT’NUN KOMPAKT SINIFTAKİ BAŞARILI TEMSİLCİSİ 308, MARKANIN UZUN SÜREDİR ÜZERİNDE ÇALIŞTIĞI YENİ TAM OTOMATİK ŞANZIMAN SEÇENEĞİNE KAVUŞTU.

PEUGEOT

308 BLUEHDi EAT6

YAZI: ÖNDER CANÖZER / FOTOĞRAFLAR: SAVAŞ YILMAZ EDREMİT – ÇANAKKALE

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

aha önce sarsıntılı geçişleri nedeniyle sıkça eleştiri alan tek kavrama otomatik şanzıman seçeneklerinin yerini alan yeni EAT6 tam otomatik şanzıman

ve BlueHDi dizel motor kombinasyonuna sahip 308 modelini Edremit ile Çanakkale arasında son derece güzel bir parkurda yakından inceleme fırsatı buldum. Öncelikle Peugeot yetkililerini ve akıllıca düşünülmş bir organizasyona evsahipliği yapan kurumsal iletişim departmanına teşekkür etmek istiyorum. Çanakkale Zaferi’nin yıldönümü dolayısıyla bu ilde düzenlenen lansmanda yenilenen müzeyi ve Abide’yi ziyaret etmek ve şehitlerimizi anmak tarif edilemez bir duyguydu. Kısaca Çanakkale’den bahsettikten sonra ko-

nuyu çok da fazla dağıtmadan bu anlamlı ziyarete eşlik eden otomobilimizi ve yeni şanzıman seçeneğini incelemeye devam edelim. Öncelikle Peugeot 308, Euro 6 normlarına uygun yeni 120 HP’lik 1.6 litre hacminde BlueHDi dizel motor seçeneğiyle gerek yakıt tüketimi, gerekse de emisyon salımı açısından oldukça iyi bir denge yakalamış ve çevreci motorlar arasındaki yerini alıyor.

Peugeot’nun yeni EAT6 şanzımanı sarsıntısız geçişleri ve seriliğiyle sürüş konforuna katkı sağlıyor.

Fabrika verilerine göre 100 kilometrede 3.3 litre yakıt tüketen araçta, eğer performanslı kullanım isterseniz bu oran 4 litrenin üzerine çıkabiliyor, ancak tasarruflu ve sakin bir kullanımda 3.3 litreden daha düşük değerleri yakalamanız da zor değil. 2000 yılından bu yana dizel HDi motorlarda kullanılan dizel partikül filtresi ile emisyonların azaltılması, BlueHDi teknolojisi ile daha da ileri bir boyuta taşınmış ve bu sayede çevreci teknolojilere verdiği önemi ortaya koyuyor. 308, yeni dizel motor ve tam otomatik şanzı-

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ man kombinasyonuyla 0’dan 100 km/s hıza 9,5 saniyede ulaşıyor ve fabrika verilerine göre 92 g/km CO2 emisyon salımı değerine sahip. BlueHDi motorun en önemli özelliği, SCR (Selective Catalytic Reduction – Seçimli katalitik indirgeme) sistemine sahip olması diyebiliriz. Bu sistem NOx giderme teknolojisi olarak da tanınıyor ve Peugeot modellerinde uygulanan partikül filtresi FAP’ın yerleşimi, SCR’nin erken devreye girmesini ve bu şekilde hem NOx (azot oksitlerin) yüzde 90’a kadar azaltılmasını ve en ince parçacıklar dahil partiküllerin sayısal olarak yüzde 99,9’a kadar atılımını

sağlıyor. BlueHDi motor seçeneklerinin 2015 yılı sonuna kadar markanın bütün modellerinde de yerini alması bekleniyor. EAT6 tam otomatik şanzıman Peugeot modellerinde yazımın girişinde de belirttiğim üzere daha önce sarsıntılı geçişleri nedeniyle sıkça eleştirilen ancak yakıt tüketimi açısından olumlu katkıları bulunan tek kavrama şanzıma seçeneği kullanılıyordu. Aslında sorunsuz şekilde çalışan bu şanzıman seçeneğinin sarsıntılı geçişleri nedeniyle gelen şikayetleri değerlendiren mühendisler iki yıl kadar önce yeni tam otomatik şanzıman seçeneği için düğmeye bastılar ve bugün tüm testlerden başarıyla geçen EAT6 şanzıman

Peugeot 308, yeni şanzıman ve yeni dizel motor seçeneğiyle düşük yakıt tüketimi isteyen ancak konfordan ödün vermeyen herkese hitap ediyor.

ilk olarak 308 modelinde sunulmaya başlandı. Edremit’te havalimanından başlayan yolculuğumuz boyunca beni hiç üzmeyen yeni şanzıman, önceki versiyonun aksine sarsıntısız ve seri geçişleriyle sürüş keyifne ve konforuna da olumlu katkı sağlıyor. Sportif kullanıma da imkan veren yeni şanzıman seçeneği yakıt tüketimi konusunda da açıkçası benim tam otomatik bir şanzımandan beklediğim değerlerin çok altında kalarak, bu tip bir şanzımanın aynı zamanda düşük yakıt tüketimini de destekleyebileceğini ortaya koyuyor. Sport düğmesine bastığınız zaman çok daha sportif bir ses duymaya başlıyorsunuz ve bu da sürüş keyfini daha da yükseltiyor. Nispeten sessiz çalışan yeni BlueHDi dizel motor ve sarsıntısız ve seri geçişlere sahip tam otomatik şanzıman birleşince de size sadece konforlu bir sürüşün keyfine varmak kalıyor.

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

SUBARU’DAN

Subaru, geçtiğimiz günlerde iki farklı modeliyle gelen yeni teknoloji ve motorların tanıtımını gerçekleştirirken, biz de hem yeni motor seçeneğini hem de yeni teknolojileri gerek asfalt, gerekse de arazi şartlarında kullandık. 40

YENİLİK RÜZGARI

Yazı: Önder Canözer / Fotoğraflar: SuBARU MEKAN: Polonezköy

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

olonezköy kullanma Yeni

çevresinde imkanı

bulduğum

Outback,

EyeSight

teknolojisiyle pazara iddialı bir giriş yaparken, Forester ise

yeni turbo dizel motor seçeneğiyle markanın SUV pazarındaki payını arttırmayı hedefliyor. Tepeden tırnağa yenilenen Outback, önceki modellerden daha kaslı ve güçlü bir görünüme sahip. Büyüyen sis farları, yenilenen ön farlar ve tampon ile birlikte kavuştuğu yeni yüz araca dinamik bir görünüm kazandırıyor.

Yeni Outback’te aracın otomatik fren yaparak durmasını sağlayan EyeSight sistemi de yer alıyor.

Boxer dizel motoru, EyeSight sürüş destek teknolojisi ve artan sürüş kalitesi ile öne çıkan Yeni Outback, artık sadece asfalt

şartlarındaki konforu bir yana bırakarak, bize arazi şartlarında da bir Forester kadar iddialı olabileceğini kanıtlıyor. Son birkaç yıldır farklı markalarda karşımıza çıkmaya başlayan ve kısaca aracın önündeki engeli algılayarak, otomatik fren yapmasını ve durmasını sağlayan sistem Subaru’da EyeSight adıyla kullanılmaya başlandı. Sistem, çevreyi 3 boyutlu işlemek için insan gözüne benzer şekilde çalışan iki kamera kullanıyor. Diğer araçlara ek olarak sistem aynı zamanda yayaları ve bisikletlileri de

Yeni Outback 158 bin 544 TL’den, dizel otomatik Forester ise 136 bin 322 TL başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

tanıyabiliyor ve yolculuğun mesafe, şekil ve hızını kesin olarak belirleyebiliyor. Sistem çarpışma hasarının azaltılması veya mümkünse

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

Outback; simetrik sürekli dört çeker (AWD)

çarpışmanın önlenmesi, uzun yolculuklarda yorgunluğun azaltılması veya yanlış pedala basıldığında

hızlanmayı

durdurma

gibi

birçok sürüş durumlarında sürücüye destek olabiliyor. Öndeki nesne ile 50 km/s, yaya ile 35 km/s hız farkları ve altında sistem devreye giriyor. 2.0 litrelik turbo dizel versiyonları ile Türkiye’de satışa sunulan yeni Outback, Lineartronik CVT şanzıman ve 2.0 litrelik dizel motora sahip “Premium” ve “Limited” versiyonlarıyla satışa sunuluyor.

Yeni Outback’te Subaru patentli dört tekerden çekiş sistemi AWD ve X-Mode teknolojisi kullanılıyor.

teknolojisine

147

gücünde

2.0

litre turbo dizel motor ve CVT şanzıman kombinasyonuna sahip. AWD ve X-Mode Yeni

Outback,

simetrik

sürekli

dört

çeker sistemine ek olarak; X-Mode teknolojisi ile donatılmış. Farklı markalardan tanıdığımız yokuş iniş kontrol ayarı da Outback ile birlikte sunuluyor ve bu sistem sayesinde dik eğimlerden gönül rahatlığıyla inebilmenizi

sağlıyor.

Yeni vites kontrolü ve yedi vitesli manuelmod vites sistemi daha sessiz bir sürüş

Forester’a yeni motor Subaru’nun 2 litrelik yeni turbo dizel motoru, artık Forester modelinde de kullanılıyor. Outback gibi CVT şanzımanla kombine edilen 147 HP’lik turbo dizel motor, önceki motor seçeneklerine göre daha tutumlu ve verimli bir grafik çiziyor. Boxer dizel motor ile birleştirilen yüksektork uyumlu Lineartronic şanzıman üst düzey güç ve çevre dostu kullanım sağlıyor.

sağlarken tork konvertörü, yağ pompası ve Dizel Forester’ın “Premium” ve “Sport” olmak üzere iki donanım seçeneği bulunuyor.

ileri-geri mekanizmasının tamamı da yeniden tasarlanmış.

Standart

donanımda

ayrıca

Starlink bilgi-eğlence sistemiyle ile akıllı telefon uygulamaları otomobilin içerisine taşınıyor. 7 inç dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi ile metalik havalandırma çıkışları, direksiyon kumandaları ve klima kontrol düğmeleri sayesinde kabin içi daha da modern bir görünüme kavuşmuş.

KONSEPT

NISSAN’IN KOMPAKT HATCHBACK YORUMU

issan’ın Qashqai ve Juke modelleriyle yakaladığı başarı, markayı yeni modeller geliştirme konusunda cearetlendirdi ve Japon üreticinin yeni model çalışmaları konusunda ilk somut örnek geçtiğimiz günlerde

karşımıza çıktı. Sway adı verilen konsept, markanın komakt hatchback sınıfına yönelik model geliştirme çalışmalarının ilk adımını oluşturuyor. Nissan’ın özgün tasarımıyla şekillenen konsept, geleceğin kompakt Nissan modellerinin nasıl tasarlanacağı konusun-

SWAY

da ipuçları veriyor. Nissan’ın yeni tasarım diliyle şekillenen konseptte V-Motion ön ızgara, sportif tavan, bumerang formlu stoplar ve kıvrımlı C sütunları dikkat çekiyor. 2014 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Nissan Lannia konsepti ve kısa bir süre önce Ame-

rika pazarında satışa sunulan yeni Nissan Murano’da da yer verilen kıvrımlı C sütunu, Nissan’ın gelecekteki tasarım imzası olacağının sinyallerini veriyor. Konseptte B sütunu kullanılmazken arka kapılar geriye de açılıyor.

GÜVENLİ SÜRÜŞ

SİSLİ HAVALARDA NASIL DAHA GÜVENLİ GİDİLEBİLİR?

ağlık ve ormanlık yol koşullarında veya kış mevsiminde daha sık karşılaştığımız sisli havalar, ileri görüşü kısıtladığı için sürücülerin korkulu rüyasıdır. Sis, hava içindeki su buharının yoğuşması veya donarak kristalleşmesi sonucu ortaya çıkan çok küçük su damlacıkları veya buz kristallerinden meydana gelir. Siste yol almaya çalışmak risk almak demektir. Çünkü karşıdan araç gelip gelmediğini veya önünüzde bir kaza olup olmadığını bilmeden yol alırsınız ve her an bir şeyle karşılaşabileceğinizi düşünerek sürekli tetikte gitmek zorundasınızdır. Uzun süre yüksek konsantrasyonla gitmek sürücüleri yorar ve hata yapmalarına sebep olabilir. Siste görüş mesafesi azaldıkça öncelikle hız da düşürülmelidir. Örneğin görüş mesafesi 50 metreyse 60 km/s, görüş mesafesi 30 metreyse 40 km/s hız geçilmemelidir. Yeterli görüş mesafesi olmadan yavaş giden bir büyük aracı sollamak çok büyük hatadır. Mümkünse sollamadan sabırla yola devam edilmelidir. Siste su zerrecikleri cama ve yere nüfuz edebilir. Silecekleri arada bir çalıştırarak camda biriken su zerreleri temizlenmeli ve yolun da kayganlaşacağı beklenebilir. Direksiyon hafifler ve tepkisizleşirse yer sabun gibi kaygan demektir. Yumuşakça hız düşürülmeli, ani ve sert direksiyon hareketlerinden kaçınılmalıdır. Yer kaygansa takip mesafesi 2 sn yerine, 3 sn olarak %50 artırılmalıdır. Bazı sürücüler öndeki büyük aracın peşine takılır ve onu yakından takip ederek gitmeye çalışır. Büyük aracın sürücüsü sizden daha iyi görmediği için, eğer hızlı ve riskli gidiyorsa siz de aynı riske giriyorsunuz demektir. Önde ani yavaşla-

Eğer birkaç metre dahi önünüzü göremeyecek kadar yoğun bir siste kalırsanız, güvenli bir bekleme yeri bulmak ve beklemek daha doğru olacaktır.

yan bir araç nedeniyle zincirleme trafik kazası kaçınılmazdır. En iyisi, biraz yavaşlayıp, görebildiğiniz kadar ve kendi başınıza gitmektir. Yolun sağına bakarak ve sağına yakın gidilmelidir. Karşıdan gelen aracın sizin şeridinizde olma ihtimalini göz ardı etmeyin. Eğer birkaç metre önünüzü dahi göremeyecek kadar yoğun bir siste kalırsanız, güvenli bir bekleme yeri bulmak ve beklemek daha doğru olacaktır. Havalandırma ön cama verilmeli, camda buğu oluşması önlenmelidir. Yoğun siste etraftaki sesleri duymak için camı 2 parmak amanız faydalı olacaktır. Sis farları ve kısa farlar yeterli görülmemizi sağlar. Uzun farlar

Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı yener@gusem.com

Trafik kazalarının önemli nedenleri arasında görüş mesafesinin yeterli olmadığı durumlar yer almaktadır. Bunların arasında en çok dikkat çekeni ise hiç kuşkusuz sis... Peki sisli havalarda güvenli bir sürüş için neler yapmalıyız? veya dörtlü ikazlar kullanılmamalıdır. Öndeki bir kaza veya tehlikeyi gördüğünüz anda dörtlü ikaza basarak arkanızdakileri uyarabilirsiniz. KENDİNE AŞIRI GÜVENEN SÜRÜCÜLER Birçok sürücü kullandığı otomobile çok güvenir, bakımlarını aksatmaz. Hatta otomobiliyle daha güçlü veya pahalı araçları geçebilmek için yemez-içmez onu modifiye eder. Kendisine de güvenir. En hızlı ve cesaretli sürücünün kendisi olduğunu düşünür ve bunu ispat için fırsat kollar. O zaten en iyisidir! Ama kendisini modifiye etmeye gerek duymaz! (Aslında

Bu arada küçük bir hatırlatma! Havalar ısınıyor ve artık kış lastiklerini çıkarıp, yaz lastiklerine geçiş yapma zamanı geldi.

Güvenli Sürücülük Eğitimleri hiç de fena olmazdı! Umarım geç kalmadan bizimle tanışır.) Yalnız unutulan bir şey vardır. Trafikte birilerine kendisini ispat etmeye çalışmak aslında ölüme meydan okuma cesaretini en çok kimin göstereceğiyle ilgilidir. Sürücü çok yetenekli ve tecrübeli de olsa, herkesin ve her şeyin bir sınırı vardır. Kullandığımız aracın da bir sınırı vardır. Fren performansının, viraj limitlerinin veya kısaca yol tutuşunun sınırları zorlanmaya başlanırsa kötü bir kaza yaşanması an meselesidir. Limitleri belirleyen en önemli faktör yere temas eden yegane şey olan lastiklerdir. Lastik deyip geçmeyin. Çok yüksek bir teknolojiden bahsediyoruz. Hızlanma sırasında motor gücünü yere en az kayıpla iletmeye çalışmakta, en kısa mesafede yavaşlamak için yapılan sert fren anında ya da virajı dönerken sizi yoldan çıkarmaya çalışan merkezkaç kuvvetine karşı çıkmakta en büyük yük hep lastiklerin üzerindedir. Bir tonun üzerindeki bir kütleyi 120 km/s ve daha yukarı hızlara çıkardığınızda aracınızın lastiklerinin yere iyi tutunması hayati önem taşır. KIŞ LASTİKLERİ DEPOLARA… Havalar ısınıyor ve artık kış lastiklerini çıkarıp, yaz lastiklerine geçiş yapma zamanı geldi. Eğer sıcak havalarda kış lastiği ile devam edilirse kazaya davetiye çıkarılmış olur. Unutmayın, güvenli sürücülükte altın bir kural vardır. Kendiniz dahil, hiç kimseye güvenmeyin! Özellikle hava ve yol şartlarına uygun olmayan, basınçları kontrol edilmemiş lastiklere hiç mi hiç güvenmeyin! Emniyet kemerlerinizi önde ve arka koltukta takmadan, çocukları çocuk güvenlik koltuğunda oturtup, kemerlerini bağlamadan yola çıkmayınız. Hepinize kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim.

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ELEKTRIGIN

BMW

Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER

MEKAN: MALTEPE - DRAGOS SAHİLYOLU

DEVRIMI BASLADI ,

SÜRÜŞ İZLENİMİ

lektrikli ve hibrid araç teknolojisi üzerindeki çalışmalar giderek büyük bir hız kazanırken, sektöre yeni giren oyuncular ise çıtayı yükseltmeye devam ediyor. Bunun son örneğini tamamen alternatif yakıtlı araçlar üretmek için düğmeye basan ve i model serisini günışığına çıkartan BMW oldu. BMW i model gamının hibrid i8 modelinden kısa bir süre önce tanıtılarak ilk üyesi olan i3, tamamen elektrik enerjisiyle çalışan otomobiller arasında sıra dışı tasarımı ve teknolojisiyle dikkatleri üzerine çekmeyi başardı. 3999 mm. uzunluk, 1775 mm. genişlik ve 1578 mm. yükseklik değerleriyle daha çok bir crossover olarak tanımlayabileceğimiz otomobil, 2570 mm.’lik dingil mesafesi sayesinde iç mekanda gerek ön, gerekse de arkada oturan yolcular için baş ve diz mesafesi açısından cömert bir alan sunuyor. B sürtunu bulunmayan aracın arka kapıları geriye doğru açılıyor ve bu sayede iniş ve binişler oldukça kolay bir hale geliyor. Arka kapı kapandıktan sonra ön kapı arka kapının üzerine kapanıyor ve yine ön kapı açılmadan arka kapıyı açma52

BMW i3, elektrik enerjisiyle çalışan otomobiller arasında sıra dışı tasarımı ve teknolojisiyle dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

nız mümkün olmuyor. Mazda RX8 modelinden de aşina olduğumuz bu tür kapı sistemi daha güvenli olması nedeniyle tercih ediliyor. Otomobilin kokpitine bakmadan önce dilerseniz dış tasarım detaylarına bir göz gezdirelim. BMW i3’ün gerek iç, gerekse de dış tasarımındaki detaylarda elektrik enerjisine vurgu yapan parlak ve açık mavi rengi görebilirsiniz. Bu renk detaylar,

ister beyaz, isterse de test aracımızdaki gibi koyu tonlara sahip bir gövde olsun, oldukça şık bir gürnüm oluşturuyor. Gereksiz her tür detaydan kaçınılan i3’ün görünümünü tanımlamak için sanırım kısaca elektrik enerjisinin saf ve yalın halinin vücut bulmuş şekli diyebiliriz. İlk bakışta seri üretim bir otomobilden daha çok bir konsepti andıran i3’te, çift

böbrek şeklindeki ön ızgaranın yerine yine benzer tasarıma sahip bir detay konulmuş ve marka algısı korunmuş. Aracın Yuvarlak formlu detaylara sahip aracın görünümünü herşeyi gibi lastikleri de özel olarak tanımlamak üretiliyor. Özel tasarım jantlara sahip için kısaca elektrik araçta 19 inç lastikler kullanılmış anenerjisinin cak bu lastikler oldukça dar bir tabana saf ve yalın sahip. Bridgestone tarafından geliştihalinin vücut bulmuş şekli rilen yuvarlanma direnci düşük özel lastikler sayesinde yakıt tüketimi de diyebiliriz. 53

SÜRÜŞ İZLENİMİ

düşürülerek, menzil biraz daha uzatılabilmiş. Aracın arka bölümünde de özellikle stop lambaları bagaj kapağının içerisine gömülmüş ve bu sayede bir tabletin yüzeyinde parıldayan ışıklar gibi duran özel tasarım stop lambaları aracın teknolojik görünümünü pekiştirmiş. 260 litre bagaj hacmine sahip otomobilde bu hacim arka koltukların katlanmasıyla 1100 litreye kadar çıkartılabiliyor. Aracın iç tasarımı, dışına göre daha sade bir görünüme sahip. Araçla ilgili detayları görebileceğiniz renkli TFT ekran orta konsolun en üst kısmında yer alıyor. Aynı şekilde gösterge paneli

BMW i3’ün iç mekanında da özen tonlara sahip mavi renkli detaylar sıkça kullanılmış. 55

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BMW i3

Elektrik motoru gücü Elektrik motoru tork Son hız 0-100 km/s Menzil Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Enerji tüketimi Emisyon (CO2) Hızlı şarj süresi Fiyat

167 HP 250 Nm 150 km/s 7.2 sn 190 km (max) 2570 mm 3999/1775/1578 mm 1195 kg 260 / 1100 lt 12.9 kw/sa /100 km 0 g/km 30 dk 129.680 TL

olarak da daha küçük bir TFT ekran terih edilmiş. Mavi renkli detaylar iç mekanda başta koltuklar ve direksiyon olmak üzere birçok yerde kullanılmış. Otomobilin dış ve iç mekan tasarımında kullanılan malzemeler yüzde 25 oranında geri dönüştürülebilir niteliğe sahip. BMW i3’te Atelier, Loft, Lodge ve Suite olmak üzere dört farklı iç mekan kombinasyonu tercih ediliyor. Tek bir tuşla çalıştırabildiğiniz aracınızda kesinlikle en ufak bir ses duymadığınız için başlarda aracın çalı56

şıp çalışmadığı konusunda şüpheye düşebilirsiniz ama endişelenmeyin. BMW i3’te kesinlikle bildik anlamda bir motor sesi duymuyorsunuz. İlk başta Aracın çalıştırma düğmesi, üzerinde aracın çalışıp D, N ve R seçenekleri bulunan direksiçalışmadığı konusunda yonun sağ tarafında yer alan vites koşüpheye luna entegre edilmiş. düşebilirsiniz BMW’ye has sürüş modları kendisiama korkmayın, ni bu araçta da gösteriyor. Comfort, BMW i3’te kesinlikle ECO PRO ve ECO PRO+ olmak üzere bildik anlamda üç farklı ve ekonomik sürüş modunu bir motor sesi seçebiliyorsunuz. duymanız Bu yenilikçi model gücünü 125 kW mümkün üreten elektrikli motordan alıyor. 250 değil.

Nm tork değerine sahip motor sayesinde araç 0-100 km/s hızlanmasını 7.2 saniyede tamamlıyor ve 150 km/s hıza çılabiliyor. Ekonomik kullanımda tam şarjla 190 km. menzil elde etmek mümkün. Hızlı şarj istasyonları Hızlı şarj istasyonlarında 30 dakika ile 30 dakika içinde yüzde 80 şarj olan araçta bu içinde süre ev tipi istasyonlarda ise 8-10 sayüzde 80 şarj atte dolabiliyor. Hızlı şarj istasyonları olan araçta şimdilik sadece BMW merkezlerinde ev tipi istasyonlarda yer alıyor. E-Şarj istasyonlarını da kulise şarj işlemi lanabildiğiniz aracı standart istasyon8-10 saat larda şarj etmek ise yaklaşık 3 saat zaman alıyor. alıyor. 57

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ercedes-Benz tarafından ilk kez 2004 yılında tanıtılan CLS, coupe görünümüne sahip sedan otomobil kavramının da öncüsü olmuştu. Modelin coupe formu dışında bir de sportif wagon sınıfındaki Shooting Brake versiyonu bulunuyor. Alman üreticinin E sınıfı platformu üzerine geliştirilen CLS, yeni görünümüyle artık olgunluk çağını yaşıyor ve markanın yeni tasarım çizgisini başaYazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİL MEKAN: KURTKÖY

Z N E B S E D MERCE

0 5 2 CLS 4MATIC 59

SÜRÜŞ İZLENİMİ

rıyla yansıtıyor. Sürüş izlenimi köşemize ailenin fiyat ve tüketim oranları açısından en ekonomik üyesi olarak tanımlayabileceğimiz CLS 250 versiyonu, AMG donanım paketiyle konuk oluyor. Aracın yüzü yenilenen far bloğu ve oldukça şık bir tasarıma sahip yeni ön ızgara ile etkileyici bir görünüme sahip. CLS’de yeni teknolojiler ara-

Multibeam Led far sisteminde her bir far 24 tanesi tek tek kumanda edilebilen 36 Led lamba ile donatılmış.

sında Multibeam Led far sistemi de yer alıyor. Opsiyonel donanımda yer alan bu sistemde her bir far 24 tanesi tek tek kumanda edilebilen 36 Led lamba ile donatılmış. Yan ve arka bölümde de dinamik çizgisini koruyann otomobil, 4937 mm. uzunluğuyla göründüğünden çok daha uzun ve 2874 mm. dingil mesafesiyle sınıfının en geniş iç me-

SÜRÜŞ İZLENİMİ

kan hacmi sunan aracı diyebiliriz. İçeride kaliteli malzemelerin kullanıldığı aracın iç mekan rengi ve malzemelerini kendiniz de tercihinize göre planlayabilirsiniz. Test aracımızın kalbinde 2143 cc hacminde dizel bir ünite görev yapıyor. 3800 d/d’de 201 HP güç sunan motor, 1600 ile 1800 d/d aralığında 500 Nm tork değerine sahip. 236 km/s hıza ulaşabilen otomobil, 62

7G-Tronic Plus şanzıman sistemi bu araçta da yerini alıyor. Daha güçlü araçlarda ise 9 ileri otomatik şanzıman kullanılıyor.

0-100 km/s hızlanmasını ise 7.9 saniyede gerçekleştiriyor. Markanın herkes tarafından iyi tanınan 7G-Tronic Plus şanzıman sistemi bu araçta da yerini alıyor. Daha güçlü versiyonlarda ise 9 ileri otomatik şanzıman kullanılıyor. 100 kilometrede sakin kullanımda ortalama 5.3 litre yakıt tüketen araçta performanslı kullanımda bu oran 7 litreye kadar çıkabiliyor. 4 tekerden çekiş sistemine

Mercedes-Benz CLS’de zengin iç mekan rengi ve kaplamaları seçeneklerine siz karar verebilirsiniz.

Mercedes-Benz CLS 250 4MATIC sahip araçta tork öne yüzde 45, arkaya ise yüzde 55 oranında dağıtılıyor. İhtiyaç halinde tahrik gücü yol tutuş açısından gerekli olan lastiklere iletiliyor. Aracın donanım listesi ise acil fren destek sisteminden, mesafe takip ve şerit takbine, yaya algılamaya kadar her türlü özelliğe sahip. Sürüş yardım paketi de isteğe bağlı donanım olara sunuluyor.

4 tekerden çekiş sistemine sahip araçta tork öne yüzde 45, arkaya ise yüzde 55 oranında dağıtılıyor.

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

2143 cc 201 HP - 3800 d/d 500 Nm - 1600-1800 d/d 236 km/s 7.9 sn 7G-Tronic Plus 2874 mm 4937/1881/1418 mm 1875 kg 475 lt 4.6/6.4/5.3 lt/100 km 140 g/km 370.900 TL

BMW

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BMW’nin SUV ile coupe ruhunu aynı gövdede birleştiren başarılı temsilcisi X6’nın xDrive30d versiyonu sayfamıza konuk oldu.

Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ollara çıktığı ilk gün SUV ile coupe kavramını tek gövdede birleştiren X6, 2008 yılında tanıtıldığında daha çok SAV (Sport Activity Vehicle) olarak tanımlanacak yepyeni bir sınıfa öncülük ediyordu. Aradan geçen yedi yılın ardından

X6, BMW X model gamının X5 ile birlikte adından en çok söz ettiren modelleri arasında yer alıyor.

geçirdiği değişimlerle dinamik ve modern yüzüne kavuşan X6, BMW X model gamının X5 ile birlikte adından en çok söz ettiren modelleri arasında yer alıyor. Önde bir BMW klasiği olarak çift böbrek şeklindeki ızgara biraz daha genişleyerek yerini alırken, bu ızgaraya bitişik yeni far bloğu ve üzerin-

deki kaş şeklindeki gündüz farları da aracaı modern bir görünüm katıyor. Ön tamponun iki yanında BMW patentli hava girişleri lastiklere doğru bir hava perdesi oluşturarak, verimi yükseltiyor. Aracın profilinde iki farklı hat çizgisi yer alıyor ve araca şıklık katan bir imza gibi görünüyor. Önde SUV

BMW, X6 ile SUV ve spor otomobil arasında tercih yapmakta zorlananlar için ideal bir alternatif sunuyor.

görünümüne sahip araç, arka bölüm tasarımıyla ise yükseltilmiş bir coupe otomobili anımsatıyor. Kısacası BMW, X6 ile hem bir SUV, hem de spor otomobil arasında tercih yapmakta zorlananlar için ideal bir alternatif sunuyor. 4909 mm. uzunluğa, 1989 mm. genişliğe ve 1702 mm. yüksekliğe sa-

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BMW X6’NIN YENİLENEN ÖN YÜZÜNDE IZGARA GENİŞLERKEN, FARLAR DA ÖN IZGARA İLE BİTİŞİK HALE GETİRİLMİŞ. 68

hip araç, 2933 mm’lik devasa dingil mesafesiyle iç mekanda tüm yolcular için oldukça cömert bir kullanım alanı sunuyor. Elektrik kumandalı bagaj kapağının altında ise 550 litreden başlayan ve arka koltukların yatırılmasıyla 1525 litreye kadar çıkabilen bir hacime sahip geniş ve kullanışlı bagaj bulunuyor. Aracın iç mekan tasarımı ve ön paneli kardeşi X5’le ortak bir görünüme sahip. Her zamanki gibi yüksek kaliteli malzemeler ve başarılı işçilik yine karşımıza bir BMW standardı olarak çıkıyor. Orta konsolun en üst kısmında multimedya sisteminden, geri görüş kamerasına kadar her türlü özelliği takip edebileceğiniz renkli dijital ekran yer alıyor. EfficientDynamics teknolojisine sahip araçta Sport Plus, Sport, Comfort, Eco ve Eco Pro gibi çok sayıda sürüş modu arasında tercih yapabiliyorsunuz. Tercihe balı olarak direksiyon ve süspansiyon sertlik ayarları da değişiyor. Sayfamıza konuk olan BMW X6 xDrive30d modelinin kalbinde 2993 cc hacminde 258 HP’lik twin turbo teknolojisine sahip dizel ünite görev ya-

pıyor. ZF 8 ileri otomatik şanzımanla kombine edilen motor, 560 Nm tork değeriyle de öne çıkıyor. 230 km/s hız yapabilen 2 ton ağırlığındaki aracın 0-100 km/s hızlanması ise 6.7 saniyede gerçekleşiyor.

Efficient Dynamics teknolojisine sahip araçta Sport Plus, Sport, Comfort, Eco ve Eco Pro gibi çok sayıda sürüş modu arasında tercih yapma imkanınız bulunuyor.

BMW X6 xDrive30d

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

2993 cc 258 HP - 4000 d/d 560 Nm - 1500-3000 d/d 230 km/s 6.7 sn ZF 8 ileri otomatik 2933 mm 4909/1989/1702 mm 2065 kg 550 / 1525 lt 5.5/6.7/6.0 lt/100 km 157 g/km 455.369 TL

00 SÜRÜŞ İZLENİMİ

BIR ÖDÜL AVCISI OPEL

CORSA Opel’in gazetecilerden oluşan Auto Best jürisi tarafından 2015 Yılın Otomobili ünvanına layık görülen Yeni Corsa, 1.0 litrelik turbo motoruyla konuğumuz oldu. Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KARTAL SAHİLYOLU

SÜRÜŞ İZLENİMİ

erek iç ve dış tasarım, gerek teknoloji, gerekse de motor çeşitliliği ve donanım zenginliğiyle radikal bir değişim geçiren Yeni Corsa, yeni ve karakteristik çizgisiyle pazara iddialı girdi. Auto Best jürisi tarafından 2015 Yılın Otomobili ünvanına layık görülen Yeni Corsa, direksiyondan ısıtma sistemine kadar uzayan bir dizi konfor ve güvenlik ekipmanıyla zorlu rakiperi geride bırakarak, bu ödüle 72

Yeni Corsa’da direksiyon ısıtması, City modu, yokuş kalkış desteği, paralel ve dikey park yardımı, kör nokta ve şerit uyarısı gib çok sayıda teknolojik özellik bulunuyor.

hak kazandı. Bumerang şekilli gündüz farları, geniş ön ızgara ve gösterişli tampona entegre sis farları ile daha güncel bir yüze kavuşan Corsa’da, motor kaputu üzerindeki alçak tasarlanmış bölüm ve yanlarda bulunan hat çizgisi otomobile sportif ve kaslı bir görünüm kazandırıyor. 4,02 metre uzunluğa sahip Opel hem beş kapılı hem de üç kapılı gövde formatlarında beş kişi için yeterli alan sunuyor. Dış tasarımı kadar dinamik bir iç

mekan ve ön konsolla sizi karşılayan araçta kullanılan malzemelerin kalitesi yükseltilmiş. IntelliLink bilgi-eğlence sisteminin 7 inçlik renkli dokunmatik ekranından kumanda edebildiğiniz sistem Apple ve Android cihazlarıyla uyumlu. Sürücü navigasyon için BringGo ve dünya çapında radyo ve podcast alımı için Stitcher ve TuneIn gibi uygulamaları kullanabiliyor. Apple iOS cihazlarının IntelliLink’e entegrasyonu Siri Eyes Free sesle kumanda özelliğinin kullanılmasına imkan tanıyor.

Beşinci nesil Corsa’da IntelliLink bilgi ve eğlence sisteminin 7 inçlik renkli dokunmatik ekranından kumanda edilen sistem Apple ve Android ile uyumlu.

Yeni Corsa’nın değişen ön paneli artık daha modern ve teknolojik.

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Beşinci nesil Opel Corsa motor gamında en çok dikkati çeken yenilik ise sürüş izlenimini gerçekleştirdiğimiz tamamen yeni 3 silindirli 1.0 litrelik 115 HP gücündeki motor… Yeni Corsa, 1.0 litre 115 beygir güç ve 170 Nm tork üreten benzinli motor, altı ileri manuel şanzıman seçeneği ve üç farklı donanım seviyesi Essentia, Enjoy, Color Edition ve 74

1.0 litrelik turbo motor, 3 silindirli motorlar arasında sarsıntısız ve sessiz çalışması ile öne çıkıyor.

Sport ile satışa sunuluyor. 3 silindirli motorlar arasında en sarsıntısız ve en sessiz motor olma özelliği ile öne çıkan yeni güç ünitesi, alüminyum malzeme kullanılarak geliştirilmiş. Euro 6 emisyon standartlarına sahip motorlu versiyon fabrika verilerine göre 100 km’de 4.9 litre yakıt tüketiyor ve emisyon salımı oranı ise 115 gr/km.

Opel Corsa 1.0 Turbo ECOTEC Sakin kullanımda elde edilen bu değer, aracı zorlamaya başlarsanız önemli ölçüde artış gösterebiliyor. Yukarıda da bahsettiğim gibi emsallerine göre çok daha sessiz çalışan motor yine de iç mekana az da olsa sportif diyebileceğim bir ses iletiyor ancak bu ses hem rahatsız edici düzeyde değil hem de sürüş keyfinizi yükseltecek cinsten.

Yeni Corsa, üç farklı donanım seviyesi Essentia, Enjoy, Color Edition ve Sport ile satışa sunuluyor.

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

999 cc 115 HP - 5000-6000 d/d 170 Nm - 1800-4500 d/d 195 km/s 10.3 sn 6 ileri düz 2510 mm 4021/1736/1479 mm 1103 kg 280 / 1090 lt 4.3/6.0/4.9 lt/100 km 115 g/km 49.448 TL

SÜRÜŞ İZLENİMİ

BÜYÜK OTOMOBIL

VITO MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz’in hafif ticari araç sınıfındaki yüz akı Vito, yenilenerek satışa sunuldu. Yeni Vito’yu Hakan Atik Carmedya okurları için inceledi. Yazı : HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY

SÜRÜŞ İZLENİMİ

rtık otomobil ruhsatlı versiyonu da bulunan Vito kalabalık aileleri cezbedebilir bir iç hacme sahip. Bu ayki konuklarımızdan birisi de Vito’nun Tourer Base Plus 111 CDI

olan versiyonuydu. Bu da 8+1 yolcu kapasitesine ve 1.6 litrelik dizel bir motorla buna bağlı 6 ileri manuel şanzımana sahip olduğu anlamına geliyor. Şunu da belirtmeliyim bu araç otomobil ruhsatına sahip. Bu arada Vito’da üç şasi uzunluğu, üç farlı motor gücü ve Base, Base Plus, Pro ve

Yeni Vito’da üç şasi uzunluğu, üç farlı motor gücü ve Base, Base Plus, Pro ve Pro Plus olmak üzere 4 ayrı donanım mevcut.

Önce tasarıma biraz göz atalım. Vito’ya baktığımızda eskisine göre biraz daha yumuşamış bir karakter görüyoruz. Oldukça büyük ön ızgara, ızgaradaki büyük Mercedes amblemi, çamurluğa kadar uzayan ön farlar şık motor kaputu öne çıkan özellikler. Önden oldukça güzel göründüğünü söylemeliyim. Profilden değişiklik daha az gözlemleniyor. Arka tasarım ise klasik sadeliğini koruyor. Arka ışıklandırma grubunda tasarım değişimi özellikle göze çarpıyor. İç tasarımda üç kollu şık direksiyon hemen göze

Pro Plus olmak üzere 4 ayrı donanım mevcut. Bu-

çarpıyor. Ele iyi oturan deri kaplı direksiyon aynı

nun yanında iki farklı tahrik seçeneği yani önden

zamanda bir çok fonksiyonu kontrol edebildiği-

ve arkadan çekiş seçenekleri de mevcut.

niz düğmelere sahip. Gösterge tablosu oldukça

okunaklı. Yol bilgisayarı yukarıdan aşağıya dikdörgen

kullanılabilirmiş. Yorgunluk uyarı asistanı da buradan takip

şekilnde yerleştirilmiş. Kullanımı ve takibi kolay. Bura-

edilebiliyor. Sürücü koltuğu oldukça rahat. Tüm ayarlara sa-

dan yakıt harcama durumunu, sıfırlama ve başlangıç

hip. Direksiyonda da yükseklik ve derinli ayarı olması doğru

itibariyle olarak iki farklı şekilde size veriyor. Bu ekranda

sürüş pozisyonunu bulmanıza yardımcı oluyor. Hız sınırlama

benim gördüğüm geliştirilebilir tek şey dijital olarak hızı

ve sabitleme kolu da bir Mercedes klasiği olarak direksiyo-

seçtiğinizde rakamların çok ufak kalması. Daha büyük

nun arkasında bir kolla kolayca yapılıyor. Ön konsol bana

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Sprinter’ı hatırlattı. Yukarıda 5.8 inçlik yüksek çözünürlüklü bir ekran ve sağlı sollu düğmelerden oluşan bir sistem mevcut. Kullanımına alışmanız gerekiyor. Özellikle telefonu bağlamak biraz zaman alıyor ama alışıyorsunuz. SD kart ve USB bellek bağlayabiliyorsunuz. AUX girişi de mevcut. Onun altındaysa havalandırma kumandaları mevcut. Kullanımı oldukça kolay ve performansı hem önde hem arkada yeterli. Ön konsolda malzeme kalitesi vasat diyebiliriz. Genelde sert plastik kul-

Her koltukta emniyet kemeri olması önemli bir özellik. Arkadaki koltukların 4 tanesinde ISOFIX bağlantısı mevcut.

lanılmış. Önde en büyük eksiklik yeterli göz olmaması. Telefon, cüzdan koyabilecek birkaç göz iyi olabilirmiş. Öndeki iki koltuktan ortada olanda bir yetişkinin seyahat etmesi kolay değil. Diğer koltukta oturunca da biraz kapıya yakın kalıyorsunuz. Önce te koltuk daha iyi olabilir. Arkada karşılıklı üçer kişilik karşılıklı yerleştirilmiş koltuklar mevcut. Bu koltuklar oldukça rahat. Her koltukta üç nokta emniyet kemeri olması oldukça önemli bir özellik. Arkada-

Mercedes-Benz Vito Tourer 111 CDI

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Yükleme hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1598 cc 114 HP - 3800 d/d 270 Nm - 1500-2500 d/d 169 km/s 15.1 sn 6 ileri düz 3200 mm 5140/1928/1890 mm 1976 kg 6.3 m3 5.6/7.9/6.4 lt/100 km 169 g/km 84.580 TL

ki koltukların 4 tanesinde ISOFIX bağlantısı mevcut. Bu da kalabalık aileler için oldukça önemli bir özellik. Bu kadar koltuğa rağmen yeterli bir bagaj hacmine sahip. Vito’da en ilginç yeniliklerden birisi 1598 cc hac-

Vito’da en ilginç yeniliklerden birisi 1598 cc hacmindeki 114 HP’lık motor. Bu motor 15002500 d/d arasında 270 Nm tork üretiyor.

bileceğiydi. Çünkü bu araç 1976 kg’lık bir ağırlığa sahip ve bu, 1598 cc hacimde bir motor için ciddi bir ağırlık. Bu kombinasyonlu Vito genel olarak beklediğim gibi ağırkanlı bir karaktere sahip. Ancak vitesin motorla mükemmel uyumu ve önden çekiş sayesinde çok sıkıntıya girmeden kullanılabilir bir araç olduğunu söyleyebilirim. Normal bir araca göre biraz fazla vites değiştirseniz de hiç sıkıntıya girmeden kullanabiliyorsunuz. Şehir içindeki kullanımlarımda 8,4 lt/100km yakıtla aracı kullanabildim. Elbette boş bir araçtan bahsediyo-

mindeki 114 HP’lık motor. Bu motor 1500-2500

rum. 5-6 kişi ve birkaç valizle bu değer değişebilir.

d/d arasında 270 nm tork üretiyor. Bu motor 6

Yeni Vito’ya uzun yolda 100 km/h sabit hızla 6,6

ileri manuel şanzımanla ve önden çekişle alınabi-

lt/100 km, 120 km/h sabit hızla 7,4 lt/100 km

liyor. Açıkçası benim en çok merak ettiğim konu

yakıt sarfiyatını yol bilgisayarında gözlemledim.

bu motor ve şanzımanla yeni Vito’nun neler yapa-

Teknik verilere çok da uzak kalmadı ve beni bu

SÜRÜŞ İZLENİMİ konuda tatmin ettiğini söyleyebilirim. Vito genel kullanımının kolay olduğunu söyleyebilirim. Görüş açıları oldukça iyi. Yüksekte oturduğunuz için trafiği çok rahat izleyebiliyorsunuz. Yalnız geri gidişler için en azından park sensörünü standart olarak sunmaları gerekir diye düşünüyorum. Bu biraz zorlayabiliyor. Şehir dışında özellikle yokuş çıkışlarda ağırlığında dolayı normal bir otomobile göre daha erken vites küçültmeniz gerekiyor. Buna alışınca temponuzdan çok kaybetmeden yolunuza devam edebiliyorsunuz. Konforlu

Vito genel kullanımı kolay. Görüş açıları oldukça iyi. Yüksek oturma konumu sayesinde trafiği çok rahat takip ediyorsunuz.

halesi oldukça iyi. Yolcularını hiç riske sokmayacak kadar hızlı ve sert tepki veriyor. Bu da araca olan güveni arttırıyor. Bu sınıf için önemli olan yorgunluk asistanı önemli bir donanım. Takip asistanın da oldukça başarılı bir şekilde çalıştığını söyleyebilirim. Trafiğe kapalı alanda yaptığımız denemelerde ani şerit değiştirme sonucu öndeki araca hızlı yanaştığınızda çok hızlı tepki verip sesli uyarı da yapması beğenimizi kazandı. Rüzgar savrulma asistanı da umarım gerekmez

süspansiyonlar sayesinde yumuşak bir karakte-

ama bu tip yan yüzeyi büyük araçlar için gereken

re sahip. Direksiyon hissi beklentilerimi karşıladı.

bir donanım.

9.nesil yüke duyarlı ESP’ye sahip Vito’nun müda-

C Segmentinde donanımlı bir araç fiyatına sahip

bu Vito özellikle kalabalık yaşayan ve genelde iki araca

azaltırken hız limitlerini otomobillerle aynı seviyeye çıkarıyor.

ihtiyacı olan kişiler için oldukça uygun. Yüksek güvenlik

İstanbul’da yaşayanlar için Boğaziçi Köprüsünü kullanabil-

donanımı, bolca koltuk ve bagaj için alana sahip olan

melerini de sağlaması ayrıca bir artı özellik.

Vito 1.598 cc hacmindeki motoruyla da bu tip bir araç

Tüm koltuklarda emniyet kemerlerinin takılı olduğundan emin

arayanlara cazip bir araç olarak markette yerini aldı. Oto-

olmadan lütfen yola çıkmayın.

mobil ruhsatına sahip olması SRC belgesi gerekliliğini

Sevgi ve Saygılarımla...

PADOK

ÜLKE YÖRÜNGESİNDEN TAMAMEN ÇIKTI...

art ayının son günü başlayan kanlı olaylar, 4 Nisan günü az daha bir felaketle sonuçlanacak ve zaten yörüngesinden tam anlamıyla çıkmış olan Türkiye, dönülmesi olanaksız bir kaos ortamının içine girecekti. Acaba istenen de bu muydu diye sormadan da edemiyor insan. Çünkü son olayda, Fenerbahçe otobüsüne yapılan menfur saldırıda provakatörler ve tetikçileri hedeflerine ulaşsalardı, “cinnet” ülkemizde kopma aşamasına gelmiş son derece tehlikeli yayın toplumun her bireyine saplanacağı kuşkusuzdu. Aklın yerinden oynadığı bu ortamda, mantığın ve aklı selimin yerini anlık ve çok tehlikeli tepkilere bıraktığı koşullarda, insanın bırakın planladıklarını gerçekleştirmesini, düşüncelerini toparlaması bile çok zor. Üzerimizde müthiş bir oyun oynanıyor ve sonuçlarını dilimin ucuna kadar gelen bir tümceyle ifade etmek istemiyorum. Düşünün, bir ülkenin en sorumlu mevkiindeki kişi şu açıklamayı yapmaktan kaçınmıyor: “Kim olursa olsun ve ne niyetle çıkarsa çıksın, sokağa izinsiz şekilde çıkarak ülke güvenliğini tehdit edene karşı müsamaha gösterilmeyecektir. 1 dakika dahi müsamaha gösterilmeyecektir Anasını babasını evlatsız bırakmak isteyen sokağa çıksın”! Sokağa çıkıp çıkmama, izni nereden ve nasıl alma ve 92 yaşındaki anamı evlatsız bırakıp bırakmama konularında akıl yormak gibi bir aymazlığa girip akıl sağlığımı tamamen yitirmeyi düşünmediğimden, asli görevime dönmekte yarar görüyorum...

Michael Schumacher ve Ferrari severler, Alman ve İtalyan ulusal marşlarını son olarak 2006 Fransa GP’sinin podyum töreninde dinlemişlerdi.

Alman ve İtalyan ulusal marşları özlenmiş anlaşılan Michael Schumacher ve Ferrari severler, Alman ve İtalyan ulusal marşlarını son olarak 2006 Fransa GP’sinin podyum töreninde dinlemişlerdi. Aradan 9 yıl geçti ve sezonun ikinci yarışı olan Malezya GP’sinde bu marşlar yine peşpeşe çalındı, ancak podyumda bu kez bir başka Alman, Sebastian Vettel vardı. Vettel’in podyum seremonisi sırasındaki duyguları da 9 yıl önceki son SchumacherFerrari zaferini yansıtıyordu. Bu sonucu Ferrari dahil kimsenin beklemediğini sanıyorum, ancak lastiklerini Mercedes’e oranla çok daha verimli kullanmaları ve Vettel’in mükemmel performansıyla, işi hiç şansa bırakmaksızın çok düzgün bir yarış stratejisiyle podyuma birinci olarak çıktılar. Bence Malezya GP’si tüm yaşananlar ve ilginç geçişlerle çok iyi bir yarıştı. Şimdi Ferrari’nin, Sepang’a göre daha serin hava koşullarına sahip Çin’de de aynı başarıyı gösterip göstermeyeceği önem kazandı. Mercedes’in yine pistteki en hızlı makineye sahip olduğu tartışma götürmez, ancak doğru stratejileri uygulayan ve yarış içi taktik savaşını kazanan bir Ferrari veya bir Williams’ın neler yapacağı merak konusu. Tabii Mercedes’te de Rosberg’in, sezonun ilk iki yarışında takım arkadaşı Hamilton’ın performansından çok uzak kalması da dikkat çeken bir gelişmeydi. McLaren ile Honda birlikteliğinin meyvelerini ver-

Poyraz Savcı p.savci@gmail.com

Uzun bir aradan sonra F1’de yeniden Alman ve İtalyan marşları dinlenirken, Bernie Ecclestone’un deyim yerindeyse “dahiyane” planları gündeme damgasını vurdu.

mesi sanırım daha uzun süreceğe benziyor. Red Bull’un durumu ise gerçekten içler acısı. Alt takımı Toro Rosso’ya bile geçilen takımın ciddi bir şasi ve aerodinamik sorunu yanısıra, motordan yana da çok büyük sıkıntı yaşadığı belli. Sezonun çok dikkat çeken iki ismi de birer “çaylak” ve ikisi de Toro Rosso’da. Birisi eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen’in oğlu Max, diğeri de ünlü WRC şampiyonu Carlos Sainz’in oğlu Junior. Ve her ikisi de Malezya’da 8 ve 9’uncu gelerek puan almayı başardı. Bernie’nin “büyük” (!) planları Formula 1’in vazgeçilmesi olanaksız patronu Bernie Ecclestone, 2015 sezonunun daha ikinci yarışından sonra medyanın önüne geçti ve anlaşılan üzerinde çok ciddi çalıştığı “dahiyane” planlarını açıkladı. Takım yöneticileri ve pilotlar buna ne derler bilemem, ama üzerinde çok tartışılacağı kesin: 1. Sıralama turlarında ortaya koydukları performansa göre pilotlara ve takımlarına ödül puanlar verilecek. 2. Sıralama turları sonrasında oluşacak olan yarışa başlama sırası (Grid) karıştırılacak ve en hızlı olanlar arka sıralarda start alacak ve böylece pist üzerinde öne geçmek için “müthiş” (!) bir mücadele yaşanacak. Böylece izleyiciler olağanüstü geçişler yaşayarak heyecan duyacaklar. 3. Dünya şampiyonasının son üç yarışında, puan alan pilot ve takımların puanları ikiye katlanacak.

Formula 1’in vazgeçilmesi olanaksız patronu Bernie Ecclestone, 2015 sezonunun daha ikinci yarışından sonra medyanın önüne geçti 4. Heyecanın dozunu iyice arttırmak ve izleyenlerin ve anlaşılan adrenalin düzeyini yükseltmek amacıyla, sezon üzerinde içersinde en az bir yarış planlı ve programlı bir şeçok ciddi kilde “ıslak” yapılacak. Bu da demek oluyor ki, örneğin çölün ortasında yapılan Bahreyn GP’sinde çalıştığı yağmurlama sistemi (sprinkler) kullanılarak pist is“dahiyane” tenildiği ölçüde ıslatılarak yağmur altındaymış gibi planlarını bir yarış yapılacak. açıkladı. 5. 2016 sezonunda en az 1 kadın pilot yarışacak. Takım patronlarını ve pilotları bilmem ama ben Bernie’nin bu dahiyane fikirleri ve özellikle de “kadın pilot” ısrarı karşısında akıl tutulması yaşadığımı itiraf etmeliyim. Ayrımcı falan sanmayın ama bugünkü koşullarda Formula 1’de yarışabilme hızına, yeteneğine ve tecrübesine sahip acaba potansiyel kaç kadın pilot vardır? Williams’ın kadrosunda olan ve üçüncü yedek isim Susie Wolff dışında birini bulamadım.

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ MART 2015 TARİHLİ 59. SAYIMIZ 82 BİN 391 KEZ İNDİRİLMİŞTİR