Yepyeni Audi Q7
Özel üretim Ferrari Sergio
<<< Yıl:5 / Sayı:57 / Ocak 2015
5
T S E T
ryman t n u o C S r e MINI Coop + d 0 2 e iv SG 4x2 MW X4 Xdr D B I + D T G i B M A 0 . Amarok 2 enz GL A 45 W -B V s e + d P e c H r T e M 8 1.6 Peugeot 50
ALL4
E P U O C E L G HYUNDAI i20 COUPE
EDİTO Sevgili Carmedya okurları, Sizlere geçtiğimiz yıl içerisinde verdiğimiz sözleri tutabilmenin mutluluğunu yaşarken, bu yıl 5. yaşını kutlayacak yayınımızın yeni tasarım çizgisini beğeneceğinizi umuyorum. İçerik kalitemizden ve etik değerlerimizden ödün vermeden yolumuza devam ederken, yıl içerisinde sizlere hem kardeş yayınlarımızın, hem de tablet ve mobil platformlara yönelik kendi dijital uygulamamızın da müjdesini veriyor olacağım. iOS tabanlı tüm cihazlar için altyapımız tamamlanmış olup, bu sayı da dahil olmak üzere her ay artık gerçek anlamda bir tablet dergi versiyonumuzu da indirebilme veya online okuyabilme şansına sahip olacaksınız. İlerleyen dönemde Android tabanlı cihazlarda da başlatacağımız uygulamamızın yanı sıra, Carmedya’yı her zaman olduğu gibi web sitesi üzerinden online veya indirerek pdf formatta okuyabileceğiniz gibi, yayınımıza Issuu, Joomag, dMags ve TTnet dijital platformlarından da ulaşabileceksiniz. Türkiye’deki tüm dergiler arasında en fazla yayın platformu seçeneğine sahip dergimizi sizlere sunmaya devam edeceğiz. Keyifle okumanız dileğiyle...
02
Yıl:5 / Sayı:57 / Ocak 2015
İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer
onder.canozer@carmedya.com
FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz
YAZARLAR Barış Terun, Poyraz Savcı, Yener Gülünay TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı REKLAM reklam@carmedya.com
TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: 0 216 305 80 56 www.carmedya.com info@carmedya.com
03
İÇİNDEKİLER
50 42 04
6
26
10
18
58 14
34
05
HABERLER
VOLKSWAGEN’DEN YENİ NESİL SUV Volkswagen yeni nesil orta sınıf SUV modeli hakkında ipuçları veren beş kapılı SUV konseptini Detroit Otomobil Fuarı’nda sergilemeye hazırlanıyor. Cross Coupe GTE adını taşıyan konsept, Alman üreticinin ABD pazarı için 06
geliştirdiği tasarım dilinin başarılı bir yansıması olarak karşımıza çıkıyor. Plug-in hibrid ve dört tekerden çekiş sistemlerine sahip yedi koltuklu modelin üretimine 2016 yılı sonunda geçilmesi planlanıyor.
ABD’de Tennessee’de üretilecek model, MQB platformundan yükselecek. Cross Coupe GTE konsepti, 4847 mm. uzunluğa, 1736 mm. yüksekliğe ve 2030 mm. genişliğe sahip. Modele gücünü iki elekt-
... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...
rikli motorla kombine edilen 3.6 litrelik V6 benzinli motor verecek. 6 silindirli FSI motor, 280 PS güç ve 350 Nm tork değerlerine sahip. Ön ve arkada yer alan iki elektrikli motordan öndeki 220 Nm, arkadaki ise 270 Nm tork sunuyor. Piller lityum iyon teknolojisine sahip.
MITSUBISHI’DEN 3 MİLYON PAJERO Mitsubishi’nin 4×4 ve SUV ruhunu birleştiren, köklü bir geçmişe sahip Pajero modeli, 3 milyonuncu adedin üretilmesiyle yeni bir dönüm noktasına ulaştı. Otomobil tutkunlarıyla ilk kez buluştuğu 1982 yılından bu yana dikkatleri üzerinde toplamayı başaran Pajero, üst üste dört neslinin ardından özellikle Avrupa’da büyük ilgi görüyor. Mitsubishi Motors’un Japonya’nın Gifu şehrindeki fabrikasında üretilen Pajero, Dakar Rallisi’nde 12 galibiyet ve Cross Country Rallisi’nde 4 FIA Dünya Kupası alarak önemli bir başarıya da imza atıyor. 07
HABERLER
HAYALDEN GERÇEĞE
FERRARI SERGIO HYUNDAI ASSAN’DA ÜST DÜZEY ATAMA Hyundai Assan Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.’nin Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı görevine uzun yıllar sektöre hizmet eden Yeşim Gökpınar getirildi. Gökpınar, kreatif ve stratejik çalışmalara dahil olarak, markanın gelişimine ve pazardaki payını artırmasına önemli katkılarda bulunacak.
08
Ferrari’nin Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez sergilenen ve İtalyan üreticinin pek çok modelinde imzası bulunan Sergio Pininfarina’yı onurlandırma amacıyla onun adını verdiği konsept otomobili gerçeğe dönüştü. Sergio; ilk alıcısına Birleşik Arap
Emirlikleri’nde ulaştı. Sergio Pininfarina onuruna üretilen bu araçta 605 bg’lik 4.5lt’lik V8 motorun bulunduğu belirtiliyor. Sergio 0’dan 100 km/s hıza 3 saniyede ulaşabilecek ve üretimi 6 araç ile sınırlandırılacak.
2015 PİRELLİ TAKVİMİ TANITILDI 2015 Pirelli Takvimi, Milano’da yer alan Pirelli modern sanat mekânı HangarBicocca’da tanıtıldı. Pirelli’nin 42. takvimi, Steven Meisel’ın geçen mayıs ayında New York’taki stüdyosunda geçirdiği beş günlük yoğun fotoğraf çekimlerinde şekillendi.
09
YENİLİK
O C E L G SUV GÖVDESİNE SPORTİF BİR COUPE RUHU KAZANDIRAN MERCEDES-BENZ GLE COUPE, BMW X6’NIN PAZARINA GİRİYOR.
10
E P U O 11
YENİLİK
M
ercedes-Benz’in yeni model atağı hız kesmeden devam ederken, Alman üretici şimdi de karşımıza GLE Coupe’yi çıkartıyor. BMW’nin X6 modeliyle uzun süredir rakipsiz olduğu sınıfa giren yeni model büyük bir rekabe-
12
tin işaretlerini veriyor. Yeni GLE Coupe, güçleri 258 HP ve 367 modelin en HP arasında değişen benzin ve diperformanslı zel motorlara sahip olacak. GLE üyesi GLE 450 AMG, 450 AMG serinin performans modeli 4MATIC olurken, tüm modellerde Dynamic teknolojisi Select sistemi standart olarak suve 9G-Tronic nulacak. AMG versiyon 4MATIC ve şanzımana 9G-Tronic şanzıman ile sunulacak. sahip.
GLE Coupe’nin bütün versiyonlarında Dynamic Select standart donanımda yer alıyor.
E P U O C E L
G
13
YENİLİK
7 Q SUV GÖVDESİNE SPORTİF BİR COUPE RUHU KAZANDIRAN MERCEDES-BENZ GLE COUPE, BMW X6’NIN PAZARINA GİRİYOR.
14
ARTIK DAHA HAFİF
15
SÜRÜŞ İZLENİMİ
E
ski ağırlığından 325 kg daha hafif ve ağırlık merkezinin de daha aşağıda konumlandığı çevik bir yapıya bürünen Yeni Q7 geliştirilen sürüş özellikleriyle geri dönüyor. Yenilenen ölçüleri ile segmentinin en geniş hacimli otomobili Yeni Q7, dış boyutları küçülmüş olmasına rağmen yolcular ve bagaj için daha fazla iç alan sunuyor. İnovatif yardımcı sistemler ve bilgi-eğlence sistemleri bu SUV modelini benzerleri arasında öne çıkarıyor. Audi’nin Ultra felsefesi ile yenilen verimli motor, fabrika verilerine göre ortalama yüzde 26 daha az yakıt tüketimi sunuyor. Sadece
16
Yeni MMI kontrol biriminin kullanımı artık daha kolay. Q7’de Apple CarPlay kullanılıyor.
1995 kilogram olan yüksüz ağırlığıyla sınıfının en hafifi olan Yeni Audi Q7’nin ağırlığı önceki nesline göre 325 kg daha az. Yeni Q7, aynı zamanda oldukça iyi karbondiyoksit emisyon salınımı değerleri de veriyor; Audi mühendisleri Q7’nin yakıt tüketimini yüzde 28 (TFSI) ve yüzde 23 (TDI) oranlarında azaltmışlar. Yeni Q7’de sunulacak olan 3.0 TDI quattro , 272 hp gücü ve 600Nm torkuyla, 0’dan 100 kilometre hıza saatte 6,3 saniyede ulaşıyor. Dizel V6 motor 100km’de sadece 5,7 lt tüketiyor ve bu da kilometre başına 149 gram emisyon salınımına sahip.
Q7’de adaptif hız kontrolü ve sıkışık trafik asistanı gibi yeni teknolojiler bulunuyor.
7 Q 17
’ i20 YENİLİK
YENİ i20 MODELİYLE DİKKAT ÇEKEN HYUNDAI, ŞİMDİ DE SERİNİN COUPE ÜYESİNİ TANITTI.
18
YE
SPORTİF KARDEŞ
19
YENİLİK
H
yundai, Kasım ayında satışa sunduğu beş kapılı Yeni i20 modelinden sonra şimdi de sportif bir versiyon olan i20 Coupe’yi tanıttı. i20 Coupe, beş kapılı kardeşinden tamamen farklı bir tasarımla üretilerek satışa sunulacak. Satışa sunulduğu Kasım ayından bu yana Avrupa ve Türkiye’de tüm dikkatleri üzerine çekerek önemli bir çıkış yakalayan Hyundai Yeni i20, şimdi de üç kapılı sportif versiyon Coupe ile otomobil severlerin karşısına çıkıyor. Hyundai, ilk kez bir B-segmenti otomobili mevcut beş kapılı versiyonundan tamamen farklı bir tasarımla dizayn etti. Dinamik tasarımı ve çarpıcı iç mekanıyla özellikle genç kullanıcıların beğenisine sunulan i20 Coupe, lifestyle ve trendlere önem veren kişilerin de ilgisini çekecek kadar iddialı bir du20
ruş sergiliyor. Hyundai i20 Coupe, eşsiz hatlardan oluşan silüetiyle ön plana çıkarken aynı zamanda beş kapılı kardeşinden bağımsız A, B ve C sütunlarıyla da farklılık gösteriyor. i20 Coupe, ön kısımda Hyundai’nin karakteristik altıgen ızgarasına tamamen farklı bir bakış açısı getiriyor. Ters altıgen ızgara, yeni tasarlanmış ön tamponda farklılık yaratırken aynı zamanda aracın daha dinamik görünmesine de katkı sağlamış oluyor. Arka tarafta da benzer şekilde beş kapılı kardeşinden ayrılan i20 Coupe, daha dinamik, daha çevik ve daha estetik bir ambiyansa sahip. Yukarı doğru uzayan omuz çizgisi ve daha geniş çamurluk ağızlarıyla akıcı bir tasarım sergileyen otomobil, 336 litrelik bagaj hacmiyle de hala sınıfının en pratik ve en kullanışlı otomobillerin-
den biri olduğunu kanıtlıyor. Hyundai i20 Coupe, tamamen farklı bir otomobil olduğunu yeni eklenen Turuncu iç mekan rengiyle devam ettiriyor. Bu özel renk kokpitte ve koltuk döşemelerinde kullanılarak sportif bir ambiyans yakalanıyor. Bu rengin yanı sıra 17 inç’lik alüminyum alaşımlı jantlar da estetik öğelerden bir diğeri. Markanın büyüme ve gelişme stratejisi kapsamında sunduğu en yeni modellerden biri olan i20 Coupe, Hyundai’nin Avru-
Hyundai i20 Coupe, özel tasarım çizgisiyle beş kapılı kardeşinden ayrılıyor.
pa’daki tasarım merkezinde geliştirilerek Türkiye’deki Hyundai Assan Fabrikası’nda üretilecek. Beş kapılı hatchback i20 ile birlikte Coupe de tüm Avrupa’ya sadece Türkiye’den ihraç edilecek.
21
GÜVENLİ SÜRÜŞ
TRAFİK KURALLARINI İHLAL EDENLERE DUR DEMEK LAZIM!
2
014 yılını kaparken, Trafik kazaları tüm hızıyla gerçekleşmeye devam ediyor.
Ölümlü trafik kazalarında sürücülerin
başı çeken kusurunun “araç hızını yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak” ol-
duğu görülüyor. Yapılan araştırmalar, toplumun denetimlerin daha sıkı ve cezaların daha fazla olmasını istediğini gösteriyor.
Trafik kurallarına uymama alışkanlığı olan sü-
rücüler, kendi hayatlarının yanında başkalarının hayatlarını da hiçe sayarak araç kullanıyor. Trafik kültürüne sahip olmayan ve eğitimsiz sürü-
cülerin motorlu taşıtlarını tehlikeli bir silah gibi kullanmalarını önleyebilecek en önemli caydırıcı güç trafik denetimleri ve kural ihlalleri sonucunda alacakları caydırıcı cezalardır.
Sürücüler yakalanmadıkları ve ceza ödemedikleri zaman trafik kural ihlallerini yapmaya devam ediyor. Hatta birçok sürücü emniyet şe-
ridinden gitmeyi, kırmızı ışıkta geçmeyi, hatalı sollama yapmayı maharet kabul ediyor.
EDS konulan kavşaklarda kırmızı ışıkta geçme oranı yüzde 90 azalmış durumda.
zı ışık yanarken geçmekte sakınca görmezken, EDS’nin caydırıcılığıyla kırmızı ışıkta durabilmiş.
Ehliyeti olan herkes, trafiğe çıkarken sadece ken-
di hayatından değil herkesin hayatından sorumlu davranması gerektiğinin farkında olmalı. Fakat küçük yaştan itibaren yetiştirilirken insan haya-
tının değeri öğretilmeyen gençler, ehliyet alırken de böyle bir bilinç oluşmasına yeterince önem verilmediği için trafiğe serseri mayın gibi çıkıyor. Toplumu bu kötü gidişten kurtarabilecek en büyük adım sürücülerin nitelikli güvenli sürüş eğiti-
minden geçirilmesidir. Eş zamanlı olarak sosyal
sorumluluk kampanyalarıyla birlikte Sivil Toplum Kuruluşları (STK)’nın da yoğun çaba göstermesi şarttır. Küresel Yol Güvenliği Programının Türki-
ye ayağında faaliyet gösteren Sağlık Enstitüsü
Derneği (SED) bu misyonu yüklenerek, başarılı çalışmalara imza atıyor. Bu hafta SED’in kuralla-
ra uyma ve denetimlerle ilgili çarpıcı istatistikler içeren araştırmalarına değinmek istiyorum.
EDS (Elektronik Denetleme Sistemi) konulan
TÜRKİYE’DE POLİS SAYISI DÜŞÜK,
azalmış. Demek ki 10 sürücüden 9’u daha
Türkiye’deki trafik polisi sayısı, diğer ülkelere
kavşaklarda kırmızı ışıkta geçme oranı %90 önce ceza yemeyeceğini düşündüğü için kırmı-
22
TRAFİK DENETİMLERİ ARTMALI
göre oldukça düşükmüş. AB üye ülkeleri başta
Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı yener@gusem.com
Trafik kültürüne sahip olmayan sürücülerin motorlu taşıtlarını bir silah gibi kullanmalarını önleyebilecek en önemli caydırıcı güç, trafik denetimleri ve verilecek caydırıcı cezalardır. olmak üzere çoğu ülkede ortalama 200-250 kişi-
ye 1 polis düşerken, Türkiye’de bu sayı ortalama 400 kişiye 1 polismiş. Yargıtay kararı ile gizli radar kontrolü yapılamayan ülkemizde Trafik Kanununun ve ilgili Yönetmeliğin gerek yerleşim yerlerin-
de, gerekse şehirler arası yollarda, hem açık, hem de gizli radar kontrollerinin yapılabilmesine olanak sağlayacak şekilde değiştirilmesi gereklidir. Özellikle Fransa’da, trafikte kimliği gizlenmiş trafik po-
lisi araçları ile araçlarının hızını anlık yol, hava ve trafik durumuna göre uydurmayan sürücüler tespit edilerek, kazalar önlenmeye çalışılıyor.
ARAŞTIRMALAR DAHA SIKI DENETİM İSTENDİĞİNİ GÖSTERİYOR
Sağlık Enstitüsü Derneği Başkanı Prof. Dr. Elif Dağ-
lı, polis bölgesinde (yerleşim yeri) 9 bin ölümlü ve yaralanmalı çarpışmaya karşın jandarma bölgesinde 1350 çarpışma yaşandığına dikkat çekti ve yer-
leşim yerinde can kaybı ve yaralanmayla meydana
gelen kazaların daha fazla olduğunu belirtti. Bu nedenle yerleşim yerindeki denetimlerin önemine
değinen Dağlı Türkiye’de yurttaşların %43’ünün trafik denetimlerinin tüm hukuksal düzenlemeler
için sistematik ve eşit olarak gerçekleştirildiğini
Sağlık Enstitüsü Derneği raporlarına göre polis bölgesinde 9 bin ölümlü ve yaralanma içeren kaza meydana gelirken, bu rakam jandarma bölgesinde 1350 olarak kaydedildi.
söylerken, yüzde 56’sı denetimlerin yetersiz veya hiç tesirli olmadığı görüşünde olduğuna da vurgu yapıyor. Araştırmadan elde edilen bu sonuç, yer-
leşim yerlerinde sürücülerin “araç hızını yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak” kusurunun öncelikli problem olduğuna işaret ediyor.
Tüm yollarda belirtilen hız limitlerine kesinlikle uyul-
ması ve ayrıca, trafiğin, yolun ve hava koşullarının gereklerine göre hız ayarı yapılması gerekiyor. Ka-
zaların önlenmesine yönelik çalışmaların, bilincin yaratılmasının ve denetimlerin her zaman ve her yerde yapılmasının çok önemli bir husus olduğunu düşünüyorum. Güvenli Sürüş eğitimlerinin özellik-
le bu konuda sürücüleri bilinçlendirdiği, değişken koşullarda ve farklı zeminlerde hangi hızlarda seyretmeleri gerektiğini çarpıcı şekilde öğretiyor.
Küresel Yol Güvenliği Programı kapsamında Quirk
Global Strategies’in Türkiye’de, rastgele seçilmiş 800 yetişkin ile (+18) gerçekleştirdiği araştırmanın sonuçlarına
göre,
‘Trafik
kanunları/kuralları
Türkiye’de daha iyi uygulansa idi, daha fazla insan kurallara uyardı’ diyenlerin oranı %90. Buna
uyumlu olarak, “Trafik kurallarının/kanunlarının daha iyi uygulanması, daha az kaza, yaralanma
ve ölüm demektir” diyenler de yüzde 96 olarak
23
GÜVENLİ SÜRÜŞ
bulgulanmış, Emniyet kemeri takma ve çocuk
koltuğu kullanma gibi kanunların sıkı şekilde uygulanmasını da yurttaşlar tarafından ‘yüzde 86 oranında çok önemli bulunuyor.
Şuna eminim ki, kurallara uymayanları azınlık durumuna düşürebilirsek, daha çağdaş ve trafik bilinci oluşmuş bir yeni nesil yetiştirebiliriz. KIŞ LASTİKLERİNİN ZAMANI GELDİ
Güvenli sürüşün altın kurallarından biri, yola en iyi şekilde tutunabilmektir. Havalar her geçen gün daha da soğuyor. Bazı illerimizde kar ya-
ğışı yaşanıyor. 1 Aralık tarihinden sonra ticari taşıtların kış lastiği kullanımı zorunluluğu bulu-
nuyor. Bazı soğuk illerde valilik kararıyla binek araçlara da zorunluluk getirilebilecek.
Zorlu kış koşullarında kış lastiklerine büyük iş düşer. Sanıldığının aksine kış lastikleri sadece karda ve buzda değil, ısı gündüz-gece ortala-
az tutunacağı için hızlarına ve sürüş tarzlarına çok dikkat etmeliler.
Lastiklerin diş derinlikleri, kışa girmeden önce ölçülmelidir. Diş derinliği 3 mm’ye inmiş kış lastikleri kullanılmamalıdır. Lastik havalarını-
zın kontrollerini sıklaştırın ve haftada bir lastik havalarınızı aracınızın üreticisinin önerdiği ba-
sınç değerlerinde olmasına dikkat edin. Lastik havasını doğru olarak ayarlamak istiyorsanız, lastiklerinizin havalarını soğukken, yani yol yapmadan kontrol edin. Kış lastiklerinin -40 dereceye varan soğukta işe yaramasını sağ-
layan sertleşmesini önleyen özel bileşimidir. Yaz lastikleri sıcak hava şartlarına göre daha
sert hamurlu bir yapıdayken, kış lastikleri hem daha yumuşak bir hamura, hem de karlı ve buzlu yollarda tutunmayı artırıcı kılcal desenlere sahiptir.
ması +7 derecenin altına indiğinde yağmurda
HOŞGELDİN 2015
performans gösterir. Bu nedenle +7 derecenin
baktığımızda trafiğimizin her zaman ki dert-
ve kuru hava şartlarında da yaz lastiğinden iyi altında hala yaz lastiğiniz takılıysa yol tutu-
şunuz emin olun çok daha kötü, fren ve viraj performansınız ise kazalara neden olabilecek
derecede zayıflamıştır. Tutunmayan lastiklerle aracınıza hakim olamazsınız. Ilıman iklime sa-
hip olan yörelerde yaz lastiği takılı olanlar gece, kış lastiği takılı olanlarsa gündüz lastikleri daha
24
Sanıldığının aksine kış lastikleri sadece karda ve buzda değil, ısı gündüzgece ortalaması 7 derecenin altına indiğinde yaz lastiğinden daha iyi performans gösterir.
Yine bir seneyi geride bırakıyoruz ve geriye lerinin devam ettiğini görüyoruz. Bu nedenle güvenli sürüş yapmamız ve kendimizi tüm bu tehlikelere karşı korumamız çok önemli. Yılbaşı gecesi başta olmak üzere tüm kutlama-
lardan sonra alkollü olarak araç kullanmayınız. Yeni yılınızı kutlarken, 2015’in kazasız ve keyifli seyahatlerle geçmesini diliyorum.
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Mercedes-Benz GLA45 AMG, Alman üreticinin performans serisinin özel üyelerinden. Kışkırtıcı tasarımı ve kalp atışınızı hızlandıracak performansıyla fenomen olmaya aday.
ADRENALİN
MAKİNASI Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY / HADIMKÖY
26
45 27
SÜRÜŞ İZLENİMİ
A
lman otomobil üreticisi Mercedes-Benz’in kompakt SUV sınıfına yeni bir heyecan getiren GLA modelinin AMG patentli dört tekerden çekiş sistemine sahip özel üyesi GLA45 AMG 4MATIC, SUV ve performans kavramlarından ödün veremeyenleri tam kalbinden vuracak. Porsche Macan ve Audi Q3 RS modellerine kafa tutan bu özel model, gerek agresif
28
Sınıfının en ateşli modelleri arasına giren GLA45 AMG 4MATIC, sınıf liderliğine göz kırpıyor.
tasarımı, gerekse de sürüş dinamikleriyle sınıfının liderliğine soyunuyor ve Alman rakiplerine meydan okuyor. Kompakt sınıfta büyük ilgi gören A sınıfı modelini temel alan yükseltilmiş gövde yapısı, önde gösterişli tampon ve logoyu vurgulayan ve üzerine AMG logosu işlenmiş özel tasarımlı ön ızgaranın yanı sıra, keskin çizgilere sahip far bloğu ve kaputun üzerinden A sütununa doğru dalga şeklinde genişleyen kontürlerle meraklı bakışları üzerinde toplayan ailenin bu asi çocuğu,
dinamik çizgilerini yan ve arka bölümde de fazlasıyla hissettiriyor. Özel çelik jantlar ve kırmızı renkli AMG fren kaliperleri, arkada kırmızı renkli gövdeyle kontrast oluşturan
siyah renkli spoylerle ruhundaki ateşi başarılı bir şekilde dışa vuruyor. 4445 mm. uzunluğa, 1804 mm. genişliğe ve 1479 mm. yüksekliğe sahip araç, 2699 mm.’lik dingil mesafesinin sayesinde iç mekanda gerek ön, gerekse de arkada oturan yolcular için yeterli diz ve baş
45 29
4
SÜRÜŞ İZLENİMİ
mesafesi sunuyor. Krom detayların fazlasıyla dikkat çektiği ön panelin tasarımı ise A ve CLA sınıfı modellerinden tanıdık. Bir Mercedes-Benz klasiği olarak kaliteli malzemelerin ve detaylardaki başarılı işçiliğin
30
Ön panel markanın A ve CLA sınıfı model ailesinden tanıdık.
öne çıktığı modelde alüminyum pedallar, kırmızı renkli dikişler ve yine kırmızı renkli emniyet kemerleri ile spor koltuklar dış tasarımdaki adrenalin duygusunu iç mekanda da fazlasıyla hissetmenizi sağlıyor.
45 520 litrelik bagaj hacmine sahip GLA45 AMG 4MATIC modelinin şimdi de gelelim en önemli kısmı olan kalbine... Otomobilin AMG patentli ve el yapımı alüminyum blok motoru 6000 d/d’de 355 HP
Kırmızı renkli dikişler ve kemerler, spor koltuklarla birlikte adrenalini fazlasıyla hissettiriyor. 31
SÜRÜŞ İZLENİMİ
güç sunuyor. 1991 cc hacmindeki motor 2250 ile 5000 d/d aralığında kesintisiz olarak sunduğu 450 NM tork değeriyle sürüş keyfini doruğa çıkartırken, bu sıra dışı motor, AMG Speedshift DCT-7 şanzıman sistemi ile kombine ediiyor. Sınırlandırılmış olarak 250 km/s hıza ulaşabilen aracın 0-100 km/s hızlanması ise başdöndürücü bir şekilde sadece 4.8 saniye. Aracn motorunu ilk çalıştırdığınız andan itibaren diğer tüm AMG motorları gibi eşsiz
32
AMG patenli çift debriyajlı ve 7 ileri kademeli otomatik şanzıman seri ve sarsıntısız geçişleriyle sorunsuz.
bir homurtuyla çalışan güç ünitesinin sesi daha gaz pedalına basmadan adrenalini tüm damarlarınızda hissetmenize yetiyor. A Sınıfı modelinden 45 mm. daha yüksek ancak standart GLA modelinden 15 mm. daha alçak gövde yapısı sayesinde kompakt bir SUV’den beklenmeyecek derecede başarılı bir yol tutuş ve dengeli bir sürüş performansı sergileyen aracı yoldan
çıkartabilmek, yeni nesil 4MATIC sisteminin değişen yol koşullarına göre motor gücünü ihtiyaç duyulduğu oranlarda ön ve arka aksa iletmesi sayesinde neredeyse imkansız diyebilirim. Yine de performanslı bir sürüş için gereli tüm eğitimi almadan ve bu konuda kendinizi yeterli ve sorumluluk sahibi hissetmeden limitleri aşmanızın doğru olmayacağını da belirtmem gerekiyor. Türkiye satış fiyatı 265 bin 800 TL olan bu ateşli Alman, önümüzdeki dönemde sadece Mercedes tutkunlarının değil, birçok kişinin kalbini fethedeceğei benziyor.
4MATIC teknolojisi ve yüksek güç buluşması ortaya gerçek bir adrenalin makinası çıkarıyor.
Mercedes-Benz
GL A45 AMG 4M
ATIC
Silindir hacmi 1991 cc Maksimum güç 355 HP - 6000 d /d Maksimum tork 450 Nm - 2250 -5000 d/d Son hız 250 k m/s 0-100 km/s 4 .8 sn Şanzıman AM G Speedshift DC T-7 Aks aralığı 26 9 9 m m Boyutlar (uz./ge n./yük.) 44 45/1804/1479 mm Ağırlık 1585 kg Bagaj hacmi 520 lt Tüketim (ş .dışı/ş.içi./ort.) 6.1/9.9/7.5 lt/100 km Emisyon (CO ) 175 g/km 2 Fiyat 265.800 TL
45 33
MEKAN: KURTKÖY
Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER
X SÜRÜŞ İZLENİMİ
34
4
BMW X model gamında önemli bir boşluğu dolduran ve dış tasarımında büyük ilgi gören X6 modelinden izler taşıyan X4, zengin donanımı ve sürüş dinamikleriyle öne çıkıyor.
35
SÜRÜŞ İZLENİMİ
B
MW’nin ilk olarak Concept X4 ile yüzünü gösterdiği, dünya lansmanını ise 18 Nisan’da New York’ta gerçekleştirdiği X ailesinin en yeni üyesi X4, markanın Spor Aktivite Coupé (SAC) olarak tanımladığı yeni bir segmentin ilk temsilcisi olarak karşımıza çıkıyor ve genel X6’nın yolundan gidiyor. Mayıs 2008 tarihinde yollara çıkan X6’nın bugüne kadar tüm dünyada 250 bin adet ile yakaladığı satış başarısı X4’ün geleceği konusunda ipuçları veriyor.Premium kompakt crossover sınıfındaki ilk SAC otomobili olarak karşımıza çıkan X4, ülkemizde Temmuz ayından itibaren sadece xDrive20d 36
X6’nın yakaladığı başarı, X4’ün geleceği hakkında da ipuçları veriyor.
X BMW X4, ALMAN ÜRETİCİNİN X MODEL GAMININ SPORTİF YÖNÜNÜ FAZLASIYLA GÖZLER ÖNÜNE SEREN EN ÖZEL ÜYELERİNDEN BİRİ OLARAK KARŞIMIZA ÇIKIYOR.
versiyonuyla satışa sunulmaya başlandı. Araçta BMW modellerinden tanıdığımız 184 HP’lik motorun yerine geçen 190 HP’lik yeni nesil dizel motor yer alıyor. Coupe hatlarına sahip araç, özellikle
BMW X4’ü kalbinde gücü 190 HP’ye çıkan yeni nesil dizel motor yer alıyor.
ön tasarımıyla X ailesinin bir üyesi olduğunu hemen farkettiriyor. Farların dış kenarlarının etrafındaki ışık şeritleri üst kısımda ve arkada hafifçe düzleşerek, geniş bir görünüm alıyor. Araca özgü krom ızgara çerçevesi ve geniş ön 37
X SÜRÜŞ İZLENİMİ
38
Yüksek gövde yapısına rağmen sportif bir tasarıma sahip olan X4, BMW X6’nın izinden gidiyor. hava girişleri X4’e sportif bir görünüm kazandırıyor. Arkaya doğru uzanan alçak tavan çizgisi ise araca coupe görünümünü veren en önemli unsur olarak karşımıza çıkıyor. 4671 mm. uzunluğa, 1881 mm. genişliğe ve 1624 mm. yüksekliğe sahip X4, 2810 mm’lik uzun dingil mesafesiyle iç mekanda önde ve arkada gerek diz, gerekse baş mesafesi için cömert bir kullanım alanı sunuyor. Akıllı tasarım detayları sayesinde olduğundan daha küçük görünmesine tağmen, iç mekanda genişliğiyle sizi şaşırtan X4’ün dış tasarımındaki sportif dokunuşlar iç mekanda ve ön panelde de hakim. Orta konsolun en üst kısmında büyük ve dokunmatik bir ekran yer alıyor. Bu ekran aracılığıyla aynı zamanda gerek ileri, gerekse de geri manevralar sırasında aracın konumunu size kılavuz çizgiler eşliğinde kuşbakışı gösteren çevresel görüş sistemi de yer alıyor. Bu sayede aracı park etmek veya dar alanda manevra yapmak çocuk oyuncağı haline geliyor. 40/20/40 oranında katlanabilen arka koltuklar sayesinde aracın 500 litre olan bagaj hacmi ise 1400 litreye kadar genişletilebiliyor. 39
X SÜRÜŞ İZLENİMİ
BMW X4 MODELİNDE MARKANIN KENDİSİNİ İSPATLAMIŞ XDRIVE TEKNOLOJİSİ STANDART DONANIMDA YER ALIYOR VE ARAÇ HER KOŞULDA BAŞARILI BİR YOL TUTUŞ PERFORMANSI SERGİLİYOR.
40
0d
BMW X4 Xdrive2
1995 cc Silindir hacmi HP - 4000 d/d 0 19 ç ü g m u Maksim - 1750-2500 d/d m N 0 0 4 rk to Maksimum m/s Son hız 212 k sn 0-100 km/s 8 eri otomatik Şanzıman 8 il 10 mm Aks aralığı 28 mm 71/1881/1624 6 4 ) k. yü / n. ge Boyutlar (uz./ g Ağırlık 1745 k 500 / 1400 lt Bagaj hacmi m .4/5.0 lt/100 k 5 / .8 4 t.) or i./ iç Tüketim (ş.dışı/ş. 131 g/km Emisyon (CO 2) Fiyat -
xDrive özelliği standart donanımda yer alan X4’ün Euro6 normlarına uygun 2.0 litrelik dizel motoru 4000 d/d’de 190 HP güç ve 400 Nm tork değeri sunuyor. Sekiz ileri Steptronic şanzımana sahip araç, 1805 kg. gövde ağırlığına rağmen 0-100 km/s hızlanmasını sadece 8 saniyede gerçekleştirebiliyor ve 212
BMW X4’te artık her modelde karşımıza çıkan Efficient Dynamics özellikleri yer alıyor.
km/s hıza çıkabiliyor. Sakin kullanımda 5.0 litrelik bir ortalama yakıt tüketimi yakalamanız mümkünken, performanslı kullanımda bu oran artış gösterebiliyor. BMW’nin en yeni modeli X4’te de yine EfficientDynamics özellikleri standart olarak yer alıyor. Eco Pro, Comfort, Sport ve Sport+ sürüş modları arasında geçiş yapabiliyorsunuz.
Sekiz ileri Steptronic şanzımana sahip araç, 1805 kg. gövde ağırlığına rağmen 0-100 km/s hızlanmasını 8 saniyede tamamlıyor.
41
SÜRÜŞ İZLENİMİ
MINI COOPER S
COUNTRYMAN ALL Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY
42
4
MINI ailesinin sıra dışı modeli Countryman, sayfalarımıza konuk olan serinin güçlü versiyonu Cooper S ve dört tekerden çekiş sistemi ALL4 ile rakiplerine meydan okuyor.
43
SÜRÜŞ İZLENİMİ
M
INI ailesinin gelenekçi yapısını bırakarak, bir süre önce farklı segmentlere yönelik modeller geliştirme çabasının önemli bir adımı olan Countryman, ailenin en kaslı ve heybetli modeli demek sanırım yanlış olmayacak. Yeni nesiliyle karşımıza çıkan Countryman, Cooper, Cooper S ve Co-
44
oper D versiyonlarının yanı sıra dört tekerden çekiş sistemi ALL4 teknolojisiyle farklı tercihlere hitap eden çok yönlü bir kullanım olanağı sunuyor. Aslında Countryman adı MINI ailesi için yeni bir isim değil. Adını 1961 yılında tanıtılan Austin MINI Countryman modelinden
Countryman, markanın diğer tüm modellerine göre daha yumuşak ve konforlu bir sürüşe sahip.
alan bu sıra dışı model, alışılmış MINI modellerinden farklı olarak yüksek burun yapısı ve geniş iç mekan hacmiyle öne çıkıyor. Geleneksel olarak Go-Kart sürüş hissi veren ailenin diğer tüm üyelerinden daha yumuşak ve konforlu bir sürüş imkanı sunan Countryman, yüksek gövde yapısı ve dört 45
SÜRÜŞ İZLENİMİ
MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4’DA İÇ MEKAN tekerden çekiş sisteminin sağladığı avantajlarla her koşulda oldukça iyi bir yol tutuş performansı sunuyor. Önde gösterişli tampon ve büyüyen far bloğuyla dikkati çeken otomobil, 4109 mm. uzunluk, 1789 mm. genişlik ve 1561 mm. yükseklik değerlerine sahip gövdesi46
Köşelere çekilen lastikler sayesinde aracı yolundan çıkarmak oldukça zor.
nin sunduğu avantaj ve 2595 mm.’lik dingil mesafesiyle önde ve arkada yeterli diz mesafesi sunuyor. Araç aynı zamanda düz tavan çizgisi sayesinde de sadece önde değil, arkada da yolculuk edenler için oldukça iyi bir baş mesafesine sahip. Serinin en güçlü modeli olduğunu ön ız-
MARKANIN DİĞER MODELLERİNDEN TANIDIK... Güçlü motor 6 ileri kademeli otomatik şanzımanla kombine ediliyor.
gara ve A sütunu ile çamurluk arasına yerleştirilen S logolarıyla vurgulayan MINI Cooper S Countryman ALL4, arka bölümde de yine geleneksel çizgisini sürdürüyor ve dinamik bir görünüm oluşturuyor. Ailenin bu en heybetli modelinin iç mekanında da markanın diğer modellerinden 47
SÜRÜŞ İZLENİMİ
aşina olduğumuz çizgiyle karşılaşıyoruz. Hız göstergesinin orta konsola konumlanması ve devir saatinin direksiyon arkasına yerleştirilmesi yine MINI markasının geleneksel çizgisinin devamı niteliğinde... Hız göstergesinin ortasındaki alanda ise araçla ilgili tüm bilgilere ulaşabiliyorsunuz. Aracın 1995 cc hacmindeki motoru 5500 ile 6500 d/d aralığında 190 HP güç ve 1600 ile 5000 d/d aralığında ise 240 Nm tork değeri sunuyor. 6 ileri kademeli oto48
Countryman sakin kullanımda tüketim konusunda cimri...
matik şanzımanla kombine edilen motor alt devirlerden itibaren atak bir karaktere sahip. Sakin kullanımda 100 km’de ortalama 6.4 litre yakıt tükeren araçta bu oran performanslı kullanımda 8 litreyi geçebiliyor.
MINI Cooper S Countryman ALL4’da elde edilen 240 Nm’lik tork, Overboost özelliği ve twinscroll turbosayesinde 260 Nm’ye çıkıyor.
MINI Cooper S Countryman ALL4
Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat
1995 cc 190 HP - 5500-6500 d/d 240 Nm - 1600-5000 d/d 215 km/s 7.7 sn 6 ileri otomatik 2595 mm 4109/1789/1561 mm 1465 kg 350 / 1170 lt 5.5/8.0/6.4 lt/100 km 148 g/km 114.260 TL
25
SÜRÜŞ İZLENİMİ
İDDİALI ASLAN Peugeot’nun yenilenen 508 modeli, zengin donanım listesi, artan teknolojisi ve güvenlik standartlarıyla D segmentindeki iddiasını arttırıyor.
50
51
MEKAN: KURTKÖY
Yazı : HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER
SÜRÜŞ İZLENİMİ
P
eugeot D segmentide yer alan 508’i yenileyerek oyuna iddialı bir şekilde geri döndü. Bu sürüş izlenimimizde bizlere konuk olan 508 modeli tam otomatik şanzıman ve turbo beslemeli 1.6 benzinli motora sahip. Her markanın artık tüm modellerini benzer ön tasarımlarla pazara sunduğunu görüyoruz. Bu akımı Peugeot’da da görmek mümkün. Diğer modellerle başlayan yenilikçi tasarım çizgisi 508’e uyumlu hale getirilimiş ve yeni tasarım
52
Yeni 508’in iç mekan kalitesi yükselmiş. Malzeme kalitesi ve işçilik son derece başarılı..
dili devam ettirilmiş. Eskisine göre en önemli fark ön tasarımda. Oldukça agresif olan ön tasarım kaputta kendisini gösteriyor. Allure donanıma sahip olan test aracında led farlar standart olarak sunuluyor ve ön görünümün albenisini arttırıyor. Arkada ise far grubu eskisine göre daha kalın çizgilerden oluşan bir tasarıma sahip. Profilden bakıldığında da krom çıtalar kalite algısını arttıran bir özellik olarak karşımıza çıkıyor. Ara-
Yeni 508’de sıkça kullanılan krom detaylar, otomobilin kalite algısını yükseltiyor.
cımızda opsiyonel olarak sunulan 18’’ jantlar aracın büyük boyutlarını iyi dolduruyor. Yeni 508’in iç mekan kalitesi oldukça geliştirilmiş. Malzeme kalitesi ve işçiliği başarılı bulduğumu söylemeliyim. Ön konsolda kullanılan yumuşak malzeme oldukça kaliteli. Direksiyon ele iyi oturuyor. Üzerindeki oldukça fazla düğme var. Müzik sistemi, yol bilgisayarı ve hız sabitleme sistemini bu düğmeler
Teknoloji açısından zengin olan 508’de Head-up display sayesinde gözünüzü yoldan ayırmadan hızınızı kontrol edebilirsiniz.
aracılığıyla kullanabiliyorsunuz. Direksiyonun arkasındaki kulakçıklardan ise vitesi değiştirebiliyorsunuz. Gösterge tablosu ve yol bilgisayarı okunaklı ve istediğiniz verileri rahatlıkla takip edebiliyorsunuz. Ön camın hemen arkasında konumlandırılan Head up display ekran gözlerinizi yoldan ayırmadan hızı kontrol etmenizi sağlıyor. Piyano siyahı boyanan orta konsolda müzik sitemi ve havalandırma kontrolleri ve Allure donanımda dört bölgeli havalandırma sistemi mevcut. Çok yağışlı hava ve zemin koşullarında kullandığım 508’in havalandırma performansı oldukça başarılı. Koltukların sertliği iyi ve baldır desteği olması benim gibi uzun boylu sürücüler için faydalı. Yan destekleri de başarılı olan deri koltukların ısıtması da mevcut. 7’’lik ekran da oldukça okunaklı. Bilgilerin takibi ve kontrolü kolay. 508’in in hacmi sınıf ortalamalarında. Görüş açıları kalın A ve C sütunları nedeniyle çapraz görüş kısıtlı. Ön ve arka 53
SÜRÜŞ İZLENİMİ
54
park sensörleri ve geri görüş kamerası sayesinde park etmek çok da zor değil. Navigasyon sistemini bir kere kullanma şansı buldum ve iyi çalıştığını söylemeliyim. JBL ses sisteminin kalitesi çok yüksek. 508’teki değişikliklerden birisi de 1.6 litrelik motorda olmuş. Gücü 6000 d/d’da 165 HP, torku ise 1400 d/d’den itibaren 240 Nm. 6 ileri tork konvektörlü şanzımanla kombine edilen motor, şanzımanın gücü biraz törpülemesiyle 165 HP’yi tam olarak hissetirmiyor. Daha çok konfor odaklı hazırlanmış bir kombinasyon. Bence yeterli bir motor şanzıman kombinasyonu olmuş. Motor sessiz. Direksiyon tepkileri biraz gecikebiliyor ve şehir içinde de biraz sert kalabiliyor. Süspansiyon da 18’’lik jantlarla birleşince biraz sert kalıyor. Belki standart 17’’ lastiklerle daha konforlu olabilir. ESP testinde oldukça hızlı tepki veren 508 her koşulda güven veriyor. Kullanımlarımızda şehir içinde 9.5 litre civarında yakıt harcadık. 90km/s sabit hızda ise 5.0 lt / 100 km rakamlarına ulaştık. Bu veriler de ağırlık, motor, şanzıman ve büyük tekerlekleri göz önüne aldığımızda makul kalıyor. 508’in güvenlik donanımı açısından sınıfının beklentilerini rahatlıkla karşıladığını söyleyebiliriz. Mesela tüm donanımlarda ön, yan ve perde hava yastıkla-
6 ileri tork konvektörlü şanzıman gücü törpülese de, konforlu bir sürüş için ideal. 55
SÜRÜŞ İZLENİMİ
56
Peugeot 508 1.6
THP Otomatik
Silindir hacmi 1598 cc Maksimum güç 165 HP - 6000 d /d Maksimum tork 24 0 Nm - 1400 d/d Son hız 210 k m/s 0-100 km/s 8 .9 sn Şanzıman 6 il eri otomatik Aks aralığı 28 17 mm Boyutlar (uz./ge n./yük.) 48 30/1828/1456 mm Ağırlık 1410 k g Bagaj hacmi 473 / 1339 lt Tüketim (ş .dışı/ş.içi./ort.) 4.8/7.5/5.8 lt/100 km Emisyon (CO ) 13 4 g/km 2 Fiyat 89.575 TL
rı, hız sınırlama ve sabitleme ile bluetooth sistemi, baz donanım hariç diğer iki donanımda ise kör nokta uyarı sistemi standart. Elektronik sürüş yardımcı sistemleri ise tüm satılan araçlarda standart olduğu için ayrıca bahsetmiyorum. Bence D segmenti oldukça önemli bir oyuncuya kavuştu. Şanzıman biraz daha hızlı olabilir veya süspansiyon da daha konforlu olabilir ancak şık tasarımı, kaliteli iç mekan, yüksek standart donanımı ile iyi bir rakip olduğunu kanıtladı.
57
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Yazı: AHMET KÖSELECİ & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY
58
İDDİALI SUV ALTERNATİFİ
B
VOLKSWAGEN AMAROK, SAHİP OLDUĞU ÖZELLİKLERİYLE JAPON RAKİPLERİNE MEYDAN OKUYOR.
undan 5 sene öncesine kadar pikap denilince, akla yalnızca Japon markaları gelirken, 65 yıldır üretilen ve altıncı neslinin 2016’da piyasaya çıkması beklenen Transporter, ayrıca Crafter, LT ve Caddy modelleriyle oldukça köklü bir ticari araç geçmişi olan Volkswagen firmasının hafif ticari araç ve pikap segmentindeki güçlü ve iddialı modeli,
Japon üreticiler için durumu biraz zorlaştırmışa benziyor. Bu ayki test konuğumuz olan Amarok, 4x2, yani arkadan çekiş sistemine, 2.0 BiTDI 180 bg’ne ve 8 ileri DSG şanjmana sahip. Amarok yalnızca 5 kişilik çift kabin gövde tipiyle piyasaya sunuluyor. İsmi Kuzey Kanada Kızılderilileri’nin dilinde “Kurt” anlamına gelen Amarok, ilk bakışta rakiplerine göre oldukça heybetli ve sağlam görüntüsüyle göz dol59
SÜRÜŞ İZLENİMİ
duruyor. Hatta rakiplerinden çok daha büyükmüş gibi durduğunu söyleyebilirim. Volkswagen tasarımcıları iddialı bir tasarım yerine segmentin profiline uygun ancak oldukça güçlü bir tasarım dilini tercih etmişler. Köşeli ön panjur ve çift optikli farlar da aracın Volkswagen olduğunun kolayca anlaşılmasını sağlayan detaylar olarak yerlerini almışlar. 60
Amarok’ta sunulan 2.0 BiTDI motor, segmentinin en düşük hacimli motorları arasında...
5.2 m. uzunluğu ve 2.2 m. eniyle Amarok’un boyutları üst sınıf SUV’lerden bile oldukça büyük. Ayrıca rakiplerine göre oldukça yakışıklı ve güncel bir tasarım olduğunu söyleyebilirim. Amarok’ta sunulan 2.0 BiTDI motor, Transporter modellerinden tanıdığımız, segmentinin en düşük hacimli motorlarından biri. Çift turbo sistemine sahip
5.2 metrelik uzunluk ve 2.2 m. eniyle Amarok’un boyutları, üst sınıf SUV’lerden bile oldukça büyük.
motor, down-sizing (hacim küçültme) trendinin 2 ton civarındaki araçlardaki uygulamasının başarılı bir örneği olarak göze çarpıyor. 1.750 d/d’da sunulan 420 nm tork ve 8 ileri DSG şanjmanın da etkisiyle, sürücüsüne, neredeyse 1.6 dizel bir hatchback otomobilinin performansını veriyor gibi hissettiriyor. Volkswagen’in 2.5 TDI motorunu ya61
SÜRÜŞ İZLENİMİ
kından tanıyan biri olarak, yeni nesil motorun sesinin daha az kamyon-vari olmasını bekliyordum ancak hayal kırıklığına uğradığımı söyleyebilirim. ZF firması tarafından üretilen 8 ileri DSG şanjman ise Audi’nin üst segment lüks aracı A8’den alınarak Amarok’a adapte edilmiş bir ünite olarak yerini almış. Oldukça yumuşak ve akıcı vites değişimleri sağlayan ünite 1. vites oranının kısalığı ve elektronik iniş destek sisteminin yardımlarıyla hafif arazi şartlarına uyum sağlıyor ancak yine de 4x4 bir arazi aracının low modunun perfor62
8 ileri kademeli DSG şanzıman, Audi’nin A8 modelinden alınarak, Amarok’a adapte edilmiş.
mansını beklememek gerekiyor. Bunun yanında 8. vites oranı otoban sürüşlerinde kabin sesinin azalmasına yardımcı oluyor. 8 oran sayesinde motor devamlı maksimum tork devri civarında tutularak aracın boyut ve ağırlığına oranla, yakıt tüketiminin düşük olması sağlanmış. Test esnasında şehir içinde 10-10.5 l/100 km. , şehir dışında ise 8-8.5 l/100 km. değerleri ile fabrika verilerine oldukça yakın değerler elde et-
Volkswagen Amarok’un iç mekan kalitesiyle pick-up segmentinde öne çıkıyor.
tiğimi belirtmeliyim. Kabine geçildiğinde ise, segmentinde rahatlıkla öne çıkabilecek bir malzeme kalitesi ile karşılaşılıyor. Tabii ki bu fiyata, bir Golf’ün iç mekan kalitesi bekleniyor ancak, büyük üreticiler için niş olarak tanımlanabilecek bu segmentteki potansiyel ve varolan satış adetlerine bakıldığında mevcut Golf-Transporter arası kalite seviyesi oldukça kabul edilebilir olarak düşünülebilir. Ayrıca aracın hafif ticari segmentte bulunduğunu unutmamak gerekiyor. Gösterge tablosu ve direksiyon simidi yeni nesil Volk-
Yükseklik ve derinlik ayarlarına sahip direksiyon ile koltuk yükseklik ayarları sayesinde ideal sürüş pozisyonunu bulmak çok kolay.
swagen’lerden alınmış, yol bilgisayarı ve direksiyon üstü kumanda düğmeleri de yerlerini almışlar. Sürücü, direksiyon kolonunda bulunan yükseklik ve derinlik ayarları ve koltuk yükseklik ayarları sayesinde ideal sürüş pozisyonunu bulmakta zorlanmıyorsunuz ve yüksek oturma pozisyonu yola olan hakimiyetinizi artırıyor. Yine diğer Volkswagen modellerinden aşina olunan müzik sistemi ve klima kontrolleri bu araçta da mevcut. Araçta ayrıca bluetooth telefon bağlantısı ve telefonunuzda bulunan parçaları dinleme imkanı da bulunuyor. Saklama gözleri ve torpido gözü ise bu büyüklükteki bir araçtan beklentileri karşılamakta zorlanıyor. Arka yolcu kısmında ise, SUV’lerle baş edemeyecek, ancak sınıfında rakipsiz bir yaşam alanı-diz mesafesi sunuluyor. Beni bu tip araçlarda en çok rahatsız eden arka koltuk sırtlıklarının aşırı dik olması durumu, Amarok’ta bulunmuyor. 63
SÜRÜŞ İZLENİMİ
VW Amarok 2.0
BiTDI DSG 4x2
Silindir hacmi 1968 cc Maksimum güç 180 PS - 4000 d /d Maksimum tork 4 2 0 N m - 1750 d/d Son hız 180 k m/s Şanzıman 8 il eri otomatik Aks aralığı 30 95 mm Boyutlar (uz./ge n./yük.) 52 54/1954/1834 mm Ağırlık 1846 kg Yükleme alanı 2.52 m 2 Tüketim (ş .dışı/ş.içi./ort.) 7.2/9.6/8.0 lt/100 km Fiyat 89.830 TL
İşçilik ve malzeme kalitesi sayesinde hafif arazi koşullarında bile herhangi bir şasi esneme sesi veya tıkırtı duyulmuyor ancak yüksek süratlerde aynaların rüzgar sesi yaptığını belirtmeliyim. Sürüş ise, arka süspansiyonda kullanılan yaprak yay/makas sistemine rağmen oldukça rafine ve konforlu. Ancak C (Golf) veya D segmenti (Passat) bir otomobilden hemen sonra kullanıldığında kasislerde biraz zıplattığını hissedebilirsiniz. Amarok, elektronik çekiş kontrol sistemleri sayesinde (tamamen devre dışı bırakılamıyor) 64
Malzeme kalitesi ve başarılı işçilik sayesinde hafif arazi koşullarında bile şasi esneme sesi veya tıkırtı duyulmuyor.
kaygan zeminlerde bile oldukça güven veren bir sürüş/yol tutuşa sahip. Şehir içi kullanımda ise, boyutlarından dolayı park yeri bulmakta ve manevra yapmakta biraz sıkıntı çekilebiliyor. Bu durumda ise önde ve arkada bulunan park sensörlerine kendinizi emanet etmelisiniz. Bu segmentte aranan en önemli özelliklerden biri olan bagaj hacmi ise, çift kabin standartlarına uygun ve yeterli. Ancak eğer bu tip bir aracı ilk defa satın alacaksanız, araçta 5 kişi bulunduğunda, alışverişten dönerken, kilitli ve
üstü kapalı bir bagajınız olmayacağını hatırlatmakta fayda var. Bu durumda ise Volkswagen aksesuarlarından veya diğer aksesuar üreticilerinden edinebileceğiniz kilitli bagaj kapakları vazgeçilmez bir aksesuar olarak gözüküyor. Eğer ben aracımı tamamen amaca uygun outdoor aktivitelerde tepe tepe kullanacağım diyorsanız, jet-ski veya ATV araçlarınızı taşıyabilmeniz için, Amarok size 750 kg.’a kadar frensiz ve 3 tona kadar frenli römork çekme kapasitesi sunuyor. Ayrıca bagaj kapağının da 150 kg. taşıma kapasitesi ile mangalınızı ra-
hatça taşıyabileceğini belirtmeliyim. 4x4 ve SUV’leri bolca gördüğümüz şehir merkezlerinde artık geleneksel station-wagon ve SUV’lerden sıkılmış olan 4x4 ve SUV modellerden bu segmentlerin bazı müşterileri için, artık sıkılan neredeyse otomobil konforu sunan, kişiler için, ESP gibi yardımcı sistemler sayesinde hafif arazi özellikle yağışlı havalardaki kullanım şartlarında bile otomobil riskleri minimize olmuş ve çift kabin pikapların çoğunun belki de en büyük konforu sunan handikapı olan arka koltuklardaki sıkıVolkswagen şıklığı gidermiş Amarok iç mekan kaAmarok, litesi ve VW sağlamlığı ile oldukça ön ideal bir plana çıkan bir seçenek. seçenek. 65
İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ ARALIK 2014 TARİHLİ 56. SAYIMIZ 78 BİN 291 KEZ İNDİRİLMİŞTİR