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from NUMERO 39
CARS &Lifestyles
Un sedán elegante y dinámico de alta prestación
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ALFA ROMEO - GIULIA GTA
Los planes deportivos de Alfa Romeo reviven tras anunciarse la cancelación de dos proyectos interesantes como el sucesor del 8C o el GTV. La culpa la tiene el Alfa Romeo Giulia GTA 2021, que deriva del Giulia Quadrifoglio y recupera una denominación utilizada en 1965 y que significa Gran Turismo Alleggerita.
Aquel fue el Giulia Sprint GTA, modelo del que también se vendió una versión GTAm al final de su vida comercial. El primero llegó a alcanzar 170 caballos de potencia y el segundo, 240.
El nuevo Alfa Romeo Giulia GTA también cuenta con una versión GTAm más extrema, aunque en esta ocasión la potencia del motor es idéntica en ambos casos. Entre las dos se van a fabricar tan sólo 500 unidades.
Un sedán Premium de altas prestaciones y de conducción deportiva. Mide 4,76 metros de longitud y está construido sobre una nueva plataforma de tracción trasera. Su versión deportiva se denomina Quadrifoglio y presume de un motor 2.9 V6 biturbo de origen Ferrari con 510 CV. Compite directamente con el Audi A4, el Mercedes Clase C, el BMW Serie 3, el Jaguar XE y el Lexus IS, entre otros sedanes premium.
Las líneas del Alfa Romeo Giulia recuerdan en cierto modo al Alfa Romeo 8C Competizione, quizá por una elegante y alargada delantera. Este vehículo es realmente una amalgama de códigos de estilo de Alfa Romeo, Ferrari y Maserati, fundidos en un mismo modelo. Una máquina elegante, cuajada de detalles y de líneas de expresión, de nervios y de vida.
En su parte frontal el biscione de Alfa es el protagonista absoluto de este modelo, con un gran tamaño y cuajado de entradas de aire, que son funcionales en su totalidad. De hecho,
en la versión Quadrifoglio el splitter frontal tiene una aerodinámica activa con la que puede incrementar la carga aerodinámica del vehículo.
El capó se curva en formas orgánicas, con salidas de ventilación gemelas en las aletas delanteras en la versión más deportiva de la gama Giulia.
Sus faros delanteros se alejan de las tradicionales formas redondeadas de Alfa, buscando una imagen más felina y agresiva. Con la batalla más larga del segmento y un larguísimo capó parece un felino a punto de atacar. Una zaga compacta remata este vehículo, con dos escapes gemelos y cuatro colas de escape enmarcadas en un difusor funcional en el caso del Quadrifoglio. Unos pilotos muy Maserati ponen el cherry a la torta.
El interior del Alfa Romeo Giulia es minimalista, enfocado en la conducción. El enfoque minimalista es importante, ya que por ejemplo, se ha integrado en sólo dos ruletas todo el control de los sistemas del coche y los modos de conducción. El ADN de Alfa conservador sigue estando presente con modos Dynamic, Natural, Advanced Efficient y Racing - este último, sólo en la versión Quadrifoglio.
El botón de arranque se sitúa en un volante de pequeño tamaño, deportivo. Su instrumentación combina elementos analógicos con pantallas digitales.
Los Alfa Romeo Giulia disfrutan de una variada gama de motores, tanto diésel como gasolina, todos de 4 cilindros a excepción del V6 del Giulia Quadrifoglio La versión de 210 CV corresponde al Giulia
Veloce, con un tren de rodaje algo más deportivo, detalles visuales específicos y la tracción integral Q4. Esta tracción total manda normalmente el 100% de potencia al tren trasero, pero puede enviar hasta el 50% de la potencia al eje delantero en situaciones de baja adherencia.
El motor a gasolina cuenta con un motor 2.0 turbo, con potencias de 200 CV y 280 CV. El Giulia de 280 CV es también un Veloce de tracción integral, con un fulgurante tiempo de 4,7 segundos en 0 a 100 km/h, toda una bestialidad al momento de arrancar.
Los 2.0 turbo de gasolina no se ofrecen con cajas de cambio manuales. El Alfa Romeo Giulia aspira a ser el vehículo más dinámico de entre sus rivales. La técnica acompaña, con un dato muy relevante: su reparto de pesos es casi perfecto, con el 50% del peso repartido sobre cada uno de los dos ejes. Su centro de gravedad bajo y posee la batalla más larga de su segmento. Gracias al uso de aceros de alta resistencia, el Giulia también tiene el chasis más rígido de su segmento.
El alma del Alfa Romeo Giulia en su versión Quadrifoglio posee un motor V6 de origen Ferrari. Un propulsor que con un sistema biturbo desarrolla la tremenda potencia de 510 CV. Este propulsor le permite una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 3,9 segundos, y una velocidad máxima posiblemente superior a los 300 km/h.
¿Una locura verdad? Tiene un peso de 1.525 kg y una relación peso-potencia de 2,99 kg/CV.
El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ha marcado un increíble tiempo de sólo 7 minutos y 32 segundos en Nürburgring. Circuito que describimos en nuestra anterior edición. Por último, el Giulia GTA es una versión más radical incluso que el del Quadrifoglio que tiene en el aumento de potencia de su motor y en la cura de adelgazamiento recibida sus dos puntos clave.
Además, hay una versión GTAm pensada para su uso en circuito. Este Giulia GTA incorpora un nuevo kit aerodinámico. Éste se ha desarrollado de la mano con Sauber Engineering y consta de unos nuevos faldones delanteros, un splitter delantero activo, un alerón trasero específico y un difusor de aire de grandes dimensiones.
Las llantas del nuevo Alfa Romeo Giulia GTA 2021 son de 20 pulgadas de tamaño y monotuerca, es decir, de un solo perno.
El sistema de escape que incorpora esta versión del Alfa Romeo Giulia es un Akrapovic. Tiene una doble salida ubicada en la posición central de la zaga. La carrocería del deportivo italiano está disponible en los colores Rojo GTA, Blanco Trofeo y Verde Montreal, una gama de colores que rinde homenaje a la bandera italiana.
El Alfa Romeo Giulia GTA 2021 asegura una aceleración de 0 a 100 km/hora en 3,6 segundos, lo que supone una mejora de 0,3 segundos respecto al Giulia Quadrifoglio.
Lastimosamente en nuestro país no existe concesionario de Alfa Romeo, pero averiguamos sus precios en Europa. El precio del Alfa Romeo Giulia GTA 2021 es de 143.000 euros para la versión convencional y de 147.000 para la más deportiva, cifras que no incluyen impuestos.
Los 500 futuros dueños recibirán junto al coche un kit formado por un casco Bell, un overol, unos guantes y unas zapatillas de Alpinestars, una funda personalizada para el coche y una experiencia de conducción en circuito.
Ficha técnica
Motor: 2.9 V6 biturbo de origen Ferrari.
Medidas: 4.76 metros de longitud.
Potencia: 540 caballos de fuerza
Tracción: Integral Q4 trasera
Transmisión: Automática
Aceleración: 0 a 100 km/h en 3.6 segundos
Velocidad máxima: 300km/h
Peso: 1525 kg y 2.99kg/CV
Ruedas: 20” de tamaño y mono tuerca.
Escape: Sistema Akrapovic, doble salida
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