CATALOGO DE PRODUCTOS
■Estructura de las Bujías NGK Tuerca Terminal • Punta fina de iridio que asegura alta durabilidad y una chispa estable y constante.
• La Aleación de iridio tiene un punto de fundición sumamente alto, perfecto para la tecnología de hoy en día, con motores de alto desempeño.
• Punta de iridio de 0.6 mm. de diámetro, soldada con láser.
Fabricado de cerámica de alúmina de alta pureza, proporciona el superior aislamiento, resistencia al calor y conductividad térmica que se requiere en una bujía.
Ranuras Cinco ranuras extienden la superficie del aislador y la distancia entre la terminal y el casquillo metálico, previniendo las descargas eléctricas en el exterior.
Relleno de polvos especiales Proporciona una buena hermeticidad al gas y una construcción robusta.
Marca y número de parte
Arandela Su configuración especial evita fugas de gases de combustión.
Casquillo metálico
• La aleación de iridio es extremadamente resistente a altas temperaturas, a la corrosión y al desgaste eléctrico.
• “Zincado metálico trivalente” que le da propiedades superiores a la anticorrosión. • Aceleración exepcional, alto aprovechamiento de combustible y máxima durabilidad.
• Electrodo de tierra con corte cónico en ángulo que minimiza el “efecto de apagado”.
■Prueba de presión de encendido
Comparadas con bujías convencionales, las bujías de Iridio IX presentan menos dispersión en los valores y mantienen la estabilidad. Poca dispersión, buena estabilidad
Bujía convencional
Núcleo de cobre
Recubrimiento de zinc para resistir la corrosión a alta temperatura.
Disipa rápidamente una gran cantidad de calor, proporcionando así una bujía de “amplio rango térmico” de rendimiento superior tanto a alta como a baja velocidad.
Longitud de la rosca (alcance)
Calibración
Electrodos central y de tierra La aleación especial de níquel asegura una superior resistencia al calor y durabilidad.
• Lo último en diseño, tecnología y desempeño.
Bujía Iridio IX
Aislador
Gran dispersión, inestabilidad
Diámetro de la rosca
■Prueba de aceleración
Aumenta la capacidad de aceleración en el rango medio de revoluciones. Bujía Iridio IX Bujía convencional
Límite de tiempo a
0.7 seg.
0.7 seg.
Angulo de codo (°ATDC)
70
años
DE CALIDAD MUNDIAL
www.ngkntk.com.mx
Angulo de codo (°ATDC)
BUJIAS NGK DE MEXICO, S.A. DE C.V. Av. Hidalgo No. 43, Fracc. Industrial Tlaxcolpan, Tlalnepantla, Estado de México Tel.: 5317-5872 • Fax: 5317-5876
BUJIAS Categoría
SCOOTERS
Modelo
Nombre
AT115C
Nouvo
2005 +
CR7HSA
NGK-CR7HS-A0
CY50
Jog
~ 1991
BPR6HS
NGK-BPR6H-S0
50
CY50
Jog
1992 +
BR7HS
NGK-BR7HS-00
50
EW50
Stunt
1992 +
BR8HS
NGK-BR8HS-00
50
0.7 mm
LB80
Chappy
1995 +
B6HS
NGK-B6HS0-00
80
0.6 mm
SH50
Mint
1986 +
BP6HS-10
NGK-BP6HS-10
50
1.0 mm
XC100
Jog
2005 +
C6HSA
NGK-C6HSA-00
100
XC125
Cygnus
1986 +
C6HSA
NGK-C6HSA-00
125
XP500
T-Max
2006 +
CR7E
NGK-CR7E0-00
500
YA100W
Grand Axis
2002 +
BP7HS-10
NGK-BP7HS-10
100
1.0 mm
YA90
Axis
1991 +
BR7HS
NGK-BR7HS-00
90
YA90(JYM)
Axis
2001 +
BR7HS
NGK-BR7HS-00
YP250
Majesty
2000 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
YW100
Bw's
1998 +
BP7HS-10
NGK-BP7HS-10
100
DEPORTIVAS
Debe Utilizar Código YMMEX
C.c. Calibración
Cables
Capuchón
0.6 mm
CR2/LY11
LB05F
0.6 mm
CR2/LY11
LB05F
115
CR2/LY11
LB05F
CR2/LY11
LB05F
0.6 mm
CR2/LY11
LB05F
90
0.6 mm
CR2/LY11
LB05F
250
0.7 mm 1.0 mm
CR2/LY11
LB05F
0.6 mm
RX100
1995 +
BP7HS
NGK-BP7HS-00
100
0.7 mm
CR2/LY11
LB05F
RX100 C
2000 +
BP7HS
NGK-BP7HS-00
100
0.7 mm
CR2/LY11
LB05F
RXS115
1998 +
BP7HS
NGK-BP7HS-00
115
0.7 mm
CR2/LY11
LB05F
RXZ100
1980 +
BP8ES
NGK-BP8ES-00
100
0.8 mm
CR2/LY11
LB05F
RXZ135
1991 +
BP8ES
NGK-BP8ES-00
135
0.8 mm
CR2/LY11
LB05F
RXZ135M
2002 +
BR9ES
NGK-BR9ES-00
135
0.8 mm
CR2/LY11
LB05F
SR150
1995 +
D8EA
NGK-D8EA0-00
150
0.7 mm
SR250
1980 +
BP7ES
NGK-BP7ES-00
250
0.7 mm
CR2/LY11
LB05F
T105
TRABAJO
Año
1999 +
C7HSA
NGK-C7HSA-00
105
0.7 mm
LY11
LB05F
V80
Crypton
1994 +
BP6HS
NGK-BP6HS-00
80
0.7 mm
CR2/LY11
LB05F
XJ600 Police
1992 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
600
0.7 mm
CR1/SY11
SD05F
XJ900 Police
2005 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
900
YB125
2001 +
CR7HS-A
NGK-CR7HS-A0
125
YB125
2006 +
CR6HS-A
NGK-CR6HS-A0
125
YBR125
2001 +
CR7HS-A
NGK-CR7HS-A0
125
0.7 mm
FJR1300
2001 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
1300
0.7 mm
FJR1300A
2003 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
1300
0.7 mm
FZ750
0.9 mm
1991 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
750
FZR1000
1992
DR8EA
NGK-DR8EA-00
1000
0.7 mm
CR2/LY11
LB05F
CR2/LY11
LB05F
CR2/LY11
LB05F
FZR1000
1990 +
DP8EA-9
NGK-DP8EA-90
1000
FZR250
1990
CR9E
NGK-CR9E0-00
250
0.7 mm
CR1/SY11
SD05F
FZR400
1989 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
400
0.7 mm
CR1/SY11
SD05F
FZR500
1989 +
CR9E
NGK-CR9E0-00
500
0.7 mm
CR1/SY11
FZR600
Genesis
1989 +
CR9E
NGK-CR9E0-00
600
0.7 mm
CR1/SY11
SD05F
FZS600
Fazer
2000 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
600
0.7 mm
CR1/SY11
SD05F
FZS600
Fazer
2006 +
CR9EK
NGK-CR9EK-00
600
FZS1000
Fazer
2002 +
CR9E
NGK-CR9E0-00
1000
0.8 mm
CR1/SY11
SD05F
TDM850
Tandem
1992 +
DPR9EA
NGK-DPR9E-A0
850
0.9 mm
TDM850
Tandem
1999 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
850
TZR125
1991 +
BR9ES
NGK-BR9ES-00
125
0.7 mm
TZR250
1993 +
BR9ES
NGK-BR9ES-00
250
0.8 mm
YAMAHA MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. Av. Pdte. Adolfo López Mateos No. 2, Col. Atizapán Centro, Atizapán de Zaragoza, Edo. de México. C.P. 52900 Tel: (0155) 5077-0100 • Fax: (0155) 5077-0102 www.yamaha-motor.com.mx
BUJIAS Categoría
Modelo
Nombre
XJ600 XJR1300
(continuación)
ENDURO
CR8E
C.c. Calibración
NGK-CR8E0-00
600
Cables
Capuchón
0.7 mm
CR1/SY11
SD05F
0.7 mm
XY11
2003 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
1300
Virago
1994 +
CR6HS-A
NGK-CR6HS-A0
250
XVS250
Drag Star
2003 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
250
XV535
Virago
1987 +
BP7ES
NGK-BP7ES-00
535
XV535
Virago
1999 +
BPR7ES
NGK-BPR7E-S0
535
0.7 mm
XVS650
Drag Star
1997 +
DPR7E-A9
NGK-DPR7E-A9
650
0.9 mm
XV1100
Virago
1994 +
BPR7ES
NGK-BPR7E-S0
1100
0.7 mm
XV1600
Road Star
1999 +
BPR7EA-9
NGK-BPR7E-A9
1300
0.9 mm
XV1700
Warrior
2003 +
DPR7E-A9
NGK-DPR7E-A9
1700
XVS1100
V-Star
1999 +
BPR7ES
NGK-BPR7E-S0
1100
0.8 mm
SY11 XY11
XB05F
SY11
XB05F
XY11
XB05F
1996 +
DPR7E-A9
NGK-DPR7E-A9
1300
0.9 mm
YBA125
Vision
2002 +
CR7HS-A
NGK-CR7HS-A0
125
0.7 mm
CR2/LY11
LB05F
YBA125
Enticer
2005 +
CR7HS-A
NGK-CR7HS-A0
125
0.7 mm
CR2/LY11
LB05F
YS250
Fazer
2006 +
DR7EA
NGK-DR7EA-00
250
YSR50
~ 1986
B7HS
NGK-B7HS0-00
50
0.6 mm
YZF1000
1996 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
1000
0.6 mm
YZF600
1994 +
CR9E
NGK-CR9E0-00
600
0.7 mm
CR1/SY11
SD05F
YZF750
1993 +
CR9E
NGK-CR9E0-00
750
0.7 mm
CR1/SY11
SD05F
YZF-R1
1998 +
CR9E
NGK-CR9E0-00
1000
0.8 mm
CR1/SY11
SD05F
YZF-R1
2002 +
CR9EIA-9
NGK-CR9EI-A9
1000
0.8 mm
CR2/LY11
LB05F
CR2/LY11
LB05F
LB05F
YZF-R1
2004 +
CR9EK
NGK-CR9EK-00
1000
YZF-R6
1999 +
CR10EK
NGK-CR10E-K0
600
DT175
1980 +
B9ES
NGK-B9ES0-00
175
0.7 mm
DT175
1991 +
B8ES
NGK-B8ES0-00
175
0.7 mm
DT125
1993 +
B8ES
NGK-B8ES0-00
125
DT50
~ 1990
B8ES
NGK-B8ES0-00
50
0.8 mm
DT200
1993
BR9ES
NGK-BR9ES-00
200
0.7 mm
TTR90
2000 +
CR6HS
NGK-CR6HS-A0
90
TW200
1997 +
D8EA
NGK-D8EA0-00
200
0.7 mm
XT225
1992 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
225
0.6 mm
XT350
1999 +
D8EA
NGK-D8EA0-00
350
0.7 mm
XT600
1990 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
600
0.9 mm
XT660R
2004 +
CR7E
NGK-CR7E0-00
660
XT660X
2006 +
CR7E
NGK-CR7E0-00
660
XTZ125
2003 +
CR7HSA
NGK-CR7HS-A0
125
XTZ660
1996 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
660
XTZ660
2004 +
CR7E
NGK-CR7E0-00
660
1990 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
750
0.9 mm
PW50
1981 +
BP4HS
NGK-BP4HS-00
50
0.6 mm
PW80
1993 +
BP6HS
NGK-BP6HS-00
80
0.6 mm
CR2/LY11
WR250 F
2002 +
BR8EG
NGK-BR8EG-00
250
WR400
1998 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
400
0.8 mm
CR2/LY11
WR426 F
1999 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
426
0.8 mm
CR2/LY11
WR450F
2003 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
450
XTZ750
COMPETENCIA
Debe Utilizar Código YMMEX
XV250
XVZ13
DEPORTIVAS
Año 1992 +
Súper Theneree
0.9 mm
SD05F
YAMAHA MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. Av. Pdte. Adolfo López Mateos No. 2, Col. Atizapán Centro, Atizapán de Zaragoza, Edo. de México. C.P. 52900 Tel: (0155) 5077-0100 • Fax: (0155) 5077-0102 www.yamaha-motor.com.mx
BUJIAS Categoría
COMPETENCIA (continuación)
Modelo
Nombre
Debe Utilizar Código YMMEX
C.c. Calibración
1987 +
BR10EG
NGK-BR10E-G0
YZ85
2001 +
BR10EG
NGK-BR10E-G0
85
0.6 mm
YZ125
1993 +
BR9EG
NGK-BR9EG-0
125
0.5 mm
YZ250
1993 +
B8EG
NGK-B8EG0-00
250
0.5 mm
YZ250
1996 +
BR8EG
NGK-BR8EG-00
250
80
YZ250 F
2001
CR9E
NGK-CR9E0-00
250
YZ250 F
2002 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
250
Cables
Capuchón
CR1/SY11
SD05F
0.6 mm
0.7 mm
YZ400F
1998 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
400
0.8 mm
CR1/SY11
SD05F
YZ426 F
1999 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
426
0.8 mm
CR1/SY11
SD05F
450
YZ450F
ATV’S
Año
YZ80
2003 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
YFM80
Badger
1985 +
C7HSA
NGK-C7HSA-00
80
YFM80
Badger
2002 +
CR7HS
NGK-CR7HS-A0
80
YFZ350
Banshee
1992 +
B8ES
NGK-B8ES0-00
350
YFZ350
Banshee
2001 +
BR8ES
NGK-BR8ES-00
350
YFM250X
Bear Tracker 2x4 1991 +
D7EA
NGK-D7EA0-00
250
XY11
YFM250X
Bear Tracker 2x4 1999 +
DR7EA
NGK-DR7EA-00
250
XY11
YFM400
Big Bear 2x4
2000 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
400
XY11
YFM400FW
Big Bear 4x4
2000 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
400
XY
YFS200
Blaster
1988 +
B8ES
NGK-B8ES0-00
200
YFS200
Blaster
2001 +
BR8ES
NGK-BR8ES-00
200
YFA1
Breeze
1991 +
C7HSA
NGK-C7HSA-00
125
YFA1
Breeze
1999 +
CR7HSA
NGK-CR7HS-A0
125
YFM250B
Bruin
2001 +
DR7EA
NGK-DR7EA-00
250
YFM350AS
Bruin350 2x4
2004 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
350
YFM350FAS
Bruin350 4x4
2004 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
350
YFM100
Champ
1987 +
CR7HS
NGK-CR7HS-A0
100
YFM100
Champ
1991 +
C7HSA
NGK-C7HSA-00
100
YFM80
Grizzly 80
2005 +
CR7HSA
NGK-CR7HS-A0
80
YFM125S
Grizzly 125
2005 +
CR7HSA
NGK-CR7HS-A0
125
YFM600FWA
Grizzly 600
1998 +
DP8EA-9
NGK-DP8EA-90
600
YFM600FWA
Grizzly 600
2001 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
600
YFM660FWA
Grizzly 660
2002 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
YFM400
Kodiak
1994 +
D8EA
YFM400
Kodiak
2001 +
DR8EA
YFM450FWA
Kodiak 4x4
2003 +
DR8EA
YFM50
Raptor 50
2004 +
YFM80W
Raptor 80
2002 +
YFM80W
Raptor 80
YFM350AS YFM350FAS YFM660R
0.6 mm
LB05F
0.7 mm
CR4/LY13
LB05E
0.6 mm
XY11
XD05F
660
SY11
SD05F
NGK-D8EA0-00
400
XY11
NGK-DR8EA-00
400
XY11
NGK-DR8EA-00
450
XY11
CR7HSA
NGK-CR7HS-A0
50
CR7HS
NGK-CR7HS-A0
80
2004 +
CR7HSA
NGK-CR7HS-A0
80
Raptor 350 2x4
2004 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
350
XY11
Raptor 350 4x4
2004 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
350
XY11
Raptor 660
2001 +
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
660
YFM700AS6
Raptor 700
2006 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
700
YFB250
Timberwolf
1992 +
D7EA
NGK-D7EA0-00
250
YFM350X
Warrior
1991 +
D8EA
NGK-D8EA0-00
350
XY11
YFM350X
Warrior
2001 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
350
XY11
YFM350FWX
Wolverine 4x4
1995 +
D8EA
NGK-D8EA0-00
350
XY11/SY11/CR1 SD05F
YFM350FWX
Wolverine 4x4
2001 +
DR8EA
NGK-DR8EA-00
350
XY11/SY11/CR1
YFZ450
YFZ450
2004 +
CR8E
NGK-CR8E0-00
450
SD05F
YAMAHA MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. Av. Pdte. Adolfo López Mateos No. 2, Col. Atizapán Centro, Atizapán de Zaragoza, Edo. de México. C.P. 52900 Tel: (0155) 5077-0100 • Fax: (0155) 5077-0102 www.yamaha-motor.com.mx
BUJIAS Categoría
Modelo
Nombre
YXR660F
Rhino
Año
2005 +
Debe Utilizar Código YMMEX
DPR8EA-9
NGK-DPR8E-A9
BPR2E-S
NGK-BPR2E-S0
C.c. Calibración
660
Cables
Capuchón
SY11/CR1
SD05F
SIDE BY SIDE
G11A G14A
BR4ES
NGK-BR4ES-00
G16A
BPR2E-S
NGK-BPR2E-S0
BPR2E-S
NGK-BPR2E-S0
G22
GMAX
GOLF CAR Categoría
OTROS MODELOS
Capuchones
Código YMMEX
Código YMMEX
Código YMMEX
NGK-B10EG-00
NGK-BPMR6-A0
NGK-CR9EB-00
NGK-B10ES-00
NGK-BPR4E-S0
NGK-CR9EH-90
NGK-B5ES0-00
NGK-BPR5E-S0
NGK-CR9EI-X0
NGK-B5HS0-00
NGK-BPR6E-S0
NGK-D6HA0-00
NGK-B6ES0-00
NGK-BPR6H-S1
NGK-D8HA0-00
NGK-B6HS1-00
NGK-BPR7H-S0
NGK-D9EA0-00
NGK-B6S00-00
NGK-BPR8E-S0
NGK-DCPR8-E0
NGK-B7ES0-00
NGK-BPR8H-S0
NGK-DCPR9-E0
NGK-B7HS1-00
NGK-BR5ES-00
NGK-DP7EA-90
NGK-B8HS0-00
NGK-BR6HS-00
NGK-DP9EA-90
NGK-B8HS1-00
NGK-BR6HS-A0
NGK-DPR5E-A9
NGK-B9EG0-00
NGK-BR7ES-00
NGK-DPR6E-A9
NGK-BM6A0-00
NGK-BR8HS-10
NGK-DPR8E-IX-90
NGK-BP5ES-00
NGK-BR9EI-X0
NGK-DPR9E-A9
NGK-BP5HS-00
NGK-C7E00-00
NGK-DPR9E-IX-90
NGK-BP6ES-00
NGK-C8E00-00
NGK-DR7ES-00
NGK-BP8HS-00
NGK-C8HSA-00
NGK-DR8EI-X0
NGK-BP8HS-10
NGK-C9E00-00
NGK-DR8ES-L0
NGK-BP9ES-00
NGK-CR7HI-X0
NGK-DR9EA-00
Código YMMEX NGK-LB05F-00 NGK-LB10E-H0 NGK-LD05F-00 NGK-LZFH0-00 NGK-SD05F-00
CAPUCHONES
NGK-TB05E-MA NGK-VB05F-00 NGK-VD05F-00 NGK-XB05F-00 NGK-XD05F-00 NGK-LB05E-MH
YAMAHA MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. Av. Pdte. Adolfo López Mateos No. 2, Col. Atizapán Centro, Atizapán de Zaragoza, Edo. de México. C.P. 52900 Tel: (0155) 5077-0100 • Fax: (0155) 5077-0102 www.yamaha-motor.com.mx
AJUSTE DE LA CALIBRACIÓN
CORRECTA INSTALACIÓN DE UNA BUJÍA
1
Ajuste la calibración según la dimensión que marca el siguiente cuadro:
LFR6A-11
Apriete la bujía manualmente hasta que la junta tope la cabeza del cilindro
2 Apriete la bujía con el ángulo
de giro, especificando como se muestra en la figura de abajo:
Calibración
Dimensión marcada Abierto
NGK
-5
0.5 mm
-6
0.6 mm
-7
0.7 mm
-8
0.8 mm
-9
0.9 mm
-10
1.0 mm
Cerrado
240º Bujía nueva de vuelta según la tabla (de 120º a 240º)
Giro de Apriete (para bujía de asiento plano) Diámetro de rosca mm
180º
30º
120º
Bujía reusada De 1/12 de vuelta (de 30º)
8 10 12 14
Giro de apriete Ángulo Ángulo 1/3 1/2 1/2 de 1/2 a 2/3
120º 180º 180º de 180º a 240º
ASPECTO DE BUJÍAS CONDICIONES NORMALES
EROSIÓN POR PLOMO
EROSIÓN ANORMAL
SUCIEDAD POR PLOMO
El estado de un motor puede ser juzgado por la apariencia de la punta de encendido de una d e s u s b u j í a s , si presenta color café o g r i s c l a r o l a s condiciones del motor pueden ser juzgadas como buenas y e l funcionamiento de la bujía como óptimo.
Cuando los componentes de plomo que contiene la gasolina reaccionan químicamente con el material de los electrodos (níquel) modifican su composición, los erosionan y aumenta la calibración.
Por los efectos de corrosión, oxidación y la reacción con el plomo de la gasolina se origina un desgaste anormal del electrodo.
Generalmente aparece como un sedimento café-amarillento en la punta del aislador, éste no puede ser detectado por un multímetro a temperatura ambiental, la falla de encendido se detecta cuando la bujía alcanza una temperatura entre 370º y 420º C.
DEPÓSITOS
SOBRECALENTAMIENTO
FUNDIDA
ROTURA
La acumulación de depósitos en la punta de encendido es influenciada por fugas de aceite y por la calidad del combustible.
Cuando la bujía se sobrecalentó, la punta del aislador está cristalizada o brillosa y los depósitos que se le habían acumulado han sido fundidos, a veces se forman ampollas.
Los electrodos fundidos son ocasionados por sobrecalentamiento, la superficie del electrodo está bastante dispareja y lustrosa, la temperatura a la que se funde el níquel está entre 1200º y 1300ºC.
Usualmente es causada por la expansión y choques térmicos, debidos a repentinos calentamientos y enfriamientos.
VIDA NORMAL
EROSIÓN, CORROSIÓN Y OXIDACIÓN
DEPÓSITOS HÚMEDO Y SECO
Una bujía desgastada no sólo desperdicia combustible, también forza al sistema de encendido, debido a que requiere de un voltaje mayor para que brinque la chispa; además puede dañar otras partes del motor e incrementa la contaminación ambiental. Un desgaste normal incrementará la calibración de la bujía cada 1000 km, aproximadamente 0.00063" - 0.000126".
El material de los electrodos se ha oxidado y cuando la oxidación es elevada tendrá superficies verdosas en el aislador y tanto los electrodos como el aislador estarán desgastados y ásperos.
Se originan por causas como: mezcla muy rica, motor en mal estado, filtro de aire tapado, etc. si la resistencia entre los electrodos es mayor a 10 M W el motor encenderá sin dificultad; si la resistencia es 0 el motor no encenderá y la punta de encendido tendrá depósitos húmedos (aceite) o secos (carbón).
YAMAHA MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. Av. Pdte. Adolfo López Mateos No. 2, Col. Atizapán Centro, Atizapán de Zaragoza, Edo. de México. C.P. 52900 Tel: (0155) 5077-0100 • Fax: (0155) 5077-0102 www.yamaha-motor.com.mx
NOMENCLATURA DEL NÚMERO DE PARTE
D P R 8 E A -9 (Rango Térmico)
(Diámetro de Rosca) B......14mm C......10mm D......12mm BK....14mm
P: aislador proyectado
Tipo Resistiva
(Alcance de la Rosca)
2 Caliente 4 E: 19.0mm 5 6 7 8 H: 12.7mm 9 10 11 12 Frío
(Calibración) -9: 0.9mm S: Estándar -10: 1.0mm -11: 1.1mm Sin marca: A: Especial 0.7mm