Constanza Urrejola

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA METROPOLITANA Facultad de Ciencias de la Construcción y Ordenamiento Territorial Escuela de Arquitectura

LO INSTINTIVO DE LA APROPIACIÓN EN EL ESPACIO PÚBLICO URBANISMO REPARATORIO

Alumna/o: Constanza Urrejola Aguirre Profesores: Hernán Vergara y Carlos Bustamante Taller IX 21 dic. 2019

INTRODUCCIÓN “Las historias sobre el origen del Espacio público no tratan del pasado: nos hablan de las preocupaciones y ansiedades que habitan en nuestros ordenes sociales presentes” (Deutsche, 2001: 312).

La ciudad de Santiago se presenta como un espacio segregado que dispone una centralidad, construida con ciertos ejes, que debería ejercer la unión del territorio, no obstante, provoca una fricción en la continuidad de la ciudad, donde el rol del transporte público genera ciertas inconsecuencias en lo político, social y urbano. Este fenómeno se refleja en ciertas comunas donde el programa y las actividades, se constituyen de manera que se produce una zona deteriorada. Un ejemplo, Estación Central, su crecimiento descontrolado y desajustes en el plan regulador, genera que las calles pasen a ser un segundo plano a lo que llamamos espacio público.

En el estallido social de Chile se refleja perfectamente la situación, se genera una primera acción en lo que creemos que es la articulación de la ciudad, el transporte público, sin embargo, de forma inmediata los habitantes se apropian de lo que es en esencia de ellos, las calles.

Nuestro impulso indeliberado de habitar, crea recorridos, pausas, permanencias en ciertos espacios, que antes no lográbamos visualizar ni percibir por estar cegados a los temas sociales y políticos. El cambio se consolidó, la calle es nuestra, y todas las acciones y relaciones que se generan en estos espacios, se trasformaron en algo icónico, algo con sentido, parte de nuestra historia. La ciudad no se tiene que reconstruir, sino que se tiene que reparar, y reparar con dignidad.

CRECIMIENTO DESCONTROLADO EN ESTACIÓN CENTRAL La ciudad de Santiago radica en la integración física y socioeconómica entre las comunas existentes, pero si hablamos del territorio en sí, se configura una centralidad, basada en ciertas funcionalidades del habitar, que no responden a una conexión adecuada entre los los espacios mencionados.

El anillo interior de Santiago El plan estratégico del anillo interior, conducido a mejorar las condiciones urbanas ambientales, de terrenos deteriorados del peri centro de la ciudad. Una gestión de carácter intercomunal.

Fuente: https://factorurbano.cl/2013/05/05/anillo-interior-de-santiago-primera-decada-y-desafios-de-sustentabilidad/

Existen ciertas características espaciales que deja el anillo interior, si bien plantea un mejoramiento del territorio para vincular las comunas, crea límites interiores, de manera que propone ciertas fronteras marcadas entre comunas. Es justo ahí cuando hablamos de los límites funcionales, espaciales y sensoriales de la ciudad.

Esta idea también propone revitalizar ciertos barrios patrimoniales de Santiago, pero ¿funciona como articulador del territorio? ¿Puede un área donde se configuran los límites, establecer una interconexión? Mirándolo desde el punto de vista de la planificación de inversiones, la gestión intersectorial y el trasporte público si funciona, sin embargo en algunos límites es donde esta frontera es blanda, y considera un percepción apropiada de un traspaso para el habitar, en cambio hay otras donde las características espaciales y la forma de establecer los programas se trasforma en una espacio dificultoso y

poco

agradable de traspasar.

Agosto 2019, Estación central

Es el caso de Estación Central, conforma un límite contenido de diversos programas que se ven afectados por el desorden presente en las conexiones urbanas, por el crecimiento ausente de la planificación y orden urbano, lo que provoca un deterioro y que el poniente de Santiago este totalmente fragmentado, por los conflictos políticos y sociales de los habitantes, eso se refleja de inmediato en lo que es espacio público, ya que las calles son la base para proponer un tejido urbano.

En un territorio lleno de conflictos, se considera proceder a una mirada de reconocimiento y analizar los elementos que contiene el espacio, trabajarlos de manera que la esencia no se pierda, pues ya existe una identidad, donde los programas y espacios mantienen una superposición entre ellos, por lo tanto la integración de los elementos se ve obstruida por las fricciones de las zonas.

De igual forma, el territorio presenta conexiones importantes, ya sean ejes de trenes, metro, terminal de buses. Y dos ejes intercomunales, la alameda, de este a oeste y viceversa, y el eje General Velázquez que conecta el norte y sur del país.

Ahora bien, ¿Cómo provocar dentro de las distintas fronteras del territorio- ciudad, relaciones multiescalares de uso y de formas de habitar?

Con una nueva mirada del espacio público, rescatando todas sus características, se sugiere vincular los sistemas presentes, de modo que interactúen las partes, y se convierta más allá de un espacio ameno, un espacio funcional, potenciando su identidad y consolidando diferentes escalas que sugieren los mismos programas de la zona. Así mismo, el territorio se podría concebir como un nuevo centro funcional para Santiago Poniente que permite una continuidad hacia la ciudad.

Referentes Colectivo 720 + De Arquitectura y Paisaje, segundo lugar en concurso de espacio público en la avenida Sexta de Cali, Colombia

La propuesta del equipo premiado está dividida en cuatro acciones y buscan tanto "responder a la necesidad de infraestructura peatonal" como "generar una experiencia narrativa de recorrido, poniendo en valor el paisaje construido, reconociendo el paisaje natural y rememorando la idiosincrasia local como base para la reactivación del espacio público", según explican los autores.

El proyecto propone reconectar el eje de la Sexta al imaginario de la ciudad, a partir de 4 criterios dirigidos a la recuperación del paisaje urbano, los cuales son transversales y aparecen en distintas formas e intensidades a lo largo de todo el tiempo recorrido: Patrimonio Cultural / Ambiental y de paisaje / Movilidad y espacio público / Social y actividades urbanas

Fuente: https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/895915/colectivo-720-plus-de-arquitectura-y-paisaje-segundo-lugar-enconcurso-de-espacio-publico-en-la-avenida-sexta-de-cali-colombia

'Encuentro de contrastes', mención honrosa del concurso de nueva Explanada de los Mercados en Santiago Descripción del equipo: Nuestra visión pretende recupera la naturaleza y el encuentro entre mundos contrastantes, como el mayor valor de este espacio vital. La intención es suturar, tejer, dar puntadas que unan el sur con el norte.

Se refuerza la dinámica y articulación de la vida peatonal en el sentido norte-sur con flujos lentos, de acceso local, operando a velocidades apropiadas para priorizar la movilidad de las personas, de cualquier edad y condición, a pie y en bicicleta, triciclo, silla de rueda, patines, etc. Se plantean espacios longitudinales de atravieso acompañados por espacios sugeridos para el uso del comercio informal, extendiendo la situación del puente de los carros para invadir la explanada.

Mobiliario urbano mediante un lenguaje como sello de identidad Fuente; https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/776416/encuentro-de-contrastes-mencion-honrosa-del-concurso-de-nuevaexplanada-de-los-mercados-en-santiago

Estación Central

Isla Norte en estación central Estrategia Se traslada el flujo comercial del borde alameda, a la avenida ecuador, revitalizando su condición comercial, para contribuir a una vinculación programática y espacial, por medio del polígono interior que separa las 2 vías, articulando y relacionándolo directamente el flujo comercial formal e informal, con el de los estudiantes, visualizando una oportunidad de un nuevo espacio público en la zona.

Propuesta Por medio de un reordenamiento del polígono que se condiciona al interior de los dos ejes, se establece las conexiones de forma más amena con los programas existentes, y al mismo tiempo se concreta un zócalo urbano, con equipamiento socio cultural de carácter público, que responde a un desarrollo del poniente de Santiago, un nuevo centro funcional y programático que establezca una articulación con la ciudad.

Imagen objetivo taller

Imagen objetivo de estudio

Propuesta Taller Conjunto – Tejido Integrado Urbano

ESTALLIDO SOCIAL EN CHILE Y LA APROPIACIÓN DE LOS ESPACIOS El alza del pasaje del Metro de Santiago en 30 pesos (4 centavos de dólar) fue el inicio de un descontento social en Chile que, tras días de evasiones masivas y manifestaciones espontáneas, explotó el viernes 18 de octubre. Ese día el sistema del Metro colapsó, las protestas se multiplicaron y los saqueos e incendios se salieron de control. Esa misma noche, el Estado de Excepción Constitucional declarado por el Presidente Sebastián Piñera cerró un viernes oscuro.

El descontento social tomó las calles de Santiago por sorpresa, pero rápidamente reconocimos que el alza del pasaje destapaba la rabia, injusticia y desigualdad acumulada por las clases medias, vulnerables y pobres en un país que crece, pero que reparte mal su riqueza. Sin tener voceros ni banderas oficiales, y con manifestaciones diarias en todo el país, el pasado viernes 25 de octubre 1,2 millones de personas se reunieron en Plaza Italia, el simbólico centro de gravedad de Santiago, para exhibir la fuerza de un movimiento socialmente transversal. (Valencia, 2019) La Forma en que los ciudadanos se apropiaron de las calles, fue un resultado de nuestro impulso indeliberado de habitar, donde antes el transporte conducía el centro del habitar, mientras que el verdadero espacio público, se mantenía vacío.

Las consecuencias de este hecho vienen ligados de una falta de regularización en los instrumentos de planificación territorial , manteniendo la ciudad segregada y no contribuyendo a mejorar las conexiones peatonales, centralizando la ciudad de Santiago, y no administrarla de manera de sectorizar centros funcionales , y que exista una interconexión entre estos mismos.

Ahora bien, la apropiación de las calles se víó inmediatamente en las marchas, la organización de los ciudadanos para protestar, la manera de relacionarnos en las calles, es la forma de habitar en el estallido social, donde en un futuro no se tienen que perder estos eventos temporales tan importantes que conceden un espacio público.

Se crearon recorridos, pausas, sitios de permanencia, que se trasformaron en algo icónico, o más bien con sentido, creando atmósferas con percepción.

Se sugiere trabajar desde la apropiación y percepción, en donde la intervención sume al lugar y condicione la representación de cómo lo percibe el habitante, tanto en una marcha, como en la vida cotidiana.

En el caso de estación central, contiene fricciones entre zonas, provocando estados de deterioro, la superposición de programas en el sector, genera que el espacio público se pierda, por ende que no exista una determinada articulación en las relaciones. El objetivo es reparar el espacio público, con todos sus elementos identitarios, para concebir el traspaso de las fronteras del territorio, con relaciones multiescalares y una determinada forma de habitar, que finalmente se consolide como un nuevo centro público y comercial en el poniente de Santiago.

Según Jane Jacobs El elogio de la calle. "Las calles y sus aceras, los principales lugares públicos de una ciudad, son sus órganos más vitales. ¿Qué es lo primero que nos viene a la mente al pensar en una ciudad? Sus calles. Cuando las calles de una ciudad ofrecen interés, la ciudad entera ofrece interés; cuando presentan un aspecto triste, toda la ciudad parece triste".

EL HABITAR, LA APROPIACIÓN, Y PERCEPCIÓN DEL ESPACIO La apropiación de los espacios públicos trata acerca de cómo las personas en la ciudades toman o se apropian de espacios públicos para realizar actividades de tipo cultural o deportivo, así como distintas manifestaciones de prácticas individuales o colectivas, en lugares o espacios públicos donde no necesariamente han sido diseñados para la realización de esas actividades, sin embargo, las personas le van dando ese uso y se van apropiando de dicho lugar. Desde el punto de vista de la psicología, el concepto de apropiación es visto como una experiencia generalizada del ser humano que se concreta con significados de la realidad, es decir, se crea una construcción socio-histórica de esta realidad, apoyándose en la idea de que la praxis humana se convierte en algo instrumental y, a la vez, social para que de ésta surja la conciencia (Moranta y Urrútia, 2005) La percepción del espacio, está constituida por la manera de habitar y apropiarse de este mismo. En el espacio está la atmósfera de la manera de habitar.

¨Habitar con altura de miras”

ÁMBITO PROYECTUAL Arquitectura efímera y temporal en el espacio público como montaje de apropiación Referentes La calle como espacio expositivo

Murales en el GAM

El espacio efímero como espacio de experiencia

Pabellón Nido Alameda | MEXTRÓPOLI 2017 | Proyecto: Alumnos del Posgrado Espacio Efímero. Construcción: Idea. Haciendo todo real S.A de C.V. | Material: Vesto de Arauco y Araucoply ranurado

¨El pabellón era un recordatorio para que no se nos olvide que podemos apropiarnos del espacio público aún en el caos de la ciudad´

Interpretación de la ciudad / Urbanismo reparatorio La creación de espacios temporales, por medio de la manera de habitar de las personas y la forma de percibir en lugar, puede ser de gran ayuda de proveer una infraestructura de rápido montaje, tras los efectos de un desastre natural, como es el caso del estallido social.

Sin embargo si pensamos a futuro y algo más concreto, esta misma mirada de concebir espacios temporales, ayuda a comprender como debe ser el espacio público para un mejoramiento de la ciudad.

El Oasis / OBBA La cortina de hilos crea la ilusión de estar en medio de la lluvia; sensación que puede cambiar en cualquier momento. El "Oasis" desafía el marco normativo de la arquitectura, mientras busca convertirse en una plataforma que experimenta con el espacio

Cortinas luminosas / Studio Toggle El diseño del pabellón surgió del deseo de crear un espacio ligero, suave y maleable, habitable de formas novedosas. El pabellón está destinado a ser colonizado en base a las actividades que se acomodarán. Estas actividades fueron analizadas y desglosadas en sus parámetros antropométricos.

CONCLUSIÓN En el caso de estación central, se rescatan los elementos, como el comercio, lo cívico, la educación y las diferentes formas de transportes que existen en el sector. En cierto sentido la identidad del territorio no se tiene que reconstruir, se tiene que reparar por medio de la apropiación del espacio público, y los espacios temporales existentes dan indicios de cómo y dónde se pueden concretar estos mismos, de manera que exista una conectividad y accesibilidad adecuada.

BIBLIOGRAFÍA Deustche R, 2001, Agorafobia http://www.macba.es/uploads/20080311/QP_12_Deutsche.pdf

https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/895915/colectivo-720-plus-de-arquitectura-ypaisaje-segundo-lugar-en-concurso-de-espacio-publico-en-la-avenida-sexta-de-calicolombia https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/776416/encuentro-de-contrastes-mencionhonrosa-del-concurso-de-nueva-explanada-de-los-mercados-en-santiago Valencia N, 2019, ¿Cuál es el rol de la arquitectura durante el estallido social en Chile?

Ninguno.https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/927507/cual-es-el-rol-de-la-arquitecturadurante-el-estallido-social-en-chile-ninguno Vidal Moranta, T. y Pol Urrútia, E, 2005. La apropiación del espacio: una propuesta teórica. Barcelona: Universitat de Barcelona. https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=97017406003

https://www.arquine.com/el-espacio-efimero-como-espacio-de-experiencia/ https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/776344/the-oasis-obba https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/892104/cortinas-luminosas-studiotoggle?ad_medium=gallery https://www.archdaily.com/911969/the-city-delta-goa?ad_medium=gallery

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