Natalia Valenzula

ESTRÉS DE LA SOCIEDAD, CAOS EN LA CIUDAD

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA METROPOLITANA Facultad de Ciencias de la Construcción y Ordenamiento Territorial Escuela de Arquitectura

Estrés de la sociedad, caos en la ciudad…

La crisis como oportunidad de cambio.

Alumna/o: Natalia Valenzuela Quinteros Profesores: Hernán Vergara y Carlos Bustamante Taller IX 21 dic. 2019

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INTRODUCCIÓN

Chile, desde hace varios años hasta ahora, ha cambiado desde diversos puntos de vista. La sociedad está cada vez más mixta, los inmigrantes son cada vez más, la economía es una de las más estables de Sudamérica, a vista del mundo, Chile es un país relativamente bueno y estable, o eso parece.

Económicamente hablando, Chile es un país sólido, pero de esa solidez solo gozan los más favorecidos. Los empresarios son los dueños del país, y el resultado son las grandes diferencias entre las clases socioeconómicas, y, por ende, la calidad de vida que se ve mermada para quienes no tienen los recursos para pagar por servicios de calidad.

Sueldos

bajos,

extensas

horas

de

trabajo,

medicamentos

caros,

centralización de los servicios, mala atención de salud, mala educación gratuita y buena para quien tiene para pagar por ella, endeudamiento, valor de la canasta familiar mas cara en Sudamérica, en fin, son muchas las demandas actuales que tienen a la población estresada.

Sumemos que para llegar a trabajar o estudiar hay que viajar por lo menos 1 hora, en donde el trayecto completo es incómodo, saturación del espacio habitable en cada uno de los transportes públicos disponibles, concesiones por todas partes.

Para la gente es agobiante pensar en el que hacer el día de mañana, todo se encarece, la población envejece, gran parte de la sociedad chilena es arrendataria de una vivienda, no propietarios, y el espacio público es deficiente para la gran convergencia que provoca la centralización.

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Si comparamos el vivir en la ciudad con respecto al campo; el primero es grande, con muchos servicios, pero el espacio es mínimo, mucha gente, pero nadie se conoce, el individualismo prima, en cambio en el campo, espacio de sobra, poca gente y todos se saludan, la ayuda al vecino existe, pero no tienen servicios suficientes. Esto da a pensar que es necesario generar un punto medio entre la realidad ciudad – campo. La ciudad saturada y el campo en bruto.

Esto no significa que hay que llenar de edificios todos los lugares de Chile, pero es imperante que todas las personas tengan acceso a toda clase de servicios sin tener que viajar a la capital.

Asimismo, la ciudad necesita espacio que este disponible para el esparcimiento, lugares a los cuales poder llegar caminando, que realmente sirvan para descongestionar la ciudad.

La calidad de vida de las personas de la ciudad se ve mermada cada vez más, existe mucha tensión y preocupación constante por tener una vida mejor.

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DESARROLLO. Lo primero, es plantearnos la siguiente pregunta: ¿Es el espacio urbano disponible suficiente para la recreación, descanso u otra actividad que implique salir de la rutina de la ciudad?

“Trabajadores de mi Patria, tengo fe en Chile y su destino. Superarán otros hombres este momento gris y amargo en el que la traición pretende imponerse. Sigan ustedes sabiendo que, mucho más temprano que tarde, de nuevo se abrirán las grandes alamedas por donde pase el hombre libre, para construir una sociedad mejor”1. Salvador Allende Esta frase, que es un extracto del último discurso que dio el ex presidente Salvador Allende, y hoy me hace mucho sentido.

La ciudad es para la gente, para el hombre libre, y actualmente no lo es.

Pero si lo es cuando las personas se toman el espacio que les corresponde en la ciudad. ¿Cómo reacciona el espacio urbano con la gente?

Cada uno de las problemáticas actuales planteadas por la sociedad son diferentes hábitats2 espaciales. En ese sentido, el rol del espacio urbano hoy en día es primordial. El espacio urbano es mutable, multiuso y multicultural, pero insuficiente.

Debemos pensar en cómo satisfacer la falta de espacio público que tenemos, y debe ser un espacio preparado para todos los acontecimientos sociales, y adaptable a cada hábitat según la contingencia.

La importancia de generar espacios de calidad…

1 Ultimo discurso de Salvador Allende. 11 / sept/ 1973, Radio Magallanes.

2 Hábitat: “lugar espacial, físico e imaginario que permite el asentamiento geográfico de los grupos humanos para su desarrollo por medio de la vivienda, la ciudad y los territorios, y admite así mismo, significación y sentido en el individuo”. (bibliografía 2)

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La vida en la ciudad es compleja, demandante y muy rápida. Frente a esto, la ciudad se adapta a las diferentes necesidades, pero no de buena manera. Falta mucho para poder satisfacer a todas las personas con sus diferentes formar de vivir en la urbe, y esta, no está centrada en como viven las personas, sino, en como se mueve el transporte. Es cierto, es muy importante el transportarse, ya que esto es lo que nos ayuda a poder cumplir con nuestras labores cotidianas (trabajar, estudiar, ir a médico, etc.), pero aun cuando gran parte de los esfuerzos son en el transporte, el servicio no es de calidad. Cuando esto sucede, la población lo que busca son espacios de desahogo. Salir del metrotren y enfrentarse a 4 pistas vehiculares, en donde el espacio para el peatón no es suficiente, solo demuestra que la visión de auto sobre el peatón, es totalmente real, y equívoca, porque no es lo que la sociedad necesita. Si, lo ideal serian viajes de largas distancias en poco tiempo, queremos transporte, pero no que el transporte sea el protagonista en las calles.

Luego del estallido social, se ha incrementado la compra y uso de bicicletas.

Eso se debe a la inestabilidad del servicio de metrotren y buses del Transantiago, que, si recordamos, el 18 de octubre del presente año, hubo un gran colapso. Estaciones de metro cerradas justo en horario punta, los buses no daban abasto por la gran demanda, y las calles no daban abasto con la cantidad de vehículos.

Esto nos dice que la forma de transportarse esta cambiando, entonces ¿por qué el vehículo seguiría teniendo el mismo protagonismo en la ciudad?

Mas allá de todas las demandas sociales actuales, Chile, y específicamente estación central, es un territorio el cual se ve sobrepasado por la capitalización del suelo, en donde el privado supera a as entidades públicas, el cual el último, no establece un marco normativo acorde al

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sector, lo que provoca que se pueda hacer prácticamente lo que quieran en él. tomando un rol casi nulo en las decisiones importantes.

El municipio, por el contrario, es quien debiese tomar acciones con respecto a esto, y definir claramente un plano regulador que favorezca a la comunidad y al peatón.

Sabemos lo importante que es el peatón en estación central, por el comercio, por los terminales de buses, por la gran congestión que ocasiona la gran cantidad de servicios que se concentran en este punto neurálgico, por lo tanto, proyectos que aquí debiesen realizarse deben apuntar en ese sentido.

“30 edificios en diez cuadras, 40 mil nuevos vecinos y tres mil autos más recorriendo sus calles. Esas son las cifras que han resultado del boom inmobiliario en la comuna de Estación Central, donde constructoras como Senexco, Fundamenta y Paz Corp han aprovechado la ausencia de un Plan Regulador Comunal para construir pequeños departamentos (algunos hasta de 17 metros cuadrados) para aprovechar al máximo el espacio y la altura.” El Desconcierto. (2017).

Un plan urbano en estación central, que genere espacios conectores y no segregadores del territorio, utilización de sitios eriazos o en desuso, consolidación de ejes importantes, como lo es el eje Matucana, áreas verdes conectadas que generen recorridos alternativos y, que produzcan diálogo entre las diferentes zonas y, todo esto, es replicable en diferentes ciudades del país, porque si bien, la realidad de Estación central es muy particular, debido a que son muchas las problemáticas concentradas, son problemáticas replicadas en otros sectores de forma individual, Chile completo esta segregado, y consolidar las ciudades en sus espacios urbanos, y generar encuentro entre los polos, es la gran fuente de oportunidad que nos dejan todas estas problemáticas.

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CONCLUSIONES La ciudad necesita cambios, y los necesita desde antes del estallido, pero esto, llevo al extremo la capacidad mutable del territorio. Estación central, actualmente no da abasto con la cantidad de comercio que hay por cada rincón, y esto lo digo como experiencia personal… desde siempre, el barrio Meiggs, la zona de los terminales de buses, y todo el sector comercial de estación central, se ven congestionados, y mas aun en esta fecha, pero como esta actualmente, yo, jamás lo vi. Esto indica que ahora más que nunca se necesitan cambios, que el espacio público se vuelque hacia el peatón, que se integren las formas actuales de movilización (bicicletas, Scooter, etc.), de manera que la gran muchedumbre que hoy recibe todos los días, estén en ambientes gratos, mas seguros, y que la ciudad, cambie su paisaje.

Es importante mencionar que el Patrimonio industrial de Estación central, también debe tomar fuerza y ser rehabilitado, no olvidar la historia que la arquitectura guarda en sus fachadas, pero mas aun en sus espacios.

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BIBLIOGRAFÍAS 1.- Último discurso de Salvador Allende.

Recuperado de: https://latinta.com.ar/2016/09/se-abriran-las-grandes-alamedas-pordondepase-el-hombre-libre/ 2.- Gordillo F. (2005) El hábitat: mutaciones en la ciudad y el territorio.

Universidad colegio Mayor de Cundinamarca, Colombia.

Recuperado de: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&v ed=2ahUKEwiqJFybrmAhUbHbkGHZ3QDX8QFjABegQIBBAC&url=http%3A%2 F%2Fbdigital.unal.edu.co%2F57352%2F1%2FJavier%2520Mun%25CC%2583oz %2520ReyesMutaciones%2520Urbanas.pdf&usg=AOvVaw2HduutOw5RUYnT Jj-zDSx5

3. Así viven en los guetos verticales de Estación Central: 40 pisos, mil departamentos y torniquetes para entrar. El Desconcierto. (2017).

Recuperado de: https://www.eldesconcierto.cl/2017/04/10/asivivenenlosguetosverticalesdeestacion-central-40-pisos-mil-departamentos-y-torniquetes-para-entrar/

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