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DIAGNÓSTICO URBANO DEL ENTORNO INMEDIATO A LAS CALLES LÉRIDA, ALBERTO MENA CAAMAÑO, IGNACIO DE VEINTIMILLA Y GIL RAMÍREZ DÁVALOS PARA LA PROPUESTA DEL ANTEPROYECTO DEL “EJE UNIVERSITARIO”


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1 2 Parroquias Urbanas Parroquias en donde se ubica “Eje Universitario” 1. Belisario Quevedo 2. Mariscal Sucre

0

2000 m 1


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Vía de carácter local. Mucho flujo peatonal y vehicular al rededor del Mercado de Santa Clara de San Millán y de la Universidad Central del Ecuador.

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T���� 5: Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Río Amazonas y Av. 10 de Agosto

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Vía en dirección oeste - este. Aceras muy estrechas, varios muros ciegos que aumentan percepción de inseguridad. Los cables a lo largo del tramo no están soterrados.

T���� 4: Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 6 de Diciembre y Av. Río Amazonas

Vía en doble sentido con parterre arborizado con zona azul a ambos lados de la vía.

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T���� 3: Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre

Vía en doble sentido con parterre arborizado. Este tramo recibe flujo peatonal proveniente de las universidades.

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T���� 2: Calle Alberto Mena Caamaño entre Av. Toledo y Av. 12 de Octubre

Vía de caracter local con mucho flujo peatonal. Ciclovía segregada con mediano flujo. Ingreso vehicular a U. Católica. Parada de buses Vingala hacia Los Chillos sobre Isabel La Católica.

T���� 1: Calle Lérida entre Av. Ladrón de Guevara y Av. Toledo Vía de caracter local, conexión con vía De Los Conquitadores, ingreso a Quito la ciudad desde los valles.

4


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A������� �� C������ U����� - T���� 1

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Calle Lérida entre Av. Ladrón de Guevara y Av. Toledo

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A������� �� C������ U����� - T���� 1

Calle Lérida entre Av. Ladrón de Guevara y Av. Toledo

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100 m

1

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A������� �� C������ U����� - T���� 1

Calle Lérida entre Av. Ladrón de Guevara y Av. Toledo

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Calle Lérida entre Av. Ladrón de Guevara y Av. Toledo

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Mayor volumen

Mayor volumen

Menor volumen

Menor volumen

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0

25

100 m 11


A������� �� C������ U����� - T���� 1

Calle Lérida entre Av. Ladrón de Guevara y Av. Toledo

C���� A Calle Lérida entre Lugo y Pontevedra

3.oo

Residencial

0

5

10

4.11

4.11

2.78

Residencial

20 m. 14


A������� �� C������ U����� - T���� 2

Calle Alberto Mena Caamaño entre Av. Toledo y Av. 12 de Octubre

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100 m 15


Alberto Mena Caamaño entre A������� �� C������ U����� - T���� 2 Calle Av. Toledo y Av. 12 de Octubre

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5 4 3

2 1

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3

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17


A������� �� C������ U����� - T���� 2

Calle Alberto Mena Caamaño entre Av. Toledo y Av. 12 de Octubre

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Alberto Mena Caamaño entre A������� �� C������ U����� - T���� 2 Calle Av. Toledo y Av. 12 de Octubre

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Mayor volumen

Mayor volumen

Menor volumen

Menor volumen

0 25

100 m 16


Alberto Mena Caamaño entre A������� �� C������ U����� - T���� 2 Calle Av. Toledo y Av. 12 de Octubre

C���� B Calle Alberto Mena Caamaño entre Isabel La Católica y Av. 12 de Octubre

3.08

PUCE

0

5

10

3.00

3.63 .9

4.15 2.40 3.28

Lote de estacionamiento

20 m. 19


A������� �� C������ U����� - T���� 3

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre

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A������� �� C������ U����� - T���� 3

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre

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100 m

4 3 2 1

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1

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22


A������� �� C������ U����� - T���� 3

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre

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23


A������� �� C������ U����� - T���� 3 F���� V��������

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre

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Mayor volumen

Mayor volumen

Menor volumen

Menor volumen

0 25

100 m 21


A������� �� C������ U����� - T���� 3

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre

C���� C Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y José Luis Tamayo

2.79 2.40 4.30 .9 4.24 2.40 3.12

Comercial

0

5

10

20 m.

Comercial

24


Ignacio de Veintimilla entre A������� �� C������ U����� - T���� 4 Calle Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas

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100 m 25


Ignacio de Veintimilla entre A������� �� C������ U����� - T���� 4 Calle Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas

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5 4 3 2 1

0 25

3

100 m

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1

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27


Ignacio de Veintimilla entre A������� �� C������ U����� - T���� 4 Calle Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas

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0 25

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100 m

6

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28


Ignacio de Veintimilla entre A������� �� C������ U����� - T���� 4 Calle Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas

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Mayor volumen

Mayor volumen

Menor volumen

Menor volumen

0 25

100 m 26


Ignacio de Veintimilla entre A������� �� C������ U����� - T���� 4 Calle Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas

C���� D Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 6 de Diciembre y Reina Victoria

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0

5

10

5.00

4.20

20 m.

3.65

3.65

4.80

3.65

Comercio

29


A������� �� C������ U����� - T���� 5

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Río Amazonas y Av. 10 de Agosto

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100 m 30


A������� �� C������ U����� - T���� 5

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Río Amazonas y Av. 10 de Agosto

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100 m

1

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32


A������� �� C������ U����� - T���� 5

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Río Amazonas y Av. 10 de Agosto

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6

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33


A������� �� C������ U����� - T���� 5 F���� V��������

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Río Amazonas y Av. 10 de Agosto

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Mayor volumen

Mayor volumen

Menor volumen

Menor volumen

0 25

100 m

31


A������� �� C������ U����� - T���� 5

Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Río Amazonas y Av. 10 de Agosto

C���� E Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Río Amazonas y 9 de Octubre

3.35 2.4

Comercio

0

5

10

3.1

3.1

4.5

Educativo

20 m. 34


Gil Ramírez Dávalos entre A������� �� C������ U����� - T���� 6 Calle Av. 10 de Agosto y Av. América

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100 m 35


Gil Ramírez Dávalos entre A������� �� C������ U����� - T���� 6 Calle Av. 10 de Agosto y Av. América

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0 25

3

100 m

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37


Gil Ramírez Dávalos entre A������� �� C������ U����� - T���� 6 Calle Av. 10 de Agosto y Av. América

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38


Gil Ramírez Dávalos entre A������� �� C������ U����� - T���� 6 Calle Av. 10 de Agosto y Av. América

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Mayor volumen Menor volumen

0 25

100 m 36


A������� �� C������ U����� - T���� 6

Calle Gil Ramírez Dávalos entre Av. 10 de Agosto y Av. América

C���� F Mercado de Santa Clara - Calle Gil Ramírez Dávalos entre Versalles y Antonio de Ulloa

Comercio

0

5

3.00 2.40 3.15 3.15

10

5.00

4.05

Comercio

20 m. 39


DESARROLLO CONCEPTUAL PARA LA PROPUESTA DEL ANTEPROYECTO DEL “EJE UNIVERSITARIO”


MOVILIDAD DENTRO DEL “EJE UNIVERSITARIO” El transporte de la ciudad va más allá de un tema de ingeniería; el transporte tiene que ser tratado como un tema de movilidad. El diseño urbano tiene la capacidad de generar ambientes y posibilidades de movimiento, afectando la vida diaria del ciudadano.

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Líneas de Transporte “Eje Universitario”

Nodos de Intersección

Área de Influencia

Mayor Capacidad

Infraestructura ciclista

En el sector Hábitat III fundamental generar una conexión que genere un tejido urbano óptimo por el cual las diferentes y complejas interacciones de la ciudad se puedan sincronizar a un mismo ritmo. Sobre todo cuando se habla de transporte público, es esencial que el “Eje Universitario” actúe como eje conector entre los sistemas de transporte público masivo- BRTs (Bus Rapid Transit). De la misma manera, es fundamental generar un eje que permita una conexión accesible entre BRTS y los en resto de buses que transporta a la gente a las afueras de Quito céntrico. Al genera una conexión demarcada y agradable para el peatón, con un tejido urbano interconectado, se estimula y facilita el uso del transporte público dentro de la ciudad, lo cual fortalece la inserción del sector dentro de la trama urbana.

Menor Capacidad 1


“EJE UNIVERSITARIO” COMO ELEMENTO CONECTOR El área destinada para Hábitat III, en especial el tramo a ser desarrollado como “Eje Universitario”, es un tramo muy singular. Al recorrer alrededor de 2.5 km, el “Eje Universitario” se convierte en elemento conector entre diversos equipamientos, dándole una especial importancia a los planteles educativos de la zona. El carácter de cada sector varía entre cuadra y cuadra, por lo que es esencial que el “Eje Universitario” actué como elemento CONECTOR, más no unificador, ya que cada tramo posee de una identidad única. Adicionalmente, al ser un área dotada de importantes instituciones de educación superior, el Eje Universitario tiene la oportunidad de generar un paseo enfocado a las necesidades de los estudiantes, no solamente en cuanto a servicios pero también considerando la necesidad del estudiante en cuanto a espacios de estancia y de circulación.

EQUIPAMIENTO Y CIUDADANOS INTERCONECTADOS

2


PACIFICACIÓN VEHICULAR

30

Debido al carácter a que se le quiere dar al “Eje Universitario” Delimitación de Zonas 30 velocidad máxima 30 km/h

Reducción del ancho de vía a 3 m y modificación geométrica - vía sinuosa

como corredor conector y movilizador de estudiantes, es necesario la redistribución del espacio público con el fin de generar espacios amigables para los cientos de peatones que circulan por esta área. Las estrategias que se proponen son las siguientes: delimitación de Zonas 30, plataforma única (en ciertos

Plataforma única - superficie compartida

E

tramos), reducción del ancho de la vía a 3 metros y la modificación geométrica para la pacificación de la vía (en tramos específicos) y Estacionamientos a borde de calle

la creación de estacionamientos de borde con el fin de decelerar el tráfico vehicular y convertir el área en un espacio seguro para el transeúnte.

30

E

3


OCUPACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO Al contar con la presencia de planteles educativos, oficinas, Arborización del espacio público para generar espacio de sombra y embellecer el entorno

Plataforma única con cambio de acabado en el piso

lugares comerciales y ejes principales de transporte público, el flujo de peatones en el “Eje Universitario” es muy alto. Sin embargo, el espacio que se le ha dotado al peatón no solo es escaso, sino también de mala calidad. A través de la conformación del “Eje Universitario”, se plantea la redistribución del espacio

Ocupación del espacio público con actividades culturales, económicas y recreativas.

Redistibución del espacio público.

público, generando no solamente áreas que faciliten el flujo, sino también creando espacios de estancia y encuentro ciudadano. Mediante el planteamiento de una plataforma única (en ciertas partes del tramo), la arborización, y la ocupación del espacio público, se plantea un diseño urbano enfocado al ser humano.

PIRÁMIDE INVERSA DEL TRÁFICO

PEATONES

CICLISTAS

TE SPOR TRAN BLICO PÚ

E ORT NSP TRA CARGA DE

AUTOMÓBIL PRIVADO Y MOTOS

Parklet en la ciudad de San Francisco - ejemplo de apropiación del espacio público. Fuente: Bela, J. (2014, January 15). The Dirt. Retrieved April 26, 2016, from https://dirt.asla.org/2014/01/

4


DESARROLLO DE PROPUESTAS PARA EL ANTEPROYECTO DEL “EJE UNIVERSITARIO”


TRAMO 1 - Calle Lérida entre Ladrón de Guevara y Av. Toledo PROPUESTA CONCEPTUAL Flujo Peatonal Flujo Vehicular

E

Flujo de Bicicletas Estacionamientos

E

Estrategia: Pacificar la vía - Zona 30 - mediante una plataforma única que permita el zigzagueo de la vía con el fin de generar espacios de encuentro y estacionamientos de borde de acera.

Espacios de Estancia Predio


TRAMO 1 - Calle Lérida entre Ladrón de Guevara y Av. Toledo

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PROPUESTA

No. de estacionamientos actuales: 62 libres (60 % ocupación) No. de estacionamientos propuestos: 22 (para uso de residentes)

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TRAMO 1 - Calle Lérida entre Ladrón de Guevara y Av. Toledo PROPUESTA

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Residencial

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Residencial

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Residencial

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20 m.

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Residencial

À Ȁ 39%


TRAMO 1 - Calle Lérida entre Ladrón de Guevara y Av. Toledo PROPUESTA Ubicación: Calle Lérida entre Av. Ladrón de Guevara y Calle Lugo


TRAMO 2 - Plaza Politécnica, calle Alberto Mena Caamaño entre Andalucía y Av. 12 de Octubre PROPUESTA CONCEPTUAL Flujo Peatonal Flujo Vehicular Flujo de Bicicletas Estacionamientos

E

Espacios de Estancia Predio

E

E

E

E

E

E Estrategia: Pacificar la vía- Zona 30 - mediante una plataforma única que facilite el flujo de estudiantes y que genere amplios espacios de estancia. Disminuir estacionamientos a borde de acera con fin de dar más espacio al flujo peatonal. Reubicar el accesso vehicular perteneciente a la U. Católica a la calle Isabel ELa Católica. Cambiar la parada de la Coop. Vingala frente al Coliseo Rumiñahui para facilitar el flujo vehicular del tramo.


TRAMO 2 - Plaza Politécnica, calle Alberto Mena Caamaño entre Andalucía y Av. 12 de Octubre

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PROPUESTA

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No. de estacionamientos actuales: 46 libres + 18 Zona Azul (100% de ocupación) No. de estacionamientos propuestos: 41 Zona Azul


TRAMO 2 - Plaza Politécnica, calle Alberto Mena Caamaño entre Andalucía y Av. 12 de Octubre PROPUESTA

C���� � Actual ���acio �ara el �eat�n 32% ���acio �ara el ve�ículo� bicicleta� 3.13

PUCE

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Lote de estacionamiento

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20 m.

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Lote de estacionamiento

���acio �ara el ve�ículo� bicicleta� 40%


TRAMO 2 - Plaza Politécnica, calle Alberto Mena Caamaño entre Andalucía y Av. 12 de Octubre PROPUESTA Ubicación: Calle Alberto Mena Caamaño entre calle Andalucía e Isabel La Católica


TRAMO 3 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre PROPUESTA CONCEPTUAL Flujo Peatonal E

Flujo Vehicular Flujo de Bicicletas Estacionamientos

E

Espacios de Estancia Predio

E

Estrategia: Crear una vía muy atractiva, con amplias veredas y diversos espacios de encuentro que acomoden el alto flujo peatonal, convitiéndola así en un lugar de estancia y no solamente en una vía de paso. Eliminar el parterre central con el fin de redistribuir este espacio a las aceras. Transplantar los árboles del parterre central hacia la acera sur para generar espacios de encuentro sombreados. Intercalar espacios de estancia y estacionamientos en la acera norte. Vía compartida en dirección hacia la Av. 6 de Diciembre y ciclocarril hacia la Av. 12 de Octubre.


TRAMO 3 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre PROPUESTA

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No. de estacionamientos actuales: 32 Zona Azul (60% ocupación) No. de estacionamientos propuestos: 17 Zona Azul e

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TRAMO 3 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre PROPUESTA

C���� C Actual

���acio �ara el �eat�n 38% ���acio �ara el ve��culo� bicicleta� 62% 2.79 2.40 4.05 .9 3.95 2.40 3.00

Comercio

Comercio

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���acio �ara el �eat�n 55% ���acio �ara el ve��culo� bicicleta� 45% 6.15

Comercio

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5

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1.1 3.00 3.00 2.1 20 m.

4.15

Comercio


TRAMO 3 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 12 de Octubre y Av. 6 de Diciembre PROPUESTA Ubicaciรณn: Intersecciรณn de calle Ignacio de Veintimilla y J.L. Tamayo


TRAMO 4 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas PROPUESTA CONCEPTUAL Flujo Peatonal

E

Flujo Vehicular Flujo de Bicicletas

E

Estacionamientos Espacios de Estancia Predio

E

Estrategia: Crear una vía muy atractiva, con amplias veredas y diversos espacios de encuentro que acomode el alto tráfico peatonal. Disminuir estacionamientos de borde de acera para dar más cabida a los espacios de flujo peatonal y espacio de estancia. Dotar de más arboles para poder brindar espacios de encuentro sombreados. Generar vías compartidas en ambos sentidos.


TRAMO 4 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas PROPUESTA as

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No. de estacionamientos actuales: 60 Zona Azul (90 % ocupaciรณn) No. de estacionamientos propuestos: 32 Zona Azul

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TRAMO 4 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas PROPUESTA

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Comercio

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5.50 20 m.

3.00 3.00 2.1

7.40

Comercio


TRAMO 4 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. 6 de Diciembre y Av. Amazonas PROPUESTA Ubicaciรณn: Calle Ignacio de Veintimilla entre Reina Victoria y Juan Leรณn Mera


TRAMO 5 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Amazonas y Av. 10 de Agosto PROPUESTA CONCEPTUAL Flujo Peatonal

E

Flujo Vehicular Flujo de Bicicletas Estacionamientos

E

Espacios de Estancia Predio

E

E

E Estrategia: Generar una vía en doble sentido para dar continuidad al eje, el cuál además actúa como borde de supermanzana. Disminuir estacionamientos de borde de acera con el fín de dotar más espacio para el peatón. Eliminación de muro ciego de Colegio Borja II (o hacerlo de 1.5 m de alto) con el fin de mejorar la calidad urbana.


TRAMO 5 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Amazonas y Av. 10 de Agosto

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PROPUESTA

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No. de estacionamientos actuales: 14 Zona Azul (90% de ocupaciรณn) No. de estacionamientos propuestos: 3 Zona Azul

0 10 20

50

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TRAMO 5 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Amazonas y Av. 10 de Agosto PROPUESTA

C���� � Actual

�s�acio �ara el �eat�n 48%

3.35 2.4

Comercio

3.1

3.1

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�s�acio �ara el ve��c�lo / bicicleta 52% Educativo

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Comercio

0

5

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3.00 3.00

20 m.

4.20

Educativo

�s�acio �ara el ve��c�lo / bicicleta 37%


TRAMO 5 - Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Amazonas y Av. 10 de Agosto PROPUESTA Ubicaciรณn: Calle Ignacio de Veintimilla entre Av. Amazons y 9 de Octubre


TRAMO 6 - Calle Gil Ramírez Dávalos entre Av. 10 de Agosto y Av. América PROPUESTA CONCEPTUAL Flujo Peatonal

E

Flujo Vehicular Flujo de Bicicletas

E

Estacionamientos Espacios de Estancia Predio

E E E

Estrategia: Pacificar la vía mediante una plataforma única que mejore el flujo peatonal y que genere amplios espacios de estancia. Eliminar ciertos estacionamientos a borde de acera con fin de dar más espacio al flujo peatonal. Generar gran espacio de encuentro frente al Mercado de Santa Clara.


TRAMO 6 - Calle Gil Ramírez Dávalos entre Av. 10 de Agosto y Av. América

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Av . 10

No. de estacionamientos actuales: 107 Zona Azul (85 % de ocupación) No. de estacionamientos propuestos: 44 Zona Azul

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TRAMO 6 - Calle Gil Ramírez Dávalos entre Av. 10 de Agosto y Av. América PROPUESTA

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Comercio

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Comercio

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10

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�s�acio �ara el ve�íc�lo/ bicicleta 40% Comercio


TRAMO 6 - Calle Gil Ramírez Dávalos entre Av. 10 de Agosto y Av. América PROPUESTA Ubicación: Calle Gil Ramírez Dávaldo frente al Mercado de Santa Clara


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