LAF Ecobiz Logistique

Transport - Logistique Le secteur Transport Logistique en France métropolitaine : -

Les entreprises de ce secteur ont connu une hausse de leur chiffre d’affaires de 5.5 % en 2006.

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L’ensemble du secteur est resté bénéficiaire en 2006 et ce pour la troisième année consécutive.

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L’emploi dans ce secteur, avec 1 053 500 personnes en équivalent temps plein, continue de stagner depuis 2001.

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Les investissements totaux apparaissent en forte baisse en 2006.

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Le résultat net de l’ensemble du secteur a reculé de 1.3 milliards d’euros passant de 5.6 milliards en 2005 à + 4.2 milliards d’euros en 2006.

Le secteur Transport Logistique dans le Loiret : Relié directement à Paris, à l’Italie et à l’Espagne ; et récemment carrefour entre l’Allemagne et l’Atlantique, le Loiret tend de plus en plus à devenir un véritable nœud autoroutier européen. Ainsi, à la frontière de la région parisienne (à 1 heure de la capitale) et irrigué par un réseau dense d’infrastructures de communication (5 autoroutes, 403 km de routes nationales), le Loiret constitue une localisation privilégiée pour les activités de transport et de logistique.

De plus, du fait de son attractivité quant au tarif du foncier, bien inférieur au bassin parisien, et fort d’un cadre agréable et d’une main d’œuvre qualifiée, le Loiret est tout naturellement devenu un territoire stratégique et une plateforme naturelle pour le transport de marchandises.

En 2009, on comptabilise d’ailleurs 895 établissements inscrits au registre du commerce et des sociétés, niveau le plus élevé depuis 2000, soit 10 604 salariés.

Répartitions des entreprises du secteur transport logistique

Répartitions des effectifs du secteur transport logistique Transport terrestre

25%

Transport par eau

38%

Transport aérien

3% 59% 1% 0% 71%

3% 0% 0%

Poste, courrier, messagerie Entreposage et services auxiliaires des transports

L’activité transport logistique dans le Loiret se caractérise principalement par le transport terrestre de marchandises (environ 50 % du tissu), ce qui est en grande partie imputable aux caractéristiques propres de notre territoire, à savoir le dense maillage de notre département permettant d’accéder rapidement à l’ensemble des pôles économiques nationaux et européens.

Comme pour le nombre d’entreprise, les effectifs sont également principalement concentrés dans les mêmes secteurs.

Depuis 2000, le secteur transport logistique évolue positivement.

Il enregistre d’ailleurs au premier janvier 2009 une augmentation de 10 entreprises par rapport à janvier 2008. Depuis l’an 2000, le secteur transport logistique a connu une croissance de 6 % de son parc d’entreprises.

Tendance d'évolution du parc des entreprises du secteur transport logistique 900 890 880 870 860 850 840 830 820 2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Evolution des effectifs du secteur transport logistique 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Notons cependant que son évolution est heurtée sur la période d’étude, et ce, principalement en raison de fusions et d’absorption d’entreprises. Ce secteur connait en effet depuis plusieurs années de forts phénomènes de concentration.

L’évolution du nombre d’entreprises se traduit également au niveau des effectifs salariés. En revanche, il s’agit cette fois ci d’une véritable explosion des effectifs avec notamment un taux de croissance sur neuf ans atteignant presque les 69 %.

Le secteur logistique est souvent vu comme consommateur de foncier et non comme générateur d’emploi.

Cependant, cette activité est en offre constante d’emploi et peine d’ailleurs à recruter, principalement en raison de besoins croissants de qualifications.

Ce secteur se compose principalement de petites structures avec 80 % d’entreprises de moins de 10 salariés.

Répartitions des entreprises par taille

Effectivement, ce secteur reste principalement une activité transversale de sous-traitance.

0 - 9 salariés

Cependant, ce secteur apparait très fortement concentré. Bien que principalement composée de petites entités, la part des établissements de plus de 10 salariés est presque deux fois plus grande dans ce secteur que la moyenne sur notre département toute activité confondue.

10 - 49 salariés 50 salariés et +

Le secteur transport logistique est un secteur extrêmement masculin. Effectivement, 73 % des effectifs du secteur des transports sont des hommes, alors qu’en moyenne ils ne représentent que 53% des salariés sur notre territoire.

Le taux de féminisation, malgré son très faible niveau, continue d’ailleurs de diminuer depuis le début des années 90, et ce principalement à cause de la réduction des emplois non qualifiés que les femmes occupaient plus que les hommes.

Le secteur transport logistique est en revanche un secteur où les salaires sont inférieurs à la moyenne départementale. En effet, le salaire annuel net moyen dans ce secteur pour les salariés ayant un « emploi ordinaire1 » et travaillant à temps complet sur 12 mois s’élève à 19 535 euros, soit près de 1300 euros de moins que pour la moyenne départementale toutes activités confondues.

1 : tout emploi sauf apprentissage, emploi aidé, stagiaire

Le secteur transport logistique est également un secteur caractérisé par une très forte proportion de contrat à temps complet. En effet, l’Insee enregistre en 2006, un pourcentage de contrat à temps partiel d’à peine 8 %, alors que la moyenne de notre département s’élève à 16%.

Répartition des effectifs DADS du secteur transport par sexe

Homme Femme De même, il s’agit d’un secteur où 85 % des salariés déclarent en 2006 avoir travaillé au moins 210 jours, ce qui est de 5 points supérieurs au niveau moyen de notre territoire. Ce résultat peut paraitre surprenant notamment au regard de l’emploi intérimaire, le transport et la logistique représentant au niveau national près de 10 % de l’emploi intérimaire en mai 2009. Néanmoins, compte tenu des tensions existantes sur le marché de l’emploi2 pour ce secteur et du manque de candidature constatés par les établissements de moins de 100 salariés, les intérimaires bénéficient d’un turnover favorable leur permettant d’enregistrer un nombre de jours travaillés quasi identique à ceux d’un « emploi ordinaire ».

Répartition des effectifs DADS du secteur transport et de notre département par tranche d'âge 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0%

Transports

En revanche, le secteur transport logistique est un secteur relativement plus vieux avec une moyenne d’âge de 40 ans contre 38 ans pour les salariés du Loiret relevant du champ DADS de l’Insee. Cependant, bien qu’en moyenne plus âgé, ce secteur compte cependant moins de collaborateurs de plus de 50 ans que le reste de notre territoire.

Loiret

L’enjeu principal pour le secteur transport logistique est aujourd’hui lié à la maîtrise de la demande en fonction du jeu des responsabilités sociales et environnementales.

Effectivement, à l’heure où le développement durable devient le nouveau mot d’ordre dans la gestion des entreprises, le secteur transport logistique se doit de repenser son fonctionnement afin d’adapter son organisation, de plus en plus complexe, aux contraintes fortes qui résultent de la nécessité de conjuguer flux tendus et véhicules complets. Cependant, la réduction des impacts environnementaux ne doit pas aller à l’encontre de l’amélioration de la rentabilité économique, ni d’ailleurs compromettre l’amélioration des conditions de travail.

Ainsi, si certaines entreprises, au commencement de leur démarche, parviennent à réaliser simultanément plusieurs objectifs, des arbitrages finissent par s’imposer entre attentes environnementalistes, et exigences monétaires, de délai, ou de service, ou encore l’amélioration de la prise en compte du critère social dans la stratégie de développement de l’entreprise.

Différents leviers ont été à ce jour identifiés. Les plus évidents sont bien évidemment une meilleure utilisation des véhicules ainsi que la modification de la structure des réseaux logistiques et de production. Cependant, il existe nombre d’autres actions, qui bien que n’ayant pas d’effet sur la longueur des flux, peuvent en avoir sur les nuisances du transport.

2 : On observe des désajustements structurels sur le marché de l’emploi de ce secteur notamment en raison des besoins croissants de qualification.

Sur le Loiret, on compte cependant 2 leaders de la formation logistique : PROMOTRANS et l’AFT IFTIM.

Actualité : « Au premier trimestre 2009, la baisse du secteur d’activité des transports en France s’aggrave, après un trimestre déjà affecté par la récession mondiale ».

En ce qui concerne le transport terrestre de marchandises, ce sont les transports routiers et ferroviaires qui semblent souffrir le plus du ralentissement notamment avec une concentration très marquée pour les aspects internationaux.

La situation est d’ailleurs manifeste au regard de l’indicateur de l’évolution de l’investissement des entreprises de transport routier de marchandises, le nombre d’immatriculations de poids lourds neufs s’effondrant (- 25.4 %) et celui de poids lourds d’occasion poursuivant son recul (- 9 %) L’indice de production de services de transport diminue également pour le deuxième trimestre consécutif (-7,1 %). Cette baisse s’observe d’ailleurs sur l’ensemble des champs qui le compose : l’indice des transports de marchandises, l’indice des services auxiliaires et l’indice relatif aux transports de voyageurs.

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