Mistertaxi ed 24 by Revista Mister Taxi

Edici贸n 24 | Agosto-Septiembre de 2014 | ISSN: 2216-0442

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Edici贸n 24 | Agosto-Septiembre de 2014 | ISSN: 2216-0442

Mister Taxi A FONDO

Servicio en los aeropuertos,

Colombia quiere taxis de lujo

de todos?

MANTENIMIENTO

Buscando el lubricante ideal www.

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El reto de la independencia

ras la firma del decreto presidencial que exige el pago de la Seguridad Social para los taxistas, muchas han sido las voces que se han levantado, no en contra de la intención, sino de la falta de reglamentación. Esa inquietud fue transmitida por nuestra revista al Ministerio del Trabajo, donde fueron categóricos en afirmar que el cumplimiento del decreto es inmediato, puesto que la cotización a salud y pensión es un deber de todo trabajador colombiano, sea que lo pague su empleador o él mismo, de modo independiente. Y es justo esta última palabra la que nos lleva en esta oportunidad a reflexionar: ¿qué es ser independiente? Es claro que para exigir la libertad laboral del taxista todas las manos se levantaron a favor, pero cuando llega el momento de desembolsar el dinero, las mismas manos se esconden. Quizá sea el gen colombiano, ese que no anima a reivindicar las injusticias, a reclamar nuestros derechos, pero que parece “apagarse” cuando llega el momento de asumir las consecuencias de dichas exigencias. Muchos señalan que esperan a que se dé la regulación tarifaria en Bogotá, que viene con un un incremento que permitirá recaudar para el pago de la Seguridad Social, sin embargo, el tiempo pasa y la Alcaldía no se pronuncia, ¿se ha preguntado qué pasa con su integridad como conductor si sigue desprotegido? Aquí la invitación es a pensar que el decreto busca la tranquilidad del taxista y su familia, por eso él debería ser el primer interesado en recaudar sus $8.100 diarios para garantizar la protección suya, y de su núcleo familiar. Es claro que el Gobierno no reglamentará el decreto, puesto que considera que no es necesario, ante esto solo queda dejar de lado las excusas, y empoderarse de la responsabilidad que trae consigo esa independencia tan anhelada, y discutida por casi un año. La salud y la protección laboral no tienen precio, si se piensa en la tranquilidad que representa para el beneficiario de estos servicios. María Carolina Urrego M. Editora Revista Mister Taxi 6 | Revista Mister Taxi

Mister Taxi

Tema Central | 20

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ce&eme Mister Taxi es una publicación de Ce&eme Comunicaciones S.A.S

COMUNICACIONES S.A.S

Dirección EJECUTIVA Jorge Eduardo Palacio J. comercial@mrtaxi.com.co Teléfono: (1) 746 63 10 ext. 190 Cel: 313 817 78 62 Edición y redacción María Carolina Urrego Montoya editorial@mrtaxi.com.co Cel: 313 468 63 48 Fotografía Catalina Osorio Archivo Mr.Taxi! Diseño y diagramación Carolina Gamboa Sánchez carogamboas@gmail.com Área nuevos medios / web EMEPECE

Sumario

Editorial

Productos

Baterías, energía y potencia de trabajo

Experto hace sus recomendaciones para conocer más sobre baterías.

Mantenimiento Todo sobre lubricantes

Despeje las dudas más recurrentes sobre el cambio de aceite del vehículo.

Tema central

Taxis del aeropuerto: ¿servicio de todos?

Mintransporte busca democratizar el servicio de taxis al aeropuerto. Hablan los empresarios y opinan los taxistas.

A Fondo

Manuela Villegas Jaramillo

Taxis de lujo en Colombia

Gobierno advierte de la necesidad de reglamentar el servicio de taxi de lujo en el país.

Revista Mister Taxi Edición 24 Cr 21 N° 39 – 81 Esquina P2 Teléfono: (1) 746 63 10 ext 190 Bogotá / Colombia Prohibida la reproducción o traducción total o parcial de esta revista sin autorización de ce&eme Comunicaciones S.A.S. Impreso por Prensa Moderna.

ADEMÁS

12 14 20 24

Mini guía 30 | Agenda 32 | Pasatiempos 35 | Deportes 36

Zona Amarilla - NACIONAL

Zona Amarilla

NACIONAL

Tarifa

de taxis aumentaría en $300

Taxis pagarían cobro por congestión El pasado 1 de agosto, el Distrito radicó ante el Concejo la propuesta de cobros por congestión en ciertas zonas elegidas de Bogotá, como parte del proyecto de modernización tributaria. Y anunció que las motos y los taxis también pagarían por circular en los corredores de mayor tránsito. La tarifa propuesta sería de $6.000 y $8.000, según

manifestó la secretaria de Movilidad, Constanza García. La primera zona en la que aplicaría la media sería entre las calles 72 y 116, y entre la carrera Séptima y Autopista Norte. El horario de cobro sería de 6:00 a.m. a 7:30 p.m. “Serán sujetos de cobro todos los que generan congestión. Es decir, los taxis y las motos también fueron incluidos. Así,

a cualquiera de estos vehículos se les podría cobrar por entrar en la zona determinada”, agregó García. Para el cobro se instalarán dispositivos en los vehículos que permitan la identificación y el recaudo electrónico vehicular, a través de los cuales se recolecte información para efectos del cobro de la tasa.

Alcalde Petro

propone taxis colectivos El alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, manifestó que se debe equiparar con calidad el servicio de taxis amarillos que se presta en la ciudad y así hacerlo competitivo con la aplicación Uber. “Hay un conflicto entre los taxistas y el Gobierno Nacional que se debe a cambios tecnológicos de la aplicación por internet (UBER) que permite compartir carros a cambio de un pago que puede ser hasta más barato que el taxímetro, y que tiene diversas denominaciones y que hasta ahora está siendo reglamentado, lo cual ha provocado un conflicto con el gremio de los taxis amarillos”, dijo Petro. Y aseguró que se hizo la propuesta al Gobierno Nacional para que se le permita a los taxistas prestar un servicio colectivo, lo cual en la actualidad está prohibido por una norma de carácter nacional y que sería una forma de poner a competir y mejorar la movilidad de la ciudad. 8 | Revista Mister Taxi

40 denuncias

semanales por mal servicio de taxi De acuerdo con la Secretaría Distrital de Movilidad, en lo corrido del 2014, se han presentado 984 quejas de usuarios que no han quedado satisfechos con el servicio prestado por los taxistas. Pero de ese promedio de 40 denuncias por semana, solo se imponen multas al tres por ciento de los conductores involucrados, lo que ha llevado a las autoridades y al gremio a conformar unas mesas de trabajo para establecer sanciones efectivas. Del 100 por ciento de las denuncias, el 80 por ciento son remitidas a las empresas de taxis y el 20 por ciento restante carecen de detalles como la placa del taxi y otros datos puntuales. Ernexto Sandoval, gerente de Teleclub, aseguró que “la calidad del servicio sólo la mejoramos vía formación y para eso hay propuestas claras y puntuales tanto en la Nación como en el Distrito, para que sea obligatoria la formación de los taxistas, para definitivamente mejorar la calidad del servicio en Bogotá”.

El secretario de Gobierno, Hugo Zárrate, anunció que la Administración Distrital estudia el aumento de la carrera mínima en 300 pesos, para que los conductores de transporte público individual puedan hacer sus aportes a Seguridad Social. De acuerdo con el estudio técnico, se obtuvo que el valor de la unidad por cada 100 metros es de $77,72, el cual se aproxima a la siguiente decena que es $78 y de acuerdo con los parámetros de operación que se manejan para calcular la tarifa al usuario de aplicar 50 unidades, da como resultado $3.900 la carrera mínima. “El estudio que hemos hecho sobre tarifas de taxis esta dirigido a resolver dos problemas, primero el que se puedan renovar los taxis más rápidamente, dando los saltos tecnológicos necesarios, que es lo que queremos hacer con la implementación de los taxis eléctricos. Un segundo elemento es que la tarifa pueda financiar el sistema de Seguridad Social de los trabajadores taxistas, que en la ciudad se calculan en 100 mil conductores, distribuidos en dos turnos”, señaló el Alcalde Mayor, quien no ha confirmado aún cuándo firmará el decreto. |9

Zona Amarilla -INTERNACIONAL

Taxis del DF cambian de color La capital mexicana cambiará el look de sus taxis. El nuevo diseño contempla varias tonalidades de color (naranja, verde, amarillo y fucsia) y una base blanca, para distinguir las categorías del servicio.

Ibiza estrena taxis accesibles

Los taxis tendrán el número de matrícula en el costado, la sigla CDMX y la leyenda “Ciudad de México” en el baúl y las puertas. Se espera que este nuevo diseño se aplique a los vehículos nuevos que salgan de las agencias; los taxis de hasta nueve años de antigüedad no tendrían que cambiar la cromática anterior. Desde hace nueve meses se adelanta el rediseño de los vehículos de servicio público, tanto de transporte individual como colectivo.

Ibiza se convierte en la primera ciudad de Baleares (en España) que cumple con la cuota del cinco por ciento de taxis accesibles, establecida por la recién firmada ley que regula las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación, para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad. La normativa establece que los municipios españoles de más de 50.000 habitantes deberán garantizar en 2017 esta cuota mínima de taxis accesibles. Actualmente, solo el 25,8 por ciento de las ciudades de toda España cumple con este requerimiento, lo que significa que en el 74,2 por ciento de los municipios hay todavía menos de cinco taxis adaptados por cada 100 de la flota. Además, en siete municipios no existe todavía ningún taxi accesible. De acuerdo con directivas de la Fundación ONCE, “este hecho toma especial relevancia en destinos turísticos para que turistas con discapacidad puedan disfrutar en igualdad de condiciones de esos destinos”. 10 | Revista Mister Taxi

Lanzan juego inspirado en los taxistas Crazy Taxi City Rush es el más reciente juego móvil desarrollado por SEGA, en el cual se vive una loca carrera a través de la ciudad para llevar pasajeros a tiempo a su destino. Es gratis y está disponible para teléfonos inteligentes y tabletas de Apple y Android. Construya y personalice completamente una divertida colección de taxis modernos y clásicos. Aumente el poder de su cabina y el atractivo visual con más de-the-top actualizaciones. Y conduzca sus pasajeros a través de una ciudad 3D en expansión.

Productos

Productos en el mercado colombiano. Las hay abiertas, cuyo mantenimiento debe hacerse con cierta regularidad; y cerradas, también llamadas “libre de mantenimiento” por su sistema de recirculación del agua evaporada. Pero veámosla con detalle:

BATERIAS: Con la evolución de los automóviles, las baterías cambian y mejoran para ofrecer mayor durabilidad y disminuir el tiempo dedicado a su mantenimiento. Tres tecnologías ofrecen actualmente seguridad, garantía y resistencia.

Baterías en aleación plomo, plata, calcio: son productos con mayor durabilidad, que permanecen sin sulfatarse ni regar agua. Vienen abiertas para llenarlas cuando el líquido se evapora por la sobretemperatura. Otros beneficios son: • Mayor resistencia de la rejilla a la corrosión y sobrecarga. • Mínima gasificación y pérdida de agua. • Mínima autodescarga y mayor capacidad para enfrentar altas temperaturas. • Mayor resistencia a la vibración. • Aumento de ciclos de vida. • Potencia. • Alta capacidad de arranque y desempeño. • Sistema robotizado de ensamble con inteligencia artificial. • Mayor garantía de producto por aseguramiento de los puntos de conexión. • Sistema de fundición automático para una mejor unión de las partes. Baterías selladas en plomo, plata, calcio: como el mayor enemigo de las baterías es el calor, las tecnologías mas innovadoras desarrollan equipos que logren condensar el líquido evaporado.

Lo fundamental al momento de comprar una bateria es adquirir la que aplica para el modelo del vehículo, y no improvisar. Si solo compra precio, sin saber si funciona, puede forzar la bateria todo el tiempo, llevándola a dañarse más rápido y reduciendo su garantía. Si por el contrario, adquiere una bateria sobredimensionada, corre el riesgo de utilizarla solo al 50 por ciento, perdiendo dinero. 12 | Revista Mister Taxi

Para Juan Fernando Aya, gerente de zona de General Motors, la primera recomendación es revisar la garantía que le están ofreciendo las diferentes marcas, las cuales pueden ir de 9 a 3 meses, dependiendo el producto y la categoría de vehículo, particular o taxi. De otro lado, es necesario comprender las capacidades y las tecnologías de las baterías que se encuentran

Esta tecnología recircula el agua evaporada y vuelve a condensar el líquido, permitiendo una gasificación muy baja. Se les llama “libres de mantenimiento”, aunque deben revisarse cada 9 meses. Entre sus ventajas están: • Filtra los gases emanados del interior de la batería lo que brinda mayor seguridad. • Permite una mejor conductividad eléctrica y mayor resistencia mecánica. • Retienen las partículas de material desprendidas a lo largo de la vida de la batería y aíslan la placa positiva de la negativa evitando cortocircuitos. • Tecnología de aleación de última generación que mejoran las características de conductividad eléctrica, brindan mayor resistencia a la corrosión y capacidad de retención dentro de la batería. • Ofrece una menor generación de calor y degradación de masa activa, proporcionando mayor vida útil.

Baterías de gel: este productos se encuentra en el mercado internacional desde hace pocos meses, y se espera que llegue a Colombia el próximo año. De gel son dos las tecnologías: • Tecnología EFB: están diseñadas y fabricadas para trabajar bajo las condiciones más duras. Cuentan con ultra alta para la resistencia a la corrosión, aumento de

la aceptación de la carga, alta profundidad del ciclo de vida de descarga, forjado de rejillas expandibles, y es ideal para sistemas de gestión de carga de activos, aplicaciones de alta demanda. • Tecnología AGM: su diseño ha sido especialmente creado para manejar las altas demandas que las baterías de arranque por sistemas avanzados. Cuenta con un separador de lana de alta compresión y más del doble del ciclo de vida en comparación con las baterías convencionales. Es a prueba de derrames, y tiene mayor resistencia a la vibración. De acuerdo con Juan Fernando Aya, “los taxis, a diferencia de otros vehículos, son en su mayoría pequeños, y tener un habitáculo tan reducido en espacio para la batería, fácilmente son víctimas incrementos considerables de temperatura. La sobretemperatura es el mayor enemigo de todas las baterías”. El experto explica que, como el mayor enemigo de las baterías es el calor, las tecnologías más innovadoras desarrollan equipos que logren condensar el líquido evaporado. “Las baterías selladas están revolucionando el mercado desde hace año y medio”, dice.

Cuidados básicos para su batería •

Cuidar que los bornes, que están en contacto con la bateria, no estén sulfatados y sucios, además de bien sujetos. De lo contrario, produce cortos y daños en la bateria, pues la capa de sulfatos impide el contacto eléctrico.

•

No dejar sin usar la batería por mucho tiempo. Un carro más de 15 días quieto, hace que la mezcla de la batería se separe y el ácido sulfúrico corroa las celdas y aisle la batería.

•

Si la batería no es sellada, revisar cada 15 días el nivel de electrolito adecuado.

•

Si se va a rellenar la batería, hacerlo siempre con agua desmineralizada, no con el ácido sulfúrico, pues al aumentar su concentración se daña la batería.

•

Un taxi normalmente tiene varios dispositivos adaptados al carro: alarmas, luces, sonido, radioteléfono que consumen mayor cantidad de energía. En este caso, se recomienda instalar una batería de mayor capacidad de arranque y reserva, para cubrir esas necesidades eléctricas.

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Mantenimiento

LUBRICANTES:

todo

lo que debe saber

Mantenimiento aceite base se obtiene mediante procesos de síntesis química diferentes, se le denomina sintético, pero no es un indicativo de la calidad del lubricante, puesto que ésta se define mediante pruebas de laboratorio.

¿Cuál es la viscosidad más adecuada para un lubricante? La viscosidad del lubricante utilizado depende de distintas variables, que establece el fabricante del vehículo para sus modelos. Por eso, se recomienda consultar el manual del fabricante para saber las diferentes viscosidades a emplear.

¿Se pueden mezclar lubricantes con viscosidades diferentes? No es aconsejable. Solo ante una necesidad urgente como puede ser el relleno, cuando el nivel de aceite está bajo se recomienda rellenar con un aceite del mismo nivel de calidad que el que estemos empleando en el vehículo y si es posible del mismo fabricante.

¿Cada cuánto se debe hacer el cambio de aceite? El intervalo entre dos cambios de lubricante lo determina el fabricante del vehículo, en función del nivel de calidad del lubricante, de las características del motor y de las condiciones de uso del vehículo.

¿Una reposición puede evitar un cambio de lubricante? No. Mientras ejerce su función, el lubricante se degrada y pierde eficacia. Una vez que su tiempo de vida se ha sobrepasado, sus cualidades se alteran y ya no garantizan la protección de los elementos del motor. Por lo tanto, es

Con la ayuda de los especialistas de Repsol, responderemos algunas inquietudes sobre el producto que nos pone a funcionar.

Del lubricante depende el funcionamiento de su motor, a menor nivel de aceite se esfuerza el doble, obligándose a funcionar en condiciones más extremas, ensuciándose más y degradándose con mayor facilidad.

¿Qué es el lubricante? Es una sustancia que reduce el rozamiento cuando se interpone entre dos superficies con movimiento, sirve para reducir la fricción entre dos superficies metálicas; proteger los órganos mecánicos del desgaste y la corrosión; limpiar y refrigerar los motores; y sellar segmentos/pistones y las camisas con el fin de evitar las fugas de gases producidas en la cámara de combustión. 14 | Revista Mr. Taxi!

necesario renovar regularmente la carga de aceite. Las reposiciones periódicas no consiguen su regeneración.

¿El color negro del lubricante indica el mal estado del mismo? No. La limpieza de los órganos internos del motor es una de las funciones del lubricante. En el proceso de combustión del motor se genera hollín y otras impurezas que el lubricante debe recoger, por lo que necesariamente debe oscurecerse.

¿Puede un lubricante reducir el consumo de combustible? Existen lubricantes “Fuel Economy” que permiten reducir el consumo de combustible, y por lo tanto contribuir a la menor emisión de gases de efecto invernadero.

¿Qué son los lubricantes con bajo contenido en cenizas? Son lubricantes diseñados específicamente para vehículos diesel que incorporan filtros de partículas como sistema de tratamiento de gases de escape, y que deben tener una composición adecuada para hacerlos compatibles con este tipo de dispositivo.

¿Hay lubricantes específicos para vehículos de gasolina y para vehículos diesel? En general, los lubricantes son válidos simultáneamente tanto para vehículos de gasolina como para diesel. El nivel de calidad de la mayoría de lubricantes no distingue entre el tipo de carburante empleado. Para conocer el lubricante apropiado para su vehículo, consulte nuestro buscador de lubricantes.

¿Se pueden mezclar dos lubricantes en un mismo motor? Si por alguna razón se deben mezclar aceites diferentes para realizar un relleno, se recomienda utilizar un aceite del mismo nivel de calidad del que lleve actualmente el vehículo (ACEA, API, VW, MB,….), y si es posible del mismo fabricante. Al realizar el siguiente cambio de aceite, es conveniente sustituir también el filtro de aceite.

¿Cuál es la diferencia entre un lubricante sintético y mineral? El lubricante mineral es aquel que procede del refinamiento convencional del petróleo. Cuando el

Fuente: Preguntas más frecuentes sobre lubricantes de la Guía Repsol

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Mantenimiento

Presion adecuada:

mayor vida útil de las llantas La correcta calibración, alineación y balanceo de las llantas permite aumentar su durabilidad, además de contribuir con el medio ambiente y la seguridad del conductor y sus pasajeros. El aprovechamiento de la vida total de la llanta depende de la calibración de la presión de inflado porque, con la cantidad adecuada de aire, su vida útil se alarga. La experiencia ha demostrado que de cada 100 llantas inutilizadas, 80 salieron de servicio debido una presión de inflado incorrecta, baja o alta. Según Juan R. Zamarriego, gerente de operación de ventas en Goodyear Colombia, “la presión baja genera deflexión excesiva de la llanta y provoca un alto desgaste, baja durabilidad de la llanta, aumento en el consumo de combustible y en general aumento del costo por kilómetro recorrido”. Las causas más comunes de la presión baja son la falta de la tapa de la válvula, el núcleo de válvula pegado, la válvula corta o descentrada, el protector dañado o mal posicionado, el rin oxidado o agrietado y hasta el mal posicionamiento de la válvula en el montaje. De otro lado, la presión alta produce tensiones excesivas y anormales en la llanta volviéndola rígida por la presión, perdiendo su capacidad de flexión, dejando de amortiguar los impactos, siendo más frágil ante impactos con gran posibilidad de rupturas en su estructura. Una de las prácticas más perjudiciales es la “purga”, es decir, sacar aire de la llanta cuando ésta se encuentra aún caliente. Es importante entender que la velocidad y la flexión constante de la llanta generan calor y esto consecuentemente aumenta la presión interna, la cual va a variar una vez baje nuevamente la temperatura. “Normalmente, la llanta necesita de dos a tres horas para enfriarse. La mejor manera de evitar la “purga” es calibrar las llantas cuando estén frías, antes de iniciar el viaje”, agrega Zamarriego.

Para evitar anomalías, los expertos recomiendan: 16 | Revista Mister Taxi

• • • • • •

Hacer una inspección visual cada mañana al encender el vehículo. Inflar las llantas con la presión recomendada siempre en frío. Verificar la presión de los neumáticos como mínimo una vez por semana. Utilizar un medidor de presión confiable, ajustado periódicamente. Utilizar tapas en las válvulas. Usar la presión de aire en función de la carga que está transportando.

Seguridad social para taxistas con Porvenir Decreto 1047 de 2014 reglamenta la afiliación de los taxistas a seguridad social De conformidad con lo dispuesto por los artículos 48 y 53 de la Constitución Política, la seguridad social es un derecho fundamental que debe hacerse efectivo en forma progresiva para toda la población y constituye una garantía mínima de los trabajadores. Desde el pasado mes de junio, con el decreto 1047 firmado por el Presidente de la República, los taxistas gozan ahora de seguridad social integral. La norma establece que ningún conductor puede operar mientras no se encuentren como afiliados cotizantes al sistema y haya realizado el pago respectivo de salud, pensión y riesgos laborales, y que la Tarjeta de Control, expedida por la empresa de transporte, que sustenta la operación del vehículo y acredite al conductor como autorizado para desarrollar esta actividad, solo podrá ser expedida una vez afiliado el conductor al Sistema de Seguridad Social y verificadas las cotizaciones a éste. La tarjeta de control tendrá una vigencia mensual y, de presentarse un cambio de conductor, la empresa deberá constatar que el nuevo taxista se encuentra afiliado al Sistema de Seguridad Social como cotizante independiente, y que se han pagado efectiva y oportunamente los aportes para poder expedir la nueva tarjeta de control. 18 | Revista Mister Taxi

Beneficios para los taxistas Los conductores de taxis, al estar vinculados al sistema de seguridad social, podrán acceder a una serie de beneficios en cada uno de los campos del sistema. Por parte de la ARL (administradora de riesgos laborales), todos los gastos de salud que ocasionen accidentes o enfermedades producto del trabajo estarán cubiertos. En EPS (Entidades Promotoras de Salud), el conductor contará con atención integral en salud, en caso de enfermedad, es decir, acceso a consultas médicas, odontológicas, oftalmológicas, exámenes, entre otros servicios. Se podrá afiliar la esposa o conyugue e hijos; para Pensión tiene la posibilidad de contar con un ingreso mensual durante la vejez, en caso de invalidez o muerte, una vez acreditados los requisitos del sistema. Por otra parte, el decreto definió que las empresas de taxis estarán obligadas a asegurar a sus conductores con una póliza de accidentes personales, cuya cuantía no podrá ser inferior a 30 salarios mínimos (18.480 millones de pesos). Los riesgos que debe cubrir ese amparo son los de muerte o incapacidad total y permanente, por accidente de tránsito, en desarrollo del trabajo; y por muerte violenta o incapacidad total permanente, por hurto o tentativa de hurto, mientras presta el servicio, de esta manera los conductores de taxi estarán protegidos al estar en ejecución de su trabajo.

Grandes Oportunidades en Pensión para los Taxistas Pensando en la comodidad de los conductores Porvenir S.A. junto con los operadores de información entre los cuales se

encuentra Aportes en Línea, han establecido un proceso fácil y práctico, donde el conductor de taxi ahorra tiempo y agiliza el proceso de afiliación y pago de aportes de una forma segura y oportuna, dado que con una llamada a las líneas de servicio al cliente de Porvenir o del Operador de Información puede solicitar la visita de un asesor comercial para hacer la afiliación a la AFP, o pedir liquidación de los pagos de sus aportes de la forma más cómoda, fácil y rápida.

Ventajas por ser afiliado Porvenir S.A. Entre las ventajas que encuentran los afiliados a Porvenir están:

El programa Porvenir Preferencial que cuenta con una amplia red de aliados corporativos, los cuales otorgan descuentos en diferentes categorías como vehículos, educación, entretenimiento, turismos, salud y belleza, vivienda, entre otros. Hemos diseñado Servifácil, una serie de canales de servicio que permiten responder rápidamente las necesidades de información de los afiliados. Mi camino pensional, un programa de asesorías pensionales.

Por otro lado, los Conductores cuentan con múltiples opciones para el pago de los aportes mensuales a seguridad social, ya que actualmente Aportes en Línea unos de los operadores de información que se pueden encontrar cuenta con diferentes canales de pago, tal y como los bancos del Grupo Aval (Av. villas, Bogotá, Occidente, Popular), puntos Vía Baloto autorizados y en las cajas registradoras de los almacenes Éxito, Carulla y Surtimax, con el fin de ofrecer soluciones integrales a los conductores.

INFORMACIÓN COMERCIAL | 19

Tema Central

Servicio al aeropuerto,

de todos? “Somos empresas con un ‘saber hacer’ Alberto Castaño, Telecoper

Como es sabido, desde hace algunos años, dos son las empresas que prestan el servicio de taxi en las terminales aéreas de la capital colombiana, a través de contratos que fueron adjudicados mediante licitación pública. En el Aeropuerto Internacional El Dorado lo hace Tax Imperial, y en el Puente Aéreo, Telecoper.

Recientemente, el Ministerio de Transporte compartió el borrador de un decreto que busca reglamentar la prestación del servicio de transporte individual de pasajeros en los aeropuertos del país, extendiendo la posibilidad a cualquier taxista. 20 | Revista Mister Taxi

Esta modalidad, si bien no ha presentado inconvenientes para los usuarios, ha generado inconformidades en algunos sectores del gremio taxista, que lo tildan de monopolio y que han solicitado al Gobierno Nacional se extienda la prestación del servicio a cualquier taxista de la ciudad. “Queremos que sea libre porque todos tenemos el mismo derecho al trabajo y a tener los mismos beneficios. Nuestra propuesta es que regulemos el servicio al aeropuerto, bajo unos parámetros. Tampoco es justo que solo unos pocos puedan trabajar allá y que deban pagar por estar ahí”, afirmó Alejandro Hernández, gerente de Tax Express, empresa que desde hace año y medio lidera esta iniciativa ante el Ministerio de Transporte.

En respuesta a las cartas enviadas por esta empresa, Mintransporte estudia la firma de un decreto que precisamente reglamente la prestación del servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros desde y hacia los aeropuertos de Colombia. Un documento que ha sido rechazado por las empresas operadoras del servicio de taxi en los aeropuertos bogotanos, y por el mismo Opain, concesionario de la terminal aérea internacional. Además de proponer la democratización del servicio de taxi, se reitera en el documento que no podrá existir el servicio colectivo, ni contratarse o cobrarse el servicio de forma independiente a cada pasajero. “En todo caso, los alcaldes deben acordar la tarifa, la cual se debe ser cobrada a través de taxímetro”. Así mismo se dedica el artículo 8 a las condiciones para las empresas de transporte público especial, el cual “deberá estar amparado en un contrato de transporte escrito, celebrado con el cumplimiento de todas las condiciones propias de la modalidad y el vehículo deberá portar el extracto de contrato, durante todo el recorrido”.

Y aclara que “las empresas contratadas por prestadores de servicios turísticos o grupo homogéneo de personas para llevar o recoger pasajeros desde o hasta un aeropuerto y cuyo contrato se celebre fuera de las instalaciones del aeropuerto, podrán acceder a los sitios autorizados para dejar o recoger pasajeros, para lo cual la Aeronáutica Civil o quien administre el aeropuerto deberá establecer las áreas para dejar y recoger a los turistas, garantizando la información adecuada y clara para el usuario”.

PROPUESTA POLÉMICA La verdadera polémica se encuentra en el artículo 6 del decreto, el cual establece las condiciones para las empresas de transporte público individual en vehículos tipo taxi, señalando que “en las ciudades, municipios, distritos y áreas metropolitanas que cuenten con aeropuerto ubicado dentro del casco urbano o porción rural de su jurisdicción, todas las empresas de transporte habilitadas para la prestación del servicio público de transporte en vehículos tipo taxi en la misma jurisdicción, podrán prestar el servicio e ingresar a los sitios destinados a dejar y recoger pasajeros”. | 21

Tema Central convenio entre municipios o por el Ministerio de Transporte”.

“Queremos que sea libre Limitando sus facultades a la de las áreas de acceso porque todos tenemos el definición y estacionamiento, con el fin de un servicio de transporte mismo derecho al trabajo” garantizar organizado y el ingreso al aeropuerto Alejandro Hernández, Tax Express

Frente a esta eventual posibilidad, Uldarico Peña, gerente de Radio Taxi Aeropuerto manifestó que se trata de “un borrador de un decreto que el Ministerio está elaborando para los aeropuertos a nivel nacional. Los aeropuertos son diferentes, unos están dentro del perímetro urbano, otros que tienen servicio colectivo, de buses, servicio de taxis, de camionetas”. Por lo que considera que no se puede establecer una norma tan general con condiciones tan particulares en cada ciudad, especialmente en Bogotá donde ya empezaron a operar rutas complementarias de Transmilenio hacia los aeropuertos. Por su parte, Alberto Castaño, gerente operativo de Telecoper, indicó: “el Minsterio de Transporte está socializando el borrador del decreto, deben estar revisando minuciosamente la conveniencia del cambio de modelo de prestación del servicio. Nosotros seremos respetuosos de lo que la norma determine, pero queremos destacar que somos empresas con un “saber hacer” y que, al no tener un doliente en el aeropuerto, la atención al viajero va a decaer”. El decreto también reglamentaría la operación de Opaín y Avianca como prestadores de servicios autorizados. De acuerdo con el documento del Ministerio de Transporte, “la Aeronáutica Civil, Concesionario u operador del Aeropuerto, no podrán exigir condiciones especiales o limitar el acceso a la prestación del servicio por parte de las empresas habilitadas, autorizadas por el competente mediante acto administrativo o 22 | Revista Mister Taxi

en forma ordenada, sin que ello genere un costo adicional para los prestadores del servicio.

SEGURIDAD, LA PREOCUPACIÓN

MAYOR

Una de las principales inquietudes, particularmente de Opain, es qué pasará con la seguridad de los usuarios. Andrés Ortega, gerente de Opaín, ha señalado que “actualmente, la estadística es de cero paseos millonarios en los taxis que toman los usuarios en el Aeropuerto El Dorado. Los 1.400 taxistas que operan están registrados”. El directivo del concesionario ha advertido que esos buenos resultados podrían verse reducidos si se elimina la posibilidad de tener una organización como la actual. Y agregó que el decreto está mal orientado, en la medida que busca beneficiar más al gremio taxista que a los pasajeros. En el mismo sentido, Uldarico Peña de Radio Taxi Aeropuerto afirmó

que “debe haber una persona jurídica o natural que responda por la organización de los taxis en el Aeropuerto Internacional El Dorado. Eso no puede quedar a la deriva porque entonces vuelven los robos, las maletas perdidas, los paseos millonarios, cuando no hay control”. El Gerente Operativo de Telecoper manifestó que de aprobarse el decretro habría “un retroceso” en la modalidad de prestación del servicio de taxi en los aeropuestos de la capital, primera imagen que el viajero se lleva del país, y advirtió que la seguridad no podría garantizarse, puesto que hay quienes delinquen bajo el “disfraz” de taxista. Ante esta preocupación, Alejandro Hernández de Tax Express señala que nunca se ha propuesto que se preste el servicio abiertamente y sin controles. “Por qué no tener un módulo de atención al usuario para que tenga claridad sobre la tarifa, las placas del taxi y la empresa que le presta el servicio, para que tenga la seguridad del vehículo que está abordando”. Además se comprometió a acoger los parámetros y requisitos que se exijan, siempre y cuando sus afiliados y los demás taxistas de la capital puedan también recoger servicio en las terminales aéreas.

Movilidad presenta

Tránsito

tarifas técnicas para taxis Secretaria Distrital de Movilidad

Único Aviso

Que en el mes de Julio de 2014 se realizó el cálculo de las TARIFAS TÉCNICAS PARA LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO (BUS, BUSETA Y MICROBÚS) e INDIVIDUAL (taxi) obteniendo los siguientes resultados:

Recuerde la norma

TARIFAS TÉCNICAS

Taxistas se comprometen a no preguntar:

para donde va?

sensibilizando a su paso y dejando entendido que su objetivo es trabajar bien y en pro del usuario. el vidrio panorámico y el , con la que se busca mostrar a la ciudadania que el gremio de taxis está comprometido a dejar de lado la costumbre de preguntarle para dónde va.

Taxis Libres lanzó la campaña:

“Yo no pregunto, ¿para dónde va?”,

como parte del compromiso en pro de un cambio de comportamiento en los hábitos de sus taxistas afiliados en las principales ciudades del país. En todos los vehículos se dispuso una calcomanía en la parte delantera y otra en el vidrio trasero, 24 | Revista Mister Taxi

“En lugar de abrirle la puerta al ciudadano, muchos tienen la manía de preguntar. Por eso hay competencia y nos han desplazado los bicitaxis (por no hacer carreras cortas), los mototaxis, los particulares, y las camionetas blancas, por no estar prestando el servicio”, aseguró Uldarico Peña, gerente general de Taxis Libres. Y aseguró: “como taxista salgo a trabajar y a darle las gracias a quien me paga. Si voy a almorzar, si voy a entregar el taxi, ¿para qué paro? Dejemos que otro preste el servicio”. Así mismo, Taxis Libres invitó a todos los taxistas de la capital a unirse a esta iniciativa, con el fin de “unir al gremio y unificar de manera positiva el servicio”.

TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO

TARIFA VIGENTE

TARIFA TÉCNICA JUNIO DE 2014*

DIFERENCIA

BUS MAYOR DE DIEZ AÑOS

$1.450

$1.429

$ -21

BUS MENOR O IGUAL A DIEZ AÑOS

$1.550

$1.515

$ -35

BUSETA MAYOR DE DIEZ AÑOS

$1.450

$1.413

$ -37

BUSETA MENOR O IGUAL A DIEZ AÑOS

$1.550

$1.522

$ -28

MICROBÚS

$1.550

$1.542

$ -8

*Estudio SDM - DESS - T - PM04 - PR01 - 004 - 2014 SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUAL

TARIFA VIGENTE

VALOR DE LA UNIDAD POR CADA 100 METROS DE RECORRIDO

$ 72,00

TARIFA TÉCNICA JUNIO DE 2013**

$ 77,72

DIFERENCIA

$ 5,72

**Estudio SDM - DESS - T003 - 2014

SECRETARÍA DE MOVILIDAD

Luego de la realización de los estudios y análisis dispuestos por el Ministerio de Transporte y el Distrito, que establecen la metodología para la realización de los estudios y el cálculo tarifario que sirven de base para la fijación de las tarifas de transporte público municipal, se publicaron las tarifas técnicas sobre las cuales se basarán el valor de los viajes que pagarán los usuarios del transporte público colectivo e individual en la ciudad.

Artículo 88° del Código de Tránsito de Colombia. Tránsito por el carril derecho al transporte público individual. Cuando el vehículo de servicio público individual urbano transite sin pasajeros, estará obligado a hacerlo por el carril derecho indicando la disponibilidad para prestar el servicio, mediante luz especial destinada para tal efecto, o la señal luminosa de estar libre.

En la publicación se muestran las tarifas que actualmente están pagando los usuarios y las tarifas técnicas que se obtienen para el mes de Julio de 2014 y en donde se tiene en cuenta para el cálculo costos variables (combustible, lubricantes, llantas, mantenimiento, salarios, servicios de estación), costos fijos (garaje, gastos de administración y rodamientos, impuestos, seguros) y costos de capital (recuperación de capital, rentabilidad) entre otros aspectos. De acuerdo con el estudio, el valor técnico de la unidad por cada 100 metros es de $77,72, el cual se aproxima a la siguiente decena que es $78 y de acuerdo con los parámetros de operación que se manejan para calcular la tarifa al usuario de aplicar 50 unidades, da como resultado $3.900 la carrera mínima. El nuevo esquema tarifario para taxis entrará en vigencia una vez el Alcalde Mayor, Gustavo Petro, firme el decreto que respalda el incremento. | 25

A Fondo

Taxis de lujo: comodidad y servicio

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Desde julio de este año, el Ministerio de Transporte adelanta unas mesas de trabajo con el gremio taxista para establecer cuáles son las necesidades del pasajero y de qué manera se puede reglamentar el servicio de transporte individual de lujo, que actualmente se presta de manera ilegal a través de plataformas como Uber.

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La llegada de Uber a Colombia abrió la discusión sobre la calidad del servicio que reclaman los usuarios de taxi. El Ministerio de Transporte está dispuesto a reglamentarlo para ofrecer comodidad y acceso tecnológico al pasajero.

La Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez Correa lideró esta mesa de trabajo con representantes de las empresas, propietarios y conductores de taxis, y llegaron a un acuerdo sobre la necesidad de que exista un servicio de transporte individual de lujo, que les ofrezca a los ciudadanos comodidad y fácil acceso tecnológico. Los taxistas y el Gobierno coinciden en que se necesita hacer esfuerzos coordinados, mejorar el servicio de taxis amarillos y permitir que exista un servicio nuevo diferencial o de lujo, para los ciudadanos, bajo estándares e indicadores de calidad del servicio que serán vigilados por la Superintendencia de Puertos y Transporte. Este servicio diferencial tendría como características, vehículos de alta gama, conductor uniformado, recibo, GPS, pago electrónico y confiabilidad. También deberán cumplir los requisitos para funcionar como servicio de transporte individual,

ser controlados por las autoridades de tránsito y transporte y pagar impuestos. Durante la reunión, en la que estuvieron el viceministro Nicolás Estupiñán, la directora de Tránsito y Transporte, Ayda Lucy Ospina y el superintendente de Puertos y Transporte, Juan Miguel Durán, se les reiteró a los representantes del gremio que el uso de tecnologías para prestar el servicio de transporte individual, es una responsabilidad de las empresas prestadoras y debe ser una herramienta para proporcionar calidad, accesibilidad y confiabilidad al pasajero. Así mismo, el Ministerio de Transporte señaló que el alcance de los diferentes proyectos de decreto que se viene trabajando, busca mejorar la prestación del servicio y satisfacer las necesidades de movilidad. Y reiteró el compromiso del Ministerio a reactivar la mesa de política para tratar los temas puntuales que aquejan al sector del transporte individual de pasajeros, entre otros temas el de la ilegalidad y las estrategias para combatirla. Aunque los medios de comunicación han denominado la inciativa como “Decreto Uber”, pues se asume que beneficiaría aplicaciones como esta que se dirige a usuarios de un poder adquisitivo mayor, que privilegia la comodidad por encima del precio; el Ministerio de Transporte no ha hecho una referencia directa a este supuesto. Al respecto, Lane Kasselman, director de Comunicaciones de Uber para América, manifestó: “esperamos continuar los diálogos con el Ministerio de Transporte para crear una regulación que tenga como prioridad, la seguridad de los usuarios, la innovación empresarial y genere oportunidades económicas para los conductores”.

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Por su parte, Nicolás Estupiñán, viceministro de Transporte, indicó que “el verdadero problema de Uber no es que funcione como aplicación, sino que se está prestando un servicio en automóviles que no son los | 27

A Fondo ideales y en que distorsiona las estructuras tarifarias de los taxis”.

Respecto a que los vehículos que se utilizarán para el servicio diferencial o de lujo, la anterior ministra de Transporte, Cecilia Álvarez Correa, destacó que “serán vehículos con características diferentes a los amarillos, es decir, de alta gama con mayores niveles de servicio y con color distinto para identificarlos”. Pero reiteró que “ni Uber ni las plataformas tecnológicas que ofrecen servicio de transporte público son empresas habilitadas, salvo que dichas plataformas sean suministradas al usuario por la empresa habilitada”. Además, la Ministra recordó que las camionetas blancas están

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Top 5

“Servicio de lujo tendría vehículos de alta gama, conductor uniformado, recibo, GPS y pago electrónico”

El decreto regulará el servicio diferencial o de lujo, que solo se prestará bajo la modalidad de individual, operando como una categoría de lujo, cumpliendo con ciertos requemientos, como usar vehículos con unas características diferenciales, de alta gama, con conductores uniformados.

autorizadas en la modalidad de especial, por eso no pueden estar en el servicio individual que hoy prestan a través de esa plataforma, lo cual es ilegal.

OPINIONES DEL SECTOR En el gremio hay opiniones dividas sobre la necesidad de crear una categoría de taxis de lujo, sin embargo, en algo todos están de acuerdo, y es que la llegada de Uber al país logró motivar a empresarios y conductores a prestar un mejor servicio.

Rubén Mogollón

Sí estoy de acuerdo, porque deberían entrar todos, y no solo los que tienen la calcomanía y deben pagar más.

“El decreto es excelente porque nos va a obligar a mejorar, a ser más competitivos entre el gremio y sacará a quienes lo usan de manera ilegal” - Uldarico Peña, gerente de Radio Taxi Aeropuerto. “Tenemos que mejorar el servicio, pero no subiendo la tarifa al usuario, sino capacitándonos en servicio al cliente. El taxi amarillo sigue siendo para estratos medios y altos, no hay necesidad de crear una catergoría aparte”, Alejandro Hernández, gerente Tax Express.

Jairo Centeno

El Ministerio de Transporte estudia un decreto que permitiría a cualquier taxista ofrecer el servicio de transporte individual en los aeropuertos del país. Revista Mister Taxi salió a las calles para conocer la opinión de los taxistas.

Sí, porque todos necesitamos trabajar, y a veces no hay tanto qué hacer en la calle. Nos serviría.

Luís Vergara

Sí, porque ese servicio lo puede prestar cualquier taxi, además es un servicio público.

Edwin Ariza

Sí, porque es un gremio grande y todos tenemos derecho. Si se trata de educarnos y uniformarnos para prestar el servicio, estoy de acuerdo también.

Javier Suárez

Sí, porque con eso mejora el servicio y se regularían las tarifas, no habría cobros excesivos para el usuario.

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Mini Guía

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Agenda

PROGRÁMESE

FESTIVALES

Los eventos de la ciudad son una excelente oportunidad para incrementar sus ingresos.

Descubra las actividades a realizarse en septiembre para planear sus recorridos. CONCIERTOS

Regresa XIX Festival Jazz Al Parque Del 13 al 14 de septiembre el Parque El Country de Bogotá acogerá nuevamente el evento más importante del Jazz en la capital: Festival Jazz Al Parque 2014, una mezcla de melodías románticas que emergen de saxofones, pianos y trompetas, al mejor estilo de Nueva Orleáns. Es una reunión musical, durante la cual los bogotanos pueden acercarse al jazz y disfrutar de la música de los artistas más destacados, que ven en este evento la mejor oportunidad para mostrar su talento, y proyectarse nacional e internacionalmente.

Tributo a “The Beatles” en Bogotá

Colombia late al ritmo de Vives En septiembre iniciará la más ambiciosa gira nacional de Carlos Vives, un artista de talla internacional, que llega con “Más + Corazón Profundo Tour”, el tour más esperado por el cantante, porque interpretará todas las canciones nuevas que el público ha convertido en éxitos como “Volví a nacer”, “Como le gusta a tu cuerpo” o el “Mar de sus ojos”, y el nuevo sencillo “Cuando nos volvamos a encontrar”.

El 12 y 13 de septiembre el Teatro Colsubsidio se engalanará con la presencia de The Shouts, la multipremiada banda tributo a The Beatles, que trae a Colombia su más reciente espectáculo: “Shoutmania”, un show multimedia e interactivo en el que la audiencia elegirá el repertorio y experimentará la sensación única de ver a los fabulosos cuatro de Liverpool en todas sus facetas.

La gira mundial de Prográmaton verá volver a la más querida banda de rock mexicana que, a través de los años ha consolidado su carrera en Colombia, con jornadas de conciertos memorables.

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Todo para la casa en la Feria del Hogar

Desde comienzos de 2005, The Shouts se ha consolidado como una de las “Beatles Tribute Bands” más importantes de Argentina, América Latina y del mundo. Diez años de ininterrumpida carrera, múltiples giras internacionales y la fidelidad musical única que caracteriza a la banda, junto a instrumentos y vestuarios originales, garantizan un show único e inolvidable.

Este 6 de septiembre, el Parque Simón Bolívar será testigo de un show inolvidable, en el que se homenajeará “lo nuestro” y se rendirá tributo a esos patrones musicales que indudablemente tocan las fibras del alma.

Zoé vuelve a casa

FERIAS

A través de canciones como ‘Arrullo de estrellas’, ‘Cámara Lenta’, ‘Sedantes’ o ‘10 AM’, Prográmaton regresa sobre los acordes menores y una influencia omnipresente de los Beatles, dándole un nuevo aliento a sus sentidas alegorías sobre el desamor universal. La presentación de Zoé incluirá en todas sus fechas a la banda caleña Superlitio. Este 18 de septiembre el derroche musical será protagonista en el Palacio de los Deportes de Bogotá.

Del 4 al 21 de septiembre se realizará, en Corferias, la XXXI de la Feria del Hogar, un evento que se ha posicionado en el mercado como el más grande acontecimiento para la familia colombiana, integrando la comercialización de productos nacionales e importados, brindando la oportunidad a fabricantes y distribuidores para lanzar y vender productos y servicios a los mejores precios, y presentando además una agenda de actividades complementarias como: conciertos, concursos y rifas donde la diversión y el entretenimiento son valores agregados. En un solo lugar, y una vez al año, encuentre la mayor oferta de bienes de consumo con miles de productos nacionales e importados para el hogar en un escenario de ventas para la pequeña, mediana y gran empresa.

Bogotá se muestra al mundo Del 29 de septiembre al 3 de octubre, la capital colombia se muestra como plataforma de negocio en la XXX Feria Internacional de Bogotá - Exposición industrial – 2014, un evento que se ha venido realizando desde hace seis décadas, cada dos años, en Corferias. Año tras año, la feria se consolida como el certámen especializado, dirigido a las nuevas tecnologías aplicadas a todas las industrias productivas del continente, como Metalmecánica, plástico y empaques, maquinaria industrial y herramientas, maquinaria pesada, infraestructura, minería, energía, seguridad industrial, aire acondicionado y refrigeración, convirtiéndose en motor de desarrollo y centro de contactos empresariales. | 33

Sopa de letras C N P A E T U Z Y N A

M I N I S T E R I O R

N A R C C A R A P I C

M O N H L S E O N N P

A D O E A Q A Y U D E

S I C C S M E L G E L

T E L K I U R H I P U

O L E E C E O I A E R

B A T R O T P R G N U

C R R X R N U C F D V

K U O E M A E I H E L

E O P R E C R M E N U

T S S T N I T I T C J

I C N I B R O T S I O

E U A O O B I A L A E

C K R R D U D U M L M

A Q T G W L E E S Y R

Pasatiempos

T S A I R E T A B I M

Aeropuerto – lubricante - baterías – ministerio – aceite – clásico – checker – independencia – lujo – transporte

Sudoku

Sopa de letras

Solución edición 23 R

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Deportes

LA EXIGENCIA DEL UNO Por: Jorge Eduardo Palacio J. James Rodríguez llegó al equipo más importante del planeta fútbol a cambio de una cifra excitante a todas luces, una transacción que para el fútbol colombiano ha sido histórica y ha representado una gran felicidad para los amantes de este deporte en nuestro país. James representa el cumplimiento del “sueño del pibe”, el llegar a la cima del niño bueno es la extensión del sueño de mucho colombianos que ven en James la palpable verdad que cuando se quiere se puede, que proyectan en el los sueños propios, los ideales cumplidos en una cima tan inalcanzable como hasta hoy era el Real Madrid, más allá de lo que en otras épocas fueron Edwin Congo y Fredy Rincón, que apenas quedará en archivos fotográficos su paso por la casa blanca. Hasta aquí todo flashes y felicidad, aplausos y ovaciones para el cucuteño de 23 años; pero ojo, mucho ojo, si hay un club en el mundo que muele jugadores ese es el Real Madrid, de aquí se han ido verdaderos cracks sin pena ni gloria, jugadores como el propio Rincón, Michael Owen, Arjen Robben, Wesley Sneijder y el más reciente Mezut Ozil, han abandonado FB: Coquepj TW:@_coque 36 | Revista Mister Taxi

el club merengue sin dejar la más mínima huella, llegando como grandes referentes y teniéndose que ir a triunfar en otros grandes de Europa porque el Madrid, el Madrid se los comió vivos. Nadie duda de las condiciones de James, es un virtuoso, jugadorazo, pero acaso los antes mencionados no lo eran?. La política comercial y deportiva del Madrid es efectiva, más allá que a muchos no les guste, Florentino Pérez, su presidente, sabe muy bien como orquestar sus herramientas para convertir al Real Madrid no solo en el equipo élite sino también en un negocio excelente, con un valor de más de 3400 millones de dólares, una máquina de hacer dinero, y para eso Pérez, es tan eficiente como polémico. A la dirigencia del Madrid no le temblará la mano para sacar al colombiano por cualquier resquicio y deshacerse de el, incluso perdiendo dinero, el Bernabeu no se ahorrará en pitos y silbatinas, porque ha quedado demostrado que nisiquiera los próceres de la historia del mismo club están blindados a este tipo de manifestaciones de los desagradecidos concurrentes al teatro de la Castellana, o sino pregúntenle a Raul y Casillas. Todo esto visualizando un oscuro panorama que esperamos James no tenga, tendrá que luchar día a día con su enorme talento como herramienta, tendrá contiendas con la prensa, con el público, con el talento ya demostrado de sus compañeros, Cristiano, Benzemá, Bale, irónicamente serán sus obstáculo para triunfar, pero una vez demuestre quien es, serán seguramente sus lugartenientes en la obtención de copas y más copas para el equipo más laureado del mundo. James lo tiene todo para triunfar, dependerá de Ancelotti como ubicarlo y de el demostrando rebeldía y hambre de triunfo, en la alfombra roja del fútbol mundial se viene la película de James Rodríguez, veremos que tantos galardones obtiene, éxito James, éxito colombiano querido.