12 voltios nº 99 by Ideas Editoriales

car au d i o

n av e g a c i ó n

m u lt i m e d i a

s eguridad

Marzo 2015 | AÑO 10 | Nº 99 | 3,5€

El sector se reúne en Motortec

Cámaras de visión trasera

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Kit amplificador PP52 DSP + subwoofer PP 8E-Q de Match (Audio Design)

SALTO DE CALIDAD

DOSSIER

ANALISIS

REPORTAJE

Mostramos las novedades de car audio-multimedia que se presentaron en la feria

Receptores sin mecánica CD

Instalaciones recomendadas para el nuevo Mazda 2

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EDITORIAL

Nuevas líneas de negocio

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La revista 12 Voltios asistió a la pasada edición de Motortec Automechanika Madrid, tanto como expositor como gestor del espacio de exposición de los proveedores de car audio y tuning, que se agruparon en la denominada Zona 12 Voltios. Hemos incluido un extenso reportaje sobre las novedades que presentaron dichos expositores entre las páginas 6 y 21 de la presente edición. Los expositores de la Zona 12 Voltios se ubicaron en el pabellón número 1 de Feria de Madrid, dedicado a recambios, componentes y accesorios de automoción. Además de las empresas del sector, dicho pabellón contó también con la presencia de un nutrido y variado grupo de expositores, cuyos productos –a pesar de no estar vinculados con la electrónica del automóvil- son susceptibles de ser incorporados en el trabajo diario de los instaladores de car audio. Se trata, por tanto, de posibles nuevas líneas de negocio que los instaladores deberían tener en cuenta, ya que les podría permitir diversificar su oferta y ampliar su rentabilidad. Muchos de estos productos pueden ser incorporados por los instaladores sin la necesidad de realizar ningún ajuste burocrático en la documentación de su establecimiento. Nos referimos, por ejemplo, a las matrículas acrílicas o las pinturas vinílicas, dos productos que han aparecido en el mercado en los últimos años y que se encuentran actualmente en plena proyección de ventas, una tendencia de consumo que nuestro sector -tanto instaladores como proveedores- podría aprovechar para ampliar su rentabilidad. En el Pabellón número 1 de Motortec también pudimos ver otras líneas de negocio que pueden añadir los instaladores con tan solo incorporar a su documentación un número de Registro Industrial. Se trata de un trámite burocrático que requiere pocos requisitos y que permitiría a los instaladores de car audio realizar otros trabajos para aumentar la diversificación de su negocio, como por ejemplo la instalación de techos solares, enganches o determinados dispositivos de iluminación, como luces diurnas o faros de xenón. En la próxima edición de la Revista 12 Voltios incluiremos un extenso reportaje sobre estas líneas de negocio alternativas a la electrónica del automóvil, informando de los trámites burocráticos para llevarlos a cabo, en el caso que sean necesarios.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com. COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, Miguel Pérez. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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SUMARIO

6_ En Portada

Novedades de car audio-multimedia presentadas en la pasada edición de Motortec Automechanika Madrid.

22_ La voz del sector

Miguel Salcedo, director técnico de M.E.T.A.

24_ Actualidad

Noticias del sector. Galería fotográfica del campeonato de car audio EMMA 2015.

34_ Motor

Repaso a las novedades tecnológicas de los nuevos utilitarios y vehículos compactos que se han puesto a la venta en los últimos meses.

36_ Cámaras traseras

Para evitar los accidentes en las maniobras de aparcamiento, las cámaras de visión trasera serán obligatorias en Estados Unidos a partir de 2018. Repasamos las prestaciones de uno de los dispositivos de aftermarket más instalados actualmente.

40_ Mobile World Congress Repasamos las novedades vinculadas con el sector del automóvil que se dieron cita en la feria de la industria del smartphone más influyente a nivel mundial.

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44_Análisis

PP52 DSP + PP 8E-Q de Match

Kit compuesto por un amplificador con DSP + subwoofer con el que podemos configurar un equipo de muy buena calidad con la mínima intrusión en el coche, debido a la sencillez de instalación gracias a que todos los cableados son plug and play.

48_Panorama

Receptores sin mecánica CD

Dossier que repasa las prestaciones de algunos de los principales modelos de autorradios y unidades 2DIN que prescinden de la mecánica CD entre sus prestaciones.

54_Salto de calidad Mazda 2

El nuevo Mazda 2 ofrece grandes posibilidades para instalar accesorios aftermarket, exceptuando -eso sí- la sustitución de la unidad principal. Las mejoras de audio, la instalación de cámara de marcha atrás y el entretenimiento multimedia de las plazas traseras son las instalaciones más recomendadas para el nuevo modelo de la firma japonesa.

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en portada

El Car Audio-Multimedia y el tuning estuvieron representados en la ‘Zona 12 Voltios’

El sector muestra su dinamismo en Motortec Entre el pasado 11 y 14 de marzo se celebró en Ifema una nueva edición de Motortec Automechanika Madrid, la gran feria del aftermarket. La feria contó, al igual que en las dos últimas ediciones, con la Zona 12 Voltios, un espacio gestionado por la Revista 12 Voltios que agrupó a las marcas del sector del car audio-multimedia y la personalización de vehículos. El salón reflejó la recuperación del sector de la posventa con un aumento del 25% de visitantes y del 28% en expositores en comparación con la anterior edición, celebrada en 2013. La Zona 12 Voltios congregó a los principales expositores del sector del car audio-multimedia, así como algunas de las principales distribuidoras especializadas en accesorios y recambios de personalización. Este espacio se ubicó en el Pabellón 1 de Feria de Madrid, punto de entrada de todos los visitantes a Motortec, por lo que fue una zona con una gran afluencia de público. En total, la Zona 12 Voltios aglutinó a 16 expositores en un espacio que superó los 450 metros2 de superficie. En la edición de 2013, la Zona 12 Voltios contó con 12 expositores. Este aumento del número de empresas participantes consolida la propuesta de la Revista 12 Voltios de gestionar el espacio de la feria destinado a

Los expositores de la Zona 12 Voltios coinciden en valorar positivamente su participación en la feria nuestro sector, una gestión que ofrece a las empresas condiciones ventajosas para poder exponer en la feria. Además, Motortec contó con la presencia de otros stands vinculados con la electrónica en el automóvil, como el de la distribuidora IFC Europa, Coyote y TomTom Telematics, que se ubicaron en

otros pabellones. La extensa participación de las empresas vinculadas con la electrónica del automóvil en Motortec 2015 muestra cómo el sector responde con ilusión y optimismo ante una situación de mercado que parece empieza a repuntar para la mayoría de empresas que no quieren perder la oportunidad que brinda cada dos años Motortec de concentrar el evento profesional más importante que se celebra en España. Además de las empresas de electrónica, el Pabellón 1 contó con la presencia de un extenso abanico de empresas con artículos susceptibles de ser incorporados como nuevas líneas de negocio para los instaladores de car audio. Nos referimos

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a productos como matrículas de metacrilato, enganches para remolques, pinturas vinílicas para personalizar coches, soportes para remolques y portabicicletas, iluminación led y xenon, fundas para asientos de coche o placas solares, entre otros productos. Cifras oficiales Motortec cerró sus puertas con aumentos sustanciales en todos sus parámetros. Un total de 51.484 profesionales visitaron los seis pabellones habilitados por Feria de Madrid (1, 2, 3, 4, 5 y 6), donde se congregó la oferta de 603 empresas con stand y 1.117 marcas representadas, en una superficie neta de 29.930 metros2. Estas cifras suponen crecimientos, en relación con la anterior edición celebrada en 2013, del 25% en visitantes; del 28,6% en expositores y del 22% en superficie expositiva. “El sector de la posventa de automoción confía en el futuro. Es lo que nos dicen todas las cifras de crecimiento que ha registrado Motortec Automechanika Madrid. Este año ha habido más visitantes y expositores que nunca, nacionales y extranjeros. La Feria ha sido, al mismo tiempo, más ibérica y más internacional. Y, tal y como nos están transmitiendo la mayoría de participantes, se han producido más contactos comerciales y de más calidad”, señala el director del salón, Miguel Aguilar. En la misma línea se expresa Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA, la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción, y Presidente del Comité Organizador de la Feria: “Estamos muy contentos con el resultado de Motortec. El sector de la posventa de automoción se caracteriza por su especial dinamismo, incluso en lo peor de los peores años de la crisis ha sido así, de manera que ahora que se está produciendo una clara recuperación, es estupendo comprobar que el Salón ha sido un claro reflejo y un importante estímulo de la positiva evolución que está experimentando el mercado del accesorio y reparación de vehículos y del resto de subsectores representados en Motortec”. Si se analiza con detalle el crecimiento en el número de visitantes experi-

Además de las empresas de car audio y tuning que se congregaron en la Zona 12 Voltios, el Pabellón 1 también contó con la presencia de un amplio abanico de empresas con productos susceptibles de ser incorporados en los talleres de car audio, como por ejemplo matrículas de metacrilato, iluminación, techos solares, enganches y portabiciletas, entre otros.

La Zona 12 Voltios convocó a 16 expositores, cuatro más que en la edición de 2013 mentado en Motortec, se observa que la evolución ha sido positiva tanto entre los profesionales, que esta vez suman un total de 47.706, esto es, un 23,7% más que en la edición de 2013, como entre los estudiantes, activo de futuro sectorial por el que tradicionalmente apuesta el Salón, que en 2015 han sido 3.778, lo que representa un incremento del 44,6%. Todas las Comunidades Autónomas han enviado más visitantes que en 2013 y también ha aumentado el número de visitantes extranjeros. Respecto a los visitantes internacionales, destaca el interés que la feria sigue despertando entre los profesionales portugueses, los más numerosos, seguidos de italianos, alemanes, franceses y británicos, con la significativa incorporación de Marruecos y Argelia, como fuente de visitantes muy cercanos al área de influencia de la posventa ibérica.

Empresas expositoras en la Zona 12 Voltios

Grupo Corredoira, ICC Tuning, KP Sport, BC Tuning, Maxipot Ibérica, Radiovox, Ecsamovil, Lycka Import, Security System Import, Speed Sound, Dynavin, Revista 12 Voltios, Goto 10, Comercial PGM, IH Navi y AEICAM fueron los expositores que se congregaron en la Zona 12 Voltios. En total, fueron 16 expositores, frente a los 12 que aglutinó la Zona 12 Voltios en la edición 2013 de Motortec. En las próximas páginas mostramos las principales novedades que presentaron los expositores que participaron en la Zona 12 Voltios. Repasémolas.

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Grupo Corredoira La historia de Grupo Corredoira se remonta a 1992. Con sede en Lugo, se dedica a la venta y distribución de equipos electrónicos y de car audio en todo el territorio nacional. Entre sus hitos figura el haber sido principal distribuidora de la marca de detección de radares Beltronic, una coyuntura que más adelante aprovecharían para sacar al mercado su propia firma. En 2009 -después de una considerable inversión en I+D- nacería Shadow-Stealth, una marca enfocada a paliar las carencias de los equipos de detección de radar existentes en el mercado español y europeo. La firma logra en muy poco tiempo posicionarse como una de las marcas líderes en el mercado. En esta línea, el Grupo Corredoira acude a Motortec para presentarnos a través de Shadow Stealth el completo avisador de radar Alert Road, referencia de su catálogo. Este dispositivo nos ofrece, además de su sistema de avisos por GPS, un modelo compatible con las antenas Shadow Stealth, lo que permite detectar las bandas K, Ka y Ku. El dispositivo avisa a través de voz o display de la cercanía de todo tipo de radares fijos, ocultos, de semáforo o de velocidad controlada, así como de la proximidad de puntos negros y todo tipo de puntos definidos por el usuario debido a sus alertas configurables. Dispone de actualización gratuita de base de datos y por tanto adaptable a la nueva normativa de la DGT sobre la publicación de los puntos de control. El producto se compone de una centralita con display a color que aporta toda la información necesaria en cuanto a velocidad, distancia, tipo de aviso, etc; y una antena GPS exterior para poder recibir señal incluso en los vehículos con cristales atérmicos. Firma de autógrafos Vallejo Racing En el apartado de sorpresas, Grupo Corredoira contó con la presencia en su stand de Motortec de los campeones de España de Rally tanto en el apartado de pilotos, como de copilotos, el Vallejo Racing, equipo patrocinado por ShadowStealth. Los hermanos Sergio y Diego Vallejo colaboraron con la promoción del stand con la firma de autógrafos entre

Los avisadores de radar de Shadow-Stealth fueron protagonistas en el stand de Grupo Corredoira junto con los campeones de Rally de España del equipo Vallejo Racing, que firmaron autógrafos a todos los aficionados. Sobre estas líneas, imagen del detector Alert Road.

todos los que se acercaron a interesarse por los productos de la empresa. Por último, hablamos con José Vazquez, responsable de marketing del Grupo Corredoira, que nos transmitió

una “muy buena valoración de la feria”: “Hemos notado igual menos gente pero no siempre la cantidad es calidad en las visitas. Por lo que respecta a contactos y promoción nos vamos muy satisfechos”.

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KpSport Dos son las pasiones de KpSport, el automóvil y el deporte. Alrededor de estos ejes giraron la mayor parte de las presentaciones que pudimos ver en su stand de Motortec. Como producto destacado para esta edición nos presentaron el miniBatt, un cargador-batería multiuso que ofrece un sorprendente espectro de funcionalidades que van desde la más sencilla (cargar el móvil) hasta la más potente y compleja (arrancar cualquier tipo de vehículo). Existen diferentes tipos de modelos: desde una versión más compacta denominada miniBatt Pocket (del tamaño de un smarphone y con capacidad de hasta 7.500 miliamperio-hora) hasta la miniBattt Monster (con carga de hasta 32.000 mAh), que puede arrancar incluso hasta barcos. Este producto, tan sorprendente como práctico, es una distribución exclusiva de KpSport desde 2014, y su funcionalidad la pudimos comprobar en directo en Motertec gracias a la moto de competición que incorporaba el stand, de arranque fácil gracias a este completo arrancador de batería. Y para convencer a los asistentes, se sortearon cinco miniBatts entre todos los visitantes que solicitaron información en el stand. Máximo nivel de detección con Escort Otra de las marcas presentes fue Escort, con productos como el Passport Max, un revolucionario detector de radar portátil que funciona con la tecnología de ‘rendimiento de radar de alta definición’, que proporciona un grado de eficacia y sensibilidad a prueba de los dispositivos de detección más avanzados que existen actualmente en las patrullas de detección, con lo que detecta todas las bandas de radar y láser. Además, ha mejorado la precisión y rapidez de detección gracias a la incorporación de nuevas tecnologías de escaneo. También pudimos ver el Escort 9500ci MTR, perfeccionada versión del 9500ci que mejora la detección de los Multaradar C’, la nueva tipología de radar de última generación que emite por impulsos. Incorpora antena dual totalmente indetectable y está adaptado para su uso en España y Europa. El modelo

Dos de los productos destacados del stand de KpSport: la miniBatt, que permite arrancar vehículos y cargar todo tipo de dispositivos; y el avanzado detector de radares portátil PassportMax de Escort.

aúna, por tanto, tres productos en uno: detector de radar, detección láser y avisador GPS. Tampoco pudimos pasar por alto del stand de KpSport el despliegue de las famosas cámaras GoPro, de las que son distribuidores exclusivos en España. Todo un apabullante despliegue de tecnología para una feria que deja buen sabor

de boca en los responsables de la firma. Según su product manager, David Pons: “Sin duda, nuestra participación ha sido mucho más provechosa que la de hace dos años. Los clientes están más animados. Se nota que por fin podemos decir que estamos dejando atrás los peores años de la crisis. Estamos muy satisfechos de como ha ido la feria”. 9

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Radiovox Con la garantía de éxito que ofrece el tener un catálogo tan diversificado como el de la distribuidora Radivox, los de Barcelona acudieron a Motortec con un buen número de novedades. Entre ellas, la empresa quiso destacar una nueva incorporación de su marca Toropower, la referencia 5456 de su catálogo. Se trata de un nuevo subwoofer plano amplificado con una potencia máxima de 2x200W (120W RSM), con control remoto de ganancia y conexiones para las entradas RCA para previo y entrada directa y salida de altavoces. Para los más detallistas podemos especificar que su sensibilidad está en los 91dB mientras que la impedancia está en los 2 + 2 ohmios. Sus compactas medidas (35 x 22 x 7,5) lo convierten en una discreta pieza para poder ser colocada debajo del asiento. Su altavoz de ocho pulgadas con cono de aluminio y bobina de 35 milímetros proporciona un sonido capaz de complementar las más versátiles instalaciones de audio. Nos da más datos Goyo Pastor, jefe de ventas de Radiovox: “los subwoofers planos son un tipo de producto que se introdujo en el sector hace unos diez años, se vendieron muy bien pero al cabo de poco los consumidores perdieron su interés. La tendencia actual de apostar por instalaciones donde prima la integración en vez de la ostentación, ha hecho que este tipo de producto vuelva a tener demanda. Por eso lo hemos incorporado en nuestro catálogo”. Otras novedades que presentó Radiovox en Motortec fueron la radio R-091 de KDXAudio (unidad 1DIN con pantalla TFT de 3,5’’), un kit de dos altavoces para moto que incluye centralita con entrada USB, radio FM y alarma por movimiento; y un juego de pantallas para poner en el cabezal del coche -de quita y pon- con DVD, auriculares y mochila transportadora. Todas estas novedades muestran la gran variedad de productos que distribuye Radiovox. Desde la empresa valoran “muy positivamente” su presencia en la feria y sus resultados, una valoración que nos mostraron ya desde el inicio de la feria, cuando nos recibieron en su stand. En él pudimos ver en directo sus unidades multimedia e incluso tuvimos la ocasión de participar en el sorteo que celebraron entre todos los que

Arriba una vista panorámica del stand de Radiovox en la que se pueden apreciar una representación de sus unidades multimedia a la derecha. Sobre estas líneas, imagen del nuevo subwoofer plano amplificado de Toro Power.

solicitaron información sobre su interminable catálogo de producto y accesorios referido al conjunto de marcas propias que nos ofrece: Kindvox (accesorios de instalación), KDX Audio (electrónica, sonido y multimedia) y Toro Power (firma dirigida a

grandes superficies). En los últimos tiempos, además, han incorporado a su cadena de distribución otras marcas, como Pioneer o JVC, con el objetivo de completar la necesidad de variedad de productos que reclama el instalador profesional.

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Dynavin En la estela de la renovación constante de sus productos, Dynavin acudió a Motortec con los deberes hechos. Pudimos asistir a demostraciones de las mejoras, tanto en software como de hardware de su plataforma N6, disponible ya en la mayoría de sus unidades OEM. Los nuevos modelos ofrecen pantalla táctil de gran calidad, software de fácil uso con funciones multimedia controlables a través de menús y una mejora considerable de la usuabilidad en el manejo, navegador GPS, Bluetooth, amplificador Mosfet de 4×50 vatios y la posibilidad de integrar las prestaciones del CAN bus según el modelo de coche, con un amplio espectro de compatibilidades que encajan con modelos de BMW, Volkswagen, Audi o Mercedes, y en breve también con Ford, Opel, Fiat y Hyundai, demostrando -una vez más- la alta especialización de Dynavin en el diseño y comercialización de unidades multimedia con estética OEM. Cajas acústicas OEM Buena prueba de esta especialización fue otra de las novedades que presentó Dynavin en Motortec. Se trata de la primera gama de cajas acústicas del mercado diseñadas específicamente para determinados modelos de coche. Hasta ahora, los subwoofers se tenían que instalar en cajas prefabricadas con tamaños estándares o crearlas de cero a partir de la pericia del instalador. Este nuevo giro nos propone diseños de fábrica que aprovechan al máximo el espacio del maletero, por lo que conseguimos un producto optimizado al mismo tiempo que nos ahorramos el coste de la fabricación al detalle. Construidas de DM de alta densidad y revestimiento en tejido, las cajas acústicas prediseñadas suponen abrir una veta de mercado hasta ahora inexplorada en el campo del car audio, un paso adelante que por ahora abarca un número restringido aunque suficiente de modelos de coche, siendo las marcas más ofertadas Audi, BMW y Volkswagen aunque también hay para Opel, Skoda y un largo etcétera. Estas novedades produjeron buenas dosis de curiosidad entre los asistentes

Entre las novedades del stand de Dynavin destacó la nueva gama N6, cuyas unidades OEM han mejorado el hardware incorporando un nuevo software más intuitivo y manejable.

Otra de las grandes novedades que presentó Dynavin fue la primera colección de cajas acústicas del mercado diseñadas específicamente para determinados modelos de coche. En la foto vemos una de ellas, un diseño específico para el BMW Serie 1 con capacidad para 20 litros.

a Motortec, tanta que desde la dirección de Dynavin nos trasladan su entusiasmo. Según relata Francisco Martín, CEO de Dynavin España: “La organización de la feria, tanto de Motortec como la gestión de los espacios de la Zona 12 Voltios ha sido, al igual que en la anterior edición, perfecta. A nivel de negocio, estamos muy satisfechos. Hemos hecho muchos contactos, hemos visto muchos instaladores y, además, la feria nos ha servido para reunir a los distintos distribuidores regionales de Dynavin y

fortalecer lazos entre nosotros. En comparación con hace dos años, hemos tenido más visitas profesionales y, en general, hemos aprovechado más la feria, porque en la anterior edición no disponíamos de tantos contactos. Este año ha sido un no parar: instaladores, distribuidores, consumidores finales; una locura”. El sorteo de diversos productos de la marca por valor de 700 euros también fue otro de los elementos que ayudó a que el stand de Dynavin fuera un éxito. 11

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Goto_10 Audio de calidad. Sin que afecte al cambio de nombre, Goto_10 (antigua Escohra International) sigue manteniendo las constantes de ofrecer un producto de muy buena calidad a través de las marcas premium que trabaja. Hablamos, sobre todo, de Mosconi y Gladen, marcas de referencia en el sector del car audio. Por parte de Mosconi, pudimos ver el amplificador D2 80.6 DSP, un modelo que ofrece unas prestaciones fuera de lo común y un tamaño de compactas proporciones que supone todo un prodigio de la técnica. En el apartado de especificaciones podemos resaltar su procesador de sonido integrado, sus seis canales, más otras dos líneas de salida de señal procesada digitalmente. Se completa en materia de puertos con entadas AUX compatibles con kits de manos libres o para fuentes de audio estéreo. Su régimen de potencia se eleva a los 105 vatios a 4 ohmios, mientras que su potencia es compatible con cruces de 70W x 4 + 215W x 1. Un auténtico prodigio de la ingeniería electrónica. También de parte de Mosconi, Goto10 presentó en la feria las etapas Gladen Zero, la gama de amplificadores que tanto por su diseño como por sus prestaciones pueden ser los elementos diferenciales de cualquier instalación premium que se precie. La Gladen Zero 1 puede llegar a ofrecer 3.000 vatios de potencia. Se trata de una versión AB-Class con fuente de alimentación regulada para alcanzar un sonido de gran dinamismo. Dispone de modo MOS HyperDrive & OverCold lo que la capacita incluso para las competiciones de SPL. Por último, otra de las marcas que representa Goto_10, Macrom, nos presentó la unidad M-DVD 5566, un modelo que conjuga altas prestaciones con un precio muy competitivo. Entre sus características, incluye reproducción de CD, DVD, USB y tarjeta SD de todos los formatos populares de audio y vídeo digitales y Bluetooth con A2DP streaming de música que se combinan con una potente sección de navegación basadas en el software NNG iGO. En el apartado de presentación de stand, Goto10 nos sorprendió al exponer un divertido demo-car con productos de

El amplificador D2 80.6 DSP fue uno de los productos estrella del stand de Goto_10, que también contó con un democar Gladen Mosconi como reclamo para los visitantes.

Gladen-Mosconi creado por Dalmau Car Audio Specialist de Zaragoza. El coche, un Fiat 500 XL, participó más tarde en la competición europea EMMA (info pags 32-33) y entre sus sorprendentes funcionalidades figuraba la de hacer café. Este elemento fue aprovechado por Francesco Armano -director de Goto10- para obsequiar a los visitantes. Allí aprovechamos el último día de feria para pedirle una valoración de Motortec y nos indicó que

“ha ido mejor que en la anterior edición”, aunque también lamentó no encontrar mas instaladores dispuestos a atreverse con productos de alta calidad como los de Goto_10: “el producto que distribuyo es de alto nivel y algunos instaladores que han visitado el stand les ha costado -de entrada- apostar por este tipo de producto. Por suerte, después de invitarles a un buen café la cosa siempre mejora”, añade en tono jocoso.

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ICC Tuning Uno de los stands más espectaculares de la pasada edición de Motortec fue sin duda el de ICC Tuning. Esta empresa valenciana dedicada en exclusiva a la comercialización de accesorios para la personalización de vehículos trabaja con un gran número de marcas puntales del sector para ofrecer al cliente todo tipo de llantas, amortiguaciones, suspensiones, tubos de escape, alerones y, en resumen, un conjunto de accesorios para realizar cualquier transformación imaginable. Este año, su apuesta para la feria más importante del aftermarket en España han sido los BMC Air Filter, unos filtros de aire de alto rendimiento que hace pocos meses que distribuyen en exclusiva para el sector de la automoción. La gama está enfocada a prototipos de competición pero adaptables a su uso en modelos de calle. En la producción de esta empresa ubicada en Bolonia se incluyen, entre otros, filtros clásicos de panel o cilíndricos, que en ambos casos se emplean para sustituir a los filtros de papel de origen. También cuentan en su catálogo con filtros cónicos para la inducción directa o con los avanzados dispositivos OTA (Oval Trumpet Airbox), CDA (Caja de aire Dinámica de Carbono) o DIA, con sistema dinámico de toma de aire “Junior” exclusivo de BMC. Otra de las características de estos filtros es que pueden ser adaptados con relativa facilidad gracias al conjunto de accesorios que se incluyen para su montaje. Mejorando la potencia del motor Entre las ventajas que supone el incorporar filtros BMC al automóvil encontramos la mejora del rendimiento del motor en términos de potencia y par motor, y todo ello sin comprometer su fiabilidad ni causar problemas derivados del calentamiento. Este tipo de filtros, además, son lavables y reutilizables gracias a los kits de limpieza recomendados por la firma. Con la incorporación de los filtros de BCM a su catálogo, la distribuidora ICC Tuning completa aún más su oferta de marcas de componentes para instalaciones de primer nivel. Ejemplo de ello, en su stand de Motortec pudimos ver dos prototipos de coche con algunas de estas novedades

En un punto destacado del stand de ICC Tuning pudimos observar de primera mano los filtros de aire de BCM. También los pudimos ver en el Lancia que presidía la instalación, dotado con uno de estos avanzados filtros.

incorporadas. Se trataba de un Nissan GT y un Lancia de los años 80 cuya trasformación hizo las delicias de los asistentes a la feria. Tuning en estado puro para los seguidores de una afición que en los úl-

timos años ha acentuado sus coqueteos con los productos importados del ámbito de la competición deportiva, como bien atestiguan las últimas incorporaciones al catálogo de ICC Tuning. 13

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Ecsamovil Es la primera vez que Ecsamovil participa en Motortec y su desembarco ha sido por todo lo alto. Gran número de productos coparon la atención de los asistentes, sobre todo en lo que a las marcas que representa se refiere (Clarion, Audison y Evus). Entre ellas la primera unidad doble DIN de Evus (DD710X), un modelo de 8 GB de disco duro, con sistema Android y descarga directa de aplicaciones. Sus prestaciones buscan el equilibrio entre la reproducción del formato DVD de alta resolución con otros avances como la lectura completa de archivos de todo tipo, control del teléfono móvil con descarga de agenda telefónica a través del sistema Bluetooth, compatibilidad con sistema de Apple y conexión con dispositivos externos a través de puertos USB o del lector de tarjetas SD. También cabe destacar su sistema de navegación GPS con TMC, es decir, con información del tráfico en tiempo real. Unidad muy completa. Productos de personalización Otras de las novedades de Ecsamovil en Motortec que nos sorprendieron escapan a lo estrictamente electrónico. Se trata de la gama de pinturas Liwrea, un material elástico en base al agua que permite cambiar el color del coche aportando un acabado de resultados deslumbrantes. Además este material -una vez ha sido aplicado- se puede retirar y no deja ningún tipo de residuo, de forma sencilla y ecológica. Esto nos va a permitir decorar y cambiar el color de nuestro vehículo tanta veces como queramos, una nueva forma de personalización que completa otro tipo de productos focalizados en el carwrapping que viene pegando muy fuerte en el actual contexto. En esta estela, otra novedad interesante de Evus fue la nueva gama de pintura de vinilo líquido en acabados mate, brillante y perlados y también láminas de vinilos para vinilar interiores o vehículos completos con acabados en carbono, aceros cepillados, mates, mates metalizados y brillos, entre otros. Todas las opciones para entrar con fuerza en la nueva era de la personalización del vehículo. En esta línea, Ecsamovil aprovechó su asistencia a Motortec para mostrar la distribución

A la izquierda, la primera unidad 2DIN de Evus, un modelo que cuenta con 8 GB de disco duro, sistema Android y descarga directa de apps. Abajo, una muestra gráfica del funcionamiento de las nuevas pinturas plásticas Liwrea.

de dos nuevas marcas: Seletron (firma especializada en chips de potenciación del motor) y Astilia, especializada en la comercialización de láminas solares. Todas estas novedades -y el impacto que produjeron entre los asistentes- permite

que desde Ecsamovil valoren “muy positivamente” su paso por Motortec, según nos comenta Álvaro Casañ, director general: “estamos muy satisfechos de nuestro paso por la feria. Hemos cumplido los objetivos que nos marcamos”.

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Maxipot Ibérica Maxipot Ibérica presentó en Motortec la extensa colección de sus dos marcas propias: Kipus -especializada en audio- y Corvy, en dispositivos multimedia. Ambas marcas se crearon en 2002 “para ofrecer una gama de productos con la mejor relación calidad-precio y un buen servicio post-venta, poniendo a disposición de sus clientes el asesoramiento técnico necesario mediante un departamento especializado”, según nos explica el director general de Maxipot Ibérica, Pompilio Pose. La extensa colección de Kipus ofrece la posibilidad de realizar desde las instalaciones más básicas de car audio a instalaciones de alto nivel y de competición con sus diferentes gamas de amplificadores, altavoces, subwoofers, tweeters y el material de instalación necesario. Corvy complementa esta posibilidad con sus unidades doble din, radios, monitores de reposacabezas o de techo, sensores de aparcamiento, reproductores DVD, sintonizadores de TDT y muchos otros productos multimedia. La empresa participa activamente a través de sus distribuidores en competiciones de car audio realizadas en España y en otros países. Principales novedades Maxipot destacó algunas de las novedades recientemente incorporadas al catálogo de Kipus, como las nuevas baterías de AGM, las cajas acústicas fabricadas totalmente en DM y los altavoces de la Serie Magic. Respecto a Corvy, se presentó en la feria su nuevo modelo de radio RT-345 y el nuevo monitor de techo MT-1020 HDN, con más prestaciones que sus modelos predecesores. El RT-345 dispone de mando a distancia, ajuste de graves y agudos, balance y fader e incorpora identificación de canciones ID3. Por su parte, el monitor de techo MT-1020 HDN incluye entrada HDMI, carcasas intercambiables y dispone de una gran nitidez gracias a su pantalla SHARP de 10,2”. En Motortec pudimos hablar con Pompilio Pose, y le pedimos que nos hiciera una

Kipus y Corvy coparon la atención de los visitantes del stand de Maxipot. Ambas marcas tuvieron visibilidad también en la competición de audio dBDRA, que se celebró en el exterior del recinto de Motortec. Sobre estas líneas, imagen del nuevo autorradio RT-345 de Corvy.

valoración de la presencia de la empresa en la feria: “Estamos muy satisfechos”, nos relató, “hemos hecho muchos contactos y además hemos tenido la suerte de conjugarlo con el evento de la dBDRA [competición de car audio que se celebró en

coincidencia con Motortec en un recinto paralelo], con lo cual, a parte de hacer buenos contactos profesionales, también hemos podido tener contacto con el consumidor final que compra nuestros productos”.

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IH Navi IH Navi -firma especializada en sistemas de navegación, entretenimiento y seguridad para el vehículo- sigue centrando su actividad empresarial en la venta a mayorista de productos de importación directa de fábrica, siempre apostando por modelos exclusivos y un stock constante para dar servicio al cliente. Entre las novedades que nos trajeron a Motortec cabe destacar su amplia gama de unidades OEM plug&play para diferentes modelos de coches. Nos presentaron sus últimos modelos de navegación específica con más de 350 referencias distintas repartidas en las diferentes gamas: Gama Excellent (es la gama mayoritaria, la que, por norma general, se recomienda al cliente), Gama Titanium (empleada en vehículos Premium con sistemas de amplificación de sonido o fibra, como Audi o Mercedes-Benz), Gama Gold (gama muy reducida de equipos, especializada en vehículos del grupo VAG) y la Gama Brilliant, que engloba el resto de productos y que en algunos equipos posee la capacidad de ofrecer información sobre el consumo del vehículo, autonomía, puertas abiertas o uso del cinturón de seguridad por parte de los ocupantes. Vehículo IH Navi de demostración Entre las apuestas específicas del stand pudimos ver un vehículo en exposición cargado de productos de la compañía para que el público pudiera probarlos y testearlos. El vehículo contaba con sistema de navegación específico plataforma Excellent 100, sistema de televisión TDT MPEG4 integrado con doble antena amplificada activa, sistema de WiFi para navegar por Internet, cámara delantera de ayuda al aparcamiento, cámara delantera DVR, sistema de aparcamiento trasero VIP con cámara trasera integrado en el navegador, sistema de presión de neumáticos con pantalla independiente, cuatro monitores para reposa cabezas, con sistema Mirror Link, iluminación LED de interior, plafones completos de LED en matrícula y bombillas de carretera largas Super White HID. Una buena muestra, en definitiva,

En el stand de IH Navi pudimos ver una buena muestra de su catálogo de unidades OEM para diferentes modelos de coche. Además, el stand contó con un demo car IH Navi con el que la compañía mostró a los asistentes las diferentes posibilidades de su portafolio de productos.

de la amplia variedad de productos que la empresa tiene en su catálogo y de cómo éstos pueden ser combinados

para conseguir resultados a prueba de las instalaciones más detallistas que queramos plantear.

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Security System Import (SSI) Security Systems Import (SSI) aprovechó su asistencia a Motortec para mostrar su renovada imagen corporativa que ha estrenado la compañía este 2015. Esta renovación se cristaliza en un nuevo logotipo que presenta una imagen más dinámica y actual. A nivel de producto, SSI mostró un nuevo dispositivo que se añade a la Gama Metatrak. Se trata de la sirena T75 y los módulos WI 2.0 WI 3.0 y WI 9.0, que se combinan con el sistema de alarma universal Easy Can digital de MetaSystem. La T75 es una sirena cableada autoalimentada con transmisión codificada que incluye sistema telemático de localización y tecnología Wi-Meta. Dispone de un sistema codificado bus line con las alarmas Meta Easy Can. Entre sus componentes de hardware, cabe mencionar la incorporación de un Sensor de Impacto Interno 3D, receptores GNSS y GPRS Qband 2G Modem, protección al agua IP66 y posibilidad de ser actualizada mediante FOTA. Plataforma telemática Meta Trak SSI también presentó en Motortec los nuevos módulos de su gama de accesorios Wi-Meta, compatibles con toda la gama Meta Trak, una innovadora Plataforma Telemática que ofrece la localización del vehículo en cualquier momento. El servicio se ofrece a través del Meta Trak T30, un dispositivo que destaca por su sencilla instalación (únicamente dos cables positivo y negativo) sobre la batería del vehículo o bajo el salpicadero, lo que representa un ahorro de tiempo al instalador. Su cobertura es mundial, e incluye la tarjeta de comunicaciones GSM con el correspondiente tráfico de datos y tres modalidades de servicio que enlazan con una aplicación móvil (disponible para iOS y Android) y una plataforma web, según la cuota satisfecha. El servicio básico incluye el uso de la app móvil y avisos configurables vía correo electrónico; la cuota intermedia añade los avisos mediante la propia app; y el servicio superior, el control por medio de una aplicación web. Es desde la plataforma web cuando es posible aprovechar al completo to-

SSI aprovechó la celebración de Motortec para mostrar a sus clientes la renovación de su logotipo, que ha estrenado la empresa este 2015.

El dispositivo de gestión de flotas Meta Trak T30 puede instalarse directamente sobre la batería del coche. No requiere de una antena externa, y para el proceso de instalación se puede utilizar cualquier toma de tensión de 12 a 24 voltios.

das las funciones del sistema, como el establecimiento de zonas geográficas que alertan cuando un dispositivo sale de ellas. También desde la web podremos acceder a los historiales de cada vehículo, con datos como recorridos

La nueva sirena T75 que presentó SSI en Motortec es compatible con el sistema de alarma universal Easy Can de MetaSystem.

realizados, velocidades, puntos estacionamiento, estilos de conducción etc. La cuota del servicio completo es de 10 € al mes más IVA, con unos costes de instalación y mantenimiento muy reducidos. 17

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Speed Sound Una de las principales novedades que presentó Speed Sound en Motortec fue un navegador de realidad aumentada comercializado bajo su marca propia, cuyo modelo muestra las indicaciones del navegador y del manos libres directamente en el parabrisas del coche, con una imagen nítida y en color. Se trata de un producto portátil que no necesita instalación y que, por tanto, puede ser utilizado en muchos coches, lo que puede ser muy útil para familias e incluso para flotas de empresas u otras plantillas en las que haya rotación de vehículos. Otra de las ventajas que incluye este modelo es la posición de su display, que crea un ángulo de visión mas natural e intuitivo que contribuye a minimizar las distracciones del conductor al volante. Esto se consigue mediante una proyección de la información a la luna de nuestro vehículo, con lo que podemos consultar la información sin quitarle ojo a la carretera. Su imagen virtual nos ofrece un marco de 4,5 pulgadas, mientras que su autonomía no nos debe preocupar, ya que a sus potentes baterías se le suma la posibilidad de carga a través del mechero. Según explica Anna Escofet, directora comercial de Speed Sound, “la realidad aumentada es el futuro de la navegación. Aunque hace poco que están en el mercado sin duda son la tendencia a seguir ya que proporcionan la información de navegación a la altura de los ojos del conductor, lo cual representa sin duda una gran ventaja a nivel de seguridad vial”. Speed Sound también presentó una amplia gama de unidades multimedia 2DIN, parte de la cual se pudimos ver adornando su stand en la feria.

Uno de los productos estrella que presentó Speed Sound fue un navegador HUD (Head Up Display) que proyecta la información en el parabrisas con una pantalla de 4,5 pulgadas. El modelo ofrece además funciones de manos libres.

BC Tuning Entre la larga lista de empresas que no se quisieron perder la cita también encontramos a BC Tuning, que volcaron sus esfuerzos de promoción en su marca propia (BTR Performance) creada en 2007 y cuyo catálogo en esta temporada incluye sugestivas propuestas en la amplia gama que comprende accesorios del automóvil de todo tipo, incluida la iluminación. También dispone de centros multimedia como su unidad 2DIN universal que viene dotada de todo el elenco de prestaciones del universo multimedia como navegador, manos libres y carga de iPod. Las unidades más avanzadas de BTR Performance incluyen el protocolo Miracast que nos permite ver la pantalla del móvil en la unidad del salpicadero. En su catálogo podemos encontrar también otros centros multimedia específicos para coches como BMW, Ford, Mercedes o Opel. La lista sus productos en el campo del multimedia se completa con cámaras de grabación de vídeos de alta definición, para no perder detalle del paisaje, o accesorios como módulos TDT o sintonizadores de última generación para ver la tele en el coche. Según explica Juan Carlos Codes, responsable comercial de la firma, en BC Tuning se marchan de Motortec “muy satisfechos de nuestra participación en la feria. Ha sido una gran oportunidad de hacer contactos y tomar el pulso del sector”.

BC Tuning hizo gala de su potencial como distribuidor de accesorios exponiendo dos ejemplos de componentes que atrajeron la curiosidad de algunos de los asistentes.

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Lycka Import Lycka Import presentó en Motortec su amplísima gama de producto, que abarca la distribución como mayorista de algunas de las principales marcas del sector, como Alpine, Phonocar, Kenwood, Pioneer, Parrot o JVC, entre otras. La empresa gallega es -además- el distribuidor exclusivo de Alpine en Portugal. “Motortec nos sirvió -además de para ver a muchos de nuestros clientes nacionales- también para reunirnos con algunos de nuestros clientes portugueses. De esta manera, en cuatro días tuvimos ocasión de ver a muchos instaladores y hacer contactos con clientes nuevos”, nos explica Lucho Davila, gerente de Lyca Import. Además de las novedades vinculadas con el amplio portafolio de marcas que representa Lycka Import, la empresa hizo especial hincapié en Mortortec en la presentación de las nuevas bombillas LED que distribuye bajo su marca propia LK. Se trata de un producto diseñado tanto para luces largas como cortas, con la gran ventaja de que son más duraderas (entre 30.000 y 50.000 horas de uso) y evitan el deslumbramiento al resto de conductores, ya que estas bombillas tienen la capacidad de emitir un haz de luz dirigible. Además, ofrecen menos brillo que las lámparas de xenón, se calientan menos gracias al disipador de calor que tienen en la base de la bombilla y están preparadas para uso en camión (12-30V). Lucho señala que este tipo de iluminación es el futuro en el sector de la automoción y asegura que “en diez años todos los coches irán equipados de serie con luces LED”.

Licka Import presentó esta novedosa bombilla LED para luces cortas y largas, que presenta la gran ventaja de no deslumbrar al resto de conductores ya que su haz de luz es dirigible. Estas bombillas están preparadas para uso en camión (12-30V) y pueden llegar a ofrecer hasta 3.000 lúmenes.

Comercial PGM Uno de los productos que creó más expectación en el stand de Comercial PGM fue un novedoso sistema para evitar el robo de combustible a vehículos industriales, una tendencia que ha aumentado notablemente en el último año debido a la crisis y al aumento del precio de carburante. El dispositivo, denominado Tank Control, avisa de manera acústica, luminosa y enviando un sms o llamada a través del smartphone del conductor cuando el aparato detecta una reducción drástica del nivel de gasoil. También alerta cuando detecta la apertura del tanque de combustible estando el vehículo en reposo. Además, si el vehículo está equipado con un sistema de gestión de flota GPS, se puede consultar la información sobre las aperturas del tapón, controlando de este modo y de una manera muy simple, quien lo abre, donde y cuando se realiza. El Tank Control incorpora una batería de larga duración, sirena externa, salida extra para accionar claxon del auto/luces y todo ello a través de una instalación sencilla y rápida. Otro de los productos que tuvieron gran aceptación en el stand de Comercial PGM fueron las pantallas de reposacabezas de gama alta de Eurologics, un producto que Comercial PGM distribuye facilitando las homologaciones y certificaciones técnicas para evitar cualquier problema con la ITV. Se trata de un producto adaptado a los principales coches del mercado y que presenta la particularidad de que la consola se puede entregar revestida en piel del mismo color que el interior del coche, o imitación en piel negra, beige o gris.

El Tank Control es un novedoso y práctico sistema para evitar el robo de combustible en vehículos industriales.

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Además de las empresas que expusieron en la Zona 12 Voltios, Motortec contó también con la presencia de otras firmas vinculadas con la electrónica del automóvil, cuyos stands estuvieron ubicados en otros pabellones. Nos referimos a Coyote, IFC Europa y TomTom Telematics. Repasamos brevemente las principales novedades que presentaron las tres empresas.

Coyote Coyote presentó en la feria su gama de avisadores de radar comunitarios, poniendo especial hincapié en el Nuevo Coyote, modelo tope de gama que se puso a la venta durante el pasado 2014. Además de ofrecer todos los servicios Coyote, este modelo cuenta con conexión Bluetooth de forma opcional, permite al conductor confirmar todas las alertas a través de la voz mediante el sistema Call to Action; e incorpora un sistema patentado que, de forma preventiva, alerta mediante advertencias sonoras, vocales y visuales de una posible situación de somnolencia, indicando la localización del área de descanso más cercana. La compañía también presentó el ‘Mini Coyote Plus life’, un modelo que ofrece las alertas de Coyote de por vida por tan solo 99 euros. Coyote contó en su stand con la colaboración de Autolan, a través de su director de marketing, Marcos Piñero. Autolan es desde el pasado 2014 el mayorista exclusivo de Coyote en España para el canal de instaladores.

IFC Europa IFC Europa hizo gala de la gran variedad de productos que comercializa. Por un lado, su amplio abanico de marcas que distribuye como mayorista, entre las que destacan Alpine, Kenwood, Pioneer, TomTom y Parrot. Pero además, la empresa barcelonesa mostró algunos de los productos más destacados de su marca propia Redline, entre las que destacó su unidad multimedia 2DIN RL4002, su cámara con funciones de ‘caja negra’ RL290003 y su extensa gama de conectores, cables e interfaces diseñados para facilitar la labor de los instaladores. En relación a Hertz -cuya marca distribuye IFC de forma exclusivase mostró en Motortec la nueva gama ‘Mille’, una línea de altavoces ‘high-end’ que estrenó la firma italiana en 1999 y que ha recibido varios premios en la última década. La renovada gama incluye dos modelos de subwoofer, dos woofers, un tweeter, un medio y tres conjuntos de crossover, tweeter y woofer.

TomTom Telematics TomTom Telematics acudió este año por primera vez a Motortec. La firma aprovechó la feria para mostrar su plataforma de gestión de flotas, WebFleet, así como los últimos productos presentados por la compañía, los navegadores PRO 8, diseñados para integrar la información capturada en el terreno con sistemas de back-end y permitir así la toma de decisiones basada en datos en tiempo real. Heike de la Horra, director comercial de TomTom Telematics para Iberia, explica que “uno de los principales motivos por lo que hemos venido este año a Motortec es porque nos permite acompañar a algunos de nuestros clientes estratégicos, como pueden ser Reynasa o Impormovil. Es una oportunidad de compartir ideas, opiniones, necesidades y tendencias de futuro”. 20

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ACTUALIDAD

LA VOZ DEL SECTOR

Miguel Salcedo, director técnico de M.E.T.A. (Módulos Especiales Técnicas Automoción)

“Vemos indicios de una tendencia de cambio: la venta de coches se ha reactivado y el mercado está más receptivo” r El sector de la automoción comienza a barajar cifras de reactivación, ¿se sitúa en la misma posición el sector de la electrónica para el automóvil? Nosotros como empresa estamos experimentando un ligero crecimiento. Estos años atrás de crisis han sido duros para todos. Ahora vemos indicios de una tendencia de cambio. La venta de vehículos se ha reactivado y el mercado está más receptivo. Parece que estamos pasando los últimos coletazos de crisis y las estrategias han de ir enfocadas a esta tendencia. r En relación a esto, ¿qué previsión de evolución tenéis en la agenda? Estamos potenciando el tema de la localización de vehículos con aplicaciones de seguridad y también, por el mismo método, su correspondiente aplicación en la gestión de flotas. También seguimos trabajando duro con el tema de la seguridad con las alarmas

“Ya en su día el inmovilizador de serie supuso un parón porque la gente pensaba que con él el vehículo estaba protegido al 100%” de CAN Bus. Por otro lado, aunque cada vez queda menos nicho de mercado, seguimos trabajando en el tema de los sensores de aparcamiento. La baja de este segmento se debe a la tendencia de cada vez más fabricantes de incorporar sensores de aparcamiento de serie en los vehículos, incluso en la gama baja, por lo que están cerrando las posibilidades del mercado. Nosotros pensamos que aún queda margen y por eso disponemos de la gama de sensores Active Pack

Plus, que funciona como un primer equipo que queda a ras de paragolpes y son pintables. Es un producto que está funcionando muy bien: tiene salida con vehículos nuevos que no lo han solicitado esta función de fábrica o con coches antiguos que quieren mejorar las prestaciones. r Esta tendencia de los fabricantes de incorporar de serie el producto también se vivió en el pasado con las alarmas. En cierta manera sí. Ya en su día el inmovilizador de serie supuso un parón en el sector de las alarmas, porque la gente pensaba que el vehículo estaba ya protegido completamente cuando no es así. Todo lo que se le ponga al vehículo como impedimento va a facilitar no sólo que no nos lo roben sino que también evitemos hurtos, sobretodo en interior del vehículo. Con los dispositivos de detección volumétricos y otras medidas

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de protección acentúa la seguridad del vehículo y ya combinándolo con un localizador GPS podemos tener nuestro vehículo protegido al 80 o 90%. r ¿Cómo ha sido la evolución del sector en los últimos años? Nosotros a principio de los 90 empezamos con el tema de las alarmas. En un primer momento pertenecemos a un grupo de fabricación electrónica e ingeniería. Comenzamos con una marca italiana que se llamaba Fighter, que fue la primera alarma con microprocesador que hubo en el mercado. Después de unos años, a finales de los 90 contactamos con Meta Systems y nos hacemos sus distribuidores a nivel nacional con Canarias, Baleares y Andorra. En 2001, creamos con Meta Systems Italia una empresa que es Microelectrónica y Tecnología Avanzada. Esta empresa está participada a 51% por nosotros y 49 los italianos, tenemos toda la distribución de alarmas y sensores e incluso trabajamos en primer equipo de Fiat, de Hyundai, Opel. A posteriori, parimos peras con Italia y se crea M.E.T.A. (Módulos Especiales Técnicas Automoción), que es la actual firma y pasamos a ser distribuidores simples, sin participación italiana. Seguimos distribuyendo la misma marca. r Y en materia de producto, ¿cómo se ha evolucionado? Por ejemplo, ahora están pegando fuerte los sistemas de alarmas en CAN Bus personalizados y con carácter universal: en cualquier vehículo cargamos el software de la marca y facilita muchísimo la integración con el vehículo. Incluso el cliente con su propio mando original puede gestionar el propio sistema de seguridad incorporado. r El sector de la gestión de flotas también tiene actualmente mucha salida, ¿cierto? Sí, bastante. En el ámbito de la gestión de flotas hace un año salió un producto cuyos componentes son al 100% de Meta Systems. Se denomina Meta Trak y se trata de un sistema enlazado con una serie de servidores. Tenemos dos enfoques, uno en materia de seguridad y otro en lo que es propiamente la gestión de flotas. Ambos funcionan a través de una aplicación móvil o también se

Imagen de unos de los módulos de Meta System que distribuye M.E.T.A., empresa que además ofrece servicios de electrónica a través de sus filiales ELDISA y TYCCSA.

puede gestionar vía web. Incorpora una cuota anual de servicio bastante baja, con la tarjeta SIM incorporada y también con roaming internacional de serie. r ¿Cómo funciona? En materia de gestión de flotas se les activa un acceso web en el cual el cliente gestiona todos sus vehículos. Puede personalizarse su acceso con puntos de interés, con tipos de informe de recorrido o velocidades, avisos por salidas o entradas de zona. Si a la hora de realizar el informe hemos personalizado puntos de interés porque tenemos una empresa de reparto lo que hará es avisarnos si ha pasado por los puntos de reparto, por las calles concretas. Y luego si quiero informarme de que a las ocho de la tarde están todos mis vehículos en la base pues me puede avisar mediante SMS o email o en la aplicación salta un pantallazo. Al abrir la aplicación me posiciona si los vehículos están o no en marcha, si están parados, cuanto tiempo llevan parados. En caso de no haber señal GPS me indica donde esta el vehículo. La tarjeta que lleva es machine-to-machine de tal manera que la información es en tiempo real y no hay descarga como en otros equipos del mercado. r ¿Qué otras diferencias plantea respecto de otros equipos del mercado de estas características? Su receptor de GPS funciona tanto con satélites americanos como rusos y está

preparado para el futuro Galileo, cuando éste esté listo. Los equipos normales sólo trabajan con los satélites americanos. Nosotros tenemos tenemos tres satélites americanos y cuatro rusos y podemos posicionar con un metro de margen en cualquier parte. Por otro lado, en los aplicativos de seguridad, tenemos un servicio básico de localización que con una bajada básica en el Google Play o la Apple Store dispondremos de una aplicación y directamente podremos ver la situación del vehículo. En caso que haya algún problema como levantamiento no autorizado, un desplazamiento sin llaves de contacto, una inclinación, entonces nos avisa la aplicación de que tenemos una anomalía con un mensaje en la pantalla. Se puede combinar con un módulo de aviso de alarma y tenemos posibilidad vía móvil, con un módulo adicional, de bloquear el vehículo. r ¿Con qué otros servicios cuenta la empresa? A parte de los productos de distribución ofrecemos servicios en electrónica, aplicativos. Cualquier desarrollo electrónico del sector del automóvil puede ser producido y gestionado a través de nuestra empresa. Como ejemplo, acabamos de desarrollar para Comarth, una empresa de coches eléctricos, una aplicación en comunicación con el motor de sus vehículos que sirve para adaptarlo a las revoluciones del coche.

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

La ITV electrónica entrará en vigor en 2016 La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) electrónica ya es un hecho y entrará en vigor a primeros de 2016. Los cambios más significativos de esta nueva ITV tienen que ver con los aspectos del vehículo que serán inspeccionados. Hasta ahora, sólo se chequeaban los componentes mecánicos del coche, pero a partir del próximo año será obligatorio también analizar los sistemas electrónicos que afectan a la seguridad (airbag, ABS, motor). Esta ampliación del control técnico revertirá en más oportunidades de negocio para todo el sector de la posventa, desde los fabricantes de equipos de diagnosis, hasta los distribuidores y los propios talleres, al detectarse en las ITV fallos en los sistemas electrónicos (el 30% de la

A partir del año que viene las ITVs analizarán los sistemas electrónicos que afectan la seguridad, como los airbag o el ABS.

composición actual de los vehículos), que requerirán ser reparados. Diagnosis electrónica para usuarios Con esta nueva normativa, resultará muy útil para los automovilistas, antes de acudir a la ITV, conocer el estado de los sistemas electrónicos de sus coches con objeto de garantizar la superación de la prueba.

Audi y Volvo apuestan por el uso de amortiguadores de plástico Los polímeros reforzados ya se postulan como la próxima gran revolución en tanto a sistemas de suspensión, relegando a muelles metálicos, neumáticos o hidráulicos para ofrecer nuevas cualidades como el ahorro de peso, elevada vida útil o resistencia a numerosos agentes externos. Partiendo del uso de polímeros reforzados con fibra de vidrio (GFRP), fabricantes como Audi o Volvo ya han confirmado la integración de estas soluciones para algunos de sus modelos. Tendremos que esperar para comprobar si esta tecnología acabará sustituyendo definitivamente el uso del metal en el diseño de las suspensiones. Audi, a través de la comercialización del nuevo Audi A6 Avant Ultra, y Volvo, a través de la comercialización del nuevo Volvo XC90, serán los primeros fabricantes en llevar al mercado muelles y ballestas respectivamente construidos en GFRP. En ambos casos se defiende el uso de estos diseños como una ventaja sin precedentes en tanto al ahorro de

El Audi A& Avant Ultra y el Volvo XC90 serán los primeros coches del mercado en incorporar muelles y ballestas de plástico.

peso -en torno a un 40%- permitiendo además en el caso de Volvo conseguir instalar un diseño específico para el tren trasero que no penaliza el espacio de carga o la habitabilidad de las filas posteriores. De este modo, mientras un muelle de acero para un modelo de vehículo de tamaño medio-grande peso alrededor de 2,7 kg, uno fabricado en GRFP apenas supera los 1,6 kg. Además, son resistentes a la corrosión, a productos químicos como limpiallantas o a golpes por chinas en la carretera.

Lidercheck, una empresa española con más de 20 años de experiencia en la diagnosis de vehículos, adelantándose a las nuevas exigencias normativas, ha diseñado y promovido una solución innovadora y eficaz para la industria y el conjunto de los automovilistas. Liderchek, bajo la marca Ucheck, propone equipos de autodiagnosis que en tan sólo tres minutos ofrecen un chequeo detallado y muy útil de los sistemas electrónicos del coche, proponiendo incluso un presupuesto aproximado de su reparación, que le será dado de forma objetiva y neutral, por cuanto no corresponde a Ucheck la responsabilidad ni la ejecución de la misma. Este sistema fue presentado en primicia en la pasada edición de Motortec Automechanika Madrid.

Ficosa contratará a 75 nuevos ingenieros durante 2015 Ficosa, proveedor global de sistemas de seguridad, comunicación y eficiencia para la automoción, tiene previsto contratar en el transcurso de este año 75 nuevos ingenieros para el Centro Tecnológico de Viladecavalls (Barcelona). Estas nuevas incorporaciones no sólo se dedicarán a la división de automoción sino que también irán dirigidas a cubrir posiciones de trabajo relacionadas con sectores en expansión como los equipamientos médicos, la movilidad, la eficiencia energética y el industrial. Ficosa ha experimentado en los últimos años una profunda transformación tecnológica basada en el desarrollo de productos de mayor valor añadido en electrónica y software.

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La app de Android Auto, disponible ya en Google Play Android Auto ya está aquí. A mediados de marzo, Google anunció la disponibilidad de la app en Google Play para dispositivos con Android Lollipop. Para poder disponer de Android Auto en el coche, el usuario necesita un dispositivo con el último sistema operativo de Google y una unidad multimedia compatible con Android Auto. Pioneer ofrece ya compatibilidad con Android Auto a través de sus nuevas unidades AVICF77DAB, AVIC-F70DAB y AVH-X8700BT. Previsiblemente, a lo largo de este año el resto de las grandes firmas de aftermarket incorporarán también dicha compatibilidad. Paralelamente, algunos fabricantes de automóviles –como por ejemplo Volkswagen- han anunciado que a principios del 2016 lanzarán sus primeros modelos compatibles de serie con Android Auto. Además de integrar gran parte de

Los fabricantes de automóviles no incorporarán Android Auto de serie hasta 2016. Por ahora, esta opción solo está disponible a través del aftermarket.

las funcionalidades del móvil en la unidad multimedia del coche, Android Auto –al igual que CarPlay de Applepresenta como principal novedad el control por voz, el cual permite a los usuarios interactuar con el sistema multimedia del coche sin tener que manipular ningún botón pudiendo manejar los mapas del navegador y la recepción y envío de llamadas o mensajes de una manera mucho más cómoda y segura.

Crean una red social para compartir maletero Shipeer es una aplicación que propone a los conductores ofrecer el espacio libre de su maletero para trasladar paquetes. El funcionamiento es muy sencillo y recuerda al de Blablacar, la popular app para compartir coche. Cada usuario tiene que crear su perfil personal y luego es puntuado por el resto de la comunidad, en función a la calidad del servicio prestado. El sistema de pago sí que es diferente, ya que se realiza a través de la plataforma y sólo cuando se confirme que el paquete ha llegado en perfecto. Al igual que Uber en su día, la polémica ya está servida. Las empresas de mensajería no parecen estar muy contentas con la idea y muchas voces ya claman la ilegalidad del servicio.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD

NOTICIAS NOTICIAS

BMW crea una tecnología que elimina las interferencias dentro del coche El Grupo BMW ha desarrollado un proyecto –denominado ‘Vehicular Small Cell’- que facilitará un acceso óptimo a las redes móviles a través de la antena del vehículo y reducirá de manera considerable la radiación electromagnética dentro del coche. Con ello, se conseguirán llamadas con menos interrupciones y una conexión más estable cuando se conduce. Este proyecto de investigación permite que los conductores de modelos BMW o Mini puedan disfrutar de un uso ininterrumpido de todos los dispositivos móviles, ya sean smartphones, tablets, smartwatches u otros dispositivos conectados que aparezcan en el futuro, incluso cuando conduzcan por zonas con poca cobertura móvil. Para su desarrollo, el Grupo BMW se ha unido a Nash Tenchologies GmbH, especialista en redes, y al proveedor automovilístico Peiker Acustic GmbH & Co. El resultado ha sido la creación de una mini estación móvil que facilita un acceso óptimo a las redes celulares a través de la antena del vehículo. Además de reducir la radiación electromagnética dentro del coche, esta tecnología permite ahorrar batería,

El nuevo sistema funciona como una mini estación móvil que facilita un acceso óptimo a las redes móviles a través de la antena del vehículo

ya que la transmisión de datos se realiza con menos energía; y ofrece una mejor conectividad al permitir una mayor velocidad de los bits a transmitir mejorando el rendimiento de funciones como la navegación a través de la web, la consulta de correos electrónicos y la música en streaming.

Cataluña y País Vasco ignoran la nueva política de radares de la DGT La DGT anunció en febrero importantes cambios en su política de radares. Las novedades se centran en su ubicación (la DGT anunciará la posible ubicación de los radares móviles -la mayoría en carreteras secundarias- en su página web) y los márgenes de error. En este sentido, ahora se aplica la denominada tolerancia 7, por la cual se puede multar a un vehículo cuando supere en 7 Km/h los límites establecidos, si estos son inferiores a 100 Km/h. Cuando el límite sea superior, se podrá multar al vehículo que exceda en un 7% la velocidad permitida. Pues bien, al tener transferidas las competencias en materia de tráfico, Cataluña y País Vasco pueden elegir sus hábitos de gestión y, en esta ocasión, parece que ambas comunidades han decidido ignorar la nueva política de radares. Cataluña no aplicará los nuevos márgenes En Cataluña, el ‘alter ego’ de la DGT -el Servei Catalá del Trànsit- ha anunciado que no modificará sus márgenes a

detectores de radar. Es más, desde Cataluña defienden la transparencia pero consideran inviable señalizar la ubicación de los radares móviles y mucho menos de los que captan imágenes desde el aire (y es que a partir de abril, Cataluña tendrá su propio radar Pegasus). Ambas comunidades han anunciado que no aplicarán los nuevos márgenes de error de la DGT y han criticado de “apuesta de cara a la galería” la política de publicar la posible ubicación de los radares móviles.

la hora de sancionar por exceso de velocidad, ya que señalan que sus márgenes son mayores y que sus radares sólo multarán cuando se supera el límite en un 10%. Además, según recoge Autobild. es, el Servei Català de Trànsit califica de “apuesta de cara a la galería” el anuncio de que todos los radares serán visibles y anunciados. Asegura que no tienen problema en decir dónde están los suyos, pero que le parece una “incongruencia” asegurar que se va a hacer pública la lista después de sancionar el uso de

País Vasco mantendrá su política El País Vasco, por su parte, gestiona el tráfico a través de la Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, cuyo organismo ha declarado al diario digital ‘Te Interesa’ que no tienen previsto hacer ningún cambio en su política de radares: “en cada momento, se han adoptado las medidas que hemos considerado más adecuadas y se seguirá estudiando cualquier otra medida que pueda tener como objetivo la reducción del número de accidentes de tráfico y, con ello, el descenso del número de personas fallecidas y heridas en carretera, pero ahora no hay previsto ningún cambio”.

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Vehway: el Whatsapp para coches La empresa española Person To Vehicle S.L (Vehway) ha creado una aplicación capaz de conectar a los conductores a través de las matrículas de sus vehículos. Vehway es un sistema de mensajería instantánea y gratuita donde un usuario podrá comunicarse con cualquier otro conductor a través de su teléfono móvil. Lo que viene siendo un Whastapp que, en lugar de funcionar metiendo un número de teléfono, se hace a través del número de matrícula del coche. La principal utilidad de esta app es la capacidad de interconectar a personas desconocidas y cuyo único interés es su automóvil. Con ella, el usuario puedes avisar a un conductor si su vehículo mal estacionado le molesta, o recibir un aviso si va a ser multado. A través de la aplicación, disponible tanto para IOS como para Android, se puede contactar en tiempo real con cualquier conductor en el chat de la aplicación, utilizar mensajes

La app tiene el mismo funcionamiento que Whatsapp, pero conectando a los usuarios a través de la matrícula de su coche en vez de por el número de teléfono.

pre-formateados o de texto libre para poder comunicar lo que queremos. Además, podemos crear o unirnos a un Grupo de usuarios ya creado para compartir información como si de un foro se tratara. Sin embargo, la intercomunicación entre usuarios no es su única utilidad. Vehway cuenta también con el “Parabrisas”, un espacio propio y configurable donde encontrar información, servicios y ofertas personalizados y de forma predictiva en relación a su vehículo.

Mutting, la app que evita distracciones al volante Las distracciones, como el uso del teléfono móvil al volante, son una de las causas que más accidentes de tráfico provocan. Para evitarlo llega Mutting, la nueva aplicación que silencia las notificaciones y llamadas del smatphone y avisa de que esa persona está conduciendo y no puede descolgar el teléfono. Se trata de una app gratuita creada por un grupo de jóvenes sevillanos. Además de silenciar el teléfono, la aplicación también anula la vibración y apaga la pantalla del móvil desde que el usuario empieza a conducir hasta que aparca. Cuando Mutting detecta dos llamadas del mismo número la considera urgente y la transfiere al sistema manos libres del vehículo. La aplicación se activa automáticamente al conectar al

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La app silencia las notificaciones, llamadas e incluso la vibración del móvil y envía un mensaje a la persona que hace una llamada informando que el usuario está conduciendo.

conectar el teléfono por Bluetooth con el sistema de manos libres del vehículo. Cuando está el servicio conectado, mantiene las notificaciones del teléfono por lo que al desactivar ‘Mutting’ el usuario recibe todas las notificaciones de los mensajes y llamadas. 27

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

HTC crea una versión mejorada de Android Auto HTC está trabajando en el lanzamiento de un sistema operativo para automóviles diseñado para optimizar todavía más las funcionalidades y apps del smartphone en el sistema multimedia del coche. El sistema, denominado HTC Cello, El sistema que está creando HTC se basa en Android Auto pero incorporando nuevas funcionalidades, como visión nocturna o control de la presión de los se basa en Android neumáticos. Auto pero incorpora algunas mejoras y nuevas funcionalidades. Para ello, HTC planea integrarse más con el coche utilizando un dispositivo que utilizará el bus CAN y Bluetooth para la comunicación con el vehículo. También utilizará el conector MHL para la comunicación con un dispositivo Android. Algunas de las funcionalidades que tendrá el HTC Cello son visión nocturna, equipo de sonido, mini HMI (Human Machine Interface), reproductor DVD, control de presión de neumáticos, sistema de aviso si el coche se sale del carril, navegación y GPS. HTC Cello ejecutará la versión de Android 4.4 Kit Kat bajo una capa de personalización de la propia compañía, llevando casi un año de desarrollo y donde seguramente se actualize a la última versión de Android de aquí a su salida. Lo más probable es que HTC no sea la única compañía que buscará su propio Android Auto así que un nuevo mercado se abre para las grandes empresas. Este HTC Cello llegará a los coches con una versión algo diferente de la interface que llevan los smartphones de la compañía, y se adaptará para un uso mucho más sencillo dentro de un coche. Hay que estar atentos a los próximos movimientos de HTC para comprobar si la marca negociará con grandes fabricantes de automóviles o si el producto será un añadido para el coche que cualquier persona podrá comprarse. Por ahora no hay fecha definitiva de lanzamiento del HTC Cello.

Ya están disponibles los nuevos Radio-CD de Clarion gama 2015

Los modelos incorporan el procesador de audio Intelligent Tune.

Ecsamovil ha iniciado la distribución de los nuevos radio-CDs de la gama 2015 de Clarion. Se trata de los modelos CZ215E y CZ315E, que incorporan el procesador de audio

Intelligent Tune, exclusivo de la marca. Los modelos ofrecen además restaurador de sonido, grave virtual, D Beat y ecualizador gráfico de 7 bandas ajustable.

La venta de coches aumenta un 40,5% en marzo En marzo el mercado español del automóvil ha crecido muy fuerte al lograr una cifra de 112.299 matriculaciones siendo la primera vez en 56 meses que se supera la barrera psicológica de los 100.000 coches en un mes, algo que ocurría cada mes antes de la crisis. Y con ello el acumulado de los tres primeros meses del año, con 267.137 unidades matriculadas marca también un crecimiento del 32,2%. En el año 2012, el mercado llegó a tocar fondo después de 5 años de continuas caídas. Y desde entonces acumula 8 trimestres de continuas mejoras. Y todo ello, sin duda, gracias al apoyo del Plan PIVE que está permitiendo quitar de la circulación coches muy viejos y contaminantes. Si se analizan las ventas por marcas, Volkswagen toma el relevo de Seat al frente del mercado, superando en 500 unidades a la marca española en el mes de marzo. Esto le permite situarse también como líder del mercado en el acumulado del primer trimestre del año, eso sí, seguida muy de cerca por la marca española. En cuanto a modelos, el más vendido en el mes de marzo ha sido el Citroën C4, seguido del Seat Ibiza y Renault Megane. Y en el acumulado del primer trimestre el líder es el Ibiza, el único modelo que supera las 10.000 unidades, seguido por el Citroën C4, mientras que la tercera posición es para otro modelo de Seat, el León. Entre las marcas que más destacan por su crecimiento en lo que va de año, sin duda señalar a Mitsubishi, cuyas ventas han aumentado un 139%; Kia (+93%), Lexus (+89%) y Porsche (+65%).

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Phonocar presenta su nueva unidad multimedia

Cuenta con navegación iGo Primo, DVD y microprocesador 800MHz Dual Core.

Phonocar acaba de lanzar el nuevo catálogo multimedia 2015, que se puede consultar y descargar en la web de la marca. El catálogo presenta varias novedades, entre las que de destaca la nueva unidad multimedia VM039, un modelo con pantalla de 6,2’’, lector DVD, navegación iGo Primo, manos libres con

micrófono exterior y entradas USB y tarjeta SD. Las dimensiones reducidas del frontal (170 x 96 mm) permite su instalación en la gran mayoría de los coches presentes en el mercado. Otras prestaciones de la unidad es la posibilidad de extraer una pequeña parte del frontal con el fin de evitar el robo del aparato; sus dos salidas de video (que permite –por ejemplo- gestionar los archivos de video o DVD en reproducción en los demás monitores del coche); y la posibilidad de cambiar el color de la iluminación del teclado en base al color de los instrumentos de a bordo. Mayor velocidad de microprocesador A todo ello cabe añadir que la unidad está dotada del microprocesador de ultima generación de 800MHz Dual Core con compatibilidad de archivo audio-video ampliadas, mayor rapidez de cálculo y una gestión de las diferentes funciones mucho más eficientes.

General Motors crea un servicio de diagnosis online General Motors ha diseñado el sistema Advanced Vehicle Diagnostics para gestionar de mejor modo y de forma remota todo cuanto tiene que ver con el mantenimiento de vehículo, incidencias o tareas programadas. Haciendo uso de la conexión a internet implantada a través de OnStar, los futuros modelos de General Motors podrán avisarnos de cualquier tarea relacionada con el mantenimiento en nuestro smartphone o el mismo coche. La novedad más importante de este sistema es el análisis de los códigos de error generados, ya que el software es capaz de interpretar cada información generada por el vehículo, procediendo a su interpretación y al envío de instrucciones para su corrección o ajuste.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Sygic, primera App que cuenta con certificación MirrorLink El fabricante de aplicaciones de navegación Sygic anuncia que Sygic Car Navigation es la única app del mercado que cuenta actualmente con la certificación de conducción MirrorLink para Europa y Norteamérica, y prevé que la consiga para Japón en el segundo semestre de 2015. La organización de tecnologías de conducción global para soluciones de conectividad para vehículos centradas en teléfonos Connected Car Consortium es quien concede esta certificación. Anteriormente, Sygic Car Navigation poseía la certificación OEM MirrorLink (usada en los Skoda). La nueva certificación refuerza la posición de Sygic como el referente de navegación híbrida en tecnología de automoción conectada.

Volkswagen crea un indicador que aporta datos telemétricos durante la conducción Volkswagen ha creado un indicador de rendimiento que proporciona un excitante placer de conducción similar al de las carreras profesionales. Se trata de una app que informa de la aceleración, presión de sobrealimentación, fuerza G, e informaciones relevantes que aumentan el placer de la conducción. La aplicación se denomina RaceApp y además de proporcionar esta información, ofrecen numerosos datos del vehículo que pueden ser evaluados a través de Bluetooth con un smartphone. Desde mediciones de aceleración en trayectoria a estadísticas completas. Para que la aplicación pueda funcionar, es necesario instalar en el coche el LogBox, un dispositivo de la gama de Accesorios Originales de Volkswagen -cuyo PVP es de 299 euros- que permite recoger los datos del vehículo y enviarlos vía Bluetooth al smartphone. Simulando un coche de carreras El centro de control de la RaceApp es una pantalla de inicio desde la que se accede a todas las funciones de la aplicación. La pantalla del controlador muestra los valores actuales de manejo, como la presión de sobrealimentación,

la velocidad, la fuerza G, unas informaciones que el conductor tiene en directo de un vistazo. La distancia recorrida se puede grabar desde cámara del smartphone en vídeo en vivo y así, posteriormente, volverse a analizar una y otra vez. La “aceleración” se muestra con luces y muestra el tiempo de aceleración o el tiempo requerido por la longitud de ruta predefinida. Gracias a la “evaluación” se almacenan rutas, mejores tiempos actuales, extensas estadísticas y vídeo grabado en cualquier momento. El LogBox se puede comprar online en el sitio Web de Volkswagen Accesorios Originales o en cualquier concesionario de Volkswagen, mientras que la aplicación Volkswagen Race App se puede descargar gratuitamente desde Apple Store y Google Play.

Audiobooks App se integra en CarPlay La app de Audiobooks.com para iOS se haincorporado a la lista de apps compatibles con CarPlay gracias a la última actualización de la app. Se trata de la primera aplicación de audiolibros en aparecer en CarPlay. Otra de las novedades de la actualización es un rediseño más minimalista que en anteriores versiones, creando un sistema de control y de navegación a través de los menús de la aplicación más sencillo e intuitivo para facilitar su uso en el entorno del automóvil.

Peugeot-Citroën usará el sistema de valoración de reparaciones de Audatex PSA Peugeot Citroën ha sellado un acuerdo de colaboración con Audatex , consultora tecnológica experta en valoración de siniestros, para extender el uso de sus sistemas de valoración de precios de averías y mantenimientos a la red de servicios oficiales del Grupo francés.

Hella crea una App para potenciar el mantenimiento del coche Hella ha creado la app ‘Cuido Mi Coche ‘ como parte de la iniciativa “Elige Calidad, elige Confianza”, promovida por 18 marcas de recambio. Además de ofrecer recomendaciones sobre la importancia de realizar revisiones periódicas del coche, la app incorpora un localizador de gasolineras, predicción del tiempo e incidencias de tráfico.

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ACTUALIDAD

EVENTOS

Campeonato de la dBDRA en Motortec dBDRA aprovechó la celebración de Motortec Automechanika Madrid para celebrar la primera prueba de 2015 de su competición de car audio. El evento, bautizado como Challenge Motor Show, contó también con la participación de vehículos personalizados, cuya organización corrió a cargo de los sellos Tuner Jam y Low Custom. Los premios estuvieron muy repartidos. Ubaldo Barbas fue el primer clasificado en la categoría Racing; Audio Team

Steticar en Street Stock 2k; Lucy Gdc en Racing Street Stock 4k; Gediminas Zika en Racing Street Trunk; Juanji Jj Team en Super Street Nw; Julio Alonso en Bass Race 119.9 Down; Juan Sonido J. en Bass Race 120 to 129.9; Juan Antonio Huertas en Bass Race 130 to 139.9; José Martínez Hervas en Psychlone Amateur; Oscar Tamscar Audio en Psychlone Expert; Juan Antonio Huertas en Psycholone Open; Moisés González en Pancadao Free; y Juanma Pink Obsession en Pancadao Sq.

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ACTUALIDAD

EVENTOS

Competición car audio EMMA 2015 Salzburgo acogió entre el pasado 20 y 22 de marzo la final europea de la EMMA. El evento se celebró conjuntamente con la feria CarMediaWorld, en la cual algunas de las principales marcas del sector mostraron sus novedades a los visitantes e instaladores que asistieron a la cita. Ambos eventos se celebraron justo después de la clausura de la feria de automoción Auto Messe Salzburgo. La EMMA Eurofinals reunió a unos 200 coches procedentes de 25 países diferentes, con las mejores y más representativas instalaciones de audio y multimedia realizadas por instaladores profesionales. El evento contó con el patrocinio de ACV, AIV,

Audio System, Bewith, Blam, Brax, DLS, ESX, German Maestro, Gladen, Ground Zero, Helix, Hifonics, Iltrade, Match, Monster, Mosconi, Rainbow, Rockford Fosgate, Vibe y Tchernov Cable. El nutrido grupo de premios estuvo muy repartido entre los diferentes participantes. Los instaladores alemanes, austriacos e italianos fueron los que obtuvieron un mayor número de galardones, con 15, 12 y 9 premios respectivamente, del total de 69 trofeos que otorgó la organización. Tras la entrega de los galardones, el sábado por la noche se celebró la fiesta de clausura con música en vivo y sesiones de DJ.

Imagen conjunta de todos los premiados.

La furgoneta de Scooby Doo del stand de Audio Design fue una de las instalaciones más llamativas.

Gladen-Mosconi y DLS fueron dos de los patrocinadores de la EMMA Eurofinals y tuvieron un espacio de exposición en la CarMediaWorld.

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Ground Zero y Vibe fueron los dos principales patrocinadores del evento. Además de las instalaciones, sus azafatas también captaron la atención del público que acudió a la cita.

Foto de grupo del jurado de la EMMA Eurofinals.

Miembros del jurado analizando las instalaciones.

John Lammers (director de ventas de Audio Design) y Heinz Fischer (director general de Audiotec Fischer) también acudieron a la cita.

El evento contó con numerosas demostraciones de la potencia de sonido de las instalaciones y marcas patrocinadoras.

También hubo tiempo para la diversión. Tras la entrega de premios, se celebró una fiesta con música en directo y sesión de DJs.

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ACTUALIDAD

MOTOR

Pequeño tamaño, gran equipamiento Si en la anterior entrega de la sección nos dábamos el capricho de revisar las novedades en la gama de los deportivos, este número ponemos los pies en tierra para acercarnos a los más pequeños habitantes de los concesionarios, los compactos. Bajo esta denominación se esconde un sinfín de opciones de turismo que van desde los más económicos utilitarios urbanos a los modelos más míticos que juegan la carta del diseño en la gama media tirando a alta. Por el camino vamos a ver todoterrenos o trabajos muy cuidados de diseño, y todos con un especial cuidado en la tecnología y el multimedia que, como sabemos, es uno de los factores cruciales que mueve a los consumidores de nuestros días.

Honda Civic 2015,

Compacto y personal En constante renovación, el Civic da otro salto más en este 2015 para perseguir un concepto aún más deportivo que pone el acento en el equipamiento y las prestaciones multimedia. Como elemento destacado incorpora el sistema de audio y de información Honda Connect, una unidad integrada que nos va a permitir estar siempre conectados a través de su pantalla táctil de 7 pulgadas en posición central con un completo abanico de conectividad hacia smartphone. El sistema de navegación corre a cargo de Garmin, incorpora mapas, información del tráfico en tiempo real y advertencias sobre límite de velocidad. Sus versiones de equipamiento más avanzadas incluyen cámara de visión trasera con función parking, sensores de aparcado y un equipo de 8 altavoces (Audio premium, de 320 vatios). Considerable.

Kia Picanto,

Mucho por poco

No se puede hablar de compactos sin tener presente a Kia y a su exitoso Picanto, un urbano hecho de diseño y practicidad. La nueva renovación 2015 supone una puesta a punto del anterior modelo de 2011 y viene en accesibles y económicas versiones de 3 y 5 puertas que lo convierten en una opción por debajo de los 9.000 euros. Su ajustado precio no es contrario a que en las versiones mejor dotadas incluya un nivel de equipamiento que merezca reseñar. Para empezar, conviene tener en cuanta los 7 años de garantía que ofrece el fabricante para, acto seguido, destacar sus sensores de parking tanto traseros como delanteros, Bluetooth, radio CD con MP3 y conexión con smartphone además de un completo panel de control multimedia en los mandos al volante. Pensado para todos los bolsillos. 34

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Fiat Panda Cross, Renovado y mítico

En la estela de los más prácticos turismos que han salido de las fábricas europeas se encuentra desde hace ya algunas décadas el Panda. Su última puesta a punto es este Cross que se pueso a la venta hace unos meses y que contiene todos los atractivos de la gama con el añadido de su tracción a las 4 ruedas y algunos de los detalles de su mimado equipamiento. Gracias a la radio CD/MP3 con 6 altavoces y al sistema Blue&Me con mandos en el volante vamos a poder disfrutar de avanzadas prestaciones de confort que nos van a permitir hacer llamadas, escuchar mensajes de texto o utilizar su sistema Bluetooth, y todo sin quitar la mirada de la carretera. Los sensores de aparcamiento traseros permiten aparcar sin problemas incluso en los espacios más reducidos, mientras que el innovador CBC (City Brake Control) frena automáticamente cuando detecta objetos o vehículos que pudieran colisionar con el coche. Bien pensado.

Peugeot 108,

Con gusto y detalle

No todos los pequeños de las firmas automovilísticas son cortos en equipamiento. Concientes de que el urbano no sólo tiene que ser barato sino también atractivo, en Peugeot han creado este nuevo 108 con un trabajo muy logrado de diseño y prestaciones. Casi en todas sus versiones contaremos con cámara de visión trasera y sistema acceso y arranque manos libres que permite desbloquear y bloquear las puertas sin tener que utilizar la llave, y arrancar el vehículo pulsando el botón Start/Stop. Su pantalla táctil de 7’’ es todo un caramelo en un coche de estas características. Su sistema de climatización regula automáticamente y de manera optimizada la temperatura en el habitáculo, caudal, reparto y entrada de aire. Atractivo.

Mini 5 puertas Clásico de vanguardia Antes de despedir la sección de los pequeños de cuatro ruedas, como no, visitar el catálogo de Mini, un clásico adaptado a los nuevos tiempos que acaba de sacar una nueva versión de cinco puertas, no tan accesible como otros modelos de esta comparativa pero si suficiente atractivo como para no dejarlo pasar. Entre los elementos a destacar en lo que a equipamiento se refiere comenzamos por su colosal pantalla de 8,8 pulgadas. Su sistema de audio Harman/Kardon de 12 altavoces con una salida total de 410 vatios es muy reseñable. Dispone de 5 altavoces para altas frecuencias, 5 para frecuencias medias y los 2 altavoces Central Bass situados bajo los asientos delanteros. También incorpora amplificador digital de ocho canales en el maletero y un ecualizador digital para adaptar el sonido a las condiciones específicas del vehículo y del entorno. Muy apetecible. 35

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Reportaje

Cámaras traseras, mejorando la seguridad y la comodidad Existe un accidente muy común de atropello de peatones como es la maniobra incorrecta de un conductor dando marcha atrás y no apercibiéndose de la presencia del peatón quien finalmente resulta atropellado. Con el fin de evitar este tipo de atropellos, las cámaras traseras de aparcamiento serán obligatorias en Estados Unidos a partir de 2018, una medida que probablemente seguirá Europa. Reportaje cedido por:

Dentro del amplio espectro de funcionalidades que han venido a cubrir las unidades multimedia cada vez más presentes en nuestros vehículos, se encuentra la de monitor para cámara trasera. Estas instalaciones suponen sin duda un avance importante dentro de las prestaciones que ofrece nuestro vehículo, ya que a través de las cámaras podemos controlar un ángulo hasta ahora ciego. ¿Cuántas veces nuestro parachoques se ha ido a incrustar en un bordillo demasiado alto? ¿Quién no se ha encontrado con un bolardo imposible de detectar a través de los retrovisores que ha acabado por im-

La cámara de visión trasera es uno de los dispositivos de aftermarket más instalados actualmente pactar en nuestra carrocería? Todos estos impedimentos tienen desde hace tiempo solución gracias a los sensores de aparcado y las cámaras de visión trasera. Los primeros ya casi forman parte de todos los equipamientos de serie de las principales marcas, por lo que ya no

resultan tan comunes en las tiendas. No obstante, algunos distribuidores los continúan vendiendo, eso sí, dotados de novedosas funcionalidades que los hacen más atractivos. En lo que respecta a las cámaras, sin embargo, su añadido a los equipamientos de serie aún no resulta generalizado, a menos que optemos por una gama alta. Es por esto que, junto con la compra de una unidad multimedia para el automóvil, muchos usuarios se plantean la adquisición de un pack de instalación de cámara trasera. Lo primero que debemos tener en cuenta es la compatibilidad del dispositivo con

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nuestra unidad de monitor. No resulta del todo probado que muchas de las cámaras que se venden en el mercado como universales acaben siendo compatibles con todos los monitores para el coche. En este camino, la mayor parte de los fabricantes de tecnología para el coche disponen de sus propias unidades de cámaras cuya compatibilidad está garantizada. Dependiendo de la opción vamos a encontrar unidades más o menos discretas y versátiles, la mayor parte de ellas fáciles de instalar, aunque para un nivel de integración óptimo siempre será conveniente pasarnos por el taller. Evitando accidentes La cámara de visión trasera no es sólo un elemento de confort que supone una ventaja para todos los conductores ya que facilita la maniobra de estacionamiento, sino que también es una forma de incrementar la visibilidad del conductor y, por tanto, la seguridad de este tipo de maniobras. Cada año decenas de niños mueren atropellados en situaciones en las que el vehículo circula marcha atrás o se encuentra realizando maniobras de estacionamiento. Una tecnología que podría evitar esta problemática de forma sencilla, sería la instalación en los vehículos de cámaras de visión trasera, las cuáles permitirían cubrir los ángulos muertos que dejan los espejos retrovisores. En Estados Unidos, 50 niños por semana sufren un atropello por un coche que da marcha atrás y, de ellos, 6 fallecen cada mes. Contando también con adultos, y sobre todo ancianos, cada año mueren 210 personas en estas circunstancias y resultan heridas unas 15.000, un 31% niños menores de 5 años y un 26% adultos por encima de 70. Ninguno de los espejos del coche ofrece una visión total de la parte trasera, y aunque los espejos laterales son útiles para ver el tráfico que nos precede, ambos tienen un llamado ángulo muerto o ángulo de visión ciega, por lo que no ven ciertas zonas laterales ni traseras. El retrovisor interior tampoco ofrece una visión total de la parte trasera del

Las cámaras de visión trasera deben proporcionar al conductor una visión de 3 metros por 6 metros en la zona trasera del vehículo.

Las cámaras traseras serán obligatorias en EEUU El Departamento de Transportes de los Estados Unidos de América (NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration) acaba de aprobar una norma que estaba propuesta desde 2011 y que se ha retrasado hasta ahora. Se trata de la obligación de que todos los vehículos, SUV’s y minivans nuevos, así como algunos camiones ligeros y autobuses, incorporen una cámara de visión trasera a partir del año 2018. En concreto será obligatoria la instalación de cámaras de visión trasera en todos los vehículos de pasajeros a principios de 2016, llegando al pleno cumplimiento en mayo del año 2018. Es de esperar que en Europa se aplique también esta medida de seguridad de forma obligatoria. Aunque pueda parecer una medida drástica, como se ha indicado anteriormente en EE.UU. se contabilizan hasta 210 muertes anuales por atropello cuando se está conduciendo marcha atrás, de las cuales un tercio son niños

y muchas son causadas por los propios padres. Según la NHTSA, las cámaras de visión trasera, incluyendo aquellas que los fabricantes de automóviles ya ofrecen, evitarían entre 59 y 69 muertes al año. Los primeros cálculos estiman que la instalación de estas cámaras puede suponer alrededor de unos 100 euros para cada vehículo nuevo, y algo menos si el modelo ya dispone de pantallas. Esta medida -aunque en un principio pueda suponer un cierto coste- va a conseguir reducir el número de muertes por atropello en maniobras de marcha atrás. Una ley de 2008 ya requirió que la agencia desarrollará normas que impidieran que se redujesen accidentes al conducir marcha atrás, entonces se desarrollaron las normas que requerían cámaras traseras de seguridad en todos los vehículos nuevos, pero su aplicación se ha retrasado hasta ahora.

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vehículo. Por otro lado, la luna trasera está situada encima del maletero, por lo tanto es imposible visionar las zonas ciegas o ángulos muertos que quedan más abajo o más arriba de la luna trasera, siendo esta zona precisamente la más crítica y peligrosa cuando se conduce marcha atrás. Utilizando el espejo retrovisor hay un ángulo muerto en la parte trasera en la que no se podría ver a un niño de una altura de 81 centímetros, a un perro, a un gato, a una pelota de fútbol o a una bicicleta tumbada. Mediante las cámaras de visión trasera se pueden ver estos ángulos muertos, ofreciendo una amplitud de visión perfecta. Gracias al uso de las cámaras de visión trasera o de aparcamiento se pueden evitar muchas situaciones, entre las que se pueden destacar: golpear al vehículo de atrás, aunque sea levemente; atropellar a niños o personas despistadas, alguna persona agachada,etc.; tirar motos o bicicletas que no se vean con los retrovisores; golpear bolardos, maceteros, papeleras… Además de evitar estas situaciones peligrosas, la cámara ofrece otras ventajas relacionadas con facilitar el recorrido marcha atrás: evitar rotura de pilotos, rozaduras de pintura, etc. Según la norma, las cámaras de visión trasera deberían proporcionar al conductor una visión de 3 metros por 6 metros en la zona trasera del vehículo.

Las cámaras de visión frontal están especialmente indicadas para reducir los puntos ciegos de vehículos grandes, como SUVs, furgonetas o camiones. En la imagen, el modelo HCE-C212F de Alpine.

Aumento del 46% de visión Los sistemas de cámara trasera mejorar la visibilidad trasera un promedio de un 46% en los ensayos llevados a cabo por la asociación automovilística estadunidense AAA (American Automobile Association). La AAA ha evaluado 17 vehículos de 11 fabricantes, que disponían cámara de visión trasera bien instalada de fábrica o bien instalada después. En la mayoría de los casos tiene lugar una mejora de visibilidad que oscila entre un 36% en el caso de los sedan pequeños y un 75% en los vehículos con portón (o vehículos de cinco puertas). Las cámaras no remplazan la necesi-

Varias empresas de aftermarket -como Radiovox o Dynavin- comercializan retrovisores con pantalla TFT, un dispositivo ideal para conectar la cámara de visión trasera y facilitar el visionado de las maniobras.

dad de comprobar si hay obstáculos alrededor del vehículo, pero mejoran la visibilidad trasera en gran medida. Estos sistemas son especialmente de ayuda para visualizar los tres primeros metros detrás del vehículo, que es la zona más peligrosa para el caso de los niños pequeños. Aunque estos sistemas aumentan la visibilidad trasera, no muestran el 100% del espacio que se encuentra detrás del vehículo. La AAA recomienda a los conductores que siempre revisen la parte de atrás del vehículo para confirmar que no hay obstáculos, y que utilice la cámara de visión trasera para confirmar que no se ha colocado ningún obstáculo en la parte trasera del vehículo desde que el conductor ha hecho su primera inspección visual. La lluvia, la nieve o el barro pueden ensuciar la lente de la cámara de visión trasera, ofreciendo imágenes borrosas. Si el conductor limpia la cámara mientras realiza la inspección antes de conducir, éste es un buen hábito que asegura que la cámara esta preparada para capturar imágenes nítidas. Una vez más los avances tecnológicos permiten aumentar la seguridad que ofrecen los vehículos, en este caso, las cámaras de visión trasera incrementan la visibilidad del conductor evitando los ángulos muertos que existen al utilizar los espejos retrovisores. Ana L. Olona

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Reportaje

Mobile World Congress, el futuro de la movilidad El matrimonio tecnológico entre el coche y el smartphone se ha vuelto a poner de manifiesto en el Mobile World Congress de Barcelona, que se celebró el pasado mes de marzo. Sin el entusiasmo y el despliegue publicitario de otras ocasiones, muchos de los fabricantes del sector de la automoción quisieron estar presenten en un salón y, por tanto, en un negocio que marca las tendencias del consumo tecnológico y de los avances multimedia. Os mostramos un resumen de lo más destacado. El teléfono móvil inteligente, como sabemos, se ha convertido en el eje primordial que articula nuestra comunicación y, además, nos proporciona la mayor parte de los servicios multimedia asociados o no a la conexión a Internet. La importancia crucial de este instrumento va en aumento en nuestra sociedad, como bien lo predicen los estudios de mercado y la tendencia en inversión de las empresas tecnológicas. Todos estos factores tienen puntual respuesta en la industria del automóvil que en su carrera por trasformar el coche en referencia de conectividad ha optado en los últimos años por aprovechar a las pres-

La coincidencia con el Salon del Automóvil de Ginebra ha dejado en un segundo plano la presencia de fabricantes en el MWC taciones del teléfono inteligente y valerse de sus cualidades para complementar los equipos multimedia de los coches. Esta simbiosis se pone de manifiesto en eventos como el Mobile Word Congress (MWC), colosal feria del sector del

smarphone que se celebró en Barcelona el pasado mes de marzo y en la que el coche también estuvo presente, aunque menos que en otras ediciones. La razón de la pérdida de interés del MWC por el automóvil no se debe a una disminución de atracción de los sectores, sino más bien a una incompatibilidad de calendario. Los días en los que Barcelona acogía su feria internacional más importante del año, en Suiza otro acontecimiento focalizaba los esfuerzos de los principales fabricantes de coches. Hablamos, naturalmente, del Salón de Ginebra, una de las citas más significativas del año que centró la labor promo-

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cional de los fabricantes, dejando en un segundo plano la presencia en el MWC. Sin embargo, no pocas marcas estuvieron presentes también en Barcelona y sus novedades, aunque menores en número, fueron espectaculares en cuanto a contenido. Seat y Samsung unen fuerzas Como era de esperar, los pocos fabricantes de automóviles que estuvieron presentes en el MWC se llevaron la palma informativa. Es el caso de SEAT, que abordó su papel de fabricante anfitrión para dar la campanada al anunciar su unión estratégica con el gigante coreano Samsung. El primero de los frutos de este acuerdo es el lanzamiento de una edición especial, cuyo modelo aún está por determinar, que incorporará una ingente cantidad de tecnología y aplicativos relacionados con las capacidades tecnológicas de Samsung. El modelo, que seguramente se apellidará “by Samsung”, incorporará todas las tecnologías actuales de entretenimiento y conectividad con teléfonos de Samsung y, suponemos, otras plataformas similares. Pero el acuerdo no sólo comprende la creación de este modelo exclusivo, la unión sellada y presentada en el MWC va más allá y también incluye el desarrollo coordinado de nuevas aplicaciones para el equipo de entretenimiento de todos los modelos de SEAT creadas específicamente por Samsung, tanto para la gestión como para supervisión de sus parámetros. Esta importante asociación no sólo afecta a la sección española de Seat, sino también al conjunto de los 75 mercados en los que la marca, ahora subsidiaria del Grupo Volkswagen, está presente por todo el mundo. Buena prueba de la potencialidad de este acuerdo fueron las demostraciones que se incluían en el stand de Seat. Un León equipado con los nuevos smartphones de Samsung desmostaba la potencialidad de control de las aplicaciones para parámetros como la iluminación del coche, el ajuste de la temperatura del climatizador, el bloqueo de puertas a través de smartwatch, la lectura y dictado de emails o, incluso, la lectura de latidos del corazón.

En BMW no perdieron la ocasión de asistir al MWC15 para presentarnos su nuevo sistema de recepción de señal de radiofrecuencia para evitar las tan temidas distorsiones de la señal de audio durante las llamadas telefónicas.

Peugeot y Citroën nos presentaron su revisión de los parámetros comunicación en clave de seguridad BMW mejora la señal La carrera tecnológica por convertir el móvil en el más completo de los gadgets de la vida moderna hace que muchas veces pase inadvertida su condición de teléfono que sirve para hacer llamadas. Con el objetivo de mejorar la calidad de la señal, en BMW han preparado un sistema conocido como Vehicular Small Cell, un proyecto de investigación en el que la marca alemana se une a las compañías Peiker Acustic y Nash Technologies para conseguir una mejora en el sistema de recepción de radiofrecuencia. Este avance, que en un futuro incorporaran todos los coches de la marca, pretende reducir ruidos, cortes y otros problemas de cobertura de las redes móviles al mismo tiempo que aumenta la velocidad de transmisión de datos y disminuye la radiación electromagnética en las comunicaciones. Su principio de funcionamiento se basa en una núcleo de comunicación conocido como “femtocélula”, que funciona en esencia como una potente antena que nos evitará las típicas molestias de uso en la utilización de nuestro smartphone como teléfono en nuestros trayectos en coche,

porque aunque ahora parezca mentira el móvil sirve también para hacer y recibir llamadas de voz. Un universo de aplicaciones A falta de avances significativos en lo que a las grandes plataformas de gestión del infoentretenimiento en el coche, lo que sí nos ha dejado el MWC 2015 es la presentación de un buen número de aplicaciones con diversas funcionalidades pero destinadas todas ellas a ampliar las capacidades de nuestro automóvil como centro multimedia. Otro de los stands de firmas de automoción, el del Grupo PSA Peugeot Citroën, nos quiso ofrecer una revisión de los parámetros de la comunicación entre el coche y el móvil en clave de seguridad. Hasta ahora, nuestro coche y nuestro teléfono se comunicaban a través de protocolos estándares que ponían en riesgo la consecución de operaciones de riesgo como datos bancarios o información confidencial. Adelantándose al posible hurto, y en colaboración con la compañía canadiense Continental y las firmas gallegas CTAG, Gradient, Altia e Imatia, el consorcio francés presentó el nuevo sistema puesto al servicio de la plataforma Car Easy Apps. Los resultados se visualizaran a través de un nuevo protocolo que facilitará a los desarrolladores de software la confidencialidad y seguridad de en las nuevas aplicaciones, sobretodo en las que incluyan información sensible. En esta misma línea, el MWC también

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sirvió para visualizar otra de las batallas que se viven en el seno de los desarrolladores de aplicaciones para los sistemas operativos, el pago por Internet. En esta batalla, como en tantas otras de la nueva hegemonía, compiten, por un lado, los nuevos sistemas de los gigantes del software (Apple Pay y Google Wallet) con los operadores de siempre del marco analógico. Entre estos últimos Visa quiso estar presente en el congreso de Barcelona para presentar su alianza con la consultora Accentura. Juntos crearan un sistema de pagos online que tiene el coche como actor principal. El prototipo de este sistema se presento en un BMW cuya unidad multimedia se componía de una tableta. A través de ella y nuestro coche, se nos permite el reconocimiento de nuestras credenciales de pago cuando nos acercamos a un establecimiento dotado con este sistema, el último salto lo damos a través del sistema Visa Checkout y ya estamos capacitados para pagar en nuestro restaurante favorito con servicio auto. Relojes, pantallas y bicicletas Entre las compañías de tecnología móvil que trajeron novedades para el automóvil encontramos a la coreana LG, que presentó su propuesta de reloj inteligente, el LG Watch Urbane, que entre su catálogo de prácticas aplicaciones incluye el imaginativo Audi Mobile Key, que como su nombre en inglés nos indica tiene las funciones de acceso y puesta en marcha del vehículo sin necesidad de llevar las llaves con nosotros. También nos sorprendió el concep car que presentó Maserati, el Quattroporte,

Como cada año, el MWC fue todo un éxito de movilización de empresas de este importante sector tecnológico.

desarrollado por Qualcomm. La compañía de tecnología completa con este prototipo su intención de poner pantallas de cristal líquido en los coches. En este caso fueron especialmente llamativos las incorporaciones de pantallas en los espejos del vehículo, un paso más en la tecnologización y el desarrollo de la tecnología para ampliar las prestaciones del automóvil. Por último, Ford sorprendió a propios y extraños al basar su presencia en MWC en la movilidad pero no de las cuatro ruedas sino en las dos. Nos presentaron dos modelos de bicicletas eléctricas dentro de su conocido como Smart Mobility Plan para mejorar la movilidad de las ciudades modernas. Las denominadas MoDe:Me y MoDe:Pro están indicadas, respectivamente, para su uso particular y profesional, sobretodo, en servicios de mensajería. También Ford no perdió la oportunidad para presentar seis nuevas aplicaciones para la plataforma Ford SYNC. Entre las que veremos en Europa están los aplicativos de pago CaixaBank,

Ford nos ofreció la sorpresa al vehicular su principal novedaden el MWC15 a dos modelos de bicicletas eléctricas.

Los gigantes tecnológicos apenas presentaron avances en cuanto a las grandes plataformas de infoentretenimiento la de emisiones deportivas y resultados Goal Live Scores y el gestor de emisoras de radio online Soundtracker. Los grandes ausentes Entre los hitos de otras ocasiones que echaremos en falta en la edición 2015 del MWC se encuentran presentaciones de deslumbrantes prototipos de automóviles que centran sus esfuerzos tecnológicos en el multimedia, como fue el caso del Tesla Model S. La ausencia de los principales marcas de automóviles, centrados en el Salón de Ginebra, tampoco fue compensada por los gigantes tecnológicos que a penas presentaron avances en lo que respecta a las grandes plataformas de infoentretenimiento que iban a conquistar las unidades multimedia de nuestros vehículos. Ni Google ni el stand específico de Android ofrecieron información sobre el aplicativo Android Auto. Tampoco hubo noticias de otros proyectos tecnológicos en desarrollo como el Microsoft Windows in the Car o el CarPlay de Apple, compañía que quiso concentrar sus esfuerzos de comunicación en la sonada Keynote de presentación del Apple Watch para mostrar tangencialmente su versión del entretenimiento y el confort al volante. Manuel Pérez i Muñoz

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Amplificador PP52 DSP + subwoofer PP 8E-Q de Match

Plug and play de altos vuelos El importante y elitista grupo alemán Audiotec-Fischer nos presenta el PP52 DSP de Match, un sistema completo pensado para un automóvil en el que la sencillez de instalación sea una condición a tener en cuenta. Pepe Lostaló (Dalmau Car Audio Specialist)

La larga experiencia atesorada por Helix en sistemas con procesador integrado (recordemos al antecesor de este equipo y ganador de los EISA 2011/2012: el PP50 DSP) ha sido decisiva en la evolución de dicho amplificador a un nivel más alto en prestaciones e integración. Partimos de un amplificador con DSP integrado y un subwoofer de ocho pulgadas. Hasta aquí podría parecer otro sistema cualquiera con procesador, pero veremos como hay mucho más. Todos los cableados son plug and play por lo que para su instalación no necesitaremos cortar ningún cable del vehículo. Los

Todos los cableados del amplificador y subwoofer son plug and play, con lo que no se tiene que cortar ningún cable del vehículo para su instalación cableados están bien construidos y enfundados en tela. Tienen la largura suficiente para ubicar el amplificador sin problemas en cualquier coche estándar y además podemos solicitar

el cableado adecuado para cada marca, sea ISO, Quadlock, incluso específicos por marca están disponibles. Para que se entienda bien es el típico sistema de cables utilizados para la instalación de un manos libres y que van intercalados entre la conexión del vehículo y la radio. Amplificador de 5 canales El amplificador Match PP52 DSP es el corazón del sistema: 4 canales de 35 vatios (que para mover altavoces de serie es más que suficiente), y uno de 160 vatios para el subgrave. De pequeño tamaño y con conexiones rápidas, redundando en la idea de instalación plug-and-play, utiliza el

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sistema de entrada por nivel de altavoz, remote automático por supuesto, y la alimentación directamente de la utilizada por la unidad principal. Aparte del conector de entrada y el de salida para el sub, tenemos seis swich encargados de la configuración inicial como la ganancia de entrada o el posible uso de un mando remoto para el volúmen del sistema y del subwoofer. Tenemos también una salida pre-out y una conexión de remote out para poder mandar señal a otro amplificador si se desea ampliar el sistema. Una entrada AUX de jack, la conexión USB para el ordenador y ajustes, led de status, y una ranura micro-sd con la que si se desea podemos cargar ajustes prefijados en el sistema que están disponibles en la web del fabricante con configuraciones específicas para cada vehículo.

Para realizar la prueba, el subwoofer se instaló en un lateral del maletero ocupando muy poco espacio del mismo y eso que el vehículo utilizado -un A2- tiene un maletero de dimensiones reducidas.

Subwoofer de 8’’ con caja reflex El subwoofer utilizado para la prueba es el PP 8E-Q que utiliza un altavoz de 8 pulgadas con cuatro bobinas de 3 Ohm cada una y caja con diseño reflex downfiring para reforzar su respuesta en baja frecuencia. Se trata de un diseño muy utilizado en hi-fi con el fin de maximizar el rendimiento y la dispersión de frecuencias sobre todo en altavoces de poco diámetro. Dispone de una rejilla encargada de proteger el altavoz, evitando que se produzcan ruidos extraños o dañe el cono del driver en el caso de que se deslize algún objeto. La instalación, más sencilla imposible Probamos el sistema en un Audi A2 con los cuatro altavoces de serie y una radio estándar con conexión Iso. El amplificador se ubicó en el doble fondo que tiene el maletero. El cableado llegó justo puesto que eran unos 3’5 metros (está disponible en varias medidas) con un prolongador disponible, aunque el cable que va al sub es de 5 metros por lo que podríamos haber montado la unidad en la parte delantera, debajo de un asiento por ejemplo, dado que su pequeño tamaño lo permite. El subwoofer se puso en un lateral del maletero y como se ve en las fotos que acompañan el artículo no ocupa casi nada, y eso que el espacio disponible no es ninguna maravilla.

El amplificador -de pequeño tamaño y sencilla instalación- tiene 4 canales de 35 vatios y otro de 160 vatios para el subwoofer.

La etapa se ubicó en el doble fondo del maletero.

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Nada más ponerlo en marcha se nota una gran diferencia en el sonido, y eso sin empezar a ajustar el DSP. De entrada, ofrece mayor rendimiento y dinámica respecto a la fuente y mejor calidad de audio. Eso implica un buen trabajo en la siempre delicada operación de atenuar una señal ya amplifi cada, hacerla pasar por un conversor analógicodigital, procesarla digitalmente y al fi nal amplifi carla nuevamente. Para este proceso se ha confiado en unos conversores firmados por BurrnBrown. DSP, el corazón del sistema El programa utilizado para la gestión del procesador se descarga directamente de la web de la marca (www.audiotecfischer.de/lng/en/match). Una vez instalado en el pc nos conectamos por USB al amplificador y podemos comenzar el ajuste cómodamente desde el asiento del conductor. Disponemos de ajustes independientes por cada canal, filtros high-pass y lowpass con posibilidad de seleccionar la frecuencia, el tipo de filtro y la pendiente, ecualizador de 1/3 de octava, ajuste de fase, alineación temporal, ganancia, analizador de espectro, etc. Como podéis ver muy completo, pero además con una calidad de audio muy alta. Todo este proceso degrada la señal lo menos posible con el fin de mantener la calidad del audio recibida. La ubicación de los altavoces en el Audi A2 no es la más deseada para un sistema de sonido. Es cierto que el tweeter y el woofer están en eje pero muy cerca del conductor y muy bajos respecto a la posición de escucha. Aún así no fue complicado el crear un escenario bastante creíble. Los cortes correctos y un buen ajuste de los retardos fue suficiente para que el coche sonara muchísimo mejor. De acuerdo que no es lo mismo que si además la ubicación de los altavoces fuera mejor o se hubiera modificado la posición de los tweeters llevándolos al fondo del salpicadero, o cambiado estos por algo mucho mejor, pero no se trata de eso si no de evaluar el rendimiento de este amplificador en las condiciones de un coche con el equipo completamente OEM y desde luego sale airoso y con nota.

La caja reflex tiene un diseño down-firing, muy utilizado en hi-fi con el fin de maximizar el rendimiento y la dispersión de frecuencias sobre todo en altavoces de poco diámetro.

El programa utilizado para la gestión del procesador se descarga directamente de la web de la marca.

Conclusión Con este sistema podemos configurar un equipo de muy buena calidad con la mínima intrusión en nuestro coche. Radio OEM con altavoces de serie como punto de partida y unos resultados de gran calidad para su escala de precio, además del ahorro en la instalación que realmente es muy sencilla, si bien debemos tener en cuenta el proceso de ajuste que no tiene por qué ser largo pero que el instalador debe empezar a valorar también como parte de su trabajo. Labor muy importante para el resultado final de cualquier sistema y más en los que incluyan un procesador DSP completísimo como es el caso.

Valoración rrrr A DESTACAR

- Sistema Plug and Play - Calidad de audio rr A MEJORAR

- Software e instrucciones solo en alemán e inglés.

MÁS INFORMACIÓN Audio Design Yolanda López Tel: 695 24 17 23 www.audiodesing.de pedidos@audiodesign.de

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PRODUCTO

PANORAMA

Receptores sin mecánica CD Toca ponerse nostálgicos. Llegaron en los 80 y reinaron en los 90. Sus fabricantes nos garantizaban su vida eterna, su resistencia a ralladuras (que luego no fue tal) y su mejor calidad de sonido. Contenían la música de nuestros artistas favoritos o esas compilaciones que nos hacían tan felices. Hablamos, naturalmente, del CD, el soporte que en su momento se coló en el coche para sustituir al viejo casete y que en poco tiempo se tornó imprescindible para cualquier unidad del mercado. Muchas de esas unidades luego se complemen-

taron, incluso, con la lectura de DVD. Pero no nos engañemos, los tiempos están cambiando muy rápidamente y el CD no viene a ser sustituido por ningún otro soporte, sino por la multiconexión. Ya casi nadie compra soporte físico, ni lo pasa a disco. Simplemente lo almacena en su teléfono inteligente o lo porta en la memoria USB. Una tendencia que los fabricantes de tecnología están sabiendo apreciar. Es por esto que ha surgido el concepto mechaless, es decir, dispositivos que ya no cuentan con mecanismos de reproducción de formatos físi-

cos y sí múltiples opciones de conexión a través de Bluetooth o puertos AUX o USB. Son éstos los condicionantes de los nuevos tiempos. Así que antes de pagar por una unidad CD que no vamos a utilizar atentos a las novedades en el mercado. La disposición frontal y el número de los puertos debe ser lo primero a cotejar. Nuestro modelo de móvil y los perfiles manos libres Bluetooth también serán un factor importante a tener en cuenta. Bienvenidos al futuro de las unidades, descanse en paz CD.

PHONOCAR VM062 PANTALLA >> 1DIN con panel frontal extraíble. BLUETOOTH >> No. COMPATIBLE CON >> iPhone/iPod, tarjetas SD. RADIO >> Sintonizador FM-AM-RDS-PLL EON, memoriza 18 sintonías FM y 12 AM. REPRODUCE >> MP3/WMA. ECUALIZADOR >> De cuatro bandas. AMPLIFICADOR >> 4x45W. CONECTIVIDAD >> 1 salidas preamplificadas, 1 entrada auxiliar, conexión para iPod vía Aux-In y USB frontal. CONTACTO >> www.phonocar.es Análisis del producto Los más de cuarenta años que la empresa italiana Phonocar lleva en el sector del car audio son una más que excelente presentación para una gama de productos que siempre sabe moverse entre la excelencia de prestaciones y una más que aceptable relación calidad-precio. En estos parámetros se mueve esta unidad VM062 que ha sabido atrapar al vuelo la inminente obsolescencia de los formatos físicos como el CD. De atractivo diseño y completas funcionalidades, se deben acercar a ella todos aquellos que busquen una unidad sencilla, que no quieran pagar por complejas funcionalidades que luego no van a ser utilizadas. Su potencia garantiza un audio limpio, de calidad y sin distorsiones y sus puertos USB y AUX frontales permiten conectar todo tipo de dispositivos y la lectura de los más

extendidos formatos digitales. Una unidad correcta en todos sus parámetros que si bien no cuenta con muchas sorpresas sí cumplirá las expectativas del consumidor medio y de aquellos que son seguidores de la mítica casa italiana.

Valoración rrrrPROS Buena conectividad desde el panel frontal. Panel frontal extraíble. rCONTRAS Que detalles como el mando a distancia sean opcionales.

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ALPINE iLX-700 PANTALLA >> 2DIN. Display de alta resolución de 7 pulgadas. COMPATIBLE CON >> Apple CarPlay. Compatibilidad disponible para iPhone5, iPhone5S, iPhone5C, iPhone 6 y iPhone 6 Plus. RADIO >> Presintonías (FM: 18 / MW: 6 / LW: 6); Automemoria; Modo de búsqueda (Selección Local / DX); Funciones RDS (AF, TA, EON, RADIO TEXTO). ECUALIZADOR >> Paramétrico de 9 bandas. AMPLIFICADOR >> 50W x 4. CONECTIVIDAD >> Conexión RCA para cámara marcha atrás con guías de distancia ajustables. 1 Entrada auxiliar de A/V (mini jack de 3,5 mm) que permite la conexión de un DVB-T, un sintonizador DAB de Alpine con control táctil directo, u otro dispositivo de A/V. 3 Salidas de preamplificación de 2V (delantera/trasera/subwoofer). Preparado para mando a distancia en el volante. PVP RECOMENDADO >> 599€ (IVA no incluido). CONTACTO >> www.alpine.es

Análisis del producto Alpine puso a la venta en diciembre una de las primeras unidades de aftermarket compatibles con el sistema CarPlay de Apple, lo cual permite al conductor hacer uso de las funcionalidades y aplicaciones de su iPhone directamente en la unidad de Alpine. Muchas de estas funcionalidades se gestionan a través de comandos de voz por mediación de Siri para evitar cualquier distracción en la carretera. La unidad se suma a la tendencia de eliminar la cada vez más obsoleta mecánica CD. Además, incorpora interesantes prestaciones, como una interfaz de usuario diseñada al estilo iPhone; un botón que conecta

ALPINE UTE-72BT PANTALLA >> Display LCD blanco de 14 segmentos con diseño de matriz de puntos.

BLUETOOTH >> Versión de BLUETOOTH®: 3.0, potencia de salida: +4 dBm Max. (Clase de potencia 2), HFP (Hands-Free Profile), HSP (Head Set Profile), A2DP (Advanced Audio Distribution Profile), AVRCP (Audio/Video Remote Control Profile) V1.4. COMPATIBLE CON >> iPhone, iPod y Android. RADIO >> RDS: AF, TA, TP, RADIO TEXTO, presintonías: FM 18, OM 6, OL 6 REPRODUCE >> MP3: MPEG-1/2 AUDIO Layer-3, WMA, AAC, ACC-LC archivo “.m4a”. Sistema de archivos FAT. ECUALIZADOR >> Paramétrico 3 bandas. AMPLIFICADOR>> 50W x 4. CONECTIVIDAD >> 2 Salidas de preamplificación de 2V (Delantero/Trasero o Subwoofer seleccionable), USB, entrada AUX frontal. PVP RECOMENDADO >> 99€ (+IVA).

Valoración

Análisis del producto Esta completa unidad Alpine cuenta de partida con los puertos frontales que su predecesora no tenía, por lo que, junto con su precio, la convierten también en una opción a tener en cuenta. Pero aquí no acaban sus cualidades: dispone de un completo catálogo de complicidades con iPhone y iPod, así como la posibilidad de interacción a través de la App Direct de la marca. La tecla de control, además, nos va a permitir encender el asistente Siri de Apple, por lo que vamos a reducir considerablemente las distracciones al volante. No olvidamos la calidad del sonido, destacable gracias a la tecnología MediaXpander única de Alpine, especialmente diseñada para la música comprimida, por ejemplo, en MP3. Un modelo muy completo y versátil. Nos gusta.

rrrrPROS - Compatibilidad Apple CarPlay

Valoración

directamente con el sistema de reconocimiento de voz Siri; y un chasis con muy poca profundidad que permite su instalación en vehículos que no admiten sistemas 2DIN estándar, como el Golf 7 o el BMW Serie 1 y 3. El iLX-700 permite además configurar el climatizador y la calefacción y ofrece información gráfica de los sensores de aparcamiento.

- Chasis con muy poca profundidad

rrrrPROS Accesible y versátil. Cuenta con puertos frontales. rCONTRAS No tan preparada para Android.

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KENWOOD KMM-261

KENWOOD KMM-361 SD

PANTALLA >> Display LCD 13

PANTALLA >> Display LCD 13 dígitos. BLUETOOTH >> No. COMPATIBLE CON >> iPhone, iPod. RADIO >> RDS (PI, PS, AF, TI, Reloj). 24 Presintonías (18FM / 3LW /

dígitos.

BLUETOOTH >> No. COMPATIBLE CON >> iPhone, iPod. RADIO >> RDS (PI, PS, AF, TI, Reloj). 24 Presintonías (18FM / 3LW / 3MW) REPRODUCE >> MP3/WMA/AAC/WAV y FLAC. ECUALIZADOR >> Preset EQ. AMPLIFICADOR >> MOSFEET 50W x 4. CONECTIVIDAD >> USB, mini jack frontal, 1RCA salida de previo, conmutable trasera. PVP >> Sin especificar. CONTACTO >> www.kenwood.es

Análisis del producto Partiendo de la base que cada vez es menos necesaria la inclusión de unidad lectora de CD, en Kenwood nos han preparado este modelo con las características avanzadas de audio a las que nos tiene acostumbrados la marca pero rebajando el tono de lo accesorio. Así, dotándose de entrada para USB frontal y cable AUX podremos gestionar nuestra biblioteca musical ya se encuentre ésta en un lápiz de memoria como en nuestro teléfono. Si éste último es Apple, además, la unidad también nos resultará altamente compatible. No perdemos de vista, tampoco, las características audio, como son el control y memorización del tono de fuente para graves, medios y agudos, el control de balance, fader y compensador y el atenuador (-20dB) con retorno progresivo. Completa y recogida. Valoración rrrrPROS La supresión del lector de CD reduce el chasis para ahorar un 30% de profundidad respecto de las unidades estándar.

3MW).

REPRODUCE >> MP3/WMA/AAC/WAV y FLAC. ECUALIZADOR >> Preset EQ. AMPLIFICADOR >> MOSFEET 50W x 4. CONECTIVIDAD >> USB, SD / SDHC, mini jack frontal, 1RCA salida de previo conmutable trasera.

PVP RECOMENDADO >> Sin especificar. CONTACTO >> www.kenwood.es

Análisis del producto Seguimos con otra de las unidades Kenwood sin mecánica CD. Este KMM-361SD, al igual que el modelo que acabamos de ver, ha reducido su chasis hasta 1/3, por lo que resulta fácilmente instalable y añade un componente extra de flexibilidad a cualquier montaje. Además, incorpora la posibilidad de lectura de las tarjetas SD que, junto con el puerto USB frontal, nos va a permitir dar lectura a cualquiera de los formatos digitales más populares, incluyendo el denominado FLAC (Free Lossless Audio Codec) tan de moda entre los profesionales del audio. Su panel frontal extraíble presenta un diseño muy atractivo y, a diferencia de la unidad anterior, puede cambiar el color de su iluminación para adaptarse a la situación o al gusto del usuario.

Sus características audio son destacables, así como su completo sintonizador RDS con hasta 24 presintonías y función PTY para detectar hasta 31 tipos de programas predefinidos. Una unidad, en definitiva, sencilla en su concepción pero destacable en su hoja de características.

Valoración rrrrPROS La cantidad y variedad de la opciones de conectividad a través de sus puertos frontales. rCONTRAS No cuenta con opciones Bluetooth.

rCONTRAS Que no disponga de opciones Bluetooth.

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PIONEER MVH-X560BT

PIONEER MVH-X370BT

PANTALLA >> LCD blanco de 1,5 línea y 13 dígitos. Iluminación de la

PANTALLA >> LCD blanco (1 línea con 12

botonera RGB 210k colores. BLUETOOTH >> Módulo Bluetooth de Parrot integrado, manos libres y audio streaming, micrófono externo BT incluido. COMPATIBLE CON >> Control por voz para iPhone, control directo iPod/iPhone, Android App Control (USB/BT). RADIO >> RSD. Presintontonías 4 x 6 emisoras (FM1/2/3, ML) REPRODUCE >> MP3/WMA/WAV. ECUALIZADOR >> Gráfico de 5 bandas. AMPLIFICADOR >> 4x50 W. CONECTIVIDAD >> Ranura USB y entrada AUX posterior. 3 salidas de previo. PVP RECOMENDADO >> 135 € CONTACTO >> www.pioneer.es

Análisis del producto Como ya os hemos avanzado en el artículo dedicado en este número a las novedades de Pioneer para la nueva temporada, el mechaless es más que una tendencia actual y supone un salto cualitativo hacia las nuevas formas y soportes de reproducción. Y entre todas las sorpresas que Pioneer nos tiene preparadas destaca este MVH-X560BT que saldrá a la venta en diciembre y que se nos presenta como todo un centro de la comunicación multimedia para nuestro vehículo. Esto se consigue con un completo catálogo de protocolos de comunicación con iPhone/iPod que incluyen el control directo de la unidad, así como el control por voz a través del asistente específico del teléfono, especialmente práctico para no distraernos de la carretera. Tampoco se han olvidado de

los modelos Android (que se pueden controlar con una App específica) ni de los protocolos Bluetooth, que incluyen un módulo Parrot integrado, perfiles de audio streamig e incluso un micrófono externo BT incluido. Dispone, así mismo, de la tecnología MIXTRAX EZ para remezclas ya integradas y una entrada MaD en el volante que facilita la interacción con la unidad. Muy completa en todos los ámbitos.

Valoración rrrrPROS Su espectacular ficha de características. rCONTRAS Que algunos de los puertos sean posteriores.

caracteres). Iluminación de la botonera en rojo.

BLUETOOTH >> Módulo Bluetooth Pioneer, manos libres, audio streaming, micrófono Bluetooth externo incluido, bluetooth Modo Invitado. COMPATIBLE CON >> Control por voz para iPhone, control directo iPod/iPhone, Android App Control. RADIO >> RDS adaptativo (PI, PS, AF, TP/TA). AM, FM (24 emisoras presintonizadas). REPRODUCE >> Reproducción WMA/ MP3/WAV vía USB. Otros dispositivos de música mediante una entrada auxiliar frontal. AMPLIFICADOR >> MOSFET 50 W x 4. CONECTIVIDAD >> USB frontal, iIluminada, entrada auxiliar frontal, Preout RCA (Frontal, Posterior o Subwoofer). PVP RECOMENDADO >> 105 €

Análisis del producto Una de las primeras cosas que salta a la vista en el catálogo Pioneer es la variedad de unidades disponibles, cada una con sus particularidades concretas. Esta MVH-X370BT presenta unas características Bluetooth remarcables, así como unos protocolos de comunicación con Android y iPhone muy sobresalientes. Su precio ronda los 100 euros, lo que la convierte en una opción muy accesible a cualquier tipo de consumidor, que encontrará en ella, además un potente y versátil motor para cualquier instalación de sonido, un aliado para evitar las tan temidas distracciones en carretera. Nos quedamos también con el detalle que estas nuevas unidades incluyan el micrófono Blueetooth, por lo que vamos a poder hablar manos libres desde el primer día sin necesidad de adquirir accesorios extra. Ya lo sabemos, Pioneer no defrauda. Valoración rrrrPROS Las posibilidades de conexión y los puertos disponibles.

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PRODUCTO

PANORAMA

SPEEDSOUND MS210BTU

PARROT ASTEROID SMART

PANTALLA >> LCD blanco. BLUETOOTH >> A2DP. COMPATIBLE CON >> Memoria USB. RADIO>> Sintonizador de radio FM

PANTALLA >> Capacitiva multitouch de 6,2 pulgadas. BLUETOOTH >> Bluetooth v3.0 con EDR, perfiles: HFP, PBAP, OPP, HSP,

digital con 24 pre-sintoías REPRODUCE >> MP3. ECUALIZADOR>> Sin especificar. AMPLIFICADOR>> Potencia de salida 4X40 W. CONECTIVIDAD >> Lector de tarjetas SD, lector de memoria USB, AUX, Conector ISO integrado Salida Pre-out PVP RECOMENDADO >> 54€ (IVA no incluido). CONTACTO >> www.speedsound.eu

Análisis del producto Desde el catálogo Speed Sound nos llega esta unidad cuyo principal atractivo reside en su inmejorable relación calidad precio. Por algo más de 50 euros vamos a poder disfrutar de un receptor de radio con características Bluetooth y con la posibilidad de lectura de memorias USB e incluso tarjetas SD. Dispone, así mismo, de conector de antena integrado y soporte de anclaje de fácil instalación gracias a la profundidad media del formato 1DIN. Su sintonizador de radio puede memorizar hasta 24 presintonías y su amplificador prevé la salida de cuatro canales a 40W. Evidentemente, una unidad no tan completa como las que hemos visto en esta comparativa, sobre todo en materia de perfiles Bluetooth, pero sí lo suficiente atractiva para un consumidor de base que mire sobre todo por el bolsillo.

Valoración rrrrPROS Su contenido precio (54 euros + IVA). rCONTRAS Producto limitado para consumidores exigentes.

SPP, A2DP (Bluetooth Estéreo), AVRCP, Wi-Fi N. Portée: 100m. COMPATIBLE CON >> iPhone, iPood, iPad i Android . RADIO >> Sin especificar. REPRODUCE >> MP3, AAC, WMA, WAV, OGG. ECUALIZADOR >> Paramétrico de 7 bandas, 6 configuraciones. AMPLIFICADOR >> 4 x 55 W MOSFET con 2 x salidas de línea. CONECTIVIDAD >> WiFi, 1 entrada de linea, 1 entrada de cámara de retroceso, 1 entrada RCA completa, 1 salida RCA completa. PVP RECOMENDADO >> 549 € CONTACTO >> www.parrot.com.

Análisis del producto Paseando por el catálogo de las principales marcas del mercado, hemos comprobado como muchos fabricantes se asocian a la francesa Parrot dado el prestigio de sus unidades manos libres. Pero dentro del catálogo Parrot cuentan con unidades específicas de autorradio que además de las opciones de comunicación sin cables también funcionan de forma correcta como fuentes de sonido, y en este caso incluso como navegador Este nuevo Asteroid contiene aplicaciones y servicios web además de reconocimiento de voz y manos libres. La gestión de contactos y agenda a través del teléfono son muy funcionales, así como las aplicaciones de navegación que nos van a ayudar a orientarnos en nuestro camino. Su panel contiene una pantalla

capacitiva de más de 6 pulgadas. En las opciones de sonido destaca su ecualizador paramétrico de siete bandas, con hasta seis ajustes disponibles. A destacar también su amplificador de 4 x 55W MOSFET y su completo mapa de salidas para las instalaciones de sonido más exigentes. Finalmente, es de agradecer que incluya ya la mayoría de cables que facilitarán las conexiones con nuestro smartphone. Fácil de integrar y con muchas opciones de configuración, sobre todo en sonido. Valoración rrrrPROS Unidad completa como todo-en-uno. rCONTRAS Que sea tan completa requiere un desembolso.

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VIETA VC-HA3000BT PANTALLA >> Display LCD blanco. BLUETOOTH >> Bluetooth NFC. RADIO>> Sintonizador de Radio PLL MPX AM/FM con RDS. REPRODUCE >> MP3 con ID3 Tag. ECUALIZADOR >> EQ con 7 bandas programadas (pop/tech/rock/cla/ jazz/vocal/user).

AMPLIFICADOR >> 4x50 W. CONECTIVIDAD >> Entrada auxiliar en el panel frontal. Salida RCA para 2 Canales.

PVP RECOMENDADO >> 69,90 € CONTACTO >> www.vieta.es

Análisis del producto La oferta actual de unidades principales para el automóvil abarca una extenso catálogo que va desde simples soportes para nuestro smartphone hasta completos centros multimedia de doble altura. Saber escoger el adecuado para cada necesidad es también un valor a tener en cuenta. En Vieta han sabido anticiparse a las actuales tendencias del mercado y detectar la decreciente demanda de unidades lectoras de CD. Por eso nos presentan este modelo que ofrece las prestaciones básicas que muchos consumidores buscan y además incorpora la tecnología NFC, que permite reproducir una canción de la biblioteca del smartphone con tan solo acercar el móvil al autorradio. Pero además, el VC-HU720BT ofrece un manos libres de calidad con anulación

de eco y carátula extraíble. Todo ello a un precio muy competitivo. Sin duda, una opción a tener en cuenta para aquellos usuarios que quieran mejorar su antiguo autorradio sin desembolsar una gran cantidad de dinero.

Valoración rrrrPROS - Conectividad inalámbrica. - La relación calidad-precio. rCONTRAS Solo tiene una salida de línea.

CLARION FZ502E PANTALLA >> Pantalla LCD de 13 segmentos y 2 líneas de texto con 10 espacios en blanco. BLUETOOTH >> Interfaz Bluetooth Parrot integrada (HFP, HSP, A2DP, AVRCP, PBAP). COMPATIBLE CON >> iPhone y iPod. REPRODUCE >> USB, MP3 y WMA . ECUALIZADOR >> Beat EQ para ajuste del sonido. AMPLIFICADOR >> 4 × 45 W con amplificador de potencia MOSFET. CONECTIVIDAD >> Entrada auxiliar de audio de 3,5mm (delantera), salida de preamplificador de audio de 2 voltios y 4 canales, compatible con el mando a distancia del volante OEM, puerto USB delantero con opción de conexión directa del iPod (cable de interfaz para iPod CCA748 opcional). CONTACTO >> www.clarion.com

Análisis del producto “Receptor de medios digitales”, esta es la denominación para el concepto Clarion de unidad sin lector de CD. Encontramos en ella una completa fuente llena de posibilidades de conexión, ya sea a través de sus puertos frontales o también gracias a su completo catálogo de servicios Bluetooth. Entre sus detalles más deslumbrantes se encuentran el control de volumen giratorio de 7 vías y mando a distancia de 20 teclas, ambos contribuyen a un control cómodo incluso durante la conducción. Entre las características del sonido no podemos dejar de nombrar la Magna BassEX de Clarion, que potencia los bajos en casi 12dB, incluso en frecuencias más bajas de 50Hz. Asimimo, sus filtros internos de paso alto y bajo permiten la reproducción de música a los niveles de volumen exactos para los que se creó. Una unidad, en definitiva, competitiva y llena de sorpresas. Valoración rrrrPROS Complementos como el mando a distancia. rCONTRAS Algunos de los cables de conexión sean opcionales.

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INSTALACIONES

SALTO DE CALIDAD

NUEVO MAZDA 2

Muchas posibilidades de mejora Los utilitarios de tamaño medio están triunfando en nuestras calles. Su tamaño -cada vez algo más grande- les da un nivel de versatilidad mayor y los niveles de equipamiento son sorprendentes para su categoría. Un buen ejemplo de ello es el nuevo Mazda 2. Repasamos a continuación sus prestaciones y sus carencias de audio y multimedia, proponiendo las instalaciones más recomendadas para mejorar sus prestaciones de serie, cuyas posibilidades de mejora son muchas. Veámoslas. Pepe Lostaló

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La nueva carrocería del Mazda 2 -solo disponible en versión una pantalla táctil superpuesta en el centro del salpicadero de cinco puertas- ha aumentado de tamaño respecto a la similar a los sistemas de algunos Mercedes, Bmw, Audi etc. versión anterior y su nivel tecnológico deja atrás a muchos Actualmente este tipo de pantallas, digamos de superficie, de sus competidores directos. Un diseño exterior diferente está muy en boga pero dentro de no mucho comenzaremos a los demás -como es norma en la marca- buenos motores a ver en bastantes modelos como el nuevo XC 90 de Volvo y además una mejora sustancial en la calidad y diseño de y la nueva Espace de Renault, sistemas con posición vertical los acabados interiores, hacen que Maocupando bastante parte de la consola central y englobando más sistemas de zda cada vez este mas representada en El nuevo Mazda 2 ofrece control, y a mi ver más accesibles, en nuestro territorio. Solo como anécdota vez de horizontal sobre el salpicadero. recordemos que el vehículo cabrio más grandes posibilidades vendido de todos los tiempos es otro para instalar accesorios Dependiendo de los niveles de equipadiseño de Mazda, el MX-5. miento -que son Pulse, Style y Luxuryaftermarket, exceptuando las opciones de serie varían partiendo -eso sí- la sustitución de la de pantalla monocromo con teclado, Instalaciones de audio una toma USB y AUX , Radio y cuatro Respecto al audio, como suele ser ha- unidad principal altavoces en la más básica (tampoco bitual, sin ningún problema de cara a dispone de CD como el Corsa de Opel) una posible mejora. De cambiar la radio nos olvidamos directamente como ya en muchos vehículos, pasando por los siguientes niveles que además incluyen Bluetooth para manos libres, reproductor de CD (aquí sí), pero eso no debe preocuparnos. En el equipo básico de cuatro altavoces solamente con aña- pantalla a color táctil y un controlador a la derecha del freno dir unos tweeters en el hueco original en el salpicadero, la de mano llamado HMI Comander similar al MMI de Audi o mejora será sustancial. Si cambiamos todo el sistema delan- al I-Drive de BMW. Como sistema de seguridad no se puede tero mejor que mejor. Inclusive si el coche lleva el sistema utilizar el control táctil de la pantalla si el vehículo está en Bose, podemos trabajar después del amplificador original movimiento. El nivel Style equipa un sonido mejorado con tratando la señal con un reductor o directamente a las nue- seis altavoces y el Luxury echa mano de Bose e incluye un amplificador de ocho canales y nueve altavoces. A veces los vas etapas de potencia si estas tienen entrada de alta. El maletero no es muy grande, como el de un VW Polo más números de altavoces que los fabricantes ofrecen nos pueo menos, pero de serie llevan Kit anti-pinchazos ya que la den parecer mucho pero si lo analizamos vemos que realrueda de repuesto de tamaño estrecho es opcional, así que mente todo esto es bastante más sencillo: - 4 altavoces = drivers de todo rango en las puertas. tenemos un posible doble fondo a nuestra disposición. - 6 altavoces = vías separadas delanteras y coaxiales traseros. - 9 altavoces = vías separadas delante y detrás más un Sistema multimedia de Visteon El sistema multimedia está fabricado por Visteon y goza de subwoofer.

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Como podemos ver solo se trata de una técnica de ventas de cara al cliente.

El equipo básico de cuatro altavoces se verá mejorado sustancialmente con la incorporación de unos tweeters en el hueco original

Sonido envolvente de Bose El sistema diseñado por Bose utiliza un algoritmo de fabricación propia denominado Centerpoint2 que analiza la frecuencia de la fuente de sonido (radio, USB, Bluetooth o Aux-In) para proporcionar un sonido envolvente multicanal. Para ello cuenta con un micrófono que recoge el ruido en el habitáculo para reajustar de manera automática la señal de la música denominado AudioPilot2. Como nota curiosa algunos de vosotros recordaréis sistemas similares utilizados por Blaupunkt en los modelos Bremen y New York (creo que también en los San Francisco) o unidades Alpine también de los 90 que incorporaban el ASC para contrarestar el ruido de carretera. Re-equipacion posible en multimedia Todavía no hay mucha información de este modelo y de sus posibles mejoras aftermarket pero la similitud del sistema

con el Mazda 3 y partiendo de un monitor externo es prácticamente segura la posibilidad de módulos externos intercalados en la señal de video que probablemente será LVDS (video digital) o RGB (video analógico) o incluso la sustitución de dicho monitor por otro con mayores dimensiones, posibilidades de conexión, navegador integrado, etc, al igual que en Mercedes o Audi,

por ejemplo. Una cámara de marcha atrás, unos sensores de parking con visualización en el monitor, un sintonizador de TDT, etc serán equipamientos disponibles a añadir al sistema OEM. El mando integrado en volante permite manejar todas las funciones básicas además del control por voz teniendo así tres formas de control: volante, pantalla táctil y controlador en la consola. Sistemas de ayuda a la conducción Los sistemas de ayuda a la conducción también están muy

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El Head up display del nuevo Mazda 2 está compuesto por una lámina de plástico que aporta datos como la velocidad, indicaciones de navegación paso a paso y advertencias del sistema de seguridad.

presentes en este puede llevar un El maletero no es muy vehículo que aunsistema de aviso y grande pero incorpora que de carácter frenada para evitar urbano no se pri- un kit anti-pinchazos, lo golpes a baja veva de soluciones locidad (hasta 30 que ofrece un posible poco habituales en km/h) o reducir la doble fondo para acoplar coches de este tafuerza del impacto. maño, como el sis- la electrónica tema de detección Conclusión de obstáculos en el Un coche distinto ángulo muerto y un Head-up display en su exterior y muy bonito en su intecompuesto de una lámina de plástico rior además de que nos ofrece grandes donde se proyecta la información ubi- posibilidades para instalar accesorios cado sobre el salpicadero directamente aftermarket. Cada día los coches se esen el campo de visión del conductor (al tán volviendo más complejos, y aunque igual que en el Mini y que hemos cono debemos tener reparos a trabajar e mentado en artículos anteriores). Esta instalar en ellos -siempre con conociopción se está poniendo de moda casi miento de lo que estamos haciendo mas que la proyección directa sobre el por supuesto- éste se mantiene en un cristal, esta última utilizada mayormen- estatus algo inferior por lo que el éxito te en vehículos de alta gama. También está asegurado.

Dependiendo del nivel de equipamiento, el MZD Connect ofrece un sistema de navegación por satélite de última generación con sugerencia de rutas alternativas, funciones ampliadas de búsqueda de destinos y tres años de actualizaciones gratuitas de mapas (disponible solo en algunas versiones).

El Mazda 2 ofrece faros delanteros con tecnología LED.

La nueva disposición optimizada incluye los controles del sistema HMI Commander y ofrece más espacio para opciones de almacenaje, como bandejas y posavasos.

El cuadro de instrumentos cuenta con un velocímetro analógico tridimensional flanqueado por dos pantallas digitales con forma de ala.

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