car au d i o
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n av e g a c i ó n
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m u lt i m e d i a
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s eguridad
AÑO 10 | Nº 100 | 3,5€
Carlos Martínez, director de CM Import y Audio-Equip
Autorradio Alpine CDE-195BT y kit de audio Mille Legend de Hertz
REPORTAJE
ANALISIS
ENTREVISTA
Analizamos las novedadades multimedia presentadas en el Salón del Automóvil de Barcelona
Novedades del nuevo catálogo multimedia 2015 de Phonocar 100 números editados
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EDITORIal
Honestidad y dedicación
nº_100
Con mucho esfuerzo, con mucha dedicación y con mucho entusiasmo, llegamos al ecuador de 2015 cumpliendo nuestro número 100 de 12 Voltios. Son ya 9 años desde que la revista llega con este nombre a todos los profesionales, pero muchos más los que llevamos vividos en el sector, cerca ya de un cuarto de siglo…23 años para ser exactos. Y en tantos años uno, además de trabajar, crea lazos personales que dan valor y mucho sentido al día a día. Es por ello que quiero destacar mi reconocimiento por dos personas que han jugado durante muchos años un papel importante e impecable en el sector y que han sido importantes personalmente para mí. Josep Maria Borràs, Director Técnico de Pioneer Ibérica se ha jubilado hace apenas unas semanas. Una persona como pocas en cuanto a conocimiento, inquietud por la tecnología y capacidad de transmisión de entusiasmo. Siempre discreto y al mismo tiempo indispensable, se retira con plenas aptitudes por una reestructuración de su multinacional. Josep Maria, molta sort!
Jorge Martín, editor de 12 Voltios, junto con José Luis Prieto (a su izquierda) y un directivo de Cobra Italia en una fotografía tomada en marzo de 1997 en Figueres (Girona).
Con mucha más tristeza vaya nuestro recuerdo por la persona de José Luis Prieto. Hace unas semanas me enteré de su pérdida. José Luis fue uno de los empresarios más importantes en el sector de la distribución de alarmas. Como propietario de Cobra Ibérica hizo una labor ejemplar, pero la crisis de la alarma llegó hace muchos años y por el camino su empresa sufrió las consecuencias. Nos deja ya sin relación con el sector, pero mi recuerdo es sincero y obligado, porque fue un caballero, porque yo con él me sentí muy ayudado en mis primeros años de trabajo y que menos que estas líneas para hacer pública esa realidad. Descanse en paz.
Para los que seguimos al pie del cañón, tener como referentes a personas como las citadas nos ayudan y animan a persistir en el trabajo honesto y bien hecho. Encaramos la segunda mitad de 2015 con cierto optimismo general. Todos los datos apuntan a una recuperación estable con datos de crecimiento en sectores tan importantes en nuestro país como son el turismo, el inmobiliario y especialmente para nosotros el del automóvil. Ya notamos en Motortec un pulso más acelerado de un paciente que tras unos años prácticamente en coma inducido parece que se recupera favorablemente. El aftermarket del accesorio no va a volver a ser lo que fue en la década de los 90, eso está claro por el alto equipamiento que de origen incorporan los automóviles, pero el consumo interno crece como consecuencia de una mayor confianza social en el país y en sus posibilidades. Y ese es un aspecto fundamental para que un sector como el nuestro -que no es de primera, ni quizás de segunda necesidad- vuelva a mostrar datos de crecimiento. La crisis ha sido implacable y muy cruel con numerosas empresas del sector. Hoy somos menos y más pequeños los proveedores que armamos esta estructura. Las multinacionales se han reconvertido, algunas uniéndose, otras deshaciendo equipos para centralizar desde Europa un mercado hoy menor, y lamentablemente algunas abandonando la fabricación de componentes de car audio. Las empresas importadoras también se han encogido y ahí es donde contamos más bajas. Pero el ciclo de caída ya lo vemos por el retrovisor y encaramos una subida de pendiente moderada pero de largo ascenso. La estructura es fuerte, todo lo que se puede hacer a partir de ahora es crecer. Desde 12 Voltios hemos detectado ese optimismo, esas ganas de volver a vivir con intensidad el sector. Nos plantean desde varios frentes la sugerencia de volver a intentar organizar competiciones de car audio; y además nos llegan nuevas empresas del accesorio interesados en que 12 Voltios contemple en sus contenidos otros productos no vinculados con la electrónica. Y nosotros -como hemos intentado hacer siempre- vamos a poner nuestro granito de arena para colaborar en ese crecimiento. Es importante ahora que los que estemos sumemos, invirtamos en nuevas marcas, nuevas líneas de negocio, en comunicación y marketing, en definitiva en llegar con nuestra tecnología a los potenciales consumidores, que no son pocos. Jorge Martín, editor de 12 Voltios
EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com. COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, Miguel Pérez y José Manuel Artés. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.
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SUMARIO
6_ La voz del sector
Entrevistamos a Carlos Martínez, director de CM Import y Audio-Equip.
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8_ Actualidad
Noticias del sector.
22_ Motor
Repaso a las novedades tecnológicas de nuevos vehículos que se han puesto a la venta en los últimos meses.
24_ Salón del Automóvil de Barcelona
Analizamos en profundidad lo que dio de sí el salón en cuanto a novedades multimedia, haciendo especial hincapié en el pabellón que dedicó la feria al coche conectado.
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30_ Novedades multimedia Phonocar
Repasamos las novedades del nuevo catálogo multimedia que ha lanzado la firma italiana para este 2015.
32_Análisis
Autorradio CDE-195BT de Alpine
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Analizamos las prestaciones de esta unidad de Alpine, que ofrece -entre otras prestaciones- la posibilidad de transmitir mediante Bluetooth los archivos de audio desde el teléfono. El modelo ha mejorado además la calidad de audio, al ofrecer una respuesta más amplia y menos estridente en frecuencias medias y agudas.
Kit altavoces Mille Legend de Hertz Este conjunto muestra cómo se puede ofrecer la más alta calidad musical con tecnología analógica y con componentes pasivos.
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38_Panorama
Subwoofers autoamplificados
Dossier que muestra las propuestas de subwoofers autoamplificados de las principales marcas del sector.
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Subwoofers con caja En este número añadimos un segundo dossier dedicado a los subwoofers, en esta ocasión centrado en los modelos con caja o tubo integrado.
48_Primer contacto
Unidad INE-W990BT de Alpine
Esta nueva unidad combina un avanzado sistema de navegación con las más altas prestaciones de ajuste y calidad de sonido.
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50_Salto de calidad Nuevo Volkswagen Passat
La octava generación del VW Passat ofrece un diseño exterior interior mejorado respecto a calidades y ergonomía. Tecnológicamente también da un salto hacia delante e incluye prácticamente cualquier tipo de sistema de seguridad activa y pasiva, comunicaciones y multimedia. Volkswagen siempre ha dado bastante margen al instalador de cara a reequipar sus vehículos y el nuevo Passat no es una excepción.
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54_Instalación
Smart Brabus de Ángel Nieto por Idecars
El taller itinerante Idecars ha realizado una completa personalización del Smart del legendario piloto de motociclismo. La instalación incluye alarma, avisador de radar, faros de xenón, matrículas acrílicas, LEDs en el interior del coche, kit manos libres, pulido y sellado de llantas y tratamiento antilluvia de los cristales, entre otros detalles.
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ACTUALIDAD
LA VOZ DEL SECTOR
nal y,
Carlos Martínez responsable del taller Audio-Equip y de la distribuidora CM Import
“El boom del tuning perjudicó al car audio” r Eres uno de los instaladores de car audio más reconocidos de España. ¿Cómo ha sido tu trayectoria? Empecé trabajando como electromecánico en el año 1989, con tan solo 15 años, y dos años después, -en 1991- comencé a trabajar en AutoRadio Granollers dónde me formé a lo largo de nueve años. En 1998, con tan sólo 24 años, monté mi propia empresa: Audio Equip en Parets del Vallès. Hace aproximadamente un año decidimos asumir la distribución de un producto en exclusiva: Plus15 Protect, un sellante anti pinchazos de última generación que protege los neumáticos y repara pinchazos de forma permanente. De ahí nació la distribuidora CM Import. Entonces decidí delegar Audio-Equip a mi hermano, Javier Martínez, y actualmente me dedico por completo a CM Import. r Uno de los méritos de Audio-Equip es que supisteis diversificar el negocio y encontrar nuevas vías alternativas a la crisis del car audio. La verdad es que 1998 era un buen año para montar un proyecto así porque
“El car wrapping es una de las salidas que están tomando muchos talleres para encarar la crisis del car audio”
aspectos negativos que positivos. De hecho, creo que aunque hubo un boom de ventas de precio medio bajo, a la larga las marcas sufrieron mucho porque se volcaron demasiado en el tuning. Y cuando la burbuja empezó a deshincharse el mundo del car audio profesional se vio muy perjudicado.
la mejor temporada del car audio profesional empezó a principios de los años noventa y se acabó hacia 20032004, aproximadamente. De hecho, antes de ese año se trabajaba con muchísima más calidad que ahora. El tuning destrozó literalmente el negocio del car audio, lo barrió. Con el tunning las instalaciones fueron muchísimo más económicas y cualquier planchista, por ejemplo, te montaba un equipo de audio de cualquier forma en el vehículo. Además, también nacieron muchísimas tiendas de audio tuning con muy poco conocimiento…
r Vosotros, en cambio, disteis el paso contrario: os especializasteis en vehículos de gama media alta y trabajos de mucha calidad... Sí, yo lo tenía absolutamente claro. Al principio hicimos algún vehículo para alguna marca, pero tuvimos malas experiencias. Como apasionados del car audio nos dimos cuenta que ese no era el camino correcto. Además, la verdad es que teníamos bastante rodaje en temas de car audio profesional y rápidamente vimos que esa línea de negocio no era la correcta. Sencillamente no iba en nuestro ADN hacer las cosas mal.
r ¿El boom del tuning hizo más daño que beneficio? Desde el punto de vista del car audio, para mí el tuning representó más
r Entonces optasteis por diversificar el negocio, ¿no? Sí, aunque la verdad es que siempre intenté diversificar el negocio porque
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hubo un tiempo en el que no podíamos vivir del car audio. La apuesta más atrevida que hicimos en Audio-Equip fue con el tema del car wrapping, un sistema de cobertura con vinilo auto adhesivo. Para aprender más sobre esta técnica, nos fuimos a Alemania a hacer un cursillo. Siempre intentamos aprender con los mejores técnicos de Europa para poder dar una buena calidad y un buen servicio al cliente. r El car wrapping se está poniendo cada vez más de moda, ¿no? Sí, es una de las salidas que muchos talleres están tomando para encarar la crisis del car audio. Nosotros, en Audio Equip, a parte del car wraping buscamos que el cliente entre por la puerta y pueda tener cualquier mejora y personalización que desee para su vehículo. r En el salto que hacéis de pasar del car audio a la mecánica más compleja, imagino que tuvisteis que pasar por todo un proceso burocrático, ¿no? Sí, tuvimos que pasar por un cambio burocrático pero no fue muy complicado porque somos afiliados de la Federación Catalana de Talleres de Reparación de Automóbiles de Cataluña, cuyo colectivo nos asesoró en todo el proceso. Nos exigieron unos cuantos requisitos, como por ejemplo tener un determinado número de metros cuadrados o una salida de humos en el taller. ¿En qué momento y por qué decidisteis crear CM Import? Todo empezó con el Plus15Protect. Yo siempre he sido un poco inquieto y me gusta viajar al extranjero, buscar productos innovadores para estar al día. Conocimos el anti pinchazos Plus15 Protect y nos atrevimos a empezar el nuevo proyecto de distribución. En abril, ampliamos la oferta con los detectores de radar Stinger, uno de los productos más elitistas del mercado. En realidad Stinger no es únicamente un sistema de detector de radares. Su filosofía es la de ser un ordenador a bordo para ayudar a la conducción. Es el único producto exclusivo que
Imagen de la web de Audio-Equip, uno de los pocos talleres del país especializados en la instalación de tecnología y personalización para vehículos de gama alta.
“El car audio profesional vivió su época dorada entre principios de los 90 y principios de la década pasada” “En general, en este país hay mucha desinformación acerca del cambio de normativa para los detectores de radares. Desconocen qué productos se pueden vender” tiene la virtud de captar el software; el sistema operativo, para poder llegar a detectar los radares. Dependiendo, claro, de la legalidad de cada país. No hay ningún otro producto que tenga el certificado de legalidad europeo de todos su hardware para poder utilizarlo al completo. r ¿Cómo está reaccionando el mercado al cambio de normativa para los radares? En general hay mucha desinformación. Desconocen qué productos se puede vender sin problemas y cuáles no. Y eso es muy importante porque es lo que transmites a tu cliente. Resulta incomprensible que un profesional no tenga esa información, necesitamos estar al día. El instalador en ese aspecto está un poco desamparado, los
mayoristas y las casas deberían estar más al día. En este país tenemos una filosofía de poca documentación y aquí es donde nosotros queremos hacer hincapié. Queremos que el profesional esté documentado. r ¿Tenéis intención a corto-medio plazo de incorporar nuevas marcas en CM Import? Ahora acabamos de empezar con el tema de los detectores de radar y aún hay que hacer una gran labor para colocar la marca en el mercado español. Creemos que este producto no ha tenido una buena distribución profesional tanto en red comercial como técnica y nuestro objetivo es mejorarlo. En estos momentos no nos planteamos ampliar productos, quizá en el futuro. 7
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ACTUaLIDAD
NOTICIAS
CM Import asume la distribución exclusiva de Stinger CM Import, distribuidora creada en junio 2014 por Carlos Martínez, ha asumido desde el pasado 1 de abril la distribución única y exclusiva de Stinger para el mercado español, portugués y andorrano. De esta manera, CM Import toma el relevo de la empresa gallega True Point SL, que había estado distribuyendo Stinger en España durante los últimos años, incorporando nuevos departamentos técnicos y comerciales para poder ampliar y dar un mejor servicio al profesional. La distribuidora barcelonesa se encuentra actualmente en el proceso de creación de la red comercial de Stinger, que estará totalmente operativa durante las próximas semanas. Además de Stinger, CM Import distribuye también el innovador sistema preventivo y antipinchazos Plus 15 Protect, el cual no tiene fecha de caducidad y está certificado por la TÜV alemana. Carlos Martínez, director general de CM Import, acumula más de 20 años de experiencia en el sector del car audio como instalador y propietario del taller Audio-Equip de Parets del Vallès (Barcelona). Podéis consultar en las páginas 6-7 de
CM Import es la distribuidora exclusiva de Stinger para España, Portugal y Andorra desde el pasado 1 de abril.
la presente edición una entrevista con Carlos Martínez, en la que se analiza la evolución que ha experimentado el car audio en los últimos años y las nuevas líneas de negocio que se están introduciendo en el sector.
Mini crea unas gafas de realidad aumentada Se llaman Mini Augmented Vision y son las primeras gafas inteligentes que presenta una marca de coches. La filial del grupo BMW las ha desarrollado junto con diversas empresas de Qualcomm. Su objetivo es mejorar la seguridad en la conducción, aportando datos relevantes en tiempo real a la persona que las lleve puestas. De esta manera, sin perder en ningún momento de vista la calzada, el conductor puede controlar todos los elementos que le rodean y disponer de toda la información del vehículo. Por ejemplo, si necesitamos iniciar una navegación GPS, basta con introducir el destino a través de las propias gafas y seguir el recorrido que se nos marca en éstas, sobre la carretera real. Pero no sólo esto, las gafas Mini Augmented Vision también informan de la trayectoria que llevamos, la velocidad real, los límites establecidos, el nivel de combustible así como todos los datos del ordenador de viaje que le queramos consultar. Incluso, cuenta con la posibilidad de recibirmensajes de texto para que podamos leerlos sin retirar la
vista de la carretera. A la hora de aparcar son especialmente prácticas pues aumentan el ángulo visual gracias a una cámara situada en el frontal de las mismas, que nos permite aumentar el ángulo visual al realizar esta maniobra. Pero sin duda lo más alucinante es que cuenta con visión rayos X, lo que permite ‘traspasar’ la carrocería del Mini para ver sin barreras cualquier objeto que rodee al vehículo. Ahora sólo falta que Mini logre homologar estas gafas inteligentes porque recordemos que las famosas Google Glass no pueden usarse al volante en la mayoría de los países.
Las ventas de automoción de Bosch crecen un 8,9% en el primer trimestre El Grupo Bosch acaba de publicar sus resultados referentes al primer trimestre de 2015. Tras los buenos números de 2014, entre enero y marzo, las ventas de la multinacional aumentaron cerca del 13% que, tras el ajuste de los tipos de cambio, se situó en el 5,4%. Con estas cifras, para el año fiscal en curso, Bosch espera un incremento de sus ventas entre el 3 y el 5%, descontados dichos ajustes cambiarios. En lo que se refiere al área de negocio de automoción (denominada ‘Mobility Solutions’), la compañía fue capaz de acelerar su ritmo de crecimiento”. Las ventas aumentaron el 8,9% (9,9% tras ajustar los efectos del tipo de cambio) hasta alcanzar los 33.300 millones de euros. De este modo, según la compañía, Bosch creció el doble que el mercado de automoción.
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Crean una cinta de cabeza que detecta el cansancio del conductor La Impecca Alert Band es una cinta provista de varios sensores y un auricular que se coloca alrededor de la frente del conductor. Este dispositivo monitoriza de forma muy rápida las ondas cerebrales que continuamente genera el ser humano. Según la actividad cerebral registrada, el sistema se activa para alertar al conductor de los primeros síntomas de cansancio y de fatiga, recomendando una parada para descansar y tomar alimentos/ bebidas saludables que potencien la atención al volante. El funcionamiento de la Impecca Alert Band es similar al de las máquinas que realizan la prueba del encefalograma en un hospital. En función de la actividad cerebral registrada -medible en una escala 0 a 100- el sistema realiza análisis exhaustivos cada 3-5 minutos, además de medir y monitorizar información en tiempo real.
La Impecca Alert Band también se conecta vía Bluetooth 4.0 a cualquier smartphone con sistema operativo Android o iOs. Esta información -además de enviarse al propio conductor- también se puede enviar a sus familiares y amigos (previamente, en la configuración inicial del sistema, se pueden introducir uno o más números de los contactos a los que enviar la alerta de cansancio/fatiga). La empresa Impecca asegura que la Alert Band saldrá a la venta en junio a un precio de 249,99 dólares.
El potencial de los talleres supera los 15.000 millones anuales El sector posventa tiene un potencial de ingresos de 15.500 millones de euros anuales si se realizaran todas las reparaciones que corresponden al tamaño actual del parque automovilístico y teniendo en cuenta la edad y los kilómetros recorridos de los vehículos, según el informe “Presente y futuro del sector de la posventa”, presentado por Audatex en el XXIV Congreso de Faconauto, que se ha celebrado recientemente en Barcelona. De esa cantidad, los ingresos por mantenimientos –preventivos y correctivos– y averías aportarían la mayor parte, con unos 8.000 millones de euros, seguidos del área de carrocería (4.500 millones) y neumáticos (3.100 millones).
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PRODUCTO
ANÁLISIS/TEST
Autorradio CDE-195BT de Alpine
Más completo imposible Un nuevo radio-CD está disponible en el recién llegado catálogo de Alpine para 20152016, una unidad principal con todo lo que se necesita para nuestro automóvil. Pepe Lostaló (Dalmau Car Audio Specialist)
La nueva gama trae novedades y mejoras respecto a los modelos anteriores. Eso sí, las novedades son pocas, puesto que solo aparecen dos nuevos modelos (el CDE-W296BT y el que nos ocupa) pero con diseños más actualizados y vistosos respecto a la serie anterior. Los cambios estéticos no son muy grandes, ya que guarda la disposición de teclas muy similar a otros diseños de la marca, si bien el botón de source gana en tamaño y ahora tiene un acabado tipo cristal que lo hace mas luminoso. Otro gran avance es la posibilidad de ajuste de la iluminación variable con memorias de colores prefijadas y también por RGB pudiendo conseguir la tonalidad exacta que deseemos para el equipo (hasta 150.000 colores para ser exactos) haciéndolo coincidir exactamente con el color de la instrumentación o buscando algo completamente distinto para
El CDE-195BT ofrece la posibilidad de transmitir mediante Bluetooth nuestros archivos de audio desde el teléfono resaltarlo. Incluso estos ajustes pueden ser diferentes para el teclado o para el display. Dado que el frontal no es abatible, la carga del CD es directa. Por tanto, el display no puede tener un gran tamaño pero sus dos líneas de información, de muy clara visibilidad, son más que suficientes para mostrar los datos necesarios.
Amplia conectividad Dejaremos un poco de lado las prestaciones típicas de estos aparatos
como el reproductor de CD, USB, AUX, etc.. que ya son más que conocidas para fijarnos en otras que debemos tener en cuenta a la hora de mostrar esta unidad como algo distinto respecto a sus competidoras. La compatibilidad con la aplicación TuneIt ya es algo común en la marca y no es para menos que la integren en casi todo su producto, puesto que sus posibilidades amplían en mucho las propias de la unidad principal: Procesado y ajustes de sonido directamente desde el smartphone, compartir y descargar dichos ajustes con otros usuarios, acceso y lectura de los mensajes recibidos en tu muro de Facebook, incluso pulsar “me gusta” hacen de esta aplicación un argumento para su venta importante sobre todo entre el público más joven. Por supuesto, el modelo es compatible además con iPod-iPhone a través del USB. El Bluetooth para manos
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libres funciona francamente bien, prácticamente sin ruido y sin ecos con lo que podemos llevar una conversación tranquilamente y sin distraernos de la conducción. Es cierto que tiene un retardo de un segundo, seguramente por el procesado de la señal para evitar eco, pero no llega a ser molesto. Aparte de utilizar el Bluetooth para el manos libres tenemos la posibilidad de transmitir inalámbricamente nuestros archivos de audio desde el teléfono a la unidad principal, controlarlos, ver los nombres de los archivos.... Esto es curioso pero todavía sorprende a algunos clientes. Le ha sido incluida una mejora en la nueva fuente de alimentación de cara a vehículos con sistema start-stop para evitar la caída de tensión producida por el consumo del arranque del automóvil y no tener que recurrir a accesorios externos para evitar el reinicio de la unidad.
La unidad proporciona una respuesta más amplia, más natural y menos estridente en frecuencias medias y agudas Poco a poco vemos como el CD cae cada día más en desuso pero la radio sigue manteniendo el tirón y el Avanced Max Tune se encargara de mantenernos informados y acompañados durante nuestros desplazamientos. No es la calidad de audio de un sintonizador alemán de los de antes pero la verdad es que funciona muy bien. Buena captación y con pocas interferencias o ruidos de fondo. Las antenas de los vehículos tampoco son lo que eran y hay que tener en cuenta que los sistemas de recepción integrados en los cristales funcionan, pero a mi ver como la varilla de techo o en la aleta de toda la vida no hay nada, pero los tiempos cambian y el diseño y aerodinámica prima sobre otras cosas por lo que se buscan soluciones compatibles más acordes a nuestros tiempos. ¿A que nadie se imagina un Audi Q7 con una antena automática en la aleta?
La app TuneIt amplía las prestaciones del CDE-195BT, ya que ofrece procesado y ajustes de sonido directamente desde el móvil; compartir y descargar dichos ajustes con otros usuarios; y acceso y lectura de los mensajes recibidos en el muro de Facebook. Se trata, por tanto, de un gran argumento de venta, sobre todo entre el público más joven.
Sonido mejorado Con el conversor D/A de 24 bits y el nuevo amplificador interno de alta calidad de 50W x 4, que inevitablemente también se beneficia de la nueva fuente de alimentación, se ha conseguido una respuesta más amplia, más natural y menos estridente en frecuencias medias y agudas. Se trata de una mejora considerable, aunque el sonido del amplificador interno todavía podría perfeccionarse algo más. Dicho esto, podemos mejorar la respuesta gracias al ecualizador paramétrico de 9 bandas,
10 preajustes de ecualización, gestión de las frecuencias más graves con el Bass Engine SQ y restaurar los archivos comprimidos con MediaXpander. Otra gran mejora es la introducción de un crossover interno de tres vías con el que podemos configurar un sistema activo directamente desde la unidad principal. También disponemos de tres salidas de previo (de 2 voltios) con las que conectar amplificadores externos si queremos ampliar nuestra instalación y disponer de más potencia para nuestros altavoces.
Características
Conclusión
r Control por voz (SIRI) r Preparado para vehículos con sistema Start&Stop r Iluminación de botones y display seleccionable de forma independiente r DAC de 24-bit r Preparado para mando a distancia y mando a distancia en volante r Amplificador de 50W x 4 r Display de 14 segmentos y 2 líneas RGB r Control: Mando codificador giratorio r Componentes de grado audiófilo r 3 Salidas de preamplificación (2V, Delantero / Trasero / Subwoofer) r Entrada AUX frontal (mini Jack 3,5 mm) r Función Mute r Menú en español y principales idiomas europeos r Función reloj r Firmware actualizable por USB r Marco y carátula extraíble r Dimmer r Salida de alimentación de antena r Encendido remoto r PVPR: 209€ + IVA
No es un modelo barato, pero posiblemente sea una de las unidades más completas del mercado, capaz de formar parte de un muy buen sistema de audio para nuestro automóvil, tanto por calidad como por prestaciones y conectividad.
Valoración rrrr A DESTACAR
- Sonido mejorado - Iluminación variable - Crossover integrado rr A MEJORAR
- Sonido del amplificador interno todavía mejorable
MÁS INFORMACIÓN Alpine Electronics de España SA
945 283 588 www.alpine.es www.facebook.com/AlpineSpain
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PRODUCTO
PANORAMA
Subwoofers autoamplificados: POTENCIA PARA CUALQUIER RINCÓN En los últimos tiempos las líneas de fabricación en el mercado del aftermarket han transitado por diferentes caminos no siempre coincidentes. Por un lado, hemos visto como las marcas punteras buscan soluciones de alta gama cada vez más completas y de una precisión deslumbrante. Otra tendencia es la de simplificar el producto para versatilizar su uso y facilitar tanto su instalación como la posibilidad de ser reciclado en futuras instalaciones. Esta última tendencia presenta un claro objetivo de seducir al reticente consumidor de los tiempos de crisis, al cual la compra de un subwoofer y la si-
guiente instalación y/o fabricación de un cajón le supone un gasto demasiado elevado. También seducirá a aquellos que requieran pequeños accesorios que vengan a complementar aún más el sonido desde dentro de la cabina del coche, desde, por ejemplo, la posición inferior del asiento. En el presente dossier veremos como esta tendencia se aplica al mercado de los subwoofers autoamplificados, que en muchas de las novedades que llegan a tiendas y talleres presentan formas muy compactas y fáciles de instalar, tanto que en muchos casos puede ser el propio usuario el encargado de realizar
la reforma. Ya no resulta necesario, por tanto, realizar cambios en el maletero o construir un complejo cajón de graves. Las reducidas dimensiones de estos dispositivos los hace idóneos para cualquier rincón o posición. Una tendencia, sin embargo, que está lejos de competir en calidad con otras de las más completas opciones del mercado. Analizamos las más importantes novedades en el campo de los subwoofers autoamplificados prestando especial atención a los compactos, en contraposición a los de cajón o tubulares que veremos a continuación en el segundo de los panoramas de este mes.
Toropower Subbox-400 TAMAÑO >> 35 cm largo x 22 cm ancho x 7,5 alto. TAMAÑO ALTAVOZ >> 8’’ CARACTERÍSTICAS ALTAVOZ >> Cono de aluminio. Bobina 35 mm diámetro. IMPEDANCIA >> 2+2 Ω
POTENCIA DE PICO >> 200 W POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 120 W. SENSIBILIDAD SPL >> 91dB. SENSIBILIDAD DE ENTRADA RCA>> 82mV. PESO >> 4,25 kg PVP RECOMENDADO >> 147 €
Análisis del producto Nos detenemos ahora en el completo y variado catálogo de Radiovox. En él encontramos este subwoofer autoamplificado de Toropower. Se trata de una unidad compacta que sorprende por sus 200 vatios de potencia de pico. La gran ventaja de este modelo es que su reducido tamaño (mide tan solo 35 cm de largo) permite instalarlo con facilidad bajo el asiento de prácticamente cualquier modelo de coche. Entre sus accesorios, cabe destacar que el modelo incorpora un cable de 5 metros que permite controlar el volumen con total comodidad. Su membrana de 8 pulgadas ofrece un bajo en estado puro y preciso, incluso a un volumen
alto, sorprendente para su tamaño. Una opción de potencia entre los diferentes modelos de subwoofers autoamplificados.
Valoración rrrrPROS Que su reducido tamaño no esté reñido con sus 200 W de potencia máxima. Precio contenido.
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Kenwood KSC- SW 11
Pioneer TS-WX210A
TAMAÑO >> 190 x 70 x 280 mm. IMPEDANCIA >> 4 Ω. POTENCIA DE PICO >> 150 W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> Sin especificar. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 35-150 Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> Sin especificar. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 280 mm. PVP RECOMENDADO >> Sin especificar. CONTACTO >> www.kenwood.es
TAMAÑO >> 20cm. IMPEDANCIA >> 2 x 2 Ω. POTENCIA DE PICO >> 150 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >>
Análisis del producto Entre las propuestas de Kenwood para los autoamplificados nos quedamos con este KSC-SW11 que marca sus parámetros técnicos a partir de datos como su potencia de pico de 150 vatios y su acabado en aluminio que reduce a la mínima expresión el ruido, algo que es muy de agradecer en prototipos de este tamaño siempre abocados a un nivel de ruido y vibración bastante alto. Su altavoz de 200 x 120 milímetros cuenta con imán de ferrita y el conjunto total tan sólo pesa 2,8 kilogramos. Para que lo podamos controlar sin problemas, la unidad se acompaña de un completo mando a distancia que permite regular intensidad y otros parámetros al gusto del usuario. Así, sea cual sea la posición que elijamos para él, lo podremos controlar desde el asiento del conductor sin problemas de distracciones o otros inconvenientes de calibrado. Entre
sus otros parámetros de respuesta destacar su filtro paso bajo de entre 50 y 125 hercios y su respuesta a frecuencias de entre 35 y 150 hercios. El kit de montaje se presenta bastante completo e incluye todo el cableado necesario, incluso el del control remoto. Una opción de calidad para los que confían en la seguridad y prestaciones de una marca líder como es Kenwood.
Valoración rrrrPROS Completo en opciones del tipo control remoto. rCONTRAS Algo corto en potencia respecto a sus competidores.
40-150 Hz.
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)
>>
101dB.
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN
>>
250 x 265 x 110 mm.
PVP RECOMENDADO >> 265 € CONTACTO: >> www.pioneer.eu
Análisis del producto En Pioneer se han tomado al pie de la letra eso de “pequeño pero maton” y lo demuestran a fuerza de diseño y técnica. Este TS-WX210A tiene como principal objetivo en su concepción la funcionalidad, el rendimiento y el mínimo uso de el espacio en nuestras instalaciones. Se trata de un subwoofer de 20 centímetros en forma vertical y horizontal, con un diseño que ocupará la mínima cantidad de espacio dentro del maletero, o una posición muy cómoda debajo del asiento. Pero que sus reducidas dimensiones no os engañen, se trata de un amplificador MOSFET de 150 vatios de buena calidad y un bajo potente que cuenta con un disipador de calor de aluminio moldeado, responsable en parte del rendimiento del sonido sin distorsión. Incluye un mando a distancia cableado para lograr la sintonización LPF, de la amplificación y de las fases en forma sencilla. Muy práctico.
Valoración rrrrPROS Su práctico tamaño. rCONTRAS No es la mejor opción para instalaciones muy potentes.
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PRODUCTO
PANORAMA
Gladen Under Seat US-8
Phonocar 2/948
TAMAÑO >> 350 x 235 x 78 mm. IMPEDANCIA >> Sin especificar. POTENCIA DE PICO >> 150 W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>
TAMAÑO >> 69,5 x 12,5 x 35,5 cm IMPEDANCIA >> 2 x 2 Ω. POTENCIA DE PICO >> 500W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 32-200 Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 96 dB. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 35 cm. PVP RECOMENDADO >> Sin especificar. CONTACTO >> www.phonocar.es
100W.
RESPUESTA DE FRECUENCIA
>>
32-200Hz.
SENSIBILIDAD SPL>> Sin especificar. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> Sin especificar.
PVP RECOMENDADO especificar.
CONTACTO
>> Sin
>> www.gladen.com
Análisis del producto Dentro de los prototipos versátiles que estamos viendo en este dossier dedicado a los prototipos autoamplificados, os presentamos la opción de Gladen para posiciones escondidas en pequeños receptáculos como, por ejemplo, debajo de los asientos. Sus reducidas dimensiones consiguen unas buenas prestaciones gracias a su carcasa de aluminio y a sus ocho pulgadas de diámetro. Incluye un práctico mando a distancia para que pueda ser regulado desde cualquier posición del coche. Una unidad muy compacta y con una ficha técnica muy sencilla, con una potencia modesta, pero que puede venir a complementar o a poner un toque de color en nuestras instalaciones más detallistas, siempre con el toque de calidad de la firma alemana Gladen.
Valoración rrrrPROS Versátil. rCONTRAS Su potencia.
Análisis del producto Nos damos un paseo ahora por el catálogo de Phonocar. La compañía italiana ha ideado este original sistema para potenciar los graves de nuestro equipo. Como hemos visto en otros modelos, en este caso se apuesta por un conjunto de medidas compactas que nos ayuden a ahorrar espacio en nuestro maletero. Para ello se dota de una estructura cerrada que mediante autoamplificación quiere cumplir con el recorrido de la instalación al mismo tiempo que aporta discreción. Las estructuras están estudiadas y diseñadas para cualquier exigencia espacial que nos planteemos. Su versátil montaje admite posiciones arriba o abajo de la zona de carga del maletero, o bien incluso en la posición inferior del asiento, un sitio ideal para aquellas instalaciones que no dispongan de la posibilidad de la zona trasera o incluso para buscar un
complemento extra de sonido allá donde las más potentes instalaciones lo requieran. Y todo con la garantía de calidad y el sello de distinción característico de la veterana casa italiana, pero siempre teniendo en cuenta que es, entre los compactos, el prototipo que mejor recorrido de potencia nos va a ofrecer respecto a sus competidores de la misma franja en precio y condiciones de tamaño.
Valoración rrrrPROS Su recorrido de potencia así como sus otras elevadas características técnicas respecto de su franja de competidores.
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Alpine SWE-1200 TAMAÑO
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Amplificador: 140 × 30 × 85mm. Subwoofer: 280 x 75 x
226 mm.
IMPEDANCIA >> Sin especificar. POTENCIA DE PICO >> 150 W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> Sin especificar. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 50-125 Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) >> Sin especificar. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 85 mm. PVP RECOMENDADO >> 219 € CONTACTO >> www.alpine.es
Alpine PWE-V80 TAMAÑO >> 342 x 80 x 238 mm. IMPEDANCIA >> Sin especificar. POTENCIA DE PICO >> 160 W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> Sin especificar.
RESPUESTA DE FRECUENCIA
>>
50-100Hz.
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> Sin especificar.
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN
>>
Sin especificar.
PVP RECOMENDADO >> 199 € CONTACTO >> www.alpine.es
Análisis del producto La sencillez y discreción de instalación elevada a la máxima expresión. Esto es lo que nos propone Alpine en este modelo que combina una unidad de subwoofer con un amplificador especialmente diseñado para obtener el máximo rendimiento de la pieza. Resulta muy sencillo de usar y de instalar. Su estructura súper reducida lo convierte en la unidad ideal para aquellos que quieran reforzar el sonido desde la posición inferior de los asientos. El pack, a parte del amplificador, también incluye un mando a distancia posicionable cerca del conductor. Entre sus características cabe destacar también las funciones de ajuste de ganancia, selección de fase o tipo pasa banda, además de un recinto pasa banda de tamaño reducido y entradas de altavoz y RCA. Una
unidad perfecta para complementar todas aquellas instalaciones que busquen la discreción sin renunciar a la calidad del sonido y al diseño más innovador.
Valoración rrrrPROS La facilidad de instalación. rCONTRAS Configuración no integrada de amplificador y altavoz., lo cual complica su ensamblaje al necesitar dos compartimentos separados.
Análisis del producto Siguiendo el trabajo de sencillez de instalación, entre el catálogo de Alpine nos ha llamado la atención este modelo que como su propio slogan nos sugiere se encuentra “listo para usar”. Su incorporación nos va a permitir una mejora instantánea de nuestro sistema de sonido. A diferencia del modelo anterior, el amplificador se encuentra ya integrado en la unidad, por lo que supone un ahorro de espacio. Cuenta con un recinto sellado que permite su fácil ocultación, así como un mando a distancia por cable incluido. Al igual que el modelo anterior dispone de entrada de altavoz y RCA, además de todos los componentes necesarios para la instalación. Un modelo que cuenta además con un atractivo diseño concentrado en sus a penas 5 kilos de peso. Interesante propuesta.
Valoración rrrrPROS Las formas y su diseño integrado.
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INSTALACIONES
SALTO DE CALIDAD
NUEVO VW PASSAT
VW sigue dejando margen al instalador Una nueva versión del exitoso Volkswagen Passat -la octava para ser exactos- se encuentra en el mercado desde finales de 2014. Nuevo diseño exterior con un aspecto menos afilado que su antecesor y unos interiores mejorados respecto a calidades y ergonomía. Tecnológicamente también da un salto hacia delante e incluye prácticamente cualquier tipo de sistema de seguridad activa y pasiva, comunicaciones y multimedia. Pepe Lostaló
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El exterior del nuevo VW Passat ha cambiado, dándole un Como se puede ver estos coches ya no aparcan solos solaaspecto más robusto; y su interior -si bien guarda bastante mente sino que la integración de los sistemas de seguridad en el manejo del vehículo es cada vez similitud estética con la versión anteriormás alta. ha mejorado bastante la calidad de los Volkswagen siempre ha materiales usados que antes eran más Equipo de sonido rígidos y de peor calidad, con los pro- dado bastante margen El sistema de audio tiene los mismos blemas que conlleva como los ruidos al instalador de cara a parámetros que en el Golf VII o el Audi parásitos en determinadas zonas del A3: control desde la pantalla táctil en el salpicadero o el desgaste y rotura pre- reequipar sus vehículos y salpicadero o el mando integrado en el matura de los paneles de las puertas en el nuevo Passat no es una volante y una unidad multimedia con la zona de apoyo del brazo. excepción las funciones integradas en la guantera Gran equipamiento ya de serie y de donde parten todos las conexióEl equipamiento de serie según la versión elegida es bastante nes, salida display, amplificación, altavoces, antenas de radio amplio. Algunos de los sistemas de seguridad y asistencia a la y navegación, etc. conducción que el Passat 2015 puede tener, ya sea de serie o El esquema de altavoces ha evolucionado también a una en opción, son los que siguen: ubicación similar a toda la serie de Audi. Tres vías en la par- El conocido programador de velocidad activo se amplía con te frontal y dos en la parte trasera. Todo en la puerta y con la función de reinicio automático de marcha en caso de de- el medio un poco avanzado hacia el asiento. Con un filtraje tección breve por un atasco o un semáforo. correcto conseguiremos elevar el escenario a una altura bas- Sistema de frenado de emergencia con accionamiento au- tante real, pero si queremos un sistema de audio de primera tomático si existe riesgo de colisión y el conductor no frena os recomiendo el uso de un procesador DSP. Cada día hay a tiempo incluso detectando tanto a vehículos como a pea- más opciones disponibles en el mercado a precios muy asequibles y lo mejor de todo de gran calidad. Con esa “herratones. - Aviso por cambio de carril con corrección automática de la mienta” solucionaremos los problemas de fase creados por la trayectoria. ubicación de altavoces, realizar un filtraje activo mucho mas - Sistema de asistencia que actúa sobre la dirección, el freno, correcto y preciso, y con la corrección de tiempo podemos los intermitentes y los servicios telematicos, que en caso de ubicar correctamente todos los instrumentos en el escenaque el conductor no reaccione a los diferentes tipos de avi- rio, cosa difícil sin el uso de un DSP puesto que esta posición so (acústicos y visuales), toma prácticamente el control del de altavoces por lo general siempre tiene tendencia a que el vehículo encendiendo intermitentes, moviendo la dirección, conductor tenga una referencia mucho mayor de los altavoces de su lado ( también ocurre en BMW por ejemplo). parando el coche y llamando a los servicios de emergencia.
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Por dimensiones del maletero, no nos preocupemos puesto que sobra espacio para cualquier sistema o modificación prácticamente sin sacrificar el volumen de carga.
Con un filtraje correcto conseguiremos elevar el escenario a una altura bastante real, pero si queremos un sistema de audio de primera lo mejor es usar un procesador DSP para solucionar los problemas de fase
Opciones multimedia Respecto a las prestaciones multimedia, hay varios acabados disponibles: el Composition Colour con pantalla de 5”, Composition Media y Discover Media con pantalla de 6’5”, y Discover Pro con pantalla de 8”. Aparte de tener un manejo táctil, la pantalla tienen botones físicos a los lados para las funciones principales. En todas las versiones, el Bluetooth es de serie al igual que la toma USB, el AUX-in y el reproductor de CD. A nivel opcional tenemos la tecnología Mirror Link con la que proyectar nuestro smartphone en la pantalla original, disponible a partir del sistema Composition Media. También tenemos sintonizador de TDT y reproductor DVD en el Discover Pro, eso sí, solamen-
te con el vehículo parado. + El navegador opcional va instalado en una tarjeta SD ubicada en la unidad multimedia de la guantera. Añadiendo la compatibilidad con Google Street View, tenemos un sistema de navegación de primera clase. Para el cuadro de instrumentos hay dos versiones una con esferas estándar y display multifuncional en el centro y otra más alta de gama formada por una pantalla más grande y que al igual que en el nuevo Audi TT muestra toda la información pudiendo ser configurada por el usuario para mostrar diferentes tipos de información. Conclusión Volkswagen siempre ha dado bastante margen al instalador de cara a reequipar sus vehículos. Cada vez es un poco mas técnico, por lo que el instalador tiene que estar a la última, pero posible.
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Con la panorámica del entorno Area View se facilita las maniobras en situaciones de conducción difíciles. Las cámaras en el frontal, en la zaga y en los costados proporcionan una vista panorámica completa del entorno del Passat, mostrada en la pantalla del sistema de radio o de radionavegación.
Sistemas de entre- Al igual que en el Audi TT, respecto al vehítenimiento trasero culo posterior y el cuadro de instrumentos (al ser un vehículo su visión no sea digamos familiar, utiliza una pantalla de de toda la ayuseguro que tienen da deseada para 12” completa para toda la cabida); sensores las maniobras de información de parking delanaparcamiento. teros y traseros Es algo más cara (con display, sin pero merece la display o con la información directa- pena. mente en la pantalla del automóvil); La nueva berlina de VW seguro que será y cámaras de marcha atrás también un éxito de ventas al igual que sus antedelanteras y traseras (incluso perime- riores versiones. Una buena noticia para trales). Eso sí, para la cámara trasera re- los instaladores, ya que -al igual que en comendaremos el uso de una en la ubi- la mayoría de vehículos de la marca- es cación original, es decir en el emblema un modelo que podemos mejorar y rede VW que se levanta automáticamente equipar sin grandes dificultades, dada la para que la cámara muestre la trasera posible compatibilidad de sistemas afdel vehículo puesto que la colocación termarket con otros modelos incluso de en la matrícula, al estar ubicada en el diferentes marcas -como es el Audi A3paragolpes, hace que quede muy baja basados en la misma base tecnológica.
La versión “DYNAUDIO Confidence” ofrece 10 altavoces, un subwoofer y un amplificador digital de 10 canales, con una potencia total de 700 vatios, que gracias a la compensación dinámica de los ruidos de marcha apenas es perturbado por otros sonidos.
El sistema “Front Assist” incluye la función de frenada de emergencia City con detección de peatones. El sistema primero avisa al conductor de la presencia de peatones y vehículos y en caso necesario, realiza una frenada a fondo.
El nuevo Passat ofrece una interfaz para teléfono móvil, conexión a Internet con Car-Net y centralita de smartphone con MirrorLink.
El cuadro de instrumentos opcional Active Info Display incluye una pantalla TFT de 12,3’’ que proporciona la información directamente en el campo visual del conductor.
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INSTALACIONES brico
Exquisita personalización con kit manos libres, vinilado integral y otros muchos detalles
Un smart como nuevo Que el vinilado es una de las mejores formas de proteger el valor de un coche de alta gama es algo que casi nadie se atreve a poner en duda. Los vinilos permiten cambiar radicalmente la estética exterior de un vehículo preservando al tiempo su pintura original. Y si a este cambio le añadimos un montón de personalizaciones más, como faros de xenón, matrículas acrílicas, LEDs, alarma, avisador de radar, kit manos libres, pulido y sellado de llantas, tratamiento antilluvia y muchos otros detalles, el vehículo que obtenemos al final del proceso es capaz de rivalizar, e incluso superar, a cualquier coche recién salido de fábrica. Idecars es un taller sobre ruedas que desde 2010 viene dando servicio a concesionarios y particulares de toda la Comunidad de Madrid, aunque en instalaciones de envergadura puede extender su radio de acción a cualquier otro punto de la geografía española. A pesar de que las marcas que más trabajan en este taller a domicilio son Porsche, Audi y Volskwagen, ya que son las que ofrecen mejores posibilidades para el reequipamiento de aftermarket, en esta ocasión han intervenido sobre
La personalización del smart BRABUS Xclusive de Ángel Nieto fue toda una sorpresa para el 13 veces campeón del mundo de motociclismo un smart BRABUS; pero no un smart BRABUS cualquiera, sino el smart BRABUS Xclusive de Ángel Nieto,
nuestro mítico piloto de motociclismo. Y es que Luis Nieto, copropietario de Idecars, comparte con el 13 veces campeón del mundo a dos ruedas no solo el primer apellido -una feliz coincidencia, ya que no son familia-, sino también relaciones comerciales con uno de los socios del expiloto. De esta conexión a tres bandas nació la idea de sorprender a Ángel Nieto con una renovación total de su vehículo urbano, en cuya personalización han intervenido también las empresas E.T.
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Detail y BZcustom, que se ha realizado en el plazo de 5 días y cuyo valor aproximado es de unos 2.500 euros. “El acuerdo con el socio de Ángel Nieto era personalizar el coche que él utiliza a diario a cambio de unas publicaciones en las redes sociales”, nos confía Luis Nieto, por lo que “para Ángel fue toda una sorpresa: cuando vuelve del Gran Premio de Dubái, nosotros le estamos esperando en su centro de ITV con el coche listo”. Lo cierto es que el cambio no ha pasado desapercibido ni en las redes sociales (los “me gusta” de la página de Facebook de Idecars se han incrementado sustancialmente), ni en la calle, e Idecars ya ha recibido varios encargos para realizar personalizaciones similares, incluyendo la del vehículo de uno de los hijos del propio Ángel Nieto. Color sin pintura El trabajo en el que más tiempo se ha
El cambio más radical ha sido el vinilado integral, pero también se ha instalado alarma, avisador de radar, matrículas acrílicas, kit manos libres, faros de xenón y LEDs, entre otras reformas invertido ha sido el vinilado integral del vehículo, incluyendo un sellado para que la suciedad no penetre. El vinilo autoadhesivo utilizado, de un gris marengo mate con matices dorados, pertenece a la Serie 1080 de 3M, cuya gama de 73 colores incluye otros efectos como imitación de fibra de carbono, texturas en relieve o apariencia de metal cepillado. Luis Nieto tiene muy claras las grandes
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ventajas del vinilo: “Nosotros estamos especializados en coches de lujo, unos vehículos que, a la hora de venderlos, lo primero es que conserven su pintura de origen. Tenemos clientes que no compran un coche si no mantiene su pintura original. En el caso del smart de Ángel Nieto, se trataba de darle un cambio relativamente económico y siempre con vuelta atrás, que es lo más importante. El resultado ha sido espectacular, y dentro de dos años -que es el plazo máximo para el que 3M garantiza una retirada del vinilo sin dejar restos de adhesivo-, en una mañana se le puede devolver su color plata de fábrica”. Además del vinilado, para completar el apartado meramente estético se ha realizado un detallado integral del interior del vehículo con limpieza y sellado del cuero; un pulido de cristales y tratamiento antilluvia -lo que hace que, a partir de una velocidad de 50 km/h, el agua prácticamente escurra sola-; pulido y sellado de llantas; e
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instalación de matrículas acrílicas de Unomatrícula. La principal ventaja de este tipo de matrículas, además de poseer una estética más moderna y elegante, es que no son rígidas como las convencionales, sino que presentan un alto grado de flexibilidad, adaptándose a la forma del coche y recuperando su forma original tras un golpe por aparcamiento; en otras palabras, no se abollan y apenas se deterioran con el paso del tiempo.
Los kits de xenón e iluminación LED, tanto de interior como de exterior, han sido proporcionados por AudioledCar Iluminación y electrónica La firma AudioledCar ha proporcionado el kit de bombillas de xenón de 35W para los faros, que comprende dos balastros, caja, cableado, fijaciones y las dos bombillas propiamente dichas, que proporcionan una iluminación de 6000k (“blanco xenón”). Además, también ha facilitado todas las bombillas de LED para la iluminación exterior e interior. Dichas bombillas pertenecen a la Gama Gold de su catálogo, lo que significa que están fabricadas con SMD de cuarzo, base cerámica y chip 1819549N, lo que garantiza una gran calidad y durabilidad. En cuanto al kit manos libres, Idecars ha escogido el modelo MKi9000 de Parrot, un sistema Bluetooth avanzado que, una vez emparejado con el móvil, permite establecer conversaciones telefónicas e incluye un completo conjunto de funciones dedicadas a la música. Como el resto de los kits de la familia MKi de Parrot, el MKi9000 integra el reconocimiento de voz multiusuario y la función de síntesis vocal, lo que facilita enormemente su uso en cualquier situación. Los kits manos libres MKi incluyen además todos los conectores necesarios para cualquier tipo de reproductor de 56
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Material instalado - Vinilado integral: 3M Matte Charcoal Metallic 1080-M211. - Faros: Kit Xenón H7 6000k 35W SLIM CAN-BUS. - Iluminación exterior e interior: Bombillas LED W5W/T10 y C5W/FESTOON. - Kit manos libres Bluetooth: Parrot MKi9000. - Avisador de radar: Nuevo Coyote. - Alarma: GT Alarm, modelo GT-907. - Matrículas acrílicas: Unomatrícula. - Pulido de cristales con tratamiento antilluvia. - Pulido y sellado de llantas.
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música: iPod, iPhone, iTouch, memorias USB, reproductores de MP3 USB, dispositivos Bluetooth estéreo (A2DP), reproductores de CD, etc. Como avisador de radares se ha escogido el Nuevo Coyote, un dispositivo con pantalla táctil que muestra las zonas de riesgo señaladas en tiempo real por la comunidad (un índice de confianza permite evaluar la fiabilidad de las informaciones proporcionadas por los usuarios), y las zonas de peligro dotadas un radar fijo, de tramo o semáforo. El avisador señala en tiempo real la duración y distancia hasta los atascos, así como la velocidad actual del vehículo y la velocidad máxima permitida en la vía. Una de las funciones más avanzadas del Nuevo Coyote es un sistema capaz de detectar los síntomas de fatiga en el conductor y evitar la somnolencia mediante avisos sonoros y visuales. Además, cuenta con reconocimiento de voz y con una gran pantalla táctil que permite navegar cómodamente una interfaz personalizable. Finalmente, la alarma es una GT-907 de GT Alarm, un sistema modular con llave electrónica de conexión/desconexión integrada y llave de seguridad. La alarma es codificable tanto por CANBUS como por señales analógicas producidas por el mando original. La alarma proporciona cierre centralizado por mando GT, e incluye funciones de corte de motor; sirena electrónica; protección por ultrasonidos; protección por contactos de puertas, capó y maletero; blinker; LED de señalización de estado; y salida para módulos suplementarios. Además, es posible añadirle un sistema de localización y control por GPS. José Manuel Artés
EL INSTALADOR Taller: Idecars Instalador: Luis Nieto Colaboran: E.T. Detail / BZcustom info@idecars.com Tlf: 658 946 677 / 658 946 676 Web: www.idecars.com
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... y en el número 101 de
DOSSIER TWEETERS
TEST
REPORTAJE ‘NUEVAS LÍNEAS DE NEGOCIO’
INSTALACIÓN
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