12 Voltios núm 73 by Ideas Editoriales

car au d i o

n av e g a c i ó n

m u lt i m e d i a

s eguridad

PUBLICACIÓN MENSUAL | AÑO 7 | Nº 73 | 3,5€

JBL e Infinity renuevan sus series

Multimedia en el coche

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SALTO CALIDAD

PANORAMA

ANÁLISIS

REPORTAJE

Distribuido por

Escort Passport 8500 CI, Clarion NX502E y Alpine CDE-135BT

Accesorios y dispositivos para aparcar

Posibles instalaciones en el Mercedes Clase B

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ahora las distancias se hacen más grandes l mercado e d a d a z n más ava a r o t c e t e d La antena

Detecta Banda K y Ka Menos peso, solo 240 gr. Doble polarización

Máxima eficacia

Máxima distancia

ti ma

Nuevo diseño

n olo g

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EDITORIAL

Las filiales de Kenwood y JVC se fusionan

nº_73

En octubre de 2011 se creó la multinacional japonesa JVC Kenwood Corporation, fruto de la fusión de las empresas Victor Company of Japan Ltd (JVC) y Kenwood Corporation Ltd. Como consecuencia de dicha fusión, ahora las filiales españolas de Kenwood y JVC siguen los pasos realizados por su sede central fusionándose en una única estructura: Kenwood Ibérica ha absorbido a JVC España y la sociedad resultante pasa a denominarse Jvckenwood Ibérica S.A. La fusión será efectiva a partir del 1 de enero de 2013. La referida fusión obedece a un proceso de reestructuración del grupo empresarial JVC Kenwood Corporation en España, con el objetivo de simplificar y fortalecer las operaciones de ambas marcas. El proceso de fusión representará la disolución y extinción de la sociedad absorbida y la transmisión en bloque del patrimonio social de la sociedad absorbida a la sociedad absorbente, que adquirirá por sucesión universal todos los elementos del activo y pasivo, así como los derechos y obligaciones de aquélla. Desde el punto de vista operativo, de momento se ignoran qué consecuencias tendrá en la actividad de las dos filiales españolas, ahora unificadas en una estructura jurídica única. No obstante, en el último año ya se habían producido cambios, como la unificación en unas mismas oficinas, situadas en Sant Cugat del Vallés (Barcelona). Además, ya comparten una misma dirección general, la que lleva a cabo José Luis Cemeli Capdevila. En otros aspectos, como comercialización, actividades de planificación o marketing, ambas compañías han estado funcionando hasta la fecha de manera independiente. La fusión de ambas marcas tiene como objetivo maximizar sinergias entre ambas compañías. Con ello, la nueva compañía resultante busca crecer en sus áreas más fuertes (vídeo, audio y tecnologías de radio). JVC Kenwood Corporation planea invertir en los productos de car audio, equipamiento de radio para móviles, cámaras, vídeo, audio y software para música, que son los productos principales de sus cuatro grandes líneas de negocio: electrónica para coche, sistemas profesionales de comunicación, electrónica de consumo y entretenimiento. En cuanto a marcas, el grupo usará las de Kenwood, JVC y Zetron (la filial estadounidense de Kenwood) para todas estas áreas. Es lógico pensar que con esta fusión se fortalecerá el posicionamiento de ambas marcas. Desde 12 Voltios estaremos expectantes a las consecuencias que se derivarán de esta operación.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales. com EDITOR: Jorge Martín DIRECTOR DE REDACCIÓN: Edgar Compte SECRETARIO DE REDACCIÓN: Enric Navarro RESPONSABLE DE PUBLICIDAD: David Méndez MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES: Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales. com COLABORADORES: Manuel Pérez, Juan Carlos Muñoz, Javier Pardos. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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ACTUALIDAD

EN PORTADA

NUEVA SERIE GTO DE JBL

JBL renueva su gama La distribuidora de JBL en España (EAR) presenta este mes de diciembre la nueva serie GTO, compuesta por una completa gama de altavoces y amplificadores. La gama de altavoces es compatible con la mayoría de sistemas de audio instalados de fábrica y del mercado de accesorios, mientras que la línea de amplificadores ofrece una magnífica calidad de sonido con una sencilla instalación. La serie GTO de JBL también incluye un subwoofer de 12 pulgadas, que permite añadir de forma sencilla graves de baja distorsión y de alto rendimiento a cualquier sistema de sonido. Sencilla conexión en la gama de amplificadores La línea GTO consta de siete modelos de amplificadores. Todos ellos ofrecen una sencilla conexión al incorporar los adaptadores RCA a cable desnudo para entradas de audio, que permiten que el amplificador gestione tanto las señales de nivel de altavoz como las señales de nivel de línea en las mismas entradas RCA. Gracias a ello, se evita la confusión y los errores de instalación, permitiendo además funcionar con sistemas OEM. Los amplificadores se sirven con un CD de configuración, que permite que la configuración del producto sea sencilla, rápida y precisa, sin la necesidad de que el instalador disponga de un caro equipo de prueba. Con ello, se ayuda al instalador a optimizar con precisión el equilibrio entre el ruido del sistema y la potencia de salida.

La gama de altavoces de la serie GTO presenta tecnologías innovadoras adaptadas al entorno y las condiciones de los automóviles actuales con el fin de ofrecer un sonido de calidad excepcional.

Los altavoces de la serie GTO ofrecen una superficie de diafragma mayor, lo cual permite mayor circulación del aire

Los altavoces se adaptan perfectamente a cualquier sistema de audio para automóvil gracias a materiales de construcción resistentes como los marcos de plástico reforzado con vidrio fibroso, las suspensiones periféricas en goma de butilo y los diafragmas de altavoz de agudos en tela; así como por la tecnología patentada de conos de altavoz de graves Plus One®, que ofrecen una superficie de diafragma mayor que la de otros altavoces de la misma categoría lo cual permite mayor circulación del aire. Cabe añadir que los avanzados marcos de plástico reforzado con vidrio fibroso no son magnéticos con objeto de transferir más energía a la bobina de voz. Con ello, la propiedad de ausencia de resonancia mejora la calidad general del sonido. Gracias a una alta sensibilidad (de 91 a 94dB a 2,83V/1m), estos altavoces reproducen un sonido de gran intensidad incluso con potencia moderada. Además, la respuesta en frecuencia de 21kHz tiene como resultado un sonido brillante y aéreo que abre el espacio de escucha. De fácil instalación y larga duración, los altavoces JBL serie GTO devuelven la vida al sistema de audio del automóvil y ofrecen excelentes prestaciones a un precio razonable.

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Nueva gama ‘The X Factor’ de Infinity

El diseño del subwoofer se ha optimizado cuidadosamente para la combinación del woofer, el ampliﬁcador y la carcasa.

Los ampliﬁcadores ofrecen una sencilla instalación y conﬁguración que facilita el trabajo a los instaladores.

Amplificadores El rendimiento del mejor amplificador para coche solo puede ser bueno si va emparejado con una instalación y configuración sencillas. Por ello, la nueva línea de amplificadores GTO de JBL está diseñada para evitar estas dificultades. Botones grandes y bien marcados y LED distinguidos por colores, con el CD de instalación incluido, facilitan el acceso a un sonido perfecto. Para actualiEl subwoofer zar un sistema de fábrica, los amplificadores GTO simplifican la conexión de la señal. No son necesarios convertidores de incluye un señal, adaptadores ni clavijas adicionales, dado que todo está incluido en el paquete. La línea completa de amplifimando a cadores GTO incluye varias medidas de chasis, capacidad distancia para de potencia de salida y configuraciones que se adecúan a cualquier vehículo, cualquier sistema y casi a cualquier bollos ajustes de sillo, y todos están respaldados por el prestigio de máxima tiempo de calidad de JBL.

Infinity, al igual que JBL, es una compañía estadounidense perteneciente a Harman International. La firma, distribuida por EAR, acaba de presentar su nueva colección de car audio, en la que destaca su nueva gama X Series, cuyos equipos de audio ofrecen un sonido limpio y nítido de alta definición. La colección de altavoces incluye todo tipo de tamaños para adaptarse a cualquier tipo de vehículo, así como adaptadores de montaje con los cuales se facilita la instalación del producto en una amplia variedad de ubicaciones. La gama de altavoces tienen una resistencia eléctrica de 3 ohmios para compensar la impedancia del fino cableado. Por su parte, los tweeters de la Serie X ofrecen mayor capacidad de potencia y menor distorsión que los tweeters convencionales del mercado, con lo cual se mejora la integración con el altavoz de medios y graves. Los tweeters pueden ser empotrados o de superficie, y se puede ajustar el nivel de agudos de 0dB a +3dB. Con ello se puede compensar la pérdida de altas frecuencias debido al posible ruido de la carretera.

conducción

Los amplificadores de la línea GTO incorporan un crossover electrónico de 50 Hz-280 Hz, el cual permite configurar una buena sintonización basada en el tipo de altavoz. Además, también incluyen un potenciador de graves variable de 0dB – 12dB a 45Hz en amplificadores de subwoofer y canal de subwoofer en los modelos multicanal, con el cual se permite ajustar el nivel y el carácter de los bajos.

Subwoofer El subwoofer activo de 12 pulgadas GT-BassPro12 emite exuberantes y espectaculares graves. El diseño del puerto Slipstream patentado ofrece bajas frecuencias de gran calidad minimizando las turbulencias. Además, su diseño se ha optimizado cuidadosamente para la combinación del woofer, el amplificador y la carcasa, una prestación que por ahora no ofrece ninguna otra empresa. Además, el modelo incluye un mando a distancia para los ajustes de tiempo de conducción.

MÁS INFORMACIÓN: EAR, con más de 57 años de experiencia en el sector, es la distribuidora oficial de JBL e INFINITY, ambas marcas pertenecientes al grupo HARMAN. www.ear.es Tel: 945 141 110 mail: info@ear.es

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SUMARIO

4_ En Portada JBL e Infinity renuevan su colección, comercializada por la distribuidora alavesa EAR.

8_La voz de la industria

Entrevista a Jesús Elustondo, propietario del taller NTSTuning de Zarautz (Vizcaya).

10_Actualidad Noticias y eventos.

22_ Aeicam

Acuerdo firmado con Centro Zaragoza, por el cual los asociados de AEICAM dispondrán de un 60% de descuento en la elaboración de los Informes de Conformidad.

26_Motor

4x4. Repaso tecnológico al equipamiento de serie de algunos de los todoterrenos más destacados del mercado español.

28_ Visto en Internet Top blogs de car audio a nivel internacional, vídeos de instalaciones y repaso a los Twitters de las principales empresas del car audio colombiano.

30_ car apps En esta edición presentamos las mejores aplicaciones para ahorrar combustible.

32_ Cámara para el coche Radiovox presenta la nueva cámara Isaw, creada para grabar la práctica de todo tipo de deportes de acción. Estas cámaras resistentes y compactas también están diseñadas para ser instaladas en el automóvil o en la motocicleta.

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34_ Multimedia en el coche Repasamos la evolución tecnológica del multimedia en el coche para acercarnos, también, a los retos que plantea su evolución presente y futura.

38_ Historia de Phonocar

Aprovechando el 40 aniversario de Phonocar, presentamos un reportaje que repasa la historia de una de las principales marcas de car audio del mercado europeo.

40_ Conectividad entre vehículos

Mostramos las últimas tecnologías creadas para potenciar la conectividad entre vehículos para mejorar la seguridad y reducir los atascos.

42_ Panorama Accesorios y dispositivos para aparcar.

50_ Análisis Clarion NX502E Unidad multimedia que destaca por sus altas posibilidades de personalización, su navegador inteligente y su excelente tratamiento del audio.

Escort Passport 8500 CI PLUS ES Detector de radar y avisador GPS con datos almacenados de toda Europa

Alpine CDE-135BT Autorradio que ofrece las prestaciones de un RadioCD más ciertas funciones propias de Internet.

58_ Primer contacto Unidad multimedia Phonocar VM081 Autorradio LG LCF810

62_Salto de calidad Mercedes Clase B El modelo más básico del monovolumen compacto de Mercedes parte con muchos extras de serie, con lo cual las instalaciones que se pueden realizar en este modelo son forzosamente de cierta envergadura.

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ACTUALIDAD

LA VOZ DE LA INDUSTRIA

Jesús Elustondo, PROPIETARIO DE NTS TUNING (ZARAUTZ)

“Ahora a los clientes les importa más la conectividad que la calidad de sonido” r ¿Cuándo abriste NTS Tuning? La empresa la fundé en el año 2000. Anteriormente, trabajaba en un concesionario llevando el departamento de electrónica, montando equipos de manos libres, autorradios y otros dispositivos.

“La crisis del tuning ha hecho que tenga que aumentar mis servicios de mecánica tradicional”

r ¿Qué tipo de servicio ofrecía NTS Tuning cuando se fundó? La empresa la fundé para ofrecer un servicio integral en la personalización de vehículos. Por tanto, el tuning era el mercado principal. Lógicamente, el car audio y el multimedia han sido siempre líneas de negocio muy importantes. Pero todo ello ha cambiado en los últimos años.

r ¿Por la crisis? Además de la crisis, que es el motivo principal, el cambio se ha producido por el descenso que vivió el mercado del tuning, que inició bastante antes. Debido a ello, actualmente mi negocio no puede subsistir únicamente con el tuning o con el car audio. Por ello, he tenido que ampliar la línea de negocio, ofreciendo servicios de mecánica tradicional. A día de hoy, el 75% de la facturación corresponde a trabajos de mecánica, y el 25% restante a car audio y personalización. Lo he tenido que hacer para adaptarme a las circunstancias del mercado. r ¿La mecánica tradicional no está en crisis? Sí. No obstante, ahora hay en el parque automovilístico una gran cantidad de coches que tienen entre 5 y 10 años que

aportan muchas reparaciones. Son los coches que se compraron en la época de las ‘vacas gordas’. Ahora ya no están en garantía y la mayoría de propietarios no tienen intención de renovar sus coches. Por ello, tienen que acudir al mecánico para reparar los pequeños desperfectos que se producen por el uso. Gracias a ello, NTS Tuning puede tirar adelante. A pesar de ello, mi pasión es el tuning y el car audio, y espero que más adelante estos servicios aumenten y superen a las reparaciones de mecánica.

r ¿Cómo se explica la crisis que ha vivido y vive el tuning? Es la suma de tres circunstancias. La primera es que, antes de la crisis, ya se había detectado un ligero descenso en el fenómeno tuning, por simple saturación, ya que el punto álgido de este mercado tuvo lugar entre finales de los 90 y principios de década. Se llegó a un punto que muchos aficionados tenían un coche tuneado para competir en concentraciones y otro para uso diario. En mi opinión era obvio que, independientemente de otros factores, esta situación cayera por su propio peso, ya que ello representaba un gasto demasiado elevado y más teniendo en cuenta que los aficionados al tuning nunca han sido de clase alta. Además, hay que tener presente que una parte de los jóvenes que se personalizaban el coche, lo hacían pidiendo préstamos a los bancos. Todos sabemos que desde hace cuatro años la liquidez que ofrecen los bancos está mucho más limitada, lo cual ha sido determinante en el descenso de este mercado.

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“Para que el mercado del car audio crezca, sería importante que las marcas crearan kits de altavoces personalizados para cada modelo de coche”

Por último, y no menos importante, están las trabas burocráticas que ha puesto el estado en los últimos dos años con el nuevo Manual de Reformas, lo cual ha sido la estocada final para el sector.

r ¿Cuáles son las consecuencias más absurdas que ha supuesto el nuevo Manual de Reformas? Muchas. Por ejemplo, hay accesorios como parachoques o amortiguadores que tienen la TUV alemana. No obstante, para pasar la ITV no es suficiente, es necesario una homologación extra, lo cual es absurdo ya que estamos en la Unión Europea y se supone que un producto que está homologado para Alemania tendría que ser válido para el mercado español sin la necesidad de llevar a cabo una homologación extra, que comporta lógicamente el pago de ciertas tasas. Es obvio que todo ello responde a un interés recaptador. Como consecuencia, no sale a cuenta instalar ciertos componentes, ya que a menudo la tasa sale más cara que el producto en sí. Cuando salió la normativa por primera vez se obligaba homologar cosas totalmente absurdas, como por ejemplo un pomo de cambio de marchas; o, si seguías la ley al pie de la letra, únicamente se podía instalar los originales para cambiar productos tan básicos como el filtro de aceite o las pastillas de freno.

r No obstante, en el último año se ha negociado con el Gobierno y se ha conseguido modificar ciertos aspectos del nuevo Manual… Es verdad. Ahora por ejemplo las luces LED o los kits para aparcar no necesitan instalación. No obstante, la percepción de los consumidores ha quedado tocada y costará mucho cambiar la tendencia de que no sale a cuenta personalizar el coche debido a las trabas burocráticas que implica. r ¿Cuáles son las personalizaciones que más te demandan actualmente? El tuning ha cambiado mucho, ahora sólo demandan trabajos más sutiles, como cambiar llantas, suspensión o instalar faros de LED. Son instalaciones más económicas, funcionales y que dan menos problemas a nivel burocrático. r ¿Y a nivel de car audio? Lo que más instalo son pantallas de techo, equipos multimedia y alarmas. Los equipos de audio se instalan menos, porque en nuestra zona los aficionados al motor prefieren destinar su dinero al mercado del racing. r ¿Qué crees que debería cambiar en el sector del car audio para potenciar su crecimiento? Lo más necesario es que las marcas de audio lancen kits de altavoces o amplificadores personalizados para cada modelo de coche. Ello facilitaría mucho el trabajo de los instaladores: se reduciría la mano de obra y por tanto el precio final del cliente, con lo cual habría más opciones de que el mercado creciera, además de ofrecer un producto más específico para cada coche. r ¿Qué tendencias detectas que se están implantando en las instalaciones de car audio y multimedia? Por desgracia, ahora los consumidores no están tan preocupados por la calidad de sonido. Les importa más la conectividad: que su autorradio tenga conexión USB o que sea compatible con el sistema operativo de su smartphone. Otra tendencia totalmente consolidada es la integración. Se acabó la época en la que se montaban maleteros llenos de altavoces. Ahora, en los equipos de sonido, se demanda que todo quede integrado y, a ser posible, oculto.

“La integración es ya una tendencia totalmente consolidada en el car audio”

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

TomTom HD Traffic disponible como servicio TPEG para soluciones de navegación TomTom anuncia la disponibilidad de una nueva tecnología que permite una mayor integración de su servicio de tráfico en tiempo real, TomTom HD Traffic, en soluciones de navegación para el mercado de automoción. TomTom ha desarrollado el servicio sobre IP TPEG (un estándar de la industria promovido por TISA ) para llevar HD Traffic a los dispositivos integrados en vehículos desarrollados por otras marcas líderes. Esta nueva tecnología incrementará el número de dispositivos compatibles con TomTom HD Traffic y, además, llevará a un mayor crecimiento de la comunidad de usuarios. Tomtom ya está colaborando con varios fabricantes de automóviles para integrar TomTom HD Traffic en sus dispositivos. TPEG está siendo ampliamente adoptando en el área de automoción para ofrecer información de tráfico tanto a través de emisiones de radio como vía IP para dispositivos conectados. TomTom ofrece envíos TPEG vía IP, aprovechando la bidireccionalidad del canal de comunicación IP para entregar un servicio adaptado a la localización concreta del dispositivo. Además, TISA ha aprobado la tecnología de referencia de localización OpenLR para su uso en TPEG. Esto asegura que la detallada cobertura de carreteras disponible en los dispositivos TomTom también puede ser ofrecida a dispositivos de terceros. OpenLR permite información del tráfico no sólo para las vías principales incluidas en las tablas estándar TMC (Traffic Message Channels, o canales de información de tráfico), sino también para otro tipo de carreteras. OpenLR es un sistema open source y no conlleva coste de licencia. Las especificaciones TPEG2-OLR están disponibles en la web de TISA.

Tres productos Clarion obtienen el premio Good Design Award

Uno de los productos premiados es el ‘Next Gate’. El jurado ha valorado que este todo-en-uno pueda anticipar la utilización de servicios de ‘la nube’ durante la conducción.

Clarion ha ganado este año tres Good Design Awards, un reconocimiento que otorga la Organización Japonesa de Promoción del Diseño Industrial (JIDPO). Los tres productos premiados son el sistema multimedia compatible con iPhone ‘Next Gate’ y los autorradios ‘FZ502’ y ‘M502’, éste último enfocado para el mercado náutico.

Awards ha apreciado particularmente esta plataforma inteligente que anticipa la utilización de servicios de la nube durante la conducción. Además de vanguardista, Next Gate ha sido considerado como un producto “todo en uno” muy eficaz, que ofrece a los automovilistas mucho más que un sistema de navegación que permite escuchar música.

Next Gate Next Gate es un nuevo sistema que permite mantenerse conectado desde el vehículo a un iPhone 4/4S. Se instala fácilmente en el cuadro de mandos o en el parabrisas delantero, ofreciendo así nuevas funcionalidades a todos los vehículos. En cuanto se instala la aplicación SmartAccess en el iPhone 4/4S, Next Gate ofrece una utilización segura de la navegación, la Web radio, las redes sociales y mucho más. Next Gate funciona por control vocal y utiliza el Bluetooth para ayudar al conductor a hacer llamadas en modo manos libres, así como escuchar la música del iPhone con total seguridad. Clarion ha desarrollado Next Gate pensando en proponer un nuevo tipo de aparato electrónico de abordo basado en la nube. El jurado de los Good Design

FZ502 y M502, el valor del audio digital El autorradio FZ502 y su versión marina M502 están dedicados al audio digital a través USB, Bluetooth o una conexión AUX. La diferencia entre la versión para automóvil y la versión marina reside en el color del producto y en la ubicación de los puertos USB y AUX (en la parte delantera en el FZ502, en la trasera en el M502, debido a sus diferentes utilizaciones). El jurado ha considerado ambos productos como una audaz interpretación de los tiempos modernos, en los que es habitual llevar consigo auténticas mediatecas en lectores MP3 o smartphones. Casi todas las acciones pueden realizarse a partir de un botón central. El jurado ha valorado también la estética de ambos productos y su sencillo funcionamiento para los usuarios.

El autorradio ‘FZ502’, y su versión marina ‘M502’, son los otros dos productos premiados por la Organización Japonesa de Promoción del Diseño Industrial en sus Good Design Awards anuales. La amplia conectividad, su fácil funcionamiento y su atractiva estética han sido los argumentos esgrimidos por el jurado.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

El comercio electrónico se consolida como alternativa de supervivencia para los negocios El comercio electrónico B2C se ha convertido, en España, en una alternativa tanto de expansión como de supervivencia para los negocios, según el “Estudio sobre Comercio Electrónico B2C 2011” (Edición 2012) elaborado por Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información (ONTSI) a partir de la realización de encuestas ciudadanas. La cifra estimada del volumen total del sector en 2011 es de 10.917 millones de euros, lo que supone un crecimiento respecto al año anterior del 19,8%, el mayor aumento anual registrado en los últimos años. Del mismo modo, el informe también señala que el crecimiento total del sector es debido principalmente al fuerte aumento de internautas compradores, que ha pasado de 11 millones en 2010 a 13,2 millones en 2011, con un incremento del 20,2%. Por el contrario, el gasto medio por internauta comprador desciende ligeramente, pasando de los 831 euros en 2010 hasta los 828 euros en 2011. Además, la frecuencia de compra también es algo menor. En el caso de los usuarios que compran al menos una vez al mes, en 2010 era del 16,7% mientras que en 2011 es del 13,3%. Perfil de los compradores online El perfil de los compradores online responde a las mismas características sociodemográficas que en 2010 (menores de 40 años que viven en ciudades grandes o medianas), aunque se incorporan usuarios de edades adultas y hábitats reducidos. Según el Estudio, el 13,7% de los individuos que compraron a través de internet en 2011 son nuevos compradores.

Alpine se une a la comunidad de facebook Desde el pasado mes de octubre, Alpine Electronics de España tiene su propia página de facebook (www.facebook.com/AlpineSpain). Desde esta página se puede acceder a imágenes y vídeos de instalaciones, vídeos demo, novedades de la marca, información sobre actualizaciones y todo tipo de información que puede proporcionar valor añadido a nuestros productos. El objetivo es proporcionar información adicional sobre novedades de productos, eventos, contenido de soporte y todo tipo de temas relacionados con la marca que pueden resultar de interés tanto para nuestros clientes como para el usuario final.

Peugeot crea una gama de Apps para mejorar la movilidad de sus coches Peugeot Connect Apps consiste en un conjunto de aplicaciones ofrecidas por el fabricante francés, que se han visto por primera vez este año en el nuevo Peugeot 208, que salió a la venta la pasada primavera. El nuevo conjunto de aplicaciones se une a los servicios Peugeot Connect SOS y Peugeot Connect Assistance, que junto con la pantalla táctil conforman un conjunto de funcionalidades útiles y prácticas, así como una nueva experiencia de usuario. Para acceder al sistema basta con introducir la llave de conexión Peugeot Connect en el puerto USB. Gracias al sistema Plug&Play, la llave queda identificada de forma automática. Con esta sencilla maniobra el conductor dispondrá en la pantalla táctil todas las aplicaciones, cuyo manejo es también muy intuitivo. Velocidad instantánea, kilometraje, autonomía, o la posición GPS, son datos accesibles para las nueve aplicaciones que engloba el sistema Algunas funcionalidades del sistema

Peugeot Connect Apps solo pueden utilizarse con el motor parado. Esta limitación es una medida de seguridad completamente lógica para evitar accidentes debidos a distracciones. Servicios de pago Peugeot Connect Apps es un servicio de pago mediante suscripción. Cuando realicemos el contrato recibiremos la llave de conexión USB y un año de suscripción, que incluye la utilización de redes 3G/2G en función de la cobertura sin límite de tiempo. Peugeot Connect Apps funcionará en 17 países y no habrá coste extra por roaming.

Nissan desarrolla una carcasa autorreparable para el iPhone Nissan acaba de crear la primera carcasa autorreparable compatible con los iPhone 4 e iPhone 4S. Está construida aplicando una técnica desarrollada en el año 2005, que ya incorporan las carrocerías de muchos modelos Nissan como el Murano, el 370Z y el X-Trail y algunos modelos de la marca de lujo Infiniti. La pintura de la carcasa contiene polirotaxano, lo cual significa que cuando se producen pequeños arañazos, su estructura química reacciona de forma automática para rellenar los huecos. Por ahora sólo se ha producido una tirada muy limitada. Si hubiera una demanda, la marca japonesa se plantea comenzar a producirla en serie.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Audi incorporará Google Street View Audi ha anunciado la incorporación de Google Street View a sus navegadores, de manera que pronto será posible seguir una ruta a través de las calles fotografiadas por Google, y no con un mero plano de situación, como sucedía hasta la fecha. La clave está en una conexión WLAN móvil que incorporarán algunos modelos de la marca, todavía sin especificar. Y esa misma conexión podrá dar línea a los smartphones de los ocupantes de los asientos traseros mientras el coche se encuentre en movimiento, o de cualquier asiento si el vehículo está detenido. Además, la conexión permitirá tener radio por internet y acceso a las bibliotecas de música de los teléfonos móviles vinculados.

Madrid acoge el primer multiparking robotizado con dos cabinas de transferencia Multiparking presenta su primer parking robotizado con dos cabinas de transferencia e intercambiadores de plataforma independientes. El aparcamiento estará ubicado en el Paseo de la Castellana (Madrid), tendrá cinco niveles y albergará 70 plazas. Las innovaciones que presenta este parking robotizado son la implantación de dos cabinas, que es el espacio en el que el usuario introduce el coche para que el robot pueda aparcarlo, y, por otro lado, la instalación de dos intercambiadores de plataformas, que permiten independizar el funcionamiento de los dos robots reduciendo el tiempo necesario para el aparcamiento. El 20% de las plazas serán adaptables a vehículos eléctricos. De esta forma, los conductores podrán cargar su vehículo mientras está estacionado.

Ford Fiesta estrena un nuevo sistema de frenada automática Una de las novedades del nuevo Ford Fiesta es un sistema de seguridad denominado Active City Stop que recibió por primera vez el Focus. También está disponible en C-MAX, Grand C-MAX y el recién llegado B-MAX. Sirve para evitar colisiones a baja velocidad o reducir las consecuencias de las mismas. El sistema se basa en visión artificial mediante una cámara, que captura 50 imágenes por segundo. Un ordenador interpreta las imágenes y detecta deceleraciones bruscas o la irrupción de objetos antes no presentes, como un peatón despistado. Según Ford, por debajo de 15 km/h evita la colisión por completo. Entre 15 y 30 km/h, chocar, choca, pero con mucha menos intensidad. Si se detecta riesgo de colisión, se precarga el servofreno a tope. Si el conductor no pisa el pedal del freno o no gira violentamente el volante, se aplica automáticamente la presión en los frenos y se encienden las luces intermitentes de emergencia. El motor se calará. En carretera abierta este sistema no tiene utilidad alguna, ni sirve para evitar colisiones en autopista. Para eso hace falta otro sistema, que no tiene el Fiesta, denominado control de crucero activo y/o radar delantero.

Garmin presenta un GPS para camiones Garmin cuenta en su catálogo con un nuevo GPS para los profesionales del camión. El modelo, denominado ‘dēzl 760LMT’, dispone de una pantalla táctil panorámica de 7 pulgadas y potentes altavoces para facilitar la escucha de las indicaciones. Con el objetivo de ofrecer la funcionalidad más completa a los conductores, es posible configurar las características concretas para cada tipo de camión (altura, ancho, longitud, El ‘dezl 760LMT’ tiene la capacidad de conﬁgurar las peso, materiales peligrosos, etc) y establecer características de cada camión y establecer prestaciones prestaciones únicas para estos vehículos. únicas para cada vehículo. Esto se traduce, por ejemplo, en datos acerca de ciertas condiciones de la vía por la que se circula como, por ejemplo, curvas pronunciadas, carretera estrecha, fuertes rachas de viento, bajada o pendiente. El campo de datos relativo a la pendiente, que se muestra en el mapa, permite a los conductores anticipar los ascensos y descensos y realizar los cambios pertinentes. También, ofrece datos sobre las restricciones específicas para camiones: paso de camiones no permitido, límite de altura, límite de longitud, límite de peso, límite de anchura, prohibición de remolques o de materiales peligrosos. Seguridad y confianza en carretera El navegador muestra los límites de velocidad para camiones, siempre que sean inferiores a los límites para automóviles. Y para asegurarse de que el conductor dispone en todo momento de los datos precisos, tiene la opción de corregir el límite de velocidad con tan sólo pulsar el icono de velocidad. Igualmente, está provisto de una base de datos con puntos de interés (POI) específicos como, por ejemplo, restaurantes, alojamiento, áreas de descanso o lugares en los que reparar neumáticos, entre otras. Para ello, combina los puntos de interés del directorio de servicios de NTTS (National Truck and Trailer Services) con los que ofrece Navteq, lo que posibilita datos completos y enfocados exclusivamente a camiones.

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Ifema convoca una nueva edición de la Feria del Autobús y del Autocar La Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA) celebrará en Madrid su décima primera edición entre el 23 y el 26 de octubre de 2012. La organización del Salón, liderada por IFEMA, ha adelantado sus fechas respecto a la última convocatoria a sugerencia del sector, situando la cita en un momento del año estratégico para negociar y favorecer los acuerdos comerciales entre profesionales. De esta forma, FIAA quiere, ahora más que nunca, subrayar su papel como herramienta para generar nuevas oportunidades comerciales y plataforma eficaz para la industria del transporte de viajeros por carretera.

En este contexto, FIAA reunirá en Feria de Madrid una extensa representación de la industria carrocera española -reconocida mundialmente-, de los principales fabricantes de chasis que operan en Europa, así como una importante presencia de los fabricantes de componentes y tecnologías. Una participación que ha convertido a la Feria en la segunda monográfica más importante para el sector en Europa, y una cita de referencia para profesionales de todo el mundo. Una posición que la organización pretende consolidar de cara a la próxima convocatoria, cuando también se reforzará su perfil internacional.

El Rallye Barcelona-Sitges de Coches de Época llega a la 55 edición El Rallye Internacional de Coches de Época Barcelona–Sitges GP Audi celebrará en 2013 su edición número 55. Será un fin de semana histórico, una fecha que los aficionados al mundo de la automoción y de los coches de antaño no deben perderse. Los días elegidos por Foment del Turisme de Sitges, organizador de la cita desde la primera edición, serán 2, 3 y 4 de marzo de 2013.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Ford investiga un sistema de conducciĂłn autĂłnoma en atascos Ford estĂĄ desarrollando un sistema de conducciĂłn autĂłnoma en caso de atasco. La nueva tecnologĂa es una combinaciĂłn de diversos sistemas inteligentes: utiliza el sistema de mantenimiento de carril junto al control de crucero adaptativo y el uso de la transmisiĂłn automĂĄtica para seguir a los vehĂculos que nos preceden, moviendo el volante tambiĂŠn de forma automĂĄtica para permanecer en el carril; reduciendo el estrĂŠs del conductor y pudiendo mejorar el trĂĄfico de vehĂculos. Mediante simulaciones, en Ford han descubierto que si el 25% de los vehĂculos en la carretera estuvieran equipados con un sistema que siguiera al vehĂculo de delante, los tiempos de viaje podrĂan reducirse en un 37,5% y los retrasos en un 20%, con el consiguiente ahorro de combustible y aumento de la productividad. El sistema puede ser usado en todas aquellas vĂas en las que un choque con un animal, un ciclista o un peatĂłn no sean una variable a considerar, ya que el sistema no los detecta; por lo tanto, el sistema solamente puede ser usado en autovĂas o autopistas, y Ăşnicamente si las lĂneas exteriores estĂĄn claramente marcadas, para que el sistema pueda reconocerlas. Esta tecnologĂa podrĂĄ responder a situaciones cambiantes de trĂĄfico y comunicĂĄrselas al conductor. El Traffic Jam Assist (que asĂ denomina Ford a la nueva tecnologĂa) incorporarĂĄ tambiĂŠn sistemas para que el conductor siga alerta y en contacto con los sistemas de control del vehĂculo, incluso cuando este estĂĄ activado, pudiendo desactivarse en cualquier momento. Si sĂłlo movemos el volante dentro del carril, el sistema interpreta que queremos buscar un hueco, por lo que no se desactiva. En cambio, si actuamos sobre los pedales, el sistema se desactiva automĂĄticamente en previsiĂłn de que el conductor vaya a tomar el control del

Los 10 radares que mĂĄs sancionan en EspaĂąa Alrededor del 50% de los radares estĂĄn instalados en autopistas y autovĂas y el otro 50% en carreteras secundarias. La Guardia Civil tambiĂŠn emplea unos 250 radares mĂłviles, mĂĄs o menos camuflados en vehĂculos, y que cambian de ubicaciĂłn. A todos estos tambiĂŠn hay que aĂąadir los radares urbanos que gestionan las policĂas municipales de cada ciudad. Lista de los 10 radares que mĂĄs sancionan r $JVEBE 3FBM $BSSFUFSB " LJMĂ&#x201C;NFUSP 219,557. LĂmite de 80 km/h. En un solo mes puso 14.349 multas (12% del total). r 5PMFEP $BSSFUFSB " LJMĂ&#x201C;NFUSP LĂmite 100 km/h. En un solo mes registrĂł 12.797 multas (10,66% del total). r 7BMMBEPMJE $BSSFUFSB " LJMĂ&#x201C;NFUSP 171,092, cerca de la ciudad de Rueda. LĂmite 110 km/h. En un solo mes acumula 10.691 multas (9% del total). r .BESJE $BSSFUFSB " LJMĂ&#x201C;NFUSP LĂmite de 100 km/h. En un solo mes impuso casi 7.000 multas (5,6% del total).

r .BESJE $BSSFUFSB " LJMĂ&#x201C;NFUSP LĂmite de 80 km/h. En sentido decreciente de la circulaciĂłn. r .BESJE $BSSFUFSB . LJMĂ&#x201C;NFUSP LĂmite 100 km/h. Radar previo a la entrada de los tĂşneles del Pardo. r .BESJE $BSSFUFSB " LJMĂ&#x201C;NFUSP en Madrid en la bajada al puerto de Somosierra. LĂmite de 80 km/h. r #BSDFMPOB $BSSFUFSB # LJMĂ&#x201C;NFUSP 10,11. LĂmite de 80 km/h. Sentido Madrid â&#x20AC;&#x201C; Barcelona. r 4FWJMMB $BSSFUFSB 4& LJMĂ&#x201C;NFUSP FO el puente del V Centenario en sentido decreciente. LĂmite 60 km/h. r ÂŚMBWB $BSSFUFSB "1 LJMĂ&#x201C;NFUSP FO sentido Bilbao. LĂmite de 90 km/h.

Las reparaciones de vehĂculos caerĂĄn este aĂąo un 4% El volumen de reparaciones descenderĂĄ previsiblemente en torno a un 4% en 2012, despuĂŠs de cuatro aĂąos consecutivos de bajadas ininterrumpidas. Desde que comenzara la crisis en 2008, las valoraciones de siniestros acumulan una caĂda del 17,5%, segĂşn el estudio â&#x20AC;&#x2DC;EvoluciĂłn de la posventa en la crisisâ&#x20AC;? presentado por la consultora Audatex. El informe -realizado a partir del anĂĄlisis de mĂĄs de 4,2 millones de valoraciones de siniestrosrecuerda cĂłmo las reparaciones comenzaron su tendencia bajista coincidiendo precisamente con el inicio de la crisis en 2008 y la caĂda de la demanda de automĂłviles que marcĂł un punto de inflexiĂłn tambiĂŠn en la actividad de posventa. SegĂşn Audatex, el desplome de las matriculaciones -mĂĄs de un 50% desde el inicio de la crisis- ha provocado una desaceleraciĂłn del crecimiento del parque. AsĂ, si bien en los aĂąos anteriores a la crisis el parque venĂa aumentando a un ritmo cercano al 4%, ĂŠste se redujo a la mitad a partir de 2008, hasta situarse actualmente en niveles de crecimiento en torno al 1%. AdemĂĄs, esta debacle de las ventas unido al alargamiento de la vida Ăştil de los vehĂculos ha favorecido sobremanera el envejecimiento del parque de vehĂculos, lo que ha incidido negativamente sobre la actividad de posventa, ya que el 59% de las reparaciones se realizan en vehĂculos con una antigĂźedad inferior a los cinco aĂąos, precisamente los que dejan mayor beneficio a los talleres. TambiĂŠn la incorporaciĂłn de las nuevas tecnologĂas a los Ăşltimos modelos estĂĄ influyendo directamente en la disminuciĂłn de los siniestros. Sirva como ejemplo como el sensor de aparcamiento estĂĄ reduciendo las reparaciones de golpes traseros que ahora representan el 28% de las colisiones.

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El Renault Megane lidera el mercado español de turismos El modelo Megane, de Renault, lidera el mercado español de turismos una vez cerrado el registro del mes de octubre, con 1.984 matriculaciones logradas en el mes y 26.071 unidades acumuladas en los diez primeros meses del año. En octubre, otro Renault ha logrado situarse en la segunda posición. Se trata del Clio, que lo hace con 1.531 unidades, una cifra que supone, además, un crecimiento de este modelo del 26,95 % en relación al año pasado. En los diez primeros meses del año su posición es la decimoquinta del mercado. El tercer modelo del mes de octubre ha sido el Nissan Qashqai, al conseguir un registro de 1.385 matriculaciones, un 8,94 % menos que en el mismo mes de 2011, en tanto que entre enero y octubre es el cuarto modelo del mercado. En cuarta posición se sitúa el Seat León (1.279 unidades), seguido del Seat Ibiza (1.210 unidades), Citroën C4 (1.174 unidades), Volkswagen Golf (1.169 unidades), Dacia Sandero (1.125 unidades), Peugeot 208 (1.055 unidades) y Volkswagen Polo (1.048 unidades). C4 e Ibiza, segundos y terceros del ranking anual En los diez primeros meses del año, el Citroen C4 es el modelo que se sitúa en la segunda posición del ránking, con un crecimiento en relación al año pasado del 2,23 %, y el Seat Ibiza es el tercero, aunque con una caída del 20,96% sobre el mismo periodo del año anterior. Destaca en octubre el crecimiento registrado por el Dacia Sandero, con un 198,41 % más que en octubre de 2011, mientras el Topyota Yaris marca una subida del 112,18 %. Según han informado las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac), de vendedores (Ganvam) y de concesionarios (Faconauto), el mercado de automóviles de turismo ha cerrado el mes de octubre con 44.873 matriculaciones, un 21,7 % menos que las 57.278 del mismo mes de 2012. En lo que va de año la bajada es del 11,9%.

BMW y Toyota se alían BMW y Toyota van a colaborar en una nueva generación de baterías para vehículos más limpios. Quieren elevar el rendimiento y la capacidad de las baterías de ión-litio con materiales nuevos en ánodos, cátodos y electrolitos. Estos avances podrían materializarse tanto en híbridos, como en eléctricos puros. Por otro lado, en 2014 BMW suministrará a Toyota motores turbodiesel 1.6 y 2.0, que seguramente jubilarán a los 2.0 y 2.2 D-4D actuales. El motor pequeño, 1.4 D-4D, probablemente seguirá siendo de Toyota. El alcance del acuerdo en baterías es difícil de precisar a día de hoy, pero es esperanzador, dos titanes de la ingeniería se han unido, y de ahí solo pueden salir grandes avances.

Creación conjunta de un deportivo Algunos medios de comunicación especializados apuntan a que la alianza entre BMW y Toyota se ampliará además en la creación de un deportivo aprovechando el know how de ambas empresas. No obstante, es una información que todavía no está confirmada

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La compra de vehículos en grupo a través de redes sociales se confirma como una tendencia exitosa Everybodycar, la red social para la compra de coches, confirma un éxito superior a lo esperado. Con este hecho, se confirma que las redes sociales también pueden fomentar un consumo con beneficios económicos realmente notables para usuarios y marcas, gracias al modelo “compra en grupo”, por el cual se ofertan descuentos de hasta el 20% en la compra de coches. Este proyecto pionero en el mundo, ideado por dos emprendedores españoles, está teniendo buena acogida en el mercado, gracias a la colaboración en grupo entre los concesionarios, los gestores de Everybodycar, y los usuarios. Los fabricantes también se benefician, ya que venden por lotes, y el consumo se fomenta.

El 36% de los turismos pueden acogerse al plan PIVE El Plan PIVE, que contempla ayudas directas de 2.000 euros por la compra de un coche a cambio de la entrega de uno de más de doce años o de diez, en el caso de los comerciales, permitirá frenar el envejecimiento del parque, ya que más del 36% de los turismos -alrededor de 8 millones de vehículos- y el 41% de los comerciales -cerca de un millón- son susceptibles de acogerse al PIVE por superar esta antigüedad, según estimaciones de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM) a partir de datos de Audatex.

El coche de empresa, el nuevo ‘salvavidas’ de los talleres En un momento en el que la crisis está provocando un descenso en las reparaciones, reduciendo en más de un 15% los pasos por el taller, se hace necesario tomar medidas para salvar la rentabilidad del negocio y, entre ellas, el vehículo de empresa debe ocupar un lugar primordial. Así, las flotas corporativas pueden generar a la posventa una facturación potencial de 445 millones de euros anuales, asegurando un volumen de clientes fijos sin apenas morosidad, según estimaciones de Arval, compañía de renting del grupo BNP Paribas. En esta nueva estrategia de negocio no basta con consolidar la cartera de clientes, sino que es imprescindible ampliar horizontes volviendo la mirada hacia el vehículo de empresa, mejor cuidado y mantenido, máxime ahora que con la caída continuada de las ventas en el canal de particulares, representa ya el 35% del mercado. En este sentido, según datos del Informe del Vehículo de Empresa (CVO), promovido por Arval, mientras los vehículos privados restringen sus pasos por el taller a las intervenciones estrictamente mecánicas siempre y cuando no superen su valor venal, los de empresa registran una media de

1,6 entradas al año para mantenimientos rutinarios y reparaciones de todo tipo, convirtiéndolos en una oportunidad de negocio seguro para los profesionales de la posventa. De hecho, el número de vehículos corporativos con contratos de mantenimiento y garantía de reparación del fabricante triplica al de particulares, garantizando no solo revisiones de neumáticos o cambios de aceite, sino arreglos de golpes de aparcamiento y roturas de lunas, que son las averías más habituales entre los conductores de coches de empresa y que con frecuencia quedan sin reparar en los privados. Concretamente, según el CVO, el 84% de los coches de empresa pasaron por el taller el año pasado para mantenimientos rutinarios y el 42% lo hizo para cambio de neumáticos. Además, el 44% reparó la chapa por algún golpe al aparcar, mientras que el 21% necesitó lunas nuevas. El 37% de estas intervenciones se realizaron en talleres oficiales, los cuales absorben el 67% de las reparaciones de coches menores de cuatro años, que son precisamente los que dejan mayor rentabilidad al taller con una factura media de 1.000 euros.

‘Repara tu vehículo’ abrirá un nuevo centro en Santander Repara Tu Vehículo, primera cadena de autoreparación de vehículos, acaba de firmar una nueva franquicia en Santander. Francisco Javier Fernández es el nuevo socio de la enseña quien se encargará personalmente de la gerencia del negocio. Concretamente, el nuevo taller se ubicará en la calle Castilla, 58 y tiene una superficie aproximada de 350 metros cuadrados. La apertura del nuevo centro está prevista para el próximo mes de febrero. Con esta apertura, Repara tu vehículo suma 5 establecimientos. Los cuatro centros se ubican en Burgos y en los municipios vizcaínos de Iurreta, Basauri y Barakaldo. Concepto de negocio El concepto de negocio que Repara Tu Vehículo ha inaugurado en el mercado español se basa en que es el propio cliente quien, directamente, realiza las tareas de mantenimiento en su vehículo, utilizando todas las herramientas y maquinaria específica habilitadas en el taller y guiado, en todo momento, por el asesoramiento de un experto.

Nuevo catalogo 2012 16 Detector de radares

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Vexia lanza un GPS que facilita la conducción ecológica Vexia Econav es el único GPS del mercado que integra la Tecnología Econav. Gracias a ella los conductores pueden ahorrar combustible y reducir emisiones contaminantes de CO2. El funcionamiento es muy sencillo: el usuario sólo tiene que seleccionar la marca y modelo de su vehículo, si es gasolina o diesel y el año de su matriculación. A partir de ese instante, el Vexia Econav indica al conductor la marcha más adecuada que puede seguir en cada momento, la velocidad óptima, los excesos de aceleración/frenada… y otra serie de datos que permiten ser más preciso al volante, aprovechar mejor el rendimiento del coche y de esta manera, poder ahorrar combustible, disminuir las

emisiones contaminantes y aumentar la seguridad. Entre el 20 y 40% de ahorro Usando estas indicaciones los conductores conseguirán de media un porcentaje de ahorro de consumo de carburante de entre el 20 y el 40%, según los estudios realizados por Vexia.

Imaut inicia un proyecto que permitirá el pago de servicios de movilidad desde el propio coche Los Centros Tecnológicos de la Comunidad Valenciana miembros de iMAUT (AIMME, AIMPLAS, IBV, ITE e ITI) han iniciado recientemente el proyecto Pay-Per-Use for a Sustainable Intelligent Mobility (PPUSIM), que tiene como objetivo incorporar al vehículo las funcionalidades necesarias para permitir desde el mismo el pago de servicios relacionados con la movilidad. De esta manera se pretende responder a nuevas necesidades generadas por políticas de movilidad sostenible como el pago por el acceso a centros urbanos para vehículos de gran tamaño o de alta tasa de contaminación, un peaje urbano que ya está implantado en grandes ciudades europeas como Londres, Estocolmo, Oslo o Milán. Otra potencial aplicación de esta tecnología que se va a desarrollar es la relacionada con recargas para vehículos eléctricos. A través de este nuevo dispositivo, el conductor podrá localizar puestos de recarga y pagar el servicio desde el propio automóvil. Además de crear las aplicaciones y equipos necesarios para poder pagar desde el vehículo, desde el proyecto se va a estudiar cómo integrar esta función dentro del habitáculo del conductor, que está previsto que se ubique en los

salpicaderos o las consolas centrales el automóvil. Hacia la movilidad sostenible Los constructores automovilísticos están presentando desde hace meses sus apuestas para los próximos años, y en todos los casos se observa una coincidencia: los vehículos de los próximos años estarán comunicados e integrados en la ciudad y en nuestro entorno. Esta será una potente base para crear nuevos servicios y modelos de negocio. Precisamente en este contexto fue creada iMAUT en enero de este año como alianza estratégica entre los centros de innovación de la Comunidad Valenciana que trabajan en el ámbito de la automoción, la movilidad y los medios de transporte. En estos sectores es en los que iMAUT está desarrollando un plan estratégico centrado en el apoyo a la industria regional mediante la implementación de una hoja de ruta tecnológica que acompañe las evoluciones del sector. El proyecto Pay-Per-Use SIM está siendo cofinanciado por el Instituto de la Mediana y Pequeña Industria Valenciana (IMPIVA) y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

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ACTUALIDAD

eventos

350 empresas confirman su asistencia a Motortec Automechanika Ibérica Motortec Automechanika Ibérica es la Feria de referencia para el sector de la posventa y una oportunidad magnífica de hacer negocio. Así lo han entendido las cerca de 350 empresas que ya han confirmado su presencia, los días 13 al 16 de marzo de 2013, en la Feria de Madrid. Se trata del mayor evento comercial en este ámbito, en el que se dan cita el colectivo de visitantes profesionales, talleres de mecánica, chapa y pintura, instaladores de car audio, talleres de electromecánica, gestores de flotas, redes de talleres, compañías de seguros, etc. IFEMA convoca una Feria a medida de las necesidades del sector de la posventa, con acciones personalizadas y una amplia batería de medidas, destinadas a ayudar a las empresas a obtener el máximo retorno a su inversión. Motortec Automechanika Ibérica ha previsto un ambicioso programa de compradores nacionales e internacionales, centrado en los mayores clientes del arco Mediterráneo, EF *CFSPBNÊSJDB Z EFM /PSUF EF ¦GSJDB Z FTQFDJBMNFOUF QFOTBEP QBSB MBT EJTUSJCVJEPSBT Z fabricantes volcados en la exportación. La Feria, además, contará con espacios temáticos planteados para dar respuesta a las necesidades del visitante, como son la Spain Export Aftermarks –área de exportación-; la Truck Competence –especializada en vehículos industriales-; la E-Mobility –nuevas soluciones-; Neumaforum –Neumáticos-, o el Carwash (como su nombre indica, enfocado al lavado de vehículos). Asimismo, se está trabajando en una intensa agenda de encuentros profesionales, que arranca el próximo 12 de diciembre, con el I Seminario de Marketing Ferial para la Posventa; al que seguirán –ya en feria-, el II Encuentro de Redes de Taller, el Día del Neumático – Neumaforum, el I Concurso de Reparación de Lunas, o la II Ronda de Negocios Iberoamericana del Aftermarket; así como los Bosses de Formación – Demostraciones, tematizados, y a disposición de los expositores, para que realicen ahí sus presentaciones de productos y/o servicios. Por último, las empresas tienen la opción de elegir el modelo de su espacio expositivo, adaptado a su presupuesto, con los modelos de stand en formato más económico Stand Llave en Mano Basic y Premium, o bien, con stand de diseño libre.

La IV edición del Salón del Vehículo y Combustible Alternativos reúne a todos los agentes del sector La IV edición del Salón del vehículo y combustible alternativos, celebrada en Feria de Valladolid entre el pasado 4 y 6 de octubre, contó la oferta expositiva de marcas como Nissan, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Infiniti, Chevrolet y Citroën, con sus gamas de eléctricos puros, híbridos, eléctricos de autonomía extendida y equipados con motores de gas licuado del petróleo (glp). En total fueron 50 los expositores que participaron en el Salón. La feria recibió un total de 11.425 visitantes, de los que 3.884 fueron profesionales del sector, lo que supone un incremento global del 4,1% respecto a 2011, gracias al crecimiento experimentado en el número

de profesionales acreditados. Más de 60 ponentes participaron en sus Jornadas técnicas, sobre movilidad eléctrica en las ciudades y su integración en los planes de movilidad, infraestructuras de recarga para el vehículo eléctrico, novedades técnicas y regulatorias, instrumentos de apoyo a los vehículos limpios y uso de combustibles alternativos, etc. Patrocinado por Nissan y la Junta de Castilla y León, a través del EREN, contó con la colaboración de Repsol, Renault y Grupo Fiat, el apoyo institucional de IDAE y el patrocinio de las Jornadas Técnicas por parte de Red Eléctrica de España.

La Gomera acoge un Encuentro de Tuning Bajo la organización del colectivo King of The Tunning y la colaboración del Ayuntamiento de Hermigua (La Gomera) y la Federación Canaria de Audio-Tuning, el pasado 10 de noviembre dio comienzo el encuentro Tunning con la exposición de los vehículos participantes. Durante el mismo se celebraron las habituales competiciones de Car Audio, Llamaradas o Iluminación, entre otras.

FIAA 2012 cierra con un balance satisfactorio La undécima edición de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA) clausuró el pasado 26 de octubre con un balance satisfactorio. Así lo confirman los datos de esta convocatoria, en la que han participado 181 empresas fabricantes de vehículos y componentes, accesorios y servicios, procedentes de 18 países. Una oferta internacional que ha reunido numerosas novedades y los últimos desarrollos y propuestas en diseño, seguridad, eficiencia y alta tecnología. La Feria, que organiza IFEMA, recibió la visita de 9.744 profesionales del sector del transporte de viajeros por carretera procedentes de 51 países. En cuanto al interés de los profesionales por la oferta de FIAA, el 60% han acudido a conocer vehículos y el 40%, componentes, equipamientos y servicios mostrados por la industria auxiliar. Otro aspecto muy bien percibido ha sido el marcado perfil internacional de FIAA, que ha contado con un 45% de presencia de firmas extranjeras.

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Innotaller 2012 debate sobre el relevo generacional en los talleres “Liderar el cambio en el taller: el auge del relevo generacional. La firme resistencia a la crisis demostrada por nuestro sector de talleres está fomentando el espíritu emprendedor de nuestros jóvenes profesionales que, apoyándose muchas veces en el taller familiar, dan una renovada energía al negocio y son la garantía de futuro de la empresa”. Con este mensaje, el Gremi de Talleres de Barcelona animó a la participación de la sexta edición de Innotaller, que tuvo lugar el pasado 24 de octubre en la capital catalana. En el encuentro asistieron cerca de un centenar de profesionales del sector de la reparación de vehículos.

TomTom expone en el Smart Cities Expo de Barcelona la importancia de la información de tráfico TomTom estuvo presente en el Smart Cities Expo World Congress de Barcelona, uno de los principales congresos a nivel mundial sobre ciudades innovadoras y sostenibles celebrado entre el pasado 13 y 15 de noviembre. Ralf-Peter Schäfer, director de la división de productos de Tráfico de TomTom, mostró a los asistentes al evento la importancia capital que tiene la información de tráfico para las ciudades del siglo XXI. En su ponencia, titulada “Navegación dinámica con información de tráfico precisa: un cambio de paradigma para una gestión del tráfico más eficiente y con menores costes”, Schäfer explicó cómo es posible capturar datos provenientes de los dispositivos GPS que circulan por todo el mundo (navegadores, aplicaciones móviles, sistemas embarcados, etc.), para obtener una información en tiempo real que permitirá una mejor

circulación del tráfico y reducirá la siniestralidad en las ciudades del siglo XXI, y cómo todos estos datos, aglutinados a lo largo del tiempo, están generando información histórica que va a permitir extraer patrones de comportamiento para tomar las medidas más adecuadas en cada zona. Todo ello se explica en detalle en el documento ‘Traffic Manifesto’, donde TomTom hace pública esta visión. A día de hoy, la comunidad consta de más de 140 millones de usuarios, que hacen posible obtener, aglutinar y poner a disposición de los ciudadanos datos precisos de tráfico para la totalidad de la red vial. Esta información es muy variada y precisa: número de vehículos que pasan por un determinado punto, niveles medios de velocidad, volúmenes relativos de tráfico y coeficientes de congestión por zonas.

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AEICAM

$VRFLDFLyQ (VSDxROD GH ,QVWDODGRUHV GH &DU $XGLR \ 0XOWLPHGLD Boletín Nº 73

,QIRUPHV GH &RQIRUPLGDG XQ PiV EDUDWRV El pasado mes de julio la Dirección General de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Industria autorizó a Centro Zaragoza como Servicio Técnico Oficial para la emisión de Informes Técnicos relativos a las reformas de vehículos. Gracias a esta acreditación, en octubre se firmó un acuerdo entre la Agrupación de Profesionales del Accesorio y Personalización del Automóvil (APTA) y Centro Zaragoza por el cual los socios de APTA y AEICAM tendrán un trato preferente y un descuento del 60% en la solicitud de Informes de Conformidad relacionados con las reformas de importancia de los vehículos. En consecuencia, los asociados de ambas agrupaciones podrán solicitar los Informes de Conformidad a precios mucho más económicos que lo que están cobrando algunas empresas privadas que hasta la fecha contaban con cierta exclusividad. Además, el hecho de tener un proveedor centrado en dar servicios a miembros de APTA y AEICAM simplifica el conocimiento que cualquier profesional debe tener de esta pesada y engorrosa labor burocrática. En definitiva, con este acuerdo se ha logrado elegir un proveedor económico que facilita además los trámites relacionados con los Informes de Conformidad. CENTRO QUE INVESTIGA LA REPARACIÓN DE VEHÍCULOS Centro Zaragoza es una empresa sin ánimo de lucro dedicada a la investigación sobre reparación de vehículos en la que trabajan decenas de ingenieros y cuya experiencia en el sector del automóvil es larga y positiva. El Instituto se creó en 1987 gracias a la iniciativa de un grupo de 14 entidades aseguradoras que operaban en el sector del seguro del automóvil y que demandaban un centro de investigación. Centro Zaragoza dispone de unas instalaciones de 16.000 metros cuadrados en Pedrola (Zaragoza) y un segundo centro de investigación en el Parque Tecnológico de Motorland, en Alcañiz (Teruel), con un local de 1.300 metros cuadrados dedicados

Los asociados de AEICAM tendrán un descuento del 60% en los Informes de Conformidad solicitados al Instituto Centro Zaragoza relacionados con la reforma de importancia en vehículos.

a Laboratorios de ingeniería y espacios especializados en la elaboración de proyectos de I+D+i en colaboración con la Universidad de Zaragoza. En la actualidad, son 19 las Entidades Aseguradoras socias de Centro Zaragoza, las cuales representan aproximadamente el 65% de las primas del seguro del automóvil en España y más del 30% en Portugal. APTA, INTERLOCUTOR CON EL GOBIERNO Cabe recordar que APTA se creó con motivo de la entrada en vigor en enero de 2011 del nuevo Manual de Reformas. La asociación, de la cual AEICAM es miembro, fue designada como el interlocutor del sector de accesorios y personalización de vehículos para negociar ante el Ministerio de Industria cualquier aspecto relativo al nuevo Manual de Reformas. Fruto de esa negociación, a lo largo de este 2012 se han logrando algunas modificaciones, como el hecho de que los pilotos traseros y laterales de LED y los kits de aparcamiento sean considerados recambio y no reforma; o la implantación del Documento de Autocertificación, por el cual las marcas o fabricantes de accesorios pueden certificar que un determinado producto es un recambio y no reforma, para que así el usuario no tenga ningún tipo de complicación a la hora de pasar la ITV.

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EISA es la AsociaciĂłn Europea de Revistas de Imagen y Sonido, formada por mĂĄs de cincuenta revistas de una vientena de paĂses. Se fundĂł en 1982, y gran parte de su prestigio se cimenta en la celebraciĂłn de los EISA Awards, que son los premios que reconocen, aĂąo tras aĂąo, a los mejores productos del aĂąo en diversas categorĂas de electrĂłnica de consumo, entre ellas las propias del paner de In-Car Electronics, del que 12 VOLTIOS forma parte junto a otras seis revistas europeas. Ideas Editoriales. C/ Tarragona 84-90 1Âş 8ÂŞ. 08015 Barcelona (EspaĂąa). Tel. +34 93 423 84 04. www.ideaseditoriales.com

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ACTUALIDAD

MOTOR

TECNOLOGÍA PARA LOS TODOTERRENO Siguen siendo una importante tendencia de consumo entre aquellos que lo quieren todo: diseño, carga, potencia, familia y—por supuesto—tecnología. Por ello las marcas siguen apostando fuerte por dotar a sus flotas de un referente en el campo de los 4x4 o SUV. La variedad es amplia, desde los más lujosos todoterrenos diseñados para condiciones extremas hasta los crossover nacidos para ser los más grandes de la ciudad. Pero incluso hasta los modelos más accesibles han asumido como signo de distinción el factor tecnológico. Repasamos algunas de las novedades más contundentes del mercado.

UN TRIUNFADOR RENOVADO Toyota presentó en el Salón de Bruselas la nueva vuelta de tuerca al concepto Land Cruiser para este 2012. Una de las novedades más importantes es la incorporación de la suspensión inteligente KDSS, que combina la estabilización delantera y trasera para un mejor dominio en carretera. Entre su equipamiento destacar la incorporación de un catálogo de prestaciones básicas que van desde el ordenador de abordo, Bluetooth o navegadores HDD configurables en gama alta. Por lo que respecta al equipo de sonido, el Land Cruiser se ha abierto a la alta fidelidad con la incorporación del sistema JBL Synthesis Premium Surround fabricado por Harman, de seis o nueve altavoces, compatible con la tecnología DAB y con la mayor parte de los dispositivos de conexión. Una nueva apuesta de riesgo para conseguir que el Cruiser siga siendo una de las referencias del mercado. www.toyota.es

CON EL LUJO A CUESTAS Las distinción es un grado. Es la baza que quiere jugar el Range Rover. Por eso sus principales mejoras pasan por el rediseño de faros, llantas, tiradores y un largo etcétera. Podemos escoger entre tres motores que comprenden el abanico de los 313 y los 510 CV. Más lujo alberga su interior, desde la gama Gran Black a la exclusiva Vogue. Es en esta última dónde se incluyen complementos tan espectaculares como el sistema de sonido Harman Kardon con 19 altavoces High Dinamics Logic 7 de 1.200 W. No olvidamos el interesante Pack Technology que incluye pantalla táctil con sistema Dual View. En cuanto a los navegadores, viene incorporado un sistema Premium con disco duro y pantalla de 7’’. Un modelo para soñar al alcance de pocos bolsillos. www.landrover.com/es

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ESTILIZAR LA ROBUSTEZ Diferentes mejoras en el diseño del nuevo Ford Ranger han venido a estilizar la robustez propia de un modelo pickup (camioneta). De puertas para adentro predominan su sistema de audio con cuatro o seis altavoces, USB, conexión para iPhone (opcional), Bluetooth y cargador frontal de hasta seis CD’s. En las gamas altas encontramos navegador de serie con pantalla de 5’’, control de voz y funcionalidad RSD-TMC, con emisiones y volcado de boletines de tráfico a la unidad de navegación. Cuenta también con sensores de aparcamiento, cámara trasera o el completo panel de datos integrado en el salpicadero, con control de parámetros propios de la gama todoterreno como son la brújula para orientación, temperaturas o controles de inclinación, ascenso y descenso. www.ford.es

TECNOLÓGICO Y ACCESIBLE Cada día resulta más difícil destacar, pero en Fiat han mejorado el Sedici. Las reformas pasan por estilizar el diseño y por la mejora apreciable de su equipamiento. Las versiones Emotion y Experience incluyen radio CD-MP3, entrada para iPod/iPhone y cinco altavoces con cuatro tweeters para una mayor calidad del sonido. La Experience, además, incorporará un suculento catálogo de complementos como el nuevo navegador con pantalla táctil de 5’’ que proporciona acceso a mapas en 2D y 3D. Se incluyen también el sistema manos libres Bluetooth y entradas auxiliares para USB, tarjetas SD y cargador de CD integrado en el salpicadero, todo acompañado de una bastante aceptable memoria de 40 GB. Lo que permanecerá igual respecto de las anteriores versiones es el atractivo precio de modelo (entre 16.000 y 25.000 euros) y los motores, que seguirán ofreciendo los 1.6 de 120 CV en gasolina y el Diesel 2.0 Multijet de 135 CV. www.fiat.es

UNA REVELACIÓN Con sólo un año en el mercado, el Juke ha desbordado las previsiones de venta en Europa. Entre las mejoras en cuanto a equipamiento que la marca ha introducido en 2012, se aprecia en este crossover urbano la apuesta por el diseño juvenil de su panel de mandos, “es como tener un videojuego dentro del coche” anuncian. Su navegador viene con pantalla táctil de 5’’, mapas 2D/3D con auto-zoom y guía de voz. El equipo de sonido incluye entradas USB, jack, conexiones Bluetooh y cuatro altavoces. Impresionan los sensores de aparcamiento delantero y trasero, la alarma de serie o el peculiar Nissan Tracking System, un dispositivo de localización por GPS que será de gran utilidad para aparcacoches despistados y la gran pesadilla de los ladrones de coches. www.nissan.es

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ACTUALIDAD

VISTO EN INTERNET

TOP blogs

la referencia en castellano >> www.fanaticosdelcaraudio.com Es indiscutible. Los aficionados que más pasión ponen al car-audio están en Latinoamérica. Por eso, a la hora de nombrar un blog especialmente destacado en este tema debemos trasladarnos a Colombia. Fanáticos del Car-Audio es, como su nombre indica, una página de fans del sonido en el coche, donde encontraremos prácticos consejos para nuestras instalaciones o noticias destacadas sobre campeonatos y encuentros mundiales.

más que un blog >> www.powermusic.es/blog-motor.com Si sois exigentes en vuestras visitas en la Red, debéis pasar por la página de los amigos de Powermusic. Este renombrado taller coruñés mantiene activo, además, un completo blog en el que periódicamente se vuelcan contenidos relacionados con el motor, sobre todo con los últimos avances en gadgets para el coche relacionados con el audio, los navegadores y la conectividad de dispositivos. Si os quedáis con ganas de más, se puede visitar su foro y su catálogo de ofertas destacadas relacionadas con la puesta a punto de la tecnología para el coche.

todas las novedades >> http://caraudiogeek.tumblr.com ¿Qué le debemos pedir a un blog? Que nos informe, sin duda, que nos entretenga y que se actualice constantemente. Atentos entonces a esta bitácora porque es una de las referencias en inglés. Sus completos análisis sobre las novedades tecnológicas son minuciosos y detallistas. Facilita mucho nuestra navegación el hecho de que la página esté organizada a través de etiquetas, lo que permite visitar los productos por marcas o temas. Muy completo.

Blogs y Tweets colombianos La web del mes de esta edición está dedicada a nuestra página 12voltiosdigital.com, un site que vio la luz el pasado mes de agosto y en el que se sintetizan los contenidos de nuestra revista. Además, en la sección de este mes también repasamos tres de los principales blogs de car audio en castellano e inglés, os mostramos tres interesantes vídeos vinculados con la integración de dispositivos electrónicos en automóviles y nos trasladamos al mercado colombiano para mostrar los Twitters de algunas de las principales empresas de car audio de Colombia, cuyo mercado es actualmente uno de los más dinámicos en la integración de dispositivos electrónicos en vehículos. WEBS

12 Voltios Digital LA WEB DEL MES >> http://www.12voltiosdigital.com 12 Voltios estrenó el pasado mes de agosto su nueva web 12voltiosdigital. com. El site sintetiza los contenidos de nuestra revista y almacena además la información publicada en números anteriores. Sin ser querer ser pretenciosos, podemos afirmar con rotundidad que 12voltiosdigital.com es la web que dispone de la información más completa del sector del car audio y tecnología del automóvil de nuestro país. La información está segmentada en secciones. Entre ellas destaca la sección de ‘Opinión’, que engloba entrevistas a instaladores de car audio, así como artículos de opinión que analizan la actualidad del sector; ‘Instalaciones’, en la cual se muestran ejemplos de instalaciones llevadas a cabo en algunos de los principales talleres de car audio del país; ‘Internet’, donde se agrupan reseñas relacionadas con las redes sociales, vídeos online, webs y aplicaciones relacionadas con nuestro sector; así como secciones específicas dedicadas a la publicación de reportajes, análisis de producto y dosieres con información actualizada de los principales modelos de cada una de las tipologías de producto de la electrónica vinculada al automóvil. Todo un lujo para los amantes del car audio.

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YOUTUBE

TWITTEROS

LO QUE VENDRÁ

MADRID AUDIO Y VISUAL >>www.youtube.com/canalmadridaudio El taller madrileño Madrid Audio, especializado en alta gama, combina su actividad diaria con la grabación y posterior volcado en internet de sus trabajos. Su canal de Youtube se encuentra bien surtido de todo tipo de instalaciones de car audio o de equipos multimedia. Los vídeos vienen acompañados de explicaciones de sus técnicos, así como de las posteriores demostraciones del resultado final de los equipos. Una buena iniciativa a la que damos la bienvenida y a la cual esperamos que se sumen muchos otros talleres de nuestro país.

@FanaticsCarA Esta cuenta de Twitter pertenece a una de las tiendas online de car audio de referencia en el mercado colombiano (www.fanaticscaraudio.com). Además de informar sobre promociones de la tienda, la cuenta ofrece fotografías e información sobre novedades relacionadas con la tecnología del automóvil. La cuenta dispone de más de 3.500 seguidores.

CONSTRUYE TU PROPIA CARAVANA >> http://youtu.be/QTQIX8gTVRI Si te apasionan las autocaravanas no puedes perderte este vídeo, en el que se presentan los Swiss Room Box. Se trata de prácticas soluciones que puedes acoplar a cualquier vehículo espacioso y de esta manera crear tu propia caravana. Cocina, pila para el aseo, contenedores, camas, todo lo que se te pueda ocurrir para llevarte de vacaciones todas las comodidades del hogar.

Instalación en un Nissan Juke

@chicascaraudio Siguiendo en el sector colombiano, no podemos dejar de comentar la cuenta perteneciente a Sonido de Colombia, empresa responsable de organizar los Campeonatos Nacionales de Car Audio. Su cuenta de twitter combina la información de dichos campeonatos con suculentas fotografías de las ‘Chicas Car Audio’ . Dispone de más de 10.800 seguidores.

>> http://youtu.be/5ZaPU0h593k En este vídeo te mostramos cómo la gente de Autotoys.com ha ilustrado la instalación de unos monitores traseros junto con la unidad DVD a un Nissan Juke. Lo que veremos es una larga sucesión de imágenes montadas en forma de vídeo. Se echa en falta alguna explicación que acompañe lo explicado, pero más o menos nos podemos hacer una idea de las principales dificultades que presentan estas modificaciones.

@TuningColombia Para finalizar nuestro tour colombiano, os proponemos el Twitter de Tuning Colombia, una de las principales empresas colombianas especializadas en la venta de car audio y accesorios de personalización para coches.

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ACTUALIDAD

CarApps

Aplicaciones para ahorrar combustible Un tipo de aplicaciones cada vez más demandadas por los conductores son aquellas que ayudan a encontrar una gasolinera cercana aprovechando el GPS del teléfono. También permiten buscar una cadena de gasolineras en concreto, ver el precio de la gasolina o del gasóleo, compararlo entre varias gasolineras y elegir la más barata. Sin duda, un tipo de aplicación muy útil para los tiempos que corren, en los que además de la crisis se suma el hecho de que el precio de la gasolina se encuentre actualmente en cotas históricas. Edgar Compte

Gasolineras España Esta aplicación permite consultar las estaciones de servicio cerca de tu ubicación (por precio, distancia, o en un mapa) y el precio del combustible (gasolina, diésel...). La aplicación incluye una opción para ocultar las gasolineras que tienen el precio desactualizado. Con esto ocultamos las gasolineras cerradas y aquellas que evitan actualizar el precio para parecer más baratas. Se puede configurar los descuentos que pueda tener el conductor de una gasolinera específica en porcentaje o en céntimos de euro (o ambos). En ese caso se muestran los precios con el descuento aplicado. También indica el ahorro por repostar en una gasolinera con respecto a la más cara de la zona e incluye un código de colores que indica en verde las gasolineras baratas y en rojo las caras. Plataforma: Android y Apple iOs. Precio: Gratis. Desarrollador: Pintega Enxeneria S.L. Actualizado: 09/10/2012 Tamaño: 24.6 MB.

Gas Genius No siempre el puesto más barato es la mejor solución, ya que puede implicar un desplazamiento de varios kilómetros que no compensan su cargamento de gasolina. Es por esto que esta aplicación incluye una función que permite calcular, caso por caso, la mejor solución para repostar. Ofrece por tanto las mejores opciones de abastecimiento para cada caso específico minimizando el costo total de combustible. Plataforma: Apple iOS. Precio: Gratis. Desarrollador: Appgeneration Software Technologies, Lda Actualizado: 03/05/2011 Tamaño: 6.6 MB.

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Ahorra combustible Esta aplicación recoge los precios del carburante que diariamente generan las gasolineras y, mediante el GPS y un mapa, nos muestra los puntos de repostaje más económicos en el radio que determinemos. Aveces cuesta más el remedio que la enfermedad, ya que el tiempo y el combustible invertidos en acercarse a la gasolinera con el precio más competitivo puede superar incluso el ahorro, pero lo cierto es que las diferencias entre gasolineras, de hasta 0,058 euros en un radio de 2 km, pueden convertirse en un importante ahorro. Plataforma: Apple iOS Precio: 1,59 euros. Desarrollador: PAtom Systems Incorporated SL Tamaño: 8,7 GB

Gasolineras baratas Esta aplicación actualiza diariamente los precios del carburante de cada gasolinera y ofrece además consejos para una conducción más eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Permite guardar las gasolineras favoritas, ordenarlas por precio y sugerir mejoras en la aplicación para futuras actualizaciones. Plataforma: Android. Precio: Gratis Desarrollador: Mobilendo. Actualizado: 03/08/2012 Tamaño: 1.6 MB

Android copa el 55% del mercado y Apple el 23% Según un informe de App Date, en poco menos de un año Android se ha hecho con la mitad del mercado logrando una importante diferencia de su gran competidor, iOS, el sistema de los teléfonos y tabletas de Apple. Así Android es el sistema utilizado por el 55% de los españoles mientras que iOS lo usa un 23%, seguido de los sistemas Windows Phone, Blackberry y Symbian. El informe señala además que el número de españoles que usa aplicaciones móviles a diario se ha duplicado en los nueve primeros meses de este año. Según el estudio, esto se debe, en gran parte, a la creciente adquisición de smartphones y tablets. España se encuentra a la cabeza en cuanto a penetración de estos dispositivos adelantada únicamente por Reino Unido. El documento indica que el parque de smartphones en España es de 18 millones, el de tablets ronda los 2,2 millones y

existen un millón y medio de televisores conectados junto a los 20 millones de ordenadores. En cada uno de estos dispositivos los españoles descargan cada día 2.700.000 aplicaciones, frente a los 1.400.000 que recogía el mismo estudio hace casi un año. Las dos apps españolas más descargadas en todo el mundo son iBasket, de la compañía vasca Ideateca, con más de 13 millones de descargas para iOS y Go chat for Facebook, diseñada por SpartanBits, una empresa creada por dos jóvenes madrileños, con 12 millones de descargas para Android. PARTICIPA ¿Conoces alguna aplicación interesante, curiosa, práctica o divertida que esté relacionada con el mundo automóvil? ¿Cuál es? Envíanos su enlace a: 12Voltios@ideaseditoriales.com con el título ‘CarApps’

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Reportaje

VIDEOCÁMARA ISAW CON CALIDAD HD

Cámara para el coche y para grabar deportes de acción Hacer una ruta entre paisajes bucólicos, una competición de motor o salir a bucear, esquiar, surfear o a dar un paseo en parapente. Los amantes de la acción saben lo emocionante que es practicar alguna de estas actividades y lo frustrante que resulta no poder compartir las impactantes vistas que tienen ante sus ojos. Pensando en cubrir esta necesidad, la firma coreana ISAW, a través de la distribuidora Radiovox, lanza una serie de cámaras para grabar la práctica de todo tipo de deportes de acción, las cuales están diseñadas también para ser instaladas en el automóvil o en la motocicleta. Los modelos que presenta Radiovox son las cámaras ISAW A1-Rookie e ISAW A2-ACE, dos dispositivos compactos, con un amplio ángulo de visión y capaces de filmar en cualquier circunstancia con la mayor calidad de imagen. Las cámaras cuentan con lentes planas para proporcionar imágenes claras y sin distorsiones, e incluyen el soporte de ventosa, ideado especialmente para colocarse sobre el automóvil y superficies de metal o cristal planas.

ISAW A1-Rookie La ISAW A1-Rookie es una cámara HD de reducidas dimensiones. Permite grabar a 30 fps en formato 720p (1280x720px) y VGA (640x480px) y es compatible con el códec H.264, pudiendo guardar los archivos en formato MP4. Incorpora un sensor HD CMOS de 1.2 megapíxeles y cuenta con un ángulo de visión de 120º. Una de sus características más destacadas es que permite realizar capturas de vídeo e imá-

Las cámaras de ISAW cuentan con un práctico soporte de ventosa para instalar el producto fácilmente en el automóvil genes en modo disparo múltiple. El manejo de la unidad es de lo más sencillo, gracias a la interfaz LCD de una pulgada que incorpora. El pack básico viene con varios accesorios, como adhesivos para el casco de la moto.

Mucho más, con la ISAW A2-ACE Las prestaciones de la ISAW 1-Rookie se mejoran y multiplican con el modelo ISAW A2-ACE. Este dispositivo permite grabar a 30 fps a 1080p, a 60 fps a 720p y a 120 fps

en formato WVGA. La cámara puede grabar en Full HD con una calidad de imagen que viene garantizada por su sensor HD CMOS de 3.5 megapíxeles. Puede hacer grabaciones múltiples de 1, 5, 10 ó 30 minutos de forma consecutiva; además de realizar fotos con disparo simple y función multidisparo. El modo cámara rápida (burst shoot) permite hacer hasta 7 capturas por segundo, obteniendo así una secuencia de imágenes que reflejará fielmente nuestra actividad. Cuenta con un ángulo de visión de 140º y, al igual que el modelo A1, es resistente al agua. Uno de los puntos fuertes de la ISAW A2ACE y con el que no cuentan cámaras de su categoría más populares es que permite grabar mediante la técnica del time-lapse, que ofrece la posibilidad de tomar fotos cada 1,3 ó 5 segundos, generando archivos en formato MP4 de forma automática, facilitando el montaje posterior. Los archivos se almacenan en la tarjeta micro SDHC/SD; y la

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transferencia de piezas se realiza a través de su puerto USB 2.0.

La distribuidora:

Ideal para deportes de acción Además de su uso para coche o moto, las cámaras ISAW están concebidas para grabar la práctica de todo tipo de deportes de acción, incluso naúticos, ya que son resistentes al agua hasta una profundidad de 50 metros. Todo ello gracias a los múltiples accesorios que aportan una gran versatilidad al producto. El pack de cámaras ISAW incluye varios accesorios básicos, como adhesivos para diferentes tipos de superficie, barra de fijación para motocicleta o bici, tornillos para ajustar la cámara y batería recargable. La A2-ACE incluye también un soporte de tabla de surf y un soporte para la cabeza. Si queremos explotar al máximo sus posibilidades, podemos hacernos con toda una serie de accesorios diseñados para ellas, compatibles tanto para la versión ISAW A1-Rookie como para la ISAW A2-ACE. Uno de los más destacados es el arnés para pecho, que se ajusta a cualquier medida y es perfecto para realizar cualquier actividad al aire libre. Diseñado para esquiar o ir en bici se encuentra disponible la banda para la cabeza o casco, que gracias a su material elástico se adapta a todas las medidas.

El kit básico cuenta con unos resistentes adhesivos para instalar la cámara en el casco de la moto.

Para realizar tomas con la mayor estabilidad, podemos hacernos con el adaptador para trípode, de gran utilidad para hacer grabaciones o auto-disparos de fotografías. Y, por supuesto, para no quedarnos sin batería, resulta imprescindible contar con un kit de baterías recargables Li-on de repuesto. Por último destacar también la función ‘Modo acuático’, que compensa automáticamente la falta de luz cuando se graba bajo el agua proporcionando imágenes con vivos colores.

Radiovox nace en el año 1978 y es, desde su fundación, fabricante y distribuidor de los productos Kindvox, KDX-Audio y, posteriormente, Toropower. La oferta comercial de la empresa incluye productos relacionados con multimedia, car audio, conectividad, interfaces, sistemas Can BUS, Car Alarm, accesorios de instalación y Tuning. Con la distribución de las cámaras de acción ISAW, Radiovox amplía sus horizontes en el mercado. Si quieres representar ISAW o ser un punto de venta de sus cámaras, contacta con Radiovox. Teléfono: 93 490 81 40 Mail: radiovox@radiovox.es

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EN PROFUNDIDAD

REPORTAJE MULTIMEDIA EN EL COCHE

Multimedia en el coche, del módulo a la conectividad La tecnología avanza de forma exponencial, con un desarrollo e implantación que hasta hace sólo unos años nos hubieran parecido ciencia ficción. En un corto periodo de tiempo hemos asistido a la evolución desde los primeros sistemas multimedia modulares para vehículos hasta los modernos todoen-uno de nuestros días, en los que la navegación GPS y la conectividad juegan un papel central. Repasamos la evolución tecnológica del multimedia en el coche para acercarnos, también, a los retos que plantea su evolución presente y futura. Manuel Pérez i Muñoz

El CVA-1000R, primer radio-monitor de Alpine, salió a la venta en 1997. Se trataba de una de las primeras unidades multimedia que aterrizaba en el mercado español y estaba compuesta por un sistema modular que funcionaba añadiendo diferentes accesorios a una unidad central instalada de forma oculta. Complementos como la pantalla 1 DIN integrada en el salpicadero, el sintonizador de televisión analógica o el cargador de CD le iban dando entidad

El paso de 1DIN a 2DIN y la mejora de las pantallas son alguna de las consecuencias físicas que han sufrido las unidades multimedia

a medida que el usuario los incorporaba. No disponía de navegador y sus desarrolladores ni se habían planteado la necesidad de dotarlo de una conexión hacia teléfonos móviles. Aunque a nuestros ojos este aparato parezca anticuado, tan sólo ha pasado poco más de una década desde que liderara la vanguardia tecnológica del multimedia en el coche. Mucho ha llovido desde entonces en un mercado en constante y fre-

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nética transformación, a la búsqueda del encaje con las necesidades del usuario y siempre en pugna por conseguir una posición pionera a la hora de encontrar nuevas soluciones y funcionalidades. En todo este tiempo, diversas son las tendencias que han sacudido el mercado. La primera y más evidente es la de la integración, cualidad a través de la cual se ha pasado de aparatos base a los que se añadían módulos a completas unidades multimedia que integran un gran abanico de funcionalidades en una sola y compacta unidad, los conocidos como todo-en-uno. El paso de las medidas 1DIN a los 2DIN son otra de las consecuencias físicas también relevantes, así como la mejora en las pantallas a través de sistemas de display con una definición en aumento e incluso con la posibilidad de control táctil.

Imagen del CVA-1000R de Alpine, una de las primeras unidades multimedia modulares que llegaron al mercado.

que los fabricantes de la Los actuales modelos todo- catálogos de tecnología se han principales marvisto en la obligacas de vehículos en-uno están preparados ción de priorizar la unidades multipara ofrecernos cualquier conectividad con esmedia integraEl NVE-N55 de Alpine, primer sistema de navegación con soporte CD-Rom para mapas. tos teléfonos y trasdas en el equipaservicio multimedia formar las unidades miento de serie, disponible en el mercado multimedia en punmodelos que por to y nexo de unión tanto ya cuentan Siguiendo con los cambios, dos son entre el coche y las de serie con cenlos agentes cuya presencia ha venido prestaciones de nuestro smartphone. tros todo-en-uno, mejor o peor integraa irrumpir con fuerza en el mercado en dos. Un nuevo competidor, por tanto, en los últimos años. La más pronunciada de un mercado no exento de los estragos de ellas, sin duda, la de los fabricantes de teEl papel de las marcas de coche la crisis. léfonos móviles. El smartphone se ha conPor otra parte, los fabricantes de autovertido en el centro de nuestro universo móviles son otros de los nuevos actores multimedia, a partir de él vehiculamos del mercado de la tecnología, dado que De los módulos a la integración toda nuestra conectividad, ya sea como en los últimos tiempos han sucumbido “Si hablamos de hace 15 años, encontramotor de conexión a Internet o como dea la cada vez más generalizada demanmos los primeros sistemas multimedia pósito de nuestra información (agenda, da de tecnologizar el automóvil. Resulta para el coche en los que todo eran móllamadas, música o vídeos). Es por ello extraño no encontrar publicitado en los dulos con servicios adicionales a añadir, tales como el sintonizador de televisión o incluso los primeros navegadores”, nos recuerda Ignacio Fernández, director técnico de Alpine España. “Aquellos sistemas tenían una funcionalidad bastante más sencilla que la actual y, sin embargo, suponían un desembolso mucho mayor que el que hoy se plantea”. Un esquema que no tardaría en superarse a medida que la evolución tecnológica lo ha permitido, dando paso a la tendencia dominante en estos momentos en el sector de la tecnología, la integración. “Antaño, era tan fácil como añadir más módulos para dar cobertura a necesidades concretas”, apunta Fernández. “Ahora deben integrarse multitud de dispositivos como los manEl TME-M006SP de Alpine fue el primer monitor AUX que se vendió con éxito. Era habitual su instalación combinada con los primeros sistemas de navegación. dos del volante, el start/stop, sistemas de

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EN PROFUNDIDAD

REPORTAJE MULTIMEDIA EN EL COCHE

parking o teléfonos móviles inteligentes. Todo requiere un encaje más complejo”, añade el directivo. Los modernos todo-en-uno son complicadas obras de ingeniería preparadas para ofrecernos cualquier servicio multimedia disponible en el mercado. Algunas de ellas permiten incluso la modificación del software o la instalación de aplicaciones o actualizaciones para adaptarse no sólo a las necesidades presentes, sino también a las futuras.

Smartphones y conectividad En contra de algunos pronósticos, el teléfono móvil ha venido a erigirse como el centro de toda conectividad multimedia. ¿La razón? Ha sido el dispositivo que mejor ha sabido integrar un mayor número de funcionalidades, usos y aplicaciones. Su naturaleza portátil y su rápida generalización como tendencia de consumo lo han convertido en una referencia, tam-

como teléfono, agenda, depósito de múbién cuando hablamos de multimedia sica y vídeo o incluso como módem para en el coche. “Mientras la tendencia del poder conectarse a Internet. Es lógico consumo tecnológico decrece alrededor pensar que los usuarios no quieran pagar de un 5%”, advierte Josep Maria Borrás, por unidades responsable de que cubran la división En la actualidad, los fabricantes n e c e s i dades Car-audio de que ya integra Pioneer, “el pretenden simplificar la su móvil. gasto de los Dada su imconsumidores conectividad para que al portancia, los en smarphones usuario le resulte sencillo, fabricantes de se ha triplicado unidades mulen cinco años. ágil e intuitivo el uso de los timedia no han Es el único dispositivos tenido más consumo tecremedio que nológico que ponerse a trava en aumenbajar la conectividad y tratar de integrar to. Es lógico pensar, por tanto, que sea también los sistemas complejos de los teuna tendencia que interese incluso a los léfonos. “Actualmente”, indica Borrás, “los fabricantes de multimedia para el coche”. catálogos cuentan con un abanico amLos todo-en-uno más competitivos del plio de unidades que van desde las más momento tratan de aprovechar el smareconómicas, que dependen totalmente tphone en sus múltiples posibilidades:

El futuro de los dispositivos multimedia Otro de los competidores del mercado del multimedia para el automóvil que cobra fuerza son los propios fabricantes de vehículos que, haciendo frente a la demanda creciente por parte del usuario, comienzan a dotar a los equipamientos de serie de unidades multimedia cada vez mas completas. La tecnología cada vez juega un papel más fundamental a la hora de decidir la compra, y en vista de esto, marcas como Mercedes preparan complejos sistemas de control por voz para sus unidades multimedia de serie, disponibles ya para 2013 en su Clase A. Pero no sólo los fabricantes de coches se encuentran actualmente pensando el futuro del multimedia, existen otras empresas que ya imaginan los siguientes pasos a dar. Es el caso de la empresa estadounidense Microvision, que ha desarrollado una novedosa tecnología de proyección directa sobre la luna del vehículo. De este modo el usuario no tendría que apartar la vista de la carretera para recibir las indicaciones del navegador o de otro tipo de aplicaciones. Y en busca de las nuevas pantallas del futuro se encuentran también en General Motors, que ya trabajan con la idea que las las unidades multimedia puedan proyectar contenido directamente sobre los cristales del vehículo a través de una revolucionaria luna táctil. El futuro se acerca. Arriba: Así funcionaria el sistema de proyección láser sobre la luna que la empresa Microvision está desarrollando. Abajo: En General Motors ya piensan en las pantallas multimedia del futuro incorporadas a los cristales del automóvil.

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de las prestaciones del smartphone, a las más caras, que pueden ofrecer todos los servicios sin tener que pasar por el teléfono. Aunque está claro que el mercado tiende a los primeros”. En términos parecidos nos apuntan la tendencia desde Alpine: “El camino tanto del presente como del inmediato futuro es el aumento de la conectividad”, nos comenta Fernández. “Desde los fabricantes de tecnología lo que se pretende es simplificar la conectividad para que al usuario le resulte sencillo, ágil e intuitivo el manejo de su terminal integrado en el vehículo”.

Desafíos a conectar El reto de la conectividad, sin embargo, no está exento de dificultades y obstáculos a salvar, el principal de ellos la estandarización de los sistemas de software. Y es que resulta problemático la posición del fabricante de tecnología del coche cuando debe planificar la integración de dispositivos de un sector tan cambiante e imprevisible como es el de los smartphones, con diversas compañías en dura batalla por estandarizar su sistema operativo y de aplicaciones. “Hay una indefinición en la que todos estamos implicados en la medida que dependemos de los fabricantes de terminales”, comenta Fernández. “Hay un marco muy amplio y complicado de predecir”. Para dar solución a este problema, en Alpine han dotado a su unidad ICS-X8 con un sistema MirrorLink que funciona como enlace o pantalla remota y permite tener plena autonomía como monitor y contro-

La AVH-X5500BT, una de las nuevas unidades que Pioneer ha puesto recientemente a la venta, está dotada de la última tecnología para conexión con smartphone.

til”, advierte Borrás desde Pioneer, “por lo lador de un gran numero de smartphones tanto vamos a necesitar una pantalla más compatibles. grande y fácil de viHasta hace poco, sualizar y también también se hablaba El principal obstáculo una buena conexión de la posibilidad que con el equipo de sola progresión tecnoa salvar para permitir nido. Además, por lógica de los teléfola conectividad de motivos de segurinos móviles intelidad, necesitamos gentes acabara por las unidades es la poder llegar a condesplazar completatrolar todas las aplimente la unidad mulestandarización de los caciones a través timedia del coche, un sistemas de software de los mandos del desafío que a día de volante o el control hoy parece descarpor voz, factores totado. “El smartphone dos ellos que facilitan las actuales unidano dejará de ser nunca una unidad portádes del mercado y también las que están por venir”. A partir de este mes de diciembre, Pioneer saca a la venta sus nuevas unidades multimedia para el automóvil. Algunas de ellas, como la AVH-X5500BT, están capacitadas para albergar un gran número de aplicaciones propias que sacan partido del smartphone a la vez que garantizan un control seguro a través de los mandos del volante.

La AVH-X5500BT, una de las nuevas unidades que Pioneer pone a la venta este mes dotadas de la última tecnología para conexión con smartphones.

MÁS INFORMACIÓN ENLACES INTERÉS Alpine: DE www.alpine.es Pioneer: www.pioneer.es Microvisión: www.microvision. com General Motors: www.gm.com

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Reportaje

40 ANIVERSARIO DE PHONOCAR

Phonocar, la historia de una de las marcas de referencia del Car Audio Phonocar celebra este 2012 su 40 aniversario. Aprovechando la efeméride, hemos querido hacer un repaso a la historia de una de las principales marcas de car audio del mercado europeo. La empresa fue fundada en 1972 con el objetivo de producir accesorios para autorradios, dado que los coches de aquel tiempo no ofrecían las condiciones necesarias para la instalación de estos equipos. En el 1976, en colaboración con una importante fábrica de altavoces HI END, inicia la aventura del Hi-Fi Car, donde la creatividad unida al entusiasmo de tantos jóvenes colaboradores ha contribuido en los transcursos de los años a un cambio radical en la forma de escuchar la música en el automóvil. Phonocar es actualmente la cabeza de un grupo compuesto por una serie de sociedades. De hecho, posee la mayoría de las acciones de una sociedad que produce exclusivamente altavoces y de otra sociedad que produce numerosos artículos de electrónica de consumo, entre lo que se encuentran los amplificadores de marca Phonocar. La compañía ha concentrado siempre sus esfuerzos en el desarrollo de nuevos productos, que en muchas ocasiones han contribuido significadamente en la evolución del HiFi car en Europa. Esta actividad ha permitido a Phonocar ganarse una óptima reputación, tanto en el mercado italiano como en los mercados internacionales donde está presente con su organización comercial.

Phonocar fue fundada en 1972 con el objetivo de producir accesorios para autorradios productiva es extremadamente elevada con modernas técnicas de proceso, que permiten obtener una producción de cada producto con extrema rapidez y flexibilidad, respondiendo plenamente a las exigencias de los clientes y de los mercados. La gama de productos de Phonocar es muy amplia (alrededor de 1.500 artículos). Los productos van desde amplificadores para autoradios, altavoces de diferentes medidas, potencias y reproducción sonora, bandejas moldeadas similares a la de origen, hasta cables y los distintos accesorios de poco valor comercial pero indispensables para poder llevar a cabo una correcta instalación Hi Fi. Además de la sede italiana, Phonocar dispone de dos filiales comerciales situadas en Francia y Alemania.

investigación universitarios. Cada esfuerzo acometido siempre tiende a mejorar la calidad existente, facilitando el trabajo del instalador y dando satisfacción al consumidor final.

Filosofía empresarial Todos los departamentos de Phonocar están dirigidos y coordinados por expertos managers, plurilingües, de elevada profesionalidad capaces de operar en un team dinámico y moderno. Una de las principales características del trabajo de las diferentes áreas consiste en la facultad de ofrecer a los diferentes teams la posibilidad de operar de forma compartida, facilitando la comunicación entre las diferentes áreas, optimizando los recursos y simplificando el alcance de los objetivos comunes.

I+D Producción La empresa produce sus productos en dos modernas instalaciones industriales de propiedad, con una superficie cubierta de más de 9.000 metros cuadrados. La capacidad

Phonocar invierte una parte muy importante de sus recursos en la investigación y en el desarrollo. Dispone de un laboratorio interno, en el cual trabajan personas de su propio staff técnico, así como de centros de

Modelo Thunder 2/946 de Phonocar, que ganó el premio ECAP como ‘Mejor Subwoofer en caja’ de 1999.

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Principales hitos de Phonocar En 1977 Phonocar lanzó sus primeros sistemas de altavoces a vías separadas. Al año siguiente creó el primer amplificador para autorradio, denominado Power Box. En 1979 la firma italiana creó un revolucionario kit de altavoces Hi-Fi que aprovechaba los huecos de preinstalación de los coches. Más adelante, esta innovación fue imitada por los fabricantes de automóviles para integrar los equipos de música de serie.

La gama de productos de Phonocar engloba unos 1.500 artículos e incluye autorradios, altavoces, bandejas moldeadas y accesorios destinados a la instalación de Hi-Fi Car En 1981 la empresa volvió a lanzar un producto innovador creando bandejas moldeadas en madera para altavoces potentes y de grande tamaño. En 1983 Phonocar desarrolló y fabricó una línea de micro tweeter, cuyo producto tuvo una gran aceptación en los años 80. En 1985 la empresa desarrolló otra innovación importante, al crear la primera solución de caja acústica extraplana para maletero para aplicarla a la bandeja. En 1989 introdujo una nueva serie de amplificadores para coche con ventilador de enfriamiento para reducir los tamaños. En 1991 la empresa volvió a lanzar un producto innovador, con la creación del primer crossover electrónico activo con control remoto completamente regulable desde el puesto de conducción. Al año siguiente, Phonocar inició la comercialización de un amplificador de 8 canales con crossover electrónico regulable. En 1993 la compañía adquirió el paquete

mayoritario de una sociedad que fabrica altavoces. Esta inversión permitió a Phonocar proyectar y construir sus componentes con un mayor índice de fiabilidad. En 1994 Phonocar creó guanteras personalizadas en ABS para poder instalar woofers de 165 mm (6,5”) en puertas donde no estaban previstos. En 1999 introdujo al mercado unos revolucionarios subwoofers personalizados para maletero, pensado para no quitar espacio de carga. Este mismo año, la firma ganó el premio E.C.A.P como mejor sub-woofer en caja con el modelo 2/946 BIG THUNDER En el año 2002, Phonocar lanzó un amplificador de ocho canales con crossover electrónico regulable desde el puesto de conducción, que ganó el premio E.C.A.P como mejor amplificador multicanal distribuido en Europa. Al año siguiente creó un revolucionario sistema de montaje para los nuevos tweeters de referencia, que permite instalar rápidamente los tweeters en cualquier superficie, también en las superficies irregulares. En 2004 lanzó un soporte de altavoz adaptable a 16 modelos de coches diferentes con sistemas de anclaje variado. Este mismo año, la empresa crea nueva membrana en fibra de vidrio (HCF) que se obtiene mediante la alta compresión de la fibra. Esta solución permite a la línea Pro Tech obtener una baja distorsión y una amplia gama pasante. En 2007 la compañía presenta una nueva línea de amplificadores estudiados para obtener las mejores prestaciones acústicas, así como una gran versatilidad. Gracias al vanguardista sistema del crossover electrónico

integrado X.O.T., la realización de sistemas Hi-End en la multi-amplificación es sencilla y rápida. En 2008 Phonocar lanzó una nueva línea de interfaces para USB –SD e IPOD para muchos

Además de la sede italiana, Phonocar dispone de dos filiales comerciales en Europa, ubicadas en Francia y Alemania modelos y marcas de coches. Por último, también cabe destacar que en febrero de 2012 la empresa lanzó al mercado la unidad multimedia VM007, que ofrece amplias prestaciones en navegación y entretenimiento, e incorpora además el sistema Android.

Altavoz sin chasis para el 2013 En los próximos meses aparecerá en el mercado la siguiente joya de Phonocar. Se trata de un inédito altavoz sin chasis de 6,5” y 8” con características impresionantes. El producto se encuentra actualmente en proceso de fabricación. Este nuevo lanzamiento demuestra la voluntad de Phonocar de seguir investigando en el sector del Car Audio y crear nuevos productos que aúnan la innovación tecnológica con las más altas prestaciones para los usuarios.

Estos son algunos de los catálogos que ha editado Phonocar en sus 40 años de historia. De izquierda a derecha, el catálogo de 1979 y 1982.

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Reportaje

CONECTIVIDAD ENTRE VEHÍCULOS

La conectividad entre vehículos, cada día más cerca del usuario final Varios fabricantes de vehículos están desarrollando una nueva tecnología, denominada Car-to-Car (C2C) y Car-to-Infrastructure (C2X), encaminada a interconectar los vehículos para mejorar la seguridad y la movilidad del tráfico. Esta innovación forma parte del proyecto Movilidad Inteligente Segura (simTD ), que comprende una batería de pruebas de campo con una duración de cuatro años, donde se va a analizar el potencial de los sistemas de comunicación inteligentes. El proyecto engloba 120 vehículos, que serán utilizados para probar y evaluar 20 nuevas tecnologías experimentales de asistencia a la conducción, a lo largo de miles de kilómetros en la zona Frankfurt-Main. Los expertos creen que, utilizar tecnología móvil de comunicaciones para conectar vehículos entre sí y con infraestructuras de transporte, podría hacer que las carreteras fueran más seguras y menos congestionadas.

El objetivo del proyecto simTD es comprender mejor el potencial de la comunicación Car-to-Car (coche a coche), y Car-to-Infrastructure (coche a infraestructura), para que pueda ser implementada en vehículos de producción en un futuro cercano, mejorando la seguridad del tráfico y la movilidad personal. Hasta la fecha, las pruebas se han estado celebrando en un entorno cerrado y controlado, y ha llegado el momento de en-

frentar estas tecnologías con el tráfico y las situaciones reales a las que se enfrenta cualquier conductor en la vida cotidiana. Como parte de las tecnologías del proyecto simTD se incluyen: - Luz de freno electrónica: envía un mensaje desde el vehículo delantero al que viene detrás si se lleva a cabo un procedimiento de frenado de emergencia, incluso si el incidente ocurre fuera del campo de visión, por ejemplo detrás de una curva.

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- Sistema de Aviso de Obstáculos: permite que un vehículo informe a otros usuarios de la presencia, posición y clase de obstáculos potencialmente peligrosos en la carretera. - Asistente de Señales de Tráfico: se mantiene en contacto constante con centros de gestión de tráfico para acceder a información actualizada sobre límites de velocidad variables, restricciones temporales y distracciones, además de suministrar detalles de regulaciones permanentes actuales y venideras, tales como límites fijos y sentido de circulación.

Mejorar la seguridad y reducir los atascos son los principales objetivos de este proyecto - Gestión Pública de Tráfico: ofrece un pronóstico exacto del tráfico basado en amplia información. Esto incluye identificar escenarios de tráfico posibles y su impacto en el punto del viaje en el que se encuentran más que en el punto de partida. - Acceso a Internet desde el coche: puede permitir al conductor reservar y pagar una plaza de aparcamiento estando aún de camino, por ejemplo. El presupuesto del proyecto simTD es de aproximadamente 53 millones de euros, de los cuales 30 millones de apoyo promocional directo han sido aportados por el Ministerio Federal Alemán de Economía y Tecnología en colaboración con el Ministerio Federal de Educación e Investigación.

Una de las tecnologías que se están desarrollando es la Luz de freno electrónica, que avisa a los conductores cuando un coche que está fuera del ángulo de visión realiza un frenado de emergencia que puede alterar la conducción de nuestro vehículo.

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PRODUCTO

PANORAMA

Accesorios para aparcar: se acabaron los rasguños Dentro del amplio espectro de funcionalidades que han venido a cubrir las unidades multimedia cada vez más presentes en nuestros vehículos, se encuentra la de monitor para cámara trasera. Estas instalaciones suponen sin duda un avance importante dentro de las prestaciones que ofrece nuestro vehículo, ya que a través de las cámaras podemos controlar un ángulo hasta ahora ciego. ¿Cuántas veces nuestro parachoques se ha ido a incrustar en un bordillo demasiado alto? ¿Quién no se ha encontrado con un bolardo imposible de detectar a través de los retrovisores que ha acabado por impactar en nuestra carrocería? Todos estos impedimentos tienen desde hace tiempo solución gracias a los sensores de aparcado y las cámaras de visión trasera. Los primeros

ya casi forman parte de todos los equipamientos de serie de las principales marcas, por lo que ya no resultan tan comunes en las tiendas. No obstante, algunos distribuidores los continúan vendiendo, eso sí, dotados de novedosas funcionalidades que los hacen más atractivos. En lo que respecta a las cámaras, sin embargo, su añadido a los equipamientos de serie aún no resulta generalizado, a menos que optemos por una gama alta. Es por esto que, junto con la compra de una unidad multimedia para el automóvil, muchos usuarios se plantean la adquisición de un pack de instalación de cámara trasera. Lo primero que debemos tener en cuenta es la compatibilidad del dispositivo con nuestra unidad de monitor. No resulta del todo

probado que muchas de las cámaras que se venden en el mercado como universales acaben siendo compatibles con todos los monitores para el coche. En este camino, la mayor parte de los fabricantes de tecnología para el coche disponen de sus propias unidades de cámaras cuya compatibilidad está garantizada. Es el caso de Pionner, Alpine, Kenwood o Sony. Dependiendo de la opción vamos a encontrar unidades más o menos discretas y versátiles, la mayor parte de ellas fáciles de instalar, aunque para un nivel de integración óptimo siempre será conveniente pasarnos por el taller. Repasamos algunas de las novedades del mercado en cuanto a cámaras de aparcado y sensores de parking se refiere. Manuel Pérez i Muñoz

PIONEER ND-BC5 TIPO: Cámara trasera universal. ÁNGULO DE VISIÓN: 135º horizontal y 105º vertical.

SALIDA DE VÍDEO: NTSC IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: Sí. SENSOR DE IMAGEN: Tipo CMOS en color de 1/4”. RESOLUCIÓN: 320.000 Píxeles. ALIMENTACIÓN: -CONSUMO: -ILUMINACIÓN MÍNIMA: 0,9 lux (máxima 100.000lux)

TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -PESO: Cámara: 150gr. Unidad de alimentación:160gr. DIMENSIONES: Cámara: 23x23x24mm. Unidad de alimentación: 70x23x35mm.

poca iluminación. Su sensor CMOS de 320.000 píxeles de resolución viene acompañado de un sistema que elimina los reflejos intensos que inciden en el objetivo.

PRECIO: 189 (IVA incluido). Valoración Análisis del producto En el completo catálogo de productos para el automóvil de Pioneer no podía faltar uno de los accesorios del momento, la cámara trasera. Sus principales reclamos pasan por su ángulo de visión de 135º y un chip incorporado que ajusta automáticamente el brillo en condiciones nocturnas o de

rrrrPROS Compatible con todos los sistemas Pioneer con entrada para cámara trasera. rCONTRAS Se trata de un sistema universal NTSC, sin que se contemple la opción PAL.

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ALPINE HCE-C305R

ALPINE HCE-C212F

TIPO: Cámara trasera multivista con alertas para objetos en movimiento ÁNGULO DE VISIÓN: 190º horizontal y 150º vertical. Vista panorámica,

TIPO: Cámara frontal. ÁNGULO DE VISIÓN: 186º horizontal

vista trasera, vista superior, vista esquina.

y 144º vertical.

SALIDA DE VÍDEO: RCA (NTSC) IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: Sí. SENSOR DE IMAGEN: Tipo CMOS en color. Ajuste automático de la

SALIDA DE VÍDEO: RCA (NTSC) IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: No SENSOR DE IMAGEN: Tipo CMOS en

exposición y del balance de blancos. RESOLUCIÓN: 250 líneas de TV. Píxeles efectivos 640x480. ALIMENTACIÓN: 14.4V. CONSUMO: Menos de 2,5W. ILUMINACIÓN MÍNIMA: 2 lux. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: Cámara: -30ºC/+70ºC. Módulo de conexión: -30ºC/+60ºC. PESO: -DIMENSIONES: Cámara: 23,4x23,4x25,9mm. Módulo de conexiones: 176x110x30 mm. PRECIO: -CONTACTO: http://www.alpine.es

color. Ajuste automático de la exposición y del balance de blancos. RESOLUCIÓN: 300 líneas de TV. Píxeles efectivos 1280x960. ALIMENTACIÓN: 14.4V dc (adimte entre 11V y 16V). CONSUMO: Máximo 1,7W. ILUMINACIÓN MÍNIMA: 2 lux

TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: Cámara: -30ºC/+80ºC. Módulo de conexión: -30ºC/+80ºC PESO: Cámara: 70gr (cable incl). Módulo de conexiones: 270gr (cable incl.) DIMENSIONES: Cámara: 23,4x23,4x21,3mm. Módulo de conexiones:100x50x25 mm. PRECIO: -CONTACTO: http://www.alpine.es

Análisis del producto Para un mayor grado de percepción del entorno del vehículo, en Alpine han diseñado un sistema multicámara que amplia y extiende la visión del vehículo alrededor del coche. Se trata de unidades versátiles que nos van a garantizar, dependiendo de la instalación que realicemos, no sólo la vista trasera y frontal, sino también las superiores o de esquina. Como complemento, su definición alcanza a proporcionar una buena visión no sólo de los objetos fijos sino también de los móviles. Al usar el sistema ALERT (Alpine External Recognition Technology), las cámaras recrean la zona de aparcado detectando personas o vehículos en movimiento que aparecen destacados en la pantalla al mismo tiempo que una alarma sonora nos advierte de su presencia. Completan

sus prestaciones su resolución base de 640x480 proporcionada por su sensor CMOS, su módulo central de conexión multicámara o su ajuste automático de la exposición de balance de blancos. Un producto especialmente indicado para instalaciones complejas y de espectaculares resultados.

Valoración rrrrPROS Que contemple la posibilidad de la instalación multicámara. rCONTRAS Su módulo de conexiones presenta unas medidas algo voluminosas. Es necesario buscarle un espacio adicional al realizar la instalación.

Análisis del producto Para los temidos puntos ciegos delanteros, Alpine ha pensado un producto que, a diferencia de muchos de los que hoy probamos, tiene prestaciones como cámara de la parte delantera. Se hace ideal, por tanto, para vehículos SUV, furgonetas, camiones o todos aquellos vehículos que presenten una altura considerable. Su espectacular resolución de 1280x960 y su ángulo de visión la convierten en nuestra mejor defensa contra los bordillos demasiado altos. Valoración rrrrPROS Su resolución. rCONTRAS Si sensibilidad para situaciones con poca luz.

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PRODUCTO

PANORAMA

KE N WO O D CMO S 2 1 0

KENWOOD CMOS 310

TIPO: Cámara trasera universal. ÁNGULO DE VISIÓN: 130º horizontal

TIPO: Cámara trasera multivista universal. ÁNGULO DE VISIÓN: 190º horizontal y 151º vertical. Vista panorámica,

y 101º vertical.

vista trasera, vista superior, vista esquina.

SALIDA DE VÍDEO: NTSC IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: Sí. SENSOR DE IMAGEN: Tipo CMOS

SALIDA DE VÍDEO: NTSC. IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: Sí. SENSOR DE IMAGEN: Tipo CMOS en color de 1/4”. Balance de blanco

en color de 1/4”. Balance de blanco automático. RESOLUCIÓN: 310.000 píxeles efectivos. ALIMENTACIÓN: 14.4V dc (permite entre 9V y 16V). CONSUMO: 0,06 A. ILUMINACIÓN MÍNIMA: 0,9 lux (máxima 100.000 lux).

automático.

TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -30ºC / +70ºC. PESO: 34gr. DIMENSIONES: 24x24x24,9 mm. PRECIO: -CONTACTO: http://www.kenwood.es

Análisis del producto La solución que nos aportan en Kenwood para la vista posterior es esta completa unidad trasera que cuenta con una resolución de 310.000 píxeles y con balance automático de blancos. Funciona de forma satisfactoria entre los 0,9 y los 100.000 lux, lo que la hace apta para condiciones de poca iluminación. La estandarización de su señal la optimiza no sólo para los productos de la casa, sino también para un amplio rango de unidades compatibles con el sistema de cámara trasera.

Valoración rrrrPROS Su compatibilidad con otros sistemas. rCONTRAS Los ángulos de visión por comparación a otros modelos.

RESOLUCIÓN: 310.000 píxeles efectivos. ALIMENTACIÓN: 14.4V dc (permite entre 9V y 16V) CONSUMO: 0,08 A ILUMINACIÓN MÍNIMA: 0,9 lux (máxima 100.000lux). TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -30ºC / +70ºC. PESO: 36 gr. DIMENSIONES: 24x24x24,9 mm. PRECIO: -CONTACTO: http://www.kenwood.es

Análisis del producto La versatilidad es la principal característica de esta cámara multivista que presenta ángulos de visión de hasta 190º y un amplio abanico de tomas, vistas y encuadres posibles, con hasta cinco imágenes de cámara distintas. Su uso en el coche permite tanto posiciones delanteras como traseras. El sistema de guías de trayectoria supone una ayuda importante a la hora de maniobrar, ya sea en su modo predefinido o en cualquiera de los ajustes que permite su configuración para adecuarlas a nuestro vehículo. Otra de sus características que le aportan versatilidad es su kit de montaje, con una base flexible para su acople

a cualquier superficie. Se permite también el control remoto para su uso universal en cualquier entorno. Su compatibilidad con los modelos DNX de alta gama es total. Una opción de calidad para adaptarla a cualquier entorno y posibilidad de montaje.

Valoración rrrrPROS Su destacado ángulo de visión. rCONTRAS No tener más resolución en un modelo tan completo.

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CLARION CC3000E

CLARION CC4001 E

TIPO: Cámara trasera universal con visualización por infrarojos. ÁNGULO DE VISIÓN: 95º horizontal y 70º vertical. SALIDA DE VÍDEO: NTSC. IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: Sí. SENSOR DE IMAGEN: Tipo CCD en color de 1/3”. RESOLUCIÓN: 250.000 píxeles. ALIMENTACIÓN: Conexión negativa de 12V. CONSUMO: -ILUMINACIÓN MÍNIMA: 0,01 lux (con 6 leds encendidos). TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -10ºC / +60ºC. PESO: Cámara: 238gr. Caja exterior: 9.000gr. Caja interior: 600 gr. DIMENSIONES: Cámara: 70x44x57 mm. Caja exterior: 490x440x201 mm.

TIPO: Cámara trasera universal ÁNGULO DE VISIÓN: 130º horizontal

Caja interior: 235x175x63 mm.

PRECIO: -CONTACTO: http://www.clarion.es

y 98,8º vertical.

SALIDA DE VÍDEO: RCA (NTSC) IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: Si SENSOR DE IMAGEN: Tipo CCD CMOS en color de 1/4”. RESOLUCIÓN: 307.000 píxeles. ALIMENTACIÓN: Conexión negativa de 9V. CONSUMO: -ILUMINACIÓN MÍNIMA: 3 lux (o menos).

TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -20ºC / +60ºC. PESO: Cámara: 13,2gr. Caja exterior: 580gr.

DIMENSIONES: Cámara: 23,4x23,4x22 mm. Caja exterior: 213x160x78 mm.

PRECIO: -CONTACTO: http://www.clarion.es

Análisis del producto La mayor parte de los aparatos reseñados en la sección comprenden un amplio espectro de sensibilidad lumínica para así adecuarse a las condiciones de poca luz. En Clarion, sin embargo, han adaptado una solución que va más allá: una cámara compuesta por un dispositivo de infrarojos LED capacitado para dar tomas incluso en situaciones de ausencia de luz. El sistema resulta algo más voluminoso pero garantiza su adaptabilidad a cualquier entorno lumínico. Si bien resultará un poco grande para los turismos de reducido tamaño, esta unidad se nos presenta como el complemento ideal para

vehículos grandes con dificultades para maniobrar. Otra de sus características las podemos encontrar en su sensor CCD que consigue resoluciones en color de 1/3’’ y 250.000 píxeles. Su alimentación requiere de una toma negativa de 12 voltios.

Valoración rrrrPROS Su sistema de visión por infrarojos. rCONTRAS Su ángulo de visión y su resolución.

Análisis del producto Para otro tipo de instalaciones más compactas, el surtido catálogo de Clarion también comprende otras unidades con unas medidas más reducidas. Es el caso de esta CC4001E, que dispone de un sensor CMOS que alcanza hasta los 307.000 píxeles y ángulos de visión de hasta 130º en horizontal. Su peana de ángulo regulable y su alta resistencia contra impactos son otros de los atractivos que distinguen esta unidad. Conviene también revisar otros modelos de la gama Clarion diseñados para vehículos comerciales. Valoración rrrrPROS Su peana de ángulo regulable. rCONTRAS Iluminación mínima de margen estrecho.

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PRODUCTO

PANORAMA

KINDVOX 19.4581

KDX AUDIO 20.4803

TIPO: Sensor posterior aparcamiento

TIPO: Cámara trasera universal. ÁNGULO DE VISIÓN: 170º IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: Sí. SENSOR DE IMAGEN: Tipo CCD en color. RESOLUCIÓN: 480TV líneas. ALIMENTACIÓN: 12V. CONSUMO: 0,11 0A ILUMINACIÓN MÍNIMA: 0,1 lux. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -20ºC / +90ºC PRECIO: 51,46 + IVA CONTACTO: http://www.radiovox.es

con zumbador.

DETECTORES: 4 sensores por ultrasonido.

AVISOS: Zumbador con 3 estados de aviso distintos y 3 opciones de volumen.

DISPLAY LECTOR A DISTANCIA: -ACTIVACIÓN: Automático al iniciar la marcha atrás.

PRECIO: 59,23 + IVA CONTACTO: http://www.radiovox.es

Análisis del producto Continuando con los sensores de aparcado, desde la distribuidora Radiovox nos ofrecen esta unidad que consta de un zumbador con tres estados de aviso distintos para advertirnos de la proximidad o distancia de un obstáculo en nuestra trayectoria de aparcado. Su completo kit de montaje incluye una centralita de control, cuatro sensores de ultrasonido, un zumbador acústico, cables y un kit de accesorios que incluso aporta broca con la medida ideal si lo que necesitamos es perforar la carrocería para su instalación. Su rango de detección oscila entre 0 a 1.5 m y su precio resulta muy competitivo.

Valoración rrrrPROS Su completo kit de montaje. rCONTRAS No dispone de demasiadas funciones extra.

Análisis del producto En último lugar, hemos seleccionado esta unidad que al igual que el modelo de sensor anterior dispone de un completo kit para el montaje que también incluye la broca para su correcta instalación. Y es que las posibilidades de ubicación de esta cámara comprenden un amplio espectro de posiciones, tal y como se indica en la imagen adjunta, que van desde variadas posiciones de empotre a su sujeción a través de soporte. Aparte de la versatilidad de su montaje, estamos hablando de una cámara con un ángulo de visión de 170º, un sensor tipo CCD en color y una resolución de 480 lineas, apta para operar

desde las más precarias condiciones de iluminación (desde 0,1 lux) y de temperatura (rango operativo desde -20º a 90º). Y si en última instancia no nos ha sorprendido su versatilidad, tal vez lo haga su precio, 51,46 euros más impuestos. Una opción a tener en cuenta para los que lo quieren todo y a buen precio. Valoración rrrrPROS Su kit de montaje y su precio. rCONTRAS El soporte que incluye resulta voluminoso y poco discreto.

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KDX AUDIO 20.4580

KINDVOX 19.4558

TIPO: Cámara trasera en matrícula. ÁNGULO DE VISIÓN: 170º SALIDA DE VÍDEO: RCA 1.0 vp-p. IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: -SENSOR DE IMAGEN: En color de 1/4”. Balance de blancos automático. RESOLUCIÓN: 480 TV líneas. 720x576 píxeles efectivos. ALIMENTACIÓN: 12Vdc. CONSUMO: -ILUMINACIÓN MÍNIMA: -TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -30ºC / +70ºC PESO: -DIMENSIONES: 500x110 mm. PRECIO: 86,90 + IVA CONTACTO: http://www.radiovox.es

TIPO: Sensor posterior aparcamiento. DETECTORES: 4 sensores por

Análisis del producto La mayor parte de los modelos que hoy os ofrecemos en la sección están compuestos por pequeñas unidades de cámara que aunque compactas presentan el reto de su ocultación ante posibles hurtos o actos vandálicos. La ventaja, sin embargo, de esta unidad es que nos aparece presentada acompañada de un soporte de matrícula para que la integración del conjunto sea total y a la vez discreta. Por lo que respecta a la cámara, estamos hablando de una unidad con un ángulo de visión bastante completo de 170º y una resolución en formato televisivo de 480 líneas. Dispone, asimismo, de balance de blancos

automático, funciona con alimentación de 12 voltios. Y todo a un precio muy competitivo tratándose de una solución tan imaginativa, sólo 86,97 euros, impuestos no incluidos. Especialmente indicada para los instaladores que busquen un buen nivel de integración.

Valoración rrrrPROS Su discreto e integrado kit de montaje. rCONTRAS Su posición en la matrícula le resta versatilidad para otras ubicaciones.

ultrasonido. AVISOS: En 3 frecuencias “BEEP” y 3 colores LED.

DISPLAY LECTOR A DISTANCIA: En la parte posterior. Acústico y visual que indica la distancia y orientación del obstáculo. Con texto invertido. ACTIVACIÓN: Automático al iniciar la marcha atrás. PRECIO: 68,94 + IVA. CONTACTO: http://www.radiovox.es

Análisis del producto Si en nuestro coche no entraban de serie los sensores de aparcado, aún disponemos en el mercado de unidades completas y competitivas que van a ahorrarnos más de una rascada en nuestra carrocería. El mecanismo de aviso se activa automáticamente al iniciar la marcha atrás y su display acústico nos indica la distancia y la orientación del obstáculo. Contiene, así mismo, un LED display ubicado en la parte trasera que nos proporciona información para que la podamos visualizar a través del retrovisior. Completo mecanismo tanto para los que no disponen de sensor de aparcado como para aquellos que lo quieran mejorar a través de señales por luz. Valoración rrrrPROS Que se complete con señales visuales de texto y acústicas. rCONTRAS La instalación a no iniciados no resulta sencilla.

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PRODUCTO

PANORAMA

J VC KV- CM2 0 K

SONY XA-R800C

TIPO: Cámara trasera universal. ÁNGULO DE VISIÓN: 130º horizontal

TIPO: Cámara trasera universal ÁNGULO DE VISIÓN: 138º horizontal y 92º vertical. SALIDA DE VÍDEO: RCA (NTSC) IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: Sí. SENSOR DE IMAGEN: Tipo CCD en color de 1/4”. 16:9. CONTACTO: http://www.sony.es

y 101º vertical.

SALIDA DE VÍDEO: Compatible con cualquier receptor multimedia JVC.

IMAGEN CON EFECTO ESPEJO: -SENSOR DE IMAGEN: Tipo CMOS en color de 1/4”.

RESOLUCIÓN: 310.000 Píxeles. ALIMENTACIÓN: -CONSUMO: -ILUMINACIÓN MÍNIMA: 0,9 lux (máxima 100.000lux).

TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: -PESO: -DIMENSIONES: Cámara: 24x24x24,9mm.

PRECIO: -CONTACTO: http://www.jvc.es

Análisis del producto También podemos encontrar en el catálogo de JVC una unidad de cámara versátil apta para todo tipo de instalaciones y especialmente compatible con la gama de productos de la compañía japonesa. Definen el modelo su sensor tipo CMOS que alcanza los 310.000 píxeles o su carcasa de aluminio que protege la unidad del polvo e incluso del agua. Su instalación resulta muy fácil, tanto que no será obstáculo para que la puedan montar los más manitas sin necesidad de pasar por el taller.

Valoración rrrrPROS La facilidad de instalación. rCONTRAS Ligeramente más voluminosa que otras competidoras de su gama.

Análisis del producto En el completo catálogo de accesorios Sony para nuestro vehículo han reservado espacio para esta cámara dotada de un sensor CCD en color y posibilidad de visualización panorámica en relación a una altura de 16:9. Ofrece, así mismo, un área de visualización de 138 grados en horizontal y 92 grados en vertical. Entre sus mayores atractivos figura la posibilidad de realizar un montaje flexible dados los múltiples grados de inclinación en la que podemos colocarla. Vienen incluidos en su kit de montaje los cables de cámara de 3 metros y cable de vídeo de 5 metros, a todas luces suficiente aunque estemos pensando instalarla en un vehículo de

grandes proporciones. Su montaje no es especialmente complicado aunque hay que asegurarse de la compatibilidad de todos los elementos a conectar para evitar sorpresas. En todo caso, esta unidad resulta especialmente compatible con la gama de monitores multimedia XAV de Sony. Valoración rrrrPROS La compatibilidad con vistas 16/9 y las opciones de base que plantea el kit de montaje. Apto para vehículos grandes. rCONTRAS Se echa en falta más ángulo de visión.

Fe de erratas En la sección ‘Primer contacto’ de la anterior edición de 12 Voltios (número 72), se publicó un artículo sobre las prestaciones de la unidad multimedia VM007 de Phonocar. En dicho artículo se mencionó, por error, que “no es posible descargar aplicaciones en la unidad directamente desde Android Market, pero sí hacerlo en otro dispositivo y pasarlas”. En realidad este dispositivo sí permite acceder al Android Market y descargar aplicaciones. Desde 12 Voltios lamentamos las molestias ocasionadas por este error.

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PRODUCTO

PANORAMA

TABLA COMPARATIVA DE PRODUCTOS MARCA: MODELO: TIPO: ÁNGULO DE VISIÓN:

PIONNER ND-BC5 Cámara trasera 135º H y 105º V.

SALIDA DE VÍDEO: IMAGEN EFECTO ESPEJO: SENSOR DE IMAGEN: RESOLUCIÓN:

NTSC Si Tipo CMOS en color de 1/4”. 320.000 píxeles.

ALIMENTACIÓN: CONSUMO: ILUMINACIÓN MÍNIMA: TEMPERATURA PARA USO:

--0,9 lux (máxima 100.000lux) --

PESO:

Cámara: 150gr. Unidad de alimentación:160gr Cámara: 23x23x24mm. Unidad de alim.: 70x23x35mm 189 (IVA incluido) http://www.pioneer.es

DIMENSIONES: PRECIO: CONTACTO:

MARCA: MODELO: TIPO: ÁNGULO DE VISIÓN:

KENWOOD CMOS 310 Cámara trasera multivista 190º Hy 151º V. Vista panorám., trasera, superior y esquina. SALIDA DE VÍDEO: NTSC IMAGEN EFECTO ESPEJO: Si SENSOR DE IMAGEN: Tipo CMOS en color de 1/4”. RESOLUCIÓN: 310.000 píxeles efectivos. ALIMENTACIÓN: 14.4V dc (entre 9V y 16V) CONSUMO: 0,08A ILUMINACIÓN MÍNIMA: 0,9 lux (máxima 100.000lux) TEMPERATURA PARA USO: -30ºC / +70ºC. PESO: 36gr.

ALPINE HCE-C305R Cámara trasera multivista 190º H y 150º V. Vista panorám., trasera, superior y esquina. RCA (NTSC) Si Tipo CMOS en color. 250 líneas TV. 640x480 píxeles efectivos 14.4V dc Menos de 2,5W 2 lux Cámara: -30ºC/+70ºC. Módulo conexión: -30ºC/+60ºC --

ALPINE HCE-C212F Cámara frontal 186º H y 144º V

KENWOOD C M O S 2 10 Cámara trasera 130º H y 101º V NTSC Si Tipo CMOS en color de 1/4”. 310.000 píxeles efectivos.

Cámara: 23,4x23,4x25,9mm Módulo:176x110x30mm -http://www.alpine.es

RCA (NTSC) No Tipo CMOS en color. 300 líneas TV. 1280x960 píxeles efectivos. 14.4V dc (entre 11V y 16V) Máximo 1,7W 2 lux Cámara: -30ºC/+80ºC Módulo conexión: -30ºC/+80ºC Cámara: 70gr (cable incl.) Módulo: 270gr (cable incl.) Cámara: 23,4x23,4x21,3mm Módulo:100x50x25mm -http://www.alpine.es

CLARION CC3000E Cámara trasera con infrarojos 95º H y 70º V

CLARION CC4001E Cámara trasera 130º H y 98,8º V

JVC K V-CM20K Cámara trasera 130º H y 101º V.

RCA (NTSC) Si Tipo CCD CMOS en color de 1/4”. 307.000 píxeles. Conexión negativa de 9V. -3 lux (o menos). -20ºC / +60ºC. Cámara: 13,2gr. Caja exterior: 580gr. Cámara: 23,4x23,4x22mm. Caja exterior: 213x160x78mm. -http://www.clarion.es

Compatible receptor JVC -Tipo CMOS en color de 1/4”. 310.000 Píxeles. --0,9 lux (máxima 100.000lux) ---

DIMENSIONES:

24x24x24,9mm.

PRECIO: CONTACTO:

-http://www.kenwood.es

NTSC Si Tipo CCD en color de 1/3”. 250.000 píxeles. Conexión negativa de 12V. -0,01 lux (con 6 leds encendidos) -10ºC / +60ºC. Cámara: 238gr. Caja exterior: 9.000gr. Caja interior: 600gr. Cám: 70x44x57mm Caja ext: 490x 440x201mm Caja int: 235x175x63mm -http://www.clarion.es

MARCA: MODELO: TIPO: ÁNGULO DE VISIÓN:

SONY XA-R800C Cámara trasera universal 138º horizontal y 92º vertical.

KDX AUDIO 20.4580 Cámara trasera en matrícula 170º

KDX AUDIO 20.4803 Cámara trasera universal. 170º

RCA 1.0 vp-p -En color de 1/4”.

-Si Tipo CCD en color.

480TV lineas. 720x576 píxeles efectivos. 12Vdc ---30ºC / +70ºC -500x110mm. 86,90 + IVA http://www.radiovox.es

480TV lineas.

SALIDA DE VÍDEO: RCA (NTSC) IMAGEN EFECTO ESPEJO: Si SENSOR DE IMAGEN: Tipo CCD en color de 1/4”. 16:9 RESOLUCIÓN: -ALIMENTACIÓN: CONSUMO: ILUMINACIÓN MÍNIMA: TEMPERATURA PARA USO: PESO: DIMENSIONES: PRECIO: CONTACTO:

-------http://www.sony.es

14.4V dc (entre 9V y 16V) 0,06A 0,9 lux (máxima 100.000lux) -30ºC / +70ºC. 34gr. 24x24x24,9mm. -http://www.kenwood.es

Cámara: 24x24x24,9mm. -http://www.jvc.es

12V. 0,110A 0,1 lux. -20ºC / +90ºC --51,46 + IVA http://www.radiovox.es

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Unidad multimedia CLARION NX502E

Conectividad, navegación y buen tratamiento del audio Las unidades doble DIN están de moda. Es un hecho. Por ello, los fabricantes inviertan cada vez mayores esfuerzos en crear unidades de este tamaño e integrar en las mismas todo lo necesario para la escucha de música, así como la visualización de vídeo, navegación o realización de llamadas telefónicas con manos libres. Un ejemplo de dispositivo que reúne todas estas prestaciones es la unidad multimedia NX502E de Clarion, un aparato que además ofrece un excelente tratamiento del audio, un sistema inteligente que ofrece alternativas en tiempo real de rutas, altas posibilidades para personalizar la pantalla, una gran resolución gracias a la retroiluminación por LED y un uso muy fácil e intuitivo. A continuación radiografiamos las prestaciones de este dispositivo. Por supuesto, la pantalla del NX502E es táctil, por lo que aparte de un botón giratorio para el volumen y alguna función más que se hallan a la izquierda del aparato, casi todo el manejo se hace mediante ligeras pulsaciones en la pantalla, desde introducir nuestro destino hasta seleccionar la carpeta en la que está nuestra música favorita o movernos por la agenda de nuestro teléfono conectado de forma inalámbrica gracias al Bluetooth Parrot de alta gama que asegura un perfecto funcionamiento con las últimas versiones de smartphone.

Navegación Una de las características más sobresaliente de esta unidad multimedia es que incorpora un sistema inteligente, llamado Engine 2.0, que detecta la conducción y ofrece alternativas en tiempo real de rutas,

aparcamientos, etc, además de permitir crear perfiles personalizados para diferentes usuarios, con la posibilidad de personalizar la pantalla de inicio al gusto de cada usuario, con logotipos, imágenes reales insertables vía USB, fondos de escritorio, etc. El mapa de navegación es TomTom y el software IGO primo. Además, el dispositivo incorpora una CPU de 600 Mhz de gran velocidad y una cartografía de 44 países europeos con 15 millones de Puntos de Interés (POIS). Toda esta información se puede actualizar gracias al lector microSD sin la necesidad de acudir a complejos sistemas de grabados en DVD ni caras adquisiciones. Nos los descargamos de la web, los volcamos a la tarjeta SD y ¡a navegar! El único requisito por parte de la marca es realizar dicha descarga durante los 30 primeros días desde la recepción de satélites

por parte de la unidad GPS.

Alta resolución de pantalla La imagen en movimiento es de gran calidad, gracias al display de alta resolución con retro iluminación por LED con la más alta resolución que existe actualmente en el mercado del car multimedia (800 x 480 WVGA). Además, la selección de iconos de pantalla son intercambiables y personalizables a gusto del usuario (GUI). La pantalla dispone de una Iluminación variable de hasta 728 colores para facilitar la perfecta integración en cualquier vehículo.

Prestaciones de audio En cuanto al audio, lejos de considerarlo una prestación secundaria, cosa que ocurrió en las primeras unidades de este

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Adaptación al vehículo

de cuatro voltios y ecualizador paramétrico tipo hace años, cuando la multimedia ende tres bandas con factor Q ajustable. sombrecía el sonido, se han tenido muy en cuenta ciertos aspectos. Así, además de disponer de una potencia de 50w para Conectividad cuatro canales y las salidas de previo para La conectividad, tanto por cables como amplificación exteriores, el procesador de inalámbrica está asegurada, y a pesar de lo señal permite aplicar filtros completa que resulta paso-alto y paso-bajo de esta unidad siempre manera que le podemos sa- El modelo permite hay algún caprichoso car mucho más partido a la que quiere ampliar la personalizar la potencia disponible si por instalación, instalar un ejemplo usamos un subwo- pantalla e incluye monitor trasero para ofer pasivo y así no le hacelos pasajeros en los un motor Parrot que que mos llegar los graves a los alasientos traseros disfrutavoces de las puertas, con la asegura una perfecta ten de películas o simconsecuente disminución de plemente disfrutar de la la distorsión y el aumento de conectividad con las música almacenada en la fiabilidad. últimas versiones de su iPod/iPhone, siendo El dispositivo dispone de todo ello posible sin un lector de tarjeta SDHC smartphone necesidad de adaptatanto para video como para dores especiales. audio, y certificaciones Divx La lectura de los disoficiales, además de una gran multitud de cos es muy rápida, así como la carga de los formatos de audio y vídeo compatibles. Es mapas cuando accedemos a la navegación. compatible además con receptor DAB (DAB La amplificación resulta solvente ante eso sí, 302E) y dispone de triple salida de previo unos altavoces de rendimiento medio-alto.

Una unidad doble DIN no es moco de pavo en cuanto a tamaño. No todos los vehículos pueden albergarla en su hueco preparado para la radio, algunos ni siquiera con la mejor ayuda. Para aquellos casos en los que es posible, si queremos limpieza en la instalación y fiabilidad a largo plazo, lo suyo es recurrir a alguna de las firmas disponibles ahora mismo en nuestro país que se encargan de diseñar y fabricar estos adaptadores para casi todos los vehículos disponibles, así como de la tornillería o cableado para la correcta instalación.

CARACTERÍSTICAS DESTACABLES r

Unidad doble DIN con pantalla TFT de 6,2 pulgadas r Resolución: 800 x 480 VGAWide r Iluminación del teclado RGB permite 728 colores r Lectura DVD, CD,+/-R,MP3, WMA, MPEG4,... r Navegación incorporada r Bluetooth incorporado r Salida de potencia de 50W x 4 canales r Salida/entrada audiovisual RCA x 3 r USB con control iPod/iPhone r PVP: 899 euros + IVA

Valoración rrrrA DESTACAR

Conectividad Tratamiento del audio Navegación incluida Altas posibilidades de personalización

El mapa de navegación es TomTom y el software IGO primo. El dispositivo incorpora una CPU de 600 Mhz de gran velocidad y una cartografía de 44 países europeos con 15 millones de Puntos de Interés (POIS). Además, incluye un sistema inteligente, llamado Engine 2.0, que detecta la conducción y ofrece alternativas de rutas en tiempo real.

MÁS INFORMACIÓN Ecsamovil Tel: 96 160 98 35 http://www.clarion.es vicente@ecsamovil.com

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Detector y Avisador GPS ESCORT PASSPORT 8500 CI PLUS ES

El fin de las multas Después de sacar al mercado el modelo Escort Passport 9500 ix, y cambiar el concepto de los detectores portátiles, con un equipo muy completo, de alta fiabilidad y con funciones que ningún otro equipo de la competencia posee; Escort se ha dispuesto a revolucionar el mercado con el nuevo modelo Passport 8500 ci Plus, uno de los detectores con mayor distancia de detección que permite además personalizar al máximo los avisos y alertas de cada usuario. El nuevo Escort Passport 8500 ci Plus ES está desarrollado para el mercado europeo, y combina tres funciones en un solo equipo: detector de radar, detección láser y avisador GPS. Igual que con todos sus modelos de instalación, el procedimiento para instalar y programar el detector es muy rápido y sencillo. Consta de cuatro componen-

tes: antena receptora de Frecuencia y Láser, antena GPS, centralita y pantalla display. Además, el kit incluye LED de aviso bicolor (para avisar de las alertas de forma silenciosa), así como la posibilidad de conectar un altavoz externo auto amplificado. El equipo se suministra con el manual en castellano, y con el detalle de la configuración óptima para

su uso en España.

Voces en español La última versión de este dispositivo incorpora los avisos y alertas en castellano; siendo ésta una de las grandes mejoras introducidas en el equipo. Este modelo de Escort incluye un avisador GPS con base de datos de toda

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Europa. Incluye todo tipo de avisos de radares incluidos los de semáforo. El aviso alertará del punto de radar guardado en la base de datos en función de la velocidad en la que esté circulando el vehículo, adaptándose así a cada situación.

El nuevo detector de Escort combina tres funciones: detector de radar, detección láser y avisador GPS Además, los avisos por GPS vienen indicados con una flecha indicadora en pantalla para conocer exactamente la ubicación del radar o punto de usuario marcado. Así, el usuario conoce perfectamente si va a encontrarse con algún radar, o simplemente son radares cercanos a su posición pero que no se encuentran en su trayectoria. El Passport 8500 ci Plus ES permite la opción de añadir puntos de usuario, y clasificarlos según diferentes categorías. Así, el detector le avisará cada vez que pase por ese mismo punto. Al igual que en otros detectores, el Passport 8500 ci Plus ES dispone de diferentes modos de sensibilidad, según la zona habitual por la que circule el usuario. En el caso del territorio español, siempre se recomienda el modo de sensibilidad ‘Highway’ (autopista), ya que es la opción en que la sensibilidad es máxima, y las falsas alarmas mínimas.

Opción Mute y Automute La función ‘Mute’ de este detector es la ya conocida por todos los productos del fabricante Escort. Si se presiona el botón Mute durante una alerta de radar se silencia esa misma alerta (sólo para aquella alerta). La diferencia con equipos de otros fabricantes es que al ‘mutear’ una alerta se desconectan los avisos durante un período de tiempo, normalmente de dos minutos, y por tanto, puede suceder que en ocasiones el equipo no avise de otra detección. Con los equipos Escort no pasa. La función ‘Automute’ es una reducción del volumen de aviso progresivamente, es decir, el detector comienza avisando del radar al volumen configurado por

Interfaz del nuevo Passport 8500 ci Plus de Escort.

el usuario y posteriormente se reduce automáticamente a un volumen menos molesto.

El procedimiento para instalar el dispositivo es muy rápido y sencillo

Opciones de pantalla Como es habitual en equipos Escort, el dispositivo ofrece tres formas de visualizar las alertas por pantalla. Depende de cada usuario, podrá configurar una u otra opción según sus preferencias: Me-

Es uno de los detectores con mayor distancia de detección y permite además personalizar al máximo los avisos y alertas ter STD, Meter EXP y Meter SPC. Meter STD: Esta opción muestra solamente la señal detectada con la letra inicial de la banda (X, K o KA), y un gráfico de barras progresivo para indicar la intensidad de la señal recibida. En el caso de que haya más de una señal detectada, el detector mostrará la que considere más importante, en función de la intensidad recibida. Meter EXP: Se recomienda esta opción para usuarios avanzados. Muestra hasta ocho señales de radar simultáneamente. Distribuidas de la siguiente forma: dos

CARACTERÍSTICAS DESTACABLES r

Avisos por voz Función GPS r Permite configurar activando o desactivando cada una de las bandas de forma individual e independiente. r Opciones de pantalla: Meter STD (gráfico de barras), Meter EXP (múltiples señales) y Meter SPC (indicador de frecuencia). r DFT: avisa de todas las ubicaciones guardadas en la base de datos. r MOD: permite seleccionar que avisos desea recibir y los que no. r Unidades medición: millas o kilómetros r Permite configurar el límite de velocidad y avisa al conductor si se excede. r Auto Mute r

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Pantalla/Display.

Antena rádar y láser.

para KA, dos para K y cuatro para X. La información que aparece por pantalla es la banda de radar, la frecuencia y la intensidad de la señal. Meter SPC: En este modo el detector nos mostrará por pantalla la banda detectada y la frecuencia exacta de la señal detectada.

El avisador GPS tiene una base de datos de toda Europa e incluye todo tipo de avisos de radares incluidos los de semáforo Límite de velocidad La opción ‘Cruise’ del dispositivo de Escort permite determinar un límite de velocidad, en el cual, cuando el conductor circula por debajo de esta velocidad el detector no le avisa de forma sonora (si por pantalla). De esta manera evitará posibles molestias en atascos o retenciones. En cambio, con la opción ‘Autolearn’ el equipo se comporta de forma inteligente

Antena GPS.

Conclusión Estamos ante un producto que combina tres funciones en un solo equipo: Detector de Radar, Detector Láser y Avisador GPS. Además, dispone de una de las mejores antenas, en lo que a sensibilidad y distancias de detección se refiere, que hay actualmente en el mercado. Su fácil instalación (conectar y listo), y su menú intuitivo y claro, ayudan a configurar las diferentes opciones que ofrece el Passport 8500 ci Plus ES para adaptarlo a las necesidades de cada usuario. Por último, cabe destacar la información que ofrece en pantalla el equipo, tanto en detección como en conducción normal. Así como para usuarios avanzados, la posibilidad de multidetección o la visualización de la frecuencia del radar.

identificando las falsas alarmas, y eliminando los avisos que no comporten una amenaza real.

La última versión de este dispositivo incorpora los avisos y alertas en castellano Actualizaciones y base de datos El equipo se actualiza a través de un PC con conexión a Internet. Al conectarlo, y mediante el software Escort Detector Tools, suministrado por el propio fabricante, el usuario podrá actualizar el Firmware del equipo y la base de datos de forma automática y sencilla. Además, permite la configuración del equipo, y las preferencias de avisos de las ubicaciones de radar. El equipo se suministra con tres años de actualizaciones gratuitas a partir de la primera vez que el usuario actualice. Una vez más, Escort da un salto en tecnología y calidad con su nuevo Passport 8500 ci Plus ES, con lo cual se confirma que sus productos en detección y aviso de radares siguen siendo pioneros a nivel internacional.

BANDAS DE DETECCIÓN r Banda r Banda

X: 10.475 – 10.575 GHz. K ancha: 23.950 – 24.250

GHz. Segmento K1: 23.950 – 24.109 GHz. Segmento K2: 24.110 – 24.174 GHz. Segmento K3: 24.175 – 24.250 GHz. r Banda K-POP r Banda Ka ancha: 33.400 – 36.000 GHz. Segmento Ka1: 33.900 – 34.200 GHz. Segmento Ka2: 34.200 – 34.400 GHz. Segmento Ka3: 34.600 – 34.800 GHz. Segmento Ka4: 35.400 – 35.600 GHz. r Banda Ka-POP: 33.725 – 33.875 GHz. (60ms) r Radar detector rejection: 11.133 – 12.000 GHz. r SWS (Sistemas de avisos de tráﬁco). r Láser (5 KHz incluido).

MÁS INFORMACIÓN Kp Sport http://www.kpsport.com info@kpsport.com Tel: 935 723 021

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Autorradio ALPINE CDE-135BT

Te sorprenderá todo lo que es capaz de hacer RadioCD de corte aparentemente tradicional, pero con el que los usuarios pueden solventar por un lado el problema de la utilización del teléfono móvil en el coche al incorporar su propio kit manos-libres, y con el que además ofrece la posibilidad de descubrir las ventajas de la radio por Internet.

Juan C. Muñoz

Encuadrado dentro del segmento medioalto de la actual gama de RadioCD de Alpine, el CDE-135BT es un más que interesante modelo con el que por poco más de 300 euros se puede disfrutar no sólo de una

ESPECIFICACIONES r

Potencia de salida de 4 x 50 W Sección radio: FM-RDS, AM, OL r Memorias presintonizables: 30 (18 FM, 6 AM, 6 OL) r Lector CD: Compatible con CD-A, CD-R/RW, MP3, WMA, ACC r Bluetooth Parrot compatible con perﬁles HFP, HSP, A2DP, AVRCP r Tomas de conexión: (2) USB In, Minijack Aux In, (3) RCA estéreo Pre-Out, Volante OEM, Micro In r Gestión del sonido Bass Engine r Precio (IVA incluido): 313 € r Carátula extraíble r

buena mecánica lectora de CD capaz de rerenovado respecto a versiones precedenproducir tanto discos CD-R y CD-RW como tes, sigue manteniendo el mando giratorio también CD con ficheros principal multifunción por comprimidos en formato Con unidades su manifiesta comodidad, MP3, WMA o AAC o de un elemento que la firma un completo sintonizador como esta el nipona puso de moda RDS de tres bandas, sino hace ya más de una décausuario no tendrá también de los benefida y que desde entonces cios y del ahorro que por que renunciar a no ha abandonado. A ello, añadidura supone el que suma ahora un display nada, ya que ofrece se el equipo cuente de serie de 14 segmentos con diseun sistema de comunica- las prestaciones de ño de matriz de puntos acción manos-libres Bluetiva y una iluminación setooth. Además, se puede un RadioCD más leccionable que puede ser enchufar sin más un iPod ciertas funciones escogida entre el verde, o un iPhone, y en el caso ámbar, rojo y azul para las de este último, hasta se propias de Internet teclas principales, mienpuede acceder a miles de tras que para las secundaemisoras de radio online. Todo un lujo si se rias se opta por el rojo o el verde. En cuanto tiene en cuenta la calidad ofrecida por esta a sus secciones, la primera de ellas, es deunidad respecto a su precio. cir, la de radio, da la posibilidad de captar aquellas emisoras que emitan dentro de las bandas de FM, AM y OL, contando además Funcional y completo como pocos dicho Tuner con la posibilidad de decodiEl dispositivo tiene un diseño moderno y ficación y obtención de servicios RDS para funcional y, a pesar de que el modelo se ha

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Conclusión Para sintetizar las prestaciones del CDE-135BT, queremos destacar que ofrece una potencia de 4 x 50 W y tres salidas de preamplificación de alto nivel de 4 V más una entrada auxiliar por minijack para la rápida conexión de reproductores portátiles. Además, está preparado para su conexión con mandos a distancia de tipo OEM en volante el seguimiento de frecuencias alternativas AF, anuncios de tráfico TA y TP, búsqueda de programas PTY, para conmutación automática a Noticias o Radio Texto, así como con una memoria en la que almacenar hasta 30 emisoras diferentes. El lector de CD por su parte destaca por su fiabilidad, silencioso funcionamiento y porque es capaz de leer tanto CDs grabables como regrabables, como también discos compilados con ficheros comprimidos en MP3, WMA o AAC ya que internamente el CDE-135BT cuenta con su propio decodificador con el que restaurar dichos ficheros. Además, también se aprovecha de paso para tratar a través de él los ficheros que podamos llevar almacenados en memorias sólidas o pendrive y le transfiramos a través de cualquiera de las tomas USB de que dispone el equipo, es decir, por la que hay en la parte frontal de la carátula tras una tapita o en la parte trasera.

A la calidad que Alpine imprime a sus productos, se suma en este CDE135BT la igualmente dada por Parrot en lo que a sistemas Bluetooth atañe Lo que lo hace diferente Pues bien, hasta aquí podríamos decir que todo lo visto hasta el momento se ajusta más o menos a lo que sería previsible y normal para un RadioCD de este segmento. Ahora bien, el CDE-135BT es mucho más. Así, y como su propia nomenclatura indica, viene dotado con un sistema de comunicación inalámbrico por Bluetooth que en este caso además es de los diseñados por Parrot, permitiendo entre otras el emparejamiento con cinco terminales diferentes con la sin-

cronización además y de forma independiente de sus respectivas agendas de contactos, el llevar a cabo la marcación y otras tareas mediante la voz, la visualización sobre el display del aparato de las etiquetas con las que hayamos clasificado nuestros contactos, como por ejemplo la de general, móvil, casa, oficina u otros o hasta la del historial de llamadas. Sistema para el que se cuenta además con un micro externo con el que conseguir que la captación de las voces pueda ser la mejor posible y que además admite el streaming de música A2DP desde móviles y otros dispositivos compatibles con tal perfil.

Sintonizador virtual ‘vTuner’ Por último, y para rizar el rizo, en cuanto a funciones y posibilidades ofrecidas, tenemos el que el CDE-135BT también cuenta con una novedosa prestación denominada ‘vTuner’, es decir un sintonizador que actúa de forma virtual. Así, aquellos usuarios que tengan un terminal móvil iPhone pueden, previa descarga de la app “vTuner for Alpine” que sale a 1,79 € en la Apple Store, conectar el teléfono al CDE y acceder a través de éste a miles y miles de emisoras de radio online. Eso sí, tened contratado con vuestro operador de telefonía una tarifa plana ya que de lo contrario os podría salir la broma por un pico. Además, también es destacable mencionar que si el usuario adquiere la interface KCU230NK también podrá conectar por cable un teléfono Nokia de los dotados con S.O. Symbian y controlarlo desde el autorradio.

y ofrece, aparte de otras muchas más prestaciones, todo tipo de posibilidades de ajuste del sonido al incorporar el más que completo sistema de gestión “Bass Engine”. A todo ello hay que añadir su sistema de comunicación manos libres con Bluetooth, la compatibilidad multiformato de su reproductor de CD, su conexión USB y su carátula extraíble.

Valoración rrrrA DESTACAR

Relación calidad/precio. Amplias posibilidades de gestión de fuentes musicales. Tomas In/Out disponibles con USB compatibles con iPod/ iPhone. Sistema de ecualización Bass Engine. Carátula antirrobo extraíble. rrA MEJORAR El que dado su precio no venga complementado de serie con algún mando a distancia.

MÁS INFORMACIÓN http://www.alpine.es

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PRODUCTO

PRIMER CONTACTO

UNIDAD MULTIMEDIA PHONOCAR VM081

Completo ‘Todo-en-uno’ de 8‘‘ compatible con Seat, VW y Skoda Compatible con varios modelos del Grupo VW El VM081 está pensado para instalarse fácilmente en varios modelos concretos de vehículos, sin necesidad de hacer modiﬁcaciones en el salpicadero. Es compatible con los siguientes modelos: -Seat: León’11> y Altea’11>. -Skoda: Fabia’11>, Roomster’11>, Octavia’11>. -Volkswagen: Caddy’10>, Golf-Golf VI’10>, New Beetle, Passat’10>, Passat CC’10>, Polo’10>, Scirocco’10>, Sharan’10>, Tiguan’10>, Touran’10>.

Versión VM081 C Además de actualizar el dispositivo, Phonocar ha lanzado una versión complementaria (modelo VM081 C) que dispone de las mismas prestaciones incorporando además un módulo para los coches que tienen instalado de origen las tecnologías Climatronic y Parking Sensor. Con este módulo, los conductores podrán manejar esas funciones directamente desde el dispositivo de Phonocar.

La compañía italiana Phonocar ha lanzado este mes de noviembre la actualización del todo-en-uno VM080. El nuevo modelo, denominado VM081, dispone en comparación con la versión anterior de una pantalla más grande (de 8 pulgadas), un microprocesador más rápido y un precio más ajustado (655 euros + IVA).

El nuevo VM081 de Phonocar es compatible con varios modelos de Seat, Volkswagen y Skoda sin necesidad de realizar ninguna modificación en el salpicadero

El dispositivo está concebido para convertirse en un completo compañero en nuestros viajes. Se trata de una unidad que hace las veces de reproductor multimedia y navegador GPS, incorporando, además, el perfil de audio Bluetooth A2DP, ofreciendo la posibilidad de reproducir archivos almacenados en el smartphone del conductor.

El sistema de navegación que incorpora el VM081 está desarrollado para funcionar con la Cartografía IGO. Además, se puede comprar por separado, y de forma opcional, la Cartografía NV995, que alcanza una cobertura de 43 países europeos e información sobre miles de puntos de interés. Las diferentes funciones del equipo se controlan desde la pantalla táctil, que puede personalizarse con imágenes captadas por el propio autorradio. El VM081 se presenta también con control remoto, para los conductores que prefieran manejarlo de esta forma. El aparato incluye salidas de audio y vídeo y un puerto USB para conectar dispositivos externos. Se entrega además con antena GPS Micrófono para el BT, interfaz para los man-

Primer Contacto Phonocar 73.indd 58

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Phonocar ha creado una versión complementaria (modelo VM081 C) que incorpora un módulo para los coches que tienen instalado de origen las tecnologías Climatronic y Parking Sensor. Con este módulo, los conductores podrán manejar esas funciones directamente desde el dispositivo de Phonocar.

dos de volante (con conexión muy sencilla tipo Plug&Play), conexiones para las antenas diversity, mando a distancia etc.

Pantalla de 8 pulgadas Lo que más llama la atención a primera vista de la actualización que ha realizado Phonocar con este modelo es su gran pantalla táctil panorámica TFT/LCD de 8”, que ofrece una resolución de 800x480 en formato 2DIN. Las diferentes funciones se controlan desde un menú muy intuitivo y visual. Además de proporcionar una alta calidad de imagen, la unidad ofrece la posibilidad de capturar imágenes fijas para luego utilizarlas como fondo de pantalla, personalizando al máximo el dispositivo.

Completo centro multimedia

El modelo es una actualización del todoen-uno VM080 de Phonocar, un dispositivo que aglutina en un solo equipo funciones de navegación y reproducción multimedia

La unidad cuenta con lector de DVD y es compatible con los formatos de audio y vídeo más populares, además de sintonizar radio AM y FM, memorizando hasta 18 emisoras FM y 12 emisoras AM. La faceta del sonido viene dada por su ecualizador de tres bandas y su amplificador de 4x45W de potencia. El dispositivo resulta compatible con los formatos más populares, pudiendo reproducir, además, archivos almacenados en memorias USB externas.

Navegador incorporado Concebido para convertirse en el perfecto compañero de viaje, el VM081 viene con el navegador NV993 de Phonocar incorporado. Se trata de una micro-tarjeta SD en la que viene instalado el navegador iGo, que proporciona cobertura para 43 países europeos con miles de puntos de interés. A través de www.naviextras.com, el usuario puede descargar constantemente actualizaciones para el sistema, permitiendo mantener siempre el navegador al día.

Tecnología Bluetooth A2DP La unidad viene equipada con el perfil de audio Bluetooth A2DP, aumentando de esta forma las prestaciones del dispositivo al volante. Conectando el Smartphone del conductor al VM081, es posible, por ejemplo, acceder a los archivos de música almacenados en el terminal y reproducirlos desde el dispositivo de Phonocar. La tecnología también permite reproducir sonido procedente de aplicaciones instaladas en el teléfono, como las instrucciones de un navegador GPS.

Múltiples entradas y salidas Las diferentes posibilidades que ofrece el VM081 al volante se incrementan gracias a las opciones de conectividad que incorpora. La unidad viene con una entrada de AV, una salida de vídeo y 4+1 salidas de audio. Asimismo, incluye un micrófono externo y un control remoto para manejar las distintas funciones a través de él. Incluye también un puerto USB a través del cual conectar dispositivos externos y reproducir los archivos de audio y vídeo almacenados en ellos.

MÁS INFORMACIÓN Phonocar España Tel. 958 30 22 95 www.phonocar.es

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PRODUCTO

PRIMER CONTACTO

Grabación de archivos multimedia Además de controlar las funciones del autorradio a través del móvil, la aplicación LG Car Audio WiCS permite realizar otras funciones, como la de grabar en un USB los archivos multimedia y los contenidos de audio reproducidos desde el equipo. Además, la aplicación ofrece a los usuarios la posibilidad de cambiar la conﬁguración de los sistemas de audio del coche, como el ecualizador, el subwoofer de frecuencia, el brillo de la pantalla LCD y la velocidad de grabación de la unidad USB.

Opciones de conectividad Las opciones de reproducción de archivos se multiplican gracias a la conectividad ofrecida por el dispositivo de LG. La unidad permite leer pistas almacenadas en CDs y cuenta con una entrada USB para leer archivos almacenados en dispositivos de memoria ﬂash o discos duros externos (HDD), además de una ranura para tarjetas SD. Asimismo, cuenta con compatibilidad para iPhone e iPod, pudiendo reproducir archivos almacenados en los dispositivos de Apple.

AUTORRADIO LG LCF810

práctico autorradio que puede controlarse desde el smartphone El autorradio LCF810 de LG, correspondiente a la colección 2011-2012, es un equipo de apariencia sencilla que encierra diversas funciones avanzadas. La más destacada de ellas es que puede controlarse desde un teléfono móvil gracias a la aplicación LG Car Audio WiCS, basada en la tecnología WIC de la compañía coreana y compatible con smartphones Android e iOS. A través de ella, es posible poner en marcha y detener la reproducción de archivos, subir y bajar el volumen o crear listas de reproducción, además de grabar los archivos multimedia y los contenidos de radio reproducidos en una memoria USB, entre otras funciones.

El LG LCF810 es un sencillo y práctico autorradio que permite reproducir archivos de audio en varios formatos y que puede controlarse desde la comodidad de un teléfono móvil

La unidad permite reproducir archivos de audio en los formatos más populares y procedentes de varias fuentes, como CDs, memorias USB, discos duros, tarjetas SD, iPhone e iPod. El equipo funciona también como un sintonizador de radio, e incluso lleva incorporado Digital Audio Broad-

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La interfaz del equipo es sencilla y fácil de manejar, con una pantalla LCD con tres líneas de información y una rueda y dos botones para contolarlo

casting + (DAB +), radio digital con programas personalizables para adaptarse a las diferentes preferencias de los usuarios.

Reproducción en múltiples formatos El LCF810 es un dispositivo pensado para los usuarios que busquen un autorradio sencillo que les acompañe en sus viajes por carretera. La unidad permite reproducir archivos de audio de los formatos más populares, como MP3, WMA o CD. El equipo funciona también como un sintonizador de radio, e incluso lleva incorporado Digital Audio Broadcasting + (DAB +), radio digital con programas personalizables para adaptarse a las diferentes preferencias de los usuarios.

Diseño sencillo y pantalla LCD La interfaz del equipo es sencilla y fácil de manejar, con una pantalla LCD y una rueda y dos botones para controlarlo de forma sencilla y práctica. El nuevo autorradio de LG se presenta con un práctico diseño en azul y negro. El dispositivo viene con una pantalla LCD con tres líneas de información, para visualizar en todo momento los datos referentes al archivo que se está reproduciendo. Junto a ella, hay un puerto USB, a través del cual es posible conectar dispositivos externos y reproducir los archivos almacenados en ellos.

Este dispositivo, distribuido por Escudero Fijo, es compatible con smartphones Android y Apple gracias a la aplicación LG Car Audio WiCS

Diferente modelo, mismas funciones LG comercializa también el modelo LCS170, que aglutina las mismas funciones que el LCF810 en una pantalla con dos líneas de información. La única diferencia reseñable entre ambos dispositivos es que el LCS170 cuenta con dos líneas de información en la pantalla LCD, mientras que el LCF810 tiene tres. Por lo demás, ambos permiten la reproducción de archivos de audio en varios formatos, ofrecen conectividad externa y pueden controlarse desde un smartphone. En 2013 está previsto que la firma lance una nueva actualización bajo el modelo LCF820.

Control desde el smartphone La unidad viene equipada con LG Car Audio WiCS, una aplicación basada en la tecnología WIC (control inalámbrico y sincronización) de LG que permite controlar los dispositivos de almacenamiento y las emisiones de radio desde cualquier lugar del coche. A través de ella, es posible seleccionar y gestionar contenidos, reproducir y detener la lectura de archivos, controlar el volumen, la edición y la creación de listas de reproducción. Es compatible con smartphonesAndroid e iOS.

MÁS INFORMACIÓN Dist. Escudero Fijo Tel. 96 346 13 88 www.escuderofijo.com

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INSTALACIONES

SALTO DE CALIDAD

MERCEDES CLASE B

Para instalaciones de gama media y alta El Mercedes Clase B ha vivido recientemente una renovación que aumenta sus posibilidades de configuración y lo sitúa como un monovolumen con alma de compacto e infinitas variaciones. Con todo, los tradicionales precios de Mercedes Benz, altos en las opciones, dejan paso franco a la labor del profesional de la posventa. No obstante, el modelo más básico parte con muchos extras de serie, con lo cual las instalaciones que se pueden realizar en este modelo son de gama media/alta.

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El equipamiento de serie del Clase B ha mejorado ostensiblemente Navegadores Becker con respecto al modelo anterior, que carecía hasta de elevalunas De serie, el Clase B no incorpora navegación, pero sí que ofrece traseros automáticos si no era en opción. Así, en lo que a Car Audio varias opciones, como el navegador Becker MAP PILOT, con respecta, el Clase B cuenta con seis altavoces (kits delanteros de interfaz USB y para tarjetas de memoria SD, un preequipo con vías separadas más coaxiales en las puertas traseras); autorradio alojamiento para navegador Becker MAP PILOT en la guantera básico, toma AUX-In e interfaz USB en apoyabrazos central y (508), cableado entre la guantera y la radio Audio 20 CD, receptor toma de 12 voltios en el maletero, además de GPS, cable de datos USB para conexión de volante multifunción de confort de tres el ordenador personal, compatible tanto El Clase B cuenta con seis con radios con doce teclas. con la radio de serie como con el sistema Como elementos opcionales, podemos altavoces (kits delanteros Audio 20 CD. Y todo, por casi 900 euros. optar por un sistema de sonido surround Aunque más caro es el Comand Online, con Harman/Kardon. Además, si contratamos el de vías separadas más disco duro de navegación, LINGUATRONIC y paquete cromado, éste incluye una toma de coaxiales en las puertas cargador de 6 DVDs, que incluye conexión corriente de 12V en plazas traseras, como a Internet (mediante el móvil del cliente), sucede también con el paquete deportivo, el traseras), así como indicador de velocidad de la vía, pantalla paquete noche y el paquete exclusivo. de 17,8 cm, ranura para tarjeta de memoria autorradio básico, toma Entre las opciones telemáticas, MercedesSD (HC), Music Register (memoria de Benz ofrece el Audio 20 CD Radio con AUX-In e intefaz USB 10 GB para ficheros audio MP3, WMA y cargador para seis CD, sintonizador doble, AAC), posibilidad de importar puntos de visualizador TFT en color con 14,7 cm de interés, recomendación de carril, servicios diagonal y unidad de CD por unos 184 euros. Resulta compatible integrados Mercedes-Benz (climatología, búsqueda de puntos de con MP3/WMA/AAC, interfaz USB con visualización de la carátula interés y descarga de ruta vía Google) y tres años de actualización del CD, interfaz Bluetooth con función manos libres y Audio de cartografías. Además, reproduce DVD vídeo. Streaming para la retransmisión de música, así como teclado para La cartografía cuenta con mapas topográficos y representación de teléfono. ciudades y lugares de interés con edificios en 3D. Un compendio Si se quiere, también está en opción el módulo de radio digital de virtudes que, como se puede esperar, redunda en un precio DAB, por 500 euros. Por su parte, el sistema de sonido surround de salida casi prohibitivo: alrededor de 3.600 euros. Harman/Kardon Logic 7, que cuenta con 12 altavoces, una caja Una variante de este equipo es el Comand Online APS con disco de graves y un amplificador DSP de nueve canales, para una duro de navegación, incluye Bluetooth y Linguatronic, y que potencia global de 450 vatios, asciende a más de 800 euros. resulta algo más asequible: unos 3.200 euros.

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Cámara marcha atrás y luces de seguridad

no decir la práctica totalidad, optarán por el sistema Audio 20 Más allá de la capacidad Bluetooth de sus equipos opcionales, la CD con cargador de seis CDs compatibles con MP3, ya que oferta de la marca en materia de seguridad se centra en una cámara por un coste menor de 200 euros cuentan con pantalla TFT, compatibilidad multiformato, USB con visualización de carátulas de marcha atrás con líneas de guía en pantalla, por unos 350 euros, y el sistema Intelligent Light System, y Bluetooth con audiostreaming, en esta fase de la reforma incidiremos que incluye faros bixenón con distribución La instalación más básica en una propuesta basada en mejorar variable de la luz y regulación dinámica del la respuesta de los altavoces de serie. alcance de las luces para carretera, autopista de este modelo incluye la Teniendo en cuenta que los coaxiales son y niebla intensa, función de luces activas, sustitución de los kits de de relleno, y más en un coche de estas luces de carretera automáticas, función de dimensiones, convendremos que se hace luz de giro en los faros principales, luces de vías delanteras por unos necesaria la sustitución de los kits de vías marcha diurnas rectangulares con diodos que se acoplen bien al delanteras por unos de aftermarket con luminosos (LEDs) con perfil en efecto buena sensibilidad y baja potencia que cromado y equipo lavafaros. El coste de esta rendimiento de la fuente se acoplen bien al rendimiento de la opción es de 750 euros. fuente. Además, la marca también ofrece el sistema Llegados a este punto, y siempre a partir de esa configuración, ‘Ayuda Activa para Aparcar’, que incluye Parktronic, por unos 900 puesto que una más avanzada con Comand no tendría sentido euros. modificarla, podemos apostar por la inclusión de un sistema Sin duda, opciones interesantes penalizadas por unos precios de de amplificación de las vías delanteras y la instalación de un salida algo desorbitados, en consonancia a la fama de la marca. subwoofer autoamplificado, o amplificado con la propia etapa de cuatro canales que nutra a los altavoces delanteros, para ganar Instalación para mejorar los altavoces calidad y potencia en nuestro coche, toda vez que su maletero Partiendo de la base de que la mayoría de compradores, por

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cuenta con espacio suficiente para alojar usuarios que se plantearán un cambio los componentes de un sistema de Car de fuente, al estar bien integrada y Audio clásico. Y es que, a pesar de ser también dividida entre la fuente en sí y un monovolumen, el display abatible no está a la altura superior, quizá aquí de otros como los El monovolumen se deba apostar de Citroën o los de compacto de Mercedes por una interfaz Renault en cuanto OEM que mejore a recovecos donde no incorpora navegador el rendimiento de alojar componentes serie de la radio y de serie, pero sí ofrece como un subwoofer que proporcione plano o una etapa varias opciones de una salida más de potencia. Por limpia hacia la supuesto, bajo esta navegadores Becker amplificación, configuración, se hace incluso con cierta necesaria la instalación ecualización de unas vías delanteras en consonancia para poder alterar la configuración a la apuesta de la amplificación, tanto sonora a nuestro gusto. En este punto, en potencia como en marca, buscando también podría pensarse en adelantar algunas sinergias para lograr el mejor la ubicación de los tweeters a los escenario acústico posible. montantes delanteros y dotar al Clase B de una configuración multimedia acorde a su filosofía de monovolumen para toda Instalación interfaz OEM la familia. Teniendo en cuenta que serán pocos los

Conclusiones Al contrario de lo que pudiera parecer al tratarse de un modelo de Mercedes Benz, nos topamos con un vehículo que cuenta con una equipación que, a priori, puede hacer daño a los instaladores, sobre todo en lo que a multimedia y audio se refiere, ya que parte con muchos extras de serie aun en su modelo más básico, y con unos precios muy asumibles en el resto de extras. Así, a excepción del Pack Comand On-Line, cercano a los 4.300 euros, el resto de las opciones resultan más económicas, en este Clase B, que en vehículos similares de otras marcas con más enjundia. Y si a ello le sumamos un catálogo con muchas posibilidades, queda claro que el profesional ha de aplicarse para hincarle el diente.

MÁS INFORMACIÓN Mercedes Benz. http://www.mercedes-benz.es

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