de la logística integral del SRdeLógística

financiero, exigen un conocimiento acabado de la compleja perspectiva donde se integra el conocimiento ligado a una actividad caracterizada por la circulación de artículos alta frecuencia, cuyo flujo, rápido, intenso y diverso reclama una incesación estrechamente vinculada a una respuesta exigente y perentoria, un costeo óptimo y una utilidad significativa.

S-R de Logística

Servicio Regional de Logística SEGUNDA PARTE

LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO, EMBALAJE Y DISTRIBUCIÓN

Enrique García y Pedro Echárren Mayo de 2020

06 - de la importancia del SRdeLogística

El concepto de logística, que representa a la actividad fáctica de circulación y transporte de artículos, implica el cumplimiento de reglas inherentes a la administración de múltiples organizaciones participantes y sus procesos de gestión. La importancia de la logística deviene de la inevitable necesidad de controlar inconsistencias de alta sensibilidad que propone la actividad y repercute en

07 –de los niveles operativos del SRdeLogística

Se disponen tres niveles significativos de gestión logística regional: nivel primario: Es el que gira en torno al quehacer de la unidad de dirección de la organización general de la entidad, sus departamentos centrales y periféricos, y las conexiones sobrevinientes en el orden interno y externo. nivel secundario Es el que vincula la filosofía empresarial con el factor humano. nivel terciario Es el que integra la gestión al entorno de los factores de competencia comercial o benéfica, jurídica, demográfica, económica, financiera, científico-tecnológica y de factores de diverso estado situacional.

o8 –de los factores internos de la gestión del SRdeLogística

Se disponen dos niveles de acción efectiva:

• Control del embalaje, almacenamiento, estoqueo, transporte y movimiento de productos. • Monitoreo de los factores de riesgo incontrolable que condicionan, afectan e influencian en ámbito propio o externos y que comportan un alto nivel de imprevisibilidad inconsistente.

09 –de la gestión logística del SRdeLogística

Se dispone de un dispositivo de adaptación a la velocidad de flujo logístico que representa un importante indicador de desempeño de áreas funcionales críticas en ámbito propio o ajeno. En tal sentido, corresponde considerar tres indicadores de gestión logística: Uno de ellos se atribuye a la velocidad del ciclo del flujo logístico, desde el momento que se interpone un pedido y hasta la colocación terminal de productos. El segundo indicador examina costos agregados a un producto o a un servicio durante la duración del flujo logístico. El último indicador contempla la medición del grado de satisfacción clientelar de la destinación del servicio logístico.

10 –Síntesis del SRdeLogística

Es un hallazgo significativo que las instituciones y empresas gubernamentales no posean una sólida y firme política de selección de áreas de asignación de recursos. La mayor parte del personal administrativo gubernamental, desconoce las normas que rigen las políticas de selección de áreas, debido a que las instituciones imprimen un énfasis exiguo al entrenamiento y la capacitación del recurso humano burocrático aplicado a la burocracia de sus efectores. Es en la precisión de las dimensiones indicativas donde deberían reconvertir las herramientas necesarias para la gestión logística que reúne el desarrollo, la superación y la capacitación de los directivos de la alta gerencia que establecen y ordenan políticas, objetivos, metas, estrategias, presupuestos y los corrigen con el decurso funcional y operativo de la logística aplicada. Por supuesto, hay en todo esto una dimensión socio-psicológica implicada. atendiendo a que el proceso medular de la organización es el proceso de atención de personal de áreas, por cuanto el dominio estratégico de esta dimensión abarca los aspectos inherentes a las relaciones humanas en la actividad de gerenciamiento, como el estilo de dirección puestos «en juego» La motivación, la comunicación el trabajo de coordinación conjunta y el liderazgo son aspectos ínsitos que se comparten con las informalidades que también es menester tener que gestionar. En síntesis, se propone: Establecer una unidad de servicio regional central denominada Servició regional de logística (SRdeLogística) y diez efectores descentralizados. Integrar y convenir el accionar con no menos de diez efectores descentralizados municipales descentralizados ubicados en torno al trayecto de la Ruta provincia nro. dos, en el trayecto la Plata-Mar del Plata y sus localidades circundantes.

Disponer una central de gestión con un tablero de comandos de diagnóstico, monitoreo, evaluación, auditoria y replanteo de la actividad. Integrar un cuerpo político interjurisdiccional de la logística municipal y proyectar un cuerpo de conducción operativa. Fijar el sistema de arancelamiento de las prestaciones y el de intercambio compensatorio a regir entre entidades del orden público. Ofrecer servicios y prestaciones a nivel municipal, a nivel provincial o nacional, público o privado. Brindar asesoramiento y capacitación en ámbito propio o ajeno.

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