FORTA OUI: un projet rassembleur

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01février 2017 N° 3123

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FORTA OUI: un projet rassembleur Le fonds d’infrastructure routière FORTA est soutenu par les organisations routières et économiques, mais aussi par les grandes villes et par des organisations de transports publics. régions – urbaines et périphériques, romandes et alémaniques. Il constituera un outil moderne pour piloter le renforcement du réseau suisse de transport.

Les automobilistes en auront pour leur argent Les partisans du futur fonds d’infrastructures satisfaction: le projet, dont l’aspect constitutionnel est soumis au vote du peuple et des cantons le 12 février, rassemble désormais un large éventail de soutiens de tous bords politiques et dans l’ensemble de la Suisse.

Chacun y met un peu de bonne volonté. Du tion du fonds, le prix de la surtaxe sur les carburants pourra être relevé de 4 centimes par litre – une hausse qui apparaît raisonnable et supportable en regard du prix du pétrole qui stagne à un niveau bas. Les véhicules électriques, de plus en plus nombreux, pourront eux aussi être soumis à une taxe dès 2020. mesure où, cette fois, les usagers de la route en auront réellement pour leur argent: le jets importants pour achever le réseau autoroutier, faire sauter des goulets d’étranglecritiques. Les organisations routières l’ont bien compris et soutiennent énergiquement le projet.

Dans les grandes villes de Suisse, souvent orientées à gauche et où l’on se gêne parfois

de soutenir la politique routière, une large coalition s’est aussi formée en faveur du fonds FORTA, car celui-ci aidera des projets liés aux transports urbains (voies de bus, trams, etc.).

En facilitant la circulation autour des villes, il contribuera également à réduire l’engorgement de leur centre. En outre, l’ancienne opposition stérile entre rail et route fait place aujourd’hui à une prise de conscience de la nécessaire complémentarité des moyens de transport: sur les axes les plus chargés, le tratier et la paralysie de l’un risque toujours d’entraîner celle de l’autre. Même en encourageant diverses mesures susceptibles de diminuer les déplacements (télétravail) ou de mieux les répartir (échelonnement des horaires de travail), on réussira au mieux à diminuer les à court terme les besoins en mobilité.

Pour les cantons romands et le Plateau suisse Surtout – et c’est une autre raison du solide soutien qui lui est apporté –, le fonds FORTA pris et en particulier aux cantons romands.

Ceux-ci ont joué le jeu de la solidarité confédérale en soutenant, il y a une année, le percement d’un deuxième tube pour le tunnel routier du Saint-Gothard. Aujourd’hui, ils peuvent compter sur un projet fédéral qui tient amplement compte de leurs intérêts. On pense bien Suite au verso

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L’ensemble du Plateau suisse, où se concentre la grande majorité de la population et de l’activité économique, va meilleures infrastructures de transport grâce au fonds FORTA.

sûr à l’arc lémanique, où il s’agit de désengorger le réseau autoroutier aux abords de Genève et de Lausanne-Morges, et où la capitale vaudoise obtiendra une contribution pour la construction de sa troisième ligne de métro.

Mais il faut aussi citer les cantons de Fribourg, de Neuchâtel, du Jura et du Valais, où la Confédération assurera désormais l’entretien et l’exploitation de dizaines de kilomètres de routes importantes et où des contournements de localité pourront être réalisés (à la Chauxde-Fonds et au Locle).

Plus généralement, c’est l’ensemble du Plateau suisse, où se concentre la grande majorité de la population et de l’activité économique, qui tures de transport grâce au fonds FORTA – lequel ne néglige pas pour autant les régions périphériques. Il s’agit là d’un rééquilibrage opportun, après de nombreuses années d’investissements dans les axes alpins. C’est en grandes villes qu’apparaissent aujourd’hui les problèmes de circulation les plus aigus, avec plus de 20'000 heures de bouchons recensées. nancement durable L’intérêt d’un fonds permanent est que, contrairement aux aléas des budgets annuels des collectivités publiques, il permet une plades taxes existantes, sera alimenté à hauteur d’environ 3 milliards de francs par année. Pour

ce qui concerne les autoroutes, il sera associé à des programmes de développement établis prioritaires. Il prendra le relais du fonds proviprochainement épuisés.

Le fonds FORTA, tout en réconciliant les Suisses – Romands et Alémaniques, régions de montagne et zones urbaines, usager de la outil politique moderne pour piloter le renforcement du réseau suisse de transport, dans l’intérêt des citoyens et des entreprises. L’ampleur du OUI devra être à la hauteur de ce Pierre-Gabriel Bieri