Manejo
de transpalĂŠs y carretillas de Mano
Certia editorial
Manejo de transpalĂŠs y carretillas de mano
Manejo de transpalés y carretillas de mano. 2016 Certia Editorial, Pontevedra Tel. 986869606 www.certiaeditorial.com Impreso en España - Printed in Spain Derechos reservados 2016, respecto a la primera edición en español, por Certia Editorial. Certia Editorial ha incorporado en la elaboración de este material didáctico citas y referencias de obras divulgadas y ha cumplido todos los requisitos establecidos por la Ley de Propiedad Intelectual. Por los posibles errores y omisiones, se excusa previamente y está dispuesta a introducir las correcciones pertinentes en próximas ediciones y reimpresiones. ISBN: 978-84-16481-43-9 Depósito legal: PO 334-2016 Autor: Juan Fontán Baquero Formato: 170 x 240 mm - 91 páginas. No está permitida la reproducción total o parcial de este libro, ni su tratamiento informático, ni la transmisión de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por registro u otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del Copyright. Fuente imágenes cubiertas: Pixabay publicadas libres de derechos de autor bajo la licencia Creative Commons CC0.
Autor
Juan Fontán Baquero Licenciado en Económicas por la Universidad Complutense de Madrid. Es directivo de la administración pública y pertenece al cuerpo superior de técnicos de la administración local. Su experiencia profesional se centra en la administración pública, particularmente en el área de contabilidad e inversiones, así como en las áreas de de gestión, comercio y promoción económica y marketing. Ha realizado durante 19 años trabajos relacionados con las áreas citadas así como, con el medio ambiente. Actualmente combina su labor con otras en el área de la formación y con la elaboración de contenidos didácticos adaptados a las certificaciones profesionales.
Índice INTRODUCCIÓN............................................................................................... 9 1. Operativa y documentación de movimiento y reparto de proximidad. 1.1. Documentación básica de órdenes de movimiento........................................11 1.1.1. Albarán............................................................................................11 1.1.2. Nota de entrega...............................................................................12 1.1.3. Orden de pedido.............................................................................12 1.2. Operativa de las órdenes de trabajo y movimiento: eficiencia y eficacia..........................................................................................................13 1.3. Movimientos dentro y fuera de la superficie comercial..................................14 1.4. Órdenes de reparto de proximidad................................................................15 1.4.1. Definición de recorrido...................................................................15 1.4.2. Rutas de reparto..............................................................................16 1.4.3. Interpretación de callejeros locales...................................................16 1.5. Normas y recomendaciones de circulación y carga y descarga........................17 RESUMEN..................................................................................................... 23 AUTOEVALUACIÓN..................................................................................... 25 2. Conducción de transpalés y carretillas de mano. 2.1. Tipos y características de los equipos de trabajo móviles................................29 2.1.1. Transpalés manuales o eléctricos......................................................29 2.1.2. Carretillas de mano..........................................................................30 2.1.3. Apiladores manuales o eléctricos......................................................30 2.1.4. Carretillas contrapesadas, entre otros...............................................30 2.2. Localización de los elementos del equipo de trabajo......................................31 2.3. Optimización de tiempo y espacio................................................................32 2.4. Colocación y estabilidad de la carga..............................................................34 2.4.1. Estiba, clasificación y agrupamiento................................................34 2.5. Simulación de maniobras en el movimiento de cargas con equipos de trabajo móvil............................................................................................................35 RESUMEN..................................................................................................... 37
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AUTOEVALUACIÓN..................................................................................... 39 3. Mantenimiento de primer nivel de transpalés y carretilla de mano. 3.1. Pautas de comportamiento y verificación en el mantenimiento de transpalés y carretillas de mano........................................................................................43 3.2. Herramientas y material de limpieza de los equipos......................................45 3.3. Recomendaciones básicas de mantenimiento de equipos del fabricante.........46 3.4. Sistema hidráulico y de elevación..................................................................47 3.5. Cambio y carga de baterías............................................................................48 3.6. Comprobación rutinaria y mantenimiento básico de transpalés y carretillas de mano............................................................................................................48 3.7. Simulación de operaciones de mantenimiento de primer nivel......................50 RESUMEN..................................................................................................... 51 AUTOEVALUACIÓN..................................................................................... 53 4. Seguridad y prevención de accidentes y riesgos laborales en la manipulación de equipos de trabajo móviles. 4.1. Normas y recomendaciones de seguridad......................................................57 4.1.1. De movimiento...............................................................................57 4.1.2. Manipulación manual.....................................................................58 4.1.3. Conservación de productos..............................................................59 4.2. Normas de seguridad y salud en el movimiento de productos........................61 4.2.1. Higiene postural..............................................................................61 4.2.2. Prevención de fatiga.........................................................................62 4.3. Higiene postural y equipo de protección individual en la manipulación de productos......................................................................................................64 4.4. Medidas de actuación en situaciones de emergencia......................................66 RESUMEN..................................................................................................... 71 AUTOEVALUACIÓN..................................................................................... 73 EJERCICIOS...................................................................................................... 79 EVALUACIÓN FINAL........................................................................................ 81 soluciones.................................................................................................... 85 BIBLIOGRAFÍA/WEBGRAFÍA......................................................................... 87
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Introducción
Para los trabajadores que utilizan transpalés y carretillas de mano es necesario conocer la operativa y documentación de movimiento y reparto de proximidad. El uso de la maquinaria para el transporte de mercancías se utiliza fuera y dentro de las instalaciones comerciales, a veces, en compañía de clientes, en donde se deben tener en cuenta los principios básicos de su utilización. El estudio de los transpalés y de las carretillas de mano es uno de los principales objetivos de este manual; no obstante, vale la pena tener en cuenta otro tipo de maquinaria apta para el transporte de mercancías como, por ejemplo, los apiladores manuales o eléctricos y las carretillas contrapesadas, entre otros. La colocación de la carga en las máquinas debe ser correcta, ya que así ésta no sufrirá daños y se reducen los riesgos de accidente laboral. Los operarios deben saber manejar perfectamente las distintas máquinas utilizadas para transportar mercancía. Una de las formas más utilizadas para aprender es a través de la simulación de maniobras en el movimiento de cargas con equipos de trabajo móvil. Se deben tener en cuenta las medidas de seguridad e higiene en el trabajo en el transporte de mercancías, sobre todo en lo referente a las tareas de movimiento, a la manipulación manual de mercancía y a la conservación de productos.
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Unidad
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Operativa y documentación de movimiento y reparto de proximidad
La operativa y la documentación de los movimientos y reparto de proximidad es esencial para entender las tareas de las personas que trabajan en los establecimientos comerciales. El estudio de la documentación básica relacionada con las órdenes de movimiento, así como todas las tareas relacionadas al flujo de mercancía que requieren de instrumentales, además del reparto de proximidad y las características de éste, serán las bases de estudio de esta unidad didáctica.
1.1. Documentación movimiento
básica
de
órdenes
de
Existe una serie de documentación relacionada con las órdenes de movimiento en los lugares de trabajo sobre todo en los establecimientos comerciales y almacenes. Dicha documentación es el albarán, la nota de entrega y la hoja de pedido. 1.1.1. Albarán En la recepción de mercancías en necesario tener un documento que acredite que la mercancía recibida coincide con la indicada en la hoja de pedido. El albarán es ese documento oficial de carácter mercantil que acredita la recepción de un pedido. El albarán lo elabora el emisor de la mercancía y, en el momento en el que el receptor reciba la mercancía, deberá firmarlo. Lo normal es realizar tres copias del albarán: una para el receptor, otra para el emisor y otra para el transportista. El albarán tiene validez frente a posibles reclamaciones. Los albaranes deben contener, como mínimo, la siguiente información: a) Fecha de emisión. b) Nombre de emisor y receptor, NIF y domicilio. c) Número de albarán.
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d) Producto. e) Cantidades de producto. f ) Firma del receptor.
1.1.2. Nota de entrega Las notas de entrega son aquellos documentos que acreditan la entrega de unos productos solicitados por los clientes. Las notas de entrega son documentos parecidos a los albaranes, pero la principal diferencia entre unos y otros es que las notas de entrega no tienen que llevar todos los datos relativos a la mercancía, como sucede con el albarán. Las notas de entrega son justificantes de que se ha realizado la entrega. 1.1.3. Orden de pedido Si atendemos a la definición concreta que hace la Real Academia Española de la Lengua de un pedido, éste es un encargo hecho a un fabricante o vendedor de géneros de su tráfico. Por otro lado, si atendemos a una definición de tipo más comercial, podemos decir que el pedido es un documento que acredita la petición de un producto o servicio por parte de los clientes o usuarios de una empresa. El pedido emana de los deseos del comprador y se lo hará llegar al vendedor. El documento mercantil que acredita el pedido se denomina «hoja de pedido». A continuación vamos a ver un ejemplo de una de ellas.
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HOJA DE PEDIDO EMPRESA SAN AMARO AVENIDA DE COMPOSTELA, Nº4 A CORUÑA CIF: 0000000087
Datos del cliente Nombre: DNI/CIF Dirección: Municipio: C.P. Teléfono: Dirección de entrega (Si es diferente a la indicada anteriormente) Dirección: Municipio: C.P. Teléfono:
CANTIDAD
UNIDAD
PRODUCTO
€/KG o €/UNIDAD
1.2. Operativa de las órdenes movimiento: eficiencia y eficacia
TOTAL
de trabajo y
Las órdenes de trabajo tienen dos fines esenciales: la eficacia y la eficiencia en los puestos de trabajo. Tenemos que tener en cuenta que, a grandes rasgos, podemos definir
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la eficiencia como la necesidad de conseguir unos objetivos fijados con menos costes; en cambio, la eficacia requiere solo la consecución de tales objetivos. Por lo tanto, las órdenes de trabajo requieren conseguir dichos conceptos. La eficiencia se centra en el método, es decir, atiende en cómo se hacen las tareas. Para que las tareas de movimiento se realicen atendiendo a la eficacia debemos: • Llevar un control del transcurso del tiempo. Una de las mejores formas es a través de las órdenes de trabajo que hemos estudiado anteriormente. • Realizar un enfoque hacia los resultados y no hacia el trabajo propiamente dicho. • Centrar las funciones en lo prioritario; para esto es necesario ordenar los objetivos de mayor a menor. • Tomar decisiones basadas en la comparación de alternativas.
Las órdenes de trabajo deben ser expedidas por los responsables de la organización, estableciendo las tareas que debe realizar el operario en un tiempo concreto. Es necesario que las órdenes de trabajo sean firmadas por el emisor (el responsable de la organización) y el receptor (el operario). En el momento en el que el operario realiza todas las tareas encomendadas debe hacerlo constar en la propia orden de trabajo.
1.3. Movimientos dentro y fuera de la superficie comercial Existen una serie de tareas que deben realizar los trabajadores de las superficies comerciales que están relacionadas con la rotación de mercancía. Podemos dividir dichas tareas entre las que se realizan dentro y las que se realizan fuera de la propia superficie. En definitiva, las tareas realizadas dentro de la superficie comercial son:
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a) Reponer la mercancía en los lineales. b) Trasladar la mercancía de los almacenes hasta las zonas de venta. c) Realizar las tareas de recepción de mercancías. d) Preparar los pedidos que tengan que dar salida. e) Expedir los pedidos. f ) Ejecutar los pedidos atendiendo a las órdenes pertinentes en las hojas de pedido. g) Realizar los controles de documentación pertinentes. Las principales tareas que se realizan fuera del establecimiento comercial son las siguientes: a) Entregar paquetes y pedidos a los clientes. b) Recoger la mercancía de los proveedores. c) Realizar el transporte de mercancías correctamente, no solo hasta el punto de venta, sino también dentro de los establecimientos comerciales con transpalés, carros o carretillas. d) Realizar los controles de documentación pertinentes.
Superficie comercial
Movimientos dentro y fuera
1.4. Órdenes de reparto de proximidad Las órdenes de proximidad son aquellas que se realizan en recorridos cortos, normalmente de menos de cien kilómetros. A lo largo de este punto vamos a estudiar conceptos relacionados con las órdenes de reparto de proximidad, tales como, por ejemplo, el recorrido, las rutas de reparto y la interpretación de callejeros locales. 1.4.1. Definición de recorrido Los recorridos son las rutas que tienen que realizar los transportistas atendiendo a criterios de demanda y de oferta. Los recorridos responden a las líneas comerciales de reparto o recogida de mercancías. Dichas rutas se deben diseñar ahorrando tiempo y costes, es decir, de forma eficiente. Normalmente, existen recorridos diarios y recorridos que se realizan en otros períodos
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de tiempo. Es importante identificar qué tipo de recorrido es necesario realizar para el reparto de mercancías. 1.4.2. Rutas de reparto La ruta de reparto es aquel trayecto habitual para ir de un sitio a otro llevando mercancías. Es decir, es el camino habitual que se recorre para trasladar las mercancías desde el origen hasta el cliente. El objetivo de las rutas de reparto es realizar el servicio atendiendo a criterios de calidad y con el menor coste posible. 1.4.3. Interpretación de callejeros locales Los callejeros son unos instrumentos que contienen información de las vías y tramos de vías que pertenecen a las ciudades, además de otro tipo de información adicional. Como norma general, los callejeros tienen información relativa a las vías, las calles, los tramos y las poblaciones. Para saber interpretar los callejeros locales es importante saber identificar los distintos puntos cardinales. Por otro lado, existen una serie de símbolos que son necesarios para la interpretación; tales datos vienen en las leyendas y, en el siguiente cuadro, podemos observar los símbolos más utilizados en los callejeros locales, así como su significado.
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1.5. Normas y recomendaciones de circulación, y carga y descarga El Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, establece las normas y recomendaciones de circulación, así como las de carga y descarga de mercancías. El capítulo III del citado real decreto está dedicado a las normas generales de conducción y circulación, estableciendo que los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos o animales. Al aproximarse a otros usuarios de la vía, deberán adoptar las precauciones necesarias para su seguridad, especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas. A los conductores de caballerías, ganados y vehículos de carga de tracción animal les está prohibido llevarlos corriendo por la vía en las inmediaciones de otros de la misma especie o de las personas que van a pie, así como abandonar su conducción, dejándoles marchar libremente por el camino o detenerse en él. El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos.
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Se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción el uso por el conductor con el vehículo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a Internet, monitores de televisión y reproductores de vídeo o DVD. Se exceptúan, a estos efectos, el uso de monitores que estén a la vista del conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión de acceso o bajada de peatones o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras, así como el dispositivo GPS. Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas de dos ruedas cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores. Además, está prohibido utilizar durante la conducción móviles o cualquier sistema de comunicación, salvo que tal comunicación se puede realizar sin utilizar las manos ni casos, auriculares o instrumentos similares. El artículo 19 del real decreto está dedicado a la visibilidad que debe haber en el vehículo, estableciendo que debe existir suficiente visibilidad en la conducción. Únicamente se permitirá circular con láminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las ventanillas posteriores cuando el vehículo lleve dos espejos retrovisores exteriores que cumplan las especificaciones técnicas necesarias. Queda prohibida, en todo caso, la colocación de vidrios tintados o coloreados no homologados. La sección II del capítulo II del real decreto establece las normas aplicables a la carga y descarga. El artículo 13 establece que, en ningún caso, la longitud, anchura y altura de los vehículos y su carga excederá de la señalada en las normas reguladoras de los vehículos o para la vía por la que circulen.
El transporte de cargas indivisibles que, inevitablemente, rebasen los límites señalados por normativa aplicable, deberá realizarse mediante autorizaciones complementarias de circulación, que se regulan en el Reglamento General de Vehículos, conforme a las normas y condiciones de circulación. La disposición de la carga viene determinada en el artículo 14, el cual establece que la carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su
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acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan: • Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa. • Comprometer la estabilidad del vehículo. • Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas. • Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores. El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuará siempre cubriéndolas total y eficazmente. El transporte de cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, así como las que entrañen especialidades en su acondicionamiento o estiba, se atendrá, además, a las normas específicas que regulan la materia. Las dimensiones de la carga están también recogidas en el artículo 14, que establece que la carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y condiciones previstos en los apartados siguientes. En los de tracción animal, se entiende por proyección la del vehículo propiamente dicho prolongada hacia adelante, con su misma anchura, sin sobrepasar la cabeza del animal de tiro más próximo a aquél. En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y acondicionamiento, podrán sobresalir: a) En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible: •
En vehículos de longitud superior a cinco metros, dos metros por la parte anterior y tres metros por la posterior.
•
En vehículos de longitud igual o inferior a cinco metros, el tercio de la longitud del vehículo por cada extremo anterior y posterior.
b) En el caso de que la dimensión menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehículo, podrá sobresalir hasta 0,40 metros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros. En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por 100 de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por 100. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir
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por la extremidad anterior, ni más de 0,25 metros por la posterior. Cuando la carga sobresalga de la proyección en planta del vehículo, siempre dentro de los límites de los apartados anteriores, se deberán adoptar todas las precauciones convenientes para evitar daños o peligros a los demás usuarios de la vía pública, y deberá ir resguardada en la extremidad saliente para aminorar los efectos de un roce o choque posibles. Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga sobresalga por delante, la señalización deberá hacerse por medio de una luz blanca. Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posición del vehículo, deberán estar entre la puesta y la salida del sol, así como cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, respectivamente, señalizadas. En cada una de sus extremidades laterales, hacia adelante, por medio de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco, y hacia atrás, por medio de una luz roja y de un dispositivo reflectante de color rojo.
Hay que tener en cuenta que el transporte de la carga sin las medidas oportunas acarrea las responsabilidades descritas en las normativas de competentes
!
Las operaciones de carga y descarga se desarrollan en el artículo 16 de la citada norma, que establece de forma expresa que las operaciones de carga o descarga deberán llevarse a cabo fuera de la vía. Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en ésta, deberán realizarse sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al tránsito de otros usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes: a) Se respetarán las disposiciones sobre paradas y estacionamientos y además, en poblaciones, las que dicten las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados. b) Se efectuarán, en lo posible, por el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada. c) Se llevarán a cabo con medios suficientes para conseguir la máxima celeridad, y procurando evitar ruidos y molestias innecesarias. Queda prohibido depositar la
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mercancía en la calzada, arcén y zonas peatonales. d) Las operaciones de carga y descarga de mercancías molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, así como las que entrañen especialidades en su manejo o estiba, se regirán, además, por las disposiciones específicas que regulan la materia.
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Resumen
• La operativa y la documentación de los movimientos y reparto de proximidad es esencial para entender las tareas de las personas que trabajan en los establecimientos comerciales. • El albarán es ese documento oficial de carácter mercantil que acredita la recepción de un pedido. • Las notas de entrega son aquellos documentos que acreditan la entrega de unos productos solicitados por los clientes. • El documento mercantil que acredita el pedido se denomina hoja de pedido. • Las órdenes de proximidad son aquellas que se realizan en recorridos cortos para entregar los pedidos o mercancías. • Los recorridos son las rutas que tienen que realizar los transportistas atendiendo a criterios de demanda y de oferta. • Las principales normas de circulación vienen establecidas en el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, que establece las normas y recomendaciones de circulación, así como de carga y descarga de mercancías.
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