Final mtrucks 64 by Cesar Carrillo

PESADO, TRANSPORTEER CIALES, M CO S, SE BU STRUCCIÓN N CO Y ÍA MINER

/ S/.5.00 Nº64 / AÑO VI

Hyundai H-1 Minibús

Confort, potencia y seguridad MERCADO AUTOMOTOR Fuso Canter

ESPECIAL

ESPECIAL Camiones Pesados

Mantenimiento de maquinaria pesada

Evento: Premios Mundo Trucks / Evento: Perú Cargo Week 2015 / Lanzamiento Changan Honor / Estadísticas Araper - AAP

Editorial Mayo 2015

N° 64 / AÑO VI DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL Rolin Heredia FOTOGRAFÍA Junior Dávila DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.

Publicidad GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 RPM # 995558482 RPC 987761402

Con mirada positiva

n los recientes Premios Mundo Tuerca y Mundo Trucks, si algo fue un consenso entre los representantes de marcas e invitados, es que el mercado automotor nacional es cada vez más competitivo y que, independientemente del contexto económico que podamos enfrentar, la industria automotriz está habituada a enfrentar retos. El esfuerzo de la inversión privada y de marcas y representantes ha sido una constante en nuestro país, y buena parte de lo que hoy se disfruta es enteramente mérito de quienes apuestan por esta industria, muchas veces a pesar de la falta de políticas de gobierno para promover un parque automotor moderno y una infraestructura vial decente. La misma actitud pudimos recoger en el reciente Perú Cargo Week 2015 que reseñamos en esta edición, en donde los organizadores y las empresas que asistieron, a pesar de la contracción del mercado, volvieron a animar esta feria de logística y de la cadena de comercio. Es claro que la empresa privada seguirá aportando como siempre lo ha hecho y que el mercado automotriz seguirá su ascenso en oferta y calidad. Con ese mismo espíritu, a partir de este número, Mundo Trucks se independiza para ir a la par de esa actitud positiva y emprendedora. Con la misma calidad de siempre y, a partir de la siguiente edición, a sesenta páginas a fin de brindar más y mejor información. Muestra de ello es la prueba a la Hyundai H-1 Minibus que es también nuestra portada, y con la que renovamos la sección En la ruta, en la que conoceremos más de cerca los innumerables modelos del segmento de comerciales ligeros, tal como anteriormente lo hicimos con unidades pesadas. El mercado automotor sigue adelante y Mundo Trucks también.

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe nancydiaz@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI. 4

mundotrucks

Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

Sumario Mayo 2015

Notitrucks nacional

Mercado automotor Fuso Canter

En la ruta Hyundai H-1 Minibús

Especial Camiones Pesados

Especial Mantenimiento de maquinaria pesada

Evento Perú Cargo Week 2015 Premios Mundo Trucks Lanzamiento Changan Honor

33 38 44

Mercado Automotor Fuso Canter

Especial Camiones Pesados

Especial Mantenimiento de maquinaria pesada

Estadísticas Araper 46 AAP 48 Notitrucks internacional

Nacionales NOTITRUCKS Etul 4 adquiere diez buses Mercedes-Benz

Cruz del Sur obtuvo una certificación internacional en seguridad para su división de transporte de carga.

Certificación en transporte de carga

La empresa de transportes Etul 4 adquirió diez buses MercedesBenz OF 1721 Euro 5. Estas unidades se caracterizan por tener motores más eficientes, de menor consumo de combustible y menor contaminación. Al respecto, John Titto, Subgerente Comercial de Buses en Divemotor, señaló: “Con este nuevo portafolio para el segmento urbano, Divemotor reafirma su compromiso con el sector de transportistas, quienes siempre están en la búsqueda de nuevas soluciones, más rentables y competitivas”. Etul 4 sumó diez nuevos Mercedes-Benz OF 1721 Euro 5 para su flota.

Cruz del Sur obtuvo la certificación BASC (Business Alliance for Secure Commerce) para su línea de negocio de transporte de carga. De esta manera, la reconocida empresa es parte de una alianza empresarial internacional que acredita un adecuado sistema en gestión y control de seguridad. Al respecto, Luis Ramírez, Gerente General de Cruz del Sur, señaló: “La compañía está apta para las inspecciones anuales que solicita la certificación BASC a fin de brindar total seguridad y respaldo a nuestros clientes de Cruz del Sur Cargo en Lima. En Arequipa ya contamos con esta certificación hace seis años”.

Derco y Cummins Tras un proceso de capacitación técnica, adquisición de herramientas especializadas e inversión en infraestructura, Derco Perú obtuvo el certificado Dealer Cummins Full Service para motores ISF 2.8 de la línea de vehículos livianos de Foton. Julio Molina Salgado, Gerente General de Cummins Perú, hizo la entrega oficial del certificado a Andrés Bugueño Gutiérrez, Gerente General de Derco Perú, quien señaló: “Con esta certificación podemos atender las marcas que comercializamos con motores Cummins, dando mantenimiento, reparaciones y garantías, a motores ISF 2.8 e ISF 3.8”.

Una dupla coreana que recorre el mundo en un Hyundai County visitó las instalaciones de Automotores Gildemeister.

Hyundai County por el mundo Automotores Gildemeister Perú recibió a dos viajeros coreanos que a bordo de un Hyundai County vienen recorriendo el mundo desde el 2014. Los tripulantes han conducido el vehículo por países como Estados Unidos, China, Filipinas, Japón, Pakistán, Rusia, Singapur y Turquía. Durante la estadía de la dupla coreana, se realizó la “Tercera Parrilla Hyundai”, evento exclusivo para dar a conocer los precios, la infraestructura, los modelos y el soporte posventa de la marca. Así, los viajeros compartieron anécdotas de su viaje con clientes y representantes de Hyundai.

NOTITRUCKS

Derco Perú recibió el certificado Dealer Cummins Full Service para motores ISF de la línea de livianos Foton.

MERCADO

MERCADOAUTOMOTOR

AUTOMOTOR Fuso Canter

mundotrucks

Líder en camiones ligeros La reconocida versatilidad, resistencia y potencia del Fuso Canter le han permitido consolidarse como líder en la categoría P2 del segmento de camiones.

n el segmento de camiones livianos P2 (de 3.5 t a 8 t de PBV), una de las unidades más representativas es el Canter. Con una trayectoria de más de cincuenta años, es uno de los modelos emblemáticos de Fuso a nivel internacional. Su flexible plataforma le permite ser usado en diversas labores y su permanente innovación tecnológica ha dado lugar a unidades eléctricas e híbridas.

En versiones de cuatro y cinco toneladas, cuenta además con una de las cabinas con mayor espacio interior del segmento.

Confort de manejo El Canter ofrece una conducción segura y confortable, con timón regulable en altura y varios compartimentos para guardar objetos. El espacio para tres ocupantes se ve favorecido por la ubicación de la palanca de cambios en el panel.

La cabina tiene una acertada ergonomía, timón regulable en altura y varios compartimentos para guardar objetos.

Motor de 148 HP y 48.1 kg.m Tecnología Euro III 4,035 kg y 4,905 kg de capacidad de carga

Fuso Canter 9

MERCADO AUTOMOTOR

El equipamiento incluye odómetro y tacómetro, aire forzado, calefacción, asientos tapizados en vinil, asiento rebatible, caja de herramientas, entre otros. Cuenta también con faros neblineros, alarma de retroceso y espejo de punto ciego.

Potente motorización El motor Turbo Diesel Intercooler de Inyección Directa Common Rail desarrolla 148 HP a 2,700 rpm y 48.1 kg.m a 1,600 rpm (gracias a estas características puede trabajar con eficiencia incluso en zonas de altura). La caja mecánica de cinco velocidades destaca por su funcionamiento y resistencia.

Versátil y resistente Su reconocida versatilidad le permite realizar múltiples aplicaciones. El diseño robusto, su nivel de confort y seguridad, el chasis reforzado y el potente motor han sido configurados para las exigentes rutas nacionales. Asimismo, el sistema de frenos es de tambor y los neumáticos son de medidas 7.50R16-14PR adelante y 7.50R16-14R (dobles) atrás.

El interior es uno de los más espaciosos en su segmento.

Chasis resistente La alta rigidez estructural y la resistencia del chasis y la cabina brindan una alta durabilidad al Canter. Tiene además barras de protección antiimpacto en las puertas. La suspensión es de muelles laminados semielípticos con amortiguadores, y barra estabilizadora en el eje delantero. El Fuso Canter se ofrece en versiones de 4 y 5 toneladas.

Logros de marca • En el 2013, el Canter cumplió cincuenta años desde el lanzamiento de la primera unidad. • En el 2014, MC Autos fue reconocido por la corporación de Fuso en Japón como el mejor distribuidor a nivel mundial. Esto en mérito a sus resultados en ventas, servicio y venta de repuestos. • Al cierre del 2014, el modelo Fuso Canter registró un crecimiento de 9.2% en ventas a pesar del decrecimiento promedio del segmento que fue de 14.8%. Ello le permitió ubicarse como el segundo vehículo en la categoría P2 a nivel de ventas en el mercado local. • En lo que va del 2015, el Canter se ubica primero en su categoría.

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Fuso Canter Versión 4 Toneladas 5 Toneladas Motor Mitsubishi 4M50 - 7AT7 Tipo 4L / Inyección directa TDI- Common rail Cilindrada (cc) 4,899 Potencia (HP@rpm) 148@2,700 Torque (kg.m@rpm) 48,1@1,600 Norma de emisiones Euro III Transmisión Tracción 2WD Tipo Mecánica 5 vel. + 1 reversa Frenos (Del. / Post) Hidráulico / Tambor / Tambor Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) 3,350 3,850 Largo / ancho / alto (mm) 6,030 / 2,035 / 2,260 6,750 / 2,035 / 2,260 Capacidad de carga (kg) 4,035 4,905 PBV (kg) 6,500 7,500 Peso seco (kg) 2,465 2,595 Capacidad de tanque (l) 100 Neumáticos (Del. / Post.) 7.50R16-14PR / Dobles 7.50R16-14R

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EN LA RUTA

Hyundai H-1 Minibús

Confort, potencia y seguridad Mundo Trucks tuvo ocasión de probar la Hyundai H-1. Acertado diseño, potencia, seguridad, espacio y confort son parte de sus atributos.

U EN LA RUTA

no de los segmentos que más ha crecido en nuestro mercado ha sido el del transporte de pasajeros. No solo por demanda y oferta, sino que se ha especializado y ubicado en nichos cada vez más específicos. El transporte de personal, el servicio de remisse, el orientado a corporaciones y el turismo, exigen unidades que aporten no solo un buen desempeño y seguridad durante el recorrido, sino confort y un ambiente incluso de descanso para los pasajeros. Es en este segmento en que la Hyundai H-1 se posiciona con muy buenos argumentos a su favor.

Por fuera, la H-1 se muestra elegante, moderna y sobria. El amplio parabrisas y su aerodinámico perfil combinan bien con la máscara y los faros delanteros. Sus dimensiones exteriores (5,125 mm de largo, 1,920 de ancho y 1,925 de alto) la hacen bastante práctica en el recorrido urbano, lo que habla de su funcionalidad y el acertado aprovechamiento en su diseño y ergonomía para brindar el mayor espacio interior a los pasajeros.

Motor 2.5 TDI de 99 HP y 23 kg.m Chasis y carrocería reforzados Capacidad para 12 pasajeros * Datos de la versión diésel probada.

mundotrucks

El diseño sobrio y elegante va a la par con un desempeño igual de equilibrado.

Hyundai H-1 MinibĂşs 13

EN LA RUTA

El puesto de conducción es cómodo, con una fácil lectura de los indicadores y ergonómico.

Por dentro En el interior, luce amplia, bien iluminada, con diferentes y variados espacios para guardar y colocar objetos, incluso en las puertas. Los asientos, todos con cinturón de seguridad, son confortables, y los centrales se pliegan a fin de usar el respaldar, de ser necesario, como una pequeña bandeja portaobjetos. Atrás, la última fila también se pliega y puede adelantarse, a fin de dejar un aceptable espacio de carga, al que se tiene acceso desde el portón posterior. La ubicación de los controles de aire acondicionado y calefacción para los pasajeros es otro acierto (uno puede regularlos según su gusto y necesidad). El puesto de conducción es muy cómodo, ofrece una rápida visión del panel y los indicadores, a lo que se suma el timón regulable en altura. Además, la palanca de cambios, integrada al salpicadero, no solo gana espacio en la parte inferior, sino que brinda un cómodo manejo y paso de marchas, como pudimos comprobar durante la prueba. También aquí abundan los espacios para guardar objetos, con un posavasos retráctil y una doble guantera; además, se tiene radio CD con MP3 y entrada USB. 14

mundotrucks

El interior luce amplio, bien iluminado, con diferentes y variados espacios para guardar y colocar objetos, incluso en las puertas. Fuerza motriz Puestos en ruta, lo primero que destaca es la potencia del motor. Desde la salida la H-1 nos indica que estamos ante un propulsor dispuesto a brindarnos potencia de forma inmediata y precisa. El motor turbodiésel 2.5 de 99 HP a 3,800 rpm y 23 kgm a 2,000 rpm nos permite conducir con seguridad y sin mayores exigencias. Cabe señalar que también se ofrece en versión gasolinera, en cuyo caso desarrolla 169 HP a 6,000 rpm y 23 kg.m a 4,200 rpm. En las 2,000 rpm, la entrega es suficiente para un ritmo de marcha tranquilo por la ciudad; pero si se trata de adelantar, la respuesta es inmediata. La caja de cambios (mecánica de cinco velocidades en la unidad que probamos) ofrece un paso de marchas suave y preciso, sin ningún tipo de inconveniente. A ello se suma la práctica ubicación de la palanca que señalamos líneas arriba. Con esta prestancia nos adentramos por el habitual tránsito de Lima sin inconvenientes gracias a la buena maniobrabili-

dad, la precisión de los frenos y la acertada ubicación y tamaño de espejos y retrovisores. Destaca además su muy buen radio de giro (menos de 5,6 m según la ficha técnica), ideal para zonas urbanas. Ya a las 3,000 rpm, avanzamos con rapidez y potencia. Dispuestos a probar un poco más esta unidad de pasajeros, exigimos el motor en

Todos los asientos incluyen cinturón de seguridad, son cómodos y se pueden reclinar o deslizar.

La ruta: Dentro de Lima. Avenidas, vías rápidas, calles y zonas urbanas, con tráfico y vías despejadas. El modelo: H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT. Segmento: Transporte de pasajeros (particulares, ejecutivo, flotas). Precio base de la unidad probada: US$ 27,990 Representante: Automotores Gildemeister Cristóbal de Peralta Norte 968, Santiago de Surco. T. 617-9999 / F. 617-9998. www.hyundai.pe Amplio espacio y confort. El interior está pensado para ofrecer un viaje agradable y descansado para los ocupantes.

En la parte delantera se cuenta con una bandeja retráctil y una doble guantera.

Buen diseño y funcionalidad. Los faros posteriores integran todas las luces en un solo espacio.

Desde la salida la H-1 nos indica que estamos ante un propulsor dispuesto a brindarnos potencia de forma inmediata y precisa. Destaca el buen radio de giro y el sistema de suspensión que colabora con un manejo confortable.

EN LA RUTA una zona más despejada y la H-1 respondió con soltura. La respuesta del motor nos permite tomar con precisión y seguridad las curvas, así como tomar pendientes con igual facilidad.

INTERIOR

MECÁNICA

Suspensión y frenos El sistema de suspensión MacPherson colabora con el nivel de confort que se espera de un vehículo de este tipo, sin sobresaltos ni golpes fuertes. Mientras que los frenos (de disco adelante y de tambor atrás), como ya mencionamos, brindan una respuesta inmediata e incluso enérgica si es necesario. A ello también colaboran los neumáticos en medidas 215/70 R16. A lo largo de nuestro recorrido, fue clara la seguridad, el aplomo y la buena performance de este vehículo. Cabe destacar que en el tema de seguridad, este modelo cuenta con chasis y carrocería reforzados, y refuerzo de acero en las puertas, entre otros. La H-1 Minibús se ofrece en dos versiones TDI (turbo diésel intercooler): GL (US$ 27,990) y GLS (US$ 28,990); y una versión a gasolina (US$ 26,490) con posibilidad a adaptarse a GLP (US$ 28,090) o GNV (US$ 28,690) con garantía de la marca. En conjunto, por diseño, dimensiones, equipamiento, confort y mecánica, Hyundai tienen en la H-1 Minibús una unidad que asegura un viaje agradable para sus ocupantes y un vehículo seguro, potente y confiable para quien tenga el gusto de estar tras el volante.

La respuesta del motor nos permite tomar con precisión y seguridad las curvas, así como tomar pendientes con igual facilidad.

Práctico. Abundan los lugares y espacios para guardar objetos.

Potente. El motor con 99 HP destaca por su desempeño.

Funcional. La tercera fila se pliega y se adelanta para un mayor espacio.

Acertado. Destaca la caja de cambios por su precisión y suavidad.

Preciso. Aire acondicionado y calefacción para todos los ocupantes.

Seguro. Los frenos responden de inmediato y con firmeza.

Nueva H-1 M/Bus Versión GL MT GLS MT Motor 2.5 TDI Cilindrada (cc) 2,476 Potencia (HP@rpm) 99@3,800 Torque (kgm@rpm) 23@2,000 Tipo de combustible Diésel Transmisión Tipo Mecánica Tracción 4x2 Frenos (Del. / Post.) Disco ventilado / Tambor Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) 3,200 Largo / ancho / alto (mm) 5,125 / 1,920 / 1,925 Capacidad de carga (kg) 1,000 PBV (kg) 3,120 PNV (kg) 2,120 Capacidad de tanque (gal) 16.5 N° de pasajeros 12 Neumáticos (Del. / Post.) 215/70 R16 Precio base (US$) 27,990 28,990 * Ficha técnica de las versiones diésel.

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ESPECIAL

CAMIONES PESADOS

Automotores Gildemeister Perú

Av. La Marina 830, Pueblo Libre www.hyundai.pe / T. 617-9999 / F. 617-9998

HD120 Carrocería de fábrica Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Ratio de corona Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Chasis cabinado litera Hyundai D6GA (Electrónico CRDi) 6L / Turbo Cargado + Intercooler 5,900 222@2,500 65@1,400 Diésel 2 Euro III 4x2 Mec. 5 vel. + 1 reversa De aire de circuito dual / Tambor / Tambor 4.333 4,895 8,402 / 2,255 / 2,585 8,520 12,520 4,000 200 / 53 (acero) 245 / 70 R 19.5

HD170 Carrocería de fábrica Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Ratio de corona Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

HD370S Carrocería de fábrica Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Ratio de corona Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Chasis cabinado litera D6CB3H (Electrónico EUI) 6L / Turbo Cargado + Intercooler 12,300 375@1,900 160@1,200 Diésel 2 Euro III 6x4 Mec. sincr. 16 vel. + 2 reversa De aire de circuito dual / Tambor / Tambor 6.676 4,380 9,535 / 2,495 / 2,585 27,890 38,000 10,110 400 / 105 (acero) 12R24 - 20PR

mundotrucks

Chasis cabinado litera Hyundai D6AB-D (Euro III) 6L / Turbo Cargado + Intercooler 11,149 285@2,000 110@1,200 Diésel 2 Euro III 4x2 Mec. sincr. 10 vel. + 2 reversa De aire de circuito dual / Tambor / Tambor 4.333 5,850 9,525 / 2,495 / 3,130 12,360 18,800 6,440 200 / 53 (acero) 12R 22.5 - 16PR

Cresko

www.cresko.com.pe / T. 424-9797

Camión Versión Cabina Motor Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Dimensiones y pesos Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

13 TN 5 TN Desde cubierta Cummins ISDE 180 30 Yuchai 180 130 650@1,400 420@1400 Diésel Euro III FAST 8JS85F Fast 6DS50T 4x2 8 vel. + 2 reversa 6 vel. + 1 reversa 8,930 / 2,500 / 2,950 5, 800 / 2, 100 / 600 13,000 5 Tn 16,600 9.3 Tn 6,000 200 10.00R20 8.25-16

Mixer 8m3 Cabina Motor Tipo Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Largo / ancho / alto (mm) Chasis Cabina Tolva (kg) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Tanque de mixer Volumen geométrico (m3) Volumen mezcla (m3) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

Con litera Weichai WP10.336/336 Turbo Intercooler 336@2,200 1,250@1,200-1,600 Diésel Euro III FAST Eaton Tecnología Mec. 10 vel. + 1 reversa Doble circuito, Aire 9,060 / 2,495 / 3,900 13,000 26,500 39,500 14.16 8 400 12.00R20

Volquete de 10 TN Cabina Motor Tipo Cilindrada (l) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

Cubierta plana, radio, aire acondicionado Cummins ISDE180 30 Refrigerado por agua, inyección directa vertical 4.5 180 650@1,400 Diésel Euro III FAST 8JS85F Circuito doble de frenos de aire comprimido, freno de escape 3,950 6, 850 / 2,500 / 3,100 10,300 18,000 7,700 200 10.00R20

ESPECIAL

CAMIONES PESADOS

Divemotor

www.divemotor.com / T. 712-2000

Representante para el rubro comercial de Freightliner, Dodge, Maxus, Mercedes-Benz y Western Star.

Mercedes-Benz Actros 2644LS 6x4 Cabina Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (CV@rpm) Torque (N.m@rpm) Nivel de emisión Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PBVC (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

Cabina L - estándar OM 501 LA Euro III electrónico 6L / Turbo + Intercooler 11,946 435@1,800 2,100@1,080 Euro IIII MB Powershift G 330 - 12 12 velocidades con sistema automatizado Neumático doble circuito / Disco / Disco 3,300 6,867 / 2,495 / 3,483 18,753 27,500 80,000 550 (derecha) + 280 (izquierda) de aluminio 12 R 22.5"

Actros 4144K 8x4 Euro 3 Cabina Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (CV@rpm) Torque (N.m@rpm) Nivel de emisión Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

Freightliner CL112 Tracto 435HP 6x4 Cabina Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (CV@rpm) Torque (N.m@rpm) Nivel de emisión Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / alto (mm) PBV (kg) PBVC (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

Cabina extendida con litera MBE 4000 6L / Turbo 12,800 435@1,900 2,101@1,100 EPA 98 Eaton Fuller 18 veloc. Hacia delante Tipo neumático de doble circuito 5,075 7 ,742 / 4,092 27,211 48,000 2 x 378 11R22.5 / 425/65R22.5

mundotrucks

Cabina S OM 501 LA Euro III 6L / Turbo + Intercooler 11,946 435@1,800 2,100@1,080 Euro III G 240 - 16 16 marchas sincronizadas Tambor / Tambor 4,500 8,255 / 2,507 / 3,344 38,712 50,000 400 325/95R24"

MC Autos

www.fuso.com.pe / www.mistubishi-motors.com.pe / T. 211-7300

Representante de Mitsubishi y Fuso en el país.

FK Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisions Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

6M60-1AT1 4L / Inyección directa TDI - Common rail 7,545 237@2,600 69,9@1,400 Euro III 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Aire sobre hidráulico / Tambor / Tambor 4,760 8,175 / 2,370 / 2,560 7,445 11,000 3,555 200 9R 22.5 133/131L / Dobles 9R 22.5 133/131L

FM Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

6M60-1AT2 4L / Inyección directa TDI - Common rail 7,545 267@2,600 80@1,400 Euro III 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Tambor / Tambor 5,550 9,405 / 2,455 / 2,690 11,260 16,000 4,740 100 + 100 10.00R20-16PR / Dobles 10.00R20-16PR

FV Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Cap. arrastre / carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

Tracto Volquete 6M70 - 1AT4 6M70 - 1AT3 4L / Inyección directa TDI - Common rail 12,882 415@2,000 373@2,000 180@1,100 175@1,100 Euro III 6x4 Mec. 10 vel. + 2 reversa Mec. 6 vel. + 1 reversa Tambor / Tambor 4,520 6,690 / 2,490 / 2,940 7,280 / 2,490 / 2,960 51,000 20,555 28,100 28,100 7,510 7,545 400 200 12R/22.5 / Dobles 12R/22.5

ESPECIAL

CAMIONES PESADOS

Musacsa

jacmotors.pe / T. 715-8353

Representante exclusivo en el Perú de la marca JAC Motors en la línea de camiones y buses

HFC 1055KN - 5 TON Motor Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

HFC1055KN Cummins 3,800 143@2,600 450@2,200 Euro III 4x2 6 velocidades Tambor, freno de aire 3,308 5,915 / 2,201 / 2,256 5,000 8,000 3,000 100 7.50 - 16 / 7.50R -16

HFC 1134 KR1 - 13 TON Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

HFC 1134KR1 C230-20 (Cummins) 6L / Refrigeración por agua / Turbo Intercooler 8,300 230 700 Diésel 8JS105TA 4x2 (op. 6x2) 8 velocidades (4 alta y 4 baja) Freno de aire 100% 5,300 8,980 / 2,390 / 3,105 13,000 19,500 6,500 200 11.00 - R22.5 / 11.00 - R22.5 (Doble Neu.)

* Con eje loco 18 TON, con motor Cummins de 230 HP y caja de 10 velocidades con selector.

HFC 3251 Volquete 15 m3 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (Nm@rpm) Nive del emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

mundotrucks

HFC3251 KR1K3 (Cummins) ISM 400-30 6L / Turbo e Intercooler 10,831 400@1,900 1,835@1,200 Euro III ZF Eco Splite 6x4 16 velocidades Tambor zapata de freno de aire 3,650 8,355 / 2,560 / 3,330 19,420 33,000 13,580 400 12.00R22.5 / 12.00R22.5 (Doble Neu.)

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Representante exclusivo de Scania en el país P 410 Cabina Motor Tipo Cilindrada (l) Potencia (CV@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / alto (mm) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

CP19, altura normal con litera Scania DC13 107 410 6L / Turbo Compresor + Intercooler 12.7 410@1,900 2,000@1,000-1,350 Diésel Euro III Scania GRSO925R 6x4 12 vel. + 2 reversa Disco 3,100 6,705 / 3,563-3,903 17,479 330 + 330 295/80R22.5

P 460 Cabina Motor Tipo Cilindrada (l) Potencia (CV@rpm) Torque (Nm@rpm) Combustible Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / alto (mm) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

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CP14 - Frente Off Road, sin litera Scania DC13 106 460 6L / Turbo Compresor + Intercooler 12.7 460@1,900 2,250@1,000-1,350 Diésel Euro III Scania GRSO925R 6x4 12 vel. + 2 reversa Tambor / Tambor 3,300 7,370 / 3,035 30,847 300 325/95R24

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CAMIONES PESADOS

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www.haima.pe / www.jinbei.pe / www.mahindra.pe / www.sinotruk.pe / T. 611-9393

Representa para el rubro comercial las marcas Haima, Jinbei, Mahindra y Sinotruk. Mixer A7 380 6x4 Versión Motor Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg@rpm) Norma de emisión Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Largo / ancho / alto (mm) Carga útil (kg) PBV (kg) PNV (kg) N° de asientos Neumáticos (Del. / Post.) Precio base (US$)

Mixer A7 380 6x4 D10.38-30 9,726 380@1,200-1,500 162 @ 1,200 - 1,500 Euro III HW19710T Mecanica, 10 vel. + 2 R (sincronizada) Tambor / Tambor 9,100 / 2,480 / 3,400 26,200 41,000 14,800 2 12.00R20 Desde 105,900

Tracto A7 380 GNV 6x4 Versión Motor Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg@rpm) Norma de emisión Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Largo / ancho / alto (mm) Carga útil (kg) PBVC (kg) PNV (kg) N° de asientos Neumáticos (Del. / Post.) Precio base (US$)

Volquete A7 420 6x4 Versión Motor Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg@rpm) Norma de emisión Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Largo / ancho / alto (mm) Carga útil (kg) PBV (kg) PNV (kg) N° de asientos Neumáticos (Del. / Post.) Precio Base (US$)

Volquete A7 420 6x4 D12.42-30 11,596 420@1,100-1,400 185@1,100-1,400 Euro III HW19710T Mecanica, 10 vel. + 2 R (sincronizada) Tambor / Tambor 8,100 / 2,480 / 3,250 25,600 41,000 15,400 2 12.00R20 83,900

mundotrucks

Tracto A7 380 GNV SN 6x4 T12.38-30 11,596 380@1,200-1,500 162@1,200-1,500 Euro III HW20716C Mecanica, 16 vel. + 2 R (no sincronizada) Disco / Tambor 7,440 / 2,480 / 3,535 38,000 48,000 10,000 2 315/80R22.5 / 425/65R22.5 Desde 96,900

Volvo Perú

www.volvo.com.pe / T. 317-1200

Representante de las marcas Volvo y Mack en el Perú

FM 64T Versión Tracto Camión 370 HP Tracto Camión 400 HP Tracto Camión 440 HP Motor Tipo 6L Cilindrada (cc) 10,850 12,800 Potencia (CV@rpm) 370@1,600-1,900 400@1,400-1,800 440@1,400-1,800 Torque (Nm@rpm) 1,770@1,000-1,400 2,000@1,050-1,400 2,200@1,050-1,400 Combustible D2 Nivel de emisión Euro III Transmisión Tracción 6x4 Tipo Mecánica o Automatizada Frenos (Del. / Post.) Neum / Tamb o Disco + ABS + VEB Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) 3,200 N° ejes / N° ruedas 3 / 10 Largo / alto / ancho (mm) 6,740 / 3,013 / 2,495 Altura sobre el suelo (mm) 350 PBV (kg) 28,100 / 29,000 Capacidad de tanque (l/gl) 490 Der + 210 / 405 Izq Neumáticos 295/80 R22.5 / 295/80 R22.5

FH 64T - Heavy Versión Tracto Camión 400 HP Tracto Camión 440 HP Tracto Camión 480 HP Tracto Camión - 520 HP Motor Tipo 6L Cilindrada (cc) 12,800 Potencia (CV@rpm) 400@1,400-1800 440@1,400-1800 480@1,400-1,800 520@1,400 -1,800 Torque (Nm@rpm) 2,000@1,050-1,400 2,200@1,050-1,400 2,400@1,050-1,400 2,500@1,050-1,450 Combustible D2 Nivel de emisión Euro III Transmisión Tracción 6x4 Tipo Mecánica o Automatizada Frenos (Del. / Post.) Neum / Tamb / Tamb + ABS + EBD + VEB Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) 3,200 N° ejes / N° ruedas 3 / 10 Largo / alto / ancho (mm) 6,740 / 3,484 / 2,495 PBV - Técnico (kg) 34,000 PNV (kg) 9,000 Capacidad de carga (kg) 25,000 Capacidad de tanque (l/gl) Izq 210 / 55.5 - Der 490 / 129.4 Neumáticos 12.00 R20 / 12.00 R20

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* Puede revisar todas las versiones de estos modelos en Mundo Trucks 60

Versión Chasis Cabinado - 370 HP Chasis Cabinado 400 HP Chasis Cabinado 440 HP Chasis Cabinado 480 HP Chasis Cabinado - 520 HP Motor Tipo 6L Cilindrada (cc) 10,800 12,800 Potencia (CV@rpm) 370@1,600-1,900 400@1,400-1,800 440@1,400-1,800 480@1,400-1,800 520@1,400-1,800 Torque (Nm@rpm) 1,770@1,000-1,400 2,000@1,050-1,400 2,200@1,050-1,400 2,400@1,050-1,400 2,500@1,050-1,400 Combustible D2 Transmisión Tracción 6x4 Tipo Mecánica o Automatizada Frenos (Del. / Post.) Neum / Tamb / Tamb + VEB Neum / Tamb / Tamb + VEB+ Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) 3,700 / 4,900 N° ejes / N° ruedas 3 / 10 Largo / alto / ancho (mm) 7,415 / 3,012 / 2,530 PBV (kg) 34,000 35,000 / 41,000 / 42,000 PNV (kg) 9,100 Capacidad de carga (kg) 24,900 25,900 / 31,900 / 32,900 Capacidad de tanque (l/gl) Izq 190 / 50.19 - Der 425 / 112.3 Izq 200 / 52.84 - Der 420 / 110.96 Neumáticos 12.0 R20 o 325/95R24

ESPECIAL

El mantenimiento de maquinaria pesada

La gestión correcta en el mantenimiento

ESPECIAL

Concebidas como el conjunto de actividades que buscan prolongar la vida útil de las máquinas y su productividad, las tareas de mantenimiento son la pieza fundamental a la hora de pensar en la eficiencia de nuestros equipos.

mundotrucks

Por: César Ramos

ometidas a largas horas de trabajo, y extenuantes exigencias mecánicas, las máquinas para construcción son tan hábiles y eficientes que casi no tienen límites a la hora de cumplir su labor. Sin embargo, hay un factor que las puede dejar inoperativas, perjudicando el avance de las obras y disminuyendo los márgenes de ganancia de cualquier constructor. Estamos hablando de las tareas de mantenimiento. Que no son más que una serie de inspecciones, análisis, diagnósticos y, sobre todo, prevención de futuros desperfectos. En ese sentido, es correcto afirmar que el impacto del mantenimiento en la productividad es algo trascendental, pero siempre y cuando se haga de la forma correcta, con las frecuencias adecuadas y con el equipamiento ideal.

Impacto en la productividad Luis Agurto, Gerente de Posventa de DercoMaq, señala al respecto que las organizaciones tienen que entender que el mantenimiento podría ser directamente proporcional a la productividad siempre y cuando se cumplan ciertos requisitos. Por lo tanto, aclara que el mantenimiento predictivo genera un impacto positivo en la productividad porque permite planificar y reducir los downtime, o tiempos de inactividad. Mientras que el mantenimiento preventivo ayuda a incrementar la vida útil de los equipos y sus componentes, permitiendo optimizar costos de reparación y reducir los downtime. “Por el contrario, el mantenimiento correctivo no nos ayuda en nada. Por ello, como dealer y ex usuario de equipos afirmo que la gestión del mantenimiento tiene que estar orientada a incrementar la disponibilidad mecánica de la flota de nuestros clientes, solo así podremos hablar de productividad”, aseveró. En tanto, Juan Musayon, Jefe del departamento de Equipo Pesado de TECSUP, asegura que el mantenimiento es fundamental para lograr la mayor productividad, rendimiento y vida útil del equipo. Y si tenemos en cuenta que las empresas realizan grandes inversiones para la adquisición de los mismos, el mantenimiento preventivo se convierte en parte fundamental para su optimización. “Solo por dar un ejemplo, en el caso de los equipos pesados para minería y construcción, cualquiera de ellos puede costar entre 250 mil y 300 mil dólares, incluso algunos pueden llegar a costar millones. Por lo tanto, el mantenimiento preventivo es vital”, manifestó Musayon.

Toda obra exige una correcta gestión del mantenimiento. Por ello es importante que esté a cargo de profesionales expertos en el tema.

El mantenimiento predictivo genera un impacto favorable en la productividad al permitir planificar y reducir los downtime, o tiempos de inactividad. La planificación De otro lado, ambos entrevistados coincidieron en la necesidad de que el mantenimiento se ejecute en base a un modelo de gestión que involucre a diferentes actores de la compañía, o por lo menos a los vinculados con los activos de la empresa. Pues sólo de ese modo se podrá estructurar un circuito capaz de adelantarse a los imperfectos y paradas no programadas. Al respecto, Luis Agurto reconoció que no existe fórmula alguna para la correcta gestión del mantenimiento, pues aunque las máquinas sean similares, sus esfuerzos y condiciones de trabajo siempre pueden ser distintos. Añade que lo mejor es gestionar al activo (equipos, máquinas, etc.) y al recurso humano que día a día vela por

ellos. A ambos con igual minuciosidad. “Lo que quiero decir es que pese a que algunos criterios puedan ser diferentes, lo importante es que estén relacionados al tipo de industria, operación y equipos que se tengan. Pues no podemos usar una misma receta para dos procesos diferentes. Podríamos aumentar demasiado costo al proceso o arriesgar el existo de una operación por el hecho de optimizar el recurso del soporte técnico”, explicó. Sobre el mismo tema, Juan Musayon manifestó que en primer lugar un mantenimiento siempre debe ser planificado. Asimismo, que la organización y planificación de estas actividades deben estar lideradas por un profesional capacitado que conozca el tipo de tareas que deben realizarse y; por último, que los talleres 29

ESPECIAL

El mantenimiento de maquinaria pesada

La tecnología avanza a pasos agigantados y brinda nuevas soluciones para los distintos tipos de mantenimiento.

deben estar abastecidos de repuestos y herramientas adecuadas para realizar las actividades de mantenimiento.

Nuevas tecnologías Sabiendo entonces que el mantenimiento puede impactar favorablemente en la productividad de las máquinas, y que sin una adecuada gestión no se podrían ver aquellos resultados, vale preguntarnos cuánto han evolucionados las tecnologías y equipos en favor del mantenimiento. Teniendo en cuenta que no siempre son tareas sencillas y que muchas veces precisan de instrumentos y tecnologías complejas. La evolución ha sido muy rápida, responde Agurto, de DercoMaq, quien señala que la tecnología avanza a pasos agigantados y brinda nuevas soluciones para los distintos tipos de mantenimiento. Como por ejemplo los Análisis Vibracional, que se usan para el mantenimiento predictivo pero más en minería e industrias, ya que por su elevado costo no se usan mucho en los equipos 30

mundotrucks

Existen equipos pesados que tienen incorporado un sistema para monitorear las operaciones que realizan. De esta manera se brindan datos importantes para conocer qué tipo de mantenimiento necesitan. de movimiento de tierra o camiones “En el rubro en el que participamos la tecnología para el mantenimiento ha evolucionado en favor del diseño de los equipos, en las mejoras de las caracterizaras químicas de los aceites y lubricantes, y también en la mejora del diseño de las especificaciones de los sistemas de filtración”, nos detalla. Por su parte, Musayon, de Tecsup, afirma que la tecnología ha evolucionado notablemente, pues ahora muchos equipos pesados tienen incorporado un sistema que permite monitorear las operaciones que realiza. Brindándonos datos importantes para conocer qué tipo de mantenimiento necesita el equipo. “Por ejemplo, los camiones Caterpillar

cuentan con un sistema que le permite al operador identificar, mediante una pantalla, cada uno de los sistemas de la máquina, y así poder intervenir de manera oportuna antes que se presente alguna falla. Eso es lo que nosotros llamamos mantenimiento preventivo”, puntualizó.

El equipo técnico Finalmente, también es preciso recordar que sin un equipo técnico que tenga las capacidades, competencias tecnológicas y de gestión que garanticen el adecuado performance de nuestras máquinas y su productividad, de nada servirán las tecnologías y los recursos que se inviertan. Solo con un equipo

El rol del operador El operador es quien mejor conoce el equipo, y sabe cuándo algo va bien o mal. Por lo tanto, es quien da la alerta para que el personal técnico actúe, más aún si no contamos con una gestión de mantenimiento predictivo. Por ende, toda organización debe invertir en sus operadores, y brindarles un buen entrenamiento en los modos de operación como en aspectos básicos de mecánica. Eso es fundamental. Pues existen excelentes operadores, pero algunos han fundido algunos motores. Y es que operan de forma excelente y con una estupenda producción; lo malo es que no entendieron el significado de una alerta de emergencia. No supieron que una "luz roja" era de baja presión de aceite y siguieron trabajando. ¿De quién es la responsabilidad? De ellos en un 30%, pero de la empresa que los contrata en un 70%. Existe un déficit en la oferta laboral para carreras de este tipo y, por otro lado, existen muchos profesionales empíricos. Aquellos que aprendieron en la práctica pero que no recibieron la formación necesaria para realizar este tipo de labores. Esto hace que sea indispensable contar con profesionales debidamente formados en la especialidad.

Juan Musayon

Jefe de Equipo Pesado de Tecsup

“En Tecsup contamos con un programa de especialización en ingeniería del mantenimiento enfocado en aquellos ingenieros que desean potenciar sus capacidades, conociendo al detalle las herramientas y estrategias para optimizar sus áreas. El programa tiene más de diez años y cuenta con una alta demanda en el mercado. Además, los egresados de Tecsup son profesionales muy reconocidos en sectores como la minería, industria, hidrocarburos, entre otros. Y otro punto a favor es que tenemos una tasa de empleabilidad de nuestros egresados del 95%. Muchos de nuestros alumnos desde el segundo año de la carrera ya están realizando sus prácticas, y cuando culminan no tienen problemas para insertarse al mercado laboral”.

Luis Agurto

Gerente de Posventa de DercoMaq

“Para nosotros el servicio posventa es fundamental, por eso tratamos de dar un servicio de calidad tanto al cliente de una sola máquina como al flotero. Contamos con un equipo de trabajo que brinda un servicio personalizado, y aunque nos queda mucho por recorrer, las cosas van a mejorar más con la reestructuración que tenemos planeada. La cual desarrollará el servicio Posventa en cuatro aspectos: distribuir marcas de alta calidad, tener personal altamente capacitado, excelente disponibilidad de repuestos y, lo más importante, tener al mejor y más motivado equipo de trabajo del sector”. 31

ESPECIAL

El mantenimiento de maquinaria pesada

bien capacitado podrá apreciarse el éxito de nuestros trabajos de mantenimiento. “La gestión de una flota mayor requerirá de profesionales que tengan habilidades blandas como duras. Y es que muchas veces las fallas en los equipos en empresas o proyectos se deben a un factor de falta de control, programación y/o seguimiento, pero también a una falta de gestión de recursos humanos. Pues si tienes técnicos desmotivados no esperes tener equipos trabajando al 100%. Pero si reducimos el análisis al personal técnico –al que ajusta el equipo y repara– podríamos decir que tiene que estar entrenado por la marca. La mecánica es una sola, pero cada marca tiene sus particularidades y es necesario un entrenamiento constante”, comenta Luis Agurto. En tanto, Musayon refirió que el profesional en mantenimiento debe tener las destreza y habilidad necesaria para ejecutar las actividades a su cargo, justificar la adquisición de equipos de diagnóstico, de monitoreo y para la reparación, con lo cual estará en capacidad de poder prever fallas futuras y repararlas. “Sin duda creo que un profesional encargado del mantenimiento debe contar con una educación integral. Que no solo debe ser recibir clases en aula y saber organizar y planificar; debe tener las competencias necesarias para realizar las actividades de mantenimiento de los sistemas hidráulicos, motores, tren de fuerza, sistema eléctrico del equipo, entre otros”, indica.

Nuevos requerimientos • Hoy un especialista en el mantenimiento de maquinaria ya no solo debe saber de electrónica y mecánica, precisa también de herramientas vinculadas a la automatización y mecatrónica. • La mecatrónica es una disciplina de integración que reúne las bondades de la ingeniería mecánica, ingeniería electrónica y la ingeniería de automatización y control. Todas muy útiles a la hora de hablar del mantenimiento. • Evidentemente hay una carencia de técnicos mecatrónicos, y eso es una oportunidad de mejorar que tienen las empresas para promover en el país. • Se le llama Inspección Preoperacional a las acciones que hace un operador al momento de revisar el buen estado de las llantas, los terminales de la dirección, los niveles de fluidos y el comportamiento del motor.

Gestión integrada • La frecuencia del mantenimiento básico de una máquina es determinada por el fabricante en función de las horas acumuladas por el medidor de servicio: horómetro, el cual marca una hora calendario por cada hora que el equipo trabaja. Si las condiciones de severidad de aplicación son extremas, entonces la frecuencia se acorta. • Es importante recordar que el mantenimiento va mucho más allá de cambiar lubricantes y filtros. Es una gestión integrada con las operaciones de los activos, que busca la confiabilidad de las flotas y que articula las diversas estrategias de mantenimiento en un modelo de gestión que contiene los procesos de planeamiento, programación, ejecución de mantenimientos preventivos e identificación de carga de trabajo pendiente, reparaciones antes de falla, análisis de problemas, entre otros. • El taller es el lugar donde se realizan las reparaciones programadas y no programadas. Debe estar diseñado con las dimensiones adecuadas para atender los componentes y máquinas de diferentes tamaños. Y debe contar con el equipamiento adecuado, además, mantenerse limpio y ordenado. Pero, sobre todo, contar con un riguroso control de la contaminación en los procesos de reparación, y tener herramientas de medición que aseguren los estándares. 32

mundotrucks

Perú Cargo Week 2015

EVENTO

Esfuerzo positivo L El Perú Cargo Week volvió a reunir a los principales protagonistas de toda la cadena de comercio.

a quinta edición del Perú Cargo Week se llevó a cabo esta vez del 22 al 24 de abril en el Centro de Exposiciones Jockey Plaza y nuevamente fue el escenario para conocer a los diferentes integrantes del rubro logístico, comercial y de transporte en el país. Representantes de vehículos comerciales, montacargas y maquinaria pesada, así como de accesorios y servicios de almacenamiento y transporte fueron parte del evento. La feria también permitió asistir a una serie de charlas y conferencias relacionadas con la seguridad en el transporte, expectativas de la cadena comercial y logística, entre otros. Mundo Trucks estuvo presente para recoger lo que fue una nueva entrega de esta Feria Internacional de Transporte, Carga, Logística y Comercio Exterior.

• Asistió un promedio de cien marcas y 65 empresas. • Participaron cerca de nueve empresas del extranjero. • Tuvo un área de exhibición de 8,000 m2.

EVENTO

Cifras

EVENTO

Perú Cargo Week 2015 Derco www.derco.com.pe www.fotonperu.com.pe T. 713-5000 Derco Perú estuvo presente con su marca Foton. Allí exhibió su camión remolcador 6x4 Auman BJ 4257 con motor Cummins ISMe de tecnología Euro 3 y 420 HP. Con una capacidad de carga de treinta toneladas, cuenta además con transmisión de doce marchas, freno a las válvulas Tipo Jacobs y sistema de frenos ABS y ASR, entre otros. Derco anunció también el ingreso de dos nuevos modelos: el nuevo tracto Auman a GNV (original de fábrica) y el nuevo tracto Auman GTL.

Automotores Gildemeister www.hyundai.pe T. 617-9999 / F. 617-9998 Hyundai, representado en el país por Automotores Gildemeister, brindó en su stand información de toda su gama comercial de buses y camiones. Entre otras unidades, pudo conocerse las ofertas y características de modelos como el HD 65 con motor de 138 HP y 38 kgm con una capacidad de carga de 4,050 kg (3,040 kg para su versión 4x4); y el HD 78 con similar potencia y torque del HD 65, pero con una capacidad de carga de 5,225 kg.

Motormundo

EVENTO

www.sinotruk.pe T. 611-9393 El representante de Sinotruk en el país tuvo en exhibición su modelo Tracto A7 420 GNV SN. Esta unidad tiene un motor de tecnología Euro III, impulsado por gas natural vehicular (GNV), que desarrolla 420 HP a 2,000 rpm y 1,820 Nm entre las 1,200 y 1,400 rpm. Cuenta además con caja mecánica de 16 velocidades y dos reversas, sistema de frenos con ABS y ASR, capacidad de carga de quinta rueda de 20,000 kg y capacidad de arrastre de 90,000 kg.

General Motors Perú T. 201-0930 El representante de Chevrolet e Isuzu en el Perú tuvo en su stand los modelos Reward 500, Forward 800 y Forward 1300. El Reward 500 es un modelo con motor de 147,5 HP de potencia, 41 kgm de torque y una capacidad de carga de 5,295 kg. El Forward 800 desarrolla 206,5 HP y alcanza los 8,000 kg de capacidad de carga; y el Forward 1300 registra 295 HP, 100 kgm y 13,000 kg de capacidad de carga.

mundotrucks

Vextrom www.distribuidoraessa.com T. 652-4045 Distribuidora ESSA es representante exclusivo de Vextrom Lubricants para el Perú y Latinoamérica. Estuvo presente en el Perú Cargo Week con toda su gama para flotas de transporte, empresas industriales y usuarios finales.

Motored www.ferreyros.com.pe T. 518-6000 La empresa automotriz de Ferreycorp llevó a la feria varios modelos de las marcas que representa y destacó sus principales características. Así, para el caso de Kenworth mostró las unidades T800 Pusher y T660; por Iveco el Stralis Hi-Way y el Eurocargo GNV; y por DAF hizo lo propio con el XF. Del Eurocargo GNV resaltó su versatilidad para diferentes aplicaciones, su capacidad de carga de 10.5 toneladas y de arrastre de hasta treinta toneladas. Para el caso del Stralis Hi-Way, mencionó entre otros atributos su sistema de reducción de emisiones High Efficiency SCR; y del XF los altos niveles de performance, seguridad y productividad que ofrece.

“El Perú Cargo Week no ha parado en cinco años consecutivos. Si bien la desaceleración del país contrajo en un 20 a 25% el número de participantes con respecto al año pasado, nuestra idea es siempre impulsar el sector y por eso realizamos un esfuerzo muy grande para esta edición. Tenemos un nicho de mercado muy importante, y queremos que las empresas y el público encuentren en el Perú Cargo Week la mejor opción para mejorar sus procesos de importación, exportación y traslado de producto. Esperamos retomar en el 2016 la participación de las empresas que esta vez no pudieron estar presentes y seguir impulsando el sector del transporte, carga y logística. Si hoy hemos tenido 8,000 m2 de área de exposición, el siguiente año esperamos que sea el doble. En esta edición se han hecho presentes cerca de nueve empresas del extranjero, entre ellas de Argentina, Colombia, Chile, Estados Unidos, México y Uruguay. Panamá tuvo un stand con la feria Expo Logística, una de las más importantes de la región. Hemos tenido además un nivel excepcional de conferencistas. Las salas en su mayoría han estado llenas con temas logísticos para importadores y exportadores los días 22 y 23; y con charlas más orientadas para el sector de transporte de carga y pasajeros el 24”.

Alexis Marquina Forttini

Presidente del Comité Organizador del Perú Cargo Week 2015

EVENTO

Perú Cargo Week 2015 Los protagonistas Mundo Trucks recogió las expectativas de organizadores y asistentes a esta quinta edición del Perú Cargo Week. “Hemos creído conveniente estar presentes en este evento como una señal de que seguimos apostando al sector de una manera positiva. Y ese esfuerzo es el que vamos a enfocar este año. Tenemos una línea de productos bastante completa y estamos seguros de que vamos a cubrir todas las necesidades del sector. Como lo hemos señalado en otras oportunidades, nuestra campaña de largo aliento, Rentabilidad Asegurada, lo que busca es garantizar a todos nuestros clientes que sus inversiones van a ser ampliamente exitosas apostando con nuestra marca. Nosotros seguimos trabajando, fuerte e intensamente, con mucha creatividad, proactividad y con una visión bastante positiva”.

Juan Podesta

Gerente de Negocios Hyundai Vehículos Comerciales.

“Automayor es una empresa colombiana con más de cuarenta años en Colombia. Es número uno en ventas corporativas y ventas al Estado. Tenemos un año en el Perú, lanzando este nuevo proyecto de financiamiento que consiste en asesoría financiera, venta y posventa del producto para facilitar la renovación de flota y con ello asegurar una mejor administración del negocio. Somos distribuidores principales de la marca General Motors que distribuye la línea de Isuzu y Chevrolet. El objetivo de estar en el Cargo Week es hacernos conocidos por ser una empresa relativamente nueva y captar clientes que se dedican al transporte de carga por carretera tanto en logística como carga en sí. También captar a micro y pequeños empresarios que son quienes básicamente están comprando, ya que las empresas grandes buscan tercerizar”.

José Ojeda

Consultor de Negocios Corporativo de Automayor

“Siempre es bueno participar en este tipo de eventos por imagen de marca y por imagen de grupo. Recordemos que Motormundo está respaldado por el Grupo Gildemeister. Todo eso suma para el posicionamiento que buscamos para la marca. Con la gama de productos que tenemos, apuntamos a todos los sectores y con las nuevas configuraciones a gas nos dirigimos al sector corporativo que busca minimizar costos de operación para brindar una mejor tarifa al cliente final. Tenemos unidades para transporte de mercadería en general, para la gran minería, para construcción, para transporte logístico. Hay una gran gama que estamos manejando y está siendo bien recibida por los clientes y sectores en el Perú. En cuanto al Tracto A7 420 GNV SN de nuestro stand, es una unidad a gas de 420 HP, cifra superior a otras marcas que llegan máximo a 380 HP (potencia que también tenemos), con doce tanques (frente a los ocho del resto), suspensión neumática, aros de aluminio y llantas super single que maximizan el trabajo de la unidad, entre otros”.

Gonzalo Fernández

Subgerente Camiones Sinotruk

“En esta edición del Perú Cargo Week han sido muy positivas e importantes las exposiciones de transporte que hemos tenido. Hemos contado con cinco expositores del extranjero (Alemania, Argentina, Colombia, España y México) solo para el tema del transporte. Si sumamos a eso las participaciones de especialistas como Lino de la Barrera, el Dr. Martín Ojeda y el Dr. Carlos Peña, representante de la Sutran, podemos decir que hemos tenido exposiciones de lujo por conocimiento y trayectoria. Este año el interés se ha enfocado más al sector transporte, lo que es una buena señal para la feria de tecnología y educación aplicada al transporte que organizaremos el próximo año. Estamos satisfechos con los resultados de este Cargo Week y seguros de que seguiremos creciendo”.

EVENTO

Víctor Marquina

mundotrucks

Director Gerente Grupo Marfor

“En Alo Group tenemos dos líneas de productos para el transporte: las camas baja o Low Boys que son equipos de hasta cincuenta toneladas con cuarto eje; y ahora toda la línea nueva de TSR que son tráiler extensibles y con ejes direccionales. Con estas dos líneas pensamos hacer negocio durante todo el año. Esas son las perspectivas que tenemos y estamos lanzando productos específicamente para la legislación peruana, la cual tienen una rigidez en el peso útil por eje. En función de eso estamos lanzando productos exclusivamente para el Perú. Este año ya nos ha ido bien, en este trimestre hemos vendido ya diez equipos, y esperamos completar todas nuestras metas a finales del mismo. La expectativa para este evento fue lanzar nuestra línea TSR, en este caso nuestro equipo de diez ejes direccionales y gran versatilidad para todos los caminos de norte a sur del país”.

Gabriel Herrera

Gerente Comercial de Alo Group

David Castro y Tania Asenjo.

Michael Caballero, Ángel Meza, Ernesto Gutiérrez, Hans Karguer, Raúl Berrios y José Cabrera.

Frank Vidal, Norikazu Sato, Ayumi Matsunaga y José Pallardel.

Ángel Campos y Carlos Adrianzén.

Mauricio Cerna y Guillermo Castellanos.

William Larriviere y Enrique Nightingale.

Tomás Herrera y Gabriel Herrera.

Fabio Contino, Víctor Marquina, Alexis Marquina, Alejandro Nieto y Álvaro Alonso.

EVENTO

Premios Mundo Tuerca y Mundo Trucks

Creciendo con las marcas E Mundo Trucks reconoció a las marcas con las mayores ventas en el segmento de vehículos comerciales durante el 2014.

n su sexta edición, los Premios Mundo Tuerca y Mundo Trucks reunieron nuevamente a los principales protagonistas del sector automotor para reconocer su permanente aporte en el desarrollo del rubro. Basados en las estadísticas brindadas por la Asociación Automotriz del Perú (AAP) y la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER), estos galardones distinguen a los principales líderes en ventas en vehículos particulares y comerciales. Para el segmento comercial, se consideraron las categorías de pick up, vans, minibuses, buses, camiones y tractos.

Más categorías Si en la edición del año 2013 (Mundo Trucks 53), la novedad fue el ingreso de la categoría de motos en la premiación, este año se hizo lo propio con el rubro de vehículos de procedencia china, cuya presencia se ha ido consolidando al registrar un importante crecimiento en los últimos años.

EVENTO

Alfredo De las Casas, Nancy Díaz e Iván Besich.

mundotrucks

Nancy Díaz, Directora General de Mundo Tuerca y Mundo Trucks, hizo entrega de los galardones junto con los señores Alfredo De las Casas, Gerente de Proyectos de la AAP, e Iván Besich, Director Ejecutivo de ARAPER.

Representantes de las marcas galardonadas en la sexta edición de los Premios Mundo Tuerca y Mundo Trucks.

Reconocimiento al sector automotriz “Por sexto año consecutivo, las revistas Mundo Tuerca y Mundo Trucks tienen el agrado de reconocer a las marcas que más registros, ventas y crecimiento han tenido en el 2014. Este año hemos incluido al segmento de vehículos chinos por el crecimiento que ha mostrado. Esta cita tiene como objetivo premiar a las diferentes marcas que por el excelente trabajo realizado se han consolidado como las de mayor trascendencia en el mercado nacional. Felicitamos a todas las marcas por los éxitos alcanzados en el 2014”.

Nancy Díaz

Directora General de Mundo Tuerca y Mundo Trucks

“Una vez más felicitamos esta acertada iniciativa, pues estimula a todo el sector en su conjunto. Por ello, el año pasado quisimos retribuir a Nancy este esfuerzo con el Premio ARAPER. Mundo Tuerca es un medio con un crecimiento importante que ha cambiado la dinámica de los medios especializados al ampliar sus canales de comunicación y no haberse limitado a la tradicional revista impresa. Eso ha permitido que nuestro sector pueda mostrarse y ha convertido a Nancy Díaz en una vocera del mismo”.

Iván Besich

Director Ejecutivo de ARAPER.

“Somos testigos de cómo ha ido creciendo Mundo Tuerca y su equipo año a año. Felicitamos este gran esfuerzo y agradecemos la invitación a este importante evento. Es la sexta oportunidad que estamos presentes. Agradecemos el apoyo de la revista y esta premiación, que permite a su vez apoyar el sector automotriz, y que sirve de motivo para continuar esforzándonos y seguir creciendo”.

Alfredo De las Casas

Gerente de Proyectos de la AAP

Diez años de presencia Durante el evento, Nancy Díaz, Directora General de Mundo Tuerca y Mundo Trucks, recordó la trayectoria y la presencia ambas revistas en el rubro automotor: “Son seis años de premiación, pero diez años que Mundo Tuerca está en el mercado. Para mí es un honor brindar un reconocimiento a las marcas, entre las cuales varias nos acompañaron cuando la revista tenía 36 páginas y era engrampada; hoy tiene cien páginas. Y eso es gracias a todos ustedes por la confianza y el apoyo comercial que brindaron a este producto cuando nació. Hoy estamos en aplicaciones, tanto en Google Play como en Apple, en las redes sociales con cerca de 150 mil fans. La revista Mundo Trucks se ha independizado y ahora se venderá de manera independiente. En cuanto al programa radial, cumplimos catorce años en el aire con las transmisiones automovilísticas, sobre todo con una competencia de gran envergadura en el país como es Caminos del Inca”. 39

EVENTO

Premios Mundo Tuerca y Mundo Trucks

Hyundai • Primer lugar en ventas Comerciales Livianos Microbús (C1). • Primer lugar en ventas Comerciales Livianos Minibús (C2). • Primer lugar en ventas Camiones y Remolcadores Livianos (P2).

“Nos sentimos muy halagados de recibir este premio que es muy importante para las marcas. Cabe destacar la trayectoria de Nancy Díaz quien está presente en cada lanzamiento de algún modelo, marca o competencia automotriz. Le agradezco por el apoyo que ha brindado a todas las marcas en general”.

“Es importante destacar el profesionalismo y el esfuerzo continuo que cada marca realiza día a día, pues nos confirma que estamos en un mercado altamente competitivo. Esta competitividad de hoy no solo es buena para el cliente, sino para todos nosotros porque nos impulsa a ser mejores”.

Claudio Ortiz

Juan Podesta

Gerente de Hyundai

Gerente de Negocios Hyundai Vehículos Comerciales

Fernando García y Juan Podesta.

Mitsubishi • Marca con mayor incremento de ventas con el modelo Canter (Vehículos Pesados). “Es un honor recibir este premio en representación de todo el equipo de MC Autos y Mitsubishi Fuso. El 2014 fue un año de muchos retos y estamos seguros de que este 2015 seguiremos cosechando más éxitos”. Daniel Yoshiwara

Gerente de Marketing en MC Autos del Perú

Chevrolet

Volvo

• Primer lugar en ventas Comerciales Livianos Panel y Furgones (C4). • Modelo más vendido Chevrolet N300 (Camionetas VANS).

• Primer lugar en ventas Camiones y Remolcadores Pesados (P4).

“Este premio es parte del objetivo que como marca nos hemos trazado. En Chevrolet y en general en el sector trabajamos juntos en pro de conseguir una industria más desarrollada y más madura en el Perú”.

“Nos honra como empresa recibir nuevamente este galardón. El 2014 fue un año particularmente retador, pero supimos salir adelante ganando incluso dos puntos de participación del mercado. Tal como han señalado otros colegas, el sector se está profesionalizando cada vez más”.

Cecilia Riva

Jorge Masías

Gerente de Marketing de General Motors Perú 40

mundotrucks

Gerente de Ventas de Camiones Volvo

International

Changan

• Primer lugar en ventas Camiones y Remolcadores Pesados (P5).

• Marca que más creció y vendió con el modelo Changan Supervan.

“Siempre es importante para quienes integramos el mercado automotriz recibir un reconocimiento. El 2014 ha mostrado que el mercado automotriz exige cada vez más profesionalismo. Así como en los últimos ocho años, este 2015 esperamos estar en el mismo puesto de vanguardia”.

“Es la primera vez que recibimos este premio con la marca y creo que es el comienzo de un gran futuro con la marca aquí en el Perú. Quiero agradecer a todo el equipo que trabaja conmigo porque este premio es gracias a ellos”.

Santiago Puente

Jaime Rodríguez-Frías

Director Ejecutivo de International Perú

Gerente de Changan

Faga Motors • Marca más vendida Changhe (Vehículos Livianos). “En nombre de Faga Motors agradecemos este reconocimiento. Debemos agradecer también al público peruano, a esas miles de personas sin cuya confianza no estaríamos aquí. Como marca, seguimos adelante”. Rubén Bocanegra

Gerente de Medios de Faga Motors

Great Wall • Primer lugar en ventas con el modelo Great Wall Wingle 5 (Pick Up Baranda).

Otros galardones

“Agrademos este reconocimiento en nombre de la marca y Derco. Este premio es importante porque reconoce el esfuerzo de todo el año para salir adelante en esta industria”.

Suzuki

Juan José Martínez

Toyota

Marca que más creció (Camionetas VANS).

Gerente de Great Wall

Primer lugar en ventas comerciales Livianos Camionetas Pick Ups (C3)

Mercedes-Benz

JAC • Primer lugar en ventas con el modelo JAC HFC1030K en camiones chinos. “Como empresa cusqueña hemos sido pioneros en apostar por los camiones chinos. El reto fue duro. Hoy en día nos sentimos orgullosos por la distinción que estamos recibiendo”. Dante Abarca

Subgerente de Musacsa

Primer lugar en ventas segmento Ómnibus (O1 y O2)

Hino Primer lugar en ventas Camiones y Remolcadores Medianos (P2) Primer lugar en ventas Camiones y Remolcadores Medianos (P3) 41

EVENTO

Premios Mundo Tuerca y Mundo Trucks

Santiago Puente y Nancy Díaz.

Daniel Yoshiwara y Nancy Díaz.

Jaime Rodríguez-Frías y Nancy Díaz.

Dante Abarca, Iván Besich y Marco Morales.

mundotrucks

Juan Podesta e Iván Besich.

Rubén Bocanegra y Alfredo De las Casas.

Jorge Masías y Alfredo De las Casas.

Cecilia Riva y Alfredo De las Casas.

Nancy Díaz y Claudio Ortiz.

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EVENTO

Derco presentó el modelo Changan Honor

Estreno doble

Derco, representante de la marca Changan en el país, lanzó el nuevo modelo Honor e inauguró una nueva tienda en Ate.

EVENTO

os novedades ofrece Derco para sus clientes: una nueva tienda en Lima y el ingreso del modelo Changan Honor al mercado local. Al respecto, el representante señala que el Honor “está pensado para las familias que les gusta ir de paseo los fines de semana, pero también es ideal para el servicio de remisse ejecutivo o el transporte de personal”.

Multipropósito El Honor es un modelo multipropósito con capacidad para siete pasajeros. Esta unidad cuenta con un motor 1.5 de tecnología Mitsubishi y un amplio interior desarrollado para ofrecer confort y seguridad. Presenta caja mecánica de cinco marchas, suspensión delantera McPherson, neblineros independientes, tercera luz de freno,

mundotrucks

luces delanteras halógenas con control de nivelación de altura, entre otros. El equipamiento incluye aire acondicionado, elevalunas eléctrico del conductor con sistema “One Touch Down”, pantalla con indicador de temperatura exterior y reloj; equipo de sonido con entrada USB, seguro para niños en las puertas posteriores y cinturones de seguridad en todos los asientos.

Toda la gama La nueva tienda, ubicada en la Vía de Evitamiento 1654, en Ate, tiene un área de 300 m2 y presenta toda la gama de vehículos de pasajeros y comerciales de Changan. Entre ellos se encuentran la New Supervan de once pasajeros, la New Van de ocho pasajeros, la Grand Van Turismo

Derco inauguró una nueva tienda de 300 m3 en donde se exhibe toda la gama de Changan.

de once pasajeros y la Pick Up Q20 con capacidad de carga de 1.5 toneladas y tres metros de largo de tolva. Para este 2015, Changan proyecta crecer un 50% con respecto al 2014 impulsado por el lanzamiento de nuevos modelos. A ello suma sus planes de ampliar su red comercial y desarrollar nuevos segmentos. La marca destaca por haber innovado la oferta local con el ingreso de sus modelos Supervan y Grand Van Turismo.

Datos • Motor 1.5. • Capacidad para siete pasajeros. • Tecnología Mitsubishi.

Dos versiones y más locales

Jaime Rodríguez-Frías y Javier García Pacheco.

Jaime Rodríguez-Frías Gerente de Changan

Acerca del modelo Honor y los planes de la marca, Mundo Trucks conversó con Jaime Rodríguez Frías, Gerente de Changan. ¿A qué nicho se dirige el modelo Honor?

Javier García Pacheco, Nolo Wang, Jaime Rodríguez-Frías, Alex Chou y Renee Gu.

Está dentro del segmento de comerciales utilitarios. Es un vehículo de siete pasajeros orientado a familias grandes, pero también al segmento de transporte de pasajeros. Es una unidad amplia y cumple con todas las normativas del MTC. ¿En cuántas versiones se ofrece? Lo ofrecemos en dos: la básica desde US$ 11,990, full equipada; y la Luxury desde US$ 12,990. Ambas unidades cuentan con motor Mitsubishi y caja mecánica. La versión Luxury incluye sistema de frenos con ABS y EBD, espejos laterales plegables eléctricos, asientos de diferente material, entre otros. En general son diferencias mínimas entre ambas. ¿Cuál es la garantía para esta unidad? Tres años o sesenta kilómetros, la mayor dentro del segmento.

El equipamiento incluye pantalla con indicador de temperatura exterior y reloj, aire acondicionado, equipo de sonido con entrada USB, entre otros.

Cifras • Changan proyecta crecer 50% en este 2015. • Registró un crecimiento de 80% en el 2014 (el mayor en el mercado local). • La marca planea ampliar su red comercial y lanzar nuevos modelos.

¿Planean inaugurar más locales este año? Vamos a abrir dos nuevos talleres en Lima para responder a la alta demanda producto del crecimiento de la marca. Y con esta tienda estamos ampliando nuestra red de venta. Nuestro objetivo es cumplir con las expectativas y requerimientos de nuestros clientes. 45

ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas Fuente: ARAPER

Ventas - Marzo 2015

En busca de la cima

Se recuperó Mitsubishi al culminar liderando marzo con el 29.26%, ante el 28.04% de Hyundai y el 23.17% de Mercedes-Benz. Con estas posiciones y cifras, Hyundai se mantiene en el anual con 55 ventas, seguido de Mitsubishi que volvió al segundo puesto con 43 unidades, por encima de Mercedes-Benz que está tercero con 40 vehículos comercializados. En el mes, esta tabla obtuvo más ventas en la categoría de Ómnibus.

Pasado los tres primeros meses del año, el objetivo de muchas marcas en los distintos cuadros por ocupar las primeras posiciones, aún está por definir. Varias tratarán de mejorar sus cantidades, aunque otras tienen diferentes objetivos. Se han originado cambios en los cuadros de marzo, y a raíz de eso también en el acumulado del año como se puede ver con las cifras obtenidas y que comentamos en cada tabla. Gracias al envío de datos de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER), podemos notar que en la suma total de Ómnibus, Camión Remolcador y Comerciales Livianos, al finalizar el primer trimestre, se obtuvo 11,026 ventas. Esto significa una mema frente a los tres primeros meses del 2014 en que se alcanzó las 12,819 unidades.

Hyundai sigue primero en el total

Buen mes para Volkswagen Superioridad clara de Volkswagen en marzo tal como se puede apreciar, obteniendo el doble de unidades que el segundo, lo que le permite subir una grada y ubicarse segundo en el acumulado. Mercedes-Benz continúa al frente de la tabla en lo que va del año con 22 vehículos de diferencia, mientras que Volvo está tercero.

ÓMNIBUS PASAJEROS 1 <= 16 Tn

2 > 16 Tn

MARCA O1 MITSUBISHI 24 HYUNDAI 23 MERCEDES-BENZ 19 HINO 6 SCANIA 3 HIGER 2 INTERNATIONAL 2 GOLDEN DRAGON 1 OTROS 2

MARCA O2 VOLKSWAGEN 40 MERCEDES-BENZ 20 VOLVO 11 GOLDEN DRAGON 4 OTROS 4 TOTALES 79 PORCENTAJES 41%

ESTADÍSTICAS

TOTALES 82 PORCENTAJES 51%

En tres meses se ha vendido 3,116 vehículos En Livianos P2, Mitsubishi se aleja luego de obtener una diferencia de nueve unidades sobre Hino en marzo: en el acumulado ha llegado a las 202 ventas, la mayor cantidad entre los cuatro subsegmentos. Es así que Hino tiene 175 unidades en el anual, Hyundai le sigue con 164 e Isuzu con 146. Estas cuatro marcas se han alejado de las demás. Cada mes que pasa hay novedades en Medianos P3, ya que Isuzu ha pasado a liderar en el total del año, con los veinte vehículos de ventaja que consiguió sobre Hino en el último mes. A su vez, Mitsubishi se coloca tercero y JAC cuarto. Isuzu tiene 125 unidades, Hino 111 y Dongfeng que bajó en sus cifras con Mitsubishi tienen la misma cantidad (62), en el tercer puesto. En Pesados P4, pese a las menores cifras de marzo, Volvo sigue en la punta del acumulado con 133 vehículos comercializados. Con las ventas alcanzadas por Mercedes-Benz que acabó al frente de la tabla en marzo, y el incremento de International, le permiten dar un salto valioso en el anual, ya que la marca alemana está segundo con 111 unidades e International con 71. En Remolcadores P5, International avanza con pasos gigantes ya que nuevamente termina liderando en un mes y con ello amplía la diferencia en el año con el segundo. Así, International tiene 194 vehículos, Freightliner 125 en la segunda casilla, y detrás Volvo con 69 y Kenworth con 58.

mundotrucks

CAMIÓN REMOLCADOR CARGA 4

7,494 ventas en lo que va del año En Microbús C1, Hyundai acabó primero consiguiendo el 13.34% en marzo, seguido de Toyota con el 12.17%, y Changan con el 12.04%. En el total del año, Hyundai tiene 375 ventas, Changan 284 y Toyota 252. Hyundai también ha terminado liderando en el mes en el cuadro de Minibús C2, y con las buenas cifras alcanzadas se ha acercado en el acumulado a Mitsubishi que permanece al frente con 86 unidades. Con once vehículos menos, Hyundai ya tiene 75 ventas, colocándose en la tercera casilla. Luego se encuentran MercedesBenz con 32 y Joylong con 30. En la tabla de Pick Up C3, las cantidades son contundentes. Las cifras de Toyota son muy superiores sobre el resto de marcas. Tanto en el cuadro del mes como en el acumulado: Toyota tiene 2,033 ventas; Nissan, 622; Mitsubishi, 352; y Hyundai, 294. En Paneles y Furgones C4, nuevamente hubo un cambio en el liderato, con Chevrolet comandando, seguido de dos marcas que registran la misma cantidad en el segundo lugar: Citroën y Peugeot. Si bien Fiat vendió un solo vehículo en marzo, aún mantiene el primer puesto en el anual con 85 unidades. Luego están Chevrolet con 74 y Peugeot con 67.

3 Livianos

3 Medianos

3 Pesados

3 Remolcadores

MARCA P2 MITSUBISHI 73 HINO 64 HYUNDAI 59 ISUZU 55 JAC 33 DONGFENG 28 FOTON 27 T-KING 25 FORLAND 16 YUEJIN 12 BAW 7 JINBEI 5 JMC 5 DONGFENG 2 VOLKSWAGEN 1 OTROS 12

MARCA P3 ISUZU 55 HINO 35 MITSUBISHI 31 JAC 17 SCANIA 17 DONGFENG 15 FOTON 10 HYUNDAI 9 BAW 6 FORLAND 6 FREIGHTLINER 6 VOLKSWAGEN 6 YUEJIN 6 JINBEI 4 LISHEN 4 JMC 1 MERCEDES-BENZ 1 SINOTRUK -1 OTROS 9

MARCA P4 MERCEDES-BENZ 73 INTERNATIONAL 37 VOLVO 37 HINO 25 ISUZU 20 DONGFENG 13 SINOTRUK 13 VOLKSWAGEN 13 FOTON 7 CAMC 6 FORLAND 6 JAC 6 FAW 6 HYUNDAI 3 MAN 3 FREIGHTLINER 1 SCANIA 1 OTROS 16

MARCA P5 INTERNATIONAL 62 FREIGHTLINER 57 KENWORTH 24 VOLVO 8 SHACMAN 3 FOTON 2 SINOTRUK 1 OTROS 6

TOTALES 424 PORCENTAJES 38%

TOTALES 237 PORCENTAJES 21%

TOTALES 163 PORCENTAJES 15%

TOTALES 286 PORCENTAJES 26%

COMERCIALES LIVIANOS 4 MICROBÚS

4 MINIBÚS

4 PICK UP

4 FURG. PANEL

MARCA C1 HYUNDAI 103 TOYOTA 94 CHANGAN 93 RENAULT 85 DFSK 83 NISSAN 82 FOTON 51 JAC 46 CHANGHE 33 JOYLONG 30 MERCEDES-BENZ 15 BAW 11 JINBEI 10 FAW 8 DONGFENG 7 MAXUS 2 VOLKSWAGEN 2 DONGFENG 1 HIGER 1 KING LONG 1 OTROS 14

MARCA C2 HYUNDAI 39 MITSUBISHI 23 MERCEDES-BENZ 16 VOLKSWAGEN 13 JOYLONG 8 CHANGAN 1 DONGFENG 1 TOYOTA 1 DONGFENG 1 OTROS 13

MARCA C3 TOYOTA 758 NISSAN 318 MITSUBISHI 109 HYUNDAI 106 KIA 52 MAZDA 35 GREAT WALL 34 VOLKSWAGEN 32 CHEVROLET 24 MAHINDRA 24 FOTON 21 FORLAND 18 BAW 15 FORD 15 JAC 12 JINBEI 7 CHANGHE 5 SSANGYONG 5 T-KING 4 FIAT 3 LIFAN 3 YUEJIN 3 FAW 3 CHANGAN 2 DONGFENG 2 ZNA 2 DFSK 1 DODGE 1 OTROS 5

MARCA C4 CHEVROLET 34 CITROËN 22 PEUGEOT 22 DFSK 15 SUZUKI 9 CHANGHE 7 VOLKSWAGEN 7 LIFAN 6 MERCEDES-BENZ 3 T-KING 2 TOYOTA 2 BAIC YX 1 FIAT 1 HYUNDAI 1 KING LONG 1 OTROS 1

TOTALES 772 PORCENTAJES 29%

TOTALES 116 PORCENTAJES 4%

TOTALES 134 PORCENTAJES 5%

TOTALES 1,619 PORCENTAJES 61%

ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas Fuente: AAP

Sacando conclusiones

Registros - Marzo 2015

Registro de Placas nuevas por Clase y mes

CLASE CAMIONETAS PICK UP Y FURGONETAS CAMIONES MINIBÚS, ÓMNIBUS TRACTOCAMIONES TOTAL

Con una cifra en marzo superior al mes anterior, se cerró el primer trimestre con un acumulado de 13,030 registros. El resultado es la suma de las cinco categorías, que al momento de comparar con similar periodo del 2014, arroja una merma de 3,950 vehículos, puesto que en ese entonces se alcanzó las 16,980 unidades comercializadas. Volviendo al último mes, la mejora fue de 496 registros con relación a febrero, de acuerdo a las estadísticas enviadas por la AAP (Asociación Automotriz del Perú). En la primera tabla se puede observar las cantidades acumuladas en cada clase. Por lo tanto, para analizar y ver los cuadros comparando con el primer trimestre del año pasado, le recordamos los registros que alcanzaron: Camionetas obtuvo 5,709 ventas, Pick Up y Furgonetas que acabó liderando en ese entonces consiguió 5,889 unidades, Camiones y Tracto juntos llegaron a los 4,434 vehículos y Minibús con Ómnibus 948.

Ene Feb Mar Total 1,741 1,753 1,715 5,209 1,486 1,298 1,585 4,369 779 694 880 2,353 197 181 209 587 267 106 139 512 4,470 4,032 4,528 13,030

Crecieron en marzo

En este cuadro se nota que mejoraron los registros. Al compararlo con los dos primeros meses, marzo ha tenido un incremento significativo, que también ha permitido el alza en cuatro de las cinco categorías, ya que el líder de la tabla tuvo una leve baja. Camionetas lidera con el 39.97%, segundo se encuentra Pick Up y Furgonetas con el 33.53%, luego sigue Camiones tiene 18.05%, Minibús con Ómnibus tiene el 4.50%, y Tractocamiones alcanzó el 3.92%. 2

Toyota lidera pero Chevrolet vuelve a la carga La gran levantada en cifras de Chevrolet en marzo, le permite terminar liderando el mes, al igual que en enero; sin embargo, la baja que registró en febrero, lo coloca en el segundo lugar del acumulado. Y es que a Toyota, en base a la regularidad en sus cantidades en los tres primeros meses de la temporada, le es suficiente para comandar esta tabla por 37 unidades de diferencia con el segundo. Suzuki, Hyundai y Changan en ese orden luchan la tercera casilla.

ESTADÍSTICAS

Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes

CLASE TOYOTA NISSAN MITSUBISHI HYUNDAI VOLKSWAGEN KIA MAHINDRA GREAT WALL MAZDA YUEJIN FORD FORLAND FOTON JINBEI BEIJING AUTOMOBILE WORKS CHEVROLET JMC T-KING DFSK PEUGEOT DONGFENG SSANGYONG

mundotrucks

Ene Feb Mar Total 707 582 736 2,025 175 149 170 494 112 81 90 283 79 89 114 282 77 29 44 150 51 56 34 141 37 54 43 134 33 31 66 130 35 34 40 109 41 26 23 90 22 17 26 65 19 16 20 55 9 8 34 51 7 20 15 42 8 8 19 35 4 7 24 35 10 15 4 29 7 4 16 27 5 11 4 20 8 0 12 20 0 16 0 16 6 5 3 14

Dominio indiscutible No hay discusión, los números que Toyota arroja en cada mes demuestran una supremacía en esta tabla. Con 46.34% la marca japonesa lidera, dejando atrás a Nissan con el 11.30% que ocupa el segundo lugar. Después Mitsubishi y Hyundai por una unidad que los diferencian luchan la tercera posición. Más abajo aparecen otras marcas que tratan de mejorar sus cifras, en un cuadro que reúne a 49 compañías.

Pisó el acelerador en marzo Hino se disparó al concluir el primer trimestre. La marca terminó en marzo primero con una ventaja amplia, y lo más llamativo fue que Hyundai mejoró y culminó con la misma cantidad que Isuzu, en el segundo puesto. Hino tiene en el anual el 15.80%, seguido de Isuzu con el 11.77%, Mitsubishi con el 10.19% y Hyundai con el 9.98%. La tabla cuenta con 50 marcas.

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Hasta 16 pasajeros)

CLASE TOYOTA CHEVROLET SUZUKI HYUNDAI CHANGAN DFSK CHANGHE CHERY NISSAN FOTON JAC SAIC WULING RENAULT FIAT BAIC YINXIANG FAW GONOW LIFAN SHINERAY JINBEI KIA DONGFENG

Ene Feb Mar 201 181 182 251 42 234 154 128 117 115 132 137 112 122 111 91 101 115 81 55 94 77 50 95 63 86 68 56 89 66 73 63 71 6 191 - 28 45 52 45 63 16 32 41 41 22 34 34 26 27 27 45 13 18 51 9 14 20 23 19 24 13 19 15 20 21

Total 564 527 399 384 345 307 230 222 217 211 207 197 125 124 114 90 80 76 74 62 56 56

Registro de Placas de Vehículos Camiones nuevos por marca y mes

CLASE Ene Feb Mar Total HINO 116 100 156 372 ISUZU 76 100 101 277 MITSUBISHI 81 61 98 240 HYUNDAI 64 70 101 235 VOLVO 57 44 42 143 JAC 54 39 27 120 FOTON 44 30 36 110 MERCEDES-BENZ 33 22 25 80 FREIGHTLINER 10 17 42 69 DONGFENG 21 14 29 64 FORLAND 22 16 25 63 INTERNATIONAL 13 25 16 54 JINBEI 14 17 20 51 JMC 22 2 24 48 YUEJIN 10 10 27 47 SCANIA 12 17 17 46 SINOTRUK 14 10 12 36 VOLKSWAGEN 12 10 12 34 SHACMAN 21 5 2 28 T-KING 10 4 11 25 KENWORTH 0 20 1 21 XCMG 18 2 1 21

Registro de Placas de Vehículos Tracto nuevos por marca y mes

CLASE Ene Feb Mar Total INTERNATIONAL 67 21 32 120 VOLVO 29 34 37 100 FREIGHTLINER 62 12 22 96 MACK 33 6 17 56 SCANIA 27 6 9 42 KENWORTH 22 2 12 36 SINOTRUK 10 16 2 28 SHACMAN 3 1 3 7 FOTON 5 0 2 7 MAN 2 3 2 7 FAW 5 0 0 5 MERCEDES-BENZ 0 4 1 5 IVECO 1 0 0 1 DAF 1 0 0 1 BEIBEN 0 1 0 1 DONGFENG 0 0 0 0 CAMC 0 0 0 0 HONGYAN 0 0 0 0 HOWO 0 0 0 0 TOTAL 267 106 139 512

Volvo se acerca al líder International Volvo ha culminado bien el tercer mes del año al colocarse primero, y así subir una grada en el acumulado para terminar segundo con 100 registros, a 20 del líder International que mantiene esa ubicación por las buenas cantidades que obtuvo en enero. Freightliner tuvo una mejora, pero no ha sido suficiente y por eso bajó del segundo al tercer lugar. Mack conserva la cuarta casilla, en un segmento en el que ingresaron dos marcas y ya tiene 19.

Sigue el dominio de Mercedes-Benz Enero, febrero y marzo han tenido el dominio de la marca alemana Mercedes-Benz, por lo tanto en el acumulado se nota claramente la superioridad con el 24.02%, mientras que Mitsubishi tiene el 13.28% y Hyundai el 11.60%. Cabe señalar que Yutong finalizó en el mes en la segunda posición, subiendo varias gradas hasta llegar al quinto puesto del anual por detrás de Volvo que se mantiene en el cuarto lugar.

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Mayor a 17 pasajeros)

CLASE MERCEDES-BENZ MITSUBISHI HYUNDAI VOLVO YUTONG VOLKSWAGEN DIM SCANIA NEPTUNE GOLDEN DRAGON CHANGAN HINO JAC CHASKY PERU NEPTUNE KINGSTAR INTERNATIONAL JOYLONG IVECO AICHI SAN HIGER ASHOK LEYLAND AUTOCRAFT

Ene Feb Mar Total 44 56 41 141 17 30 31 78 12 29 27 68 28 6 17 51 0 1 36 37 16 11 7 34 9 11 4 24 10 3 5 18 4 8 0 12 3 3 6 12 5 4 2 11 4 3 2 9 7 1 1 9 5 0 4 9 5 0 4 9 9 0 0 9 2 1 3 6 2 1 3 6 2 0 4 6 0 5 1 6 4 0 1 5 2 0 1 3

ESTADÍSTICAS

10 AÑOS EN EL RUBRO DE FRENOS Y EMBRAGUES

NOTITRUCKS Internacional Canter funcional La funcional plataforma del modelo Fuso Canter le permiten realizar múltiples aplicaciones. Prueba de ello es el modelo Bimobil EX 460, fabricado por la empresa alemana Bimobil, especialista en vehículos recreacionales. Este vehículo, fabricado para campistas habituados a viajes de larga distancia, ha sido desarrollado sobre la base de un Canter 4x4 con motor de cuatro cilindros, 175 HP y 430 Nm. Entre otras características, la versión 4x4 tiene una altura sobre el suelo mayor a la variante de tracción posterior y una corta distancia entre ejes (3,415 mm) para brindar un mayor rango de maniobra.

DFSK en el Salón de Ginebra DFSK estuvo presente en el Salón de Ginebra con sus minivan Glory y C37. El objetivo de la marca fue mostrar la tecnología de sus modelos y posicionarse entre los fabricantes más representativos en dicho segmento a nivel mundial. DFSK fue una de las dos únicas marcas chinas que se presentaron en Ginebra, uno de los salones automotrices más importantes del mundo.

NOTITRUCKS

Innovación en buses

Volvo anunció el uso de un nuevo sistema de seguridad en su línea de buses de larga distancia para Europa. Este nuevo sistema emplea dos sensores, un radar y una cámara para identificar los vehículos que están delante del bus. De esta manera, se genera una serie de advertencias al conductor en caso de un posible impacto (una luz en el tablero y una señal de audio). Si el sistema no detecta un cambio en la marcha, acciona los frenos en dos fases (moderado y frenado máximo). Incluso, puede detener la unidad a una velocidad de 80 km/h.

mundotrucks

Scania crece en Chile La marca sueca creció un 23% en el mercado chileno durante el mes de enero (parte de este resultado se debe al ingreso de Scania en el segmento chileno de semipesados). Estas cifras se suman a los buenos resultados de la marca durante el 2014, año en el que también registró un importante crecimiento. Al respecto, Sebastián Figueroa, Director General de Scania Chile, comentó: “Tenemos muchos proyectos para expandir los servicios de posventa en el país, porque nos especializamos en aumentar la disponibilidad de productos y ofrecer el mejor rendimiento operacional el cliente”.

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