… et les services Le conseil général de la Manche met l’accent sur la qualité de services aux usagers du vélo. Des mesures concrètes sont inscrites au plan départemental : l ’interprétation du patrimoine des voies vertes valorisant les richesses paysagères, culturelles et historiques des territoires l a qualification des hébergements dans le périmètre des réseaux (Gîtes de France, Clévacances…), via la charte Accueil vélo, afin de garantir aux touristes à vélo une gamme de services adaptés
Vos contacts Direction des transports et des mobilités
Manche tourisme
Service des mobilités durables
Comité départemental du tourisme
Arnaud Leroux T. 02 33 05 94 46 arnaud.leroux@cg50.fr
Nicolas Micouin T. 02 33 05 98 91 nicolas.micouin@cg50.fr
l es événements en partenariat avec les collectivités locales concernées : la fête du vélo le premier week-end de juin et la semaine des voies vertes, fin septembre les séjours à vélo des études marketing et des actions de promotion l ’extension de la charte Accueil vélo aux professionnels du tourisme : loueurs de cycles, restaurateurs, lieux de visites, prestataires, offices de tourisme…
Les dates-clés 1991 : premières acquisitions par le conseil général d’anciennes voies ferrées dans le Sud Manche 1997 : inauguration des premières voies aménagées dans le Sud Manche 1999 : acquisitions des voies ferrées du Cotentin
ligne, Consultez le plan vélo en
Sur demande, le plan vélo
sur manche.fr
mprend :
est disponible sur CD et co
endues ombées économiques att ée des usagers et des ret , la présentation détaill ptés et leur coût linéaire , les aménagements ada s , les services nécessaire pour , services et équipements énagements, signalisation am : s que hni tec iers cah , les l’accueil du public.
[
Petit guide ]
à l’usage des élus
Plan vélo
du Département de la
Manche
004-2005 : pose du mobilier de repos (bancs et tables de pique-nique) et lancement de la pose de 2 la signalisation dans le Sud Manche. Inauguration des voies vertes du Cotentin eptembre 2007 : lancement de la pose de la signalisation dans le Cotentin et événement « 10 ans de S voies vertes ! » 13 février 2009 : adoption du plan vélo de la Manche par le conseil général.
Les chiffres-clés 1 200 km de réseau (avec les boucles vélo locales) réalisés. 6 ,3 M d’€ d’investissements en faveur du vélo et des voies vertes prévus par le conseil général entre 2009 et 2014. aujourd’hui
fin 2014
230 km de voies vertes
260 km de voies vertes
100 km de liaisons en route partagée
300 km de liaisons en route partagée
Conception : Crédits photos : S. Barrault - CDT 50, E. Leborgne - Altermodal Impression : Conseil général de la Manche Imprimé sur papier 100% recyclé Avril 2010
La politique cyclable du département de la Manche vise à :
,, offrir une véritable alternative aux déplacements automobiles ,, structurer l’offre d’itinéraires cyclables ,, m aximiser les retombées socio-économiques locales et touristiques
,, améliorer le cadre de vie et le bien-être des résidents.
Ils optent pour la détente, la découverte et le plaisir de pédaler sans idée d’effort ni de compétition. Ils sont en quête d’itinéraires agréables, avec du mobilier de repos et des connexions urbaines.
sites «propres» (interdit aux véhicules motorisés)
voie verte route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers d’une largeur moyenne de 3 mètres piste cyclable r éservée aux cyclistes, séparée de la chaussée, et généralement urbaine d’une largeur moyenne de 2,5 mètres
,, les cyclistes utilitaires
bande cyclable
Ils utilisent le vélo comme moyen de déplacement pour se rendre au travail ou à l’école. Ils recherchent le meilleur rapport rapidité/ agrément, sur de courtes distances (5 km par trajet maxi), et des connexions urbaines.
v oie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues sur une chaussée à plusieurs voies d’une largeur conseillée de 1,25 à 1,5 mètre
,, les touristes à vélo
Budget journalier : , les résidents, adeptes du vélo loisir, les cyclistes utilitaires et les cyclosportifs dépensent de 0 à 4 € (restauration, transport de personnes, ventes d’accessoires vélo, maintenance et réparation…) , les touristes à vélo dépensent de 15 à 20 €, sans hébergement, et jusqu’à 67 € avec hébergement.
La combinaison de ces aménagements constitue des itinéraires nommés véloroutes.
Le plan vélo départemental est fondé sur deux grands principes : , s’inscrire dans le réseau européen, par le bouclage de l’Eurovélo n°4 de Kiev à Roscoff : Calvados - Cherbourg-Octeville Le Mont Saint-Michel
25 km
, assurer les liaisons avec les départements limitrophes, en cohérence avec le schéma régional des véloroutes et voies vertes de Basse-Normandie
CALVADOS
yc la
bl
route sans aménagement spécifique pour les vélos (norme Dv, directionnelle vélo)
nd
ec
ORNE Itinéraires aménagés
Voie verte Piste cyclable
Itinéraires en projet
voie verte route partagée autres départements
v oie verte ou route partagée selon scénario autres départements
2009 153 000 €
2011 15 000 €
ILLE-ETVILAINE
MAYENNE
Le conseil général finance le réseau structurant réseau structurant
VÉLOROUTE
Les spécificités du réseau manchois
Initiative départementale
, 230 km de voies vertes (en 2009)
, d es tracés traversant pour la majorité des espaces ruraux préservés, offrant des potentiels sur les paysages et le patrimoine.
100 % conseil général
Initiative locale
80% conseil général 20% collectivité locale
les collectivités locales financent les rabattements (aide du conseil général 20 %) et le renouvellement des aires boucles vélo 100 % collectivité locale
, un revêtement discret, composé de sable et de ciment , adapté aux cavaliers et attelages, c’est la tradition équine de la Manche !
renouvellement
investissement
Ro
ut ep
ar
ta
E n séjour ou excursionnistes à la journée, ils sont attirés par des itinéraires variés, plutôt en boucle mais en appui sur des sites propres. Leurs exigences, notamment sur les revêtements, les accès, les aires d’arrêt et l’information, sont très élevées. E n itinérance, ils attendent de l’intermodalité, de l’information et des services adaptés.
e
ROUTE À FAIBLE TRAFIC
Ba
Souvent regroupés autour de clubs et de fédérations, ils cherchent l’effort à vélo, le dépassement de soi et pour certains, la compétition.
(avec véhicules motorisés)
Le réseau structurant de la Manche
gé e
,, les cyclosportifs
routes partagées
Le réseau départemental est une artère structurante sur laquelle peuvent venir se greffer les réseaux locaux, boucles vélo et itinéraires urbains et périurbains.
2009 -2010 2 310 000 €
L’article R 110-2 du Code de la route définit les différents types d’aménagements :
Les cyclistes aspirent à des pratiques très différentes, traditionnellement segmentées en quatre grandes catégories : ,, les résidents adeptes du vélo loisir
Les réseaux… 2011 250 000 €
Les aménagements
2012 – 2014 2 200 000 €
Les pratiques et besoins des cyclistes
100 % collectivité locale
aide technique et promotion par le conseil général voies vertes, hors réseau structurant et agglomération régi par le contrat de territoire
100 % collectivité locale
sous conditions : de connexion au réseau structurant, de respect des chartes départementales, d’un programme global en faveur de cette filière, de la réalisation d’un minimum de 50 % des tracés en site propre.
* Renouvellement des aménagements et de la signalisation ; l’entretien des routes partagées est assuré dans le cadre des niveaux de services des routes départementales ou communales
Ils optent pour la détente, la découverte et le plaisir de pédaler sans idée d’effort ni de compétition. Ils sont en quête d’itinéraires agréables, avec du mobilier de repos et des connexions urbaines.
sites «propres» (interdit aux véhicules motorisés)
voie verte route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers d’une largeur moyenne de 3 mètres piste cyclable r éservée aux cyclistes, séparée de la chaussée, et généralement urbaine d’une largeur moyenne de 2,5 mètres
,, les cyclistes utilitaires
bande cyclable
Ils utilisent le vélo comme moyen de déplacement pour se rendre au travail ou à l’école. Ils recherchent le meilleur rapport rapidité/ agrément, sur de courtes distances (5 km par trajet maxi), et des connexions urbaines.
v oie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues sur une chaussée à plusieurs voies d’une largeur conseillée de 1,25 à 1,5 mètre
,, les touristes à vélo
Budget journalier : , les résidents, adeptes du vélo loisir, les cyclistes utilitaires et les cyclosportifs dépensent de 0 à 4 € (restauration, transport de personnes, ventes d’accessoires vélo, maintenance et réparation…) , les touristes à vélo dépensent de 15 à 20 €, sans hébergement, et jusqu’à 67 € avec hébergement.
La combinaison de ces aménagements constitue des itinéraires nommés véloroutes.
Le plan vélo départemental est fondé sur deux grands principes : , s’inscrire dans le réseau européen, par le bouclage de l’Eurovélo n°4 de Kiev à Roscoff : Calvados - Cherbourg-Octeville Le Mont Saint-Michel
25 km
, assurer les liaisons avec les départements limitrophes, en cohérence avec le schéma régional des véloroutes et voies vertes de Basse-Normandie
CALVADOS
yc la
bl
route sans aménagement spécifique pour les vélos (norme Dv, directionnelle vélo)
nd
ec
ORNE Itinéraires aménagés
Voie verte Piste cyclable
Itinéraires en projet
voie verte route partagée autres départements
v oie verte ou route partagée selon scénario autres départements
2009 153 000 €
2011 15 000 €
ILLE-ETVILAINE
MAYENNE
Le conseil général finance le réseau structurant réseau structurant
VÉLOROUTE
Les spécificités du réseau manchois
Initiative départementale
, 230 km de voies vertes (en 2009)
, d es tracés traversant pour la majorité des espaces ruraux préservés, offrant des potentiels sur les paysages et le patrimoine.
100 % conseil général
Initiative locale
80% conseil général 20% collectivité locale
les collectivités locales financent les rabattements (aide du conseil général 20 %) et le renouvellement des aires boucles vélo 100 % collectivité locale
, un revêtement discret, composé de sable et de ciment , adapté aux cavaliers et attelages, c’est la tradition équine de la Manche !
renouvellement
investissement
Ro
ut ep
ar
ta
E n séjour ou excursionnistes à la journée, ils sont attirés par des itinéraires variés, plutôt en boucle mais en appui sur des sites propres. Leurs exigences, notamment sur les revêtements, les accès, les aires d’arrêt et l’information, sont très élevées. E n itinérance, ils attendent de l’intermodalité, de l’information et des services adaptés.
e
ROUTE À FAIBLE TRAFIC
Ba
Souvent regroupés autour de clubs et de fédérations, ils cherchent l’effort à vélo, le dépassement de soi et pour certains, la compétition.
(avec véhicules motorisés)
Le réseau structurant de la Manche
gé e
,, les cyclosportifs
routes partagées
Le réseau départemental est une artère structurante sur laquelle peuvent venir se greffer les réseaux locaux, boucles vélo et itinéraires urbains et périurbains.
2009 -2010 2 310 000 €
L’article R 110-2 du Code de la route définit les différents types d’aménagements :
Les cyclistes aspirent à des pratiques très différentes, traditionnellement segmentées en quatre grandes catégories : ,, les résidents adeptes du vélo loisir
Les réseaux… 2011 250 000 €
Les aménagements
2012 – 2014 2 200 000 €
Les pratiques et besoins des cyclistes
100 % collectivité locale
aide technique et promotion par le conseil général voies vertes, hors réseau structurant et agglomération régi par le contrat de territoire
100 % collectivité locale
sous conditions : de connexion au réseau structurant, de respect des chartes départementales, d’un programme global en faveur de cette filière, de la réalisation d’un minimum de 50 % des tracés en site propre.
* Renouvellement des aménagements et de la signalisation ; l’entretien des routes partagées est assuré dans le cadre des niveaux de services des routes départementales ou communales
Ils optent pour la détente, la découverte et le plaisir de pédaler sans idée d’effort ni de compétition. Ils sont en quête d’itinéraires agréables, avec du mobilier de repos et des connexions urbaines.
sites «propres» (interdit aux véhicules motorisés)
voie verte route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers d’une largeur moyenne de 3 mètres piste cyclable r éservée aux cyclistes, séparée de la chaussée, et généralement urbaine d’une largeur moyenne de 2,5 mètres
,, les cyclistes utilitaires
bande cyclable
Ils utilisent le vélo comme moyen de déplacement pour se rendre au travail ou à l’école. Ils recherchent le meilleur rapport rapidité/ agrément, sur de courtes distances (5 km par trajet maxi), et des connexions urbaines.
v oie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues sur une chaussée à plusieurs voies d’une largeur conseillée de 1,25 à 1,5 mètre
,, les touristes à vélo
Budget journalier : , les résidents, adeptes du vélo loisir, les cyclistes utilitaires et les cyclosportifs dépensent de 0 à 4 € (restauration, transport de personnes, ventes d’accessoires vélo, maintenance et réparation…) , les touristes à vélo dépensent de 15 à 20 €, sans hébergement, et jusqu’à 67 € avec hébergement.
La combinaison de ces aménagements constitue des itinéraires nommés véloroutes.
Le plan vélo départemental est fondé sur deux grands principes : , s’inscrire dans le réseau européen, par le bouclage de l’Eurovélo n°4 de Kiev à Roscoff : Calvados - Cherbourg-Octeville Le Mont Saint-Michel
25 km
, assurer les liaisons avec les départements limitrophes, en cohérence avec le schéma régional des véloroutes et voies vertes de Basse-Normandie
CALVADOS
yc la
bl
route sans aménagement spécifique pour les vélos (norme Dv, directionnelle vélo)
nd
ec
ORNE Itinéraires aménagés
Voie verte Piste cyclable
Itinéraires en projet
voie verte route partagée autres départements
v oie verte ou route partagée selon scénario autres départements
2009 153 000 €
2011 15 000 €
ILLE-ETVILAINE
MAYENNE
Le conseil général finance le réseau structurant réseau structurant
VÉLOROUTE
Les spécificités du réseau manchois
Initiative départementale
, 230 km de voies vertes (en 2009)
, d es tracés traversant pour la majorité des espaces ruraux préservés, offrant des potentiels sur les paysages et le patrimoine.
100 % conseil général
Initiative locale
80% conseil général 20% collectivité locale
les collectivités locales financent les rabattements (aide du conseil général 20 %) et le renouvellement des aires boucles vélo 100 % collectivité locale
, un revêtement discret, composé de sable et de ciment , adapté aux cavaliers et attelages, c’est la tradition équine de la Manche !
renouvellement
investissement
Ro
ut ep
ar
ta
E n séjour ou excursionnistes à la journée, ils sont attirés par des itinéraires variés, plutôt en boucle mais en appui sur des sites propres. Leurs exigences, notamment sur les revêtements, les accès, les aires d’arrêt et l’information, sont très élevées. E n itinérance, ils attendent de l’intermodalité, de l’information et des services adaptés.
e
ROUTE À FAIBLE TRAFIC
Ba
Souvent regroupés autour de clubs et de fédérations, ils cherchent l’effort à vélo, le dépassement de soi et pour certains, la compétition.
(avec véhicules motorisés)
Le réseau structurant de la Manche
gé e
,, les cyclosportifs
routes partagées
Le réseau départemental est une artère structurante sur laquelle peuvent venir se greffer les réseaux locaux, boucles vélo et itinéraires urbains et périurbains.
2009 -2010 2 310 000 €
L’article R 110-2 du Code de la route définit les différents types d’aménagements :
Les cyclistes aspirent à des pratiques très différentes, traditionnellement segmentées en quatre grandes catégories : ,, les résidents adeptes du vélo loisir
Les réseaux… 2011 250 000 €
Les aménagements
2012 – 2014 2 200 000 €
Les pratiques et besoins des cyclistes
100 % collectivité locale
aide technique et promotion par le conseil général voies vertes, hors réseau structurant et agglomération régi par le contrat de territoire
100 % collectivité locale
sous conditions : de connexion au réseau structurant, de respect des chartes départementales, d’un programme global en faveur de cette filière, de la réalisation d’un minimum de 50 % des tracés en site propre.
* Renouvellement des aménagements et de la signalisation ; l’entretien des routes partagées est assuré dans le cadre des niveaux de services des routes départementales ou communales
… et les services Le conseil général de la Manche met l’accent sur la qualité de services aux usagers du vélo. Des mesures concrètes sont inscrites au plan départemental : l ’interprétation du patrimoine des voies vertes valorisant les richesses paysagères, culturelles et historiques des territoires l a qualification des hébergements dans le périmètre des réseaux (Gîtes de France, Clévacances…), via la charte Accueil vélo, afin de garantir aux touristes à vélo une gamme de services adaptés
Vos contacts Direction des transports et des mobilités
Manche tourisme
Service des mobilités durables
Comité départemental du tourisme
Arnaud Leroux T. 02 33 05 94 46 arnaud.leroux@cg50.fr
Nicolas Micouin T. 02 33 05 98 91 nicolas.micouin@cg50.fr
l es événements en partenariat avec les collectivités locales concernées : la fête du vélo le premier week-end de juin et la semaine des voies vertes, fin septembre les séjours à vélo des études marketing et des actions de promotion l ’extension de la charte Accueil vélo aux professionnels du tourisme : loueurs de cycles, restaurateurs, lieux de visites, prestataires, offices de tourisme…
Les dates-clés 1991 : premières acquisitions par le conseil général d’anciennes voies ferrées dans le Sud Manche 1997 : inauguration des premières voies aménagées dans le Sud Manche 1999 : acquisitions des voies ferrées du Cotentin
ligne, Consultez le plan vélo en
Sur demande, le plan vélo
sur manche.fr
mprend :
est disponible sur CD et co
endues ombées économiques att ée des usagers et des ret , la présentation détaill ptés et leur coût linéaire , les aménagements ada s , les services nécessaire pour , services et équipements énagements, signalisation am : s que hni tec iers cah , les l’accueil du public.
[
Petit guide ]
à l’usage des élus
Plan vélo
du Département de la
Manche
004-2005 : pose du mobilier de repos (bancs et tables de pique-nique) et lancement de la pose de 2 la signalisation dans le Sud Manche. Inauguration des voies vertes du Cotentin eptembre 2007 : lancement de la pose de la signalisation dans le Cotentin et événement « 10 ans de S voies vertes ! » 13 février 2009 : adoption du plan vélo de la Manche par le conseil général.
Les chiffres-clés 1 200 km de réseau (avec les boucles vélo locales) réalisés. 6 ,3 M d’€ d’investissements en faveur du vélo et des voies vertes prévus par le conseil général entre 2009 et 2014. aujourd’hui
fin 2014
230 km de voies vertes
260 km de voies vertes
100 km de liaisons en route partagée
300 km de liaisons en route partagée
Conception : Crédits photos : S. Barrault - CDT 50, E. Leborgne - Altermodal Impression : Conseil général de la Manche Imprimé sur papier 100% recyclé Avril 2010
La politique cyclable du département de la Manche vise à :
,, offrir une véritable alternative aux déplacements automobiles ,, structurer l’offre d’itinéraires cyclables ,, m aximiser les retombées socio-économiques locales et touristiques
,, améliorer le cadre de vie et le bien-être des résidents.
… et les services Le conseil général de la Manche met l’accent sur la qualité de services aux usagers du vélo. Des mesures concrètes sont inscrites au plan départemental : l ’interprétation du patrimoine des voies vertes valorisant les richesses paysagères, culturelles et historiques des territoires l a qualification des hébergements dans le périmètre des réseaux (Gîtes de France, Clévacances…), via la charte Accueil vélo, afin de garantir aux touristes à vélo une gamme de services adaptés
Vos contacts Direction des transports et des mobilités
Manche tourisme
Service des mobilités durables
Comité départemental du tourisme
Arnaud Leroux T. 02 33 05 94 46 arnaud.leroux@manche.fr
Nicolas Micouin T. 02 33 05 98 91 nicolas.micouin@manche50.fr
l es événements en partenariat avec les collectivités locales concernées : la fête du vélo le premier week-end de juin et la semaine des voies vertes, fin septembre les séjours à vélo des études marketing et des actions de promotion l ’extension de la charte Accueil vélo aux professionnels du tourisme : loueurs de cycles, restaurateurs, lieux de visites, prestataires, offices de tourisme…
Les dates-clés 1991 : premières acquisitions par le conseil général d’anciennes voies ferrées dans le Sud Manche 1997 : inauguration des premières voies aménagées dans le Sud Manche 1999 : acquisitions des voies ferrées du Cotentin
ligne, Consultez le plan vélo en
Sur demande, le plan vélo
sur manche.fr
mprend :
est disponible sur CD et co
endues ombées économiques att ée des usagers et des ret , la présentation détaill ptés et leur coût linéaire , les aménagements ada s , les services nécessaire pour , services et équipements énagements, signalisation am : s que hni tec iers cah , les l’accueil du public.
[
Petit guide ]
à l’usage des élus
Plan vélo
du Département de la
Manche
004-2005 : pose du mobilier de repos (bancs et tables de pique-nique) et lancement de la pose de 2 la signalisation dans le Sud Manche. Inauguration des voies vertes du Cotentin eptembre 2007 : lancement de la pose de la signalisation dans le Cotentin et événement « 10 ans de S voies vertes ! » 13 février 2009 : adoption du plan vélo de la Manche par le conseil général.
Les chiffres-clés 1 200 km de réseau (avec les boucles vélo locales) réalisés. 6 ,3 M d’€ d’investissements en faveur du vélo et des voies vertes prévus par le conseil général entre 2009 et 2014. aujourd’hui
fin 2014
230 km de voies vertes
260 km de voies vertes
100 km de liaisons en route partagée
300 km de liaisons en route partagée
Conception : Crédits photos : S. Barrault - CDT 50, E. Leborgne - Altermodal Impression : Conseil général de la Manche Imprimé sur papier 100% recyclé Avril 2010
La politique cyclable du département de la Manche vise à :
,, offrir une véritable alternative aux déplacements automobiles ,, structurer l’offre d’itinéraires cyclables ,, m aximiser les retombées socio-économiques locales et touristiques
,, améliorer le cadre de vie et le bien-être des résidents.