En moto web n 78 by Chema Bermejo

REBAJAS DE

.es PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

EQUIPAM MOTOR PARA EL Y PARA ELLA

www.enmoto.es AÑO VIII Nº 78 MAY/JUN 2014

may/jun14

SUMARIO >>

EDITORIAL:

LA MOTO RESPIRA

arece que las cifras no engañan y un porcentaje en el aumento de ventas de motos del 22,4%, en lo que llevamos de año, es más que suficiente para empezar a respirar, para que el mercado de verdad vea esa famosa luz al final del túnel, un túnel que ha sido demasiado siniestro en los últimos años. En este número de En Moto queremos ser positivos y damos la importancia que merece la evidente recuperación del mercado. Hemos hablado con responsables de dos de las empresas más fuertes en el mercado de la moto de nuestra ciudad, que como multimarcas viven más directamente y de forma más efectiva la mejora en las ventas, no solo de motos sino también de accesorios y equipamiento. Evidentemente, ya no vamos a volver a las cifras récord que se vivieron en 2007, pero la caída ha sido tan fuerte durante los siguientes años que la mínima remontada es un soplo de aire fresco para el sector. A destacar en este sentido el aumento de ventas en las motos de media y gran cilindrada, que han logrado superar en porcentaje al scooter, lo que es un signo más de que la recuperación que se está viviendo es muy real y, por qué no decirlo, duradera. En esta revista también os contamos lo que fue el X Encuentro Grandes Viajeros, una reunión muy especial de los que pasan tiempo recorriendo el mundo en moto y que en esta ocasión se celebró en Alba de Tormes con la presencia de muchos aventureros, entre los que no faltaron Gustavo Cuervo y Alicia Sornosa, los protagonistas de uno de los programas de radio En Moto que grabamos en el bar Motor B. La llegada del buen tiempo es también motivo importante para que el mercado se anime, para que las motos que han pasado el invierno encerradas salgan a la calle y para que proliferen las concentraciones en nuestra ciudad y en todo el país. Y a todo esto, Marc Márquez sigue haciendo historia en MotoGP y está imparable de cara a renovar su título de campeón del mundo. ¡¡¡ESTO MARCHA!!!

Tema del mes

4 Mejoran las ventas en el sector de la moto. 6 Entrevistas: José Ramón Belart, de Palmeto y Borja Díaz, de Procycle 8 También mejoran las motos de campo. Más carnets de moto Aventura

10 X Encuentro Grandes Viajeros

Eventos

20 Makinostra celebró la 12 edición de su Km0 con cambios en el desfile del domingo 21 Nueva edición del Jarama Vintage. Vuelven las tendencias de MULAFEST a IFEMA

22 Las Ventas acoge el 27 de junio el Red Bull X-Fighters.

en Alba de Tormes

Comerciantes de la moto

Deportes

12 MotoGP: continúa el dominio de Marc Márquez. CEV: Quartararo gana en Le Mans en Moto3 13 Superbike: Rea se hace con el liderato del Mundial. 16 Los ‘600’ del equipo TMMRacing/En Moto

23 Principales empresas del mundo de la moto en Madrid De compras

24 Seguridad de cabeza Deportes

25 Nacional de Motocross y Nacional de Supermotard Empresas

26 Cetelem financia la moto.

Ruta Barítima En Moto

Entrevista a Manolo Jiménez, responsable de Difrenos

14 Bares de ambiente motero en la Comunidad de Madrid. La I Ruta Vuelta al Cole se enfrentó al examen del carnet de moto en Motocircuito.

Radio en Motor B

26 Cada miércoles, grabación del

programa En Moto en el bar del motor de Madrid. Con Iván Maestro, Gustavo Cuervo y Alicia Sornosa

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MEJORA EL SECTOR >>

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E EN

+35,7%

+28,8%

HASTA 750cc

HASTA 125cc

+16,8%

MÁS DE 750cc

SE VENDEN MÁS MOTOS

EL SECTOR DE LA MOTOCICLETA ESTÁ REPUNTANDO EN VENTAS Y YA SE HAN VENDIDO MÁS DE 30.200 MOTOS EN LO QUE LLEVAMOS DE AÑO, CON UN 24,4% DE AUMENTO porcentaje de siniestros en moto se da entre los más jóvenes.

Redacción/@revistaenmoto

ste año 2014 ha empezado positivo para el sector de la motocicleta. Las ventas se van recuperando y ya se manejan cifras de notables crecimientos. Además, la moto está ganando terreno frente al scooter, y eso es sin duda señal de recuperación. Gracias al scooter, y a la posibilidad de poder conducir una moto de hasta 125cc con el carnet de coche, el mercado ha ido aguantando el tirón, aunque con más pena que gloria, ya que muchos comercios y negocios afines a este sector han tenido que abandonar por la enorme presión económica que estaban recibiendo. Incluso el propio Gobierno ayudó a empeorar la situación con decisiones tan drásticas como la de pasar de los 14 a los 15 años la edad mínima para conducir un ciclomotor, lo que ha provocado que este tipo de motocicleta esté desapareciendo porque, ¿para qué vas a comprar un ciclomotor de 49cc con 15 años, si con 16 ya puedes llevar una moto de 125cc? Se argumentaba que así se reduciría el número de accidentes, pero resulta que el menor

Clara recuperación La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), nos hacía llegar una información muy alentadora que indicaba que el mercado de motocicletas creció en el mes de abril un 17,8%, con lo que el crecimiento acumulado en lo que llevamos de año se sitúa en el 22,4%, aunque solo en el mercado de la motocicleta, porque el ciclomotor sigue su imparable caída con un fuerte descenso en abril del -18,3%, situando el acumulado en el año en un devastador -6,1%. Pero seamos positivos, y aunque tengamos que dar por perdido el mercado de las más pequeñas, lo cierto es que las ventas han empezado a recuperarse con un total de 9.807 matriculaciones en el mes de abril y un total de 30.257 acumuladas desde enero.

Crecen más las más grandes Por segmentos de cilindrada, de enero a abril las motocicletas ligeras (hasta 125cc) han crecido un

TAMBIÉN CRECE LA MOTO DE OCASIÓN

Según nos informa GANVAM, el mercado de motocicletas y cilomotores de ocasión también está experimentando un notable aumento en las ventas, y durante el periodo enero-marzo de este año ha registrado un total de 71.502 unidades vendidas en su conjunto, lo que supone un crecimiento del 21,5% en relación al mismo periodo de 2013, que se cerró con 60.148 ventas de motos de ocasión. En este caso, el ciclomotor sigue siendo el que menos crece con un total de 16.517 unidades vendidas, frente a las 54.985 de la motocicleta. La información de GANVAM destaca que la relación de ventas se sitúa en 2,7 motos de ocasión por cada moto nueva vendida.

16,8%, mientras que las motos hasta 750cc reflejan un aumento del 28,8%, pero sin duda la palma se la llevan las motos grandes de más de 750cc, que indican un crecimiento de ventas del 35,7%, lo que demuestra que el mercado empieza a respirar y no hay que depender tanto del 125cc, aunque las ventas de estas motocicletas ligeras siguen copando la mayoría del reparto total con un 57,6% del mercado. Mención especial merecen los triciclos, que aunque sigue siendo una opción minoritaria sus ventas muestran un importante crecimiento con un total de 298 unidades matriculadas en lo que va de año 2014.

Mejor la moto práctica La moto de 125cc, y más concretamente los scooters, siguen ocupando los primeros puestos de ventas, pero entre los 20 modelos más vendidos del mercado nacional se han colado motos como la Yamaha MT07 o la Kawasaki Z800, motos polivalentes, cómodas y fáciles de conducir que permiten un uso diario para desplazamientos cortos y realizar los más largos viajes. En este sentido, sigue destacando la BMW R 1200 GS, que ocupa el puesto 19 en ventas a pesar de su precio a partir de 14.500 euros. También los scooters de más de 125cc ganan terreno y en el Top20 se sitúan modelos como el Yamaha X-Max 400, el T-Max 530 o el Kawasaki J300. Con esto queda claro que la moto práctica, la que te permite una buena capacidad de carga y mayor protección (scooter) y la que te da confort y prestaciones (naked o trail), se están asentando como las motos favoritas, en detrimento de la moto deportiva, que lleva tiempo bajando sus ventas debido, en gran parte, al férreo control al que estamos sometidos, sobre todo en el aspecto de la velocidad. Lo que está claro es que estamos en fase de recuperación, que ya llega el buen tiempo y que esto tiene que mejorar aún más. Vamos a aprovecharlo y empezar a sentirnos orgullosos de pertenecer a este mundo tan particular y apasionante que es el de la moto.

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MEJORA EL SECTOR/ENTREVISTAS >>

JOSÉ RAMÓN BELART

Responsable de Palmeto y PDK

“MÁS DEL 80% DE LAS

MOTOS QUE SE VENDEN SON DE ESTILO NAKED”

Redacción/@revistaenmoto Llevamos demasiado tiempo inmersos en una fuerte crisis que ha afectado seriamente al sector de la moto. ¿Cree que empezamos a salir de ella? -Llevamos desde 2007, que fue año récord para nosotros y para el sector de la moto en general, bajando en ventas hasta llegar al -70% en 2013. A partir de septiembre del pasado año, esta tendencia ha cambiado, y las ventas están creciendo en torno al 20/30%. Creo que sí, que podemos decir que el sector de la moto empieza a salir de la crisis.

Además de ser los representantes de Kawasaki en Madrid, también gestionan la empresa PDK que cuenta con las marcas del Grupo Piaggio (Aprilia, Gilera, Vespa y Piaggio) y Peugeot. Entre todas, ¿que tipo de moto es la que más está notando esta recuperación? -Curiosamente, ya no se trata del scooter, sobre todo el 125cc, como la moto más vendida, aunque sigue creciendo y ocupando la mayoría de las ventas con más de la mitad del mercado, ahora la moto de cilindrada media y grande se está recuperando muy bien y, en nuestro caso, la que mejor vendemos es la Kawasaki Z800, una moto naked, polivalente, para todo uso, y con un pre-

BORJA DÍAZ

Responsable de Yamaha en Proeuropa y Procycle

“LOS DATOS,

POR PRIMERA VEZ, SÍ DICEN QUE EL MERCADO SE RECUPERA”

Redacción/@revistaenmoto El año ha empezado repuntando en ventas de motocicletas, ¿diría que el sector de la moto empieza a recuperarse? -Desde luego eso es lo que los datos revelan y lo que desde el sector de la moto se desea. Las entidades financieras muestran claros síntomas de recuperación y vuelven, por fin, a dedicarse a vender sus productos financieros, ayudando por tanto a que nuestros clientes puedan cerrar sus operaciones de compra financiando parte de su moto. Por otro lado, existe gente que tras años de tanta recesión económica han aprovechado para ahorrar y ahora que el optimismo empieza a asomar deciden, por fin, hacer uso de los mismos para actualizar su motocicleta, adquiriendo una nueva.

Como empresa múltimarca que ofrece todo tipo de motocicleta, ¿qué tipo de moto es la que más está notando la recuperación? -Esta primavera por fin empieza a venderse bastante producto nuevo y no solo el de segunda mano. Sigue existiendo un gran número de personas que ven en la moto un buen medio de transporte, ágil y económico, y que optan, por tanto, por scooters de 125 y de cilindrada media. Pero a su vez, nos estamos encontrando con moteros de toda la vida que desean cambiar sus monturas por otras nuevas, además de mucho conductor novel que desea comprarse por fin su primera moto de verdad. Las motos que pueden limitarse son las que más estamos vendiendo, tipo “Street Triple” o “MT-07”.

MEJORA EL SECTOR >> cio muy ajustado. También el scooter de gran cilindrada está teniendo buena salida, como el recién estrenado J300 de Kawasaki. El sector del ciclomotor está prácticamente acabado, debido sobretodo a las malas decisiones gubernamentales que se han tomado con él. ¿Cree que a la moto deportiva le pude pasar lo mismo, teniendo en cuenta que las ventas se han reducido notablemente con respecto al resto de estilos de moto? -Es cierto que se ha reducido mucho el número de ventas de motos deportivas, sin duda provocado por la fuerte crisis y porque las compras de moto que se han hecho han tenido un carácter más práctico y utilitario mayoritariamente. En las diferentes marcas que representamos tenemos varios modelos deportivos y no creo que vaya a desaparecer este tipo de moto, aunque sí es cierto que la mayoría de las ventas que se hacen son para rodar en circuitos. Ahora, más del 80% de las motos que vendemos son de estilo naked. Debido a las diferentes marcas que manejan, disponen de todos los modelos de tres ruedas que se venden en el mercado. ¿Qué futuro les augura? -Este es un sector de la moto que

El scooter es la moto más utilizada por la ciudad, ¿sigue siendo el 125cc el más vendido? -Diría que en general el consumo de los scooters sigue muy parejo al de otros momentos siendo, como es lógico, las que convalidan con el carnet de coche las cilindradas que más se venden. Sigue existiendo un gran mercado para las motos de 125cc de marchas, donde la KTM DUKE es sin duda la estrella y de las que más se venden. Yamaha ha anunciado para el último trimestre un nuevo modelo en un catálogo, la MT-125, que se espera sea también un gran éxito y otro argumento más para relanzar este sector. A su vez, también nos encontramos con clientes que tras un par de años con sus scooters de 125cc se han sacado el carnet A2 para poder conducir scooters de mayor cilindrada. En la amplia variedad de marcas que representa Procycle, ¿la recuperación es igual para todas? -La marca que está actualmente apostando por un producto más competitivo y rompedor quizás sea Yamaha. Con modelos como la MT07 lo están demostrando claramente. Es un producto “calidad-precio” casi imbatible. Hemos vendido ya muchas unidades y solo lleva entre nosotros un par de meses. La MT-09 es también un producto rompedor que no deja indiferente, ya sea por su agresivo diseño como por sus excelentes cualidades dinámicas.

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está creciendo poco a poco y que creo que podría ser el vehículo urbano del futuro, ya que ofrece un alto nivel de seguridad gracias a sus dos ruedas delanteras que transmiten y mayor agarre y que permiten una mejor estabilidad en curvas y suelos resbaladizos. Además, gracias a su configuración se pueden conducir con el carnet de coche incluso con cilindradas superiores a la de 125cc. De hecho ofrecemos scooters de tres ruedas con motores de 300, 400 y 500cc. Con los datos que se manejan de recuperación en las ventas de motocicletas, ¿cree que se estabilizará la mejoría? -Parece evidente que la recuperación es de verdad y que durante 2014 seguirán creciendo las ventas, tanto en scooters como en motos. Desde nuestra empresa estimamos que el crecimiento rondará el 30%, algo que resultaría muy positivo y alentador para que el mercado se estabilice, aunque tenemos claro que no volveremos a la bonanza de 2007. A su entender, ¿qué faltaría para mejorar aún más el acceso a la motocicleta? -Estoy convencido de que facilitando un poco más la obtención del carnet de moto se animaría aún más el mercado en ventas de motos.

La moto deportiva está “de capa caída”, ¿es una realidad también en su empresa? -Sin duda lo está. Quizás en el futuro la tendencia vuelva a cambiar y se pongan de nuevo de moda las motos deportivas, pero a día de hoy son productos muy caros que la gente no necesita. Algún cliente se pasa para preguntar por estas motos, pero sin duda la relación está 1/50 en comparación del resto de productos. ¿Qué perspectivas de ventas tiene su empresa de cara a este recién empezado 2014? -Creo que hablo en nombre de casi todo el sector si digo que ya, en 2012, se pensó que el 2013 auguraría un ligero crecimiento en las ventas y no fue así. Los datos por primera vez sí dicen lo contrario y todos esperamos que este 2014 sea el punto de inflexión que el sector necesita, aunque se debe ser prudente y evaluarlo al finalizar el año. De ser así, esperamos estar en una posición de crecimiento real para 2015 y por tanto de inversión para nuestros negocios, ya sea desde el punto de vista humano como de infraestructuras. Pese a la recesión y la crisis, desde el Grupo Proeuropa Motor se ha continuado invirtiendo y apostando por el crecimiento, con más tiendas y marcas, con un solo objetivo: “poder ofrecer a nuestros clientes el mayor abanico en productos, marcas, boutique y por su puesto el mejor y más preparado equipo comercial”.

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No te pierdas en Motor B la grabación del nuevo programa de radio En Moto para CadenaMotor.com ¡Participa como público y disfruta!

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Manolo Jiménez, en las instalaciones de Difrenos junto a una gran oferta de motos de campo, de las que son especialistas.

AGUANTA BIEN LA MOTO DE CAMPO Redacción/@revistaenmoto

stuvimos visitando a los amigos de Difrenos como especialistas, desde hace años, en moto de campo, y aprovechamos para preguntar al gerente, Manolo Jiménez, su opinión sobre la evolución en las ventas de estas motos, que tan perseguidas están. “Este año parece que se animan un poco las ventas, sin duda fomentadas por las buenas ofertas que hay ahora. La gente se está animando a federarse para poder utilizar la moto de campo sin problema, acudiendo a los circuitos y competiciones de aficionados. También los cursillos y las excursiones ani-

man a utilizar este tipo de moto”, nos declaraba Manolo, que también achacaba el incremento en las ventas a las motos que hay en stock, a estrenar, y que han rebajado su precio de forma muy llamativa. Desde que se endurecieron las normas de utilización de la moto por el campo, las ventas se han reducido notablemente, pero a pesar de ello el aficionado a este tipo de moto sigue fiel a su filosofía y mantiene vivo el sector, aunque sea a base de limitar su utilización a zonas abiertas permitidas (que son cada vez menos) y a los circuitos que permiten rodar por precios asequibles y donde se realizan campeonatos de aficionados.

José Ignacio Díez (Izqda.) junto a Sergio, profesor de motos en la autoescuela carnetdemoto.es.

MÁS CARNETS DE MOTO La mejora en las ventas de motos está provocando que otros sectores de este mercado también mejoren, como es el caso de las autoescuelas, que están viendo como hay más gente que desea hacerse con el carnet de moto. Para José Ignacio Díez Alejos, gerente de carnetdemoto.es, desde el comienzo de la primavera se ha notado un incremento exponencial de la gente que desea obtener el carnet de moto A2 y A, a lo que también contribuye el poder hacer el examen teórico y de maniobra por libre, así como tratarse de una Moto-Escuela especializada, que sin duda les ha permitido aguantar esta época de crisis.

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VIAJAR EN MOTO >>

VIAJEROS A LO GRANDE

EL X ENCUENTRO GRANDES VIAJEROS SE CELEBRÓ EN ALBA DE TORMES CON UNA GRAN

ASISTENCIA DE AFICIONADOS A RECORRER LAS CARRETERAS DE TODO EL MUNDO EN MOTO Chema Bermejo/@revistaenmoto

o que empezó hace 10 años como una reunión de amigos que se contaban sus viajes en moto alrededor del mundo, se ha convertido en cita obligada para todos aquellos que un día decidieron que la moto iba a ser su compañera de aventuras. Del 9 al 11 de mayo se ha celebrado en la localidad salmantina de Alba de Tormes el X Encuentro Grandes Viajeros, en esta ocasión organizado por Jaime Núñez y Conchi Cosme, que han conseguido atraer a un gran número de aficionados a los grandes viajes en moto, y motivarlos con las charlas de los cuatro protagonistas de esta edición. Les acompañaron en la presentación del evento la alcaldesa de Alba de Tormes, María Concepción Miguélez y el incombustible viajero Gustavo Cuervo. Para esta ocasión, el Encuetro contaba con el relato de cuatro grandes ruteros que hicieron viajar al público por todo el mundo sin moverse de la butaca. Rompía el hielo Fernando Quemada con su audiiovisual “La vuelta al mundo por los cinco continentes”, una impresionante y entretenida exposición de lo que fue su viaje con una Africa Twin como única compañera. Para Fernando, viajar en solitario resulta más fácil, y nos dejó claro que nadie considera peligrosa la zona que habita. La siguiente intervención fue la de Carlos Andrés, que demostró que los problemas fuera de casa se pueden solucionar, aunque para ello haya que abandonar la moto para disfrutar del viaje a Ushuaia. Un descanso para confraternizar en la comida, y se reanudaron los audiovisuales con el espectacular “show” de Fabián, que resumió su impresionante vida de viajero en moto de forma magistral, con un gran montaje de vídeo que finalizó con un emotivo resumen de su Proyecto Suraj por la India. Las ponencias terminaron con Luís Oromí, que fue capaz de hacer viajar a los asistentes por África, de El Cabo a El Cairo, solo escuchando sus historias, sin necesidad de imágenes, aunque estas llegaron al final y fueron espectaculares. Luís nos dejó una gran verdad para los que nos movemos en moto: “No dejas de ir en moto porque te haces viejo, te haces viejo porque dejas de ir en moto”. También hubo un momento para el reconocimiento, y se entregó un premio honorífico a Enrique De Vidiana por su trayectoria e implicación en el mundo de la moto.

LOS CUATRO PONENTES De izqda. a dcha. Fernando Quemada, Luis Oromí, Fabián C. Barrio y Carlos Andrés, que este año contaron sus particulares aventuras en moto.

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DEPORTES >>

YA LLEVAMOS CINCO GRANDES PREMIOS DISPUTADOS Y MÁRQUEZ SIGUE HACIENDO HISTORIA. HA CONSEGUIDO

ASÍ VA EL MUNDIAL

GANAR LAS CINCO CARRERAS Y NO ENCUENTRA NINGUNA OPOSICIÓN VÁLIDA ENTRE EL RESTO DE LOS PILOTOS

Disputados 5 Grandes Premios de 18. La clasificación general queda como se detalla:

IM-PRE-SIO-NAN-TE Redacción/@revistaenmoto

stá claro que hay más pilotos que Marc Márquez en el Mundial de Motociclismo, pero es difícil, después de cinco Grandes Premios disputados, no hablar más que de ningún otro de este impresionante piloto. Los resultados que está consiguiendo esta temporada son impresionantes: cinco poles y cinco carreras ganadas, en total 125 puntos conseguidos de 125 posibles. Lo que no sabemos es si será capaz de ganar todas las carreras, pero lo que sí parece bastante evidente es que podría hacerlo. Solo la clasificación general de Moto2 está dando un poco de emoción, con una cerrada lucha entre Rabat y Kallio, con dos victorias cada uno, y con la evolución de Maverick Viñales, que ya ha ganado una carrera. En Moto3 y en MotoGP, Jack Miller y Marc Márquez dominan con claridad, con tres victorias para Miller y las cinco de cinco para Márquez.

Cinco podios en Le Mans Los pilotos españoles siguen sumando podios esta temporada, y en la quinta prueba, celebrada en el circuito francés de Le Mans, se consiguieron cinco de nueve podios posibles. En total son ya 24 los podios conseguidos en lo que llevamos de temporada. La carrera de Moto3 en Francia fue para un Miller que se está mostrando muy fuerte y se destaca liderando la clasificación con 30 puntos de ventaja sobre el ita-

Moto3 Ptos. 1. Jack MILLER (KTM) 104 2. Romano FENATI (KTM) 74 3. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 72 4. Alex RINS (Honda) 71 5. Alex MÁRQUEZ (Honda) 60 6. Isaac VIÑALES (KTM) 44 16. Juanfran GUEVARA (Kalex KTM)) 9 -. Ana CARRASCO (Kalex KTM) -

liano Fenati, que en Francia no pudo punturar, lo que deja al español Efrén Vázquez en tercera posición a solo dos puntos. El podio francés lo completaron los españoles Alex Rins segundo e Isaac Viñales tercero.

Moto2, la más apretada

Moto2 Ptos. 1. Esteve RABAT (Kalex) 99 2. Mika KALLIO (Kalex) 92 3. Maverick VIÑALES (Kalex) 62 4. Dominique AEGERETER (Suter) 58 5. Simone CORSI (Forward KLX) 53 7. Luis SALOM (Kalex) 39 10. Ricard CARDÚS (Tech 3) 10 14. Jordi TORRES (Suter) 18 16. Ricard CARDÚS (Tech 3) 13 24. Julián SIMÓN (Kalex) 2 25. Nicolás TEROL (Suter) 2 -. Axel PONS (Kalex) -

Tito Rabat y Mika Kallio están dando emoción a la clasificación general de Moto2 con solo dos puntos de diferencia entre ellos, las mismas victorias que llevan cada uno. En Francia, el ganador fue Kallio, mientras que Rabat consiguió un disputado tercer puesto. La segunda posición fue para Corsi, que hacia tiempo que no visitaba el podio.

Extraterrestre Márquez Cualquier calificativo que indique superioridad suprema nos vale para mencionar a Marc Márquez. En Francia consiguió su quinta victoria de cinco carreras, y lo hizo con “un poco de complicación” teniendo que remotar desde la novena plaza por una salida complicada. Rossi fue segundo y un contentísimo Bautista tercero.

MotoGP Ptos. 1. Marc MÁRQUEZ (Honda) 125 2. Dani PEDROSA (Honda) 83 3. Valentino ROSSI (Yamaha) 81 4. Andrea DOVIZIOSO (Dcuati) 53 5. Jorge LORENZO (Yamaha) 45 7. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 38 8. Aleix ESPARGARÓ (Del. Yamaha) 37 10. Alvaro BAUTISTA (Honda) 26 20. Héctor BARBERÁ (Avintia) 2

Márquez está imparable y es el más contento en cada podio.

PRÓXIMAS CITAS FECHA

GRAN PREMIO

CIRCUITO

1 Junio 15 Junio 28 Junio 13 Julio

Italia Cataluña Países Bajos Alemania

Mugello Montmeló Assen Sachsenring

EL FIM CEV REPSOL HIZO SU PRIMERA SALIDA INTERNACIONAL DE LA TEMPORADA AL CIRCUITO FRANCÉS DE LE MANS, PERO SOLO CON LA CATEGORÍA DE MOTO3, QUE COINCIDIÓ CON EL GRAN PREMIO DE FRANCIA DE MOTOGP

QUARTARARO GANÓ EN CASA Y ES LÍDER David Robledo/@davidm68 a primera salida del FIM CEV fuera de España ha sido en el circuito francés de Le Mans, coincidiendo con el Gran Premio de Francia de MotoGP, pero solo acudió la categoría de Moto3 como estaba previsto y la carrera se celebró el sábado, dejando el domingo para las carreras del Mundial. Esta ha sido la segunda cita del año y la victoria fue para el francés Quartararo, que no dió opciones a los demás pilotos. La única que le hizo un poco de sombra fue su compañera de equipo María Herrera, pero se cayó en la segunda vuelta y le dejó vía libre. El segundo puesto fue para el español Gabriel Rodrigo y el tercero para el japonés Hiroki Ono. Con esta victoria, Quartararo se pone líder de la clasificación con 24 puntos de ventaja sobre Rodrigo.

CEV MOTO3 Así queda la clasificación de Moto3 después de Le Mans Piloto

La carrera se redujo a solo nueve vueltas después de que un incidente entre dos pilotos provocase una nueva salida. La próxima cita es en Motorland (Aragón) el 8 de junio, donde volveremos a ver todas las categorías.

Ptos.

1. Fabio QUARTARARO

70 p.

2. Gabriel RODRIGO

46 p.

3. María HERRERA

45 p.

4. Hiroki ONO

37 p.

5. Andrea MIGNO

37 p.

6. Jorge NAVARRO

37 p.

7. Albert ARENAS

25 p.

8. Marcos RAMÍREZ

21 p.

9. Bradley RAY

12 p.

10. Nicolo BULEGA

12 p.

DEPORTES >>

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1513

JONATHAN REA ES LA REVELACIÓN Y LIDERA EL CAMPEONATO CON UNA DESFASADA HONDA CBR1000RR

REA MANDA EN EL MUNDIAL

Jonathan Rea (65), encabeza la clasificación general de SBK.

David Robledo/@davidm68 l piloto de Honda ha cogido el mando de la clasificación provisional tras anotarse la victoria en la segunda carrera de Assen y en las dos de Imola. A pesar de contar con una desfasada CBR1000RR, Rea está siendo la revelación del campeonato. Cuando a finales de febrero el Campeonato del Mundo de Superbikes arrancaba en el circuito de Phillip Island, nadie podía presagiar que varias carreras después uno de los principales candidatos al título fuese el británico Jonathan Rea, pero menos aún que saliese de la cita de Italia al frente de la Clasificación Provisional. Jonathan Rea es piloto oficial de Honda en el campeonato de las motos de serie y hasta el momento ha flirteado en varias ocasiones con la oportunidad de pasar a MotoGP. Sobre la CBR1000RR del Team Pata Honda, el británico ha seguido esforzándose, trabajando y de esta manera y sobre el agua, llegó la victoria de Assen, pero dos semanas después, sobre el mítico asfalto del Enzo y Dino Ferrari de Imola, Rea consiguió dos victorias apabullantes.

También la Superpole Tras hacerse con la Superpole, algo que el británico únicamente ha conseguido en cuatro ocasiones a lo largo de su carrera deportiva, Rea no dio opciones en carrera al resto de pilotos consiguiendo la victoria. La batalla estaba por el resto de puestos de podio. En ambas ocasiones y tras mucho luchar, Chaz Davies fue capaz de hacerse con la segunda posición con una Ducati Panigale 1199 que se está mostrando competitiva en el inicio de temporada y que es una seria aspirante para la victoria en cualquier carrera. El tercer peldaño del podio fue para Tom Sykes

y su Kawasaki ZX10R en la primera de las carreras, mientras que Sylvain Guintoli hizo lo propio con la Aprilia RSV4 en la segunda. Tanto los pilotos de Aprilia, como los de Kawasaki, vivieron un fin de semana complicado y es que en ningún momento pudieron ser competitivos.

Elías en evolución El mejor piloto español en ambas carreras fue Toni Elías, con un noveno y un séptimo puesto respectivamente y tras salir desde la posición 14. Hay que recordar que Elías no conocía la pista de Imola y que además el hecho de no haber contado con pretemporada está lastrando al catalán. Sin embargo una luz de esperanza aparece en el camino de Toni y es que el lunes, en los entrenamientos que organizó Pirelli para probar nuevos neumáticos, Elías fue tercero a décima y media del tiempo de Rea, que también lideró los test. En el caso de David Salom, bastante hizo con aguantar los dolores de su maltrecha muñeca, terminando la primera carrera decimo tercero y la segunda decimo segundo y en ambas siendo el segundo mejor piloto de EVO, subcategoría de la que es el mejor piloto clasificado.

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas cuatro de las 14 pruebas de la temporada 2014, la clasificación general queda como se detalla

Pilotos 1. Jonathan REA (Honda)

Ptos. 139

2. Tom SYKES (Kawasaki)

135

3. Sylvain GUINTOLI (Aprilia)

123

4. Loris BAZ (Kawasaki)

119

5. Chaz DAVIES (Ducati)

11. Toni ELÍAS (Aprilia)

12. David SALOM (Kawasaki)

La Ruta “Barítima” Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

O TU PUNT RO T N E U C DE EN

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36 Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

de LA DIFICULTAD DEL EXAMEN DE MOTO HABÍA UN RETO QUE PLANTEABA LA PRIMERA RUTA “LA VUELTA AL COLE”: APROBAR EL EXAMEN PARA EL CARNET DE MOTO. FUERON MUCHOS LOS QUE SE ATREVIERON A REALIZARLO Y POCOS LOS QUE LO CONSIGUIERON. ESO SÍ, FUE UN NUEVO ÉXITO DE CONVOCATORIA Y UNA GRAN JORNADA DE MOTO Y DIVERSIÓN.

Redacción / MMM

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670 27 63 28 info@enmoto.es

a 1ª Ruta "La vuelta al Cole" de la Asociación Muévete por Madrid en Moto (MMM) ha sido todo un éxito. El pasado 11 de mayo, día lleno de sol y luz, más de 120 inscritos se congregaron en la salida habitual en la calle Costa Rica con un cierto nerviosismo. Todos se preguntaban: ¿Seré capaz de aprobar el examen de conducir en moto? Para templar los nervios, a las 10:30h se inició la ruta hacía Colmenar Viejo, Hoyo de Manzanares, Torrelodones, Galapagar y se acabó en Móstoles, en las instalaciones de la escuela de conducción Motocircuito. Allí estaba esperando un gran despliegue de profesores, entre los que se encontraban Chema Bermejo y Pilar Martín, y también una magnífica barbacoa de la que se disfrutó durante todo el tiempo que duró el examen. Llegó la hora, ¡a examinarse toca! Un grupo de valientes no lo dudaron y fueron “a por la confirmación del A2”. Tras unos consejos previos, se fueron realizando los distintos circuitos que tienen en la autoescuela Motocircuito, prácticamente igual a los de la DGT. No penséis que porque fuera una ruta de amigos dieron el

aprobado, fueron tan meticulosos como si de una buena preparación para examen se tratara, vamos que… ¡no pasaron ni una! De ahí el “gran número de aprobados”. Se sortearon numerosos premios entre los asistentes y se hizo entrega de los diplomas que acreditaban haber superado la prueba. Lo cierto es que en la entrega de diplomas se tardó poco. Fue un gran día en el que los asistentes disfrutaron como colegiales, y si hubo un número importante de aprobados fue en las asignaturas de “risas, carcajadas y diversión”. La próxima convocatoria será la cuarta Ruta del Oro, en solidaridad con Cruz Roja de Colmenar Viejo, donde recaudaremos fondos que sirvan para sufragar acciones de esta institución. Será el día 30 de mayo, y os iremos dando más detalles a través de la web y páginas de facebook de la Asociación. Más información en www.asociacionmuevetepor madridenmoto.com Inscripciones con los datos solicitados en la Web: eventosmmm@gmail. com

DE MADRID PARA MADRID

POR UNA MEJOR FORMACIÓN DE BASE PARA LA MOTO

MAY/JUN 2014

LOS 600 DEL NAZCA TMMRACING

DIEGO CARBO, ANDRÉS GÓMEZ E IVÁN MAESTRO, CON

BUENAS SENSACIONES DESPUÉS DE LOS ENTRENOS EN JEREZ Redacción/@revistaenmoto l Nazca-TMMRacing/En Moto, sigue consolidándose en la actual temporada de la Copa de España de Velocidad y apuesta fuerte en la categoría Open 600 con tres pilotos: Diego Carbo, Andrés Gómez e Iván Maestro. Antes de iniciarse la temporada, el equipo presentó a Iván como piloto de Pre-Moto3, pero después de realizar la primera carrera en Alcarrás sobre una 600, su buena actuación hizo replantearse al equipo la participación de Iván y se decidió que fuese un piloto más de Open 600 junto a Diego y Andrés. Cada uno de los tres pilotos afronta la competición de forma particular. Diego Carbo, el más joven, este año tratará de consolidarse en la cate-

goría Open 600, en la que se estrenó al final de la pasada temporada, aunque puntúa en la categoría sub-17 por sus 16 años de edad. Andrés Gómez, de nacionalidad mexicana, llega al equipo con la intención de mejorar día a día, mientras que Iván Maestro, con muchos años de experiencia como piloto y los últimos con inactividad en la competición, está demostrando que sigue teniendo buenas sensaciones en el manejo de la moto y ocupa la quinta plaza de la categoría Open 600 después de la primera carrera. Hace unos días, los tres pilotos rodaban en el circuito de Jerez, como entrenamiento a la próxima cita del campeonato, y demostraron que van a poder tener una buena participación en la carrera que se disputa-

La segunda es en Jerez Redacción/@revistaenmoto espués de la primera prueba disputada en el circuito leridano de Alcarrás, la Copa de España de Velocidad celebra su segunda cita en el circuito mundialista de Jerez durante el fin de semana del 24 y 25 de mayo. La cita es para las nueve diferentes categorías que se disputan en esta reciente competición, que ya el

pasado año, el de su estreno, demostró que va a ser una cita nacional con una destacada participación de pilotos, debido sin duda a sus ajustados costes para que las parrillas puedan estar muy concurridas de participantes. Alonso López, Andy Verdoia, Aleix Viu, Aitor García y Alejandro Martínez, son los primeros vencedores en las principales categorías de la Copa.

rá en el circuito jerezano el 25 de mayo, después de realizar unos prometedores tiempos de entrenamiento. Iván y Diego rodaron en tiempos parejos que les situarían en puestos destacados en carrera, mientras que Andrés evoluciona de forma muy favorable cada vez que rueda con su 600. El Nazca-TMMRacing/En Moto cuenta con el importante apoyo de empresas que apuestan por tener un papel destacado en la Copa de España de Velocidad, y para ello confían en la experiencia de un equipo que conoce bien la competición de la velocidad desde que se inició en los campeonatos de minimotos, donde sigue teniendo un papel destacado con el TMMRacing Team Junior.

ASÍ VA LA COPA DE ESPAÑA

Disputada la primera prueba, las clasificaciones generales de las principales categorías quedan como detallamos a continuación CHALLENGE 80 PRE-MOTO3 MOTO4 Piloto Ptos. Piloto Ptos. Piloto Ptos. 1. Alonso LÓPEZ

25 p.

1. Andy VERDOIA

25 p.

1. Aleix VIU

25 p.

2. José J. GARCÍA

20 p.

2. Iván VÁZQUEZ

20 p.

2. Hector GARZO

20 p.

3. Miguel PARRA

16 p.

3. Lucas GALELGO

16 p.

3. Raúl FERNÁNDEZ

16 p.

4. Manuel GONZÁLEZ

13 p.

4. Alex TOLEDA

13 p.

4. Pedro SOLER

13 p.

5. Joan UVIÑA

11 p.

5. Daniel GALLEGO

11 p.

5. Rufino FLORIDO

11 p.

OPEN 600 Piloto Ptos.

OPEN 1000 Piloto Ptos.

MASTER 1000 Piloto Ptos.

1. Aitor GARCÍA

25 p.

1. Alejandro MARTÍNEZ 25 p.

1. Roberto MARTÍNEZ

2. David MARTÍNEZ

20 p.

2. Javier PRIETO

20 p.

2. Carlos LAMBERTO

20 p.

3. Paco MORALES

16 p.

3. Felix RODRÍGUEZ

16 p.

3. Iván HILARIO

16 p.

4. Sergio MORA

13 p.

4. Erik MORILLAS

13 p.

4. Armand SOLÉ

13 p.

11 p.

5. Unai FERNÁNDEZ

11 p.

5. Óscar FERNÁNDEZ

11 p.

5. Iván MAESTRO

25 p.

¿Cuándo debo cambiar los neumáticos? Es una de las preguntas que nos hacéis habitualmente, ya que el cambio puede obedecer a varias razones, pero la principal suele ser el desgaste. En este país tenemos la habilidad de afinar hasta el límite de los límites el desgaste, acompañado de nuestra típica excusa: “total, como tampoco voy muy rápido...” Si apuráis vuestros neumáticos al límite, os podéis encontrar con la desagradable sorpresa de una multa si os paran las autoridades pertinentes reguladoras del tráfico. También tenéis mayor probabilidad de pinchazos, o una caída por la pérdida de rendimiento del neumático. ¿Cuántos de vosotros no habréis visto como se mueven y deslizan las motos en las últimas vueltas de una carrera... Cuando sobrepasamos el límite, la pérdida de agarre es directamente proporcional al desgaste de la goma. En Continental Moto, utilizamos tecnologías en los compuestos de goma, como la tecnología MultiGrip (Conti Sport Attack 2, Conti Road Attack 2 EVO, ContiTrail Attack 2 entre otros...), que hace que las prestaciones de agarre duren hasta el límite del desgaste de la banda de rodadura, pero sin sobrepasarlo. Por otra parte, en la variable “agarre/desgaste” actúan otros fenómenos “físico/químicos” como son los diferenciales de temperatura, o lo que es lo mismo, el número de “calentamientos/enfriamientos” que ha sufrido nuestro neumático, esto hace que haya una variación en las propiedades del compuesto de goma y afecte al agarre. Para que os hagáis una idea de lo que estamos hablando... (más información en www.conti-moto-blog.es)

Tenéis que buscar las siglas TWI (Tread Wear Indicator) que significa indicador desgaste de la huella. Las siglas las encontraréis en el lateral del neumático. Hay varias en todo el lateral. Donde veáis la sigla, tenéis que mirar a la misma altura...

¿Puedo cambiar las medidas de los neumáticos de mi moto?

¿Qué es un neumático Radial y un Diagonal? Diferencias entre ellos

Es una pregunta que siempre nos hacéis, sobre todo los que tenéis moto con medidas más grandes y queréis montar más grandes aun. También es muy habitual en medidas de motos antiguas que ya no se fabrican y poder montar otra medida.

Hoy vamos a profundizar en los neumáticos, nunca mejor dicho, y para ello nos vamos a sumergir en su interior.

No es que le queramos montar tacos a una moto de carretera, pero en Continental todo es posible... A parte de mirar la ficha técnica que lleva inscrita las medidas y las opciones si las hay, vamos a ver que dice la ley...

No sé si lo sabéis, pero un neumático no está hecho solo de goma, sino que tiene una estructura interna, como si fuera un esqueleto, o un chasis, ya que sino, no aguantaría la presión interna del aire y se rompería. Para que os hagáis una idea, podéis ver la sección de un Conti Sport Attack 2, que es un neumático Radial y en la que podéis apreciar una serie de detalles: -1 y 2 son capas de refuerzo para dar estabilidad al neumático. -3 Carcasa que da rigidez a toda la estructura y retiene el aire interno que hay...

may/jun14

NOVEDADES >>

LA NUEVA DIAVEL

MANTIENE EL TIPO DUCATI APUESTA

POR UNOS MÍNIMOS CAMBIOS DE IMAGEN Y UNA MEJOR GESTIÓN DEL MOTOR EN SU IMPRESIONANTE DIAVEL 2015

Chema Bermejo/@revistaenmoto

n su afán por evolucionar sus motos hacia un uso más polivalente, Ducati ha presentado la nueva Diavel 2015 con pocos cambios estéticos, aunque mirada al detalle se aprecian cambios en el frontal, con un nuevo faro que incorpora LED y que realza su agresiva imagen, y nuevas tapas laterales que la hacen aún más atractiva. También es nuevo el doble escape lateral, ahora con silenciosos más cortos que dejan ver la bonita llanta de grandes radios, así como la pantalla TFT a todo color del cuadro de mandos. Donde no ha sido necesario introducir cambios ha sido en su completo equipamiento de sistemas de seguridad, que hacen que conducir la Diavel sea un verdadero placer, al menos así lo comprobamos durante la jornada de prensa que tuvimos por los alrededores de El Escorial. Monta sistemas como el ABS de última generación; el acelerador Ride-by-Wire, con un tacto más suave; o el control de tracción DTC, que dispone de tres modos diferentes de conducción: Urban, Touring y Sport. Dependiendo del modo elegido (se puede escoger de forma muy sencilla y en marcha), la entrega de los 162 CV que mantiene de potencia resulta muy diferente. El modo Urban permite una conducción tranquila, con una respuesta muy dócil y manteniendo los consumos, mientras que el modo Touring hace una entrega dosificada de la potencia que

combina suavidad en la conducción con energía suficiente para llevar un buen ritmo. Por su parte, el modo Sport lo da todo, tiene una entrega directa de potencia y convierte a la Diavel en una gran deportiva. A su favor también juega la relación peso/potencia, que a pesar de su voluminoso aspecto, solo pesa 210 kg. A esto se suma un buen reparto de pesos que consiguen un buen manejo en todo tipo de carreteras y curvas, a pesar de su “balón” trasero de 240 que Pirelli fabrica en exclusiva para esta moto. La posición de conducción es bastante cómoda, incluso el pasajero dispone de un buen espacio, y lo que está claro es que personalidad no le falta a la Ducati Diavel. Pero, por si la versión “estándar” te parece poco, también existe el modelo Carbon, que incorpora piezas de carbono y llantas forjadas más ligeras, además de algo de color blanco o rojo sobre el negro total de la moto. Ya puedes formar parte de la familia más “diabólica” de Ducati por un precio de 18.290 euros la versión normal, y 21.990 euros la Carbon.

La Ducati Diavel sigue siendo una moto única en su especie, con un diseño muy personal y un poderoso motor que permite hasta tres modos de conducción. A pesar de su voluminoso aspecto, es agradable de conducir y permite viajar por cualquier tipo de asfalto de forma confortable y segura. Está disponible en dos versiones: estándar y Carbon.

NOVEDADES >>

may/jun14

LLEGA LA VESPA GTS CRECE LA FAMILIA MÁS TECNOLÓGICA TWEET CON EVO 125 Redacción/@revistaenmoto

n 2003 Vespa introdujo las siglas GT para los modelos 125 y 200, y fue en 2005 cuando se añadió la S para dar vida a la GTS 300. Ahora, la marca se renueva con la llegada de la Vespa GTS más evolucionada que incorpora los más avanzados sis-

VESPA GTS: 4.849 euros

temas tecnológicos y de ayudas electrónicas a la conducción, y con dos versiones: GTS y GTS Super. Entre las principales innovaciones destaca la posibilidad de contar con la nueva Plataforma Multimedia Vespa, que permite conectar el Smartphone para transformarlo en un ordenador de a bordo. En el apartado de seguridad, la GTS se refuerza con la incorporación del control de tracción ASR y del ABS, a lo que se suma la nueva suspensión delantera ESS, que ya monta con éxito la Vespa Sprint. En cuanto al motor, este sigue siendo el eficaz monocilindro de 278 cc que rinde una potencia máxima de 22 CV. La versión Super también está disponible con el motor de 125. Las Vespa GTS y GTS Super están disponibles con una amplia gama de colores y accesorios.

Redacción/@revistaenmoto

a marca francesa Peugeot amplía la familia de su popular scooter Tweet con la llegada del nuevo Evo 125, que incorpora nuevas opciones de equipamiento y perfecciona la calidad de sus acabados. El frontal presenta ahora un nuevo estilo, con el rediseño de las ópticas. También la parte trasera modifica la estética del scooter con un sillín de dobles cos-

turas y disponible en tres colores diferentes. En cuanto a mecánica, el Peugeot Tweet Evo 125 monta un nuevo amortiguador trasero regulable y caballete central con sistema antiarranque. Siguen siendo parte de su polivalencia el amplio piso plano y la rueda alta de 16 pulgadas, además de su reducido consumo de combustible de 3,5 l/ 100 km.

PEUGEOT TWEET EVO 125: 1.899 euros.

may/jun14

EVENTOS >>

LA XII DE KM0 EL CONCESIONARIO MAKINOSTRA DE HARLEY-DAVIDSON

CELEBRÓ UNA NUEVA EDICIÓN DE SU CONCENTRACIÓN KM , QUE VOLVIÓ A CAUSAR ADMIRACIÓN POR LAS CALLES DE MADRID

Redacción/@revistaenmoto FOTOS: MARK B. DUNCAN

e nuevo, la concentración organizada por el concesionario madrileño de Harley-Davidson, Makinostra, volvió a llenar las calles de Madrid de miles de estas motos americanas que cuentan con un nutrido grupo de seguidores. Ha sido la edición número 12 de esta, ya popular, reunión de Harleys en nuestra ciudad. La duración volvió a ser de los tres días de rigor, con inscripciones en el concesionario el viernes por la tarde; actividades, ruta y fiesta el sábado; y desfile de banderas el domingo. En esta ocasión el desfile tuvo una importante variación en su recorrido, y a la ruta por la Castellana desde Plaza de Castilla hasta la Glorieta de Atocha para acabar en la Puerta de Alcalá, se añadieron otras calles importantes de la ciudad como Príncipe de Vergara, Serrano o Gran Vía. De nuevo, las Harley-Davidson llenaron de colorido y del ruido de sus motores las calles de Madrid durante la mañana del domingo y, como ya es costumbre, todas llegaron hasta la Puerta de Alcalá para hacerse la foto de rigor.

EVENTOS >>

may/jun14

IV JARAMA VINTAGE FESTIVAL

21 Sobre gomas JAVIER DÍAZ

Y yo sin saberlo...

P Redacción/@revistaenmoto

l 7 y 8 de junio, el circuito madrileño del Jarama, vuelve a acoger la cita festiva Jarama Vintage Festival, que celebra su cuarta edición. En este nuevo viaje al pasado no faltarán las carreras y exhibiciones de motos y coches clásicos, las tiendas vintage, las exposiciones, el

VUELVEN LAS TENDENCIAS DE MULAFEST El Festival de Tendencias Urbanas vuelve a Madrid del 26 al 29 de junio para seguir haciendo realidad el sueño de juntar a los amantes del motor, del tatuaje, del arte urbano, de la música, del breakdance, del skate... Es un festival único que celebra en la capital su tercera edición y que en junio del pasado año reunió a más de 30.000 asistentes. MULAFEST es la mayor plataforma de impulso del talento oculto y underground de España. Más información en www.mulafest.com

circo infantil o la gran concentración de vehículos clásicos de clubes y particulares. Tampoco faltarán a esta cita pilotos de leyenda como Ángel Nieto o Giacomo Agostini, con los que te puedes cruzar por un paddock lleno de actividades que nos devuelven al pasado. Toda la información en la web del evento: www.jaramavintagefestival.es

or si alguien todavía no lo sabía, circular entre coches y por los arcenes con nuestras motos en caso de retenciones o circulación densa, no está legislado, lo que es bastante usual entre los motoristas y mucho más en las grandes ciudades, de lo que se deduce que puede ser castigado con multa. Por suerte, un nuevo paquete de medidas propuesto por la DGT, donde las motos son las protagonistas, ya está preparado. Entre ellas destaca la autorización en ciertos casos de circular por el arcén y entre coches cuando existan fuertes retenciones. De esta forma se daría validez reglamentada a un hábito común en todas las ciudades españolas, pero que hasta ahora no está aceptado legalmente. Luego se quejarán de que la movilidad en las grandes ciudades se complica, o que tenemos que cuidar el medio ambiente. Reconozco que no sé de nadie que haya sido multado por este concepto, yo personalmente, no lo sabía, pensaba que era lícito, pero… parece que no. Una moto contribuye a que la movilidad de una ciudad sea mucho más sostenible, y desde luego contamina menos que un coche, déjense de aburrir y basta ya de meterse en todo. Seamos prácticos por una vez y no seamos tan pijos.

may/jun14

EVENTOS >>

RED BULL X FIGHTERS EN LAS VENTAS

EL 27 DE JUNIO 2014 Redacción/@revistaenmoto

l Campeonato Mundial Red Bull X-Fighters vuelve a Madrid después de un año de espera para ver en directo a los pilotos más “locos”. El próximo 27 de junio, la plaza de toros de Las Ventas, acogerá la que será la cita más espectacular del mundo de las motos, con la presencia de los mejores riders del momento, entre los que se encuentran los españoles Maikel Melero y Dany Torres, este último en la imagen hace unos días subido a un astado muy particular sobre el que ensayaba alguno de sus trucos. Para Dany Torres, campeón mundial en 2011, la cita madrileña es muy importante y por eso quiere hacer un buen papel: “Mi objetivo es darlo todo, porque quiero estar lo más arriba posible. Voy a luchar por llegar a la final tanto en Madrid como en el resto de la competición. Sé que lo tengo difícil por como he empezado, pero voy a seguir entrenando duro para las próximas citas”. La clasificación hasta el momento, muy apretada, la encabeza Levi Shervood.

ASÍ VA EL MUNDIAL 2014 Piloto

1. LEVI SHERWOOD (NZL) 2. JOSH SHEEHAN (AUS) 3. TOMAS PAGÈS (FRA) 4. ROB ADELBERG (AUS) 5. DANY TORRES (ESP)

Puntos

82.8 81.6 81.6 81.5 80.7

Piloto

Puntos

6. ADAM JONES (USA) 80.6 7. JAVIER VILLEGAS (CHI) 80.4 8. MAIKEL MELERO (ESP) 80.3 9- LIBOR PODMOL (CHE) 79.4 10. 10. REMI BIZOUARD (FRA) 79.3

RUTAS SOLIDARIAS VA CUMPLIENDO Redacción/@revistaenmoto

a Asociación T.T. Rutas Solidarias sigue manteniendo vivo, a pesar de la situación actual, su proyecto humanitario “Dotación Sanitaria para el Atlas”, haciendo llegar por octavo año consecutivo su caravana de ayuda para los más necesitados del Alto Atlas Oriental de Marruecos. El apoyo de importantes empresas como Asisa, Monster Energy Drink, Eurotrans, Polisport, Imar Digital, Soto Bike, Greenland, y los ayuntamientos de Becerril de la Sierra, Moralzarzal y Alcobendas, consigue mantener vivo este proyecto que encabeza Andrés Blanco, organizador también del Enduro Solidario, con el que se recoge una importante aportación para financiar las Rutas Solidarias a Marruecos. En esta última ocasión, 3.500 guantes, 30 litros de Betadine, 70 litros de agua oxigenada, 1.000 vendas, 7.000 gasas, 200 botes de pomada antibiótica, 600 cajas de tiritas, 1.000 sobres de sales de rehidratación... es solo parte del material de ayuda entregado. Más información en www.rutassolidarias.com

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may/jun14

DE COMPRAS >>

Banderas en la cabeza con los demi-jet de Kappa >> Casco KV8 demi-jet de Kappa Concebido para una conducción urbana de scooter o moto, Kappa presenta el nuevo KV8, un casco de estilo jet ilustrado con llamativos colores que representan las banderas de Estados Unidos, Italia y Reino Unido. Destaca por su pantalla anti-arañazos con forma de gafas, elemento que emula a los cascos del pasado y aporta un look vintage, pero con la calidad más vanguardista. Su calota está fabricada en resina termoplástica y su interior cuenta con forro anti-alérgico y cierre por regulación micrométrica. Las tallas van de la 54/S a la 59/XL. Precio: 93 euros.

Visibilidad total sobre la cabeza con Acerbis >> Casco Active Flúor de Acerbis Acerbis apuesta por la máxima seguridad para el motorista y pone a la venta el nuevo casco Active Flúor, que tiene la particularidad de presentar una decoración totalmente reflectante para ser vistos de día y de noche.

Amarillo neón en el X.01 de Givi >> Casco X.01 modular de Givi Givi añade nuevos grafismos a su popular casco modular X.01 en los que predomina el color amarillo neón para facilitar ser vistos de forma más eficaz. Se mantienen las características del modelo anterior, con la calota de policarbonato de gran resistencia, un peso de 1.600 gramos y la doble homologación como jet e integral gracias a su mentonera extraíble. En el nuevo X.01, el relleno es ahora desmontable con almohadillas laterales, el tejido interior es antialérgico, la hebilla de regulación micrométrica, la pantalla es anti-rasguños, cuenta con cuatro tomas de entrada de aire y monta gafas parasol integradas. Las tallas van de la XS a la XL. Precio: 198,99 euros.

La calota está realizada en ABS, y cuenta con un interior en tejido transpirable e hipoalergénico, desmontable y lavable. Monta un sistema de doble visera que asegura un buen confort, y no falta la gafa parasol. El cierre es micro-ajustable con correa de cierre rápido y las tallas van de la XS a la XXL. Precio: 149,95 euros.

may/jun14

Arriba: podio de MXSub18. Izquierda: podio de MX125. Derecha: podio MXMáster 35.

EL MOTOCROSS NACIONAL PASÓ POR EL MOLAR Redacción/@revistaenmoto

l circuito La Nava, de El Molar, acogió la cuarta prueba del Campeonato de España de Motocross, con las categorías MXSub18, MX125, MXMáster 35 y MXMáster 40. La organización corrió a cargo del Motoclub Molareños& Conarpesa, que se ocuparon de mantener el trazado en perfecto estado y de atender a los participantes durante la disputa de las mangas. El vencedor de las dos mangas de MXMáster fue Javi García Vico, que

ya suma cuatro victorias esta temporada. Rubén Fernández ganó la primera manga de MX125, mientras que en MXSub18 el ganador fue Francisco Haro, quien también resultó el vencedor en la Superfinal de 125 y Sub18. La final B fue para Daniel Sánchez, que consiguió cruzar la meta el primero saliendo desde atrás. La próxima prueba del nacional de MX para las categorías Sub18, 125 y F, será el fin de semana del 28 y 29 de junio en Majadas, Cáceres, y para MXMáster el 27 y 28 de septiembre en Molina de Segura, Murcia.

LOS GANADORES EN LA PRIMERA DEL CESMOTARD

Redacción/@revistaenmoto

a provincia de Alicante, concretamente en el Chicharra Karts de Villena, ha sido el lugar de estreno del Campeonato de España de Supermotard, que ha contado con la participación de los veteranos de la categoría y de algunos que se estrenaban esta temporada. Además, el número de categorías se ha ampliado dando paso a las Pit Bike. En SMOpen y SMPromesas el

vencedor ha sido Francesc Cucharreta, que empieza con buen pie para revalidar el título que ya ha logrado en cinco ocasiones. En Promesas, la victoria fue para Gerard Bailo, mientras que en SMMáster35 el campeón ha sido Joan López, y en Pit Bike fue Rogelio Lorente el primer vencedor. En Minimotard 65-85 el más destacado fue Adrián Cases. La proxima prueba del nacional de Supermotard será el 7 y 8 de junio en Talavera La Real, Badajoz.

may/jun14

EMPRESAS >>

Manolo Jiménez, Responsable de Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación. Entrevista a Manolo Jiménez, Responsable de Difrenos. www.difrenos.com

¿Qué motivos llevan a un cliente a comprar una motocicleta? ¿Responde a una necesidad o se trata más de una compra emocional? -Como especialistas en la venta de moto de campo (nueva y de ocasión) y scooters, diría que un poco los dos motivos, aunque en la moto de campo predomina más lo emocional, sobre todo porque es más como una válvula de escape. Por el contrario, el scooter es más por necesidad de movilidad. ¿De qué manera ha influido la actual crisis económica en la adquisición de una moto? ¿Es más habitual ahora recurrir al crédito para financiar esta compra? -Está claro que la crisis influye en la compra. La gente quiere moto, pero no quiere pagar mucho por ella.

Ahora se aprueban más financiaciones con lo que parece el final de esta mala época financiera.

lugar de dar una entrada, adquirir también el equipamiento y financiar el total de la compra.

El cliente que adquiere una moto y la financia, ¿aprovecha también esta oportunidad para adquirir el equipamiento? -Algunos sí aprovechan para, en

¿Qué tipo de condiciones de financiación ofrece Difrenos a sus clientes? -Afortunadamente, ahora y gracias a las condiciones que ofrece Cete-

lem, podemos realizar financiaciones con un bajo interés y dar la posibilidad de cancelar la financiación sin tener que asumir más gastos, lo que para la adquisición de una moto de campo resulta bastante atractivo por el componente emocional que hemos comentado que tiene su compra.

EN MOTO DE RADIO EN MOTOR B HERNÁNDEZ

VUELVE A EMPEZAR Redacción/@revistaenmoto

sus 43 años, Tomás Hernández ha decidido volver a sus orígenes y hace unos días inauguró su nuevo taller Hernández Motorcycle, en la calle Fray Junípero Serra, 31. Después de la disolución de la familia y del concesionario BMW Motos Hernández, para Tomás no ha supuesto demasiado esfuerzo seguir dedicándose a lo que más le gusta, la mecánica de la moto, ya que han sido sus clientes y amigos los que le han pedido que montase su propio taller. Son unos 100 m2 que incluyen zona de reparación y lavadero, donde de forma muy personal, los que deciden confiar los cuidados de su moto a Tomás se pueden sentir como en casa. Además, por solo 30 euros se ofrece un servicio de recogida y entrega de la moto. “Nos gusta escuchar a los clientes y darles el trato más personal”, declara Tomás Hernández.

Redacción/@revistaenmoto

os programas de En Moto para Cadena Motor, siguen su andadura en Motor B, el bar del motor en el centro de Madrid (Santa Engracia, 108), y cada miércoles se graban, durante una hora, con la presencia de importantes personajes del mundo de la moto. En los últimos programas se ha contado con la colaboración de invitados como Iván Maestro, piloto del equipo TMMRacing Team, que participa en la categoría Open 600 de la Copa de España de Velocidad, y con el que analizamos la participación de familias y pilotos en los campeonatos nacionales de velocidad. En otra ocasión se contó con la presencia de dos grandes viajeros de nuestro país, como son Gustavo Cuervo y Alicia Sornosa, con

quienes se compartieron experiencias vividas en sus muchos kilómetros recorridos en moto por todo el mundo. Tanto Alicia como Gustavo entregaron los regalos que se sortearon entre el público asistente, consistentes en dos libros que llevó el propio Gustavo Cuervo, y la habitual bolsa de regalos de la empresa GAME. Podéis escuchar los programas en la web www.cadenamotor.com/programas/enmoto.

EVENTOS >>

may/jun14

EL EJÉRCITO ES MUY MOTERO E 18 L PASADO DE MAYO ASISTIMOS A UNA ESPECTACULAR RUTA MOTERA ORGANIZADA POR EL EJÉRCITO ESPAÑOL CON DESTINO A LA BRIGADA DE INFANTERÍA ACORAZADA

Chema Bermejo/@revistaenmoto

a cita era en el Cuartel General del Ejército, en la calle Alcalá, de donde saldría la ruta motera que el Ejército había preparado por iniciativa propia para recordarnos que muchos de sus miembros comparten la misma afición que nosotros, las motos. Lo que no esperaba, yo personalmente, era que esta convocatoria tuviese tanto éxito y fuésemos más de 1.000 motos las que participamos en el evento. El recorrido no fue muy largo, tan solo la distancia que separa el Cuartel General de la Brigada de Infantería Acorazada, situada en El Goloso, en la carretera de Colmenar Viejo. Allí nos esperaba un gran recibimiento por parte de los soldados y un entretenido desfile que representaba la evolución de los vehículos de combate utilizados por nuestro Ejercito, entre ellos los carros de combate más antiguos y más modernos. El General Conde fue el encargado de dar la bienvenida a sus especiales invitados, y se declaró acérrimo motorista, alabando la practicidad de la moto como vehículo de uso diario. Después del desfile, los asistentes pudimos disfrutar de una visita a las instalaciones militares y de los regalos y aperitivos que tenían preparados para los que se inscribieron. De esta forma, nuestro Ejército demuestra su acercamiento a los ciudadanos y nos da a entender su participación en la sociedad.

may/jun14

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

PRUEBA

BMW 114i, LA JUSTA ELEGANCIA

José Medina/@revistaenmoto

etomamos nuestra sección En Auto, ya sabéis, “porque no siempre puedes ir en moto”, y lo hacemos probando el coche más tranquilo y sencillo de BMW, el 114i, que monta un motor de 1.6 litros con turbo y una potencia máxima de 102 CV, que aunque no están mal para llevar una conducción tranquila y económica, a la hora de buscar prestaciones te obliga a utilizar el cambio para conseguir un poco de “tirón”. Eso sí, como buen BMW cuenta con un interior muy confortable y equipado, donde todo se ha cuidado para ofrecer el manejo más cómodo y agradable para el piloto. Para ello cuenta con elementos mecánicos que le otorgan una gran estabilidad y agilidad, gracias sobre todo a una suspensión eficaz, a una dirección precisa y a unos sistemas de seguridad de última generación. El cambio de seis velocidades es bastante preciso, aunque como ya he comentado, la sexta se ha creado para mantener un consumo reducido, que hemos cifrado en algo menos de 6 litros a los 100 km. Nuestra prueba nos llevó a la vecina ciudad de Toledo, lo que nos dio la oportunidad de rodar por autovía y por carretera revirada con este BMW 114i, que se mostró muy dócil y ágil. En cuestión de capacidad, su maletero de 360 litros resulta bastante amplio, y abatiendo los asientos traseros se dispone de un espacio muy considerable de 1.200 litros. Además, el portón de su configuración de cinco puertas facilita mucho la carga. Puede que no sea un BMW muy potente, pero si lo que te gusta es disfrutar de la conducción y de un ambiente agradable en el interior, este modelo satisface de sobra tus deseos.

DATOS BMW 114i 5P Motor: 4 cilindros con turbo Cilindrada: 1.598 cc Potencia: 102 CV a 4.000 rpm Combustible: gasolina Transmisión: manual 6 vel. Tracción: trasera Maletero: 360 / 1.200 litros Aceleración 0-100 km/h: 11,2 s Velocidad máxima: 195 km/h Emisiones de CO2: 129 g/km Consumo medio: 5,6 l/100 km Carrocería: 5 puertas Largo: 4,32 m Peso: 1.360 kg

Precio: 25.400 euros

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RECORDANDO LO PUBLICADO / ABRIL

POR UN MADRID EN MOTO

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ABRIL-MAYO 2010 -

Madrid se ajusta a la moto

El incremento de motos que circulan por la capital obliga a que la ciudad se acondicione para asumirlo. En el Ayuntamiento son conscientes, y se están llevando a cabo acciones destinadas a facilitar el uso de uno de los vehículos mas adecuado para la circulación urbana

Chema Bermejo

s evidente que cada vez hay mas motos en Madrid. A pesar de la crisis que ha paralizado el mercado, la moto empieza a mostrarse como un medio transporte muy adecuado para la ciudad, y son cada vez más los conductores de coche que se pasan a las dos ruedas para mejorar su movilidad. Todo esto implica, inevitablemente, que la ciudad se acondicione para asumir un mayor flujo de motos circulando cada día por sus calles, lo que ha obligado al Ayuntamiento a tomar medidas directas para tal fin. Según las estadísticas, en cuatro años Madrid ha pasado de tener un parque de motos de 150.000 a casi 200.000 vehículos entre ciclomotores y motocicletas. Para facilitar su transito, los responsables de movilidad del Ayuntamiento están llevando a cabo acciones destinadas a facilitar el uso de la moto por la ciudad, como es permitir que se pueda circular por los carril bustaxi, o la creación de las llamadas

zonas “avanza moto”, que permiten al motorista situarse por delante del resto de vehículos en los semáforos para evitar accidentes en las arrancadas. También se han creando zonas de estacionamiento específico para motos, destinadas a

despejar las aceras, que cada vez están más frecuentadas por las motos, aunque de momento son pocas zonas las que hay y se hace necesario más aparcamiento. En algunas nuevas zonas de residentes del centro de la capital, en las que se ha

prohibido la circulación de automóviles, la Administración madrileña permite el transito de motos (siempre, claro está con la debida precaución), y una de las acciones más relevantes para los intereses del motorista de la zona noroeste de Madrid, que además costó sacar adelante a base de protestas, es la utilización del carril Bus-VAO de la Carretera de La Coruña, desde el principio hasta el final. Con todo, aún queda mucho por hacer para que Madrid sea una ciudad “motera”, y además de las acciones mencionadas, también se hace necesario afrontar por parte del Ayuntamiento otro tipo de iniciativas, como las destinadas a fomentar una mejor formación del conductor, tanto del motorista como del automovilista, con medidas que lleven a promocionar la seguridad vial a través de los centros de enseñanza escolar para contar con futuros conductores mas concienciados-, o con la creación o subvención de escuelas destinadas a tal fin.

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6 - ABRIL-MAYO 2010

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POR UN MADRID EN MOTO

Madrid, la única ciudad con ley Redacción

l pasado 26 de octubre se presentó el Plan Estratégico de Seguridad Vial para Motos de la Ciudad de Madrid, un plan pionero en nuestro país (ninguna ciudad española mas lo tiene) con el que se busca principalmente reducir la gravedad y el número de los accidentes ocurridos en la ciudad. Para conseguirlo, el Ayuntamiento se ha fijado tres objetivos específicos:

•Reducir en un 25% el número de muertos y heridos graves en usuarios de motocicletas y ciclomotores. •Reducir en un 25% el número de victimas -no solo muertos y heridos graves, sino también leves-, por cada 1.000 vehículos. Accidentes que se producen fundamentalmente en tramos urbanos. •Reducir en un 30% las intersecciones y zonas de concentración de accidentes, donde en los últimos tres años se han produci-

Algunas trampas

Cantan los números Redacción

fecha de 31 de diciembre de 2009, la ciudad de Madrid cuenta con un parque automovilístico de 1.743.427 vehículos, en el que las motocicletas han tenido un incremento significativo entre 2001 y 2009, pasando de 83.000 a cerca de 135.000, lo que ha supuesto un aumento del 60%. En cambio, los ciclomotores a penas han variado su cifra y se mantienen en torno a los 50.000. En términos absolutos, la moto alcanza el 10,5% del parque de vehículos de la ciudad de Madrid. En cuanto a las plazas de aparcamiento, actualmente existen 347 reservas para motos

con una capacidad para aproximadamente 4.000 plazas. A lo largo de este mes de abril, se van a instalar 15 nuevas reservas de motos, muy necesarias teniendo en cuenta que en algunos meses, el porcentaje de ocupación es del 97%. Desde el punto de vista de la seguridad, se está trabajando para que en 2011 no haya ningún guardarrail peligroso en Madrid. Y en cuanto a movilidad, las motos tienen permitida la circulación por los carrilles bus-taxi de la ciudad, que suponen más de 90 kms en total, a lo que se añade la utilización del carril bus VAO de la Carretera de La Coruña, utilizando también el paso exclusivo de los autobuses hasta Moncloa.

do tres o más accidentes de media. Para llevar adelante los objetivos marcados por el nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial, el Ayuntamiento se ha marcado un período de cuatro años (2009-2013), incluyendo medidas que son de carácter local y que tienen especial afección al ámbito urbano. No obstante, seguirá todas aquellas recomendaciones del Plan de la DGT que sean de aplicación y tengan un carácter normativo genérico.

Redacción

n nuestra entrevista con Pedro Calvo, nos comenta el mal estado en que han quedado algunos tramos del asfalto de la ciudad después de las nevadas que han caído este invierto, algo que sobretodo los moteros notamos enseguida por los agujeros y grietas que se crean. Pero esto es producto de la climatología y lo único que se puede hacer para remediarlo es arreglarlo. En cambio, hay otras circunstancias creadas por la mano del hombre, que resultan auténticas trampas para los que nos movemos en moto. Es el caso de las “enormes” rejillas que sirven de respiradero para el

Metro o para los parking subterráneos, como el que se está construyendo en la calle Serrano, y que en día de lluvia son una auténtica pista de patinaje -¿no podían haber puesto una rejilla menos resbaladiza, o haberla intercalado con asfalto en cortos tramos, por ejemplo? A esto hay que sumar los “bolardos” que delimitan algunos ascesos y que sobre la moto resultan casi invisibles y bastante dañinos; las zanjas provocadas por las obras y que se “olvidan” de señalizar; o las terribles alcantarillas que no tienen la tapa bien colocada y que para un coche es un simple bache, pero para una moto pueden ser nefastas.

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10 - ABRIL-MAYO 2010

2010 >>

POR UN MADRID EN MOTO

Ésta es la mía

Al césar lo que es del césar a veces es bueno tomar perspectiva para que nuestras decisiones sean las correctas y ser justos pues de lo contrario resulta difícil poder asegurar siquiera que lo que estamos haciendo se acerca a lo aceptable. Tal es el caso del trato a la moto en Madrid y en general en España de un tiempo a esta parte. Muchos han sido los años que hemos luchado cada uno por nuestra cuenta contra molinos de viento sin conseguir más que alguna que otra sentencia favorable por claros casos de negligencia en la conservación de la calzada, por poner un ejemplo, o algún que otro decreto pero nada de verdad importante. Nada hasta que, unos por un lado, o sea nosotros, los de las dos ruedas, hemos tenido una asociación de verdad (en condiciones que diría mi padre) la AMM, con el incombustible

Juan Manuel Reyes al frente, que se parte el pecho por todos y, no lo podemos obviar, porque por fin tenemos del otro lado, del de la administración, gente con capacidad para escuchar unos cuantos días al mes. Sí, ya lo sé, es algo insólito… Particularizando en Madrid, de la DGT no voy a aportar nada bueno simplemente porque no puedo, tanto Esperanza Aguirre en la CAM y Alberto Ruiz Gallardón en Madrid (buen ‘rollo’ el de Pedro Calvo con sus votantes madrileños) han dado la vuelta a la política de movilidad en moto. No es el lugar para destacar lo bueno realizado en estos últimos tiempos a favor (protección de los guardarrailes en muchos puntos negros de las carreteras, más plazas de aparcamiento, el carril bus, etc) pero hay que ser justos y darle a cada uno lo que se merece.

FLORIAN REYES

Las cosas se están haciendo correctamente, no con mucha rapidez, pero las que llegan a término están funcionando muy bien. Queda mucho por hacer (una solución definitiva a los guardarrailes, pasos de cebra malignos, socavones asesinos… ) y me consta de buena mano que ciertos temas son aún esquivos a ponerse en la mesa por parte de los correspondientes responsables pero el camino está trazado. Otras ciudades de nuestra geografía es verdad que están algo más preparadas en algunos temas pero no olvidemos el tamaño de Madrid y la cantidad de gente y lazos que hay que atar cada vez que hay que cambiar algo. Empujemos todos juntos para conseguirlo todo pero no caigamos en el discurso fácil antipolíticos… eso ya pasó ¿verdad? A cada uno lo suyo.

Hemos salido a la calle a preguntar directamente a los que utlizan la moto para desplazarse por la ciudad si creen que Madrid se actualiza pensando en las motos

Angel Hernandez. “Casco Oscuro” Moto: Ducati “Madrid no es una ciudad respetuosa con las motos ya que aún hay muy poca cultura motociclista. Lo que más me gusta es la zona preferente de los semáforos, aunque queda aún mucho asfalto que arreglar y como no, concienciar a los conductores de automóviles”.

Emmer Magali Moto: Harley Davidson “Madrid me parece que está bien para circular en moto, las calles están bien y creo que cada vez más personas nos respetan. Aunque haya algún conductor que te cierra o ni te mira, por lo general son respetuosos. Lo que mejor me parece que ha hecho el Ayuntamiento son las zonas prioritarias de los semáforos, las motos contaminamos menos y además es un medio de transporte muy económico”.

Adolfo Calles

Antonio Mulero

Moto: Buell

Moto: BMW

“Madrid aún es una ciudad agresiva para las motos, está llena de agujeros, chapas metálicas, alcantarillas dadas la vuelta, la gente no tien ningún tipo de respeto. Lo que se nota que ha hecho el Ayuntamiento es poner parkings para motos, pero eso no arregla nada. Que arreglen el asfalto y se dejen de tonrterias”.

“Madrid está mal, los parkings son insuficientes y hay que subir a la acera para estacionar. El espacio frente a los semáforos está mal pensado, ¿como llegar a veces hasta él, si no te dejan pasar los coches?. Se nota que en el Ayuntamiento el que organiza todo esto no es motorista, seguro que se mueve en coche.”.

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LOCALIDAD D.P Gimnasio Training Gym C/ Don Ramón de la Cruz, 67 Madrid 28001 Moto&Bike&Aventura C/ Príncipe de Vergara, 24 Madrid 28001 Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 96 Madrid 28002 Autoservicio Motorista C/ Bravo Murillo,74 Madrid 28003 Motorcity Pl. Juan Zorrilla, 4 Madrid 28003 Motocan C/ Cristobal Bordiu, 5 bis Madrid 28003 Partido Popular C/ Génova, 13 Madrid 28004 Gasolinera Repsol C/ María de Molina, 21 Madrid 28006 Autoservicio Motorista Avda. Ciudad de Barcelona, 218 Madrid 28007 Codismoto C/ Gandía, 8 Madrid 28007 Soal Motos Avda. Ciudad de Barcelona, 216 Madrid 28007 Centro Técnico Yamaha C/ Martín de los Heros, 21 Madrid 28008 Iberneu C/ Del Buen Suceso, 23 Madrid 28008 Autoescuela Arenal C/ Alcalá, 84 Madrid 28009 Moto Lavado Mosquito Maldito C/ Feijoo, 10 Madrid 28010 Palmeto Motor Avenida Ciudad de Barcelona, 220 Madrid 28010 Makinostra C/ General Álvarez de Castro, 26 Madrid 28010 Moto Acc3ss C/ García de Paredes, 16 Madrid 28010 Policia de la Casa Campo C/ Ganadería, s/n Madrid 28011 Paidesport Center Paseo Ermita del Santo, 48 Madrid 28011 Motos Soria C/ Ronda de Atocha, 7 Madrid 28012 Racing Extreme Sport C/ Andrés Torrejón, 5 Madrid 28014 Autoescuela Jucar C/ Galileo, 16 Madrid 28015 Motofunción Suzuki C/ Joaquín María López, 22 Madrid 28015 Nautica Onieva C/ Joaquín María López, 59 Madrid 28015 Neumaticos Ángel de la Cruz C/ Rodríguez San Pedro, 9 Madrid 28015 Apriori Motos C/ Joaquín María López, 9 Madrid 28015 Motocard C/ Bravo Murillo,30 y 36 Madrid 28015 Santamaria Motos C/ Rodriguez San Pedro, 11 Madrid 28015 Difrenos C/ Gutierrez de Cetina, 26 Madrid 28017 Quintamoto C/ José María Pereda, 9 Madrid 28017 Motostion C/ Matilde Hernández, 10 Carabanchel-Madrid 28019 Bar Barroja C/ Hernani, 58 Madrid 28020 Libro Motor C/ General Moscardo, 8 Madrid 28020 BMW Motos Hernández C/ Pedro Villar, 8 Madrid 28020 Moto VP Bikers C/ Infanta Mercedes, 70 Madrid 28020 Mais Equipación C/ Hernani, 19 Madrid 28020 O2 Honda Paseo de Talleres, 3-nave 1 Villaverde-Madrid 28021 Policía U.ID. San Blas C/ Estocolmo, 91 Madrid 28022 Agentes de Movilidad C/ Nestares, 20 Madrid 28024 Euromoto C/ Alcalá, 505 Madrid 28027 Autoescuela Calderón C/ Alcalá, 460 Madrid 28027 Ars Moto C/ Canillas, 57 Madrid 28028 BMW Rolen Motor C/ Jorge Juan, 139-141 Madrid 28028 Ducati Madrid C/ Cartagena, 126 Madrid 28028 Garaje Madrid C/ Martínez Izquierdo, 51 Madrid 28028 Motoluz Sport C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 Madrid 28025 Lava la Jaka C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid 28028 Moto Costa C/ Cartagena, 64 Madrid 28028 Moto Recambios Europa C/ Pilar de Zaragoza, 64 Madrid 28028 Neumáticos Ricard C/ Cartagena, 63 Madrid 28028 O2 Honda C/ Ferrocarril, 30 Madrid 28045 STM-Bascones C/ Bascones, 16 Madrid 28029 Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia Madrid 28031 Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Valencia - Madrid Madrid 28031 Cepsa Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n Madrid 28035 Harley Davidson Capital C/ Agustín de Foxa, 27 Madrid 28036 Castellana Sport Club Est. de Chamartín s/n Madrid 28036 Parking Público C/ Padre Damian, 36 Madrid 28036 Motos Cortés Plaza del Dr. Lázaro, 14 Madrid 28038 Motocan C/ Pamplona, 28 Madrid 28039 Motocan C/ María Zayas, 5 Madrid 28039 Moto Joya C/ Ambrosio Vallejo, 12 Madrid 28039 Gasolinera Repsol Etessa Avda. Andalucia km 6,700 Ocaña Madrid 28041 Gasolinera Repsol Etessa Km 6.700 Avda. Andalucia Madrid.Ocaña Madrid 28041 Eurotrans C/ Santa María Reina, 4 Madrid 28041 Gasolinera Repsol Avda. de Logroño, 233 Madrid 28042 Cafetería - Bar Al Tran Tran Avda. de Logroño, 323 Madrid 28042 Outlet Moto Madrid C/ Mota del Cuervo, 16-18 Madrid 28043 Autoescuela Goya C/ Carretera de Canillas, 140 Madrid 28043 Gasolinera Repsol C/ Santa María de la Cabeza, 18 Madrid 28012 Gasolinera Campsa C/ Avda. de Carabanchel Alto, 180 Madrid 28044 Saimoto Paseo Santa María de la Cabeza, 67 Madrid 28045 Unidad Especial de Tráfico Avda. del Planetario, s/n Madrid 28045 Gasolinera Repsol YPF Paseo de la Castellana, 278-280 Madrid 28046 Soal Motos C/ Nuestra Señora de Fátima, 87 Madrid 28047 Asociación Ciudad Jóven C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Santa Eugenia-Madrid 28053 ITV Ctra. Villaverde- Vallecas Km 3.500 Vallecas-Madrid 28053 Procycle Motor C/ Nuestra Señora de Guadalupe, 9 Madrid 28027 La Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 98 Madrid 28020 Namura Bikes C/ Cartagena, 174 Madrid 28002 VIUS C/ Fernández de los Ríos, 70 Madrid 28015 Autoservicio el Motorista Paseo de las Acacias, 67 Madrid 28005 Agentes de Movilidad de Madrid C/ Isaac Peral, 4 bajo. Edificio Galaxia Madrid 28015 Bar Motor B C/ Santa Engracia, 108 Madrid 28003

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Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid

28015 28028 28017 28020 28015 28005 28010

LOCALIDAD Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas C/ Plaza del Pueblo, 1 Alcobendas Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes Km. 19,500 es Gta. Antonio Gaudy. Poligono Ind. S.S. de los Reyes C.C Factory. C/ Salvador de Madariaga, s/n. L 84 S.S. de los reyes Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes C/ María de Portugal, 15 Sanchinarro Plaza Abaco Tres Cantos Ctrta. M 100, km 0,400 (N-I desvio Algete) S.S. de los Reyes

D.P 28108 28100 28700 28700 28700 28703 28709 28709 28750 28760 28700

ZONA Alcobendas/San Sebastian de los Reyes AMV Policía de Alcobendas Circuito Del Jarama Gasolinera BP Moto Store Milla Custom/ Milla Verde ITV Motorrad Centro Gasolinera Cepsa Gasolinera Cepsa McDonald’s

ZONA Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/ Torrejón de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid. LOCALIDAD D.P Shell Repsol CEPSA Coslada Racing Boutique Coslada Motos Cano CEPSA Alcalá de Henares Alcano Motosceni Hispania Racing Service

Avda. De Madrid, 126 Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Avda. España, 34 C/Mar Rojo, 2 Avda. de Madrid, 3 Avda. Daganzo, 12 Vía Complutense, 11 Plza. Del Progreso, 3 C/ Ávila s/n (c/v a Vía Complutense)

Arganda del Rey Rivas Vaciamadrid Coslada Coslada Alcalá de Henares Alcalá de Henares Alcalá de Henares Torrejón de Ardoz Alcalá de Henares

28500 28522 28820 28821 28802 28806 28807 28850 28804

LOCALIDAD C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda Ctra. Plantío, 62 Majadahonda Avenida de España s/n - Parque París Majadahonda Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas C/ Romacalderas,3 Galapagar C/ Del Caño, 13 Galapagar Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba C/ Romeral, 3 Collado-Villalba C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill. Collado-Villalba A-6 Km 25.500 Collado-Villalba C/ Azuela, 78 - Pol. Ind. P29 Collado-Villalba Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte Ctra. Brunete-Boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde M-607 km 48,200 Cerceda Ctra. Navacerrada M-601 km 7,500 Collado Mediano Ctra. Madrid-Ávila, km 40,8 (M-505) Cruz Verde Ctra. de Madrid 198 Navaluenga

D.P 28220 28220 28220 28230 28231 28260 28260 28400 28400 28400 28400 28400 28400 28660 28660 28691 28297 28412 28450 28297 (Ávila)

ZONA Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/Galapagar Villalba/ Villanueva de la Cañada. PDK Majadahonda Movilnorte Kiosco El Lago ITV Casa de la Juventud Asador el Parque Benavente’s Bar Gasolinera BP Esvisa II ITV Moto-K Gasolinera BP Gasolinera Repsol Spid Racing Garage Galp Boadilla Brunete Galp Brunete Castilla GMV Racing Asador Guillermo Gasolinera Shell Puente Madrid Restaurante Hippodromo Restaurante La Casona Pit Lane

ZONA Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/ Parla/Pinto/Valmojado. Gasolinera Repsol Loessa I, Gasolinera Repsol Loessa I, ITV Multiservicio del Motorista Pekus ITV ITV Shell Motocircuito Repuestos Reyes Daytona Road Side Café Bicho Bike Gasolinera Galp ITV

D.P

Getafe Getafe Getafe Getafe Getafe Leganés Alcorcón Alcorcón Móstoles Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Parla

28901 28901 28906 28906 28906 28914 28923 28925 28933 28942 28946 28946 28947 28980

LOCALIDAD Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Azuqueca de Henares - Guadalajara Tórtola de Henares - Guadalajara

D.P 19002 19004 19005 19005 19005 19200 19198

A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña A-4, Km. 15,400 C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Avda. Ada Lovelace, 4 Pol. Ind. Sra. Butarque C7/ Esteban Terradas Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las Fábricas, 17 Avda. Polvoranca, 158 Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 C/ Brasil, 7 C/ Lanzarote,12 esq. Extremadura M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1

GUADALAJARA J.Domarco Psicotecnico Castilla Autoescuela San Cristóbal Autoescuela San Cristóbal E.S. Cuatro Caminos Autoescuela San Cristóbal Bar un alto en el camino

LOCALIDAD

C/ Virgen del Amparo, 34 Avda. Del Ejercito, 9 F. Avda. Buendía, 28 C/ Zaragoza, 23 C/ Toledo, 50 Ctra. Torrelaguna, 2 C/ Real, 1