ANO 1 - N0 06 - dezembro 2013
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ESTILO DE MOTO É O IDEAL PARA VOCÊ? TRAIL HONDA NXR 150 BROS CUSTOM SUZUKI INTRUDER 125 STREET YAMAHA YS FAZER 250
VEJA MAIS: q Honda CG e FAN com três anos de garantia q Equipamentos de segurança q Entrevista Promoção: com a Concorra a dois piloto capacetes No Risk Sabrina Paiuta
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Qual o seu estilo?
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ocê prefere modelos street, custom ou de uso misto? Antes de responder, reflita sempre sobre o que você precisa. Pois quando estilo e necessidade se encontram, tudo fica perfeito. Principalmente para você que quer largar de vez o ineficiente transporte coletivo para ter um pouco mais de tempo e liberdade para ir e vir. Nesta edição do MotoJornal, a última de 2013, reunimos algumas motocicletas que podem ser a solução para muitos recém habilitados: a Honda NXR 150 Bros, de uso misto; a Suzuki Intruder 125, uma “custom”, e para finalizar as Yamaha Factor YBR 125 e a YS 250 Fazer, ambos em sua versão Black Edition. Modelos distintos, feitos para mostrar que a exclusividade também pode ser encontrada nas motos de baixa cilindrada.
Diretores Aldo Tizzani Coppedé aldo@infomoto.com.br Arthur H. Caldeira arthur@infomoto.com.br Redação Cicero Lima cicero@infomoto.com.br
Falando em estilo e necessidade, hoje as mulheres também buscam maior liberdade e mobilidade urbana. Elas formam um exército, sendo mais de 25% do total de consumidores de motocicletas. Para homenagear o público feminino, confira a entrevista com a piloto Sabrina Paiuta, que compete em provas de motovelocidade. Sabrina, que irá iniciar o processo para tirar habilitação, recebeu o MotoJornal para contar suas experiências sobre duas rodas. Para encerrar, destacamos também a ampliação da garantia das Honda CG Titan e Fan para três anos. Uma ação que deve aquecer as vendas da marca e ampliar a fidelização com o cliente. Boas Festas e boa leitura Aldo Tizzani
Reportagem Carlos Bazela e Roberto Brandão Filho Publicidade e marketing Aldo Tizzani Coppedé aldo@infomoto.com.br (11) 2574-6737 Tiragem desta edição 10.000 exemplares
Projeto Gráfico Felipe Lamas
Jornalista responsável Aldo Tizzani Coppedé – MTB 23.914-SP
Arte Marco A. Ponzio
Assessoria Jurídica Márcio Luiz Henriques
Fotografia Doni Castilho e Mario Villaescusa
Gráfica e acabamento Meltingcolor
www.motojornal.com.br
MotoJornal é uma publicação mensal da Infomotor Comunicação Integrada LTDA destinada aos motociclistas recém habilitados. Distribuída gratuitamente nos principais CFC (Centro de Formação de Condutores) de São Paulo e Fortaleza. É expressamente proibida a reprodução de reportagens, matérias e artigos publicados nesta edição. As matérias assinadas são de responsabilidade de seus autores e não representam, necessariamente, a opinião e os interesses da revista MotoJornal. Infomotor Comunicação Integrada Ltda Central Offices Paulista – Rua Maestro Cardim, 560, cj. 141 São Paulo (SP) - 01323-000 Apoio
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Corrida de moto, minha vida! Conheça a história de Sabrina Paiuta. Com apenas 19 anos, a piloto já competiu na Europa e agora quer tirar sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH) Texto: Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO – Fotos: Divulgação
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m um primeiro olhar, Sabrina Paiuta, de 19 anos, parece uma jovem comum. Bonita, bem articulada e conectada ao mundo por meio de seu smartphone. Mas, por traz de sua fragilidade e certa timidez, Paiuta se mostra uma mulher decidida e corajosa, que vai em busca de seus objetivos. Pilotando motos desde 2002 - começou com uma pequena “cinquentinha” – já passou por várias categorias: motocross, supermoto até chegar à motovelocidade. Em 2013 terminou em terceiro no Campeonato Brasileiro e também correu na Europa. Agora, já de férias, a jovem quer fazer inscrição em uma motoescola para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) – Categoria “A” (Moto). Confira os principais trechos desta entrevista com a piloto patrocinada pela marca de capacete LS2.
MotoJornal – Qual é o balanço que você faz de 2013? Sabrina Paiuta – Este foi, sem dúvida, o melhor ano de minha carreira. Não apenas pelos bons resultados. Mas, o mais importante é que evoluí como piloto e como pessoa. Ou seja, tive um amadurecimento dentro e fora das pitas. MJ – Como você avalia seus resultados? Paiuta – Este ano não conquistei nenhum campeonato. Mas faço minha análise etapa por etapa. Tive uma boa evolução na European Junior Cup. Meu melhor resultado foi a sexta colocação em Magny Cours, na França. 6
MJ – Sua vida profissional esta definida em 2014? Paiuta – Meu futuro ainda está indefinido. Estou em busca de patrocinadores e apoiadores. O que mais quero é correr na Europa novamente e representar bem o Brasil. MJ – Qual é seu ídolo no esporte? Paiuta – Marc Márquez (nota da redação, campeão mundial de MotoGP). Por sua determinação, garra e, principalmente, pelo amor que tem pela motovelocidade.
O sonho de Sabrina Paiuta é correr na Europa em 2014
MJ – Em qual circuito você sonha competir? Paiuta – Phillip Island, na Austrália. MJ – Por que você ainda não é habilitada para pilotar motos na rua? Paiuta – Pura falta de tempo. Usada com prudência, a moto é sinônimo de economia, liberdade e felicidade. MJ – O que você levará das pistas para as ruas? Paiuta – Pilotar sempre muito bem equipada. Isso é uma questão de segurança: uso sempre jaqueta, luvas, botas e um bom capacete. Bons equipamentos salvam vidas. MJ – Hoje, 25% dos consumidores de motos são mulheres. Você acha que este número pode crescer no Brasil? Paiuta – O mundo das duas rodas sempre foi dominado pelos homens. Mas percebo que, gra-
Dentro das pistas Sabrina terminou 2013 com a terceira colocação na classificação geral da categoria GPR 250 no campeonato Moto1000GP. Devido as provas na Europa ela ficou fora de quatro etapas no Brasil. Sabrina também ficou entre os 20 melhores pilotos na European Junior Cup, campeonato monomarca patrocinado pela Honda. Um excelente resultado para seu primeiro ano competindo na Europa. dativamente, as mulheres estão conquistando seu espaço, seja nas ruas, seja nas pistas. Na Europa acredito que a participação feminina é bem maior. Já com determinação e amor ao esporte, as mulheres estão, literalmente, correndo atrás de seus sonhos. Hoje, a motovelocidade é minha vida. Tenho muita paixão pelo que faço. 7
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CG e Fan
Proteção com estilo
O consumidor também ganha sete trocas de óleo grátis
Jaqueta ventilada
Capacete “Hip Hop”
O verão está chegando e a jaqueta Street Air se faz essencial para os dias mais quentes. Sua estrutura foi desenvolvida em tecido poliéster 600D com forração ventilada, indicada para uso na cidade ou para viagens curtas. Preço sugerido: R$ 299,00. www.racetechbr.com
Disposta a atender os motociclistas fãs da música e da cultura Hip Hop, a No Risk lança o capacete FF391 Live Madness, com grafismo que chama a atenção pela imagem de um rapper. Para garantir alto nível de segurança, capaz de minimizar impactos com eficiência, o casco foi desenvolvido com tecnologia termoplástica de alta pressão. Preço sugerido: R$ 279,90. www.noriskcapacetes.com.br
com três anos de garantia Texto: Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO – Fotos: Divulgação
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preservar e valorizar o patrimônio de nosso cliente”, explica Marcelo Langrafe, gerente geral de pós-venda da Honda. A garantia não cobre componentes como pneus, pastilhas e lonas. A bateria, por exemplo, conta com um ano de garantia. Já a troca de óleo deverá ser feita somente na concessionária onde foi feita a compra. Por enquanto, o novo plano de garantia de três anos contempla apenas as linhas Fan e Titan da CG. Segundo Langrafe, a CG Cargo ficou de fora por ser um produto voltado a um uso mais severo. No entanto, a Honda não descarta a possibilidade de expandir esta ação para outros modelos de entrada, como a Biz 125.
Como o capacete é o item de segurança mais importante para o piloto, MotoJornal e a BR Motorsport, importadora e distribuidora dos capacetes No Risk, LS2 e AGV, vão presentear um leitor em fase de habilitação.
Serão dois capacetes No Risk FF391 Grafite*, um para o aluno e outro para o seu instrutor. Para participar do Concurso Cultural basta acessar
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*A cor, o tamanho e o modelo do capacete depende da disponibilidade de estoque de nosso parceiro No Risk.
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rês anos de garantia, além de sete trocas de óleos grátis para a linha CG Titan e Fan 2014. Este é o diferencial que a Honda oferece aos compradores desses modelos. A ação é a aposta da marca para aquecer suas vendas e fidelizar clientes. Os clientes da linha CG e Fan terão a troca de óleo grátis entre a terceira e a nona revisão, como complemento às duas primeiras, já disponíveis sem custo de mão de obra. O estudo para ampliação da garantia, iniciado em 2006, entra agora em vigor, quando a Honda comemora 10 milhões de unidades comercializadas da linha CG. “Nossa intenção é revolucionar o mercado de duas rodas no Brasil. Queremos
Confira alguns equipamentos de segurança desenvolvidos para dias de sol e de chuva
Bota impermeável Uma das coisas mais desagradáveis é pilotar na chuva e ficar com os pés molhados. Para solucionar esse problema, as botas Tech Touring WP, da Race Tech, foram projetadas com membrana impermeável e respirável, para os que precisam de um produto confiável e confortável. Preço sugerido: R$ 379,00. www.racetechbr.com
Intercomunicador O BTeasycom faz conexão entre o intercomunicador e um smartphone via Bluetooth ou entre dois intercomunicador (em um raio de até 10 metros). O equipamento permite atender chamadas com um único acionamento ou ouvir suas músicas preferidas. Assim, as mãos estarão sempre ao guidão. Preço sugerido: R$ 379,00. www.interphonebr.com/inter/bteasycom/
O resultado será divulgado na edição de janeiro da revista MotoJornal.
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Ficha Técnica
Sinônimo de versatilidade
Honda NXR 150 Bros ESD Motor - Monocilíndrico, OHC,
4 tempos, arrefecido a ar Capacidade cúbica - 149,2 cm³ Potência máxima - 13,8 cv a 8.000 rpm (gasolina) ou 14,0 cv a 8.000 rpm (álcool) Torque máximo - 1,39 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) ou 1,53 kgf.m a 6.000 rpm (álcool) Câmbio - Cinco velocidades Transmissão final - Corrente Alimentação - Injeção Eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) Partida - Elétrica Dimensões - (C x L x A) 2.060 X 810 X 1.138 mm Peso seco - 121,4 kg (versão ESD) Capacidade do tanque - 12 litros Cores - preto, vermelho e branco Preço - R$ 8.900,00 (ES) e R$ 9.200 (ESD) e R$ 9.200,00 (ESD)
Com motor flex, a trail Honda NXR 150 Bros encara qualquer terreno e é fácil de pilotar
Texto: Roberto Brandão Filho / Agência INFOMOTO – Fotos: Divulgação
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oje, a Honda NXR 150 Bros, modelo de uso misto da marca japonesa, é a líder em sua categoria e a quarta moto mais vendida no País. Com suspensões de longo curso na dianteira e balança monoamortecida, na traseira a Bros 150 se tornou uma boa opção para quem quer rodar com desenvoltura. Isso tanto nas ruas e avenidas esburacadas dos grandes centros urbanos, quanto nas estradas de terra ou mesmo em trilhas. Apresentado em 2003, o modelos trouxe uma receita diferente para o segmento de uso misto (on/off-road): em vez da roda de 21 polegadas na dianteira, a Honda optou pelo aro 19, para conferir mais agilidade ao modelo. Além disso, o assento fica a uma altura menor - 82 cm do solo -, facilitando a pilotagem, inclusive das mulheres. Para manter a liderança no segmento on/ off-road, a Bros 150 tem sido constantemente atualizada pela Honda. Em 2010, ganhou a motorização bicombustível, e, em 2013, um novo visual, ressaltado pelo farol maior e com linhas mais harmoniosas, que combinam mais com o paralama dianteiro. 12
A moto traz painel de instrumentos completo, a versatilidade motor flex de 150cc e o bagageiro traseiro que pode receber um baú
No restante, a Bros 2013 manteve-se a mesma: chassi berço semiduplo em aço, suspensão telescópica com 180 mm de curso, na dianteira, e um único amortecedor fixado na balança traseira com 150 mm de curso. Mais força nas arrancadas O motor é o mesmo monocilíndrico de quatro tempos, com comando simples no cabeçote (SOHC) de149,2 cm³ e alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). O mesmo usado na CG 150 Titan, porém com mais torque (força): são 1,39 kgf.m com gasolina (1,53 kgf.m com etanol) a 6.000 rpm. Na NXR 150 Bros,
o propulsor garante 13,8 cv com gasolina e 14,0 cv com etanol a 8.000 rpm. Em função do torque maior, o que se nota é que a Bros 150 arranca na frente de outras motos streets. Outro motivo é a adoção de uma relação final menor, composta por coroa de 49 dentes e pinhão com 17. Uso misto Na Bros, o piloto vai mais ereto e com as pernas mais esticadas. O guidão da trail da Honda não é tão aberto quanto em outras motos do segmento, o que facilita maior desenvoltura entre os carros. Em resumo, a Honda projetou uma moto que mescla as qualidades
de uma trail (feita para andar na terra) com uma posição de pilotagem mais urbana. No quesito freios, a unidade testada merece destaque: a versão ESD vem com disco de 240 mm na dianteira e tambor de 110 mm na traseira. Ambos bem dimensionados para o peso a seco de 121,4 kg (versão ESD). Pela eficiência, o preço maior da versão ESD com freio a disco (R$ 300 em média) compensa. A NXR 150 Bros está disponível em duas versões, ambas com partida elétrica: a versão ES, com freio a tambor nas duas rodas, e com preço sugerido de R$ 8.900; e a versão ESD, com disco na dianteira, por R$ 9.200. À venda nas cores vermelha, preta, e branco. 13
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Diferente
e eficiente
Ficha Técnica
Suzuki Intruder 125 Motor - Monocilíndrico, OHC, 2 válvulas, refrigerado ar
Capacidade cúbica - 125 cm³ Potência máxima - 11 cv a 9.000 rpm Torque máximo - 0.98 kgf.m a 7.000 Câmbio - Cinco velocidades Transmissão final - corrente Alimentação - BS 25 Mikuni Partida - Elétrica Quadro - do tipo Diamond Dimensões - (C x L x A) 1.945 X 815 X 1.110 mm Peso em ordem de marcha - 113 Kg Tanque de combustível - 10,3 litros Cores - Preta, azul, verde e vermelha Preço - R$ 5.690 (frete não incluso)
A pequena custom Suzuki Intruder 125 aposta em seu visual retrô, conforto e mecânica simples para atrair novos pilotos Texto: Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO/ Fotos: Doni Castilho / Agência INFOMOTO
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ançada em 2002, a Suzuki Intruder 125 inovou com um estilo diferenciado em um segmento dominado pelos modelos streets que, aliás, se parecem muito. Pode parecer exagero chamá-la de custom, como a própria Suzuki sugere, mas suas linhas de design não seguem a mesmice. A moto traz assento largo e confortável, bagageiro e espelhos cromados, assim como os paralamas, painel completo com conta-giros e indicador de marcha, além de rodas de liga-leve e freio a disco de série na dianteira. De arquitetura simples, o motor da Intruder usa um cilindro, duas válvulas, comando simples no cabeçote (OHC) e refrigeração a ar. Conta com o carburador Mikuni BS25 com TPS
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(sensor de posição da borboleta do acelerador) e o escapamento com catalisador, para se adequar às normas ambientais. A potência declarada é de 11 cv a 9.000 rpm e torque de 0,98 kgf.m a 7.000 rpm. O câmbio é de cinco marchas. No quesito rodagem a Intruder 125 não deixa a desejar. Muito ágil na cidade, ela deixa os carros para trás nas saídas dos semáforos. A Intruder tem um desempenho dentro de sua proposta, estritamente urbana e ainda mantem o piloto longe do posto de gasolina. A média de consumo girou em torno de 35 km/l - com capacidade para 10,3 litros no tanque, a autonomia é de aproximadamente 360 quilômetros.
A intruder tem painel com indicador de marcha, motor de 125cc, rodas de liga leve e nova lanterna traseira
Ciclística A Intruder traz um quadro do tipo diamante com o motor fazendo parte da estrutura. A suspensão dianteira usa garfo telescópico tradicional, mas o destaque fica para o freio a disco de 220 mm de diâmetro, com pinça de um pistão. Na traseira, sistema bichoque, com regulagem na pré-carga da mola e freio a tambor. O conjunto todo trabalha bem e transmite segurança ao piloto em retas e curvas, sem abusar, claro. Projetadas principalmente para o uso urbano, as sus-
pensões têm um bom curso e não se incomodam muito com as ruas esburacadas. A posição de pilotagem ereta, aliada ao confortável banco, garante conforto para o piloto. Quem for na garupa também vai bem, pois suas pedaleiras são fixadas ao quadro e não estão instaladas na balança. A Intruder 125 pode ser adquirida nas concessionárias da marca e também pelo Consórcio Nacional Suzuki. Disponíveis nas cores preta, azul, verde e vermelha, o preço público sugerido é de R$ 5.690,00. 15
ento lançam
Yamaha e a exclusividade do preto
A Linha Black Edition da Yamaha traz cor e grafismos especiais para as streets Factor YBR 125 e Fazer YS 250
Texto: Carlos Bazela / Agência INFOMOTO/ Fotos: Divulgação
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uas novidades apresentadas pela Yamaha na última edição do Salão Duas Rodas, que aconteceu em outubro no Pavilhão do Anhembi, em São Paulo (SP), já estão disponíveis nas concessionárias da marca. Trata-se da linha Black Edition, que acrescenta versões especiais a duas streets da fabricante japonesa: a Factor YBR 125 e a Fazer YS 250, 16
que se destacam de suas opções convencionais por conta da cor e dos grafismos exclusivos. Pintada em preto com elementos foscos, a Factor Black Edition conta com grafismos em amarelo no tanque – que se prolongam até as aletas laterais –, no protetor de bateria e também no paralama dianteiro. Os frisos nas rodas também em amarelo completam as al-
Com personalidade forte, os modelos street da Yamaha - Fazer 250 e Factor 125 - ganharam acabamento em preto fosco
terações estéticas. A Factor Black Edition foi criada sobre a versão ED da street da Yamaha, portanto ela já inclui os itens da opção top de linha do modelo, como freio a disco dianteiro, partida elétrica e rodas de liga leve. O modelo está equipado com o tradicional motor de 125cc, que gera 10,2 cv de potência máxima. Outro diferencial é que a Factor Black Edition também conta com o programa de revisão preço fixo Yamaha. Assim o consumidor saberá quanto irá gastar nas sete primeiras revisões. Os preços das revisões variam de R$ 25,00 (segunda e terceira) e R$ 161,00 (na quinta revisão). O preço sugerido da Factor Black Edition é de R$ 6.490, pouco mais do que os R$ 6.270 cobrados pela Factor YBR 125 ED. Já a Fazer 250 – também pintada em preto
com partes foscas – apresenta grafismos em amarelo na rabeta, no tanque e nas aletas laterais da moto. O amarelo também está presente nos frisos que contornam as rodas e no paralama dianteiro. O modelo está equipado com motor de um cilindro, de 250cm3, que gera 20,9 cv de potência máxima. Traz ainda painel digital com múltiplas funções: velocímetro, hodômetro total e dois parciais (trip 1 e trip 2), mais hodômetro do combustível(f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio. A Fazer Black Edition foi feita com base na versão de entrada da naked (movida apenas a gasolina) e seu preço sugerido é de R$ 11.710, ficando entre as versões Standard (R$ 11.410) e a bicombustível BlueFlex (R$ 11.810). 17
Com chuva, muita cautela! Confira algumas dicas para o motociclista minimizar os riscos de acidente em piso molhado Manual de sobrevivência na chuva
Diminua drasticamente a velocidade;
Não economize com equipamentos. O uso de equipamento completo pode salvar sua vida em caso de queda
Não passe em poças d’água, ou em qualquer lugar que não permita a visualização do asfalto
Freie e acelere com muita cautela. Comece a frenagem com o freio de trás e, aos poucos, use o freio dianteiro. Nas saídas de curva, acelere pouco e mantenha a moto o menos inclinada possível
Mantenha uma distância maior dos demais veículos na chuva. O tempo de reação é fundamental para evitar uma colisão – ainda mais em piso molhado
Se a chuva virar uma tempestade, o melhor é esperar em um local seguro até o volume de água diminuir
A viseira é um item que exige cuidado de manutenção: precisa estar sempre limpa e sem riscos
Ande sempre com o farol aceso, mesmo de dia. Além de ser lei, a iluminação ajuda outros veículos a lhe enxergar na chuva
Texto: Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO / Fotos: Divulgação
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esses primeiros meses do ano, você pode ser surpreendido por uma tempestade de verão e terá de enfrentar o piso molhado. Por isso, cuidado redobrado. Confira abaixo algumas dicas úteis para pilotar em condições adversas com total segurança. Reduza a velocidade - As primeiras gotas se misturam com detritos e formam uma película no piso que favorece a ocorrência de derrapagem. Pneus de “chuva” - Os pneus devem estar em bom estado de conservação, já que os sulcos são responsáveis pelo escoamento da água que se acumula no piso. Anteveja as situações - Adote uma postura de pilotagem defensiva. Mantenha atenção a tudo que estiver ao seu redor. Equipamentos - Use capacete com viseira limpa e sem riscos, conjunto impermeável composto de calça, jaqueta, luva e bota. 18
Mantenha pneus em bom estado. Calibre-os semanalmente seguindo as recomendações do fabricante;
10 Em estradas, trafegue no rastro dos pneus dos
veículos que estão à frente. Com essa atitude, o motociclista encontrará menos sujeira no caminho.
Quando a chuva vira tempestade - Aumentar a
distância entre os veículos é o primeiro passo. Mas é melhor esperar a tempestade passar, pois ela pode esconder os perigos do asfalto.