二Ｏ一四年八月十一日
農曆癸甲午七月十六日 【本報訊】直選議員麥瑞權認為，輕軌北線 公開諮詢在官方沒釋出足夠數據下，只會是「你 一言、我一語」，無法討論、溝通。並稱他們不 會協助做諮詢，若有市民舉報有假諮詢存在，定 協助追究到底。
打擊不作為官員助市民解困
麥瑞權與拍檔鄭安庭的議員辦事落戶黑沙環 廣福祥花園。兩議員希望，能為社會解決更多民 生難題，更直接面對和協助市民，又強調團隊不 會為反對而反對、贊成而贊成，而是以科學數據 說明問題，真正做到多方面打擊不作為官員，讓 市民的困難有機會得到解決。 對於目前北區爭議最大的輕軌澳門段北段走 線諮詢，麥瑞權認為，輕軌越早起越好，但市民 這段時間的擔憂是對的，因為政府在當中提供的 資料和數據確實不足夠。 對於自己傾向選那個方案，麥瑞權並未有正 面回應，只指出若輕軌定位是為旅客服務，走外 圍沿海線是其他地方慣常做法，若是為民服務， 就必然要進入社區裡，解民塞車、泊車之苦。 不過，麥瑞權提醒，政府應要有各方案於施 工和建成後對周邊的交通影響之數據，以及相應 前瞻的應對方案和規劃，「不然頭痛醫頭、腳痛 醫腳，搞得今日唔搞得聽日，我們都無好日子 過！」 麥瑞權說，政府三方案諮詢的方向沒問題， 但現時資訊不足，諮詢只會淪為「你一言、我一 語」，並非科學討論，官方也無法明晰回應市民 憂慮，造成溝通障礙，「你（政府）就認為做足 功課，市民覺得未夠，呢個溝通米無效」。 至於會如何協助公開掛橫額反對勞動節方案 的區內居民，麥瑞權則答非所問說，這證明澳門 越來越民主，因民主社會任何人的意見都要聽， 「但哪些意見為之公共利益，我們要三思，是三 個人、三十人？定全澳門的人？定全中國人？」 就有社團舉辦的輕軌諮詢專場拒市民進入而 被質疑假諮詢，麥瑞權稱未聞此事，而議員辦 是「門常口」，不會做這種事，且議員只立法 角色，監督政府施政包括諮詢，不會幫官方做諮 詢。他又稱，若有市民具名向該辦反映假諮詢， 一定會幫他追究到底。
魯甸地震麥鄭合捐十萬
譚俊榮讚特首好掂 【本報訊】盛傳在新一屆政府躍升做 司長的特首辦主任譚俊榮昨大讚上司、特 首崔世安工作得很努力、很好，只是有某 些官員在某些範疇做得不足，希望市民給 一些時間、信心，讓他們續做下去，在下 屆回應市民訴求。 譚俊榮出席公開活動受訪時回應市民 對政府越來越失去信心的問題。他指出， 信任是十分重要的，若市民與政府不存在 互信，官員將難以開展工作。何況就他理 解，許多公職人員都是很用心和積極去做 這份工的。 譚俊榮
選完後會有新規劃部署公布
譚俊榮表示，回歸十五年來本澳變化巨大，經濟迅速發展，而繁榮 也帶來一些社會成本，如房價和物價飈升，這些政府和官員都是確實明
白的，也已有一定規劃和部署，相信在新一屆特首選舉完結後，相 信有關官員會向大眾介紹。 至於有何具體辦法挽回市民對政府的信心，譚俊榮直言「繼續 做好啲」，又強調特首辦是很歡迎市民前來提出訴求的，「大家亦 都要畀啲時間畀我們啲官員或者同事去開展我們工作」。 譚俊榮又評價其上司崔世安過去五年之表現：「我覺得他好努 力，做得係好好！當然有啲官員可能就係有啲範疇做得係有啲欠 缺，我相信大家都需要繼續畀他們一啲信心，我都希望個?同事繼續 努力咁去做。」
五司變六司？問新特首吧 以涉及到私人事務不評論做司長傳言的譚，一聽到下屆政府會 否如傳言般五司拆六司時，即笑言：「哈，呢個梗係問新任的特首 嘛，哈哈！（你覺得哪司負責範圍過重？）我覺得最好問將來的行 政長官，我諗好快啦，還有兩個禮拜、二十日度。」
JORNAL CHENG POU LIMITADA
政府不急澳大原址日後用途 【本報訊】社會文化司司長張裕表 示，澳大原有校址搬遷工作仍進行中，部 份學系搬遷可能需要較多時間，又重申， 政府不急於決定澳大原址日後用途，稱除 考慮作高等教育、文化等用途外，亦可以 考慮體育用途。至於澳門大學規章修訂工 作正在進行當中。
體育館或作大眾康體設施 社會對澳大原址日後用途眾說紛紜， 近日更有團體發起籌款行動，於報章刊登 張裕重申澳大校址用途 廣告呼籲政府為澳大用途作諮詢。張裕昨 表示，未有聽聞有關消息。他重申，政府 不急於決定澳大原址日後用途，澳大原有校址搬遷工作仍進行中，目前 搬遷順利，部份學系搬遷可能需要較多時間。除考慮日後用作高等教 育、文化等用途外，亦可以考慮體育用途，例如將現有澳大體育館擴 建，增設停車場，供體育總會用作運動員培訓或大眾康體設施等，但不 會作商業用途。不過被問到日後會否就澳大最終的歸屬而作諮詢，他回 應﹕若法律有相關規定，會按法律程序進行。 另有關澳大修章工作，他稱，工作正在進行當中。將對有關人員管
理、招標增加透明度作出更靈活處理，以便教授的招聘不受公職薪 俸點所限制，提供更優待遇吸引優質師資來澳任教。而澳大未來會 否脫離公法人，張裕回應，未有最後決定。
團體辦首屆澳門青年高峰會 英國澳門公共事務學會和澳門中葡學生協會，七大專高校學生 社團，昨假漁人碼頭會展中心舉辦首屆澳門青年高峰會，邀請社會 文化司司長張裕、澳區全國人大代表、議員崔世平、高天賜等嘉賓 出席。另邀請崔世平及其他學者，分別就本澳經濟及政治與在外地 留學的本澳高等院 校學生及本地高等 院校學生展開討 論，透過互動了解 時下大專生對此的 看法。又設銀行、 會計、法律、醫藥 界別等行業講座， 讓學生掌握更多行 業資訊，為將來投 張裕出席青年高峰論壇 身社會做好準備。
放蛇打擊違規的士富爭議
陳華強反對隱蔽搜證 麥瑞權鄭安庭議員辦昨開張
第十一屆世界華人保險大會
宣布落戶澳門
劉關華與「世界華人 保險大會」梁天龍創會主 席合影。
考察了本澳會展環境及 配套措施，貿促局向主 辦單位提供會展競投 及支援 「一站式」服 務，委派專責人員積極 提供協助，主辦單位 最終於7月初選定「第 十一屆世界華人保險大 會暨2016國際龍獎IDA 年會」落戶澳門舉行。
科學施政背道而馳 公民力量Ａ區意見
【特訊】交通事務局公佈 第二季無鉛汽油的抽檢結果顯 示，被抽檢的19個車用無鉛汽 油樣本，全部符合法定品質標 準。局方會繼續透過不定期 抽檢方式，監控本澳市面無鉛 汽油的質量，保障質量符合標 準。 為配合本澳的環境保護工 作，確保市面出售的無鉛汽油 符合法定標準，交通事務局每 月均會不定期派員前往本澳各 油站抽查車用無鉛汽油，今 年4至6月於本澳各油站及九澳 油庫抽取19個車用無鉛汽油樣 本，經專業檢驗認證公司對所 有樣本的最高含鉛量、最高含 硫量及辛烷值等進行化驗，檢 驗結果均符合第44/94/M號法 令附件中無鉛汽油特徵的規 定，表明本澳的無鉛汽油產品 質量符合法定標準。 交通事務局將繼續密切監控本澳無 鉛汽油的質量，保障本澳使用的無鉛汽 油符合法定標準，減少汽車廢氣對大氣 造成的影響。
我思 我在
【本報訊】行政長官崔世安決定調升新城 A 區的公屋數量，團體 「澳門公民力量」(下稱公民力量) 向當局提出意見。他們感到非常遺憾 的是，今次政府僅簡單地拋出三萬二千 (房屋單位) 與九萬六千 (規劃 人口) 兩個數字，卻未提出如何得出以上數據的專業論證或諮詢過程， 「這不但與政府一直以來強調“科學 施政”方向背道而馳」。 「對此前多次諮詢公眾而得出的新城 A 區規劃方案，如今說改就 改，更顯兒戲非常，日後又如何令居民對參與政府公開諮詢具信心？」 公民力量希望，政府能認真檢討現行的公眾諮詢制度，尤其是諮詢結果 的制約性和嚴謹性，「防止日後政府高官說改就改，以『長官意志』凌 駕『專業施政』的粗疏與隨意」。 另外，在剛完結的新城 A 區意見收集階段，政府向外公開的資料 非常有限，令公眾難以詳細了解有關規劃方案並提出具針對性的具體意 見。 新城 A 區新規劃方案把原來的「商住兼顧」調整為「居住為主」， 但是，政府提出「公共開放空間用地比例不變」。公民力量認為不妥 當，並提出區內文化、醫療、體育、市政等公共設施比例及數量需較原 方案適度加大，方能應付日 後社區內各項民生需求。 公民力量認為，A 區新方案一方面令常住人口將大幅增加，另一方 面商業區面積將大幅縮減，故可預見屆時不少區內居民將跨區工作，令 區內及對外交通網線的壓力 亦隨之大增，交通負荷需重新估算，尤需重 點審視 A 區與其他區域的交通連接。 「還有 A 區定位的重大調整對澳門整體城市規劃方面 (包括五幅 新填海區) 將如何協調配合？」公民力量要求有關規劃諮詢應不限於 A 區，對澳門整體城市規劃的影響也需一併考慮，需經專業論證和充分討 論諮詢，才是對澳門負責、對下一代負責的正確做法。
無鉛汽油抽檢全達標
【 特 訊】為凝聚 全球華人金 融保險專業 人士，致力 於構建具國 際性及專業性的交流平台，保險行銷集團分別於1996年及1998年創辦了 「世界華人保險大會」 及 「國際龍獎IDA年會」，活動曾於中國大陸、 澳洲、新加坡、泰國、香港、馬來西亞等多個國家和地區舉行年會，現 已成為全球華人保險從業人員的年度盛典，上述兩項會議為世界權威會 議組織ICCA (國際會議協會)之認可活動。 「第十屆世界華人保險大會暨2014國際龍獎IDA年會」 於2014年8月 7日至10日假座廈門國際會議中心舉行，在8月8日"預約未來"會議環節 上，大會殷淑明主席宣佈 「第十一屆世界華人保險大會暨2016國際龍獎 IDA年會」將於2016年落戶澳門舉行，澳門貿易投資促進局劉關華執行委 員隨即應邀向超過7,000名與會嘉賓推介澳門，並熱烈歡迎2016年蒞澳參 會。第十一屆世界華人保險大會暨2016國際龍獎IDA年會預計將吸引超過 5,000名來自世界各地的華人保險業界精英蒞澳與會。 國際龍獎IDA年會曾於2001年在澳門成功舉行，吸引超過1,000名華 人保險精英蒞澳參會 ; 年會主辦單位早前曾蒞臨澳門作實地考察，深入
【本報訊】法制 研究學會會長陳華強 指出，向的士「放 蛇」嚴重衝擊法律制度，就算政府提出的「隱蔽式搜證」，他也不太贊 同。此外，在車廂內安裝監錄系統，涉及「個人私隱」及「打擊的士違 規」，市民需要作出選擇。公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，政府 採取「放蛇」等「辣招」前，應先增加的士數量。 政府推出《檢討輕型出租汽車 (的士) 客運法律制度》諮詢文本， 提出多項建議，其中，引入隱藏執法人員身分方式調查取證執法，以及 在車廂內安裝錄音監察系統。澳廣視節目「澳門論壇」(見圖) 昨日進 行討論，負責諮詢工作的法務局和交通事務局，均沒有官員出席。 台下的市民發言批評，政府引入「放蛇」是要把澳門變成「警察社 會」，而且，的士問題屬於輕微違法，不是嚴重罪行，質疑引入「放 蛇」的適當性。也有市民指出，現行投訴的士的機制不完善，交通事務 局只受理乘客投訴，第三者 (目擊者) 的投訴只獲局方跟進，及後不了 了之。另一市民表示，很多的士在夜總會和桑拿浴室等地方等客，就算 阻塞交通，也沒有警員到執法。 法制研究學會會長陳華強指出，「放蛇」涉及「引誘犯罪」，嚴
重衝擊現行的法律制度，就算政府提出的「隱蔽式搜證」，他也不 太贊同，原因之一：法官多數接納執法者的證言。另外，在車廂內 安裝錄音監察系統，涉及乘客的對話將被錄音等，市民需要選擇： 「個人私隱」重要或是「打擊的士違規」重要？
鄭仲輝：應先增加的士數量 公用事業關注協會理事長鄭仲輝擔心，政府在的士引入「放 蛇」，及後延伸到其他範疇，成為一個普遍的制度，最終可用來 「以言入罪」取證，例如：「放蛇」到社團。他認為，的士問題的 主要因素是「求過於供」，政府採取「放蛇」等「辣招」前，應先 增加的士數量。從醫學角度來比喻，現時，政府如同醫生，一見到 病徵便使用對付重度疾病的抗生素，這是很危險的。
郭良順：不應只針對的士司機 的士司機互助會理事長郭良順則表示，「放蛇」或「隱蔽式搜 證」應延伸到各個問題，例如：非法旅館、賄選等，而不只是針對 的士司機，否則，對於大多數守法的的士司機是不公平的。他又認 為，由政府應投放資源在車廂內安裝錄音監察系統。
【特訊】 立法會議員吳 國昌引用保 安司的資料指 出，自2011年 至今年4月， 涉及非禮的 案件中逾90 宗界定為須由受害人自訴的「侮辱罪」處理， 個案宗數高於其他可界定為由當局檢控的「脅 迫」、「嚴重脅迫」和「性脅迫」等罪，導致 保障不足問題。 吳國昌書面質詢當局，質疑負責統籌刑法 修改的部門未有積極行動，要求行政法務司督 促啟動法改工作。 其書面質詢如下： 「保安司司長辦公室遵行政長官指示向本 人提供資料,說明警方處理涉及「非禮」行為 的處理實況，說明由二零二年至今年四月，以 「脅迫」罪處置的有四十宗，警方以「嚴重脅 迫」罪處置的有五宗，以「性脅迫」罪處置的 有二十宗，而以「侮辱」罪處置的有九十四 宗；又解釋說明「脅迫」、「嚴重脅迫」、 「性脅迫」均由當局進行檢控，唯獨屬「侮 辱」罪的個案仍須由被害人提出自訴；並且表 明警方會根據執法經驗，為立法修法積極提供
港澳兩個特別行政區社會近 年都有一個相同變化的趨勢， 就是社會分化、階級對立。從 經濟到政治都是如此，在經濟 層面：回歸後香港的資本主義 制度變成一種捕食性的資本主 義制度，商家往往要「賺到盡」，把小市民剝削到 極致。而變身國際第一大賭城的澳門亦創新了一套 權貴親朋資本主義制度，所有經濟利益與發展機會 都給他們壟斷。兩地社會貧富懸殊加劇，樓價升 無止境，社會被分化為「有樓階級」與「無樓階 級」。 在政治層面：香港方面是一個開放社會卻沒有 一個相適應的政治制度，這是香港難於管治的主要 原因；澳門則是一個半封閉社會，政治權利向由極 少數人包辦，澳人只懂服從安排，幸福與否只能 「聽天由命」，對權貴話事的政府，大多數人惟 有低頭認命，因為我們手中無票，正是「有心殺
正報創刊於一九七八年 正報有限公司
非禮侮辱罪須自訴
吳國昌促修法 專業意見。 事實上，針對「非禮」行為當中屬「侮 辱」罪範圍須受害人自訴因而保障不足，多位 立法議員以子檢察院檢察長均曾公開提示應盡 快修改刑法適當處理。可是，特區政府現時專 責統籌刑法修改的法律改革及國際法事務局仍 未見有積極回應。 為此，本人提出下列質詢： 一、 在特區政府法律改革籌備工作當中， 關於刑法修改，包括研究立法攻適當地針對 「非禮」行為的工作，是否由法律改革及國際 法事務局負責？ 二、 行政法務有否督促法律改革及國際法 事務局向警方深入收取根據執法經驗提供的專 業意見，啟動法改工作？ 三、 何以直到今天，法律改革及國際法事 務局官方網頁列出的全部「立法計劃」仍完全 沒有上述相關內容？」
賊，無力回 天！」，兩 地社會都讓 少數人享有 政治特權，排除了公民平等分享政治權利，造成 「有票階級」與「無票階級」的矛盾，香港的『和 平佔中』與本澳的『民間公投』不就是在這樣政治 權利不公的死局下被逼出來？加上兩地政府的用權 不當，又乏制度制衡，加劇「有權階級」與「無權 階級」的對立，兩地年輕人近年的抗爭行動就是對 社會種種不公現象的反彈和控訴，要怪者誰？ 「有樓階級」與「無樓階級」、「有票階級」 與「無票階級」、「特權階級」與「無權階級」； 社會「階級分化」已經成形，「階級鬥爭」亦逼在 眉睫。「階級鬥爭」是指被剝削階級和剝削階級之 間的鬥爭，是階級利益不可調和的結果。港澳人其 實都討厭「階級鬥爭」，亦不懂搞「階級鬥爭」， 只是有日或會被迫走上這條鬥爭的道路，因為有時
社長：龔樹根 社址:澳門南灣大馬路57-63號 一樓E-F座（恆昌大廈） Av. da Praia Grande, no.57-63 Edif. Hang Cheong 1/E-F Macau. 編採部電話: 廣告部: 傳真:
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中區收件處 米糙街一號長春閣參茸行轉 電話:2837-5389 承印:精工印刷有限公司 地址:馬交石炮台馬路昌龍工業大廈1樓Ｄ 新聞紙第 10683 號 今天出紙壹張紙 每份售貳元
【特訊】交通事 務局將於本月12日 (周二)起，延長來往 石排灣至關閘的25F 快速巴士路線之服務 時間，由上午6時至 晚上11時55分，繁忙 時段6至10分鐘一班 車，非繁忙時段30分 鐘一班車。局方會繼 續密切留意石排灣公 屋群的入住情況，適 時檢討並調整服務， 更好地配合居民出 行。 25F路線為連接 石排灣至關閘的一條 快速巴士路線，現時 服務時間為上午6站 點，故自2013年4月 2日開通後，搭乘人 次不斷增加，過去交 通事務局已先後透過 延長服務時間和縮短班次頻 率，以回應客況需求。 隨著石排灣公屋群入住 人次增加，交通事務局將於 本月12日(周二)起，進一步 延長25F路線之服務時間，由 上午6時至晚上11時55分，上 午6時至9時30分之繁忙時段 10分鐘一班車，下午4時至晚 上8時之繁忙時段6至10分鐘 一班車；上午9時30分至下午 4時，以及晚上8時至11時55 分之非繁忙時段則30分鐘一 班車。 除上述路線，現時還有 15、25、26、26A、50、N3六 條一般巴士路線，及22F快速 巴士路線，可供居民從石排 灣公屋群往返氹仔市區及澳 門各區。交通事務局將持續 注視石排灣公屋群的入住情 況和相關巴士服務客況，以 便因應實際需要，適時增加 班次和調整服務，從而更好 地配合居民的出行需要。
25F
明起延長服務時間
此外，議員辦昨舉行開張儀式，特首辦主任譚俊榮、江門同鄉會 創會會長蕭德雄、會長梁伯進等出席主禮。麥鄭還捐出十萬元予雲南 魯甸地震災區，現場舉行支票移交儀式，由中聯辦協調部部長級助理 高其興代收。
星期一
澳門特別行政區政府承認之有效刊物
麥瑞權：若有舉報定追究到底
政府社團被質疑輕軌假諮詢
第一版
階級鬥爭 山雨欲來 被剝削﹑被統治階級所進行的鬥爭雖然沒有根本推 翻剝削階級的統治﹐但由於他們在鬥爭中所顯示的 力量﹐迫使剝削階級不得不進行某種改革﹐或作出 某種讓步，得到的結果，在某種意義上與「公民抗 命」目的相同，兩者不同的只是手段，「公民抗 命」是和平的不合作運動，「階級鬥爭」往往就是 暴烈的革命行動，你死我活見血方休。 今時今日的香港人仍只想「公民抗命」，未有 一個階級推翻一個階級的意圖，可是卻被人標籤 「暴力」，誣陷「造反」，原本是「人民內部矛 盾」被扭曲成「敵我矛盾」，要殲之後快，而煽動 仇恨，挑起「階級鬥爭」的竟就是握有權力的一 方，無權力的「公民」又怎可以逃避？ 東方生 本欄言論只代表作者個人意見，不代表本報立場。
第四版
CHENG POU
農曆甲午七月十六日
汕頭近年獲批填海造地約一百四十多平方公 里，提供了充足的發展條件。
去年中，廣東省出台《關於進一步促進 粵東西北振興發展的決定》，提出「三個抓 手」：一是加強交通基礎設施建設，二是加強 產業園建設，三是做大做強地級市中心城區， 全力推動地區振興發展，藉此帶動區域加快發 展。 針對粵東地區，省政府又提出要推動汕 頭、潮州、揭陽同城化，加快建設城市群，作 為破解粵東發展難題的重要切入點，期望二○ 二○年實現，讓區域空間布局和功能分工更合 理，基礎設施互聯互通，公共服務共享，提升 綜合實力，成為全省經濟發展新增長機遇。 經過一系列政策措施貫徹落實下，目前已 取得明顯成效。今年一至五月粵東西北GDP破 三千億元，同比增8.4%，高全省1.2%。當中粵
趕上 單是填海廿平方公里的東海岸新城，已把本澳 那新城五區比下去。
二Ｏ一四年八月十一日
東在工業生產、固定資產投資和社會消費品零 售總額繼續保持較快增長，增速均高於珠三角 地區和全省平均水平，分別為12.1%、37.7%和 12.6%。 中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春 華上月視察三市時就提醒：要打破隱形壁壘， 加大『引進來』加度。要繼續發揮好潮汕地區 優勢同時，敞開大門，加強與國內外的聯繫， 提更多優質企業和項目引進來。 回看澳門，正好有一批商企、資本家受困 於小城發展局限，苦無投資興業發展機會，意 欲「走出去」，如放眼珠海橫琴和中山翠亨。 或許，他們也可走遠一點，抓緊機會，趕搭粵 東這趟快速發展列車。 早前，廣東省政府新聞辦公室就特別牽頭 組織「主流媒體看廣東」傳媒團，採訪這粵東 三市，聽領導介紹，並深入多個項目施工現 場，實地了解其規劃藍圖，一窺政策落實情況 和發展前景。
星期一
施工中的中委廣東石化煉油項目，是粵東首個國家級大型項目。(官方提供)
粵東快車
負責人介紹汕頭填海新區的龐大發展規劃
汕頭 中委廣東石化煉油項目施工現場
經歷三十年發展，作為中國首批國家經濟特 區之一的汕頭，被重新賦予「建設成為創新型經 濟特區、東南沿海現代化港口城市、粵東地區中 心城市」的發展定位，配合填海造地新增那過百
深厦高鐵開通，為粵東帶來人流，也帶來發展機遇。
平方公里土地，正迎來新一波發展浪潮。 最受注目的，就是規劃面積為四百八十平方 公里的汕頭海灣新區。其發展總體規劃定位有 五，當中排首的是「中國華僑經濟文化合作平 台」，要創建中國華僑經濟文化合作試驗區為核 心，把特區、僑鄉、港口優勢與潮汕僑胞的人脈 揭陽正建設多條高速公路，包括圖中的潮惠高速榕 江特大橋一段。(官方提供)
商脈、國內外潮商雄厚資本、發達的商業網絡相 結合，打造中國華僑門戶。 三十六平方公里包括東海岸新城、珠港新城、濠 江濱海新城南濱片區構成的「一灣兩岸」城市核 心圈，是構建中國華僑經濟文化合作試驗區的核 心載體，要求優先打造。
東海岸新城填海造地廿平方公里 當中為海灣新區、華僑經濟文化合作試驗區 的核心區和起步區的東海岸新城，規劃面積約廿 四平方公里（其中圍海造地約廿平方公里），今 年二月已完成圍海造地，項目建設由海上施工全 面轉入陸地施工階段。 市委副書記、市長鄭人豪指，由於大量汕 頭、潮汕人外流，可謂全國各地又有一個汕頭、 潮汕，海外還有一個汕頭、潮汕，這另外兩個將
揭陽是粵東人 口最多、面積最 大，也是經濟最落 後、最窮之地，不 過，揭陽市市委書 記陳綠平信心滿滿 地說，揭陽現處於 歷史上最好的發展時期，正變身成新興工業化城市和重要 石化能源基地。 過去制約揭陽發展的，很大一個因素是對外交通不 暢，但隨著一一年揭陽潮機場正式通航、一三年厦深高鐵 設站通車，而汕湛、潮惠、揭惠三條高速公路揭陽段亦已 開工建設，不久將來形成四橫三縱高速公路網，路通就財 通。 國家級重大項目首落戶：中委廣東石化煉油項目 該市爭取到中委廣東石化煉油項目落戶，改寫粵東地 區沒有國家級重大項目歷史。項目年煉油能力達二千萬 噸，是國內一次性設計加工能力最大煉油項目，預計於
揭陽
海灣新區又分核心區和拓展區，前者為
中委廣東石化煉油項目建成後將可帶動揭陽進一步發展
開通高速公路，促進人流、物流地區經濟 一七年完工交付。項目投產後，將拉動下游制造、運輸等 其他產業發展，組成龐大的石化產業鏈。
借外國技術促跨越發展：中德金屬生態城 與此同時，揭陽也致力推動傳動產業升級。在這個 「中國五金基地市」，注冊的金屬企業就多達七千六百 家，民營經濟發展活動，但是產業質量不優，在不走循予 漸進的常規發展之路下，就必須與國際合作，以先進技術 帶動跨越發展。 中德金屬生態城正是此其一。項目規劃總用地面積約 三點七萬畝，預計總投資高逾一千五百億元、二○二○ 年全部建成，目標是打造成中德合作、全產業鏈、綠色循 環、宜業宜居的新型產業園區，區內採取官方指導、產業 協會主導、企業主體、市場化運作的模式。 首期工程，電鍍酸洗定點基地、五大中心、中德合作 創新基地、污水處理廠等推進建設中，暫投入十億元。負 責人強調，隨著未來國內最嚴的環保標準生效實施，市內 只有這裡的處理設施排放之尾水才能合格。
會是當前社會經濟發展重要力量，當地正爭取國 家和省具體細部政策支持，吸引華人華僑回流投 資。 鄭不諱言：「聽說各位（記者）朋友去看 了，很振奮吧！梁振英特首看了很振奮！全國很 多地方的海內外華僑都非常振奮！在汕頭人多地 少的城市，有那麼一塊幹乾淨淨、廿平方公里的 填海區域，離中心城區不到十分鐘，非常難得、
中德金屬生態城計劃龐大，總投資額預約 一千五百億元。(官方提供)
非常好！」 從「省尾國角」變成「粵東大門」的潮州，位於珠三 角經濟區與海峽西岸經濟區交匯處，與台灣隔海相望，是 省通往華東地區重要節點城市、對台經貿合作的最前沿平 台，其定位之一，就是打造成重要臨港產業基地。 潮州擁有深水天然良港潮州港，可供建設的深水海岸 線有近三十二公里，可建碼頭泊位的就有逾十公里，可供 開發的港口陸域二百多平方公里。目前，潮州港已建成碼 頭七座、泊位十一個，年貨物吞吐量逾一千萬噸。
發揮深水港優勢：擴建潮州碼頭 目前該市為進一步發揮潮州港天然優勢，正通過加強
潮州
投資合作，逐步完善港口各項設施，力爭把潮州港建設成 廿一世紀海上絲綢之路中最具活力和增長潛力的重要港口 之一，促進港口經濟發展。 當中正重點推潮州港擴建貨運碼頭，以及三百門新港
負責人介紹中德金屬生態城首期項目之一的污水處 理廠
區綜合開發項目建設。其屬與廈門市實施港口戰略合作的 重大項目，計劃投資廿億元，後者建成後將成集港口、物 流、商貿、零售、辦公、居住、休閒為一體的綜合性港區 和現代物流園區。
省內最大冷凍產品集結散中心 當中已確定分三期建設廣東海潤冷鏈物流項目，將會 是粵東乃至全省規模最大的冷凍產品集散中心，預計建成 後年成交量可達一百萬噸、成交額可達十五億美元以上， 被官方認為可達「建一個冷鏈物流公司，活一片經濟，富 一方群眾」之效益。
文／圖 蕭廣威
潮州具天然優勢，海岸線可建深水碼頭的有逾十公 里。
潮州港正進行擴建工程
規劃中的冷鏈物流項目將成全省規劃最大的冷凍產品 集散中心。圖為傳媒團聽負責人介紹項目。