第一版
二Ｏ一三年十月二十五日
農曆癸巳年九月二十一日
星期五
【本報訊】政府拋出的《內地駕駛證與澳門駕駛執照的互認／互換制 度》惹起漣漪，三十行動聯盟認為，制度對小城弊大於利，實不適合推 行，促請當局慎思而決。
三十行動遞信著政府慎思 三十行動三名成員昨到交通事務局，就與大陸駕照互認制度向局長遞 信，直言制度「未必適用」、「不太適合」現在的澳門，提出「城市交通 更擠塞」、「習慣不同，易生意外」和「有違綠色出行，公交優先政策」 三點意見。 雖然粵港已實現駕駛證互認，但他們說，兩地情況有別，本澳車輛密 度高香港接近一倍，交通擠塞更嚴重，故條件和情況實無法比擬。而且現 行雙方皆要先通過考核制度仍然有其好處，對新駕駛者、原有道路使用者 和行較有安全保障。 三十行動成員身穿會服到交通局遞信不支持與大陸駕照互認
與公交優先背道而馳
澳門特別行政區政府承認之有效刊物
澳與內地駕照互認弊大於利 不得不提的是，政府大政方針一向是綠色出行、公交優先，新制卻是 鼓勵更多人去駕駛和使用私家車輛，與相關政策背道而馳。且還會讓本澳 居民用車、泊車空間更少，車位價格上漲等。 不過，他們認為現有的數據和資訊不足，如本澳道路還有多少承載 力、有多少合資格來澳駕車的內地居民人數等，希望當局釋出更多方案的 細節資訊，進而諮詢公眾，讓社會就此影響極深遠的重要政策作充分討 論、發表意見。
犧牲自身健康，需要嗎？ 理事長湯榮耀進一步以身體健康比喻來解釋，若本澳自身不健康，還 要與他人去合作，對對方無利之餘，更進一步損害自己健康，實在是弊大 於利。 對於外界盛傳政府對此勢在必行，他回應稱：「其實係咪重需要推行 一些這樣的政策呢？我們需要融合、需要互相交流，但並唔係話一定要犧 牲返我們自身城市的整體健康發展去換取！」
正報創刊於一九七八年 正報有限公司 JORNAL CHENG POU LIMITADA
社長：龔樹根 的士服務質 素早已被人詬 病，拒載、揀 客、濫收車資等 問題屢見不鮮，沒被好好打擊壓制 之餘，反而越來越嚴重，市民、旅 客怨聲載道。不過，負責改善的士 汪雲自言嘜頭易認，故未有 服務質素的交通事務局局長汪雲， 不快的搭的經歷 原來在小城裡是與民有別，另有一 番美好體會和經歷。 上次未明確回答有否搭過巴士的汪雲，昨被問到「身為澳門居民的
三的士團體申請加價兩成
特寫 特稿
汪雲搭的服務好爆 你覺得的士服務質量怎樣？」他打算輕輕推過：「我諗留返會（的士團 體）去講會比較適合少少。」 「你（局長）其實有冇坐過的士，感覺如何？」已想退場結束訪問 的汪雲答道：「我諗有陣時各方面都要自己努力做返自己本份，先至可 以提升返整體服務質素。我相信大家都有不同的一個睇法，市民的睇法 我們收到、聽到的。」 「但本身你自己作為澳門居民，你的看法是什麼樣？你的有沒有經 歷過這樣的士？」面對記者鍥而不捨的提問，汪雲終於給出「真相」： 「我的話可能，本身嚟講，我個樣太容易被大家認（得），一認到我個 時，我得到的服務都相當之好，多謝。」
社址:澳門南灣大馬路57-63號 一樓E-F座（恆昌大廈） Av. da Praia Grande, no.57-63 Edif. Hang Cheong 1/E-F Macau.
汪局：加幅偏高 【本報訊】一直批評去年中只能起錶 加兩元過低、醞釀再加價的的士業界終於 行動。三個的士團體昨率先向交通事務局 提交新的士收費申請方案，建議加價兩成 不等，局長汪雲稱暫未有審批時間表，而 加幅初步看來實屬偏高。 澳門的士司機總工會、澳門的士司機 互助會、澳門女職業司機互助會代表昨向 交通局提出的申請方案建議：起錶價（首 一千六百公尺）由現行十五元調升至十八 元（加幅兩成）；每二百三十公尺跳錶一 的士司機互助會理 元半，改為每二百五十公尺跳兩元（加幅 事長郭良順 兩成三）；應客要求停車等候每分鐘也由 一元半加至兩元（加幅三分之）。其他收費則不變。
批等。
與服務質素掛勾對好司機不公 被問到會否贊成加價與服務質素掛勾，郭良順表明有保留，認為兩 者應分開，強調打擊違規行為、改善服務質素，是要團體協助政府一起 去努力。他又估計，業界約一成是壞司機、違法司機，如這樣做將對影 響良好的司機，「我覺得真係唔公平」。 車租是的士頭號營運成本，惟每次加價後，司機的車租皆同步被調 升，把加幅大大抵消。郭直言這是必然的，「如果我們唔提出來加價， 個車主一定會加價，你咪以為他唔加，他每年續約都會加價！所以我們 係有責任、有需要我們（司機）提出加價！」
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未有審批時間表
東北區友誼圓形地交通優化完成
友誼圓形地設置一獨立左轉 車道讓車輛可以直接由友誼橋大 馬路左轉入東北大馬路
交通事務局已調整東北大馬路 與勞動節大馬路路口的交通安排
接駁橫琴校區至北區 MT3U
【特訊】交通事務局將於本月26日（周六）起開通連接澳大 橫琴校區至澳門中區和北區的快速巴士路線MT3U，該路線以「大 學南」為總站，途經亞馬喇前地及黑沙環衛生中心等，以方便居 民快速由橫琴校區往返本澳中區及北區，並利用轉乘服務前往本 澳其他區份。該路線在途經「亞馬喇前地」站時將停靠新增設的 Ｆ車道，而由黑沙環返回澳大橫琴校區時則停靠現有的E車道。 配合澳門大學橫琴校區逐步開放，交通事務局繼8月底啟運 37U路線後，經參考澳門大學開展的師生出行習慣調查數據，因 應不少該校師生的出行起訖點主要為北區和中區一帶，故局方將 於本月26日（周六）起開通連接澳大橫琴校區至澳門中區和北區 的快速巴士路線MT3U，以方便校內師生由橫琴校區往返澳門半島 中區和北區，並利用轉乘服務前往本澳其他區份。因應澳大橫琴 校區內的永久巴士總站仍未對外開放，故現階段該路線會以設於 校區南側的「大學南」站作為臨時巴士總站，沿途並將經過橫琴 澳大校園內的「澳大／中央教學樓」及「澳大／大學展館」站， 再出「海濱圓形地／西堤馬路」站、「亞馬喇前地」站、「君悅 灣」站、「馬場東大馬路／黑沙環衛生中心」站、「勞動節大馬 路」站、「勞動節大馬路／廣華」站，然後經「亞馬喇前地」 站、「海濱圓形地／生態保護區」站返回大學園區。 MT3U全程約30.97公里，將使用大巴行駛，服務時間為周一至 周六早上6時30分至凌晨零時零6分，約12至20分鐘一班，周日及 公眾假期服務時間則由早上6時30分至凌晨零時10分，約20分鐘一 班，票價最高為澳門幣4.2元。
亞馬喇前地站新增車道周六起運作 與此同時，交通事務局於亞馬喇 前地迴旋處新增設的F車道亦會由本月 26日(周六)起運作，除原來停靠「亞 馬喇前地”站C車道，由離島返回澳門 之22、25、25X及28A路線會改為停靠F 車道外，MT3U路線由橫琴校區往黑沙 環方向也將停靠F車道，而由黑沙環往 澳大橫琴時，則停靠現有的E車道。 此外，往回力方向的28C路線亦會 改為停靠亞馬喇前地轉乘站D車道，只 有22F路線維持以C車道作為巴士總站 及停泊車候客區，藉著理順亞馬喇巴 士轉乘站的站點繞道情況，節省巴士 迴轉時間。調整初期，交通事務局將 安排交通輔導員於「亞馬喇前地”站 指引乘客候車，協助乘客適應相關安 排。
亞馬喇前地巴士轉乘站路 線靠站新安排示意圖。
在與三的團閉門會面約十分鐘後，交通事務局長汪雲表示，初步 了解加價比較偏高，局方會再深入了解方案實際營運加幅、聽取其他 的士團體意見，並考慮通脹、市民接受程度等，定會詳細分析、綜合 考慮去決定，現時沒有任何審批時間表。 對於今次加價會否與的士服務質素掛勾，甚或建立相關調價制 度，汪雲即強調，服務質素是很重要的考慮因素，但如何將之反映在 加價中，則仍需聽取社會意見，亦準備去參考其他地方有否同類經 驗，會「探討吓」今次調價能否引入新的安排。 三會代表、澳門的士司機互助會理事長郭良順表示，加幅是計算 多項因素，包括：去年加價經年多才獲批，加幅與業界所期望的相差 太遠；一一年至今通脹、油價、維修保養費等都有兩位數的增幅；新 二百部的士出來後車租不降反升一成；預計最快也要明年第二季才可
借頭借路收緊新聞自由？
【特訊】交通事務局於友誼圓形地、友誼橋大馬路、東北大馬路及 勞動節大馬路等相關交通路口所開展的優化工作日前已經完成，現時由 友誼橋大馬路左轉入東北大馬路的車輛可以直接經由友誼圓形地的左轉 車道進入，毋須等候交通燈號轉燈時間，從而加快車輛流轉速度，減少 擠塞情況。 為減少繁忙時段東北區主幹道的行車壓力，交通事務局由本月中開 始，陸續調整友誼圓形地、友誼橋大馬路、東北大馬路及勞動節大馬路 等多處路口的行車安排，包括把介乎黑沙環新街與勞動節大馬路的一段 馬交石街，由原來的雙線雙向行車改為雙線單向行車，簡化相關路口的 交通運作，從而增加黑沙環新街及勞動節大馬路方向的綠燈行車時間； 此外，亦調整了馬交石街與勞動節大馬路，及東北大馬路與勞動節大馬 路兩個路口的交通燈時間，合理安排行人和車輛通行；同時於友誼圓形 地透過設置彈力棒分隔一獨立左轉車道，讓車輛可以直接由友誼橋大馬 路左轉入東北大馬路，毋須等候交通燈號轉燈時間，藉以疏導由離島進 入東北大馬路方向的車流，並有助加快關閘往新口岸方向的行車。 隨著相關工作完成，交通事務局會密切留意有關道路之交通運作情 況，並會持續檢視各區的道路環境，因應實際條件研究相關交通優化措 施。公眾如有疑問，可致電交通事務專線8866 6363查詢。
【本報訊】新聞局提 出的修訂《出版法》諮詢文 本，保留極具阻嚇性的、不 公平、不適當的惡法條文， 卻刪除正面保障新聞出版 自由的條文。議員吳國昌認 為，政府這種處理手法， 「給人一個感覺，是『借 頭借路』想收緊 (新聞自 由)。」他也認同，若政府 堅持上述做法，將會出現 「失衡」的情況。 吳國昌 新澳門學社成員昨向新 聞局遞交修訂《出版法》的意見。直選立法會議員吳國 昌指出，早在一九九Ｏ年訂立《出版法》時，已有意見 批評，有些條文不利新聞自由和發展，其中，第三十三 條規定，相比刑事一般法例，觸犯濫用出版自由罪，刑 罰加重三分之一。然而，這類「明顯是不公平不適當 的惡法」，在今次修訂諮詢文本中獲得新聞局保留，對 此，吳國昌重申：應當刪除那類條文。 當年，政府提出的藉口是，上述「極具阻嚇性」的 條文，是為了「平衡」其他「鄭重保障性」的條文， 例如：第三十四條規定，初犯者得以罰金代替監禁。然 而，在今次修訂諮詢文本中，這類「正面保障新聞出版 自由的精神」的條文，卻被新聞局刪除，其藉口是刑法 也有類似的規定。吳國昌認為：若是沒有抵觸刑法，應 該保留那類保障新聞出版自由的條文。
保留「阻嚇」刪除「保障」勢 必失衡 時至今日，直接隸屬行政長官的新聞局拿出來的修 訂《出版法》諮詢文本，保留「極具阻嚇性」的條文， 卻刪除「鄭重保障性」的條文，勢將出現「失衡」的狀 態。對於這個說法，吳國昌表示認同，他也說：「(政 府) 給人一個感覺，是『借頭借路』想收緊 (新聞自 由)。」他希望，當局吸取市民，包括新聞界的意見 後，保留保障性的條文，刪除阻嚇性的條文。
特稿
三個的士團體代表向交局提加價申請
保障資訊自由應立法 【本報訊】在修訂《出版法》的諮詢文本中，新聞工作者接觸「機密」資訊的權利被法律中止。新澳 門學社理事長周庭希表示，特區政府已出現嚴重濫用「機密」的情況，應該刪除相關的、籠統的條文，並 且，針對機密資料的界限，應該訂就保障資訊自由立法，作專門界定。他也認為，在今次《出版法》修訂 中，不見得進一步保護新聞自由和表達自由。
學社：刪除加刑條文釐清機密定義 新澳門學社的成員昨向新聞局遞交修訂《出版法》的意見，提出：「刪除加刑條文，釐清機密定義， 捍衛新聞自由，保護前線記者」。除了直選議員吳國昌就刪除加刑條文提出意見外 (見另稿)，新澳門學社 理事長周庭希也就《出版法》中關於機密條文作 出批評。 《出版法》明文規定，新聞工作者有權接近 資訊來源，這些資訊來自政府機關、公共行政當 局、公共資本企業、澳門特別行政區或其機關佔 多數出資額的公私合資企業，以及公共工程或公 共服務的承批人。但是，在《出版法》的建議草 案中，也中止新聞工作者接觸下列資訊來源的權 利：「法律規定為機密的事實和文件」、「有權 限的實體視為國家機密的事實和文件」等。 針對上述中止權利的條文，新澳門學社認 為，不應籠統地包括所有被有權限的實體視為國 新澳門學社到新聞局遞交《出版法》修訂意見 家機密的資料。學社要求，修訂的《出版法》應 當僅限於法律已明文規定為保密的資料。針對機 密資料的界限，新澳門學社進一步要求，應就保 障資訊自由立法作專門界定。周庭希指出，特區 政府已出現嚴重濫用「機密」的情況，例如：官 員發函邀請議員出席會議，也會蓋上「機密」的 印章。
局長沒誠意只硬銷文本 身兼愛瞞傳媒負責人的周庭希，曾出席修訂 《出版法》的諮詢會，他覺得，新聞局局長陳致 平的態度惡劣，感受不到他解釋修訂內容和收集 意見的誠意，反而，「硬銷」諮詢文本。
新聞局局長陳致平 (中) 被批硬銷《出版法》 修訂諮詢文本 (資料圖片)
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