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SumariON
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Tripulación Patrón y remero: Nacho Mahou Piloto: Javi Arias Comodoro: Adriano García
04 TablON Artículos custom interesantes. 08 PruebaONroad H-D Dyna Street Bob 2009. 14 TransformaciON H-D Electra FLH del ’74. Shovelvia 20 EventON Bike Expo Verona. Bike Show Internacional. 30 ArmamentON The Shotgun. 32 PersONaje Bessie Stringfield.
Carpintería de cubierta: Hay Motivo Grumete: D.A.L.L.A.S. Polizón: Adolfo Calles Astillero: S.O.C.I.O.S.H-D
34 PersONajes Sportster.cc. 36 PreparaciON Wakan Motorcycles.
www.socioshd.com
40 AutobombON Mercadillo ChopperON & ChopParty. 42 FotON
ChopperON es una publicación On Line de
H4Y 111Ø71VØ
Focos (Madrid).
Comunicación Creativa
44 RockON Entrevista a Jeff Espinoza, de Red House.
info@chopperon.es
48 EventON Pingüinos 2009 (Córdoba-Valladolid).
CONTRATACIÓN PUBLICITARIA
Alejandro Miranda 607 31 74 47 publicidad@chopperon.es
52 EventON Motauros 2009 Tordesillas.
Bitácora
56 TallerON Reparación de pinchazo, rueda sin cámara. 58 Rancho PerON El lugar para tus fotos.
✠ Me parece que la cuesta de enero va a llegar a diciembre.
60 CineON Obituario rockero Grateful Dead.
✠ La cosa se pone negra. Cada semana un amigo se encuentra desempleado. Espero que pongan remedio los que la han cagado. Que son los que nos rigen.
61 TrazON El motorismo está fatal Ye-Yés. 62 Dale al ratON ElDiabloMagazine.com. 64 TelevisiON Sons of Anarchy.
✠ Pero vamos a ser positivos y disfrutar de la cosas buenas mientras aguantamos el tirón.
66 DisecciON Humor ácido. 68 RutON Sweet Virginia
Marineros de primera: Honor Vincit, Hanzo, Jotuna, Saza, Daytona, Ramón González Araújo, Río J., Tesom, Xuankar, Richi Rabbits, Rusty Rufus, Fila, Diego Sinova, Alberto Cuellar, Wasabi, Javi El Lento, Alfonso Luque, Sato, ChatiPower, Patxi Mesa, Santos, Flying Chirla, Dok Jeckill, Sony, MarioSoto, Sergi Mejías, Pink Fucker, Makana, Deng, JJMM, Gotiko, Alfredo Matilla, Bamba Negra, McThor, BéndixOn, MillaTrece, Blindado, Teche.
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72 letras juntas Algo para leer. 74 Agenda del mes de conciertos y concentraciones.
✠ Y las cosas buenas se concentraron en Verona. La feria de allí nos permitió tratar personalmente con los gurús de la Cultura Custom. ✠ Jesse James nos desveló su poco aprecio por el jamón ibérico que nos apretamos en el stand de WCC. ✠ Russell Mitchell brindó con nosotros con la decenas de latas de Mahou que circulaban por la feria. Cortesía española.
Portada: Mahou Moto: Bobber Cycles Lugar: Verona Foto: Buje delantero
✠ Fred Kodlin nos aproximó sus futuros proyectos, mientras se tomaba un licor de hierbas paseando por el bike show.
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Nacho Mahou
✠ Cory Ness (el hijo de Dios) andaba despistado por la Bike Expo con su colega Mark Battistini. ✠ Markus Walz nos perseguía para encontrar otra lata de cerveza madrileña. ✠ Bertrand Dubet compartió el almuerzo con nosotros en la furgo. Un arrocito y un cocido pasado por el microondas on wheels. ✠ Holger Mohr nos invitó a un excelente café con pastas en su stand de Custom Chrome. ✠ Los suecos de Hog Tech nos explicaron su proyecto candente y otras historias de actualidad. ¡Cómo trabajan estos señores! ✠ En las 17 horas de carre tera que nos separaban de casa pudimos repasar la re alidad de momento. Una panzada muy producti va que puedes leer en éstas páginas. Gracias Travis. Gracias Adolfo.
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Ponte de
West Coast Choppers
Las camisetas de WCC son un triunfo asegurado en tu vestuario. Las puedes encontrar en este web. Âą 25 â‚Ź www.jabis22.com
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Buenos Aires
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Prueba ON road Harley-Davidson Dyna Street Bob
2 åPink Fucker µMahou
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a Street se encarga de engrosar la gama Dyna, junto a sus hermanas Super Glide y Fat
Bob. Esta familia nació en 1991 y actualmente aporta todas las novedades introducidas en otros modelos,
tales como el motor Twin Cam 96 de 1.584 cc, la caja de cambios de 6 velocidades Cruise Drive o la ali
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mentación por inyección electrónica ESPFI. Además, su toque custom se ve reforzado por la adopción
13.400 €
Black
ice de elementos muy personales como el manillar alto tipo cuelgamonos, el doble silencioso corto con válvula activa (mejora el sonido de serie), guardabarros delantero deportivo y el trasero recortado, faro delantero pintado, asiento monoplaza, llantas de radios con aro negro, piloto trasero retro, etc. El precioso buje delantero cromado o la terminación granulada de la pieza sobredepósito también son detalles de agradecer en
una moto tan minimalista y personal como ésta. Harley no ha inventado nada nuevo, sino que ha bebido de las muchas personalizaciones de este tipo que ruedan por ahí, para hacer algo más comercial. Motor Una vez en marcha, aprecias la suavidad y la precisión del nuevo motor de inyección y el perfecto funcionamiento de la caja de cambio. Como soy un romántico, sigo echando de menos el tos-
Tras 36 años de carrera, los hermanos Young (AC/DC) siguen en la brecha con su 19º álbum: Black Ice. Quince temas que pegan a la perfección con la protagonista de esta prueba, la Harley-Davidson Street Bob. Una oscura chica muy mate que se mueve grácilmente entre el frescor del hielo y la nieve.
co funcionamiento de un buen carburador S&S, pero seamos sinceros: da gusto conducir las últimas generaciones porque todo es más fácil. Por otro lado, la gruesa horquilla de 49 mm de diámetro no sólo se encarga de ofrecer un aspecto sólido y macizo, sino también de mejorar la rigidez del conjunto absorbiendo las irregularidades del asfalto con gran determinación. Enlazar curvas fácilmente ya es posible, pues no rozas
con demasiada facilidad, el manillar ayuda mucho a al hora de hacer palanca y los frenos cumplen su cometido. A mejorar ¿Pegas? El cárter pintado en gris (negro mate hubiera quedado perfecto) y la posición de las estriberas, a media altura. Hacen que te golpees los tobillos al bajar los pies al suelo, se pliegan muy fácilmente y para conductores altos obliga a una postura algo forzada.
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+info harley-davidson.com
Prueba ON road Harley-Davidson Dyna Street Bob
De ruta madre
S
i estás en Madrid y te apetece hacer curvas sin
irte muy lejos lo mejor es optar por las Siete Revueltas, un
La estampa que of
retorcido puerto entre Madrid y Segovia.
total
El Puerto de Navacerrada
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es el paso natural para este tramo. Su subida es de curvas rápidas con buen asfalto y bien señalizada. Además la
kms La iluminación del faro es potente y clara.
abundante vegetación acompaña al aire puro que empieza a ocupar tus pulmones. Desde el Puerto hasta Valsaín (Ya Castilla-León) es de curvas mucho más lentas (180º). La parte final del trayecto acaba con unos giros más amplios, donde ya puedes acelerar algo, cobijado por los árboles de hoja perenne de la cara norte de la sierra. El paraje de la Boca del Asno y el de Los Asientos son lugares muy concurridos los fines de semana, especialmente con buen tiempo, por lo que recomendamos rodar entre semana. El Valsaín es obligatorio meterse entre pecho y espalda unos judiones de la Granja para reponer fuerzas. 10 CHON
frece es sencilla y equilibrada.
Los brazos no van muy forzados, mientras que debes doblar mucho las piernas.
Negro sobre blanco.
El potente propulsor es inacabable. Grandes bajos. 11 CHON
to s en ... Mucha s mรกs fo +info www.chopperon.es/galeria
Prueba ON road Harley-Davidson Dyna Street Bob
Caja de seis velocidades y motor acabado
Cómodos puños y buen acceso a los botones
La situación de la llave va en la tija,
en granulado gris.
del control.
ofreciendo bloqueo de dirección.
Sencillo y funcional faro. Buena visibilidad.
El estético buje de la rueda delantera Aleta trasera limpia, el piloto tipo Sparto acompaña.
Soporte del manillar con torres separadas. Un solo disco flotante delantero. Conviene La parte inferior se integra en la tija.
usarlo en combinación con el trasero.
El asiento monoplaza sujeta bien, es cómodo La marchas entran muy suavemente, pero y de buena hechura.
con el ¡Clonk! intencionado. 12 CHON
ofrece un aspecto preciosista.
Los aros de la llantas en negro son todo un acierto. Radios cromados.
Nuevo basculante para la Dyna. Sigue siendo muy robusto.
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TransformaciON
Harley-Davidson Electra FLH del ’74
Shovelbia La Shovelbia es un bobber en su pleno sentido. Alguno ya conocerĂŠis, pero esta moto ha vuelto a la actualidad por otros asuntos. Otra lectura no viene mal.
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TransformaciON 2 µ Mahou laramente esta moto es la enseña del taller madrileño La Cabeza Motricycles. Es una FLH del ’74. que preparó Luismi (mecánico jefe). Él es un enamorado de los motores Shovel y también de su novia Sara. Ella es la propietaria de la moto. Su intención era tener una moto antigua con aspecto antiguo. Se
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Harley-Davidson Electra FLH del ’74 per E)… todo S&S. Encendido HI4 y bobina Crane... El embrague es nuevo, pero manteniendo la caja de cambios de 4 marchas. El chasis es el original modificado. El ángulo de la dirección se amplió tres grados de lanzamiento. Lleva anclado una horquilla Springer de
partió de una unidad de 1974 ya carente de carrocería. El motor ha sido reconstruido un par de veces y actualmente va muy fino. Especificaciones: Árbol de levas Crane, válvulas Manley, guías de válvula de bronce (más resistentes), segmentos, pistones, taqués hidráulicos, varillas, tapas, bomba, carburador (Sú-
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WL La moto así es algo más larga. El manillar de origen se adaptó con otro tipo XR, pero más bajo. Cortando y soldando, con los cables (acelerador incluido) por dentro. Se adaptaron unas torres de Fat Boy a la distancia de la fijación de la tija de la horquilla de muelle. El faro es de 5’’ y ¾ de W&W. Los so-
portes del faro provienen de los retrovisores de una Moto Guzzi V50. La rueda delantera lleva el aro pintado en negro, igual que el buje y el tambor de origen, que se respetó para mantener el aspecto ‘vintage’ Los radios cromados se encuentran en ambas ruedas, junto a unos Avon MKII de dibujo zigzag. El cromado aro trasero está
elegido así para buscar un aspecto menos formal. La amortiguación trasera es hija del ingenio: muelles FXR (Showa) a la carcasa de los de la FLH ’74. Son los que encajan. El freno trasero es de una Softail Evolution adaptado. El depósito de combustible de Iron Head (W&W) se adaptó al chasis sin dificultad. Sus logo de sen-
dos tapones de gasolina de Fat Boy y el tapón es de un Talbot Horizon. La aleta trasera proviene de una delantera de Heritage Softail. Los tirantes son artesanales. El piloto trasero fue una luz de gálibo de un camión. E incluye un soporte artesanal. El depósito de aceite, de Bonneville, fue adaptado con mucha dificultad. El asiento de muelles provie-
ne de una PanHead. Los escapes están realizados soldando tubos y pintado con calórica negra. El radiador de aceite (lado derecho), aporta algo de refrigeración al viejo Shovel. Los soportes para los pies son unas plataformas de media luna. Este bobber se construyó en 10 meses y está homologado perfectamente para rodar. Y lo hace.
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+info www.lacabezamotorcycles.com
TransformaciON Harley-Davidson Electra FLH del ’74
Exquisita pieza del soporte del faro, de origen Moto Guzzi.
Tapón del aceite con pieza antirrobo artesanal.
Tambor delantero. Los frenos como eran antes. La estampa que luce la moto en movimiento es impresionante. Se la ve equilibrada y armoniosa. A sus lomos, Luismi.
Los tirantes de la aleta trasera están adaptados a mano a la forma de ésta.
Asiento mono plaza en cuero. 18 CHON
Luz de gálibo de camión para el piloto trasero. Detalle posterior.
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EventON Bike Expo Verona, Italia. Bike Show Internacional
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Mahou
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stando en Italia es previsible que la tendencia o la moda sea palpable. ¿Y qué se lleva ahora en este mundo? El rollito Old School. Un gran porcentaje de motocicletas desbordaba esencia ‘viejuna’. Además los atuendos de los participantes está en consonancia. El look Old School recreado, como citamos en el título. Un poco cansino. Hay más opciones, como el HiTech, chopper de los 70, maquinaria pesada alemana, Café Racer... Y sí que había representación de éstos. De hecho la desconcertante y bien realizada moto de Fred Kodlin fue seleccionada para el Campeonato Mundial de Motos Custom, organizado por AMD. Además de este certamen existían otros dos más. Freeway organizaba uno, y la escisión de ésta -Low Ride- el otro. Dos posturas irreconciliables. La estrella del evento fue sin duda Jesse James, contratado por la organización, ejerció pacientemente de
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En Verona, la ciudad del amor imposible (Romeo y Julieta) se celebró la edición 2009 del Motor Bike Expo Show. En pleno enero el frío mediatizó a todos, pero dentro de la feria estaba todo ardiendo. su papel de estrella firmando autógrafos sobre camisetas -de WCC por supuesto- y cascos a saco. Tuvimos la oportunidad de charlar con él y pasear por las instalaciones juntos, observando por su parte mucho interés por la XR 1200, que no existe en USA. Fred Kodlin, Russell Mitchell (Exile Cycles), Marcus Walz (Walz Hardcore Cycles), Bertand Dubet (Odissey Motorcycles), Holger Mohr (Presidente de Custom Chrome) completan el elenco de personalidades. Disfruta de estas páginas hechas con mucho amor, con mucha pasión y mucho curro.
EventON
Bike Expo Verona, Italia. Bike Show Internacional
Esta moto (K-Wedge) presentada por Kodlin es un delirio de la técnica. El propulsor está girado 180º, la horquilla cuenta con apoyo en un único lateral y la transmisión secundaria está oculta -rotor-.
Gran creación italiana con el motor Iron Head con caja de Big Twin por separado. By Bobber Cycles.
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Proyecto avanzado de HogTech, los magos suecos del chopper. Ya vimos una fase previa en Rosmalen. ¿Estará pronto listo?
Producto de Samurai Chopper Type 2 con chasis de Zero Engineering rígido con cuello de ganso.
Digna representación de la armada española -siguiendo los cánones Old School de HD-Shop, Barcelona. Consiguieron el segundo premio de su categoría.
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Chasis rígidos, motores Shovel, Pan, asientos de muelles, horquillas de muelles... El aula de la Vieja Escuela sigue abierta.
EventON Bike Expo Verona, Italia. Bike Show Internacional Firma reconocible de las motos de Russell Mitchell.
Equilibrado chopper de los italianos de Customs Groove.
Flat Head, rígido, pintura retro, horquilla de muelles, radios, asiento de muelles... Mismo curso.
Old School por todos lados.
Pintura envejecida.
Varios hot rods adornaban las instalaciones de la Bike Expo.
Ingenioso sistema de suspensión trasera por ballesta.
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Bola de b茅isbol para tapar la campana del carburador. H-D Verona
Parece que los anuncios sexistas siguen funcionando.
Trabajada ilustraci贸n combinando dos estilos superpuestos.
S e n c il lo
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n b as o pp e r c o
e Yam ah
a.
Preparaci贸n sobre Sportster de Hard Bikes Industries. La Xata, muy bien resuelta.
EventON Bike Expo Verona, Italia. Bike Show Internacional Adolfo Calles de Bonneville, explicando a Russell Mitchell los detalles de la Cashmir.
Arriba Luciano, cortando un jamón. A la izquierda, acompañado del equipo de La Cabeza Motorcycles y Travis de Bonneville.
A la izquierda, Kim de HD-Shop con el premio que le acredita como segundo ganador en su categoría en el Bike show de FreeWay. En el círculo de abajo, Ximo alma mater de La Pacheca, lugar obligatorio para motoristas en el Grao de Castellón. Travis y Adolfo con el trofeo que les concedió el bike show de Low Ride.
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Implantes recientes.
Pasando frío con el cigarrito.
Ombligo al aire.
Mirando a cámara.
Stand de Kodlin.
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Morena ZA.
EventON Bike Expo Verona, Italia. Bike Show Internacional Fred Kodlin admirando la Cashmir. El preparador alemán mostró mucho interés en sus peculiaridades como los pedales. ¡Toma nota Fred!
Russell Mitchell y Marcus Walz, dos europeos internacionales.
Hog Tech constructores suecos de maravillosas obras de arte sobre ruedas.
El francés Bertrand Dubet es uno de los más destacados pintores de la escena europea.
El hijo de dios se llama Cory. Su padre, Arlen Ness.
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El joven Holger Mohr, -Presidente de Custom Chromeal pie del cañón.
Jesse James también es motógrafo. Mostró mucho interés por la nueva Harley-Davidson XR 1200 y por otras máquinas de correr.
A la pregunta de ¿Qué opinas de la moda del Old School? Jesse James aclaró que es una buena forma de iniciarse en el mundo custom. Por facilidad y presupuesto. “Yo prefiero darle caña y correr con mi chopper”, matizó.
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ArmamentON “La ciudad bulle en la hora punta, tú sobre tu hierro juegas con ventaja... De repente, una pirula, “no te he visto”. Es en ese preciso instante cuando te viene a la cabeza…”
The Shotgun
La recortá 2J. Corleone as hemos visto en infinidad de ocasiones tanto en películas, como series, vídeos musicales, y hasta en los videojuegos. Forman parte de lo que podríamos llamar nuestra fauna y flora. Seguro que más de una vez os habéis preguntado cómo funcionan, y cómo os manejaríais con una de ellas. Que levante ahora mismo la mano quien no recuerde alguna escena donde aparece una recortada, en pelícu-
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las como Mad Max (1979), paisajes, coches y motos imposibles, Terminador II (1991) en la que Schwarzenegger la utilizaba a lomos de una imponente Fat Boy, o la reciente No es país para viejos (No County for old man 2007) en la que Javier Bardem utilizaba al final de la película una escopeta silenciada. Seguro que si le damos un poco al coco nos surgen mil y un ejemplos más.
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Apuntes
Normalmente, este tipo de armas son de repetición por corredera, puesto que el tirador debe introducir el cartucho en la recámara, mediante un mecanismo de corredera ubicado en la parte posterior del cañón (su característico ¡Klac-klac!), Éste también sirve para extraer el cartucho del almacén e introducirlo en el cierre del arma. El funcionamiento es bastante simple, y se basa en la retracción y recuperación del arma por la acción manual del tirador cuando desplaza el émbolo hacia detrás o hacia delante.
Si tienes la oportunidad de probarla en algún club o galería de tiro, no os lo penséis…aunque recordad: La potencia sin control no sirve de nada
LondonBikers.com 漏
uieres consultarlo? a info@ChopperON.es 31 CHON
Te enviaremos un correo-e con la informaci贸n solicitada.
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PersONaje Bessie Stringfield
Sin 2Hanzo
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barreras
ecientemente hemos visto la llegada de Obama a la presidencia de USA. Este acontecimiento histórico nos sirve para recordar la figura de Bessie Stringfield, la primera persona negra que recibió el reconocimiento de la AMA (American Motorcycles Association). En los años 30 y 40, en la sociedad norteamericana era patente una mira despectiva hacia las personas de color; en esta América nos encontramos con Bessie una joven dispuesta a romper con las barreras raciales desde su condi-
ción de mujer motorista. Con 19 años organiza sus viajes tirando una moneda sobre el mapa para encontrar su destino, recorriendo de esta manera todos los Estados Unidos con el único apoyo de ‘El hombre de arriba’ y su pasión por los hierros de Milwaukee. En sus viajes por todo el país no evita el paso por los estados sureños aunque esto le lleve a tener que pasar situaciones comprometidas ya sea durmiendo en el suelo porque nadie quisiera darla cobijo o por algún desalmado tratándola de
sacar de la carretera. Durante la segunda guerra mundial se pone a disposición del ejército, después de pasar rigurosas pruebas se la confía llevar documentación entre las diferentes bases con su motocicleta. Pasada la guerra se decide ir a Miami donde crea el Moto Club Iron Horse y en un acto más de rebeldía participa en diferentes carreras disfrazada de hombre donde se le niega el premio cuando reveló su condición de mujer. Los últimos años los pasó 32
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con una dolencia cardíaca y la negativa de los médicos a que utilizara su motocicleta, una situación a la que siempre se negó falleciendo en 1993 a los 82 años. La AMA ha instituido el Premio Bessie Stringfield en honor a las mujeres que son líderes en el motociclismo y su nombre figura en el salón de la fama.
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PersONajes Sportster.cc
Sportsters on road
Uno de los foros más activos sobre motos lo dice todo con su nombre: Sportster.cc. La más popular de todas las Harleys agrupa a 3.500 integrantes. Ésta es una historia propia. 2 Teche µAlba Muñoz
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ese al intenso frío y las nieblas matinales de la zona, los miembros del Komando Madrid, del foro Sportster.cc, se echaron a la calle el 18 de Enero para juntar alrededor de 50 motos y otras tantas personas. El lugar de concentración para la ruta, se convirtió en un enjambre de motos a las 10h00, para partir hacia Toledo en una hilera de casi un kilómetro. La ruta, de carreteras con rectas en su mayoría,
se produjo sin incidencias, tranquila… gracias a los asistentes que se comportaron en todo momento de un modo ejemplar. Desde Illescas, pasando por Fuensalida y Bargas, llegamos a Toledo y tomamos un pedazo de su plaza de toros para inmortalizar el momento. Gracias a un integrante del grupo, foráneo de Toledo, pudimos hacer el recorrido de El Valle, por la zona de los miradores, donde la ciudad, al fondo,
se levanta majestuosa; en ese momento le robamos el protagonismo y las miradas de los transeúntes se dirigían hacia la carretera. Terminamos la ruta por el mismísimo centro de la ciudad, por sus calles angostas, estrechas, llenas de turistas que nos saludaban y fotografiaban el momento. El rugir de los motores de nuestras motos, en su mayoría Sportster, no dejaron indiferente a nadie, y de nuevo las miradas
se centraron en el grupo. Como nota anecdótica, algunos de los asistentes coincidieron con José Bono, con el cual intercambiaron opiniones sobre las motos y la situación térmica del día... El final de la jornada se vivió en el barrio de Santa Bárbara de la misma ciudad, donde pudimos refrescar las gargantas y degustar algunos pinchos en compañía de todos los asistentes del foro Sportster.cc y algún amigo más.
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+info www.sportster.cc
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PreparaciON Wakan Motorcycles
Idilio Francia/USA
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En el soleado sur de Francia el señor Joel Domergue tuvo hace unos años la ocurrencia, inspirándose en los AC Cobra de Shelby, de coger un motor de gran cilindrada Made in USA y colocarle un chasis a la europea, así nace la marca Wakan (Engineering and More Ltd), que va a comenzar en breve la producción en serie de su modelo llamado Roadster 1 Hundred.
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sta preciosa naked deportiva tiene como principales señas de identidad un inmenso motor bicilíndrico a 45º de 1640 cc, del especialista S&S, que da una potencia de 115 CV a 6.250 rpm. Su chasis, de viga central, está fabricado en acero al cromo molibedno y hace las veces de depósito de aceite, encontrándose el de-
pósito de gasolina en la zona del subchasis y bajo el asiento, centrando de esta manera las masas al máximo, y dejando el lugar que debería ocupar este a un impresionante filtro de aire al más puro estilo Hot-Rod. En cuanto a las suspensiones, delante monta una preciosa horquilla invertida Ceriani de 46 mm totalmen-
te ajustable y detrás un sistema de monoamortiguador firmado por ZF Sachs. En el apartado de frenos, delante monta un inmenso disco de 340 mm al que muerde una pinza de 6 pistones de la marca AJP y en la rueda trasera un disco de 220 mm con una pinza de 2 pistones. Los neumáticos, como no podía
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ser de otra manera en una deportiva, tienen las medidas de 120/70 delante y detrás un 180/55, ambos sobre unas estupendas llantas italianas Marchesini. Su decoración está claramente inspirada en la industria automovilística americana, con dos bandas blancas que cruzan longi-
PreparaciON Wakan Motorcycles
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tudinalmente la moto sobre una base en color guinda, azul o negro y el omnipresente sistema de air-box situado sobre el depósito. Pero su genética tiene mucho del mediterráneo y de ahí sus excepcionales actitudes deportivas, con un chasis muy rígido, un centro
de gravedad bajo y centrado, un peso contenido que no supera los 180 Kg y una posición de conducción que busca tener el máximo control sobre la moto. Sin duda una simbiosis perfecta entre dos mundos que vamos a poder disfrutar en Europa por unos 30.000€, depen-
diendo de los impuestos de cada estado y si tenemos importador, en Italia se va a encargar de ello la empresa O.M.M. (Officina Meccanotecnica Milanese), de Roberto Crepaldi, relacionada en su momento con Britten y últimamente con los monocilíndricos CR&S.
Track Racer Special S&S 50th Anniversary Aprovechando el 50 aniversario de la marca de motores S&S y del concurso que se desarrolló en Winsconsin como guinda de tal efeméride, el Sr. Domergue desveló una unidad preserie de la deportiva de la casa. De una belleza incontestable y unas soluciones técnicas a la altura de su exclusividad, la Track Racer, muestra el lado más sport de esta pequeña marca francesa. La auténtica novedad respecto las demás motos de la firma reside en la carrocería, compuesta por un minimalista semicarenado, un puntiagudo colín y una escueta quilla, todo fabricado en carbono y fibra, a lo que sumamos un precioso escape doble que aparece de manera bestial a media altura por el lado izquierdo de la moto. No es corriente ver motos con tan claras intenciones deportivas montando motores americanos, es una pena..., solo hay que detener un rato la mirada en esta preciosa supertwins para desear verla corriendo en algún circuito, proyecto no tan lejano según ha comentado su creador ¿Quizás una copa monomarca?. 39 CHON
AutobombON Mercadillo ChopperON
Buscando el chollo
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n las instalaciones de La Candamina, Kustom Culture, de Madrid, celebramos otra edición del mercadillo ChopperOn. La gran concurrencia de motoristas supuso un éxito. Las estrellas del evento fueron los hermanos Carlos y Chuck, de Australia que
trajeron un cargamento de piezas, libros accesorios de Harley. El calendario de ChopperOn también tuvo su momento de gloria, cuando empezamos a autografiarlos. Seguiremos con una actividad que es seguida con mucho interés.
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AutobombON 2Mahou µSato l mal tiempo que nos atenaza nos dio una tregua pero a la hora de la ChopParty empezó a caer una fina lluvia. A pesar de todo, la con-
ChopParty
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¡Juerga!
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vocatoria fue un éxito y decenas de motoristas se acercaron al Hard Rock de Madrid. Os esperamos en la siguiente fiesta en febrero.
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ÂľAlfredo Matilla
RockON Entrevista exclusiva a Jeff Espinoza, cantante de Red House
“Red House
proviene de la historia del blues” E 2 Ramón González Araújo µMahou n las distancias cor- la website nueva (www. tas Jeff Espinoza se redhouse.fm) colgaremos muestra como en el esce- nuestras actuaciones y se nario. Sincero y simpático. podrán adquirir nuestros Es directo y no elude com- trabajos. Tenemos proyecpromisos. Su humildad no tos paralelos en cine. Ahoanula una personalidad ra estamos haciendo una bañada de conocimientos. serie de dibujos animados. “Lo bonito de la música es Estamos abiertos, no teque nunca dejas de apren- memos nada a la hora de der”, dice. Es psicólogo y experimentar. Dedicamos ama la lectura, le gusta más a mejorar siempre, ese aprender. Y eso, después, es el reto para todos. lo regala. Con el nuevo disco, Jeff, ¿qué andáis hacien- ¿seguiréis la temática de do ahora? la carretera que habéis Estamos seleccionando mantenido hasta ahora los temas del próximo ál- como en ‘On The Road’, bum. Hemos grabado en ‘Driving’ y ‘Hooked On los estudios de Carlos Sar- The Road’? torius, que acaba de ediPuede ser… no lo sé. tar un disco fantástico de ‘Hooked On The Road’ blues primitivo británico la compuse en California en el que hemos participa- para un amigo camionero, do. Ha sido una buena ex- como mi padre. Con su caperiencia, con buena onda. mión de 18 ruedas fuimos Vamos a colaborar con Lou a la carretera. Me explicó Marini (ex Frank Zappa y su jerga de radio de camioBlues Brothers) y tendre- neros. Decía que no podía mos colaboraciones espe- dejar esa vida a pesar de ciales que, de momento, echarle muchas horas. Esno puedo decir nada. Con taba enganchado a la ca-
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rretera. Tomé la frase de él para mi canción. Él estaba enganchado a la carretera y tú al blues… Sí… yo busco la profundidad de las cosas. El blues es música que cuenta algo. Esa es nuestra experiencia, componer canciones de muchas situaciones. Tantos viajes, giras…a veces le digo a Simón: ¿cuántas veces crees que hemos dado la vuelta a la Tierra? Hemos pasado por México, Argentina, USA, Francia, Inglaterra y, sobre todo, España. Como cantante, ¿cuáles son tus influencias? Muchos cantantes desde Ray Charles, Sam Cooke, Wilson Pickett, Otis Redding, Aretha Franklin, Robert Cray hasta Neil Young. Me gusta mucho la música gospel. También el country y el folk… raíces americanas. Yo escucho
Junto con Paco Simón, uno de los mejores guitarristas del país, integra una de las bandas más respetadas del blues continental. Más de 10 años y 4 discos llevan a sus espaldas. Y mucha carretera. Mucha… con cruces de caminos. En uno de ellos coincidimos con Jeff. Todo un personaje, un tipo genuino.
mucha música, al igual que Simón. A través de mi hija escucho cosas nuevas. Díme, Jeff, ¿cuál es la procedencia de vuestro nombre, la canción de Jimi Hendrix tal vez? En parte, pero también de los garitos donde tocaban los bluesmen en el sur de USA. En los orígenes, existían sitios donde los afroamericanos ya eran libres pero con un apartheid que los separaba. Sitios donde sí podían cantar, beber, bailar… estaba Robert Johnson y todo ese tipo de música. Nuestro primer disco es un homenaje a todo eso. Estábamos en deuda con las figuras del blues. Como hizo Eric Clapton en ‘From The Cradle’ (1994), un homenaje desde la cuna. En los directos tiráis mucho de repertorio de esas figuras, pero en los discos echáis mano de vuestro propio repertorio… Sí, porque la gente en directo quiere escuchar algo familiar. Empezamos haciendo 50% de cada cosa. Haciendo homenajes, claro. Siempre sale Johnny ‘Guitar’ Watson, Blues Brothers, algo tipo Memphis, del Delta del Mississippi, Chicago…¡blues! Es decir… que bebéis más de las aguas panta-
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RockON Entrevista exclusiva a Jeff Espinoza, cantante de Red House
Jef f n o s ate n dió ,a p o r la s 3 F ’s ( Fa u to g rafió y b r in dó m y.. . p o r la ily rg a v ida , Fr ie n ds & Fa n s) a C h opp e rON .
Simón: Premio al Mejor Estilo por el ‘Guitar Institue of Tecnology’ de Hollywood, Cal.
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nosas del Delta del Mississippi que del Delta del Manzanares? Sí (risas), hacemos un poco de todo. ¡Hay tanta buena música! En el último disco fusionamos con cajón flamenco y sale El Chojin, el mejor rapero de España. Entonces, ¿sigue Red House la senda que ha abierto la Vargas Blues Band con la fusión del flamenco y el latin blues… aprovecháis ese filón? ¿No intentáis emular a tu antigua banda? Red House es Red House. Tenemos identidad propia. Hacemos realmente la música que nos interesa. No tiene nada que ver una banda con la otra. ¿Qué similitudes/diferencias encuentras entre tocar con Francisco Simón y tocar con Javier Vargas? Obviamente, estoy mejor con Simón. Tenemos el mismo concepto musical. Con él existe espacio, dinámica y alma. Con Javier, que es un gran guitarrista, eso no ocurría. Tenemos que tocar en grupo, somos una banda. Es como un equipo de fútbol, si alguien tiene el balón todo el rato cansa a los demás. Nosotros cuidamos los detalles.
Simón es un gran arreglista y también tiene su espacio para destacar en directo. Tenemos un público delante y no tocamos para nuestros egos. Queremos entretener y que el público se divierta. El público nos da mucha energía. Hay grupos de blues que fusionan como vosotros. Ahí están Los Reyes del K.O., 3000 Hombres y otros grandes como vuestro amigo Ñaco Goñi, ‘El Hijo de Sonny Boy Williamson’, así como tú eres ‘El Hijo de Anthony Quinn’, por cierto, ¿de dónde viene el apodo? Hace muchos años estaba tocando en un sitio y había una mujer guapísima sentada al lado de unos amigos míos. ¿Quién es ese?, preguntó. ¿No lo sabes?, es el hijo de Anthony Quinn,
dijeron. Después del concierto me la presentaron y ella me preguntó si era el hijo de Anthony Quinn. Miré a mis amigos, riéndose todos, y yo no dije nada. Al contrario (risas), esa noche no dije nada. Curiosa forma de ligar. En el blues, a parte, se habla de vivencias, sentimientos, desgracias y… borracheras. La parte canalla de la vida. Cuéntanos la historia de la canción ‘Skunked’ (borracho), ¿cómo surgió? Es una colaboración con Velma Powell, que hace un papel increíble. Realmente cantamos al mismo tiempo, improvisando, hablando entre los dos. Velma tiene actitudes de actriz. Ella es fantástica. La grabación fue en dos tomas. Se grabó y fue lo definitivo. Fue
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muy divertido, hubo mucho feeling. ¿Para cuándo el salto a Estados Unidos? Es complicado. Nadie nos conoce allí, aunque ya hemos tocado. Queremos grabar más discos. A lo mejor con un éxito contundente para tener más nombre… es una carrera de larga distancia. Lo que tengo claro es que vamos a seguir haciendo la mejor música que podemos y de la mejor manera. Sacando lo mejor de nosotros mismos. Nos alegra saber que hay Red House para largo. Por último, Jeff, ¿Harley-Davidson o Chevrolet? (N.R. Aparece un Bel-Air del 57 en su última portada). (Risas) Pues… he decirte que Simón tiene moto. Nuestra banda tiene mucha conexión con las motos. Tenemos muchos amigos motoristas. Espinoza se muestra orgulloso de que Red House es su banda definitiva. Un californiano orgulloso de pertenecer a una de las mejores formaciones de blues de toda Europa. Una banda que en cualquier garito de la península puede compartir contigo no sólo una gran dosis de cerveza sino también de buena música. Esa que deja resaca.
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EventON Pingüinos 2009 (Córdoba-Valladolid)
Friolera de kilómetros Un viaje de 1200 kilómetros , 200 de ellos con nieve, pero no estaba cuajada en la carretera y había que quitarse la nieve de la visera a cada rato y en las paradas se caía el hielo del cuerpo, era una sensación rara, pero la sonrisa permanecía debajo del casco.
2 µXuancar
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#1 Se preveía frío, así que necesaria ropa apropiada.
#2 Todo preparado. El equipaje sobre la moto.
#3 Colacao calentito para salir entonado..
#4 Cervecería El Loro, lugar motorístico de Córdoba.
#5 Primeras paradas, por Andalucía y aún con sol.
#6 Pasamos Despeñaperros, nieve sobre las cunetas.
#7 La noche hizo acto de presencia. Más frío.
#8 Primera cerveza, aún nos quedan 80 kilómetros.
#9 Nos encontramos con motos llenas de nieve.
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EventON
#10 Mañana difícil, mucha resaca y mucho frío.
Pingüinos 2009 (Córdoba-Valladolid)
#11 Bonitas vistas del río Duero desde Tordesillas.
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#13 Antigua Vespa desafiando las temperaturas.
#14 Una Sanglas en la plaza Mayor de Tordesillas.
#15 Bike Rats con motores Boxer de un 2 CV.
#17 Mi suite en pleno centro de Pingüinos.
#16 Donde se dividió el mundo sirve de encuentro.
#18 Bultaco. La gente se anima a sacar sus joyas.
#19 Vuelta a casa. Otros 1200 kms helados. FIN.
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EventON Motauros 2009 Tordesillas
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Temporal castellano Con el temporal que estábamos soportando la llegada a Tordesillas me pareció de lo más reconfortante, un último esfuerzo y recorro sus viejas calles empedradas buscando el eterno punto de reunión de su Plaza Mayor.
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EventON Motauros 2009 Tordesillas
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2 µHanzo
A
brazos y saludos de viejos compañeros es lo que sigue porque si algo tiene Motauros es el sabor de concentraciones más pequeñas donde acabas conociendo a la gente y reencontrándote con los viejos amigos. Tordesillas nunca se quiso desprender de los motoristas ni estos de esta ciudad y un año más, a pesar del mal tiempo, se superó un nuevo record de inscritos que se vieron acogidos por una organización que cada año cuida más los detalles. La campa bien organizada con numerosas tien-
das donde se notaba el esfuerzo de ofrecer buenos precios y el intento de hacernos llegar el ritmo caribeño con unos deliciosos mojitos que nos calentaron por dentro. Unas copas nos sirvieron para coger temperatura de cara a unos conciertos muy interesantes pero en los que echo a faltar la presencia de algún grupo mas destacado. La música electrónica también tuvo su apartado con varios DJ,s que pincharon en una carpa ambientada en plan disco. El Bike Show contó con una buena participación aunque las máquinas lu-
cieron menos brillantes de lo acostumbrado por el temporal que dejó su marca en forma de barro sobre unas máquinas que pisan realmente la carretera. En el pinar comenzó lo que para próximas ediciones se puede convertir en una alternativa a la tradicional acampada, el alquiler de unas gigantescas tiendas tipis donde a buen seguro podrás hacer el indio con tus colegas. Por lo demás, encontramos lo tradicional: las hogueras, cantos regionales y los rugidos a cualquier hora del día o de la noche de motores llevados al límite
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de vueltas, se vivió lo que todos esperamos de esta concentración y por lo que volveremos un año más. En fin, ya nos queda menos para Motouros 2010.
TallerON Reparación rápida de pinchazo en la rueda sin cámara
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2 Mahou µ
TooFastEdi
Las carreteras que nos hacen disfrutar nos pueden fastidiar el día con un simple clavo. El pinchazo se puede reparar sobre la marcha con varios kit que existen en el mercado. Si la rueda de tu moto es sin cámara te explicamos cómo repararla. Podrás rodar a 80 km/h hasta una solución definitiva.
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#1 Localizar el elemento extraño -clavo, hierro...-. #2 Extraerlo con los alicates. #3 Limpiar, lijar y marcar con la tiza. #4 Introducir el cargol por el agujero producido. #5 Partir el cargol por el mango para que la espiral quede dentro del neumático. #6 Colocar el racord para adaptar la bombona de CO2 a la válvula de la rueda. #1 Hinchar con cuidado (los dedos pueden congelarse). Usar el protector.
Estos son los componentes del kit de reparación: Cargols, tapones, marcador, protector de dedos, tapones del cargol, alicates y bombonas.
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CineON Película y obituario rockero
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El mundo del cine otorga reconocimiento al flowerpower más hippie filmando la historia de los lisérgicos Grateful Dead.
Ramón González Araújo
Pantalla grande para muertos agradecidos L
a carrera de la formación de San Francisco nunca ha sido llevada a la gran pantalla, pero sí mucho antes, hace años, ha sido objeto de varios documentales. El más importante, quizás, el dirigido por el propio líder de la banda, Jerry García, quien en la música hippie tuvo a su gran pope. ‘The Grateful Dead Movie’ se estrenó en 1977, cuando el flower-power era ya un solo recuerdo en las extintas
mentes oxigenadas de LSD. Bill Graham los universalizó en su cartelería. Compartieron ‘cartel’ con lo más granado de los años 60/70, entre ellos Bob Dylan, Jefferson Airplane y Neil Young que prestarán su colaboración en la banda sonora de un largo que podría dirigir Oliver Stone, realizador que ya filmó la historia de The Doors. Todo ello bajo la supervisión musical del mítico ‘dead’ Bob Weir (voz y guitarra rítmica).
Acompañando a García en sus aventuras psicodélicas estuvo su músico Merl Saunders, recientemente fallecido. El teclista, tristemente, no podrá visionar la historia en cine del grupo que abarca el período más exitoso, de 1967 a 1977, años en los que alcanzaron fama y reconocimiento mundial. Aportó su particular sonido de órgano Hammond B3 allá donde tocó. Fue solicitado por Tom Fogerty, B.B. King y Miles Davis,
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entre otros grandes. Justamente, provenía del jazz y nunca alejó esa faceta de la banda de californianos más hippies. Agrupación que en un futuro próximo tendrá reconocimiento cinematográfico como es de rigor. O debería serlo. Es seguro que los muertos agradecidos, Merl & Jerry, lo estarán. Sus fieles seguidores, los ‘deadheads’, ya lo están. Agradecidos aunque les roben los ojos para no verlo. Aunque les roben la cara.
TrazON
2Javi El Lento
Con cuatro trazos retratamos la idiosincrasia de este universo.
Flequillos largos y nucas recortadas.
El motorismo está fatal. Hoy... Ye-yés
Corbatas modelo hilo dental eso sí, doble nudo: Wilson.
Cuellos almidonados
Eran la versión española de los Mods y reinaron Tres en las calles cuartos a la de Madrid y española. Barcelona a mediados de los 60. Scooters, flequillos largos y música inglesa, The Animals, The Kinks, The Them y por supueto The Beatles. Su afición a incluir en las canciones el grito de “Yeah” dio origen a su nombre. Scooters Esto es un homenaje italianos a los “Ye-yés”, los (Vespa, reyes del guateque.
Pick-up portátil. El disco es de Micky y los Tonis.
Pantalones pitillo y ligeramente pesqueros.
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Mahou
Y
a está disponible en Internet una nueva revista española sobre la Cultura Custom. Es bimensual y gratuita. Tras conocer a su autor, Alex Patrocinio, nos comentó sus inquietudes por la Old School, el Rock’N’Roll y otros menesteres del gremio. Desde ChopperON queremos apoyar este tipo de iniciativas y te invitamos a que la conozcas. Su cuidado aspecto y los apetitosos contenidos son admirables. Buen trabajo, man. 62 62 CHON CHON
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S A T S I L A N FI Meski Harley-Davidson Sportster 883 R 2007 - “El que con su navaja se capa, buenos cojones se deja” Frase de mi abuela. Dariete Honda CBR 125R 2006 Suzuki GSXR 600 2004 - “Bonitas piernas. ¿A qué hora abren?” Anónimo Jaron Corleone Harley-Davidson Sportster XL 883C Contexto: ¿Me prestas tu hierro ? - “¿Te molan mis calcetines? <-- (ver foto)
Jotuna Harley-Davidson XLH 1200 del 93 - “Si querías muñeco haber afeitado al mapache nena” - “Tío yo intento vivir en una torre de marfil pero una marea de mierda azota constantemente sus muros.” (Californication) Carlos OnTheRoad Harley-Davidson Dyna Super Glide del ´96, - “Tú quien eres, el hombre antorcha de los 4 Fantásticos ???..., si es que no dejas de dar “la brasa”, tronco!, que me tienes la oreja abrasada!!”... - “Tío pasa de mí, que ya tengo el cupo de ‘amigos’ 63 por hoy!!”. completo CHON
Edgar E. Quintero Delgado Harley-Davidson Sportster XL 883C 2008 - “No me levante las cejas que no voy a pasar por debajo”. - “Tengo una meada que me sabe la boca a champagne”. Isidro Anguita Harley-Davidson Nightster 1200 2008. - “Me dejas el móvil que llevas en el bolsillo??? No es el móvil, que es el fijo”. Saza Harley-Davidson Road King Custom2004 - “Anda, qué no vales ni para estar escondido”. - “Eres mas inútil que la primera rebanada del pan bimbo”.
TelevisiON Sons of Anarchy
Hijos ﾃ…ratas
FX Network ﾂｩ
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Sons of Anarchy es un producto americano tﾃｭpico. Se diferencian sobre el resto, por que los protagonistas son integrantes de un gang o banda de motoristas. Lo hemos analizado para nuestros lectores. +info www.fxnetworks.com/shows/originals/soa
2Alfredo Matilla
L
a serie de acción americana Sons of Anarchy (TV) cuenta las aventuras de una banda de motoristas de Charming (Encantador), un pequeño pueblo -ficticiode California. La primera entrega consta de trece capítulos y tiene mucho éxito en Estados Unidos. Sus motos Las motos son el nexo de unión en el grupo. Para la realización de la serie se buscaron unidades que fuesen como las que usan la mayoría de los componentes de
los MC americanos (Harley-Davidson Dyna FXR), la marca de Milwaukee fue la elegida. Todas las harleys de los integrantes del S.O.A. (Sons of Anarchy) están transformadas. El color negro predomina, incorporan llantas de fundición de aluminio patas, en el frontal y alrededor del faro llevan cúpula setentera, los manillares son muy altos o con exageradas torretas rematadas con los indicadores de kms y rpm por encima de la cúpula. Estilo propio.
65 CHON
Predominan los poco comunes escapes Thunderheader negro mate (dos en uno). Muy eficientes en su rendimiento y aportan al motor de un desahogo respiratorio y una potencia endiablada como ningún otro. Los definidos personajes que integran la serie reflejan su idiosincrasia en la decoración customizada de sus monturas. Así puedes identificar a cada uno con su propia moto. ¿Cómo en la vida real?
avisos-paralelos
DisecciON
Como-hay-gente-que-se-ha-creído-las-noticias-de-estas-páginas-ponemos-muy
Rusty Rufus
A tiro
big twin en uve doble (W)
pink de motorista
✠ La imagen que ves per-
el arma como referente.
tenece a Zed Nelson, un
✠ Nelson argumenta su
fotografo britático que ha
colección de imágenes:
retratado en Estados Uni-
“Quería mostrar cómo las
más de 30.000 ciudada-
dos la cultura del arma.
armas impregnan todos los
nos. Aproximadamente la
✠ Las imágenes que ofrece
ámbitos de la sociedad”.
población de Mónaco.
son desde la cotidianidad,
✠ Pero el resultado es
Las armas las carga el
la vida familiar, la rutina
que en USA existe una tasa
diablo pero las usan las
diaria pero siempre como
de mortalidad anual de
personas.
ne o se va
Según como mires, el jinete vie A la izquierda tenemos una HBMoto 250 Sport Cruiser china. A la derecha tenemos una Sportster XR 1200 prepaparada por Storz. Otro caso de falta de imaginación y copia descarada. Mal vamos.
E.K. Tombe
¿Homenaje o ultraje?
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envia diseccion@chopperON.es
y-clarito-que-esta-(di)sección-es-de-broma,-de-coña,-de-chiste,-de-cachondeo. Kalaca King
Tatuajes falsos,
un quiero y no puedo.
i Hace años (no tantos) el tatuaje en España estaba extendido entre seres marginales
-convictos,
marineros y motoristas. Era difícil ver alguno y los
y dignas
pues hay motos japonesas mu algunas...
lugares donde los hacían
i Así que ahora toda la
erraron en su elección.
no se llamaban Estudios
peña luce sus injertos de
Un mundo de locos.
-como ahora- ni estaban
tinta a la mínima ocasión.
i Pero lo que ya es pe-
en cualquier calle comer-
La falta de imaginación
nosísimo total son man-
cial. Había que buscar
provoca que haya mucho
gas textiles que aparen-
algún antro oscuro para
tattoo de catálogo. Triba-
tan ser los tatuajes más
pintarse la piel.
les sin tribu, letras chinas
significativos,
i Las cosas han cambia-
sin contenido y otras ca-
manga larga.
do y mucho. Parece que
lamidades.
si no vas tatuado no es-
i Ahora están haciendo
los
de
Detrás seguro que hay
una
em-
tás en la onda, que no
negocio los de los láser
presa que sin
eres moderno.
que eliminan los ta-
ningún escrú-
un parque sorprendente
tuajes de los que
pulo han decidido comercializar un subproducto tan feo
buen nombre para un control policial
y tan rancio. Todo para forrarse a costa de una cultura. La nuestra.
p
La autoridades del alcantarillado advierten: fumar produce tos.
¡atiende a la luz trasera! 67 CHON
RutON
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2 µå Deng & Blindado
Todo son problemas a la hora de plantear una ruta larga: el trabajo, la pasta ... Pero en este caso la fortuna anduvo de nuestra parte y pudimos salir para Virginia. La idea era simple: recorrer el corazón del estado rebelde en 11 días. 2.700 km después regresamos a casa con uno de esos recuerdos que te ayudan a calentar los fríos días de invierno. Ya nos lo decía Jagger antes de salir: ‘Gracias California, gracias por tus frutos dulces y agrios. Pero cariño, ven, vente a Sweet Virginia, tienes que limpiarte esa mierda de los zapatos’.
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RutON #1
Hemos recogido la moto, no tenían la Heritage y me llevo una Road King ‘07, perfecto.
#2
Salimos a Richmond, capital del estado rebelde. Huyendo de la interestatal 95 decidimos seguir la estatal 301 en dirección sur.
#3
De camino hemos visto montones de Harleys. La gente nos saluda al pasar. Me pone los pelos de punta.
#4
En una gasolinera coincidimos con una pareja, cada uno sobre una Heritage. Acabamos intercambiando correos electrónicos y teléfonos.
#1
#5 ‘Call if you have any trouble’, impresionante, me alegro de haber traído bolígrafo y papel.
#6
La moto es noble, frena de la hostia (por algo lleva los frenos de la V Rod) y hasta suena a gloria. Me sobra motor, y no puedo evitar pensar en cuánto tardaré en tener mi propia Harley.
#7 Visitamos el concesio-
nario H-D en Richmond y nos encontramos decenas de Harleys, ninguna igual a la otra. A la puerta más motos y con ellas.
#4
#8 Un montón de perso-
#8
najes con los que cambiamos impresiones. Apenas hemos estado cuatro horas rodando, pero ha sido un día agotador.
#9 Paramos en un motel Super 8 para dormir.
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#7 #9
71
CHON
Washinton DC - Richmond
Dublin - Roanoke
South Boston - Dublin
Front royal - Washington DC
#10
- Skyline Drive - Winchester - Front royal
#9 Harrisonburg
ge Parkway - HarrisonburgParkway - Harrisonburg
#8 Lexinton - Blue Rid-
#7 Roanoke - Lexinton: Godâ&#x20AC;&#x2122;s country
#6 Roanoke - Lynchburg - Roanoke
#5
#4
#3 Virginia Beach - South Boston
Richmond - Virginia Beach
#2
#1
Letras juntas Javier Arias ©
Todos fuimos valientes…y un poco inconscientes. P
ingüinos 2009 pasará a la historia como una de las ediciones más duras de la historia de la más famosa concentración invernal del territorio patrio. El temporal de nieve que arrasó la Península Ibérica dejó muchas carreteras cerradas y lo más grave: Madrid bloqueada por un palmo de nieve. Aparte de reconocer que hay muchos conductores muy torpes, es injustificable que las
distintas administraciones fueran tan incompetentes a la hora de gestionar la situación y dejaran encerrados en sus coches y motos a miles de ciudadanos. Por supuesto, para sangrarnos con multas e impuestos no fallan y cuentan con los últimos avances técnicos para perseguirnos; pero para dar servicio a los ciudadanos, no, para eso no podemos contar con ellos. ¿Se darán cuenta algún día que están a nuestro servicio y que pagamos sus altísimos sueldos y demás prebendas? Nosotros fuimos un poco más valientes
o quizás más inconscientes que otros y el viernes al medio día estábamos camino de Valladolid. Los primeros cien kilómetros fueron un infierno con la carretera blanca y la visera del casco congelada. Luego mejoró aunque las bajas temperaturas vencieron a nuestros guantes y nos dejaron las manos congeladas. Salvo para el bueno de Mateu que ha puesto puños calefactados en su Street Glide: vaya accesorio útil aunque sea una vez al año. Sorpresa en Valladolid cuando al salir de cenar, la ciudad estaba vestida de blanco. Imposible circular y
casi andar. Menos mal que nuestras motos estaban cubiertas por un buen plástico gentileza del Hotel Lasa donde nos alojábamos. Ciertamente valientes fueron los pocos que se atrevieron a acampar en el recinto de la concentración ubicado en Puente Duero. Al día siguiente nos contaron que aquellos que intentaron mover las motos acabaron irremediablemente en el suelo por culpa del hielo. Este año han acudido menos motoristas a Pingüinos, unos por la crisis y otros por el tiempo, el caso es que vieron muchas menos motos. Dejando a un lado las cifras de ins-
cripciones –que nunca me creo- tanto por Valladolid, como por Puente Duero e incluso por Tordesillas –donde estaba convocada una nueva edición de Motauros- circularon muchas menos motos. El recinto de la concentración, con mejores accesos y embarrado como siempre no ayuda desde luego a que la gente disfrute de verdad, aunque a decir verdad nada importa cuando superas todas la penalidades y disfrutas frente a una buena hoguera del caldo, el carajillo y sobre todo, el calor de tantos compañeros de la ruta. El año que viene volveremos.
A H C HE Y U
Armarse la de Dios es Cristo sí se expresa el desencadenamiento de
C
A
ada uno guarda en su poder unas cuantas palabras, pocas, que plas-
man la idea de vida ideal que se quiere
dona ©
tener. Todos coincidimos en muchas,
naldo Ca r
un gran escándalo donde todos los participantes gritan y ninguno se entiende. La frase proviene de las controversias y violentos enfrentamientos surgidos en el transcurso del primer concilio ecuménico de Nicea, al discutirse la doble naturaleza, humana y divina, de Jesucristo. Mientras que para los católicos el Verbo, Hijo de Dios, es verdaderamente Dios, lo mismo que el Padre, para el heresiarca griego Arrio el Verbo sólo posee una divinidad secundaria. Dicho de otro modo, que el Verbo no es realmente Dios eterno, infinito y todopoderoso.
Felix Ar
FR
EM AS
cierto, lo cual demuestra que somos más iguales de lo que creemos. Pero también todos tenemos algunas que no compartimos con los demás, que son nuestras porque las adoptamos como parte indivisible de lo que somos, lo que explica nuestra diferencia. Al fin y al cabo somos la suma de muchas cosas, tantas como vivencias tenemos, y eso
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Capítulo 2. c
La vuelta no siempre es un rollo. Bueno… sí. Y con Phillip, una condena. Mosca cojonera. Para rematar, en la última salida de la autopista hacia España por
Arán, se adelanta y se la pasa. Mecagonsusmuertos. 40 putos kilómetros más. Lo compensa en el camping pagando un bungalow. Tránsito y a recordar. Vuelvo con casi tres mil kilómetros a la espalda, bueno al árbol. Merezco un descanso, pero no. Todos los días a todos lados. Me ha tocado el inquieto. Sólo me libro de las mudanzas. Un nuevo adminículo se incorpora a mis cuartos traseros. Unas piezas que retrasan el anclaje de los amortiguadores. Lo pillo en Bonneville, una empresa especializada en esto del custom. Su dueño tiene una Hydra Glide del 63, podría ser mi abuela. De hecho la llaman ‘La Abuela’. Perteneció a su padre como único propietario. Coincidimos juntos en varios eventos televisivos, con una Der-
bi de Nieto. Recuerdo la salida de los estudios de Buñuel a todo rabo por Madrid, qué hija de puta ¡cómo anda! Mr. Rabbits propone un viaje, tiene ganas. Es en noviembre, así que al sur, que hace mejor tiempo. Una inoportuna almorrana le impide acudir a la ruta. Lejos de anularlo se habla con Cascooscuro, un tipo que me conoció en Colón con la abolladura del lateral. Él puede y su moto, una Heritage Softail Classic del 92 también. No tenemos muy claro el camino y con esa ventaja todos son buenos. Salimos para cinco días. La carretera de los Pantanos es la elegida. Para cualquiera que no
sea de Madrid le puede sonar a algo terrorífico, lleno de ciénagas, fuegos fatuos y liquen. Pues no, son curvitas entrelazadas que entre semana son entrañables; entre nosotros la M-501. En Lanzadita Cascooscuro se empareja y hace señas de parar. Se ha soltado un soporte de los cojones, de los amortiguadores coño. En un taller de Talbot el hombre más escueto del mundo nos cede la herramienta necesaria para reanudar la marcha. Un gato y llaves inglesas. Hubo que sacar la puta rueda, el puto escape, desmontar un lado y luego el otro. Montar y montar. Dos horitas y seguimos. Cuando arrancamos los dos Evo se acabó la risa floja cómplice.
140.000 KILÓMETROS El relato contado
en primera persona (máquina) por un motor de una Dyna Low Rider del ‘95. Sus aventuras y desventuras nos amenizarán este rincón. Unas 400 palabras en cada entrega
Mahou ©
Unas
Pocas
Palabras Honor Vincit ©
Movimiento. Hipótesis. Camino. Discusión. Escuchar. Cerdo. Disciplina. Cantar. Andar. Compartir. Rugby. Ideal. Poe. Jugar. Café. Jukebox. Recorrer.
conocimiento, menos problemas. No es
Dignidad. Esperanza. Saltar. Empren-
es lo verdaderamente importante: des-
una máxima, tan sólo una reflexión que
der. Salir. Entrar. Hola. Rock’n’roll. Fe.
cubrir quiénes somos y vivir de acuerdo
se me ocurre.
Copas. Pensar. Examen. Calma. Mar.
con lo que creemos. La búsqueda de
Sea como fuere, aquí van algunas pa-
Ser. Chasquear. Valor. Discurrir. Sabor.
la verdad individual es larga y a veces
labras que son importantes para mí.
Calcular. Medir. Intentar. Biblioteca.
complicada. Puede durar toda la vida e
Piensa, amigo que lees estas líneas, si
Tiempo. Ley. Camarada. Sexo. Alegría.
incluso muchas personas mueren sin el
coincides en alguna y entonces, aun-
Igualdad. Hijo. Sangre. Milwaukee.
consuelo de conocer realmente quiénes
que no me conozcas, sabrás que al otro
Libertad. Lamento. Celebrar. Añorar.
han sido. Y puede que no les importe
lado del texto hay alguien con el que
Machado. Rocker. Contener. Imaginar.
los más mínimo, aún más, posiblemen-
coincides en algo. Quizá signifique el
Agua. Batalla. Rival. Deliberar. Con-
te ellos sean más felices que los que
comienzo de algo. Quién sabe…
tradicción. Empeño. Encararse. Elvis.
buscamos desesperadamente un senti-
Respirar. Leer. Reír. Compromiso. Poe-
Moto.
do para nuestra vida. No puedo jurarlo
sía. Ruta. Colega. Alcanzar. Diálogo.
Azul. Dinosaurio. Hierro. Ace. Líbido.
pero se me antoja que la ignorancia, en
Montar. Saber. Descubrir. Beso. Sen-
Muralla. Asturias. Duelo. Cruz. Tatua-
contra de la opinión mayoritaria, es el
tir. Comer. Tocar. Harley. Davidson.
je. Puñal. Hombría. Culpa. Juicio. Sa-
estado perfecto de felicidad. A menos
Llanto. Beber. Amar. Bromear. Pulcro.
lud. Memoria.
Mirar. Experimentar. Abrazar. Lealtad.
Honor. Vincit.
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Teléfono.
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Sueño.
Fuerza. Luz. Pasión.
“C ua nd o em piez o a Di os, sé qu e ha lle gave r a do el m omen to de fren ar ”. Respuesta
de Kevin Schwantz a un periodista que le preg un magistral técnica de tó sobre su frenada
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