CHON
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SumariON
#5
Tripulación Patrón y remero: Nacho Mahou Piloto: Javi Arias Comodoro: Adriano García Marineros de primera: Honor Vincit, Hanzo, Jotuna, Saza, Daytona, Ramón González Araújo, Río J., Tesom, Xuankar, Richi Rabbits, Rusty Rufus, Fila, Diego Sinova, Alberto Cuellar, Wasabi, Javi El Lento, Alfonso Luque, Sato, ChatiPower, Patxi Mesa, Santos, Flying Chirla, Dok Jeckill, Sony, MarioSoto, Sergi Mejías, Pink Fucker, Makana, Deng, JJMM, Gotiko, Alfredo Matilla, Bamba Negra
Carpintería de cubierta: Hay Motivo Grumete: D.A.L.L.A.S. Polizón: Adolfo Calles Astillero: S.O.C.I.O.S.H-D www.socioshd.com
ChopperON es una publicación On Line de
H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa info@chopperon.es
Bitácora ✠ Parece que lo nuestro son las fiestas. La primera fue un llenazo hasta la bandera (Jolly Roger). ✠ La ChopParty será con carácter periódico para satisfacer a nuestros lectores (y su sed) . ✠ Pero este mes de noviembre no empezamos de fiesta. La manifestación en defensa del motorista también nos atañe. ✠ El 8/11/08 a las 15h30 el Paseo de la Castellana será tomado por las dos ruedas.
Nacho Mahou
✠ Animamos a los lectores de ChopperOn a ponerse sus mejores galas para protestar ante las autoridades por el tratamiento contra nosotros. ✠ El sector de motos custom es el que menos accidentes sufre gracias al estilo de conducción tranquila (easy rider) pero eso no nos excluye de una manifestación para exigir más derechos. ✠ La maldita crisis nos hace mejorar. Observa con detalle el ChON #5 viene lleno de cuestiones interesantes.
© Chafino
04 TablON Actualidad y productos frescos. 08 Prueba ON road Ultra Classic Listón muy alto. 14 Dale al ratON Harley-Davidson Capital. 16 PersONajes Luciano Manrique Siempre. 20 EventON Liándola parda. ChopParty en Madrid. 22 EventON Motos Clásicas en Colombres 2008. 24 LibrON Tatuaje japonés. 28 CompeticiON Deccla de Resistencia de Clásicas. 30 InstalaciON Classic Co. 32 TransformaciON Royal McQueen Phantom 34 TransformaciON Bonnerville ‘Cashmir’ 40 FotON Motógrafos. Monte Saint-Michel. 42 RockON AC/DC: el retorno esperado 46 TallerON Cableado interno de manillar zeta. 48 Rancho PerON El lugar para tus fotos. 50 EventON 2ª Reunión Rockers.es. 54 ExposiciON Explorafoto, Salamanca. Rock My Religión . 60 CineON 10 años de El Gran Lewoski . 61 Dale al ratON deadlicious.com. 62 DossierON Crisis en la moto. 66 DisecciON Humor ácido. 68 RutON ¿Lejano Oeste? #5 70 letras juntas Algo para leer. 72 ShopperON + AgendON Camisetas y fechas.
Portada: Mahou Moto: Cashmir, Bonneville Lugar: Madrid Foto: Luis de las Alas
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Fe de erratas Esta es la Web y el mail del párroco motorista del reportaje que publicamos en ChopperON #4 www.coveredbacks.com info@coveredbacks.com
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CHON
Prueba ON road Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide
Listón muy alto 2 åMahou µ Sony
A
ntes de la edición 2009 la Ultra ya era la mejor H-D para viajar. Con las mejoras realizadas su ‘trono’ como rutera está más asentado. Éstas consisten sobre todo en el nuevo chasis, con prestaciones y dimensiones más optimizadas. Es más sencillo hacerla pasar por curvas de revirada continuidad. Realmente es muy divertido llevar más de 400 kilos como si fuese una pluma. La nueva amortiguación, basculante y ruedas también ayudan, aunque pese más. En movimiento es ágil y ligera, desque le das al grifo. En parado resulta muy engorroso maniobrar. Lo experimentamos en la sesión fotográfica donde es más factible moverla dos
personas. El asiento está más bajo y se ha abierto su uso a pilotos más ‘chaparritos’. Éste es más confortable que anteriormente y permite la posibilidad (como siempre) de incluir un respaldo (abatible) para el piloto. Sus 22 litros de capacidad de combustible son capaces de alimentar al motor durante 300 kms. con una conducción tranquila. Y tan ricamente. Escuchando la música que expulsa el equipo Harman/Kardon las rutas son más entretenidas. Se escucha bien hasta los 130 km/h. Y el pasajero tiene posibilidad, desde su posición, de regular el volumen de los cuatro altavoces. El sistema de conexión por medio de intercomu-
nicadores está preinstalado en este modelo. Está claro que la Ultra está pensada para rodar dos, de la manera placentera. Los reposapiés -tipo plataforma- se encuentran también en ambos usuarios. La pantalla con el clásico frontal de ‘alas de murciélago’, procedente de los ‘60, aloja un cuadro de indicadores completísimo. Además todo los controles ‘musicales’ son manejables sin soltar los puños, con mucha facilidad. El sistema de ‘control de crucero’, manual en casi todas las otras Harleys, aquí es electrónico. Capacidad Entre el baúl trasero y las maletas laterales su capacidad de carga es realmen
CHON
te sobresaliente y en esta edición ha sido mejorada, aunque no así sus cierres, manteniendo los primitivos originales. Motor El propulsor (1584 cc) es más que suficiente para mover media tonelada (moto/ pasajeros). Muchos bajos y un ronroneo que aporta las vibraciones suficientes para recordar que es una Harley, sin ser molestas. Su sexta marcha, ya en el resto de Big Twin aporta ligereza en rutas rápidas.
27.250 â‚Ź
CHON
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Prueba ON road Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide
De ruta madre
P
ara probar las Ultra Classic ‘09 decidimos llanear y
probar sus frenos en los pueblos de travesía, con badenes de frenada inoportuna. Desde el magnífico Hotel La Salve de Torrijos partimos. Después de desayunar salimos en dirección Toledo para desviarnos hacia Fuensalida.
total
Atravesamos un bonito puente
55
de piedra sobre el ‘madrileño’ Guadarrama. Tras un giro,
Hotel Spa La Salve, recepción. Torrijos.
lo que se nos presenta son rectas que dividen paisajes planos y agrícolas con pequeñas explotaciones avícolas. Los colores se mezclan en horizontal. Barbechos y sembrados se alternan. Los pasos por los pueblos son lentos y la Ultra para bien con en nuevo sistema de frenado ABS de serie (pinzas Brembo). Cruzando Santa Cruz de Retamar las montañas nevadas de Gredos se convierten en referencia. La Autovía de la N-V nos pasa por encima, seguimos por ‘nuestra’ secundaria. La paz que transmiten los recorridos,
Iglesia de San Sebastián. Méntrida.
antaño rebosantes de tráfico, es plena. Su decadencia es notable por las gasolineras abandonadas y negocios cerrados. Así es el progreso.
Pared de adobe. Portillo de Toledo. 10 CHON
kms
Hotel La Salve, patio del Cristo. Torrijos.
Fรกbrica abandonada. Torrijos.
Puente de piedra sobre el Guadarrama. N-403. Gasolinera cerrada. Villamiel.
11 CHON
to s en ... Mucha s mรกs fo +info www.haymotivo.es/galeria
Prueba ON road Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide
Los deflactores de calor del motor impiden
La señalización de giro de la Ultra es muy
Los faros auxiliares te hacen ver
que nos suden los... muslos.
vistosa. Más seguridad en marcha.
mejor. A ti y a los otros.
Los discos son algo primitivos y las
El nuevo chasis es el protagonista.
nuevas y elegante llantas son de 17’’.
Aquí los anclajes del motor.
Frenos delanteros ‘ventilados’ al viejo
En los laterales lleva en inefable logo de
Los cierres de las maletas son un
estilo. Muy buen aspecto.
Harley-Davidson en relieve.
punto muy mejorable.
Los pasajeros gozan de un confort
El cierre de la llave también bloquea la
La lectura de los numerosos ‘relojes’
tremendo gracias a las plataformas
dirección del vehículo.
es fácil y entendible.
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Dale al ratON
14 14 CHON CHON
Harley-Davidson Capital
Concesionario
ON LINE La tienda de Harley-Davidson Capital, en Madrid ha creado un nuevo concepto de comercio. Una tienda en internet con los productos de la ‘factoría’ 2 Mahou
V
iendo las instalaciones que tiene HarleyDavidson Capital te das cuenta de lo importante que es para ellos la boutique de productos oficiales. Y no se conforman con ofrecer los expuestos en sus instalaciones de Agustín de Foxá, sino que pretenden llegar con ellos al gran público de toda España y de todo el mundo. Gracias a internet. Para ello y de arranque han preparado más de 2.000 referencias de ropa.
Tallas americanas y europeas, con un sencillo sistema para acertar con el tamaño. “Si no se devuelve el dinero” concreta Jesús de Juan, gerente del negocio. Desde mediados de noviembre estará disponible y su almacenaje se centrará en Madrid con la logística apropiada para servir cualquier pedido. La intención de Eva -responsable del nuevo proyecto- es comenzar con la ropa de moda por temporada de mujer, hombre, niño y complementos, para posteriormente expandirse con las piezas de repuesto, e incluso con las motos de segunda mano. Una apuesta de futuro en estos tiempos que vuelan... por la red.
15 15 CHON CHON
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PersONajes
¡Siempre!
16 16 CHON CHON
Aprovechando que cumple 66 tacos le hemos sacado unas palabras y unas fotos a Luciano Manrique. Muchos lectores le conocerán. Y para el resto aquí tenéis esta entrevista con todo nuestro cariño. Es fácil querer a nuestro ‘Fonta’.
2
Mahou
Hola Luciano. Feliz cumpleaños, man. ¿Cuántos caen? Pues caen 66, nací en Salamanca en 1942. Luego viví 30 años en Vallecas, eso marca. Ahhh y siete en Australia. Me enterado de que te llaman Siempre. ¿Por qué razón? Che me dice! [con acento italiano] Siempre… Porque siempre estoy, ahí en el lío, en las reuniones de motos, con los amigos... Me han soplado que conociste a Steve McQueen, ¿qué hay de cierto? Fue ahí en la Sierra [de Madrid]. Le conocí en Navacerrada con las motos de campo rodando On Any Sunday (Un domingo cualquiera) una película así, de entonces... [n de r. documental] ¿Le pegas a las motos de campo? Le pegaba antes. Tuve varias: Pursang, Metralla, Sherpa. Corría motocross, trial, enduro. ¿De ahí pasaste a las Harleys?
Qué va, no te hagas líos. Corría velocidad por Madrid. Hacía diabluras por las noches con mis compinches de Vallecas: Ángel Nieto, Santi Herreros, Fernando de Nicolás ‘el Nani’. Luego les metí el gusanillo del campo. ¿Qué es eso de diabluras? Diabluras nocturnas, jajaja. Salíamos de noche para que no nos pillasen los guardias. Nos hacíamos la Cuesta de la Vega o la carretera de la Dehesa de la Villa. Luego pasamos al Pozo del tío Raimundo. ¿Con qué corríais? Duckson, Metralla, Matador... buenas máquinas. ¿Y luego qué? En Australia me compré una Sportster del 69. Tras siete años allí vendí todo y volví a España. Estuve construyendo la Ópera de Sidney. ¿Sabes cuál es? Sí. ¿Cómo seguiste con las motos? Una Génesis de Yamaha, BMW, 17 CHON
Dnepr, Virago y la Sportster ‘89, ya la conoces la ‘Jumping Green’. Ahora se llama Manrique’s bike. Luego me compré una Heritage, demasiados movimientos eróticos. La vendí. ¿Qué es eso? Movimientos eróticos, eso. [mueve los antebrazos paralelos al suelo a la vez]. Buscaba algo mejor y le compré a Roberto Adarve su Fat Boy ‘89. Buena moto. Eso es todo. No... Le he comprado a Txus [1903] una Shovel del ‘78 para entretenerme. No paras. ¿Quieres apostillar algo? Lo del Papa... que no es cierto que cuando me vieron a su lado preguntaron por el de blanco al lado de Luciano, jajajaja. Te conocen en todos lados ¿No? Bueno hombre dicho así. Pero he estado con Arlen Ness, Keppeler, Battistini y ahora en ChopperON, jajaja. Un saludo per tutti.
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s
EventON
ChopParty en Madrid
Liándola parda 2å
A
Mahou
µ
Alfredo Matilla
eso de las 21h00 empezaba la primera ChopParty en las nuevas instalaciones de Hard Rock en Madrid. Unos de los mejores locales para tomarte una cerveza, rodeado por instrumentos y otros recuerdos de las mejores bandas y solistas de rock. Dejó de llover y la acera perdió su oscuro y mate tono. Los cromados de la
La primera fiesta de ChopperON fue un éxito. Las nuevas instalaciones de Hard Rock Madrid acogieron este evento. lo de parte de ChopperOn y Jim Bean. Los primeros se llevaron una camiseta. El flujo de gente no cesaba y algunos decidieron disfrutar del jugoso menú del Hard Rock en las mesas del restaurante.
‘maquinaria pesada’ comenzaron a llenar los alrededores de ‘Castellana, 2’. La cerveza gratuita entra mejor que ninguna y a base de birra la gente se fue acomodando; y para redondear la bienvenida un rega20
CHON
Para cerrar se celebró el sorteo de los productos que generosamente cedieron Michelin, Makinostra, Bonneville Motorworks y 1903 Biker Store. Desde un atlas de carreteras hasta una cazadora de motorista, desde una hebilla a una camiseta ‘full cool’. Todos contentos. Próximamente habrá más... atentos a las páginas de ChopperON.
21 CHON
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EventON Motos Clásicas en Colombres 2008
Colombres tiene gran tradición motorista, entre otras cosas. El MC Pistón organiza varias pruebas entre las que destacan la ruta de las 5000 curvas. Las demás son el propio rally de Colombres, la subida en cuesta ‘Bustio’ y la feria ‘Solo motos’. En ésta se pudo contemplar la exposición de Bultaco ‘Las mejores de España’. Uno de los eventos de motos clásicas más importantes del mundo. Por lo menos... nenín... 2 å µ Bamba Negra sto no es un evento normal de motos, es un asunto muy serio. Pasaron unos 5.000 motoristas por allí. Mil de ellos son usuarios de motos clásicas (predominaban las inglesas en un 75%). Lo gordo del asunto es que recorren 500 kilómetros por carreteras de montaña, en la llamada ruta de las 5.000 curvas. Menos de 50 (de los 150 inscritos) llegaron con todos los controles pasados. Un tipo con una R 50 tardó diez horas, que no es poco. Pero no es una competición, ni una carre-
E
de fabricación: Preguerra: antes de 1942. Veteranas: antes de 1963. Clásicas: antes 1980. Este especial recorrido es la guinda de un fin de semana en octubre de motos, aventuras, valor y equilibrio.
ra, ni un rally... Se trata de unir moto y motorista, en una soledad anhelada en ciertos casos y obligada en otros. El libro de ruta marca los lugares de respostaje, paradas obligatorias de sellado... Categorías Existen tres categorías dependiendo de la fecha
22 CHON
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s o i r a t o li
to s en ... Mucha s mรกs fo +info www.haymotivo.es/galeria
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LibrON Tatuaje japonĂŠs
24 CHON
Una visión del
tattoo nipón 2 Javi Arias µ Fellman ellman nació y creció en el medio oeste americano aunque desde muy joven estableció su residencia en New York. Allí desarrolló su especial talento para la fotografía artística y su obra, además de en numerosas galerías privadas, se ha podido ver en el Museo Metropolitano o en el de Arte Moderno. Sus trabajos se han publicado en un buen número de revistas y han
F
sido protagonistas de numerosas campañas de publicidad. Precisamente repasando su currículo y su obra, donde impresionan las fotos sobre flores o insectos, sorprende aún más el trabajo que hizo en el otoño de 1982 cuando armada con una Polaroid se plantó en Japón para retratar en Tokio y Osaka a personas tatuadas con el estilo tradicional japonés. Los Irezumi
–tatuar en japonés- son casi una sociedad secreta en el país y muchos de ellos están vinculados a la Yakuza. Conseguir contactar con ellos y lo que aún es mejor, ganarse su confianza para que posaran delante de la cámara, tiene, a mi juicio, casi más mérito que la propia instantánea. Máxime si tenemos en cuenta su condición de mujer en una cultura marcadamente machista.
l l ma n e F i d n ógraf a t Sa o f a d i t rép e s u n a i n i c a n a q ue h a er norte am plasmar e n un se id o conse gu ro The Japa ne e s li b jo r pre cioso gunos de los me , al ponés. a j e j Tatto o a u t de l t a s o l p ipon a n m e a j l e e u c os ue l a e s Ah ora q da e n los e s t udi o e s tá de m e e s uno de los nt s–re alme mpre pre se n te sie mo de los me re ce la pe n a e ra re e s t b o s s s u le c t u á nde r m e r p l a r te . a a r a t r s e pa c n te y a n a n o i s a ap
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LibrON Tatuaje japonés
Muestra sin igual Sandi Fellman voló a Japón para presentar una exposición de sus fotografías y allí tomó contacto por primer a vez con el tatuaje tradicional del país. Sandi conoció al maestro Mitsuaki Ohwada quien le mostró su estudio, la técnica y le explicó todo sobre la historia del arte de inyectar tinta en la piel. En Japón, como en todo el mundo, el tatuaje atravesó épocas en las que resultó propio de emperadores o de lacayos. Estigma de esclavos o marca de los poderosos. E incluso durante algún periodo, como el Meiji, el tatuaje llegó a estar prohibido y todavía hoy, en algunos sitios, las personas tatuadas causan recelo. La iconografía del tatuaje tradicional japonés es muy rica de formas e incluso colores, aunque la mayoría de ellos están hechos en una sola tinta, sumi (negra). La explicación para esto es que antiguamente los pigmentos de colores se conseguían habitualmente con la mezcla de algu-
nos minerales que resultaban tóxicos para el hombre y es por ello que se utilizaba sólo este color natural. Una de las imágenes que más sorprende en las fotos del libro son los cuerpos completamente tatuados con un espacio central limpio. Esto era así para evitar que se vieran los tatuajes con el kimono puesto y se llama Munewari. Por lo que respecta a los motivos hay algunos imprescindibles en los tatuajes y entre ellos podemos citar el Hou-ou o pájaro sagrado de la buena suerte. Tras él, como elemento más habitual y poderoso está el Ouryu, el dragón alado que representa la fuerza y la sabiduría. En tercer lugar está la que podrías considerar la mascota oficial, la carpa Koi, cuyo significado enlaza con el éxito en la vida. Un libro delicioso que puedes encontrar en las mejores librerías de la red y de la que ofrecemos una muestra en estas páginas. 26 CHON
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CompeticiON Trofeo Deccla de Resistencia de Clásicas
Embarrados
En esta revista no hacemos las cosas con el método habitual. Así que aquí os mostramos una crónica de una no carrera. El equipo de Bonneville Endurance está auspiciado por ChopperON así que hemos preparado un relato con imágenes para mostrar lo duro que son las carreras de clásicas, y más, subidos en la única Harley que compite. 2 åSergi Mejías µ
F
Maicro
iel a nuestra cita anual con el Trofeo Deccla de Resistencia de Clásicas, el equipo Bonneville Endurance nos fuimos a Cartagena con nuestra preciosa Harley-Davidson XL 1000 del 1982 dispuestos a plantar cara a las hordas de italianas y japonesas con una previsión del tiempo
que ni el Diluvio Universal. Después de que Adolfo (de Bonneville Motorworks) consiguiera tener la moto lista en el último momento había llegado el gran día. Esta vez, Eva sustituía a Ángel, baja de última hora, y junto a Adolfo y un servidor, teníamos un gran fin de semana de carreras por
delante. Mis ganas de ir un poco más rápido, un neumático delantero de calle utilizado para competición y la pista sucia, acabaron con nuestra ilusión. Me caí en los entrenamiento libres del viernes. Cuando empecé a tirar entré rápido en la curva del final de recta y la goma de delante 28
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me dijo “¿qué te crees, que soy un slick? Ahí te quedas”. Me caí, pero lo peor de todo es que entró lodo por el carburador y de allí pasó a los cilindros. No lo arreglaba ni Ramón Forcada (el ingeniero jefe de Jorge Lorenzo). Lo siento Adolfo, la próxima carrera me pones ruedines.
Cielo plomizo en los albores de la carrera.
Eva, una piloto que pilota.
Sportster rebozada. Croqueta de hierro.
En el mono de Adolfo pone “Come polvo�. Casi es premonitorio.
29 CHON
ÂĄHasta dentro!, el cilindro lleno de barro.
InstalaciON Classic Co.
Anima Guzzista Entrar en el taller de Classic Co. es un placer bendito, lleno de maquinaria apropiada para poner al día los vehículos antiguos que allí reposan, o los que entrarán. Su especialidad es Moto Guzzi, de hecho es el taller de España más importante (por facturación y credibilidad) 2 åµ
H
Mahou
asta Arganda del Rey me acerqué a visitar a los cuatro integrantes del staff de Classic Co. Y el ritual se repite ¿Qué moto has traído? me inquieren. Tras las primeras explicaciones analizan la moto de arriba a abajo sin saltarse el más mínimo detalle. Así son ellos, unos estudiosos de todo lo que pise el suelo con dos ruedas y haga ruido. Llevan abiertos desde 1995 y aproximadamente revisan, transforman o arreglan unas 100 motos al año. Buena cifra. También tienen una tienda donde ofrecen las novedades de la marca del Mandello del Lario. En sus 450 metros cuadrados, con un banco de potencia, centro mecanizado, son autónomos en cuanto a la gestión mecánica se refiere. Su trabajo
se divide en mantenimiento de las motocicletas de sus clientes, reparaciones de las mismas y preparaciones especiales. Además cuentan con un equipo de carreras de clásicas, son de los más veteranos del Deccla (campeonato de velocidad y resistencia en clásicas). Por sus venas circula líquido de freno bien purgado y sus manos son herramientas de precisión. ¡Unos clásicos!
30 CHON
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TransformaciON Royal McQueen Phantom
Una moto © Moneypenny S.r.l.
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E
sta moto es una rareza de las muchas que nos sorprende navegando por red de redes. La gracia parte de que es una preparación sobre una Royal Enfield, la famosa moto india de origen británico. Construida sobre la base de una Royal Enfield Bullet 350 -moto que ya no está en producción- el invento se llama Special Edition Royal McQueen Phantom. El nombre hace referencia a uno de los modelos más 32 CHON
célebres de Rolls-Royce, por culpa de su propietario, un tal ‘capitán’ Andrea Fontana que es el afortunado poseedor de estas dos joyas de la mecánica. La moto luce en negro y blanco. Reforzando la condición de edición especial cabe destacar el asiento monoposto, de cuero negro y confeccionado a mano, el faro posterior Lucas y el manillar alargado. Puedes obtener más información visitando la web: RoyalMcQueen.it.
@ Por su venas -latiguillos- corre líquido de freno @ Sus articulaciones son hidráulicas @ El aliento le huele a Castrol
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TransformaciON El futuro está aquí. En Bonneville Motorworks se han anticipado al presente y han realizado una joya.
S&S Bonnerville Motorworks ‘Cashmir’
Seda L
a quintaesencia de una moto de show no hay que buscarla muy lejos. En Madrid, los chicos de Bonneville Motorworks han realizado una deliciosa moto con un concepto
nuevo e innovador. El origen de este proyecto reside en la iniciativa de Mad Builders, promovido por Antonio Blanco. Un concurso de constructores de ámbito nacional. Adolfo y
Travis se pusieron al tajo con una estilizada e insólita obra, la Cashmir. Comenzaron en enero ‘08 el proyecto. Su base es un chasis Chica de CCE al que acoplaron un motor Early Shovel de S&S con caja
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2 MahouµLuis de las Alas
de seis velocidades. Buena elección para empezar. Tras modificar el chasis del cilindro trasero hacia atrás -con ayuda de Bertrand Dubetse continuó la parte ciclo con elementos sorprendentes
35 +info bonneville@telefonica.net
CHON
TransformaciON Bonnerville Motorworks ‘Cashmir’ provenientes de el mundo de la bici y del trial. La horquilla proviene de una Beta, afeitando los soportes, puliendo y chorreando con arena posteriormente las botellas. Las barras las sujeta una única tija y la remata un manillar de bicicleta de montaña de fibra de carbono, sujeto por una ‘potencia’ o pieza de agarre del la barra mencionada. Los puños tienen el mismo origen, mientras que el tirador del acelerador es de Vespa. Las llantas de Roland Sands -‘Diesel’- unen al conjunto con un soberbio ejercicio ecléctico. Del freno delantero ni hablamos, pero el trasero integrado en el buje es un compendio de minimalismo y funcionalidad (360 brake). Debajo del cuello de cisne del chasis y sobre su cuna se decidió alojar el depósito de aceite, creando un escudo estilizado y práctico. El alojamiento del combustible se realizó con unas formas adaptadas a la línea global del resto de la moto, destaca el tapón de llenado que se encuentra en el lado izquierdo y sobre la ‘línea de flotación’. La sujección por tornillería está oculta, ensalzando aun más su elegancia. El ‘no asiento’ está basado en
los anti prostáticos de las bicicletas. Aunque su cometido no es llevar a nadie, recordemos que es una Show Bike. La Cashmir además carece de batería, aunque conserva los pernos para conectarla. Otra de sus espectaculares carencias es la instalación eléctrica. No lleva iluminación, ni intermitencia, ni cuadro de relojes...
¿Para qué? Aunque la moto esté preparada para rodar. No se ve pero está Este axioma se explica bien con los mandos de los pies que provienen de las bicis también. La rotación de su buje en el lado derecho acciona el freno trasero y el siniestro, el cambio. Siguen
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sorprendiendo con la ‘amazing’ Cashmir. Los cortos y sinuosos escapes aparecen por el lado izquierdo, sobre la primaria en seco. El motor (1.500 cc) en lugar de generador lleva magneto estilo XR. La elección de la pintu-
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ra fue determinante pues aporta un elemento poco visto y muy elegante. Unas líneas de contorno que alojan motivos vegetales. El acabado en mate da calidez a la carrocería. Todo fluye en está obra del futuro que puedes ver hoy.
to s en ... Mucha s más fo +info www.haymotivo.es/galeria
TransformaciON Bonnerville Motorworks ‘Cashmir’
La campana de cristal del carburador -S&S- no admite caídas.
El chasis fluye, los escapes fluyen... Es una moto in-fluyente.
Manillar y mandos de bici.
La pintura de Bertrand Dubet es de gran calidad y exótico resultado.
Monotija anclada sobre el cuello de cisne del chasis Chica. Detalles
No está pero funciona. Así ocurre con los mandos de freno y cambio, el asiento, los escapes, el freno trasero, campana del carburador. No está, ni falta que hace. Sucede con las luces, intermitencia, relojes, chivatos. Incluso con el sistema del cableado eléctrico. 38 CHON
¿C
ómo te llamo? Padre, quizá. Me llamo Carlos, antes que Pastor o que responsable de una iglesia; soy una persona más ¿Puedes decir que Fe profesas?
Me defino como cristiano porque no me interesan ni todas las denominaciones que hay hoy, ni que me etiqueten. Soy cristiano porque con quien tengo una relación es con Cristo ¿Cómo encontraste a
Dios? En un centro toxicómanos encontré personas con familias destrozadas, asesinatos, drogas, prostitución… todo lo que puede traer la heroína. Me decían que Dios había
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hecho algo en su vida, hay se me despertó algo… No tienes el aspecto habitual de un hombre de Dios Cuando acepte a Dios en mi vida dejé de llevar el pelo largo y pendientes porque hasta ese momento era una
FotON
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Mot贸grafos. Monte Saint-Michel (Francia).
碌Ric
RockON 2 Ramón González Araújo o son americanos. No son ingleses. Son de una isla; de un lugar en el fin del mundo. Vienen a saltitos como los canguros de las antípodas, su lugar de procedencia. En efecto, los mejores rockeros son australianos. Rompieron moldes con su estilo hace ya más de 30 años. Fórmula que aunque es menos secreta que la de la Coca Cola y con un compás más típico que un todoterreno (4x4) AC/DC se marca, fuera de su arquetípico sonido, unas cuantas licencias en su nuevo disco. Un par de canciones sin ‘solo’ de guitarra, líneas funky en el bajo/rítmica, una balada (¿?) y ¡ojo!... hasta Angus tocando la slide. ¿Alguien dijo que siempre hacen lo mismo? En Black Ice podemos confirmar claramente que siguen su patrón al pie de la letra, pero también nos sorprenden con métricas y canciones hasta ahora desconocidas. El disco suena a una vuelta a los 80’s, alejándose al retorno de sus orígenes de su predecesor Stiff Upper Lip (2000), producido por George Young, hermano mayor
N
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Rock AC/DC: el retorno esperado
2
La misma fórmula
Tras 8 años en silencio y con más de 200 millones de discos vendidos a lo largo de su carrera regresa a la actualidad con su nueva grabación -Black Ice (Columbia)- la banda de hard rock más grande de todos los tiempos. Y con gira mundial que pasará por España el próximo año. ¡Continúa la corriente de alto voltaje! de los guitarristas. Esta vez Brendan O’Brien se ha hecho cargo de todo. El mejor productor de la pasada década -bajo su batuta han desfilado Pearl Jam, Bruce Springsteen, Velvet Revolver, Red Hot Chili Peppers, Black Crowes, Aerosmith, entre otroshan dejado su sello dando carácter a la banda con mezclas y mastering inhabituales en los australianos redirigiéndolos a una producción impecable. Cliff Williams adquie-
re la presencia de antaño. Las bases rítmicas golpean como nunca. Phil Rudd se sale de su línea típica y nos regala algún que otro redoble de calidad (‘R’n’R Dream’ con charles durante la toda la reproducción acompañando a unos coros en segundo plano que hacen un sonido estereofónico eficaz). Incluso los punteos de alto voltaje dejan paso a los estribillos más pegadizos. Hasta Jonna, alejando su histrionismo en los agudos, canta como cuando
procedía de Geordie. Aunque el carisma de Brian Johnson es evidente, hay que decir que todos los temas los han firmado Malcolm y Angus Young en detrimento del cantante. Bien es cierto que se echa de menos punteos poderosos y enérgicos de sus inicios; no obstante, se suple la deficiencia con eficientes arreglos (‘She Likes R’n’R’) y hasta apropiados efectos sonoros (delay de la voz final en ‘R’n’R Dream’). Su primer sencillo ‘Rock
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‘n’ Roll Train’ es el típico corte marca de la casa que bien podría haber salido de Blow Up Your Video (1988). Contiene líricas sexuales explícitas y dobles sentidos al igual que el resto del CD. Ahondan en esa línea retro ochentera con ‘Money Made’ que incluye unas guitarras ‘americanizadas’ con final en fade out (inusual en ellos) de similitudes con Who Made Who (1986), al igual que ‘Skies Of Fire’ rememora el Flick Of The Switch (1983).
RockON La divertida y festiva ‘Anything Goes’ la hubiera firmado el mejor Bon Jovi, puesto que es un rock comercial potente y facilón, directo a la radio fórmula para ser un hit hermano de ‘You Shook Me All Night Long’ (de su obra maestra de 1980 Back In Black). Aunque Malcolm gira más hacia el pop que al hard rock dotándolo de un cadencioso ritmo con agradables armonías. Y cuando creíamos todos que el guión principal seguiría los patrones de los 80’s nos encontramos con la joya de ‘Stormy May Day’. Un corte al más
AC/DC: el retorno esperado puro estilo zeppeliano en consonancia por su intro/ outro con ‘In My Time Of Dying’ del doble Physical Graffiti (1975) donde Angus nos regala bluseras notas en clave de slide (¡!) siendo reticente al punteo solista. Lástima. Sin embargo, nos recuerda al southern-rock más duro de sus amigos los BlackFoot donde la voz de Brian está a la altura y en su lugar: melódica, de timbre sutil lleno de feeling y hasta grave en sus postrimerías… como en sus inicios con la banda. Chapeâu. La sorpresa viene en la línea del bajo y de la gui-
tarra de acompañamiento. Un guiño al funky más rockero (¿Mk III de Deep Purple?) firman para la posteridad una muy pegadiza ‘She Likes Rock ’n’ Roll’. Perfecta definición de la combinación guitarras/bajo. Junto a ella, la tendencia de música negra les acerca a reminiscencias bluseras en ‘Decibel’, con un punteo antiguo, limpio, libre de saturación en otros cortes… sonando a la etapa de Bon Scott. No obstante, también hay cabida para los años 90. ‘Skies On Fire’ o ‘Smash N’ Grab’ bien podrían entrar en los crédi-
tos de The Razor’s Edge (1990). Así, Ballbreaker (1995) resucita con ‘War Machine’, track en el que definitivamente se suelta Cliff Williams y la Gibson SG del pequeño genio Angus. Instrumento que también sobresale en ‘Big Jack’ de estribillo al uso. Pero si hay algo que siempre ha caracterizado a AC/DC son sus riffs. En Black Ice los hay de todo tipo: potentes (‘War Machine’), melódicos (‘Decibel’), facilones (‘Rocking All The Way’, muy rockera), básicos (‘Spoilin’ For A Fight’, ¡qué bajo!), similares: ‘Wheels’ = ‘Given
Los [cinco] Pilares de la Tierra... australiana
Típica estampa habitual de AC/DC en su puesta en escena. Parte del show consiste en que Brian, aficionado a las Harley, alce en hombros a Angus en pleno ‘solo’ de guitarra.
Malcolm Young (guitarra
Angus Young (guitarra
Brian Johnson (voz).
rítmica). Líder absoluto de la
solista). Maestro de los
Tuvo la desgracia y fortuna
formación. Fundó AC/DC en
riffs y reconocido fan de
de sustituir a uno de los
1973 en la ciudad de Sydney
Chuck Berry, viste de
exponentes máximos del R’n’R,
aunque su procedencia es
colegial debido a la urgencia
Bon Scott. Dejó boquiabiertos
escocesa. Los Young vinieron
para ensayar durante su
a público y crítica con su álbum
de Glasgow, de ahí su afición
etapa académica. No para
debut. Back In Black se ha
a las gaitas. Lleva el peso
quieto en escena. El motivo,
convertido por derecho propio
del grupo tanto en lo musical
añadido a su adolescente
en el álbum más vendido de
como en la composición.
timidez, era el pánico a ser
la banda. Y gran parte del
Baluarte indispensable
agredido por la audiencia
mérito es del bueno de Jonna.
en la base rítmica. Es un
ante semejante guisa –
El mejor relevo que ha habido
metrónomo tocando, digno
compaginaba más disfraces-.
en una banda de rock ha
de estudio para cualquier
Al final ha creado escuela con
firmado muchos de los grandes
aprendiz de guitarra que
multitud de imitadores. ¡Ah!...
éxitos de AC/DC gracias al
desee aprender ritmo y
además, es uno de los mejores
poderío vocal de su peculiar
compás musical.
guitarristas de la Historia.
timbre.
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The Dog A Bone’ (del Back In Black)… en fin, de toda condición. Son sus señas de identidad. Ya en el ocaso del disco se presenta el corte homónimo que le da título a la publicación, ‘Black Ice’, conteniendo escalas de guitarras en línea a los Black Sabbath. Dan fuerza al tema al cambio de tonalidad con una melodía que nos retrotrae en sus giros de ritmo a ‘Down Payment Blues’ de Powerage (1978) en versión 2008. Un tema muy rítmico y potente para finalizar. Hard rock, pop, hard southern-rock, blues rock,
R’n’R… en definitiva: ROCK con sello AC/DC… ¿qué más se puede pedir de una banda fiel a sí misma que lleva ‘haciendo lo mismo’ más de tres décadas? Respuesta: ¡Virgencita, que se queden como están! Aunque más bien habría que cuestionárselo a los millones de seguidores que desde sus inicios llenan los aforos de todos sus conciertos aclamándoles - precisamente con/por su fórmula- como la mejor banda de hard rock de la Historia. Que tiemblen sus Satánicas Majestades que los reyes del cotarro ya están de vuelta. Nunca mejor dicho.
Black Ice @ El hielo negro refresca tu mente y te parte como un rayo. Un rayo electrizante que llega a España el próximo 31 de marzo a Barcelona y el 2 de abril a Madrid. @ Las entradas ya están agotadas, como el público después de una de sus actuaciones. @ Además nos regalan a los oídos (y vista) una remasterización de una de las mejores noches de su magnífica carrera. Aquella inmortalizada en el coso madrileño de Las Ventas un 10 de julio de 1996. @ Bajo el título de ‘No Bull. The Director’s Cut’ la edición actual para DVD y Blue Ray se presenta remozada y customizada acústica y visualmente -añadiendo extras, of coursepara deleite de sus incondicionales feligreses. Todo ello en alta definición y calidad digital. @ Ya tenemos, pues, entretenimiento para este año y el venidero. ¿Acabados? Já.
Phil Rudd (batería). Su
Cliff Williams (bajo). La
fuerte pegada, potencia en
pulsación que imprime a
la caja y bombo, su habilidad
las cuatro cuerdas de su
en el ritmo con los aéreos
instrumento hace de Cliff la
y charles hacen de Phil
combinación perfecta con
una pieza indispensable e
batería y guitarra. Sin ese
insustituible. Angus dijo:
sólido elemento no serían
“Nunca se verá en AC/DC
lo mismo. Canta de manera
un solo de batería”. Ni falta
perfecta los coros al unísono
que hace. Escucharle sólo
con Malcolm. No realiza
en la duración de un tema
ni una nota de más ni una
es un placer y equivale a
menos. Perfecto en ejecución.
muchos de los paupérrimos
Nunca sobresale ni defrauda,
y decepcionantes ‘s olos’ de
pero da un sentido musical
otros camaradas suyos. Tras
perfecto en armonía, compás
su marcha en los 80’s regresó
y ritmo como pocos bajistas
para no marcharse nunca.
de rock a una banda.
+info www.acdc.com
Foto promocional de su nuevo álbum con la formación actual.
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La dupla que formaron Bon Scott (R.I.P., Rock In Peace) y Angus Young ha quedado para la historia del R’N’R como uno de los mejores binomios cantante/guitarrista de siempre.
TallerON Cableado interno de manillar zeta
Zig zag
2µ
Mahou + La Cabeza Motorcycles
Este truco es muy poco extendido pues lo manillares tipo ‘zeta’ tampoco lo están. Pero si te llega el momento, aquí te explicamos cómo hacerlo paso a paso. No te duermas... Zzzzzzzz!!!
#1 Necesitarás algo de sedal, a poder ser de color, para verlo mejor. Buen rollo.
#2 Seleciona los cables bien, de eso depende el éxito de la operación. Para un lado y para el otro.
#3 Trabaja sobre la mesa con todo a mano. Se pueden caer elementos pequeños al suelo. #4 Con el sedal das varias vueltas y al final del lazo colocas una tuerca, es para que pese y supere los codos. Recomendamos desde 46 ChopperON realizar estas tareas con medidas de seguridad. CHON
CajON de herramientas > Sedal de color. > Tuerca. > Arandela. > Jabón.
#5 Estos son los cables que tienes que pasar, asﾃｭ que paciencia. Cada lazada del sedal es para cada uno de ellos. #6 Con la brocha de enjabonar los neumﾃ｡ticos suavizas los cables para que deslicen.
#7 Cambias la tuerca del final del sedal por una arandela para facilitar la tarea.
#8 Pasas el cable elegido por la arandela atada y a deslizar con cuidado. #9 Debes poner una parte del cable del medio, si no se escapa. ﾃ］imo y a por el resto.
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ad Fin a es tamp a de la Ro o rn to Ki ng Cust om . En ciras co lonial . Saza, Al ge
ado ch oppe r Es te pe rs on aliz rio. Rudo iden tific a al us ua io ne s. y si n complic ac a. on Pepe, Ba rc el
‘No hay nada como la vie ja esc uel a’ no s en vía Cesa r, de Anteq uera Antigüedad en un pue blo de Palenc ia, mo numen to a los av iadore s esp año les . To más, Va llado lid
la ca ra “Así se me quedó rOn pe tras le er Ch op is a ec pr , #4 de l ti rón” d. ri Da ni, de Mad
de c ad a ifi d o i g o. s te r m Sp ort o nue v o am drid. r a nue s t ero69, M p p o Ch
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+info rancho@chopperON.es
En esta hacienda nadie es forastero. Dispone de varios acres para aparcar tu moto, carreteras polvorientas que recorrer y la cantina cercana. Aquí se alojan las reuniones, concentraciones, fiestas. Tu parcela, man.
Manda tus fot os o tex tos a ran cho @chopperON.es El ic o no la g e n e r a c n ue v a ión Y (i g r ie ¿Por qué se rá). Da g a ) n León . Fo to en Pá i, d o va
re ce que Viej a es cuel a, pa a cl aro a su dueño lo te ní sf or m ar. la hora de tran Osc ar Pezuela.
s “Anim ando a la comen ta s no ” as er cam ar adrid. Lo bezn o’, de M
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EventON 2ª Reunión Rockers.es
La red del peine
2 µ Mahou µ Los Locos os años cincuenta del siglo pasado siguen en boga en el 2008. Aunque las formas han cambiado. En lugar de elegir un diner’s o una gasolinera como punto de encuentro lo hacen por Internet. Su nombre te lo dice todo Rockers.es. Han celebrado su segundo encuentro el pa-
L
sado cuatro de octubre en un garito de Madrid, acudiendo a la cita, desde Valencia, Alicante, Asturias, etc. Unos 200 integrantes que van ataviados al estilo de los mediados del XX se retorcieron a los compases del grupo The Off topics, compuesto por el coro de Rockers. es. Participaron gran nú-
mero de voluntarios que sobre la base de la batería, la guitarra acústica y la de compás y el rítmico bajo, iban aportando su talento basado en los atávicos compases del sagrado R’N’R. Los tiempos que corren influyen y se pudieron ver algunos pantalones caídos con gayumbo a la
50 50 CHON CHON
vista junto con otras ‘performances’ de conseguido logro. Los tupés no abundaban, la alopecia y las nuevas tendencias hacen estragos. Ferni y Marcos destacaron en una perfecta organización que dio rienda suelta al consumo de helada cerveza y de ritmos imparables. ¡R’N’R hasta morir!
51 51 CHON CHON
EventON 2陋 Reuni贸n Rockers.es
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53 CHON
to s en ... Mucha s mรกs fo +info www.haymotivo.es/galeria
ExposiciON
Explorafoto, Salamanca. Rock My Religión
Devotos del
R’N’R 54 54 CHON CHON
El Rock ,considerado el movimiento contracultural mas importante de la historia lleva generaciones fascinando a los artistas por su potencial subversivo y creativo. Puedes comprobarlo en Salamanca hasta diciembre de 2008. Coge tu moto y acértate a verlo, vale la pena.
2åHanzo
D
esde Explorafoto se nos ofrece una puesta en escena donde se deja en segundo lugar la imagen de los grupos acercándonos a su música por medios de las creaciones individuales o las colectivas con sus importantes cambios sociales. Desde la violenta portada de un disco punk al idealismo hippie del flower power. Todos plasman los
sentimientos contradictorios que genera el rock y desde esa contradicción artistas reconocidos o anónimos fans rinden culto al cruce de caminos entre el rock y las artes. Acercarnos a esta exposición nos exige disponer del tiempo necesario para visitar el centro de arte contemporáneo de Salamanca y las 20 exposiciones que a
lo largo de toda la ciudad ven repartido todo este inmenso proyecto. La ineludible visita al DA2 el que fuera un centro penitenciario ve reconvertidas sus celdas en el lugar donde el rompedor rock and roll busca salida por medio de unas creaciones audiovisuales que no dejaran indiferente a nadie. El mundo de la moto-
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cicleta es reflejado dentro de la exposición desde distintas miradas, Kenneth Anger con el inquietante corto Skorpio Rising que narra desde una perspectiva homo-erótica el mundo motorista de posguerra. En 1959 Bruce Davidson realiza una serie de fotografías de la banda de Nueva York ‘The Jocker’ mostrando la otra cara de una
ExposiciON Explorafoto, Salamanca. Rock My Religi贸n
56 CHON CHON
+info
DA2. Domus Artium 2002 Avenida Aldehuela S/n 37003 Salamanca da2@ciudaddecultura.org
norteamérica que esta cambiando. Las fotografías de los ídolos del rock sobre sus motocicletas como expresión de rebeldía contrastan con los discos realizados por músicos de color con portadas de jóvenes motoristas blancos en un intento de atraer a un publico surgido de las numerosas películas serie B con temática de bandas motoristas. En definitiva una exposi-
ción difícil de narrar y donde priman los sentimientos que durante décadas nos lleva inspirando el rock de la que os extraemos unas ineludibles visitas, la serie de fotografías de Alfred Wertheimer mostrando la inocencia de un Elvis en su primera gira y para mitómanos uno de los primeros carteles de la banda Sex Pistols que tuvo Sid Vicius sobre su cama conservando manchas de sangre y vicio.
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Antes de acercaros a visitar este certamen es imprescindible consultar la importante apuesta musical del festival con numerosos grupos desde esta pagina www.salamancaciudaddecultura.org podéis informaros y hacer coincidir vuestra visita con algún concierto. Salamanca bien merece un Rock and Roll…… http://www.explorafoto. com/
ExposiciON Jorge Quiroga. Rock My Religión
Vintage rock and rollers
2åHanzo
C
ontemplar desde Explorafoto la obra de Jorge Quiroga nos lleva a descubrir al artista que asume el mundo del rock como parte inseparable su obra asumiendo la definición de Kustom Kulture en toda su expresión. Jorge descubre el mundo del Rock atraído por los clásicos americanos para quedar finalmente atrapado en una existencia creativa que le lleva a estudiar bellas artes donde encuentra el camino plástico del Rock and Roll. Con el trabajo y los ahorros que se permite un
estudiante consigue su primera moto una Ducati Road 350 que le enseña a ser un grasiento; traicionado por sus continuas averías cambia a una vetusta BMW R27 con la que se embarca en un viaje por Europa tras una novia que le lleva a las pagina de la revista Motociclismo. En un amanecer de juerga descubre una cinta del Santo, un personaje de la lucha libre mexicana, la cabeza duramente sacudida por la resaca decide sin pensar en embarcarse hacia México, un país que le descubrirá la filosofía vital del biker .
Tener una Harley-Davidson en México es estar unido a una forma inequívoca de vivir que le absorbe por completo. Un día consiguió entre la chatarra de un garaje encontrar el que será uno de sus mayores amores: un destartalado Panhead. Cinco años en México sirven para convertirse en fotógrafo de la liga profesional de lucha libre mexicana, continuando con el mundo del tatuaje hasta que llega el momento de retornar a España, asentándose en Barcelona, donde alterna su trabajo como periodista y fotógra-
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fo con el de joyero usando el apodo del Calacas. Para alguien que el movimiento es una constante en su vida, sorprende que vuelva a las raíces mas profundas marchándose a vivir a la Ribera del Duero donde monta un estudio de tatuaje www. fotolog.com/elcalacas buscando tener ese ratito que le permita disfrutar de su Panhead. Desde Vintage rock and rollers tendremos la ocasión de ver distintas formas de vivir el Rock y desde el trabajo de Jorge quizás la de comprender una vida.
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CineON 10 años de El Gran Lewoski
El nota
Se cumple una década de El Gran Lebowski, la primera película de culto de la ‘era’ internet. Y como en ChopperON somos muy de eso, pues lo destacamos.
2Mahou i no has visto esta película, una más de las obras maestras de los hermanos Coen, deberías ponerle remedio. Deja el ChopperOn y búscala de forma legal (o no). Si la has visto sabrás lo que es un Ruso Blanco, volar en una alfombra con una bola de bolos, Jesús Quintana te sonará, las cenizas al borde de un acantilado te harán son-
S
Curiosidades reir, los razonamiento de Sam Elliot y su bigote te sacarán de la realidad. Los personajes, tan bien perfilados, conviven en un mundo absurdo que se torna surrealista en ciertos momentos. La banda sonora, de excelente factura y algunos rasgos peculiares más la han convertido en la película de culto más famosa, dentro de la era de internet y eso es muy notable.
✠ Tenían
1,5 millones de dólares de presupuesto y recaudó 5,5 millones (sólo) en taquilla. Aún estaba Titanic dando por saco (17,6 millones recaudados). ✠ Hasta la fecha lleva recaudado en venta de DVD, 28 millones de dólares. ✠ Se pensó en principio en Mel Gibson para hacer del “Nota”. ✠ El personaje del Nota
existe realmente y se llama Ricken Snowland, natural de Minnesota. ✠ Existen convenciones llamadas Lewoski Fest. ✠ Se rodó en tres meses. ✠ La palabra “fuck” o sus variaciones aparecen 281 veces. ✠ Jeff Bridges bebe ruso negro, no blanco como su personaje. ✠ Si se hace la 2ª parte, el protagonista seria Jesús, John Turturro.
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+info
EL PASO 8negro.blogspot.com
Dale al ratON deadlicious.com
Dulces de muerte Desde Francia golpean nuestra parte más sólida del cerebro con sus pasteles, bombones y otras ambrosías, envueltas en un halo letal. 2Mahou
E
l delirio de unos franceses enamorados de la subcultura
mejicana ofreciendo en la red unos dulces full custom. Con un diseño de locura basado en la lucha de México, con música de pelea de monstruos y unas caretas para recortar y usar. Además ofrecen unos póster a buena resolución para imprimir.
Chapeâu mi cuate...
TrazON
2Javi El Lento
Con cuatro trazos retratamos la idiosincrasia del este universo.
El motorismo está fatal.
Efectos secundarios por la postura adelantada.
Leve rigidez en los brazos por el uso continuado de cuelgamonos.
Anillos y pulseras con motivos de calaveras.
Hoy... Rígido Man Esto es un homenaje a Cintura estilo ese veterano aceituna. de nuestras carreteras. A ese cuerpo en forma de letra X Helvética Bold que se recorta en el horizonte. El de las articulaciones de cuero curtido. El de almorranas de acero.
Frecuente uso de bandana en lugar de pelo.
Parches de supporter (de sí mismo por ejemplo)
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Todo menos que se derrame una sola gota de Mahou.
DossierON Crisis en la moto
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Tras una consulta de ChopperOn en la red a varios usuarios de moto, hemos preparado un decálogo para capear la crisis. No falta humor. 2µMahou
10 medidas contra la crisis #1 Controlar el consumo de la moto. Se puede hacer controlando el puño y con marchas largas. #2 Prudencia en la conducción, evitarás que te suba la póliza y las multas no llegarán. #3 Mantenimiento base. Controlar la presión de las ruedas y lubricar la cadena. #4 Rutas tempraneras. Te evitas gastar al no salir de juerga la noche anterior. #5 Trayectos alternativos por carreteras secundarias. Evitas peajes y gozas del viaje. #6 Preservar el equipamiento del motorista. Un equipo bien cuidado puede durar mucho. #7 No vendas la moto. Si no puedes usarla, pon un funda y desconecta la batería. #8 Si tienes que venderla, compra otra con menor consumo y mantenimiento. #9 Modera otros gastos como el móvil, la comida. Poco a poco vas ahorrando pasta. #10 Lee ChopperOn es gratuíto.
Llévate la casa a cuestas. Los camping son más baratos.
Viaja con lo imprescindible. Piensa bien lo que cargas.
No abandones la higiene.
Lo s rep
o st aje s
se a b
No vendas la moto. Eso es lo último.
con m a rat a n
en os p
uño.
Cuida el equipamiento de motorista. Ve protegido.
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DossierON Crisis en la moto
“
Me n o s ‘señoritas’ y m ás ‘ma no.’ izqu ierd a .. M ikelon20
Haz tu propio mantenimiento.
“
y a Ha r le n u o d e p ra H e c o m 0 q u e c o n s u mro 120 e. S oy c u at e l do bl s más fe l iz. ve c e
Manten tu vieja moto. Puede dar mucho juego.
C h atip
o we r
“
Yo m e baj o la g a s o li n a de l E m u le
C a ra set a
Un mapa es más barato que un GPS. Y no gasta pilas.
La piezas de ocasión suelen ser un 50% más accesibles. Busca y rebusca.
Practica una conducción moderada. Notarás enseguida el ahorro.
El final del túnel no está cerca. Aguanta como puedas el mal momento. Ten fe.
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Afeítate la cabeza, ahorras champú, peines, tiempo...
Si te ‘cortas’ con las copas lo notarás en tu bolsillo (e hígado)
Cuidado con delinquir, te pueden pillar.
Olvídate de los ‘puentes’ en moto.
“
Reutilizar el aceite sobrante del bocata de sardinas, para el próximo cambio en la moto _Nachete_
Cuando salgas de viaje economiza en los lugares de descanso.
“
Yo diría que la moto es un ahorro en general. Te ahorras combustible, parkings y parquímetros, tiempo, mantenimiento y encima disfrutando Prostata: Magnífico Chopp#4
HarryHaller No seas pesimista, esto se acabará en un momento dado. Aguanta.
Lava la moto tu mismo. La repasas visualmente para controlar fugas.
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DisecciON ‘Graso’ error
Rusty Rufus
El repostaje de género
A ver como pongo a parir a este tipo sin caer en lo grosero. Cae mal. Es un gestor
✠ La moto es un vehículo
✠ Un lugar dónde nos de-
✠ Pues nos encontramos
impuesto por el gobierno
que tiene poca capacidad
berían querer y respetar
con carteles excluyentes (el
para administrar el uso de
de carga de combustible y
se convierte en un lugar
de la foto). O en otras don-
la moto (de los demás me
nuestros hierros aún menos
agreste, incómodo y des-
de te obligan a quitarte el
abstraigo obviamente).
(comparados con el resto
agradable. Un oasis de
casco para repostar. Claro
Sólo me sale “no tiene ni
de vehículos que ruedan en
descanso en el que repos-
que no hay un departamen-
puta idea”. Pues lo pongo.
nuestro entorno).
tar, echar un cigarro (el
to para ‘Motoristas maltra-
Este individuo no sabe nada
Por lo que visitamos las ga-
que aún goce de ese placer
tados’ o teléfono para la
de los que es rodar en moto.
solineras más que un beato
mundano), o mear la birra
‘violencia de género gilipo-
Pero ni zorra idea. ¡Por
la iglesia.
de la anterior EE.SS.
llesco’. Así nos va.
Dios! No pido un gobernante sobre las motos magnífico, sólo que
nos conozca.
Mahou
WASABI PRESS Washington ELPARIS.es - Internacional - 13-10-2008 - 20:36
H-D M.F. quiebra por la crisis financiera y vende sus acciones a Hyosung La mítica marca americana de motocicletas H-D M.F., que recientemente ha cumplido su primer siglo de vida, puede estar viviendo sus últimos días como la conocemos actualmente. Según se ha podido saber en rueda de prensa en la sede central de Milwaukee y en boca de su Jefe de Prensa John K. Router la compañia está pasando un duro trance tras la compra del 51% de las acciones por parte de la multinacional Koreana Hyosung. Según John K. Router, Hyosung está planteando grandes cambios en la filosofía de H-D M.F. y tienen pensado comenzar la producción de motocicletas muy diferentes a lo que estamos acostumbrados a ver. Wo Juck-Pret, presidente de Hyosung Corporation declaró desde su sede en Seúl que el cambio está justificado, ya que no sólo hay que cerrarse a un tipo de motocicletas, Hyosung pretende a finales de 2010 empezar la comercialización de una amplia gama de Scooters ciudadanos a la que se sumarán en 2011 cuatro modelos de motocicletas deportivas tomando de base la que ahora es top ventas de la marca, la Hyosung Comet 650. Según Wo Juck-Pret, espera que este tipo de motocicletas inéditas hasta ahora sean muy bien acogidas por parte sobre todo del mercado Europeo y Asiático. Esta decisión por ahora no está teniendo muy buena acogida dentro de los clubs y asociaciones de la marca que ven esta operación como un despropósito, según Foster Pantsy fundador de ‘wild whores’ decano de los clubs de H-D M.F. en Milwaukee esta decisión es el punto y final de la historia de un mito. C. ROS - Washington
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envia diseccion@chopperON.es
Esta hormigonera lo dice claro. Pero sólo avisa de su peligro a las motos. ¿Y los demás qué?
O el casco es muy pequeño o la calavera es gigantesca. Talla XXXXXXXXXXXXL, por lo menos. Una forma soterrada de arremeter contra todas las mujeres de su propio barrio. Cambia de piso, man.
jmanu
La chica que posa sus manos en otro culo no lleva chaleco aunque lo parezca. Esperamos que no se ponga pins.
Una de las mejores motos de la Factoría. Grandes acabados, buen chasis y una línea muy conseguida
Está moto funciona que te cagas. Por si tienes dudas te lo deja claro con el side car.
La gasolina está cara, pero no es para tanto.
widelec.org
Foto de una pre hostia. Eso pasa por sobre cargar el vehículo. La gorda pilla fijo. Esto tan raro es un ordenador custom. Especial para ‘motonautas’.
Pedazo de artista urbano
Realmente sorprende a la par que entretiene la web de Banksy un creador de pintura y pared. Su obra provocativa es una afilada crítica a la sociedad en la que vivimos pero con un toque de ironía y sentido del humor. Lo puedes ver en: http://www.banksy.co.uk/ La parte más interesante es la de exterior (outdoors) aunque en la sección de dibujos (drawing) se contempla la mano que tiene es dibujante de la oportunidad, el rincón y el sarcasmo.
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RutON
多Lejano
Oeste? #5
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Cris y Javi recorren el Big Sur, California interior y Nevada. Fueron 2.500 kilómetros sobre una H-D Electra Standard 2008. 2 µå Rio J y Cris
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1 Hay Motivo. El Oeste. 2 Welcome MotherRoad.
Y se nos dispara el corazón. 3 ¿Bebo o buceo? 4 Custom Culture por todos lados. 5 Auténtica gasolinera. ¡Tiene galones la cosa! 6 Caña, mucha caña. 7 Enamorados. ¿Cómo no? Plateros y yo mismo. 8 38.562 + 1 ¡Cada dólar cuenta, claro que sí! 9 $.O.C.I.O.$.H-D. Nuestra aportación.
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FRANCISCO CRUZ OSTS HILLS AS VEGAS AS VEGAS AKE HAVASU ALMS 1SANSANTA CRUZ 2SANTA OSTS HILLS 3L AS VEGAS 4L RAN CANYON 5L ATMAN 6L ALMS 7P SPRINGS L L GLASVEGAS OLAKE P SPRINGS OLLYWOOD HAVASU H 5
CAPÍTULO 5. 02/04/08 VIAJAR ES ABANDONO
de Las Vegas a Oatman –Lake Havasu City C
uando Las Vegas desapareció en los retrovisores y se estrechó el asfalto, volvimos a la realidad, regresando a nuestra peregrinación en busca del Lejano Oeste. Salimos del estado de Nevada, por la presa Hoover, al otro lado: Arizona. Otro estado, otras leyes, aquí cascos fuera, pero gafas y
guantes obligatorios. En Kingman pusimos el neumático en la Historic Route 66, con parada obligatoria en Mr Diz´s para celebrarlo, sin lugar a dudas, con la mejor hamburguesa de nuestro viaje. Esta parte de la 66, ha desaparecido de muchos mapas, y sin
embargo Oatman, se resiste al olvido. El lugar es surrealista, un Bar-Saloon empapelado a golpe de billete de dólar, firmados por los peregrinos. Con el ocaso, seguimos hacia el sur, y bordeamos el Colorado y sus mil colores, destino: Lake Havasu. Un oasis envuelto en desierto.
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+info eaglerider.com
Letras juntas Javier Arias ©
YA NO INVENTAN OTROS… (AHORA LO HACEMOS NOSOTROS)
iguel de Unamuno se quejó con amargura “qué inventen ellos”, y desde entonces y en no cuántas ocasiones la terrible afirmación ha dejado en evidencia la pobreza de emprendedores en esta España nuestra, y muy especialmente la falta de apoyo que los pocos valientes reciben de las instituciones públicas y privadas. Durante años muchas cosas las hemos tenido que importar y
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do o José Luis de Hardcore y me dejo muchos más. Jóvenes con talento y una ilusión desmedida que están realizando proyectos espectaculares, que merecen toda nuestra atención. En Madrid hay algunos dignos representantes, Luismi de ‘La Cabeza Motorcycles’ aunque la sorpresa del año nos la ha dado Bonneville y su espectacular ‘Cashmir’, laureada en varios concursos y una de las mejores realizaciones que he visto en mucho tiempo. Con soluciones de vanguardia, que mezclan la tecnología y el diseño clásico y una pintura extraordi-
naria, esta moto podría pelear de tú a tú frente a muchas de las obras de los preparadores más prestigiosos del mundo. Pero… ¡ay! Habrá muchos que no la consideren lo que merece sólo por ser española. No seamos necios, valoremos lo nuestro. Lo nuestro bien hecho, claro está. Hay mucho y muy bueno donde elegir y con ello estaremos apoyando el desarrollo de una industria que a la larga será clave para que el custom nacional se sitúe en los primeros puestos del mundo mundial. Y de todos nosotros depende apoyarlo.
No hay tu tía
xpresión que se emplea para recalcar que algo carece de solución. Tiene su origen en un ungüento medicinal que en épocas pasadas se aplicaba como remedio para todos los males, la atutía o tuthía, vocablos que derivan del árabe altutiyà. Este compuesto, que se empezó a utilizar por los árabes con fines oftalmológicos, no es otra cosa que una mezcla de óxido de zinc y otras sales metálicas que se adhieren formando una costra grisácea en las paredes de los hornos donde se trabaja con derivados de ese mineral. El dicho “no hay tu tía”, que es una modificación de no hay atutía, se empleaba para indicar que una enfermedad no tenía remedio ni aplicando el virtuoso preparado.
E dona ©
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por el contrario, apenas, algunos productos sobresalientes se han exportado al exterior para mayor gloria de nuestro país. Y si hablamos, de motos, el panorama fue desolador durante decenios. Pasamos de un buen número de fabricantes y una industria con pujanza, al cierre y al olvido. Ahora, salvo contadísimas excepciones ya no puedes comprar una moto ‘made in Spain’. Y aunque las marcas siguen ahí, a ver quien es el valiente que las resucita. Pero hay una luz que brilla, todavía débil, pero cada día con más
fuerza. Me refiero a los constructores artesanales de motos custom. Poco a poco una nueva generación de artistas del metal ha surgido en España y su obra, mostrada en salones, concentraciones y demás certámenes internacionales ha recibido las mejores críticas e incluso un buen montón de galardones. Ahí está Ferry, flamante campeón del mundo y autor de un buen número de obras maestras. Posiblemente el número uno de un gremio cada vez más floreciente. Él está en el sur, pero tenemos más ejemplos como Dany de Devil Insides Cycles o Jimbo Sagra-
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n ocasiones uno echa de menos ciertos convencionalismos desaparecidos en la descarnada vorágine de los nuevos tiempos. Me explico, en mi educación infantil se concedió gran importancia a las normas que regían las relaciones sociales como un distintivo de educación y cortesía imprescindibles para moverte con seguridad en la sociedad. Pues bien, hoy en día, actitudes básicas de urbanidad como ceder el paso o el asiento a una mujer, respetar a tus mayores, usar correctamente la paleta de pescado o limpiarse los labios antes y después de beber en las comidas han visto disminuida su importancia en nuestros tiempos. Personalmente me parece una pena, quizá porque en el fondo soy un romántico que prefiere el beso en la mano de una dama (mientras ésta lo es, por supuesto) antes que en la mejilla y
Capítulo 1. c
Allí nos espera Martínez. A su abuela de tropecientos años le encantan las motos y según llegamos se sube para la foto. ¡Qué grande! Nos vamos con
Martínez de juerga al cúbico pueblo de Mojacar. Y mientras vaciamos botellines, un pijo con un Celica haciendo maniobra, tira la moto. Yo resulto intacto pero mi fuente de nutrición y almacenaje se abolla considerablemente. Los nervios se disparan pero no se llega a la sangre (razones había). A partir de ese momento y en todas circunstancias el “Qué ¿Te has caído?” nos acompaña permanentemente. La moto está en garantía y aprovechamos esto para pedir otro tanque, pero no lo pintan. Y ahí viene lo bueno. Se decide repintar toda la moto. El amarillo y el rojo resultan los elegidos, junto con algo de negro. Formas ondulas, junto con un motivo adecuado en el entonces abollado
tanque. El sol precolombino de la bandera del estado de Nuevo Méjico, que luce igualmente en gualda y en ‘colorao’. A mi me toca parte del pigmento. En la tapa del filtro de Küryakyn y sobre el encendido. Entre ambos forman un cartucho de dinamita (por lo de dyna) con la leyenda TNT y la castiza explicación –temblad nenas, temblad-. Con los años adquirió reconocimiento entre otros motoristas, directamente proporcional con las novias formales. Un manillar semi cuelga monos, unos mandos avanzados, un faro, el susodicho asiento y algo especial para mí, un ‘mother fucker’ –hijo
puta-. En realidad es una transmisión primaria en seco, que proporciona más caballos a la rueda y menos peso en mi flanco izquierdo. La pasta del procedimiento la proporcionó un colega y gran amigo de mi conductor. Mr. Rabbits. A su moto la conozco muy bien y a los tres motores que ya lleva. Es una FLH procedente de la policía de Miami. La conocí en un cruce de plaza de Castilla, camino del concesionario, estaba pintada de verde rana con ‘flake’ –brillantina-. Llevaba una buena moza detrás. Poco después nos hicimos inseparables. Evidentemente su 1340 y yo.
LAS FORMAS YA NO ESTÁN EN
FORMA Honor Vincit ©
considero que un duelo bajo normas caballerescas es infinitamente mejor para resolver cualquier desavenencia que una pelea tabernaria, por poner algunos ejemplos. Pero no he venido a asomarme a vuestras pantallas para quejarme sobre la desaparición de las normas sociales y sí a lamentarme - y mucho- de las que se han esfumado en el territorio de las dos ruedas. O tempora o mores. ¿Qué ha ocurrido con la cortesía que los motoristas han tenido siempre para con sus semejantes? ¿En qué curva se han extraviado los buenos modales que nos distinguían, y lo teníamos a gala, del resto de los mortales que montaban cuatro ruedas? Hubo un tiempo en el que la corrección era la norma preponderante entre los centauros de hierro y aceite; un tiempo en el que el saludo era santo y seña de nuestra hermandad; en el que detenerse ante un motorista parado era un deber, no una elección. Hoy poco
queda de aquellos hábitos. Hoy prima el individuo en su desconfianza hacia los demás. Hoy… Últimamente resulta difícil cruzarte con un motorista que responda a tu saludo y he visto a infinidad de ellos pasar sin detenerse siquiera a preguntar a un compañero detenido en el arcén. Antes, cuando comprabas una moto venía de serie un código no escrito con un decálogo de buenas maneras que todos asumíamos como propio. Me atrevo a decir que las señales y formas propias de los motoristas eran entendidas y respetadas por todos o al menos por la gran mayoría. Eso se terminó con la llegada de miles y miles de advenedizos que han poblado nuestras carreteras sin hacerse cargo de lo que lleva aparejado montar en moto. Es así y así hemos de aceptarlo porque no queda otro remedio que el pataleo. La verdad es que ya no me siento identificado con cualquiera que conduzca una moto y estoy hasta las fosas nasales de saludar
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140.000 KILÓMETROS El relato contado
en primera persona (máquina) por un motor de una Dyna Low Rider del ‘95. Sus aventuras y desventuras nos amenizarán este rincón. Unas 400 palabras en cada entrega
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sin recibir respuesta. Como muestra, una anécdota. Hace algún tiempo se paró una Sportster nuevecita a mi lado en un semáforo. El ejecutivo impecable que la montaba lucía una mueca de suficiencia ensayada largamente. Aún así, torcí la cabeza en su dirección y le dediqué un breve saludo con una sonrisa. Él, lejos de responder, comenzó a ponerse nervioso y en cuanto pudo aceleró para alejarse del peligro que suponía relacionarse con ese macarra de la H-D azul. Lo único que puedo decir es que mi perplejidad no alteró mi mala leche, así que hice lo que mejor se me da, que no es otra cosa que joder la vida de los gilipollas, y estuve persiguiéndole Castellana abajo y sonriéndole en cada semáforo hasta que me cansé. La cuestión es que no confío en que esto mejore y me temo que estamos abocados a añorar los buenos tiempos, cuando ir en moto tenía algo de hermandad. Lo que me trae a la cabeza es que los británicos, siempre tan respetuosos de las tradiciones, tienen un sistema de saludo entre los motoristas equilibrado y elegante a la vez. El gesto consiste en una gentil, aunque comedida, inclinación de cabeza. Todo muy polite, cierto, pero resulta un gesto esencial entre caballeros, que es lo que yo considero a todos los lectores de ChopperOn. De ese modo, me despido. Mis respetos, gentlemen.
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Edición #5 tuyas en
ChopperON ChopperOn.es
Puedes imprimir este número completo o este calendario o lo que te interese, pero piénsalo antes. Cuida el medio ambiente.
noviembre2008 Puto lunes
Jodido martes
Mierda de miércoles
Juergues
Gloria de viernes III Manifestación Motera Nacional “Basta De Persecución La Moto Quiere VIVIR” Madrid
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✠Concierto
Deadstring Brothers Wah Wah - Valencia
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Super domingo
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Invernal Vilagarcia de Arousa
Invernal Vilagarcia de Arousa
✠Concierto
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✠III Inferno Rock
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✠Reunión Motera
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Deadstring Brothers El Sol - Madrid ✠XVI Viejas Glorias Canarias (del 7 al 9)
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motera Samhain, Polinyà ✠Concierto Deadstring Brothers Barcelona ✠Halloween ‘08 Lloret de Mar
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motera Samhain, Polinyà ✠Concierto Kill Billy Trio Mislata, Valencia Pub Novelty ✠Halloween ‘08 Lloret de Mar
Benefica. Fuengirola.
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