Acelerando 69

especial: todo lo que necesita saber de los neumáticos

L a r e v i s ta d e l m u n d o d e l a u to m ó v i l y e l d e p o rt e m oto r d e s d e 2002 Año XII • Nº 69 • febrero-marzo 2014 • Quito - Ecuador

P.V.P 2,00 USD Incluido I.V.A.

INFORME Ecuador vendió 113 940 autos durante el 2013 DEPORTE Todo listo para el Mundial de Fórmula 1

El mito y la tragedia

¡SCHUMI, despierta ya!

PRODUCTO BMW develó a la deportiva Serie 4

AUTO SHOW Detroit, la nueva cara de la industria

bmw • audi • mini • nissan • tata • ford • porsche • fiat • toyota

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contenido

ACELERANDO nº 69 febrero - marz0 2014 V i s í t e n o s e n l a w e b : w w w. a c e l e r a n d o . c o m . e c Director Lic. Walter Toapanta walter@acelerando.com.ec COORDINADOR GENERAL Walter Toapanta Albán PERIODISTA ESPECIALIZADO Lic. Diego Uquillas Flores Gerenta de Administración Elsa Albán Gerenta CORPORATIVA Eliana Toapanta Albán Fotografía Patricio Chávez y Revista ACELERANDO

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Corrección y estilo Walter Esteban Toapanta asesora comercial Lorena Orbe lorenaorbe@hotmail.com lorena@acelerando.com.ec 099 282 0550

Salón de detroit 2014 La feria estadounidense demostró que la industria mundial está en franca recuperación.

Diseño - DIAGRAMACIÓN Tinta Diseño Visual Corresponsal Dexi Argüelles, Caracas, Venezuela www.automotriz.net Oficinas: (ventas y publicidad) Ulloa N 34-649 y República.

Oficina 201.

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especial El mundo de las llantas y su mantenimiento.

Teléfonos: 2249204 / 2847-220 / 3319490 0997849549 / 0991280042

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test drive Nissan mostró en Ecuador al ecológico Leaf.

Circulación Nacional Ricardo García

60 súper car

COORDINADOR PÁGINA WEB Walter Toapanta Albán

Lamborghini empieza una nueva era con el Huracán.

Una producción de ACELERANDO y Comunicaciones, ACELCOM, CÍA. LTDA. Impresión Ediecuatorial TIRAJE 5 000 ejemplares Comentarios, favor escribir a: info@acelerando.com.ec acelerandoec@yahoo.com

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informe La realidad del mercado nacional en cifras.

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TEST DRIVE Tata entra a la pelea con la pick-up Xenon.

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rally dakar El equipo ecuatoriano ganó experiencia.

ACELERANDO febrero 2014

curiosidades Los autos a escala y su vitrina de productos.

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deporte Se vienen los mundiales de Fórmula 1, MotoGP y WRC. CLASIFICACIón de contenidos O Opinión P Publicitario I Informativo E Entretenimiento F Formativo/educativo/cultural D deportivo

¿Sabía usted que en Autolider Ecuador tenemos algo que lo sorprenderá?

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FOTO: Cortesía Aneta

editorial

Michael Schumacher en el Muro de las Lágrimas, en la isla Isabela, Galápagos. En el pasado este sitio fue una colonia penal.

A Schumacher siempre le fascinó el deporte extremo

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l siete veces campeón mundial de la F1, Michael Schumacher, siempre ha vivido al filo de la navaja. Actividades extremas (autos, motos, esquí, buceo...) han sido y son su pasión. El 29 de diciembre pasado en los Alpes franceses su vida cambió bruscamente tras sufrir un grave accidente de esquí en la estación invernal de Méribel, tras esquiar fuera de pista entre las zonas de La Biche y Mauduit. Se golpeó bruscamente su cabeza precisamente por practicar uno de sus deportes favoritos. Hoy, su vida pende de un hilo en un hospital de Grenoble. El parte médico diagnosticó lesiones cerebrales serias. Ha pasado más de un mes y Schumacher sigue en coma, luchando por la vida. Hace poco hubo un gran susto cuando se conoció que el piloto alemán sufrió una severa neumonía. Hablando de

ACELERANDO febrero 2014

Walter Toapanta DIRECTOR ACELERANDO

deportes extremos, Gorky Obando, el gerente de Aneta, dijo a ACELERANDO que él y un grupo de amigos coordinaron el viaje de Michael desde Alemania hasta las Islas Galápagos, a mediados del año pasado. Allí contó experiencias maravillosas de Schumacher, quien además de estar emocionado con las islas, aprovechó para bucear a más de 100 metros de profundidad junto a su hijo pequeño y caminar por senderos peligrosos de la isla. “Fue una experiencia inolvidable la que vivió Schumacher”, dijo Obando. Es de esperar que el único siete veces campeón del mundo de la F1 regrese como el Ave Fénix a la vida. Hoy más que nunca, el mundo reza por la salud de este emblemático piloto alemán que el pasado 3 de

enero cumplió 45 años, un aniversario triste para su familia y para la comunidad mundial. ACELERANDO en su edición No. 69 le rinde un merecido tributo a este hombre que ha ganado dos títulos mundiales con la escudería Benetton en 1994 y 1995 y cinco con Ferrari entre 2000 y 2004.

Machel superó los cinco campeonatos conseguidos por el argentino Juan Manuel Fangio. Fue subcampeón en 1998 y 2006, tercero en 1992, 1996 y 2005, cuarto en 1993 y quinto en 1999. Cosechó 91 victorias y 155 podios. Se retiró de la F1 en 2006, pero regresó cuatro años más tarde con Mercedes-Benz y dijo adiós a la F1 en el 2012. En el 2007 compitió en motociclismo. Hasta el cierre de este edición, Schumacher seguía en estado crítico. Ojalá cuando usted esté leyendo este artículo, Schumacher ya esté despierto.

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última hora

Un MINI gana de nuevo el título Value Champion en 2014

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FOTO: Mini Press

a prestigiosa revista alemana Auto Bild ha elegido los modelos que mejor mantienen su valor en el mercado automovilístico de ese país y, por décima vez consecutiva, la marca premium británica ha conseguido el primer puesto en su categoría y el Mini Countryman ha ganado su primer título.

Un nuevo ganador en una historia habitual: por décima vez consecutiva el título Value Champion ha sido para la marca premium británica Mini. Por primera vez, ha sido el Mini Countryman el más votado como el auto que mejor conserva su valor en la categoría de coches pequeños en la lista publicada

en consideración también otros factores, como el precio nuevo y los costes de mantenimiento, su rendimiento en tests comparativos y su imagen de marca, así como las tendencias genegarantiza también la máxima estabi- rales del mercado. lidad en su valor. Este último estudio Los valores comparativos actuales se llevado a cabo por Auto Bild en aso- han calculado para 11 categorías de ciación con el instituto de estudios de vehículos y han sido publicados en el mercado Schwacke, muestra un valor número de este mes de Auto Bild. residual del 59,1% para el Dado que la diferencia entre Mini Cooper S Countryman, El Mini Coo- el precio nuevo y el precio de lo que se traduce en la mejor per S Coun- reventa posterior representa conservación del valor de su tryman fue un factor de coste consideracategoría. capaz de tra- ble, la conservación del valor Los resultados de la compa- ducir el estilo puede considerarse un critede la marca rio de compra decisivo para ración se basan en una prea un nuevo muchos potenciales comvisión calculada por expertos segmento de pradores de clientes nuevos. en el mercado del automóvehículos. vil del precio que se puede El influyente ranking del Vaconseguir después de cuatro lue Champion puede consiaños con un auto matriculado en 2014. derarse por tanto una gran ayuda para El cálculo tiene en cuenta varios fac- los clientes cuando se trata de elegir tores que determinan la popularidad un vehículo nuevo. La lista de este año del modelo en el mercado de vehículos es una prueba más de que invertir en usados. Además de las características la diversión de conducir un Mini da sus específicas del automóvil, se toman frutos a la larga.

por primera vez en la historia el modelo s countryman se lleva el galardón de la prestigiosa publicación auto bild. en la revista Auto Bild,convirtiéndose en Value Champion 2014. Siguiendo los pasos del Mini y el Mini Cabrio, que desde 2005 se han alternado en primera posición por el alto nivel de conservación de su valor.

Desde su lanzamiento, el primer Mini con cuatro puertas y trasera larga se ha convertido en un éxito mundial, atrayendo a nuevos grupos de clientes que están encantados de descubrir la diversión de conducción marca de la casa. El Mini Cooper S Countryman no solo ha sido capaz de traducir el estilo de la marca a un nuevo segmento de vehículos, sino que también destaca por su característica agilidad, con un aire decididamente deportivo.

Su tracción a las cuatro ruedas perfectamente coordinada ofrece un nivel de estabilidad en carretera óptimo, mientras el atractivo diseño del vehículo ACELERANDO febrero 2014

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portada

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ichael Schumacher ha sido el piloto más dominante en la historia de la F1. El récord de cinco títulos mundiales de Juan Manuel Fangio estuvo en pie durante cinco décadas, hasta que llegó el ‘Káiser’ y logró siete títulos en sus 16 temporadas, reventando de paso casi todos los récords existentes.

Michael nació cerca de Colonia (Alemania) en 1969. Sus padres administraban el circuito de gokarts de Kerpen, y en ese ambiente ya disfrutaba de ellos a los cuatro años. A los seis años ganó su primer campeonato y el apoyo de patrocinadores le permitió seguir progresando rápidamente.

A los 18 años había sido subcampeón del mundo categoría júnior, campeón de Alemania y de Europa, para pasar a los monoplazas y ser campeón de la F3 alemana en 1990, año en el que fue contratado por Mercedes-Benz para pilotar sport-prototipos.

Su debut en F1 fue en 1991, cuando Eddie Jordan le llamó para sustituir en el Gran Premio de Bélgica a Bertrand Gachot, que no podía participar por estar en prisión.

El novato Schumacher acudió, y en el complicado Spa-Francorchamps que no conocía dejó a todos impresionados, siendo más rápido que su compañero Andrea

MICHAEL SCHUMACHER El mito y la tragedia

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FOTOS: Página web

portada

Schumacher posee casi todos los récords relacionados con la F-1, por ejemplo en número de títulos (siete), victorias (91), podios (155), ‘pole position’ (68) y vueltas rápidas (77). de Cesaris. Logró un brillante séptimo puesto en calificación.

En 1992, su primera temporada completa de las cuatro que pilotó con Benetton, ya venció en un Gran Premio, precisamente el de Bélgica, para terminar ese año en una meritoria tercera posición. Después llegarían otras 17 victorias y dos títulos mundiales, los de 1994 y 1995. El primero, en la temporada marcada por la muerte del brasileño Ayrton Senna, fue muy polémico por las sospechas que había sobre irregularidades técnicas en el Benetton. En 1995, el primer campeón alemán de F1 fue superior a todos los demás y no necesitó de sus “artimañas” para lograr su segundo título.

Y entonces llegó la etapa Ferrari. Un binomio, el Schumacher-Ferrari, tremendamente largo y exitoso. Ferrari

se encontraba entonces sumida en el caos y sin ningún campeonato en sus vitrinas desde el de Jody Scheckter en 1979. Y no empezó mal la relación, con tres victorias en 1996 y cinco en 1997.

Michael Schumacher aparece junto a Jean Todt, en la mejor época de la escudería Ferrari.

En 1998 fue segundo por detrás del McLaren de Mika Hakkinen, y en 1999 su temporada fue interrumpida por un accidente en el Gran Premio de Gran Bretaña en el que se fracturó la pierna

(su única lesión en su legendaria carrera automovilística).

Pero Michael se recuperó para volver con más ganas y a partir del año 2000, no hubo otro color más que el rojo de Ferrari. Se convirtió en el primer campeón de Ferrari en 21 años, y volvió a repetir la hazaña cuatro temporadas consecutivas más. En 2002 logró 11 victorias, en 2003 superó el récord de Fangio con su sexto título, en 2004 ganó 13 de las 18 carreras para lograr su séptimo título con prestancia…un verdadero ‘killer’, en una racha bestial.

Quizás lo que más distingue a Michael Schumacher de otros campeones mundiales de la máxima categoría y lo que le ha permitido estar tantos años en la élite de este deporte sean su pasión por las carreras y una búsqueda interminable por ser el mejor. febrero 2014 ACELERANDO

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portada

Michael Schumacher aparece junto a Ross Brawn, uno de sus principales mentores y quien ha estado siempre a su lado, incluso en su regreso a la F1 con Mercedes.

Trayectoria de Michael Schumacher Fórmula 1 1991 Jordan 1992-1995 Benneton 1996-2006 Ferrari 2010-2012 Mercedes GP

el retorno a la máxima categoría

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chumacher disfrutó de su retiro con su esposa Corinna y sus hijos Gina-Maria y Mick, pero la pasión por las carreras y la búsqueda de nuevos retos le llevaron a aceptar una propuesta de Ross Brawn, el hombre que siempre había estado junto a él. Además, el equipo al que iría había sido comprado por Mercedes-Benz, la marca alemana que le ayudó a entrar en la F1, y Schumacher no se pudo resistir.

El retorno en 2010 fue más duro de lo esperado. Descontento con el comporACELERANDO febrero 2014

tamiento del Mercedes W01 no fue capaz de competir contra su compañero Nico Rosberg en calificación, y salir desde posiciones retrasadas comprometió sus carreras.

En 2011 su mejora fue notable, casi igualando a Rosberg, pero el bólido seguía estando lejos de los tres equipos punteros. En 2012, Michael continuó en Mercedes decidido a lograr ese podio que tanto se le había resistido en su regreso. Y, finalmente, lo logró en el GP de Europa, en Valencia, seguramente el último podio de su vida.

Campeonatos 1984 Karting Junior, Alemania 1985 Karting Junior, Alemania 1987 Karting, Alemania Karting,

Europa 1988 Formula Koenig 1990 F3,

Alemania

Campeón del Mundo 1994 Fórmula 1 (Benetton), 8 victorias 1995 Fórmula 1 (Benetton), 9 victorias 2000 Fórmula 1 (Ferrari), 9 victorias 2001 Fórmula 1 (Ferrari), 9 victorias 2002 Fórmula 1 (Ferrari), 11 victorias 2003 Fórmula 1 (Ferrari), 6 victorias 2004 Fórmula 1 (Ferrari), 13 victorias

portada

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La incertidumbre sigue en torno a la salud de ‘Schumi’ hasta el cierre de esta edición el gran campeón de la f1 se mantenía en coma.

FOTO: Cortesía Aneta

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l 29 de diciembre del 2013 quedará grabado como uno de los días más trágicos para la Fórmula Uno, ya que aquella mañana Michael Schumacher se accidentó practicando una de sus aficiones preferidas: esquiar. El último reporte médico, al cierre de esta edición, señala que a más de un mes del accidente de Michael Schumacher, y tras el inicio del tratamiento al coma inducido, los médicos han reportado leves avances al retiro de medicamentos, sin embargo no son muchas las esperanzas de que pueda mostrar progreso.

Los médicos siguen recalcando el tiempo que podría tomar este tratamiento y también los riesgos a la respuesta que

Una imagen para el recuerdo, cuando Schumacher visitó las Islas Galápagos en el 2013.

lesiones cerebrales de schumacher El parte médico: Herida cráneo-cerebral con hundimiento de la bóveda ósea

Edema cerebral difuso* (Inflamación del cerebro tras la acumulación de líquido en los tejidos

Dos operaciones 29 y 30 de diciembre

Hematomas Intracraneales* (masa de sangre)

Lesiones hemorrágicas difusas*

RIESGOS Problemas cognitivos: comportamiento, memoria Problemas motrices parálisis, equilibrio, epilepsia

Perforación y apertura de la caja craneal para reducir la presión

Extracción de hematomas por punción

Cavidad occipital

Riesgo de desprendimiento (descenso de fluido fuera de la caja craneal)

Muerte * La localización exacta de las lesiones no fue precisada

INFOGRAFÍA: AFP

pueda mostrar el cuerpo del siete veces campeón de la Fórmula uno.

“Por desgracia no se puede notar que los riesgos al tratamiento de coma artificial vayan disminuyendo, el sueño artificial profundo en el que el paciente está, es un estado vegetativo persistente” dijo el profesor Heinzpeter Moecke, Jefe del Departamento de Medicina de Emergencia de Askepios en Hamburgo (Alemania).

Alrededor del mundo, los mensajes de fanáticos de ‘Schumi’, pilotos, dirigentes y personalidades de diversos ámbitos dan cuenta del aprecio y admiración a esta leyenda del automovilismo.

Habrá que llenarse de paciencia y esperanza para saber cómo terminará la prueba más importante de ‘Schumi’. febrero 2014 ACELERANDO

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industria

Toyota FT-1

Detroit supone el fin de una etapa de crisis Según especialistas de la industria automotriz, el Naias acabó con la grave caída de la producción que sacudió al sector en el 2009, especialmente en los mercados norteamericanos.

E

l Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (Naias, por sus siglas en inglés)) se desarrolló como es habitual en Detroit (EE.UU.) con decenas de novedades mundiales, que marcaron el fin oficial de la grave crisis que sacudió el sector en el 2009.

Por primera vez desde ese año, cuando General Motors (GM) y el Grupo Chrysler se tuvieron que declarar en suspensión de pagos e iniciar una amplia reestructuración, GM llega al mayor salón del automóvil del continente ACELERANDO febrero 2014

americano sin la presencia del Departamento del Tesoro estadounidense en su accionariado.

Y lo que es más importante, en el 2013 las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos se recuperaron a los niveles que existían antes de la crisis, con un aumento del 8% con respecto al 2012, para situarse en torno a 15,6 millones de unidades. Para este 2014 las expectativas son incluso mejores y los principales fabricantes quieren aprovechar al máximo el renovado apetito del consumidor estadouniden-

se por los vehículos nuevos con el lanzamiento de decenas de ellos en los próximos meses.

En cuanto a las novedades, GMC, la marca de GM especializada en camionetas, presentó en Detroit su nueva pick-up Canyon 2015. El vehículo es similar al Chevrolet Colorado 2015, que se presentó hace unos meses en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

De hecho, el Salón de Detroit registró el lanzamiento al menos 50 vehículos de producción y prototipos. Entre los primeros está el superdeportivo Che-

industria

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Los autos ganadores del salón de detroit

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Honda Fit

vrolet Corvette Z06 El Salón de y su versión de ca- Detroit 2014 permaneció rreras, así como dos abierto del nuevos vehículos 13 al 26 de de Cadillac, la marenero en el ca de alta gama de Cobo Center, GM, uno de ellos el estado de cupé ATS. Michigan.

Los fabricantes alemanes, por ejemplo, presentaron al nuevo Mercedes de la Clase C, Volkswagen el prototipo Beetle Dune y BMW tres modelos: la berlina M3, el M4 Coupé y la Serie 2 Coupé.

Por su parte, Porsche lanzó los nuevos 911 Targa, Cayenne Platinum Edition y Cayenne Diesel Platinum Edition.

Chevrolet Silverado

Hyundai GÉnesis

omo ya es una tradición, el anuncio del Auto y la Camioneta del Año fue la patada inicial a las actividades de la feria. Este año la decisión benefició a Chevrolet.

El North American Car of the Year 2014 fue conquistado nada menos que por la nueva generación del deportivo estadounidense por excelencia, el Chevrolet Corvette, que para su última representación conocida como C7 revivió el icónico nombre Stingray (foto abajo).

Por su parte, la Chevrolet Sil-

Chevrolet Corvette C7

verado con 219 puntos se hizo del reconocimiento al vencer a Jeep Cherokee (174 puntos).

El prestigioso galardón es entregado por 49 periodistas de Estados Unidos y Canadá que representan medios de comunicación de televisión, radio, revistas, diarios y sitios de Internet.

Como dato interesante, el premio del auto del año se ha entregado en 12 ocasiones a fabricantes del país del norte, cuatro veces a los europeos, tres a los japoneses y dos veces para los coreanos.

FOTOS: Páginas web febrero 2014 ACELERANDO

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industria

Ford F-150

un modelo esperado por el público

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l segmento de camionetas se está definiendo como uno de los principales campos de batalla entre fabricantes para este año. En tal sentido Ford reveló la nueva generación de la F-150, la camioneta Uno de los que ha dominado modelos el mercado norteamás espemericano de forrados por ma ininterrumpida el público desde hace más de fue la nueva 35 años. La princiversión de pal novedad de la la popular nueva F-150 es su F-150. estructura de aluminio, un cambio radical que ayudará a Ford a reducir de forma significativa el peso del vehículo y así disminuir su consumo de combustible.

Aunque la F-150 fue para muchos la novedad más importante que debutó en Detroit, la camioneta de Ford tuvo que competir con modelos como la ToACELERANDO febrero 2014

Audi allroad shooting brake

Nissan Sport Sedan Concept

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industria

yota Tacoma o la Nissan Frontier. las firmas coreanas hyundai y kia presenLa marca británica Mini, parte del taron a dos de sus estrellas: el génesis grupo BMW, mostró el concepto John 2015 y el gt4 Stinger, respectivamente.

Cooper Works y el Cooper Hardtop 2014. Y la lujosa Bentley, parte de Volkswagen, colocó por primera vez su marca de lujo Acura lanzó el proto- conocido como HTRAC. en un salón en Norteamérica el Conti- tipo de berlina TLX. El segundo, ratificando en algo los ruDe su lado, las surcoreanas Hyundai mores que llevaban meses y meses en nental GT V8 S. Por su parte, los fabricantes asiáticos y Kia llegan a Detroit con la berlina la red, presentó una nueva alternativa también reservaron un buen número Génesis 2015 y el prototipo deportivo deportiva, conceptual sí, pero según de novedades para Detroit. Por ejem- GT4 Stinger, respectivamente. apuntan las últimas indicaciones al plo, Lexus develó el deportivo RC F. El primero viene muy bien equipado respecto, solo unos pocos días después Nissan y su marca de lujo Infiniti tam- en cada configuración, ofreciendo aún de su puesta en escena, existe la pomás contenido que la prime- sibilidad de que Kia lo presente como bién mostraron varios prora generación del Génesis. modelo de producción. totipos, entre ellos la berlina En el segmento de Nissan Sport, el Nissan IDx los superdepotivos Un abundante conjunto de Tracción trasera, con una disposición de alta gama, la características de seguridad interior de 2+2 plazas, un habitáculo Freeflow y IDx Nismo, estos italiana Lamdos últimos estrenados en borghini mostró lo y comodidad estándar insu- espartano, un diseño exterior que deja el reciente Salón de Tokio. mejor de su reper- perable en su clase. Por pri- clara su deportividad, 315 caballos… torio en el Salón, mera vez en una berlina de detalles tecnológicos y estéticos que Y Honda mostró la nueva para el deleite de Hyundai tendrá un sistema dejan ver en el GT4 Stinger el nuevo tercera generación del subtodos. de tracción total sofisticado ADN de la casa coreana. compacto Fit, mientras que

Lamborghini HuracÁn (amarillo) ACELERANDO febrero 2014

industria

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marcas se reactiven y presenten nuevas armas para competir en él. Mazda ya anunció hace un par de años que quería estrenar un nuevo prototipo, y que el sueño de Le Mans (como el de los motores rotativos) seguía vivo en sus memorias.

Y ha cumplido finalmente con su palabra en el estreno de esta temporada 2014, con la presentación de su nuevo prototipo LMP2, con chasís Mazda y un motor Skyactiv-D, evolucionado respecto

El Cobo Center de Detroit presentó a lo mejor de la industria mundial, en todos los segmentos.

Porsche 911 targa

modelos clásicos y sofisticados

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etroit fue testigo del estreno mun- ble para los Cayenne con motores de dial del nuevo Porsche 911 Targa, seis cilindros y ofrece como equipaun modelo que rememora al clásico miento de serie algunas de las opciode 1965, pero que ahora nes más demandadas.

El Lola Mazda adopta un sistema de aperEn otro orden, la creación LMP2 Skyactiv-D tura de puertas más model nuevo campeonato unifue una de las más derno y acorde al siglo XXI. ficado de carreras de resisgrandes atracciones en Detroit, El Porsche 911 Targa 2014 tencia norteamericano Tudor especialmente estará disponible en mayo ha servido para que muchas para los amantes con dos versiones: 911 Tarde las carreras en ga 4 y 911 Targa 4S. circuitos.

Según palabras de la marca “combina el clásico concepto Targa con una tecnología vanguardista para el techo”. Al igual que el legendario Targa original, el nuevo 911 Targa presenta la característica barra ancha en el lugar de los pilares B, una sección de techo escamoteable por encima de los asientos delanteros y una ventanilla trasera envolvente sin pilar C. El Porsche Cayenne Platinium Edition2 es la otra novedad que el fabricante alemán develó en el Salón de Detroit.

Mazda LMP2 Skyactiv-D Esta serie especial solo estará disponi-

El espacio para los deportivos de alta gama dejó ver el glamur que regresó a la cita de Michigan. al empleado en el Mazda6 de carreras del año pasado de la categoría GX. El motor 2.2 doblemente sobrealimentado está relacionado estrechamente con el motor de producción, y quién sabe si, a medio plazo, lo acabaremos viendo correr en el Mundial de Larga Duración, solo en Le Mans, o si se quedará únicamente en Estados Unidos.

febrero 2014 ACELERANDO

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industria

KIA GT4 STInGER El prototipo Kia

una avalancha de modelos racing

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pesar de que el mercado actual mira cada vez más a los vehículos híbridos, eléctricos y propulsados por energías alternativas, lo cierto es que Detroit fue un escaparate para muchos modelos deportivos, tanto americamos como europeos y también japoneses.

El sector del automóvil ha evolucio-

GT4 Stinger nado y sigue haciéndolo No deja de ser paradójico, muestra las nuevas hacia vehículos de mayores además, que sea en los seglíneas de diseño dimensiones, aunque tam- de la casa coreana. mentos de autos grandes, Es posible que bién más ligeros, y definicomo los SUV, donde se tienpara el 2015 entre tivamente más eficientes. de ahora a reducir su tamaa la línea de proLos grandes motores atmosño, y que, a su vez, sea en los ducción. féricos van dejando paso a segmentos inferiores donde motores más pequeños y los modelos no paran de creturboalimentados, y el diésel se abre cer con respecto a sus predecesores. puertas en mercados en los que, tradi- A pesar de todo esto, pocos son los cionalmente, su importancia era míni- modelos que, al renovarse, no pierden ma en términos de ventas. unos kilitos por el camino. De hecho, hoy día es casi habitual que se presenten vehículos que rebajan su peso de forma importante comparados con sus antepasados. Recientemente han sido muchos los modelos que se han subido al carro de los “100 kg menos que la generación anterior”.

Hasta las enormes pick-up estadounidenses, muy populares por cierto, se han sumado a la moda y buscan ser cada vez más eficientes. Los principales ejemplos son las dos más importantes: Ford F-150 y GMC Canyon.

BMW M4 COUPÉ ACELERANDO febrero 2014

Las marcas alemanas como BMW mostraron sus mejores productos en el Cobo Center.

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informe

FOTO: Banco de imágenes

Ecuador bajó en su porcentaje de ventas

L

a Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), realizó un profundo análisis de la situación actual del mercdo nacional, especialmente de los últimos tres años, tiempo en el cual se mantiene en vigencia el tema de las restricciones a las importaciones del sector automovilístico y que finalizarán, aquellas disposiciones, el 31 de diciembre del presente año.

Diego Luna Lalama, presidente de la mencionada institución empresarial, encabezó la reunión en la que estuvimos presentes medios de comunicación especializados, publicaciones del área económica y medios de comunicación social que llegan a las grandes audiencias ya que se trata, sin duda, de uno de los sectores de la economía ecuatoriana con mayor relevancia, tanto por su incidencia en la vida cotidiana de la gente, como por su trascendecia en las actividades económiACELERANDO febrero 2014

PARTICIPACIÓN DE MERCADO great chery otras 6,4% vw wall 1,1% 1,6% 1,5% renault 2,2% hino 3,3% ford 3,6% mazda 5,6%

CHEVROLET 44,1%

toyota 5,6% nissan 5,8% hyundai 8,5%

KIA 10,8%

MARCA

VENTAS 2013

CHEVROLET 50 195 KIA 12 300 HYUNDAI 9 629 NISSAN 6 576 TOYOTA 6 425 MAZDA 6.402 FORD 4 086 HINO 3 735 RENAULT 2 533 VOLKSWAGEN 1 846 GREAT WALL 1 688 CHERY 1 252 OTRAS 7 273 TOTAL

113 940 INFOGRAFÍAS: Cortesía Aeade

cas vinculadas a la transportación de pasajeros, bienes y servicios. Después de todo, ¿quién no desea tener un vehículo o mejorar el que ya posee?

Bajo estos conceptos, Diego Luna ratificó la disposición de todos los

agremiados de la Aeade para respetar los acuerdos a los cuales se llegó con el Gobierno y asimismo confía en que la contraparte haga lo mismo.

En cuanto a la coyuntura del sector, el dirigente hizo una retrospección desde

23

informe

la cual se puede entender mejor el accionar del mercado nacional.

“En julio del 2011 arrancó la restricción de los cupos a las importaciones de automóviles, mediante la normativa 066 emitida por el Comité de Comercio Exterior (Comex) y en ese mismo año el mercado registró un récord histórico de ventas al alcanzar la cifra de 139 893 unidades”, sostuvo Luna.

cifras de las marcas y los segmentos

U

no de los cuadros que más causa expectativa en el sector es el de las marcas, en cuanto a los niveles de ventas anuales que los posiciona dentro del pastel que representa el mercado nacional. En este rubro

la asociación de empresas automotrices del ecuador reveló en detalle los datos más importantes del sector.

No obstante, la reglamentación ya se sintió al año siguiente, ya que en el 2012 hubo una disminución del 13%, con respecto al 2011, por la venta total de 121 446 unidades. Un decrecimiento que se hizo más palpable en el 2013 cuando las cifras cayeron a 113 940 unidades, lo que significó una reducción del 18,5% en relación al 2011. La Asociación espera que en este 2014 las operaciones se cierren con índices de ventas muy parecidos a los del año pasado, ya que las reglas del juego se mantienen hasta el 2014.

Luna aclaró que es muy importante anotar que estas disminuciones de las ventas son globales, es decir que se refieren a las unidades vinculadas a la industria nacional (las que salen de las ensambladoras) y a las importadas.

ventas por aÑO 150.000

139 893 121 446

120.000

113 940

90.000

60.000

30.000

0

2011

2012

2013

el liderato lo mantiene la marca es- (6 402 unidades), respectivamente. tadounidense Chevrolet, pertene- Más abajo se colocan la estadouniciente al gigante General Motors, dense Ford (3,6%), la nipona Hino con el 44,1% gracias a sus 50 195 (3,3), la francesa Renault (2,2), la unidades comercializadas. La gran alemana Volkswagen (1,6), las chinovedad fue la remonnas Great Wall (1,5) y tada de la surcorena la tajada más Chery (1,1%), mientras Kia que llegó al seque el restante 6,4% grande del gundo lugar del esca- pastel es para se reparten las demás lafón con un 10,8% y chevrolet y marcas que operan en 12 300 unidades venkia por prime- el mercado nacional. didas. Otra surcoreaEn torno a los segmenra vez llega na, Hyundai, se sitúa tos, el de automóviles al segundo en el tercer lugar con (sedanes y compactos) escalafón. un total de 8,5% y se lleva la preferen9 629 vehículos. cia del usuario con el La cuarta, quinta y sexta ubicacio- 41% del pastel. Le siguen el de SUV nes son para las japonesas Nissan, con el 24%, el de camionetas con el Toyota y Mazda, con porcentajes 19%, el de camiones con el 10%, el de 5,8 (6 576), 5,6 (6 425) y 5,6% de van con 5% y de buses con 1%.

PARTICIPACIÓN DE ventas por segmento camiones 10%

buses 1%

TIPO VEHÍCULO

VAN’S 5%

automóviles 41%

SUV’S 24%

AUTOMÓVILES camionetas suv vans camiones buses total

Variación 2013/2012

Variación 2013/2011

%

%

Unidades

Unidades

-11,92% -6 382 -24,67% -15 441 -7,83% -1 872 -19,73% -5 419 -0,17% -45 -14,63% -4 639 17,21% 768 -7,87% -447 1,24% 136 2,80% 302 -7,59% -111 -18,60% -309 -6,18%

-7 506

-18,55%

-25 953

CAMIONETAS 19%

febrero 2014 ACELERANDO

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informe

pichincha a la vanguardia

E

PARTICIPACIÓN DE ventas por provincia STO. DOMINGO EL ORO 2% 2%

resto país 7%

CHIMBORAZO 2% imbabura 3%

PICHINCHA 44%

MANABÍ 3% GUAYAS 27% azuay 6% TUNGURAHUA 7%

FOTO: Revista Acelerando

n torno a la participación del mercado por provincias, la Aeade resalta a Pichincha, con el 44% del total, como el mayor escenario para la introducción de vehículos nuevos, ya sean los ensamblados en el país, en las tres plantas que tiene actualmente el sector: GM-Ómnibus BB, con la marca Chevrolet; Maresa, con la marca Maza; y Aymesa, con las marcas Kia y Hyundai (en su línea de camiones). A propósito, cabe anotar que la importación de buses y camiones no entra

PARTICIPACIÓN DE VENTAS POR ORIGEN PAís de origen

2012

ecuador COREA JAPón méxico china tailandia ee.uu. colombia brasil india otros

46% 49% 15% 14% 8% 9% 6% 6% 7% 5% 4% 4% 4% 4% 4% 3% 2% 1% 1% 1% 2% 2%

total

100%

2013

100%

en la restricción vigente Tsáchilas y El Oro, con los autos en el país, por tanto hay 2%, dejando el 7% a las ensamblados libertad en este impor15 provincias restantes. tante segmento destina- en el país son Otro rubro interesante preferidos do a la transportación de es el origen de los vepersonas y de bienes y por el usuario hículos, siendo como y pichincha hemos dicho los enproductos.

En segundo lugar se enes el mayor samblados en Ecuador cuentra Guayas, con el los que tienen mayor mercado.

27% y en tercer lugar aceptación con el 49% está Tungurahua, con del total, una cifra que el 7%. El cuarto lugar es para Azuay, supera en seis puntos a la del 2012. con el 6%, mientras que el quinto si- Le siguen en el cuadro los de origen tial lo comparten Manabí e Imbabura surcoreano, con el 9%; los vehículos con el 3%. La sexta ubicación es para japoneneses, con el 5%; los de origen Chimborazo, Santo Domingo de los mexicano, con el 6%; los chinos con ACELERANDO febrero 2014

Diego Luna preside la Aeade y fue el encargado de revelar los datos y cifras del año pasado.

5%, los tailandeses con 4%, los colombianos con 3%, los brasileños e indios con 1% y el 2% restante para los importados de otros países.

En torno a las perspectivas para el 2014, Diego Luna señaló que las actuales normas siguen vigentes y se espera un comportamiento del mercado muy similar al 2013, con cifras que podrían llegar a las 115 000 unidades, más o menos. Lo cierto es que este año, el 31 de diciembre, terminan las restricciones y a partir del 2015 se abren las importaciones libres y las marcas podrán desarrollarse a su propio ritmo buscando ofrecer una oferta más variada, en varios segmentos, a sus clientes.

Con respecto a los cupos de las importaciones vigentes, el directivo de Aeade explicó que la normativa tiene una doble modalidad. Es decir, que el cupo permitido se cumple por el número de unidades o por el valor en dólares, lo que ocurra primero dentro de los límites establecidos. O sea, un importador puede con 10 unidades llegar al límite de su cupo, porque son autos de alto valor, pero también puede importar más de 10 si el valor no sobrepasa el límite de dólares y los autos vienen con menor equipamiento o prestaciones, lo que abarata su costo.

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test drive

Tata Xenon promete dar pelea entre las pick-up la firma india introduce al mercado nacional una camioneta con tecnología de vanguardia y un equipamiento privilegiado para competir en un segmento muy apetecido en ecuador.

E

cuador es el segundo país latinoamericano donde la casa india Tata pone en vitrina a su camioneta Xenon. Chile fue el primero en tenerla y otros mercados como el italiano y el español, en Europa, y varios países de Asia y África también gozan de las bondades de esta pick-up de diseño imponente.

ACELERANDO, gracias a una invitación de Central Motors, la empresa ACELERANDO febrero 2014

que distribuye la marca Tata, realizó un test drive de este vehículo por las afueras de Quito para conocer de cerca sus atributos y cualidades. A primera vista resalta su arquitectura exterior, con líneas musculosas en los laterales y pasos de rueda, un capó estilizado y aerodinámico donde sobresale la parrilla cromada con el logo de la marca en el centro. Además, tiene un aspecto eminentemente todoterreno

gracias a la suspensión elevada desde la fábrica. Completan esta apariencia atlética unas ruedas equipadas con aros de aleación de 16 pulgadas.

Al interior, la cabina muestra detalles interesantes, de buen gusto y con materiales propios de su segmento, en paneles y tapicería. Toda la gama que se venderá en el país es de doble cabina, es decir que tiene capacidad para cinco ocupantes, en disposición 2+3.

test drive

Las medidas de la Tata Xenon son: potencia (150 HP a 4 000 rpm) para 1 765 milímetros de alto, 5 125 de conseguir una muy buena aceleración largo, 1 860 de ancho y una distan- final, cualidades que le otorgan una cia entre ejes de 3 150 mm, gran versatilidad tanto en cifras que brindan una gran La Xenon tiene las calles congestionadas comodidad a los pasajeros. de la ciudad como en los ABS, EBD, En cuanto a las sensaciones terrenos más despejados. doble airbag, de conducción, podemos En cuanto a la tracción, vale bloqueo cen- mencionar que la Xenon anotar que su motor de 2,2 litros y el sistema de turboali- tral, aire acon- tiene versiones 4x2 y 4x4, dicionado y mentación (inyección direccon tecnología Limited Slip una carga de ta intercooler, tipo common en el diferencial, muy útil al rail de geometría variable 1,2 toneladas. momento de usar la doble controlado electrónicamentracción en conducción ‘offte) dan mucha seguridad y confian- road’, ya que este sistema permite que za. Un detalle muy interesante es el todo el torque sea transmitido a las torque (320 Nm, disponible desde las ruedas con menor apoyo a la superfi1 500 revoluciones) que permite una cie. Estas tecnologías de Tata, tanto en gran respuesta en el arranque. Un la motorización como en la mecánica, desempeño que se optimiza con la son posibles gracias a la filial de la fir-

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Ficha Técnica Motor 2.2 litros, diésel turboalimentado Potencia 150 caballos a 4 000 rpm Torque 320 Nm desde 1 500 a 3 000 rpm Transmisión Caja manual de cinco velocidades Dirección Asistencia hidráulica ma india dedicada a la investigación y al desarrollo de productos electrónicos que paralelamente son aplicadas a los vehículos de la marca. Un `plus` para competir en el segmento.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO febrero 2014 ACELERANDO

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curiosidades

Porsche recupera un modelo histórico

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esde la construcción del primer deportivo que llevó el nombre de Porsche (el Type 356 de 1948), Porsche AG ha sido considerado como el fabricante de vehículos deportivos líder en el mundo. Pero la historia de la compañía se remonta a un periodo muy anterior: en 1898, Ferdinand Porsche presentó el coche eléctrico Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model (conocido con el Ferdinand nombre reducido de P1), Porsche fue el primer diseño munel creador y dial de Porsche. Después primer piloto del auto de 116 años, el vehículo eléctrico P1 original sin restaurar ha que apareció en 1898. sido recuperado y traído para enriquecer la colección del Museo Porsche, una verdadera joya técnica e histórica.

Han pasado cinco años desde que, en enero de 2009, se abrió el Museo Porsche que con la incorporación de este diseño ve reorientada su exposición permanente.

Junto a la reestructuración del esquema para el

En su primera prueba el P1 tuvo el consumo de energía más bajo en ciudad.

FOTOS: Página web

puente entre el pasado y los desarrollos actuales, como el Porsche 918 Spyder. Como una referencia técnica, el 918 Spyder sigue una larga tradición que se inició hace 116 años con el P1.

El P1, diseñado y construido por Ferdinand

La aparición del P1 fue en septiembre de 1899, con motivo de la exposición internacional de vehículos de motor en Berlín. área dedicada a la historia del producto y la competición, el P1 forma ahora una pieza central utilizada para introducir a los visitantes a la primera parte de la exposición, el ‘prólogo’. El innovador concepto de vehículo P1 hace de ACELERANDO febrero 2014

Porsche, fue uno de los primeros vehículos matriculados en Austria y apareció por las calles de Viena el 26 de junio de 1898. Porsche grabó el código P1 (correspondiente a Porsche y al número 1) en todos los componentes principa-

les, dando así el nombre extraoficial al vehículo. La enorme cantidad de ideas materializadas sobre este vehículo siguen siendo destacables en la actualidad. El compacto módulo eléctrico, que pesaba solo 130 kilos, ofrecía una potencia de tres caballos. Para periodos cortos se podían llegar hasta cinco caballos en el modo de sobrecarga, lo que permitía al P1 alcanzar los 35 km/h.

Cuando se conducía de esta forma, la velocidad del vehículo se regulaba a través de 12 controladores. La autonomía total de este automóvil podía extenderse hasta los 80 km, una cifra considerable para un vehículo de aquel periodo. Otra innovación más fue la carrocería alternativa del modelo, que permitía su uso tanto en invierno como en verano. Un verdadero logro tecnológico de la marca alemana de alta gama y un ícono de la industria mundial.

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novedades

BMW alcanzó un récord histórico de ventas en 2013 El grupo vendió el año pasado más que nunca antes en toda la vida de la compañía. alrededor del mundo se entregaron un total de 1 963 798 vehículos BMW, MINI y Rolls-royce.

FOTOS: Páginas web

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a casa alemana BMW que integra a otras marcas como Mini y Rolls-Royce, vendió en el 2013 un total de 1 963 798 vehículos lo que supone un aumento de un 6,4% frente al anterior año récord registrado en 2012 (1 845 186).

Ian Robertson, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de ventas y marketing de BMW, comentó: “BMW Group registró un récord de ventas una vez más en 2013, y es de forma clara el número uno dentro del segmento premium.

Nuestro éxito se puede atribuir a nuestros modelos atractivos e innovadores, la fortaleza de nuestras marcas premium y la estrategia de ventas equilibradas en todos los continentes. A

pesar de prevalecer el viento contrario en muchos de los mercados, tenemos previsto aumentar las ventas y hacer que el 2014 sea otro año récord”.

BMW Group es el fabricante líder de automóviles y motocicletas premium

del mundo. Como compañía global, BMW Group cuenta con 28 plantas de fabricación y ensamblaje en 13 países y dispone de una red mundial de ventas con representaciones en más de 140 países alrededor del globo.

Toyota: número uno a escala mundial P

or segundo año consecutivo la firma Toyota es la compañía automovilística de mayores ventas a escala mundial.

En total, durante 2013, Toyota Motor Corporation vendió 9,98 millones de unidades, lo que representa un aumento del 2% en comparación con el 2012, cuando también fue la compañía número uno del planeta.

Detrás de Toyota se ubicó la estadounidense General Motors con cerca de 270 000 vehículos menos y luego la alemana Volkswagen AG con aproximadamente 480 000 autos menos.

ACELERANDO febrero 2014

Para 2014 el estimado es superar la barrera de los 10 millones de unidades vendidas, algo que ningún fabricante ha logrado. Se espera un crecimiento del 4%, lo que ubicaría la cifra final en

10,32 millones de autos.

Si bien para Toyota este es un motivo de alegría, su orgullo máximo es el reconocimiento como la marca número uno en calidad y confiabilidad, según los principales estudios y mediciones mundiales.

A los que se suman los títulos como la marca de autos más verde, la de mejor valor de reventa y la de mayor aceptación mundial en sus tecnologías híbridas. Cifras que no hacen más que establecer a la compañía nipona como la líder mundial en la industria automovilística.

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rally dakar

‘Gracias por el apoyo... pero el reto no termina’

FOTOS: Revista ACELERANDO Durante la rueda de prensa aparecen el piloto, varios de los auspiciantes y representantes de entidades gubernamentales como el Ministerio del Deporte.

U Sebastián Guayasamín relató la participación del equipo nacional en el legendario rally-raid.

no de los hechos que destaca Sebastián Guayasamín, piloto del equipo ecuatoriano Toyota que participó en el Rally Dakar 2014, es el inmenso apoyo de los aficionados antes, durante y después de la competencia.

“Como piloto uno siempre quiere estar en el podio, arriba. Por eso es muy duro aceptar que no pudimos terminar esta carrera para la cual nos preparamos un año entero”, dijo Guayasamín en la rueda de prensa ofrecida en Quito, en la que también estuvieron directivos de Toyota del Ecuador, representantes del Gobierno Nacional y auspiciantes del equipo Ecuador Dakar.

Sin embargo, el piloto resaltó el hecho de que por primera vez en la historia de esta mítica prueba un equipo nacional tuvo una presentación oficial.

Guayasamín relató en detalle todo lo acontecido en el Dakar 2014, desde la partida hasta el lamentable día en el cual la organización no permitió que el Toyota Fortuner SW4 continúe.

“Desde la primera etapa nos sorprendió que en apenas 20 km de recorrido ya había autos quedados. Corrimos con cuidado y superamos la primera etapa con algún percance antes de finalizar y llegamos en el puesto 120, de un total de 160 autos. En la segunda etapa comenzó el verdadero Dakar con una

el equipo dakar ecuador, conformado por sebastián guayasamín (piloto) y óscar carreño (navegante) compitió en este mítico rally en un fortuner SW4 con el auspicio de toyota del ecuador.

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rally dakar

correr el dakar 2015 es el nuevo objetivo

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Luis Baca, director comercial de Toyota del Ecuador, reiteró el apoyo de la marca para futuras participaciones deportivas.

especial de 450 km que tenía muchas dunas y donde caímos en una grieta 40 km antes de llegar a la meta. Tuvimos la ayuda de un camión y terminamos la etapa manteniendo el puesto. En el tercer día, con más experiencia, empezamos una etapa de 600 km donde nos fue muy bien y logramos superar a 50 autos y subir en la clasificación hasta el puesto 62. La cuarta etapa, de 868 km, tenía una especial de 657 km, la más larga del Dakar en 20 años.

Ese día nuestra computadora marcaba 55 grados centígrados, afuera era

uego de esta histórica participación y aunque los resultados no fueron los anhelados, el equipo Dakar Ecuador continuará trabajando para alcanzar una nueva clasificación para la legendaria carrera. Para ello la empresa privada representada por varias entidades como Toyota del Ecuador, Casabaca, entre otras, e instituciones de Gobierno como el Ministerio del Deporte, han comprometido su apoyo para que durante este año Sebastián Guayasamín y Óscar Carreño puedan participar en diferentes torneos de rally-raid. El más importante de ellos es el Dakar Series que este año tendrá tres válidas a desarrollarse en Paraguay, Argentina y Perú, y cuyos ganadores clasifican directamente al Dakar 2015. El otro torneo es el Campeonato Argentino de Rally-raid que tendrá cuatro válidas en este 2014.

Estos certámenes sin duda servirán de mucha ayuda al equipo entero

Imagen tomada del programa Fox Sports

para ganar experiencia y si todo sale como se ha planificado vuelvan al Dakar para mejorar los resultados y darle una alegría a la afición tuerca del país, que a propósito está expectante sobre la resolución que tome Etienne Lavigne, el líder mundial del Rally Dakar, para que Ecuador forme parte del recorrido sudamericano en el próximo año.

Al respecto, Esteban Loayza, en representación del Ministerio del Deporte, anunció que existen conversaciones con la organización del Dakar y que hay acuerdos iniciales para que nuestro país sea la sede de una de las etapas, y aseguró que hay adelantos y que las opciones son altamente positivas.

El Toyota Fortuner SW4 que corrió el Dakar 2014 también estará en varias carreras que el equipo nacional enfrentará en esta temporada.

un infierno y las suelas de los zapatos se derretían en la arena. Veníamos a muy buen ritmo durante la primera fase pero en un momento el diésel se recalentó y tuvimos que parar por siete horas. Conseguimos un nuevo inyector, reparamos el daño y continuamos con la segunda fase a la una de la madrugada. Este fue un punto crítico ya que pasó el ‘auto escoba’ y solo había dos opciones: subir al auto escoba y quedar fuera o arriesgarlo todo y continuar, pero bajo nuestra propia responsabilidad. Optamos por continuar, pero al llegar a la meta la caravana ya había partido para la quinta etapa y quedamos fuera del rally”. febrero 2014 ACELERANDO

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rally dakar

Después de una década Nani saboreó el triunfo “Quiero continuar en este equipo y tengo todo el apoyo por parte de sus responsables. Seguramente seguiré otro año en Mini”, aseveró el piloto español que ganó en motos en 2004.

N

ani Roma ofreció la primera rueda de prensa desde su llegada a España, su país natal, como vencedor en la categoría de autos del Rally Dakar 2014, la carrera más dura del mundo en su especialidad. “Este año ha sido un Dakar muy complejo, largo y auténtico quizá no tanto como en África, pero sin duda el más duro de SudaméACELERANDO febrero 2014

rica. Estoy satisfecho de cómo lo hemos gestionado todo, incluido el entorno.

Fuimos ocho días líderes, ganamos dos etapas y el tercero acabó a una hora de nosotros... Me siento súper contento de este triunfo”, manifestó Roma.

El piloto de KH-7 otorgó buena parte del mérito de su gesta al trabajo en equipo: “Hemos salido 11 Minis y hemos acabado los 11. Este Mini ALL4

Racing nos sorprende cada día más.

El secreto es trabajo, trabajo y trabajo. Hemos acumulado más de 11 000 kilómetros de pruebas en el 2013 y eso nos ha permitido correr a un ritmo muy alto. También, quiero destacar el gran trabajo de mi copiloto Michel Périn”, enfatizó el campeón del rally-raid.

Roma reveló cuál fue su planteamiento para conseguir triunfar en una prue-

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rally dakar

ba tan exigente como es el Dakar e incluso habló de los temas a mejorar en las próximas ediciones. “Nos marcamos una hoja de ruta de cómo hacer las cosas cada día, con el objetivo de llegar al campamento lo más enteros posibles. Cometimos errores que nos costaron minutos y son aspectos que debemos mejorar. Este triunfo ha sido más difícil que el de hace 10 años en moto, porque el mundo del coche es más complejo y tuve mucha más presión que supe afrontar con serenidad”.

El piloto de KH-7 insistió en que no hubo ningún problema personal con su compañero de equipo Stéphane Peterhansel. “Hemos convivido todos los días, nos conocemos desde hace muchos años y siempre nos decimos las cosas claras. Yo le dije que se había equivocado con sus declaraciones y no tuve ningún problema con él, ni ninguna tensión. Cuando él se pone el casco, cambia e intenta utilizar todos los medios para batir a su rival, que en

Nani destacó que no es fruto de la casualidad: “No sé si se ha terminado la hegemonía francesa en el Dakar. Lo que está claro es que ahora en este país estamos recogiendo el fruto de un trabajo de muchos años. Si Marc Coma y Jordi Viladoms están delante es porque son grandes pilotos y llevan muchos años trabajando, aprendiendo. Es el fruto de muchos años que el Dakar hable español, lo que hace 10 años era impensable”.

Por último, Roma aseguró que continuará corriendo mientras se vea con ganas, más allá de la edad. “Soy muy joven en comparación con otros pilotos, pero este deporte no es cuestión de edad, sino de sensaciones. Yo, ahora todavía me veo corriendo el Dakar dentro de 10 años. Cuando uno gana, todo lo malo se olvida pronto. El problema es que esto es igual de duro cuando se gana que cuando se pierde. Carlos Sainz tiene más de 50 años y sigue dando guerra... Pero yo tengo

El español destacó el arduo trabajo de todo el equipo de mini para alcanzar esta victoria histórica en el dakar.

RESULTADOS 2014 pos. Nombre

VEhÍculo

País

Categoría Autos 1

N. ROMA

2

S. PETERHANSEL Mini Francia

Mini España

3

N. AL-ATTIYAH

Mini

Qatar

Kamaz

Rusia

Categoría camiones 1

A. KARGINOV

2

G. DE ROOY Iveco

Holanda

3

E. NIKOLAEV

Rusia

Kamaz

Categoría Motos 1

M. COMA

KTM España

2

J. VILADOMS

KTM España

3

O. PAIN

Yamaha

Francia

Categoría Cuadrones 1 I. CASALE

Yamaha

Chile

2

R. SONIK

Yamaha

Polonia

3

S. HUSSEINI

Honda

Holanda

claro que en este mundo valemos en función de los resultados. Espero no tener que esperar otros 10 años para volver a ganar”.

Nani Roma besa el trofeo que lo consagra como el ganador del mítico Rally Dakar, en la categoría de autos.

este caso era yo, por eso ha ganado 11 veces el Dakar. Nada de eso importa ya, porque lo que me queda es la satisfacción personal de lo que hemos hecho y la victoria final”, subrayó el manija ibérico.

Roma habló del futuro y dio por hecho su continuidad en Mini: “No está firmado, pero yo quiero seguir en este equipo y tengo todo el apoyo por parte de sus responsables. Seguramente, estaré otro año en Mini. Está claro que hemos marcado una era, pero debemos trabajar mucho más duro porque las otras marcas nos lo van a poner muy difícil en el futuro”.

Sobre el doble triunfo español en coches y motos, FOTOS: Página web

enero 2014 ACELERANDO

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rally dakar

Marc Coma demostró que es uno de los mejores exponentes del mundo del rally en motocicleta.

MARC COMA se impuso a las adversidades

E

l español Marc Coma (KTM) finalizó la última etapa con otra cara.

La sonrisa habitual reemplazó el semblante serio que el piloto mostró durante casi todo el Dakar. El catalán ganó en la categoría de motos, el cuarto en su cuenta particular, luego de un rally especialmente duro que se complicó más de lo esperado por la gripe y las anginas que atacaron a Coma durante media competencia. El título de Ignacio Casale es un inédiEn una entrevista publicada to logro personal, por marca.com, el campeón pero además lo posiciona dentro hace el balance de un Dakar de los grandes atípico que lo llevó al límite hitos en la historia y en el que logró imponerse del deporte tuerca a la adversidad. chileno.

Coma se refirió a su estado ACELERANDO febrero 2014

de salud durante gran parte de la carrera. “Estuve enfermo y lo pasé muy mal. Un Dakar genera mucha tensión, es una carrera en la que lo pasas mal. Si encima le añades una gripe, anginas, fiebre y antibióticos, y

la responsabilidad de liderar un proyecto e ir primero en la carrera... Eran muchas cosas y el hecho de no sentirse bien es la clave para entender lo que me sucedía. Cuando tenía un momento lo aprovechaba para mí mismo, para intentar recuperar al máximo y que mi cuerpo se regenerara lo

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El piloto ruso Andrey Karginov, del equipo Kamaz, se impuso en siete etapas del rally.

más rápido posible. Afortunadamente venía con una gran preparación y el cuerpo iba respondiendo pese a estar enfermo. Lo que me daba miedo era cometer algún fallo debido a la presión y al estrés de mi situación. Tampoco creo que sea dramático, pero algunas veces dejaba cosas en la autocaravana y a la media hora no recordaba dónde las había puesto. Estaba grogui y tenía

desempeño durante toda la competición, consagrándose en siete etapas: la primera, sexta, séptima, octava, undécima, duodécima y la décimo tercera. De esta forma, el santiaguino se transformó en el piloto chileno que más etapas ha conseguido en una misma edición, superando las cuatro victorias que logró Francisco ‘Chaleco’ López en el Dakar 2013.

Todas las etapas Finalmente, cabe destacar del rally-raid se que el ruso Andrey Kargivivieron con gran nov fue el más veloz en la intensidad, no solo que ir en moto a 160 kiló- por parte de los pi- categoría de los camiones al metros por hora y elegir la lotos sino también completar la carrera en 55 por los aficionados ruta por donde pasar”. horas 28 segundos, en una que gozaron de Por otra parte, el chileno final de infarto según varios una fiesta.

Ignacio Casale (Yamaha) incronistas de la competición. gresó en la historia del deDe esta manera, la comporte de su país al coronarse campeón pañía de camiones rusa Kamaz logró en la categoría cuadrones. El piloto del mantener su tradición de triunfos, tras Tamarugal XC Rally Team logró con- ganar cinco de las seis ediciones disvertirse en campeón gracias a su buen putadas en suelo sudamericano. febrero 2014 ACELERANDO

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rally dakar

tres muertes fueron la parte triste del rally

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a muerte del piloto belga de motos Eric Palante y la de dos argentinos que trabajaban para una revista especializada que seguían el recorrido de la exigente carrera enlutaron el Rally Dakar 2014, dura competencia que ya cuenta con fallecidos en todas sus ediciones desde que llegó a Sudamérica en 2009.

Palante no concluyó la quinta etapa que se disputó entre las norteñas ciudades argentinas de Chilecito y San Miguel de Tucumán y fue encontrado el viernes 10 de enero a las 08:30 por “el camión escoba que se dirigía a la posición del corredor con el fin de recuperarlo”, según Pese a las consinformó la organización. tantes medidas Llegó a esta competencia Pocos días antes de su de seguridad de con 50 años. “Me estoy deceso, Palante dijo en la organización y poniendo viejo y ando un su sitio web que había al monitoreo de los pilotos con poco como un diésel, ensufrido una lesión en la helicópteros, las tonces más largas son las mano derecha tras una tragedias suceden. etapas, mejor es”. Así y caída. Sin embargo, detodo, se tenía confianza. cidió seguir compitiendo: “Una muy larga etapa de sufrimien- “Voy a tratar de ganar la clasificato está por delante”. Pero antes de ción de competidores sin asistencia, iniciar el Dakar 2014, confesó que soy capaz de hacerlo”. Un verdadero “este año voy a correr a mi ritmo”. ejemplo de amor al deporte.

la historia de un ‘antihéroe’

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l argentino Eugenio Favre fue el último de la fila. Literalmente. Con un cuadrón armado por el cordobés Daniel Mazzuco, cerró la fila de esta categoría del Dakar 2014. Terminó con un registro de 144 horas 48 minutos y 20 segundos, a una diferencia de 73h20’18’’ del ganador, el chileno Ignacio Casale. Justo el doble de tiempo.

“Casale larga un Dakar y vos llegás al siguiente”, bromeaban a su alrededor.

Pero Favre, oriundo de Buenos Aires, no se rindió. Fue para adelante cuando todas las señales le indicaban que debía detenerse. Pero con fuerza de voluntad continuó y se llevó el mejor premio: pisó la llegada de Valparaíso, en Chile.

“Yo no vine para ganar el Dakar. Vine para ganarle al Dakar”, sostuvo Eugenio, que padeció tantos problemas desde el comienzo que los fanáticos del Dakar

al lado, el argentino Eugenio Favre que llegó en último lugar de la categoría cuadrones.

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rally dakar

cuando se trata de competir y superar metas, los logros deportivos quedan a un lado. comenzaron a alentarlo por Twitter.

Centenares de películas se han basado sobre esta clase de historias para acceder a la comedia. Sin embargo, en el Rally Dakar, la perspectiva se modifica rotundamente. Aparecen los valores, la fuerza de voluntad, el espíritu de superación, el amor propio y el espíritu humano de la aventura. Los tiempos son anecdóticos y las vivencias personales superan cualquier logro deportivo para reemplazarlos por el triunfo de la fe.

DOS HOMBRES DE APOYO 40 horas EN EL DESIERTO

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l desierto aguarda. La tranqui- Roberto Palacio, transportaba las lidad de un lugar que parece herramientas para asistir al equisin vida, con apenas esbozos de po Renault Duster. Porque de eso movimiento cuando el viento sopla se trata: de un trabajo en equipo. y agita la arena, espera a sus víc- Y todo inconveniente por supuesto timas. Hay aventuras que son por afecta al funcionamiento del engrademás llamativas y “cautivantes”, naje que se aceita para que ambas según los propios protagounidades lleguen a la El personal de nistas. “Como para contar meta final: Valparaíso. abastecimiento a nuestros nietos cuando El camión se tumbó en desempeña un rol seamos ya veteranos”, dice las dunas del Nihuil. fundamental denel español Alberto Herrero, Pero el vuelco fue más tro de los equipos y tiene su propia uno de los tripulantes del complejo que lo que se historia que contar camión en el que, junto a suponía, ya que el tea la gente. cho de la unidad quedó apoyado también contra la duna. No fue sencillo sacarlo de allí. En realidad, ningún otro camión logró socorrerlo. Alberto y Roberto debieron quedar 40 horas en el desierto, a la espera de un lugareño que llegó con una máquina para ayudarlos.

“Estábamos con dos ruedas encajadas en la arena. Y no teníamos comunicación con la organización, porque la antena quedó metida en la arena. Fue el primer vuelco de mi vida, y vaya si lo recordaré”, comentó Herrero con algo de humor.

febrero 2014 ACELERANDO

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especial

La llanta y su historia de grandes innovaciones

Una detallada cronología, llena de perfeccionamiento tecnológico, que viaja desde el descubrimiento de la vulcanización del caucho hasta el neumático sin cámara de aire.

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a historia del neumático está plagada de innovaciones tecnológicas, descubrimientos científicos e invenciones de la más alta creatividad humana. En este contexto fue la empresa Goodyear la que descubrió en 1839 la vulcanización del caucho. Más tarde, el visionario John Boyd Dunlop, veterinario escocés que vivía en Irlanda, fue quien inventó el neumático en 1887. Diseñó una ‘cámara de aire’ envuelta en una ACELERANDO febrero 2014

tela de algodón tejido, que pegó y clavó en un aro de madera. El resultado fue tan rústico como eficaz. El 23 de julio de 1888, J.B Dunlop registró la patente que iba a revolucionar la rueda. Cerca de 1891 los hermanos André y Edouard Michelin inventan el neumático desmontable, lo que revolucionó la llanta y permitió su adopción por la industria y el deporte del automóvil.

Hacia 1910, los neumáticos se equiparon con un aro metálico en el talón,

destinado a mejorar la rigidez total de la rueda. También se adoptaron estructuras y se añadió una base de carbón para aumentar su resistencia a la abrasión. En 1915, los alemanes pusieron a punto un caucho sintético. En los años 1920, la tela tejida desapareció y fue sustituida por tejidos con cables de metal sin trama.

En 1937, Michelin creó la carcasa de acero. El 4 de junio 1946 Michelin inventa y patenta la llanta radial que

especial

Los primeros modelos del siglo XX mantenían la tecnología de tubos.

desde entonces ha sido utilizada por todos los fabricantes de vehículos. El primer auto equipado con dichos neumáticos fue el Citroën con tracción delantera. En 1955, Michelin inventó el neumático sin cámara de aire (denominado Tubeless).

En 1962, Bridgestone desarrolló sus primeras llantas de estructura radial en acero japonés para camiones y autobuses y los primeros neumáticos de estructura radial para vehículos particulares, a mediados de 1964. En 1965, BFGoodrich fabricó el neumático radial americano: el Lifesaver. En 1971 los neumáticos Goodyear pisan la Luna.

En 1972, Continental lanzó el neumático de invierno sin clavos: ContiContact. En 1977 Las llantas BFGoodrich equiparon el transbordador espacial Columbia de los Estados Unidos. En los años 80, Pirelli inventa los neumáticos de perfil bajo, una innovación tecnológica fundamental que permite reducir la altura de los flancos. En 1981, el Michelin Aire X se convirtió en el primer neumático radial para aviones.

En 1992, Goodyear puso a punto el primer neumático sin aire que permite, después de un pinchazo, seguir rodando a velocidad reducida durante un número de kilómetros limitado. En 1992, Michelin asoció un sílice original y un elastómero sintético. Esta mezcla permite en adelante la fabricación de neumáticos que presentan una baja resistencia a la rodadura y una buena

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En las décadas de los 50 y 60 las llantas presentaron varias innovaciones.

adherencia sobre suelos fríos, sin perder su calidad de resistencia al desgaste. Esta innovación ha dado lugar a las gamas denominadas de ‘baja resistencia a la rodadura’ que permiten disminuir el consumo de combustible de los vehículos.

En 1997, Bridgestone entró en la competición de la categoría Fórmula 1. Los bólidos equipados con neumáticos Bridgestone Potenza consiguieron cuatro podios durante esa temporada. En 1999, Dunlop presentó un sistema de control para neumáticos: Warnair. Esta llanta detecta rápidamente las pérdidas de presión e informa al conductor a través de avisos sonoros o visuales.

En el 2001, Michelin puso a punto una nueva tecnología para neumáticos de avión que permite al Concorde volver a despegar: la tecnología radial NZG. En el 2002, las marcas Bridgestone y Continental anunciaron en el Salón de

Ginebra una cooperación técnica para el desarrollo conjunto de un neumático con tecnología Runflat.

En la última década la mayoría de las grandes marcas mundiales ha invertido recursos humanos y financieros para desarrollar los mejores productos para los distintos segmentos de la industria automovilística, en particular.

Por ejemplo, la casa Continental que tiene gran aceptación en el mercado ecuatoriano, afirma que dependiendo del segmento al que se dirige y a la preferencia del cliente, todos sus productos tienen la más alta tecnología.

Podríamos citar la línea Continental Sport Contact 5 o la Continental Cross Contact UHP, dos productos que buscan la mayor seguridad para el usuario gracias a un nivel de adherencia superior en piso seco y mojado, ideal para maniobras evasivas o frenadas de emergencia.

Los materiales de las llantas modernas obedecen al cuidado del ambiente y al ahorro de combustible.

FOTOS: Páginas web febrero 2014 ACELERANDO

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especial

el correcto mantenimiento y cuidado de los neumáticos 1. Presión adecuada: Mantenga las llantas siempre con la presión adecuada, de este modo se minimiza el daño recibido por los baches y desniveles.

2. Supervisión constante: Revise la presión de sus neumáticos al menos una vez cada 15 días, en caso que les falte aire ínflelos a la presión adecuada.

3. Precaución al estacionarse: Cuando se estacione evite pegar las llantas a la banqueta, pues el contacto con el concreto provoca serios daños en la cara de sus neumáticos.

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4. Cámbielas a tiempo: Revise la fecha de manufactura de sus llantas, recuerde que el material con el cual se fabrican tiene un tiempo de vida, aunque a la vista una llanta pueda verse buena debe ser reemplazada al cumplir su tiempo de vida.

5. Rotación oportuna: Rote las llantas de su auto al menos una vez al año de acuerdo a las recomendaciones del manual del propietario, así el desgaste de las llantas será uniforme.

6. Limpieza: Evite limpiar llantas y aros con agentes abrasivos o muy ácidos, esto les quitará el brillo natural de una forma muy acelerada y provo-

cará que se resequen, en la medida de lo posible elija líquidos limpiadores que no contengan siliconas para evitar este efecto.

7. Alineación y balanceo: Si acaba de instalar sus llantas, o si ha detectado alguna desviación o bamboleo en su auto al avanzar en línea recta es indispensable realizar alineación y balanceo de las mismas para que el desgaste sea uniforme.

8. Golpes: Si cayó en un hoyo, o bache y el golpe dañó el aro, le recomendamos que lo reemplace por otro nuevo, o bien repararlo en un taller especializado.

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especial

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MAXXIS, una alternativa de alta calidad

S

i alguien se pregunta ¿cuáles son los beneficios de una buena llanta a una de mala calidad? Una respuesta drástica pero real, sería “la diferencia entre la vida y la muerte a bordo de un vehículo. Esto porque la llanta es la única parte del auto que tiene adherencia con la vía, y una buena marca como MAXXIS le da gran adherencia y seguridad en una maniobra o frenado de emergencia, además mejor desfogue de agua y mayor duración”, asegura MAXXIS en un comunicado.

Esta marca tiene llantas para vehículos de pasajeros, camionetas, todoterreno, comerciales, camiones, industriales, motos y utilitarios. Además, MAXXIS produce llantas para todo tipo de vehículos, desde patinetas, bicicletas, karts, motos, entre otros. En nuestro país se comercializan todas estas líneas que MAXXIS ofrece.

MAXXIS ha lanzado al mercado las llantas de concepto verde, que utilizan materia prima amigable con el medioambiente y compuestos que reducen la resistencia al rodamiento, lo que mejora el consumo de combustible y reduce la emisión de gases a la atmósfera.

Además, MAXXIS da algunos consejos sobre los cuidados, precauciones y obligaciones de los propietarios de vehículos para con los neumáticos. Primero, utilizar neumáticos adecuados para el uso que se va a dar al auto. Segundo, verificar la presión de inflado, esto es muy importante para el desempeño y duración del neumático. Tercero, reemplazar el neumático cuando ha llegado al indicador de desgaste mínimo, usarlo después de esto es muy peligroso sobre todo en condiciones húmedas, además que es contra la ley.

Ante la pregunta de si hay alguna

esta marca ofrece una amplia variedad de productos para los diferentes segmentos de la industria automovilística, pero también para motocicletas, bicicletas, entre otros.

En cuanto a los usos, “nuestra marca ofrece diseños y compuestos para todo tipo de uso como: en carretera, fuera de carretera, competencias, comerciales”, dice. De ahí que es muy importante recomendar al cliente el tipo de neumático según la aplicación que se vaya a tener, porque una llanta mal aplicada puede ser peligrosa o no brindar el rendimiento esperado.

En torno a las bondades tecnológicas, MAXXIS está a la vanguardia en investigación y desarrollo, con centros de estudio en Taiwán, China, Estados

Unidos y Europa. Los científicos han desarrollado un sistema llamado VIP (Virtual Intelligent Prototyping), el mismo que permite a los investigadores predecir el rendimiento del neumático en cada etapa de producción e inclusive antes de que la llanta entre en ese proceso. También han desarrollado Tecnología de Nano Dispersión, que es la dispersión de la materia a un nivel molecular con el compuesto de silica a niveles nano, lo que resulta en grados de adherencia muy superiores.

En lo referente a las novedades,

marca o modelo de vehículo que venga de fábrica con esta firma de llantas, MAXXIS sostiene que a nivel mundial equipa a marcas importantes como Ford, Chevrolet, Toyota, Nissan, Volkswagen, Mitsubishi, Hyundai, etc.

Finalmente, MAXXIS dice que tiene una protección llamada MAXXISTOTAL, una garantía contra daño total del neumático por 12 meses desde su compra, esta protección es de gran ayuda para el usuario en caso de tener un accidente con la llanta. La garantía aplica condiciones de daño y desgaste. febrero 2014 ACELERANDO

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especial

Llantas Sailun ofrece innovación y seguridad durallanta es la empresa ecuatoriana encargda de la distribución de esta marca de neumáticos que brinda un servicio de posventa excelente y garantía para todos sus productos.

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l hablar de Durallanta seguramente usted pensará, sin temor a equivocarse, que se está hablado de la empresa de reencauche de llantas más importante y tradicional del Ecuador. Pero a pesar de estar en lo correcto, desde hace algunos años podría decirse también que Durallanta es una firma ecuatoriana que brinda soluciones a los transportistas con la representación de reconocidas marcas de neumáticos nuevos no solo para el transporte pesado, sino también para el segmento de vehículos livianos.

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Es así que el respaldo de Durallanta cobija desde hace casi dos años a la marca de llantas Sailun, con diseños innovadores para vehículos livianos como el Atrezzo SH402 (ideal para transporte de automóviles), o el Terramax A/T y H/T (para camionetas y vehículos todoterreno, es decir 4x4).

Cuando hablamos de transporte pesado, los diseños S606 (dirección y ejes libres sobre carretera) o el S737 (tracción alto torque sobre carretera) brindan seguridad y desempeño sobresalientes, o producto como el S815 (toda posición dentro y fuera) S917 (tracción fuera de carretera) sea ajustan a las más exigentes condiciones de terrenos difíciles como los que registra el país en sus respectivas regiones: Sierra, Litoral y/o Amazonía.

Esta importante alianza de uno de los grandes fabricantes de llantas en el mundo, y una importante empresa ecuatoriana, se consolida en la economía, la calidad y el mejor servicio posventa, cualidades reflejadas en un respaldo único de garantía para todos sus productos. Algo que solo una empresa con la trayectoria de Durallanta puede brindar al mercado ecuatoriano.

La casa Sailun cuenta con um amplio abanico de neumáticos, fabricados para todos los segmentos de vehículos, tanto para el transporte de pasajeros como para el de carga.

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entrevista

Ecuador forma parte del Consejo de Movilidad Con la designación de gorky obando como miembro de esta entidad que forma parte de la federación internacional de automovilismo, el país dará a conocer acciones para la seguridad vial.

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n la reciente asamblea general de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el gerente general de Aneta, Gorky Obando, fue designado miembro del Consejo Mundial de Movilidad, en representación de la región de América Latina y el Caribe.

Obando se siente muy satisfecho por el nombramiento, pero más allá de lo personal asegura que se trata de un reconocimiento a la institución que representa por su amplio trabajo en pos de la movilidad y la seguridad vial. ¿Cuáles son las propuestas que llevará al Consejo Mundial?

Concretamente temas de formación y educación para niños y jóvenes en cuanto a la seguridad vial, ya que en esas edades la asimilación de los conceptos es más adecuada y fácil de generar. Otro proyecto es el sistema de retención infantil que busca ampliar la seguridad para los infantes que viajan en los vehículos, buscando que lo hagan en asientos especiales. Otro plan es el de la conducción defensiva que, basada en la seguridad, apunta a garantizar el desplazamiento de vehículos y ocupantes en un marco de respeto a las leyes de tránsito para evitar accidentes. Estas son las propuestas que llevaremos al Consejo para que puedan ser aprobadas y que entren en vigencia en la Región.

El gerente general de Aneta, Gorky Obando, representa a la región latinoamericana de la FIA.

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FOTOS: Revista ACELERANDO y cortesía Aneta

entrevista

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al interior de la FIA que la educación vial se constituya en el eje sobre el cual se fomente la seguridad.

¿Cómo está compuesto el Consejo y qué actividades realiza?

Con las reformas al reglamento y estatuto de la FIA, en el 2013, la composición del Consejo tiene una representación de siete miembros por cada región. La FIA está dividida en cuatro

¿Las acciones del Consejo son independientes o trabajan con los Gobiernos de cada país?

La FIA es un organismo no gubernamental, pero siempre hay un trabajo coordinado con las entidades estatales de cada país encargadas de los La educación vial para los niños es temas de movilidad, como un plan estratégico son las agencias de tránside seguridad que to, los ministerios de eduserá propuesto por Gorky Obando en cación, transposrte, etc.. el seno del ConseAparte, la FIA mantiene rejo Mundial. laciones multilaterales con organismos como el Banco regiones y cada una se involucra acti- Mundial, el Banco Interamericano de vamente en las decisiones que se to- Desarrollo, por ejemplo, para el deman al interior del Consejo. Ahora mis- sarrollo de programas de cooperación mo se ejecutan planes de educación vinculados con los temas de movilidad vial alrededor del mundo para paliar y transporte. Además, en cada región los niveles de siniestralidad en las ca- se realizan foros internacionales para lles y carreteras, lo que consideramos hacer ponencias y buscar el desarrollo como una pandemia. Es una prioridad de la seguridad vial mundial.

galo garcía feraud es miembro de honor de la fia

E

n una ceremonia sobria y emocionada, realizada en uno de los relicarios del convento de Santo Domingo, en Quito, el presidente del Automóvil Club del Ecuador (Aneta), Galo García Feraud, recibió una placa de reconocimiento por haber sido designado como miembro de honor del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), tras concluir su mandato como senador de dicha entidad que rige el deporte motor.

En esta cita, en la que estuvo presente el vicepresidente de la FIA, el mexicano José Abed, Gorky Obando también recibió una placa por su nombramiento como miembro del Consejo Mundial de Movilidad. Decenas de invitados especiales pudieron escuchar las palabras de agradecimiento de García Feraud, quien en un emotivo discurso

Gorky Obando (izq.), junto con José Abed, vicepresidente de la FIA, y Galo García Feraud.

resaltó las actividades que históricamente ha realizado Aneta en favor del deporte tuerca nacional y desde hace algunos años en pos de la seguridad y

la educación vial en Ecuador, a través de acciones y propuestas dirigidas especialmente a los niños y jóvenes para crear una conciencia social del tema. febrero 2014 ACELERANDO

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test drvie

Nissan Leaf recorre por suelo ecuatoriano El vehículo eléctrico más exitoso del planeta pasó por el país para dar a conocer las nuevas tecnologías de automoción impulsadas por el fabricante japonés.

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esde su lanzamiento en Japón y en Estados Unidos, en diciembre del 2010, el Nissan Leaf se ha convertido en el automóvil eléctrico más vendido de la historia, con cerca de 90 000 unidades repartidas entre mercados norteamericano, asiático y europeo.

Se trata, pues, de un verdadero ícono de la industria moderna y un referente en el segmento de los vehículos amigables con el medioambiente. Y para que el mundo lo conozca mejor, la casa japonesa Nissan lo lleva hasta los mercados donde todavía no es posible comercializarlo. Uno de ellos es el ACELERANDO febrero 2014

ecuatoriano que, gracias a la empresa nacional Automotores y Anexos (Ayasa), pudo contar con un modelo destinado a pruebas de conducción tanto para entidades públicas como para la prensa especializada del país.

ACELERANDO también realizó un test drive por las calles y avenidas quiteñas para contarle a sus estimados lectores las impresiones más relevantes de este auto ecológico por excelencia. Exteriormente, el modelo no ha cambiado mucho desde su aparición, salvo detalles estéticos en el frontal con rediseños en la parrilla y en los grupos ópticos que ahora son más estilizados.

Las sensaciones de manejo son impresionantes. Como todo auto eléctrico posee un torque muy fuerte, 280 Nm en la versión que probamos (construida en el 2012), lo cual brinda una sensación de seguridad en el arranque. En las versiones creadas a partir del 2013, Nissan limitó el torque a 254 Nm para lograr una mayor autonomía del vehículo, la misma que alcanza los 199 km.

La versatilidad en la conducción se siente gracias al confort de marcha y a la suavidad de la dirección y de las suspensiones. A baja y mediana velocidades se disfruta mucho al volante y al acelerar las sensaciones de depor-

test drive

tividad aumentan, debido al correcto agarre en las curvas y a la muy buena estabilidad al cambiar de carril.

Pero lo más importante del Nissan Leaf es la tecnología con la que está fabricado. Cuenta con baterías de ion-litio con capacidad de 24 kw, voltaje de 360 V, 48 módulos y 192 celdas. Las versiones más modernas (2013) cuentan opcionalmente con con un ‘spoiler’ trasero que es un panel solar que ejerce como cargador auxiliar de la batería de 12 voltios y que da energía al sistema de audio, luces, parabrisas y suplementos de los sistemas de freno del auto.

La potencia de su motor eléctrico es de 80 kw (ó 109 caballos) disponible desde las 3 000 revoluciones. Es un vehículo de tracción delantera que alcanza una velocidad máxima de 145 km/h. El equipamiento se acerca al segmento de alta gama: climatizador, control de tracción, frenos ABS con EBD, botón de arranque start/stop, luces LED, pantalla táctil con navegador, cámara trasera, entre otros elementos.

El Nissan Leaf es ecológico por todos lados: cero emisiones y fabricado en un 80% con materiales reciclados.

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el nissan leaf se fabrica en sendas plantas ubicadas en japón, estados unidos e inglaterra.

FOTOS: Revista ACELERANDO enero 2014 ACELERANDO

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industria

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l gigante italiano Fiat inició este año 2014 de manera rutilante al anunciar que completa la compra del Grupo Chrysler al adquirir el 41,4616% del paquete accionario que poseía el VEBA Trust en una cifra equivalente a USD 3 650 millones.

La discriminación del pago que recibirá el VEBA, un fondo fiduciario amparado por la ley estadounidense que se hace cargo de las pensiones de los empleados, será de la siguiente manera: Fiat abonará de su propio bolsillo USD 1 750 millones; mientras que los restantes 1 900 millones se pagarán

El cierre de la operación se realizó el pasado 20 de enero por un total de USD 3 650 millones.

Sergio Marchionne es el actual director del Grupo Fiat y el impulsador de la compra de Chrysler.

Fiat fortalecida tras la compra de Chrysler mediante un dividendo extraordinario de Chrysler.

Asimismo, el Grupo Chrysler y la Unión Internacional de la Industria Automotriz, Aeroespacial y Herramientas Agrícolas de los Trabajadores de América (UAW, por sus siglas abreviadas en ACELERANDO febrero 2014

inglés) acordaron un memorando de entendimiento para que esta empresa automovilística proporcione contribuciones adicionales a VEBA Trust por un total de USD 700 millones en cuatro cuotas anuales iguales. El primer pago se efectuará de manera instantánea y

en cuanto se abonen los USD 3 650 millones de la primera parte del acuerdo, mientras que el resto se completará en los próximos tres años.

En tal sentido, la UAW asumirá algunos compromisos tendientes a sostener la actividad industrial de Chrysler Group

industria

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Fiat apunta a ser líder en Europa

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La reconocida y la ulterior puesta en marcomercializar los producmarca Jeep, del cha de la alianza. Entre otros tos Chrysler en Europa, Fiat Grupo Chrysler, se compromisos se mencionó avanza a paso firme dentro verá beneficiada con la tecnología adaptarse y colaborar con la del portafolio y Alfa Romeo de Fiat, especialimplementación de los proprepara su regreso al giganmente en el tema gramas de World Class Mate del norte. de los motores. nufacturing de Fiat-Chrysler, De esta manera, con la cona participar en la operación cresión de la unión entre de tales programas en todos los esta- Fiat y Chrysler pasan a ser más viablecimientos y contribuir activamente bles algunas inversiones a futuro, que para alcanzar los planes industriales se creen plataformas globales en conde largo término del Grupo. junto aprovechando las cualidades de Vale destacar que el inicio de la fusión cada uno y que se expanda el mercado de ambas marcas comenzó en el 2009, de ambas compañías, especialmente cuando Fiat fue elegida por los accio- en Norteamérica y Europa.

a llegada de la casa italiana Fiat se produjo en abril del 2009 con la compra de una parte del paquete accionario de la estadounidense Chrysler, jaqueada por la crisis que envolvía a la economía de su país y al sector automovilístico en particular. Cabe recordar que solo la marca Ford se salvó de esa recesión en la cual General Motors se declaró en bancarrota.

Por su parte, John Elkann, presidente de Fiat comentó: “Espero este día desde el primer momento, desde que hace casi cuatro años fuimos elegidos para contribuir a la reconstrucción de Chrysler”.

El Grupo italiano reúne en su poder marcas como Alfa Romeo, Lancia y Abarth, además de las superdeportivas Ferrari y Maserati, y tras su ingreso a Chrysler sumó otras como Dodge, Jeep, Ram y SRT. Con la fusión Fiat se convierte en uno de los fabricantes más fuertes de Europa y está dispuesto a desbancar al Grupo Volkswagen del primer lugar en el Viejo Continente.

nistas y el gobierno estadounidense para evitar la quiebra de Chrysler. Con el paso de los años, la compañía italiana cada vez fue logrando una mayor participación en la marca norteamericana, puesto que en esa primera instancia se hizo del 20% y luego, en el 2011, alcanzó el 53,5%.

Más allá de que recién ahora se completará la compra, las dos automotrices ya han realizado varias acciones en conjunto. Además del desarrollo de tecnologías, Lancia es la encargada de

FOTOS: Página web

La llegada de la italiana Fiat se produjo en abril del 2009 con la compra de una parte del paquete accionario de Chrysler.

Marcionne espera que la compra de Chrysler sirva para convertir a Fiat en la número uno de Europa. febrero 2014 ACELERANDO

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perfil

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n verdadero símNicolás Espinosa bolo de la empresa en su oficina de la ecuatoriana Automatriz de Automotores y Anexos motores y Anexos, ubicada en el (Ayasa) es Nicolás Espinocentro norte de sa. Un directivo que ha sido Quito, desde donde ejemplo no solo para sus planifica todas sus colaboradores sino también actividades diarias. para la industria nacional en general. Valores como el trabajo constante, la visión de futuro, la planificación y la puesta en marcha de ambiciosos proyectos caracterizan a este quiteño, ingeniero químico industrial de profesión, que a lo largo de su prolífica trayectoria ha incursionado en el mundo de las finanzas, la industria agroquímica, la agroindustria, la construcción y, por supuesto, en el sector automovilístico.

Su incursión en el mundo de los autos fue casi por accidente, asegura. “Hace aproximadamente 26 años el Directorio de Automotores y Anexos me pidió que forme parte del cuerpo directivo y accedí con gusto. En los primeros años pude trabajar junto con grandes empresarios como Gonzalo Cordero (presidente del Directorio), Alfredo Correa (vicepresidente) y los directores principales

Nicolás Espinosa, un ícono de la industria El máximo dirigente de ayasa cuenta sus inicios en la empresa, los retos afrontados en las distintas épocas, sus relaciones familiares y profesionales y su afición por los autos.

Leonardo Malo, José Cordero, Alejandro Serrano, entre otros. Una época maravillosa porque aprendí mucho de la industria automotriz y fortalecí mis conocimientos en la dirección empresarial”, sostiene el experimenado empresario.

Recuerda que eran años muy difíciles ya que el país pasaba por una etapa de ACELERANDO febrero 2014

prohibición total de las importaciones.

Bajo su dirección, Ayasa se dedicó entonces a ensamblar la clásica camioneta Datsun 1 200 mediante un contrato de servicios con la planta de Aymesa, y a la venta de repuestos y servicios puntuales muchas veces ganados bajo licitación, ya sea para el sector público

o para las misiones diplomáticas.

Recuerda que hace 23 años pasó a la gerencia general de Ayasa, bajo la presidencia de Leonardo Malo (miembro fundador), a quien lo califica como “un artífice de la empresa. Un hombre con gran visión de futuro y de grandes cualidades de liderazgo”. En esos tiempos,

perfil

Rodrigo Borja, presidente de la República, abre las exportaciones de forma total nuevamente y empieza una etapa llena de retos para Espinosa.

Entre los más importantes estuvo la creación y posterior consolidación de una red de estaciones de repuestos y servicios para los clientes que volvían a confiar en la marca Nissan, tras una década sin importaciones. “Teníamos una oficina y taller muy limitado en el norte de Quito, y oficinas en Guayaquil, Ambato y Manta. Equipamos el taller, empezamos a ganar clientes, crecimos en ventas y muy rápidamente nos fortalecimos. Desde ahí no hemos parado de crecer como empresa y de consolidarnos a escala nacional”, enfatiza.

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

los desafíos del mercado y los proyectos de desarrollo

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ras la consolidación total de Ayasa, con la incorporación de la oficina regional de Cuenca, llega el gran reto que significó la crisis bancaria de finales de los noventa e inicios del nuevo siglo. Justo cuando las finanzas nacionales colapsaban Ayasa tuvo la oportunidad de adherirse a la francesa Renault, a su portafolio de marcas. “Una decisión tomada con valentía y optimismo”, recuerda Nicolás Espinosa.

Por casualidades gratas de la vida, a escala mundial se anunciaba también la fusión de Nissan y Renault bajo un mismo grupo empresarial, lo cual no hizo más que fortalecer a Ayasa en el contexto nacional ya que supuso una ampliación considerable de la vitrina de productos y el crecimiento organizado de los servicios de posventa, para atender a los clientes de dos marcas de prestigio mundial. “Teníamos cinco años para crear una red comercial para Renault y lo logramos en dos años. Eso da cuenta del trabajo comprometido y del aporte de todos los colaboradores de la empresa, en todas las áreas.

En la década que empieza en 2010 Ayasa busca crecer con nuevos puntos de venta. “Hemos hecho grandes e

importantes inversiones, contamos con puntos de venta en todas las ciudades en las que tenemos representación, tanto de Nissan como de Renault. Son 23 puntos de venta y apuntamos a seguir creciendo”, sostiene Espinosa.

“Esto deja ver a las claras cuál fue la

Para las épocas difíciles las nuevas ideas y los desafíos empresariales han sido los mejores antídotos, dice Espinosa. estrategia para posicionar a Automotores y Anexos como una de las empresas más importantes del sector automotor del país. Este es el contexto general de la historia de nuestro crecimiento”. El directivo señala que a lo largo de su liderazgo empresarial en Ayasa se han presentado una serie de dificultades y problemas provenientes tanto del sector privado como del público. Por ejemplo, habla del cierre de importaciones en la década de los 80, la elevada inflación y la serie de devaluaciones de los años 90, la dolarización que arrancó en el nuevo milenio, luego la rece-

sión económica mundial de finales de la primera década del siglo 21, que explotó en 2009. Más tarde las restricciones a las importaciones que empezaron a mediados de 2011 y que terminarán según acuerdo entre empresarios y Gobierno al final de este año.

“A pesar de todo eso, Ayasa ha seguido sólidamemte en el mercado cumpliendo con todos los objetivos que nos hemos planteado, provocando la fidelidad de nuestros clientes, representando a nuestras dos marcas con orgullo y responsabilidad y sobre todo trabajando para el bienestar de todos nuestros colaboradores y, por supuesto, para engrandecer al país”, afirma el alto directivo.

Espinosa hace memoria con humor y dice que cuando fue nombrado gerente general en medio de una severa crisis por el cierre de las importaciones, tuvo la intención de quedarse cinco años, eso le prometió a los miembros del Directorio, pero ya han pasado 23 años y se mantiene en el cargo con la misma ilusión del primer día y con ganas de quedarse muchos años más. “Por eso, hay Nicolás Espinosa para rato”, dice entre risas. febrero 2014 ACELERANDO

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perfil

la familia, el gran soporte de vida

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icolás Espinosa asegura que no hubiera podido mantener el ritmo de trabajo y entrega en la empresa sin el apoyo incondicional de su esposa, María Cristina Guarderas, con la que lleva 38 años de matrimonio, y de sus hijos Verónica (32 años), Nicolás José (29) y Carlos Esteban (27). Además, tiene cuatro nietos que dice son uno de sus mayores tesoros.

“Ellos han sido los más sacrificados en este tiempo.

La oficina sede de Sin su ayuda y comprendio, quien como accionista Ayasa es el centro sión nunca hubiera logrado de la empresa siempre apode operaciones de consolidar mi trabajo y mis yó mis planes y estrategias. la empresa. Sus instalaciones moproyectos”, enfatiza EspiLeonardo Malo Borrero, un nosa. Además de su familia dernas obedecen a verdadero visionario de la las estrategias de inmediata, el directivo sosindustria, a pesar de que su cambio global. tiene que hay tres personas profesión es la de doctor ramuy importantes que resaldiólogo, supo llevar a la emtar dentro de su gestión como empre- presa con inteligencia en los negocios sario y su desarrollo como ser humano. al nivel que ahora tenemos. Y Gil Malo “Ellas son mi hermana Mónica, lamen- Álvarez, quien me acompaña muy de tablemente fallecida hace año y me- cerca desde hace muchos años. Él es

el gran soporte para que la compañía tenga éxito. Su dedicación y gran nivel de profesionalismo son un condimento insuperable para seguir creciendo”.

Este carismático directivo también quiso felicitar a todos los miembros de la empresa por su trabajo, sacrificio, entrega y dedicación. “Más de 800 personas formamos Automotores y Anexos, y buscar el bienestar de todas ellas es un verdadero compromiso”, finaliza Espinosa.

Nicolás Espinosa aparece junto con varios de sus colaboradores más cercanos, entre los cuales se destaca Gil Malo, quinto desde la izquierda.

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racing car

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Audi R8 e-tron listo para ganar el WEC 2014 el impactante prototipo de carreras de la marca alemana cuenta con un innovador sistema de propulsión híbrido y mejoras en la parte aerodinámica, la seguridad y el desempeño.

E

l nombre se mantiene sin Además del motor de combustión incambios, pero la tecnología terna, el concepto del sistema de proes completamente nueva. pulsión, por primera vez, cuenta con la En la temporada 2014, Audi integración de dos sistemas híbridos. se propone alcanzar el ‘hat-trick’ en el Como en el pasado, una unidad de moCampeonato del Mundo FIA de Resis- tor-generador durante los eventos de tencia (WEC) y otro éxito en frenado recupera la energía la mítica carrera 24 Horas cinética en el eje delantero, El moderno propulsor TDI V6 de Le Mans con un prototique desemboca en un sistecumple con las po reconstruido a partir de ma de almacenamiento de normativas ecolócero, en combinación con energía del volante. gicas ya que rinde innovaciones técnicas que hasta un 30% meEn materia de diseño, el son relevantes para los mo- nos de combustible nuevo auto tiene el cuerpo que su predecesor delos de producción de la 10 centímetros más delgainmediato. marca de los cuatro aros. do, lo que significa que la

FOTOS: Audi Press

parte frontal del R18 se convierte en una ventaja, ya que la carrocería tiene capacidad para ruedas más delgadas, lo que, a su vez, reduce la resistencia aerodinámica y mejora la velocidad de punta del vehículo en carrera.

El flamante Audi R18 e-tron quattro hará su debut en competición en la carrera de las 6 Horas de Silverstone (Gran Bretaña) el 20 de abril. Lo más destacado del WEC será en la legendaria Le Mans entre el 14 y 15 de junio.

Con los últimos cambios, este prototipo de Audi pesa 870 kilos, 45 kilos menos que su antecesor.

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novedades

FOTOS: Revista ACELERANDO

Serie 4, la faceta más deportiva de BMW

Álvarez Barba, importador oficial de BMW en Ecuador, presenta el inédito Serie 4 CoupÉ, un deportivo que marca el inicio de una nueva era de modelos en el segmento de los deportivos.

A

l presentar en el mercado nacional al BMW Serie 4 Coupé, la marca alemana ofrece la cuarta generación del cupé deportivo por excelencia. El modelo tiene proporciones perfectamente equilibradas, marcando el punto culminante de una evolución. El número 4 en su identificación indica que se inicia una nueva era del coupé, realzando su diseño propio y, además, ACELERANDO febrero 2014

marcando diferencias más claras frente al BMW Serie 3, mediante un comportamiento más deportivo y dinámico, y un carácter más exclusivo.

Su diseño brilla por la pureza de sus formas, gracias a diversos rasgos típicos de la marca, tales como los cortos voladizos, el alargado capó, el habitáculo desplazado hacia atrás y el fluyente trazado de la línea del techo.

Por primera vez, la parte más ancha

del vehículo está determinada por los pasos de ruedas posteriores, lo que indica con claridad que se le dio especial importancia al comportamiento dinámico del nuevo cupé.

En el interior del BMW Serie 4 Coupé se combinan acertadamente deportividad y exclusividad. El diseño por capas que logra delimitar ingeniosamente el espacio mediante una combinación de líneas y superficies superpuestas, real-

novedades

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La utilización de materiales ligeros contribuye a las excelentes cualidades dinámicas del nuevo Serie 4. za el carácter ergonómico de los mandos orientados hacia el conductor, una solución típica de BMW. El respaldo de los asientos posteriores puede abatirse en relación de 40:20:40, ofreciendo así un alto grado de variabilidad que permite adaptar el El consumo promedio de la espacio para transportar obde los ejes y la elastocineversión 428i es de jetos según sea necesario. Si mática se rigen específicaapenas 6,7 litros a únicamente se abate el segmente por el carácter dinálos 100 km, mienmento central, se obtiene mico del nuevo cupé. tras que las emisiones de CO2 un espacio para transportar Finalmente, las cualidades objetos largos, lo que signi- son de 157 gramos esenciales del motor turbo por kilómetro. fica que en el coche caben de cuatro cilindros de 2.000 cuatro personas. cm3 (la versión que existe Por otra parte, la estructura del chasís en el país) son su temperamental endel Serie 4 se basa en el chasis de la trega de la potencia, su gran capacidad actual berlina de la serie 3 de BMW, de recuperación, sus altas revoluciones aunque el reglaje de la amortiguación máximas y su bajo peso que ayuda al y suspensión, así como la cinemática menor consumo de combustible.

Ficha Técnica Motor Turbo de 2.0 litros Potencia 245 HP a 6 500 rpm Torque 350 Nm a 4 800 rpm Aceleración 0 a 100 km/h en 5,9 seg.

Velocidad Limitada a 250 km/h

febrero 2014 ACELERANDO

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concept car

Ford C-Max Solar..., un paso adelante del híbrido Ford Motor Company presentó este prototipo alimentado por energía solar, pero con el potencial para ofrecer el rendimiento de la versión híbrida enchufable.

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n vez de cargar su batería dimiento que el C-Max Energi híbrido desde un enchufe eléctrico, enchufable convencional, que se reel Ford C-Max Solar Ener- carga desde la red eléctrica. Al utilizar gi Concept se alimenta con energía renovable, se calcula que el energía solar gracias a un concentra- Ford C-Max Solar Energi Concept redor especial que actúa como duciría las emisiones anuauna lupa, dirigiendo intenles de gas invernadero de sos rayos solares a los pa- Los investigadores un usuario medio en cuatro desarrollaron un neles instalados en el techo concentrador solar toneladas métricas. del vehículo.

“Este modelo arroja nueva que emplea una El resultado es un prototipo lente especial para luz en el transporte impuldirigir la luz del que utiliza la energía solar sado por energía renovable. sol a los paneles para ofrecer el mismo renComo líderes en innovación solares ubicados en el techo.

ACELERANDO enero 2014

que somos, queremos ahondar en el diálogo público acerca de las posibilidades de avanzar hacia un futuro menos contaminante”, aseguró Mike Tinsey, director global de Vehículos e Infraestructuras Eléctricas de Ford.

El C-Max Solar Energi Concept, que será presentado en el CES 2014 en Las Vegas (Estados Unidos), es un proyecto conjunto de Ford, la empresa SunPower Corp., con base en San José (California) y el Georgia Institute of Technology de Atlanta.

concept car

Además de cargar energía eléctrica por medio de un enchufe convencional, este auto también se recarga con rayos solares.

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La nueva tecnología podría reducir el impacto en la emisión de gases contaminantes.

FOTOS: Ford Press

economía y medioambiente

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Tras la presentación del Ford C-Max Solar Energi poCon una carga tomencionado prototipo, las dría ser significativo. Redutal, se calcula que tres empresas comenzarán a ciría las emisiones de CO2 y el Ford C-Max Sorealizar pruebas en diversos lar Energi Concept otros gases invernaderos del puede alcanzar escenarios reales. El resulusuario de automóvil medio hasta los 1 000 km tado de estos tests ayudará en Estados Unidos en hasta de autonomía. a determinar si es viable cuatro toneladas métricas, el convertir este ‘concept car’ equivalente a lo que genera en un vehículo fabricado en serie. un hogar estadounidense en un conEl positivo impacto medioambiental del sumo promedio en cuatro meses.

l aprovechar la energía solar con un sistema de paneles solares en el techo, el C-Max Solar Energi Concept no depende de la red eléctrica para cargar su batería. Datos internos de Ford apuntan a que el sol podría dar energía hasta un 75% de todos los trayectos realizados por un conductor medio en un vehículo híbrido solar. Esto podría tener una especial importancia en lugares en los que la red eléctrica no está plenamente desarrollada, no es fiable o resulta cara.

Este auto también refuerza el estilo de vida MyEnergi, un concepto presentado por Ford en 2013 que utiliza matemáticas, ciencia y diseño por computadora para ayudar a los propietarios de una casa a sacar partido de electrodomésticos eficientes energéticamente, sistemas de energía solar y vehículos híbridos enchufables para reducir de manera significativa los gastos mensuales y la huella de carbono. febrero 2014 ACELERANDO

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súper car

Lamborghini Huracán: comienza una nueva era Con este modelo la casa italiana presenta no solo al heredero del emblemático Gallardo, sino que también eleva el punto de referencia en el competitivo segmento premium.

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on su diseño puro y único, un paquete de tecnologías innovadoras, excelente manejo y óptima calidad, el Lamborghini Huracán LP 610-4 eleva la experiencia de conducir un superdeportivo a un nivel completamente nuevo. El Huracán combina su insuperable rendimiento

ACELERANDO febrero 2014

con una gran facilidad de conducción y acabados muy deportivos, pero extremadamente elegantes. Con el Huracán, Lamborghini da un gran salto hacia el futuro y se prepara para

dar brillo adicional a la historia de la marca mediante la creación de un auto que tiene todos los elementos para convertirse en una verdadera leyenda en el mundo del automóvil.

súper car

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El interior está dominado por un habitáculo innovador. Una pantalla TFT a color de 12,3 pulgadas muestra toda la información necesaria para el conductor, desde el cuentavueltas a los mapas del navegador GPS o las funciones del sistema de información y entretenimiento, que puede ser configurado de diferentes maneras.

Alta calidad en cuero Nappa y Alcántara da forma al más lujoso interior, que también se puede configurar con diferentes combinaciones de colores con una amplia gama de personalizaciones. El diseño de la consola, el cuadro de instrumentos y el túnel central aporta una enorme sensación de lige-

FOTOS: Lamborghini Press

La extraordinaria artesanía del interior proporciona una excelente percepción de calidad y lujo.

permite lograr una perfecta relación peso/potencia de 2,33 kg por HP, sino que también garantiza una precisión digna de pilotar un coche de carreras gracias a una extraordinaria rigidez.

Así como la luz del sol, el Huracán es un genuino Lamborghini aunque sea por la noche. No solo los faros principales se caracterizan por la tecnología

reza. La extraordinaria arteLED, asimismo cada extremo sanía con la cual se realiza del automóvil donde se reLa potencia se el interior proporciona una quiere iluminación, convirdescarga al suelo excelente percepción de catiéndose así en un equipo a través de la lidad y lujo. de serie por primera vez en nueva transmisión La búsqueda sistemática de Lamborghini Doble su segmento.

Embrague, en ligereza en la fase de diseño El Huracán se produce en la combinación con y la extensa experiencia de fábrica de Lamborghini en la tracción a las Lamborghini en el campo de Sant’Agata Bolognese (Itacuatro ruedas. la fibra de carbono alcanzan lia), en una línea de producla máxima expresión en el ción completamente renodiseño híbrido del chasis del Huracán, vada. Las primeras entregas a clientes que incluye elementos de fibra de car- se han programado para marzo de este bono y aluminio. Con un peso en seco año. El estreno mundial tendrá lugar de 1 422 kg, esta carrocería no solo en el Salón de Ginebra.

ecología y las altas prestaciones

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l nuevo motor V10 de 5.2 litros de cilindrada desarrolla 610 HP a 8 250 rpm y un torque de 560 Nm a 6 500 rpm. El nuevo sistema de inyección directa estratificada consigue más potencia y más torque, a la vez que reduce el consumo de com-

bustible y las emisiones en comparación con el V10 montado en el Gallardo, para alcanzar las normas Euro 6.

La velocidad máxima, de más de 325 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos describen parcialmente la excepcional dinámica de conducción del Lamborghini Huracán. También, gracias a la tecnología Stop&Start, el consumo de combustible en ciclo combinado (ciudad y carretera) se ha reducido a 12,5 litros (3,3 galones) a los 100 km; mientras que las emisiones de CO2 alcanzan apenas los 290 gramos por kilómetro recorrido. febrero 2014 ACELERANDO

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classic car

Ford Mustang, medio siglo de historia después la marca del óvalo está de fiesta porque hace poco develó al mundo entero la sexta generación de uno de sus autos más exitosos e icónicos: el nuevo Mustang 2015.

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a revelación se llevó a cabo simultáneamente en 12 ciudades alrededor de todo el globo. Durante la presentación, Ford develó que serán tres motores los que incorpore el nuevo Mustang: un V6; el tan anunciado (y odiado por los puristas) cuatro cilindros Ecoboost de ACELERANDO febrero 2014

2.3 litros y el V8 Coyote de 5.0 litros que será el tope de la gama.

Aunque la marca del óvalo no ha revelado la potencia específica de cada motor, sí confirmó que tanto el V6 de 3.7 litros como el V8 de 5.0 serán los más potentes de la gama y que ostentarán no menos de 300 HP y 270

lb-pie de torque para el ejemplar V6 y 420 HP con 390 lb-pie para el V8.

Para todos los motores estarán disponibles las transmisiones de seis velocidades, manual y automática con modo manual y ‘shift pads’ al volante.

Cabe recordar que el próximo 17 de abril, el Ford Mustang cumplirá 50

classic car

ficha ford mustang Motor * V8 de 5.0 litros Potencia y torque 305 caballos / 300 lb-pie Transmisión Automática con shift pads al volante Suspensión Independiente en ambos ejes * Nota: existen otras versiones V6 y de 2.3 litros

ta generación es la incorporación de modos de conducción, que permiten la elección de distintos programas que modifican el comportamiento de dirección, propulsor, Cuenta con transmisión y conel sistema trol de estabilidad. de aviso En torno al habitáde presen- culo, el cual denota cia en el un diseño complepunto ciego tamente renovado, se destacan el mocon alerta derno volante más de tráfico pequeño que en la cruzado. anterior generación, pero con múltiples botones que permiten controlar desde el equipo de audio hasta el teléfono.

FOTOS: Ford Press

años de vida, por eso todos los mo- que creció notoriamente con respecto delos 2015 incluyen el logo del potro al modelo anterior. galopante en el cuadro de instrumen- Ford asegura que la sexta generación tos, así como la leyenda que dice ‘Mus- de su Pony Car fue concebida para ser tang… since 1964’. más dinámica de lo que fue el legenEn cuanto al diseño exterior, dario Mustang Boss 302 de la zona posterior recuerda la quinta generación y para Ford anunció que mucho a los Mustang ‘fastllegar a este objetivo, creael sistema MyFord back’ de la década de los ron un auto más ligero, con Touch será equipo 60. De igual forma resaltan nuevas geometrías de susopcional y que ahora incluye muchos detalles que ya se pensión y, además, tres panuevos botones vieron en el Evos Concept. quetes distintos de sistemas que facilitarán El frente se aprecia excepde frenado. determinadas cional, con una toma de aire operaciones.

Otra novedad para la sex-

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febrero 2014 ACELERANDO

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curiosidades

Scala Autos nació de la afición de un coleccionista su pasión por los autos permitió armar una colección privada muy interesante que luego se trasladó al mundo de los negocios para importar modelos a escala de reconocidas marcas.

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Fernando Fernández posa junto a una de las colecciones que tiene en su almacén de Scala Autos ubicado en el sector del centro norte de la capital.

orría el año 1997 cuando Fernando Fernández trajo desde Miami (Estados Unidos), para su almacén de repuestos automotrices, una pequeña colección de autos a escala. Los colocó en una de las vitrinas del local y al poco tiempo se dio cuenta que muchos de sus clientes preguntaban si esos pequeños modelos estaban a la venta. Fernando se dio cuenta que la afi-

ACELERANDO febrero 2014

ción por los autos que tuvo desde su infancia podría convertirse en una variante más de su negocio.

Así nació lo que ahora es Scala Autos, una tienda que ofrece un abanico completo de marcas y modelos, a escalas diferentes, que obedece siempre a la tendencia y a los requerimientos del cliente. “No todos los usuarios tienen los mismos gustos por los autos a escala, por eso estamos pen-

dientes de los nuevos conceptos y las modernas tendencias de las marcas más reconocidas”, afirma Fernández.

Lamentablemente, añade, varias marcas han dejado de producir porque han cerrado sus operaciones, por eso siempre está en la búsqueda de proveedores, especialmente en los mercados chino y estadounidense.

Actualmente, Scala Autos está ubicado en el centro norte de Quito y en dicho lugar ofrece un amplio repertorio de modelos clasificados por tipo de auto

curiosidades

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una afición de oferta y demanda

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ebido a que todos los productos escala en la que hay mucho interés que se venden en Scala Autos ahora es la 1/24, una de las más peson importados, de países como es- queñas, y los modelos más vendidos tados Unidos y China, por son los clásicos y los deLa industria portivos de corte moderejemplo; la oferta obedece a los estudios de mercado de los autos a no”, explica don Fernando. que se hacen en dichos escala siempre Este aficionado y propietapaíses y también en nario lamenta que el negocio tiene novedaciones europeas. Por eso, haya disminuido este últides, tanto de mo año por diversos motidice Fernando Fernández, hay que estar muy atento modelos como vos: cierre de fábricas en a los requerimientos de la y alza de impuestos de acabados y China demanda local, que es tan en las importaciones, ya tecnologías. que los autos a escala tiediversa como los modelos que se exhiben en vitrina. nen arancel de juguetes, Hay épocas en los que la gente pre- lo cual dista de la verdad porque estos fiere los autos de escala menor, luego autos van dirigidos a coleccionistas, en cambia por escalas más grandes. “Una un 99% mayores de edad.

La clásica van Kombi de Volkswagen junto con uno de los descapotables que hicieron historia en las décadas de los 50 y 60. (clásicos, deportivos, modernos, de carreras, etc.); así como por escalas, (desde los más pequeños a escala 1/64 hasta los más grandes de escala 1/12.

“Por ejemplo, en la escala 1/12 tenemos actualmente un modelo Bugatti Veyron de finos acabados de la marca Auto Art. Esta marca ofrece terminados similares a los autos originales, tanto en el interior como en el exterior del modelo”, afirma el propietario.

De hecho, este almacén ofrece de todo para todos, desde autos que pueden

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

los coleccionistas siempre están buscando productos interesantes y modelos que respondan a sus necesidades. costar USD 5 hasta los que valen más de 700, como el Bugatti. Pero lo que más interesa a los coleccionistas está entre la gama de los USD 60 hasta los 200, en las diferentes versiones, acabados y escalas de los autos.

Para Fernández, Quito y Ambato, dos ciudades eminentemente tuercas son

sus mayores nichos de clientes, especialmente de los modelos de autos de competición. “Últimamente hemos tenido gran demanada de modelos de la Fórmula 1, en Quito, y de los modelos de rally, en Ambato, en particular de los Ford Fiesta y de los Citroën C3”, enfatiza don Fernández. febrero 2014 ACELERANDO

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curiosidades

Hobby Shop, vanguardia en autos y trenes a escala esta tradicional tienda quiteña cuenta con una vitrina muy variada que abarca todas las modalidades de la locomoción, desde hermosos deportivos hasta máquinas clásicas sobre rieles.

E

l mundo de los vehículos a escala es inmenso y variado en sus productos, así lo atestigua la casa Hobby Shop que cuenta con una amplia experiencia (ocho años) y una oferta para todos los gustos. El señor Frank Seelig, de origen alemán pero ecuatoriano por vocación ya que vive desde hace muchas décadas en nuestro país, asegura que felizmente Hobby Shop tiene un ‘stock’ muy variado, tanto en cantidad como en calidad de productos.

ACELERANDO febrero 2014

“Nuestra idea y visión es que personas, de las más diversas edades, puedan dedicarse al entretenimiento en su casa, en forma muy satisfactoria y sana. Tenemos clientes que tienen hasta mil autos. En el caso de los trenes, hay que crear maquetas, para lo cual es necesario dedicarle un tiempo considerable a este ‘hobbie’, una pasión que divierte y enseña”, dice.

Resulta muy interesante conocer que los productos de Hobby Shop están orientados a la diversión dentro del

hogar. Por ejemplo, armar una maqueta de trenes eléctricos muy sofisticada, como la que Seelig exhibe en el local de Hobby Shop, ubicado en las avenidas De los Shyris y Eloy Alfaro, en Quito, puede tardar hasta dos años, ya que exige mucha dedicación y cariño; además de ciertos conocimientos de ensamblaje de estructuras, electricidad y decoración. Sin embargo, con tiempo, paciencia y buena voluntad se puede aprender de todo, asegura este coleccionista consumado.

curiosidades

Seelig, al igual que la totalidad de importadores de esta clase de colecciones, afirma que la actual reglamentación arancelaria aduanera está mal concebida, ya que los autos y los trenes a escala son catalogados como juguetes; es decir, artículos destinados a los niños. Este concepto es errado, según Seelig, ya que casi el 100% de los usuarios y fanáticos de vehículos a escala son personas mayores de edad y el destino de los mismos es para exhi-

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Coleccionistas expertos y principiantes pueden encontrar lo que necesitan para distraerse en casa junto con la familia.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

La oferta de Hobby Shop pasa por autos deportivos y motocicletas hasta llegar a maquetas completas de trenes. bición o para demostración, en el caso de los trenes, por ejemplo. Se trata, a todas luces, de un pasatiempo que requiere ciertos conocimientos y que apunta a un público joven y adulto.

Los amantes de la locomoción, clásica y moderna, tienen en esta tienda un universo completo para la distracción.

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aventura

Karin - Marijke Vis y Coen Wubbels junto con su poderoso Toyota, a su paso por Quito a mediados de febrero.

Coen y Karin descubren el mundo y su gente

una pareja de aventureros holandeses llevan 10 años recorriendo el planeta a bordo de un toyota land cruiser. pasaron por ecuador y nos cuentan una parte de su historia.

E

l espíritu humano se puede definir con varios conceptos, pero el que más se apega a su esencia es el afán del descubrimiento y la aventura intrínseca de aquel. Un ejemplo perfecto son los holandeses Coen Wubbels (44 años)

ACELERANDO febrero 2014

y Karin - Marijke Vis (45), quienes forman una pareja privilegiada porque viajan por el mundo a bordo de su Toyota Land Cuiser, de 1984, el último año de fabricación de ese modelo.

Hasta el momento han recorrido Europa del este, el sudeste asiático, parte

de Asia central y casi toda Sudamérica.

“A finales de mayo del 2003 mi esposa Karin y yo nos embarcamos en un viaje sin mayor planificación, solo sabíamos que iba a ser muy largo y que estábamos dispuestos a vivir nuestra aventura juntos”, dice Wubbels mientras mira

aventura

En los tiempos libres Karin se dedica a escribir su fascinante historia que comparte con su esposo Coen.

Todo está plasmado en su sitio en Internet.

a Karin asentir sus palabras.

Los viajeros pasaron por Quito y en el taller de Pedro Villota dedicaron algunos días en la puesta a punto de su todoterreno para retomar su periplo por tierras sudamericanas. Su próxima parada será Centroamérica y luego tienen en mente llegar hasta Alaska. Pero esta pareja no se apura, disfruta al máximo de su estadía en cada ciudad, gusta de conocer las costumbres de su gente, su cultura, sus tradiciones. Tratan de adaptarse lo mejor posible y conocer la mayor cantidad de detalles de la coti-

dianidad de sus habitantes.

“Si hay algo que nos enseña este viaje es a ser humildes.

A respetar cada cultura que conocemos y a valorar a la gente. En cada país hemos recibido mucho amor y solidaridad. La verdad de cada pueblo es diferente a la que nos cuentan los noticiarios”, sostiene Karin.

Por ejemplo, cuentan que cuando estuvieron en Irán fueron recibidos por una familia muy agradable que les brindó hospedaje y alimentación y que cuando ellos quisieron pagarles, el jefe de aquel hogar se sintió muy mal

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FOTOS: www.landcruisingadventure.com

y les dijeron que por favor no vuelvan a ofrecerles dinero porque lo que ellos hacían era una costumbre de su pueblo para con los visitantes.

De Ecuador han recorrido casi toda la Sierra y parte del sur de la Amazonía y aseguran que pronto estarán en la Costa disfrutando del mar y de la comida. “Los ecuatorianos son muy amables y generosos y tienen hermosas ciudades como Quito y Cuenca”, dicen casi al unísono los dos aventureros. Para conocer más de este incríble viaje nuestros lectores pueden visitar el sitio www.landcruisingadventure.com. febrero 2014 ACELERANDO

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deporte

Volkswagen debutó con un triunfo en el Mundial

Calendario WRC 2014 Nº Prueba

la primera prueba del campeonato, el legendario rally de montecarlo, fue para el francés sebastien ogier, actual campeón.

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a primera prueba del Campeonato Mundial de Rally (WRC, por sus siglas en inglés) finalizó con la victoria de los pilotos de Volkswagen Sebastien Ogier (piloto) y Julien Ingrassia (navegante).

El Rally de Montecarlo es una de las carreras más esperadas por los aficionados al automovilismo. Y este año no defraudó. Pilotos y responsables técnicos tuvieron que enfrentar a condiciones adversas muy cambiantes con lluvia en las zonas de valle y nieve de hasta 30 cm de espesor en las áreas montañosas de los Alpes franceses.

Bajo esas condiciones resaltó la remontada de los pilotos de Volkswagen a los mandos del Polo R WRC. Latvala y Ogier fueron primero y segundo en el ‘Power Stage’ final del rally. Una carrera como Montecarlo se merece una entrega de premios a la altura de esta cita. Mónaco acogió una gala en la que ACELERANDO febrero 2014

el príncipe Alberto II entregó los trofeos frente al Palacio de la ciudad.

En segundo lugar quedó Bryan Bouffier y su Ford Fiesta RS WRC, mientras que los dos Citroën DS3 WRC, de Kris Meeke y Mads Ostberg, respectivamente, el

Fin de Semana

1

Rally de Montecarlo 15 al 19 de enero

2

Rally de Suecia

7 al 9 de febrero

3

Rally de México

7 al 9 de marzo

4

Rally de Portugal

4 al 6 de abril

5

Rally de Argentina 9 al 11 de mayo

6

Rally de Italia

7

Rally de Polonia

27 al 29 de junio

8

Rally de Finlandia

1 al 3 de agosto

9

Rally de Alemania 22 al 24 de agosto

30 de may. al 1 de jun.

10 Rally de Australia

12 al 14 de sep.

11 Rally de Francia

3 al 5 de octubre

12 Rally de España

24 al 26 de octubre

13 Rally de G. Bretaña 14 al 16 de nov.

Rally de Montecarlo Piloto Auto Tiempo Sebastien Ogier Bryan Bouffier Kris Meeke Mads Ostberg Jari-Matti Latvala

VW Polo R WRC Ford Fiesta RS WRC Citroën DS3 WRC Citroën DS3 WRC VW Polo R WRC

03:55:14.4 +1:18.9 +1:54.3 +3:53.9 +6:08.3

Sebastien Ogier FOTOS: Página web

príncipe Alberto entregó los premios y trofeos. Cabe destacar que por primera vez en su carrera, Kris Meeke y Paul Nagle subieron al podio de una prueba del WRC. Quinto fue Jari-Matti Latvala, también al volante de un VW Polo.

Para el francés Sebastien Ogier, el actual defensor de la corona en esta especialidad, “este es un comienzo perfecto de la temporada”, destacando que ganar el rally “en estas condiciones tan difíciles es sensacional”.

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fe de erratas

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Mosumi tiene al nuevo Outlander El nuevo Mitsubishi Outlander 2014 durante la prueba de conducción en Quito.

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n la pasada edición de ACELERANDO, la número 68, cometimos dos errores injustificados en la sección Entrevista, página 52, precisamente en la nota realizada al presidente ejecutivo de Mosumi, Fernando Banderas. Allí mencionamos que el Mitsubishi Outlander 2014 era distribuido por la firma nacional Motransa, cuando en realidad es la empresa Mosumi la que comercializa los modelos de la marca japonesa Mitsubishi. La entrevista formaba parte de un paquete informativo donde se publicó también un test drive que ACELERANDO realizó al mencionado SUV de alta gama, que ya se encuentra

FOTO: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

en las vitrinas de Mosumi en las cuatro ciudades donde tiene sus operaciones: Quito, Guayaquil, Cuenca y Ambato. La nota también decía que el modelo te-

nía 250 HP, pero la cifra correcta es 230 HP. Por estos errores involuntarios pedimos disculpas a nuestros lectores y a nuestro anunciante Mosumi.

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deporte

Latvala sorprende con el VW Polo l Rally de Suecia terminó con una victoria escandinava, para volver a las viejas costumbres. En concreto, Jari-Matti Latvala, en su Volkswagen Polo R WRC consiguió el triunfo en la segunda cita del Mundial de Rally por delante de su compañero Andreas Mikkelsen y de Mads Ostberg.

La primera jornada del Rally de Suecia dejó dos puntos clave, el ‘shakedown’ donde Mads Ostberg mandó el primer aviso a sus colegas de sus intenciones de luchar por la prueba y el ‘scratch’ en la superespecial de Karlstad donde Andreas Mikkelsen se convirtió en el primer líder de la prueba.

Sebastien Ogier fue el primero en coger el testigo en la primera etapa del Rally de Suecia y tras los primeros cuatro tramos era el que comandaba la clasificación. De hecho, el piloto francés encaraba la carrera y a la finalización de ese primer día de competición se mantenía líder a pesar del empu-

FOTO: Página web

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Jari-Matti Latvala en un salto espectacular durante la segunda etapa del Rally de Suecia.

je de sus dos compañeros de equipo, Mikkelsen apenas estaba a seis segundos del vigente campeón del WRC y Latvala a poco más de 12 segundos.

Con la caída de la noche y por ende con la finalización del segundo día de competición, Jari-Matti Latvala era el nuevo líder de la prueba y empezaba a marcar la pauta hacia una victoria que tendría que luchar mucho, tal como

demostraba Mikkelsen en la súper especial de este rally.

El Rally de Suecia se decidió finalmente en la última etapa, cuando Andreas Mikkelsen sufrió ligeros problemas mecánicos que le descolgaban de la lucha por la victoria. Jari-Matti Latvala desde ese momento cabalgó en solitario hasta su tercer Rally de Suecia y hasta el liderato del WRC.

NOVEDADES

Nissan orgullosa de su nuevo motor L

a marca Nissan no solo abrirá nuevos caminos con el propulsor eléctrico del Nissan ZEOD RC en las 24 Horas de Le Mans de este año, sino que también revolucionará los estándares de rendimiento y eficiencia con el motor de combustión interna (foto) que acompañará al prototipo.

El Nissan ZEOD RC se convertirá en el primer vehículo en completar una vuelta al Circuito de la Sarthe utilizando solamente un motor eléctrico.

Una vuelta de cada relevo (cada ‘stint’ tendrá una duración aproximada de una hora) se correrá únicamente con el propulsor eléctrico, mientras que el resto de giros se alternará con el nuevo motor turbo de 1.5 litros y tres cilindros, Nissan DIG-T R. ACELERANDO febrero 2014

cho. Aunque sería técnicamente muy pesado para llevarlo como equipaje de mano en una maleta de avión, este motor cabría con facilidad en las bolsas de equipaje que se pueden ver en los principales aeropuertos de todo el mundo.

Alcanzando las 7 500 rpm, el Nissan DIG-T R produce 380 Nm de torque.

Tiene una relación de 10 caballos por kilo, lo que hace que el nuevo propulsor tenga una mejor relación peso-potencia que los motores que se utilizarán esta temporada en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

El inédito motor de combustión interna hará su debut en la famosa competición de las 24 Horas de Le Mans, entre el 14 y 15 de junio de este año.

FOTO: Nissan Press

El increíblemente pequeño motor solo pesa 40 kilogramos y produce unos 400 caballos de potencia. El bloque motor mide solamente 500 mm de alto por 400 mm de largo y 200 mm de an-

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novedades

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Continental Tire Andina tiene listo plan estratégico 2014

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FOTO: Archivo particular

a casa Continental Tire Andina realizó la reunión anual con sus distribuidores para presentar el plan de acción y puntos estratégicos para el 2014.

Los aspectos más importantes tratados en esta trascendental cita fueron: el desarrollo y ampliación del portafolio de productos, nuevas inversiones en la planta de producción, innovadoras acciones de marketing y una fundamental orientación a la filosofía Conti Life Cycle que busca reducir el costo por

Continental Tire Andina desea impulsar el crecimiento de sus socios comerciales.

Ejecutivos y funcionarios de la empresa llantera durante su convención anual en Guayaquil.

kilómetro para el transportista ecuatoriano, en todos los segmentos.

Además, se dieron a conocer algunas innovadoras acciones de mercadeo que se utilizarán en el primer semes-

tre del 2014, aprovechando el tema del Mundial de la FIFA Brasil 2014, en el cual Continental tendrá importante presencia por ser patrocinador oficial.

Una de las actividades será llegar al cliente final a través de promociones y sorteos disponibles en su red de locales Erco Tires a escala nacional.

SCALAUTOS

La pasión de los coleccionistas

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deporte

FOTO: Página web

Las cajas de cambios, la gran novedad en la F1

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as nuevas cajas de de que estos motores híbricambios de F1 en dos completen una carrera 2014 serán una de de Fórmula 1 con 100 kilas claves técnicas los de combustible, hay un de la temporada que está a elemento al que se le está punto de comenzar. Mien- prestando poca atención y, tras la mayoría sin embargo, es Además de la de la atención se tan importante la están llevando caja, los nue- como el propio los nuevos mo- vos bólidos de motor. Hablamos la F1 tienen tores V6 Turbo, de las nuevas otras varian- cajas de cambio la complejidad de su desarrollo tes en la parte de F1 de 2014. o el reto técnico aerodinámica. Las flamantes

ASÍ SERÁN LOS F1 DE 2015 V6 1,6 TURBO Los coches con estas nuevas modificaciones que se pondrán en práctica dentro de dos años, serán 5 segundos más lentos

CAJA DE CAMBIOS Al KERS existente se le unirá uno extra en la caja de cambios que servirá como motor eléctrico para circular a baja velocidad, sobre todo en el “pit-lane”

2014

Perfíl de los nuevos monoplazas

2012

BEAM WING Desaparece

DEFLECTOR LATERAL Desaparece

DEFLECTOR Desaparece

ESCAPES Elevan su altura, se juntan y se colocan a la altura de las luces de freno

ACELERANDO febrero 2014

MORRO 275mm antes 550mm

ALERÓN 1.650mm antes 1.800mm

transmisiones tendrán ocho velocidades y no siete como hasta ahora. Otro de los puntos a tener en cuenta afecta directamente a los pilotos, ya que con una mar-

cha más, tendrán que variar mucho su forma de conducir e incluso volver a memorizar los circuitos y los puntos de cambio de velocidad que tenían hasta ahora.

Calendario F1 2014 Fecha

Gran Premio Circuito

16-03-2014

Australia Melbourne

30-03-2014

Malasia

06-04-2014

Baréin Bahrain International Circuit

20-04-2014

China

Shanghai International Circuit

11-05-2014

España

Circuito de Cataluña

25-05-2014

Mónaco

Circuito de Mónaco

Sepang International Circuit

08-06-2014

Canadá

Circuito Gilles-Villeneuve

22-06-2014

Austria

Red Bull Ring

06-07-2014

Gran Bretaña

Silverstone Circuit

20-07-2014

Alemania Hockenheim

27-07-2014

Hungría Hungaroring

24-08-2014

Bélgica Spa-Francorchamps

07-09-2014

Italia

Autodromo di Monza

21-09-2014

Singapur

Marina Bay Street Circuit

05-10-2014

Japón

Suzuka Circuit

12-10-2014

Rusia

Circuito de Sochi

02-11-2014

EE.UU.

Circuito de las Américas

09-11-2014

Brasil

José Carlos Pace

23-11-2014

Abu Dabi

Yas Marina Circuit

d

deporte

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MotoGP alista máquinas para la temporada 2014 Calendario de MotoGP 2014 Fecha

Gran Premio Circuito

23 Marzo Qatar Losail International 13 Abril

Américas

De las Américas

27 Abril Argentina

4 Mayo

FOTOS: Página web

el campeonato mundial de motovelocidad está a punto de empezar y las parrillas de las tres categorías están completas.

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a temporada 2014 de MotoGP está a punto de empezar y las parrillas de las tres categorías están completas. Con este nuevo listado de inscritos se disuelven varias de las incógnitas que restaban con respecto a algunos participantes. 24 son los pilotos de MotoGP, 35 inscritos hay en Moto2 y 33 los pilotos que tomarán parte de Moto3. Con la parrilla definida y aunque todavía hay algunos detalles a pulir, así estará compuesta la próxima temporada del Mundial de Motociclismo.

Con la publicación de esta lista provisional despejaron algunas incógnitas no definidas hasta ahora, como el puesto vacante que aún quedaba libre en la escuadra Ioadaracing Projec,

España

Termas de Río Hondo Circuito de Jerez

18 Mayo Francia

Circuito de Le Mans

1 Junio Italia

Circuito de Mugello

15 Junio Catalunya

Circuito de Barcelona

28 Junio Holanda

TT Assen

13 Julio Alemania

Sachsenring

10 Agosto Indianápolis GP Motor

Speedway 17 Agosto Rep. Checa

Autódromo de Brno

31 Agosto Gran Bretaña

Circuito de Silverstone

14 Sep. San Marino

Marco Simoncelli

21 Sep. Aragón

MotorLand Aragón

28 Sep. Brasil Brasilia 12 Oct. Japón

19 Oct.

Australia

Phillip Island

26 Oct. Malasia Marc Márquez, al mando de su nueva moto Honda, defenderá el título alcanzado en el 2013.

asiento que ocupará Leon Camier. El británico, encuadrado hasta ahora en el FIXI Crescent Suzuki Team de SBK, abandona el Mundial de motos derivadas de serie para debutar en MotoGP. Este año el hombre a vencer es el español Marc Márquez, actual monarca

09 Nov.

Valencia

Twin Ring Motegi

Sepang Ricardo Tormo

de la categoría reina, MotoGP, y quiénes más idóneos para intentarlo que sus compatriotas Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, sin descartar a la leyenda viva del motociclismo de velocidad, el italiano Valentino Rossi. Sin duda se viene un torneo muy entretenido. febrero 2014 ACELERANDO

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agenda

la aeade organizó foro sobre la ley de comunicación

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on la participación de los panelistas Carlos Sicurello, de Argentina; Daniel López, de Colombia; y Juan Riofrío, de Ecuador, la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) desarrolló hace poco el primer Foro Internacional Ley de Comunicación y su Reglamento, donde se debatieron y analizaron los alcances e incidencias de dicha ley en las empresas automotrices nacionales. En las fotos aparecen todos los participantes y los instructores en el auditorio de la Universidad de los Hemisferios, en Quito.

álvarez barba presentó al flamante bmw serie 4

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a empresa nacional Álvarez Barba, distribuidor oficial de la marca alemana BMW, develó hace poco al nuevo modelo cupé de la Serie 4, en su show room ubicado al norte de Quito. El deportivo de la casa germana cuenta con un innovador diseño y altas prestaciones, cualidades que se pueden conocer en detalle al interior de esta edición.

Constan, desde la izquierda, Andrés Herrera, subgerente de Mercadeo; Jacqueline Cevallos, gerente general; y Diego Galindo, gerente comercial.

FOTOS: Archivo particular / ACELERANDO ACELERANDO febrero 2014

agenda

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mavesa alcanzó el primer premio en skill contest

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l Grupo Mavesa, empresa con más de 70 años en el mercado nacional, obtuvo el primer lugar en el Concurso Latinoamericano de Habilidades Técnicas Hino ‘Skill Cntest’, realizado en Colombia.

Constan, Alfredo Rodríguez (izq.), gerente nacional Servicio Técnico Hino; Wilmer Sánchez, técnico ganador del concurso; Ing. Kleber Vaca, presidente ejecutivo del Grupo Mavesa; Wilson Montero, técnico ganador; y Luis Maldonado, instructor Hino.

reconocimiento para el deportivo alfa romeo c4

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lfa Romeo no podía empezar mejor el año: los lectores de la revista especializada alemana Auto, Motor und Sport premiaron al Alfa Romeo 4C con el título de Best Cars 2014 en la categoría autos deportivos, por delante de 28 modelos pertenecientes a este segmento. Recibió el trofeo LouisCarl Vignon, responsable de Alfa Romeo EMEA, que participó en la ceremonia de entrega de premios celebrada en Stuttgart (Alemania).

hyundai auspicia el torneo mundial de ecuavoley

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yundai y su división de camiones y buses presentaron el primer Campeonato Mundial de Ecuavoley, exclusivo para el sector transportista, que se desarrollará en varias ciudades del país en las próximas semanas. En el evento estuvieron presentes directivos de Neohyundai, como José Ávila, gerente comercial de la empresa y de Álex Quiñónez, padrino de este interesante campeonato.

chevyplan apoya a la educación comunitaria

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hevyplan, empresa líder en la compra programada de vehículos Chevrolet, consciente de su responsabilidad con la comunidad realizó la entrega de 803 libros al Centro de Rehabilitación Bellavista de Santo Domingo de los Tsáchilas. Esta donación fue posible gracias al apoyo de los colaboradores de Chevyplan para brindar a los internos un espacio cultural y de aprendizaje. febrero 2014 ACELERANDO

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agenda

Ernesto Guerra: Memorias de un triunfador

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PROAUTO colaboró con funsol

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roauto, concesionario Chevrolet, como parte de sus acciones de responsabilidad social empresarial obsequió juguetes a la Fundación Solidaridad Policial Funsol. Constan Carlos Calahorrano, Juan Carlos Figueroa, representante de Proauto; Valentina Almeida, promotora de Proauto; general Lenin Vinuesa; general José Santacruz, representante de Funsol; y Mauro López.

stá a la venta el libro “Memorias de un Triunfador” de Ernesto Guerra Galarza, gloria del fútbol ecuatoriano y ex entrenador de la Selección Nacional. El periodista quiteño Raúl Cruz Molina es el autor de esta obra interesante de 352 páginas, elogiada por los críticos y por la Confederación Sudamericana de Fútbol. “Memorias de un triunfador” es el compendio de la vida de un hombre de la clase media que de la mano del fútbol se subió en la escalera del éxito y del bienestar económico. Ernesto Guerra es una “leyenda viviente”.

Primer cuarto de siglo de la Aso. de Pichincha

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a Asociación del Transporte Pesado de Pichincha celebró en el Hotel Marriott sus primeros 25 años de fundación con una charla motivacional y proyecciones para el futuro del gremio. A la fiesta asistieron empresarios del transporte, ex fundadores e invitados especiales de todo el país. El presidente Camilo Jarrín recibió sendas condecoraciones.

Tres mil nuevos conductores profesionales graduados

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n el coliseo quiteño General Rumiñahui, completamente repleto de público, el Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha liderado por su secretario general, Fabricio Vivanco, incorporó a tres mil nuevos conductores profesionales del país. En el acto estuvieron autoridades del Distrito Metropolitano de Quito, dirigentes del gremio del transporte e invitados especiales.

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