Acelerando #72

L a r ev i sta d e l m u n d o d e l a u to m óv i l y e l d ep o rte m oto r d es d e 2 0 0 2 Año XII • Edición 72 • noviembre-diciembre 2014 • Quito - Ecuador

nissan

X-TRAIL

¡El crossover más premiado del año!

P.V.P 2,00 USD Incluido I.V.A.

fórmula 1

Lewis Hamilton se consagró en Abu Dhabi incluye el SUPLEMENTO

Vuelta al Ecuador 2014

ExclusivA

El Salón de Sao Paulo a la carta

test drive

Probamos a fondo el nuevo Audi A6

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contenido

ACELERANDO nº 72 noviembre - diciembre 2014 V i s í t e n o s e n l a w e b : w w w. a c e l e r a n d o . c o m . e c Director Lic. Walter Toapanta walter@acelerando.com.ec COORDINADOR GENERAL Walter Toapanta Albán walter.e@acelerando.com.ec PERIODISTA ESPECIALIZADO Lic. Diego Uquillas Flores diego@acelerando.com.ec Gerenta ADMINISTRATIVA Elsa Albán Gerenta CORPORATIVA Eliana Toapanta Albán CRONISTA GRÁFICO Patricio Chávez patricio@acelerando.com.ec

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asesora comercial Lorena Orbe lorena@acelerando.com.ec Teléfono: 0992 820 550

EL salón de sao paulo

Corrección y estilo Correcciones Idiomáticas Ecuador Diseño - DIAGRAMACIÓN Tinta Diseño Visual

Cobertura exclusiva de la máxima exhibición en América Latina, con lo mejor de la industria motor.

Corresponsal Dexi Argüelles, Caracas, Venezuela www.automotriz.net

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test drive Prueba de conducción al flamante sedán Hyundai Sonata Hybrid

FOTO PORTADA Patricio Chávez Circulación Ricardo García

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entrevista Diego Luna, de la Aeade, hace un análisis de la industria nacional

Oficinas-QUITO (Redacción y Publicidad) Ulloa N 34-649 y República.

Oficina 201

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perfil Una mirada a Masahiro Takeda, presidente de Toyota del Ecuador

Teléfonos: (593-2) 2249204 2847-220 / 3319490 Una producción de ACELERANDO y Comunicaciones, ACELCOM, CÍA. LTDA. Impresión Ediecuatorial TIRAJE 5 000 ejemplares CLASIFICACIón de contenidos O Opinión P Publicitario I Informativo E Entretenimiento F Formativo/educativo/cultural D deportivo

ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

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empresa Chevyplan cumple 10 años de vida

40 test drive

Conozca todo del nuevo Chery Tiggo

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producto Mazda3, renovado en todo sentido

deporte El equipo ecuatoriano se alista para el famoso Rally Dakar 2015 Pedido de disculpas En la red social de Facebook de la revista ACELERANDO se publicó una nota humorística que a criterio del deportista de automovilismo y empresario Patricio Avellán no fue apropiado. De inmediato retiramos la publicación y pedimos disculpas. En esta edición, reiteramos nuestra excusa al Sr. Avellán por este desliz involuntario.

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editorial

La fiesta del automovilismo nacional, en la especialidad de rally, finalizó en Machala, capital de El Oro, con la Vuelta al Ecuador 2014.

El automovilismo deportivo de Ecuador emerge de a poco

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an tenido que pasar algunos años de llanta baja para que el automovilismo deportivo ecuatoriano logre enrumbarse por la vía correcta. En este mes se han realizado dos grandes eventos automovilísticos que demuestran que en efecto, el deporte tuerca está tomando fuerza en cada una de las modalidades para brindar emociones a sus miles de seguidores.

En la primera semana de noviembre se realizó la prueba reina de pista, la 600 km de Yahuarcocha y con esta concluyó el Campeonato Nacional de Circuitos. Si bien este certamen tuvo sus altibajos, especialmente por falta de llantas para los pilotos, pero en esencia el deporte de velocidad ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

Walter Toapanta DIRECTOR ACELERANDO

cumplió su objetivo y se proclamaron campeones los pilotos que mejor papel realizaron durante todo el año. Inclusive hubo un alto nivel técnico en cada una de las categorías, en especial en la considerada grande, la Fuerza Libre más de 2 050 cm3.

En la modalidad de rally, la Federación Nacional de Automovilismo y Kartismo del Ecuador acaba de pasar el examen riguroso con la organización de la Vuelta al Ecuador, que tuvo un final feliz en Machala. La Vuelta fue la prueba de fuego para este organismo que fue creado hace un par de años y que por el período de transición no pudo orga-

nizar el año pasado la competencia.

Con el apoyo gubernamental, la Federación pudo llevar a cabo un torneo de altísimo nivel técnico, con aplicación rigurosa y transparente de los reglamentos deportivos.

En la Federación están personajes con experiencia como el vicepresidente Homero Cuenca, quien con años de estar en los rallíes mundiales de Argentina le está dando un giro al rally ecuatoriano, especialmente en organización y logística. Además, cuenta con el respaldo y apoyo del Directorio y de un expiloto, Aldo Paredes, quien fue director de la Vuelta. Es importante reconocer el avance que ha tenido el automovilismo, pero no hay que descuidarse en pulir otros detalles.

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novedades

GM OBB, pionera en la certificación ISO 50001

FOTOS: Revista ACELERANDO

esta empresa es protagonista del cambio de matriz productiva, pues va en línea con su estrategia de mejorar su competitividad y de continuar con una gestión ambientalmente responsable.

Desde la izquierda, Alfredo Samaniego, del Ministerio de Electricidad y Energía; Roberto Almeida, director de Aenor Ecuador; Juan Carlos Landázuri, director de Manufactura de GM; Bettina Schreck, de las Naciones Unidas; y Roberto Romero, director de Asuntos Corporativos de GM.

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a empresa GM OBB se convierte en la primera del país en recibir la certificación en la norma ISO 50001:2011, del sistema de gestión de energía, en el marco del Proyecto Eficiencia Energética para la Industria en el Ecuador, promovido por el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable (MEER) y la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial.

“Recibir la certificación es resultado del compromiso de GM OBB con el desarrollo del Ecuador, que a través de un gran trabajo en equipo liderado por el área de Manufactura, durante casi un año ha obtenido este importante ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

logro que nos permitirá mantener sistemas de gestión de energía altamente eficientes y reafirmar de esta manera el compromiso de convertirnos en una compañía que continúe siendo protagonista del cambio de Matriz Productiva a través del desarrollo industrial sostenible del Ecuador”, señaló Roberto Romero, gerente de Asuntos Corporativos de GM OBB del Ecuador.

Por su parte, Alfredo Samaniego, subsecretario de Energía del MEER, dijo que el Gobierno Nacional está trabajando para que más empresas nacionales puedan recibir este certificado y de esta manera se alineen con las políticas ecológicas del Estado.

Bettina Schreck (der.), de las Naciones Unidas; junto con dos colaboradores de GM del Ecuador portando el certificado ISO.

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novedades

Ministerio del Ambiente y Continental presentaron Plan Integral de Reciclaje FOTO: Diego Uquillas / ACELERANDO

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l Ministerio del Ambiente (MAE) y la empresa Continental Tire Andina oficializaron el proyecto de reciclaje de neumáticos fuera de uso (NFU), el cual se está aplicando en las ciudades de Quito, Guayaquil y Cuenca, desde mediados de este año.

Este evento contó con la presencia de la ministra Lorena Tapia y el presidente ejecutivo de Continental Tire Andina, Philipp von Hirschheydt.

El lanzamiento de este proyecto se enmarca en el cumplimiento del Acuerdo Ministerial 020 del MAE, el cual establece el principio de responsabilidad extendida del productor o importador de neumáticos en todo el ciclo de vida del producto, incluso cuando se convierten en un residuo; de este modo

La ministra Lorena Tapia (der.) y el presidente de Continental Tire, Philipp von Hirschheydt (centro).

los importadores y productores deben implementar mecanismos de recuperación de los neumáticos usados y entregarlos a gestores ambientales.

“Debemos pensar en metas grandes y ambiciosas porque solo así el país seguirá siendo ejemplo para otras naciones”, aseguró la ministra Tapia.

FOTO: Diego Uquillas / ACELERANDO

Citroën de Mavesa estuvo en la Semana de la Seguridad Vial del MTOP

Este Citroën DS3 fue ideal para probar la eficacia del Sistema Electrónico de Estabilidad en pista.

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utomotores seguros fue la temática de la Semana de Seguridad Vial, impulsada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), desarrollada hace poco

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en Quito. Durante esta jornada expositores nacionales y extranjeros compartieron sus experiencias en cuanto a la acción de mitigación del cambio climático en el sector del transporte de

carga pesada, el proceso de homologación en los vehículos automotores en el Ecuador, entre otros temas.

El evento finalizó en el Parque Bicentenario de Quito, donde se realizó el taller Seguridad activa y pasiva en automotores, que consiste en la presentación de los aspectos técnicos y funcionamiento del Sistema Electrónico de Estabilidad (ESC), a cargo de un piloto experto de Bosch de Brasil.

Aquí se destacó la importancia de disponer en los vehículos de modernas y eficaces tecnologías de asistencia a la conducción que contribuyan a la reducción de víctimas en el tránsito. La prueba técnica se realizó en uno de los modelos Citroën que comercializa la empresa nacional Mavesa.

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entrevista

‘Disfruté una experiencia maravillosa en mi vida’ FOTOS: Archivo particular

El piloto y empresario quiteño Patricio Avellán nos cuenta cómo es vivir una carrera de Fórmula 1, en calidad de invitado especial de la prestigiosa marca de lubricantes Shell, y de su distribuidor especial Primax del Ecuador.

P

atricio Avellán, piloto y aficionado del automovilismo, estuvo presente en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, en el mítico circuito de Spa-Francorchamps. Formó parte de un selecto grupo de invitados de todo el mundo que Shell Lubricantes y Primax acogió en su sala VIP de la mencionada pista europea. Avellán nos cuenta más de su pasión por los motores y su experiencia en un GP de la máxima categoría. ¿Cómo nació su pasión por el deporte motor?

Desde muy joven tuve pasión por la mecánica. Comencé con el ciclismo, posteriormente, sin dejar la bicicleta, tuve un kart en una categoría que no duró sino un par de años, Yamaha 100 cm3. Por falta de apoyo, dificultad y costos, dejé el kartismo y me involucré en el motociclismo, específicamente en el enduro. Estuve fuera del país estudiando siete años y cuando volví, nuevamente me involucré en el motociclismo. Cuando supe acerca de la Monomarca BYD, inmediatamente participé en dos temporadas.

Finalmente, decidí preparar para circuito uno de mis autos con la participación y dirección de Pablo Endara.

Desgraciadamente, en la cuarta fecha del campeonato nacional de este año me chocaron el auto, que quedó totalmente destruido. Sin embargo, mi afición es tan fuerte que para la temporaACELERANDO noviembre - diciembre 2014

Patricio Avellán en el circuito de Spa-Francorchamps. Al fondo, el mítico trazado belga que tanto gusta a los pilotos de la F1.

da 2015 nuevamente estaré en la pista con un nuevo vehículo. ¿Qué sintió estar en un Gran Premio de F1?

Ser espectador, y más aún con el lujo con el que Shell Lubricantes y Primax nos trató, es algo que no tiene palabras.

Me refiero en plural por que no solo fui

yo el invitado sino aproximadamente 200 personas más a escala mundial.

Es impresionante la velocidad, la agilidad y la potencia, no solo de la F1, sino también en las otras categorías que tuvimos la oportunidad de vivirlas, específicamente la GP1, GP2 y una monomarca de Porsche. Vivir un GP de F1 tiene un aire especial, uno como

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entrevista

piloto se siente identificado con mucho de lo que sucede, especialmente durante la carrera. Estoy impresionado de la afición que las carreras de autos existe en otros lugares del mundo. Miles y miles de personas, cada una más entusiasta que otra le dan un toque especial a un evento de este nivel. En nuestro país tiene que impulsarse más el automovilismo, no porque haga falta afición, sino porque esta necesita estar más informada y facilitada para que las carreras tengan más espectadores, lo que le daría mayor dinamismo a este fantástico deporte. Esto es una gestión que deberíamos impulsar no solo a nivel de federaciones, sino también a nivel de pilotos. Cabe felicitar a la gente que organiza los ‘Track Days’ porque logran llenar tribunas aún con vehículos de calle. ¿Cómo se vive en GP de F1 como invitado especial?

Quiero primeramente agradecer a Primax por invitarme a participar de un evento que posiblemente no lo volveré a vivir en mi vida. Fui parte de un selecto grupo de distribuidores, clientes y empresarios de la marca Shell a quienes invitaron con todos los gastos pagados. Aparte de la carrera, estuvimos hospedados en magníficos hoteles en el sector de Spa e invitados a lujosas cenas donde pudimos compartir y conocer gente del mundo entero, especialmente personal y clientes de

Primax del Perú.

Estuvimos invitados a pasar los dos días completos, clasificación y carrera en los salones VIP de Shell-Ferrari.

Tuvimos la oportunidad de conocer a los pilotos del equipo Ferrari, Alonso y Raikkonen. Manejar el simulador que utilizan los pilotos de prueba de Ferrari. Los invitados de Shell Lubricantes y Primax tuvimos la suerte de visitar el ‘paddok’ y los ‘boxes’ de Spa-Francorchamps, algo que según nos dijeron, es muy difícil de alcanzar. Es realmente impactante conocer por fuera las instalaciones del ‘paddok’ de cada una de las escuderías. Asimismo, visitamos el laboratorio de Shell para Ferrari, y la tecnología de punta que tiene esta marca de lubricantes que después de cada entrenamiento, ‘warm-up’, clasificación y carrera, determina el performance de los motores con simplemente analizar el lubricante utilizado.

Finalmente, vimos la carrera desde el palco VIP de Shell ubicado al lado izquierdo de la famosa curva ciega de ‘Eau Rouge’. ¿Cuál es su opinión del circuito de Spa-Francorchamps?

En mi opinión, Spa-Francorchamps es el circuito más famoso del mundo.

Creo que el ancho, largo y forma de la pista lo hacen especial, razón por la cual es circuito favorito de muchos pilotos. No solo las instalaciones de la pista son inmejorables, pero también,

Patricio Avellán en plena acción, en su faceta deportiva en el autódromo de Yahuarcocha.

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El piloto y empresario ecuatoriano, junto con dos hermosas promotoras de la marca Shell.

como mencioné anteriormente, la afición que se siente hacen que SpaFrancorchamps sea un lugar mágico para el automovilismo. ¿Cuáles son sus pilotos y equipos favoritos de la F1?

Sin duda creo que Fernando Alonso es el mejor piloto del mundo.

Desgraciadamente, Ferrari estos últimos años no ha logrado desarrollar un vehículo que tenga el performance de otras escuderías por lo que Alonso no ha logrado lucirse. No tengo preferencia por ningún equipo en especial, pero sin embargo hay que destacar el trabajo que hizo Lotus en la temporada 2013, y Williams en la que está en curso, no se diga, Mercedes-Benz que ha tenido un año inmejorable, con un chasís y motor incomparables por lo que me parece que ha sido una temporada poco competitiva entre escuderías. Espero que el próximo año exista más competencia y resurjan equipos clásicos como Ferrari que tanta emoción nos dieron durante muchos años.

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auto show

Nissan Kicks, concepto radical y extremo Fue presentado en el Auto show de Sao Paulo como una primicia global de la marca japonesa. El auto fue diseñado para Brasil y está en los planes de sus diseñadores de fabricar en serie.

Walter Esteban Toapanta Enviado especial a Sao Paulo, Brasil.

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stuvimos en Sao Paulo para presenciar las primicias mundiales que Nissan lanzó durante la inauguración del Salón Internacional del Automóvil 2014. Además de exhibir sus formidables vehículos como el Nissan GT-R, el exclusivo March Rio 2016, Versa y la potente Frontier, la marca nipona sor-

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prendió a la prensa internacional con la puesta en escena del vehículo concepto Kicks, un crossover que posee excelentes posibilidades de que sea producido en serie y comercializado en el mercado carioca en un futuro no muy lejano.

ACELERANDO, de manera exclusiva, estuvo presente en este memorable acto. El presidente de Nissan Brasil, Francois Dossa hizo el anuncio de este prototipo que es la segunda

innovación en diseño creada únicamente para el mercado brasileño, siguiendo el radical Nissan EXTREM, que fue una de las revelaciones más destacadas del show de Sao Paulo hace dos años.

“El nuevo Nissan Kicks Concept lleva al fantástico Nissan EXTREM a una posición de mercado más cercana a la realidad y posiblemente hacia un futuro vehículo”, dijo Dossa. “Mientras que la exagerada forma del EXTREM,

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auto show

Los faros horizontales para niebla están montados en la fascia inferior.

Las luces traseras LED boomerang tienen un diseño fuerte y altamente dimensional.

Ficha Técnica como sugiere el nombre, se trataba Rio (NDA-R), el estudio de diseño de de pura diversión, el concepto Kicks Nissan recientemente abierto en Braañade elementos robustos y de segu- sil. “El proyecto Kicks es un destacado ridad que son sumamente apropia- ejemplo de cómo nuestra red global dos para los profesionales de Brasil de diseño trabaja para crear vehícuque están en constante mo- Kicks expre- los apropiados y pensados vimiento”. Bajo el liderazgo sa la com- para cada región. Para este del Global Design Center en binación de auto concepto, confiamos Japón, la creación del Nissan agilidad, es- en nuestro equipo de Río de Kicks fue una colaboración tampa atlé- Janeiro por sus habilidades entre Nissan Design America tica y actitud y punto de vista local”, dijo (NDA) en San Diego, Califor- de solidez de Shiro Nakamura, sénior vieste auto. nia y Nissan Design America cepresidente y jefe creativo

Dimensiones Longitud: 4 300 mm/169 Alto 1 600 mm/63 Ancho 1 800 mm/71 Distancia entre ejes 2 620 mm/103 Aros De aluminio, seis rayos y 19 pulgadas. Luces traseras LED boomerang. de Nissan Motor Co. “Este tipo de colaboración entre estudios de diseño ha sido una fortaleza de Nissan por mucho tiempo, y una pieza clave de nuestro liderazgo en innovación y diseño”. Explicando un poco más, añadió: “Aunque el Kicks Concept tiene algunas influencias de diseño del EXTREM, queríamos explorar una fresca perspectiva hacia el futuro del segmento del crossover urbano en Brasil”. “La intención de Kicks es ser un poco más evolucionado que EXTREM. Es divertido para conducir pero también un vehículo serio.

Está diseñado para ser un vehículo con imponente presencia, cuyos dueños se sientan siempre orgullosos de manejar y tener”.

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Nissan March, el campeón Olímpico Río 2016

Nissan GT-R, el ´Godzilla´que que todos aman

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l nuevo March Río 2016 Edition es un ejercicio de diseño con detalles sorprendentes. Los espejos laterales naranjas, guardafangos, llantas, spoiler y el techo, sobresalen en su cuerpo blanco. En el interior, el mismo color aparece en el tablero, los respiraderos del volante y en las costuras de los asientos.

El naranja se ve en distintos detalles que evocan el logo oficial de los Juegos. Además de que le agrega un toque deportivo, es un color cálido asociado con el Sol y el clima cálido que son los rasgos característicos del país.

El logo Olímpico se encuentra en las defensas y en la puerta de la cajuela.

El motor de 16 válvulas de 1.6 litros de combustible flexible emite 111 caballos de fuerza en gas o etanol. El motor propulsor forma parte de algunas versiones del modelo hecho en Brasil.

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Motor 1.6 litros, 16 válvulas.

Potencia 111 caballos de fuerza.

Combustible Gas y etanol Fábrica En Resende Producto March y motores en Resende.

FOTOS: Archivo Nissan

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estuvo en vivo y en directo en el pabellon de Nissan en el reciente Salón del Automóvil de Sao Paulo.

Como toda leyenda mundial, su presencia impactó a los visitantes. La prensa especializada le llama “Godzilla” al Nissan GT-R porque representa un símbolo de deportividad y exclusividad sobre ruedas.

El superdeportivo se fabrica exclusivamente en la planta de Nissan en Tochigi (Japón), con una producción limitada a mil unidades mensuales. El motor V6 doble turbo de 3.8 litros en-

trega 545 caballos de fuerza y es ensamblado de principio a fin en un área limpia especial por técnicos especialmente entrenados, un proceso similar a la construcción de la central eléctrica de carreras hecha para NISMO, la división de deportes de motor de Nissan.

Una placa de aluminio se añade a la parte delantera de cada motor que muestra el nombre del “Takumi”, un nombre japonés para artesano.

Cuenta con un tablero de carbono.

Posee el sistema Bilstein® DampTronic, que ajusta los amortiguadores para agarre excepcional y manejo al límite.

FOTOS: Archivo Nissan

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Ficha Técnica Motor 3.8 litros, aluminio, 6 cilindros Potencia 545 HP y 64 kg-m @ 3 200 rpm.

Transmisión Transeje trasero secuencial de doble embrague, 6 marchas, paletas de cambio de magnesio.

Suspensión Delantera: aluminio de doble triángulo; trasera multienlace.

Diseñado por el equipo Nissan América Río, este ágil compacto tuvo su estreno mundial en el Motor Show de Sao Paulo. Es el primero que se produce en ReSende.

El moderno March es el primer auto que va a producir Nissan en su nuevo Complejo Industrial Resende (Estado de Río de Janeiro), así como sus motores de 1.6-Litros. “Sabemos que los brasileños gustan de los colores audaces, pero en general son más tradicionales cuando compran un auto”, dijo Robert Bauer, jefe de diseño Nissan Río. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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Román: ´Nissan tiene un potencial muy superior´

El Motorshow de Sao Paulo fue escarapate para que Nissan Latinoamérica y el Caribe exhiba sus primicias globales.

El director general de la marca japonesa en América latina y el caribe dice que la región es un escenario ideal para un crecimiento sostenido a pesar de las turbulencias del mercado.

Walter Toapanta Enviado especial a Sao Paulo, Brasil.

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FOTOS: Revista ACELERANDO

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ao Paulo, la capital económica de Brasil, fue el escenario para conversar a fondo con uno de los altos ejecutivos de Nissan en América Latina y el Caribe.

Se trata del quiteño José Román, quien aterrizó en la marca japonesa con sede en México para trabajar junto a directores de primer nivel y llevar juntos a Nissan por el sendero del bienestar.

José Luis Valls, presidente ejecutivo Nissan América Latina; Francois Dossa, presidente Nissan Brasil; Shiro Nakamura, diseñador creativo; y José Román, director general para América Latina y el Caribe, fueron las máximas autoridades de Nissan durante la apertura del Autoshow de Sao Paulo donde la marca sorprendió con dos lanzamientos mundiales.

El auto concepto Kicks diseñado para el mercado brasileño y el Nissan March, con una edición especial en honor a los Juegos Olímpicos a realizarse en Río de Janeiro en 2016, fueron las primicias que causaron excelente impresión entre cientos de periodistas internacionales del automóvil que llegaron a la cita automotriz paulista.

José Román, con su rostro siempre amable y considerado, compartió con los periodistas a través de conferen-

José Luis Valls, Shiro Nakamura, Francois Dossa y José Román, altos ejecutivos de Nissan.

cias de prensas o declaraciones individuales sobre detalles de Nissan y sus potencialidades para los próximos años. Román, considera que la marca está viviendo un buen momento a pesar de las turbulencias del mercado

El número dos de Nissan Latinoamérica y el Caribe, el ecuatoriano José Román, señala que la su marca está decidida a competir en las ligas mayores de la industria autromotriz mundial. en Latinoamérica, en especial en países potentes como Brasil, Argentina.

No obstante, el director general señala que esos altibajos son una oportunidad para Nissan de seguir creciendo, de ofrecer productos de primer nivel exclusivamente para la región latinoa-

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mericana.

El prototipo Kicks es uno de los ejemplos de que Nissan Latinoamérica va por buen camino.

Sobre Nissan en el Autoshow de Sao Paulo, Román dijo: “Estamos muy emocionados. Ya estamos sintiendo el olor de lo que se ve en el mercado y eso es bastante positivo para Nissan”.

Al comentario sobre “el mercado se contrate en la región y Nissan ataca”, el ejecutivo ecuatoriano dice convencido: “Nos hemos dado cuenta que el potencial que tenemos como marca es muy superior a lo que estamos haciendo. Eso no significa que estemos descontentos, ni nada por el estilo, pero el potencial es muy superior”. “Cito este ejemplo como en el deporte. Estamos en ligas nacionales, pero tenemos potencial, la fuerza, el músculo para estar

La nueva Nissan Frontier, uno de los productos novedosos presentados en el último Motor Show de Sao Paulo a inicios de noviembre.

en ligas olímpicas.

No somos arrogantes, pero sí queremos caminar muy fuerte.

Vemos que Nissan es muy fuerte en varios países latinoamericanos. Hay potencial para seguir creciendo y eso es lo que nos está impulsando hacer el plan de ataque que llevamos hacia delante en toda la región”. ¿El ritmo de ventas va de acuerdo a las estrategias de Nissan? Román responde: “Cuando uno está en Latinoamérica tiene que acostumbrarse a los altos y bajos. Los mercados son bien especiales, hay que ser flexibles de mente y estructura, porque en la región las regulaciones cambian, los gobiernos cambian, entonces uno tiene que estar dispuesto a ser dúctil y a tener ese pensamiento. Hoy día crecer una décima en Latinoamérica es muy duro. Nosotros no queremos crecer décimas, queremos duplicar el negocio de aquí a cinco años. Ahora es fácil decirlo, pero en la realidad hay mercados que están caminando muy bien. Chile está bajando, pero sigue siendo el más grande en toda la región para Nissan.

“Entonces hay que ver las cosas a largo plazo. Este es un negocio de 10 y 20

años. No estamos para jugar las reglas del 2014 o 2015. Estamos preparando la mesa para los próximos 40 años”.

“Uno ya empieza a ver los resultados con las estrategias que estamos impulsando. En este negocio, el 50% es producto. Estamos bastante confiados en el producto que estamos lanzando y está funcionando en diferentes mercados. Si ustedes analizan en los últimos 18 meses, hemos lanzado modelos como Note, Altima, Sentra, Qashqai, XTrail, el eléctrico Nissan Leaf en Puerto Rico, March y Versa”. El ejecutivo ha-

bló también sobre la segunda planta de Nissan en Aguascalientes y su repercusión positiva en la producción de modelos como el Sentra para exportar a más de 100 países en el mundo.

“Es una fábrica estratégica para nosotros en la región. Es una planta de 200 000 unidades, de más de USD 2 000 millones en inversión.

“Lo que hicimos en Aguascalientes con la planta 2 fue complementar lo que hacíamos en Cuernavaca, y hoy con Aguascalientes 1 y Resende en Brasil. La estrategia es sencilla, tipo pizza. Para Mercosur tenemos el March y el Versa y para la parte superior del continente producimos un producto específico. Así complementamos toda la producción”. Román dijo que Nissan opera en 37 países latinoamericanos y el Caribe, de los cuaEl nuevo Nissan les Chile, Ecuador, Versa, producido Panamá, Colombia, en la flamante Puerto Rico, Argentiplanta de Nissan na y Perú son mercaen Resende. El producto tiene dos estratégicos para excelente acogida la marca. en la región.

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auto show Audi Urban concept El diseño general de la carrocería de este prototipo está inspirado ligeramente en los monoplazas Auto Union de competición de los años 30, como por ejemplo las ruedas separadas de la carrocería.

FOTOS: Revista ACELERANDO

Nuevo Camaro SS descapotable La marca del corbatín estuvo a la altura del certamen paulista con primicias como el nuevo Chevrolet Cruze hecho en Brasil y el Camaro SS convertible, que se ganó el aplauso de los visistantes.

El estand de Volkswagen Con algunas novedades interesantes, la marca alemana tuvo su espacio protagónico, sobresaliendo el nuevo Golf Sportswagen (o Variant versión familiar del Golf).

Hyundai Veloster turbo en escena La marca coreana se pasó en Sao Paulo exhibiendo a su estrella: Veloster Turbo, más agresivo y dinámico, con una fuerza de su motor atmosférico de 140 CV, 33% más de potencia.

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Mitsubishi Concept GC–PHEV Su nombre viene de Grand Cruiser, cuenta con un motor 3.0 V6 sobrealimentado de gasolina (340 CV) con un motor eléctrico (95 CV) integrado en la transmisión.

Una réplica del mìtico Porsche 917

FIAT con un portafolio de primer nivel

En su momento fue el auto más veloz del mundo, incluso de la Fórmula 1. Lo encontramos en un estand de una prestigiosa revista de autos.

La casa italiana tuvo de todo. Desde el nuevo Fiat Uno (restyling), 500 Abarth, 500e (eléctrico) y el Freemont Cross (versión con look aventurero del Dodge Journey).

Suzuki Crosshiker Concept

Porsche 918 Spyder

Debutó el año pasado en el Salón de Tokio. Es un crossover de tres puertas con un motor de 1.0 litros, tres cilindros. Su diseño es atrevido y sus líneas musculosas.

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El superdeportivo de la marca alemana fue descubierto en el Salón de Sao Paulo. Se conoce que es el segundo auto que se ha comercializado en este país.

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Troller T4 todoterreno Es un todoterreno de la marca estadounidense Ford, cuyo concepto fue muy aplaudido en Sao Paulo. Este auto está diseñado para agua, lodo, arena, piedra. ¿Qué más se puede pedir?

El estand de Kia con su nuevo Sorento

pabellón de Honda con su utilitario hr-v

La marca coreana tuvo sus momentos de brillantez en el evento de Sao Paulo con la exhibición del nuevo Sorento, completamente renovado y del Soul Eco Electric.

El modelo está concebido exclusivamente para el mercado sudamericano y será comercializado desde inicios del 2015.

Se trata de un SUV de corte deportivo y diseño estilizado.

El estand de Ford y el eco sport raptor

Land Rover y el Discovery deportivo

Además de este imponente prototipo, la marca estadounidense exhibió al mítico deportivo Mustang, conocido también como el ‘muscle car’ de América.

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La primicia de la marca inglesa en Sao Paulo. Este deportivo será fabricado en la planta de Land Rover en las afueras de Río de Janeiro. La producción oficial será a partir de 2016.

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El Evolution de Mitsubishi La marca japonesa, como siempre, desplegó todo su arsenal en la vidriera paulista. El Evo, fabricado en la planta de Catalao, Goiana, Brasil, fue uno de los que acaparó el show. ¡Mire, qué porte tiene!

Toyota Hilux 3.0 D-4 Preparada para la batalla. Esta emblemática camioneta se vistió de gala durante el evento de Sao Paulo. La marca japonesa también presentó el concepto FCV hidrógeno.

Nuevo Subaru Impreza WRX STI Se presentó como una primicia mundial. El modelo 2015 viene equipado con un motor turbo de 2.5 litros que eroga una potencia de 305 caballos de fuerza y 209 libras pie.

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El concepto FCV hidrÓgeno Presentado mundialmente en el Salón de París, este concepto de Toyota recorre el mundo mostrando su tecnología y su alternativa de movilidad limpia con el FCV.

Subaru WRX de 268 HP De diseño fuerte, esta nueva versión ya quita el sueño a sus seguidores. Viene con un motor turbo de 2.0 litros de aluminio, con 268 caballos de potencia.

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El estand de Mercedes-Benz La marca alemana estuvo a la altura del evento con sus modelos. A la ceremonia de lanzamiento asistió Felipe Massa, piloto de la Fórmula 1, quien compartió con los invitados y ejecutivos de la marca.

MERCEDES- BENZ G 63 AMG

Aquí un repaso por las principales marcas de autos mundiales en el Motor Show de Sao Paulo, Brasil.

Su carta de presentación es: motor 5.5 litros V8 biturbo 4x4 de siete velocidades. Un todoterreno de altas prestaciones que cautivó a los visitantes del Salón de Sao Paulo.

Mercedes-Benz se pasó.

peugeot 208 al natural Este compacto fue fabricado con el fin de conmemorar los 15 años de la huella de carbono que la marca tiene en el bosque amazónico con 10 mil hectáreas de forestación.

El nuevo Peugeot 2008 DKR Listo para el debut en el Rally Dakar de enero 2015. Es el arma favorita de Carlos Sainz, Cyril Despres y Stéphane Peterhansel para la aventura del siglo en Sudamérica.

La nueva cara del Jeep Renegade Fabricado en la planta de Pernambuco, Brasil, este flamante modelo presentó un diseño más atrevido y vanguardista. También la marca se esmeró para lanzar la versión Cherokee.

Oroch, la primicia de Renault Su nombre completo es: Renault Duster Oroch. Esta es la novedosa apuesta del fabricante francés, cuyo diseño ha sido pensando para el mercado sudamericano.

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BMW i8 eléctrico Fue la sensación en el Salón de Sao Paulo. Con sus alas de gaviota, este concepto eléctrico ya fue presentado en el Salón de París con gran sensación.

El pabellón de Chery El modelo Celer 0001 producido en la planta de Chery en las afueras de Sao Paulo. La marca asiática tuvo su acto protagónico en el reciente certamen automotor. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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novedades

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Hamilton se bañó de gloria en Abu Dhabi El piloto británico hizo historia en la máxima categoría del automovilismo al lograr el bicampeonato mundial.

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Hamilton levanta el trofeo que lo acredita como el mejor piloto de la Fórmula 1 este 2014.

que tardó Lewis Hamilton en adelantar en la salida del GP de Abu Dhabi a Nico Rosberg, que terminaría siendo doblado por su compañero. El inglés, con ese golpe, comenzó a escribir su nombre como campeón del Mundo de 2014. Ya tiene dos coronas.

Con once victorias, ha sido el líder que Mercedes pidió que fuera cuando le En el podio del trazado Yas Marina, Lewis Hamilton agradeció a todo su equipo.

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Mercedes-Benz abrió sus puertas en Guayaquil

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a marca alemana en Ecuador, Mercedes-Benz, representada por Autolider, inauguró sus flamantes instalaciones en el corazón empresarial de Guayaquil, frente al Centro de Convenciones Simón Bolívar. El director ejecutivo de Autolider, Eduardo Pellegrini, dio la bienvenida a sus selectos invitados y destacó la presencia de su empresa en el mercado automotor con vehículos de primer mundo tanto en livianos como en camiones y buses.

Autolider es una compañía que nació en Uruguay hace 15 años y hace 4 en Argentina, teniendo en esos países la distribución de varias marcas del grupo Daimler. Entre sus valores agregados está el servicio al cliente. Se considera una empresa comprometida con

Estuvieron en el evento de gala, Sebastián Goetzke (izq.), Eduardo Pellegrini, gerente general de Autolider; Claudio Sicdmam, Alejandro Vaya, Diana de Goetzke, Carlos Bustin y Alberto Eranding.

el trabajo y presta especial interés al servicio de posventa.

Pellegrini recordó que el proceso de calificación como representante inició en abril de 2013, especialmente con la colaboración de investigaciones de

mercado para planificar su actividad en Ecuador y la apertura de sus oficinas en Quito. El alto ejecutivo dijo que para Autolider el mercado ecuatoriano sigue siendo atractivo, incluso con las regulaciones vigentes.

El flamante bicampeón recibe la bandera a cuadros en el exigente circuito de Abu Dhabi.

FOTOS: Web

¡Yuhu! ¡Campeón del Mundo!”, gritó en el auto. Saboreó su vuelta hacia el sitio de premiación dando las gracias al equipo. Después, una vez se bajó del monoplaza, se mantuvo con el casco puesto para ocultar sus lágrimas, buscando un rincón de intimidad para disfrutar él solo. Precisamente en una esquina, en la antesala del podio, Lewis Hamilton se quitó la ‘armadura’ y esbozó una sonrisa mientras apartaba lágrimas de su cara.

“Es el día más grande de mi vida. Todo se debe a esta gente que me rodea.

2008 fue especial en mi vida, pero el sentimiento que tengo ahora está mucho más allá, me supera, me desborda. Estoy agradecido a Dios y a todos.

Muchas gracias. No encuentro las palabras”, explicó Hamilton en el podio, todavía con los ojos rojos.

Aproximadamente un segundo duró la emoción del campeonato. Es el tiempo

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FOTO: Revista ACELERANDO

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fichó hace un par de años y solo las averías, mezcladas con un par de errores provocados por los nervios, han impedido que su coronación no se produjera antes (puntuación doble aparte). Al final, esa ‘suerte’ de las averías mecánicas, se ha terminado igualando al final de temporada entre los dos pilotos de Mercedes.

Treinta y tres victorias para Hamilton en Fórmula 1, esta especial, celebrando un Mundial que Rosberg le puso en bandeja desde el principio. El alemán, además de perder su ‘pole’ antes de la primera curva, comenzó a sufrir problemas en su monoplaza hacia la mitad de la prueba y fue superado primero por Massa, luego por Bottas... al final terminó siendo doblado por su compañero pero llegando a meta con la cabeza alta. octubre - noviembre 2014 ACELERANDO

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EMPRESA

EMPRESA

Con Chevyplan, el auto nuevo está en sus manos

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a empresa nacional Chevyplan nació hace 10 años por una iniciativa de la firma Chevrolet, que emuló un empredimiento similar realizado por la misma marca en países como Colombia, Argentina y Venezuela. “Chevyplan es un servicio de compra de autos nuevos planificada, donde el cliente paga costos mucho menores a los que usualmente se pagan en una entidad financiera tradicional”, dice Pablo Ordóñez, su gerente general.

Este alto directivo “La resposacuenta que en el bilidad social empieza con primer año de funnuestros ciones de Chevycolaboradores plan se entregaron y se extiende apenas siete vehía nuestros culos y que en la clientes y a actualidad entregan la sociedad”. cerca de 240 autos por mes. “La razón de este crecimiento es la perseverancia, la consistencia y algo que hay que subrayar: la confianza de los clientes. Sin esta confianza la marca Chevrolet no nos seguiría prestando ese apoyo que nos ha brindado

Pablo Ordóñez, gerente general en su oficina, en la matriz nacional de Chevyplan en el norte de Quito, sostiene un Chevrolet Camaro.

pablo ordóñez, gerente general de chevyplan, nos cuenta sobre la creación de esta empresa líder en su segmento y los valores y cualidades que la han llevado a cumplir una década de servicio. por todos estos años”, afirma Ordóñez.

El directivo asegura que si bien Chevyplan se originó en otros mercados, la versión ecuatoriana ha sido adaptada al cliente nacional, que tiene, por cultura y tradición, una forma diferente de hacer negocios, y en este caso de comprar un vehículo. “Al usuario ecuatoriano no le gusta la incertidumbre y con base en ello creamos un producto en el ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

cual la entrega del auto se realiza en la fecha que el cliente estime. Al cliente no le gusta el sorteo y por eso nuestro plan tiene más certidumbre”, afirma.

Actualmente Chevyplan trabaja con la red de concesionarios Chevrolet a escala nacional. Cuenta con 76 puntos de venta, tanto en los propios concesionarios como en centros comerciales y locales de exhibición. “En la parte

logística nuestra empresa tiene 200 empleados, de los cuales 150 son asesores comerciales. Somos una empresa intensiva en la gestión comercial, estamos orgullos por ello ya que generamos mucho empleo y existe un vinel de satisfacción del 85% entre nuestros colaboradores”, asevera Ordóñez.

Geográficamente, la Costa ecuatoriana ha sido la región que más ha confiado

en Chevyplan, especialmente ciudades como Guayaquil, Machala, Manta, Esmeraldas, y en la Sierra tenemos un posicionamiento menor, pero con una proyección real de mayor crecimiento en el futuro inmediato”, sostiene.

Para aquellas personas que deseen acceder a Chevyplan, Ordóñez recomienda no tenerle miedo al producto, acercarse a un punto de ventas y preguntar con confianza al asesor comercial y, sobre todo, comparar los servicios de Chevyplan con las empresas que son su competencia. “Nosotros nunca forzamos al cliente a decidirse por Chevyplan, le invitamos a que haga una comparación de nuestras condiciones.

Cuidamos el capital de los clientes y muchas veces se trata de un capital de inversión, es decir que son vehículos para trabajo”, dice.

Ordóñez enfatiza que la empresa a evolucionado en esta década de la mano de los clientes, ofreciendo nuevas prestaciones que se han ido adaptando a las necesidades del mercado y a la situación económica del país. “La última de estas incorporaciones es el denominado Plan Contigo, un producto que incluye cuatro mantenimientos gratuitos, en el concesionario donde se le entrega el vehículo, que están incluidos en las mismas cuotas”, subraya.

En cuanto a las expectativas que a corto y mediano plazos tiene la firma-

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Luis Enrique Landínez (centro), presidente ejecutivo de GM del Ecuador; junto con Pablo Ordóñez, gerente general de Chevyplan (centro, der.) portan la placa de reconocimiento por los 10 años de la empresa.

Chevyplan, su gerente general sostie- “Para nuestra empresa la responsabine que “junto con la marca Chevrolet lidad social empieza con los empleabuscamos que una mayor cantidad de dos y se extiende hacia los clientes. gente tenga acceso a la compra de un Evidentemente somos una empresa vehículo. Esta es una prioridad y du- con fines de lucro, pero estamos muy rante los próximos años esperamos orgullosos de haber permitido que pertener un 10% del total de ventas de sonas de los sectores informales de la autos Chevrolet a través de Chevyplan, economía hayan accedido a nuestros porque estamos conscientes de que te- planes de compra de autos y ahora ner un auto es una netengan ese vehículo en sus macesidad de movilidad y nos y puedan trabajar a través El Gerente General no un lujo”. de su propio negocio. Una muesy un grupo de colaboradores Para Chevyplan un tra de ello es que en estos 10 aparecen en el tema trascendental es la años hemos entregado sobre los área de Atención responsabilidad social.

12 300 vehículos y aspiramos a al cliente en la Sucursal mayor de seguir creciendo y coloquemos Chevyplan en la más de 3 000 autos por años y capital. de esta manera nos convirtamos en un aporte importante para la industria automotriz nacional”, enfatiza el directivo.

Otra de las muestras de la reciprocidad de Chevyplan para con la sociedad, es la reciente entrega de materiales informáticos y libros a la biblioteca pública de la ciudad de Milagro, provincia del Guayas, donde también se celebró la Asamblea de Adjudicación de vehículos número 122, en la cual se entregaron 220 autos Chevrolet a sus respectivos beneficiarios.

FOTOS: Revista ACELERANDO

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

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Motor FSI de 2.0 litros, 4 cil.

Potencia / Torque 180 HP / 320 Nm Transmisión Multitronic ocho marchas Frenos Disco con ABS y EBV Seguridad Paquete de ocho airbags

FOTO: Audi Press

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Ficha Técnica

Las líneas exteriores fusionan la deportividad característica de la marca de los cuatro aros.

Con detalles excepcionales en el interior, tanto en confort como en entretenimiento, y con una arquitectura exterior ultradeportiva, este sedán de lujo se dintingue en su segmento. o cabe duda de que el Audi A6 cautiva las miradas por sus proporciones ligeras y elegantes y sus dinámicas líneas. Sin embargo, hay otro factor menos evidente que define su atractivo: la pasión con que han trabajado en él los ingenieros y diseñadores de la casa alemana.

Esta es la base del perfil único de esta nueva berlina que la empresa nacional German Motors prestó a revista ACELERANDO para realizar una prueba de conducción.

Antes incluso de ponerse en marcha se siente cómo el Audi A6 acoge cómodamente en su amplio interior al

La versión que probamos por las calles y avenidas capitalinas cuenta con un motor de 2.0 litros FSI, asociado a una caja automática Multitronic de ocho velocidades. Entre el equipamiento podemos citar a los aros de aluminio de 19 pulgadas, el control de tracción, el sistema antideslizamiento y el paquete de ocho airbags, de serie, faros antiniebla halógenos, tapicería en cuero Milano en combinación con cuero sintético, pintura metalizada, alarma antirrobo, entre otros elementos.

FOTOS: Audi Press

Audi A6, a la vanguardia en diseño y tecnología

conductor y a sus acompañantes. Su tecnología además se ajusta perfectamente a las necesidades del piloto, para proporcionar un mayor confort y seguridad. A diferencia de otros vehículos de su clase, el Audi A6 no está hecho solamente de acero, sino que usa una construcción híbrida de aluminio. Una tecnología innovadora de construcción ligera que hasta ahora se ha utilizado principalmente en coches deportivos. Sus ventajas son: menor consumo, una agilidad superior y mayor eficiencia.

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Chery Grand Tiggo y su ingreso al ‘top line’

Ahora las líneas son estilizadas, especialmente en la parte delantera (pasos de rueda y frontal) y las laterales lucen más deportivas y aerodinámicas.

Los aros de aluminio de 17 pulgadas le dan una apariencia más atlética e imponente a este SUV que reclama su ingreso al segmento ‘top line’.

Por dentro las emociones se mantienen. Chery ha Cinascar elegido una gama ofrece para de colores y combiel Chery naciones, así como Grand Tiggo unos materiales de tres años alta calidad, para de garantía crear una cabina de o 100 000 ambiente envolvenkilómetros. te y muy cómoda, gracias a esos 2 610 milímetros de distancia entre ejes.

Tampoco ha escatimado en temas como la seguridad: cuenta con cámara y radar de reversa, frenos con ABS y EBD, doble airbag delantero y una carrocería ligera en acero de alta resistencia. En el apartado del equipamiento, podemos citar los vidrios eléctricos, tapicería de cuero, aire acondicionado, control de crucero, sistema de entre-

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Ficha Técnica Motor DVVT de 2.0 litros Potencia 134,1 HP a 5 750 rpm Torque 18,3 kg-m a 4 500 rpm Transmisión Manual de 5 velocidades Dirección Asistencia hidráulica

tenimiento con pantalla LCD de siete pulgadas, entre otros artilugios.

En cuanto a las sensaciones de conducción, cabe resaltar que esta es muy

dinámica y la versatilidad está presente tanto en el tráfico de la ciudad como en superficies más despejadas. El confort a bordo, especialmente desde el puesto de conducción (tiene el volante ajustable en altura) es ideal para su segmento y permite un manejo más deportivo y relajado. En suma, grandes cualidades para un SUV que se ha reinventado por completo.

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ocas veces se ve en la industria cambios tan radicales, exteriores e interiores, de una generación a otra de un vehículo, en cualquiera de los segmentos.

Bueno, eso es lo que le ha sucedido al Chery Grand Tiggo, con esta nueva versión que Cinascar del Ecuador introduce al mercado nacional. Revista ACELERANDO tuvo la oportunidad de realizar un ‘test drive’ del SUV y plasmamos las siguientes sensaciones.

La arquitectura exterior fue totalmente renovada, la diferencia entre la nueva generación y la anterior es abismal.

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

cinascar del ecuador introduce al mercado nacional un suv que por sus cualidades mecánicas y su equipamiento compite en un segmento donde las prestaciones y la calidad son básicas.

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señadas para tener una apertura más amplia (77 grados) permitiendo una entrada y salida más fácil al espacio posterior de pasajeros, que ahora son siete, en disposición 2+3+2.

El X-Trail 2015 ofrece el módulo integrado de control dinámico que se une a las nuevas tecnologías de Nissan que inspiran confianza, como el Control Activo de Trazo, Frenado Activo del Motor y Control Activo de Marcha, que ayudan a lograr una conducción más dinámica y deportiva.

El nuevo X-Trail ofrece un amplio espacio interior con un volumen de 105.8 pies cúbicos (hasta segunda fila de asientos), convertible a 121.6 pies cúbicos y hasta 70.0 pies cúbicos de carga (con tercera fila de asientos). La versión 2015 viene en tres versiones bien El nuevo Nissan equipadas: Sense X-Trail tiene una CVT 2WD, Advance arquitectura exteCVT 2WD y Exclurior aerodinámica que favorece al sive CVT 4WD.

Nissan X-Trail revoluciona el segmento de los SUV

45 FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

portada

Ficha Técnica Motor DOHC CVTC de 2.5 litros Potencia 169 HP a 6 000 rpm Torque 233 Nm a 4 000 rpm Transmisión Xtronic CVT Frenos ABS + EBD + BA

bajo consumo de combustible. Además, ha ganado múltiples premios en México.

El flamante modelo de la marca nipona presenta un rediseño total, interior Premium y eficiencia en el consumo de combustible. fue elegido en ee.uu. como el mejor suv para conducir.

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istóricamente el X-Trail ha sido, desde su aparición en el mercado mundial en el 2000, el referente de Nissan en el segmento de los SUV medianos. Un todoterreno que ahora en su tercera generación luce totalmente renovado, desde adentro hacia afuera y que ACELERANDO pudo conocerlo más de cerca gracias a la

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invitación a un ‘test drive’ promovida por Automotores y Anexos, representante oficial de la marca japonesa.

Su rediseñado exterior provee una nueva apariencia premium, refrescante y de alta calidad, que va en línea con una alta funcionalidad. El X-Trail ofrece la mejor combinación de tamaño al ser compacto por fuera y espacioso y amplio por dentro, gra-

cias a la distancia entre sus ejes de 2 705 milímetros y a sus cortos aleros frontales y posteriores para un largo total de 4 630 mm.

Comparado con la generación anterior de X-Trail, la distancia entre ejes ha sido aumentada en 15.2 mm, la altura total por 30.4mm y el alero frontal reducido por 38.1mm. Además, las puertas posteriores han sido dinoviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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producto

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FOTOS: Mazda Press

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Sus asientos ergonómicos de diseño deportivo brindan máximo confort a sus cinco ocupantes. La cabina tiene varios compartimentos de almacenamiento.

Mazda3: dinámico, poderoso y versátil Este nuevo integrante de la casa japonesa, en sus versiones sedán y hatchback, combina una ingeniería atrevida, una apariencia deportiva y prestaciones tecnológicas de vanguardia.

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na obra de arte que expresa la emoción de conducir.

Esta es la frase con la que Mazda posiciona a uno de sus modelos más emblemáticos en los mercados internacionales, en el catálogo de presentación del totalmente nuevo Mazda3.

Creado bajo el galardonado lenguaje de diseño KODO (el alma del movimiento), las dos versiones capturan la armonía, el poder y la fluidez de la naturaleza en cada una de sus líneas.

Este nuevo Mazda3 fue esculpido a mano sobre arcilla, para transmitirle el espíritu ancestral que solo un artista puede darle.

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Este modelo tiene el balance perfecto entre desempeño, gracias a su tecnología Skyactiv, un sistema integral en el cual trabajaron durante varios años los ingenieros de Mazda, para conseguir que cada parte del vehículo (motor, transmisión, carrocería y chasís) funcionen con una armonía sin precedentes, haciendo que el rendimiento del combustible, las bajas emisiones de CO2 y el desempeño coexistan como nunca antes.

En la parte mecánica, en ambas versiones, se destaca el propulsor de gasolina de 2.0 litros que brinda una potencia de 170 caballos y 220 Nm de torque, que trabaja asociado a una

transmisión con caja manual o caja automática Skyactiv-Drive, ambas de seis velocidades.

En el interior, el nuevo Mazda3 cuenta con una pantalla central, ubicada en la línea de visión natural, que se suma al diseño único de la cabina que converge en un mismo punto visual, ayudando al conductor a tener el máximo control de lo que sucede en el vehículo, mientras enfoca su atención en el camino. Las dos versiones presentan un espacioso baúl, pudiendo multiplicarse en el caso del hatchback, al inclinar la segunda fila de asientos para conseguir un enorme espacio de carga.

Ficha Técnica Motor Skyactiv DOHC de 2.0 litros Potencia / Torque 170 HP / 220 Nm Entre las tecnologías de vanguardia con las que cuenta este modelo, podemos citar al sistema de entretenimiento que incluye una pantalla de siete pulgadas que puede ser manejada vía touchscreen o con el control central de mando, para visualizar opciones de música, conexión Bluetooth y teléfonos inteligentes.

En torno al equipamiento podemos citar al sistema de frenado de emergencia, el control dinámico de estabilidad, para ambas versiones. En cuanto a la seguridad resaltan los seis airbags (delanteros, laterales y de cortina), la columna de dirección colapsable, las puertas con barras de protección y otros elementos.

Transmisión Manual/Autom. de 6 marchas Dirección Asistida eléctricamente Frenos ABS + EBD

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Hyundai Sonata Híbrido y su perfil ecológico

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

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de sol inunden el interior; mientras que el logo Blue Drive anuncia con total confianza, las credenciales ecológicas del nuevo Sonata Híbrido.

En cuanto a la motorización, Hyundai presenta la nueva generación de tecnología híbrida con una batería compuesta por múltiples celdas individuales, lo que permite un óptimo análisis de consumo. Es la primera batería en la industria automovilística mundial de litio-polímero, la cual evita el efecto memoria, traduciénLa motorización dose en un menor tiempo de híbrida cuenta con un propulsor de carga y mayor eficiencia. gasolina de 2.4 Una de las particularidades litros de 16 válque define al nuevo Sonata vulas, que ofrece 155 caballos y un Híbrido es el equipamiento motor eléctrico que interior de última tecnología, genera 63 caballos de potencia. que le da un toque más moderno y de vanguardia a diferencia del modelo convencional. Cuenta con un motor 2.4, tanto en la versión Full como en la Semifull, integra seis airbags, dos frontales, dos cortinas y dos laterales.

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lización ilimitada, las ocho funciones de poder del asiento del conductor aseguran el máximo confort y seguridad para conducir. Altura, inclinación, retrasar o adelantar, son todas posiciones que se controlan con esta increíble nueva funcionalidad. Gracias al panel con función de Nivel Eco, mientras más económicamente se conduce, más se incrementan los niveles ECO, aumentando el placer y satisfacción al conducir ecológicamente. “El nuevo Sonata Híbrido es el pionero en tecnología ECO-amigable, forjando un mejor futuro para nuestro medioambiente”, asegura la marca en el catálogo.

En torno al diseño exterior, los retro-

visores exteriores modernos y atractivos y con tecnología LED, ofrecen mejor visibilidad de peatones y otros conductores al momento de curvar. Los faros posteriores grandes, que siguen con armonía la carrocería y el contorno del auto, dan al vehículo visibilidad y máxima seguridad. Perfectamente mezclados con su carrocería, los neblineros LED proveen de visibilidad extra para el conductor, hasta en las peores condiciones meteorológicas.

En la versión más equipada, el ‘sunroof’ panorámico es justo lo que se necesita en un día de sol. Se abre instantáneamente al solo topar un botón, dejando que el aire fresco y los rayos

Motor convencional Theta de 2.4 litros Potencia 155 HP a 5 500 rpm Torque 20.9 kg-m a 4 500 rpm Transmisión Automática seis marchas Frenos ABS + EBD

La casa coreana presenta en el mercado ecuatoriano un vehículo con tecnología híbrida de última generación que permite reducir las emisiones de carbono a niveles nunca antes visto. na divertida experiencia resultó el ‘test drive’ del Hyundai Sonata Hybrid, que Neoyundai prestó a revista ACELERANDO y que lo probamos por las calles de Quito y en especial por la nueva ruta Collas. Precisamente, en esta via fue posible apreciar el gran rendimiento del auto, así como sus altas prestaciones tecnológicas y su conducción relajada y deportiva.

El Sonata Híbrido ofrece la experiencia que hace al conducir un placer único.

El espacio del conductor es como un traje hecho a la medida, que se controla fácilmente y con total claridad.

Por ejemplo, ofreciendo casi persona-

Ficha Técnica

En Ecuador ya está disponible en todos los concesionarios Hyundai y se lo puede encontrar en colores negro diamante, azul, blanco cristal, gris oscuro y plateado.

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producto

Cuando el motor sufre ‘ataque de tos’ Los aditivos de LIQUI MOLY ayudan contra los riesgos del autoencendido para que no causen daños al motor de su vehículo.

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FOTOS: Archivo particular

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veces el peligro acecha en el motor: si suena como si alguien diera martillazos sobre el motor en marcha, lo que oímos es el autoencendido. Esto puede suponer un daño serio para el motor. La causa es la calidad del combustible. Pero el motor se puede proteger con los productos del fabricante alemán LIQUI MOLY. Octane Plus y el aditivo Super Diésel mejoran la resistencia del combustible contra el autoencendido.

El autoencendido se produce cuando el combustible en el motor no se quema del modo debido, y la combustión se efectúa de forma incontrolada y explosiva. Se diría que el motor tiene un ataque de tos. Ello supone una carga intensa para el motor: los pistones, cojinetes, culata, válvulas y bujías pueden sufrir daños por efecto del autoencendido. La consecuencia sería una reparación costosa o un siniestro total.

En la gasolina existe el índice de octano. La resistencia al autoencendido significa protección frente a los riesgos del autoencendido del motor. Cuanto más alto es el octano menor es la probabilidad del autoencendido. Si se encuentra por debajo de 90 hay peligro para el motor. Y algunos motores necesitan desde fábrica gasolina con un

El cuidado y la prevención, basados en productos LIQUI MOLY, son garantía para su vehículo.

octanaje aún mayor. Si en la gasolinera no está disponible el octanaje necesario, aún podemos proteger nuestro motor. Basta con echar en el depósito LIQUI MOLY Octane Plus y el octanaje aumenta hasta cuatro puntos.

Esto protege el motor frente a los riesgos del autoencendido. Como la gasolina se vuelve a quemar de la forma prevista y eficaz, desciende el consumo de combustible.

En los motores diésel la medida de resistencia al autoencendido se llama índice de cetano. Los motores modernos necesitan diésel con un octanaje

de 50 como mínimo. Si no se dispone de este combustible puede utilizarse el aditivo Super Diésel de LIQUI MOLY. No solo aumenta el octanaje, sino que a la vez depura el sistema de inyección de incrustaciones y sedimentos, protegiendo el depósito y los conductos frente a la corrosión.

Para ello es suficiente con echarlo al depósito.

Ambos aditivos, el Octane Plus para motores de gasolina y el aditivo Super Diésel, pueden mejorar la calidad del combustible. Ayudan a evitar los daños provocados por el autoencendido, y por tanto costos de reparación altos.

Con esto se beneficia al motor y a la propia economía.

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tecnología

Mobility: alas de libertad para todos Se trata de una iniciativa de Corporación Maresa desarrollada con y para personas con discapacidad, buscando mejorar su calidad de vida, ofreciéndoles la oportunidad de ser independientes.

José Barahona (der.), presidente ejecutivo de Maresa; Andrés Cordero, gerente de Marca Fiat; y Santiago Gordillo, director de Mercadeo.

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FOTOS: Revista ACELERANDO y cortesía Maresa

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aresa Mobility es un programa que ofrece varias alternativas de vehículos para la movilización de personas con discapacidad y sus familias, esto a través del portafolio de sus marcas Chrysler, Mazda y Ford (en la región Costa), y de manera especial, por medio de FIAT, con la cual brinda una nueva opción de movilización, Un importante grupo de personas al ofrecer una variedad de con capacidades diferentes estuvo adaptaciones que facilitan presente en el la conducción a personas lanzamiento del programa Mobility. con discapacidad física.

Ellas también forEste es un proyecto muy maron parte activa en la creación de bien pensado, que ha imlos dispositivos. plicado mucho trabajo y esfuerzo al tratar de cubrir el mayor número de discapacidades, dad, logrando de esta manera, crear a la vez, que es un programa com- productos que cumplen con todos los pletamente inclusivo, que consideró requerimientos técnicos, de seguridad desde su diseño, las opiniones y ne- y maniobrabilidad requeridos para su cesidades de personas con discapaci- movilización.

Maresa, empresa de mayor trayectoria de la Corporación, ha venido trabajando con la inclusión de personas con discapacidad por más de 20 años, sobre todo involucrándolos en el proceso de ensamblaje, labor que realizan con dedicación y compromiso. Por lo que al ser conocedores de la dificultad que afrontan estás personas en su movilización, ahora se enorgullece en aportar con el desarrollo de este proyecto que contribuirá a mejorar su calidad de vida, haciéndola más equitativa.

Al momento, FIAT adapta sus modelos para las personas con discapacidad física y auditiva. Las adaptaciones que ofrece, están debidamente homologadas por el fabricante y por lo tanto,

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tecnología

cuentan con la garantía y el mantenimiento requerido en todo los que es la posventa y sus repuestos.

Al ser la movilidad la esencia y la razón de ser de la Corporación, su objetivo es brindar soluciones efectivas y ante todo profesionales, para la movilización en este caso, de las personas con discapacidad. Así, después de muchas investigaciones, de muchos contactos e intercambio de información con los países más avanzados El Acelerador y Freno para paraplejia en la adaptación de vehípedales originales del vehítienen un diseño en forma de L que culos para discapacidades, culo, facilita la conducción ofrece una conducCorporación Maresa pone ción segura, gracias para las personas de talla a un dispositivo en marcha este importante baja. Pueden ser retirados que controla la proyecto Mobility. fácilmente cuando no sean velocidad del auto con solo empujar Entre las tecnologías aplicanecesarios. Y el Acelerador o tirar la palanca. das en los autos se destacan, Electrónico Removible, que por ejemplo, el Comando es controlado a través de un Central Infrarrojo, un sistema diseñado aro revestido de cuero que se coloca para conducir con un solo brazo y con- por encima del volante original, basta trolar a través de un teclado los faros, con aplicar una ligera presión en cualluces de parqueo, direccionales, boci- quier punto del dispositivo. na, etc. Incluye iluminación para una mejor visión nocturna.

El usuario del plan Mobility podrá acceder a vehículos libres de impuestos (según porcentajes del Conadis). Además, pueTambién, el sistema Prolongación de de optar por un vehículo adaptado para su discapacidad.

Pedales, que van conectados a los

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Diego Luna analiza al sector automotor nacional

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

El presidente de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), Diego Luna, hace un análisis profundo de la industria nacional, frente a la problemática actual.

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l presidente de la Aeade, Diego Luna, quiteño de nacimiento y vinculado al mundo automotor desde hace 24 años, tanto en funciones de empresario como dirigente gremial, conversa con ACELERANDO sobre temas fundamentales del sector y de los posibles escenarios a corto y mediano plazos. ¿Cuál era el panorama de la industria antes de la restricción de las importaciones?

Luego de la caída del sistema bancario ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

nacional en 1999 y la posterior dolarización de la economía, las empresas superaron la crisis y no cabe duda que las ventas, a partir de 2003 (58 095 unidades) empezaron a registrar un alza sostenida hasta 2008 (112 684).

En 2009, debido a la crisis financiera mundial y a una primera restricción por parte del Gobierno, las ventas bajaron a 92 764 unidades. Pero las cifras se recuperaron en 2010 (132 172) y registraron el récord histórico, en 2011, de 139 893 vehículos, entre otros aspectos por el ‘boom’ de los autos híbridos.

En todo ese tiempo el sector automotor ecuatoriano logró conformar una red de concesionarios de lo mejor en Latinoamérica, con imágenes corporativas de alto nivel y con instalaciones modernas y adecuadas para prestar el mejor servicio. ¿Cómo impactó el tema de las restricciones?

Muy fuerte, fue un golpe bastante complejo que afectó a las inversiones de las compañías, a las rentabilidades que las empresas tienen y sin duda,

Siéntete muy seguro de ti mismo.

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brican en esos países incumplan con las normas de seguridad. Esto es para el sector una medida restrictiva, tanto para las empresas importadoras como aquellas que venden autos ensamblados en el país, porque dejarían de producir ciertos modelos que no están acorde a las nuevas reglamentaciones de la ley RTE 034. ¿Cómo impactaría al sector si las restricciones continúan en 2015?

Creemos que las cosas tienen que ser equitativas. Si mañana vamos a tener cupos, restricciones o normas de seguridad, tiene que ser tanto para importadores como para ensambladores. No sería correcto que se pongan normas de seguridad solo para unos y no para otros. Confiamos en que las autoridades tomen en cuenta este aspecto de la igualdad y norme para todos. Si bien las problemáticas empresariales de los importadores y de los ensambladores son distintas, a ambos sectores se enfocan en vender autos y cualquier normativa debe ser equitativa. ¿Hay la posibilidad de que el Gobierno amplíe el plazo de las restricciones a las importaciones?

Siempre hay esa posibilidad. En 2010, cuando apareció la restricción a las importaciones, se dijo que era por medidas ambientales, no sé si hemos avanzado en ese aspecto. No sé si el

VENTAS DE VEHículos por año / 2002-2013

“Es importante conminar a las autoridades para que exista una libertad de comercio, pero también a las empresas para que no haya una importación desproporcionada”.

Gobierno vuelva a poner cupos, licencias, salvaguardas, subir el ICE, el IVA… siempre habrá esa probabilidad.

También, existen otros factores que pueden aparecer como una ampliación de la misma Ley 034, reformas al Código Orgánico Monetario, restricciones de crédito, restricción de divisa para poder importar, hasta ahora no ha sucedido nada de esto, pero esos factores podrían transformarse en una especie de restricción indirecta. ¿La Aeade y sus empresas afiliadas estás preparada para afrontar esos posibles escenarios?

Más que estar preparada, la Aeade es un vocero de las empresas afiliadas a la entidad. No todas las firmas de vehículos son afiliadas a la Aeade y tampoco lo son todas las importadoras de autos. Como presidente de la Aeade ratifico que el gremio es un vocero de las empresas ante el Gobierno. Son las propias compañías las que tienen que estar preparadas para lo que venga.

Estamos viviendo momentos de incertidumbre realmente desesperante. Estamos a finales de octubre (fecha del dierre de esta edición, ndr) y todavía no vemos una luz al final del túnel.

VENTAS DE VEHículos por año / 2002-2013

AÑO

AUTOMÓVILES

CAMIONETAS

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

29 296 27 565 28 474 41 695 42 932 38 565 46 846 35 869 57 278 62 585 53 526 47 102

16 103 14 113 14 198 17 734 19 251 20 660 27 963 21 336 27 808 27 469 23 922 22 047

SUV’S YAN’S 12 910 9 050 10 009 12 647 15 968 19 769 22 710 24 727 32 972 31 712 27 118 27 067

2 664 2 947 2 372 2 054 1 563 1 917 2 207 1 895 3 702 5 678 4 463 5 159

69 372 58 095 59 151 80 410 89 558 91 778 112 684 92 764 132 172 139 893 121 446 113 812

132 172

139 893

113 812

112 684

121 446

89 558 80 410

92 764

91 778

69 372 58 095 59 151 2002

ACELERANDOnoviembre - diciembre 2014

2003

2004

2005

2006

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2008

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2013

CAMIONES BUSES 7 290 3 837 3 557 5 264 8 669 9 570 11 521 7 919 9 180 10 788 10 954 11 085

1 109 583 541 1 016 1 175 1 297 1 437 1 018 1 232 1 661 1 463 1 352

TOTAL 69 372 58 095 59 151 80 410 89 558 91 778 112 684 92 764 132 172 139 893 121 446 113 812

Estadísticas tomadas de la AEADE

tener que pagar las inversiones y el crecimiento ha afectado en la reducción del personal. Calculamos que en el sector automotriz han tenido que salir cerca de 4 000 personas en estos años de restricción. Así que no se puede tapar el sol con un dedo, la afectación ha sido importante no solo para los importadores sino también para los ensambladores locales. ¿Cuál es la posición de la Aeade frente a esta situación?

Como lo venimos diciendo constantemente, el 31 de diciembre de este año se termina la resolución 101 del Comex

“No se puede tapar el sol con un dedo, la afectación de las restricciones ha sido importante no solo para los importadores sino también para los ensambladores locales”.

AÑO UNIDADES 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

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(Comité de Comercio Exterior, el organismo que aprueba las políticas públicas nacionales en materia de política comercial), que es de las restricciones, y esperaríamos que el sector pueda trabajar con tranquilidad, que pueda proyectarse al menos en los próximos cinco años, especialmente en materia de inversiones. Pero también somos conscientes del problema de la balanza comercial del país y el Gobierno nos ha dicho que los próximos dos o tres

años serán difíciles hasta que entren en funcionamiento las nuevas plantas hidroeléctricas. Sin embargo, nos reunimos con las autoridades y dialogamos pero no sabemos qué es lo que va a pasar y vivimos momentos de incertidumbre. ¿Y sobre la Ley RTE 034, de los elementos mínimos de seguridad?

Ya está aprobada la Ley RTE 034 (emitida por el Instituto Ecuatoriano de Nor-

malización) y publicada en el Registro Oficial. La Aeade está de acuerdo con esta ley, en sintonía con la seguridad de los ecuatorianos y a favor de que todos los vehículos tienen que poseer todos esos elementos de seguridad. Lo que pedimos es que la implementación de esta ley se haga de manera ordenada, cronológica, planificada y abierta al mundo. Lo que queremos decir es que se apruebe una ley para que en un plazo de 365 días se acepten las leyes UN, de Naciones Unidas, que prácticamente son las europeas. Y dónde quedan las normativas chinas, las brasileñas, las colombianas, las mexicanas, las estadounidenses, las coreanas, no creo que en los vehículos que se fanoviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

EL PRADO

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entrevista composición de las ventas (ensamblaje - importación) IMPORTACIÓN

cerrará en diciembre con unas 114 000 unidades más o menos.

ENSAMBLAJE LOCAL

100%

80%

60%

0%

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

¿Con qué autoridades y sobre qué temas se han hablado?

Bueno, son una serie de entidades estatales con las cuales nos reunimos, como el Ministerio Coordinador de la Producción, Ministerio de Comercio Exterior, Ministerio de la Producción, con el Ministro Coordinador de la Política Económica, con el Servicio de Rentas Internas, con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Es decir son varios estamentos y con ellos conversamos de los cupos, de la Ley 034, es posible nuevos impuestos, aunque este tema no es nada oficial y no tiene sentido especular sobre ello. Las autoridades también son conscientes de que nuestro sector ha sido golpeado y que somos un negocio formal, que es controlable y en donde no hay ningún tipo de evasiones ni contrabando. Esperemos a ver, con paciencia, el pronunciamiento definitivo de las respectivas autoridades. ¿Cómo terminará el 2014 en el tema de ventas?

El sector está con resultados tabulados al mes de septiembre y para hacer un comparativo con el año anterior, al mes de septiembre de 2013 teníamos vendidas 85 029 unidades y al mismo mes de septiembre de este año tenemos vendidos 86 142 vehículos. Es ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

48,77%

46,44%

44,36%

42,13%

46,44%

41,52%

35,51%

35,17%

36,72%

37,58%

39,19%

20%

30,34%

40%

2011 2012 2013

H O S T E R Í A

¿Cuál sería el panorama ideal para empezar el 2015?

La verdad es que nos gustaría no tener más cupos ni restricciones. Quisiéramos un compromiso con el Gobierno Nacional, que no tengamos cupos, pero también ser conscientes de la realidad del país. Buscamos importaciones mesuradas que no saquen de casillas a la balanza comercial, ni ningún tipo de colapso en este plano y a la larga vuelvan las restricciones a las importaciones y con mayor fuerza. Es

Diarios por persona más 22% de impuestos.

• HOSPEDAJE • COCTEL DE BIENVENIDA • DESAYUNO AMERICANO • ALMUERZO (4 platos o parrilladas) • CENA (3 platos) Refrescos con las comidas

“Hasta septiembre de este año tenemos vendidas 86 142 unidades (1 113 vehículos más que en 2013) y esperamos cerrar el 2014 con unas 113 000 más o menos”. decir, 1 113 unidades más, pero hay muchas marcas que ya no tienen producto porque se les terminó el cupo, aunque eso no quiere decir que habrá una escasez, como no la hubo el año pasado, nunca hemos especulado con el producto y nunca lo haremos. En todo caso, calculamos que la cifra se

importante hacer un llamado a las autoridades para que exista una libertad de comercio, sin trabas, pero también llamar la atención a las empresas para que no haya una importación desproporcionada con nuestra realidad y así evitar que mañana el Gobierno tome nuevas medidas.

• COCTEL DE DESPEDIDA

56 HABITACIONES DE LUJO • INTERNET INALÁMBRICO en todas las habitaciones y salones de convenciones PISCINA • SAUNA • TURCO • HIDROMASAJE • TOBOGÁN • ÁREAS RECREATIVAS CÁMARA DE BRONCEO • SALA DE BELLEZA • SALA DE MASAJES CANCHAS DE TENIS • FÚTBOL SINTÉTICO • ECUAVOLEY

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entrevista

entrevista

‘En Nissan desarrollo el 100% de mis habilidades’

¿Qué aspectos son fundamentales para el negocio de los autos?

Indudablemente la base del éxito es tener un excelente producto, en cualquier mercado del mundo, pero cada vez más el servicio de venta en el ‘show room’ y el servicio posventa toman mayor relevancia en el negocio automotriz. Además, en nuestro país y a raíz de la restricción de las importaciones, la posventa es muy importante y una gran fuente de rentabilidad para una empresa. En Nissan lo que buscamos es que nuestros clientes regresen a los talleres y que sean ahí donde se realicen los trabajos de mantenimiento y reparación; es decir, apuntamos a la fidelidad del cliente.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

Diego Andrade nos habla de su desempeño profesional en la industria automotriz nacional.

Diego Andrade, quiteño, desde su oficina dirige la parte comercial y es la cabeza de la marca Nissan, representada por Automotores y Anexos.

L

uego de haber culminado sus estudios de administración en Chile, allá por 1998, Diego Andrade ingresa al mundo de la industria automovilística ecuatoriana de la mano del gigante estadounidense General Motors (Chevrolet). Más tarde pasó por Quito Motors (Ford) y desde 2012 es gerente Comercial de la marca japonesa Nissan, representada en Ecuador por la empresa nacional Automotores y Anexos (Ayasa). ¿Cuáles fueron sus primeros pasos en la industria automovilística?

ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

General Motors del Ecuador es una excelente escuela y estuve seis años colaborando allí. En las multinacionales uno tiene la libertad de hacer carrera en la propia empresa o buscar otros caminos. Me separé de GM y el Grupo Eljuri me contrató para trabajar en Quito Motors, como gerente de Mercadeo y luego como gerente comercial. Renovamos la marca Ford en el mercado nacional, la volvimos a posicionar en lugares de importancia, en todos los sentidos, y tuvimos éxito. ¿Cómo fue su llegada a Ayasa?

Seguramente por referencias de mi trabajo, tanto en GM del Ecuador como en Quito Motors, Nicolás Espinosa y Gil Malo, los principales de Automotores y Anexos, me invitaron a formar parte de Nissan y tomé la decisión de aceptar el reto. Nissan es una marca a escala mundial que está muy vinculada a los procesos de desarrollo de ventas, de calidad de producto y servicio al cliente. En Nissan, una firma que crece rápidamente en el mundo, puedo desarrollar completamente todas las habilidades adquiridas y esto me motiva mucho profesionalmente.

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Diego Andrade se graduó en Administración en la Universidad Nacional de Chile y tiene diplomados en liderazgo y en comunicación. cialmente. Buscamos ahora los nuevos medios de comunicación, las modernas tendencias tecnológicas, altamente globalizadas y masivas, que nos dan otras maneras de posicionar la marca y de hacer negocios. Ahora los clientes tienen mucha información sobre los productos y debemos estar a la altura de esos conocimientos y de esos nuevos requerimientos. ¿Cómo brindar ese ‘plus’ del producto?

Con la capacitación constante, siempre estando al día con las nuevas tecnologías aplicadas a la industria. En Nissan he podido viajar a las plantas que existen en México y conocer de cerca los procesos de producción, desde la fabricación del motor hasta la implementación de los últimos detalles del auto.

Las restricciones obligan a ser más creativos, en cuanto al mercadeo.

Exactamente. Antes de que se impongan las limitaciones estatales a las importaciones, las estrategias de mercado estaban orientadas a realzar al producto como tal, a mostrar las bondades El alto ejecutivo del auto, llegábamos a los aparece junto al nuevo Nissan sentimientos y gustos de X-Trail, en la sala la gente enfocándonos en de exhibición de las cualidades del producla oficina matriz de Automotores y to. Ahora, todas las estraAnexos, en el norte tegias de mercadeo están de la capital. perfiladas a la retención del cliente para que el ciclo de venta no termine nunca: comienza en las salas de venta y continúa en los talleres y servicios de posventa. La creatividad está volcada a lograr la fidelidad.

¿Es aficionado al deporte motor?

Honestamente no soy un apasionado del mundo tuerca, pero sigo a la Fórmula

Uno. Pude asistir a un gran premio de F1 en Europa y en verdad es una experiencia increíble. También colaboré hace algunos años con la formación de un equipo de rally en Ecuador, en temas de asesoría comercial para la creación de una monomarca y fue una gran experiencia. En la actualidad estoy con Red Bull y Toro Rosso, debido a los motores Renault, marca hermana de Nissan, que tienen estos equipos.

En el ámbito nacional tengo mucha admiración por pilotos destacados de rally como Hugo ‘Chino’ Sosa, Ernesto Dávalos, Ulises Reyes, Luis Valverde, Homero y Rubén Cuenca. En otros deportes, siempre me ha gustado el tenis, ahora practico el golf y soy hincha a muerte de Lida Deportiva Universitaria y sigo a la Selección Nacional. ¿Y en el ámbito Famliar?

Estoy felizmente casado desde hace 15 años con María Soledad, me gusta la vida familiar y la tranquilidad del hogar. Nuestros hijos, José Martín (15 años) y Antonella (14) son nuestra mayor alegría.

Y en este punto, ¿qué papel desempeña la experiencia?

Obviamente la experiencia da una visión macro de las situaciones y los problemas, pero no es suficiente si no se tiene un bagaje técnico importante.

Por eso me siento ahora tan orgulloso de representar a Nissan como director de marca. Hay que estar siempre actualizándose con nuevas maneras de comunicación con los clientes espenoviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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entrevista

‘Toda mi trayectoria profesional ha sido en Toyota’

Ecuador en marzo del 2013 para ocupar el cargo de Presidente Ejecutivo. ¿Cómo llegó a la Presidencia de Toyota del Ecuador?

Llegué a Ecuador en consideración a mi trayectoria profesional y conocimiento de varios mercados.

Masahiro Takeda, presidente ejecutivo de Toyota del Ecuador, nos cuenta sobre su carrera en el mundo de la industria motor y hace un análisis del mercado mundial actual.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

¿Cuál es su apreciación de la marca Toyota en el mundo?

Toyota siempre fabrica vehículos adecuados a la condición de cada mercado. Cada país tiene sus propias características, por lo tanto, Toyota se ajusta a esas condiciones como son vialidad, entorno social, climático, etc., garantizando un producto que le ofrezca calidad y durabilidad.

Masahiro Takeda aparece junto con una de las verisones de la pick-up Toyota Hi-Lux, en la pasada exhibición Expo Transporte, en Quito.

C

on más de 32 años de trayectoria dentro de Toyota Tsusho Corporation, Masahiro Takeda ha estado en diversos puestos de servicio en varios países del mundo, siempre convencido de la filosofía de la casa japonesa de fabricar los autos más confiables.

Este experimentado directivo japonés conversó con la revista ACELERANDO sobre varios tópicos de la industria nacional y mundial. ¿Cuál es su trayectoria en la indus-

ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

tria automotriz en general y en Toyota en particular?

Mi trayectoria profesional es exclusivamente con Toyota. Me gradué en la Universidad de Nanzan en Nagoya en el marzo de 1982 e inmediatamente me vinculé laboralmente a Toyota Tsusho Corporation en el área de importación y exportación de productos de acero para mercados de EE.UU., Venezuela y otros países. A partir de 1993 me vinculé al Departamento de Vehículos, me encargué del mercado de África. Más tarde, en 2004 en

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Japón trabajé en el Departamento de Vehículos para el mercado europeo, especialmente en el proyecto de Daihatsu de España, Italia y Portugal. Del 2006 al 2008 estuve a cargo de un concesionario Toyota en Pamplona. En el año 2008 al 2010, nuevamente de regreso en Japón, en Toyota Tsusho Corporation, trabajé en el Departamento de Vehículos para los mercados de Asia y Oceanía. En el 2010 hasta el 2012 fui transferido a Toyota Tsusho Singapur para encargarme del mercado Pakistaní para finalmente llegar al

¿Cuál es su apreciación de la marca Toyota en el Ecuador?

Toyota para Ecuador, ha tomado en cuenta la introducción de vehículos adecuados para este mercado y de manera especial, ha introducido vehículos híbridos para cuidar el medioambiente del país.

Según las encuestas de mercado, en Ecuador, Toyota tiene una excelente imagen y gran aceptación entre los consumidores y trabajamos para mantener el valor de marca. ¿Cómo se evidencia la filosofía Toyota en cada uno de sus productos?

Cuando Toyota desarrolla un producto, siempre considera a los usuarios de los diferentes mercados, es parte de nuestra filosofía de respeto a las personas; la otra columna importante es “Kaizen” que es la mejora continúa en todos los procesos que involucran la seguridad, calidad y garantía de los productos que fabricamos. ¿Cómo estima usted que evolucionará el mercado mundial en los próximos 5 años?

El mercado mundial de vehículos ha crecido considerablemente en estos últimos años y mucho más a partir del

El señor Takeda dice estar muy a gusto en Ecuador, donde disfruta mucho de su gente y su geografía.

2009, especialmente en los países en vías de desarrollo; sin embargo, los próximos cinco años no crecerá en la misma medida por las condiciones económicas mundiales. ¿Cuál es su concepto de la industria automotriz nacional y del mercado ecuatoriano?

La tendencia de la industria automotriz es definir territorios con grandes mercados, en este sentido, en Latinoamérica se va a concentrar la producción de vehículos en México, Argentina y Brasil. En el caso de la industria automotriz ecuatoriana, continuará al contar con una protección arancelaria. El mercado ecuatoriano es pequeño, su población es de 15 millones de habitantes. Actualmente, las autoridades de Gobierno tienen políticas para la protección del medioambiente, es por esta razón, que Toyota considera importante colaborar con las autoridades para ofrecer vehículos que sean

amigables con el medioambiente. ¿Qué importancia tienen los eventos Pura Tracción para Toyota?

Con este evento Toyota no solo ofrece el conocimiento para conducir vehículos 4x4, sino también la oportunidad de aprender estrategias de manejo seguro, para que todos disfruten de la oportunidad que brinda este evento que es conocer lugares especiales y hermosos del Ecuador. ¿Qué le gusta de nuestro país: clima, comida, gente, paisajes, etc.?

A mí, me gusta mucho el Ecuador, pues al tener tres regiones muy diferentes como son Costa, Sierra y Amazonía, cuenta con una diversidad de climas, flora y fauna. Tiene una diversidad de comidas y sabores. Las personas son pacíficas y alegres. Con Japón nos parecemos, pues a los ecuatorianos les gusta mucho el arroz. Estamos bien en este hermoso país. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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empresa

empresa

Amortipartes consolida su presencia en el sector el conglomerado empresarial colombiano grupo <a>, con más de 80 años de experiencia en el sector autopartista, amplía su inversión en ecuador donde opera hace 20 años con imfrisa.

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Luis Carlos García, gerente general de Imfrisa, empresa filial de Amortipartes.

Un técnico realiza en control de calidad de una parte de los amortiguadores.

ampliar nuestra inversión en Ecuador y complacidos con la decisión del Gobierno ecuatoriano de impulsar el desarrollo de la industria local.

Confiamos en que en el corto plazo, ACELERANDO noviembre - diciembre 20144

del Ecuador (GM-OBB), que desde el comienzo ha apoyado la llegada de esta inversión colombiana a Ecuador.

En tal sentido, Amortipartes tiene una capacidad instalada para producir 500 000 amortiguadores al año, diseñador de acuerdo con la topografía del Ecuador. El Grupo <a> estudia la posibilidad, en el corto plazo, de ampliar la fabricación de otras pìezas de ensamblaje de autos.

El Grupo <a> realizó una inversión cercana a los USD 4 millones (para una primera etapa de formación) y ha puesto en marcha una planta de amortiguadores amigable con el medioambiente y que cuenta con una línea de pintura con proceso de plaforización, la cual no emplea tóxicos

Dos operarios trabajan en el montaje de una de las secciones del amortiguador en la planta.

Luego del proceso de pintura, los amortiguadores pasan por un sistema de secado.

Durante las primeras etapas del proceso de fabricación las piezas de matal son cortadas a la medida.

FOTOS: Revista ACELERANDO

través de Imfrisa, compañía especializada en la fabricación de módulos de suspensión y comercialización de repuestos automotrices, el conglomerado empresarial colombiano Grupo <a>, tiene más de 20 años de presencia activa en el mercado nacional autopartista. Con este bagaje de conocimientos o el ‘knowhow’ (saber hacer), como se conoce en el leguaje empresarial moderno, Grupo <a> puso en marcha su primera Planta de Amortiguadores y Partes del Ecuador: Amortipartes.

Durante la presentación de la planta nueva, Nayib Neme, CEO del Grupo <a> dijo: “Nos sentimos orgullosos de

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el Gobierno establecerá medidas de aplicación progresiva que apunten a impulsar el desarrollo del sector, las cuales permitan que Amortipartes se consolide como una gran empresa”.

Por su parte, Luis Carlos García, gerente general de Imfrisa, aseguró que esta flamante compañía cuenta con tecnología de punta y los más altos estándares de calidad para producir amortiguadores para el mercado de equipo original y de reposición, destinados tanbto al consumo interno como a la exportación a diferentes países de la región.

La planta Amortipartes inició operaciones en el mes de junio al producir los primeros amortiguadores hechos en Ecuador para el mercado de reposición. En el mes de julio se inició la producción en firme, gran parte de la que abastece la demanda de la ensambladora General Motors

ni genera residuos medioambienta- cía afirma que al momento están trales. Sistema de lavado por ultraso- bajando unas 30 personas altamennido. Control electrónico te calificadas, muchas de de soldadura. Cabina con El Grupo <a> ellas han viajado a Colomambiente controlado para tiene 80 años bia a capacitarse en cuanensamble. Máquinas de de trayectoria to al manejo de las nuevas verificación de producto internacional, tecnologías y al empleo de de última tecnología, entre 20 de ellos las maquinarias. otros sistemas de produc- en el merca- En el área física la planta ción que incluyen maqui- do nacional. de Amortipartes cuenta con narias y tecnologías proce1 400 m2 de construcción dentes de Estados Unidos, y está ubicada en el norte Italia, China y Colombia. de la capital, y comparte las instaEn cuanto al tema de personal, Gar- laciones de Imfrisa, la empresa filial.

De hecho, Amortipartes construye los amortiguadores que luego son montados en los sistemas de suspensión que fabrica Imfrisa, y que posteriormente pasan a las líneas de ensamblaje de GM OBB, especialmente a los modelo Chevrolet Aveo y Sail.

García sostiene que al momento se encuentran adelantadas conversaciones con las otras dos ensambladoras que existen en el país (Maresa y Aymesa) para fabricar amortiguadores para incorporar en los autos que esas empresas ensamblan. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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aventura

Pura Tracción: ¡una travesía inolvidable!

Integrantes de la comunidad de propietarios Toyota Pura Tracción disfrutaron el pasado feriado con sus familias, conociendo más del Ecuador diverso.

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oyota ha visto crecer a mis hijos. La Travesía es el gran paseo familiar de nuestros últimos 10 años”. “Nunca imaginé que fuera así de emocionante y tan bien organizado. Nos han hecho sentir especiales”. Como estos, son más los testimonios que explican lo que es asistir a una Travesía 4x4 Toyota, como la realizada en Bolívar y en la que se reunieron 40 familias de propietarios de los mejores 4x4 del mundo.

ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

La aventura comenzó el viernes 10 de octubre en Ambato. El punto de encuentro fue en el concesionario Carlos Larrea, socio estratégico de Toyota para esa parte del país. Hasta allí llegaron familias de Quito, Guayaquil, Santo Domingo, Cuenca...

La caravana tomó rumbo hacia la Sultana de los Andes, Riobamba, pero no por la carretera asfaltada, si no por una ruta alterna que lleva a la primera escala en El Arenal, una inmensa planicie al pie del Chimborazo donde

se percibe el viento helado que baja de los glaciares del coloso.

En este lugar se calentó el ambiente con las primeras pruebas: un descenso empinado y luego el paso por una meseta que algunos aprovecharon para sentir como sus autos se elevan en dos y hasta en las cuatro ruedas sin ningún riesgo.

Más adelante, en pleno callejón interandino rodeado de un paisaje de extraordinaria belleza, encontramos uno de los lugares turísticos más im-

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da la pista de 4x4, escenario donde los ‘toyoteros’ vivieron sus mejores experiencias.

Atractivas y desafiantes pruebas con muchísimo lodo, marcaron la jornada.

Rampas, fosas de lodo, giros cerrados, trampas de lodo... No se trataba de pruebas por tiempo sino desafíos a la habilidad del conductor que pusieron a prueba lo aprendido en los cursos de capacitación Toyota realizados durante todo este año año.

Todas las pruebas se desarrollan en un ambiente de seguridad, que garantiza no solo el disfrute por parte del piloto sino de su familia, que siempre va con él. “Son pruebas exigentes y no

Pura Tracción es la mejor forma de aprender del 4x4 y conocer del poder de un Toyota. Así definen los propietarios la experiencia en la travesía.

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

portantes y naturales de la provincia, el Complejo Turístico Las Cochas, ocupando una gran hondonada en las estribaciones de la Cordillera de los Andes. Momento y lugar perfectos para disfrutar en dos de los mejores escenarios que encantan a los participantes: agua y lodo.

Una vez que el equipo de Pilotos Certificados Toyota revisó y validó las perfectas condiciones de seguridad, se dio paso a que cada grupo de par-

Pura Tracción es la mejor forma de aprender del 4x4 y conocer del poder de un Toyota. Así definen los propietarios la experiencia en la travesía.

necesitamos hacer modificaciones en mi carro porque ya de almacén puede hacerlo”, cuenta Liza Andrade.

El domingo, luego de un apetitoso desayuno, vino la entrega de premios y la despedida entre todos los participantes de la aventura, cada familia parte con la expectativa de lo que traerá la siguiente Travesía.

Así es el mundo Pura Tracción, donde Toyota combina vida en familia, respeto por la naturaleza, amor por lo nuestro y la pasión del 4x4.

ticipantes ingrese y se lance a probar el paso por el agua y por el lodo. Luego, a probar el ascenso y el descenso en lodo, y un nuevo paso por el lodo.

El sábado se inicia con otra sorpresa: Sebastián Guayasamín, el primer piloto ecuatoriano en participar en el Rally Dakar, comparte con todos los asistentes lo que fue su experiencia, los secretos del mayor rally del mundo y lo que serán las novedades de su participación en el próximo Dakar 2015, siempre a bordo de un Toyota, esta vez, una Hilux.

Después de mucha lluvia, llega el sol y hasta el Chimborazo deja ver parte de su majestuosidad. Por entre hermosos paisajes la caravana toma rumbo a San Juan donde estaba preparanoviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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Ecuador la copa de Campeón. En esta ocasión, Sebastián participará junto al argentino Mauro López, mientras el piloto compatriota se prepara en nuestro país, el auto está siendo trabajado en Argentina por RC Competition.

Hasta el momento tiene conformado parcialmente a su equipo humano que le acompañará desde la salida misma de Quito como su padre Marcos Guayasamín, su jefe de equipo César Enríquez, sus jefes de mecánicos y logística Juan Escudero y Chicho García. En breve se conocerá asimismo el canal de televisión ecuatoriano que transImagen luego de la participación y triunfo del equipo de Guayasamín en el Rally Cross Country.

Del 3 al 17 de enero, ecuador estará pendiente de lo que haga el equipo toyota en el dakar 2015.

FOTOS: Archivo particular

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on mayor experiencia, cabeza fría, con un equipo consolidado y ducho en estas lides y un un auto (Toyota Fortuner 4 000 cm3), Sebastián Guayasamín se prepara para enfrentar a

Guayasamín alista su equipo para el Dakar 2015 la prueba más larga y despiadada del automovilismo mundial: Rally Dakar, que se desarrollará en Argentina, Chile y Bolivia del 3 al 17 de enero próximo.

Su participación no está en duda, pues hace poco logró su clasificación luego de su título en la categoría T2 del Rally Cross Country de Argentina. Su mente y su acción física están centradas en la ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

consolidación de su equipo, la columna vertebral para su participación en esta competencia de resistencia.

Por suerte ya conoce los detalles del Dakar, inclusive sus mañas, pero como todo piloto de autos sabe que nada está escrito en el camino mientras no se haya bajado la bandera a cuadros.

En este caso, Sebastián Guayasamín

sabe perfectamente que empezar con pie derecho el Dakar es buena seña para enfrentar los retos y obstáculos que le presentarán durante los 17 días de competencia.

El Rally Cross Country, la mayor parte por las rutas por donde pasará el Dakar, fue un medio para ambientarse, sentirse seguro y de paso traerse a

de cambios, un motor commitirá todas las incidencias Guayasamín del Dakar y de la actuación viajará a Bue- pletamente nuevo, parabride Sebastián. El equipo via- nos aires el 26 sas, puertas entre otros.

El objetivo es no quedarse jará a Argentina el 26 de di- de diciembre, ciembre. Tendrá una semana con un equipo en medio recorrido por falta completo de de un repuesto. “Hoy estoy intensa de ambientación en repuestos y mucho más tranquilo que el Buenos Aires antes de la abasto. año pasado. En el anterior partida oficial del Dakar.

El piloto ecuatoriano, que Dakar me moría de nervios. tuvo el gusto de recorrer una semana No prometo nada, pero estoy dispuesto acompañando a los pilotos de la Vuel- a cruzar la meta el 17 de enero”, señala ta al Ecuador, con un Toyota Fortuner el deportista de 34 años. como auto de cierre de competencia, “Siento que tengo mejores armas para dice que llevará al Dakar suficientes defenderme en la guerra del Dakar. repuestos como 36 llantas, tres cajas Es cierto que grandes equipos se han quedado en los primeros 10 kilómetros de recorrido. Espero que eso no sea el caso nuestro. En esta oportunidad he realizado todos los deberes y siento que estoy listo para presentarme al examen”, reiteró el deportista.

El campeón El Dakar 2015 recorrera por tres paíecuatoriano del rally cross ses: empezará en Buenos Aires y finacountry celelizará en la misma ciudad. La afición bra su victoria lograda en de Argentina, Chile y Bolivia podrá Argentina. mirar el paso de los temibles pilotos.

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bién un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de la categoría de los autos tendrán asimismo un bivouac dedicado, al igual que los camiones.

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscritas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40% de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas in-

El rally-raid más legendario del mundo ya está en marcha.

Argentina, Chile y Bolivia recibirán del 3 al 17 de enero de 2015 a los mejores pilotos y sus máquinas.

Encienden los motores del Dakar 2015 ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

FOTOS/infografía: Página oficial Dakar.com

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En el desierto chileno los pilotos y sus vehículso pondrán a prueba todas sus habilidades.

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l Dakar, rally más importante y más difícil del mundo, construye su historia en medio de los más bellos desiertos del planeta y se inscribe en el universo de los más grandes desafíos deportivos de nuestro tiempo. Competición y a la vez carrera de orientación, pone frente a frente a los pilotos más importantes de rally raid del mundo con competidores amateurs, que a menudo vienen a cumplir un sueño, imponerse un desafío, al mando de su moto, cuadriciclo, auto o camión. Cada año, unas cincuenta nacionalidades se encuentran en esta mezcla de competición y ayuda mutua cuya proyección televisiva llega en 190 países.

En Argentina, Chile y Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro.

Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un ‘bivouac’ donde solo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y

El helicóptero de seguridad estará siempre alerta por si alguno de los competidores necesita ayuda.

las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan tam-

tenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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Merchán y su exitosa temporada en Europa

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Sebastián Merchán subió al podio en su categoría y con su desempeño en esta temporada ayudó a que su equipo Bonaldi MotorSport alcance el campeonato.

l piloto ecuatoriano Sebastián Merchán finalizó tercero en la clasificación general y campeón por equipos en el Campeonato Lamborghini Súper Trofeo 2014.

El compatriota hace un análisis sobre su actuación este año. “Ha sido un año de mucho sacrificio, constantes viajes, el conocimiento del nuevo auto, su escudería, ingenieros, mecánicos, las inclemencias del tiempo. He llegado a soportar temperaturas elevadas (60 grados dentro del habitáculo). A pesar de todo eso, la temporada tiene un balance positivo”.

Los resultados obtenidos en pista son alentadores para el compatriota, lo que demuestra que está en el camino correcto. “He tenido la oportunidad de competir en circuitos emblemáticos de la F1 como Monza (Italia), Silverstone (Inglaterra), Paúl Ricard (España), Spa Francorchamps (Bélgica), Nurburgring (Alemania) y Sepang (Malasia), afirma Merchán.

En cuanto a la final del campeonato europeo, el equipo de Merchán dice en su comunicado de prensa que “luego de un largo viaje de aproximadamente 13 horas de vuelo llegamos a la mítica pista asiática de Sepang, Malasia, un

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Sebastián Merchán (izq.) al mando de su bólido en el certamen Lamborghini Súper Trofeo 2014.

clima muy sofocante, el pronóstico del tiempo nublado con lluvia lo que hacía que la humedad fuera muy elevada.

Luego de recorrer a pie la pista de 5 300 metros, el compañero de equipo, el italiano Andrea Ceccato, fue el encargado de dar inicio a las prácticas oficiales. Sebastián solo pudo girar por tres vueltas debido a una bandera roja en pista”.

Más tarde, en la reunión de pilotos, dentro del equipo, se decidió que el italiano sea el encargado de iniciar la carrera, quien por evitar un choque se subió a la banquina y explotó una llanta. Tras ser cambiada fue penalizado por exceder el número de mecánicos trabajando el auto, lo que le relegó al último puesto.

Después fue el turno de Merchán, con un cambio de piloto sumamente rápido, el ecuatoriano empezó a remontar, vueltas rápidas y la presencia de la lluvia ayudaron para que lograra escalar hasta la tercera posición, obteniendo

un nuevo podio.

En la segunda carrera de la fecha, Sebastián, en grilla en décima casilla, minutos antes se desató una pertinaz lluvia lo que obligó a salir con llantas para piso mojado. Las órdenes de Marco Bielli, jefe de equipo, fue llegar por delante del corredor D’ Folco porque podía pelear el campeonato por equipos.

En efecto, con una excelente largada llegó a la primera curva en sexta posición, sus vueltas rápidas hicieron que alcance a D’ Folco y lo pase. Con ese ritmo veloz llegó a recibir bandera a cuadros en segundo lugar.

De esta manera, Sebastián Merchán dio el título de campeones por equipos, luego de un año de trabajar juntos con mucho profesionalismo y dedicación. Es la primera vez que el grupo Bonaldi MotorSport conquista el título de campeones en la categoría Pro Am, y que orgullo para Ecuador que sea de la mano de un piloto nacional.

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Hnos. Villagómez: una pasión por la velocidad

pos Radical. “El primer Radical le compramos a Alfonso Darquea, un amarillo turbo, que más tarde nos dio algunos problemas y que en una carrera Miguel lo fundió en una de las rectas de Yahuarcocha”, recuerda Xavier.

Con Espinosa y los chasises Tom’s, admite Xavier, él y su hermano aprendieron todo lo que saben de la puesta a punto de un bólido de carreras, especialmente de un monoplaza: suspensión, frenos, caja de cambios, alineación, electrónica, entre otros.

“La historia del equipo Abro ha sido

xavier y miguel pertenecen a uno de los mejores equipos del país y se identifican por su amor al deporte motor. (+) y Cristóbal Arboleda y con respaldo de mi papá compramos dos chasises a la marca Crespi y con motores Renault, de 200 caballos de potencia más o menos”, afirma Xavier, quien recuerda que al principio tuvo muchos problemas para adaptarse a esta clase de monoplazas, pero que con bastanACELERANDO noviembre - diciembre 2014

te perseverancia logró la adaptación necesaria para ganar carreras, ya que luego el equipo se decantó por chasises Tom’s, de origen inglés pero con motor preparado en Argentina.

De hecho, Xavier dominó los campeonatos nacionales (Copa CATI) durante varios años a partir de 2007, en el

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

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in proceder de una familia tradicionalmente ‘tuerca’ Xavier y Miguel Villagómez son dos hermanos que en la última década han dejado su Xavier (izq.) y huella en el deporte motor Miguel Villagómez ecuatoriano, tanto en la junto con uno de sus monoplazas modalidad de karting como preferidos, en el en los circuitos. taller que tiene el De la mano de su padre equipo Abro en el (Xavier) los Villagómez innorte de Quito. cursionaron con gran éxito en la cantera del automovilismo. Xavier (hijo) recuerda que su padre siempre estuvo apoyándolos, técnica y económicamente en esta especialidad. “Ha sido el sostén de nuestra actividad y se lo debemos todo a él y a nuestra familia”, dice cor orgullo Xavier, el mayor de los hermanos.

Luego de algunas temporadas exitosas en el karting, dieron el gran salto a los circuitos, ya como el equipo Abro, en la monomarca Volkswagen, en la que tuvieron una aceptable participación.

“Luego de la monomarca decidimos comprar dos prototipos en la Argentina, consultamos con Juan Espinosa

autódromo de Yahuarcocha, tanto en la general como en su categoría. “En ese entonces ya éramos un equipo bien conformado, grande. teníamos a Jean Pierre Michelet en la parte técnica, Carlos Ayala, el mismo Cristóbal Arboleda. Más tarde Juan Villota nos presenta a Álvaro Espìnosa y desde esa época ha sido nuestro ingeniero de equipo y absolutamente todo pasa por su supervisión y aprobación”.

Más tarde se alinearon por los prototi-

de superación, año a año hemos ido escalando posiciones y conquistando campeonatos. Empezamos en karting, pasamos a una monomarca, luego a un prototipo más rápido y después a otro más velos aún. Hemos crecido en todo sentido. Es muy grato para Abro el hecho de que el año pasado corrieron en nuestro equipo Juan José Rivera, Juan Pablo Villota y Francesca Cozzaglio.

Ahí nos pudimos dar cuenta de que no solo es cuestión de subirse a un auto, correr y ganar. Es todo un proceso de experiencias gratas, frustraciones y gastos económicos”, cuenta Xavier.

En este 2014, Xavier reconoce que la parte deportiva no ha sido muy buena, pero anuncia que dos de sus prototipos (RX6 y SR3) están preparándose para participar en las 6 Horas de Bogotá y esperan cerrar la temporada con una excelente ‘performance’.

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Varios técnicos especializados trabajan diariamente en la puesta a punto de los bólidos de carreras.

Por su parte, el menor de los Villagómez, Miguel, cuenta que lo que más le costó en su paso del karting a los circuitos fue la adaptación a los nuevos sistemas mecánicos, especialmente el dominio de la caja de cambios. “Fue un proceso duro de aprendizaje. De hecho ‘me comí’ algunos embragues y cajas de cambio hasta poder conducir con propiedad”, asegura con una sonrisa.

Cuando Miguel empezó a correr, con 15 años, todavía no sabía a ciencia cierta qué le gusta en la vida. En realidad comenzó tarde, pero le gustó tanto conducir un bólido de carreras que se ‘enganchó’ rápidamente. En este sentido Miguel también destaca la presencia positiva de su padre en su carrera deportiva. “Mi papá es la columna vertebral del equipo Abro. Él soporta todo y es fuente de conocimiento y un respaldo completo, todo el tiempo”,

sentencia Miguel.

Al igual que su hermano, Miguel resalta la figura y el legado de Juan Espinosa, lamentablemente fallecido. “Con la ausencia de Juanito el automovilismo nacional perdió mucho, pero nos toca como pilotos seguir adelante y seguir su ejemplo de amor por este deporte”.

En lo personal, Miguel admite también que este año no ha sido muy bueno en lo deportivo, pero que sin embargo tiene varios proyectos en mente relacionados con el mundo de los autos.

“Siempre con el apoyo de mi padre, el próximo año quiero correr en el exterior. Estoy buscando auspicios económicos para correr en la Porsche Carrera Cup, en Estados Unidos, y para ello tengo que estar en ese país para lograr los auspicios necesarios porque es una categoría muy cara”, afirma.

Finalmente, Miguel revela que ya ha dado pasos importantes para lanzar un programa de autos en Internet, en YouTube más precisamente, y que espera esté listo en poco tiempo más. Ya tiene el respaldo del CATI, dueño del autódromo de Yahuarcocha para utilizar esas instalaciones. Posteriormente planea que su programa llegue a la televisión abierta.

Tanto Xavier como Miguel son dos apasionados del automovilismo, con distintos estilos y motivaciones propias, pero con algo en común: el respaldo incondicional de su padre dentro y fuera de las pistas. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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entrevista

entrevista

‘Una temporada de mucho aprendizaje’

‘Soy un apasionado de los autos desde siempre’

El piloto nacional Diego Morán alcanzó el subtítulo en el campeonato colombiano.

¿Qué importancia tiene el subcampeonato en tu carrera de piloto?

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Mi objetivo siempre fue el campeonato, lamentablemente no se logró, sin embargo yo lo valoro como un triunfo. La categoría allá es muy difícil por los autos turbo que son sumamente rápidos, lo cual marca una gran diferencia con los atmosféricos, cosa que la organización ya reconoció y habrá cambios en el reglamento para el próximo año. ¿Cómo se conformó tu equipo?

Estuvo conformado por todo el ‘staff’ de J&C Motorsports, que es un equipo de competencias en Colombia que compiten con algunos autos en el CNA y el TC2000; en él están los hermanos Víctor y Saulo Barrera como principales del equipo y tienen un grupo de tres mecánicos. Adicional a esto estuvo siempre acompañándome en las carreras el mecánico ecuatoriano Manuel Bermeo, quien ha sido el mecánico del auto desde que lo armamos la primera vez, y jefe de mecánica. ¿Qué diferencias hay entre el torneo colombiano y el ecuatoriano?

Son bastante diferentes, yo creo que el campeonato colombiano promueve

Diego Morán levanta uno de los trofeos que alcanzó este año es pistas colombianas.

la competitividad y se hacen ajustes al reglamente para que sea más atractivo para equipos, pilotos, auspiciantes y público. En el campeonato ecuatoriano hay un gran problema pues no se promueve la competitividad; hay categorías de 3 o 4 autos, que no son espectáculo ni para el público ni para nadie o que son autos a los que por su alto costo muy pocos tienen acceso.

Considero que en el automovilismo de circuitos ecuatoriano se deben hacer cambios radicales pues al paso que vamos puede desaparecer. ¿Qué tienes preparado para el 2015?

Aun no tengo planes para el 2015, vamos a ver qué hay tanto en Ecuador como en Colombia para evaluar hacia dónde nos podemos ir a competir. Por el momento estoy preparándome para las 6 Horas de Bogotá donde competiré con Patricio Larrea y esperamos llevarnos un gran resultado.

l piloto nacional Fernando Andrade está vinculado con el mundo motor, tanto en la industria como en el deporte desde muy niño. Su afición viene de familia y su pasión por la velocidad ha marcado su trayectoria deportiva y profesional como hombre de negocios. ¿Cómo nació esta pasión?

Desde muy pequeño me sentí atraído por el deporte tuerca, a los 6 años de edad empecé coleccionando carros de acero de competencia, que los mantengo hasta ahora. También tuve la oportunidad de asistir a carreras automovilísticas desde aquella época, ya que mi tío participaba en estas competencias, e inclusive acompañé a hacer un reconocimiento de la Vuelta a la República en el año 1981, cuando apenas tenía ocho años de edad. Pasaba mucho en la empresa de mi abuelo, la cual se dedicaba a la importación de vehículos japoneses, en la que podía ver los modelos nuevos que llegaban, y sin darme cuenta podía pasar horas entre las bodegas de repuestos y subiéndome a cada uno de los autos y camiones que se comercializaban; de esta manera fue creciendo mi afición por el automovilismo. ¿Cuál es su trayectoria en el mundo del deporte motor?

A pesar de que mi afición estaba claramente definida por el automovilismo, la primera oportunidad para competir fue en motocrós, entre los 10 y los 11

FOTO: archivo particular

¿Cómo calificas esta temporada?

La califico de mucho aprendizaje y muy positiva. El nivel de competitividad es superior en Colombia y es una de las principales razones por las cuales tomé la decisión de correr allá. Hay algunas cosas que me hubiera gustado hacer diferente, pero por motivos de presupuesto y de lo difícil que me queda trasladarme a Bogotá no se pudieron hacer a tiempo, sin embargo estoy muy contento con mi desempeño, he logrado un alto nivel de reconocimiento entre los pilotos y preparadores allá y estoy muy complacido. Mi satisfacción es mayor pues somos el mejor auto aspirado o atmosférico (no turbo) de la categoría.

Fernando Andrade es un amante del vértigo y la velocidad. Ha participado en varias disciplinas en Ecuador y en el exterior.

FOTOS: archivo particular

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no de los pilotos que ha dejado en alto el nombre del automovilismo ecuatoriano es Diego Morán, por su destacada actuación en el torneo colombiano donde la exigencia es mayor que en nuestro medio.

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años. Luego incursioné en el karting y se generó la oportunidad de salir al exterior a representar al país en el campeonato Nacam, corriendo en Colombia, República Dominicana y Aruba, consiguiendo el primer lugar en este campeonato. Luego de estos logros se creó una monomarca en el Ecuador, y dejando atrás el karting incursioné en este campeonato. Luego de haber conseguido los máximos lugares en karting y circuitos, decidí aventurar en una disciplina más del automovilismo, el rally, y así participe en la categoría 1600 cm3. En 2011 dimos el salto a la categoría más grande en el país la 2000 cm3 turbo donde formamos el equipo AG TEAM logrando triunfos en los rallies más importantes de dicho año. Para concluir este año participamos internacionalmente en el NACAM FIA en Lima logrando el primer lugar en esta carrera donde se hallaban equipos de toda Latinoamérica. Este último triunfo es de gran relevancia ya que dichos equipos tiene presupuestos

que distan de los recursos que nosotros contamos. ¿Cuáles han sido sus máximos logros en este deporte?

Kartíng: Campeonato Sudamericano de Karting 1997. Circuitos: Campeón Nacional de circuitos 2008. Rally: Primer Lugar NACAM FIA Lima Perú 2014. ¿A qué piloto internacional admira y por qué?

Admiro a todos los pilotos en las distintas categorías ya que el simple hecho de participar en una competencia requiere de mucha tenacidad. Sin embargo, creo que hay dos pilotos que han marcado en mí un referente muy especial, Ayrton Senna en la Fórmula 1 y Sebastien Loeb en el WRC. ¿Qué tipo de autos prefiere pilotar?

Los de pista porque debes ser mucho más prolijo en el manejo y los de rally porque el manejo genera una adrenalina incomparable. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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Nacional de Circuitos, con un final electrizante La temporada en pista concluyó con el triunfo de Javier Villagómez en la general en la yahuarcocha 600 km. se realizaron cinco carreras en el tradicional circuito de Imbabura.

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l piloto del equipo Abro del Ecuador, Xavier Villagómez, acompañado de su amigo José Montalto (Costa Rica), logró por fin dominar al brioso Radical inglés biplaza para ganar la Yahuarcocha 600 km, evento realizado en la primera semana de noviembre en la pista José Tobar Tobar.

No solo que conquistó la victoria en esa extenuante carrera de 4 horas y media, sino que también se proclamó campeón nacional en la categoría

ACELERANDO octubre - noviembre 2014

Fuerza Libre (más de 2 050 cm3) con 100 puntos. Mientras Xavier levantaba la copa, su hermano Miguel Alberto fue relegado al segundo puesto, pues en la carrera más importante del año su Radical no le respondió como él quería y se retiró casi al inicio de la misma por fallas técnicas.

Xavier contó que su victoria fue muy sufrida. Estuvo a punto de quedarse en media pista por un problema eléctrico. “No sé cómo finalicé la prueba.

Fueron las últimas vueltas más dra-

máticas en mis 14 años de piloto activo”, dijo Villagómez.

En la categoría Fuerza Libre hasta 2 050 cm3, Xavier Espinosa haciendo pareja con Sebastián Calero ganaron la carrera y se proclamaron campeones nacionales con 136 puntos. Para la 600 de Yahuarcocha, Espinosa contó con la colaboración de su amigo Sebastián, haciendo honor a las palabras de su padre Juan Espinosa, quien hace un año en ese mismo escenario participó en la emblemática

competencia y luego de dos días falleció inesperadamente. Xavier cuenta que su padre siempre le decía que para una competencia antes de tener un buen piloto como compañero, hay que contar con un buen amigo.”Y funcionó esta fórmula”, dijo “Chavi” como le llaman sus amigos.

Los dos hicieron un gran trabajo a bordo del monoplaza en Vandiemen Honda.

Mauricio Moncayo y Jorge Cuesta en Radical PR6 eran los favoritos, pero en la carrera se relegaron al segundo puesto y en el campeonato también con 104 puntos. En tercer lugar se quedó Marcelo Ron, quien hizo dupla con Camilo Rivera, en Ralt Honda. Problemas técnicos les impidió llegar en una posición protagónica luego de haber realizado una buena carrera al inicio de la misma.

Ron logró 98 puntos.

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El Radical de Xavier Villagómez, campeón nacional Circuitos 2014 y ganador de Yahuarcocha 600 km.

En la categoría Turismo Especial hasta 4 050 cm3, el ganador fue el joven piloto quiteño Juan Pablo Carrera en un Mitsubishi Evo X. En esta ocasión hizo pareja con Germán Rebolo. Ganaron la 600 de Yahuarcocha en su categoría, dejando el segundo puesto a Marcelo López, quien contó con la colaboración de Juan Pablo Villota en Volkswagen Golf.

En esta categoría no pudo

Alfonso Darquea a bordo de un BMW Schnitzer ganó los 600 km y el campeonato en la categoría hasta 2 050 cm3.

participar el imbabureño Mateo Andrade, quien en la cuarta válida chocó su BMW con el de Patricio Avellán (BMW). En la categoría hasta 2 050 cm3, el campeón nacional y ganador de los 600 es el veterano piloto Alfonso Darquea, con 149 puntos en BMW Snichtzer. En la última carrera, Alfonso contó con la colaboración de su hermano Marcelo. En el Radical participaron también sus hijos Alfonso José, Juan Pablo y su yerno Fernando Faini. El segundo lugar fue para Juan Diego Espinosa, quien compitió junto a David Enríquez en el Toyota Corolla. Juan Diego logró el subcampeonato al sumar 129 puntos. En esta categoría compitieron Henry Pozo y Patricio Larrea.

Hicieron una buena carrera, pero casi al final de la misma, Patricio tuvo un aparatoso volcamiento a 190 km por hora al momento de ingresar

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El Vandiemen Honda de Xavier Espinosa, campeón nacional en Fuerza Libre hasta 2 050 cm3.

la curva 2, en la parte posterior de la pista. El piloto sufrió leves golpes y salió por la ventana. Fue un gran susto, que obligó a los organizadores a ingresar el pace car y lograr tranquilizar a los pilotos en general. El tercer lugar fue para Andrés Izurieta y Diego Redín en Hyundai Getz, con 89 puntos.

En Turismo 2 hasta 1 650 cm3, el campeón y ganador fue Fernando Terán (Suzuki Forsa) con 150 puntos; segundo, Pablo José Endara con

124; y tercero, David Terán con 107.

En Turismo Especial 1, el ganador fue Andrés Ortega, en Chevrolet Spark con 160 puntos; segundo, Gustavo Moya (Suzuki Forsa) con 88; y tercero Diego Redín (Fiat Uno) con 73.

En la última competencia estuvieron en grilla de partida 34 autos, de los cuales finalizaron 20. La afición llegó en aceptable número a la pista imbabureña. El Campeonato de Circuitos estuvo bien disputado en todas las categorías, aunque se notó la

Juan Pablo Carrera, en Evo X, campeón en la categoría hasta 4000 cm3.

ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

ausencia de varios pilotos de punta.

Uno de los inconvenientes para los pilotos fue la falta de neumáticos.

Problemas de importación impidieron una mayor participación de los deportistas en las cinco carreras que tuvo este Campeonato. Al inicio del mismo, no pudo participar el equipo cuencano de Diego Vásquez (Radical), cuyos representantes consideraron que la organización no dio suficientes garantías y transparencia para competir. No obstante, el Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura, cuyo presidente es el excampeón naEl Campeonato de cional de automovilismo Fernando Circuitos 2014 cerró Madera, aplicó los reglamentos con el telón con el fin de llevar un la prueba campeonato sin ininsignia: convenientes. AsiYahuarcomismo, es imporcha 600. tante anotar que la directiva del CATI debe realizar algunas adecuaciones a la pista y su infraestructura con el fin de brindar un mejor trabajo a los pilotos y a la prensa nacional.

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Tabla Acumulada Nacional de circuitos fuerza Libre hasta 4 050 cm3 Pos. piloto 1 2 3

Xavier Villagómez Miguel Villagómez Diego Vásquez

PTS. 100 75 22

fuerza libre hasta 2 050 cm3 1 2 3

Xavier Espinosa Mauricio Moncayo Marcelo Ron

136 104 98

Turismo Especial hasta 4 000 cm3 1 2 3 Fernando Madera Jr, quien compitió en Italia. Aquí junto a su padre Fernando y Hugo Hernández.

Juan Pablo Carrera Marcelo López Mateo Andrade

121 100 34

turismo especial hasta 2 050 cm3 1 2 3

Alfonso Darquea Juan Diego Espinosa Andrés Izurieta

149 129 89

turismo especial hasta 1 650 cm3 1 2 3

Fernando Terán Pablo José Endara David Terán

150 124 107

turismo especial hasta 1 250 cm3 El circuito de Yahuarcocha engalanado por guapas modelos.

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Andrés Ortega Gustavo Moya Diego Redín

160 88 73

Para una postal del recuerdo. El grupo de piloto que participó en el Campeonato Nacional Copa Abro en la temporada 2014.

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DEPORTE

El joven piloto de 23 años, oriundo de gualaceo, se llevó el triunfo en el rally LOJA FEDERAL DESPUÉS DE REALIZAR UN RECORRIDO DE 81.2 KILÓMETROS POR LOS CAMINOS DEL SUR DEL PAÍS.

cia de más de 30 segundos.

Davis Urgiles piloto Tercero se colocó Andrés Escobar. de Azogues de 17 años, acompaMilton Quezada hizo lo propio ñado de Marcos en la categoría T2 dejando en la Ibarra empieza a demostrar de a segunda posición a José Granun gran nivel da con una clara diferencia de poco de conducción. más de 5 minutos y en tercer lugar arribó Oswaldo Espinoza.

Por su parte, Kelvin Cabrera se proclamó vencedor en la serie más pequeña (T1) por delante de Wilmer Bautista y Byron Galarza.

En la categoría Jeeps el ganador fue Raúl Chávez imponiéndose a Pablo Zárate y Pablo Mora relegados a la segunda y tercera ubicaciones respectivamente.

A estas categorías hay que sumarles otras que apenas están naciendo como

Genaro Coellar Jr. y Ramiro Arévalo en el cruce de río en su EVO IX. El local Rubén Cuenca acompañado de Daniel Galarza volando.

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OJA es la cita del calendario del Nacional de Rally más esperada del año, su popularidad ha ido creciendo a medida que avanzaron los años y no es para menos cuando la organización prepara un verdadero show para los pilotos y asistentes.

El Loja Automóvil Club, presidido por Homero Cuenca, se llevó los aplausos de todos los asistentes gracias a una impecable gestión que tuvo como agregado especial a un helicóptero de la Policía Nacional que colaboraba con la prensa. Este año la prueba del austro ecuatoriano fue denominada “Rally Loja Federal” y recorrió una distancia de 175 kilómetros: 81.2 km de espeACELERANDO noviembre - diciembre 2014

ciales de velocidad y 94.7 de enlace.

La competencia se realizó por sectores muy atractivos, pero al mismo tiempo complicados para los pilotos por la dureza de las vías. Así pasaron por el Guayabal, EERSA, Santa Rita, vía Gonzanamá, San Francisco, pista de Catamayo, Villonaco, vía a Chuquiribamba, Cera, vía a Cuenca, Sauces norte y concluyendo en la noche en la pista de dobles en el interior del Colegio La Salle.

Finalmente, el vencedor de la general fue Genaro Coellar Jr. Un joven piloto de 23 años oriundo de Azuay que registró un tiempo de 1:18:26:380 solo 11 segundos delante del experimentado piloto ambateño Carlos Palacios. Rubén Cuenca aparece tercero

a más de un minuto de Coellar siendo estas las misma posiciones que ocuparían en el podio de la N4. Para la categoría T4 el vencedor fue Franklin Solórzano registrando un tiempo de 1:30:30:360, la segunda plaza fue para el piloto Juan Carlos Paredes que representa al equipo Hyundai i30 que hizo su debut oficial en Loja. Hay que destacar la iniciativa de Hyundai por empezar a confiar en el talento de los pilotos locales al ingresar con un auto oficial. Al final el tercer lugar del podio fue para Byron Cárdenas.

En la serie T3 Francisco Pazmiño se hizo con la victoria después de una reñida disputa con Álex Ulloa al que por último logró sacar una diferen-

Christian Puente realizando un salto en los caminos de Loja.

Francisco Pazmiño de la categoría 1650 cm3 recibiendo bandera a cuadros.

la de UTVs en la que hicieron presencia tres máquinas Polaris, otra categoría es la de Buggys y camionetas que de a poco empiezan a sumar más adeptos.

En total se registró la participación de 82 autos, entre ellos un tubular del peruano Jorge Bustamante, pero por la dureza del rally se quedaron en medio

camino casi la mitad de participantes.

Alrededor de 5 000 personas asistieron a la gala de apertura y a los diferentes recorridos del rally.

Finalmente queremos seguir insistiendo en el crecimiento de este deporte en nuestro país que se ha convertido en un espectáculo de asistencia ma-

FOTOS: Pablo Illescas, para ACELERANDO

Genaro Coellar Jr. ganó el Rally Loja Federal

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Enrique Espinoza ante la masiva presencia de público en el Rally Loja Federal.

siva, por la gran calidad de los participantes, y que cada vez aumenta su importancia con autos de primer nivel.

Esperamos que ese sea el principal argumento para que tanto autoridades y empresas privadas centren su atención y apoyo en esta fiesta tuerca que pronto tendrá sus frutos. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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DEPORTE

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DEPORTE

Carlos Palacios acompañado de Augusto Larrea atravezando el primer salto en su EVO IX.

Tabla Acumulada Nacional de Rally

FOTOS: Patricio Chávez / ACELERANDO

Categoría N4

Álex Ulloa ganador de la T3 lidera la tabla acumulada con 27 puntos delante de Francisco Pazmiño.

Carlos Palacios, líder absoluto en Pichincha EL PILOTO AMBATEÑO CARLOS PALACIOS GANÓ EN LA ÚLTIMA CITA DEL CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY REALIZADA EN LA PROVINCIA DE PICHINCHA EN LOS CANTONES RUMIÑAHUI Y MEJÍA.

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a sexta y última fecha del Campeonato Nacional de Rally aterrizó en Pichincha y en esta oportunidad se dieron cita un total de 50 máquinas divididas en ocho categorías; en las que se incluyen; UTV`s, Jeeps, Pickup, Buggys y turismos, los cuales protagonizaron un verdadero espectáculo en sus dos recorridos. El día viernes 3 de octubre se realizó el Súper Prime entre Cashapamba y Loreto en el cantón Rumiñahui, mientras que el sábado se cumplió el recorrido de los especiales de velocidad entre Jambelí y Aloasí, en Machachi.

En su mayoría el camino de piedra predominó el trazado, haciéndola una de las carreras más rápidas del año, no Juan Carlos Paredes al mando de un Hyundai i30 ha conseguido dos podios en dos carreras.

ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

obstante, la dureza del camino compli- ca” que regresa después de 3 años. có el accionar de más de uno al expe- Para la serie T4, Juan Carlos Paredes rimentar saltos y cruces sobre los rieles consiguió la victoria para el Equipo del tren sentían como el recorrido co- Hyundai. Paredes que a pesar de estar menzaba a pasar factura a los autos. en fase de acoplamiento y desarrollo Carlos Palacios (Ambato) fue el más al Hyundai i30 ha demostrado el gran rápido de la jornada registrando un potencial que tiene este auto. Efrén Játiempo de 0:27:03 supecome tuvo que conformarrando por tan solo 7 segunEl campeonato se con la segunda ubicados al pichinchano Camilo en las diferen- ción, mientras que Byron Rivera, ganador del Súper tes categorías Cárdenas arribó tercero.

Prime del día anterior. El se definirá una Álex Ulloa ganó y sigue ambateño fue implacable firme en la T3 En segunvez concluida y esto le sirvió para ubicardo lugar finalizó Franla Vuelta a la se nuevamente como líder cisco Pazmiño, mientras República del tanto Erbin Barreno terde la clasificación hasta el Ecuador. momento. Tercero fue Luis minó en tercera posición.

Valverde que se ubica seLa categoría T2 coronó gundo en la acumulada con claras op- vencedor a Davis Urgilés superando ciones ganar el título que se define una a Mauricio Herdoíza y Milton Quevez terminada la “Vuelta a la Repúbli- zada, segundo y tercero respectiva-

Boris Farfán ganó la categoría Jeeps a bordo de un Suzuki Vitara 1.6

Pos. piloto 1 2 3

Carlos Palacios Luis Valverde Rubén Cuenca

PTS. 126 120 80

Categoría T4 1 Efrén Jácome 2 Vinicio Quinteros 3 Byron Cárdenas

88 57 53

Categoría T3 1 2 3

Álex Ulloa Francisco Pzmiño Andrés Ochoa

108 81 64

Categoría T2 1 2 3

Milton Quezada Mauricio Herdoíza Davis Urgilés

90 85 78

Categoría T1 1 2 3

Fabián Arias Juan Pablo Ochoa Manolo Vargas

76 75 62

Categoría Todoterrerno 1 Pablo Zárate 2 Pablo Mora 3 Boris Farfán

108 112 64

mente. Juan Pablo Ochoa ganó en la T1 delante de Héctor Gavilanes (segundo) y Fabián Arias (tercero). En la categoría Jeeps, Boris Farfán se ubicó primero, seguido de Juan Escudero y Pablo Bedón.

Juan Pablo Ochoa ganador de la categoría T1 de hasta 1 250 cm3. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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Tabla Acumulada COPA PULSAR Categoría 220 cm3

La Copa Pulsar 2014 cuenta con asistencia masiva

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

Pos. piloto

LA MONOMARCA COPA PULSAR 2014 ES UNA INICIATIVA PARA INCENTIVAR LA PRÁCTICA DEL MOTOCICLISMO PARA NUEVOS PILOTOS QUE CUENTEN ÚNICAMENTE CON MOTOS BAJAJ MODELO PULSAR EN LAS CATEGORÍAS 220 Y 200.

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or segundo año consecutivo se viene realizando la monomarca Copa Pulsar en el Autódromo José Tobar Tobar de Yahuarcocha en paralelo con el Campeonato Nacional de Motovelocidad.

Este año se ha registrado una treintena de pilotos inscritos y van disputándose dos válidas para tres categorías en las cuales se incluye una destinada únicamente para las damas que según el reglamento consta como una modalidad promocional.

Después de haberse corrido dos válidas el campeonato se encuentra de la siguiente manera. Para la categoría 220 cm3 Jhonatan Masache está liderando la tabla acumulada, además de la general, al haber conseguido dos victorias consecutivas. Masache es el único piloto en la presente temporada en repetir el primer lugar en las ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

dos carreras. Segundo aparece Daniel Meneses que conseguió un segundo y tercer lugar en las dos carreras, mientras tanto Juan Carlos García(+), en tercer lugares en la acumulada, falleció una semana después de la última carrera. Nuestra solidaridad con sus familiares ante esta sensible pérdida.

En la categoría 200 cm3 la situación se encuentra muy reñida teniendo al cuencano Andrés Argudo (40 puntos) como puntero; quien ganó en la primera válida y en la segunda terminó tercero. Víctor Ponce aparece segundo en la acumulada a pesar de haber llegado quinto en la primera válida, en la segunda concluyó segundo y se encuentra a solo 9 puntos del líder. Diego Jara se ubica tercero con el mismo puntaje que Ponce (31) tras haber ganado en la segunda válida. Por su parte Dax Álvarez gana-

dor del año anterior se coloca cuarto luego de sufrir desperfectos en su moto en la útima carrera lo que complica su situación en la acumulada.

Otro piloto de gran rendimiento es el colombiano David Quintero que finalizó en tercer lugar durante la primera válida. Para esta ocasión la dirección de carrera decidió sancionarlo por cometer actos antideportivos durante la segunda válida, estos incidentes lo relegan de la punta, no obstante este piloto demuestra gran calidad y siempre se encuentra en el pelotón principal.

Para la categoría Damas todo puede pasar en la última fecha. Mireya Romero que ganó en la primera válida tiene una dura contendora en Karla Mosquera que esta segunda válida regresó con una victoria, Mosquera no participó en la primera debido a una caída meses atrás que le impedía de

1 2 3

Jhonatan Masache Daniel Meneses Juan Carlos García

PTS. 52 37 33

Categoría 200 cm3 1 2 3

Andrés Argudo Víctor Ponce Diego Jara

40 31 31

Los pilotos participantes de la Copa Pulsar 2014 usan los modelos Bajaj Pulsar 220 FYS y NS200.

mantenerse en actividad. Ahoras estas dos pilotos definiran el campeonato. Andrea Vera es otra de las damas de participó el año La tercera anterior y en esta y última oportunidad sigue fecha de la sumando experiencia. La organiza- Copa Pulsar 2014 será ción de la carrera también extendió el próximo un sentido recono30 de cimiento a la señora noviembre.

Sandra Chávez por su gran actuación a pesar de no subir al podio. La última carrera será el 30 de noviembre y los ganadores se repartirán un premio de USD 7. 000.

Víctor Ponce (segundo) Diego Jara (primero) y Andrés Argudo (tercero) al finalizar la segunda válida.

Juan García (segundo) Jhonatan Masache (primero) y Daniel Meneses.

Izq. Sandra Chávez, Andrea Vera, Karla Mosquera y Mireya Romero. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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Tabla de competencias Categoría 0-1250 cm3 PTs. piloto 1 2 3

Edy Villalobos Diego Redín/Isabel Bonilla David Cobo

PTS. 420 400 250

Categoría 1251-1450 cm3 1 2 3

Álex Ortiz Juan Carlos Villota Luis Cordeo

400 400 360

Categoría 1451-1650 cm3 1 2 3 Una bella postal con el Taita Imbabura vigilando a los Turismos de Calle girando en sentido antihorario.

Cristian Puente Eduardo Guagualongo Cristian Redín

480 380 260

Categoría 1651-2050 cm3 1 2 3

Nixon Sánchez Fernando Mera Armando Órbes

440 350 310

Turismo de Calle Categoría 0-1250 cm3

Los Turismo de Competencia formados en la grilla de partida durante la primera válida.

el desarrollo de esta interesante categoría ES UN EVENTO PRIVADO QUE TIENE COMO OBJETIVO FOMENTAR LA PRÁCTICA DEL AUTOMOVILISMO PARA NUEVOS PILOTOS Y AFICIONADOS AL DEPORTE MOTOR.

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ara quienes amamos los autos una carrera es sinónimo de fiesta. La gran oportunidad para escuchar la música que nos dejan los motores en competencia, apreciar la habilidad de los pilotos mientras el olor a gasolina y llanta quemada invaden el ambiente. En estos casos el resultado es lo de menos, todos asisten con el objetivo de disfrutar un momento donde las tuercas son las protagonistas.

La Copa Turismo Mecánica ha sido ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

justamente eso, una verdadera fiesta del deporte motor. Y es que esta iniciativa nació de la Scuderia Redín conjuntamente con el “Ciudad de Quito Racing Club”, el apoyo de la escuela de pilotaje JE Racing, el CATI y con el pleno conocimiento de la Fedak, para fomentar la práctica del automovilismo en un ambiente apropiado como lo es el Circuito José Tobar Tobar y con las debidas seguridades del caso. Según el reglamento existen dos categorías: la Turismo de Calle y Turismo

con modificaciones de competencia.

Para la primera los autos no requieren modificaciones y en las dos válidas disputadas la asistencia ha tenido un promedio de 60 autos en grilla de partida. Estos autos son en su totalidad vehículos de calle lo que le ha dado un toque especial a esta competencia. A pesar de no contar con jaulas de seguridad en los autos se ha exigido el uso de equipamiento como casco, guantes y traje de carreras. En la siguiente categoría se ven los autos

Los trompos y la pista mojada dieron un toque especial a la carrera.

ya preparados con el fin de correr. Y del mismo modo la asistencia ha sido masiva. Sumadas las dos categorías se sobrepasa los 100 autos en carrera, algo que habitualmente no se ve.

A esto se le debe sumar la gran acogida que ha tenido en el vecino país de Colombia que aporta por lo menos con 15 autos y pilotos de gran nivel.

Las damas también se han dado cita, ese es el caso de la joven piloto del carchi Rosita Montenegro y la caleña María Isabel Bonilla que alterna el volante con Diego Redín. Al momento se llevan disputando dos válidas: una en sentido horario y la segunda en sentido antihorario y con lluvia. En esta última carrera se ha destacado el piloto ambateño Álex Ortiz en sus duelos con el Impresionante imagen con más de 50 autos luchando por ganar el ingreso a la curva uno.

Fabián Burbano Jofre Armas Francisco Cabrera

240 190 160

Categoría 1251-1450 cm3

colombiano Juan Carlos Villota, ambos han dado un espectáculo de primera en la serie de Turismo con modificaciones de competencia. En la Turismo de Calle nombres como Mike Morales, Pablo Parra, Darío Córdoba y Jeisson Carvajal son los más destacados. Ellos miden el verdadero rendimiento de un vehículo común y corriente de calle en una carrera en pista.

1 2 3

Alexander Tito Vera Nelson Guzmán Mauricio Goyes

240 190 170

Categoría 1451-1650 cm3 1 2 3

Alex Barriga Pablo Parra Jorge Ramírez

220 220 170

Categoría 1651-2050 cm3 1 2 3

Darío Córdoba Andrés Rodríguez Jeison Carvajal

240 190 190

FOTOS: Revista ACELERANDO

La Copa Turismo Mecánica Nacional es una fiesta

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FOTOS: Archivo particular

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Henry Taleb Jr. se unirá a Juan José Rivera y José Enrique Brito para participar en representación de Ecuador en el Campeonato Mundial Rotax.

El tradicional escenario de la Mitad del Mundo recibió a la última carrera válida del Campeonato Nacional. Esta es la partida de la Categoría Júnior.

El karting nacional consagró a sus campeones Los pilotos Henry taleb Jr., José Enrique Brito, Henry Pozo, Andrew Maciel, entre otros, fueron los máximos ganadores del campeonato nacional temporada 2014.

El guayaquileño Henry Taleb Jr. tuvo un excelente desempeño durante toda la temporada 2014.

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l piloto guayaquileño Henry Taleb Jr. alcanzó el pasado 12 de octubre, en el Kartódromo Dos Hemisferios de la Mitad del Mundo (Quito), el título en la categoría DD2 Sénior, consagrándose como bicampeón de la serie y sumando su cuarta corona en su amplia carrera deportiva.

La última jornada del Campeonato ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

Nacional de Karting, organizada por el Quito Karting Club (QKC), recibió la visita de una gran cantidad de público que se deleitó con el accionar de los competidores y aplaudió los intensos duelos que se libraron en todas las categorías. Muchas emociones se vivieron durante estas jornadas deportivas llenas de adrenalina.

Henry Taleb Jr. llegó a la carrera final

con las mejores opciones de quedar campeón tras ganar las pruebas del viernes 10 de octubre y del sábado 11, superando claramente a Jorge Cuesta y Patricio Larrea, aunque este último fue el único piloto que le pudo ‘robar’ la victoria en una manga al de Guayaquil, cuando se impuso en el parcial final del sábado bajo una fuerte llovizna.

De ahí en adelante, en los pocos segundos que quedaban de la competencia, Taleb Jr. controló las acciones y la terminó con un tiempo total de 13 minutos, 28 segundos y 670 milésimas. Por su parte, Larrea paró los cronómetros en 13:29.422 y Cuesta lo hizo en 13:29.843.

Atrás de los tres punteros también hubo muchas acciones intensas, al-

gunas hasta terminaron con sanciones impuestas por la dirección de la carrera. Juan Bernardo Sáenz, Manuel Roldán, Sebastián Calero, Diego Morán y Renato Pérez alternaron posiciones en infinidad de oportunidades, en las dos mangas, para cerrar en ese orden su participación en la final del Campeonato Nacional 2014 y, más atrás terminaron Edwin León,

Esteban López y José Felipe Carrera.

“Para ser campeón yo necesitaba completar el 50% de la última manga y no importaba el puesto en que terminara la carrera.

Por eso, cuando iba tercero y vi que Patricio Larrea y Jorge Cuesta se pusieron en los primeros lugares me lancé con todo para tratar de ganar también esa manga.

Ya no tenía nada que perder así que apreté desde atrás y pude pasar cuando ellos se toparon...” así relató Henry Taleb Jr. los últimos momentos del Campeonato Nacional 2014.

“Con este sumo mi cuarto título de campeón nacional. Fue muy peleado… nada fácil, pero este fin de semana yo fui el que mejor hizo las cosas, así como Jorge lo hizo en las primeras carreras de este año”, dijo Taleb Jr. al tiempo que anunció que ahora se dedicará a entrenar con mucha más intensidad para “llegar al Mundial Rotax en las mejores condiciones posibles”, aseguró.

Es que Taleb Jr. como campeón de la noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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97 FOTOS: Archivo particular / Revista ACELERANDO

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MERCEDES-BENZ EN LA GIRA PROFESIONAL DE GOLF pga

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a empresa Autolider, distribuidor de Mercedes-Benz en Ecuador, estuvo presente en el certamen profesional PGA Tour Latinoamérica. Al evento asistieron Paola Whesso (izq.), Ben Klaus y María José Toral.

El joven piloto Henry Pozo, de la Categoría Minimax, resultó campeón nacional luego de una excelente temporada que finalizó en el Dos Hemisferios.

serie DD2 Sénior se unirá a Juan José Rivera, el mejor en la categoría DD Máster, y José Enrique Brito, monarca en Júnior, para participar en representación de Ecuador en el Campeonato Mundial Rotax que se desarrollará en Valencia, España, desde el 25 hasta el 29 de noviembre en el José Enrique Brito Kartódromo Internacional es uno de los piloLucas Guerrero. tos más brillantes del certamen La válida también fue ponacional y quedó sitiva para el infantil pilocampeón en la to Henry Pozo que, pese categoría Júnior. a quedar segundo en el

audi de ecuador organizó su tradicional torneo de polo

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enfrentamiento final de la serie Minimax, sumó los puntos suficientes para llevarse a sus vitrinas el título de monarca nacional en su categoría.

En la serie Júnior Max se coronó campeón José Enrique Brito, mientras que en la categoría Baby, que tradicionalmente corre solo los domingos, formó después de las dos mangas de carrera su podio final con Sebastián Egas, Rafael Terán y Matías Salvador.

aneta y la fia comprometidos con la seguridad vial

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n el lanzamiento del certamen Audi y su representante en Ecuador, German Motors apoyando al deporte. Estuvieron en la gala Diego Luna, gerente general (der.) y Juan Francisco Buchelli (izq.), gerente comercial de Audi.

l Automóvil Club del Ecuador (Aneta) y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) realizaron una charla de seguridad vial. Asistieron al evento Gorky Obando, gerente Aneta (izq.) y Leandro Perillo (centro), de la FIA.

primax se reunió con dueños de varias estaciones de servicio

conauto y michelin unidos por el reencauche de llantas

Hernán Dillo demostró su gran talento y ganó con sobra de merecimientos la última válida del torneo ecuatoriano.

ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

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n un almuerzo estuvieron Yuri Proaño (izq.), gerente de Primax, Pedro Pesantes y Piere Pesantes, propietarios de las estaciones Samborondón y San Nicolás. Sentados: Carlos Duque, Fernando Andrade y Ana Granados.

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a compañía Conauto y la multinacional Michelin inauguraron una moderna planta de reencauche en Guayaquil. Estuvo en el acto de inauguración René Konanz, gerente general de Conauto, y otras personalidades. noviembre - diciembre 2014 ACELERANDO

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dirigentes gremiales en la feria del transporte pesado

toyota realizó su nueva travesía 4x4 pura tracción

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ace poco Toyota del Ecuador (TDE) desarrolló la Travesía 4x4 Pura Tracción en la provincia de Bolívar y en la que se reunieron 40 familias de propietarios de los mejores vehículos todoterreno del mundo. Pura Tracción es la mejor forma de aprender del 4x4 y conocer del poder de

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un Toyota. Así definen los propietarios la experiencia en la travesía. En la foto de la izquierda aparece el grupo de aventureros antes de la ruta. Bajo estas líneas constan: Masahiro Takeda, presidente de Toyota del Ecuador; y Gloria Navas, gerenta de Mercadeo de TDE.

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arios de los más importantes dirigentes de la transportación ecuatoriana asistieron a la inauguración de la Expo Transporte 2014. Entre ellos constan Jorge Calderón, presidente de Fedotaxis; y Nelson Chávez, presidente de la Cámara Nacional de Transporte Pesado del Ecuador.

machala se unió a las ciudades que conocieron al X-Trail

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n el marco de la elección de la Reina Mundial del Banano, la capital orense disfrutó del nuevo Nissan X-Trail.

Estuvieron presentes Gil Malo (izq.), director general de Automotores y Anexos; Diego Andrade, director comercial de Nissan; y Miguel Aguirre, jefe de Red de Nissan Ecuador.

Motofacil Express a la vanguardia comercial

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OTOFACIL EXPRESS la primera cadena multimarca especializada en venta de motocicletas, abrió en Quito su quinto y más grande local. Marco Vintimilla (izq.), gerente comercial de MOTOFACIL EXPRESS, inauguró el local.

MAN DEVELÓ SUS MODERNOS CAMIONES EN LA FERIA DEL AUTO

Funcionarios De PSA Citroën Visitaron AL Grupo Mavesa

HYUNDAI ECUADOR LLEVÓ A DOS FANS DE FACEBOOK A COREA

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n el parque Bicentenario de la capital se desarrolló la Feria del Auto 2015, donde se exhibieron los últimos modelos de las más prestigiosas marcas del país. En la foto aparece Roberto Jarrín (der.), alto ejecutivo de MAN.

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través de la página www.facebook.com/HyundaiEcuador, dos afortunados visitaron las distintas instalaciones de la marca. En la foto constan Diego Badillo y Soraya Bravo, ganadores del concurso digital.

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os ejecutivos de PSA Citroën, Marin Lavenne, director América Latina; y Edesio Dos Santos, gerente Comercial de Importadores (AL); fueron recibidos por el presidente ejecutivo de Grupo Mavesa, Kleber Vaca Garzón (centro).

destacados prediodistas en el salón de sao paulo en brasil

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n grupo de experimentados periodistas del mundo motor cubrieron la reciente exhibición paulista, en la que las mejores marcas del mundo develaron sus modelos y prototipos. Entre los comunicadores latinoamericanos estuvieron Walter Toapanta (centro), director de ACELERANDO; y su hijo Walter Esteban, coordinador general.

ACELERANDO noviembre - diciembre 2014

Isaac Albéniz Nº47-18 y Mozarth • Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 • jorgerecalde@aralecuador.net • Casilla: 17-0410503 • Quito-Ecuador Centro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 • Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 • Guayaquil-Ecuador

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agenda

Ford Quito Motors participó en XX Challenger ATP

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uito Motors auspició el torneo de tenis quiteño. Estuvieron presentes Tanya Rodas (izq.), coordinadora de Marketing Quito Motors; Mauricio Rodas (centro), alcalde de Quito; y Horacio Zevallos, campeón de singles.

Motor1 presentó nueva imagen y flamantes productos

AUDI realizó un encuentro con periodistas de la industria

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nnomotors realizó ayer el lanzamiento nacional de su nuevo portafolio de productos de su marca Motor1.

Hernán Darío Cárdenas (izq.), gerente nacional de la Línea de Motos de Importadora Tomebamba, estuvo en el evento.

erman Motors, distribuidor de Audi en el Ecuador, invitó a periodistas del sector para conocer resultados de ventas. Participaron, Felipe Varela, coordinador de Ventas; Diego Luna (centro), gerente general; y Juan Francisco Buchelli (der.), gerente comercial.

continental y gobierno trabajan por la ecología

Autolider premió a sus clientes con viaje a Alemania

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l Ministerio del Ambiente y Continental Tire Andina oficializaron el proyecto de reciclaje de neumáticos fuera de uso. Aparecen la ministra Lorena Tapia y el presidente de Continental Tire Andina, Philipp von Hirschheydt.

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utolider, representante de Mercedes-Benz en Ecuador, premió a sus clientes con un viaje Stuttgart. Jaime Amancha, Bladimir Saá, Marcelo Bonilla y Alexandra Ricaurte, fueron los afortunados ganadores de la travesía.