Revista Aceleradno # 67

deporte: ecuador ya tiene un cupo para el rally dakar 2014

L a r e v i s ta d e l m u n d o d e l a u t o m ó v i l y e l d e p o r t e m o t o r d e s d e 2 0 0 2 Año X • Nº 67 • agosto - septiembre 2013 • Quito - Ecuador

Nissan Sentra

todos los modelos 2014

Automundo

La gran feria del auto mostró lo que hará furor

El emblemático se lució en la Riviera Maya, en exclusiva.

INDUSTRIA

Chevrolet Vitara: 23 años de historia y 40 000 unidades

entrevista

Sebastián Merchán y su experiencia en Europa

corvette

La leyenda de Chevrolet cumple 60 años de éxitos P.V.P 2,00 USD Incluido I.V.A.

RENAULT KANGOO

un eléctrico en Quito

CIRCUITO se vienen los 600 km de yahuarcocha

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contenido

ACELERANDO nº 67 agosto - septiembre 2013 V i s í t e n o s e n l a w e b : w w w. a c e l e r a n d o . c o m . e c Director Walter Toapanta walter@acelerando.com.ec Editor Christian García Gerenta de Administración Elsa Albán Gerenta CORPORATIVA Eliana Toapanta Albán Fotografía Patricio Chávez y Ronny Toapanta Albán Revista ACELERANDO

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Corrección y estilo Walter Esteban Toapanta FOTO PORTADA Archivo Acelerando Diseño - DIAGRAMACIÓN Tinta Diseño Visual Corresponsal Dexi Argüelles, Caracas, Venezuela www.automotriz.net Oficinas: (ventas y publicidad) Ulloa N 34-649 y República.

Oficina 201.

Teléfonos: 2249204 / 2847-220 / 3319490 0997849549 / 0991280042 Circulación Nacional Andrés Saá / Ricardo García COORDINADOR PÁGINA WEB Walter Esteban Toapanta Albán Una producción de ACELERANDO y Comunicaciones, ACELCOM, CÍA. LTDA. Impresión Ediecuatorial TIRAJE 5 000 ejemplares (Cumplimos con la Ley Orgánica de Comunicación) Comentarios, favor escribir a: info@acelerando.com.ec acelerandoec@yahoo.com ACELERANDO agosto - septiembre 2013

DAKAR: DESAFÍO RUTA 40 En exclusiva, los ganadores del cupo para el rally Dakar 2014: Sebastián Guayasamín y Óscar Carreño en Toyota Fortuner.

12 Automundo 2014

La Feria de Autos de Quito mostró lo nuevo de 35 empresas.

34

Chevrolet tracker El flamante SUV es un éxito total en todo el país.

40 kia quoris

El abanderado de lujo de Kia llegó a Ecuador con toda elegancia.

44

renault kangoo ze La Plaza Grande recibió al 100% eléctrico, el francés más silencioso.

54 rally Sudamericano

Rubén Cuenca da dura lucha en las carreteras del continente.

62

motociclismo Adrenalina en la pista de Yahuarcocha, y a todoterreno.

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editorial

El automovilismo última hora agarró la pista S correcta este año

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Walter Toapanta DIRECTOR ACELERANDO

n esta edición nos referimos al buen momento que está viviendo el automovilismo deportivo en las modalidades de Rally y Circuitos luego de un sinuoso trajinar en los últimos 10 años.

Tras la conformación de la Federación Nacional de Automovilismo del Ecuador, la comunidad tuerca del país ha vuelto a la calma. Las autoridades de la Federación, en coordinación con el Ministerio del Deporte, ha actualizado sus estatutos acorde a los nuevos tiempos y ha elaborado reglamentos de competencias dando énfasis a la seguridad de los deportistas, aficionados y todos quienes tienen que ver con el espectáculo tuerca. Además, ha privilegiado la transparencia y una equitativa competencia entre equipos, pilotos y prepación de los automóviles. Bajo estas nuevas reglas, los dos campeonatos nacionales han tenido una excelente resLos días torpuesta de los pilotos e mentosos para inclusive de las empresas el automoviprivadas que auspician. lismo deporti- En Rally llevan ya realivo al parecer zadas cinco pruebas. La última fue en Loja, cuyos terminaron. organizadores (Lojacar) hoy, la actiaplicaron correctamente vidad es muy los reglamentos, la comnormal. petencia se llevó a cabo con absoluta normalidad y el público disfrutó de un espectáculo gratuito durante dos días como en los buenos tiempos. En el Nacional de Circuitos, el ambiente es igual. Además de la camaradería en los pits, en la pista existe un alto nivel de competencia, hay autos altamente preparados. En la categoría de los Prototipos en normal mirar una flota de por lo menos 10 en pista. En el plano internacional, pilotos como Sebastián Merchán y Julio Moreno labran sus sueños en pistas europeas, mientras en Rally, Rubén Cuenca y su equipo Lojacar ponen todo el esfuerzo por figurar en el Rally Sudamericano. En karting, el joven piloto José Enrique Brito retornó de México con un segundo puesto en la FIA NACAM. Muy bien por el excelente estado del automovilismo.

ACELERANDO agosto - septiembre 2013

alió adolescente de Quito a Europa en busca de un nombre en el automovilismo mundial. Hoy, el quiteño Julio Moreno (18 años), va sólido en su sueño de convertirse en un piloto profesional. El año pasado se fue a Inglaterra a probar fortuna en un Fórmula Ford.

Y vaya que le fue bien con su equipo JTR. Logró cinco victorias y varias “pole positions”. Este año se vinculó con su equipo a la Fórmula Renault 2.0. Hasta el momento ha competido en 15 pruebas de las 21 que com-

Julio Moreno actua en la Fórmula Renault prende en esta temporada.

Gracias a su buena actuación se ubica dentro de los 10 primeros pilotos novatos con 40 puntos y 25 en la clasificación general durante tres fechas consecutivas.

En el circuito de Silverstone, sede del Gran Premio de F1, logró su mejor actuación con

un décimo puesto en la primera carrera y octavo en la segunda. Julio Moreno cuenta con el auspicio de la empresa ecuatoriana Seguros Oriente y de la prestigiosa marca Tag Heuer Eyewear.

Su sueño es llegar algún día a las ligas mayores del automovilismo mundial.

Tiene 18 años y ya ha competido en los circuitos más emblemáticos de Europa como Silverstone, Hockenheim, Nurburgring, Spa Francorchamps.

FOTOS: Archivo Particular

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MERCADO

La Automundo regresó a Quito a los 4 años La Feria de autos mostró las novedades de 35 empresas.

Se hicieron algunos lanzamientos oficiales y la presentación de varios modelos 2014.

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as restricciones a la importación de autos y los elevados aranceles no fueron obstáculo para que este año se vuelva a desarrollar la Automundo 2013, la tradicional feria de vehículos que cada dos años hacía presencia en Quito.

Esta vez regresó a los 4 años, pues en la anterior fecha a ser programada las ACELERANDO agosto - septiembre 2013

FOTOS: Archivo ACELERANDO

marcas prefirieron no participar, debido a la complejidad del mercado que provocó la inexistencia de unidades para las fechas tradicionales de la Feria. En esta ocasión eso fue justo algo que se programó mejor, pues como ocurre con los grandes salones internacionales, la Automundo coincidió con el mes de presentación de los mo-

delos 2014. Además, la organización, a cargo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), también quiso dejar un mensaje claro: “las empresas del sector automotor de nuestro país siguen confiando en el futuro del Ecuador, creando oportunidades de empleo, pagando puntualmente todos sus impuestos y así con-

mercado

tinuar como uno de los sectores más formales de la industria y del comercio de Ecuador, es decir seguimos y seguiremos haciendo patria”.

Como una muestra del apoyo del Gobierno al sector, la inauguración de la muestra ferial estuvo a cargo del ministro de Industrias, Ramiro González, quien destacó que la clase media ha permitido el crecimiento del sector automotor, demostrando así la consolidación de más familias en esta importante clase de la economía. El Ministro también aseguró que está abierto al diálogo con el fin de encontrar soluciones a los problemas que puedan

afectar al sector, pero siempre considerando el bienestar nacional.

En el Centro de Exposiciones y Convenciones Mitad del Mundo (Cemexpo) estuvieron presentes 35 empresas entre importadores y comercializadores de vehículos, llantas, repuestos, accesorios y negocios afines. Varias fueron las novedades, entre ellas la presentación oficial en Ecuador del Nissan Sentra 2014 y el Nissan Note; la presentación del Kia Quoris, entre otros.

También fue novedosa la participación de varias marcas de vehículos comerciales, entre ellas la nueva Foton Daimler y los taxis de Chery y Toyota.

Marcas de autos, llantas, repuestos, accesorios y negocios afines al sector automotor fueron parte de la feria capitalina.

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Diego Luna presidente de AEADE

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a nueva fecha para la Feria fue determinada para que coincida con la época de cambio de año/ modelo de los vehículos. También se pensó en la disponibilidad de unidades, pues con la actual imposición de cupos a las importaciones, varias marcas llegan a los últimos meses del año sin producto o con muy pocas unidades disponibles. Otro motivo importante fue el impulsar las ventas para el segundo semestre del año (considerando que a inicios de año el sector mostró depresión). Las repercusiones comerciales de la Feria se extienden al menos un par de meses después de su realización.

Un mundo de novedades

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a Automundo 2013 estuvo llena de sorpresas y modelos nuevos, muchos de ellos presentados a lo largo del año, como el Jeep Compass, la Chevrolet Trail Blazer, Chevrolet Tracker, entre otras. También fue el momento de presentar novedades mundiales, entre ellas el Hyundai Azera, y el Renault RS 27, el vehículo de Fórmula Uno de la marca francesa. agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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mercado

La mejor nota para Nissan Note

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no de los lanzamientos más esperados en Automundo 2013 fue el del Nissan Note, un hatchback compacto de vanguardia.

Este modelo, totalmente nuevo, es producido en la planta de Aguascalientes, México, y según sus inportadores, Automotores y Anexos, se convertirá en la referencia en su segmento por su eficiencia, espacio y funcionalidad.

Uno de los puntos altos del Note es su eficiente uso de combustible, pues integra importantes tecnologías como la transmisión CVT, un motor de 1.6 Nicolas Espinosa, litros HR16DE de 4 cilindros, presidente de Automotores y sistema de doble inyector y Anexos, durante la cado ecuatoriano, lo que tecnología Pure Drive. presentación del nos ha permitido subirnos a A Ecuador llega en tres verNissan Note, un la ola de evolución que acsiones que se comercializa- modelo totalmente nuevo de la casa tualmente vive el planeta. rán desde septiembre con el japonesa.

Nissan Note será el vehímodelo 2014. culo número uno referente “Es motivante apreciar como con mayor frecuencia los avances tec- en el segmento de los hatchback en nológicos están más próximos al mer- el Ecuador por su nuevo diseño, la

Nuevo Nissan Sentra 2014

El Sentra 2014 muestra un renovado diseño interior y exterior.

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l rediseño del Nissan Sentra se enfoca en un equipamiento superior a su clase tanto interior como exterior, además de una destacada ingeniería y una alta eficiencia de combustible. Es más ligero y aerodinámico, permitiendo utilizar su motor 1.8 litros en forma más eficiente y, combinado con la siguiente generación de transmisión automática CVT Xtronic®, logran una mejora de 13% en eficiencia de combustible combinada, que su tradicional modelo antecesor.

Para Nicolás Espinosa, presidente de Automotores y Anexos S.A., la industria automotriz ecuatoriana

mayor innovación en equipamiento tecnológico y su liderazgo inigualable en rendimiento de combustible y espacio interior, entre muchos otros atributos”, comentó Nicolás Espinosa, presidente de Automotores y Anexos, durante la presentación del Note, en la Feria Automundo 2013.

merece contar con la mejor innovación y tecnología de vanguardia que ofrece Nissan a nivel mundial. “Es un orgullo presentar al nuevo Nissan Sentra 2014 que se caracteriza por su tecnología de punta, elevados estándares de calidad, renovados conceptos de diseño y eficientes prestaciones de seguridad”.

A decir de José Román, director general de Nissan América Latina y el Caribe, “el nuevo Nissan Sentra 2014 cuenta con el diseño más revolucionario que jamás haya tenido en sus 30 años de historia. Una adición valiosa al portafolio de productos de Nissan, por ser el más innovador, el de más alta calidad y el de más alto valor en su historia, en la línea de sedanes de Nissan”.

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mercado El nuevo vehículo de lujo de Kia posee un motor V6 de 3,8 cm3.

Su transmisión es automática de 8 velocidades. Interiormente cuenta con 9 airbags.

Quoris, la berlina de lujo de KIA

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Los principales ejecutivos de Kia durante la presentación de su flamante modelo.

Calidad, es lo que vende en cada detalle el nuevo abanderado de la casa coreana.

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no de los lanzamientos más esperados del Autoshow 2013 fue el del Kia Quoris, un vehículo diseñado de acuerdo con las necesidades de una distinguida mujer y un decidido hombre de negocios, según se anuncia en su publicidad. Y es que este vehículo es uno de los abanderados de KIA en el segmento de lujo. Así fue concebido desde su nombre el cual se deriva de dos términos del inglés que evocan al corazón y a la calidad, es decir el Quoris es el corazón de la calidad.

El vehículo posee un motor de 3,8 litros V6 con doble árbol de levas (DOHC) y doble CVVT, capaz de lograr una máxima potencia de 294ps@6 200 rpm y un torque de 36,5 kg.m @ 4 500 rpm.

Su transmisión automática de ocho velocidades tiene una avanzada tec-

nología Shift by Wire que hace que la experiencia de manejo sea realmente cautivadora, a más de su suspensión reforzada con sistema Multilink delantera y posterior que generan una combinación de conducción emocionante y confortable.

Como auto de lujo, el Quoris tiene algunos aditamentos admirables, como la presencia de una cortina eléctrica para el parabrisas posterior; asientos eléctricos de 16 posiciones; asientos posteriores con celdas neumáticas de aire que se inflan en varios niveles, entre otros.

En cuanto a seguridad cuenta con nueve airbags, sistema de frenos con paquete ESC, sistema electrónico de frenado, cámara frontal y posterior con sensor de reversa y mucho más.

mercado

Sonata, el primer híbrido de Hyundai

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iguiendo la tendencia mundial, Hyundai presentó su primer vehículo ecológico, se trata del Sonata híbrido, el cual está en el mercado estadounidense desde hace un par de años y ahora llega a Ecuador a su etapa de pruebas, aunque estas ya están muy avanzadas, por lo que se espera sea comercializado a fines de este mismo año, explica David Kraglievich, jefe de Marketing de Neohyundai.

Su motor híbrido: eléctrico más propulsión de gasolina da aproximadamente 200 caballos de fuerza. La novedad de este sistema híbrido es su eficiencia en potencia, con un consumo muy moderado de combustible, de apenas 40 millas por galón en ca-

rretera, lo que es aproximadamente 74 kilómetros por galón.

En cuanto a seguridades cuenta con 7 airbags, apoyacabezas activo, ABS con EBD más control de tracción y movilidad.

Entre sus extras de lujo está el botón de encendido, techo panorámico para la versión full equipo.

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El Sonata híbrido es el primer vehículo verde de Hyundai. Estará de venta en Ecuador a finales de año.

Hyundai Azera, un Premium coreano

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ste vehículo, considerado el nuevo estandarte de la línea Premium de Hyundai, posee un motor de 3.0 litros V6 de 245 caballos de fuerza.

Al tratarse de un coupé del segmento de lujo, su equipamiento es completo: transmisión automática, asientos de cuero, botón de encendido, climatiza-

unidad de potencia.

Cuenta con tecnologías que optimizan dor, techo panorámico, siete airbags, su rendimiento y hacen que tenga un lo máximo en seguridad, que incluye consumo mínimo como: AMS que concontrol de estabilidad y de tracción. trola el funcionamiento del alternador El Azera es un sedán de gran tamaño para quitarle carga al motor y la gesde casi 5 metros (4 910 cm) de longitud tión de un aire acondicionado inteliy un peso total de 1 581 kilogramos, gente que en caso de un sobrepaso se lo que le da una estupenda relación desactiva cuando el conductor pisa el peso/potencia de 6.4 kilos por cada acelerador y vuelve a activarse cuando se levanta la presión para no restar caballos de potencia.

Para brindar un comportamiento triple A, cuenta con David Kraglievich, jefe de Marketing una suspensión con reglaje de Neohyundai selectivo que permite endurejunto al Hyunda cer el comportamiento en caAzera, una de las sos de necesidad por carga o novedades que se presentaron en la por un manejo más dinámico.

Feria Automundo En el interior cuenta con aca2013. bados de alto nivel, el sistema de infoentretenimiento Bluelink permite personalizar algunos sistemas del vehículo como el bloqueo, las luces de bienvenida y un protector de batería, además alerta sobre los cambios de aceite y otros datos de mantenimiento. agosto septiembre 2013 ACELERANDO

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mercado

Chevrolet mostró todo su potencial, tanto en vehículos como en servicios.

Las novedades Chevrolet

Los tradicionales vehículos de la marca del corbatín se expusieron junto a varias novedades, como es el caso del Chevrolet Camaro y el Traverse.

E

l pabellón de General Motors fue uno de los más completos, pues la casa americana completó su exposición con una variada línea, que incluyó camiones, todoterrenos, vans, sedanes y camionetas. Como atractivos especia-

Cinascar le apostó a los comerciales

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les, los visitantes pudieron disfrutar de dos modelos destacados a nivel mundial que despertaron la atención, es el caso del Camaro, recordado por su aparición en la película Transformers como “Bumblebee”, y el Chevrolet Tra-

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l estand de Cinascar estuvo repleto de novedades para el sector comercial, entre ellas se destacó la presencia de los camiones Dongfeng y su camión bandera, el modelo DF-510, denominado “camionetón”, de la división DFAC; este pequeño camión tiene un motor de 2 700 cm3, 100 caballos de potencia y 245 Nm de torque. Su capacidad de carga es de 2.5 toneladas (50 quintales), que lo con-

verse, modelo traído exclusivamente para la exposición.

Como exhibición informativa, se presentó una sección dedicada a GM OBB del Ecuador en la que destacó el estand del Programa de responsabilidad social “Conductor Elegido” y un espacio dedicado al proceso de ensamblaje de los vehículos Chevrolet, en el cual se apreció de cerca las partes y piezas que los proveedores ecuatorianos desarrollan para los vehículos Chevrolet Sail ensamblados en la planta industrial de Quito.

vierten en un socio de trabajo ideal, a un precio de introducción de USD 19 990,00 (incluido IVA).

Otra de las primicias presentadas fue la Chery Practivan Karry 11, una confortable van con dos aires acondicionados independientes y dirección hidráulica. Se denomina Karry 11 porque son 11 los pasajeros que puede transportar, en cualquiera de las unidades que llegan a Ecuador en una gama de cuatro colores: blanco, gris, azul y rojo.

Por último, para el segmento de taxis, también se mostró la nueva Chery Citytaxi full equipo que se vende por USD 11 999,00.

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mercado

Toyota le apostó a su experiencia 4x4

La pista de pruebas de Toyota permitió probar a los vehículos en cuanto a su resistencia, versatilidad, velocidad, eficiencia en el consumo de combustible y otras más.

El Prius “Plug In” y la Urban Taxi fueron novedades de Toyota.

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omo en ediciones anteriores, Toyota se tomó el patio frontal de Cemexpo para instalar sus enormes pistas para realizar pruebas de todoterreno.

En esta ocasión las pistas se adaptaron para que se asemejen a un banco de pruebas, en donde los visitantes pudieron ver en vivo el rendimiento de los vehículos Toyota en cuanto a: ACELERANDO agosto - septiembre 2013

velocidad, eficiencia en el consumo de combustible, resistencia, versatilidad y otras más.

Las tres experiencias que difícilmente olvidarán los asistentes fueron: Hilux Rampas 4x4, Power Show GT86 y el Hybrid Challenge.

Además, se presentó un pabellón con la oferta de vehículos usados, de la

marca Seminuevos Toyota. La exposición de estos autos no solo fue para venderlos, sino para explicar el respaldo y garantía de la marca en este segmento de gran crecimiento.

Finalmente, se dispuso un estand para negocios especiales: vehículos comerciales, vehículos para personas discapacitadas, diplomáticos, etc.

mercado

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Corporación Maresa y sus nuevas marcas

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n un pabellón de 989 m2, Corporación Maresa puso en exhibición lo mejor de sus marcas: Mazda, Dodge, Jeep y Fiat. Entre la gama de modelos presentados estuvieron el Mazda CX-5, Mazda CX-9, Mazda2, Mazda3, BT-50 TXS Outdoors, BT-50 Cabina Doble 4x2 Action y BT-50 Cabina Simple 4x4. De Jeep se mostró el Grand Cherokee, el Compass y el Wrangler.

Renault a lo Fórmula Uno

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l principal atractivo en el estand de Renault fue sin lugar a dudas la exhibición de su monoplaza de Fórmula Uno. El vistoso vehículo amarillo fue fotografiado miles de veces por los aficionados al automovilismo, quienes además conocieron la versión modificada del todoterreno Duster, el cual compitió con bastante éxito en el pasado Rally Dakar 2013.

El vehículo Fórmula Uno de la escudería Renault fue sin dudas uno de los mayores atractivos de la Feria. Todos buscaron una foto del mismo.

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mercado

Ford y sus renovados modelos

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a firma estadounidense Ford presentó los remozados modelos de sus vehículos insignia: Ecosport, Explorer y Edge. La nueva Explorer incluye modernas herramientas como Ford Sync, que permite conectar el teléfono móvil al auto, realizar llamadas, leer

mensajes de texto e incluso controlar, mediante la voz, varios sistemas del carro.

Su presencia en la Feria también fue aprovechada para premiar al ganador de su concurso en Facebook: “la fotografía más original de tu auto Ford”.

Vehículos de todos los segmentos fueron presentados en el Centro de Exposiciones Mitad del Mundo.

El futuro fue lo que automundo mostró a sus visitantes

Las marcas buscaron crear atracciones para grandes y chicos, el objetivo siempre fue conseguir más visitantes.

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producto

FOTOS: Prensa Nissan

Calidad Premium para el Nissan Sentra 2014

En febrero de este año, nissan américa latina lanzó el nuevo nissan sentra en el segmento de los autos compactos.

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l emblemático Nissan Sentra, producido en la planta de Aguascalientes en México, se caracteriza por su diseño de clase superior, con calidad Premium y la mejor economía de combustible combinada en su clase. Según los ingenieros de la marca japonesa, el rediseño se enfoca en un equipamiento superior a su clase tanto exterior como interior. El nuevo Sentra pesa 70 kilogramos menos (menos del 5%) que el modelo anterior a pesar de que tiene dimensiones ligeramente mayores y

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producto

más espacio interior. Es más ligero y aerodinámico, permitiendo utilizar su motor 1.8 litros en forma más eficiente y, combinado con la siguiente generación de transmisión automática CVT Xtronic®, logran una mejora de 13% en eficiencia de combustible combinada, que su modelo antecesor. “El nuevo Nissan Sentra 2014 cuenta con el diseño más revolucionario que jamás haya tenido en sus 30 años de historia. Una adición valiosa al portafolio de productos de Nissan, por ser el más innovador, el de más alta calidad y el de más alto valor en su historia, en la línea de sedanes de Nissan”, dijo José Román, director general de Nissan América Latina y el Caribe. “Con su completo rediseño para el año modelo 2014, Sentra se acerca en imagen y percepción de calidad más a un vehículo de segmento superior, como Altima, que a un sedán compacto tradicional. Es así como el nuevo Sentra ofrece los El totalmente nuemejores atributos vo Nissan Sentra como gran efi2014 lleva estilo, sofisticación, reficiencia de comnamiento y eficienbustible, coneccia al segmento de tividad de fácil autos compactos.

Viene con un mouso con diversos tor de 1.8L y caja dispositivos, que CVT Xtronic@. ofrecen un ver-

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Versión Exclusive En Ecuador se comercializan en dos versiones: Advance y Exclusive.

Ambas versiones vienen con motor 1.8L, 16 válvulas, 4 cilindros, CVTC. Potencia: 129 HP@6000 rpm.

Torque: 174Nm@3600 rpm.

Relación de compresión: 9.9:1 Sistema de combustible: Inyección electrónica secuencial multipunto con control de apertura de válvulas variable (CVTCS).

Capacidad de tanqueo: 13.7 galones Columna de dirección colapsable.

Vidrios eléctricos en las 4 puertas Botón de encendido Star/Stop. dadero valor y conveniencia para el cliente.” El nuevo Sentra tiene una fuerte similitud familiar con el Nissan Altima 2013 en diseño exterior e interior. “En la carrera por los derechos de ostentar la mejor economía de combustible, a veces lo que se pierde en la mezcla es la conducción divertida.

El nuevo motor del Sentra y el diseño avanzado de la CVT son la pareja perfecta para proporcionar la mejor eficiencia y el manejo más cómodo; una operación continua, silenciosa y eficiente en la ciudad o en carretera, aceleración y excelente respuesta de manejo”, dijo Iván Espinosa, director de Planeación de Producto de Nissan para América Latina y el Caribe. agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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test drive

A bordo de un Sentra por la Riviera Maya José Román, director general de Nissan para América Latina y el Caribe dirigió el lanzamiento del nuevo Nissan Sentra ante un grupo de periodistas especializados en el mundo del automóvil.

FOTOS: Revista ACELERANDO

sean ellos testigos principales del develamiento de este vehículo que durante 30 años ha sido un ícono en la historia del automovilismo mundial. En una Por Walter Toapanta ENViado especial a CANCÚN El director de ACEnoche tibia de febrero y con LERANDO asistió ancún, en idiola refrescante brisa del mar al lanzamiento y prueba de manejo ma maya Kaan Caribe acariciando los rostros del nuevo Sentra kun, que signide los invitados, el ecuatoriaen Cancún, con un fica “olla o nido no José Román, director geinolvidable recode serpientes”, fue el esce- rrido por la Riviera neral de Nissan para América Maya. nario natural para la preLatina, acompañado por su sentación oficial del nuevo equipo comercial y de mercaNissan Sentra. Para semejante aconte- deo, anunció la buena nueva: un Sencimiento se invitó a un selecto grupo tra completamente reinventado, cuyos de periodistas sudamerianos, para que acabados de interiores y exteriores son

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ACELERANDO agosto - septiembre 2013

de calidad Premium y un motor de 1.8 litros totalmente ahorrador de combustible, gracias al sistema de nueva generación de transmisión automática CVT Xtronic. Esa misma noche se presentó al lujoso Nissan Altima, que en la siguiente edición de ACELERANDO se publicará un reportaje especial. Al siguiente día, la marca mexicana compartió información técnica del nuevo Nissan Sentra antes de proceder con la prueba de manejo que consistió en un recorrido de 80 kilómetros ida y vuelta desde un exclusivo hotel de Cancún en las orillas del mar Caribe hasta Tulum, la histórica ciudad amurallada de

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test drive

la cultura maya, ubicada en el estado Una visita al sitio arqueológico de Tulum de Quintana Roo, al sureste de México, en la costa del Mar Caribe. La prueba uenta la historia que Tulum fue Quintana Roo, en la región conocida de manejo fue una experiencia única construido en el período posclási- como la Costa Oriental del área maya. para el grupo de periodistas. En cada co de la civilización maya, entre 1200 En sus inicios la ciudad se llamaba vehículo viajamos cuatro personas y y 1450. La ciudad todavía era habita- Zamá (Amanecer en idioma maya) y en determinados tramos alternamos da en los primeros años de la Colonia hoy se conoce como Tulum (muralla el volante de este confortable sedán, española, pero a finales del siglo XVI en maya). Fue un recorrido breve, pero ya no quedaban residentes (fuente inolvidable junto a los colegas y los un poco más largo que su antecesor, Wikipedia, enciclopedia libre). Luego ejecutivos de Nissan, encabezados por pero más liviano, potente, moderno y de nuestra primera fase de prueba el quiteño José Román, quien se vinrefinado. Personalmente me llamó la de manejo del Nissan Sentra, tuvo la culó a la marca japonesa el año pasaatención sus grandes faros delanteros ocasión inmejorable de visitar el si- do luego de su exitoso paso por Geneen forma de trapecio, caractio arqueológico de Tulum, ral Motors. Tulum se encuentra dentro terística del nuevo estilo de cuyas fascinantes ruinas de del Parque Nacional Homónimo. En el Un recorrido diseño de Nissan y las luces sus edificios de piedra se centro del complejo se destaca uno de inolvidable por LED traseras, proyectando encuentran asentadas en la los edificios más importantes, el Castila Riviera Maya a bordo del nuevo un estilo sofisticado. Por la costa oriental del estado de llo, costruido frente al mar.

Nissan Sentra tarde, luego de una lige2014. Este auto ra, pero fascinante visita al viene en dos vercomplejo de Tulum, regresasiones. mos al lugar de nuestro destino en medio de un fuerte aguacero, dando una inmejorable ocasión para sentir el comportamiento de este vehículo en situaciones extremas tanto en frenos, estabilidad y visibilidad. Cuenta con asientos que ofrece comodidad para todos los pasajeros, el espacio para piernas en los asientos traseros es de 95 cm, por lo que se encuentra entre los más grandes de su clase.

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FOTOS: Revista ACELERANDO ACELERANDO agosto - septiembre 2013

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industria

FOTO: Revista ACELERANDO

Menos autos en el mercado Una reducción de más de 10 puntos porcentuales en los primeros 5 meses del año fue reportado por la AEADE. Solo los comerciales muestran crecimiento.

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ste no será un buen año para la venta de vehículos en Ecuador, al menos así se vislumbra al analizar las cifras de los primeros 5 meses del año presentadas por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE).

Según estos datos, las ventas acumuladas de vehículos nuevos ascienden a

ACELERANDO agosto - septiembre 2013

46 683 unidades, en comparación con el mismo período del año 2012 (52 301 unidades) el mercado evidencia una reducción del 10,74% y con relación al del año 2011 (57 413 unidades) una disminución del 18,69%.

Al cierre de mayo de este año, las ventas de vehículos livianos (automóviles, camionetas, SUV y VAN) totalizaron

en 41 627 unidades. En comparación con los primeros cuatro meses del año anterior, este segmento muestra una disminución del 12,40%. Mientras que el de vehículos pesados (buses y camiones) registró ventas por 5 056 unidades con un crecimiento del 5,80% comparando con el mismo período del año 2012.

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industria

VENTAS MENSUALES VEHÍCULOS lIVIANOS 2011-2013 11.927

12.000 12.000 10.705

10.676 10.000 10.000

10.044 10.044 9.376

9.914 9.206

9.376

9.206

8.000

8.221

8.000

8.221

11.097

10.705

10.676

9.914

9.334

9.408

9.334 8.237

9.408 8.729

11.314

10.937 10.549

10.198

10.549

10.198

10.281

11.010

10.051

10.281

9.673 9.673

9.072

11.010

11.314

10.937

10.051

9.139

8.867

9.139

8.867

9.072

8.729

8.237

11.927

11.097

8.000 7.506

7.368

8.540

8.372

8.540

8.372

8.000

7.506

7.368 6.000

2011

6.000

2011 2012

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2012 2013

4.000

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2.000 2.000

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Noviembre

Diciembre

VENTAS MENSUALES BUSES Y CAMIONES 2011-2013 1400 1400 1.255 1200 1200

1.060

1000 1000 800

1.157

1.158

917

915

917925915 925

1.060 961

945946924

1.001 957 1.001 957 937

879

946

937

879

945

924

961

1.158 1.022 926

1.022

1.038

1.157

1.038

1.091 1.035 1.091 1.035

1.080 1.080

1.114

1.113

1.125 1.124

1.114

1.057 1.113 1.057

1.125 1.124

1.255

1.152 1.152 1.064 1.064

975 975

926

800 2011

600 600

2011 2012

400

2012 2013

400

2013

200 200 0 0

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Los precios siguen subiendo

E

l cuadro comparativo de precios promedio presentado en el Anuario de la AEADE 2012 es revelador: los vehículos comercializados en Ecuador son más caros. Un sedán que en el 2010 se vendía por USD 16 053,00; en 2011 su precio subió a 16 280,00; y en 2012 pasó a 17 675,00.

Los buses también incrementaron sus precios, en 2010 costaban en promedio USD 57 782, en 2011 USD 61 808 y en 2012 se vendieron por 72 141.

Los más vendidos en el 2012

E

n el 2012 Chevrolet se tomó el podio entre los modelos más vendidos del año; cuatro de los cinco autos más comercializados fueron de la marca del corbatín: Sail, Aveo Family, Spark Activo y Aveo Emotion.

En el segmento de camionetas la competencia fue más variada, pues los cinco modelos preferidos por los ecuatorianos son de marcas distintas. En orden fueron: Chevrolet Luv D-Max, Mazda BT-50, Toyota Hilux,

Ford F150, Nissan NP 300.

En el segmento de SUV, los modelos preferidos fueron: Chevrolet Grand Vitara, KIA Sportage, Chevrolet Grand Vitara SZ, Hyundai Tucson ix, y Toyota Fortuner.

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novedades

Kia Motors construye su nueva matriz en Ecuador Tras el crecimiento importante de Kia en el país en los últimos años, sus ejecutivos de Corea y Ecuador resolvieron construir una matriz en Quito, con proyección internacional.

C

seño, innovación y tecnología para satisfacer las necesidades del personal interno de la empresa así como también de sus clientes en su futura sede.

“Para la familia Kia Motors este es un hecho que nos llena de absoluto agradecimiento hacia todos los ecuatorianos que han confiado en la marca y también un reto para continuar con nuestro compromiso de ofrecer lo mejor en productos y servicios a todo el país”, dijo Ricardo Rosales, gerente general de AEKIA. “Kia Motors Ecuador quiere celebrar y agradecer la confianza depositada por todos los ecuatorianos en la marca, ya que gracias a ellos es posible este importante e histórico acontecimiento”, reiteró Rosales.

FOTOS: Archivo particular

on la presencia de Yongkew Park, presidente de Kia Motors Corporation para Centro y Suramérica, y el señor Juan Eljuri, presidente de Kia Motors Ecuador, se colocó la primera piedra donde se construirá una infraestructura de primer nivel, siendo este un hecho histórico para la marca coreana.

Kia Motors inició uno de los proyectos más ambiciosos en Ecuador al realizar la colocación simbólica de la primera piedra en donde se construirá las oficinas principales de Kia en Ecuador.

El terreno está ubicado en el norte de Quito y cuenta con 12 000 m2. La marca coreana promete brindar, tal como lo realiza con todos sus vehículos, di-

Yongkew Park, presidente de la corporación Kia Motors para Centro y Sudamérica, y Juan Eljuri, presidente de Kia Motors Ecuador.

Moto eléctrica, una realidad en Quito L

enín Abatta y Paúl Moya, estudiantes de la Facultad de Mecánica de la Escuela Politécnica del Ejército (Espe), motivados por un profesor, crearon una moto eléctrica para su tesis de grado.

La base para la fabricación de esta moto eléctrica es la Suzuki AX100 con motor de dos tiempos. Se han agregado cuatro baterías de 12 voltios, Estudiantes de la dos sistemas eléctricos: uno Facultad de Mepara impulsar el motor y el cánica de la Espe, otro para activar los manLenín Abatta y Paúl Moya, son los dos y el tablero. Este último creadores de una mantiene su funcionamiento moto eléctrica. original con una batería de ACELERANDO agosto - septiembre 2013

FOTO: Revista ACELERANDO

6 voltios. Tiene un motor eléctrico de 7.5 kW de potencia y un torque de 40Nm. Pesa130 kg. Alcanza una velocidad de más de 100 km/h

y posee reversa. Tiene una autonomía de 21 km y sus baterías se recargan en cuatros horas a 110 v. La construcción de la moto duró siete meses con una inversión de USD 4 500.

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test drive

FOTOS: Revista ACELERANDO

Tracker, el exitoso SUV de Chevrolet

T

res palabras describen perfectamente a este nuevo SUV de GM-OBB del Ecuador: diseño, confort y versatilidad.

El Chevrolet Tracker, presentado a lo grande primero en mayo en Guaya-

Presentado en mayo en Guayaquil, este flamante SUV de Chevrolet ha ingresado exitosamente en el mercado nacional.

ACELERANDO agosto - septiembre 2013

quil (en el Autoshow 2013) y luego al mes siguiente en Quito en el Salón del Automóvil, ya es parte del amplio portafolio de la marca del corbatín en Ecuador. De origen coreano y fabricado en México, este nuevo Sport Utility Vehicle está diseñado para conquistar las ciudades por su versatilidad, confort y también para distancias largas, para la aventura en familia. A bordo de Chevrolet Tracker viajamos al norte del

test drive

país, con recorridos inolvidables por la ridad, el Chevrolet Tracker cuenta con Panamericana Norte hasta llegar a Tul- múltiples sistemas integrados de procán. Además de su seguridad, potencia tección activa y pasiva: airbags para el de su motor de 1.8 litros, nos sorpren- conductor y acompañante, estructura dió su bajo consumo de combustible. BFI (Body Frame Integrated), pedales Esto tiene una explicación: colapsables, cinturones de su motor de 138 HP, un seguridad de tres puntos en Aire acondicionado, radio CD torque de 175 Nm, inyectodos los asientos y seguros MP3, con entrada ción multipunto MPFI, viene para niños en las puertas auxiliar. El habitáequipado con la tecnología culo luce moderno traseras, sistema de frenos ECOTEC y el sistema VVT hidráulicos y en la versión y funcional, con el velocímetro (apertura variable de válvuLT, ABS y EBD. Su capacidad las), que finalmente optimi- digital y Chevystar de carga es 395 kg.

Connect. za el desempeño, mejora su rendimiento y gasta menos combustible. El consumo en la ciudad es de un promedio de 50 km por galón y fuera de ella alrededor de 55 y 60. A Ecuador llega en dos versiones: la una con caja manual y la otra automática, que además viene equipada con un computador a bordo, brújula, techo corredizo, apliques y manijas cromados, además de los faros antiniebla. La distancia entre ejes es amplia, por lo que ofrece un mayor espacio en el interior, dando comodidad a los cinco pasajeros. Las butacas traseras son abatibles dejando totalmente plano y generando una mayor capacidad de carga. En lo referente a segu-

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Ficha Técnica Motor de 1.8 litros, 4 cilindros, 138 HP, torque 175 Nm. Inyección multipunto MPFI, con tecnología ECOTEC y sistema VVT. Consumo: 50 km por galón.

Dirección: hidráulica asistida.

Suspensión: delantera Mc Pherson y trasera, semindependiente.

Equipamiento: vidrios eléctricos delanteros y traseros, conexión Bluetooh. La versión automática con computador a bordo.

Seguridad: dos airbags.

Frenos: en versión LT, ABS y EBD. Conexión: Chevystar Connect Asientos: abatibles totalmente.

Es un vehículo seguro, potente y ahorrador de combustible.

agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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NOVEDADES

L

a multinacional de vehículos chinos en Ecuador, Cinascar, ha desarrollado una novedosa estrategia de ventas en el país con el fin de estar en contacto con sus potenciales clientes y así brindar seguridad, transparencia y confianza en el momento de establecer acuerdos comerciales. La primera oficina satélite ya está funcionando en el sector de Carapungo desde hace dos meses con excelentes resultados. En menos de 30 días se armaron dos contenedores de camiones y se adaptaron sus oficinas para atender su nueva línea

Cinascar se expande con oficinas móviles FOTOS: Revista ACELERANDO

Oficinas móviles para estar más en contacto con los clientes, es la nueva estrategia de ventas de la compañía en el país.

El ingeniero Paolo Lignarolo, gerente general de Cinascar, en las nuevas oficinas de Carapungo.

Cinascar Carapun-

de camiones livianos DonLignarolo, gerente general go opera desde hace dos meses gfeng. El resultado no se ha de la compañía, dijo que en con su nueva hecho esperar. El usuario breve Dongfeng contará con línea de camiones ha respondido y ya se han livianos Dongfeng. dos talleres móviles para Aquí sus oficinas. realizado importantes opebrindar inmediata asistenraciones comerciales con cia técnica a sus clientes en la garantía de Cinascar en posventa, todo el país. Insistió que hasta finales repuestos y talleres de servicio. Paolo de año se montaron otras cinco oficiACELERANDO agosto - septiembre 2013

nas portátiles en el país. Hoy son una realidad puntos de ventas en Otavalo, Guayaquil, Manta para Dongfeng. Verónica Vizcaíno, gerenta comercial de Cinascar, recalcó que el costo de instalación es muy inferior a las oficinas de ventas tradicionales. Además, pueden ser trasladadas de un lugar a otro sin inconvenientes y a bajo costo operacional. Asimismo, reiteró que la idea es estar muy cerca del cliente, mostrar a Dongfeng como una marca muy sólida, con camiones de calidad y que tienen el respaldo de Cinascar. Finalmente resaltó que los materiales allí utilizados son completamente reciclables.

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producto

Porsche Cayman: eficiencia inteligente El deportivo alemán fue presentado hace poco en Ecuador de la mano de Álvarez Barba S.A., Se destaca por ser todo nuevo: motor, chasis y carrocería más liviana. ¿Qué más se puede pedir?

E

l nuevo Porsche Cayman promete establecer nuevamente referentes de dinámica de conducción en su segmento ya que, en comparación con el modelo anterior, ofrece una batalla más larga, un chasis de nuevo diseño y un peso más reducido. Este biplaza de diseño completamente nuevo es, después del 911 Carrera y del Boxster, la tercera gama de modelos deportivos de Porsche con innovadora carrocería de construcción ligera. Dependiendo del modelo y del equipamiento, el nuevo

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Cayman es hasta 30 kilos más ligero de Control de Velocidad de Crucero y consume hasta un 15% menos com- Adaptable “ACC” y un equipo de audio bustible a los 100 kilómetros que el de diseño específico fabricado por la modelo anterior, a pesar de ofrecer un casa Burmester. Otra novedad opcional motor más potente y mejores presta- para el Cayman es el sistema de cierre ciones. Además, la carrocey arranque sin llave “Entry & ría es un 40% más rígida, Drive”. El diseño del Cayman La carrocería del lo que aumenta aun más la se caracteriza por líneas definuevo Porsche Cayman se caracdeportividad del artista de nidas y bordes modelados de teriza por ser más las curvas. Porsche revaloforma pronunciada que suliviana, rígida y riza el Cayman con nuevas brayan su silueta alargada y deportiva. Consuopciones de equipamiento. me 15% menos de plana con el parabrisas descombustible que el El coupé deportivo equipa, plazado hacia adelante y la modelo anterior. por primera vez, el Sistema línea del techo hacia atrás.

producto

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Porsche Cayman S FOTOS: Prensa Porsche

NUEVOS MODELOS CAYMAN

L

os flamantes modelos Cayman y consumo. El conductor notará inmeequipan una caja manual de seis diatamente que los puntos de conmuvelocidades de serie cuyo escalona- tación de marchas se adaptan mucho miento de marchas se ajusta óptima- más rápido a sus deseos. Se nota que mente a las características del motor. los nuevos modelos Cayman están Opcionalmente está disponible el cam- mucho más cerca del acelerador: en bio Porsche Doppelkupplung (PDK) el modo convencional, por ejemplo, se que ofrece siete velocidades, cambios alcanza con mayor rapidez el número de revoluciones alto aumensin interrupción de la fuertando con ello la agilidad. za de tracción y, con ello, Una radiografía La funcionalidad del cambio aceleraciones más rápidas de este deportivo “PDK” apoya las maniobras y un consumo menor. A peque viene en dos sar de que el cambio “PDK” versiones: Cayman de adelantamiento: a través de 2.7 litros, 6 de un accionamiento corto de la última generación se cilindros y 275 CV y masivo del acelerador, el ha perfeccionado princiy el Cayman S de cambio “PDK” reconoce una palmente de cara al rendi3.4 litros, 6 cilininminente aceleración y semiento, también mejoran dros y 325 CV. lecciona una marcha baja, las características de confort

Motor Bóxter 3.4 litros, 325 CV (239 kW).

Caja de cambios Manual de seis velocidades; opcional cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades.

Aceleración De 0-100 km/h en 5,0 segundos, con cambio “PDK” en 4,9 segundos (4,7 segundos con paquete Sport Chrono).

Velocidad máxima De 283 km/h, con cambio “PDK” de 281 km/h.

Consumo NCCE): 8,8 l/100 km; emisiones de CO2: 206 g/km, con cambio “PDK” de 8,0 l/100 km; emisiones de CO2: 188 g/km.

Equipamiento Control de velocidad de Crucero Adaptable ACC.

con el fin de acortar la maniobra de adelantamiento a través de una alta aceleración. Cuando el Cayman frena intensamente, el cambio automático apoya el proceso de frenado intenso iniciando rápidamente la reducción a las marchas inferiores con doble embrague a altas revoluciones, siempre acompañado por un sonido que despierta fuertes emociones. agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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producto

Kia Quoris: elegancia sobre todas las cosas Es el auto insignia de la marca coreana, con motor V6 de 3.8 litros, 290 HP. Su presentación en Ecuador fue majestuosa.

FOTOS: Prensa Kia Motors ACELERANDO agosto - septiembre 2013

L

a más reciente creación de Kia Motors es el Quoris, un sedán de lujo que compite centímetro a centímetro con el Mercedes Clase S y el BMW Serie Diseño interior 7 por citar un par de ejemde lujo: asientos, plos. Este automóvil de 5.09 tablero y timón de metros de largo es el máxicuero, acabados de mo exponente tecnológico aluminio. La caja de cambios sinde la marca coreana en su cronizada de ocho plan de crecimiento global. velocidades para El Kia Quoris se comerciauna conducción confortable. liza desde mayo pasado en Corea bajo el nombre de K9 y también en países selectos como el de los Emiratos Árabes Unidos. Es de propulsión trasera para un mejor desempeño de su motor V6 de 3.8 litros y una potencia de 294 HP. Simultáneamente el Quoris fue presentado en Ecuador

producto

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Ficha Técnica Motor Hyundai Lambda-II inyección directa.

en mayo pasado cen que el viaje sea suave y confordurante el Auto table. Asimismo, cuenta con la opción show de Guaya- de suspensión de aire. Cuando el auto quil y ratificado pasa por un terreno complicado, con su presencia mundial en el Salón del solo accionar un botón se puede leAutomóvil de Quito. Además de sus al- vantar 30 milímetros de alto y cuando tas prestaciones tecnológihaya pasado el peligro, se cas en motor, suspensión y puede bajar unos 15 milímeEl Kia Quoris es el frenos, el Kia Quoris cuenta tros. Además de las cuatro más grande de la con luces LED robotizadas, cámaras, adelante, atrás y en marca (5,09 metros), asientos cóque iluminan hacia donde los dos espejos para brindar modos. Ha puesto va el vehículo con el fin que una visión de 360 grados, el toda su tecnología el conductor no tenga proQuoris cuenta con sensores en este auto, que compite con el blemas de visibilidad. Las que detectan el peligro a 170 suspensiones Multilink ha- Mercedes Clase S y metros de distancia.

Disponible en Ecuador la versión de 3.8L. Potencia: 294 HP. Torque: 300 libras.

Seguridad: control de velocidad adaptativo.

Avances tecnológicos: cuenta con cuatro cámaras a bordo adelante, atrás y en cada uno de los espejos retrovisores.

Aviso de colisión: señal acústica.

Luces: tecnología LED. Compite con el Mercedes Clase S. El precio en Ecuador está por sobre los USD 78 000.

BMW Serie 7.

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empresa

Citroën-Bridgestone, nuevo local en Cuenca El nuevo show room de Citroën y Bridgestone cuenta con el respaldo del grupo mavesa.

G

rupo Mavesa inauguró un nuevo concesionario Citroën y Bridgestone en Cuenca.

Polo Guerrero, director de los vehículos livianos del Grupo Mavesa, comentó: “Cuenca es una de las

Polo Guerrero, director de livianos; Andrés Herrera, jefe comercial; Alejandro Vaca, director de neumáticos y maquinaria; y Santiago Merchán, jefe de agencia.

FOTOS: Revista ACELERANDO

ciudades más importantes construcción de 1 200 m2 El Citroën C3 fue del país, tenía que estar el y presta servicio de alineapresentado duranGrupo Mavesa aquí con dos ción y balanceo de llantas, te la inauguración del nuevo concemarcas líderes del mercado atención multimarca. Los como Citroën y Bridgesto- sionario de Mavesa usuarios que tengan otras en Cuenca con la ne”, dijo. La noche de la marcas de vehículos podrán presencia de sus inauguración estuvo amehacer sus chequeos y comejecutivos. nizada por un grupo musical pras de neumáticos sin niny un recuento de la trayectoria auto- gún inconveniente. El servicio posvenmotriz y comercial del Grupo Mavesa. ta de Citroën garantiza en su totalidad Pero lo que llamó la atención de todos el stock de repuestos, mientras el taller los asistentes fue la presentación y el está equipado con tecnología de punlanzamiento para Cuenca del Citroën ta y todo el proceso es computarizado, DS3, el vehículo con el que Sebastien brindando a los clientes un servicio de Loeb consiguió los dos últimos títulos primer nivel. Actualmente, el flamante en el campeonato Mundial de Ra- show room está atendiendocon todos lly. Este nuevo local tiene un área de sus servicios para el sur del país.

ACELERANDO agosto - septiembre 2013

Citroën, con un amplio portafolio

L

a gama de vehículos franceses Citroën es muy amplia: el C3, un auto juvenil y compacto; un familiar como el C4, un sedán de lujo como el C5. En vehículos comerciales, las furgonetas Berlingo y la Jumper. Santiago Merchán, gerente del concesionario Citroën-Bridgestone, destacó que el servicio del Grupo Mavesa “está basado en la calidad y la responsabilidad que ponemos en el trabajo diario para la satisfacción de nuestros clientes. Siempre pensamos en ofrecer algo más”.

empresa

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Vallejo Araujo 90 años de vida

E

El ex vicepresidente Lenín moreno dio una amena conferencia en el interior de la empresa. del Optimismo y sus Efectos en la Empresa” dictada por el ex vicepresidente del Ecuador, Lenín Moreno Garcés.

La charla tuvo como objetivo fomentar buenas prácticas empresariales a través

FOTO: Revista ACELERANDO

l Grupo VA y su concesionario Chevrolet Vallejo Araujo, líder de la industria automotriz local, celebraron nueve décadas de sólida y reconocida trayectoria con la conferencia magistral “El Poder

El ex vicepresidente Lenín Moreno; Euardo Pérez, presidente ejecutivo del Grupo VA; Esteban Acosta, director comercial de GM-OBB del Ecuador; David Pérez, vicepresidente; y Sonia de Falconí, gerenta.

de la motivación y desarrollo del talento humano y así construir una sociedad modelo. La conferencia abordó temas relacionados con emprendimiento, responsabilidad social empresarial y de-

sarrollo organizacional. El presidente de la empresa, Eduardo Pérez, se mostró muy complacido por este evento y reiteró que el talento humano en el Grupo VA es fundamental.

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mundo verde

Renault Kangoo ZE un eléctrico en Quito

M

artes 13 de agosto de 2013, en la Plaza de la Independencia. Mañana soleada y alegre. El corazón de Quito, como todos los días, palpita a 100 por hora. Al fondo luce imponente el Palacio de Carondelet. En la plaza gente de toda condición camina con prisa, mientras en los asientos de hierro de la Plaza, como de costumbre, personas de la tercera edad platican temas variados. En las dos piletas, los niños juegan con el agua, mientras toda clase de turistas logra fotografías del monumento a la Independencia. Al norte se ve impresionante la Basílica y al sur el Panecillo con la Virgen de Legarda en todo su esplendor. En la calle Venezuela, autos de todos los modelos

El vice alcalde Jorge Albán condujo el Renault Kangoo ZE eléctrico por el centro de Quito.

En 1908 circuló por primera vez un vehículo de combustión en Quito.

Y hoy, luego de 105 años, un auto eléctrico recorrió por primera vez el Centro Histórico.

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FOTOS: Revista ACELERANDO

y marcas vienen raudos desde el sur.

Son casi las 11:00, a unos 50 metros de la plaza, una furgoneta blanca se confunde entre los buses y taxis en ese momento. A la plaza llega sin una pizca de ruido. Se parquea a la izquierda de sur a norte y la gente lo ve como un vehículo cualquiera. Pasan varios minutos hasta que algunos se dan cuenta que este vehículo es diferente.

Es un Renault Kangoo ZE eléctrico de

mundo verde

Nicolás Espinosa y Luis de los Reyes brindan explicaciones técnicas del motor a Jorge Albán.

carga, que fue llevado por Automotores y Anexos, distribuidora de Nisann y Renault, para que lo estrene el Alcalde de Quito. En su lugar baja su vicealcalde Jorge Albán, quien se impresiona al ver un auto que no tiene caja de cambios, ni tubo de escape ni embrague.

Animado por el secretario de Movilidad, Carlos Páez, se sube en el asiento derecho y sale a un breve paseo por el Centro Histórico de Quito. En el volante va el ingeniero colombiano de Renault, William Cadena, quien se esmera respondiendo preguntas reiteradas del Vicealcalde. A pocas cuadras, el Vicealcalde no se aguanta las ganas y toma el timón. Mientras conduce, Jorge Albán pregunta: ¿Tiene cambios? No Sr. Alcalde. Este auto funciona con una batería eléctrica. Cuando usted acelere va a sentir el motor eléctrico que es muy fuerte. ¿Cómo es el consumo? La batería se recarga en ocho horas, tiene una autonomía de 150 km de recorrido y alcanza una velocidad de 130 km/h.

Cuando acelero mucho, el indicador me indica un alto consumo de la batería. Cuando el auto está parado, la batería no se consume. Y cuando estoy en descenso, solo con el freno vuelvo a

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recargar la pila. -Es decir, que el con- haber un contacto de electricidad. Ese sumo es solo por uso y no por tiempo contacto es un rotor que va girando parado- Correcto Sr. Alcalde. ¿Y esta siempre por lo que puede haber un pantalla qué información brinda? No pequeño desgaste. Ese desgaste en un Sr. Alcalde. Es la pantalla del radio. motor eléctrico como este, estamos haLuego de haber ascenblando más de 300 000 dido la calle Cuenca, km de recorrido. ¿Y las iniciamos el descenpartes mecánicas? Eso sí so y William continúa es normal: los ejes, amorcon su explicación: tiguadores, pastillas de Le doy un consejo: si frenos. ¿Cuándo el auto quiere no pise el freno. se calienta? Tenemos dos En este momento, el sistemas de enfriamienfreno se convierte en to: cuando el auto está en cargador de la batería. carga hay un transformaLa potencia del motor dor que eleva la tensión eléctrico es de 60 CV, de 220 a 400. Esa elepero el torque es de vación me va a generar 226 Nm. ¿Qué es el algo de temperatura. El torque? Es la fuerza. Lo sistema es cuando El dispositivo otro que usted sintió cuanel vehículo está en movieléctrico. La miento. ¿Qué es lo que se do aceleró y el auto se comportó a la altura en batería tiene calienta? El transformauna autono- dor Sr. Alcalde. ¿Cómo se la subida. ¿Cuándo se mía para 150 enfría? El auto tiene dos produce un daño en el motor? Es muy difícil kilómetros de bombas de refrigerante. que un motor eléctrico ¿Puedo gastar toda la recorrido. se dañe, porque no tieenergía? Puede consumir ne piezas de fricción como los de com- hasta antes del 12%. A partir de ese bustión. ¿Cuáles serían los daños más promedio, el auto pierde fuerza. ¿Es frecuentes? El mantenimiento de este alto el costo de recarga? En Ecuador se auto básicamente consiste en revisar puede recorrer más de 100 km con solo las escobillas. ¿Qué son las escobillas? USD 1.75 centavos. Así finalizó Jorge Para que funcionen las escobillas debe Albán su manejo: emocionado.

El vicealcalde Jorge Albán (centro) junto al ingeniero Nicolás Espinosa, presidente ejecutivo de Automotores y Anexos, distribuidor de Nissan y Renault, y representantes de la marca francesa en Ecuador agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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industria

FOTOS: Revista ACELERANDO Fernando Agudelo, pesidente de GM-OBB del Ecuador; Diego Ribadeneira, director de Manufactura y Peter Karauch, de Aymesa presidieron la fiesta.

Chevrolet Vitara: 23 años de rica historia entre las plantas de GM-OBB y Aymesa se ensamblaron y comercializaron más de 40 000 unidades en Ecuador y Colombia.

Toma la posta el Grand Vitara tres puertas.

E

n una ceremonia emotiva, GM-OBB del Ecuador puso fin al ensamblaje y comercialización de uno de los vehículos más emblemáticos que ha estado vigente en Ecuador y Colombia desde hace 23 años: Chevrolet Vitara 3 puertas.

El presidente de la multinacional automotriz en Ecuador, Fernando Agudelo, acompañado por sus ejecutivos y empleados, dijo experimentar sentimientos encontrados: tristeza por dejar de ACELERANDO agosto - septiembre 2013

producir un auto de excelente calidad, pero también orgulloso porque desde la planta de GM ha salido un vehículo que se ganó el corazón de miles de usuarios.

El evento se realizó en la planta de GM-OBB del Ecuador, donde se rindió homenaje a un modelo histórico con la entrega de la última unidad del mundo a uno de sus colaboradores: Jabico Chalá, del área de Calidad.

“Estoy muy emocionado, este es un gran regalo para todo mi familia, ¡no

teníamos auto! Estoy muy agradecido con la compañía por esta oportunidad. Sé lo que el Vitara significa para Chevrolet y para todo el país por lo que para mí es un verdadero honor”, manifestó Chalá, oriundo del Valle del Chota, 130 km al norte de Quito.

Al evento asistieron representantes de varios proveedores ecuatorianos, aliados estratégicos, máximos directivos de GM OBB del Ecuador y de Aymesa, planta donde se ensambló este vehículo desde el 2008.

industria

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El nacimiento de una historia

D

esde 1990, más de 40 000 Vitaras Continental General Tire (llantas), Mehan recorrido nuestro país y las taltronic (chasis), Domizil (Asientos), calles de Colombia, a donde también Mundy Home (radios), Tecnova (batefue exportado. La primera unidad fue rías), y Road Track (alarma). ensamblada en la planta de GM OBB Calidad y trabajo en equipo del Ecuador y desde el 2008, se en- El proceso de lanzamiento del Vitara sambló en la de Aymesa. en Aymesa cumplió todos los estánEl espacio físico empleado en esa épo- dares de GM OBB para la introducción ca por este modelo (específicamente de nuevos vehículos en una línea de en la Planta de Suelda de GM OBB), ensamblaje. El herramental y equipos era de fundamental importancia para de soldadura fueron provistos por GM la introducción de nuevos OBB y eran calibrados reLa despedida gularmente por personal modelos en la línea de producción tales como el fue con emo- de matricería de esta misGrand Vitara SZ y el Cheplanta. tivos discursos ma vrolet Sail.

Durante estos años, un reAymesa y GM OBB son del presidente sidente de Calidad de GM plantas que se crearon de GM-OBB OBB auditaba los procesos juntas en el tiempo (décadel Ecuador, de Manufactura y los vehída del ‘70) y que disponen culos terminados, mientras abrazos y de procesos de ensamblaun residente permanente aplausos. je similares. La capacidad en Aymesa garantizaba de planta disponible en el suministro adecuado y Aymesa en la época y los requerimien- a tiempo de los materiales del Vitara. tos de capacidad de producción y de Asimismo, se realizaban reuniones de espacio de GM OBB, llevaron a que seguimiento entre los equipos de Caliambas plantas obtuvieran un acuerdo dad de Campo de GM OBB y Calidad de de ensamblaje el cual fue avalado por Aymesa así como auditorías de proceso GM Company y Suzuki Motors Corp. de planta a cargo del equipo de IngeLos proveedores ecuatorianos que in- niería de Manufactura.vLos cambios de tervinieron en el desarrollo de conte- ingeniería se ejecutaban y controlaban nido local para este vehículo fueron: permanentemente por GM OBB.

Jabico Chalá, empleado de GM, fue el ganador del último Vitara tras un sorteo interno.

La decisión de salir del mercado está ligada a una renovación tecnológica del portafolio de GM-OBB del Ecuador y Chevrolet.

Al final del camino

E

steban Vega, gerente de Mercadeo de GM OBB dijo :”Se calcula que el stock de Vitaras en concesionarios terminará en septiembre; sin embargo, y para seguridad de nuestros clientes, el respaldo y garantía Chevrolet se mantiene en cualquiera de nuestros puntos de atención del país, tal como se ha realizado con otros modelos que se han dejado de comercializar pero que continúan en circulación”.

La decisión de su salida del mercado está ligada a una renovación del portafolio tras cumplir un exitoso ciclo histórico en el Ecuador, y al compromiso de GM- OBB y Chevrolet de continuar innovando tanto en tecnología como en seguridad en nuestros vehículos, lo que sin duda nos lleva a evolucionar y dar paso a la continuación de la familia Vitara con las versiones Grand Vitara, Grand Vitara Sport y Grand Vitara SZ disponibles en la Red de Concesionarios Chevrolet.

Motor 1.6, 4x4. Un vehículo que dejó huellas imborrables en los miles de usuarios de Chevrolet. agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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industria

FOTOS: Chevrolet Corvette

CHEVROLET CORVETTE:

60 años de historia viviente El 30 de junio de 1953 nació el Chevrolet Corvette, fabricado en la planta de General Motors en el estado de Michigan y presentado en el Autoshow de Motorama en Nueva york ese mismo año.

H

an pasado seis décadas desde que la fábrica de Fint en Michigan concibió al primer deportivo de General Motors. Fue el 30 de junio de 1953. Se trató de un prototipo EX122 presentado en el Autoshow de GM en Motorama, realizado en Nueva York ese mismo año.

Este primer Corvette se ha convertido en un referente de la cultura norteamericana, que para la década del 50 ya había establecido un estilo de deportividad propio, desarrollado por el diseACELERANDO agosto - septiembre 2013

ñador Harley Earl. A pesar de que hoy es un ícono de los autos deportivos, el Chevrolet Corvette estuvo a punto de desaparecer. El mismo año de su lanzamiento, este modelo no tuvo acogida por lo que la marca pensó en descontinuarlo, sin imaginarse que esas primeras 300 unidades revolucionarían la industria automotriz mundial.

Este biplaza deportivo salió al mercado a un precio de USD 3 500 (de la época) y montaba un motor de 3.8 litros de seis cilindros en línea y una

potencia de 150 CV, una carrocería de fibra de vidrio que para ese tiempo era una innovación y, por supuesto, ¡descapotable! Generación C1: concebido desde el principio como un biplaza con el motor adelante. Los ingenieros pensaron en la tracción trasera para compensar la distribución del peso. El diseño deportivo con líneas firmes tenía la particularidad de que las 300 primeras unidades fueran de color blanco polo y su interior de rojo. Sin duda se impuso el estilo en estos autos.

industria

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Las primeras versiones del Chevrolet Corvette descapotables, que hicieron historia en la década de los 50 y 60. Han pasado ya siete generaciones.

Para 1956, la respuesta de Ford con su Un legado deportivo Thunderbird motor V8 y su rápida popularidad (16 000 unidades vendidas eneración C4 (1983-1996): En adelanto fue el block pequeño LS1 ese año), influyó en el rediseñ103 CV 1983 se diseñaron 43 prototipos. que GM montó para el Corvette y su más que su antecesor..

Todos fueron destruidos menos uno primo el Camaro, que ofrecía un renGeneración C2 (1963-1967): Los que reposa en el museo de Corvette dimiento superior a los 350 caballos. cambios para este episodio fueron en en Kentucky. El tablero era electró- La versión de circuitos del Corvette rendimiento y el nombre. Aquí inicia el nico con un juego de reSting Ray, un auto que cambia su asC5-R ofrecía 630 CV. GeLa versión aclojes LCD de producción pecto de manera radical y revoluciona neración C6 (2005-2013): en serie. En 1988 salió tual está equi- incorporó el renovado los conceptos preexistentes de diseño un modelo color blanco y pada con motor “Small Block” LS2 V8 de con el frontal donde los faros expuesen 1993, aniversario 40, V8 de 6.2 litros aluminio con un motor de tos son historia. Las siguientes generaapareció la edición de y 450 caballos 5.9 litros y 434 CV que ciones tendrían los faros ocultos. Asicolor rojo rubí. El mismo mismo, es la primera vez que aparece de potencia, acelera de 0 a 100 km/h año vio la luz una edi- por lo tanto es en 4 segundos y supera un modelo coupé, cuya parte trasera, ción que montala más llamativa de todas, más rápido. los 300 km/h. Otras vaba un sistema de posee la forma de una gota riantes del Corvette C6 Un ícono de la inentrada pasiva de agua, mientras dos ven- dustria automotriz fue la ZR1, el Corvette estadounidense y sin llaves. Generación C5, más potente de la historia, gracias a tanillas divididas anunmundial. Chevrolet (1997 - 2004): para enton- sus 647 CV y el Z06, con 512 CV. Geciaban en inicio del estilo Corvette ya no es ces se desarrolló un motor de neración C7 (2014): Viene con motor “Split Window”. Todo esto un deportivo, sino gracias a los planos de La- un superdeportivo, 291 km/h, con chasis rígido V8 de 6.2 litros y 450 CV. Es ágil y 45 rry Shinoda, quien lo hizo que deja un legado y diseño aerodinámico. Otro kg más liviano que su antecesor.

G

único.

más compacto y agresivo. En1965 se usaba frenos de disco en las 4 ruedas.

Generación C3 (1968-1982): Es la más fructífera del Corvette. Se destacaron porque los T-Top de paneles eran removibles y la tapicería era de cuero con detalles de madera en las consolas, puertas y tablero. En el 76 fue la última versión descapotable. En el 78 fue el 25 aniversario de la marca y salió una edición especial, con dos tonos en color plata y una réplica usada como “pace car” en “Indianápolis 500”. agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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aventura

FOTOS: Archivo particular Pablo Guayasamín

Rally Dakar: Ecuador se la ganó a pulso A bordo de una Toyota Fortuner SW4, dos jóvenes pilotos ecuatorianos ganaron un cupo para el Rally Dakar 2014.

E

cuador Dakar es el nombre que escogieron Sebastián Guayasamín (piloto) y Óscar Enrique Carreño (navegante) para el equipo con el cual representarán al país en la edición 2014 de Rally Raid más largo y duro del mundo. El equipo ecuatoriano, a bordo de una Toyota Fortuner SW4, se ganó el derecho de participar en la próxima edición del Rally Dakar en el sur del continente (Argentina, Bolivia y Chile) tras una brillante participación en el Dakar Series Desafío Ruta 40, realizado en mayo en Argentina, en la mayoría de los tramos por donde pasará la ACELERANDO agosto - septiembre 2013

prueba en mención. Al inicio, las expectativas de éxito eran moderadas para el equipo tricolor. Sin embargo, cuando se dieron cuenta del ascenso en la clasificación general y finalizar primeros en la categoría T2, la felicidad y emoción fue total para estos dos jóvenes amantes de las pruebas extremas. “En la etapa final, cuando partimos en sexto lugar de la clasificación general, todos los medios de comunicación estuvieron pendientes de nuestra llegada; ver a nuestro Toyota Fortuner arribar por delante de cuatro vehículos, de los cuales dos fueron Minis (Terranova y Roma) fue una emoción. Les

ganamos a los argentinos en su casa y obtuvimos el primer lugar, que no es un premio cualquiera, son como USD 35 000 en inscripciones”, dijo Sebastián Guayasam a ACELERANDO. ¿Qué es el Dakar Series? Esta es una competencia dentro de la franquicia Dakar que comprende un circuito de pruebas alrededor del mundo, similares a la aventura reina, pero que se desarrollan como preparación y son disputadas en Europa, Oceanía y América.

Desafío Ruta 40 tiene la particularidad de ser la única competencia que se realiza por los mismos caminos por donde pasa el Rally Dakar, además, desde el 2009 es parte del campeonato argentino de Cross Country y en esta oportunidad contó como una fecha más del Campeonato Mundial de la especialidad. El recorrido de esta edición se inició en la ciudad de la Quiaca, al norte del país y terminó en San Juan, con un tramo total de 3 600 km. Los pilotos locales recorrieron 1 400 km más, pues debían trasladarse por tierra al lugar de partida desde Mendoza hasta Jujuy). En total realizaron más de 5 000 km a bordo de su Toyota Fortuner SW4, preparado por la reconocida firma Jaton Racing que para esta edición había trabajado 40 vehículos. La categoría T2, según Guayasamín, fue muy competitiva.

“La reglamentación es muy estricta con

aventura

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Experiencia inolvidable que vivieron Sebastián Guayasamín y Óscar Enrique Carreño en el Dakar Series Desafío Ruta 40 con Toyota Fortuner, realizado hace poco en Argentina.

Trabajar en equipo y como empresa, ha sido clave para estos dos pilotos, que sueñan con el Dakar.

El secreto del éxito

S

respecto a las modificaciones del vehículo a tal punto que por tratarse de autos producidos en serie en esta ocasión se conservó incluso la tapicería. No así en la categoría T1 que el límite de modificaciones es el que el presupuesto de cada

equipo destine”. Desafío Ruta 40 contó con la participación de destacadas figuras como Nani Roma y Orlando Terranova (autos); Kurt Caselli, Marc Coma, Francisco López (motos); Lucas Bonetto y Daniel Mazzuco (cuadrones). Los dos pilotos ya están en Quito y están trabajando para conseguir auspicios para una participación digna en 2014.

ebastián Guayasamín dice que este logro ha sido gracias al manejo del equipo como empresa, dividiendo el trabajo en diferentes campos: mercadeo, logística, finanzas, comunicación, parte técnica-mecánica. Cuenta con la asesoría de HJ Becdach, empresa que maneja el marketing del proyecto Ecuador Dakar.

Clasificación general Categoría T2: Alejandro Yacopini, Toyota SW4 (ARG); Sebastián Guayasamín y Óscar Carreno, Toyota Fortuner (ECU); y Lino Sisterna, Dakar Team (ARG).

Dakar Series: Sebastián Guayasamín y Óscar Carreño, Toyota Fortuner (ECU); José Luis Locascio, Mir Rally Team (ARG) y Lino Sisterna, Dakar Team.

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pista

Sebastián Merchán

muestra sus destrezas en el campeonato europeo VdeV

FOTOS: Archivo particular Sebastián Merchán

El joven piloto ecuatoriano es parte del equipo Tatuus, el cual por primera vez conforma un equipo oficial de competencias.

R

evista ACELERANDO consiguió una entrevista exclusiva con Sebastián Merchán luego de su primera carrera en el Campeonato Europeo VdeV. Su participación en Europa se da gracias al apoyo de la empresa privada, es el caso de Aneta, El Mercurio, Puma Ecuador y Spy Ecuador. ¿Cómo te sientes en tu equipo?

Excelente, me han recibido de la mejor manera. Gianfranco de Bellis muy contento me mostró el plan de trabajo y cada persona que va a estar conmigo en cada práctica y carrera. Me costó un par de días aprenderme el nombre de cada uno de los integrantes de mi nuevo equipo de trabajo, ya que ahora en Tatuus tengo a 4 ingenieros, 6 mecánicos 3 ingenieros de motor y 1 telemetrista. Fue una grata sorpresa saber que aquí hay dos ecuatorianos trabajando por más de 10 años

ACELERANDO agosto - septiembre 2013

en el equipo; ellos también se sintieron orgullosos de mi llegada. ¿Qué diferencias encuentras entre lo que hace Tatuus, lo que viste en la Academia Ferrari y lo que hacen los equipos en América, por ejemplo el Team Costa Rica?

Principalmente que Tatuus fabrica los autos de Fórmula Renault para todo el mundo donde existe esta categoría y Fórmula Abarth que en América la tiene el Team Costa Rica, con quienes quedé campeón en el 2012. La Academy de Ferrari prepara a sus pilotos para que compitan a nivel mundial, es el caso de Antonio Fuocco en Fórmula Renault (Alps) Italiana y yo ahora en el campeonato VdeV con el nuevo prototipo PY012. Es muy difícil señalar diferencias, ya que cada uno hace algo específico, en este caso es la primera vez que Tatuus tiene un equipo oficial de

competencias.

Sobre el vehículo en el que compites, ¿cuáles son sus características?

Los datos más sobresalientes serían estos: Chasis Tatuus PY012 de fibra de carbono (Fia Aproved) Electronica Magneti Marelli, similar a F1; Motor Mugen 2.0 aspirado de 287HP; cambios al volante y electroasistido por Sadev; nuevo sistema de amortiguación con tercer elemento Ohlins.

En tu primera carrera marchabas tercero hasta que explotó una llanta, ¿antes de comenzar pensaste que podías pelear podio?

Uno siempre llega a cada competencia con las ganas de obtener una victoria, pero siendo realista llegar a Europa donde el nivel es muy alto y a una categoría con un auto nuevo y en donde

pista

hay 32 participantes, pensé estar en un top 10, pero luego de la primera práctica llegué quinto, ahí empecé a ver que era posible pelear por un pódium y así fue, en la carrera estaba tercero con un buen rendimiento, a pesar de ser nuevo en la pista y en el carro.

En la carrera, ¿cómo te sentiste?

Tenía que manejar una hora y 20 minutos en 65 vueltas en un circuito muy rápido y exigente. Largamos en quinta posición, pero para la cuarta vuelta ya estaba tercero. Con el pasar de las vueltas me acostumbré al auto y mantuve un ritmo bueno. Me sentí muy cómodo a pesar que en esta categoría se maneja mucho más que en categorías en las que había participado. El segundo stint le tocó a Brandon Maisano, piloto francés ex Ferrari Academy, a falta de 15 minutos de culminar la competencia explotó una llanta, lo que hizo que nos quedemos con ganas de pódium, que hubiera sido muy bueno para los dos en nuestra primera carrera en esta categoría.

Ahora toca la carrera en España, ¿cómo te has preparado y qué cambios piensas hacer?

Bueno nos estamos preparando duro en la parte física, ya que es una carrera de 12 horas, muy larga y es una pista en la cual el desgaste físico es grande. En el equipo estamos viendo los posibles cambios al auto para que sea más fiable y no tener problemas de frenos, llantas y luces para la noche. ¿Cómo es tu vida en Europa y específi-

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¿Has tenido contacto con la gente de Ferrari, piensas que podrás regresar?

Sí, continuamente estamos hablando con Luca Baldissierri, director del Ferrari Academy, el 25 de julio estaré en la pista de Fiorano para hacer un test con mi equipo Tatuus y ahí van a estar los del Academy.

Luca también me está facilitando con los simuladores para entrenar en las pistas en las que voy a correr.

camente dentro del equipo?

Es tranquila, vivo en Monza a 4 minutos del equipo. Todos los días estoy ahí viendo los cambios que se hacen en el auto y todas las mejoras que se pueden hacer.

Doy mis opiniones como piloto para que ellos evalúen si es posible o no. Aquí el automovilismo se respira todos los días.

¿Qué podrías recomendar a los jóvenes pilotos ecuatorianos que ahora te ven como un ejemplo?

Ser centrados y plantearse un objetivo claro. Trabajar muy duro para conseguirlos, porque ser deportista en cualquier ámbito no es solo salir en fotos, hay mucho esfuerzo adicional, como es llevar una vida sana y privarse de muchas cosas por buscar una meta. Nada es imposible si se trabaja con dedicación.

¿Cuáles son tus objetivos en el Campeonato y en el equipo?

En el campeonato tratar de llevarme un pódium y qué mejor si logro más hasta la finalización del campeonato, no puedo pelear el mismo ya que ya se han corrido tres carreras en las cuales no pude estar, pero sí trataré de llevarme los mejores resultados. En el equipo espero permanecer para brindarles mi ayuda como piloto.

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automovilismo

Rubén Cuenca, la carta ecuatoriana en el Sudamericano de Rally El piloto lojano se mantiene en los primeros lugares del Campeonato Sudamericano de Rally. Su objetivo es ser campeón

D

espués de las dos primeras fechas del Campeonato Sudamericano de Rally, el equipo ecuatoriano conformado por Rubén Cuenca y Daniel Galarza está disputando los primeros lugares, su objetivo es traer el Campeonato a Ecuador. Previo a su participación en Bolivia, en agosto, Rubén Cuenca habló en exclusiva con su revista ACELERANDO. ¿Cómo fue la preparación que hicieron para el Rally de Paraguay?

Llegamos con la aspiración de pelear fuerte desde el principio, pero nos jugó una mala pasada el escoger los neumáticos equivocados, nos la jugamos saliendo con neumáticos de seco, con unos

cortes para que desfogue el lodo, por que en la mañana salió un sol muy fuerte. Por ello no pensamos encontrarnos con lodo, pero en las especiales hubo mucho lodo y varios pilotos tuvieron tiempos imparables. Luego de estos inconvenientes entramos a un un ritmo más constante, pero el domingo, al final del primer especial del día, notamos que había humo por el escape. Ya en el segundo especial bajó un poco la presión de aceite, lo que nos obligó a apagar el “altilag” (lo que lo mantiene cargado al turbo). Para el antepenúltimo prime tuvimos una llanta baja, perdiendo mucho tiempo, lo que hizo que Happy Peredo de Bolivia se nos acerque en tiempos, pero al final logramos terminar con una ventaja.

¿Primera vez que corre en esta ruta?

No, es la segunda vez que corro en Encarnación, pero ya es hace 6 años que lo hicimos y el terreno sí nos sorprendió. ¿Cuál fue el mayor inconveniente que tuvieron en la carrera?

Creo que fueron dos momentos duros: el primer especial con mucho lodo, lo que nos obligó a salir de la pista varias veces, un tramo muy difícil; y el segundo, cuando perdió presión de aceite el auto, allí pensamos que íbamos a abandonar. ¿Qué sintió al llegar segundo?

Muy contento por todo el equipo, por que trabajaron muy fuerte en el auto para dejarlo al 100%, por mi familia que son los

FOTOS: archivo particular Rubén Cuenca

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automovilismo

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El vehículo ¿En qué unidad está corriendo y cuáles son sus características?

Es un Subaru Impresa, es un auto que fue armado por el equipo que participa en el Campeonato Mundial de Rally Top Run con mucha trayectoria y prestigio, de la clase 3 autos de producción antes llamados N4.

Rubén Cuenca junto a su copiloto, Daniel Galarza.

que nos apoyan siempre. Doy gracias a Dios por que está a mi lado, y esto es dedicado para mis seres queridos. ¿Cómo está conformado el Campeonato de Rally Sudamericano, cuántas carreras, cuáles son las próximas?

Este año han sido pocas fechas, son 4 fechas de las cuales se van corriendo dos, la primera en Erechim, Brasil y la segunda en Encarnación, Paraguay; faltan aun dos más: en agosto, Bolivia y en noviembre en Uruguay.

¿Cuánto cuesta la participación del equipo en el Campeonato y cómo la logran financiar?

El proyecto de este año al principio era de USD 110 000, sin contar con el valor del auto, e incluida la fecha del Campeonato Mundial en Argentina. Gracias a una rifa que hicimos al principio del año logramos cubrir un 30% del presupuesto, luego de eso tuvimos el apoyo de las empresas privadas y gubernamentales. Doy gracias a quienes confiaron en el equipo como un método de promoción y exposición de marca: Ministerio de Turismo, marca país Ecuador ama la vida, Lubricantes Petrocomercial, Doosan, Comreivic, Cacpe Loja, Aseguradora del Sur, Radio Súper Láser, Mp3 Car Audio, Agua Purificada Prado, Taurus Gym, Dmack Tyre, Servigrúas, Canadian House Center, Saybolt, rallyloja.com y Lojacar.

El piloto ecuatoriano no descarta participar en el Dakar, una carrera que confieza le gustaría correrla y llegar muy lejos.

¿Cómo está conformado su equipo?

Consta de nueve personas: los jefes de equipo que son mi hermano Homero Fabricio Cuenca y mi padre Homero Cuenca; un apoyo importante para todo el equipo es el padre de mi copiloto Patricio Galarza; la persona encargada de logística es Mauricio Burneo; una persona de confianza que se encarga de ver los detalles del auto es Miguel Chiriboga, quien fue copiloto de mi papá, mi hermano y también mío; luego tenemos a los técnicos: Fernando Maza como principal y un técnico del equipo Solís de Argentina, que en esta ocasión fue Emanuel. El piloto soy yo, Rubén Cuenca y mi navegante es Daniel Galarza.

¿Cuál es su objetivo tanto en el Campeonato Sudamericano como en el resto del año?

Uno es mejorar mi nivel, el Campeonato Sudamericano está muy fuerte la verdad y bueno estamos aprendiendo mucho y con ayuda de la “Churonita” vamos a lograr el objetivo principal que es un Campeonato Sudamericano para Ecuador.

¿Dónde fue preparado el vehículo y cómo es su puesta a punto?

El auto fue armado en Italia por el equipo Top Run de Alfonso y Antonio Agnello, ellos tienen algunos títulos mundiales en esta categoría. La preparación de cada carrera consta de revisar todo, en especial la suspención y la dirección; en el ámbito de la electrónica es muy importante el trabajo de Antonio Agnello, quien viajó a Paraguay para junto a mi hermano ponerlo a punto, para estar apto con el combustible que se ocupa.

El piloto ¿Cuáles han sido los países que han visto a Rubén Cuenca?

Llevo 9 años en este deporte y gracias a Dios hemos tenido la oportunidad de viajar representando al Ecuador, los países que hemos visitado para correr son: Perú, Bolivia, Paraguay, Argentina, Uruguay, Brasil, México, Costa Rica y desde luego Ecuador. ¿Cuál ha sido el rally más complicado, el mejor organizado y el que más satisfacciones le ha traído?

La verdad, todos tienen algo en especial, hay dos que nunca olvidaré, mi primera Vuelta a la República que con 21 años la pudimos ganar; luego, el Rally Mundial en Argentina 2013, pese a que no lo terminamos, es el más duro que he corrido, tanto por los rivales como por las vías. Mi sueño era estar entre los 8 primeros en mi categoría, la realidad sobrepasó al sueño por que logramos llegar a estar segundos en un Mundial, algo histórico para Ecuador y para mí.

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circuito

FOTOS: Revista ACELERANDO

Así lució la grilla de partida de la cuarta válida del Campeonato Nacional de Circuitos. Los pilotos compitieron en sentido antihorario.

En Yahuarcocha 600 km se define el Campeonato El campeonato de circuitos se desarrolla A altas revoluciones de emoción. todos apuntan a la prueba reina: yahuarcocha 600 km abro 25 años, el 21 de septiembre.

L

a clasificación general del Campeonato Nacional de Circuitos en algunas categorías está al rojo vivo. Por ejemplo, en la clase Superior, más de 4 050 cm3, Prototipos, Miguel Villagómez lidera la tabla como pez en el agua con 130 puntos, fruto de sus cuatro victorias seguidas, mientras su hermano mayor Javier, actual campeón nacional de la categoría, hace grandes esfuerzos por no perderlo de vista. Va segundo en la clasificación general con 112 y ACELERANDO agosto - septiembre 2013

en Yahuarcocha 600 km Abro 25 años ve la esperanza de acortar distancias y así volver a disputar el Campeonato.

Los dos compiten en sendos prototipos ingleses Radical SR8. Sus compañeros de equipo, Juan Pablo Villota y la juvenil Francesca Cozzaglio, están muy retresados con 67 y 43 puntos respectivamente. Cada uno participa en un Radical SR3. En la categoría Fuerza Libre hasta 2 050 cm3, Prototipos, la batalla por el primer lugar es codo a codo entre Carlos Ayala (Vandiemen

Honda) y Mauricio Moncayo (Radical PR6) con 123 y 112 puntos respectivamente. Ellos son grandes animadores de la competencia desde hace cuatro pruebas en el circuito José Tobar Tobar.

Han dicho, cada uno por su lado, que la prueba reina del 21 de septiembre será la gloria o el infierno para cualquiera de los dos en sus frenéticas aspiraciones de llegar al título al final de la temporada. En Turismo Especial 3 (hasta 2 050 cm3), Diego Morán (Honda Civic 1.8) tiene suficiente oxígeno.

Va primero con 135 puntos, pero Juan Diego Espinosa se ha convertido en uno de los rivales más encarnizados.

Cuenta con 94 puntos y no pierde la esperanza de ascender en la tabla.

Tercero está Andrés Izurieta (Hyundai Getz) con 58 unidades.

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circuito

Clasificación general. Fuerza libre hasta 4 500 cm3 Nº PILOTO Puntos 1

Miguel Villagómez, Radical SR8

130

2

Javier Villagómez, Radical SR8

112

3

Juan Pablo Villota, Radical SR3

67

4

Francesca Cozzaglio, Radical SR3

43

Fuerza libre hasta 2 050 cm3 Nº PILOTO PUNTOS 1

Carlos Ayala, Vandiemen Honda

123

2

Mauricio Moncayo, Radical PR6

121

3

Felipe Garcés, Wesfield Suzuki

67

4

José Enrique Brito, Vandiemen Ford

58

5

Marcelo Ron, Ralt Honda

49

Los Radical SR8 de los hermanos Villagómez son los más rápidos en la categoría grande.

Las futuras figuras en acción

E

l Campeonato de este año tiene como saldo positivo el aparecimiento de pilotos juveniles. La mayoría tiene menos de 18 años y han mostrado excelentes aptitudes de conducción.

Además, como una noticia agradable en la pista están dos mujeres: Rosita Montenegro (15 años) y Francesca Cozzaglio (17).

Ambas vienen del karting y han demostrado que están para llegar lejos en el automovilismo de pista. En varones, Fernando Madera (15 años), hijo del ex campeón e ídolo de Imbabura, Fernando Madera Erazo, con 120 puntos, lidera la categoría hasta 1 650 cm3 a bordo del Toyota Trueno, auto con el que su padre logró algunas victorias memorables.

Segundo es el carchense David Terán (Suzuki 1.3 Twin Cam), quien le pisa los talones con 104 unidades. David tiene 18 años. En esta categoría va de tercero el experimentado Pablo José Endara (Suzuki Twin Cam), pero con 86 puntos. Rosita Montenegro (Suzuki 1.3 Twin Cam) es quinta en la categoría con 70 puntos. Ingresó el año pasado a la pista de Yahuarcocha y su aspiración es lograr mejores resultados hasta el final de la temporada. En esta

misma serie participa Andrés Redín, otro de los jóvenes pilotos con ambiciones de ser algo en el automovilismo ecuatoriano. En la categoría hasta 1 200 cm3, el carchense Fernando Terán (Suzuki Forsa) lidera la clasificación con 83 puntos. El rival de mayor peso es el veterano piloto quiteño Gustavo Moya (Suzuki Forsa) con 78 puntos, mientras que terceros van los hermanos Diego y Chiristian Redín (Fiat Uno) con 23.

En la cuarta válida, los hermanos Villagómez fueron grandes animadores en Prototipos.

1 6051 a 2 050 cm3 TE3 Nº PILOTO

puntos

1

Diego Morán, Honda Civic 1.8

2

Juan Diego Espinosa, Toyota Corolla

135 94

3

Andrés Izurieta, Hyundai Getz

58

4

Ramiro Córdova, Honda Civic 2.0

38

1 201 a 1 650 Cm3 TE2 Nº PILOTO

puntos

1

Fernando Madera Jr., Toyota Trueno 120

2

David Térán, Suzuki 1.3

104

3

Pablo Endara, Suzuki 1.3

86

4

Patricio Zevallos, Toyota Yaris

76

0 a 1 200 cm3 TE1 Nº PILOTO

puntos

1

Fernando Terán, Suzuki Forsa

2

Gustavo Moya, Suzuki Forsa

83 78

2

Diego y Chirstian Redín, Fiat Uno

23

Diego Morán (Honda Civic 1.8 litros) es puntero absoluto en la categoría Turismo Especial 3. agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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rally

FOTOS: Revista ACELERANDO

Campeones del Rally Nacional 2013 Los hermanos Juan y Sebastián Guerrero se consagraron en Loja campeones nacionales en la categoría superior más de 2 000 cm3.

P

ara Juan Guerrero y su hermano Sebastián el título alcanzado por anticipado, a falta de una fecha para el final, en el Campeonato Nacional de Rally no es una casualidad. Se prepararon al 100% desde el inicio de la temporada, lograron cinco victorias consecutivas y solo así pudieron festejar el logro con sus compañeros de equipo, familiares y amigos. Los Guerrero, a bordo de un Mitsubishi Evo IX, categoría N4 2006, fueron los más rápidos de la temporada. “Gracias a Dios se cumplieron nuestros objetivos y nos sentimos felices por llevar el título por primera vez a nuestra querida ciudad de Cuenca”, señaló Juan Guerrero, un ingeniero en

ACELERANDO agosto - septiembre 2013

Los flamantes campeones, electromedicina. El piloto sé ingresar tan rápido a la Juan y Sebastián de 33 años trabaja para la categoría grande porque los Guerrero, luego multinacional Roche en la costos son muy altos. Pero ya de la victoria en Loja junto a dos zona del Austro. Juan, en ve, aquí estoy contento por guapas modelos entrevista con ACELERANtodos los logros alcanzados”, de Lojacar. Atrás DO, recordó que hace 10 reitero Juan, casado y padre el Evo IX. años empezó su aventura de dos niños: Juan Daniel tuerca, primero en motos y Luciana. Su tercera bebé y karting. Luego hizo de copiloto de está en camino. Es posible que cuando sus amigos Christian Proaño, Homero lea esta nota, su esposa ya haya dado Fabricio Cuenca. Hace 6 años se de- a luz a su pequeña. Su hermano Secidió competir como piloto principal, bastián es otro loco del automovilismo. primero en Suzuki Forsa, después en “Sinceramente es una gran emoción el Peugeot 206, hasta que hace 2 años competir junto a mi hermano como coen alianza con su amigo Fernando An- piloto. Hemos tenido de todo, como en drade compraron el Mitsubishi Evo IX esta carrera que el auto se recalentó con el que obtuvo un título nacional, todo el tiempo, pero hemos salido adesoñado casi toda la vida. “Nunca pen- lante”, dijo el menor de los Guerrero.

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rally

Carlos Larrea y Javier Holguín, grandes animadores del Rally en Evo IX.

Camilo Rivera y Gabriel Galarza, pilotos de punta en el grupo N4.

rally en honor al parque eólico Villonaco

Clasificación Rally de loja. categoría N4

L

a Centinela del Sur, Loja, ratificó Rally de Loja tuvo una salida simbólica su enorme afición por las compe- en la noche y un superprime corto. Al tencias de rally. La quinta válida del siguiente día el recorrido fue por vías Campeonato Nacional 2013 se realizó de segundo orden entre los cantones entre el 2 y 3 de agosto de Loja y Catamayo. Al fibajo la impecable organal de la jornada, el azuaEl Rally de nización de Lojacar, em- Loja fue emo- yo Juan Guerrero ganó en presa dirigida por el emla serie N4, segundo Chriscionante y presario Homero Cuenca tian Proaño y tercero Paúl y sus hijos automovilistas, reñido en cada Zea, los tres en Mitsubishi Rubén y Homero Fabricio. una de las ca- Evo IX. En la categoría T4, Participaron 35 máquinas tegorías. Bue- el vencedor fue el lojano en cinco categorías. Con Mejía, seguido de na presencia Marlon grandes estándares de Leo Zolórzano (Zamora) y de público. seguridad tanto para los tercero John Zabaleta. En pilotos como para los afila T2, Juan Sánchez, luego cionados, la organización diseñó un Diego Aguilera y Fabricio Andino. En la recorrido de 90 kilómetros, donde con- T1, Fabián Toledo (Zamora), Juan Carfluyeron el asfalto, ripio, tierra y hasta los Aguirre y Leonardo Muñoz, de Loja. lodo. Como en las grandes pruebas, el La última prueba será en Pichincha.

Nº PILOTO

Tiempo

1 Juan Guerrero/Sebastián Guerrero 1:07:47 2 Christian Proaño/F. Guerrero

1:08:21

3 Paúl Zea/J.C. Núñez

1:08:42

4 Carlos Larrea/Javier Holguín

1:09:18

5 Camilo Rivera/G. Galarza

1:11:18

6 Sebastián Palacios/Marco Miranda 1:33:27 7 Martín Navas/Renato Rosero

1:52:59

CATEGOría t4 Nº PILOTO tiempo 1 Jorge Mejía

1:28:07

2 Leonardo Solórzano

1:33:22

CATEGOría t3 Nº PILOTO tiempo 1 Francisco Sevilla/Álvaro Sevilla

1:16:01

2 J. Carlos Paredes/Luis Zurita

1:18:42

3 John Zabaleta/Diego Frijjo

1:18:58

4 Francisco Pazmiño/Beto Pazmiño 1:21:23 5 Santiago Valencia/Fco. Valencia

1:24:54

6 Darwin Remache

1:27:49

CATEGOría t2 Nº PILOTO tiempo 1 José Sánchez/Juan Hinojosa

1:21:29

2 Diego Aguilera

1:26:15

3 Mauricio Ojeda/Micki Larrea

1:35:03

4 Fabricio Andino/William Calvopiña 1:39:33 5 Jorge Terán/Toño Ledesma

.............

CATEGOría T1 Nº PILOTO tiempo 1 Fabián Toledo/Édison Castillo

1:31:46

2 J. Carlos Aguirre/Patricio Guevara 1:40:31 3 Leonardo Muñoz

1:41.28

El equipo VRT de Paúl Zea y Juan Carlos Núñez, a bordo de un Mitsibishi Evo IX. agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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rally

FOTOS: Revista ACELERANDO

Dos pilotos especiales dan una lección de superación

J

En loja tuvieron una de cal y otra de arena

orge Terán, piloto, es minusválido. Solo puede mover los brazos. Su copiloto, Toño Ledesma, apenas tiene un 20% de visión.

Casi no ve. Pero dentro de un habitáculo de un auto de competencias son como cualquier otro piloto, con ansias

S

Sus condiciones físicas no son obstáculo para que Jorge terán y toño ledesma compitan en el automovilismo. de sentir el vértigo de una competencia. Jorge y Toño, dos amigos cuencanos, son tenaces, unos guerreros de la vida que tratan de demostrar a través del automovilismo. Desde hace 2 años están en estas lides. Jorge fue un destacado motociclista y automovilista, sufrió un accidente de carreras y quedó imposibilitado en sus miembros inferiores. Se moviliza en una silla de ruedas. En la vida diaria, Jorge es ACELERANDO agosto - septiembre 2013

arquitecto y labora en un hospital de Cuenca y además de otros proyectos.

Toño, su amigo del alma, es abogado. Poco a poco fue perdiendo la vista hasta quedar en penumbra. Pero ese obstáculo no le ha impedido disfrutar de las competencias como copiloto y gritando a viva voz la hoja de ruta a través de una grabadora de periodista, cuya voz grabada con anticipación luego de haber hecho la hoja de ruta.

iempre han competido en Azuay. Esta vez Jorge y Toño, con el impulso de sus familias y amigos, decieron cruzar fronteras y llegaron felices a Loja. Su auto, un Suzuki Forsa 1 300 cm3, ha sido preparado diferente a los otros. El freno, la palanca de cambios y el embrague están en el volante. Allí fueron aplaudidos largamente por sus compañeros de afición y fueron el centro del público y la prensa especializada. Esa noche, en el superprime, les fue muy bien.

Salieron airosos a pesar de que el terreno estuvo repleto de lodo por el aguacero. Al siguiente día iban bien en la clasificación en su categoría, pero a pocos kilómetros de cruzar la meta en una especial de velocidad, el Suzuki se emperró, no se movió ni para atrás ni para adelante. Ahí se acabó todo.

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dos ruedas

Moto GP criollo: el espectáculo es a 1 000 por hora Una de las figuras del motociclismo de velocidad es el cuencano wilson malo, quien ganó en dos categorías en una misma jornada en la pista de yahuarcocha.

E

El piloto cuencano Wilson Malo al mando del timón de la KTM Duke 200. El azuayo ganó las dos mangas en la pista José Tobar Tobar de Yahuarcocha.

l olor a llanta quemada y el rugir de los motores dan aviso a los asistentes que la fiesta del deporte tuerca está por empezar.

Nadie se quiere perder un solo detalle, y no es para menos pues no hay nada más emocionante que las “carreras de motos”. Pilotos de todo el país se dan cita en el Autódromo José Tobar Tobar, sedientos de adrenalina y velocidad, ponen a punto sus máquinas para disputar el Campeonato

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Ecuatoriano de Velocidad 2013. Las primeras máquinas en salir de los pits son las de la categoría de 0 a 220 cm3, estas pequeñas motos hacen vibrar al público al igual que las más grandes. Dax Álvarez, piloto de Bajaj Pulsar, ha sido el más regular obteniendo el triunfo en la primera válida, y en esta segunda superado solo por el experimentado Wilson Malo Jr. a bordo de una KTM Duke 200, quien se adueñó del primer lugar en las dos mangas. El

FOTOS: Revista ACELERANDO

semblante del público cambia cuando empiezan a reconocer la pista las robustas Naked 1 000 cm3 y un par de atrevidos de menor cilindraje. En esta categoría se destaca la hegemonía de los pilotos azuayos: Juan Pablo Álvarez (Yamaha FZ1), ganador de la primera válida y Wilson Malo Jr. (KTM Super Duke), debutante en esta segunda válida. Sin duda, la actuación de Wilson Malo, ganando en sus dos categorías, fue la más aplaudida por la afición. La presencia de los pilotos del Austro le otorgan más competitividad y emoción

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dos ruedas

Juan Gabriel Álvarez en Ducati y Bernardo Roldán en Kawasaki protagonizaron una de las carreras más emocionantes en 1 000 Expertos.

Bernardo Roldán es uno de los pilotos de punta en la categoría 1 000 cm3 Expertos. a esta categoría con 11 competidores en promedio. Más adelante llegó la oportunidad de los novatos tanto en la categoría 600 como en la 1 000 cm3.

David Cabrera (Triumph) en los 600 cm3 tuvo una actuación impecable logrando el triunfo en las dos válidas del campeonato. Mientras que en 1000 cm3, José Luis Veintimilla (Honda), hizo lo propio liderando el campeonato tras las victorias alcanzadas en las dos válidas. El turno para los expertos. En la categoría 600 se destaca la participación de Pablo Santos (Kawasaki) quien se adueñó del podio en la primera válida, seguido por Joan Cabrera (Yamaha) y Patricio Larrea (Kawasaki). Esta categoría estuvo ausente en la segunda válida en Yahuarcocha debido a la falta de pilotos.

La categoría grande produce chispas

L

a categoría expertos 1 000 cm3 es la que posee el duelo más esperado, protagonizado por Bernardo Roldán (Kawasaki) y Juan Gabriel Álvarez (Ducati). La primera válida la ganó Roldán, actual campeón. Pero para esta segunda válida no la tuvo fácil. La primera manga fue obtenida con jerarquía por el piloto de Kawasaki, pero para la segunda, Álvarez ganó, aunque no le alcanzó el puntaje para la victoria. Roldán continua puntero en el campeonato escoltado de cerca por Álvarez quien ya demostró que nada está dicho y que todo se definirá en dos fechas más, al finalizar el campeonato.

Clasificación CATEGORÍA 1 000 cm3 naked Nº PILOTO tiempo 1 Wilson Malo, KTM Duke 990

27:39:80

2 Flavio Tinoco, Ducati

27:43:83

3 Adrián Neira, Yamaha FZ1

28:55.68

4 Mauricio Marín

29:12:44

CATEGORÍA B 600 Novatos Nº PILOTO tiempo 1 David Cabrera, Triumph

28:35:92

2 Jatinder Sigh

30:12:14

3 Felipe Ochoa

30:14:86

4 Guillermo López, Kawasaki

2:00:31

CATEGORÍA a 1000 expertos Nº PILOTO tiempo 1 Bernardo Roldán, Kawasaki

31:38:68

2 Gabriel Álvarez, Ducati

33:28:55

3 Jackson Nieto, Yamaha

29:14:76

4 Juan Pablo Pontón

32:48:17

5 Darío Fonseca, Yamaha

32:48:00

CATEGORÍA b 1000 experos Nº PILOTO tiempo 1 José Luis Veintimilla, Honda 2 Juan Peralta, Honda

32:26:38 2 33:28:55

3 José Luis Álvarez, Yamaha

34:03:56

4 Andrés Cadena, Honda

34:39:69

5 Eduardo Ruilova

31:56:15

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dos ruedas

FOTOS: Revista ACELERANDO

Copa Pulsar, una nueva monomarca en motos

Este campeonato tiene dos objetivos: incentivar el motociclismo a todo nivel y buscar nuevos talentos, capaces que engrosen filas en las categorías superiodes de velocidad.

C

on la presencia de más de 40 pilotos se realizó la primera válida de la Copa Pulsar, patrocinada por Racing Parts y desarrollada paralela al Campeonato Ecuatoriano de Velocidad CEV 2013, en Yahuarcocha el pasado 27 y 28 de julio. Esta cita deportiva fue la oportunidad para que usuarios de la

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marca Bajaj y sus modelos Pulsar hagan suyo el circuito José Tobar Tobar y los pilotos profesionales demuestren su destreza a bordo de sus máquinas.

Desde los preparativos hasta el día de la competencia se vivió una fiesta, la emoción de los pilotos debutantes no se podía ocultar y curiosamente, se podía observar a los pilotos más ex-

perimentados equipados con toda su indumentaria, mientras a otro grupo le bastaba con lucir un jean, una chaqueta y el casco reglamentario para dar rienda suelta a su gusto por el motociclismo, a la final la pasión es la misma.

El reglamento de la Copa Pulsar 2013 dejó abiertas 4 categorías, las mismas que comprenden la gama de cilindraje

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dos ruedas que Bajaj tiene a disposimientras Gustavo López Pilotos de ción en nuestro país: 135, todas partes tuvo que conformarse con 180, 200 y 220 cm3, pero tercer lugar. Para la caasistieron a el únicamente obtuvieron el tegoría 220 cm3, el protaYahuarcocha gonista y ganador absoluto premio la dos últimas. Despara disputar de la jornada fue Jonathan pués de dos intensas manla primera Masache, quien demostró gas de seis vueltas cada válida de la su pericia en todo momenuna, el experimentado piCopa Pulsar. to; más atrás, Mario Leiton loto oficial de Racing Parts, Dax Álvarez, se llevó la vicobtuvo el segundo lugar del toria en la categoría 200 al mando de podio después de luchar con Masache una Pulsar NS200. Álvarez estuvo lide- durante toda la carrera, finalmente rando la carrera de principio a fin, en en tercer lugar arribó Abran Meneses segundo lugar llegó Guillermo López, completando así el podio.

siguiendo el ejemplo de Colombia

C

arlos Villagrán, Racing Parts, el principal mentalizador de la Copa Pulsar, dice que esta clase de monomarca es muy sonada en Colombia.

“Aquí hemos aplicado este Campeonato con el único fin de motivar a nuestros clientes para que puedan particiar en un evento de velocidad a bajo costo y con todas las seguridades del caso como es Yahuarcocha”, reitera Villagrán, hasta hace poco figura del motociclismo de velocidad tanto en el país como en el extranjero. “Nos sentimos contentos porque ingresamos con éxito en esta monomarca. Agradecemos a los

organizadores del Campeonato Nacional de Velocidad que nos permitieron realizar la monomarca junto a ellos con el fin de bajar los costos de organización”, señala Villagrán. En efecto, en la primera válida participaron alrededor de ocho pilotos en la categoría 200 cm3. Pero para la segunda la concurrencia fue masiva.

En pista estuvieron alrededor de 40 pilotos. “Nuestro máximo exponente en la Copa Pulsar es Dax Álvarez, un piloto que tiene experiencia y grandes logros en su vida motociclística.

Está ganando y es uno de los punteros”, concluye Villagrán.

Clasificación Primera válida. Motos Bajaj Pulsar Nº PILOTO 1

puntos

Dax Álvarez Altamirano

20

2 David Zambrano

16

3 Guillermo López

14

4 Gabriel Albán

10

5 Jonathan Masache Paredes

7

6 Víctor Ponce

7

7 Gustavo López

6

8 Pedro Mora

5

9 Mario Leiton

4

10 Cristian Logroño

3

11 Abran Meneses

3

12 Javier Hernández

2

13 Andrés Argudo

2

14 Edwin García

2

15 Josué Martín Alba

2

16 Brian Alexander Bravo

2

17 Francisco René Cedillo

2

18 Rubén Andino

2

19 Juan Felipe Lara

2

20 Juan David Tenorio

2

21 Juan Pablo Veintimilla

2

22 Carlos Andrés Agualongo

2

23 Rodrigo Edison Barreno

2

24 Damián Alejandro Andino

2

25 Dany Fernando Orellana

2

26 Luis Antonio Limaico

2

27 Juan José Vivanco

1

28 Felipe Javier Guzmán

1

29 Andrés Peñafiel

0

30 Kléver Patricio Enríquez

0

Rodrigo Barreno uno de los participantes en la Copa Pulsar, cuya primera prueba que se realizó en el autódromo de Yahuarcocha.

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competencia

Cuadracross 2013: Cristian López es un referente

FOTOS: Revista ACELERANDO Marcelo Vallejo (Santo Domingo de los Tsáchilas) y Cristian López (Imbabura) junto a un grupo de niños aficionados a esta especialidad tuerca.

El mundo de los cuadcrós en Ecuador está en ascenso por la calidad de pilotos, la preparación de sus máquinas y el público.

H

hace 9 años Cristian López (Imbabura) compitió por primera vez en el Campeonato Nacional de Cuadracross (cuadrones). En la primera manga se cayó, quedó de último, pero sacó fuerzas, remontó a todos y ganó. El pasado 27 de julio en la pista de Las Garzas en Yahuarcocha reapareció en la competencia al cabo de casi dos años de estar inactivo por una fuerte dolencia en su columna. Se preparó a fondo en los

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meses previos y se decidió enfrentar a connotadas figuras de la especialidad como Marcelo Vallejo, Beto Orellana, Nicolás Ortiz, Jeremy Sánchez, Paolo Meneses, Rodrigo Santos, Roberto Dávila entre otros. Partió de segundo y al cabo de la tercera vuelta ya iba de líder. En la segunda manga la misma escena. López volvió por sus fueros y ganó esa carrera con autoridad ante la emoción del público. Sus dos hijas pequeñas y su padre Rubén vivieron mo-

mentos de tensión y vértigo desde una tribuna portátil. “En esta especialidad lo más importante es el estado físico y el entrenamiento diario. En la mañana recorro algunos kilómetros a pie y por la tarde sobre mi cuadrón Onu Can-AM 540”, dice Cristian. El deportista dijo que la victoria conseguida en Yahuarcocha “fue realmente una lucha conmigo mismo. Solo esperaba que mi cuerpo aguante”. Finalmente la victoria se quedó en casa.

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competencia

Clasificación CATEGoría +30 Nº PILOTO Puntos

Categoría de expertos. Los pilotos de punta. En el centro va Cristian López, ganador de la general.

1

Marcelo Vallejo

Auspicio

2

Mario Meneses

30

3

Diego Oritz

20

4

Samir Kahil

30

5

Paúl Velasco

30

CATEGOría elite qx1a Nº PILOTO Puntos

los mejores en la pista las garzas

I

La pista de Las Garzas, en las orillas de Yahuarcocha, es altamente técnica.

barra fue la sede de la segunda válida del Campeonato Nacional de Cuadracross (cuadrones) en la pista Las Garzas. En la categoría promocional, ganó Troski Gudiño, seguido de Carlos Navarrete, César Jurado, Leonel Sierra, Álex Navarrete y Álex Cevallos. En la categoría +30, Marcelo Cevallos se llevó el triunfo, escoltado por Mario Meneses y Diego Ortiz. La categoría Élite QX1A fue una de las más emocionantes. En esta ocasión el ibarreño Cristian López se llevó la victoria tras ganar las dos mangas de ocho vueltas cada una. En segundo puesto quedó Marcelo Vallejo y tercero, Nicolás Ortiz, estos últimos grandes aspirantes al título nacional.

En la categoría Pre expertos QX1B, el vencedor fue el ibarreño Rodrigo Santos, seguido de Alexis Bonilla y César Chica. En esta jornada hubo también la categoría novatos. Roberto Dávila fue el vencedor, tras una dura lucha con Danny Andrade, Juan Francisco

Rivera, Santiago Yépez.

En la categoría Piwi, el podio quedó con Jeremy Sánchez, Angie Andino y Daren Katsuno. En Júnior, Doménica Ortiz, Beto Orellana y Edwin Portero. En Challenger, John Carranza, José Orellana y Jean Pierre Vera. En QX1C, José Barahona, Franz Granes y Fidel Terán.

1

Cristian López

30

2

Marcelo Vallejo

Auspicio

3

Nicolás Ortiz

20

4

Paolo Meneses

20

5

Christian Bonilla

Auspicio

6

Pedro Aldaz

20

CATEGOría Pre expertos Qx1b Nº PILOTO Puntos 1

Rodrigo Santos

20

2

Danny Andrade

30

3

Juan Francisco Rivera

20

4

Santiago José Yépez

30

5

Samir Kahil

20

6

Raúl Herrera

30

Espectáculo único que se vive en este tipo de competencias, con saltos de hasta tres metros de alto. agosto - septiembre 2013 ACELERANDO

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agenda

ecos del salón del automóvil 2013

E

l evento automotor más importante del Ecuador se realizó con éxito en junio pasado en las instalaciones del Centro de Exposiciones de la Mitad del Mundo.

Tradicionalmente el espectáculo motor se realizaba en noviembre. Pero la industria y la Asociación de Empresas

Automotrices del Ecuador (AEADE) consideraron una mejor opción a mitad de año, tomando en cuenta los nuevos modelos y recientes primicias de las principales marcas de automóviles que operan en el país. Durante cuatro días, el público disfrutó del show y de las ofertas 2014.

Agustín Acosta, Diego Luna, Nicolás Espinosa, Ramiro González, ministro de Industrias y Competitividad y Gil Malo, empresarios automotrices.

Gloria Navas, Fabián Baca, Ramiro González, Masahiro Takeda, el nuevo presidente de Toyota del Ecuador y Diego Luna, presidente de la AEADE.

Bernardo Wohlermann, gerente general de Foton Daimler Ecuador, y Santiago Merchán junto al ejecutivo de la marca en Cemexpo.

Nicolás Espinosa, presidente de Ayasa, junto a Santiago Castro, director de Ventas de Nissan América Latina y el Caribe y Diego Andrade.

Seguridad industrial en el sector automotor

L

a Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) realizó una charla para empresas del sector sobre Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el trabajo. La charla tuvo como objetivo crear una cultura de seguridad que permita a los funcionarios desarrollar sus actividades cotidianas en condiciones óptimas, controlando las situaciones que pudieron causar eventos no deseados y que pongan en riesgo el normal desarrollo de las compañías.

Vladimir Villacís, gerente de SISLA; Paulina Cárdenas, coordinadora de capacitación de AEADE; Miguel Mora, experto en seguridad laboral.

FOTOS: Archivo ACELERANDO ACELERANDO agosto - septiembre 2013

agenda

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CONTINENTAL tire andina, premio al mejor exportador

C

ontinental Tire Andina recibió un premio en reconocimiento como la Gran Empresa Exportadora de Bienes.

La Federación Ecuatoriana de Exportadores, Fedexpor, en su tercera edición, entregó el premio nacional al Exportador 2013, conforme a una evaluación realizada por la Secretaría Técnica y ratificada por la auditora Grant Thornton. El reconocimiento con el segundo premio a Continental Tire Andina es gracias a su crecimiento en los mercados andinos y Chile. El trofeo lo recibió Fabián Córdova, vicepresidente comercial de la compañía.

David Molina, Ministerio Coordinador de la Producción; Fabián Córdova, vicepresidente comercial; y, Álvaro Maldonado, presidente de Fedexpor.

El motociclismo vuelve a tomar velocidad en pista

R

ememorando la época de oro del motociclismo ecuatoriano de velocidad, la actual generación de pilotos jóvenes y la dirigencia a través de la Federación de Moticiclismo del Ecuador han resuelto reeditar nuevas sensaciones en pista. Desde hace tres meses se desarrolla en Yahuarcocha el Campeonato Nacional de Velocidad con la

participación de un buen número de deportistas de 18 años en adelante. Cada vez que hay una competencia de esta clase, la pista de Yahuarcocha se convierte en la meca del motociclismo, donde no solo se exhibe la preparación de sus pilotos, sino a tecnología de punta en las motocicletas de diversas marcas.

Continental Tire Andina abastece de neumáticos para el motociclismo de velocidad. Aquí jóvenes ejecutivos de la marca alemana en los pits.

ACELERANDO logró reunir a los tres campeones nacionales de motociclismo: Bernardo Roldán, Edwin Pozo y Darío Fonseca.

Isaac Albéniz Nº47-18 y Mozarth • Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 • jorgerecalde@aralecuador.net • Casilla: 17-0410503 • Quito-Ecuador Centro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 • Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 • Guayaquil-Ecuador

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agenda

Autoshow 2013 en Guayaquil

C

omo todos los años, en mayo pasado la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA) que la preside el empresario porteño Jaime Cucalón organizó una edición más del Autoshow 2013. Participaron las principales marcas de automóviles, camiones, buses y la línea de autopartes.

En este show, GM-OBB del Ecuador presentó al SUV Chevrolet Tracker, con motor de 1.8 litros.

El estand de Nissan del Ecuador el mejor. Aquí Luis de los Reyes y Diego Andrade, de Ayasa.

Nuevo show room de Proauto

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l concesionario Chevrolet, Proauto se expande en Quito. Hace poco inauguró un moderno show room en la avenida Eloy Alfaro y Violetas. El concesionario además de la venta de vehículos ofrece un servicio de taller especializado y repuestos. El evento presidió el presidente ejecutivo de la empresa, Patricio Sevilla, acompañado del director Comercial de GM-OBB del Ecuador, Esteban Acosta.

Patricio Sevilla, Diego Almeida y Esteban Acosta y el reconocimiento de GM-OBB del Ecuador.

Plan Contigo, otro éxito de Chevyplan

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n el Centro de Convenciones Eugenio Espejo se lanzó un nuevo producto de ChevyPlan. Plan Contigo consiste en planes corporativos para empresas y particulares. Pablo Ordóñez, gerente general de ChevyPlan dijo: “Han sido 6 meses de investigación y acercamiento personalizado con nuestros clientes para ofrecer un novedoso producto para empresas privadas y públicas”.

Carlos Wagner, gerente comercial, y Pablo Ordóñez, gerente general de ChevyPlan.

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