Transporte #34

fia: conozca las 10 reglas de oro para una conducción eficaz REVISTA ESPECIALIZADA EN CAMIONES - BUSES - TAXIS - AUTOPARTES

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AÑO 8 - Nº34 - octubre - noviembre 2013 - ECUADOR

tractocamiones

Un carchense es el rey del volante 2013

alianza

estratégica: Toyota y TEojama Comercial

empresa

MERCEDES-BENZ EL REGRESO DEL

Iisa cumplió 89 años de fundación INFORME EXCLUSIVO desde nueva york

Transporte de interamericano

Ecuador en la sede de la ONU

Freightliner • Man • Foton • International • Mack

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TRANSPORTE • REVISTA ESPECIALIZADA EN CAMIONES - BUSES - TAXIS - AUTOPARTES

STAFF contenido DIRECTOR Lic. Walter Toapanta walter@acelerando.com.ec

12 Tractocamiones

COORDINADOR GENERAL Walter Esteban Toapanta Albán GERENTA DE ADMINISTRACIÓN Elsa Albán GERENTA CORPORATIVA Ing. Eliana Toapanta Albán

46 andinos

CORRECCIÓN Y ESTILO Walter Esteban Toapanta A. PÁGINA WEB ACELERANDO

CIRCULACIÓN NACIONAL Ricardo García

En escena el taller móvil Dongfeng de Cinascar

58 gremio

El taxismo pide a la ANT revisión de sus tarifas

67 vialidad

Ibarra cuenta con el Corredor Periférico Sur

72 Reciclaje

DISEÑO-DIAGRAMACIÓN Tinta Diseño Visual OFICINAS Ulloa N 34-649 y República.

Oficina 201.

Teléfonos: 2249-204 / 2847-220 3319-490 / (099) 7849-549 (099) 1280042

Transporte intrafronterizo se debatió en Quito

54 posventa

FOTOGRAFÍA Patricio Chávez DEPARTAMENTO COMERCIAL Lorena Orbe Olmedo ventas@acelerando.com.ec 0992820 550

Conozca los detalles de un evento multicolor

Con las llantas usadas se hacen artesanías

74 transporte

Se realiza la primera Feria de la Movilidad en Quito

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especial

El Kenworth T800 del nuevo campeón del segundo Gran Premio de Tractocamiones, Édgar Sarmiento, organizada por la Federación de Transporte Pesado del Ecuador.

IMPRESIÓN EDIECUATORIAL TRANSPORTE & Acelerando es una publicación bimensual de la Revista ACELERANDO que se edita en Quito, Ecuador. info@acelerando.com.ec vww.acelerando.com.ec Una producción de ACELERANDO & Comunicaciones, ACELCOM CÍA. LTDA. Revista TRANSPORTE Asociada con la revista Caminhões de Brasil visítenos en www.acelerando.com.ec

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editorial

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Ibarra disfruta de su nueva vía alterna

Foto: Revista Transporte & Acelerando

tantes, sino también como la bohemia del norte, según datos, por su gente conservadora, amante a la música, el arte y muy creyente a la religión. haga realidad. Desde hoy cuenta con Perdón por mi desconocimiento, pero me acabo de enteuna vía de descongestión vehicular denominada Corre- rar que a Ibarra se la conoce como Cupido del Ecuador, dor Periférico Sur. Según datos del Municipio de Ibarra y por el romanticismo y el profundo amor de sus habitande su Alcalde Jorge Martínez, la obra tuvo un costo de tes. Pero lo más valioso es que esta ciudad, ubicada a USD 10 millones. Recientemente fue inaugurada por el 115 km al norte de Quito, es una de las más hospitalarias propio alcalde, quien contó como testigo de honor a la y turísticas de nuestro país. señora Gabriela Rivadeneira, presidenta de la Asamblea Tiene dos fechas importantes que celebra cada año: Nacional e invitados especiales. Ibarra y la provincia se el 28 de septiembre, el de la fundación de su ciudad merecen obras de esta talla, porque sus ciudadanos tra- (1606); y el 28 de abril, fiestas de El Retorno. Un 16 de agosto de 1868, Ibarra fue devastada por bajan con la convicción de contar con serviolento terreno, provocando la muerte vicios públicos y privados de primer nivel.

Ibarra, la provincia un de por lo menos 13 000 personas y miles Ibarra, desde siempre, ha sido una ciudad y la ciudadanía de personas sin techo. La mayoría de sus pujante. La capital de Imbabura, con cerca de 140 000 habitantes, poco a poco se disfrutan de una habitantes buscó un lugar seguro donde flamante vía de vivir esos aciagos años y escogieron a Sanva transformando acorde al desarrollo del país. Ibarra, fundada un 28 de septiembre descongestión, ta María de La Esperanza. Un 28 de abril de 1606 por el capitán Cristóbal de Troya, inaugurada hace de 1872, la mayoría de sus ciudadanos rea Ibarra a continuar con sus vidas. Es recientemente celebró sus fiestas aniversapoco por el Alcal- gresó por ello que la Ciudad Blanca festeja con rias, como nunca antes, con obras y con proyecciones hacia el futuro. Es de aspirar de y la Presidenta entusiasmo las fiestas de El Retorno. Incluque esto continúe no solo para el beneficio de la Asamblea. sive la avenida que conecta a La Esperanza lleva su nombre y en estos momentos está de sus ciudadanos, sino para todo un país, siendo adoquinada al menos un tramo. Hoy, es una ciupara los turistas nacionales y extranjeros.

Leyendo algunos datos interesantes de la capital de Im- dad vigorosa, pujante y muy hospitalaria. Es por ello que babura, encontramos que no solo se la conoce como la las autoridades deben poner todas sus capacidades en Ciudad Blanca, desde casi su funcación, o Ciudad a la sus planes y proyectos para hacer de Ibarra una ciudad a que Siempre se Vuelve, por la amabilidad de sus habi- la que siempre se vuelve.

Walter Toapanta Tuvieron que pasar muchos Director años para que el sueño de Ibarra de walter@acelerando.com.ec contar con un corredor periférico se

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Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Édgar Sarmiento ganó en los tractocamiones El anhelo de la Federación de Transporte Pesado del Ecuador de organizar una original competencia de tractocamiones para sus agremiados se hizo realidad.

El segundo Gran Premio de Tractocamiones, organizado por la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape) fue ganado por un conocido en este tipo de lides. El carchense Édgar Sarmiento, al volante de un Kenworth T 800, se adjudicó la victoria luego de haber superado todas las pruebas impuestas por el organizador en la pista de Yahuarcocha. Por este primer lugar logró un premio de USD 3 000 y un gigante trofeo que la Fenatrape lo entregó en una premiación especial al frente de la tribuna y en medio de

la emoción del público.

El segundo puesto le correspondió al ibarreño Juan Carlos Pozo, en Kenworth T 800. Este deportista y camionero es igualmente muy asiduo de las victorias. En varias de sus participaciones ha sido protagonista de primera fila. Mantuvo un duelo emocionante con Sarmiento en las pruebas finales de pique y eslalon, pero se quedó con el segundo puesto. La final hubiera sido más electrizante si no fuera por un error de uno de los jueces en la parte norte de la tribuna, quien colocó un cono

en el carril de Pozo y lo desorientó.

No obstante, el director de la carrera, Juan Carlos Andrade, luego de haber recibido todos los informes técnicos, resolvió otorgar la victoria a Sarmiento, quien hasta antes de esa falla era el mejor en las pruebas superadas.

Andrade pidió disculpas a los pilotos y a los aficionados, que finalmente quedaron tranquilos por esta decisión. Juan Carlos Pozo agradeció a la organización y reconoció que el error de un juez no fue por mala fe o cosas por el estilo. Pozo logró un premio de USD 2 000 y un trofeo. El ter-

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algunos PARTICIPANTES PILOTO Premio

El camión ganador. Édgar Sarmiento recibiendo la bandera a cuadros.

cer lugar fue también para el ibarreño Wilmer Huertas, en Kenworth T 800, quien esta vez no pudo llegar a la final a pesar de haber hecho grandes esfuerzos y haberse preparado para la contienda. El cuarto lugar fue para Édgar Cifuentes, en Kenworth T 800, quien protagonizó una estupenda actuación y fue un finalista de lujo, que contribuyó para la fiesta de los cabezales.

El camión mejor decorado fue un T 800 de Oswaldo Figueroa, ex campeón de la Copa de Cabezales. En esta oportunidad no llegó a la final,

pero sí emocionó al público exhibiendo a su camión con sus mejores galas tanto en diseño exterior como interior. Por esa acción se ganó un premio de USD 500.

Este fue el segundo Gran Premio de Tractocamiones que organiza la Federación de Transporte Pesado del Ecuador. El primero se desarrolló hace algunos años en la nueva avenida Simón Bolívar. Entre los organizadores estuvo Camilo Jarrín y un grupo de camioneros ecuatorianos. Para la segunda edición, la Fenatrape desplegó una logística interesante con

Édgar Sarmiento, piloto Byron Sarmiento, copiloto Juan Carlos Pozo, piloto Daniel Mejía, copiloto Wilmer Huertas, piloto Robinson Arley Ortega Édgar Cifuentes, piloto Jairo Esteban Fuertes, copiloto Oswaldo Figueroa, piloto José Luis Vallejos, copiloto Freddy Arcos, piloto Méntor Arcos, copiloto Orlando Sigifredo Ibarra, piloto Gustavo Juvenal López, copiloto Mauricio Napoleón Bravo, piloto Juan Carlos Ibarra, copiloto Estuardo Calvopiña, piloto Carlos Lombardo, copiloto Patricio Bohórquez, piloto José Luis Rodríguez, copiloto

el fin de organizar una competencia acorde al prestigio y nombre de esta organización gremial. El empresario quiteño y segundo vicepresidente de la Fenatrape, Juan Carlos Andrade, fue quien dirigió el certamen, que al final resultó un éxito para su Federación, competidores y aficionados.

“Las pruebas fueron orginales, distintas, con el fin de llamar la atención del público. Esperamos que el próximo año podamos brindar un evento de primera. Estamos pensando hacer un campeonato, dividido en dos o tres fechas”, dijo Andrade.

USD 3 000 USD 2 000 USD 1 000 participante participante camión decorado camión decorado participante participante participante participante participante participante participante participante participante participante

FOTO IZQUIERDA Los dos finalistas. Édgar Sarmiento y Juan Carlos Pozo en la tribuna principal.

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Pilotos, dirigentes, marcas y modelos en la pista principal.

competencia llena de emoción Las competencias de camiones en un circuito como el de Yahuarcocha ha sido el menú principal no solo para los camioneros, sino para los aficionados de vehículos.

Está comprobado que en el país existe mucha afición por el deporte motor y el público responde masivamente cuando ve que el espectáculo es de primera y con altas dosis de emociones. Cuando una competencia de autos es garantizada, las gradas del tradicional escenario automotor se llenan sin problemas.

Hace ocho años hubo la primera copa de cabezales, organizada por una empresa colombiana y el público respondió bien. En esta oportunidad, la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador decidió organizar su propio evento y la afición respondió de manera importante. Es por ello, que una com- Un ambiente de competencias atractivas, transparentes y rápipetencia de camiones es considerado como el fiesta y cama- das tanto para los participantes como para los evento de moda, donde familias enteras de radería se vivió espectadores. Básicamente las pruebas fueron todo el país llegan a Yahuarcocha para mirar durante el desa- de piques de un cuarto de milla, eslalon, velolas incidencias del certamen y de paso com- rrollo del evento cidad de retro y parqueo en reversa. Mientras las pruebas se desarrollaban en la tribuna prinpartir con sus amigos, parientes y conocidos en la pista durante todo un día. internacional de cipal del circuito José Tobar Tobar, en los pits se Como un torneode estos kilates requiere de Yahuarcocha. vivió una auténtica fiesta con la presencia de los auspiciantes. organización y disciplina, la Federación de Transporte Pesado dividió en dos etapas. El sábado fue- En esta edición, la Federación de Transporte Pesado tuvo ron las pruebas de ambientación y clasificación, dejando el apoyo y soporte de marcas importantes de camiones, a los mejores pilotos para las pruebas del domingo. Estas llantas y lubricantes, las mismas que participan en los decisiones permitieron a la organización desarrollar unas congresos que la Fenatrape organiza.

La Virgen de las Mercedes, patrona de los camioneros que fue trasladada en un camión Foton.

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La fiesta es en la pista y en la tribuna La competencia en Yahuarcocha no solo fue en la pista principal, sino también al frente. En las gradas y en los pits, las principales marcas de camiones, lubricantes, neumáticos y autopartes se instalaron con sus carpas y productos para alegrar el ambiente de la mañana y tarde del domingo 29 de septiembre.

“A mí me encantan las competencias de las tractomulas”, dijo un aficionado carchense, quien llegaba la mañana del domingo a la pista acompañado por su esposa y sus dos pequeños hijos. Escenas como estas fueron múltiples a lo largo del día domingo. Familias enteras (padres, madres, hijos, sobrinos y hasta abuelos) llegaron a Yahuarcocha empujados por la curiosidad y afición a los camiones de más de 400 caballos de potencia. Estos automotores son los que recorren el país y la región andina con sus cargas sólidas y líquidas, generando desarrollo y recursos para el país. Es por ello que la Federación de Transporte Pesado del Ecuador organizó un evento de esta clase con el fin de estimular el esfuerzo de sus transportistas y al mismo tiempo lograr la unión entre sus agremiados.

Una competencia de tractocamiones

Una competencia de camiones en Yahuarcocha es sinónimo de fiesta, donde participan los empresarios camioneros, marcas y concesionarias de vehículos, lubricantes y neumáticos. no solo engloba las pruebas dentro de la pista, sino que es un mecanismo ideal para establecer proyectos, alianzas comerciales y negocios en la compraventa de vehículos.

Es así que la fiesta camionera del 29 de septiembre en la pista de Yahuarcocha fue alegre, emotiva y repleta de abrazos y felicitaciones entre los protagonistas. El mentor de los tractocamiones, Juan Carlos Andrade,

quiere ir más lejos en la organización. Para ello busca un acuerdo a largo plazo con el Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura (CATI) con el fin de armar un campeonato con dos o hasta tres fechas. Donde en la final se entregue premios de jerarquía al campeón. Se ha dado el primer paso. El reto está ahí.

Grupo de guapas modelos que representan a las marcas que auspiciaron la segunda copa de las tractomulas.

Oswaldo Jurado, presidente de la Federación de Transporte Pesado del Ecuador, fue nombrado padrino de la Mama Negra en plena pista de competencia en Yahuarcocha.

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primordial para la organización.

La Federación a través de Juan Carlos Andrade diseñó un estilo original de competencia, dividida en dos etapas.

La primera, la víspera con pruebas de clasificación; y la segunda el Las pruebas fueron domingo, la competencia oficial. completamente diferentes con relación El sábado 28 de septiembre, a anteriores compe- histórico día de fundación de tencias. Hubo mayor Ibarra, se llevaron a cabo dos pruebas eliminatorias. Luego emoción entre los de una jornada de tres horas participantes y los o más se establecieron a los aficionados.

40 tractos finalistas.

El domingo empezaron temprano las tres primeras pruebas elimiJac en la primera fase de la natorias y quedaron en pista los 20 competencia. mejores tiempos.

En la cuarta eliminatoria quedaron los ocho finalistas. Con este grupo de Pruebas novedosas camioneros se hizo la quinta prueba y originales... y por muerte súbita, al estilo MunLuego de su primera copa de dial de Fútbol, quedaron cuatro. tractocamiones realizada en LaCon los cuatro finalistas se hizo la tacunga en 2011 con motivo del sexta prueba y los perdedores particongreso nacional de aquel año, la ciparon en la semifinal para definir el Federación de Transporte Pesado del tercero y cuarto puestos respectivaEcuador tuvo como meta trasladar el mente. En esta fase se enfrentaron certamen hacia un escenario seguro Wilmer Huertas y Édgar Cifuentes, tanto para los competidores como quedando con el tercer lugar Huerpara los aficionados. tas, un piloto rápido. Los ganadores Ese escenario fue Yahuarcocha, cuya pasaron a la final para disputar la sepista de 3 700 metros de extensión gunda copa de los tractocamiones. es ideal para este tipo de espectácuLas pruebas se fueron haciendo más los, donde la seguridad es la parte y más exigentes a medida que avanzaba la competencia y se iba alargando la distancia en recorrido. Desde la quinta prueba se usó la pista completa y se incluyó habilidad, pruebas de frenado, conducción en reversa y velocidad en cada una de ellas.

“Las pruebas fueron muy duras, completamente nuevas, no realizadas antes. Para llegar a la final se requería de mucha pericia, habilidad y concentración absoluta”, dijo Juan Carlos Andrade, director general de la competencia de la Fenatrape.

En la línea de partida estuvieron camiones como Kenworth, Freightliner, Foton, Jac entre otros. Además hubo exhibición de marcas de camioCamión Kenworth pasando por la tribuna principal ante el aplauso de los aficionados. nes nuevos.

El gran premio de tractocamiones se dividió en siete pruebas eliminatorias en Yahuarcocha.

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LOS PROTAGONISTAS El domingo 29 participaron oficialmente 40 tractocamiones.

Este número fue ideal para la organización para que cada una de las pruebas no sufra mayores retrasos y el evento llegue a su final de acuerdo con la planificación del Departamento Técnico de la Federación y de los jueces y cronometristas del Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura (CATI). Antes del inicio de las primeras pruebas eliminatorias, hubo espectáculos previos como el desfile de los cabezales a lo largo de la tribuna principal, la foto oficial de los pilotos participantes, acompañados de los dirigentes de la Federación y de guapas modelos, representantes de las marcas auspiciantes.

Como no podía ser de otra manera, la Virgen de las Mercedes, patrona Una acción rápida en curva para continuar con el pique de cuarto de milla.

Dos camiones International Pro Star participaron en la prueba de tractomulas.

Camión Kenworth en su primera intervención en la fase de octavos de final.

de los transportistas fue la invitada de honor y fue llevada de paseo por la pista principal del escenario automotor. Los camioneros, previamente recibieron indicaciones sobre las siete pruebas eliminatorias hasta llegar a la final. Esta explicación, dada por

Participar en una prueba de camiones es todo un ritual para el chofer camionero.

Juan Carlos Andrade, fue clave para no cometer errores y desarrollar un evento sin contratiempos y a la luz del público presente.

Hubo pequeños retrasos, en especial por algunos reclamos de los participantes, pero en general el segundo Gran Premio de Tractocamiones se realizó sin mayores contratiempos y el público salió muy contento del escenario. Los pilotos participantes igual agradecieron el gesto de la Federación y a sus directivos por mantener latente un espectáculo que les motiva en el día a día de la transporación nacional. Se espera que para la siguiente edición, la Federación invite a pilotos de Colombia, aquellos compañeros que se ven en el camino y se dan la mano de hermanos latinoamericanos.

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retorno del líder Mercedes-Benz Hoy estamos con Mercedes-Benz, la marca de prestigio mundial, representada en Ecuador por Autolíder. Vamos a empezar con excelentes modelos y precios para introducir de nuevo en el mercado nacional.

Esta es una marca con más de 40 años de presencia en el país. Lo importante para nosotros en este momendo es dar lo mejor Sergio Quinteros gerente comercial de del producto para nuestros clientes. Hemos mercedes -benz venido a Yahuarcocha gracias a la invitación de la Fenatrape. La marca siempre ha estado presente en todos los eventos que organiza este importante gremio del transporte pesado. Actualmente contamos con tres modelos de camiones: en la clase alta u ocho tenemos al Actros 3353, que son tractocamiones de 53 toneladas o más; la clase 7 con el Axor de 30 toneladas y la clase 6 con el Atego para 20 toneladas.

Foton Daimler con cabina GTL el haber tenido la oportunidad de participar como auspiciante de un evento de la magnitud del que presenciamos fue de mucha trascendencia para nosotros debido a que estuvieron reunidos los principales representantes del sector. Es importante destacar la organización del evento lo que nos permitió presentar nuestro producto en un Bernardo Wohlermann gerente comercial ambiente de camaradería, unión y fiesta únifoton daimler Ecuador cos. Hoy, estamos presentando al sector del trasporte pesado dos de nuestros productos estrella: el uno es un tractocamión de un eje posterior, cuya capacidad de arrastre es de 30 toneladas y un tractocamión de dos ejes posteriores con capacidad de arrastre de 45 toneladas, en ambos casos los vehículos vienen equipados con cabinas GTL, que es el producto Premium de la alianza Foton-Daimler.

Daewoo presentó una primicia Se trata de un un nuevo tractocamión de la marca Daewoo, un 6x4, modelo V3.

Viene en dos versiones: normal y una edición especial. Está equipado con un motor Cummins YSX con 475 caballos de potencia y una caja de cambios ZF de 16 velocidades y con una quinta rueda Jost alemana. La configuración del camión es excelente y es Carlos Saavedra REPRESENTANTE por eso que estamos presentes en esta comDE central motors petencia de tractocamiones de la Federación de Transporte Pesado del Ecuador. Estamos en Ecuador con otros camiones como el F7 y el K7, que vienen con chasis largo de eje sencillo y eje doble. En el primer caso nos permite llevar una carga de hasta 12.5 toneldas y en el segundo hasta 22. También tenemos volquetas F3 y K4. Estos camiones son distribuidos por nuestra empresa Central Motors.

camión international transtar en la prueba de tractocamiones participamos con dos camiones International, auspiciados por Motransa: el 990 y el Prostar.

Además en este evento hemos presentado ante nuestros clientes el camión Transtar, que cumple con todas las especificaciones de acuerdo con la Ley de Pesas y Medidas.

Esto hace que los transportistas sean más Ing. Diego Larrea gerente comercial eficientes llevando carga en un camión más camiones international liviano, muy económico en el consumo del diésel. Estamos contentos porque ha tenido una excelente aceptación hasta el momento. Vamos a darle gran impulso a este camión y esperamos que en el 2014 daremos muchas sorpresas. Para este evento trajimos además una volqueta 7600, un tractocamión 7600; también tenemos lo que llaman los transportistas un "chulla pata", un 4400 para carga liviana.

ayuda al transportista a convivir

Me ha causado una excelente impresión esta competencia. Es la primera vez que estoy en Yahuarcocha y me parece que este tipo de eventos ayuda a los transportistas a convivir, a unir a sus familias y a mantener la pasión por el deporte motor.

Además, me siento orgulloso de ser parte de este certamen con nuestra marca DAF, que Óscar Ruiz gerente regional con seguridad se va a quedar por un buen REPRESENTANTE DE DAF A. LATINA tiempo en beneficio de los transportistas.

DAF entró al mercado andino con grandes proyecciones. Nos encontramos en Colombia, Ecuador, Perú y Chile. En Ecuador, los camiones europeos son muy preferidos y por ello venimos con un modelo CF que ha sido muy bien acogido.

Estamos empezando, los clientes están probando nuestros camiones, pero estamos seguros que vamos a tener gran aceptación.

MACK Vision, caja automatizada Estamos muy contentos por haber participado por primera vez en un certamen organizado por la Federación de Transporte Pesado del Ecuador. Fue necesaria nuestra presencia porque sabíamos que había un público objetivo importante. Para este evento llevamos a nuestro camión estrella, Mack Vision, con caja automatizada M-Drive. La Álex Mantilla División Comercial característica de esta caja es que tiene los MACASA mismos componentes que una manual, pero se diferencia porque en lugar de una palanca de cambios y pedal de embrague, el camión dispone de una botonera en el tablero. Esto permite al operador una conducción automática, segura, cómoda y eficiente en el consumo de combustible. En resumen se optimiza el proceso más complejo en la conducción de un camión que es el cajeo (cambio de marchas).

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Renault Lander, con caja robótica

EStamos muy gustosos por haber participado por primera vez en este evento, muy buena experiencia, bastante llamativo. Nos gustó mucho. El próximo año esperamos tener en la pista a uno de nuestros camiones Renault Truck. Seguro que por su rendimiento vamos a llegar en un buen lugar.

A Yahuarcocha llevamos tres vehículos: uno Ing. Giussepe Toscano gerente comercial de ellos el Renault Lander Premium, un caDE fatosla mión 100% de ruta. Viene con una caja robótica, utilizada más en Europa por las facilidades que brinda en subidas y bajadas y el ahorro de combustible.

Trajimos la línea de volquetas que son los modelos Kerax. Nuestra empresa Fatosla representa a Renault Truck y hemos ganado mercado con éstas unidades, especialmente en el sector hidroeléctrico, la construcción y la minería.

Rastreo satelital de camiones La empresa de rastreo satelital Satrack estuvo presente en los tractocamiones de la Fenatrape. Natalia Araque dio detalles: “Con un un año y medio en el mercado, somos relativamente nuevos, pero hemos tenido una gran respuesta. Hoy estamos vinculados con el transporte pesado. Hemos percibido que a la gente le interesa nuestro sistema, Natalia Araque coordinadora de porque hoy el monitoreo satelital de los vehíproducto DE satrack culos tiene mucha demanda. Nuestro centro base está en Quito, contamos con bases de datos de clientes consolidadas y también la trayectoria de 19 años que llevamos en Colombia hacen que tengamos un soporte y una garantía en nuestro servicio. Nosotros ofrecemos administración de flotas en tiempo real y un anuncio de mantenimiento preventivo. Satrack es una empresa con prestigio internacional”.

El debut de los camiones man De la mano de Star Motors, los afamados camiones alemanes MAN están en el país y su presencia oficial fue durante el desarrollo de la segunda copa de tractocamiones de la Federación de Transporte Pesado. Verónica Guerra, una de las ejecutivas comerciales de la empresa, hizo énfasis en tres modelos de la línea TGS de MAN: una Verónica Guerra División comercial volqueta con capacidad para 14 metros cústar motors bicos, la otra de 16 metros cúbicos y un cabezal 6x4. Estos vehículos tienen una garantía de dos años, sin límite de kilometraje. La compañía ofrece líneas de crédito para el transportista hasta 60 meses de plazo, con un interés muy competitivo. Star Motors cuenta con cinco sucursales en todo el país y también distribuye los buses y camiones alemanes Volkswagen.

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Somos líderes en el segmento contentos por apoyar a la Federación de Transporte Pesado del Ecuador en todos los eventos que organiza. En esta oportunidad estuvimos presentes en la copa de tractocamiones en Yahuarcocha con nuestra gama de productos de camiones Chevrolet, marca líder en el mercado nacional. Como Imbauto, en la zona norte, somos líderes Fabián Campaña Imbauto con un porcentaje importante en ventas.

Camiones chevrolet Aprovechamos este certamen para exhibir el camión FVR 34K, un vehículo que tiene una capacidad de arrastre para 20 toneladas. Este segmento es bien grande. Contamos con las series N, F, C, en la cual tenemos muchos modelos de prestigio. Funcionamos muy bien con la FVZ 34P para volqueta, FVZ 34 T chasis camión. Con este producto nos ha ido muy bien y somos líderes en este segmento.

Participamos con 15 camiones En los tractocamiones de la Fenatrape participamos con 15 unidades Freightliner, la mayoría Columbia y un par de FLD de años anteriores. Para nosotros ha sido importante estar presentes en un evento de esta clase en Yahuarcocha para mostrar todos los productos. Este año ha sido excelente para la empresa. Estamos con un 37% de ventas Ernesto Alvarado gerente comercial con relación al año anterior. En los dos últiDE maxdrive mos meses hemos colocado en el mercado 97 camiones Day Cab. Este es un tracto que está configurado de acuerdo a las normas de la Agencia Nacional de Tránsito. Es el más liviano del mercado y viene preparado desde los Estados Unidos. En el tema de posventa nos ha ido mejor. En breve inauguraremos un show room y taller de servicio en el Coca, otro en Tambillo y una megaconcesionaria en Guayaquil.

los productos de durallanta Nos ha sido muy grato participar en un evento que organiza la Federación de Transporte Pesado. A nosotros nos gusta venir a Imbabura porque es una provincia donde tenemos mucha presencia de la marca y clientes. En este programa estamos exhibiendo nuestros productos de reencauche en frío que tenemos desde hace 35 años, además Ing. Pablo Cárdenas gerente comercial estamos con las llantas Bridgestone-FirestoDE durAllanta ne y somos exportadores exclusivos de los neumáticos chinos de gama alta Sailun. Nos ha ido muy bien, porque el objetivo principal es que las llantas que importamos son reencauchables. Este año hemos tenido excelentes resultados. Es un mercado muy interesante en el cual debemos trabajar y estar unidos con el sector de la transportación en sus diferentes modalidades, con servicio de calidad.

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Un evento para las marcas de camiones Sin duda, la copa de los tractocamiones de la Federación de Transporte Pesado en Yahuarcocha fue para que las marcas de camiones presenten lo mejor de sus productos ante sus potenciales clientes que llegaron en gran número al escenario imbabureño.

Estuvieron casi todas las empresas que comercializan camiones en el país al igual que las de neumáticos, lubricantes, baterías, rastreo satelitales y autopartes.

Una competencia de camiones en un escenario cerrado y seguro como el de Yahuarcocha, es una oportunidad única para las empresas exhibir sus La presencia de primicias. AUTEC. S.A. aprovechó el evento las marcas de capara mostrar al público sus nuevos camiones miones, lubricanDAF traídos de Europa. Además, exhibió las tes, neumáticos plataformas y remolques de la afamada mar- y autopartes en ca Randon. Hubo gratas sorpresas como el Yahuarcocha retorno de Mercedes-Benz de la mano de la fue clave para la firma Autolíder. La marca alemana, tras una organización. ligera pausa comercial, está de nuevo en el mercado camionero con una interesante gama de productos en tres segmentos: alto con el Actros, mediano con el Axor y liviano con el Atego. Sus camiones desfilaron por la tribuna principal. Foton Daimler (Automotores y Anexos S.A.) fue otra de las agradables sorpresas. El producto chino de alta gama ya está en Ecuador y la copa de tractocamiones fue una buena oportunidad para mos-

Foton Daimler (Ayasa S.A.) presente con sus nuevos productos.

Maxdrive cumplió con sus clientes. En el entretiempo de la prueba entregó premios como baterías.

Durallanta, como siempre, estuvo presente en el evento que organiza la Federación de Transporte Pesado del Ecuador.

Marcas auspiciantes del segundo Gran Premio de Tractocamiones de la Fenatrape.

Autec se hizo presente con los camiones europeos DAF CF.

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Mercedes-Benz, el regreso del líder. Desfiló y exhibió sus modernos camiones ante el público presente.

Central Motors debutó en una prueba de tractocamiones exhibiendo su nueva gama de camiones Daewoo.

trar sus productos ante sus potenciales clientes. Foton del Ecuador, con su sede principal en Lasso, estuvo presente con su gama de productos al igual que Central Motors que exhibió a su camión Daewoo de 475 caballos de potencia. Motransa participó con dos camiones en la prueba y exhibió a su abanderado el tracto Transtar.

Star Motors, representante de los camiones alemanes MAN y de los buses y camiones Volkswagen, también hizo presencia con sus

últimos productos; mientras que Macasa mostró a sus poderosos camiones Mack y Volvo. Imbauto, concesionario de camiones Chevrolet para el norte del país, participó como expositor exhibiendo sus consagrados productos de la serie F, en especial el FVR 34P para volquetas y el VFR 34T con chasis largo para camión de carga.

Durallanta mostró la tecnología de reencauche en frío y sus productos Bridgestone-Firestone y los lubricantes Terpel.

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asamblea

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Transporte americano, tema clave en la ONU

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Empresarios del transporte de 18 países reunidos en las afueras de la sede de las Naciones Unidas.

Walter Toapanta Enviado especial a Nueva York

La Cámara Interamericana de Transporte (CIT), organismo multinacional que agrupa a empresarios y transportistas de 21 países del continente desde hace 12 años, celebró el mes pasado su 20 Asamblea ordinaria en uno de los auditorios de las Naciones Unidas, en Nueva York.

En esta oportunidad participaron representantes y empresarios de 16 países: Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, México, Guatemala, El Salvador, Nicaragua, Venezuela, Perú, Panamá,

Durante dos días en el seno de la ONU, el transporte interamericano en sus diferentes modalidades discutió temas regionales con la presencia de empresarios de 18 países.

Costa Rica, Uruguay y Chile.

La CIT, que la lidera el empresario naviero brasileño Paulo Vicente Caleffi, de acuerdo con sus estatutos, realiza dos asambleas anuales en los países miembros. En esta ocasión el anfitrión fue Estados Unidos con el organismo UNCTAD-Naciones Unidas, cuyo representante es el Dr. Jan Hoffmann, quien en el segundo día de deliberaciones y análisis del sector dio una magistral conferencia sobre

la importancia del transporte y la facilitación de los flujos transfronterizos a los países en desarrollo.

Durante la reunión se discutieron, entre otros temas, el impacto de las políticas gubernamentales en el sector y la situación en las fronteras del continente, un desafío importante para el transporte internacional en las Américas.

Sobre este caso se aprobó una resolución instando a los gobiernos de la

asamblea

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región para contratar los servicios de despacho de la carga en las fronteras bajo el sistema 24/7 (24 horas al día, 7 días a la semana, sin interrupciones) y para revisar las vacaciones, ya que detienen los flujos internacionales de bienes y personas.

La 20 Asamblea marcó el estado de aprobación de la Junta como entidad observadora en la UNCTADNaciones Unidas, un evento importante para la CIT, que ya mantiene relaciones con la OEA, ALADI y otros organismos internacionales. Dr. Jan Hoffmann (UNCTAD), hizo hincapié en la importancia del transporte y la facilitación de los flujos transfronterizos a los países en desarrollo.

Las asambleas de CIT están abiertas al público y se llevan a cabo dos veces

Leopoldo Almanza, Jan Hoffmann, Paulo Caleffi y Martín Sánchez Zinny, principales autoridades de la CIT durante la reunión en Nueva York el mes pasado. al año, siempre en uno de los países en los que CIT tiene representación o donde las organizaciones asociadas tienen su sede. La 21 edición del evento está programada para completarse en abril de 2014, en Ginebra, Suiza, sede de los transportistas internacionales por carretera (IRU), con la que el CIT mantiene un convenio de colaboración desde 2012.

La Cámara Interamericana de Transporte ha jugado un papel protagónico desde su creación, en especial en las soluciones de problemas del transporte en los países miembros.

De acuerdo con sus mandantes, este organismo multilateral mantiene canales de diálogos con organismos gubernamentales y con los propios gobiernos con el fin de armonizar las leyes y poder desarrollar un transporte sin trabas y con beneficios para las empresas y flotistas.

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Las autoridades de la CIT: Leopoldo Almanza (México), Jan Hoffmann (Estados Unidos), Paulo Caleffi, secretario general (Brasil) y Martín Sánchez Zinny (Argentina) en la ONU.

En Perú, el transporte no tiene estabilidad jurídica Martín Ojeda, miembro de la CIT, capítulo Perú, ofreció en la ONU una conferencia sobre la inestabilidad jurídica en el transporte urbano y la informalidad y la competencia desleal en el transporte interprovincial de pasajeros, algo similar que ocurre en Ecuador, en especial en el combate al transporte interprovincial informal.

El empresario dijo: “La situación en el transporte terrestre en el Perú se caracteriza por la falta de normas claras y estructurales dirigidas hacia una política de transporte a largo plazo. Al contrario la norma de transporte se origina de la coyuntura, de la improvisación y lo circunstancial, careciendo de sustento técnico, social y económico”.

Ojeda fue aún más en su análisis: “La inestabilidad jurídica afecta severamente la evolución económica, técnica y social de nuestras empresas en el Perú tanto en el área nacional como internacional en otras.

Como por ejemplo: • Constitución y acceso al mercado.

• Incremento de ciudades vehiculares.

• Homologación y tipología vehicular.

• La antigüedad del vehículo y el retiro de los mismos.

• Restricciones en las carreteras.

• La imposición de multas en lo nacional, regional y provincial.

• Actividades de control con el consecuente Régimen Sancionatorio”.

Ojeda denunció que la inestabilidad jurídica es enemiga del progreso y grave amenaza a los tratados de libre comercio por lo que es necesario una restricción en los ámbitos legal, normativo y reglamentario hasta que se busque alternativas como para lograr: • Armonía económica y bienestar social de los usuarios.

•Aprobación de un marco normativo básico que regule el transporte a largo plazo.

• Diálogo sostenido entre los transportistas y la autoridad de turno”. Este debate fue tomado en cuenta por la CIT.

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Delegaciones de Colombia, Brasil, Bolivia y Argentina durante el acto de inauguración de la 20 Asamblea de la CIT.

El futuro de hoy es diferente El Dr. Jan Hoffmann, jefe de la sección de Facilitación de Comercio de la UNCTAD-ONU, brinó una magistral conferencia sobre Envío internacional, la clave para el desarrollo.

Destaca diez tendencias a largo plazo en el transporte marítimo internacional. Hace énfasis en temas como demanda, suministro, mercado y el futuro. En cuanto a demanda recuerda el surgimiento de las nuevas economías a partir de 1970. Los países en desarrollo exportan grandes volúmenes de materias primas y de alto valor importado (bajo volumen) bienes manufacturados o procesados. La aparición de las economías emergentes: los países en desarrollo participan en la producción globali-

zada. Importan materias primas y y Corea del sur lideran el sector de la construcción con un 74%. mercacías manufacturadas.

Para Hoffman el “comercio y el trans- Pero también estuvo en el debate porte son parte de la producción glo- el futuro del comercio y la transbalizada”, donde se hace hincapié portación marítima internacional y en más comercio de manufacturas, Hoffmann dejó a la CIT algunas inquietudes como el futuro más comercio de bienes importados (40%), más El tema princi- de hoy es diferente, ¿es el comercio intraempresa, pal en la ONU crecimiento sostenible?, más servicios de puerta a fue el impacto ¿hacia dónde vamos?, puerta y la logística como de las políticas ¿cuánto más grande pueparte del proceso de pro- gubernamenta- den obtener las naves?, ducción. les en el sector y ¿qué vamos hacer con Asimismo, Hoffmann rei- situación en las la basura?, ¿cómo podemos hacer a los patrones tera que en el transporte fronteras. cambiantes del clima?, ¿la marítimo, los contenedores han sido más importantes para la construcción de una nueva isla para globalización que el libre comercio. nuestra basura?, ¿cuánto más pueEn este punto es clave la producción den crecer los puertos?, ¿vamos a globalizada del transporte interna- quedarnos sin petróleo?, ¿cuál será cional y pone como ejemplo: China el impacto del cambio climático?

Dos líderes del transporte continental: Dr. Jan Hoffmann, de la UNCTAD, y Paulo Caleffi, secretario general de la Cámara Interamericana de Transporte.

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Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Delegación de Ecuador: Luis Lambert, Nancy Cedeño, Oswaldo Jurado, Marcelo Castro, Victoriana de Castro, Guadalupe Rodríguez, Édgar Mora, Concepción Palacios, Nelson Chávez, Jorge Calderón, Nelson Chávez Jr., Carlos Sáenz, Renato Chávez, Germán Morales, Camilo Jarrín y Román Sánchez.

Histórica participación de Ecuador en la ONU El transporte de nuestro país en los últimos años ha asistido a innumerables foros y cumbres internacionales en América y Europa.

En esta ocasión, los empresarios del transporte pesado, buses interprovinciales y taxismo agrupados en la Cámara Interamericana de Transporte, capítulo Ecuador, participaron en la 20 Asamblea ordinaria de la CIT en uno de los auditorios de la ONU en Nueva York.

Al certamen continental, liderada por el empresario del transporte Nelson Chávez, presidente de la CIT, filial Ecuador, asistió una selecta delegación de 17 personas entre

La delegación ecuatoriana estuvo presidida por el empresario del transporte Nelson Chávez, presidente de la CIT, capítulo Ecuador en la 20 asamblea en la ONU. las que destacaron Oswaldo Jurado, presidente de la Federación del Transporte Pesado del Ecuador; Jorge Calderón, titular de la Federación de Operadoras de Transporte en Taxis; Marcelo Castro, vicepresidente de la Cámara de Transporte del Ecuador y en representación de la Federación del Transporte Interprovincial (Fenacotip); Camilo Jarrín, titular de la Asociación de Transporte Pesado de

Nelson Chávez, presidente de la CIT Ecuador, tuvo una brillante actuación durante dos días en la asamblea.

Pichincha; Renato Chávez, presidente de la Asociación de Transportistas Andinos; Édgar Mora, secretario de la Cámara Interamericana de Transporte, capítulo Ecuador entre otros.

Además estuvieron jóvenes empresarios, que siguen los pasos de sus familiares como Nelson Chávez Jr.; Carlos Sáenz.

El sueño de un transporte ecuatoriano capacitado, globalizado y competitivo poco a poco se está dando con estos foros internacionales. Este ha sido un anhelo de Nelson Chávez Vallejo, quien desde siempre ha creído en la capacitación de sus agremiados para enfrentar los retos del mundo.

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Nelson Chávez, Oswaldo Jurado y Édgar Mora en la apertura de la 20 Asamblea ordinaria de la CIT en Nueva York.

en un mundo global el presidente de la Cámara Interamericana de Transporte, capítulo Ecuador, Nelson Chávez Vallejo, tuvo una activa participación durante los dos días de discusiones y debates sobre el futuro del transporte interamericano. Como un gran congresista, el empresario ecuatoriano expuso sus puntos de vista y demandó mayor apoyo por parte de la CIT a sus colegas venezolanos en temas de integración y participación activa. Asimismo, puso en escena temas sensibles como seguridad y mayor apertura en el transporte intrafronterizo, cuyas legislaciones de los países signatarios de alguna forma dificultan el normal desarrollo del comercio internacional. Chávez, en múltiples foros internacionales, ha puesto de manifiesto que el transporte es el pulmón, la columna vertebral de las economías de los países y consecuentemente hay que darle mayor importancia en este tipo de reuniones continentales.

Afortunadamente, a través de la Cá-

La 20 Asamblea de la CIT se realizó en las Naciones Unidas.

mara Interamericana de Transporte, se le ha dado el verdadero valor al transporte continental y en especial al empresario que invierte recursos y que genera fuentes de trabajo para el bienestar de miles de familias y ciudadanos de sus respectivos países. Desde siempre, Chávez ha sido partidario de la globalización del transporte y para ello ha tenido que prepararse, participar en grandes fo-

ros y compartir sus experiencias con sus colegas ecuatorianos con el fin de lograr días mejores para el sector. No obstante, todavía hay mucho que hacer en materia de legislación y homologación de leyes para que el transporte se desarrolle de mejor forma, especialmente en las fronteras.

En la asamblea de la ONU, la voz de Chávez fue muy respetable y acogidas sus ponencias.

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Tema clave, situación en Fronteras Antes de la Asamblea en Nue- de transporte binacionales y regiova York, la Cámara Interamericana nales. Estos temas fueron ratificados de Transporte, capítulo Ecuador, or- durante la asamblea en la ONU en ganizó un foro andino en Quito con Nueva York, dando el respaldo de la participación de empresarios de los representantes de países contiVenezuela, Colombia, Perú, Bolivia y nentales. La delegación ecuatoriana Ecuador. A la reunión que fue aplaudida por el Comifue el 18 de julio asistieron té Ejecutivo de la CIT por Ecuador, a las principales autoridades través de Nelson haber organizado una rede la Cámara Interameriunión al más alto nivel en Chávez, tuvo cana de Transporte (CIT) Quito y que sirvió de base una activa liderada por Paulo Caleffi para las discusiones en las participación y Martín Sánchez Zinny, en el foro del Naciones Unidas. subsecretario de este orga- transporte conti- Nelson Chávez, a nomnismo continental. En esta bre de sus compañeros nental. reunión, Nelson Chávez y empresarios, agradeció el el numeroso grupo de empresarios gesto de la CIT y se comprometió ecuatorianos pusieron en el tapete a seguir trabajando para estar a la temas como la situación documental altura del transporte continental en en fronteras, pesos y dimensiones, temas como seguridad, renovación propuestas de unificación, control del parque automotor, infraestructude cabotaje en fronteras, acuerdos ra vial y tecnología.

La delegación ecuatoriana de transportistas, presidida por Nelson Chávez ingresando al edificio de la ONU.

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El taxismo de Ecuador en la asamblea de la CIT El presidente Jorge Calderón Cazco y el gerente general Luis Lambert Borja, de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis (Fedotaxis) asistieron a la XX Asamblea ordinaria de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT) que se desarrolló durante los días 10 y 11 de septiembre, en la sede de la ONU en Nueva York.

En la cita continental participaron empresarios de 18 países americanos y durante dos días se debatieron temas sobre la transportación regional entre los que se destacaron la homologación de leyes regionales, aduanas, chatarrización y seguridad.

En este último punto, Jorge Calderón Cazco, en su discurso, resaltó el buen momento que vive la transportación pública ecuatoriana, particularmente el taxismo que se ha beneficiado en gran medida con la renovación del

En el seno de la onu se debatieron temas de interés continental sobre el transporte internacional. el taxismo de ecuador estuvo representado por jorge calderón Cazco.

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Jorge Calderón participando de los debates del transporte internacional en Nueva York.

Jorge Calderón junto a Martín Sánchez Zinny, subsecretario general de la Cámara Interamericana de Transporte.

parque automotor a través del Plan Renova y la chatarrización de las unidades antiguas y hoy la implementación por parte del Gobierno central de kits de seguridad.

Con una inversión de más de USD 100 millones, el Gobierno, a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, está instalando equipos de seguridad en los taxis y buses del país. Estos implementos consisten en un GPS, tres cámaras de video, control de pánico entre otros que garantizan de alguna manera la seguridad tanto del chofer como de los usuarios. Calderón, a diferencia de otros países como Perú, Nicaragua, Guatemala, resaltó que el transporte en Ecuador ha tenido algunos avances en estos puntos claves, que mejoran la vida de los ecuatorianos.

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Contactos regionales para mejor servicio el taxismo de ecuador, representado por Jorge Calderón y Luis Lambert, ha vuelto a los foros internacionales para participar de los grandes debates que se analizan regularmente a través de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT) con sede en Sao Paulo, Brasil.

Según Calderón Cazco, el taxismo ecuatoriano ha estado en asambleas anteriores en algunos países como México. En la ONU, el dirigente ecuatoriano recordó que gracias a los temas de chatarrización y renovación del parque automotor que se discutió en Monterrey en aquella ocasión, se logró un avance significativo en Ecuador. Reiteró que con

en su discurso, calderón cazco destacó el apoyo gubernamental ecuatoriano en la renovación del parque automotor y en la implementación de los kits de seguridad. el apoyo del Gobierno actual se ha se traduzca en un servicio de primedado algunos pasos cualitativos en ra para los usurarios. “En estos foros materia de renovación del parque uno logra grandes experiencias y se automotor. “Cientos de compañeros pone en práctica en nuestras organizaciones. Como taxismo cuentan hoy con una unidad nueva, segura, que En Ecuador la ecuatoriano estamos muy consume menos combus- instalación de un contentos en participar en tible y contamina menos GPS, cámaras la asamblea de la CIT en el medioambiente, lo cual de video y un la ONU y poder llevar imes un gran avance para botón de pánico portante información para nuestro sector”, señala el en los taxis es debatir en el interior de máximo dirigente. En la un avance en nuestro gremio”, reiteró el dirigente ecuatoriano. asamblea de la ONU, alseguridad. gunos representantes de países como Nicaragua, El Salvador, Perú, Bolivia, entre otros, expresaron su malestar en sus organizaciones por falta de apoyo gubernamental y por la carencia de políticas de Estado en materia de Tránsito y Transporte.

Calderón Cazco recordó que esos mismos problemas tenía la transportación nacional y aunque no está todo resuelto, pero se ha logrado encaminar por una buena ruta hasta lograr resultados concretos que mejoren la vida de los empresarios y choferes ecuatorianos, que a su vez

Luis Lambert y Jorge Calderón junto al secretario general de la CIT, el brasileño Paulo Vicente Caleffi (foto central).

Jorge Calderón y Luis Lambert, de la Fedotaxis.

Un liderazgo al más alto nivel Luego de su reciente gira por Nueva York y su participación en la asamblea de la CIT, Jorge Calderón mantuvo sendas reuniones con sus compañeros del gremio a nivel nacional para transmitir las nuevas experiencias y conocimientos adquiridos en el reciente foro continental del transporte.

Para el dirigente del taxismo nacional, este tipo de eventos ayudan al crecimiento personal y profesional del empresario y transportista en todo nivel. Reiteró que continuará con la senda de cambios y el apoyo a su gremio a través de las uniones del taxismo en todo el país. Ni bien retornó al país asistió a una sesión solemne de la Unión de Taxistas de Pichincha, que la preside Rafael Endara, donde fue reconocido mediante una placa.

Hoy, la Fedotaxis y la Unión de Taxistas de Pichincha están en excelentes relaciones institucionales con el fin de lograr avances en beneficio de sus miles de agremiados, que buscan días mejores para sus familias y su entorno.

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El cabezal CF de DAF que fue exhibido en Yahuarcocha durante la prueba de los tractocamiones de la Fenatrape.

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Camiones DAF CF, la opción europea de AUTEC La marca holandesa DAF desde hace tres años está en un plan estratégico de consquistar el mercado latinoamericano con sus reconocidos tractocamiones en sus diferentes versiones.

Al momento su presencia es bien marcada en México, Estados Unidos y Chile a través de la firma Paccar, la dueña de DAF en todo el mundo.

En Ecuador hace tres años se hicieron las primeras pruebas de rendimiento, consumo de combustible, durabilidad y seguridad y los resultados fueron muy satisfactorios. Hoy, a través de AUTEC S.A., ya se comercializa el camión DAF, serie CF, configurado para trabajo intenso y aplicaciones duras.

Daniel Espinosa, gerente general de AUTEC, empresa que comercializa los camiones ame-

Hace tres años se hicieron las pruebas de DAF RESPECTO A fiabilidad y rendimiento en Ecuador y hoy ya se comercializa el modelo CF a través de AUTEC S.A. ricanos Kenworth, las plataFormas Randon y los vehículos ingleses Land Rover, dijo: “El camión DAF tiene múltiples atributos como calidad del producto, confort, ergonomía, seguridad, y bajo consumo de combustible que hace más rentables a las operadoras de transporte en nuestro país”.

“Contamos con un soporte de posventa muy importante, con técnicos entrenados y un stock completo de repuestos para dar soporte tanto en mantenimiento preventivo como correctivo.

Tenemos un gerente regional con base en Chile que atiende a los dealers en la región”.

Óscar Ruiz, gerente regional de Paccar en Chile y Daniel Espinosa, gerente general de AUTEC.

en yahuarcocha AUTEC, con los camiones DAF y las plataformas Randon, desfiló y exhibió sus productos ante el público en el autódromo de Yahuarcoca, durante el desarrollo de la segunda copa de tractocamiones de la Federación de Transporte Pesado.

Daniel Espinosa se mostró muy contento por estar en un evento de esta clase: “Para nuestra empresa fueun orgullo estar presentes en esta clase de competencias organizadas por la Federación. “Estos eventos siendo deportivos y familiares unen a la gente y a la transportación. Felicito a la organización”, dijo Espinosa.

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Con Maxdrive cumples los pesos y medidas

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Columbia, uno de los tractocamiones insignias de Freightliner presente en la copa de tractocamiones de la Fenatrape en Yahuarcocha.

Cuando un transportista compra un camión o un cabezal debe conocer que existe una Ley de Pesos y Dimensiones que regula la carga admisible que los vehículos cargan o arrastran en las carreteras del país.

El Ministerio de Obras Públicas se encuentra efectuando un estricto control para el cumplimiento de esta ley, fundamental para evitar el deterioro y destrucción de la red vial del país.

Para que usted no se encuentre con sorpresas, lo mejor es adquirir una unidad que cumpla la ley, como todas las comercializadas por Maxdrive.

Es de vital importancia que las

Todos los vehículos comercializados por Maxdrive cumplen con la normativa vigente de la Ley de Pesos y Medidas empresas de transporte sigan las directrices de pesos y dimensiones máximas permitidas de acuerdo a la tabla incluida en la ley. En esta se establecen varios parámetros a cumplir: el peso máximo permitido para un vehículo, el peso máximo permitido para una combinación con un remolque y las dimensiones.

En el caso de tractocamiones de dos ejes, el peso máximo permitido es de 18 toneladas.

El M2106 Tracto 4x2 está dentro de esta categoría y su peso

bruto vehicular (PBV) es de 16.4 toneladas, menor que el máximo establecido. Para tracto camiones de tres ejes como el Columbia, el Western Star, el Argosy y el M2106 6x4, el peso máximo permitido es de 27 toneladas. El PBV se calcula sumando la capacidad útil del eje delantero y el eje trasero. Con esta información el transportista puede estar seguro de que su vehículo cumple la primera parte de la Ley. Para camiones de dos ejes o mulas, el PBV

máximo es de 27 toneladas y el M2106 camión 6x4 tiene 26,9. Para volquetas lo máximo permitido es 18 toneladas y la M2106 está configurada para 18. En el caso de volquetas de 12 metros cúbicos y mixers los modelos de Maxdrive aplican a la configuración de camiones con tres ejes donde el máximo permitido es de 31 toneladas y ambas aplicaciones cumplen el requisito. Debido a estos motivos los clientes que compren en Maxdrive podrán confiar en que adquieren vehículos que se adaptan a los requerimientos y regulaciones de la industria. Los modelos 2014 de Maxdrive ya

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están en todos los concesiona- más carga útil. rios de la empresa en Guaya- Un tracto de tres ejes podrá tequil, Quito, Cuenca, Ambato y ner un peso máximo de 38 toneladas con un remolque de un Machala.

En el caso de los pesos máximos eje; 47 con un remolque de dos permitidos de acuerdo con las ejes y 48 con un remolque de combinaciones, va a depender tres ejes. Los cabezales de tres del tipo de complemento clasifi- ejes de Maxdrive se han adaptacado conforme a la cantidad de do a este requerimiento ya que los controles de peso ejes del complemento o remolque.

En breve, Max- van a verificar sobre Es por esto que un drive contará todo este aspecto. tractocamión de dos con un mega- Los modelos de Maxejes podrá tener un concesionario drive son livianos, lo peso máximo de 29 en Guayaquil, que incrementa la capacidad de carga útil, toneladas con un considerado remolque de un eje; como uno de ya que van desde 7,6 38 toneladas con los grandes de hasta máximo 8,3 toneladas. Por ejemun remolque de dos Sudamérica. plo, un cabezal que ejes y 42 con un remolque de tres ejes. El M2106 pesa 7,6 podrá arrastrar 41,4 es ideal ya que el peso del ve- toneladas (sin incluir el peso del hículo es de apenas 5,1 tonela- remolque) con un remolque de das, por lo que podrá arrastrar tres ejes.

PESO LONGITUDES MÁXIMO MÁXIMAS PERMITIDAS PERMITINO (metros) (ton.)

Largo Ancho Alto

DESCRIPCIóN

Tractocamión de 2 ejes

18

8,50

2,60

4,10

Tracto camión de 3 ejes

27

8,50

2,60

4,10

Camión de 3 ejes

27

12,20

2,60

4,10

Volqueta de 2 ejes 8 m2

18

12,20

2,60

4,10

Camión de 4 ejes

31

12,20

2,60

4,10

Tractocamión de 2 ejes y semirremolque de 1 eje

29

20,50

2,60

4,30

Tractocamión de 2 ejes y semiremolque de 2 ejes

38

20,50

2,60

4,30

Tractocamión de 2 ejes y semirremolque de 3 ejes

42

20,50

2,60

4,30

Tractocamión de 3 ejes y semirremolque de 1 eje

38

20,50

2,60

4,30

Tractocamión de 3 ejes y semirremolque de 2 ejes

47

20,50

2,60

4,30

Tractocamión de 3 ejes y semirremolque de 3 ejes

48

20,50

2,60

4,30

Maxdrive cuenta con un portafolio de camiones Freightliner y Western Star muy interesante y acorde a las necesidades del transportista.

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Foton entra con fuerza al Ecuador

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Foton Ecuador participó activamente en el segundo Gran Premio de Tractocamiones en Yahuarcocha, llegando a las semifinales.

La marca en ecuador está representada por Machinec Cía. LTDA. y respaldada por firmas como Trecx Cía. ltda. (pintulac, unnomotors) y Savreh S.a.

Es la compañía más grande del mundo en ventas y producción de vehículos comerciales.

Llega al Ecuador representada por Machinec CIA LTDA. con el respaldo por el grupo Trecx Cía.

Ltda. (Pintulac, Unnomotors) y Savreh S.A. A pesar de que Foton se fundó hace apenas 14 años, hoy es el líder a nivel mundial. Cuenta con más de 45 000 empleados y una producción acumulada de

más de 5 millones de unidades.

El Grupo Foton comprende de 16 plantas en China: cinco plantas de ensamble automotriz en el extranjero y en la actualidad está construyendo otras siete fábricas alrededor del mundo para consolidar su crecimiento internacional.

Esta vasta experiencia le ha permitido desarrollar productos de máxima calidad, obteniendo el reconocimiento de sus clientes, quienes día a día

comprueban su confiabilidad, rendimiento e insuperable relación precio-calidad, con un alto estándar en soporte de posventa y mejoramiento continuo de la calidad.

Todo esto aunado a la alta calidad y tecnología de los vehículos, Foton se transmite en una larga duración, alto rendimiento de combustible, gran capacidad de carga y bajo costo de mantenimiento de sus unidades.

Actualmente comercializa sus modelos en más de 112 países, convirtiéndose en la mayor compañía exportadora de vehículos ligeros y pesados de Chi-

na, incluyendo Brasil, México, Uruguay, Colombia, Venezuela y Perú.

Foton seguirá haciendo hincapié en la innovación basada en principios y el desarrollo del talento humano. La marca tiene como objetivo ser un fabricante de automóviles mundialmente reconocida en 2020.

En el 2012 se estableció, Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. (empresa conjunta) con una inversión total de 6 350 millones de yuanes y un capital social de 5,6 millones de yuanes, de los cuales Foton y Daimler tienen una participación del 50% cada uno.

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Machinec representante de Foton en Ecuador, está constituida por el respaldo de dos grandes grupos: Trecx Cía. Ltda., formada por empresas como, Pintulac que nació en 1984 como una marca de pinturas y anexos de la construcción. Hoy, la firma cuenta con 35 puntos de venta a escala nacional, respaldados logísticamente con bodegas en Quito, Cuenca, Ambato y Santo Domingo, Guayaquil, Esmeraldas e Ibarra.

La compañía cuenta con 550 empleados y comercializa productos en las áreas de la arquitectura, la industria de la madera, metalmecánica, maquinaria industrial y ahora en línea automotriz.

También forman parte de este grupo, Motor 1, Unnomotors líder en ensamblaje y comercialización de motocicletas en Ecuador, cuenta con la planta de ensamblaje más moderna y sofisticada, generando fuentes de trabajo y produciendo vehículos de dos, tres (tricimotos y moto taxis) y cuatro ruedas; con

estándares de calidad a nivel de cados en los sitios más estratégicos del Ecuador, con puntos las grandes marcas japonesas.

Con el fin de asegurar la inver- de ventas y servicio técnico en sión de sus clientes, el Grupo Quito, Guayaquil, Ibarra, Lasso Unnomotors creó la empresa y próximamente en Manta y Unnoparts, líder en importa- Ambato. ción y venta de repuestos para Foton Machinec ofrece un completo stock de repuestos origiMotor 1 y Sukida.

Al momento, la empresa Unno- nales Foton, con una inversión motors cuenta con una capa- importante tanto en las partes cidad de ensamblaje de 4 000 de los camiones y maquinaria así como en infraestructura motos al mes.

El grupo Savreh S.A., represen- para que la inversión del cliente tante exclusivo para Ecuador de con nuestro producto esté 100 Foton Lovol, es la compañía de % respaldada a futuro. mayor crecimiento en la indus- “Lo más importante para nosotria automotriz y de equipos tros es entregar el mejor servicio y la atención más personaagrícolas”. lidad del mercado.

Foton Lovol es núEs por eso que esmero uno en el tamos trabajando ranking de las em“El objetivo es presas exportadoayudar técnica y constantemente en ras de maquinaria mecánicamente a reforzar nuestros agrícola, durante los clientes, satisfa- equipos para optilos últimos tres ciendo sus necesi- mizar la atención años y se ubica dades de manera aumentando nuestra capacidad de entre las tres princi- rápida y efectiva. pales exportadores Esto, con un equi- trabajo. de máquinas de po de profesionales construcción camicalificados y un nera. amplio stock de Se encuentran ubirepuestos”.

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Foton cuenta con una extensa gama y línea de productos para la comercialización en el mercado de ecuador: Camiones Livianos – Medianos: desde 2.5 hasta 7 toneladas.

Pesados: desde 12 toneladas y tractocamiones de 30 y 45 toneladas de arrastre.

Maquinaria de construcción: minicargadoras, cargadoras frontales, excavadoras, retroexcavadoras.

Maquinaria agrícola Tractores desde 25 / 40 / 65 / 90 y 125 caballos de fuerza.

Todos los vehículos cuentan con una garantía de dos años o 100 000 kilómetros y en maquinaria pesada de un año sin límite de horas.

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Teojama Comercial y Toyota establecieron una alianza para brindar un servicio de calidad

Ec. Fernando Vásquez, gerente de Importadora Tomebamba; Ec. Manuel Antonio Malo, presidente ejecutivo de Teojama Comercial; Fabián Baca, gerente general de Casabaca y Fernando Garcés, gerente general de ToyoCosta.

FotoS: Archivo particular

Hace poco se realizó en Ecuador una alianza comercial determinante entre Teojama Comercial S.A., Casabaca, Importadora Tomebamba y Toyocosta, con el fin de ampliar la red de comercialización y servicio de posventa de camiones y buses Hino.

Teojama Comercial, que cumple 50 años de presencia en el mercador, es distribuidor autorizado de los vehículos japoneses Hino y Daihatsu.

Con esta alianza, la ampliación de la red de venta de Hino alcanza provincias como Pichincha, Guayas, Manabí, El Oro, Chimborazo, Orellana, Cañar y Azuay, cubriendo gran parte de la Sierra y Costa.

Según sus ejecutivos, este es un tratado que se mantendrá el tiempo que sea necesario, con el fin de que

Las tres empresas ecuatorianas establecieron una alianza para ampliar la red de comercialización y servicio de posventa en todo el país.

Los resultados ya empezaron a llegar. sus clientes no tengan la necesidad de trasladarse a grandes ciudades para adquirir un vehículo Hino.

Teojama Comercial S.A. fue fundada en 1963. Cuenta con seis puntos de venta de vehículos, siete centros de servicios y 12 puntos de venta de repuestos originales.

La marca brinda a sus clientes financiamiento directo en todas las líneas de vehículos que comercializa, a través de “Crediteojama”.

Teojama contribuye al desarrollo y crecimiento de la industria metalmecánica nacional.

SOBRE TEOJAMA COMERCIAL Teojama Comercial S.A., empresa ecuatoriana fundada en 1963, es distribuidora autorizada de las afamadas marcas de vehículos Hino y Daihatsu ambas partes del Grupo Toyota. Con presencia en las principales ciudades del país, Teojama cuenta con seis puntos de venta de vehículos, siete centros de servicios y 12 puntos de venta de repuestos originales. Además, Teojama brinda a sus clientes financiamiento directo en todas las líneas de vehículos que

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comercializa, a través de “Crediteojama”.

Teojama Comercial contribuye a través de sus vehículos comerciales: chasises para autobús, chasises para volquetes, chasises para el transporte de mercancías, entre otros; al desarrollo y crecimiento de la industria metalmecánica nacional, además de ser un importante actor como proveedor de vehículos comerciales a todas las actividades comerciales e industriales de nuestro país.

SOBRE IMPORTADORA TOMEBAMBA En 1964 cinco empresarios cuencanos liderados por Guillermo Vásquez Astudillo decidieron formar la compañía Importadora Tomebamba S.A., emprendiendo el reto de convertirla, a través de la distribución de vehículos, en una de las empresas más importantes del país. El paso del tiempo permitió que este objetivo se convirtiera en realidad, puesto que al momento, la compañía se encuentra catalogada entre las primeras por el volumen de ventas, nivel de activos, resultados y valor patrimonial.

Importadora Tomebamba S.A. en la actualidad, a más de la marca Toyota, que constituye su principal línea de negocios, comercializa al por mayor electrodomésticos de línea blanca con marca privada Innova, producidos y ensamblados por la fábrica Indurama de la ciudad de Cuenca; así también, las marcas americanas Whirlpool y Continental Electric y la colombiana Haceb; importa y distribuye productos de audiovideo de las marcas Panasonic, Philips, LG, Samsung y Riviera; adicionalmente, es el distribuidor exclusivo en Ecuador de motocicletas Motor1, Sukida y Keeway, que son ensambladas localmente; y por último distribuye al por mayor y menor neumáticos marca Maxxis.

Los camiones hino y los vehículos Daihatsun son parte de la firma japonesa toyota motor corporation.

SOBRE TOYOCOSTA TOYOCOSTA ingresa al mercado en el 2000, es comercializadora de vehículos livianos y pesados a nivel nacional.

En su trayectoria ha tenido un notable crecimiento empresarial, pues ahora tiene sucursales en Guayas, Manabí, Los Ríos.

Su servicio técnico está certificado por la Toyota Motor Corporation su inversión en equipos de alta tecnología es reconocida. Además, brinda capacitaciones a su personal técnico quienes son especialistas en el manejo de motores convencionales como los de tecnología híbrida.

El convenio es a largo plazo. Las empresas involucradas están decididas a fomentar un servicio de calidad para los miles de usuarios.

SOBRE CASABACA La vasta historia de Casabaca se remonta a 1835, año en el que se inaugura el almacén más grande de novedades de su época, siendo la primera empresa en mantener una oficina en París para importación y exportación de mercadería.

Casabaca en sus inicios comercializó varias marcas automotrices. Luego de confirmar la excelente calidad de los vehículos Toyota, convirtió su distribución en exclusiva para esta marca. Casabaca es ahora una de las comercializadoras más importantes del país, pues sus servicios en talleres, venta de accesorios y por supuesto de vehículos Toyota, hacen de esta empresa una de las más afamadas.

Fernando Garcés, de Toyocosta y Manuel Antonio Malo, gerente general de Teojama Comercial en apretón de manos.

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MAN, el alemán robusto y excelente desempeño Starmotors s.a. tuvo una presencia imporante durante el segundo Gran Premio de Tractocamiones realizado el domingo 29 de septiembre en Yahuarcocha, bajo la organización de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador.

La empresa, representante exlcusiva de los camiones alemanes MAN y de los buses y camiones Volkswagen, tuvo una brillante ocasión para mostrar ante su público sus novedosos productos, que se exhibieron en la tribuna principal y también desfilaron en un programa especial.

Verónica Guerra, jefa nacional de Ventas, dijo: “Nuestra participación en Yahuarcocha ha sido con mucho éxito, hemos podido dar a conocer las bondades de nuestras marcas MAN y Volkswagen.

“En esta oportunidad exhibimos nuestros tractocamiones MAN, los cuales poseen motores hasta 480 HP common rail, caja de cambios ZF de 16 velocidades. Las características de nuestros productos son de tecnología de punta, excelente desempeño, seguridad y robustez.

Los modelos que pudimos exhibir fueron los tractocamiones modelos

TGS33.480 con una capacidad de carga de 60 toneladas de arrastre y nuestra volqueta de 16 m3 modelo TGS 40.400 BBS WW”.

Asimismo, en una reciente feria en el Centro de Exposiciones Quito, Star Motors mostró a su ambulancia Volkswagen, diseñada con todos los equipos e instrumentos necesarios para una asistencia sanitaria.

Star Motors tiene una amplia gama de productos como la ambulancia Volkswagen presentada en todo el país.

QUITO: Matriz, Av. De los Granados E14-70 Y José Queri (entre 6 de Diciembre y Eloy Alfaro), PBX: 593 2 601 1990 AL 601 1998 / 227 1292, gabriela.cevallos@starmotors.com.ec QUITO SUR: Av. Maldonado S55-247 y calle 2 (Barrio Sto. Tomás), PBX: 593 2 307 0565 / 561 / 559 GUAYAQUIL: Av. Joaquín Orrantia y Av. de las Américas (diagonal al Mall del Sol). Telfs.: 593 4 228 2421 / 239 3911 / 228 2323, informacion_gye@starmotors.com.ec TALLER GUAYAQUIL: Av. José Rodríguez y Bonin (sector San Eduardo) Km. 7 1/2 vía Portete. Telfs.: 593 4 287 5054 / 287 5055 / 287 5057 CUENCA: Av. Gil Ramírez Dávalos y El Pedregal. Telfs.: 593 7 287 0299

Servicio posventa • Respaldo en talleres • Repuestos originales • Red de concesionarios a nivel nacional

Confianza se conquista con el tiempo.

MAN, 254 años. Ahora en el Ecuador es StarMotors

Una de las marcas más icónicas de la industria regresa oficialmente a Ecuador pletórica de novedades.

El anhelo de todo hombre ahora mucho más cerca.

Mercedes-Benz, el líder ha regresado Todos hemos soñado que algún día tendremos un Mercedes-Benz, la marca que mejor representa la calidad, el prestigio y la seguridad de contar con lo mejor. Tanto en las ciudades como en las carreteras, Mercedes-Benz nunca ha defraudado a sus consumidores, por eso es más que saludable el saber que la casa alemana reabrió oficialmente sus operaciones en Ecuador, ahora de la mano de Autolíder, un conce-

sionario originario de Uruguay, con más de 30 años de experiencia, manteniendo al líder en el sitial que se merece.

Sergio Quinteros, reconocido ejecutivo en el mundo de vehículos comerciales es el nuevo gerente comercial de Vehículos Pesados de Autolíder Ecuador S. A., la empresa que tiene como reto repetir los logros de su matriz uruguaya y permitir a los ecuatorianos disfrutar de los

mejores vehículos, con un adecuado servicios de posventa, talleres y demás.

“Vamos a reposicionar la marca a dejarla donde siempre estuvo Mercedes-Benz, dentro de los primeros segmentos. Es una marca muy conocida mundialmente, porque son unidades para millones de kilómetros de recorrido y eso lo sabe el transportista, que se siente feliz con el retorno del líder”.

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Una operación que piensa en grande

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Autolíder ya está atendiendo en sus nuevas oficinas centrales, localizadas en la zona más exclusiva de la capital, en la intersección de la avenida González Suárez y Coruña.

El segmento de camiones tendrá su propia casa en Guamaní, un lugar para ofrecer lo mejor en posventa y venta de vehículos comerciales. A mediano plazo el objetivo es estar en todos los puntos estratégicos, básicamente Guayaquil y Cuenca, desde los cuales se abastecerá a resto del país.

Para asegurar una operación eficiente, Autolíder incorporó a un amplio staff de ejecutivos, todos ellos de alto reconocimiento, como por ejemplo Alejandro Vaya, director de Posventa, quien ejerció como director de la marca en varios países.

Eduardo Pellegrini, gerente general de Autolíder Ecuador S. A., es otro de los ejecutivos reconocidos a nivel mundial. La parte administrativa está a cargo de Sebastián Goetzke, quien trabajó con Mercedes-Benz en Alemania y Brasil.

En la carretera también habrá soporte, pues la empresa tiene previsto su

Pablo Eldredge, jefe de Buses; Eduardo Pellegrini, girector general; Alejandro Vaya, director de Posventa y Sergio Quinteros, gerente comercial de Autolíder.

equipamiento con vehículos de rescate y talleres móviles.

Para ver lo nuevo de la marca puede visitar las oficinas en Guamaní a finales de octubre o principios de noviembre, cuando arribará lo mejor en buses, camiones y el resto de vehículos Mercedes-Benz. No espere más y sea parte de los privilegiados que tendrán una de estas máquinas, de las cuales se venderán un poco más de 400 unidades, tanto en chasis de buses como en camiones, durante todo el 2014.

Mercedes-Benz ofrece garantía de 300 000 kilómetros. Además, cuenta con el mejor servicio de posventa, que incluye talleres móviles y equipo especializado.

Con Mercedes-Benz todo será fácil La moderna tecnología detrás de los nuevos vehículos Mercedes-Benz no tiene que ser un obstáculo al momento de adquirir uno, por ello, Autolíder ha dispuesto la realización de cursos de manejo, los cuales estarán inicialmente a cargo de expertos brasileños que harán la inducción en el manejo de las nuevas unidades Mercedes-Benz a todos los propietarios nuevos. Para muchos será de gran utilidad para sacar el mayor provecho a unidades de alta tecnología, como el chasis O500 RF, el cual tiene como novedad su caja automática y su sistema de frenos con retardador. Un prototipo de este futurista bus llegará en noviembre, para que los choferes se familiaricen con su manejo y aprecien todo el confort y la seguridad que Mercedes-Benz ofrece.

Lo que se viene En el segmento de camiones, Mercedes-Benz trae su famosa serie Actros en todos sus segmentos.

Para largas distancias y vocacionales, el preferido es el Axor, ideal para volquetas y mezcladoras. Si lo que busca es una unidad para cargas menores, el indicado es el Atego, el cual entra en un segmento relativamente nuevo para la marca en Ecuador, no así en el mundo, en donde estos pequeños camiones son un verdadero referente para el transporte de distribución, con capacidades de carga entre 6,5 y 16 toneladas.

Para buses llegará el chasis tradicional, el 1721; para los interprovinciales la alternativa es el 1730; mientras que quienes prefieren chasis con motor posterior llega la moderna serie O500.

Si su necesidad es transportar pocos pasajeros con la mayor de las comodidades, lo más alto del segmento es la nueva Sprinter, considerada como la mejor Sprinter de todos los tiempos. Para las familias se está preparando una sorpresa, se trata de una van especial que llegará a innovar el mercado en el 2014.

También los especiales Las grandes máquinas para minería y construcción de marca Mercedes-Benz también retornan al país. Las primeras en hacer sus presencia son las grandes volquetas 4148, gigantescas unidades 8X4 para tolvas de 16 m3; varios de estas unidades están llegarán en breve para el desarrollo de la minería y la construcción.

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CIT: en Quito se debatió el tránsito intrafronterizo Los representantes de la transportación de los países andinos se reunieron en Quito, el pasado 18 de julio, para tratar importantes temas regionales en el marco de la Reunión Extraordinaria de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT) Región Andina. Entre los principales puntos tratados se destacó la situación en fronteras y una propuesta de unificación. También se abordó sobre la propuesta de unificación de las normas de pesos y medidas, el control de cabotaje, revisión y propuesta de cambios en los acuerdos de transporte binacionales, y por último sobre el compromiso de los países fronterizos en el tema de combustibles.

Paolo Vicente Caleffi, secretario de la CIT habló con revista TRANSPORTE&Acelerando sobre estos importantes temas. ¿Cuál es la principal razón para esta reunión extraordinaria?

Estamos tratando sobre el tránsito intrafronterizo, porque es mucho el tiempo que se demora un camión en la liberación aduanera y el tránsito aduanero. Las fronteras pasaron a ser un lugar en donde todos pierden. Pierde el pueblo que paga más caro sus productos, pierde la nación que no tiene sus mercancías conforme a sus necesidades. El tema lo tratamos en tres reuniones para finalmente llevarlo a la reunión en la ONU, en una propuesta de todos los países.

Paulo Caleffi, Secretario General de la Cámara Interamericana de Transporte en Quito

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

La Cámara Interamericana de Transporte, capítulo Ecuador, fue la sede de la reunión andina de transportistas con la presencia del brasileño Paulo Vicente Caleffi, secretario de la CIT. ¿Este es un problema de toda América o es en algunos países?

Es de todo el continente, pero con particularidades puntuales. En la región andina se está analizando las partes puntuales en cada frontera, pero en casi todas es lo mismo. Si se soluciona en una, sirve para las demás regiones. ¿La meta es emular a Europa donde no hay fronteras para la carga internacional?

Es una sugerencia que se dio en la reunión de la ALADI, donde Uruguay propuso la adopción de un carné al igual que en el sistema europeo, pero acá sí existen instrumentos regionales tan buenos como ese carné y con menores costos. Para qué importar una solución.

En Ecuador se está creando el Ecuapass, que es una posibilidad que podría ser útil para toda la Comunidad Andina. Es un pase para no parar en la aduana.

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¿Existen cifras de las pérdidas ocasionadas por los problemas en las fronteras?

El costo del flete aumenta un tercio, el 33%. Eso es mucho. El costo principal en un flete es el vehículo y el conductor, son costos fijos. Los costos secundarios son el mantenimiento y el combustible, los cuales no se gastan con un vehículo parado; sin embargo, un viaje que se podría hacer en cinco días se hace en 15, ahí los costos fijos se encarecen.

A más de la detención en aduanas, otro impedimento en fronteras son las regulaciones de pesos y medidas, ¿se deben unificar?

No, porque ya existe una legislación de pesos y medidas. Hay legislaciones binacionales y otras multinacionales. Lo que pasa es que los gobiernos no exigen que se cumplan. ¿Cómo ve, cómo está el transporte pesado en el continente?

Actualmente se está transfiriendo hacia el transporte naviero, pero

todo debe llegar hasta el interior del continente y ahí es donde interviene el transporte terrestre. Actualmente, el principal problema allí es la infraestructura vial, no la capacidad de adaptación de los vehículos. Las carreteras no soportan el avance tecnológico que tienen los vehículos

de carga pesada. ¿El Ecuador no es ajeno a este problema?

Ecuador tiene una característica muy propia: las carreteras son muy estrechas por la topografía en la cordillera. Esto no sucede en Venezuela o Argentina, donde hay muchas plani-

Nelson Chávez, presidente de la CIT, capítulo Ecuador, fue el anfitrión de la reunión andina de transportistas.

Empresarios del transporte de Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú y Bolivia en la reunión realizada en Quito en julio pasado.

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cies. Es muy difícil transportar pesos pesados en este tipo de carreteras.

Para preservar la inversión hay que pensar diferente. No se puede tener plantas industriales que requieran transporte muy pesado. No se pueden tener estas plantas en lugares donde la carretera debe cruzar este tipo de lugares.

El transporte pesado de Ecuador, ¿es competitivo?

Ecuador es un país donde el tema transporte es muy difícil por su topografía, pero es muy competitivo.

Lo que ocurre es que en otros países el transporte se adelantó por su dimensión continental, pero no hay una diferencia muy grande.

La Cámara Interamericana de Transporte (CIT) trabaja desde hace 12 años. La conforman 19 países. Es el gremio de transporte más importante y agrupa a todos los modales: transporte terrestre de carga y personas, ferrocarriles, navieras, aviones. Su trabajo principal es la búsqueda de la integración, no solo entre países, sino entre modales.

Los debates del transporte regional se dieron en un hotel del norte de Quito.

La delegación de Ecuador tuvo una activa participación.

Los empresarios ecuatorianos: José Miguel Jarrín y Luis Chávez Vallejo.

La delegación de la Cámara Interamericana de Transporte, presidida por Paulo Caleffi y Martín Sánchez Zinny.

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Ecuador presente en el Rodeo Técnico International Un arduo trabajo de ocho horas fue lo que necesitó Daniel Vicuña, técnico de Maco International de Chile para llevarse el primer lugar del Rodeo Técnico International 2013, un evento que promueve la profesionalización de los técnicos que trabajan en los talleres autorizados de la marca de camiones International en Latinoamérica.

El evento se llevó a cabo en el nuevo concesionario Latec de Bogotá y contó con la participación de 15 técnicos de Costa Rica, Colombia, Chile,

FotoS: Archivo particular

Los mejores técnicos de camiones, de los concesionarios International de Latinoamérica, se reunieron en Colombia.

Los técnicos latinoamericanos que participaron en el evento de International en la capital colombiana.

Una capacitación de alto nivel y una atención privilegiada es la filosofía de International.

Ecuador, Perú, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y República Dominicana.

El representante ecuatoriano fue Eduardo Sánchez, técnico de Motransa, distribuidor en Ecuador de la prestigiosa marca americana.

James Soules, vicepresidente de Navistar International para Latinoamérica y el Caribe, comentó que la compañía está “comprometida en elevar el nivel del servicio técnico de los distribuidores, porque a vehículos altamente productivos, solo se les

enfrentan técnicos altamente capacitados”.

Todos los participantes recibieron premios por haber llegado hasta la final. Mientras que el gran campeón recibió un premio monetario de USD 2 000 y un viaje para dos personas para conocer la planta de camiones International en México.

Vicuña, al recibir el premio dijo: “Estamos comprometidos en ofrecer el mejor servicio técnico para camiones en todo el continente, porque los clientes son lo primero”.

Mejorando la posventa El Rodeo Técnico International incentiva a sus técnicos a alcanzar la excelencia. Para dar un servcio de posventa de calidad se basa en la capacitación constante: ayudante técnico, con clases de inducción en motores diésel y 800 horas de práctica en taller; técnico calificado, recibe una certificación en sistemas de diagnóstico, 300 horas de entrenamiento y 3 000 horas de taller; técnico certificado, en motores diésel con 300 horas de entrenamiento y 6 000 horas en taller; y técnico máster, con certificado de supervisor, certificación en motores diésel, 600 horas de entrenamiento y 10 000 en taller.

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Los ganadores Daniel Vicuña tiene 28 años y lleva 10 años en Maco International de Chile, es especialista mecánico y electrónico; ocupó el primer lugar en el Campeonato de Mecánicos International 2010.

El segundo lugar fue para el colombiano Álvaro Moriano, nacido en Pasto, trabaja hace 13 años en Navitrans International.

Alejandro Moya, ocupó el tercer lugar, es chileno, lleva seis años en Maco International y se alzó con el primer lugar en el Campeonato de Mecánicos International 2012.

Emilio Valdez, gerente regional de Servicio de International, expresó su satisfacción por el alto nivel de la competencia y de sus participantes, quienes se enfrentaron a las poderosas máquinas International, donde mostraron todo su talento, convirtiéndose así en los mejores técnicos para camiones de carga pesada en los países de América Latina”.

Los tres primeros: Daniel Vicuña, Chile; Álvaro Moriano, Colombia y Alejandro Moya, Chile, con sus respectivos premios.

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La empresa ecuatoriana, con su sede principal en cuenca, representa desde 2005 a la línea de camiones pesados Dongfeng con motor Cummins, tecnología Euro 3.

LUIS Miguel Astudillo, gerente general de la empresa Autocomercio Astudillo habló con revista TRANSPORTE&Acelerando.

La marca Dongfeng llegó en el 2005 y hoy es considerada como una de las preferidas del mercado automotor nacional.

cho trabajo introducirnos en el mercado, para ello contamos con el apoyo de empresas ya constituidas para comercializar inicialmente vehículos ensamblados en el país y los importados y distribuidos por empresas nacionales.

¿Cómo fueron los inicios de la empresa?

Autocomercio Astudillo Cía. Ltda. fue constituida el 19 de marzo de 1998 con la finalidad de realizar trabajos de importación, compraventa, representación y distribución de toda clase de vehículos, repuestos, partes y piezas.

Comenzamos como una empresa familiar, la misma que poco a poco fue creciendo hasta constituirse en una compañía. El objetivo siempre fue la comercialización de vehículos tanto nacionales como importados, función que la hacemos directamente.

Actualmente somos concesionarios de la marca Dongfeng.

¿Cuándo ingresaron con la marca Dongfeng?

Somos representantes exclusivos de toda la línea Dongfeng desde el 2005. Estos vehículos son fabricados en la China, reconocidos mundialmente por su calidad. Nos satisface distribuir una marca y especialmente la línea pesada de camiones, cabezales y volquetas, que cuentan con premios internacionales en ahorro de combustible, monto de ventas y satisfacción del cliente.

Nuestros camiones trabajan con un motor americano Cummins tecnología Euro 3, amigables con el ambiente y económicos en el consumo de combustible; cajas de cambios FAST, DATONG y ZF; trabajan con frenos WABCO ABS; frenos de máquina, jacobs; retardador y freno al motor, entre sus principales características; el chasis es

¿Cómo ha sido el desarrollo comercial desde su formación?

Como todo negocio, al inicio nos costó mu-

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Autocomercio Astudillo: su fuerte es la línea pesada de Dongfeng Luis Miguel Astudillo GERENTE GENERAL

reforzado y recubierto de un material antioxidante, dispone de catalinas. ¿Cuáles son los modelos más vendidos?

Nosotros disponemos de la línea completa de camiones de carga de un eje y doble eje, volquetas con capacidad de carga desde los 8 m3 y cabezales con capacidad de arrastre desde los 35 hasta 40 toneladas.

El modelo más vendido es la volqueta DFL3251A1, con una potencia de 375 HP, motor Cummins, el cual cuenta con tecnología Euro 3, tiene una capacidad de carga de 12 m3, con una caja de cambios FAST de 12 velocidades y tracción 6x4. ¿Por qué adquirir un camión en Autocomercio Astudillo?

Porque contamos con vehículos Dongfeng, los cuales tienen una gran aceptación a nivel mundial, están fabricados con tecnología de punta; contamos con todo el respaldo técnico y repuestos de una gran compañía multinacional como lo es Dongfeng Motor Company.

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El taller móvil, la novedad de Cinascar La empresa ecuatoriana, comercializadora de camiones medianos Dongfeng, cuenta con un taller móvil para atención al cliente en cualquier parte del país. Revista TRANSPORTE&Acelerando dialogó con el Ing. Richard Sánchez, gerente de Posventa de esta compañía. ¿Cómo nació la idea del taller móvil de Cinascar?

El cliente mueve la carga y circula en todo el país y por lo tanto tiene muchas dificultades en acceder a servicios de mantenimiento por el tipo de operaciones que ellos tienen. Entonces, nosotros diseñamos este taller para que se movilice a donde está

Entrevista al Ing. Richard Sánchez, gerente de Posventa de Cinascar.

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

de lubricación entre otros.

El compresor de aire es fundamental para poder acceder a herramientas neumáticas para un servicio rápido en la carretera. ¿El taller móvil puede abastecer con repuestos y mano de obra inmediata?

Ese es el objetivo de nuestro camión móvil: el proporcionar un servicio inmediato al cliente con repuestos y mano de obra.

el cliente y brindarle el mejor servicio de posventa de las unidades de camiones que hemos comercializado. ¿Cuáles son los servicios que presta esta unidad?

Cambios de aceite, reparaciones medianas, cambios de componentes en el motor, bomba de agua, turbo cargador, radiador, cambio de llantas, cambio de la punta del eje. El taller cuenta con varias herramientas como compresor de aire, una entenalla, una planta eléctrica, equipos

¿Existen testimonios sobre la eficacia de este servicio?

Afortunadamente nuestros clientes no han tenido la necesidad de ocupar el taller móvil; sin embargo lo tenemos listo para cuando el cliente necesite de nuestro auxilio. Lo hemos utilizado para realizar mantenimientos a vehículos propios de la compañía. Lo que sí esperamos es que a medida de que las unidades se vayan vendiendo, no solo ir atendiendo el tema de auxilio, sino también proporcionar el servicio a flotas

en su sitio de trabajo. ¿El taller móvil brinda servicio a nivel nacional?

Está disponible a nivel nacional, puede desplazarse a todas las provincias. El personal se ha capacitado para poder brindar un buen servicio a nuestros clientes a lo largo y ancho de nuestro país. ¿Sobre qué chasis y auto está montado el taller móvil?

Está sobre uno de los modelos estrellas que distribuimos en el país: el Dongfeng DF510, un vehículo de 2.5 toneladas de carga.

Nuestra empresa hace honor a su eslogan: “Cinascar el poder y respaldo”. Ha visto las mejores alternativas para poder atender a sus clientes no solo en los talleres propios sino también a través de este camión móvil.

La visión que tenemos es que nuestra marca se venderá de tal manera que podremos establecer flotillas de camiones y utilizar nuestro taller móvil con el fin de atender a los clientes en su sitio de trabajo.

Richard Sánchez, gerente de Posventa de Cinascar, junto al camión móvil Dongfeng.

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Indusur lleva sus camiones al lugar de trabajo

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Durante la inauguración oficial de la nueva sucursal de Indusur, en Sangolquí, Luis Dueñas, gerente de la división Kenworth de la concesionaria, habló en exclusiva con revista TRANSPORTE. A decir del ejecutivo, la selección del lugar es pensando en un punto estratégico donde estarán “más cerca de los clientes”, ofreciendo así el respaldo “que se merecen”.

“Conocemos que este es un sitio de mucho tráfico de camiones, donde hay muchas flotas cercanas a esta ubicación y queremos darles el servicio en venta de camiones y repuestos; más adelante vamos a tener el servicio de taller. Indusur es una compañía de gran trayectoria, ya que tenemos 45 años en el mercado ecuatoriano, son 15 años distribuyendo Kenworth, estamos creciendo y cada año estamos vendiendo más camiones por la confianza que el cliente tiene en nosotros”, explica Dueñas.

Ejecutivos de la nueva agencia de Indusur en Sangolquí

La nueva sucursal en Sangolquí está más cerca de los camioneros. Un punto de venta y un taller para satisfacer la demanda de quienes trabajan en la carretera.

Repuestos con garantía

Instalaciones y stock de repuestos.

En la nueva sucursal de Indusur, al igual que el resto de locales de la empresa, se vende repuestos originales con garantía extendida. María Cristina Mendieta, gerenta de repuestos, explica que el “compromiso está en ofrecer las garantías que nuestras empresas representadas ofrecen, trasladando las mismas a nuestros clientes. Todos nuestros repuestos tienen una garantía de 12 meses, sin embargo, en el caso de que el cliente esté fuera de garantía, pero sabemos ha tenido una buena trayectoria con nosotros y un mantenimiento de servicio muy oportuno, le ayudamos. Respaldamos al buen cliente aun si está fuera de la garantía, eso demuestra que nosotros como empresa estamos comprometidos con nuestros clientes”.

Indusur vende repuestos 100% originales para Kenworth, de las fábricas Paccar Pass y Cummis.

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Tolvas Maliza, con nueva maquinaria y local La empresa se expande en el mercado de los vehículos comerciales. Para una mejor atención al cliente se mudó a su propio local ubicado en la calle Los Aceitunos E1105 y av. Galo Plaza Lasso, frente a Ferro Médicas y adquirió dos nuevas máquinas: la una es una plegadora hidráulica y la otra es una cizalla hidráulica.

Con estas maquinarias de última tecnología, Tolvas Maliza realiza sus propios dobleces y cortes para la inmediata fabricación de tolvas y de esta forma brindar un buen y rápido trabajo a sus clientes.

Entre los servicios que brinda es el mantenimiento, reparación, asesoría al cliente, variación en tolvas, tanto en tipo cajón como en las redondas.

“Hemos tenido que capacitar a las personas que manejan los nuevos equipos al igual al resto de personal, especialmente en seguridad y manejo adecuado de las

Fotos: Revista Transporte & Acelerando

máquinas para brindar el mejor servicio a nuestra distinguida clientela, ya que al estar en nuevas instalaciones tenemos más amplitud y lo que queremos es captar mayor participación en el mercado”.

Uno de los valores agregados es que el señor Luis Maliza, gerente general, atiende personalmente a sus clientes, de esta manera el cliente se siente con mayor confianza y

garantiza la calidad de sus requerimientos. ¿Por qué preferir tolvas Maliza? La empresa, a través de su vocera principal, responde: “Tenemos comentarios directos de los clientes que nuestras Tolvas son muy cotizadas en el mercado y que somos los mejores en relación con la competencia. La calidad de trabajo, precio y atención son puntos que nos caracterizan”.

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Fotos: Revista Transporte & Acelerando

En Machala se realizó el cuadragésimo segundo congreso nacional de taxistas. Participaron delegaciones de las 24 provincias.

Se resolvieron temas de interés.

El taxismo nacional está más unido que nunca Autoridades del taxismo nacional lideradas por Jorge Calderón Cazco durante el Congreso en el coliseo Walter Saco de Machala.

¿Cómo es un congreso nacional de taxistas? Se realiza cada año en una ciudad que haya sido elegida con anterioridad precisamente en un congreso nacional del gremio.

En julio se realizó el cuadragésimo segundo Congreso Nacional en Machala, la capital bananera del país. La Unión de Taxistas de El Oro, liderada por una profesora, Rosa Elizalde, fue la anfitriona de un certamen que resultó uno de los mejores en la histo-

ria del taxismo ecuatoriano, considerado como el de la unidad nacional.

En efecto participaron cooperativas y uniones de las 24 provincias del Ecuador. Desde que Jorge Calderón Cazco es presidente de la Federación de Operadoras de Transporte en Taxis, los congresos nacionales son distintivos, más inclusivos y con rostro humano. Se prioriza al ser humano, al compañero taxista, que día a día trabaja para llevar el pan a su

familia y que es un ente clave para el turismo nacional e internacional.

En este punto, Calderón Cazco le ha dado otro giro a este tipo de acontecimientos para beneficio de sus miles de agremiados. En Machala no fue la excepción. La ciudad recibió alborozada a cientos de taxistas.

Los hoteles y los restaurantes tuvieron un lleno completo. El Alcalde de la ciudad, en gratitud por organizar un congreso de jerarquía en Macha-

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la, entregó las llaves de la ciudad, declarando huéspedes de honor a Calderón Cazco y sus compañeros choferes. En el pasado, los congresos algunas veces eran infructuosos.

Pero hoy gracias a la planificación y coordinación con los 24 presidentes de las uniones, los temas sensibles son debatidos con responsabilidad y sus ponencias son escuchadas por las autoridades de turno, inclusive llegando hasta los niveles más altos como la Presidencia de la República y ministerios del ramo.

Los congresos como el de Machala no solo son de debates y discusiones, también son para el esparcimiento y el deporte, organizando torneos relámpagos entre las uniones, con el fin de mantener unidos a los agremiados en todo el país.

En la víspera del congreso, los taxistas recorrieron Machala por lugares regenerados y emblemáticos. Por la noche tuvieron una cena de confraternidad ofrecida por una prestigiosa marca de vehículos. A la mañana siguiente, muy temprano, los taxistas asistieron a la Catedral para la misa de acción de gracias, para luego dirigirse en caravana y caminando hacia el coliseo Walter Saco, escenario del congreso nacional, donde en la noche se realizó la sesión solemne y se reconoció a Jorge Calderón por su invalorable labor gremial.

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Las tarifas represadas preocupa al gremio Estas fueron algunas de las resoluciones que se tomaron en Machala: el gremio demanda ante el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Agencia Nacional de Tránsito la revisión de las tarifas de taxis y que en adelante se aplica una fórmula de ajuste anual de acuerdo a la inflación. El congreso del taxismo resolvió que la FEDOTAXIS gestione ante el Gobierno Nacional la ampliación del cupo para la importación de Las resoluciones vehículos con exoneración total de aranceles y sin chatarrizar el taxi de la Asamblea que se va a reemplazar. Que se gestione ante la ANT y los municipios son cumplidas que han asumido las competencias del transporte, la finalización de al pie de la letra los procesos de regularización de los taxis informales y se realicen los por el Comité operativos de manera permanente y se sancionen a aquellas personas Ejecutivo de la que no cumplan con la modalidad que fueron autorizadas. Gestionar Federación Na- ante el Ejecutivo la reforma al art. 308 del Reglamento a la Ley Orcional de Taxis. gánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, para que las revisiones vehiculares de los servicios Convencionales y Ejecutivos se las efectúe una vez al año. Que la Matriz Nacional gestione ante el Gobierno Nacional, que para la implementación de los taxímetros factureros sean en las ciudades que sobrepasen los 200.000 habitantes, previo a una revisión de tarifas; además se cree una tarifa especial para las provincias de Galápagos, amazónicas y fronterizas.

FOTO SUPERIOR IZQUIERDA. El asambleísta Galo Borja entrega la condecoración de la Asamblea Nacional a Jorge Calderón.

LOS PRESIDENTES y gerentes de las 24 uniones y cooperativas de taxis del país estuvieron presentes en Machala.

El comité de ponencias debatió y propuso resoluciones ante el Congreso Nacional de Taxistas del Ecuador, celebrado en la ciudad de Machala en julio pasado.

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gremio

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Ambiente de fiesta y confraternidad se constató en el coliseo Walter Saco de Machala durante el Congreso de los taxistas.

Las marcas de vehículos que operan en el país exhibieron sus novedosos productos al taxismo ecuatoriano.

Presencia de marcas

seguridad y adecuado consumo de Como ya es habitual en los con- combustible. Automotores y Anexos gresos nacionales de taxistas, las exhibió a sus dos emblemáticos vemarcas de vehículos que operan en hículos el Sentra clásico y el Tida, el país participan con entusiasmo y mientras que la coreana Hyundai, planificación exhibiendo sus produc- además mostrar su taxi Hyundai Actos y proporcionando información cent, presentó una oferta especial a sus potenciales clientes. Durante de mantenimiento del vehículo. La dos días del congreso en Machala, presencia de Kia Motors en el taxismarcas prestigiosas como Toyota, mo nacional es cada día más visible y respetado por el gremio, Nissan, Chevrolet, Kia Motors, Hyundai, Cinas- Las principales porque cuenta con un producto de primer nivel. car y Citroën exhibieron marcas de sus nuevos vehículos para vehículos en el Este año hubo dos empretrabajo. En los últimos país, con gran sas que participaron con años, las marcas han paracogida exhi- novedosos productos. ticipado directamente en bieron sus taxis Mavesa trajo desde Eulos congresos, originando ante el gremio ropa a su Mavetaxi, un Citroën de 1.5 litros, comuna auténtica feria de vedel país. pletamente equipado. hículos nuevos. La relación comercial que existe entre las conce- Cinascar soprendió gratamente al sionarias de las marcas automotrices gremio presentando un taxi dotado y la Federación de Operadoras de de prestaciones tecnológicas en moTransporte en Taxis del Ecuador ha tor, con diseño interior y exterior de sido cordial y de interés mutuo. Es primer nivel y un precio competitivo. así que en Machala, Toyota presen- Otras marcas como Mobil, Falken, tó una oferta especial de financia- Continental Tire Andina también miento de su taxi Toyota Yaris, con tuvieron presencia importante en el toda la tecnología de momento en evento de los taxistas.

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gremio

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Los ejecutivos de Toyota que trabajaron intensamente durante los dos días que duró el congreso en Machala.

seguridad social Las resoluciones que se adoptaron al final del Congreso de Taxistas en Machala tienen un seguimiento especial y la FEDOTAXIS las cumple de acuerdo al mandato. Por norma, cada semana la presidencia de este gremio liderado por Jorge Calderón informa a los presidentes de las 24 uniones y cooperativas del taxismo en todo el país. Entre los pedidos que hizo el congreso está la de gestionar ante el Ejecutivo la reforma al art. 308 del Re-

glamento a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, para que las revisiones vehiculares de los servicios Convencionales y Ejecutivos se las realice una vez al año. Proponer ante la Asamblea Nacional que se impulsen las reformas a las leyes de seguridad social, de transporte terrestre y Código de Trabajo, en relación a la afiliación de los socios y de los choferes colaboradores del gremio del taxismo nacional. Que se respete Continental Tire Andina presentó una gama completa de neumáticos para el taxismo nacional.

Dismark Lub con Mobil 1 y Grupo Norte con llantas Falken presentes en el taxismo nacional.

las competencias asumidas por los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GADs) en materia de tránsito y transporte terrestre, siempre y cuando se respete al organismo rector en materia de tránsito. Solicitar al comité ejecutivo nacional de FEDOTAXIS que para afiliación de nuevas socias se exija la certificación de afiliación de las cooperativas o compañías a las respectivas Uniones Provinciales de Taxistas, de acuerdo al Título II, art. 4 literal b) del Estatuto de Fedotaxis en caso de aquellas que han sido afiliadas con antelación sin estar afiliadas a la su respectiva unión provincial esta notifique a FEDOTAXIS, para que vuelvan a su órgano regular. El taxismo continúa con su labor diario con el fin de obtener resultados para el gremio nacional.

Un recorrido por las marcas de autos, lubricantes y neumáticos a través de estas imágenes exclusivas.

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IIASA cumple 89 años de trayectoria en el Ecuador IIASA, el Equipo del Progreso, cumple 89 años de operaciones en el país, con una trayectoria que la ha determinado como una de las empresas más destacadas y respetables en el mercado de maquinaria industrial y agrícola. Actualmente, es el distribuidor de Caterpillar más antiguo de América Latina y Canadá.

Además, esta empresa ecuatoriana forma parte del selecto grupo de “Circle of Excelence” de Caterpillar.

Este es un ranking que encierra a los 15 mejores distribuidores de Caterpillar a nivel mundial.

Desde 1924 hasta la fecha, Importadora Industrial Agrícola S.A. ha innovado constantemente sus servicios y productos para el beneficio de la producción del país. Personal ca-

Iiasa se mantiene a la vanguardia inviertiendo en tecnología para ofrecer asistencia eficiente a sus clientes y sus equipos desde 1924. Una muestra es el Product LinkTM. pacitado, con vocación de servicio, cola, camaronero, minero, petrolero, forman parte de este trabajo diario construcción, marina e industrial. IIApara cumplir los más altos estánda- SA se mantiene a la vanguardia ya que invierte en tecnología avanzada res de servicio al cliente.

Con una cobertura a nivel nacional en el país para ofrecer una asistencia de 13 agencias y tres sucursales prin- eficiente a sus clientes y sus equipos.

Una muestra de ello es su cipales: Guayaquil, Quito y servicio Product LinkTM, el Coca, IIASA está presente Durante 89 en las industrias claves años, IIASA ha cual es un sistema de monitoreo satelital que se utipara el desarrollo del país, logrado con ofreciendo entre su abani- éxito el liderazgo liza para visualizar las condiciones de los equipos, co de opciones, el servicio en venta de de diagnóstico y repara- equipos camine- obteniendo información ción en campo, manejan- ros, industriales precisa y oportuna acerca de la ubicación, utilización do un sistema ágil y efectiy agrícolas. y estado de las máquinas, vo con técnicos altamente capacitados y herramientas que ase- lo cual representa una gran diferenguran el correcto funcionamiento cia para la administración de sus de los equipos en los ámbitos agrí- operaciones.

Foto: Archivo particular

La empresa complementa su aporte al mercado siendo una compañía social y ambientalmente responsable que ejecuta sus proyectos con el aval de normativas y certificaciones ISO. Esto se da con el objetivo de evolucionar y mejorar constantemente, generando así beneficios para la sociedad y la empresa.

Durante estos 89 años, IIASA ha logrado con éxito el liderazgo en venta de equipos camineros, industriales y agrícolas, brindando respaldo a nivel nacional a través del servicio posventa y servicio técnico especializado.

Hoy, IIASA continúa ofreciendo valor agregado a sus equipos y productos, y ratifica su compromiso con la industria ecuatoriana en proponer innovación, seguridad y servicio de calidad. “Conocemos el negocio y nuestros clientes conocen nuestro servicio, lo cual nos convierte en un gran equipo”, dice la empresa.

Andrés Santos, gerente nacional División Maquinaria; Juan Wierdak, gerente corporativo División Industrial; Jorge Gómez, gerente corporativo División Marketing; y Carlos Pérez gerente corporativo Talleres.

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Ibarra cuenta con una nueva vía recién inaugurada Esta vía es vital para descongestionar el tráfico de la capital de Imbabura. El Municipio construyó con una inversión de USD 10 millones.

Se llama Corredor Periférico Sur. El trayecto de cuatro carriles inicia al frente de la hacienda Chorlaví, a la entrada de Ibarra y concluye en la terminal terrestre. Los ibarreños tuvieron que esperar algunos años hasta que este sueño se haga realidad. El Gobierno Autónomo de Ibarra, con su alcalde Jorge Martínez, decidió emprender esta obra

que tuvo un costo de USD 10 millones. El sábado 28 de septiembre, fecha histórica de la fundación de Ibarra (1606), fue inagurada esta vía con la presencia de autoridades como la presidenta de la Asamblea Nacional, Gabriela Rivadeneira.

El Corredor Periférico Sur ya está en funcionamiento, especialmente para los automovilis-

Foto: Revista Transporte & Acelerando

desarrollo para Ibarra y tas y transportistas que El Corredor Periférico la provincia entera. La circulan por el sector Sur, inaugunueva vía no solo benede Caranqui y La Es- rado el 28 de peranza. En menos de septiembre por ficia para los ibarreños cinco minutos esta vía los 407 años de o imbabureños sino de para todos los usuarios conecta con la terminal aniversario Ibarra. en general. Ibarra, ciuterrestre y consecuendad a la que siempre se temente con el centro vuelve, cuenta al momento con de la capital imbabureña.

Se espera que este tipo de más de 140 000 habitantes y se obras sigan siendo el motor de distingue por el turismo.

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El Plan RENOVA se extiende hasta el 2015 El 18 de octubre en la explanada del Centro Cívico en Guayaquil, 25 transportistas de buses urbanos, interprovinciales y de carga pesada recibieron de manera simbólica las llaves de sus unidades, dentro del Plan RENOVA. El evento estuvo presidido por la ministra de Transporte y Obras Públicas, Arq. María de los Ángeles Duarte y por el Ing. Camilo Samán, presidente de la Corporación Financiera Nacional. Se entregaron créditos del Plan RENOVA, cuyas autoridades anunciaron que debido al éxito logrado con el sector de la transportación en todas sus modalidades se extenderá hasta el 2015.

La Corporación Financiera Na-

cional (CFN) hasta el momento ha financiado más de nueve mil vehículos y ha colocado USD 195 millones en créditos. Según el programa, esto representa un ahorro en combustible de cerca de USD 22 millones y la reducción de la contaminación ambiental, además el impulso a la industria nacional y resultados en seguridad y calidad en el servicio a la ciudadanía en general.

En este evento estuvieron además el prefecto del Guayas, Jimmy Jairala; el asambleísta y transportista Alberto Arias; Dra. Lorena Bravo, directora subrogante de la Agencia Nacional de Tránsito y el Ab. Héctor Solórzano, director de la Comisión de Tránsito del Ecuador.

Se fue el gerente del Plan RENOVA El Ing. Juan Carlos Abad dejó la gerencia general del Plan RENOVA. Aquí su comunicación: Por medio del presente me permito poner en su conocimiento que a partir del 2 de octubre he puesto mi renuncia al cargo de gerente del Programa de Renovación Vehicular PLAN RENOVA. Las personas somos pasajeras en el ejercicio de funciones públicas y privadas y las instituciones se mantienen y perduran, y luego de tres excelentes años, ha llegado el tiempo de dar un paso al costado dejando una etapa cerrada con innumerables re-

cuerdos felices, cientos de beneficiarios que ahora cuentan con una herramienta de trabajo nueva y eficiente, la conciencia tranquila por la satisfacción personal y profesional de haber dado nuestro mayor esfuerzo a contribuir a que el Programa PLAN RENOVA sea uno de los mayores logros palpables del Gobierno Nacional del Ec. Rafael Correa.

Debo dejar sentado mi eterno agradecimiento a la Sra. Ministra María de los Ángeles Duarte, quien con su liderazgo, ejemplo de trabajo, tenacidad y fortaleza nos ha brindado todo el apoyo.

Fenatrán, lo mejor del transporte comercial Cada dos años en octubre se realiza en Sao Paulo el Salón Internacional del Transporte, conocido también como Fenatrán, edición 2013.

A esta feria exposición acuden empresarios de todo Brasil y de países latinoamericanos.

Fenatrán viene realizándose desde hace 35 años y se ha convertido en un mega centro de negocios, con lanzamientos internacionales de vehículos y maquinarias.

Desde Brasil se informa que la feria contará con la participación de 376 expositores, incluyendo vehículos, componentes y equipamientos especiales para automotores de carga.

Fenatrán se realiza en un centro de 100 000 metros cuadrados. La feria es con el fin que potenciales compradores prueben los camiones de las diferentes marcas como MAN, Volkswagen, MercedesBenz, Scania, International, Iveco, Sinutruck, Fiat, Ford entre otros.

El evento está programado entre el 28 de octubre y 1 de noviembre.

En la siguiente edición de aniversario de la revista TRANSPORTE&Acelerando, que circulará en diciembre publicaremos un reportaje especial sobre este tema y otros reportajes relacionados al sector del transporte profesional.

Fuente: Automotriz.net

Taller para educar a niños y jóvenes José María Sánchez, responsable de IRSA TRAFPOL – Intendente Jefe del Área de Policía de Toledo, España, y Paco de Anda, director general de Safe Kids (México), dictaron el taller para educadores al cual asistieron rectores y docentes de varias Unidades educativas de Guayaquil, para conocer algunas experiencias que han permitido salvar la vida de miles de niños y jóvenes en España y México. Sánchez señaló que los traumatismos causados por el tránsito representan para los países de ingresos bajos y medianos, un costo del 1% al 2% de su producto nacional bruto, cifras alarmantes que deben ser tomadas muy en serio por las autoridades.

Fuente: Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Seguridad en transporte de carga El Ing. José Miguel Ortega, coordinador de Asuntos Internacionales y jefe de la Unidad de Contratos y Asociación público/privado en vialidad de Chile, en la cuarta semana de la Seguridad Vial, se refirió a la experiencia en el control de pesos y dimensiones en ese país. Señaló que el control de pesos está estrechamente vinculado a la seguridad vial, puesto que los vehículos que exceden en carga o dimensión generan daños a la vía, disminuyen la fluidez en la circulación, aceleran el desgaste superficial del pavimento, aumentan los riesgos de choque por conducir a baja velocidad.

Fuente: Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

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Un filtro que garantiza larga vida del aceite En ecuador, a través de German Autoparts, se lanzó al mercado el filtro alemán Trabold de alto rendimiento, que conserva las cualidades del aceite de por vida. Su inventor es el ambientalista alemán Hermann Trabold, quien durante 30 años desarrollo este producto, considerado inmortal, para su comercialización.

Apoyado en las normas SAE, que desde 1965 determinan que el aceite es eterno y que se puede preservar de manera indefinida bajo un sistema de filtración especial.

Este eco-inventor supo aprovechar los conceptos de la nanotecnología para crear la mayor revolución tecnológica y ambiental.

La revista TRANSPORTE&Acelerando entrevistó a Lothar Ranft, gerente de German Autoparts. ¿Qué beneficios brinda estos filtros a los vehículos?

Básicamente son tres: el económico, ya que empieza a ahorrar dinero que gasta en la compra de aceite; el técnico porque incrementa la vida útil de su vehículo y el ambiental.

Filtro Trabold es un producto que

Foto: Revista Transporte & Acelerando

A nivel mundial existen inmumerables testimonios que avalan la eficacia de Trabold, principalmente en Europa y Norteamérica. Como todo producto alemán, Filtro Trabold cuenta con la aprobación de TUV Alemania para utilizarlo con absoluta confianza.

Esto por ser un producto de formida-

Filtro Trabold tiene varias aplicaciones: se utiliza en automóviles, vehículos pesados y extrapesados, así como en maquinaria pesada, industrial y agrícola. También en Barcos. inicia el reciclaje del aceite que tiene el auto desde su instalación. Sin embargo, todos los automotores en el proceso de combustión en el motor queman el aceite, por lo que el transportista debe controlar el nivel del aceite como lo hace con el refrigerante de su radiador. ¿Existen comentarios o testimonios sobre este producto?

bles características. Ha ganado premios como “Simplemente Genial”, que logran muy pocos productos en el mundo.

En Quito tenemos un punto de comercialización. Filtro Trabold cuenta con varias garantías desde su instalación hasta una póliza emitida Allianz para Trabold Filter GmbH por un valor de USD 5 millones.

Beneficios Entre las características que ofrece este filtro están el ahorro de dinero y superioridad tecnológica. Mejora la calidad del aceite sin aditivos ni químicos, no elimina aditivos y aporta nanopartículas al aceite de forma natural.

Recubre las piezas del motor con nanopartículas y carbono coloidal disminuyendo el desgaste.

Otimiza el uso de materia prima.

No contamina agua, tierra o aire.

Se logra un aceite analíticamente puro conforme se usa logrando mayor pureza comparado con un lubricante nuevo.

Entre los beneficios ambientales se destacan: preservación del recurso no renovable, disminución del 60% en la emisión de gases contaminantes.

El producto se presentó en la prueba de los tractocamiones.

Fernando López y Lothar Ranft con el filtro Trabold.

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Fotos: Revista Transporte & Acelerando

El estand de Continental Tire Andina con las artesanías exhibidas con las llantas recicladas en la Expo Feria Alemana.

Artesanías de calidad, con el caucho reciclado Construir, cuidando el medioambiente es un programa original de Continental Tire Andina que empezó en 2012.

El objetivo principal es ofrecer a la sociedad un excelente producto, resultado del uso de tecnología de punta y materiales nobles y un apoyo decidido a la comunidad a través de proyectos sociales y sustentables.

El proyecto nació en noviembre del año Construir, sabilidad social, que pasado cuando el cuidando en el en número de cinco Gobierno de la Repú- medioambiente serían apoyadas ecoblica Federal de Ale- es un programa nómicamente por mania, a través de la de Continental esta empresa.

Cámara de Comercio Tire Andina que Continental Tire Ane Industrias Ecuato- empezó el año dina participó con el riana Alemana (AHK) proyecto en benefipasado. hizo a nivel nacional cio de los artesanos un concurso para que empresas del caucho de Narancay y conpresenten proyectos de respon- juntamente realizan este aporte

Guillermo Rivera, artesano; Mariana Machuca, gerenta de Relaciones Públicas; y Marco Molina, gerente de Servicios Internos de Continental Tire Andina.

a cerca de 30 familias ubicadas en este sector.

Hace 18 años, alrededor de 100 personas de Narancay vienen elaborando productos con el caucho de las llantas recicladas como alfombras, zapatillas, repuestos para vehículos, representando este su medio de subsistencia. Continental Tire Andina se ha convertido en la

fuente de provisión de esta materia prima, por lo cual conoce su realidad y procura brindarles la oportunidad de fortalecer su actividad, para que a través de la implementación de este programa puedan especializarse en esta ocupación y logren su calidad de vida.

Estos y otros productos fueron presentados en el estand de artesanías del caucho en la Expo Feria Alemana, que se realizó recientemente en el ex edificio de arribo internacional del aeropuerto antiguo de Quito.

Guillermo Rivera, presidente de Recicladores del Caucho en Cuenca, dijo: “Este oficio viene por herencia. La abuelita de mi esposa elabora productos con caucho reciclado desde hace 80 años”.

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REGLAS DE ORO DE LA FIA

Quiero sentirme seguro (a) ASÍ QUE PROMETO abrochar el cinturón Todos los pasajeros están bajo mi responsabilidad.

RESPETAR EL Código de conducción Las reglas están hechas para protegernos.

Foto: Página web

respetar el límite de velocidad Mi auto es de hierro, los peatones y los niños no.

estar concentrado (a) Llamar por teléfono y mandar mensajes hacen de mí un verdadero peligro.

comprobar las ruedas Su desgaste y su presión, sin olvidar la rueda de repuesto.

pararme cuando estoy cansado (a) Mejor llegar tarde que nunca.

conducir sobrio (a) Bebido (a) o bajo efecto de drogas, soy un peligro en la carretera.

utilizar el casco Motos y bicicletas no protegen mi cabeza.

proteger a mis hijos Debo instalarlos en asientos del auto apropiado

ser cortés Respeto a los demás automovilistas.

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En Quito se discutió la movilidad urbana

Foto: Revista Transporte & Acelerando

En el estand automotor se exhibió el Nissan Leaf, el auto électrico, cero emisiones, apto para el transporte en grandes ciudades.

El transporte sustentable ha sido prioridad para la admnistración del alcalde Augusto Barrera.

Hace poco se realizó en el Centro de Convenciones Bicentenario, antiguo aeropuerto de Quito, un encuentro interesante de expertos nacionales y extranjeros, quienes discutieron sobre el tema y dejaron algunas recomendaciones a aplicarse.

Hubo temas que se debatieron como la estructura multimodal del transporte en la capital, integralidad, sistema de autobús de tránsito rápido, movilidad sustentable, uso de la bicicleta, el reordenamiento de la movilidad en las ciudades con principios de sostenibilidad, inclusión social.

El alcalde Barrera inauguró el evento y dio una conferencia sobre el nuevo modelo de movilidad en el Distrito Metropolitano de Quito.

El Alcalde dijo que en su administración la movilidad no se basa tanto en el automóvil, sino en el ciudadano.

En su discurso expresó que diariamente se transportan 1 300 000 personas en Trolebús, Ecovía, corredores Norte, Sur Occidental y Sur Oriental.

Asimismo, recordó que en movilidad alternativa hay 168,95 km de red de ciclovías. En este evento también dijo que para el sistema BiciQ se han adquirido 900 bicicletas.

Durante el certamen hubo la participación de expertos del transporte internacional, quienes abordaron temas como la movilidad en ciudades, desafíos, retos y soluciones.

Para ello se establecieron mesas de trabajo que al final del evento se conocieron los resultados en materia de movilidad y sus proyecciones en el siglo 21.

Transporte Sustentable y Movilidad, Quito 2013 se realizó en el pabellón 1 del Centro de Convenciones Bicentenario.

Tarjeta tarifaria unificada En este evento se conoció oficialmente la implementación de una tarjeta tarifaria unificada. Este plan fue acogido favorablemente por quienes asistieron al certamen y a la primera Feria de Movilidad en Quito.

En esta exposición participó también el gremio del taxismo. Uno de los pabellones más visitados en la feria fue el de las maquetas virtuales en 3D y videos. Allí los visitantes se informaron de los proyectos viales más importantes de la administración del alcalde Barrera.

Asimismo hubo la participación de empresas privadas y una de ellas automotriz, con el Nissan Leaf eléctrico.

El proyecto de un vehículo cero emisiones de gases contaminantes es cada vez más viable dentro de los planes de movilidad sustentable de Quito.

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Tractocamiones: alegría, unión y camaradería en en la pista Fotos: Revista Transporte & Acelerando

Sin duda fue una fiesta especial, dedicada para los transportistas y organizada por los transportistas pesados del Ecuador. Como nunca este año, el autódromo de Yahuarcocha cobró vida con la presencia importante de público en las gradas y en las tribunas. Fue grato observar y departir momentos con personalidades del sector del transporte pesado en general. En los pits estuvieron empresarios automotrices que a través de sus departamentos comerciales y mercadeo mostraron al público sus recientes novedas. Otras empresas incluso debutaron en este evento.

Altos ejecutivos de Foton Daimler liderados por Gil Malo y Bernardo Wohlermann.

Camilo Jarrín, Henrri Coba y Ernesto Reinoso.

Pablo Véjar, representante de las llantas radiales Sailun.

Francisco Castro y Ramiro Castillo, de Motransa.

Sergio Quinteros y Oswaldo Salazar.

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Jóvenes integrantes del Cuerpo de Bomberos de Ibarra presentes en el evento de los cabezales.

Guapas modelos de Satrack en los pits de Yahuarcocha.

Pablo Eldredge, jefe de Buses y Sergio Quinrteros, gerente comercial de Autolíder.

Modelos de Motransa y los camiones International.

Ejecutivos y modelos de Star Motors, representante de MAN y buses y camiones Volkswagen.

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Oswaldo Figueroa, Colombia, ganador del premio al camión mejor decorado, un Kenworth T800.

Gente de Macasa.

PIONNER UPO GR

OPERADOR LOGÍSTICO

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En el entretiempo de la prueba hubo una exhibición de motos de velocidad.

Guapas jóvenes representantes de la Mama Negra.

En el estand de Maxdrive y sus agraciadas modelos.

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el transporte del ecuador es un fino participante en grandes foros Estados Unidos. Recientemente un grupo de 17 empresarios del transporte del Ecuador, en las modalidades de pesado, taxis y buses interprovinciales, tuvo una grata experiencia internacional.

Liderados por Nelson Chávez, presidente de la Cámara Interamericana de Transporte, capítulo Ecuador, participaron en los debates y análisis del futuro del transporte continental en el seno de las Naciones Unidas.

Al grupo se le notó compacto, claro en sus propuestas y muy activo en sus intervenciones.

Estuvieron delegaciones de 18 países americanos.

Luis Lambert junto a Román Sánchez y Germán Morales, presidente ejecutivo de Germor S.A.

Édgar Mora, secretario y Nelson Chávez, presidente de la CIT Ecuador.

Parte de los empresarios ecuatorianos que visitaron Nueva York durante la asamblea de la CIT.

Dos grandes empresarios y amigos de siempre: Camilo Jarrín y Nelson Chávez.

Nelson Chávez junto a su esposa Concepción Palacios.

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Marcelo Castro, Camilo Jarrín, Oswaldo Jurado, Paulo Vicente Caleffi, secretario general de la Cámara Interamericana de Transporte y Hólguer Zambrano.

Dos jóvenes empresarios del transporte presentes en la asamblea de la CIT: Carlos Sáenz y Nelson Chávez Jr.

Jorge Calderón, Nelson Chávez, Luis Lambert y Camilo Jarrín.

Nelson Chávez y Paulo Vicente Caleffi con la revista TRANSPORTE &Acelerando.

Renato Chávez (derecha) presidente de la Asociación Andina de Transporte junto a su par boliviano.

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