Transporte 37 by Christian García

gremio: lA FENATRAPE REALIZÓ CON ÉXITO SU CONGRESO NACIONAL RE V I S T A E S P E C I A L I Z A D A E N C A M I O N E S - B U S E S - T A X I S - A U T O P A R T E S

INDUSTRIAS MALIZA

Con tecnología de punta mira hacia el futuro

PODER EN MOVIMIENTO

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AÑO 10 - Nº37 - JUNIO - JULIO 2014 - ECUADOR

competencia

LA COPA DE CABEZALES EN DETALLE

producto

SCANIA A LA VANGUARDIA EN MONITOREO

P.V.P. USD 2.00 incluido I.V.A.

DONGFENG • hino • INTERNATIONAL • MACK • JAC • KENWORTH • QMC

PUBLIRREPORTAJE P

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Industrias Maliza emprende un cambio cualitativo total

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

el ensamblaje de tolvas cuenta con unA empresa innovadora que crece en base a la tecnología y la calidad de sus productos.

a firma industrial y comercial Tolvas Maliza se encuentra en un proceso real de transformación y cuenta para ello con un personal altamente calificado, maquinaria y herramienta de última generación, la experticia para fabricar componentes de vehículos de carga pesada, especialmente en la línea de tolvas para volquetas, así como furgones, plataformas y bañeras, junto con “buscamos los servicios técnicos para sistemas hidráulila automaticos, volteo, cizallado y plegado, pintura y re- zación de la paración de tolvas de cualquier procedencia. planta con El Ing. Juan Guayasamín, gerente general de un puente la empresa, asegura que este cambio empezó grúa que permita multipliya con un proceso de capacitación constante car nuestra de su personal técnico (seguridad industrial, producción atención al cliente, etc.), una renovación total de tolvas”. de su imagen corporativa (plan estratégico de publicidad, reingeniería de procesos, etc.), tanto de su complejo industrial como de su personal administrativo. “Tenemos todos los elementos para consolidar este proceso y vamos creando espacios para convertirnos en líderes a escala nacional”.

PODER EN MOVIMIENTO

El personal técnico aparece en su moderno taller. Al centro, su gerente, el Ing. Juan Guayasamín.

Un colaborador especializado opera la moderna máquina conocida como dobladora.

Un ´plus’ de la empresa es la cizalladora que permite optimizar la producción.

contenido

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TRANSPORTE • REVISTA ESPECIALIZADA EN CAMIONES - BUSES - TAXIS - AUTOPARTES

STAFF índice

CLASIFICACIón de contenidos O Opinión P Publicitario I Informativo E Entretenimiento F Formativo/educativo/cultural D deportivo

12 GREMIO DIRECTOR Lic. Walter Toapanta walter@acelerando.com.ec COORDINADOR GENERAL Walter Esteban Toapanta Albán

34 ACTUALIDAD

PERIODISTA ESPECIALIZADO Lic. Diego Uquillas Flores GERENTA DE ADMINISTRACIÓN Elsa Albán GERENTA CORPORATIVA Ing. Eliana Toapanta Albán

PÁGINA WEB www.acelerando.com.ec

OFICINAS Ulloa N 34-649 y República. Oficina 201. Teléfonos: 2249-204 / 2847-220 3319-490 / (099) 7849-549 (099) 1280042 IMPRESIÓN EDIECUATORIAL

Jorge Calderón Cazco, líder del taxismo.

46 gremio

La Fenacotip trabaja por sus federados.

55 empresa

Cinascar y su nueva sucursal en Quito.

58 feria

CIRCULACIÓN Ricardo García DISEÑO-DIAGRAMACIÓN Tinta Diseño Visual

Expo Multimodal, la plataforma del desarrollo.

42 perfil

FOTOGRAFÍA Patricio Chávez ASESORA COMERCIAL Lorena Orbe Olmedo lorena@acelerando.com.ec 0992820550

Fenatrape celebró congreso y elección.

Guayaquil recibió a lo mejor del segmento.

64 vialidad

El Metro de Quito avanza a paso firme.

Competencia

Dos días llenos de emociones vivieron los miles de aficionados que asistieron al autódromo de Yahuarcocha, en Ibarra, para ver en acción a los gigantes de la carretera.

TRANSPORTE&Acelerando es una publicación bimensual de la Revista ACELERANDO que se edita en Quito, Ecuador. info@acelerando.com.ec vww.acelerando.com.ec Una producción de ACELERANDO & Comunicaciones, ACELCOM CÍA. LTDA.

Revista TRANSPORTE Asociada con la revista Caminhões de Brasil visítenos en www.acelerando.com.ec

editorial o

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La cultura vial en el Ecuador sigue en rojo

FOTO: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

l desarrollo económico y social del Ecuador te de por lo menos 60 000 personas. hay algo que no encaja desde hace mucho ¿Se puede acoger estas cifras así tan deportivamente? tiempo. Ese algo que nos carcome hasta el Algo tenemos que hacer para revertir esta pandemia fondo de nuestros corazones es la falta o de muerte en las vías. En los últimos años se han adopla falsa cultura vial. Escuchar noticias diariamente sobre tado múltiples medidas para bajar el índice de siniessiniestros de tránsito de cualquier tralidad vial, inclusive se puso en vigencia una Ley de Walter Toapanta tipo y condición se ha convertido en Tránsito aparentemente severa, pero la inconsciencia Director algo cotidiano para muchos de no- de la población nos está ganando la batalla. walter@acelerando.com.ec sotros. Hasta me atreveEl dirigente señala que el crecimiento de ría a decir que ya nada los accidentes de tránsito es de 6,8% cada nos sorprende y eso es realmente muy Según cifras de año. “Heridos a causa de los mismos acgrave para un país joven y luchador como la agencia nacio- cidentes es de 55 588 por año en igual Ecuador que busca diariamente revertir la nal de tránsito período”. La mayoría de estos desastres es solo entre enero desesperanza por la fe, el optimismo y un y febrero de este a causa de la impericia del conductor con trabajo lleno de oportunidades. año se han regis- un 95%. Otra causa es el estado de embriaguez del conductor con un 65%. Hace poco Covial y Justicia Vial proporcio- trado cerca de naron cifras de siniestros de tránsito de 5 000 siniestros. No se entiende ¿cómo pueden haber aclos últimos años que realmente nos dejan cidentes diarios y graves si hoy contamos helados, con estos catastróficos datos. Según Covial, con vías seguras y amplias en la mayor en Ecuador fallecen diariamente 13 personas y quedan parte del país, con vehículos modernos? heridas, magulladas y hasta parapléjicas alrededor de ¿Entonces qué es lo que nos está pasando? 160. De acuerdo al análisis de estas dos instituciones, Nuestro primer mal es la falta de conciencia vial. La una de las principales causas para el siniestro vial es la mayoría de los ciudadanos no respeta la ley. Las auimpericia e imprudencia del conductor. Víctor Jiménez, toridades y nosotros debemos iniciar una cruzada de director de Covial, señala que entre 2009 y 2013 se concienciación vial si queremos vivir bien, tener junto a han producido 24 750 percances, provocando la muer- nosotros a hijos, esposas, padres, hermanos, amigos...

empresa i

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Durallanta lanzó nuevos sistemas de garantía En el marco del pasado XXVI Congreso nacional y X simposio de la Fenatrape, esta empresa nacional presentó sus nuevos servicios y productos para el transportista pesado.

Junto a las bellas modelos de Durallanta, dos de los ganadores de los premios sorteados por la empresa.

FOTOS: Revista TRANSPORTE & Acelerando

rayectoria y experiencia es lo que, sin duda, han caracterizado a los 35 años de Durallanta en el mercado nacional de reencauche. Gracias a este recorrido por la transportación nacional, la empresa está avalada por normas de calidad ISO 9001, INEN 2582 y Bandag Internacional, que le permiten entregar la mejor garantía en reencauche del Ecuador. El principal servicio, denominado ‘Garantía Total’, brinda el beneficio de cobertura a todas las llantas reencauchadas Rin 22,5, producidas a partir del 1 de febrero en las tres plantas de Durallanta en Quito, Guayaquil y Cuenca, respectivamente, contra cualquier tipo de daño que sufran estas en el camino. El proceso es sencillo: se verifica que las llantas aplicables a la garantía total cuenten con el sello ‘Garantía Total’ en un costado de la llanta e inmediatamente se procede a la compensación del remanente de la banda de rodamiento que no se po-

El estand de la empresa nacional Durallanta fue uno de los más atractivos del Congreso de la Fenatrape. Los visitantes al evento pudieron conocer de cerca los nuevos servicios y productos de esta casa comercial.

drá utilizar nuevamente. Siendo este un gran beneficio para el reencauche, Durallanta quiso extender esta modalidad a las llantas nuevas Sailun para cerrar el círculo de uso de neumáticos (Llanta nueva - reencauche - llanta nueva). De esta manera, también expuso la nueva propuesta de la ‘Garantía Contra Todo’ de Sailun Tires. Es así que la empresa coloca toda su confianza en una excelente marca de neumático, al entregar cobertura en todos los modelos de Sailun, tanto para llanta pesada (Rin 17,5 – 24) como liviana (Rin 14 – 17) que puedan sufrir cualquier tipo de daño. Además, Durallanta brindó un homenaje a todos los miembros de la Federación de Transporte Pesado del Ecuador en

el XXVI Congreso y X Simposio, mediante un almuerzo a los participantes de ambos eventos, durante los cuales se sortearon dos órdenes de reencauche y cinco canecas de lubricantes Maxter Terpel, que cayeron en manos de Jaime Guaña, Adolfo Pino, Freddy Santamaría, Adriana Díaz y Darwin Loor Bermeo, transportistas de distintos lugares del país. Finalmente, Pablo Cárdenas, gerente nacional de Comercialización de Durallanta, presentó a un colaborador importante de la empresa que hizo su debut artístico frente a la audiencia del Congreso. Entre cumbias y rocolas, Xavier Arciniegas Morán deleitó al público con cuatro canciones inéditas de su nuevo CD, que entregó a muchos de los asistentes.

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Fenatrape celebró con éxito congreso y elección

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

el gremio de la transportación pesada crece como institución y se consolida como eje fundamental de la economía nacional.

La Directiva de la Fenatrape saliente, con Oswaldo Jurado a la cabeza (centro) y los invitados especiales que asistieron a la sesión inaugural del Congreso.

na verdadera fiesta de confraternidad y de camaradería se vivió con motivo del XXVI Congreso Ordinario y X Simposio Internacional de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape), desarrollado entre el 28 y 29 de marzo en la capital. Los empresarios de la transportación pesada del país, agremiados en esa prestigiosa institución, disfrutaron de dos días donde recibieron una serie de charlas magistrales destinadas a capacitar y mejorar las condiciones personales y empresariales de sus respectivos negocios. Entre ellas

podemos destacar las charlas de: Régimen tributario para el transporte pesado; Seguridad en las vías del país, dictada por Juan Zapata, un experto en el tema; Relaciones laborales en el transporte de carga pesada, Nueva ley de infraestructura vial, Calidad en el servicio ¿cómo hacer la diferencia?, ¿Cómo llegar a una tarifa adecuada? y Experiencias de vida, una de las charlas más celebradas dictada por el excampeón olímpico ecuatoriano Jefferson Pérez. Es importante anotar que cada exposición fue realizada por personajes identificados con sus respectivas temáticas, lo cual dejó ver la excelente organización

del evento y lo acertado de la elección de los conferencistas. Acompañaron y reforzaron las disertaciones artilugios tecnológicos como los videos, las fotografías y las presentaciones en ‘power point’. El XXVI Congreso también f∫ue el marco propicio para celebrar el proceso electoral que eligió al nuevo Consejo Directivo Nacional de la Fenatrape, para el período 2014 - 2016, que detallamos dos páginas más adelante en este reportaje. Al respecto, la Fenatrape anunció que “esta directiva fue registrada e inscrita ante el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el día 15 de abril de 2014, mediante el oficio N.

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MTOP-STTF-14-165OF”. Adicionalmente, el congreso informó que el jueves y el simposio 24 de abril de 2014, se desarrollaron en un se realizó la primera ambiente de reunión de Directorio, fraternidad y en la cual la adminis- camaradería tración saliente pre- entre los emsidida por Oswaldo presarios del transporte Jurado Arcentales, en- pesado. tregó oficialmente los informes financieros y administrativos de su período. Las elecciones se celebraron con un profundo sentido democrático y sin ninguna clase de contratiempos, lo que da cuenta de la madurez de los federados y Un momento de convivencia y fraternidad se vivió durante el almuerzo en uno de los salones del Centro de Convenciones Quitumbe. Un grupo de federados realiza su inscripción para participar del proceso electoral democrático que eligió a sus dirigentes. El Congreso Nacional Ordinario en pleno desarrollo muestra un auditorio lleno y atento a las conferencias y charlas magistrales.

de la propia institución, consciente de que representa un puntal fundamental en la actividad económica del Ecuador. De hecho, un reciente informe del Banco Central asegura que en 2013 el quinto sector que más contribuyó al Producto Interno Bruto (PIB) fue el del transporte, con el 0,39%. Finalmente, cabe anotar que el Consejo Directivo Nacional de la Fenatrape resolvió realizar el congreso extraordinario para profundizar los temas que fueron tratados en las mesas de trabajo, el viernes 20 de junio del 2014 en las oficinas centrales ubicadas en el norte de Quito.

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las marcas de camiones que operan en el mercado contribuyeron con una exposición para mostrar lo mejor de sus productos.

Un camión Foton Auman mostrando su tecnología de punta.

Un empresario del transporte recibe indicaciones de uno de los expositores.

‘el compromiso es de todos los federados’

Juan Carlos Andrade, en su bienvenida a los asistentes del Congreso, como vicepresidente saliente de la Fenatrape, y hoy flamante presidente.

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egún un comunicado emitido por la tión será de puertas abiertas y recibiremos Fenatrape, el nuevo Consejo Directivo todas las propuestas y sugerencias que Nacional ya inició su trabajo “decidido y nos hagan llegar de manera formal para orientado al beneficio y apoyo general de oficializar los diferentes problemas y mejotodos los federados, buscando soluciones rar las actuales condiciones en las que se a los graves problemas que afecdesenvuelve nuestra actividad. tan al sector”. En cumplimiento La colaboración y participación Nuestra a la resolución adoptada en el gestión será activa de todos los agremiados XXVI Congreso Ordinario, se in- de puertas serán elementos importantes forma que el Consejo Directivo abiertas y para alcanzar los objetivos y metas que nos hemos planteado Nacional resolvió realizar el con- recibiremos greso extraordinario para pro- propuestas durante los próximos dos años para alfundizar los temas que fueron canzar las de gestión. Invocamos una vez tratados en las mesas de trabajo metas que más a la unidad de todos los desarrolladas desde la posesión nos hemos federados, solo así seremos rede los nuevos directivos. La fecha planteado. conocidos por las autoridades y del congreso extraordinario será organismos que tienen directa el 20 de junio del 2014, en las oficinas relación con nuestras actividades empreprincipales de la Fenatrape localizadas en sariales. ¡El compromiso es de todos!”. el privilegiado centro norte de la capital. Un llamado que, seguramente, servirá El nuevo presidente de la institución, Juan para fortalecer a esta institución grande y Carlos Andrade, asegura. “Nuestra ges- fundamental de la sociedad ecuatoriana.

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formación del Consejo Directivo Nacional de la Fenatrape 2014-2016 Presidente Ejecutivo Juan Carlos Andrade Primer Vicepresidente Henry Coba El experto en seguridad vial, coronel Juan Zapata, en su charla magistral en la apertura del X Simposio Internacional Fenatrape.

Jefferon Pérez, excampeón olímpico de Ecuador, dictó una de las conferencias más celebradas por los empresarios del transporte.

SEGUNDO VICEPRESIDENTE Giorgi Luzuriaga Vocales Principales Camilo Jarrín Marco Andrango Marcelo Orbe Jorge Carvajal Jorge Sánchez Sixto Moreno Mario Aguilar Fernando Bonilla Rodrigo Campoverde Nelson Cano Vocales Alternos Rodrigo Vélez César Párraga Diego Salamea Wilson Huilcamaigua Adrián Olivo Gerardo Armas Efrén Verduga Félix Toala Juan Jiménez Vladimir Vizcaíno

En uno de los patios del Centro de Convenciones Quitumbe aparece la totalidad de los asistentes al XXVI Congreso Nacional Ordinario y X Simposio Internacional.

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durallanta en el liderazgo del mercado local

AUTEC SIEMPRE DE LA MANO DE LOS TRANSPORTISTAS

pablo cárdenas, gerente nacional de Comercialización, de Durallanta. “El Congreso de la Fenatrape nos ofreció la oportunidad para presentar nuestra última novedad que es la garantía total en llantas de rin 22-5, bajo cualquier circunstancia, así la culpa la haya tenido el cliente. Este es un nuevo concepto que busca potenciar la producción del empresario de la transportación”.

ANDRés valencia, jefe de Mercadeo, de Autec. “Nuestra presencia en el congreso obedeció al respeto y al aprecio que sentimos por nuestros clientes que son federados en la Fenatrape. Quisimos estar junto a ellos y apoyarles en un evento de tanta trascendencia para el gremio. Además, pudimos presentar en la feria nuestros mejores y más representativos productos”.

DURALLANTA PROMOCIONÓ SU TRADICIONAL REENCAUCHE EN FRÍO Y ANUNCIÓ QUE CUMPLIÓ UN AÑO DE SER IMPORTADORES EXCLUSIVOs DE LA MARCA DE LLANTAS SAILUM.

autec promocionó a sus reconocidas marcas kenworth y daf, pero también este evento le sirvió para reconocer a varios personajes de la transportación.

chevrolet con toda su gama junto a fenatrape diego salgado, gerente de Camiones, del concesionario Lavca. “La presencia como marca Chevrolet fue impulsar todas nuestras líneas de productos, ya que somos los primeros del mercado nacional. Quisimos que el cliente y federado de Fenatrape sepa que podemos cubrir todas sus necesidades con los mejores precios y el mayor financiamiento para bien de su empresa”. chevrolet, a través de todos sus concesionarios en el país, destaca el trabajo de los empresarios del transporte pesado y por eso su apoyo constante.

continental a la vanguardia de la industria HÉCTOR VILLACRESES, jefe zonal de la Región Norte de Continental. “Como somos un socio estratégico de la Fenatrape estuvimos en el Congreso para apoyar a nuestros clientes los transportistas con ofertas especiales. Fue muy importante para nuestra empresa estar allí porque de esa manera tuvimos un contacto directo con ellos y logramos hacer excelentes negocios”. continental sostiene que el consumo de llantas en el sector es vital y por eso siempre está buscando hacer alianzas estratégicas con los empresarios.

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satrack ofreció soluciones de alta tecnología

RENPACIFSA Y SU COMPROMISO CON el gremio

CARLA ROSERO, directora País, de Satrack. “Debido a que en Ecuador no existen soluciones logísticas para el transporte pesado, llegamos al Congreso de la Fenatrape para ofrecer nuestros servicios que están encaminados a mejorar la productividad de las empresas, con productos de alta tecnología en temas de monitoreo, gestión de combustible, carga, entre otros”.

fernando ayala, gerente comercial, de Renpacifsa. “Fue muy importante para nuestra empresa ser parte del Congreso de la Fenatrape porque pudimos exponer nuestros productos, con descuentos especiales, que son totalmente innovadores, como el sistema de reencuache con la banda de anillo Ringtread; que ofrece calidad y ahorro de recursos al transportista”.

satrack asegura que el congreso de la fenatrape fue la ocasión ideal para dar a conocer sus soluciones logísticas destinadas a pequeñas y grandes flotas.

indusur es un gran socio de la fenatrape

FOTON DE ECUADOR Y SU RESPALDO AL GREMIO NACIONAL

MARÍA MENDIETA, gerenta nacional de Repuestos, de Indusur. “Como siempre lo hacemos en Indusur, nuestra misión es llegar cada vez más a nuestros clientes para que conozcan de cerca nuestros prodcutos. En ese marco, el Congreso de la Fenatrape fue una interesante oportunidad de ampliar nuestro mercado y posicionar todavía más a todos nuestros vehículos”.

SANTIAGO MERCHÁN, gerente de Mercadeo, de Fotón del Ecuador. “Para Fotón del Ecuador el congreso de la Fenatrape es el evento más importante de la transportación ecuatoriana. Por eso estuvimos presentes para darle al empresario del transporte pesado nuestro respaldo”. Cabe anotar que actualmente Santiago Merchán dejó su cargo en Fotón del Ecuador.

MEDIANTE UNA AMPLIA GAMA DE OFERTAS Y DESCUENTOS, LA EMPRESA INDUSUR OFRECIÓ A LOS FEDERADOS LA OPORTUNIDAD DE ADQUIRIR PRODUCTOS KENWORTH Y CUmmins.

PODER EN MOVIMIENTO

RENPACIFSA, AL SER PARTE DEL GRUPO MAVESA, vio en el congreso la mejor oportunidad para promocionar sus productos y servicios llenos de innovación.

GRACIAS AL CONGRESO ORDINARIO DE LA FENATRAPE FOTON DEL ECUADOR PUDO OFRECER DESCUENTOS ESPECIALES EN VARIOS DE SUS PRODUCTOS DE ESTA RECONOCIDA MARCA.

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Bellezas del Congreso Fenatrape

sí como los federados y empresarios de la transportación pesada del Ecuador se lucieron durante los dos días del XXVI Congreso y X Simposio Internacional, las hermosas y amables modelos de las diferentes marcas y entidades vinculadas al sector, también brillaron con su presencia para alegrar los estands en toda la feria.

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

producto

El sistema de escape se compone de dos tubos de 48 pulgadas de longitud y cubiertas aerodinámicas perforadas.

T800 Aerocab, el amo del camino en el Ecuador El poderoso tractocamión de la afamada casa kenworth, modelo 2015, ya se encuentra en las vitrinas de la empresa nacional indusur.

na imponente arquitectuta exterior, tecnologías de vanguardia en motorización y equipamiento, finos detalles en la cabina y en los acabados, y elementos de seguridad activa son algunas de las características principales que diferencian al Kenworth T800 Aerocab Aerodyne 62” 6x4, modelo 2015, de sus competidores

en el segmento de tractocamiones. Mediante un corto pero intensivo recorrido, que sirvión también para una producción fotográfica, Revista TRANSPORTE pudo conocer de cerca las bondades y las cualidades técnicas de este vehículo que adorna nuestra portada. Desde ya está llamado a ser un modelo que revolucionará el concepto de la transportación pesada.

ficha T800 aerocab motor Cummins, turbo intercooler, seis cil., 15 litros (15 000 cm3), inyección dir.

Potencia 500 caballos a 2 000 revoluciones.

torque 1 650 libras/pie a 1 200 revoluciones.

Transmisión Fuller de 18 velocidades, servo asistida.

Suspensión Kenworth, con ballestas y amortiguadores de doble acción en ambos ejes.

Dirección Tipo TAS65, 22 000 libras/enfriador.

Frenos Bendix, ES CAM tambores delanteros y posteriores, 100% aire, ABS 4S/4M.

chasís Escalera de acero con medidas:10-5/8 x 3-1/2 x 5/6, 285-336 pulgadas de largo, doble chasís de punta a punta.

La cabina tiene ventana fija posterior polarizada, aire acondicionado y calefacción. El diseño interior del Kenworth T800 Aerocab es moderno y elegante en sus acabados.

novedades i

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Edwin Cazco es presidente del Transporte Pesado de Pichincha

Edwin Cazco Barriga, gerente y propietario de la empresa Transdyr, es el flamante presidente de la Asociación de Transporte Pesado de Pichincha.

FOTO: Archivo particular

Cazco tiene 12 años de trabajo dentro n las recientes elecciones celebradas por la Asociación de Transporte Pesa- de la transportación pesada, al frente de do de Pichincha, el señor Edwin Cazco Ba- la empresa Transdyr, y en la directiva anterriga fue elegido como su presidente. De rior, presidida por Camilo Jarrín, se desemhecho, el proceso democrático efectuado peñó como uno de los vocales principales. El flamante directivo asegura por la Asociación, que celebra que estar al frente de tan pressus 25 años de vida institucional, tigiosa entidad es una gran resnombró al directorio que se man- La capacitación de ponsabilidad pero a la vez una tendrá en funciones por el perío- los empredo 2014 - 2016. sarios de la inmensa oportunidad de trabajar El Directorio en pleno se en- transporta- en pos de la transportación pesacuentra constituido por: Edwin ción será el da de la provincia. “Agradezco la confianza de mis compañeros de Cazco Barriga, presidente; Este- eje fundamental del ban Jiménez Taco, vicepresiden- trabajo del la Asociación por elegirme como te; Camilo Jarrín Carrera, tesore- nuevo presi- su presidente. Mi compromiso es trabajar arduamente para que la ro. Vocales principales: Johanna dente. sociedad valore la importancia de Rubio Jiménez, primera vocal; Adolfo Gordillo Coba, segundo vocal; Pa- la transportación pesada. También hago blo Sánchez Hidalgo, tercer vocal. Vocales un llamado a la unión de los agremiados suplentes: Miriam Viteri Aguilera, Nelson para llegar a acuerdos que nos beneficien a todos, como verdaderos empresarios”. De la Cruz Juiña y Merby Carrera García.

Continental probó su nueva gama de llantas n el autódromo de Tocancipá (Bogotá, Colombia), se llevó a cabo el lanzamiento de la línea de neumáticos Ultra High Performance UHP con un ‘test drive’, en el cual la revista TRANSPORTE &Acelerando probó los neumáticos versus los de la competencia, en las siguientes pruebas de alto desempeño. Wet Braking: distancia de frenado sobre piso mojado, donde el mejor neumático tuvo la menor distancia de frenado. Se utilizaron neumáticos Continental Sport Contact 5. Aquaplaning: se demostró la eficacia del neumático frente al acuaplaneo y la diferencia que hace el labrado de un neumático nuevo y desgastado. Se usaron llantas Extreme Contact DW. Otra prueba fue el Handling: se apreció las prestaciones donde el conductor sintió los atributos del neumático con varios obstáculos en la pista. Se utilizaron neumáticos Continental Sport Contact 2.

PODER EN MOVIMIENTO

FOTO: Archivo particular

Omar Andrade, gerente Región Norte; Philipp von Hirschheydt, presidente ejecutivo Continental Tire Andina; Baldemar Carmona, director de Pruebas Continental; y Mauricio Méndez, de Investigación y Desarrollo Continental.

Édgar Sarmiento (camión verde) y Sigifredo Ibarra, en plena disputa en la prueba final de velocidad pasan por la tribuna principal del autódromo.

Gran fiesta deportiva en la Copa Cabezales dos días llenos de emociones vivieron los miles de aficionados que asistieron a yahuarcocha para ver en acción a los gigantes de la carretera.

a novena edición de la Copa Cabezales se desarrolló con éxito debido a la estupenda participación de los pilotos, a la presencia entusiasta del público y a la buena organización. Las clasificaciones para todos los inscritos se realizaron el día sábado 26 de abril con pruebas de velocidad y piques que fueron aplaudidas por los centenares de aficionados que se dieron cita en el autódromo de Yahuarcocha. Los resultados de estas pruebas clasificatorias, fueron dados a conocer durante la Cena de Campeones que la organización brindó a las decenas de pilotos inscri-

tos como una muestra de reconocimiento a su participación y esfuerzo. Vale anotar que la Cena de Campeones tuvo un remate con fuegos artificiales que llenaron de colores y luces el cielo de Ibarra durante cerca de 25 minutos. El domingo 27, día de las finales, se inició con las pruebas de habilidad y piques para los 44 finalistas que fueron animados por los miles de espectadores que llenaron las tres tribunas del autódromo, como en todos los años anteriores. Una vez terminada esta primera fase eliminatoria, quedaron en pista los 16 pilotos más rápidos que lucharon por los ocho

cupos semifinalistas en una sola prueba de habilidad por muerte súbita. A propósito de lo anterior, hay que destacar el aporte de la naturaleza que por primera vez, en nueve años, le regaló a los aficionados un espectáculo inolvidable como es el ver a los ocho ‘magos’ del volante semifinalistas conduciendo bajo una intensa lluvia como verdaderos profesionales del automovilismo deportivo. Las emociones continuaron con los cuatro mejores pilotos que dieron lo mejor de sí en una prueba de velocidad y habilidad combinada para llegar a la ansiada final que dejó a Edgar Sarmiento (Carchi) a

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

la copa de cabezales es la competencia que más atrae a los aficionados al deporte motor y este año no fue la excepción.

La modalidad de eslalon permite ver el control del piloto sobre la dirección de estos ‘monstruos’ de la carretera.

bordo de un cabezal de la marca Kenworth como el nuevo Rey de las Carreteras Ecuatorianas 2014, título que también obtuvo en el año anterior. El segundo lugar fue para Orlando Sigifredo Ibarra (Carchi), quien brindó a los asistentes un gran espectáculo como rival del experimentado Edgar Sarmiento en la gran final, consistente en una prueba de habilidad y una electrizante carrera a tres vueltas en el circuito de Yahuarcocha. El tercer lugar lo logró el excampeón colombiano Oswaldo Figueroa que estuvo a escasos segundos de llegar a la finalísima (ver tabla de posiciones). La prueba de estacionamiento en reversa es una de las más festejadas por el público y refleja la sensibilidad del piloto al volante.

Un pelotón de cabezales lucha por mejorar su posición en la parte posterior del autódromo , en la carrera de clasificación.

competencia d

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La lluvia que cayó sobre la pista fue el ingrediente inesperado que sirvió para subir la adrenalina, tanto de los espectdores como de los pilotos participantes de la Copa.

Por otra parte, los organizadores destacaron las facilidades dadas a los asistentes que tuvieron un parqueadero cerrado y vigilado a muy pocos metros de la taquilla del evento. De esta manera, el acceso al escenario fue mucho más rápido, fácil y seguro para los miles de asistemtes. También agradecieron la colaboración

y el apoyo de los principales auspiciantes Mobil Delvac, Autec-Kenworth y Conauto. Aseguran que con este apoyo la Copa de Cabezales se ha convertido en un verdadero ícono para los aficionados y en el evento de mayor permanencia de los últimos tiempos en el autódromo de Yahuarcocha. Finalmente, la organización extendió

una invitación para que el público asista a la gran fiesta de celebración que se llevará a cabo en abril de 2015 con motivo del décimo aniversario de la Copa de Cabezales que tendrá muy gratas y agradables sorpresas para los amantes de los camiones que muestran sus mejores habilidades en la pista.

CLASIFICACIÓN FINAL novena COPA DE CABEZALES MOBIL DELVAC GRAN PREMIO AUTEC nombre posición número

Edgar Sarmiento Orlando Sigifredo Ibarra Oswaldo Figueroa Guillermo Chamorro Mauricio Bravo Luis Esparza Armando García William Jácome

1 2 3 4 5 6 7 8

01 27 57 55 47 4 52 35

Édgar Sarmiento (centro), Orlando Ibarra (izq.) y Oswaldo Figueroa, celebran con champán y levantan sus trofeos en el podio de los ganadores de la Copa Cabezales 2014.

PODER EN MOVIMIENTO

Los competidores esperan su momento de actuar en uno de los parqueaderos, mientras que dos camiones anuncian a los auspiciantes oficiales del evento.

La carrera que reúne a todos sus protagonistas AFICIONADOS, CONDUCTORES Y EMPRESARIOS FORMAN PARTE DE ESTA TRADICIONAL COMPETENCIA QUE SE CELEBRA CADA AÑO EN IBARRA.

l alucinante escenario natural que representa la belleza de la provincia de Imbabura, la laguna de Yahuarcocha, es el marco ideal que anualmente recibe a la Copa de Cabezales. En esta novena edición los auspiciantes oficiales del evento: Autec y Mobil, junto con la empresa organizadora AMG Eventos a Motor, liderada por Álvaro Mejía, realizaron una estupenda labor du-

rante los dos días de competencia, tanto el sábado 26, día de las clasificaciones, como el domingo 27, jornada de la gran final. El público y los aficionados también tuvieron una excelente participación, respetando las áreas restringidas y los accesos a la pista y a los ‘pits’ del autódromo, lo que demuestra la madurez de los espectadores y el gran trabajo de la organización en temas como la seguridad.

Damián Amador, gerente general de Dismark Lub, aseguró, en el día final del evento, que la respuesta del público y de los participantes era sarisfactoria. “Para Mobil es ya una tradición el auspicio de la Copa de Cabezales, estamos desde el inicio mismo, es decir nueve años acompañando a este evento tan importante para la transportación pesada nacional ya que reúne a los usuarios de esta clase de vehículos que

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LA COPA CABEZALES TAMBIÉN PRESENTA eventos PARA EL PÚBLICO COMO CONCURSOS DE POTENCIA, SORTEOS, GRUPOS MUSICALES, ENTRE OTROS programas DE DISTRACCIÓN. también son nuestros clientes”, enfatizó el alto directivo de esta empresa multinacional de lubricantes de vehículos que regaló una carpa gigante para el ganador. Por su parte, Xavier Espinosa, máximo directivo de Autec y un personaje históricamente vinculado con la industria y el deporte automovilísticos en el país, reveló que la Copa de Cabezales era la mejor Javier Muñoz (centro) junto con su equipo de competición. Ellos participan desde hace tres años en la Copa Cabezales.

Los populares ‘pepudos’, hombres de extremada fuerza que compiten en un concurso de potencia que encanta al público.

oportunidad para que su empresa pueda retribuir a sus clientes la confianza y la fidelidad a sus productos. “Lo que buscamos con este auspicio es que los conductores profesionales pasen unos días de diversión, junto con sus familias y amigos. Que dejen a un lado sus labores diarias en las carreteras y se dediquen a la actividad deportiva con sus propios vehículos. Queremos que todos pasen bien”, dijo Espinosa, quien a propósito agradeció que a una de las salas del autódromo de Yahuarcocha le hayan el auspipuesto el nombre de cio de las Juan, su hijo, quien fue marcas más hasta hace poco presi- importantes del sector dente de la Federación de la transNacional de Automoviportación es lismo y Kartismo, fallefundamencido meses atrás en la tal para esta carrera. capital.

Xavier Espinosa, presidente ejecutivo de Autec.

Damián Amador, gerente general de Dismark Lub.

Finalmente, Javier Muñoz, uno de los Cada año esta copa pilotos competidores reúne a los con tres años consecumejores extivos de participación, ponentes en aseguró que la Copa la conducde Cabezales le perción de camiones y el mite a él y a su equipo público vive vivir momentos de esuna fiesta. parcimeinto y distracción. “Somos del sur de Quito y competimos con entusiasmo para aprender y llegar lo más lejos posible ya que existen muy buenos pilotos y la competencia es muy dura”, enfatizó.

novedades 1

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La Fedotaxis realizará su XLIII Congreso en Loja el congreso número 43 de la federación nacional de Operadoras de Transporte en taxis del ecuador será entre el 24 y el 25 de julio. a ciudad de Loja albergará al XLIII Congreso Nacional de la Fedotaxis, en las instalaciones del Coliseo Municipal. A este gran evento del taxismo ecuatoriano asistirán cerca de 4 000 federados de las 24 provincias del país y se tratarán temas relacionados con legislación, tarifas, seguridad social, entre otros. Además, se efectuarán las elecciones para nombrar a la nueva directiva nacional que dirigirá a la Institución en el período 2014 - 2018. Jorge Calderón, actual presidente de este prestigioso gremio, presentará su informe de labores, donde se destaca a 2014 como el año de la capacitación de los federados a escala nacional.

FOTO: Revista TRANSPORTE & Acelerando

Jorge Calderón Cazco, presidente de la Fedotaxis, invitó a todos los federados a participar del Congreso en Loja.

Nuevo Volvo FE LEC con cabina de acceso bajo

FOTO: Página web

olvo Trucks acaba de anunciar el estreno de un nuevo modelo en su gama de camiones de distribución local y de recogida de basuras. Es el nuevo Volvo FE LEC (Low Entry Cab o Cabina de acceso bajo), un camión derivado de la última generación de Volvo FE que se El camión está equipa- venderá en los mercada con caja dos europeos. de cambios Su cabina de piso automaticontinuo puede acoger zada I-Shift hasta 3 pasajeros y su y su peso reducido altura de acceso es de permite ausolo 540 mm y puede mentar la rebajarse a 440 mm carga útil. cuando la función de arrodillado está activada. El Volvo FE LEC responde a las normas europeas en lo que concierne la seguridad anticolisión ya que fue homologado en toda Europa.

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Autec sorprendió al público con grandes premios en la Copa Cabezales

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

La empresa representante de la afamada marca estadounidense de camiones Kenworth sorteó una moderna plataforma RANDON entre sus clientes.

n la novena edición de la Copa Cabezales la firma nacional Autec regaló gorras y camisetas entre el público presente…pero eso no fue lo sorprendente, sino que dos de las camisetas tenían un premio, nada menos que dos bicicletas de la mítica marca británica Land Rover. También, al cumplir un año de la exitosa promoción del Gran Premio Autec, que consistía que desde el 15 de abril de 2013 hasta el 24 de abril de 2014, todos los clientes que hayan comprado un producto Kenworth, Daf o Randon, en Autec, obtenían un boleto para el gran sorteo de una plataforma Randon. Este sorteo se lo realizó en el intermedio de la competencia, al frente no solo de nuestros clientes, sino de todo el público asistente. Hubo la presencia de Marco Nicolalde, notario de la Notaría Primera de Ibarra para validar y legalizar el sorteo. El feliz ganador fue el señor Juan Carlos Paucar Mejía, que al realizar el llamado telefónico respectivo, por parte de Daniel

Directivos de Autec y un grupo de modelos aparecen sobre la plataforma Randon que fue sorteada entre los clientes de la empresa. Momentos en los cuales Daniel Espinosa (centro), gerente general de Autec, informaba via celular al ganador del premio.

El sorteo se realizó con la presencia de uno de los notarios afincados en la ciudad de Ibarra, para legalizar el evento.

Espinosa, gerente general de Autec, el ganador no lo pudo creer y el público lo vitoreó por su suerte. Se lo felicita a él y a todos nuestros clientes por confiar una vez más en Autec. Al finalizar, como ya es costumbre, Autec entregó el trofeo al Cabezal Kenworth Mejor Vestido y se lo llevó el cabezal número 3, del señor Yury Corella.

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Expo-Conference Multimodal, la plataforma del desarrollo

FOTOS: Patricio Chávez /Revista TRANSPORTET & Acelerando

El transporte a gran escala es un servicio prestado para el progreso de los países en el mundo y Ecuador está en ese camino.

La vista general de una de las áreas de exposición de la feria, en la que empresas y organizaciones del sector de la transportación presentaron sus productos y servicios.

uando se habla de transporte de carga una persona usualmente piensa en camiones, pero si se le agrega la palabramultimodal, el abanico de imágenes se amplía y es posible imaginar gigantescas grúas o inmensas plataformas marinas. Es así que la Expo-Conference Transporte Multimodal Ecuador 2014 fue el evento clave para el intercambio de experiencias del sector del transporte en sus diferentes modos, con la finalidad de pro-

mover la integración en las políticas generales, la planeación y el proceso de desarrollo en el Ecuador. Es decir, un escenario para poner en marcha un mecanismo que permite mejores prácticas, instrumentos de política y tecnologías de transporte, y promover esfuerzos de colaboración y participación dirigidos a enfrentar estos nuevos retos relacionados con transporte. Es así que este evento se presentó como el más importante del sector logístico. Un espacio para lograr contactos pre-

cisos entre entidades y empresas; conocer el negocio con las personas e instituciones indicadas que solamente se encuentran reunidas en pocas ocasiones. Dado que los avances en la renovación del parque automotor y las nuevas tecnologías aplicadas se han desarrollado ampliamente, personajes visionarios como Hassan Becdach, de HJ Becdach, y Nelson Chávez, de la Cámara Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y del Medioambiente, los dos organizadores de la Expo-

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Paola Carvajal, ministra de Transporte de Ecuador, aplaudió la iniciativa de la empresa privada en la feria.

Hassan Becdach, el mentalizador de la Expo-Conference, se mostró satisfecho con la organización.

Nelson Chávez, el experimentado dirigente de la transportación pesada destacó la presencia empresarial.

Coference, se vieron motivados e hicieron realidad este evento dirigido al empresario nacional e internacional; donde se presentó toda la gama de vehículos de diferentes modos de transporte, maquinaria pesada, repuestos y servicios, demostrando el potencial tecnológico con que cuenta actualmente el Ecuador. La Expo-Conference Transporte Multimodal Ecuador 2014 ofreció un ciclo de conferencias magistrales y técnicas, junto con paneles de debate donde se exhibieron los mejores modelos de los distintos tipos de transporte multimodal, a través

de servicios y productos, a cargo de los proveedores del sector de transporte multimodal a escala internacional. Entre las charlas magistrales podemos destacar a la de Desarrollo sostenible y facilitación del transporte por carretera, dictada por el magíster Januz Lacny, presidente de la Unión Internacional de Transporte por Carretera IRU, con sede en Ginebra, Suiza. Otra de las conferencias interesantes fue Tendencias globales en el comercio del transporte y la logística, a cargo del doctor Jan Hoffmann, jefe de la sección de Faci-

litación del Comercio de la Organización de la primera edición de la las Naciones Unidas. Expo-ConferenResultó trascence Transporte dental la presencia Multimodal se de Paola Carvajal, millevó a cabo nistra de Transporte del 14 al 17 de Mayo en y Obras Públicas de el Centro de Ecuador, quien resalConvenciones tó la importancia del Bicentenario. transporte multimodal en el país, como base efectiva de la nueva matriz productiva que el actual gobierno ha puesto en marcha.

El Grupo Noroccidental estuvo presente en el parque Bicentenario con todo su potencial de grúas y maquinarias de alta tecnología.

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La planta alta del Centro de Convenciones Bicentenario fue el escenario ideal para la serie de charlas, debates y conferencias magistrales entre el público y los expertos.

Charlas y debates con los expertos del sector conferencistas nacionales y extranjeros expusieron los temas de actualidad en la transportación

Luis Córdoba, viceministro de Transporte de Ecuador, habló sobre la construcción de vías por todo el país.

as conferencias magistrales fueron el ‘plus’ que identificó a la primera edición de la Expo-Conference Multimodal, de las ferias convencionales que organiza el sector de la transportación. La presencia de verdaderos expertos en los más diversos temas que comprende el transporte interdiscipli-

Paolo Vicente Caleffi, de la Cámara Interamericana del Transporte, sostuvo que la integración es fundamental.

nario mundial enriqueció enormemente el evento. Por ejemplo, la charla del brasileño Paolo Vicente Caleffi, secretario general de la Cámara Interamericana del Transporte, con el tema El transporte en América y sus desafíos; dejó en claro que la integración regional era la mejor oportunidad para el desarrollo del transporte terrestre y fluvial. Puso como ejemplo la creación de la carretera Manta-Manaos y su posterior conexión, vía el río Napo con el río Amazonas, en una ruta que evitaría a países como Ecuador, Colombia, Perú y el propio Brasil pasar por el Canal de Panamá para transportar bienes y productos. “Más que de un tema político, la integración se trata de emprendimiento concertado entre la empresa privada y los estados”, aseguró. Luis Córdoba, viceministro de Transporte de Ecuador, en su charla Caminos hacia la conectividad, subrayó sobre el cambio organizacional ejecutado en su cartera de Estado, a través de políticas claras lideradas por el presidente Rafael Correa, que apuntaron a la construcción

Transporte especial de 10 hasta 1200 Ton.

Grúas hidráulicas de 30 a 550 Ton y grúas gantry hasta 800 Ton.

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de carreteras, puertos, aeropuertos y vías fé- ENtre las charlas rreas en el marco de hubo tiempo un plan estratégico para recononacional. “Para el de- cer el trasarrollo del cambio de bajo de los la matriz productiva dirigentes nacionales del país se necesitan e internacioredes de comunica- nales más ción que faciliten el destacados. transporte de pasajeros y carga en todos los ámbitos (terrestre, fluvial y aéreo) y eso es lo que seguimos haciendo como Gobierno”, sostuvo. Por su parte, el argentino Martín Sánchez Zinny, subsecretario de la Cámara Interamericana del Transporte, en su Édgar Mora, Nelson Chávez, Abel Gómez, Jorge Calderón, Alberto Macías y Marcelo Castro (der.), entre los empresarios y dirigentes homenajeados. El estand de la revista TRANSPORTE& Acelerando estuvo presente en la Expo-Conference Multimodal 2014.

Los vehículos que más impresionaron a los visitantes fueron las gigantescas y sofisticadas grúas que se lucieron en la pista del exaeropuerto quiteño.

conferencia La logística y el transporte de residuos peligrosos, dio luces sobre este delicado tema que tiene que ver con la seguridad y la salud de personas y con el cuidado y respeto por el medioambiente. “En América Latina existen personas y entidades capacitadas para orientar a las empresas y a los gobiernos en este importante aspecto de la transportación. La capacitación de los conductores, una legislación internacional clara y educación continua son indispensables para asegurar que esta clase de carga vaya segura de un lugar a otro por cualquier vía”, sentenció.

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Una oportunidad para conocer y hacer negocios EL PÚBLICO QUE LLEGÓ HASTA EL CENTRO DE CONVENCIONES BICENTENARIO PUDO INFORMARSE DE LA OFERTA EN MATERIA DE TRANSPORTE.

Los estands de la feria lucieron sus diseños más espectaculares para atraer a los visitantes que en muchos de los casos fueron potenciales clientes para hacer negocios.

esde el día inaugural de la Expo-Conference Transporte Multimodal Ecuador 2014, en su primera edición, los miles de visitantes que acudieron al recinto ferial pudieron conocer toda la gama de productos y servicios que ofrece el mercado ecuatoriano en el sector de la transportación de pasajeros, bienes y productos. Al menos 36 estands, entre expositores, organizadores y auspiciantes del evento, formaron parte del abanico que presentó a empresas de logística, transporte petrolero, de combustibles, minero, etc.; transporte aéreo de carga y pasaje-

Entre los productos para la transportación terrestre, los camiones tuvieron un rol fundamental en el evento.

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ros, transporte fluvial y marítimo; empresas las marcas carroceras, de cons- de vehícutrucción de platafor- los y las mas, tanqueros; em- empresas de servicios presas de mensajería vinculadas y medios de comuni- al sector del cación especializados transporte que exhibieron sus presentaron mejores galas para un sus mejores ofertas. público ávido de conocimientos. Estudiantes, empresarios, industriales, comerciantes y público en general pudieron descubrir todo un mundo de novedades, vehículos modernos, herramientas y maquinarias especializadas, así como servicios logísticos y de financiamiento.

En los exteriores del Centro de Convenciones Bicentenario las marcas dieron a conocer su gama de vehículos.

La antigua pista del exaeropuerto Mariscal Sucre de Quito fue el estand ‘natural’ de algunas marcas de camiones que expusieron sus productos en la Expo-Coference Multimodal.

Los modernos tractocamiones de Indusur representaron la oferta del mercado de vehículos extrapesados en la categoría de transporte terrestre.

Empresas como Garner Espinosa que proveen autopartes y productos destinados al mantenimiento de vehículos pesados también tuvieron su espacio en la feria.

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Calderón: ‘amarillo’ por siempre y con orgullo

FOTOS: Archivo particular

el máximo líder del taxismo nacional lleva 14 años al frente del gremio y corre por sus venas la pasión por la transportación.

Jorge Calderón Cazco, con su tradicional gesto de optimismo, en su escritorio en la sede de la Fedotaxis, en Quito.

E Calderón (der.) recibiendo uno de sus más recientes reconocimientos durante la Expo Multimodal 2014.

n la naturaleza humana el liderazgo es una cualidad que muy pocos seres ostentan. El líder debe transmitir confianza, expresar don de mando y saber escuchar. Estas y otras características, heredadas y adquiridas, son las que forman el perfil humano de Jorge Calderón Cazco, la cabeza visible del taxismo ecuatoriano desde hace 14 años. No obstante, su capacidad de estar al frente de grupos de personas es innata porque Calderón recuerda que fue dirigente estudiantil en su natal Riobamba, capital de la provincia de Chimborazo.

Su innegable carisma empezó a darle frutos en la escuela 5 de Junio, más tarde en su vida de colegial y posteriormente en el Instituto Tecnológico Superior Carlos Cisneros, regentado por la Facultad de Educación Técnica de la Universidad de Chimborazo, donde obtuvo el título de Tecnólogo Industrial en Máquinas y Herramientas. A la par de sus actividades académicas, Calderón, continuando una tradición familiar, alcanzó el título de chofer profesional y desde allí arrancó su carrera dirigencial en la modalidad de los taxis. “Siguiendo los pasos de mi señor padre

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El dirigente rodeado de sus colaboradores, luego de una reunión de trabajo en la que estuvo la ministra de Transporte Paola Carvajal.

(Jorge) que está en el cielo, un transportista “para tener de toda la vida, pensé éxito en la que, preparándome, dirigencia y ser respetapodría hacer algo por do por los este importante sector agremiados de la transportación. hay que ser Es así que empecé honrado, como dirigente de la responsable, perseverante Cooperativa San Al- y visionario”. fonso, en Riobamba y de la que hasta ahora soy socio, donde llegué a ser presidente. Luego fui secretario de Actas y Comunicaciones del Sindicato

de Choferes Profesionales de Chimborazo, y una vez que alcancé la presidencia de la Unión de Taxistas de Chimborazo pude conocer de mejor manera el mundo de la alta dirigencia del transporte. Más tarde, y basado en mi experiencia, preparación académica y aptitudes opté por la candidatura a las elecciones del año 2000 en la ciudad de Manta y logré la presidencia de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador”. Calderón destaca que, para alcanzar ese objetivo, primero tuvo que recorrer el país entero socializando su propuesta

Jorge Calderón junto a Luis Lambert, uno de sus allegados más íntimos desde que empezó su labor en Fedotaxis.

con las bases gremiales en cada provincia, manteniendo reuniones de trabajo extensas con representantes de las diferentes cooperativas y centrando sus esfuerzos en agrupar a todos bajo un solo objetivo: el cambio total de la imagen del taxismo. Sin duda, una carrera meteórica, ya que Calderón ha sido el presidente de la Fedotaxis más joven de la historia, al asumir ese cargo a los 38 años de edad. Una precocidad que también se vio reflejada en otros aspectos de su vida; por ejemplo, aprendió a manejar autos a los 10 años de vida y dice que es capaz de armar y desarmar un vehículo sin mayor problema. A pesar de que admite que por sus venas corre el “gusanito” de la dirigencia, cree que la preparación es fundamental para tener éxito en el liderazgo de las masas. Se confiesa admirador de Karl Marx, Friedrich Engels y Wladimir Ilich Lenin y asegura haber leído muchas de sus obras. De hecho, un cuadro con el rostro de Ernesto ‘Che’ Guevara da la bienvenida a quienes acuden a la sede de la Fedotaxis en la capital. “Me he nutrido de la lectura de grandes hombres de la historia nacional y mundial, he sido admirador de sus gestas libertarias, de su liderazgo. De ahí mi compromiso con la autoeducación a través de cursos, seminarios y el uso constante del diccionario para enriquecer mi vocabulario y armar mis discursos”, sostiene.

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Precisamente, su palabra hablada es uno de sus dotes más preciados. Calderón es un orador de cepa, con capacidad histriónica y solvente a la hora de mantener sus posiciones. Ha salido campante de todas las entrevistas en canales de televisión, emisoras de radio y prensa escrita, dejando en claro su posición y siempre en defensa de su clase. “En oratoria no me ha ganado nadie. Puedo hablar ante 10 o 20 000 personas en un coliseo durante horas, y lo mejor de todo es que no les canso. Siempre voy preparado para mis discursos”, enfatiza con tono triunfal. Calderón resalta que se ha preparado para ser dirigente y que su permanencia al frente de la Fedetaxi es fruto de la constancia y el trabajo arduo. “Me siento un catedrático, un magíster del transporte terrestre a escala nacional. Estoy preparado en lo que es la Constitución, las leyes internacionales, las leyes orgánicas, la Ley

El presidente del taxismo nacional en uno de sus fogosos discursos que le han dado fama de orador consumado.

calderón es amante de los autos clásicos y gusta de los deportes a motor como el rally y la fómula 1. Además se confiesa hincha de la liga de quito y el olmedo de riobamba.

Jorge Calderón acompañado de la ‘crema y nata’ de la dirigencia nacional en la ciudad de Nueva York.

de Transporte, su reglamento general y específico, entre otras. Considero que el dirigente debe estar modernizado, manejar las nuevas tecnologías de comunicación, estar a la par de los avances del sector de la transportación para dar soluciones a los problemas que se presentan en el día a día de la labor dirigencial”, sentencia. En el transcurso de su vida como dirigente gremial, Calderón ha sido representante del Ecuador en diversos foros, seminarios y conferencias internacionales, siempre como orador o expositor destacado. Por ejemplo, en el Foro Internacional de Transporte, en Sao Paulo, Brasil en 2002; en el Congreso de Transportistas del Continente, en Guadalajara, México, en 2004; en el Congreso de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT), en las ciudades de Cartagena y Bogotá, Colombia; y recientemente en Nueva York, Estados

Unidos, en la sede de las Naciones Unidas durante la Asamblea de la CIT. Además, ha ejercido cargos y representaciones a escala nacional e internacional, entre las que sobresalen: vocal del Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre del Ecuador, fundador y primer presidente de la Confederación de Transporte Terrestres del Ecuador, presidente de la Cámara Interamericana de Transporte Capítulo Ecuador. También ha recibido múltiples reconocimientos en el país y en el exterior por su aporte a las organizaciones gremiales de la transportación terrestre, en sus diferentes modalidades. En otro orden, Calderón asegura que ha sido “asediado” por políticos para que sea candidato a diferentes dignidades, pero cuenta que “nunca me he mareado por eso. Soy transportista de corazón, por herencia y siempre con orgullo. Soy y seré ‘amarillo’ y voy a estar al frente de mi gremio mientras me sea posible”. Finalmente, dice que si gana las próximas elecciones de la Fedotaxis, será su último mandato y que en adelante se dedicará a la consultoría privada especializada en transporte y a cuidar y disfrutar de sus amados hijos: Mariela Cristina, Jorge Luis, Jorge Oswaldo y Romina Charlotte.

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FOTOS: Archivo particular y Revista TRANSPORTET & Acelerando

‘Seguimos trabajando para el bien de los socios’ el presidente de la fenacotip, abel gómez, anuncia que la directiva sigue un plan de ruta para fortalecer la institución.

El manabita Abel Gómez estará al frente de la Fenacotip hasta el 2017 y apunta a la capacitación de los federados.

Las reuniones y sesiones de trabajo, en las diferentes provincias del país, son un imperativo en la labor dirigencial.

a Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Intra e Interprovincial de Pasajeros (Fenacotip), a través de Abel Gómez, su máximo dirigente, anuncia que la actual directiva se mantiene en continuo trabajo para mejorar las condiciones de operación de los empresarios del transporte fede-

rados en dicha institución. Temas importantes como la caja común, los contratos de operación, las tarifas, entre otros son socializados al interior del gremio y tratados directamente con las autoridades que regulan el transporte, tales como la Agencia Nacional de Tránsito y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

En el tema de la caja común, Gómez anunció que se trabaja actualmente en el instructivo para operar el sistema, ya que existe la particularidad de que en el país no hay un modelo exacto, y ese instructivo tiene que estar diseñado por los propios empresarios de la transportación. “Debemos romper paradigmas porque al empresario del transporte no le gusta que le den manejando sus recursos”, dice Gómez. En tal sentido, sostiene que la optimización de recursos es una forma de ganar dinero. “Por ejemplo, no es lo mismo que una persona compre cuatro llantas, a que 30 personas compren 120 llantas. Comprando al por mayor se obtienen descuentos y eso es positivo en la economía del socio. Lo mismo sucede en la compra de vehículos, aceite, carrocerías y más”, enfatiza. Al respecto, y gracias la exoneración

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de impuestos la Fenacotip se encarga de la importación de sus llantas y eso abarata aún más los costos. Pero aquí viene el tema de reencauchabilidad de las llantas. Hay que pasar, paulatinamente, del 20% en 2013 hasta un 85%, con una cifra de 10% cada año, en el uso de llantas reencauchadas. “Por eso estamos buscando que la destrucción de la llanta que ya no sirve ni para el reencauche, sea de manera ecológica y el trabajo de la dirigencia tenemos en la mira se enfoca en crear nuestra propia socializar los empresa para hacer temas con los federados ese trabajo”. El tema de las y buscar la solución de tarifas, el dirigente los problemas sostiene que la Fena- directamente cotip se encuentra con las autoen conversaciones ridades. con el actual Gobierno. “Hemos hecho una propuesta a la ministra del Transporte, Paola Carvajal, y esperamos que ella lleve esa petición al presidente Rafael Correa para que se tome una resolución al respecto”, asegura. En cuanto a la informalidad, Gómez dice que aún hay problemas porque proliferan las unidades que no están registradas, especialmente en la transportación

La directiva de la Fenacotip conversa con las autoridades, en este caso con la ministra del Transporte Paola Carvajal (centro).

Una de las reuniones de trabajo entre Abel Gómez y varios federados provinciales, donde se tratan temas de gran relevancia.

Las reuniones de la Fenacotip son numerosas, lo que da cuenta del desarrollo de la federación y el compromiso de los socios.

intercantonal. “Lo que pedimos es que cada modalidad de transporte respete el espacio de los demás. Un vehículo escolar no puede prestar servicios de transporte interprovincial, ni tampoco las camionetas pueden transportar pasajeros en los baldes; así como nosotros no podemos hacer transporte de turismo o escolar. Hubo un compromiso del Gobierno para controlar esto, pero vemos que la informalidad todavía tiene una presencia importante”, sentenció el directivo. En otros aspectos, Gómez destacó que la sede que tienen en el Centro Histórico de Quito, comprada en la época del

presidente de la Federación Henry Gorozabel, es donde funcionan las oficinas administrativas y además un hotel con todas las facilidades y comodidades para aquellos socios que necesitan pasar la noche para continuar al otro día con sus labores. También rescató el servicio que prestan las instalaciones del sur de Quito, cerca a la terminal de Quitumbe, que también brinda una serie de servicios a los transportistas. Finalmente, concluyó que la directiva que preside seguirá trabajando por el bien de la Federación y de los empresarios de la transportación y por eso hizo un llamado a la unión y al trabajo conjunto.

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Tesalia fortalece su flota con camiones Chevrolet

omo parte de su inversión y compromiso con el cambio de matriz productiva, la empresa de bebidas del Ecuador Tesalia Springs CBC renovó su flota de camiones con 125 vehículos de última generación Chevrolet Isuzu Serie N con norma Euro2. Luis Díaz, gerente de Operaciones y Servicios de la mencionada empresa, sostiene que antes de la adquisición, que se realizó en dos etapas: primero 55 unidades en Guayaquil y luego 70 en Quito, se hizo un estudio de las condiciones de distribución de sus productos: topografía, estados de las calles, condiciones geográficas, y luego se decidieron por dicha mar-

ca, a través de una negociación directa con el fabricante en Japón. “Lo que buscamos era una flota de camiones cuyas características técnicas y de diseño reduzcan el impacto contaminante de carbono en el ambiente. Esto se logra con un menor consumo de combustible y la marca Chevrolet Isuzu aportaba con estas condiciones”, asegura el directivo. Díaz, originario de Guatemala y con 25 años de trayectoria en la corporación, dice que la compra de la flota se realizó mediante una asociación estratégica con empresarios nacionales de la transportación. “Todos nuestros colaboradores tuvieron cursos de entrenamiento en la conducción

Foto: Archivo particular

La empresa de bebidas del Ecuador, Tesalia- CBC, invirtió 6,5 millones de dólares en la renovación de su flota de distribución.

Luis Díaz, gerente de Operaciones y Servicios de Tesalia, responsable de la compra de la flota.

y en el conocimiento profundo de esta línea de camiones, así como seminarios sobre cómo dar servicio a nuestros clientes, que para nosotros es lo más importante”, asegura Díaz. La flota íntegra cuenta con un sistema de seguimiento y control mediante la tecnología de GPS.

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Dongfeng se proyecta como líder del mercado La marca estatal china se desarrolla a escala mudial gracias a sus vehículos dotados con tecnologías de vanguardia.

FOTOS: Diego Uquillas F. Revista TRANSPORTE & Acelerando

la importancia del mercado ecuatoriano se evidencia con la visita, cada vez más frecuente, de altos ejecutivos de la diferentes marcas internacionales que operan en el país. Uno de los más recientes fue Lin Hui, gerente de Ventas para Centro y Sudamérica de la marca china Dongfeng. La empresa Cinascar de Ecuador recibió en sus instalaciones, en el norte de Quito, a este directivo con quien TRANSPORTE&Acelerando pudo conversar sobre varios tópicos. ¿Cuál es la trascendencia de Dongfeng en el inmenso mercado de China? La firma Dongfeng es la número uno en

Lin Hui, gerente de Ventas para Centro y Sudamérica, asegura el respaldo de la marca en el mercado nacional.

Lin Hui y Paolo Lignarolo, gerente general de Cinascar de Ecuador, en las oficinas de la empresa ubicadas en Quito.

China, tanto en el segmento de camiones livianos como en el de pesados. Una de las razones para este éxito es la trayectoria de 45 años que se refleja en la experiencia y la fortaleza de la marca. Además, al pertenecer al Estado chino, Dongfeng goza de un gran respaldo económico.

exhibición que se realizan en el mundo, especialmente en aquellos dedicados a la transportación pesada donde se realizan contactos y negocios. Todo esto nos ha dado un reconocimiento planetario y las marcas chinas tienen cada vez mayor presencia en los mercados internacionales.

¿Cómo se proyecta la marca a escala internacional? Primero con el hecho de que China se ha convertido en una potencia económica mundial y su industria automovilística es una de las más fuertes. Las mejores marcas del mundo tienen plantas en China. También ha sido importante la presencia de Dongfeng y de otras marcas propias de China, en los diferentes salones de

¿Qué expectativas tiene Dongfeng en el mercado ecuatoriano? Son muy grandes porque es un mercado en crecimiento y porque nuestros productos tienen alta calidad, tecnologías de punta y un respaldo posventa garantizado. En este sentido Cinascar del Ecuador es un socio estratégico que está preparado para brindar los mejores productos y un servicio con todo nuestro respaldo Dongfeng.

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FOTOS: Archivo particular

QMC impulsa el desarrollo del mercado nacional

a casa ecuatoriana QMC introduce al mercado de vehículos pesados de carga un nuevo integrante a su familia de camiones. El flamante modelo, de ocho toneladas y parte de la línea Cronos (fotos), es una nueva opción para el desarrollo de transporte de carga, sumándose a la extensa línea con camiones de dos a cinco toneladas ya disponibles en el mercado. QMC inició su comercialización en el país con la línea de motos, en 2004. Al siguiente año introdujo una moderna línea de vehículos enfocándose en el segmento pesados de carga liviana con los camiones Cronos de dos a cinco toneladas. Durante 2006 introduce un nuevo abanico de productos en el segmento de vehículos comerciales con los SUV 4x2 y 4x4 modelos Ventura, Flying y Fine, y es en 2007 que Cronos de QMC fue el primer camión en Ecuador de capacidad de carga de cuatro y seis toneladas con frenos 100% de aire con bloqueo. En 2010, QMC instala su línea de ensamblaje de sus motos, fortaleciendo el desarrollo a la industria nacional. Apoyando siempre al deporte y uniéndose a los ecuatorianos, QMC ha sido

sponsor oficial de los principales equipos de fútbol del Ecuador como Emelec (2008), Barcelona (2011, 2012, 2013) y actualmente Sociedad Deportivo Quito. La fábrica de camiones Cronos de QMC pertenece al grupo automotriz más grande de China: Saic Group, quien es dueño de la marca Iveco y fabrica con la misma tecnología. Todos los camiones Cronos de QMC han obtenido el certificado de homologación vehicular, otorgado por la Agencia Nacional de Tránsito, indi-

cando así que cumplen con los requisitos de seguridad y emisión de gases definidos para el Ecuador. En 2014, con más de 2 500 camiones circulando por las carreteras ecuatorianas, QMC introduce su novedoso modelo Cronos de 8 toneladas, modelo 2015. Los camiones Cronos de QMC siguen siendo la mejor opción de precios en el mercado local con talleres y repuestos a escala nacional, convirtiéndose en aliados del desarrollo empresarial en el país.

La primera marca automotriz nacional incorpora al mercado del transporte pesado un nuevo producto de la línea Cronos, de ocho toneladas de carga.

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ChevyPlan emprende el ‘Plan Camiones’ En nuestro décimo aniversario apoyamos al emprendedor y al comerciante a través de esta propuesta de servicio innovadora.

FOTO: Archivo particular

hevyPlan, consciente del crecimiento y realidad del país, amplió su gama de productos y servicios desde 2013, identificando a profundidad las necesidades del sector camionero, es así como nació ‘Plan Camiones’, línea de transporte que brinda soluciones eficaces a las principales problemáticas del sector, incorporando además un sólido esquema de compra a través del ahorro programado. Con una década de servicio en Ecuador, ChevyPlan - Plan de Compra Chevrolet celebra su aniversario gracias a los miles de clientes favorecidos que han cumplido su sueño de acceder a un vehículo Chevrolet 0 kilómetros; a través de este sistema de ahorro programado, constante y responsable. Son más de 13

mil vehículos entregados a nivel nacional a través de asambleas de adjudicación mensuales. ‘Plan Camiones’ fue diseñado para permitirle al emprendedor y al comerciante programar la compra de camiones Chevrolet nuevos con mayores facilidades: sin necesidad de recurrir a préstamos bancarios, pago de altos intereses, endeudamiento con terceros, optimizando su capital de trabajo, y lo más importante, haciendo más rentable y productivo su negocio. Uno de los grandes beneficios que ofrece ‘Plan Camiones’ es que el cliente puede programar la fecha de entrega de su camión y estructurar su plan de pagos

con cuotas fijas que puede programar en un plazo entre 24 a 72 meses. Solo necesita pagar una cuota única de inscripción que es equivalente al 4% incluido IVA del monto contratado y una cuota administrativa del 4% anual incluido IVA. Adicionalmente a esto, el plan incluye una garantía de dos años o 100 000 km y seguro de desgravamen para el asociado. ChevyPlan, empresa líder en el sistema de compra programa de vehículos y ahora de camiones, apuesta una vez más al mercado ecuatoriano desarrollando ideas innovadoras, que aportan alternativas para crecimiento del emprendimiento y para el desarrollo del país y de este importante sector.

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Fenatei impulsa reformas para el desarrollo social

l dirigente máximo de la Federación Nacional de Transporte Escolar e Institucional del Ecuador (Fenatei), Oswaldo Guamán, aseguró que una de las principales actividades que realiza su directiva es la defensa constante de la clase federada. “Por ejemplo, dice, hemos impulsado la reforma al reglamento específico del transporte escolar que esperamos pronto sea aprobada por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), en la cual se establece que el conductor debe tener siempre un acompañante durante los recorridos. Nosotros pensamos que ese acompañante debería ser responsabilidad de la institución educativa, ya que un docente es quien está mejor capacitado para atender a los niños y jóvenes estudiantes”. Otro tema crucial es la incorporación efectiva del transporte institucional con el reglamento específico, ya que en la actual norma solo consta el transporte escolar y la Fenatei agrupa tanto al escolar como al institucional. Guamán sostiene que este tema también está muy avanzado y se espera que las autoridades respectivas se pronuncien positivamente. Otro tópico fundamental es que, gracias al trabajo dirigencial, ahora los cupos para unidades de transporte escolar se hacen de acuerdo con las necesidades propias en cada ciudad o sector, basados en estudios demográficos y operativos, lo que beneficia a toda la sociedad.

FOTOS: Archivo particular

el continuo trabajo de la federación con las autoridades respectivas busca optimizar las condiciones de trabajo de los agremiados. A la derecha, Oswaldo Guamán, presidente de la Fenatei, quien respalda su labor dirigencial en la constante comunicación con las autoridades.

Oswaldo Guamán en una de sus reuniones de trabajo con los miembros de la directiva nacional de la Federación. La actual dirigencia mantiene un contacto directo con los federados en busca de propuestas para los cambios.

Los cursos y seminarios de capacitación para los agremiados son fundamentales en la labor dirigencial.

La entrega de los cupos de operación de las unidades de transporte ahora se hacen de acuerdo a estudios.

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

Cinascar brindó una gran fiesta al sur de la capital

EL FLAMANTE PUNTO DE VENTAS UBICADO En GUAMANÍ SE CONVIRTIÓ EN UN CARNAVAL LLENO DE MÚSICA, COLOR Y ALEGRÍA PARA LA GENTE.

Una feria de exhibición mostró las ofertas especiales de los vehículos de Cinascar, en todos los segmentos.

a inauguración oficial del concesionario de Cinascar del Ecuador, ubicado en el populoso barrio de Guamaní, al sur de Quito, resultó todo un éxito. Considerado un sector plenamente identificado con la transportación pesada, Cinascar asertó en abrir este nuevo punto de ventas, repuestos y talleres para ofrecer sus servicios y productos en el sur de la capital. Grupos de música, sorteos, concursos y un delicioso almuerzo fueron parte del menú que esta empresa multinacional brindó a los centenares de clientes e invitados que acudieron a esta inauguración, desarrollada hace poco, y en donde también se exhibieron los más recientes mo-

Paolo Lignarolo, gerente general (izq.) y Luis Ortega, gerente financiero, junto con la recién electa Señorita Dongfeng.

delos de la marca Dongfeng, así como del resto de marcas que comercializa Cinascar en el mercado ecuatoriano. Cabe destacar la presencia de varias entidades financieras que, en sus respectivos estands, asesoraron a los visitantes en el tema de financiemiento en la compra de vehículos. Una verdadera fiesta la que se vivió en las flamantes instalaciones de Cinascar del Ecuador, empresa que se expande cada día en bien de sus clientes y usuarios.

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Un motor puede llegar al millón de km sin reparar La marca Hino reconoció a un empresario quiteño, cuyo vehículo recorrió 1 millón de km sin que su motor protestara.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

l grupo Mavesa, Maquinarias y Vehículos S.A., hace poco organizó un programa en la sucursal de Hino en el norte de Quito para entregar un reconocimiento especial al gerente de la empresa de camiones Transdyr S.A., Edwin Cazco, por llegar al millón de kilómetros sin reparar el motor de uno de sus camiones Hino. En la ceremonia estuvo José Yunes, gerente de la sucursal de Hino en Quito y altos ejecutivos de la marca japonesa y empresa ecuatoriana. Grupo Mavesa reconoce y premia de manera regular a aquellos clientes que realizan sus chequeos mecánicos de sus vehículos en cualquiera de sus taleres en el país. Es el caso del empresario Edwin Cazco, quien acostumbra dejar sus camiones en manos profesionales para su revisión integral. Los resultados han sido satisfactorios tanto en la parte logística como económica. Pues sus vehículos han respondido de acuerdo con las expectativas de la empresa. “Creo que es un reconocimiento al cumplir con un mantenimiento riguroso, un programa que recomienda la fábrica Hino y la casa comercial Mavesa. El equipo técnico nos ha capacitado para choferes con experiencia. Creo que eso es un factor muy importante que el operador, con una marca de prestigio, sea nuestro principal aliado”, dijo el señor Cazco, quien hoy es el presidente de la Asociación de Transporte Pesado de Pichincha, en reemplazo de

Ejecutivos de Mavesa junto a Edwin Cazco y el señor Takao Inoue, representente de Hino para Ecuador (centro).

La placa de reconocimiento a la empresa Transdyr entregada por el grupo Mavesa, sucursal Quito norte.

otro de los empresarios del transporte del país como es Camilo Jarrín Carrera. Yunes destacó la responsabilidad de empresas como Transdyr en confiar sus vehículos en manos profesionales, altamente capacitadas por la marca Hino en Ecuador

y en Japón para brindar un excelente servicio a sus usuarios en el país.La empresa, “A. Dillon”, se estableció en 1936 y en 1970, Maquinarias y Vehículos S.A. se decidió especializarse en tres áreas principales de negocio: Equipos Agrícolas International Harvester; Vehículos, Repuestos y Servicio Técnico Hino. En mayo de 2001, el 94.73% de las acciones de Maquinarias y Vehículos S.A. fue adquirido por el Ing. Kléber Vaca Garzón, quien inició una nueva etapa en la vida de esta empresa. Hoy es su presidente ejecutivo. Mavesa, gracias a su permanente crecimiento en el sector automotor, hoy comercializa camiones Hino y vehículos franceses Citroën, tractores y maquinaria John Deere, Citroën seminuevos, Marangoni y Dynapac.

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Iveco entrega el primer Stralis GNL ‘carbonero’ españa recibió el primer ‘cargamento’ de vehículos destinados a esta actividad productiva.

FOTOS: Página web

veco entregó el primer Stralis propulsado por GNL, gas natural licuado, en el puerto de Ferrol, España. El Stralis sera el primer camión de estas características que trabajará en el sector del carbón en ese país. El camión de Iveco es un Stralis HiStreet de cabina corta, propulsado por un motor de gas natural licuado con una potencia de 330 caballos. Tiene un sistema de doble alimentación de gas natural (o metano) licuado y comprimido (GNC). Para ello dispone de un depósito de 567 litros (149,7 galones) de GNL y cuatro bombonas de GNC, con una capacidad total de 280 litros (73,9 galones) que, en conjunto, le dan una autonomía de 750 km. Este Stralis GNL participará en un proyecto para mejorar las condiciones ambientales del transporte de carbón entre su terminal en Ferrol y la Unidad de Producción Térmica de As Pontes (Coruña).

La terminal portuaria de Endesa en Ferrol (España) recibe entre tres y cinco millones de toneladas de carbón al año.

Los camiones recorren una distancia de 47 km, ascendiendo desde el nivel del mar hasta 354 metros cargando unas 27,5 toneladas de carbón.

El mineral se traslada por carretera, a través de los Iveco Stralis, para ser consumido en la central térmica y diariamente se transportan unas 20 000 toneladas.

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Guayaquil acogió la Feria de la Transportación 2014 LA CÁMARA DE GREMIOS DE LA TRANSPORTACIÓN DEL GUAYAS ORGANIZÓ LA TERCERA FERIA DE LA TRANSPORTACIÓN EN EL MALECÓN 2000.

l pasado mes de abril, la ciudad de Guayaquil recibió la tercera Feria de la Transportación 2014 que convocó a decenas de expositores, que se dieron cita en el Palacio de Cristal del Malecón 2000. Miguel Anchundia, presidente de la Cámara de Gremios del Guayas, ratificó la importancia de realizar este tipo de encuentros como una manera de estrechar lazos comerciales entre los diferentes gremios del transporte y las empresas privadas, proveedoras de camiones, neumáticos, lubricantes y autopartes. “Entre varios gremios y las empresas aquí presentes ya existen acuerdos comerciales, lo que queremos ahora es realizar alianzas entre los gremios, transportistas y empresas que aún no los tienen”, manifestó. Además hizo hincapié en la importancia del apoyo brindado por instituciones públicas como el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Tránsito y el Ecu 911, que también tuvieron espacio para promocionar su actividades. A propósito de la convicción de realizar nuevos convenios comerciales, se instaló una ronda de negocios mediante la

El Palacio de Cristal ubicado en el Malecón 2000 fue el escenario donde se dieron cita los expositores.

cual se analizaron de manera técnica varios aspectos de importancia a tomar en cuenta por los transportistas y las empresas privadas con el fin de comprender las necesidades actuales que el sector de la transportación está requiriendo.

De esta manera se facilitó el contacto entre los actores de la transportación que de una u otra manera tienen una relación que va más allá de acuerdos comerciales. Por su parte las empresas expositoras presentaron una oferta variada de pro-

feria

ductos en la que se pueden destacar las busetas escolares de varias marcas que ya cuentan con homologación de la ANT para el inicio del año lectivo en la Costa. También se pudo conocer de cerca los nuevos sistemas de contabilidad de pasajeros a ser instalados en las unidades de transporte urbano cuando entre en vigencia la modalidad de Caja Común. Otros productos de interés son los sistemas de seguimiento y monitoreo de las unidades de transporte interprovincial que tienen la opción de incorporar en sus flotas un dispositivo que da cuenta de la ubicación exacta de las uni- Por tercer año consedades y que se puede cutivo la observar en las ofici- cámara de nas de las empresas o gremios del a su vez en el terminal transporte a donde se dirigen de del guayas organiza la la misma forma como feria de la se lo realiza en las ter- transporminales aéreas. ción. Sin duda alguna productos que necesariamente deben ser usados en la actualidad, en el marco de la coyuntura del transporte que viene experimentando cambios significativos y que a su vez enfrenta nuevos retos. Quizá este sea el punto clave a exaltar, pues las disposiciones que son enviadas desde las instituciones públicas rápidamente son acogidas por las empresas privadas. Finalmente, las marcas presentes no querían que los asistentes se vayan con las manos vacías y entregaron gran cantidad de premios y recuerdos a los presentes, los mismos que además de conocer la variedad de productos también disfrutaron de varios ‘shows’ artísticos y cómicos.

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Oswaldo Guamán, presidente Fenatei; Héctor Solorzano presidente ANT; Miguel Anchundia Cámara de Gremios del Guayas; George Mera, presidente de la Unión de Taxistas del Guayas; Abel Gómez, Fenacotip.

La clave: sintonizar con todo el transporte

otón del Ecuador sigue en su plan de crecimiento y de contacto con el transporte profesional en todas sus modalidades. El gerente general Bernardo Wohlermann señala que en este primer año de atención al cliente los resultados han sido muy satisfactorios para la compañía. “Tenemos excelentes noticias. Estamos

Bernardo Wohlermann, gerente general de Foton.

con la gama de producto completa en todos los segmentos”, dice en entrevista con la revista TRANSPORTE&Acelerando. En efecto, hace poco se introdujeron en el mercado dos vehículos: la furgoneta con capacidad para 17 pasajeros, con frenos ABS, aire acondicionado para el conductor, acompañante y el resto de pasajeros. El vehículo ha sido homologado por la Agencia Nacional de Tránsito y ya se ha entregado una flota importante a la Federación de Transporte Escolar e Institucional, liderada por el dirigente transportista Oswaldo Guamán. Wohlermann señala que cuentan con camiones livianos de 2.5 hasta 7 toneladas y los medianos de 12 toneladas, así como el tractocamión de 30 toneladas de capacidad de arrastre con un solo eje posterior y otro de 45 toneladas con doble eje posterior. “Tenemos grandes expectativas. Este año será de crecimiento y servicio a nuestros clientes. Hemos realizado alianzas y estamos trabajando con empresas de prestigio que han preferido nuestros camiones”, asegura el ejecutivo.

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La casa italiana Fiat fue galardonada en Alemania Los modelos comerciales Ducato y Doblo Cargo fueron reconocidos por el sector de la mensajería y del servicio postal germanos como vehículos del año.

FOTO: Página web

n Alemania, los profesionales del sector de la mensajería eligieron al nuevo Fiat Ducato como Vehículo Comercial KEP del Año, en la categoría a partir de 3,5 toneladas (clasificación de los vehículos importados), con motivo del concurso organizado por la editorial EuroTransportMedienverlag que agrupa a los principales medios de comunicación del sector KEP (Kurier, Express und Postdienstbranche). Es el primer reconocimiento que se produjo pocos días después de la presentación internacional del nuevo Ducato, la última evolución de un ‘best seller’ que desde hace 33 años, con sus cinco generaciones, se confirma el mejor compañero de viaje y trabajo para más de 2,6 millones de clientes europeos que lo han elegido desde 1981. Hoy, para seguir desempeñando un papel protagonista, el modelo introduce novedades para responder a las nuevas necesidades de los clientes, brindando más tecnología, eficiencia y valor. Éxito también para el modelo Fiat Doblo Cargo Maxi que ha obtenido el primer puesto en la categoría de vehículos inferiores a tres toneladas (clasificación de los ve-

La galardonada van de transporte de pasajeros Fiat Ducato tiene 33 años de vigencia en el mercado europeo.

hículos importados). Entre las cualidades más apreciadas por el jurado destacan el comportamiento al volante, el confort, la funcionalidad y la eficiencia del vehículo. Este año compitieron, en tres categorías diferentes, un total de 17 vehículos que 40 expertos en la materia sometieron a exhaustivas pruebas prácticas: con más de 600 pruebas de conducción realizadas en torno al castillo de Ehreshofen cerca de Engelskirchen (Alemania), el jurado cubrió

una distancia de casi 10 000 kilómetros. El galardón entregado al Ducato y Doblo Cargo confirma el liderazgo de los modelos Fiat que cada vez son elegidos por más pequeñas y grandes empresas europeas en diferentes sectores específicos (desde el transporte urgente internacional hasta el servicio postal local), debido a sus bajos costes de funcionamiento, alta ergonomía, consumo y emisiones contenidas, fiabilidad y robustez al máximo nivel.

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Macasa se expande con nuevas instalaciones

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

esta empresa crece en la capital, con una moderna sucursal que alberga talleres, oficinas y salas de capacitación.

Gonzalo Escudero, gerente de Operaciones de Macasa, resalta la calidad de las nuevas instalaciones.

punto de cumplir 40 años como representante de la legendaria marca de camiones Mack, la empresa nacional Macasa se vistió de gala con la reciente inauguración de sus nuevas instalaciones ubicadas al norte de Quito. La nueva sucursal se encuentra instalada sobre un terreno de 9 000 m2, con 4,1 mil metros de área construida. Tiene 28 bahías, 26 de las cuales son para atención normal y dos están destinadas únicamente a la atención rápida, cambio de acei-

te y filtros. Además, estas instalaciones cuentan con un gran espacio de estacionamiento para clientes, área de descanso para los transportistas mientras esperan la conclusión de los servicios y una moderna sala de capacitación para los funcionarios y colaboradores de la empresa. La empresa nacional Macasa es representante en Ecuador de las prestigiosas firmas Mack (camiones), Volvo (buses y camiones), Mitsubishi (montacargas) y Michelin (llantas) y su gran objetivo es el de ampliar su estructura y la capacidad

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Los talleres de Macasa cuentan con maquinarias, herramientas y equipamiento de alta tecnología.

Roger Alm, representante de Volvo para América Latina, destacó el gran crecimiento de Macasa.

Una hermosa vista de la fachada de la sucursal donde se encuentra la sala de exhibición.

de atención a sus clientes. Al evento de apertura de estas flamantes y modernas oficinas y talleres acudieron los principales directivos de Macasa, representantes de las marcas internacionales, clientes y empresarios de la transportación nacional e invitados especiales, como el flamante alcalde de Quito, Mauricio Rodas. Gonzalo Escudero, gerente de Operaciones de Macasa, dijo en el evento de gala inaugural que “Ecuador tiene un gran potencial de crecimiento económico y es un mercado esencial para la industria del transporte. Somos líderes del mercado en camiones pesados en el país y vamos a seguir invirtiendo para mantener el liderazgo, brindando a nuestros clientes productos con alta tecnología, así como una

atención de gran calidad, mediante soluciones en servicio que ofrezcan productividad y rentabilidad a los empresarios de la transportación nacional”. Otra información importante emitida durante la velada habla de una inversión de USD 3 000 000 para la edificación de esta moderna sucursal, especialmente del punto de vista arquitectónico, que cuenta con equipamiento avanzado para atender las necesidades de los clientes con mayor calidad, agilidad y comodidad.

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El Metro de Quito avanza a paso firme Las estaciones de El Labrador, al norte, y de La Magdalena, al sur de la ciudad, forman parte de la primera fase de construcción del Metro de Quito. Texto y fotos tomados de www.metrodequito.gob.ec

a Magdalena y El Labrador son las estaciones que constituyen la Fase 1 del Proyecto del Metro de Quito. Ambas obras están en pleno desarrollo, independientemente del cambio de administración suscitado a mediados de mayo, donde Augusto Barrera dejó el cargo de alcalde de Quito en las manos de Mauricio Rodas, el flamante burgomaestre de la capital. La edificación de la estación de El Labrador del Metro de Quito actualmente presenta un avance del 58%. La obra ya ha construido 110 pantallas que configuran las paredes de la estación subterránea, así como la losa de superficie que tiene una dimensión total de 4 200 m2.

En la estación de La Magdalena se registra un avance global del 56%. La obra empezó en enero de 2013.

Las estaciones de El Labrador y La Magdalena son las primeras en ser construidas porque proveerán el espacio para que ingrese la tuneladora y las terminales de superficie. De esta manera cada estación puede empezar a operar antes de que finalice el proyecto. Al momento se lleva a cabo la construcción de la losa del vestíbulo de acceso, el primer nivel subterráneo de la estación. También se ponen a punto los ingresos desde la estación de transferencia de superficie y se trabaja en el fondo de saco, por donde ingresará una de las tuneladoras que se pondrá en marcha con la Fase 2. Las excavaciones de tierra, cuya evacuación se efectúa a través de una rampa destinada para esa tarea, son permanentes

porque la parte subterránea de la terminal debe alcanzar alrededor de 21 metros de profundidad, hasta el nivel por donde se movilizarán los trenes. La ejecución de la obra está a cargo de la empresa española Acciona Infraestructuras y concluiría en los meses finales del presente año. La estación de El Labrador se localiza en el extremo sur de lo que fue el aeropuerto Mariscal Sucre, ahora parque Bicentenario. Allí existirá una terminal in-

termodal de superficie donde se concentrarán los sistemas de transporte del noroccidente y nororiente de Quito, incluidos BRT (Buses de Tránsito Rápido), corredores exclusivos y buses convencionales. Asimismo, allí se instalará la nueva estación norte del Trolebús, que en la actualidad se ubica en el sector de La Y. La infraestructura dispondrá de andenes para la ubicación de terminales para los autobuses, aceras para el desplazamiento de los pasajeros hacia las calles aledañas, interconexión a la plataforma de servicios del sector, alumbrado público, señalización, sistemas de seguridad para los usuarios, entre otras facilidades. La terminal tendrá cuatro ingresos: por la avenida

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Amazonas, por la avenida Galo Plaza y dos por el interior de los desembarcaderos del intercambiador de superficie. La zona subterránea contará con accesos mediante escaleras fijas y mecánicas, ascensores adaptados para las personas con capacidades reducidas, salida de emergencia, vestíbulo, cuartos técnicos, una subestación eléctrica, pozos de compensación y ventilación. A un extremo de la línea del Metro, debajo del intercambiador en superficie, existirá un espacio para el giro de los trenes, conocido como fondo de maniobras. Por otra parte, y tras un año del inicio de los trabajos en la estación multimodal La Magdalena se registra un avance global del 56%. La obra empezó en enero

Una de las maquetas que permite visualizar cómo quedaría una de las estaciones del Metro de Quito.

de 2013 y se desarrolla en cuatro frentes simultáneos: las estaciones subterráneas y de superficie, la plaza parque cuyo espacio ya está habilitado para uso de la comunidad desde el 18 de diciembre de 2013, y dos edificaciones que albergarán a la biblioteca virtual de La Magdalena y otra que ofrecerá servicios ciudadanos. El proyecto global comenzó tras la donación del espacio de la estación por parte del Ministerio de Defensa, con lo cual se procedió a derrocar las instalaciones deportivas y de recreación del Cuerpo de Ingenieros del Ejército para dar paso al desarrollo de las obras. Encima de lo que será la terminal subterránea se construye la estación de transferencia de transportes de superficie, donde se ubicarán los andenes que permitirán la concentración del transporte público de pasajeros que sirve al sur de la ciudad, y que entrará en operatividad a mediados del presente año.

El 19 de marzo de 2012 se realizó la jornada de exploración de suelo en el sector de El Labrador.

Esta maqueta muestra lo que podría ser la estación de La Carolina, que forma parte de la Fase 2 del proyecto.

La estación de El Labrador se localiza en el extremo sur de lo que fue el aeropuerto Mariscal Sucre, ahora Parque Bicentenario. Allí existirá una terminal intermodal de superficie donde se concentrarán los sistemas de transporte del noroccidente y nororiente de Quito.

La ministra de Fomento de España, Ana Pastor, visitó las obras que lleva a cabo la empresa española Acciona.

Allí confluirán los corredores Sur Occidental y Sur Oriental, BRT de integración y los transportes de uso convencional para una mejor distribución de rutas. Esa infraestructura contará con la señalización adecuada para facilitar la movi-

lidad de los pasajeros entre los trayectos del Metro y líneas de autobús, creando un área intermodal que optimice la situación urbanística y funcional del transporte público. El progreso de esa parte de la obra es de un 87%.

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La evolución constructiva global en La Magdalena alcanza un 56% y acarrea una inversión que ya supera el 50% de los USD 33 877 680 destinados para esa estación. Hasta la fecha se han excavado 34 343 m3 de tierra y se han fundido 16 653 m3 de hormigón armado. Mientras tanto, en el subsuelo, y específicamente debajo del recientemente rehabilitado tramo de la avenida Rodrigo de Chávez, se edificó la estructura perimetral de la estación con el método denominado ‘entre pantallas’, que levanta primero las paredes de hormigón y la losa superior de sustento, para proceder posteriormente a

Un grupo de asambleístas ecuatorianos también se puso al tanto del avance de las obras del Metro de Quito.

Una maqueta virtual muestra el posible diseño exterior de las estaciones.

la excavación y evacuación de tierra que se desarrollan actualmente. Ambas labores son fundamentales para la construcción del vestíbulo a 12 metros de profundidad, y a 25 metros las losas para los andenes y sistemas de circulación de los trenes de la Primera Línea del Metro de Quito. Después se efectuarán los trabajos de funcionalidad de la estación, como albañilería, carpintería, instalaciones ferroviarias y no ferroviarias para ponerla en plena operación. Desde la estación de superficie, los pasajeros podrán ingresar a la terminal subterránea del Metro a través de tres accesos ubicados en los desembarcaderos de autobuses: escaleras fijas, un ascensor desde el nivel de la calle al vestíbulo y dos ascensores del nivel del vestíbulo a sus respectivos andenes, todos ellos adap-

Varios consorcios se encuentran interesados en proveer de trenes al Metro.

tados para las personas con movilidad reducida. También se construirán una salida de emergencia, un vestíbulo intermedio, cuartos técnicos, una subestación eléctrica, dos pozos de ventilación, y dos pozos de bombeo. Al momento, la obra bajo tierra registra un avance físico del 81%. Debido a la gran cantidad de personas que habitan y laboran en el sector, la plaza parque de la estación multimodal de La Magdalena cuenta con un equipamiento óptimo para el desarrollo de actividades deportivas, espectáculos culturales, infantiles y de esparcimiento. Asimismo, las dos edificaciones adicionales que forman parte de la estación están proyectadas a brindar atención a las necesidades de los moradores de La Magdalena y del sur de la ciudad, y han

sido diseñadas para verse como una sola infraestructura, pero con dos secciones importantes, una que será la biblioteca de la zona y otra que pondrá a disposición servicios municipales requeridos por los ciudadanos. Entre los dos edificios existirá un pórtico central para convertirse en el ingreso hacia la plaza parque. La evolución constructiva global en La Magdalena alcanza un 56% y acarrea una inversión que ya supera el 50% de los USD 33 877 680 destinados para esa estación. Hasta la fecha se han excavado 34 343 m3 de tierra y se han fundido 16 653 m3 de hormigón armado. Esas tareas han requerido el uso de un camión guía, dos excavadoras, una retroexcavadora, nueve volquetas y un tanquero, además del uso de máquinas pantalladoras y piloteadoras.

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Mercedes inició la producción de la Clase V as primeras unidades del nuevo Mercedes-Benz Clase V y la nueva MB Vito, que se fabrican en exclusiva en la planta de Vitoria (España), salieron al mercado alemán a finales de mayo y llegarán al resto de Europa a finales La producde junio. Para la pro- ción ronda ducción del Clase V, los 75 000 un monovolumen de vehículos anuales, lujo, el grupo alemán lo que la ha invertido 190 mi- convierte llones de euros (unos en la segunUSD 237 millones al da planta cambio actual) para de vans de Daimler. modernizar y reorganizar el montaje en dicha fábrica, además de optimizar la logística en la ubicación. La planta de Mercedes-Benz de Vitoria, ubicada en el País Vasco, se asienta sobre casi 600 000 metros cuadrados.

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FOTO: Página web

La nueva van de lujo Mercedes-Benz Clase V se exporta desde la planta del País Vasco hacia Europa, Asia y África.

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Scania apuesta en grande por la conectividad

Fotos: Scania Press

Las innovadoras soluciones y sistemas de la marca escandinava conectan a conductores y operadores con los vehículos.

Las nuevas aplicaciones tecnológicas de la marca Scania brindan una plataforma flexible para un óptimo soporte a conductores y operadores de flotas, a través de sistemas de comunicación individuales y globales, como Internet.

a firma Scania abre las puertas a un conjunto de nuevos servicios concebidos para apoyar tanto a los conductores como a los operadores. Entre ellos se destacan el Scania Communicator, un sistema incluido, de serie, en la mayoría de los vehículos Scania comercializados actualmente en Europa. Esta ‘caja negra’ brinda una plataforma flexible para un óptimo soporte a conductores y operadores, tanto ahora como en el futuro. Facilita diversas funciones de reciente incorporación, como la conexión

con el vehículo en tiempo real a través del sitio en Internet denominado Scania Fleet Management (SFM). Mediante el SFM, el operador puede elegir entre tres servicios en forma de paquetes: Supervisión, Análisis y Control, con una funcionalidad distinta en lo referente a datos y análisis del rendimiento. Con el objeto de facilitar la planificación del mantenimiento y la comunicación con el taller se ha mejorado la herramienta de agilitación de supervisión en los paquetes Análisis y Control, con la in-

El sistema SFM permite supervisar en tiempo real la flota de vehículos a través de un ‘smartphone’. o una tableta.

corporación de las siguientes funciones: informe de mantenimiento semanal con un resumen de eventos y deficiencias. Visita del vehículo con un calendario de revisión y reporte de eventos por cada vehículo. Y la función de correo para remitir las necesidades de reparación al taller

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de Scania que el cliente crea es el más conveniente por precio o distancia. La comunicación por e-mail al taller sobre la posible necesidad de prestar atención especial a algún punto específico, antes de realizar el mantenimiento del vehículo, permitirá al taller efectuar los preparativos, lo que ayudará a acortar los plazos. Entre los preparativos puede estar la obtención de piezas o repuestos especiales o la reserva de técnicos con una cualificación determinada. Los tres paquetes de gestión de flota se pueden combinar con un servicio de descarga y almacenamiento de los datos de tacógrafo. Se ofrecen dos paquetes, Descarga básica y Descarga remota, ambos con una función de análisis de incum-

El SAP es un sistema de crucero que ayuda al conductor a optimizar el desempeño de su vehículo asistido por GPS.

El Scania Communicator es un sistema incluido en la mayoría de los vehículos Scania comercializados en Europa.

ta mediante texto y a través de un mapa dinámico, de imágenes por satélite o híbrido. O la lectura del cuenta kilómetros, velocidad actual, nivel de combustible, dirección física, entre otros servicios. Otra de las tecnologías es el Scania Active Prediction. Un exclusivo sistema de crucero avanzado que ayuda inteligentemente al conductor a optimizar la velocidad de su vehículo asistido por los datos topográficos y de posicionamiento GPS guardados en el Scania Communicator. Para el conductor experimentado que conoce de memoria su ruta habitual, el sistema ajusta automáticamente la velocidad del vehículo al aproximarse a tramos en pendiente ascendente o descendente. Puede obtenerse un ahorro de combustible de un 2-3% sin ningún esfuerzo particular por parte del conductor ni pérdida significativa de tiempo.

plimiento en las diversas gestiones. Al sistema se accede mediante un portal de oficina intuitivo, pudiéndose además manejar algunas de las funciones con la nueva aplicación de gestión de flotas. La aplicación Scania Fleet Management permite supervisar en tiempo real la flota de vehículos a través de un ‘smartphone’ (teléfono inteligente) o una tableta, incluyendo las funciones esenciales del paquete Control, como por ejemplo la localización de cada vehículo de la flo-

El vehículo es asistido por los datos topográficos y de posicionamiento GPS guardados en el Scania Communicator.

Scania proporciona formación a conductores en 40 países de todo el mundo. La instrucción se centra en factores como la conducción económica, seguridad vial, fijación de carga, procedimientos de emergencia en caso de accidente, primeros auxilios, etc.

El paquete Control ayuda a la localización de cada vehículo de la flota mediante texto y a través de un mapa dinámico.

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Cinascar se destaca por el servicio de posventa La empresa cuenta con el respaldo total de las marcas chinas que distribuye en el mercado ecuatoriano.

En los talleres principales hay un centro de colisiones, programación de torque y otros servicios especializados.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

l crecimiento de la industria automovilística china a escala mundial se siente también en nuestro mercado. Cinascar de Ecuador, empresa líder en la distribución de varias marcas del gigante asiático, pone énfasis en el tema de la posventa para mantener la fidelidad de sus clientes. Patricio Mariño, gerente de Posventa, asegura que la idea de Cinascar es ofrecer absoluto respaldo a los usuarios con un servicio estandarizado, con las garantías

Patricio Mariño, en el moderno y amplio show room que Cinascar tiene en la capital.

de dos años o 60 000 km, y tres años o 100 000 km, dependiendo de cada marca. “Para el segmento de camiones tenemos talleres en las principales ciudades, pero también hay un taller móvil para un servicio programado. Para las grandes flotas contamos con repuestos en consignación y calificamos sus propios talleres, sin perder la garantía original”, sostiene.

La bodega de repuestos de Quito llega hasta el 85% de servicio en todas las marcas.

En el tema de repuestos, el alto ejecutivo afirma que existen bodegas de repuestos en todo el Ecuador, con un 85% en nivel de servicio y que se aspira a corto plazo a llegar a un 95%. “Nuestro personal está en constante capacitación en el conocimiento de las nuevas tecnologías que aplican las diversas marcas que comercializa Cinascar”, enfatiza Mariño.

El directivo de la multinacional menciona que todavía existe el paradigma de que las firmas chinas no tienen respaldo, pero la verdad es que este concepto está cambiando y las marcas de ese país han hecho grandes progresos. “El mercado ecuatoriano será chino en no más de cinco años y Cinascar está a la vanguardia de este cambio de paradigma”, sentencia Mariño.

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Fenacotrali inició una nueva etapa institucional con la reelección de napoleón cabrera al frente de la federación las metas se van cumpliendo.

n el reciente Congreso Nacional de la Federación de Transporte Liviano, Mixto y Mediano del Ecuador (Fenacotrali), celebrado en Durán, provincia del Guayas, Napoleón Cabrera resultó reelecto presidente para el período 2014-2018. “Uno de los puntos más fundamentales de este comité ejecutivo será mantener y fortalecer aún más la unión del gremio a través de la consolidación de las unidades provinciales, cantonales y parroquiales”, dijo Cabrera. Entre las actividades más destacadas que la nueva directiva ha venido desarrollando en los últimos meses constan las dos reuniones, efectuadas en Quito y Guayaquil, con los flamantes directivos de la Agencia Nacional de Tránsito, como son Héctor Solórzano, director ejecutivo; y Janina Gómez, coordinadora general, para tratar temas trascendentales para la Fena-

FOTOS: Archivo particular

Al lado, Napoleón Cabrera, el presidente reelecto de la reconocida institución, para el período 2014 - 2018.

cotrali como el Plan Renova de chatarrización, que implica la legalización de varias operadoras que pronto podrán incorporarse de manera normal al trabajo. “También, estamos definiendo el tema, con las autoridades gubernamengrandes tales respectivas, retos afronde la asignación de ta la nueva ditrectiva de cupos para la imporla fenacotación de llantas y trali, en su lubricantes con exoconstante búsqueda del neración arancelaria para el beneficio de desarrollo de todos los todos los federados”, federados. resaltó Cabrera. Finalmente, el alto dirigente anunció que están trabajando para la pronta creación de un instituto de capacitación propio, como lo establece la Ley de Economía Popular y Solidaria, para ayudar al crecimiento de los empresarios de la transportación.

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Autocomercio Astudillo presente en la convención de distribuidores Dongfeng La gran metrópoli de Beijing, en China, fue el escenario ideal para albergar a los mejores concesionarios de la marca asiática en los mercados internacionales.

FOTOS: Archivo particular

a empresa nacional Autocomercio Astudillo, como representante exclusivo de la línea de camiones pesados Dongfeng, estuvo presente en la convención de distribuidores Dongfeng DFM realizada en Beijing (China). En este evento de trascendencia mundial, se mostró que continúa siendo la marca numero uno en ese país y entre las mas vendidas a escala mundial gracias a sus alianzas estratégicas y a la excelente ca- La conlidad de sus productos, vención en esperando en los próxi- la ciudad de beijing mos años posicionarse reunió a como la número uno los distrien el mundo. buidores El gerente de Au- más importocomercio Astudillo, tantes de la marca Luis Miguel Astudillo, en todo el comentó que como re- planeta. presentante de la línea de camiones pesados Dongfeng, la empresa está incrementando sus puntos de venta así como de posventa para ofrecer a los clientes el mejor servicio. De igual manera, cada vez más nuestros camiones se están adaptando a los requerimientos del transporte ecuatoriano, por lo que se convierten en una excelente alternativa para los empresarios de la transportación en las diferentes modalidades de carga.

Los directivos a escala mundial de la prestigioa marca Dongfeng compartieron sus experiencias en la convención.

Luis Miguel Astudillo, gerente general de Comercial Astudillo, junto a uno de los camiones Dongfeng.

Autocomercio Astudillo dispone de un total servicio técnico en talleres y repuestos recalcando que todos sus camiones están homologados y cumplen con las normas internacionales requeridas. Cabe destacar que Autocomercio Astudillo es distribuidor exclusivo para el Ecuador de la línea de camiones Dongfeng desde el año 2005 y está satisfecho por la gran aceptación que tienen estos productos en el mercado nacional. Junto con Dongfeng, la empresa espera pronto convertirse en la marca líder de camiones pesados del transporte ecuatoriano.

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Renault Trucks presentó al nuevo Master en Inglaterra

ras haber renovado la Kangoo y la Trafic, Renault Trucks continúa con la renovación de su gama de vehículos comerciales con la presentación en el Salón de Birmingham (Inglaterra) del nuevo Master. La principal evolución de Master se encuentra en su gama de motores: 2,3 litros DCi de 110 HP a 165 La gama del moderno HP (frente a los 100 HP Master proa 150 HP anteriores). El pone más de modelo cuenta con mo- 350 versiotores twin turbo desa- nes, que varrollados sobre la base rían según la cabina, del 2,3 DCi, que ofre- el chasís, en cen mayor potencia y tre otros ahorro de combustible. elementos.

FOTO: Página web

El Master incorpora nuevos equipamientos de confort y de seguridad, como el ESC con control de carga adaptativo de serie, que asociado a la ayuda al arranque en pendiente y al Extended Grip, permite

recuperar la adherencia en caso de circular en condiciones difíciles como nieve, barro o arena. También, ofrece un sistema antibalanceo del remolque asociado a la opción enganche.

Scania lanza la serie limitada ‘Blue Stream’

l constructor de origen sueco rinde un gran homenaje a la gama Streamline presentada al mundo en 1991. Esta nueva edición especial Blue Stream, concebida por la casa diseñadora sueca Svempa, retoma los colores del precedente modelo Streamline de 1991, más depurado y moderno. Equipada con la última tecnología de motorización V8 de entre 500 y 730 caballos Solo 200 de potencia, y de una cabina R (dotada de ejemplatodos los artilugios tecnológicos para el en- res de este tretenimiento), este tractocamión Scania lo hermoso tiene todo para ser un modelo de excepción. tractocamión de Estará disponible con diferentes configura- colección ciones de cabinas y con varias opciones de estarán disponibles en comodidad. El diseño de la serie limitada Blue Stream, el mercado directamente inspirada de la auténtica gama europeo. Streamline de 1991, fue recreada: fueron conservados los colores, pero la Blue Stream se distingue por el azul eléctrico, el logotipo V8 cromado en el picaporte y la parrilla íntegramente negra. Svempa ya diseñó dos ediciones especiales para Scania: el Dark Diamond en 2009 y el Black Amber en 2011.

FOTO: Página web

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Mercedes a la vanguardia del segmento pesado La casa alemana ofrece un amplio abanico de productos dotados de alta tecnología y prestaciones propias para la transportación.

¿Cuál es el posicionamiento actual de Autolider en el segmento de camiones en Ecuador? Autolider cumple su primer año de funcionamiento en Ecuador en el 2014. En este primer año hemos procedido a traer las primeras unidades para homologación dentro de toda la gama de producto que tenemos. Unidades de capacidad de carga desde 8 hasta 50 toneladas. Autolider en el primer semestre de este año estamos posicionados dentro de las primeras cinco marcas en ventas de clase 8, con un rápido crecimiento en el mercado por la solidez de la marca, muy conocida en este país por sus especificaciones y durabilidad. ¿Cómo se compone el portafolio de productos Mercedes-Benz para el mercado nacional? La gama de producto en Mercedes Benz es muy amplia con modelos Atego, Axor y Actros, los más solicitados por el mercado ecuatoriano. En el modelo Atego tenemos a las unidades 1323 en las series camión, volqueta y tractocamión; las unidades 1725 de igual manera en camión y volqueta y el 1728S tractocamión, con esto cubriremos la clase 6 de camiones.

Sergio Quinteros (centro), gerente de Camiones de Autolider, junto a Fabián y Juan Carlos Andrade (der.), ejecutivos de Noroccidental.

En los modelos Axor, tenemos series 2633 camión, 2635 volqueta, 2635B Mixer y 1843S tractocamión, cubriremos la clase 7 con este segmento. En la clase 8 tenemos a los famosos Actros 3353 tractocamión y camión, posteriormente las volquetas 3348K y 2031 4x4. Además, contamos con unidades especiales solicitadas por los clientes para fabricación de acuerdo a sus necesidades. ¿Cuáles son las ventajas tecnológicas y de posventa de Mercedes frente a la competencia? Las ventajas tecnológicas y de posventa del producto Mercedes Benz son consideradas las mejores a nivel mundial, su reconocimiento se debe a la tecnología de punta aplicada en todos sus productos. Mercedes Benz se caracteriza por sus

Departamentos de investigaciones tecnológicas aplicadas para la mejor vialidad de sus unidades. La posventa empieza con su equipo profesional conformado para la mejor atención a los clientes a nivel nacional con un grado de respuesta inmediata al problema, sus talleres autorizados y repuestos originales. ¿Cómo ve el desarrollo del segmento de camiones hasta el final de año? El segmento de camiones hasta finales de año se mantiene en crecimiento dentro de lo presupuestado, tenemos actualmente megaobras que se encuentran en plena ejecución, la estabilidad de la moneda es otro factor importante para determinar la compra de camiones, considerando que el 85% promedio de clientes compra una unidad con crédito bancario o financiero.

FOTO: Revista TRANSPORTE & Acelerando

a mítica firma alemana MercedesBenz, representada en su línea de camiones por la empresa nacional Autolider, está a la vanguardia en el mercado y ofrece una gama de productos de alta tecnología. Para conocer más del portafolio que ofrece la marca de la estrella conversamos con Sergio Quinteros, gerente de Camiones de Autolider.

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expo-conference MULTIMODAL mostró lo nuevo de la transportación quito. La Cámara Nacional del Transporte Pesado del Ecuador y del Medio Ambiente, y la empresa HJ Becdach pusieron en escena de la Expo-Conference Transporte Multimodal 2014, que se desarrolló en el Centro de Convenciones Bicentenario. Este evento difundió las nuevas tecnologías, tanto de vehículos como de maquinarias.

El empresario Marcelo Castro junto a su madre Carmen Salazar y los ejecutivos de Pronaca, Jairo Rugeles Cardona (logística) y Jaime Ibarra (compras). JAC Motors

Revista TRANSPORTE& Acelerando homenajeó a Nelson Chávez (der.) por su trabajo y trayectoria fructífera en la transportación nacional. Comercial Astudillo

Autolider Mercedes-Benz

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

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la fenatrape se vistió de gala con su congreso y simposio

CONTINENTAL TIRE

gremio. La Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape) desarrolló con éxito su XXVI Congreso Nacional Ordinario y X Simposio Internacional en el Centro de Convenciones Quitumbe, al sur de la capital. El evento gremial estuvo acompañado de una feria y exhibición por parte de las marcas que ofrecen productos y vehículos dirigidos a la transportación pesada. También se desarrollaron las elecciones para elegir a la nueva directiva de la emblemática Fenatrape. durallanta

foton

lartizco

grupo mavesa

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

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chevrolet

indusur

autec

Camilo Jarrín (izq.) y Daniel Espinosa, gerente de Autec.

motransa

max drive

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la copa de cabezales unió a deportistas, aficionados y empresarios adrenalina en la pista. Los auspiciantes principales del evento, Autec y Mobil, ofrecieron premios y sorpresas a los asistentes y la organización, a cargo de AMG Eventos a Motor, presentó grupos musicales, sorteos y una prueba de potencia, entre otras distracciones.

Marlon López, Damián Amador, Fernando Madera y Xavier Espinosa.

Los fisicoculturistas que participaron en los concursos de potencia.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

ibarra. La novena edición de la reconocida Copa Cabezales, que se desarrolla anualmente en el autódromo internacional de Yahuarcocha, en Ibarra, fue un espectáculo lleno de color y alegría, en una jornada que tuvo de todo: sol, lluvia, emociones y mucha

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Feria de la Transportación Guayaquil 2014 por todo lo alto EXHIBICIÓN.

La Cámara de Gremios de la Transportación del Guayas realizó la Tercera Feria de la Transportación en el Palacio de Cristal del Malecón 2000 en la ciudad de Guayaquil. Miguen Anchundia es el presidente de la Cámara de Gremios. Esta es la feria más

importante del Transporte realizada en la ciudad de Guayaquil, pues cuenta con el apoyo de la Agencia Nacional de Tránsito, el Sistema Ecu 911, gremios de la transportación y un sinnúmero de auspiciantes vinculados al sector. durallanta

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importadora andina

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FOTOS: Revista TRANSPORTE & Acelerando

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llantasierra

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lartizco

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CHEVYPLAN ofreció taller enfocado a fortalecer empresas quito.

ChevyPlan realizó el taller Cómo crecer + con ChevyPlan dirigido a gerentes comerciales, directivos de concesionarios y de General Motors (GM) en el Quito Tenis y Golf Club. El objetivo central del evento fue desarrollar nuevas estrategias enfocadas en el crecimiento de ChevyPlan y en la calidad de servicio que se ofrece a sus clientes. Este tipo de iniciativas tiene como finalidad fortalecer la relación de ChevyPlan con GM y la red de concesionarios Chevrolet, lo que permitirá grandes beneficios mutuos.

FOTO: Archivo particular

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MACASA inauguró sus modernas instalaciones en la capital empresa. La empresa nacional Macasa, representante en Ecuador de las prestigiosas firmas Mack (camiones), Volvo (buses y camiones), Mitsubishi (montacargas) y Michelin (llantas), inauguró ayer una nueva sucursal en el norte de la capital, con el fin de ampliar su estructura y la capacidad de atención a sus clientes.

Al evento de apertura de estas flamantes y modernas instalaciones acudieron los principales directivos de Macasa, representantes de las marcas internacionales, clientes y empresarios de la transportación nacional e invitados especiales, como el alcalde electo de Quito, Mauricio Rodas, entre otras personalidades.

FOTOS: Revista TRANSPORTE & Acelerando

Primer Campeonato Mundial de Ecuavóley organizado por Hyundai deporte. El evento se llevó a cabo en el Coliseo Julio César Hidalgo de la ciudad de Quito, el cual inició con la participación del cantante ecuatoriano Gerardo Morán. En el partido de la gran final se enfrentaron Maravilla, de Loja, el cual llegó invicto hasta esta instancia, contra Cooperativa 28 de Septiembre, de Ibarra.

El club Maravilla se proclamó triunfador de este primer Campeonato Mundial de Ecuavóley, recibiendo como premio un Camión HD 65, el cual que fue entregado por parte de los directivos de Hyundai. También fueron premiados el segundo lugar con un USD 4 000, el tercer lugar con 2 000 y para el cuarto lugar 1 000.

FOTOS: Archivo particular

Isaac Albéniz Nº47-18 y Mozarth • Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 • jorgerecalde@aralecuador.net • Casilla: 17-0410503 • Quito-Ecuador Centro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 • Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 • Guayaquil-Ecuador