Transporte # 36

gremio: la fenatrape desarrolla su XXVI congreso nacional RE V ISTA ESPECIALI Z ADA EN CAMIONES - B USES - TA X IS - AUTOPARTES

www.acelerando.com.ec

AÑO 10 - Nº36 - marzo - abril 2014 - ECUADOR

producto liqui moly reduce las emisiones

KENWORTH - INDUSUR

15 años de exitosa alianza

mercedes-benz • hino • jac • dongfeng • man • volvo • forland

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contenido

MARZO 2014 • www.acelerando.com.ec

TRANSPORTE • REVISTA ESPECIALIZADA EN CAMIONES - BUSES - TAXIS - AUTOPARTES

STAFF índice DIRECTOR Lic. Walter Toapanta walter@acelerando.com.ec

32 novedades

COORDINADOR GENERAL Walter Esteban Toapanta Albán PERIODISTA ESPECIALIZADO Lic. Diego Uquillas Flores

FOTOGRAFÍA Patricio Chávez ASESORA COMERCIAL Lorena Orbe Olmedo lorenaorbe@hotmail.com 0992820 550

DISEÑO-DIAGRAMACIÓN Tinta Diseño Visual OFICINAS Ulloa N 34-649 y República.

Oficina 201.

Teléfonos: 2249-204 / 2847-220 3319-490 / (099) 7849-549 (099) 1280042

La Escuela de Capacitación graduó a nuevos choferes.

48 industria

Teojama Comercial ensambla chasises Hino para buses.

52 empresa

Cinascar apuesta por los camiones medianos Dongfeng.

56 entrevista

FOTO PORTADA Patricio Chávez CIRCULACIÓN NACIONAL Ricardo García

Fenacotrali, una historia de superación constante.

40 sindicato

CORRECCIÓN Y ESTILO Walter Esteban Toapanta A. PÁGINA WEB www.acelerando.com.ec

Mavesa asesora a las empresas familiares.

36 gremio

GERENTA DE ADMINISTRACIÓN Elsa Albán GERENTA CORPORATIVA Ing. Eliana Toapanta Albán

CLASIFICACIón de contenidos O Opinión P Publicitario I Informativo E Entretenimiento F Formativo/educativo/cultural D deportivo

Foton del Ecuador ingresa en el mercado nacional.

62 competencia

Los mejores cabezales rugieron en el sur del país.

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congreso

La Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador tiene todo listo para realizar el XXVI Congreso Nacional y el X Simposio a celebrarse en el recinto ferial Quitumbe.

IMPRESIÓN EDIECUATORIAL TRANSPORTE&Acelerando es una publicación bimensual de la Revista ACELERANDO que se edita en Quito, Ecuador. info@acelerando.com.ec vww.acelerando.com.ec Una producción de ACELERANDO & Comunicaciones, ACELCOM CÍA. LTDA.

Revista TRANSPORTE Asociada con la revista Caminhões de Brasil visítenos en www.acelerando.com.ec

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editorial o

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Congreso y elecciones en la Fenatrape

FOTO: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE&Acelerando

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a Federación Nacional de Transporte Pesado social y política del Ecuador. Por ello se espera que a del Ecuador (Fenatrape) celebra entre el 28 este evento concurran empresarios y gremialistas de y 29 de marzo el vigésimo sexto Congreso todo el país para buscar un consenso y debatir temas Nacional y décimo Simposio Internacional que aún preocupan al sector como la seguridad en las en Quito. Los eventos que una vez al año viene de- vías, el IVA, pesos y medidas, el plan de chatarrización, sarrollando este poderoso gremio la seguridad social de sus asociados y trabajadores.

Además hay otros temas que preocupan al gremio Walter Toapanta del transporte nacional han sido de como la unidad, la solidaridad entre sus asociados. Este suma importancia para la vida y deDirector walter@acelerando.com.ec sarrollo de sus agremiaCongreso y las elecciones del nuevo directorio servirán para varios de sus actores dos y empresas filiales. depongan actitudes y ratifiquen a la FenaEs por ello que esta edición se presenta La Fenatrape trape como un ente de servicio y apoyo al expectante no solo para la organización en celebra en este gremio. su conjunto, sino para el sector empresarial Congreso sus elecciones para Ojalá que el nuevo directorio logre acodel país a través de la industria automotriz elegir a sus nuey afines. Porque durante dos días se discuti- vas autoridades ger estas visiones de unión y futuro para que en el corto plazo todos esos anhelos rán temas inherentes al desarrollo y futuro para el período de los empresarios del transporte pesado de la transportación pesada del Ecuador, de dos años. del Ecuador se vean cristalizados en un orconsiderada el motor de la economía nacional. El tema central del Congreso es “La importancia ganismo sólido y con liderazgo.

Esperemos que se den excelentes condiciones del transporte pesado en el cambio y sostenimiento de para que tanto el Congreso Nacional como las elecla matriz productiva”.

En efecto, la Fenatrape, representada por sus ac- ciones se desarrollen en completa armonía y a la altutuales directivos, está muy sintonizada con los cambios ra de las circunstancias, porque el transporte pesado que el país está experimentando en especial en temas del Ecuador merece un futuro esperanzador tanto como la matriz productiva, tomando en cuenta que el para sus socios como para sus miles de usuarios. Éxitransporte en general es vital para la vida económica, tos a todos!!!

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FOTO: Archivo particular

ProStar de International recibe importante galardón

La Asociación Americana de Distribuidores de Camiones nombró al International ProStar, con motor Cummins ISX15, como el Camión del Año 2014.

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l reconocimiento, avalado por la Asociación Americana de Distribuidores de Camiones (ATD), fue otorgado por el panel de jueces conformado por los periodistas de las revisitas especializadas más influyentes de Norteamérica, el cual tiene diversos criterios, incluyendo innovación y diseño, seguridad, y satisfacción total del conductor y del dueño. En la categoría de camiones pesados clase 8 PROSTAR se impuso a vehículos como el Kenworth T880 y el Peterbilt 579.

“Es un honor el haber sido reconocidos en el segmento de camiones pesados como el camión comercial del año por la ATD”, mencionó Bill Kozek, presidente para Norteamérica de Camiones y Repuestos de Navistar International. “Este premio demuestra que International está presente en el mercado ofreciendo grandes productos, pues también fuimos ganadores en el segmento de vehículos medianos con el

modelo TerraStar que comercializamos en Estados Unidos”, expresó.

“Para los mercados de América Latina este reconocimiento es muy importante, dado que todas las innovaciones y características del ProStar las trasladamos a todos los países del continente para mejorar la rentabilidad de los clientes”, afirmó por su parte James Soules, vicepresidente para América Latina y el Caribe. “La marca International es líder en toda la región y ProStar es el modelo aspiracional de todo conductor, el cual lo adaptamos al terreno de cada país, con el motor Cummins ISX de acuerdo a la norma ecológica estipulada por las autoridades”, agregó Soules, Relanzado en diciembre de 2012, el modelo galardonado ofrece sistemas aerodinámicos innovadores que maximizan la economía de combustible; además del soporte posventa de la red de distribuidores más grande y profesional de la industria.

La oferta de motores va hasta 550 HP y

1 850 libras pie de torque con turbo cargadores de geometría variable que mejoran la respuesta y control con ajuste electrónico, lo que proporciona una inyección exacta en toda la gama de revoluciones.

Desde el corazón, ProStar es el camión del conductor del presente y del futuro. Las características del ProStar hacen que sea el vehículo favorito del conductor. Un ejemplo es su belleza, con un parabrisas aerodinámico y envolvente, un capó curvo y bajo, con instrumentos que permiten la mayor seguridad y visibilidad del camino.

ProStar cuenta con otras características como la suspensión de aire de la cabina de cuatro puntos, sistema eléctrico multiplexado Diamond Logic, una combinación amplia de puntos centrales de la dirección, un eje delantero de trocha ancha y suspensión de ajuste delantera para un manejo cómodo y maniobrabilidad insuperable en todo terreno.

EL MAYOR SURTIDO DE REPUESTOS A PRECIOS JUSTOS

Fotografías para fines publicitarios, especificaciones del vehículo pueden variar sin previo aviso

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Stralis Hi-Way, el camión premiado en toda Europa

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l nuevo Stralis Hi-Way, el camión pesado de Iveco, ganó el premio 2013 al Camión Internacional del Año, el trofeo anual que las 25 publicaciones líderes de Europa en materia de vehículos comerciales otorgan al camión que, de acuerdo con el jurado, premio. El flamante Stralis marca un re“ha realizado el mayor aporte a la eficien- ferente en eficiencia, calidad y valor para cia del transporte en ruta desde distintos el cliente. Este vehículo es un verdadero ejemplo de la estrategia renopuntos de vista: economía en vada de nuestra compañía de el consumo de combustible, seguridad, facilidad de con- El nuevo Stralis estar cerca de nuestros clienducción, comodidad y huella se produce en la tes, ofreciéndoles productos planta de Iveco de excelencia”, expresó Alfreambiental baja”. en Madrid, Espado Altavilla, director ejecutivo Este importante galardón ña, de acuerdo fue presentado en la velada con los más al- de Iveco, al momento de recide gala de la 64 Edición del tos estándares bir el premio.

El moderno Stralis está Salón Internacional de Vehícu- de calidad de equipado con motores Cursor los Comerciales de Hannover, fabricación. que aseguran un bajo consula mayor exhibición de vehículos industriales y comerciales del Viejo mo de combustible y un excelente renContinente. “Estamos orgullosos por este dimiento. El sistema único de reducción

FOTOS: Página web

la estrella de iveco fue galardonada como ‘Camión Internacional del Año’ por 25 revistas en el viejo continente. catalítica High Efficiency SCR (HI-eSCR), diseñado, patentado y producido por FPT Industrial, hace del renovado Stralis el único vehículo pesado del mercado en cumplir con los límites de emisiones establecidos por la normativa Euro VI, sin utilizar válvulas para la recirculación de los gases de escape (EGR, por sus siglas en inglés).

El camión posee una cabina rediseñada. La optimización de su ergonomía y confort son el resultado de una estrecha colaboración con los concesionarios y los clientes. Para el rediseño externo de la cabina se ha puesto énfasis en mejorar la aerodinámica del vehículo y, por lo tanto, su eficiencia en el consumo de combustible.

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Mística de servicio para la transportación pesada Cuatro años con Oswaldo Jurado Arcentales El presidente de la federación nacional de transporte pesado del ecuador rinde cuenta a los socios de la institución.

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l 12 de septiembre de 2009, con la confianza entregada en las urnas de Santo Domingo de los Tsáchilas, empezó el desarrollo del reto que asumimos conjuntamente con el Ing. Juan Carlos Andrade y el Lcdo.

Georgi Luzuriaga para con todo el ímpetu y la entrega desinteresada trabajar en la visión de propender a la organización y fortalecimiento del sector de transporte de carga pesada y extrapesada del Ecuador.

Todo esto a través El directivo de la participación y destaca el deagrupación de todas seo de unión las empresas que se de los socios dedican al transporte y el trabajo coordinado de carga por carrete- con las autora a nivel nacional e ridades como internacional. De ahí las bases para en adelante ha sido el crecimiento una labor de crear de fenatrape. institucionalidad, de dar forma a una organización de servicio recuperando la confianza, la credibilidad y autoestima de un sector neural en el desarrollo de la economía ecuatoriana.

Poner la casa en orden ha sido uno de los retos de estos maravillosos cuatro años, que se reflejan actualmente en una organización con procesos y funciones claramente definidos que permitirán, independientemente del líder que en forma comprometida guíe a la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape), posicionarse como el organismo de representación nacional e inter-

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

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Galería de ex presidentes de la federación El trabajo desempeñado por cada uno de los presidentes, como por ejemplo Harrison Vizcaíno (2002-2006) que no consta en la galería, y sus respectivos cuerpos directivos, ha servido para el engrandecimiento de la Insitución.

Lcdo. Manuel Altamirano.

Sr. Vicente González.

Sr. Rubén Abad.

Sr. José Cortéz.

Sr. Juan Ortíz.

Sr. Nelson Chávez.

Lic. Carlos Jiménez.

(1975 - 1981 ) - (1989 - 1991 )

(1981 - 1983 )

(1991 - 2002 )

(1971 - 1975 )

(1983 - 1989 )

(2002 - 2003 )

(2006 - 1011 )

El cuerpo directivo nacional en pleno, durante una de las últimas reuniones de trabajo celebradas en la sede central ubicada en el privilegiado sector centro norte de la capital.

Fotos: Cortesía Fenatrape

nacional del transporte terrestre pesado técnicos y específicos que han servido de soporte para la ejecución de proyectos y y extrapesado.

La experiencia gratificante de este pe- normativas encaminadas a solucionar las ríodo es el desarrollo del trabajo en equi- necesidades imperiosas del sector. po, donde se han conjugado la técnica, la experiencia, la sensibilidad y el tesón de Credibilidad e institucionalidad Fenatrape está conformada por las quienes hemos construido y con sustentos tangibles y documentados se han fortaleci- empresas de transporte pesado más importantes del país, generadodo las bases de la Federación ras de progreso y desarrollo dejando un terreno fértil, para económico. El trabajo realizaahora sí emprender proyectos la iniciativa, do en los últimos años le ha con miras a una visión empre- la creación y permitido consolidarse, actualsarial, alineada con la política el desarrollo mente cuenta con siete fedede gobierno de la Gran Em- de propuestas útiles para el raciones, ocho asociaciones y presa, el cambio de la matriz sector han sido productiva y energética, que las premisas para 244 filiales. para la transportación pesa- la evolución Reforma a Ley de Tránsito da constituirá una magnífica positiva de la La Federación Nacional de oportunidad de crecimiento, transportación pesada nacional.

Transporte Pesado presentó desarrollo y posicionamiento varios puntos a la Asamblea del sector del transporte. Con este antecedente y en forma breve detalla- Nacional Constituyente que fueron analiremos los principales logros alcanzados en zados en el Proyecto de Reforma a la Ley Orgánica de Tránsito. La experiencia y estos cuatro años. conocimiento de sus directivos sustentó de manera profesional, técnica y concisa Liderazgo y compromiso La dinámica del transporte demanda varios requerimientos del sector que fuede cambios estructurales para su desa- ron incluidos en la Nueva Ley de Tránsito, rrollo. En este sentido la Federación ha Transporte y Seguridad Vial. mantenido un trabajo constante con los organismos gubernamentales en donde Servicios de asesoramiento y gestión El Plan Renova es una iniciativa del ha puesto de manifiesto estudios y propuestas sustentadas con datos reales, Gobierno Nacional que permite la renova-

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los logros alcanzados por la dirigencia de la fenatrape sirven para facilitar el trabajo de los agremiados y para tener en orden su actividad. ción de las unidades de trabajo, Fenatrape pensando en el bienestar de sus federados brinda servicios de asesoramiento y gestión para renovación de vehículos, bono de chatarrización y créditos con la Corporación Financiera Nacional.

Incremento al bono de chatarrización Mejorar los beneficios del sector y defender sus intereses es uno de sus principales objetivos, en este rubro Fenatrape desarrolló un planteamiento técnico que fue analizado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y el Plan Renova, logrando que se incremente el bono de chatarrización para transporte pesado de USD 12 000 a 28 540.

Lucha contra la informalidad Esta fue una tarea urgente e ineludible para la Federación. En este aspecto se gestionó un sin número de acciones en los diferentes organismos de control alcanzan-

Oswaldo Jurado en su visita a Nueva York para la reunión de la Cámara Interamericana de Transporte.

do varios objetivos que los destacamos.

RUC para los transportistas con permiso de operación El Servicio de Rentas Internas (SRI), con el fin de combatir la informalidad, estableció una disposición que prohíbe la entrega del RUC (Registro Único de Contibuyentes) y autorizaciones para facturación a los transportistas que no cuentan con el permiso de operación vigente otorgado por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).

Sistema de peajes Fenatrape protege y defiende los derechos de sus federados. El pago de peajes constituye para este sector un costo operativo muy importante, razón por la cual los directivos de la Federación solicitaron en varias reuniones a las autoridades del SRI que implementen un sistema para la entrega de facturas en peajes. Acogiendo este requerimiento, el SRI emitió una resolución para que las concesionarias viales remitan este documento ineludible para

La plana mayor de la dirigencia junto con varios socios destacados al finalizar una reunión y almuerzo de trabajo, en el salón de actos de la Federación.

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Fotos: Cortesía Fenatrape

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Oswaldo Jurado y Juan Carlos Andrade (centro), los máximos dirigentes de la Fenatrape, acompañados de otros directivos de la transportación nacional.

sustentar costos y gastos al crédito tributario de conformidad con la ley.

Exención del Impuesto Ambiental De manera decidida y firme Fenatrape logró que se incluya a la transportación pesada en la exención del Impuesto Ambiental que no había sido considerada por el SRI. La acción oportuna de sus directivos permitió que se replantee esta decisión ya que el transporte de carga es parte fundamental de las actividades productivas del país. A través de este medio también es posible controlar la informalidad, porque los vehículos que no cuenten con los permisos de operación habilitantes no pueden acceder a este derecho de la transportación organizada y tienen que pagar el impuesto ambiental de acuerdo con el cilindraje de sus vehículos.

Apoyo al control en fronteras Debido a la exigencia de la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero del Ecuador, en el tema del control de contrabando de combustible en fronteras, se creó un comité interinstitucional que firmó un convenio de cooperación en el que participaron la Agencia Nacional de Tránsito, la Dirección Regional de Hidrocar-

Una reunión de la dirigencia con el prefecto reelecto de Pichincha Gustavo Baroja, en la sede de Quito.

buros, las Fuerzas Armadas, a través de la Brigada de Infanteria El Oro; la Fiscalía de Delitos Hidrocarburíferos, la Fenatrape, el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador y el MTOP. Normativa sobre pesos y medidas Directivos de Federación mantuvieron reuniones de trabajo con funcionarios del MTOP en las cuales expusieron las diferentes particularidades operacionales que tie-

ne el transporte de carga, las mismas que fueron acogidas por el organismo rector, estableciendo una nueva Ley de Caminos que constituye un verdadero soporte para el desarrollo sustentable de la actividad.

La Reforma a la Ley de Pesos y Medidas fue expedida el 18 de mayo de 2012, pero lamentablemente no ha sido aplicada porque las carreteras del país no cuentan con la implementación y habilitación de las estaciones de pesaje.

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La capacitación de los miembros de la Federación es un aspecto vital para la consolidación de los empresarios de la transportación pesada nacional.

Ante esta circunstancia que propicia el trabajo informal y la corrupción, y que afecta a los transportistas de todo el país, Fenatrape mantiene reuniones continuas con las autoridades del MTOP. Exoneración de aranceles y salvaguardas para importación de llantas El 28 de febrero de 2010 se suscribió el Decreto Ejecutivo No. 264 del presidente de la República Rafael Correa, según la Resolución 541 del Comité de Comercio Exterior, que faculta a Fenatrape realizar importación de llantas con exoneración de salvaguardas y aranceles, constituyéndose en un beneficio atenuante en el déficit de los costos de operación y un instrumento indispensable de política comercial que promueve el desarrollo de las actividades productivas del país impulsadas por el transporte pesado y permitiendo además regular los precios de llantas en el mercado ecuatoriano.

Talleres integrales de capacitación Fenatrape apoya, asesora y coordina proyectos que propenden el bienestar de sus transportistas. Una de las principales aspiraciones de los directivos es optimizar la capacidad de acción y competitividad de sus federados. En este contexto, la Federa- El congreso ción, en coordinación y el simposio con el MTOP, Ministe- del transrio del Ambiente, Mi- porte pesado nisterio de Industrias nacional se realizarán y Productividad, SRI, en el centro CFN y Plan Renova ha de convenrealizado circuitos de ciones quitalleres integrales de tumbe, en el capacitación en todas sur de quito. las provincias del país.

Cursos de medioambiente Los cursos para transporte de materiales peligrosos son obligatorios y se realizan en coordinación con el Ministerio del Ambiente. El costo hasta mayo de 2010 era de USD 150, pero gracias a la gestión

AGENDA XXVI CONGRESO ORDINARIO Y X SIMPOSIO FENATRAPE 2014 VIERNES 28 DE MARZO DE 2014 hora horA actividad inicio terminación

07h00 09h30 10h00 12h00 12h00 12h45 12h45 13h30 13h30 15h00 15h00 15h30 15h30 16h15

16h15 17h00 17h00 17h30 17h30 18h00 18h00 19h30 19h30 21h00 21h00 22h00

Inscripciones, acreditaciones y coffee break Instalación del Congreso Nacional - Sesión Solemne Régimen Tributario para el transporte pesado - SRI Seguridad en las vías del país - Ministerio del Interior Almuerzo Visita estands Alcance e implicaciones del nuevo Código de Relaciones Laborales en el transporte de carga pesada MRL Nueva Ley de Infraestructura Vial - MTOP Foto oficial Coffee break Visita estands Cena Noche quiteña con pirotecnia

sÁbado 29 de marzo de 2014 hora hora actividad inicio terminación

09h30 09h45 Reinstalación del xxvi Congreso y orden del día 09h45 10h45 Calidad en el servicio. ¿Cómo hacer la diferencia?

10h45 11h00 Inauguración del proceso electoral elecciones para

el período 2014 - 2016 11h00 11h30 Coffee break 11h30 12h15 ¿Cómo llegar a una tarifa adecuada?

12h30 13h30 Jefferson Pérez: “Experiencias de vida” 13h30 14h30 Almuerzo 14h30 18h00 Orden del día 17h00 Cierre del proceso electoral 18h00 18h30 Coffee break 18h30 19h00 Proclamación de resultados de elecciones y posesión de la

nueva directiva Fenatrape y tribunal electoral período 2014 - 2016 19h00 23h00 Cena y show artístico

oportuna de la Federación, actualmente es de USD 30. Estos cursos, impartidos por técnicos del Ministerio del Ambiente, son totalmente coordinados por la Fenatrape: convocatoria, planificación, logística y ejecución a través de un trabajo coordinado con el Ministerio, las asociaciones y/o las

federaciones provinciales y empresas privadas vinculadas al tema.

Grandes Premios de Tractocamiones Con mucho éxito se desarrollaron los Primero y Segundo Grandes Premios de Tractocamiones Fenatrape en Latacunga y

FOTO: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

El Gran Premio de Tractocamiones que se disputó en el Autódromo Internacional de Yahuarcocha tuvo excelentes resultados deportivos y gremiales.

en el autódromo internacional de Yahuar- vos claros, con la seguridad de que siempre cocha (Ibarra), respectivamente. Estos se velará por los intereses generales sobre eventos constituyeron para la transporta- los particulares, y conforme lo señala el esción pesada del país los encuentros más tatuto de la Fenatrape en su primer capíimportantes del sector, siendo su principal tulo “La Federación Nacional de Transporte objetivo fortalecer y promover la unión de Pesado del Ecuador es una corporación de todos quienes estamos inmersos en esta derecho privado eminentemente clasista, apolítica y sin credo religioso; integrada por actividad por intermedio del deporte.

Miles de personas se dieron cita para cooperativas, compañías, cámaras, asociadisfrutar de estas fiestas de la transpor- ciones, federaciones provinciales jurídicatación, empresarios y transportistas de mente constituidas dedicadas al servicio todo el país, las más reconocidas marcas público y propio de transporte pesado y extrapesado por carretera nade vehículos y empresas de cional e internacional”. servicios relacionados con el los grandes Finalmente, extiendo mi sector; familiares, amigos y premios de agradecimiento a todos quiepúblico en general, que asom- tractocamiones hicieron parte de este brados ante la habilidad y des- nes, disputados en latacunga e caminar durante estos cuatro treza de los competidores y ibarra, sirvieron la magnitud de las máquinas, para fomentar la años, a las autoridades y funcionarios que dieron atención las pruebas fueron innovado- unión de la fedea nuestras propuetas, a los ras y sorprendieron no solo a ración a través concesionarios de vehículos los asistentes sino también a de las actividades deportivas. por su compromiso y apoyo los pilotos.

El liderazgo del Juan Carlos Andrade, en todos nuestros eventos, a los compavicepresidente de Fenatrape y director de ñeros de federaciones y asociaciones a la carrera fue fundamental para alcanzar nivel nacional, al personal administrativo, los objetivos planteados y así cumplir con al Consejo Directivo Nacional, a todos los este anhelo de los transportistas de ins- amigos y a aquellos que desde la discretaurar en el país esta competencia con la pancia dieron su importante aporte para construir desde la diversidad una Federamarca de la Fenatrape.

Como conclusión y mensaje resta de- ción de todos y para todos que albergará cir que mi labor como presidente ha sido la a quienes quieran llegar y hacer suyas las búsqueda de la conciliación, pues la unidad aspiraciones de un sector justo e indispenes la única forma de crecer y lograr objeti- sable en la economía del Ecuador.

Biografía de oswaldo napoleón jurado arcentales lugar y fecha de nacimiento:

Quito, 29 de marzo de 1942 (72 años). estado civil:

Casado, padre de cinco hijos. lugar de domicilio

Napo - Tena. profesión: Chofer profesional desde

hace 50 años, otorgado por el Sindicato de Choferes de Pichincha. cargos ejercidos: Secretario general del Sindicato de Choferes del Napo, dirigente deportivo de la Federación Nacional del Deporte Ecuatoriano, dirigente del Comité Olímpico, de la Ecuatoriana de Fútbol, presidente de la Federación de Transporte Pesado del Ecuador.

oswaldo jurado arcentales ha realizado una labor fructífera en base a su vocación por el oficio y a su experiencia dirigencial.

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Kenworth e Indusur 15 años de éxitos

FOTO: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

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Fausto Cifuentes, Indusur

enworth ha estado en el negocio de fabricación de camiones durante 91 años (1923-2014) y tiene una reputación bien ganada de ser “el mejor camión del mundo”.

En 1912 dos hermanos, George y Louis T. Gerlinger Jr., fundaron un exitoso concesionario de camiones Ford, llamado Gerlinger Motor Car Works, en Portland, Oregon (EE.UU.). Mientras llevaban este negocio, paralelamente trabajaban en una idea: construir un mejor camión y en 1914, comenzaron a fabricar por su propia cuenta el futuro camión a la medida.

La característica clave que fijaría su camión a futuro, diferenciándolo de todos los otros camiones que se fabricaban en ese

momento era un motor de seis cilindros en línea; era la primera vez que esto se había hecho con un vehículo comercial. Introducido al público en 1915, el Gersix como se llamaría este nuevo camión, era a la vez muy fuerte (marco de acero estructural) y muy potente y era perfecto para su uso en las zonas de explotación forestal del noroeste estadounidense.

Los hermanos trasladaron el negocio a Tacoma, Washington, en 1916, donde se convirtieron en inquilinos de una propiedad comercial que estaba siendo administrada por un caballero llamado Edgar K. Worthington, en nombre de su madre.

Worthington se interesó por el negocio, observando que parecía estar bastante bien dada la creciente popularidad del ca-

mión Gersix en la región.

Al año siguiente Worthington y su socio, el capitán Frederick Kent, hicieron una oferta para comprar la compañía y se convirtieron en los nuevos propietarios orgullosos. Una de sus primeras órdenes del negocio fue la de cambiar el nombre de la empresa, cambiándolo a Gersix Motor Company.

Apenas dos años después, en 1919, el capitán Kent se retiró y su hijo, Harry Kent, lo reemplazó en la asociación. La compañía continuó su rápido ritmo de crecimiento bajo la nueva asociación. Debido a que los camiones se fabricaban a la orden solicitada, estaban congregados en bahías individuales en lugar de en una cadena de montaje.

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Gersix Motor Co. construyó y vendió 53 camiones en 1922. En 1923 Kent y Worthington cambiaron el nombre de la empresa. El nuevo nombre de la empresa se deriva de los apellidos del Sr. Kent y el Sr. Worthington, para convertirse en Indusur es “Kenworth“ Motor el socio más Company. También se antiguo de estableció una nue- kenworth va sede, en Seattle, en Ecuador, cumpliendo Washington. en 2014 sus Vernon Smith fue primeros 15 contratado en 1924 años de discomo vendedor de tribución. camiones. Las ventas aumentaron ese año a 80 camiones, seguidos de 100 camiones comercializados un año después. Cada camión fue “hecho a la medida“ ya que no había línea de montaje estándar. Esto beneficiaría a Kenworth enormemente durante la Gran Depresión, cuando en 1932 se comenzaron a fabricar los camiones de bomberos. Las compañías de bomberos individuales en su mayor parte solicitaban vehículos fabricados a medida para satisfacer sus necesidades idóneas de la empresa.

Kenworth no tuvo problemas para cumplir con sus especificaciones.

Para 1927 Kenworth producía tres camiones por semana. La fabricación en Ca-

FOTOS: Archivo particular

la historia de kenworth ha estado marcada por la aplicación de nuevas tecnologías y la expansión de la marca alrededor del mundo.

nadá también comenzó ese año, en parte para evitar las cargas del transporte para el envío de camiones por la frontera, donde la popularidad de los camiones Kenworth también estaba creciendo rápidamente.

Kenworth fue también la primera compañía en los EE.UU. para ofrecer motores diésel como equipamiento de serie a partir de 1933. El motor diésel fue muy exitoso para Kenworth y se congratuló por los camioneros y las empresas de transporte por carretera debido a los ahorros de combustible y de costos asociados.

Este mismo año Kenworth fue también el primer fabricante de camiones en ofrecer una “cabina litera“, que permitió al conductor dormir en el camión. Kenworth

también fue una de las primeras compañías en ofrecer una opción de cabina sobre el motor (COE).

En 1945 Kenworth se convirtió en una subsidiaria de la Car and Foundry Company Pacífic, ahora conocido como PACCAR. Hoy, la empresa se encuentra en Kirkland, estado de Washington, que es un suburbio de Seattle, la capital.

Sigue siendo un fabricante líder de camiones de servicio mediano y pesado en circulación y muy populares en el mundo entero, entre ellos se encuentra el modelo KW T800, del cual nos sentimos muy orgullosos de indicar que es el tractocamión más vendido en Ecuador y en muchos países del planeta.

Similar historia y con 45 años de servicio ininterrumpido en el país, Indusur con su división Kenworth del Ecuador, ha venido representando a esta prestigiosa marca, respaldado por un completo equipo de ventas y posventa distribuido en todo el territorio nacional.

Indusur es el concesionario más antiguo de la firma Kenworth en Ecuador, cumpliendo en el 2014 sus primeros 15 años de distribución, tiempo en el cual ha logrado una experiencia inigualable en la atención, configuración y servicio de las unidades vendidas, con la ayuda de nuestros leales clientes a quienes hemos servido por todos estos años.

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Sudacam representa a Marco Polo en Ecuador

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os conocidos empresarios del transporte en el Ecuador están al frente de Sudamericana de Buses y Camiones (Sudacam) para representar y comercializar las carrocerías de buses Marco Polo.

Santiago Reyes, gerente general y Juan Borrero, director comercial, viajaron a Brasil a una convención internacional de distribuidores de Marco Polo. Retornaron a casa felices porque la alianza comercial con dicha marca se consolidó luego de la firma de represetación realizada el mes pasado.

“Luego de dos años de un proceso de selección, hemos

sido los escogidos para representar a Marco Polo. Hemos conformado una empresa con ejecutivos que tienen los años y la experiencia en el transporte ecuatoriana para brindar un servicio de primer nivel acorde a la fisolofía de la marca brasileña”, dijo Santiago Reyes en entrevista con TRANSPORTE&Acelerando.

“Marco Polo es una marca aspiracional y nosotros estamos prestos para hacer realidad el sueño de muchos transportistas de contar con buses Marco Polo”, reiteró Reyes, un empresario vinculado al sector del transporte por varios años.

Juan Borrero, el compañero de equipo en Sudacam,

FOTO: Revista TRANSPORTETY&Acelerando

La flamante compañía cumple con todos los estándares de calidad y servicio para comercializar las famosas carrocerías brasileñas.

Juan Borrero, director comercial y Santiago Reyes, gerente general de Sudamericana de Buses y Camiones, que comercializa los autobuses Marco Polo.

recordó que ya se han comercializado algunas unidades a las cooperativas de transporte interprovincial como Baños y Loja. “Vamos a revolucionar el transporte de pasajeros a todo nivel y nuestra meta es ofrecer buses de doble piso, con el

confort, calidad y seguridad de la marca”, dijo Borrero.

Marco Polo S.A. es fabricante de autobuses en Brasil.

Fue fundado en 1949 en la ciudad de Caxias do Sul. La empresa exporta sus unidades a 60 países.

sudacam es la empresa ecuatoriana que representa a marco polo, prestigiosa marca de carrocerías, con sede en Brasil.

Moderno bus de la generación G7 Paradiso 1600 LD. Una muestra de lujo y confort para el transporte de los pasajeros.

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Aso. de Pichincha, liderazgo y visión de futuro

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE

en los 25 años de fundación del gremio del transporte pesado de la provincia se conoció la hoja de ruta para el futuro.

Desde la izquierda, Marcelo Castro, Camilo Jarrín, Paco Velasco y Miguel Torres, luego de la cena de gala realizada por la Asociación en un hotel de Quito.

E

l primer cuarto de siglo de vida de la Asociación de Transporte Pesado de Pichincha, filial de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador se celebró en enero pasado en el Hotel Marriott.

Su presidente, Camilo Jarrín Carrera, conocido empresario de la transportación nacional, aprovechó esta coyuntura para contar a sus invitados la serie de cambios que viene aplicando en estos últimos años con el fin de que esta organización gremial luzca siempre renovada, fresca y con un alto contenido de valor agregado en

beneficio de sus miles de usuarios y de los propios afiliados y empresarios.

Jarrín, en su discurso, resaltó a fundadores como Jaime Oña, Vicente González, quien prestó sus oficinas para el funcionamiento de la Asociación y de algunas empresas del transporte que dieron vida a este organismo de la transportación nacional. Bajo estas consideraciones, el titular de la Asociación puso de relieve la misión de esta organización que vela por los intereses de cada uno de sus afiliados, buscando objetivos claros y bridando utilidad y servicios de calidad. La visión del gremio

se focaliza en llegar a ser la organización gremial a nivel nacional cumpliendo con los propósitos y metas de cada una de las filiales y buscando un objetivo común. En su mensaje final dijo: “Nos interesa conocer sus necesidades e inquietudes como empresa de transporte de carga, que muchas veces por falta de conocimiento no se entera de que tienen una organización que vela por sus intereses. En la actualidad quienes se encuentran unidos y hacen alianzas estratégicas, son quienes hacen fuerza ante situaciones impuestas por organismos de control. Sea

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La Asociación de Transporte Pesado de Pichincha cumplió los 25 años de vida empresarial reconociendo a sus fundadores.

La presencia de Jaime Oña, primer presidente, y Vicente González fue muy emotiva durante la fiesta.

parte de nosotros y de nuestro lema Unidos somos Más”.

En este emotivo acto se entregaron palcas y reconocimientos a diferentes personajes de la transportación. Lo más emotivo fue cuando Jaime Oña y Vicente González, dos emblemáticos dirigentes, hoy retirados, recibieron sus merecidos galardones, arrancando sonoros aplausos de los invitados. El propio presidente Camilo Jarrín recibió menciones EN EL EVENTO especiales como la estuvieron medalla al mérito en- como invitatregada por su esposa dos empresarios del Elsa Cedeño. sector del Al evento asistie- transporte y ron dirigentes de la la industria transportación nacio- en general nal como Oswaldo de todo el país.

Jurado, titular de la Federación de Transporte Pesado del Ecuador; Nelson Chávez Vallejo, presidente de la Cámara Interamericana de Transporte, capítulo Ecuador; Jorge Calderón Cazco, presidente de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis; y Edwin Guerra, principal de la Asociación de Transporte Escolar de Pichincha. Cada uno de ellos entregaron placas de homenaje a Camilo Jarrín y su directorio y al estandarte de la Asociación.

Una medalla al mérito fue impuesta por Paco Velasco, secretario de Tránsito y Transporte del Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha. Jorge Calderón, presidente de la Fedotaxis, en un encendido discurso resaltó los valores de Camilo Jarrín, su directorio y su aporte al desarrollo de la transportación nacional como una organización seria, profesional y comprometida en ofrecer un servicio de calidad a sus clientes. También, intervinieron ejecutivos de Chevrolet y Mercedes-Benz, auspiciantes del evento.

Sergio Quinteros, gerente comercial Mercedes-Benz Camiones; Camilo Jarrín y Henrri Coba, directivo de la Fenatrape.

José Miguel Jarrín, su esposa Dra. Margarita Carrillo y el empresario del transporte pesado, Nelson Chávez Vallejo durante el evento.

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Estuvieron presentes Paúl Flores, ejecutivo de GM del Ecuador; Jorge Calderón, Oswaldo Jurado y Rodrigo Rubio, dirigentes del transporte nacional.

UN GREMIO QUE LABRÓ su futuro con tesón

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a Asociación de Transporte Pesado de Pichincha tuvo un espaldarazo de las principales firmas y marcas de vehículos durante el festejo de aniversario número 25. Mercedes-Benz, La visión de liderazmarca representada go que le en el Ecuador por la ha dado el firma Autolider se presidente hizo presente con sus Camilo Jarrín altos ejecutivos y una se traduce en logros exhibición de los ve- para la Asohículos, en especial el ciación de Pichincha.

Actros 3353.

Sergio Quinteros, gerente comercial de la marca alemana, aprovechó para entregar un reconocimiento a la Asociación y al mismo tiempo resaltar la alianza estratégica que mantiene con el sector del transporte pesado en el país. Quinteros reiteró que Mercedes-Benz regresó al país con todos sus productos e

Juan Carlos Andrade (centro), vicepresidente de la Fenatrape junto a Carlos Jiménez (der.), ex presidente.

innovaciones tecnológicas.

En este mismo evento estuvo como auspiciante la empresa Metrocar, concesionaria de los vehículos Chevrolet y representante del segmento de los camiones.

La compañía aprovechó la coyuntura em-

presarial para exhibir los emblemáticos camiones Chevrolet con motores Isuzu, 100% japoneses, crédito directo y un servicio de primer nivel en posventa, talleres y repuestos orginales en más de 57 puntos Chevrolet en el país.

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Mavesa brinda apoyo a las empresas familiares lo hizo mediante una conferencia magistral dictada en quito por el experto estadounidense dana telford.

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l 80% de las empresas nacionales es de patrimonio familiar y cerca de 1,6 millones de empleos directos forman parte de este inmenso conglomerado que activa diariamente la economía ecuatoriana. Con el anuncio de estas importantes cifras, Kléber Vaca Garzón, presidente ejecutivo del Grupo Mavesa presentó la conferencia

Dana Telford ha prestado asesoría a varias de las empresas familiares más importantes del mundo y ha publicado libros.

Kléber Vaca Garzón, presidente ejecutivo de Mavesa, durante la presentación de la conferencia magistral realizada en uno de los hoteles de lujo de la capital.

magistral dictada por el experto estadounidense Dana Telford, sobre las mejores prácticas para la superación de los problemas en la sucesión de negocios de propiedad familiar: estrategias y objetivos.

Telford cuenta con una amplia experiencia en el asesoramiento a empresas

familiares de todo el mundo y es autor de varias publicaciones relacionadas con el tema. El evento patrocinado y organizado por Mavesa se realizó en el Hotel Hilton Colón de Quito y contó con la presencia de más de 200 empresarios nacionales que participaron activamente de la con-

FOTOS: Revista TRANSPORTE&Acelerando

ferencia, especialmente en las rondas de preguntas que, a decir del conferencista, fueron excelentes y motivantes.

Telford, californiano de 46 años de edad y proveniente de una familia de empresarios, presentó su exposición en inglés y con traducción instantánea, lo que facilitó, junto a otras tecnologías como videos y láminas en ‘power point’, el pleno entendimiento de los mensajes.

La conferencia se dividió en varios capítulos de vital importancia para quienes conducen negocios familiares y buscan los caminos más idóneos para manejar la empresa, en primera instancia, y luego para emprender el viaje de la sucesión del negocio a manos de los parientes más cercanos: hijos, hermanos, sobrinos, primos...

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El auditorio aparece lleno, en uno de los pasajes de la conferencia que contó con la tecnología de traducción instantánea.

Gonzalo Chiriboga, uno de los principales ejecutivos de la empresa Confiteca, también participó exponiendo sobre temas de administración empresarial familiar.

En cuanto a la sucesión, Telford des- objetivos más allá de consejo (junta famitaca a la planificación de la misma como liar o directorio), descripciones de trabajo la vía más expedita para el éxito. Para ello para los siguientes líderes, el alto potencial plantea el desafío de “pasar al bebé”, basa- de liderazgo, la cronología que va desde la do en una investigación que reconoce cin- evaluación, el escogitamiento y la integraco elementos con diferentes porcentajes ción de los nuevos líderes y finalmente la en la toma de decisiones: el sucesor com- honra del legado de los líderes salientes.

Cabe anotar que cada uno de petente (3%), la continuidad los 10 ‘imprescindibles’ fueron financiera (10%), los desafíos detallados minuciosamente estratégicos para el negocio El foro emprepor Telford, especialmente (5%), diversidad y perspectiva sarial participó de las metas familiares (46%) con varias series aquellos que tienen que ver y el desarrollo de los sucesores de preguntas que con la definición de los nuevos enriquecieron líderes y con el retiro de los de la familia como un equipo todavía más la líderes salientes de las empre(36%). En este apartado Tel- conferencia maford recomienda tener una co- gistral del exper- sas.

En el primer caso, los canmunicación abierta, compren- to en temas de didatos deben poseer necesasión, búsqueda constante en administración, dana telford. riamente cualidades como la la resolución de problemas y integridad, habilidades de lidela construcción de la confianza; para superar las etapas de conflicto razgo, conocimiento técnico-académico, credibilidad (con empleados y la propia que puedan generarse en ese proceso.

Otro aspecto decisivo está contempla- familia), habilidades financieras, experiendo en los 10 imprescindibles para la ex- cia en el mundo real, entre otras. Un dato celente planificación de la sucesión: plan muy interesante fue conocer que el talenfinanciero personal de los propietarios, to no siempre se hereda, por eso la necesivisión de los dueños del legado personal, dad de elegir a la persona más capaz y no el compromiso con un estilo de retiro es- al más preferido y/o al primogénito.

Otro tópico esencial es el de elegir el pecífico, la evaluación del mercado junto, el plan de contingencia de liderazgo, los momento para el retiro. Telford recomien-

da en este campo una elección del sucesor tres años antes del retiro, con etapas de transición. Finalmente, el expositor recalcó la importancia de la honra del legado de los líderes salientes en temas como la responsabilidad, la dedicación, el sacrificio y la sabiduría entregadas a la empresa.

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Paola Carvajal es la flamante ministra de Transporte

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ace pocos días el presidente de la Re- cobertura de transporte público terrestre pública Rafael Correa Delgado anun- intercantonal e interprovincial y, por sució un nuevo cambio dentro del gabinete puesto, en la aprobación de la nueva Ley ministerial. El Mandatario indicó que Paola Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito Carvajal será la nueva titular del Ministerio y Seguridad Vial del Ecuador.

Carvajal es ingeniera civil de Transporte y Obras Públicas graduada en el Instituto Tec(MTOP) en reemplazo de María de los Ángeles Duarte. la llegada al Mi- nológico y de Estudios SupeAnteriormente Carvajal se nisterio de Trans- riores en Monterrey (México), además cuenta con un Diplodesempeñaba como directo- porte y Obras mado Superior en Gestión de ra de la Agencia Nacional de Públicas obedece a una serie de Seguridad y Salud en el TrabaTránsito (ANT). La funcionaria cambios en el gajo, entre otros logros acadéestuvo al frente de la ANT binete hecha por desde el 28 de diciembre de el presidente de la micos internacionales.

También estudió especiali2012 y en esta entidad reali- república rafael dades en Transportes y Mejozó una muy destacada labor, correa. ras Operativas en Sistemas de junto con los gremios de la transportación del país, en ámbitos como Transporte masivo tipo BRT y se ha capacila modernización de las flotas, la capacita- tado en varios temas técnicos en España, ción de los empresarios del transporte, la en EE.UU., Suiza y China.

Paola Carvajal afronta un nuevo reto en su carrera administrativa al hacerse cargo del Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

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n su vigésimo aniversario, la empresa Divemotor, representante de Mercedes-Benz en el Perú, celebró nuevamente y por 12 años consecutivos el liderazgo en la venta de buses. Dicho resultado se debe a que Mercedes-Benz siempre se ha caracterizado por ofrecer al público lo mejor en cuanto a tecnología de producto, seguri- El chasís LO dad y rendimiento, 915 4×2 , para características muy turismo, y el valoradas por los chasís O500RSD 6×2, de uso inclientes quienes año terprovincial, tras año han demos- son los más trado su confianza y preferidos en preferencia por los el país vecino.

FOTO: Página web

Mercedes-Benz es el líder en el mercado peruano por 12 años productos que Divemotor comercializa.

Del mismo modo, el continuo compromiso de sus colaboradores y un correcto plan de inversión permanente de la empresa

hacen posible el sobresaliente liderazgo.

Cabe resaltar que el modelo más vendido de 2013 fue el chasís LO-915 4×2 para transporte de personal y regional, el

cual representa el 33% de la venta total de esa empresa; seguido del chasís para transporte interprovincial O500RSD 6×2 que representa el 26% de la venta.

Por otro lado, la mejora en el servicio posventa junto con la rentabilidad de los buses Mercedes-Benz, se han visto reflejados en la preferencia del público.

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Fenacotrali cimienta su organización gremial

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FOTO: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

ace más de 25 años nació en Ambato la Federación Nacional de Transporte Liviano, Mixto y Mediano del Ecuador (Fenacotrali), por iniciativa de varios empresarios visionarios del transporte que buscaron la consolidación de este sector.

Entre ellos Jorge Cerón y Gabino Quiroga, quienes ocuparon las primeras dignidades de la naciente federación, como presidente y gerente, respectivamente.

El actual presidente de este importante conglomerado, el doctor Napoleón Cabrera sostiene que uno de los principales objetivos de la creación de la Fenacotrali fue alcanzar los mismos derechos que en ese entonces gozaban otras agremiaciones de transportistas públicos. “Por ejemplo, buscábamos tener un vehículo con exoneración arancelaria para poder contar con unidades con más de un cuarto de nuevas. Ese fue un siglo de vida punto medular por esta instituel cual los transpor- ción agrupa tistas nos empeza- a 346 operamos a organizar”, doras en las 24 provincias asegura este expedel país y tiene rimentado directivo cerca de 25 000 nacional. socios activos.

napoleón cabrera, presidente de la federación, hace un recuento de su actividad y de los logros alcanzados para el desarrollo de la misma.

Cabrera recuerda que a la cabeza de ese movimiento inicial organizado estuvieron provincias como Tungurahua, Azuay, Cañar, Guayas y Pichincha, entre otras.

Hace 21 años Cabrera llega a la directiva de la aún joven Fenacotrali, en calidad de vicepresidente y bajo la presidencia de Gabino Quiroga. No obstante, un poco tiempo después Quiroga deja la presidencia y

Cabrera asume el mando de la organización. “A partir de allí hicimos los primeros contactos con autoridades regionales y nacionales para consolidar la Federación ya que hasta ese entonces era solo nombre. Tramitamos el decreto ejecutivo para el tema de la exoneración arancelaria, que finalmente ocurrió cuando era presidente de la República Sixto Durán Ballén. Este fue

el punto de partida para el fortalecimiento de nuestra agremiación”, sentencia.

Otro hecho trascendental en la Federación fue la diversificación del servicio, específicamente en cuanto al transporte de pasajeros. Las primeras camionetas eran de cabina simple y por tanto el cajón servía para la carga de productos y la cabina no podía llevar más de dos pasajeros. En-

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La directiva de la Fenacotrali ha buscado siempre las alianzas estratégicas con las marcas de vehículos para dar facilidades de compra a sus asociados.

La participación activa de los miembros, en los congresos y en las sesiones de la Federación, ha sido una de las bases para mantener la unión y el desarrollo.

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una federación en constante crecimiento

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a Federación Nacional de Transporte Liviano, Mixto y Mediano del Ecuador se ha caracterizado por su afán de crecimiento y desarrollo continuos, tanto en su parte administrativa como en lo referente a la cantidad de sus operadores y socios.

Un ejemplo claro de aquello es la presencia de la Federación en las 24 provincias del país, en donde 346 operadoras brindan sus servicios y el número de socios activos alcanza los 25 000.

Otra de las grandes conquistas de la

FOTOS: Archivo particular

tonces se optó por la camioneta de doble cabina y eso a su vez permitió la ampliación del parque automotor mediante la compra de nuevas flotas, haciendo uso de la exoneración de aranceles e impuestos.

“En el 2011 logramos que la Agencia Nacional de Tránsito autorice un programa de chatarrización mediante el cual los socios de la Federación podían vender sus unidades y con ese dinero dar la entrada para adquirir un automotor nuevo, financiado con préstamos otorgados por la Corporación Financiera Nacional”, menciona Cabrera como otro de los grandes logros alcanzados durante su larga y fructífera administración en la Fenacotrali.

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Federación es la regularización de centenares de transportistas informales, que trabajaban especialmente en provincias costeñas como Guayas y Manabí, con unidades viejas e inseguras. Mediante un plan de ayuda para que puedan adquirir nuevas unidades con el Plan Renova de chatarrización y accesos a créditos directos otorgados por la Corporación Financiera Nacional, cerca de 1 800 propietarios de camionetas lograron comprar vehículos modernos y de esta manera optimizar sus respectivas economías, además de la fenacotra- mejorar ostensibleli tiene su sede administrativa mente el servicio a los usuarios de esas y jurídica en provincias del país. la capital de la república, De hecho, Cabrera en las moderinforma que al menas oficinas nos un 95% del parpropias ubique automotor accadas en el tual está compuesto centro norte de la ciudad. por camionetas de doble cabina, denominadas también de transporte mixto, ya que sirven tanto para la carga de productos como para llevar pasajeros. Todo esto está definido como una nueva modalidad de transporte y está establecido en la reciente Ley de Transporte Terrestre.

Pero el engrandecimiento va más allá

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Durante los congresos y capacitaciones las diferentes marcas aprovechan la oportunidad para anunciar sus productos a los transportistas.

El presidente de la Fenacotrali, Napoleón Cabrera, rindiendo declaraciones a la prensa que generalmente cubre los congresos .

Una foto histórica que muestra a los socios cuando realizaron la primera importación libre de aranceles de las lujosas camionetas Ford Ranger.

de los números y las estadísticas. La presencia en el concierto nacional del transporte en general también es un punto a resaltar. “Mediante una reforma a la Ley de Tránsito, implementada y promovida por la Fenacotrali, se estableció que la representación de los transportistas en el entonces Consejo Nacional de Tránsito (hoy Agencia Nacional de Tránsito) sea rotativa entre todos los gremios de la transportación. Antes de la reforma, solo algunas federaciones tenían ese privilegio y otras asociaciones más jóvenes nos veíamos excluidas en la toma de decisiones que afectaban al sector. Ese fue un logro histórico ya que desde esa ocasión en adelante todas las federaciones tienen la oportunidad de participar con una vocalía en el organismo rector del transporte ecuatoriano”, dice con orgullo Cabrera.

Finalmente, el actual presidente anunció que la Federación se alista para desarrollar su noveno Congreso Nacional, entre el 24 y 25 de abril en Guayaquil, donde uno de los actos más importantes será el proceso eleccionario para conformar la nueva directiva de la Fenacotrali.

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La Escuela que forma conductores profesionales del tercer milenio

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a Escuela de Capacitación del Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha, se ha constituido en un referente para el país. Cuenta con una infraestructura de primer orden y una programación pedagógica cuidadosamente establecida, forma a los nuevos profesionales del volante con altos estándares de responsabilidad que se reflejan en indicadores de excelencia académica, lo que garantiza la seguridad de la ciudadanía de la capital y del país.

Iniciamos la Nueva Época Uno de los ejes fundamentales del Comité Ejecutivo del Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha, presidido por su Secretario General Fabricio Vivanco Vergara, fue transformar a la Escuela de Capacitación en una Institución del Tercer Milenio, para lo cual se construyó la nueva edificación (foto), con un costo cercano al millón y medio de dólares, con talleres de mecánica debidamente equipados con tecnología de punta, laboratorios

FOTOS: Archivo particular

El Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha, a través de su Escuela de Capacitación, piensa en la educación como el requisito primordial para el progreso y el desarrollo de la sociedad. de computación como herramienta básica en la sociedad del conocimiento. Cuenta con 57 vehículos y tres buses nuevos para la instrucción práctica del estudiantado y una plantilla de 120 docentes que laboran en la Institución, quienes poseen títulos de tercero y cuarto niveles.

Moderna Edificación El edificio de la Escuela de Capacita-

ción se levanta en un área de 3 432 metros cuadrados, cuenta con varios servicios distribuidos en ocho pisos que incluyen 43 aulas con capacidad para 30 alumnos en cada una, como lo establece la Ley; un moderno ascensor para transportar a 20 personas, restaurante, bar cafetería, 12 baterías sanitarias, con áreas diferenciadas para mujeres y hombres; salas de reuniones y área administrativa.

Parque Automotor En el año 2008 la Escuela contaba con ocho vehículos para capacitación, en la actualidad el parque automotor cuenta con 57 unidades. Cabe destacar que el Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha adquirió tres buses cero kilómetros para satisfacer las necesidades de la colectividad, para la formación de los conductores de licencia tipo D.

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Brindamos Seguridad La Escuela de Capacitación del Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha posee un sistema modular de contenidos por unidades de estudio, que son facilitados por los docentes, de acuerdo a un cronograma establecido para el efecto. La capacitación del estudiante es rigurosa, ayuda a fortalecer la imagen del nuevo profesional del volante; el énfasis en el desarrollo de contenidos está matizado con el cultivo de valores como: puntualidad, respeto, responsabilidad, encaminándose a la formación integral del conductor profesional, que equilibra y fortalece los procesos del desarrollo humano.

oportunidades; disminuyendo las incertidumbres y potenciando las certezas, en una calidad de aprendizaje colectivo.

Plan de Estudios El objetivo del Plan de Estudios responde a los lineamientos establecidos por la Agencia Nacional de Tránsito, con el propósito de formar y capacitar a los estudiantes de la escuela para valorar, juzgar, optar y definir el perfil profesional.

Está concebido en dos créditos: básico y de especialización, con módulos teóricos y prácticos, que tienen su fundamento en la formación del conductor profesional y en los requerimientos socio-

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Perfil del Nuevo Conductor Profesional •Profesional culto, moral y ético, consciente de su interrelación diaria con los usuarios.

•Domina LOS PROCEDIMIENTOS teórico-prácticos, sobre leyes, reglamentos y disposiciones de tránsito.

•Leal A LOS PRINCIPIOS de solidaridad y ayuda a los demás, en especial al adulto mayor, niños y niñas.

•Asume SU TRABAJO con optimismo, responsabilidad, puntualidad, respeto y mucho profesionalismo.

El parque automotor de la escuela de capacitación ha estado en constante crecimeinto tal como lo demuestra el pastel comparativo que presentamos.

gRÁFICA COMPARATIVA ANUAL DEL PARQUE AUTOMOTOR Con un modelo educativo esencialmente humanístico, sustentado en valores y con una instrucción acorde con los requerimientos tecnológicos de la nueva época, el novel conductor está en capacidad de administrar con sabiduría y profesionalismo su rol protagónico en el desarrollo nacional y de ofrecer un servicio público de calidad y calidez.

Todo esto marca un gran desafío para los futuros profesionales del volante: ser cada vez mejores en la gestión de servicio, actuando con talento y excelencia, perseverando en el proceso de formación educativa; estimulando la búsqueda de

económicos y culturales del país.

Los contenidos de los módulos han sido desarrollados con un sentido globalizador. Se fundamentan en los conocimientos que son producto de los procesos y de las actitudes del trabajo que debe desarrollar el docente en el aula, recurriendo a las estrategias que la didáctica moderna aconseja, específicamente aplicando el Modelo Pedagógico Constructivista.

La intervención pedagógica del Modelo Constructivista posibilita que los alumnos realicen aprendizajes, utilizando estrategias y habilidades adecuadas. La

actividad práctica de los alumnos debe ser concebida con nuevos conceptos teóricoprácticos, por ello el docente será ‘el facilitador del aprendizaje’. De igual manera, las estrategias metodológicas que utilice el docente deben atender a los procesos de enseñanza que requiere el alumno.

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Tres mil nuevos conductores al servicio de la ciudadanía en una ceremonia majestuosa realizada en el coliseo Rumiñahui, el sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha graduó a miles de estudiantes del país.

E

n un acontecimiento nunca antes visto, el Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha, liderados por su secretario general Frabricio Vivanco, alrededor de 3 000 estudiantes, hombres y mujeres, se graduaron como conductores profesionales.

El evento se realizó el pasado18 de enero en el coliseo General Rumiñahui, cuyos graderíos estuvieron repletos de familiares

FOTOS: Archivo particular

Imágenes de la majestuosidad del evento de graduación en el coliseo General Rumiñahui, el pasado 18 de enero.

e invitados especiales de los estudiantes.

Frabricio Vivanco felicitó a esos miles de alumnos que recibieron el título profesional, que con sacrificio, empeño y responsabilidad son parte de la sociedad para contribuir con sus conocimientos y buen servicio a la movilidad de las personas y bienes. El secretario general destacó la nueva imagen del Sindicato de Choferes de Pichincha, sus directivos y funcionarios que día a día trabajan con el fin de lograr

brillantes resultados en materia de aprendizaje y de lograr excelentes ciudadanos del volante.En el evento estuvieron autoridades como el vicelacalde de Quito, Jorge Albán, quien reiteró que en una sociedad moderna, la movilidad pública es la más trascendental .

Además recalcó la función social que realiza el Sindicato graduando a hombres y mujeres que en el futuro serán los responsables de una óptima convivencia a tra-

vés de la movilidad. Al programa también asistió Alberto Arias, asambleista nacional por Alianza País. En su intervención, señaló “que vientos de cambios soplan en esta nueva etapa de las escuelas y sindicatos de choferes profesionales del país”. Recordó que en el Ecuador existen alrededor de 232 sindicatos, que con un nuevo pénsum de estudios está graduando a verdaderos conductores profesionales, respetuosos de las leyes de tránsito y solidarios con la ciudadanía. Jorge Calderón Cazco, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Chimborazo, estuvo en el evento.

El Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha es uno de los organismos más antiguos y a la vez modernos del país, que ha logrado una imagen de esperanza y credibilidad, gracias al trabajo de sus dirigentes. Posee una infraestructura de primer nivel y un parque automotor adecuado para la enseñanza de sus miles de estudiantes.

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‘La caja común es para beneficio de todos’ El transporte público urbano busca mejorar el servicio y democratizar los ingresos para todas las operadoras.

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na de las voces autorizadas en el tema de la caja común es Luis Lambert, gerente general de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador. Con este destacado dirigente de la transportación pública conversamos para conocer en detalle sobre este nuevo sistema que actualmente ya rige en Quito, en los buses de transporte urbano, y que según la ley debería regir en todo el territorio nacional. ¿Cómo nació la idea de la caja común para el transporte público?

Esta obligación nace con lo que determina el segundo párrafo de la decimotercera disposición transitoria de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y en la Ordenanza Municipal 194 dictada por el Concejo del Distrito Metropolitano de Quito. Como idea nace cuando la operadora tiene por fin y por objeto la obtención de un beneficio pecuniario y de el transporte público de la manejar las condiciones domés- capital es uno de ticas y sociales de sus miembros los primeros en por medio del retorno progre- poner en práctisivo de un capital dividido en ca el sistema de recaudos por viajes realizados la caja común con buenos durante el día. resultados en la

de manera equitativa, de acuerdo con criterios como organización y ¿Cuáles son los beneficios en la ejecución. función, horario y tiempo de que obtienen los transportistrabajo. La recaudación motas con este sistema? netaria se coteja mediante la El sistema tiene un programa para re- entrega de tiquetes de papel a los usuaunir lo recaudado durante el día por cada rios, deduciendo gastos administrativos y uno de los automotores en un solo fondo tecnológicos, sincerando los verdaderos y distribuirlo, quincenal o mensualmen- ingresos económicos que reporta el transte, entre los integrantes de la operadora porte de pasajeros.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE

¿Cómo funciona la caja común?

La caja común es un mecanismo para manejar la recaudación de pasajes y la operación del servicio del transporte público de manera centralizada, es decir, las cooperativas trabajarán en función del cumplimiento de planes operacionales y de tareas asignadas a cada unidad. Se pretende pasar de un manejo individual a un manejo centralizado, tanto del dine-

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ro como de la prestación del servicio. En Quito, el modelo de caja común opera ya desde hace tiempo. De hecho, la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito, que maneja los corredores del Metrobús, el Trole y la Ecovía, utiliza ese mecanismo, pero ahora ya está siendo aplicada en los operadores privados. ¿Qué expectativas hay para que funcione a escala nacional?

El mencionado párrafo de la ley manifiesta: “Las cooperativas de transporte terrestre público que en la actualidad se manejen con caja simple, tendrán el plazo máximo hasta el 31 de diciembre del 2013, para que adapten su sistema al de caja común, por lo que dentro de este plazo no será aplicable para las mismas la sanción determinada en el numeral 4 del artículo 82”. De manera que el plazo expiró y las operadoras tienen que cumplir con la ley, para lo cual ya tienen un modelo y la experiencia necesaria de los municipios que han asumido las competencias para planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte terrestre en sus jurisdicciones a fin de que las operadoras apliquen las

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Luis Lambert formó parte de los estudios e investigaciones entre transportistas y Gobierno para implementar el sistema de la caja común. medidas necesarias para trabajar con el nuevo mecanismo de recaudación. ¿Cuáles son los beneficios para el usuario del transporte?

Con la caja común el usuario se beneficia porque habrá un sistema más ágil y ordenado, con paradas establecidas para subir o bajar de los buses con mayor seguridad, pagando en las paradas antes de abordar, recibiendo el vuelto completo y evitando los correteos y competencias de los operadores por ganar un pasajero en la ruta determinada. ¿Cómo ayuda este sistema a la seguridad integral del transporte?

La caja común insertada a las nuevas

operadoras que ya la han implementado en la ciudad de Quito, permite una planificación integral con nueva tecnología destinada al conteo de pasajeros y a determinar la frecuencia con la que los buses deben circular. Existen horas planas y horas pico que los buses deben optimizar sus flotas en determinadas horas del día, por lo que una buena reingeniería permitirá utilizar adecuadamente las rutas como las frecuencias de salidas y de vueltas. La lógica de distribución de la caja dependerá de los turnos y del kilometraje recorrido que cumpla cada unidad. No es posible que en horas planas, cuando no hay suficientes pasajeros, los buses circulen semivacíos ocupando la vía púbica y congestionando el tráfico de la ciudad innecesariamente.

El típico ‘correteo’ entre las unidades para ‘ganar’ más pasajeros es una de las malas prácticas que se busca eliminar con la aplicación del sistema.

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Teojama Comercial premió a sus clientes como parte de sus actos de celebración, por los 50 años de vida empresarial, se realizaron varios sorteos en quito.

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a empresa nacional Teojama Comercial, una de las principales distribuidoras autorizadas de las marcas japonesas Hino y Daihatsu (ambas pertenecientes al gigante Toyota) en América Latina, cumplió 50 años en el mercado ecuatoriano y su más reciente acto de celebración fue un coctel dirigido a sus clientes, proveedores, amigos y medios de comunicación social.

El acto central de este evento de conmemoración constituyó el sorteo de un camión Hino City con furgón, modelo 2013, avaluado en USD 40 000, como premio principal. En este sorteo participaEl premio ron todos los clientes mayor del de Teojama Comercial sorteo fue que a lo largo del año un camión pasado compraron un Hino City con vehículo ya sea Hino o furgón. El favorecido Daihatsu. fue Jesús VarEl gerente general gas Rivera, de de la compañía, Ma- la ciudad de nuel Antonio Malo, Ambato. agradeció la fidelidad de la gente y resaltó la confianza del público frente a los productos y servicios que Teojama Comercial ofrece al mercado nacional. El alto directivo de la compañía aseveró que para Teojama Comercial era un honor poder prestar sus servicios a personas que compran sus vehículos para trabajar y de esa manera colaborar con el desarrollo del país. De ahí el compromiso de seguir trabajando como empresa para brindar al mercado ecuatoriano los mejores productos de sus marcas de prestigio mundial, como Hino y Daihatsu, y de entregar el más eficiente servicio de posventa

Los principales directivos de la empresa estuvieron presentes en el evento, en las oficinas ubicadas al norte de Quito.

FOTOS: Revista TRANSPORTE&Acelerando

y asesoramiento en las diferentes líneas de productos que ofrece Teojama Comercial.

Finalmente, Antonio Malo felicitó al señor Jesús Vargas Rivera, de la ciudad de Ambato, por haber sido el ganador en el sorteo del camión Hino City.

Manuel Malo (der.), presidente del Directorio; Jacinto Malo, director de Teojama Comercial y Manuel Antonio Malo.

En el evento estuvieron decenas de clientes, socios de negocios y prensa especializada, además de los más importantes directivos históricos de la empresa como Manuel Malo Monsalve, presidente del Directorio de Teojama Comercial.

Raúl Paillacho, primero desde la izquierda, junto con varios directivos de la planta y su equipo de colaboradores que trabaja en el ensamblaje de los chasises Hino para buses.

El chasís Hino para buses se hace en Quito al menos tres unidades diarias salen de la planta ensambladora que teojama comercial tiene en el sector de calderón.

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ediante una visita efectuada a la planta que Teojama Comercial tiene en la capital, la revista TRANSPORTE&Acelerando conoció de cerca el proceso de construcción de los chasises Hino destinados al segmento de buses, que luego son carro-

zados en las diferentes empresas especializadas en el país. En esta moderna instalación conversamos con Raúl Paillacho, director técnico nacional de Teojama Comercial, quien nos guió por la ensambladora y nos puso al tanto de los pasos que su equipo de realiza para crear un chasís.

paso 1

FOTOS: Diego Uquillas Flores / Revista TRANSPORTE&Acelerando

PASO 1

la apertura total de las piezas del ckd

E

n la primera etapa del proceso se abren los contenedores donde vienen las partes y piezas del CKD (Complete Knock Down o kit completo de ensamblaje, en su traducción más usada), así como las cajas

de los neumáticos y los bastidores, todas ellas provenientes de Japón, ya que Hino forma parte del gigante Toyota. Este trabajo se lo hace en uno de los patios que la planta prepara para tal efecto. Luego el chequeo de los ítems, que son cerca de 630, destinados para ensamblar dos unidades.

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PASO 2

Colocación del bastidor y suspensiones En la segunda etapa se coloca todo el sistema de suspensión (delantera y posterior) en el bastidor, que previamente ha sido transportado por medio de un montacargas y un sistema electro-hidráulico al interior del taller. Aquí también se instalan los soportes del tanque de combustible, los soportes de la caja de la dirección,

En esta parte del ensamblaje se instala el propulsor y el sistema de transmisión (caja de cambios, embrague...).

Este es uno de los pasos más importantes de todo el proceso ya que se trata del corazón del vehículo y donde se debe poner especial cuidado en el ajuste y posición correcta de cada una de las piezas. Luego se monta el eje de propulsión (o eje cardán), el sistema de evacuación de gases (tubos y

ubicación del piso y tablero de instrumentos

se instalan las partes del arnés eléctrico y los grupos ópticos posteriores. Luego se incorpora el sistema de frenos neumáticos (tanques, mangueras, etc.) y finalmente se ubica al bastidor sobre los dos ejes mediante grúas eléctricas.

En la siguiente etapa del ensamblaje se procede a colocar el piso del vehículo sobre el bastidor y lo que será la futura cabina del bus. En esta fase se incorpora además el tablero de instrumentación y todo el sistema eléctrico y electrónico que concierne para el funcio-

PASO 3

Montaje del motor y de la transmisión

válvulas de escape, múltiple de escape, convertidor catalítico, etc.) y aquí también se carga el tanque de combustible para posteriormente encender el motor para comprobar su correcto funcionamiento y así poder continuar con el proceso de ensamblaje. En esta etapa también se comprueba el correcto montaje del bastidor sobre los ejes de la unidad.

paso 5

49

paso 2 PASO 4

paso 3

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de cada unidad. Este paso es fundamental ya que se crea un archivo individual de cada automotor que luego se manda a la fábrica para que en Japón tenga codificado y almacenado toda la información para futuros arreglos y cambios de piezas o partes, lo que garantiza la idoneidad de cada chasís que se ensambla en esta planta de Teojama Comercial.

paso 4

namiento total del automotor.

Es decir, se conectan los arneses de las partes eléctricas, se conecta el sistema hidráulico de la dirección y el sistema de los frenos neumáticos. Asimismo, en esta fase se realiza una reprogramación de la computadora del vehículo para poner a punto el sistema de inyección de combustible del motor, mediante un prograna informático (software) propio

PASO 5

prueba de conducción El último paso es un ‘test drive’ por las propias instalaciones de la planta donde se comprueban los sistemas básicos de funcionamiento. Además, se procede a la ubicación correcta del chasís dentro de las playas de estacionamiento para su posterior traslado a los diferentes locales de Teojama Comercial en todo Ecuador.

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Nissan presentó en España al flamante modelo NT500

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ace poco se presentaron los primeros ejemplares del nuevo Nissan NT 500, fabricados en España, en la factoría de Ávila.

El proyecto garantiza la vigencia de la planta los próximos 10 años. Ávila produce este El camión, que se produce en la planta nuevo camión de peso ibérica de ávila, pertemedio que complemen- nece al segmento de ta la producción de los carga mediana. ligeros Cabstar y Atleon, con los que se pretende alcanzar una pro- se coloca entre las 3,5 y las 7,5 toneladas. ducción global de 25 000 unidades en Para la fabricación del Nissan NT 500, este año. El nuevo camión, diseñado ínte- la multinacional japonesa invirtió 100 migramente en la sede de la marca en Bar- llones de euros (unos USD 130 millones) celona y destinado al mercado europeo, en la preparación de la factoría y en el lan-

FOTOS: Página web

zamiento del modelo. El proyecto se integra en el plan de negocio de medio plazo conocido como Nissan Power 88, con el que el fabricante espera alcanzar en 2016 una cuota de mercado global del 8%.

La Alianza Renault-Nissan registró un récord

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a Alianza Renault-Nissan vendió un récord de 8 264 821 vehículos en 2013, impulsado por las ventas récord en los dos mayores mercados del grupo de automóviles, China y los Estados Unidos.

Las ventas del año calendario 2013 de Renault-Nissan, que incluyen ventas de Avtovaz en Rusia, se La Alianza compuesta incrementaron en un por Renault2,1%. Esto marca el Nissan tiene quinto año consecuti- una parvo de crecimiento de ticipación las ventas. Juntos, Re- mayoritaria en AVTOVAZ, nault, Nissan y Avto- el fabricante vaz cuentan con uno más grande de cada 10 vehículos de Rusia. vendidos en todos los mercados del mundo.

“La fuerte demanda en los principales mercados del mundo compensaron el crecimiento”, dijo el CEO de Renault-Nissan, Carlos Ghosn (foto). “La industria automo-

FOTO: Página web

triz es una historia de crecimiento a largo plazo y la Alianza Renault-Nissan está bien posicionada para seguir desempeñando un papel importante en todos los segmentos principales a nivel mundial”.

Los diez principales mercados de la alianza compuesta por las tres marcas en 2013 fueron China, Estados Unidos, Rusia, Japón, Francia, México, Brasil, Alemania, Reino Unido y Turquía.

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Tolvas Maliza: el fruto del trabajo de un soñador L

a empresa nacional Tolvas Maliza nació el 6 de junio de 2007, gracias al sueño cumplido del señor Luis Vinicio Maliza, fundador y mentor de esta firma.

Empezó como un taller pequeño y en la actualidad se ha convertido en una empresa con proyección internacional, debido al uso de tecnologías de punta en la fabricación y mantenimiento técnico de tolvas, furgones, plataformas y bañeras.

Además, la calidad y la puntualidad del servicio han generado una muy buena fidelidad entre sus clientes. Sus técnicos del área de producción y los directivos del staf administrativo están plenamente comprometidos con la visión y la misión de la empresa.

“Hemos empezado un trabajo de automatización de todos nuestros procesos de fabricación para todos nuestros productos y servicios. También adquirimos maquinaria con

FOTO: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE&Acelerando

tecnología de punta lo que nos hace mucho más competitivos en el mercado nacional”, asegura el Ing. Juan Guayasamín, actual gerente de la empresa.

El alto directivo también destaca el legado del fundador a la compañía, que se basa en el trabajo de calidad y honestidad.

luis vinicio maliza aprendió de los mejores y con el tiempo los superó, forjando su propia empresa que ahora tiene proyección internacional.

A LA VANGUARDIA TECNOLÓGICA

LA VENTAJA DE SER LOS PRIMEROS “SER LOS MEJORES”

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Cinascar entra en el segmento de camiones semipesados Dos camiones, de 10 y 12 toneladas, y una volqueta de ocho metros cúbicos completan la oferta de la gama de camiones que ofrece cinascar.

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ras un año de ser distribuidor de la marca china Dongfeng, la multinacional Cinascar coloca en sus vitrinas tres interesantes modelos adicionales que participan en el segmento de carga mediana. Se trata de los camiones DFM-1827 de 12 toneladas y DFL-1140 de 10 toneladas, y de la volqueta DFL-3160 de ocho metros cúbicos de capacidad de carga.

Según Paolo Lignarolo, gerente general de Cinascar de Ecuador S.A., los tres modelos cuentan con tecnologías de vanguardia, tanto en la motorización como en la mecánica y en el equipamiento. Por ejemplo, toda la línea tiene motores Cummins de última generación turboalimentados, (intercooler), con sistema de inyección

Paolo Lignarolo resalta el hecho de que los camiones están plenamente homologados y que pasaron exigentes pruebas de campo.

FOTOS: Diego Uquillas Flores / Revista TRANSPORTE&Acelerando

Bosch (common rail) y transmisión manual sincronizada. Lignarolo destaca que el tema de posventa está garantizado gracias a un amplio ‘stock’ de repuestos, talleres especializados en todo el pais y personal capacitado por ingenieros de Donfeng para brindar el mejor servicio a sus clientes.

El alto directivo manifestó que los vehículos cuentan con factores diferenciadores en beneficio del cliente, que los convierten en una excelente opción de compra, como por ejemplo Cinascar de Ecuador S.A. ofre-

ce en su línea de camiones una garantía de cinco años o 100 000 km, siendo los únicos en el mercado que ofrece esta garantía. Además, los camiones Dongfeng de Cinascar de Ecuador entran a competir con los mejores precios para el mercado nacional, diferentes líneas de financiamiento mediante alianzas estratégicas con entidades de crédito y el respaldo tecnológicos y de servicio de la marca estatal Dongfeng que es líder en China en este segmento de camiones.

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ficha volqueta motor Cummins, 6.7 litros, 6 cil.

Potencia 270 HP a 2 500 rpm Torque 970 Nm a 1 700 rpm TRANsmisión manual sincronizada 7 vel.

Equipamiento frenos de aire, llantas 295/80R22.5 y A/C

ficha camión 10 t Motor Cummins, 6.7 litros, 6 cil. potencia 219 HP a 2 500 rpm Torque 800 Nm a 1 700 rpm

El proceso de homologación incluyó pruebas dinámicas que demostraron un amplio rendimiento.

Transmisión Manual sincronizada 6 vel.

Equipamiento Frenos de aire, llantas 275/80R22.5 y A/C

ficha camión 12 t

motor Cummins 6.7 litros, 6 cil.

Potencia 270 HP a 2 500 rpm

torque 970 Nm a 1 700 rpm

Transmisión Manual sincronizada 6 vel.

Equipamiento Frenos de aire, llantas 11R22.5 y A/C

cinascar asegura que la línea dongfeng es la punta de lanza de la empresa para este gran segmento.

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Renpacifsa, con tecnología de Marangoni de Italia con maquinarias de vanguardia y un personal altamente calificado esta empresa del grupo mavesa ofrece servicios de calidad.

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cute en mayor durabilidad y seguridad de la llanta, menor consumo de combustible y optimiza la parte mecánica del vehículo porque se eliminan los balanceos de las carcasas mal reencauchadas. En segundo lugar tenemos maquinarias y equipos de última generación de origen italiano, respaldados por Marangoni. Con estas herramientas logramos identificar los daños imperceptibles de la llanta a simple vista, con la tecnología llamada serográfica. Con este servicio podemos ofrecer una garantía extra a nuestros clientes, lo que sig-

Fernando Ayala, gerente comercial de Renpacifsa, resalta al personal con el que trabaja en todas las áreas, quienes se han especializado en el servicio a grandes flotas de transporte tanto de pasajeros como de productos.

nifica un ahorro real en los gastos”, dice Fernando Ayala, gerente comercial de la empresa.

Otra ventaja tecnológica de Renpacifsa, frente a la competencia, es que tiene una

FOTO: Archivo particular

esde hace un año Renpacifsa se dedica al reencauche de neumáticos y adicionalmente brinda el servicio de asesoría a las flotas de transporte pesado, en temas como recomendaciones e inspecciones para mejorar el costo por kilómetro de sus llantas.

“En cuanto a tecnología tenemos varios factores diferenciadores. El primero es que somos los únicos representantes en el país de la banda de anillo Ringtread de la marca Marangoni. Es una banda que no tiene uniones y esto reper-

Uno de los técnicos trabajando en la planta Renpacifsa ubicada en el sector de San Juan de Calderón, en el norte de la capital.

máquina única en el país que permite detectar una profundidad óptima de raspado (remanente de caucho que tiene la llanta usada) que hace que se acople perfectamente con la banda de anillo Ringtread.

“Otra ventaja tecnológica es que tenemos varios vehículos equipados con servicio de enllantaje, alineación y balanceo, con los cuales podemos recurrir a cualquier parte del país para ofrecer asistencia a nuestros usuarios. Un servicio que se complementa con el apoyo de técnicos de inspección de flotas capacitados para orientar a los propietarios en todo el tema de neumáticos: mantenimiento, cambio y reencauche”, asegura Ayala.

Finalmente resaltó que la planta es totalmente sustentable en el tema de manejo de desperdicios y residuos.

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‘Tenemos productos con tecnología de punta’ la alianza entre la china foton y la alemana daimler dio como resultado una empresa que ofrece al mercado nacional un importante abanico de vehículos en varios segmentos.

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l director regional de Mercadeo de la marca Foton Internacional, Tony Fu, estuvo en el país para conocer de cerca el trabajo que Foton del Ecuador realiza con miras a la expansión de esta firma china. Esto gracias a una interesante plataforma de vehículos livianos, medianos y pesados, en las líneas Aumark, Auman y View-C. Con él conversamos sobre el desarrollo de dicha firma. ¿Cuál es la historia de Foton?

Foton es una compañía gubernamental china fundada en 1990, que tiene tres líneas principales de productos: vehículos de pasajeros, camiones ligeros y camiones pesados. Foton cuenta con dos alianzas fundamentales, una con la marca de moTony Fu asegura que tores Cummins y otra los excelen- con la firma alemana Daimler. Esto nos pertes productos que ofre- mite tener una producce Foton ción anual de 600 000 ayudarán al vehículos, 50 000 de desarrollo de su marca los cuales son exportaen el merca- dos desde China a los do nacional. diferentes mercados del mundo.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE

¿En qué consiste esta alianza estratégica con Daimler?

Es un acuerdo 50-50, principalmente en el segmento de camiones pesados. Hay una inversión económica bastante alta de ambas empresas (USD 1 000 millones cada una) en la creación de una planta que actualmente produce la línea de ca-

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Tony Fu (izq.), director regional de Mercadeo de Foton, junto con Bernardo Wohlermann, gerente general de Foton del Ecuador.

miones Auman. El aporte de Daimler se basa en la transmisión de tecnología y de conocimiento en los procesos productivos de esa planta. ¿Cómo está posicionada Foton en el mercado de China?

En el segmento de camiones ligeros y pesados Foton es la marca líder. Dentro de los vehículos de pasajeros nuestra marca está entre los tres primeros fabricantes.

Gracias al convenio con Cummins, Foton se ha convertido en el mayor fabricante de motores en China. ¿Cuál es su impresión de Foton del Ecuador y del mercado local?

Muy buena, ahora tenemos dos puntos de venta, uno en Guayaquil y otro en Quito, que nos permiten competir con fuerza. Además, contamos con un servicio de posventa y mantenimiento completos.

Esperamos que en este año y en el 2015 se vea el crecimiento de nuestra marca en todo el Ecuador.

un portafolio de productos competitivos

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n la entrevista con el alto directivo posterior y un tractocamión de arrastre de Foton Internacional estuvo pre- de 45 toneladas de doble eje posterior”. sente Bernardo Wohlermann, gerente Wohlermann también anunció que general de Foton del Ecuador, quien en referencia a la camioneta de Foton, habló acerca del paquete de productos que se vende en otros mercados del que la empresa ofrece al mundo, Foton del Ecuador mercado ecuatoriano. “Nose ha visto restringida por sotros representamos los foton del el límite de cupos que rige tres grandes grupos de ve- ecuador tiene para la importación de vehículos que oferta Foton. El la distribución hículos en la actualidad. Sin de pasajeros, con una van de las tres embargo, aseguró que la para 17 personas para uso líneas de procompañía espera que camescolar o institucional. El de ductos de bien las reglas del mercado vehículos de carga ligeros, la casa para que en este año o en con una gama de cuatro matriz. el próximo se haga una inmodelos: 2,5 toneladas, teresante importación de 3,9; 5,1 y 7 toneladas. En el tercer ru- pick-ups. Mientras tanto, Wohlermann bro, el de camiones pesados, ofrecemos enfatizó que todos los productos que una gama compuesta por tres modelos: ahora están en vitrina tienen el respaldo el camión de 12 toneladas, el camión de de Foton-Daimler y toda la tecnología y arrastre de 30 toneladas de un solo eje servicio de posventa pertinentes.

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El puente de Rumichaca, el montaje del puente CollasTababela y el transporte de generadores son un ejemplo.

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os grandes proyectos y consutrucciones de hidroeléctricas, minería y vialidad que el Gobierno ecuatoriano ha emprendido desde hace siete años, ha puesto a prueba a varias empresas nacionales.

Para satisfacción del país han sabido responder con preparación, equipos de última tec-

FOTO: Walter Toapanta Albán / Revista TRANSPORTE & Acelerando

Megaobras hechas con manos del Ecuador

Las dos grúas del Grupo Noroccidental en pleno trabajo de montaje de las vigas sobre el puente de 130 metros.

Esta es una imagen de la construcción del puente internacional de Rumichaca. Fue inaugurada por los presidentes de Ecuador y Colombia.

nología, personal capacitado y responsabilidad. Varias son las megaobras realizadas en el país o que están en pleno desarrollo. Mencionamos la construcción del nuevo puente de Rumichaca, donde Herdoíza Crespo fue la empresa principal y esta a su vez requirió los servicios del grupo Noroccidental que con sus

El traslado de los generadores termoeléctricos desde Esmeraldas hasta Guangopolo fue una obra trascendental para el transporte.

grúas de 200 y 350 toneladas de peso realizó el montaje de vigas de acero de 150 toneladas de peso cada una. En la ruta Collas-Tababela se levanta el puente de 134 metros, cuyas vigas de 300 toneladas cada una fueron montadas por Noroccidental, bajo la supervisión de las empresas Herdoíza Crespo y la italia-

na MAEG. La flamante ruta de 10.6 km estará lista para medianos de este año, según Obras Públicas del Distrito Metropolitano de Quito. Noroccidental realizó recientemente fue el traslado de seis generadores termoeléctricos de 90 toneladas cada uno desde Esmeraldas hasta la estación de Guangopolo, como

un ejemplo de ingeñiería y logística en el país. Otro trabajo de igual o mejor intensidad fue en el puente el Rosario, cerca a El Juncal, donde los trabajadores e ingeñieros de esta empresa ecuatoriana de transporte realizaron la obra con una precisión impecable y en el tiempo acordado con la compañía contratante.

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Camiones MAN para rescate se estrenan en suelo ecuatoriano El fabricante tiene confianza en la ‘performance’ de las nuevas unidades que circularán en las carreteras inaccesibles y a grandes alturas.

estos vehículos fueron elegidos debido a su alto desempeño para este tipo de operaciones extremadamente complejas.

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a casa MAN Latin America, a través de su importador oficial de Volkswagen y MAN en el país, Intrans Ecuador S.A., acaba de entregar las primeras unidades de rescate MAN al Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas.

Dos unidades del modelo MAN TGS 18 440 4x4 WW, importadas desde Alemania, serán responsables de rescate especial del Gobierno ecuatoriano en las áreas de operaciones de acceso difícil y la lucha contra incendios.

Los vehículos están equipados con motor MAN D20

FOTOS: MAN Press

de 10,4 litros con 440 caballos de fuerza y 1 800 Nm de torque. Además de la transmisión automática MAN TipMatic de 12 velocidades, que facilita una mejor operatividad y desempeño de los conductores, los camiones están provistos con reducción posterior de

cubos en las ruedas. Esta opción permite un mayor aumento del torque y es proporcionada por el conjunto del tren de fuerza, lo que garantiza una mayor adherencia del vehículo al suelo, esencial para aplicaciones fuera de carretera.

La cabina tiene la capaci-

Los camiones están equipados con motobombas españolas con capacidad para transportar hasta 2 000 litros de agua por viaje.

dad de transportar tres personas y cuenta con control de comando especial de chorros de agua internos, por lo que puede ser combatido el fuego desde el interior de los vehículos. Los camiones circularán en las operaciones especiales, uno en la Costa y otro en la Sierra.

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En cuenca se vivió un espectáculo singular con la competencia de camiones de varias marcas y tecnologías.

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na revista cuencana, siguiendo los pasos de pruebas de mayor jerarquía que se realizan en Yahuarcocha, viene organizando desde hace unos cuatro años una de cabezales en la capital del Austro, convocando buena presencia de público,

Las empresas de Cuenca como Comercial Astudillo participaron en la prueba. Aquí un Dong Feng en acción.

Tracto camiones, una prueba que convoca a miles participación importante de marcas prestigiosas y actuación de los camioneros que llegan de distintos lugares del país.

En esta ocasión, la revista Amateur organizó la cuarta edición en la avenida 24 de Mayo. Para ello contó con el apoyo de las autoridades municipales de Cuenca y de la Policía con el fin de mantener la seguridad tanto para el público como para los actores de la prueba de cabezales.

Además de los piques de autos y mo-

tos, la competencia de los camiones fue el espectáculo central. Participaron 25 cabezales de marcas prestigiosas como Kenworth, Freightliner, Western Star, JAC, Dong Feng por citar nombres.

Luego de cinco fases clasificatorias, piques de 400 metros, el ganador fue Walter Calle, en un Kenworth T800; en segundo lugar quedaron los hermanos Óscar y Bolívar Terán en Kenworth T800, representando a Pimampiro; terceros fue-

ron Chirstian Rueda y Sandro Orbe, en Kenworth, también de Pimampiro; cuarto Orlando Ibarra, Kenworth, de la empresa Transcomerinter; quinto Wilmer Huertas, ex campeón, al mando de un Western Star de Maxdrive.

La clasificación y el ganador se definieron luego de un sorteo entre los ganadores, pues la prueba se extendió hasta la noche y no se pudo concretar la final en la pista.

FOTOS: Revista TRANSPORTE & Acelerando

Los camiones constituyeron un espectáculo para la afición cuencana, que se congregó en gran número en una parte de la avenida 24 de Mayo. Hubo desfile de vehículos y guapas modelos.

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Cabezales: Maxdrive, un protagonista de lujo Wilmer Huertas lideró el equipo al mando de un Western Star 4900 SF, llegando a la final.

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n febrero pasado en Cuenca se realizó una interesante competencia de cabezales, organizada por la revista Amateur de esa ciudad. Entre las empresas auspiciantes y participantes destacó Maxdrive, distribuidora oficial de los camiones estadounidenses

Ejecutivos y asesores comerciales de Maxdrive durante la participación y exhibición de los camiones en la prueba de cabezales en Cuenca.

El tractocamión Western Star, motor Detroit Diésel, en competencia de camiones en la capital azuaya. Fue la atracción del público.

la, compartieron con sus clientes Western Star y Freightliner.

La empresa ecuatoriana, con Maxdrive ex- y aficionados mostrando sus mosu sede principal en Quito y su- hibió en cuen- delos preferidos como el Western Star 4900 SF, motor Detroit cursales en Guayaquil (2), Cuen- ca la gama Diésel de 500 HP, cuyo modelo ca, Ambato y Machala, ratificó completa de camiones su liderazgo en la región del Aus- Western Star fue conducido por el excampeón Wilmer Huertas, llegando a las fitro, exhibiendo sus imponentes y Freightlitractocamiones durante el desa- ner, modelos nales tras realizar una excelente actuación durante el desarrollo rrollo de la competencia que se 2014. de la competencia. realizó el sábado 9 de febrero.

A los clientes y aficionados Los ejecutivos de la compañía comandados por el gerente nacional de llamó la atención la exhibición de la volPosventa, Juan Carlos Sotomayor y por el queta Freightliner M2 112, con motor gerente de la sucursal Cuenca, Pablo Dávi- Mercedes-Benz de 450 HP; el abandera-

do de Freightliner el Columbia 120, con motor Detroit 430 HP se robó la película y el Freightliner Argosy, motor Cummins ISX 450. “Para Maxdrive fue una oportunidad para presentar lo mejor de lo mejor en camiones de EE.UU.”, dijo Pablo Dávila, gerente de la surcursal Cuenca al tiempo de mencionar el liderazgo de ventas de camiones, atención al cliente, servicio de taller y la posventa en la región austral.

Dos de los modelos Freightliner más apetecidos en el sector del transporte: el M2 112 y el Argosy.

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Vibrante actuación de JAC Ecuador en los cabezales Dos tracto camiones de la marca asiatática llegaron a las finales tras un duelo cerrado en los piques.

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ara JAC del Ecuador, representada por Comercial Carlos Roldán, fue una excelente oportunidad mostrar las bondades tecnológicas y capacidad de arrastre de sus dos camiones estrellas que actualmente se comercializan en el país: el modelo HFC 4253 techo alto y el HFC 4181 techo bajo.

El primer camión viene equipado con dos motores: Weichai Power de 420 HP, caja US Fuller de 12 velocidades y 28 toneladas. La otra opción es motor Cummins de 440 caballos de potencia, caja de 16 marchas y 48 toneladas de capacidad de arrastre. Estos dos vehículos participaron en la competencia de camiones organizada por la colega revista cuencana Amateur.

La ingeniera Sandra Roldán, gerenta de Mercadeo de Comercial Carlos Roldán, dijo estar contenta por los logros alcanzados en este evento y porque una vez más se ratificó que la marca JAC está presente en la mente y el corazón de los usuarios y clientes en general. “Para nosotros es una gran oportunidad exhibir al público nuestros productos fabricados con materiales de calidad y tecnologia de punta. La marca JAC está agradecida con el público que llegó masivamente al evento. Estuvimos en la competencia con dos camiones cuyas

El tracto camión JAC HFC 4253 de 48 toneladas de carga en plena acción en la competencia realizada en Cuenca.

El equipo de ejecutivos de ventas y mercadeo de JAC del Ecuador durante la prueba de los camiones.

cabinas han sido diseñadas para el confort del conductor. Además son seguras, robustas e innovadoras, únicas en el mercado”, señaló Sandra Roldán al tiempo de recordar que seguirán apoyando este tipo de iniciativas con el fin de sintonizar con el público y los futuros clientes de la marca.

Asimismo, señaló que JAC del Ecuador puso en escena el camión taller móvil que

da soporte y auxilio mecánico en todo el país. “La red JAC de asistencia vial es la más grande del país, con atención las 24 horas y los 365 días del año. Con cinco unidades brindamos soporte tanto en la carretera como en las empresas. Nuestra meta es que ningún camión JAC esté sin trabajar y por ello brindamos el apoyo total a nuestros clientes”, expresó Roldán.

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La empresa del reencauche en frío en en el Ecuador estuvo presente en la competencia de camiones en cuenca.

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a compañía Durallanta tuvo una activa participación en la competencia de cabezales llevada a cabo en la avenida 24 de Mayo, en Cuenca. Similar a la actuación en el Gran Premio de Tractocamiones realizado en septiembre en Yahuarcocha, en esta ocasión estuvo presente en la capital azuaya no solo en la pista sino compartiendo con los clientes y público sus ya conocidos productos para el sector del transporte en general.

Durallanta: una buena dosis de emoción en pista El cabezal Kenworth que representó a Durallanta y los neumáticos Sailun durante la competencia en la capital azuaya.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando

Durallanta, con fuerte presencia de reencauche en el Austro, exhibió sus novedosos productos de reencauche en frío, únicos en el mercado automotor; el equipo de ejecutivos puso en escena los neumáticos Sailun para buses y camiones, así como para automóviles y camionetas.

También exhibieron una gama completa de lubricantes de la marca Terpel, recor-

dando que Durallanta es la comercializadora en el país.

En la competencia, la empresa estuvo representada por un cabezal que llegó a las finales, originando grandes emociones tras protagonizar cerrados duelos en los piques de 200 y 400 metros de extensión.

Sus guapas modelos compartieron con el público repartiendo productos de la casa y

El equipo de ejecutivos de la empresa tanto de Cuenca como de la matriz de Quito y las guapas modelos de Durallanta.

sorteando entre los asistentes gorras, camisetas y lubricantes Terpel.

Hoy, Durallanta se apresta a participar y auspiciar el XXVI Congreso Nacional del Transporte Pesado del Ecuador, a desarrollarse entre el 28 y 29 de marzo en el Centro de Convenciones Quitumbe, ratificando la alianza comercial que mantiene con el transporte ecuatoriano en general.

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‘Pon tu camión como nuevo ya’ sorteó un NLR El flamante propietario es de salinas.

El sortEO se realizó en las instalaciones de GM-OBB del Ecuador, en Quito.

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amiones Chevrolet, líder en el mercado, cumplió con la promoción ‘Pon tu camión como nuevo ya’ vigente desde el 23 de septiembre al 31 de diciembre de 2013.

El plan consistió en motivar a los clientes Chevrolet para que lleven sus unidades a los talleres especializados y por cada USD 70 de consumo en talleres o repuestos Ejecutivos de Camiones Chevrolet y Automotores Continental Salinas junto a Eduardo Montoya, ganador de un NLR 55E.

FOTOS: Archivo particular

genuinos, el cliente recibió un cupón para el sorteo de un Chevrolet NLR 55E de 2.8 toneladas.

La respuesta del cliente fue masiva en todo el país y el sorteó se realizó el pasado 17 de enero en las instalaciones de GM-OBB del Ecuador en Quito, con la presencia de la Dra. Ana Julia Solís Chávez, notaria décimo primera del cantón Quito.

De más de 5 000 cupones, el ganador fue Eduardo Montoya, oriundo de Salinas,

Eduardo Montoya junto a su nuevo NLR 55E para la repartición de materiales de construcción.

provincia de Santa Elena. Los ejecutivos de Camiones Chevrolet, liderados por Paúl Flores, gerente de Ventas y Posventa; Andrés Charpantier, gerente de Distrito de Guayas y Ana María Arias, analista de Mercadeo de Posventa, entregaron la unidad a Montoya en el show room de Automotores Continental en la capital de Santa Elena.

En esta entrega participaron también ejecutivos de Automotores Continental

Guayaquil, encabezados por su gerente general Byron Chávez, Sonia Duarte, gerenta de Camiones; Pablo Racines, gerente de Repuestos y Álvaro Arízga, gerente de la sucursal de Salinas.

El flamante ganador dijo: “Con este nuevo vehículo voy a expandir el negocio de entrega de materiales con el apoyo de mi esposa. Siento mucha confianza al dejar mi camión en un taller especializado como Chevrolet y resalto su calidad de servicio”.

Paúl Flores felicitó y agradeció a Montoya por la confianza depositada en Chevrolet. Hizo votos a que su nuevo camión NLR 55E sea una importante herramienta de trabajo y que su negocio siga desarrollándose con el apoyo de la marca.

El año pasado, Camiones Chevrolet tuvo una excelente participación de mercado y lideró en su segmento. Este año, la marca ofrece agradables sorpresas para sus clientes con el fin de mantener la fidelidad y la confianza de tener un camión Chevrolet como socio de trabajo.

FOTOS: Revista TRANSPORTE & Acelerando

La Cuencana se renueva con buses Hino de Mavesa Ejecutivos de Mavesa Cuenca, liderados por Ángel Palma, junto a los dirigentes de La Cuencana y su flamante bus urbano.

La compaÑÍa de buses urbanos espera renovar su parque hasta finales de este año con 25 unidades más.

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avesa, filial Cuenca y la Cooperativa de Transporte de Buses Urbanos La Cuencana firmaron una alianza comercial para renovar el parque automotor con al menos 25 unidades hasta finales de este año.

Las primeras dos unidades fueron entregadas el pasado 18 de febrero en una ceremonia especial preparada por la empresa automotriz que comercializa los vehículos japoneses Hino.

El gerente de la sucursal Cuenca, Ángel Palma, recordó que desde hace tres años la empresa está instalada en la ca-

El interior del nuevo bus urbano de Hino. Cómodos asientos, amplio pasillo, seguridad a bordo y con capacidad para 75 personas.

pital azuaya, brindando un servicio de primer nivel a sus usuarios. Y esta es una muestra de la expansión de la marca.

“Hino es muy fuerte en el transporte interprovincial, pero hemos realizado un acuerdo comercial con La Cuencana para dotar de buses eficientes, con menor consumo de combustible y lubricantes”, dijo Palma a la revista TRANSPORTE&Acelerando durante la ceremonia de entrega al gremio del transporte urbano, representado

por Milton Wilches, gerente del Consorcio ConCuenca y presidente de la Compañía Comcuetu.

Estos buses, con motor y chasis Hino de la serie 500 cuentan con el sistema de inyección common riel y tienen una capacidad para 75 personas. Según Palma, Mavesa entregará de forma periódica dos y hasta tres buses con el fin de completar el número requerido por esta prestigiosa empresa de transporte urbano en Cuenca.

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Mavesa ganó concurso latinoamericano Skill Contest

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l pasado 1 de febrero de 2014 se llevó a efecto en Bogotá (Colombia), la quinta edición del concurso de habilidades técnicas Skill Contest. Evento al que asistieron dos representantes de cada uno de los distribuidores de 11 países de América Latina y el Caribe.

Una vez realizado el certamen, que tuvo una duración de dos días, resultaron triunfadores los técnicos ecuatorianos Wilson Montero (Mavesa Quito) y Wilmer Sánchez (Mavesa Guayaquil).

Para esta prueba el equipo de Grupo Mavesa efectuó una intensa capacitación teórico-práctica dirigida por el instructor Luis Maldonado. En la competencia, los

FOTOS: Archivo particular

Kléber Vaca (centro), presidente del Grupo Mavesa, aparece junto a los técnicos ganadores en el homenaje realizado en la casa matriz en Quito.

Los Técnicos ecuatorianos se impusieron ante 22 competidores de Colombia, Perú, Paraguay, Bolivia, México, El Salvador, Guatemala, Panamá y Costa Rica. el evento estuvo organizado por Hino Motors Ltda.

Los ganadores Wilson Montero (izq.) y Wilmer Sánchez (der.) junto con Alfredo Rodríguez, gerente nacional de Servicio Técnico del Grupo Mavesa.

Los dos representantes ecuatorianos del Grupo Mavesa en una prueba del concurso Skill Contest, efectuado hace poco en la capital de Colombia.

participantes fueron sometidos a cinco pruebas: Examen escrito, Medición (Metrología), Componentes (inspección y revisión), Diagnóstico (fallas detectadas por escáner) e Inspección pre entrega.

Para el gerente nacional de Servicio Técnico Hino, Alfredo Rodríguez, quien acompañó a su equipo técnico, esta victoria reivindica la visión del Grupo, que se

orienta a ser la mejor opción del mercado automotor ecuatoriano en proporcionar productos y servicios de alta calidad.

De regreso a Ecuador, ejecutivos y colaboradores de Mavesa (casa matriz) dieron la bienvenida a los campeones en medio de una ceremonia que incluyó la entrega de un diploma de reconocimiento, un cheque por USD 1 000 y una carta

de agradecimiento suscrita por el presidente ejecutivo Kléber Vaca. También se hicieron oficiales los premios otorgados por Hino Motors: un viaje a Japón para visitar la planta Hino, el Centro de Capacitación Hino y un tour a la ciudad de Tokio visitando el parque de diversiones Disney.

“Esta es una victoria de ustedes, de Grupo Mavesa y del Ecuador”, sostuvo Kléber Vaca. Tras agregar que “este logro permite afianzar aún más el vínculo que existe entre colaboradores y empresa.

Demostrando con resultados positivos el porqué el Grupo Mavesa apuesta por la capacitación nacional e internacional de sus técnicos y colaboradores”.

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Mavesa entrega tres MaveTaxi en Guayaquil

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l pasado 28 de febrero, Grupo Mavesa realizó en Guayaquil la entrega oficial de los tres primeros MaveTaxi, unidades que llegan a Ecuador bajo el sello exclusivo de la marca francesa Citroën, incluyendo ventajas competitivas únicas en el mercado como tecnología, seguridad y confort.

Estas unidades fueron otorgadas por el Dr. Polo Guerrero, director de Livianos y Seguros de Grupo Mavesa, quien durante el evento expuso que el MaveTaxi se oferta a través del Plan Renova y cupos de exoneración directa, por un costo de USD 15 990 incluido IVA; convirtiéndose en el ‘Mejor Socio de Trabajo’, al ser el único en el mercado ecuatoriano que requiere mantenimiento cada 10 000 km.

Esta unidad viene equipada con frenos Polo Guerrero (izq.), director de Livianos y Seguros; Andrés Herrera, jefe nacional de Ventas Citroën; y Kléber Lecaro, asesor de Cooperativas de Mavesa Guayaquil.

Los primeros usuarios posan al lado de sus respectivos MaveTaxi Citroën: Álex Ordóñez, Ólguer Noriega y Víctor Valarezo, en Guayaquil.

ABS, airbags (conductor y acompañante), motor 1 600 cm3 de 16 válvulas y 110 caballos. Audio (radio+CD+MP3), pantalla (computador a bordo), asientos (conductor regulable a la altura), faros halógenos (+ neblineros), entre otras prestaciones tecnológicas propias de la marca Citroën.

Para Álex Ordóñez, taxista con más de 20 años de experiencia, la oferta MaveTaxi se ha convertido en la oportunidad para brindar un mejor servicio a sus clientes,

FOTOS: Archivo particular

gracias a su espacio interior y al respaldo que Mavesa le ha brindado.

“Debo reconocer que este vehículo me ha sorprendido por su tecnología y los beneficios que Grupo Mavesa me ha ofrecido, como descuentos del 25% en mantenimiento cada 10 000 km., 20% en enderezado y pintura y el 10% por la compra de un juego de neumáticos”.

Durante la entrega de los MaveTaxi, Ólguer Noriega, oriundo Milagro, indicó sen-

tirse afortunado por contar con un vehículo de calidad a un precio cómodo. “Nunca imaginé poder conducir un Citroën 100% francés. Yo, pertenezco a la Cooperativa Intercontinental del cantón Milagro y en mis 40 años de experiencia, es la primera vez que me siento realmente seguro y cómodo al conducir un vehículo”, sostuvo.

Por su parte, Víctor Valarezo, de la Cooperativa Puerto Lisa ubicada en Guayaquil, agradeció el servicio brindado por Grupo Mavesa y destacó las facilidades de pago y financiamiento que hoy le permiten ser un ‘Socio MaveTaxi’.

Ya al finalizar el evento, Polo Guerrero destacó la cobertura que Grupo Mavesa posee para la oferta MaveTaxi en las principales ciudades del país, como Guayaquil, Quito, Cuenca y Ambato. “Oferta que también incluye servicio y repuestos al mejor precio del mercado, con un subsidio especial para los miembros de las cooperativas de taxis en el Ecuador”.

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Prepare su auto para el control de emisión con Liqui Moly

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n el motor, además, las partículas de hollín se depositan en las boquillas inyectoras. Con ello, el combustible ya no queda pulverizado en fino, sino que es rociado en un chorro irregular. Entre las funciones más importantes de los aditivos está la de limpiar.

De esta forma un motor limpio aporta máxima potencia y bajos valores de gases emitidos.

en inyectores perturban el patrón de atomización. Cada vez que el motor se pone en marcha, los principios activos limpiadores que contienen los aditivos penetran en el sistema inyector junto con el combustible y diluyen las incrustaciones.

A continuación, los desechos son quemados y expulsados junto con los gases de escape, y la cámara de combustión recupera así su limpieza original.

Paso 1: Limpieza del motor y cambio de aceite Para pasar con éxito el control de emisiones es recomendable cambiar el aceite antes de la revisión, preferiblemente con un aceite de calidad superior para mejorar el desempeño. Aparte el cambio de lubricante es una buena oportunidad para limpiar el circuito del aceite. De esta labor se encarga Engine Flush. Este aditivo elimina del circuito de aceite lodos y sedimentos. Justo antes de cambiar el aceite Engine Flush elimina tanto los residuos solubles en aceite como los no solubles. Así el circuito de aceite queda limpio y el aceite nuevo podrá desplegar plenamente toda su potencia.

Paso 3: Tratamiento del aceite En los motores antiguos es lo que sucede cuando junto con el combustible se quema también aceite. Oil Smoke Stop reduce el consumo de aceite

Paso 2: Limpieza de los inyectores Los residuos depositados

FOTOS: Archivo particular

la sedimentación Es algo ineludible. conforme el motor funciona, se produce paralelamente suciedad que se acumula en su interior. Esta contaminación perjudica la combustión propia del carburante.

UN MOTOR SIN PROTECCIÓN INCREMENTA EL CONSUMO Y A LA PAR BAJA EL RENDIMIENTO Y SE HACE MÁS IMPROBABLE APROBAR LA REVISIÓN DE EMISIONES. que se produce en anillos de pistón y guías de válvulas. De este modo se aminora la cantidad de aceite superfluo que llega a la cámara de combustión y el vehículo emite gases de escape más limpios. Este aditivo para aceite no solo ayuda en esta tarea, sino que tam-

bién incrementa la compresión y protector contra el desgaste.

Paso 4: Tratamiento del combustible Disminuir en más del 50% el hollín en los gases de escape de los motores de diésel. El hollín se origina cuando el mo-

tor no quema por completo el combustible. Stop Hollin Diesel hace que las partículas de hollín se quemen casi por completo. El producto contiene compuestos organometálicos que, durante la combustión, forman superficies dotadas de actividad catalítica.

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Materiales de fricción: en busca del perfecto equilibrio

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uestras carreteras son territorios extremos en todo el sentido de la palabra; topografía exigente con pendientes pronunciadas, descensos prolongados, terrenos agrestes. Para poder operar en ellas de una manera tranquila, las flotas de transporte, tanto de carga como de pasajeros, exigen productos cada vez más especializados, acordes con los más altos estándares tecnológicos y de protección del medioambiente. Y los frenos, el sistema de seguridad por excelencia de un vehículo, particularmente requiere de

FX Friction Extreme ofrece: - Larga vida en aplicaciones y condiciones de mantenimiento estándar.

- Tecnología cerámica avanzada, resistente al desgaste.

- Desempeño estable ante cambios extremos de temperatura en el sistema de frenos.

- Alta compatibilidad con el tambor del freno.

- Amplitud de referencias aplicables a todo tipo de vehículos pesados y semipesados.

- Material de fricción perforado en las dimensiones originales que facilitan el remachado y aseguran un mantenimiento confiable.

- Tecnología de equipo original, certificada bajo los requerimientos de calidad de Ecuador y fabricada por Incolbest, marca líder en frenos de la Región Andina.

servifreno, en alianza con marcas líderes a escala mundial, presenta un abanico de productos especializados para camiones. materiales de fricción que ofrezcan la resistencia, el confort y la estabilidad necesaria que garanticen una operación de flota siempre segura.

Servifreno, pensando en grande para los gigantes del camino, trae al mercado ecuatoriano el perfecto equilibrio, con las nuevas zapatas para freno FX Friction Extreme. Producto fabricado por Incolbest, la marca líder en comercialización y fabricación de partes para frenos en la Región Andina con

FOTO: Archivo particular

tecnología cerámica mejorada, resistente al desgaste, que conserva altos niveles de agarre y efectividad en la frenada, mejorando la productividad y desempeño del vehículo o flota, además de ser amigable con el ambiente y lo más importante acompañarlos con seguridad y confianza a su destino.

La formulación FX Friction Extreme, está diseñada para brindar un alto estándar de productividad en vehículos pesados y semipesados, ofre-

ciendo un desempeño superior y frenada estable en diferentes condiciones de ruta. FX Frctiion Extreme es ideal para vehículos de carga pesada: camiones, tractomulas, furgones y para pasajeros; así como también buses que recorren largas rutas y están expuestos a condiciones de frenado exigentes.

A través de la fricción entre el material y las campanas o discos, las zapatas para frenos de Incolbest, convierten la energía del movimiento del ve-

Hernán Sánchez C., gerente nacional de la División Pesada, junto a las nuevas zapatas para freno FX Friction Extreme.

hículo en calor de manera efectiva, disipándolo rápidamente sin deformarse, conservando en buen estado las partes del sistema de freno y optimizando su capacidad de agarre en la medida en que incrementa su exigencia.

Por ser diseñados para la exigente topografía andina, los bloques y bandas para frenos FX Friction Extreme, suministrados por Servifreno, están catalogados como uno de los mejores en el mundo.

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Toyota hace historia al comercializar seis millones de híbridos

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FOTO: Página web

La casa Volvo mejora la seguridad activa con barra de tracción

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olvo ha desarrollado una solución para mejorar la seguridad de los camiones que utilizan remolques con barra de tracción rígida, también conocida como freno ampliado.

Cuando este tipo de camiones circulan por calzadas y pendientes resbaladizas existe el riesgo de que el camión se desestabilice y, en el peor de los casos, empiece a hacer la tijera. Para minimizar el riesgo de esta clase de situaciones y la posibilidad en este año el sistema de freno de accidentes, la marca sueca creó el sistema llamado freno ampliado que ampliado, que utiliza una barra retrasa automáticamente el remolde tracción, que y endereza el camión. estará disponible El freno ampliado es un complepara camiones mento del programa de estabilidad con semirremolelectrónico (ESP) del camión, con la que, específicadiferencia de que el freno ampliado mente para los modelos FH y FM. solo es operativo a velocidades inferiores a 40 kilómetros por hora. Ambos sistemas pueden contribuir a una mejor estabilidad y un control de la dirección más sencillo.

Según el equipo de investigación de accidentes de Volvo Trucks, aproximadamente unos 60 accidentes de camiones en Suecia, producidos durante 2013 se podrían haber evitado con el sistema de freno ampliado.

El freno ampliado se introdujo en 2012 en los camiones Volvo FH que tiraban de remolques con barra de tracción y en 2013 en camiones Volvo FM, también con barra de tracción.

l mundo se vuelca sobre la tecnología híbrida cada vez a mayor velocidad. Y en esa tendencia, Toyota es el líder, al punto que acabada de superar los seis millones de híbridos vendidos, una cifra que esconde otra cifra impresionante: el último millón se logró en un tiempo récord de nueve meses.

Si bien llegar al primer millón de híbridos vendidos tomó cerca de 10 años, el impulso generado fue grande. El segundo millón se logró dos años y tres meses más tarde. Para llegar al tercer millón se requirió de 18 meses y vender el cuarto millón demandó de 13 meses. El quinto millón se logró en 11 meses y cuando muchos vaticinaban que la tendencia no se intensificaría más, llega el sexto millón en tan solo nueve meses. lograr esa Esta historia se inició hace cerca impresionante de 35 años, con investigación y excifra de ventas perimentación.

Pero fue en 1997, en es la respuesJapón, cuando Toyota dio el primer ta mundial al esfuerzo de la paso con el ‘Coaster Hybrid EV’, en marca Toyota agosto. Cuatro meses después, en por la masifidiciembre, salió al mercado el Prius, cación de los el primer auto híbrido a la venta de vehículos resmanera masiva en el mundo. petuosos por el medioambiente.

De inmediato fue un éxito y para el año 2 000 llegó al mercado de Estados Unidos y de ahí al resto del mundo. Luego vino el Prius de segunda generación en el 2003 y a la par la expansión en el uso del sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota en otros modelos de la marca. Ante la alta demanda mundial, Toyota lanzó en el 2009 el Prius Tercera Generación (Prius 3G). Ecuador fue seleccionado para ser de los primeros en vivir esta nueva tecnología con el Prius C Sport, lanzado en 2012.

FOTO: Página web

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Volvo: seguridad y potencia para el transporte de larga distancia

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El mundo de los transportes de larga distancia significa satisfacer un conjunto de necesidades como rendimiento, seguridad y potencia.

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olvo, la marca de camiones líderes a escala mundial, ofrece al conductor de hoy flotas con excelente maniobrabilidad y de bajo consumo de combustible que tienen la capacidad de realizar trabajos de transporte de larga distancia y construcción ,realizándolos de forma rápida y rentable.

El respaldo que Volvo ofrece a sus conductores es de proveerles de una herramienta de trabajo con todas las garantías para que la experiencia en el camino sea la más óptima y agradable.

Entre las características que ofrece la

casa sueca, distribuida por Macasa en el Ecuador, podemos anotar las siguientes: Tecnología Sistema de transmisión I-Shift ideal para la demanda del trabajo de transportes de larga distancia y construcción. Esto se traduce en bajo consumo de combustible en un 3% y alta eficiencia operacional.

Seguridad Cabina diseñada para brindar mayor seguridad y comodidad al conductor. Cuando un objeto exterior golpea la

El fabricante Volvo ofrece una amplia gama de modelos para diferentes aplicaciones y usos.

cabina, su principal función consiste en transferir energía a la parte posterior del vehículo, a fin de mantener en su interior un espacio suficiente para que los conductores puedan sobrevivir. Estos sistemas de asistencia son diseñados para minimizar el riesgo de accidentes, tales como colisiones frontales o vuelco del camión.

Mecánica Frenos de calidad superior y elección de bolsas de aire (airbags) para el asiento del conductor.

Monitoreo Los camiones Volvo cuentan con una computadora a bordo ubicada en el tablero, en una dirección alta y centrada para facilitar la lectura de los conductores. Esta computadora cuenta con más de 50 opciones que proveen información como la economía de combustible en tiempo real, monitoreo de datos, detalle de mantenimiento, condición del motor, resumen de los códigos activos, lectura de sensores, entre otras características técnicas.

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Continental Tire Andina recibe premio internacional El galardón ‘Our Basics Award’ distinguió a los ganadores de las Divisiones de Llantas, Automotriz, Tecnología y Corporativo de Continental.

FOTO: Archivo particular

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l premio ‘Our Basics Award’ es el reconocimiento superior de Continental, el cual a través de jurados en cada una de sus divisiones de Llantas, Automotriz, Tecnología y Corporativo de Continental realiza cada año concursos basados en la excelencia a través de sus valores. En estos concursos individuales, así como en la final se establecen categorías basadas en los cuatro valores corporativos de Continental: Confianza, Pasión por Ganar, Libertad de Acción y Trabajo en Equipo.

Una vez efectuada la premiación en cada división, un jurado designado por la alta dirección del Grupo Continental escoge al mejor de los mejores ganadores de cada división y por cada valor.

Estos reconocimientos son considerados muy especiales para los empleados de Continental en el mundo. Están dirigidos a quienes tienen un rendimiento extraordinario, basado en la excelencia a través de los mencionados valores.

Es así que el equipo de Continental Tire Andina de Cuenca-Ecuador obtuvo el primer lugar en el evento de premiación de la División de Llantas ContiTireAward, en la categoría Confianza, con el proyecto ‘Nuestra responsabilidad social nos proyecta positivamente’.

Consecuentemente, por ser el mejor proyecto de la División de Llantas, el equipo ganador de Ecuador, compuesto por Philipp von Hirschheydt, presidente ejecutivo; Gustavo Malo, vicepresidente de Recursos Humanos; Mariana Machuca, gerente de Comunicación y Relaciones Públicas; y Marco Molina, gerente de Servicios Internos, se adjudicó la honrosa nominación para acudir a Berlín (Alemania),

Los miembros del equipo ganador de Ecuador. Desde la izquierda, Philipp von Hirschheydt, Marco Molina, Mariana Machuca y Gustavo Malo. Junto a ellos Jochen Etzel, CEO Continental Tire de las Américas.

a la convención de los Seniors Executives de Continental del globo, en donde en la gala realizada el 12 de febrero se entregó al equipo ecuatoriano el premio superior de todos los premios Continental, otorgando por primera vez a un equipo latino, el especialísimo premio Our Basics Award.

El proyecto ganador ‘Nuestra responsabilidad social nos proyecta positivamente’, se refiere al trabajo en los ejes de RSE que Continental Tire Andina ha venido ejecutando, los cuales a través de alianzas público-privadas han permitido conseguir exitosos resultados de apoyo a la comunidad, y en este sentido el reconocimiento en parámetros de reputación corporativa y relación efectiva con la sociedad; confirmando de esta manera nuestro sentir de ser una compañía socialmente responsable.

don galardones más: mejor fabricante del año y planta ecológicA

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ontinental recibió no solo uno, sino dos premios de la revista especializada Tire Tecnología Internacional. El jurado internacional de expertos no solo nombró a Continental Tire como fabricante del año, sino que también tuvo una mención especial por el reciclado de caucho de los neumáticos al final de su vida, en conjunto con el reencauchado de neumáticos para camiones en la planta de ContiLifeCycle en Hannover. Ambos premios fueron entregados en un acto celebrado en la feria Expo Tecnología de Neumáticos en Colonia, Alemania.

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GM del ecuador entregó un reconocimiento a sus concesionarios premios. General Motors del Ecuador realizó la novena entrega del reconocimiento Club del Presidente a los concesionarios Chevrolet más destacados por su gestión y desempeño durante 2013 en las categorías Satisfacción al Cliente, Operación de Venta de Vehículos, Operación de Posventa y Gestión Administrativa y Financiera.

En esta ocasión, recibieron el reconocimiento cinco concesionarios: Ecua Auto S.A., Induauto S.A., Imbauto S.A., Automotores Conti-

nental S.A. y Automotores de la Sierra S.A. El evento contó con la presencia de Jaime Ardila, Presidente Ejecutivo GM Sudamérica, representantes de GM OBB y de Concesionarios Chevrolet de todo el país. Con la red de concesionarios más grande del país, Chevrolet vende una amplia gama de vehículos. En la actualidad, más del 80% de los vehículos Chevrolet que se comercializan en el mercado local son ensamblados en la planta de GM OBB del Ecuador.

Arriba, Jaime Ardila, presidente GM Sudamérica y Fernando Agudelo, presidente GM del Ecuador, junto a los representantes de los concesionarios Chevrolet.

CINASCAR apuesta por la marca china dongfeng producto.

La empresa multinacional Cinascar presentó hace poco al mercado nacional, en el segmento de camiones de carga mediana y pesada, la línea de vehículos de la casa china Dongfeng, uno de los mayores fabricantes del mundo en este competitivo segmento.

Se trata de tres modelos específicos que competirán en un sector de la industria que ha crecido mucho en el país, tanto en la cantidad de marcas que integran la oferta, como en la calidad de los productos que ofrecen.

Cinascar de Ecuador S.A. ofrece en su línea de camiones, garantía de cinco años o 100 000 km siendo los únicos en el mercado que ofrece esta garantía. La empresa anunció que dichos modelos Desde la izquierda aparecen Paolo Lignarolo, gerente general de Cinascar de Ecuador; Luis Carlos Ortega, gerente financiero; y Richard Sánchez, gerente de Posventa, junto a los vehículos Dongfeng.

ya se encuentran en vitrina, luego de un exigente proceso de homologación.

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Las empresas familiares, pilar para el desarrollo del país hilton colón. El mes pasado, el Grupo Mavesa tuvo una apretada agenda empresarial con ocasión de la presentación del seminario ‘Las Empresas familiares en el Ecuador’. El evento tuvo una masiva participación de empresarios de todo el país, en especial del sector de la transportación, donde un gran porcentaje son compañías dirigidas por grupos familiares. El seminario resultó muy interesante. El presidente ejecutivo del Grupo Mavesa, ingeniero Kléver Vaca, se mostró muy contento por la respuesta empresarial.

Renato Chávez, Marcelo Castro junto a ejecutivos de Pronaca.

empresasarios del transporte en la EXpo Conference Multimodal

Camilo Jarrín, Elsa de Jarrín, Olga Rodríguez y Kléber Vaca.

quito. A la conferencia de prensa de la Expo Conference Multi Modal 2014, que se realizará a mediados de mayo, asistieron varios empresarios del transporte, en especial del segmento de carga pesada. En dicha reunión compartimos con los ejecutivos de la compañía Transpionner y Pronaca, que mantienen una alianza comercial de primer nivel. El principal de Transpionner, Marcelo Castro, resaltó el trabajo profesional y altamente competitivo de las dos empresas.

Neohyundai organizó un taller para choferes profesionales Quito. La casa Hyundai lanzó el taller ‘Soy responsable’ en el marco de la seguridad vial y destinado para choferes profesionales.

La presentación del programa fue el 6 de marzo en Neohyundai, con la presencia de directivos de la empresa, del teniente coronel (SP) Juan Zapata y medios de comunicación.

Más del 90% de choferes profesionales desconocen las normas de tránsito, esto como resultado de una evaluación que se realizó en Quito y las calificaciones no pasan de un 5/10. El cumplir estas normas de seguridad vial no solo evita sanciones sino accidentes.

Autec estuvo presente con camiones DAF. Aquí ejecutivos de la marca liderados por Erick Páez, junto a un vehículo de la marca.

Nuevos camiones DAF en escena de la mano de AUTEC s.a. cuenca. Aprovechando la coyuntura de la competencia de cabezales realizada en febrero pasado, Autec S.A., tuvo una activa participación en especial en el desfile de los tracto camiones con la exhibición del nuevo camión DAF LF55 DAY Cab, originando una gran atracción entre el público presente y en especial entre sus potenciales compradores. Erick Páez, uno de los ejecutivos de venta de la marca holandesa, dijo que el transportista ecuatoriana tiene toda las condiciones y apoyo para adquirir un camión DAF 2014.

El taller Soy responsable se dictó en todo el país. Aquí José Ávila (izq.), gerente de Mercadeo, junto al coronel Juan Zapata, técnico en transporte.

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SINDICATO DE CHOFERES profesionales se reunieron en la capital apoyo. Como uno de los grupos sociales de apoyo al actual gobierno nacional, presidido por el economista Rafael Correa Delgado, se presentó el Sindicato de Choferes Profesional de Pichincha, durante el pasado proceso electoral que vivió el país.

En el coliseo quiteño General Rumiñahui decenas de miles de personas expresaron su apoyo al proceso político que lleva adelante el

primer mandatario y su equipo de gobierno. En el evento estuvo presente el propio presidente Correa, el prefecto de pichincha Gustavo Baroja, el alcalde Augusto Barrera, la actual ministra de Transporte Paola Carvajal, entre otros funcionarios; así como altos directivos del Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha, entre ellos Fabricio Vivanco, secretario general de la institución.

Sobre estas líneas, el presidente de la República Rafael Correa Delgado dirigiéndose a la multitud que acudió al coliseo quiteño General Rumiñahui.

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fotón del ecuador con nuevos productos camiones. Una flamante gama de camiones de origen chino, de la prestigiosa marca Foton, pone en escena la empresa Foton del Ecuador para el creciente mercado de vehículos pesados y semipesados, tanto en la transportación de productos como de pasajeros.

Para presentar al público esta nueva oferta de camiones, que tienen la tecnología de motores Cummins, gracias a la alianza con el gigante alemán Daimler, estuvo presente en el país, en las oficinas de Quito, Tony Fu, director regional de Mercadeo de Foton Internacional.

Gracias al convenio entre Foton y Cummins, la marca china perteneciente al estado, es actualmente el mayor fabricante de motores de ese país asiático, y que exporta a otros continentes.

En el elegante show room estuvieron presentes Tony Fu (centro), de Foton Internacional; Bernardo Wohlermann, gerente de Foton del Ecuador (der.) y Santiago Merchán, gerente de Mercadeo.

candidatas visitaron consecionario renault ecuador.

El grupo de hermosas candidatas a Miss Ecuador junto al todoterreno mediano Renault Duster.

El grupo oficial de candidatas a Miss Ecuador 2014 estuvo presente en la visita a uno de los concesionarios de Renault en el norte de Quito. Automotores y Anexos (Ayasa), la empresa nacional que representa a la marca francesa en Ecuador fue la anfitriona de este simpático grupo de señoritas que son la esencia de la belleza de la mujer ecuatoriana en estos concursos.

Las guapas y talentosas ‘reinas’ de belleza pudieron conocer de cerca a los modelos de Renault y sus bondades tecnológicas. Cabe destacar que la nueva Miss Ecuador 2014 es la candidata de Portoviejo, Alejandra Argudo, de 21 años.

nissan compartió con los socios de fedotaxis quito.

Ejecutivos de la marca Nissan representado por Automotores y Anexos en el Ecuador, disfrutaron un almuerzo con los representantes del sector de taxis a nivel nacional, con el objetivo de compartir y conocer los resultados de gestión ejecutada en el 2013 por Fedotaxis.

Además, se reconoció a la marca Nissan como icónica y aliada estratégica de este sector. Este evento tuvo como escenario las instalaciones de la sede de la Fedotaxis en Quito. Finalmente, se dio a conocer la nueva gama de productos que tiene Nissan para el sector de taxis en 2014 y la garantía en sus productos con el respaldo del servivio posventa.

Fabián Rojas, gerente de Ventas; Jorge Calderón, presidente Fedotaxis Cargo; Galdys Iza, coordinadora Plan Renova; Alvin Valdovinos, gerente de Marketing; Bolivar Garcés, secretario Fedotaxis.

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se alista la Expo-Conference Transporte Multimodal Ecuador 2014 negocios. Hace poco se llevó a cabo la cena de negocios en torno a la Expo-Conference Transporte Multimodal Ecuador 2014, a la cual asistieron los gerentes y altos ejecutivos de las empresas de transporte terrestre, aéreo, marítimo y fluvial del país, así como también de las empresas encargadas de logística y afines.

El objetivo principal fue el de informar detalladamente la Expo-Conference, sus objetivos, conferencistas, estands, etc. Esta Expo-Con-

ference está organizada por HJ Becdach y la Cámara Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y del Medio Ambiente, representadas por Hassan Becdach Muñoz y Nelson Chávez respectivamente.

La Expo-Conference Transporte Multimodal Ecuador 2014 se llevará a cabo los días 14, 15, 16 y 17 de mayo de 2014, en el Centro de Convenciones Bicentenario (antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre), ubicado en el norte de la capital de la República.

En la presentación aparecen algunos de los principales organizadores, entre ellos Nelson Chávez (der.), de la Cámara Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y del Medio Ambiente.

PIONNER UPO GR

OPERADOR LOGÍSTICO

Hassan Becdach Muñoz, máximo representante de HJ Becdach, una de las empresas organizadoras del evento, durante la rueda de prensa en la capital.

GRUPO TRANSPIONNER O P E R A D O R

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edición 36 • marzo 2014 • www.acelerando.com.ec

liqui moly la sensación de la copa de cabezales cuenca. La casa internacional Liqui Moly, especializada en la creación de aditivos, aceite de motor, lubricantes y grasas industriales, productos de mantención y limpieza; estuvo presente como auspiciante oficial de la competencia de cabezales organizada por la revista Amateur de la ciudad de Cuenca, capital del Azuay.

En este evento deportivo y de camaradería participaron varias de las más importantes marcas de camiones que tienen presencia en el mercado nacional y por tal motivo no podía faltar una firma como Liqui Moly, cuyos productos ayudan a mejorar el desempeño de los vehículos pesados y por conciguiente a optimizar los servicios de transporte.

Algunos de los particpantes de la carrera posan junto con dos bellas modelos de Liqui Moly.

teojama comercial recibe más homenajes por su aniversario JAPÓN. Una importante comitiva arribó al país desde Japón para rendir un merecido homenaje a la empresa nacional Teojama Comercial (TC), por sus 50 años de vida institucional que los sigue celebrando por todo lo alto. Los principales ejecutivos de la compañía recibieron una placa y un regalo típico de la cultura japonesa para reconocer a TC como uno de los más importantes distribuidores de la marca Hino a escala mundial. En el evento estuvieron presentes Manuel Antonio Malo, presidente ejecutivo de TC, y los directivos nipones HIdeaki Suzuki, Toyokazu Tanaka y Keisuke Senna.

Fernando Hidrobo y su hijo Juan Fernando durante el lanzamiento.

tata develó su camioneta xenon para el mercado ecuatoriano producto. Con una magnífica velada llena de arte, luz y sonido, la empresa nacional Central Motors, distribuidora oficial de la marca india Tata en el Ecuador, presentó a su más flamante camioneta Xenon, que competirá en este segmento tan apetecido.

Con emotivas palabras varios directivos de la compañía expresaron su plena confianza en el éxito de esta pick-up, debido a sus cualidades tecnológicas, al diseño imponente y al trabajo de mercadeo que llevará adelante Central Motors para posicionar a este producto.

Manuel Malo, presidente del directorio de Teojama Comercial; y Hideaki Suzuki (der.), gerente de Hino para América Latina.

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