PORTAFOLIO URBANISMO II by Christina Gómez

CHRISTINA GOMEZ GONZALEZ Portafolio 2021-1 Código de alumna 20180799 Producido en Urbanismo II Profesora Madeleine Garcia Daccarett de Baracco

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

Carrera de Arquitectura - Área de Urbanismo y Medio Ambiente Ciclo 2021-1

Universidad de Lima Facultad de Ingeniería y Arquitectura Carrera de Arquitectura

Alumno Christina Valeria Gómez González

Curso Urbanismo II 724

Profesor Madeleine Diana Garcia Daccarett de Baracco Lima, Perú, 2021-1

CONTENIDO

Práctica N°1: Mobilidad

Trabajo N°1: Estudio Urbano

CG5 pag. 01-06

CG4, CG5, CG7 pag. 07-48

Trabajo N°2: Conceptos y Criterios CG2, CG4, CG5 pag. 49-53

Práctica N°1: Mobilidad

CG5

Se realizó el recorrido desde una casa en el sector elegido, en nuestro caso dentro del distrito de Rimac, hasta la Universidad de Lima de 3 maneras diferentes: en auto privado, transporte público y en bicicleta.

PRÁCTICO N°1: MOBILIDAD

RÍMAC. Rimac

MOVILIDAD

RECORRIDOS BICICLETA El recorrido en bicicleta comienza por la Avenida Trujillo, luego girando a la izquierda terminando la calle hacia el Jiron Libertad. Debido a que no esta establecida una ruta de ciclovia, el ciclista debe de ir por calles no tan concurridas, como lo es el Jiron Ancash, Jiron Maynas, y demás. Luego se transcurre un trayecto largo en la Avenida Junin hasta la Avenida Circunvalación, haciendo un giro en Jiron Leonidas, rodeando el parque por el Jiron Hector Marisca, continuando por La Serre. Luego de pasar la Avenida Manuel Echendia, se hace un giro en Calle Pluton, Atenea, Marte, Vulcano, hasta llegar a Jazmines. Despues, se debe cruzar la Avenida Separadora hasta llegar a Santa Maria Eufrasia hasta Paseo de los Eucaliptos. Luego se recorre Jiron La Floresta hasta el final, llegando al puente peatonal ubicado al costado de la Universidad de Lima.

CASA RÍMAC

La ruta demora aproximadamente 50 minutos a una velocidad comoda y pausada de 15km/h. Por otra parte, aparte del costo de la misma bicicleta, no hay un costo adicional que se necesite para recorrer el viaje.

2 MIN 90 M

TRANSPORTE PÚBLICO El recorrido empieza en el paradero que se encuentra en el Jiron la Libertad, luego pasa por el jirón Loreto para dirigirse hacia la Avenida Abancay, cruzando la Avenida Almirante Miguel Grau la Av. Abancay se convierte en la Av. Manco Capac, se hace un giro en la Avenida Isabel La Católica, se sigue el recorrido hasta llegar a la Prolongación Parinacocha donde se realizará un giro, luego se voltea en la Avenida Mexico para llegar a la Av. Aviación, en el óvalo Arriola se elige la salida hacia la Avenida San Juan, luego se gira en la Avenida San Luis. Después, se realiza un giro en la Avenida Canadá y se continúa hasta llegar a la Avenida Circunvalacion, se toma el trébol para salir hacia la Avenida Javier Prado y finalmente se termina el recorrido en el Parado de Javier Prado que se encuentra continuo a la Universidad, se camina hacia la entrada unos 2 minutos.

34 MIN 14.5 KM

AUTO PRIVADO El recorrido empieza en el paradero que se encuentra en el Jiron la Libertad, luego pasa por el jirón Loreto para dirigirse hacia la Avenida Abancay, cruzando la Avenida Almirante Miguel Grau la Av. Abancay se convierte en la Av. Manco Capac, se hace un giro en la Avenida Isabel La Católica, se sigue el recorrido hasta llegar a la Prolongación Parinacocha donde se realizará un giro, luego se voltea en la Avenida Mexico para llegar a la Av. Aviación, en el óvalo Arriola se elige la salida hacia la Avenida San Juan, luego se gira en la Avenida San Luis. Después, se realiza un giro en la Avenida Canadá y se continúa hasta llegar a la Avenida Circunvalacion, se toma el trébol para salir hacia la Avenida Javier Prado y finalmente se termina el recorrido en el Parado de Javier Prado que se encuentra continuo a la Universidad, se camina hacia la entrada unos 2 minutos. Cabe mencionar que el galón de gasolina esta 14.5 soles actualmente en el Perú.

CONCLUSIONES La vivienda se ubica en una ubicación apropiada, sin embargo, la ruta que se debe escoger depende de las horas de viaje. Por lo que se puede escoger el transporte público para viajar cómodamente, llegando a su destino en un aproximado de 34 minutos sin una cantidad inmensa de nodos de tráfico. Sin embargo, otra buena opción sería la bicicleta en el caso de no llevar nada pesado y una hora justa. No obstante, al no tener una ciclovía establecida en ninguna calle, el trayecto podría ser un poco pesado y peligroso para el ciclista. También se puede notar que las rutas escogidas están segregadas, por lo que se puede contemplar la desorganización en el planteamiento urbano de Lima. Por último, si se decide utilizar el transporte privado, el conductor experimentará más nodos de tráfico que por la ruta del transporte público, y se deberá pagar el peaje. Dicho lo anterior, se considera que la ruta ideal sería la del transporte público.

LEYENDA RUTA BICICLETA RUTA TRANSPORTE PÚBLICO RUTA AUTOMÓVIL NODOS DE TRÁFICO AUTOMÓVIL NODOS DE TRÁFICO BUS PARADEROS

URBANISMO II 2021-1

22 MIN 14.5 KM

VÍA EVITAMIENTO

PEAJE PANAMERICANA SUR

VÍA EVITAMIENTO

50 MIN 11.5 KM

1 MIN 35 M

UNIVERSIDAD DE LIMA PARADERO ULIMA

PRÁCTICO N°1: MOBILIDAD

RÍMAC. Rimac

MOVILIDAD

ANÁLISIS DE LYNCH BORDES - BARRIOS La zona estudiada comprende varios barrios con notables diferencias entre sí. Algunos, como el Centro Histórico, resaltan por su carácter patrimonial, a diferencia de otros, como San Borja, que destacan por su carácter residencial y moderno.

SENDAS La zona comprende también varias sendas importantes para la ciudad. Algunas de gran jerarquía como Circunvalación, la AV. Javier Prado y la Av. Paseo de la República, entre otras. Estas conectan los distintos barrios de la ciudad.

CASA RÍMAC

NODOS Dentro de la zona estudiada aparecen algunos de mayor jerarquía como el trebol de la Av. Javier Prado y la Plaza Grau, y otros menores como el Óvalo Monitor. PLAZA DE ARMAS

CONCLUSIONES Teniendo en cuenta las calles existentes para viajar desde el Jiron Trujillo 671 hasta la Universidad de Lima, se pueden contemplar los 5 elementos principales de la ciudad que presenta Kevin Lynch. En este caso, los elementos mas resaltantes son el Parque de la Exposición por su gran tamaño y el Congreso de la República por su importancia y significado. Se cruzan algunas sendas importantes como la Circunvalación y la Av. Javier Prado y

CONGRESO DE LA REPÚBLICA

nodos como el trebol en la misma avenida. También se percibe el contraste entre barrios, sobre todo en el Centro Histórico y en otros como Camacho. PLAZA SAN MARTÍN

SECCIONES DE VÍA

PARQUE DE LA EXPOSICIÓN

AV. JAVIER PRADO

BIBLIOTECA NACIONAL TEATRO NACIONAL

16 m

AV. ABANCAY MINISTERIO DE CULTURA 2m

12 m

3.5 m

CALLE MANCO CAPAC

LEYENDA

3.5 m

NODOS HITOS AV. CANADÁ

BORDES SENDAS RUTA SELECCIONADA

12 m

3.5 m

CENTRO HISTÓRICO

URBANISMO II 2021-1

RIMAC

BARRIOS ALTOS

LA VICTORIA

CAMACHO

SAN BORJA

UNIVERSIDAD DE LIMA

Trabajo N°1: Estudio Urbano

CG4, CG5, CG7

Se realizó un estudio urbano de un sector del distrito de Rimac. Tuvo 3 etapas: El estado actual, estrategias y ordenamiento.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Ubicación

ACONTECIMIENTOS HISTÓRICOS BREVE HISTORIA DEL DISTRITO

HITO El distrito de Rímac fue fundado el 2 de Febrero de 1920, por un Decreto Supremo promulgado por el Presidente del Perú, Augusto B. Leguía. El primer Alcalde de la zona fue Don Juan Bautista Nicolini Bollentini, quien inició el funcionamiento de la Municipalidad en una casona alquilada, ubicada en Jirón Trujillo, hasta que el 31 de Diciembre de 1937, el Alcalde Dr. Augusto Thorndike inauguró el presente Palacio Municipal del Rímac, situado delante al Parque Juan B. Nicolini. Por otro lado, a partir de 1950 empieza a utilizarse los cerros y zonas desérticas, luego surgen urbanizaciones para los sectores medios de la comunidad, y es así como a partir del segmento colonial del Rímac, surge la zona actual, con diversas formas de población.

1. ALAMED

Paseo trad del distrit antigua. A la Canela”

Jirón Trujillo S. XIX

2. PLAZA

Tradiciona durante e Junient. C hoy.

3. QUINTA

Casa arist siglo XVIII Entre ellas Lagunas, M blanco. A vinculan c

INDEPENDENCIA

4. PASEO

Paseo de Amat y aledaño a

CAPIL

ROSARIO

Capilla má de ancho, dad.

SAN MARTIN DE PORRES

5 SAN JUAN DE LURIGANCHO

LE 3 1 4

CERCADO DE LIMA

BIBLIOGRAFÍA: Datos estadísticos: INEI. Datos históricos: EcuRed

1. 2. 3. 4. 5. de

LÍNEA DE TIEMPO

OS Y LUGARES HISTÓRICOS

ÉPOCA COLONIAL

DA DE LOS DESCALZOS

dicional construído en 1611 e ícono to y de las memorias de la Lima Aparece en la letra de “La Flor de ” de Chabuca Granda.

A DE ACHO

1562 Se inaugura el Hospital de Leprosos de San Lázaro y la Iglesia de San Lázaro junto a él. Quien estuvo a cargo de las gestiones fue Antón Suarez.

al plaza de toros construida el periodo Virrey Manuel de Amat y Continúa en uso hasta el día de

1920 El dos de Febrero, durante el gobierno de Augusto B Leguía, se crea oficialmente el distrito del Rimac, que adopta el nombre del río aledaño. Su primer alcalde fue Juan Bautista Nicolini.

A DE PRESA

tocrática barroca construida en el I para varias familias aristocráticas. s la Carrillo de Albornoz, Bravo de Marqueses de Montemar y MonteAlgunas falsas leyendas urbanas la con el Virrey de Amat y Junient.

Era el principal suburbio de Lima. Se le conocía como el “Barrio de San Lázaro” y “Bajo el Puente”, y comunmente se le llamaba “Abajoelpuente”.

1991 Un sector importante del distrito es declarado como Patrimonio Cultural de la Humanidad por la Unesco, sumado al Centro histórico de Lima en la misma declaración.

O DE AGUAS

aguas construido por el Virrey de Junient como espacio público a la plaza de Acho.

LLA

NUESTRA

SEÑORA

ás pequeña del mundo. Mide 5m , 10m de altura y 12 de profundi-

Alameda de los Descalzos . Plaza de Acho . Quinta de Presa . Paseo de aguas . Capilla Nuestra Señora el Rosario

4.4 km

DEL

EYENDA

DISTANCIA DEL RÍMAC A CERCADO Metro, Jirón Trujillo - Cercado de Lima

PRINCIPALES DATOS DEL DISTRITO Y CARACTERÍSTICAS El lugar del Rímac se encuentra ubicado en el noreste de Lima, capital del Perú, sus coordenadas geográficas son las siguientes 11°56' de latitud sur y 76°06' de longitud oeste. Presenta una superficie de 11.87km2; y pertenece a la región natural de la costa. Se encuentra colocado con una altitud de 161 m.s.n.m. El distrito del Rímac imita por el norte con los distritos de San Juan de Lurigancho e Independencia, por el sur con el distrito de Lima; el cual sirve como límite natural el río Rímac; por el oeste, con los distritos de San Martín de Porres e Independencia, y por el este con el distrito de San Juan de Lurigancho. También, se puede decir que el Rímac tiene un clima árido y semicálido, en donde la temperatura media anual máxima es de 21,97°C (71,4ºF) y la mínima de 17ºC (62,7ºF).

ALTITUD

161 m.s.n.m.

SUPERFICIE TOTAL

11 87 km²

POBLACIÓN TOTAL

174,785

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Población

DATOS ESTADÍSTICOS POBLACIÓN SEGÚN CENSOS INEI

ANALFABETISMO 195000

2007 Total: 176,169 hab Densidad Poblacional: 14,841.5 hab/km2

190000 185000

2015 Total: 164,911 hab Densidad Poblacional: 13,858 hab/km2 2017 Total: 174,785 hab Densidad Poblacional: 13,723 hab/km2

Tasa

2,129

Pobla

180000 175000

1.5 %

170000 165000 160000 155000 150000

2007

2015

Población

2017

Densidad

Ha habido un aumento de población con una diferencia de 9,874 personas entre los años 2017 y 2015, en donde la tendencia fue disminuir en contraste con el año 2007

El índice de analfabetism embargo, se deben tom fomentando a los meno los colegios aledaños.

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA (PEA) Total de PEA: 87,704

PEA ocupada y desocu

PEA por edades 14 a 29

Hombres: 49,787 Mujeres: 37,917

30 a 44

6% 28%

57%

32%

43%

45 a 65 65 a más

95%

34%

Más de la mitad de la Población Económicamente Activa está conformada por hombres, que usualmente son el sustento económico de la familia.

La mayoría de personas que conforman el PEA se encuentran entre las edades de 30 a 44 años, seguidos de los de 45 a 65, que son edades en las que mayormente tienen un trabajo seguro.

No PEA: 53,301

PEA ocupada Hombres: 18,233 Mujeres: 35,068

66%

PIRÁMIDE POBLACION

1% 0% 4% 3% 2%

34%

BIBLIOGRAFÍA: Datos estadísticos: INEI. Expansión territorial: Mapas de Gunther

Trabajando por algún ingreso No trabajó pero tenía trabajo No trabajó pero tenía algún ingreso

90%

Más de la mitad de la población que no se encuentra en el PEA son mujeres, es un dato preocupante, ya que se puede deber a la falta de igualdad de oportunidades en el distrito.

Casi en su totalidad de l nos dice que en el distr

Gran parte de la PEA realiza trabajos para recibir ingresos, lo que declara la necesidad de trabajar para salir adelante.

Realizó algún trabajo adicional Realizó labores en la chacra o en la crianza de animales Ayudando a un familiar sin pago

Grupo de Edad 80 > 75-79 70-74 65-69 60-64 55-59 50-54 45-49 40-44 35-39 30-34 25-29 20-24 15-19 10-14 5-9 0-4 5%

EX PA NS IÓ

de Analfabetismo

ación Analfabeta

R PO

OS AÑ

mo no es muy alto en el distrito, sin mar medidas para que no incremente ores mediante sus padres a asistir a

upada Ocupada Desocupada

la PEA se encuentra ocupada, lo que rito la tasa de desempleo es muy baja.

NAL SEGÚN INEI

El área de estudio forma parte de la fundación de la ciudad de Lima, por lo que podemos apreciar en el mapa las primeras 6 manzanas del distrito que están al frente del río y conectadas con el distrito aledaño, Cercado de Lima, mediante el Puente de Piedra del río Rimac. Otro punto a resaltar es que la expansiones toman como mínimo 3 décadas de diferencia para ser notorias. Algunas de estas forman parte de las migración histórica de 1933 a Lima Metropolitana, empezando como pequeñas invasiones que se fueron asentando, presenta casos en donde se convirtieron en barracas como el Cerro San Cristobal.

LEYENDA

1613 1673 1821 1858 1933 1970 1990

CONCLUSIONES

El distrito de Rimac tiene sus origines desde los inicios de la ciudad de Lima, se fue expandiendo con lentitud hasta asentarse en los cerros próximos, como en el Cerro San Cristobal. La mayor parte del PEA se encuentra entre los 30 y 44 años, que usualmente es la edad más aprovechable para trabajar, sin embargo, la mayor parte de la población en el distrito se encuentra entre las edades de 20 a 29 y no se está sacando provecho para mejorar la economía dándoles más oportunidades a esa generación. Casi en su totalidad se encuentra ocupada, es decir realizando algún tipo de trabajo, donde la mayoría lo hace por algún ingreso. Finalmente podemos apreciar que la mayor parte del PEA son hombres, en contraste, con el no PEA son mujeres.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Medio Ambiente

FLORA Y FAUNA FLORA

FAUNA

Sicarus peruensis

Matucana

Haageocereus

La flora característica del Rimac son cactus, típicos de la costa desértica del país. Destacan los haageocereus y la Matucana.

Hadruroides lunatus

Loxosceles rufipes

La fauna característica que podemos encontrar en el Rimac son los arácnidos y e Sicarus peruensis, Hadruroides lunatus, Loxosceles rufipes y Brachistosternus ehren

ANÁLISIS CLIMÁTICO

N ICO T Á IM L C

AN ÁL IS I

Pj. Los Descalzos y Calle 10

Jr. Madera y Calle 10

Av. Prol. Tacna y Av. Francisco Pizarro Av. Prol. Tacna y Jr. Virú

Av. Los Bobos y Av. Prol. Tacna

Puente Abancay Av. Prol. Tacna Puente Piedra

BIBLIOGRAFÍA: Rosa de Vientos: MeteoBlue. Mapa islas de calor: Tesis “Islas de calor urbanas en la ciudad de Lima utilizando imágenes satelitales” de Vanessa Soberón. Mapa de cruces de caos vehicular: Obtenido de El Comercio 2014

CLIMA CLIMA En el Rimac contamos con un clima moderado, en el que las temperaturas no tienen saltos entre el día y la noche. Además, no varían tanto entre estaciones. El mes más caluroso es Febrero con 22.9 °C y el más frío es Agosto con 16.4 °C. La temperatura aumenta en los años en que se presenta el Fenómeno de El Niño.

Brachistosternus ehrenbergii

escorpiones. Los más destacados son nbergii.

ASOLEAMIENTO Y HUMEDAD Lima se encuentra en la latitud 12° Sur, esto produce una incidencia solar casi perpendicular. Además, genera que el clima sea cálido y no varíe durante el año. Presenta una humedad relativa de 76.75% en promedio. VIENTOS LEYENDA Tipos de Contaminación

Contaminación sonora por puntos de caos vehicular Contaminación ambiental basura y/o demoste

Los vientos predominantes provienen del sur oeste con una velocidad de 3 m/s. TEMPERATURA DE BRILLO Presenta una temperatura entre el rango de 24.21 - 26.631°C, en comparación con el resto de la ciudad de Lima, presenta un indice muy bajo que permite implementar espacios abiertos. ISLAS DE CALOR

Temperatura de brillo

24.21 - 26.631°C 26.631 - 29.052°C 29.052 - 31.473°C 31.473 - 33.894°C Mayor a 33.894°C Islas de Calor Viento: 3 m/s Áreas verdes

Se presentan islas de calor mayormente en las zonas aledañas a la Alameda de los Descalzos, esto puede deberse a que hay una gran zona sin sombra y puede mejorarse implementando vegetación. CONTAMINACIÓN Se puede encontrar sectores en donde hay basura acumulada en las calles lo cual afecta, no solo a la apariencia de estas, sino tambien a la salud de los pobladoras que se encuentren cerca. La contaminación sonora se presenta en este sector en 8 puntos en donde se generan embotellamientos de autos en horas pico, la mayoría de focos se encuentran en la Avenida Prolongación Tacna. Además, al tener al costado la línea amarilla, se presenta ruido por la velocidad en que pasan los autos. CONCLUSIONES

Presenta las mismas temperaturas que el resto de la ciudad. La flora y fauna son muy característicos de la chala en nuestro país, debido a la alta contaminación en el lugar, el Río Rimac ya no presenta especies en su interior. Gran parte de las calles contaminadas se debe a la basura que no es recogida a tiempo y eficaz de parte de la Municipalidad del Rimac. Presenta escasas áreas verdes.

4. Contaminación ambiental y visual: Google streetview

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Economía y Competitividad

PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE LOS HABITANTES DE RÍMAC

Dentro del perímetro de estudio, se pueden encontrar diversos puntos de actividades comerciales, como bodegas, restaurantes y ferreterias. Sin embargo, el sector Turismo y el sector cultura en el distrito del Rímac esta en completo abandono, es escasa la difusión de las diferentes manifestaciones artísticas y culturales a pesar de ser cuna del criollismo y la marinera debido a que esta zona antigua es la que se encuentra más descuidada, debido a los precarias, tugurizadas y hacinadas de sus viviendas, lo cual trae consigo otros problemas sociales, como el alcoholismo, consumo y micro comercialización de drogas, delincuencia, asaltos, pandillaje, entre otros. También, se encuentra el sector de transporte y comuniaciones con las vías nacionales y colectores interdistritales, que comprende la Alameda de los Descalzos, Jirón Trujillo, Av. Prolongación Tacna, Av. Virú, Jirón Chiclayo y Avenida Alcazar. Sin embargo, la red vial del distrito no segrega adecuadamente los distintos tipos de flujos con lo cual se genera desorden y sobre uso de las actuales vías.

Backus Rimac

D Colegio María Parado de Bellido

Centro de Salud Leoncio Prado

ÍA

T PE

I IV

Policlínico Parroquial Nuestra Señora de Los Ángeles

Hospital PNP Augusto B. Leguía

Colegio Instituto Sevilla Policlínico EsSalud Francisco Pizarro

Asilo Hogar Canevaro

Backus Rímac Colegio San Juan Macías

Mercado de Flores Santa Rosa

Tambo +

Corporación Lindley SAC

Plaza Vea Hiper Acho

Metro

Z-bus

BIBLIOGRAFÍA: Google Maps; INEI: Rímac número de establecimientos por actividad económica 1996; JNE: Plan de Gobierno Municipal, Democ

Diagnóstico Análisis Económico Productivo; UNMSM: Una aproximación cualtitativa al nivel de empleo, subempleo y desempleo en Lima Metropol

POBLACIÓN TOTAL EN EL RÍMAC

174,785

POBLACIÓN EMPLEADA

ACTIVIDADES PRIMARIAS, SECUNDARIAS Y TERCIARIAS Según los estudios realizados por la IMP y de la INEI en el 2020, el Rímac tiene actividades económicas de tipología secundaria y terciaria las cuales varian entre manufactura, construcción, electicidad, gas, agua, mercado, enseñanza, ventas y demás. En el caso de las actividades económicas secundarias, el Rímac destaca con un 3.72%, mientras que en la terciaria con 96.28%.

ACTIVIDADES

PRIMARIAS

SECUNDARIAS

TERCIARIAS

3.72%

96.28%

110,934

POBLACIÓN SUBEMPLEADA

De la misma manera, entre los dos sectores se dividen las actividades del sector industria como la empresa Cervecera Backus y Johnston con una planta de empleo de 250 trabajadores aproximadamente, y la Corporación José R. Lindley en la que trabajan 341 trabajadores permanentes y 500 eventuales. Por otro lado se encuentra el sector turismo; y el sector comercio con las tiendas Metro con 500 trabajadores eventuales, bodegas y ambulantes por más que sean desalojados por la misma municipalidad. También se encuentra el sector de transportes y comunicaciones , educación, cultura, salud, y por último, recreación y deporte.

93,678

POBLACIÓN DESEMPLEADA

NUMEROS DE ESTABLECIMIENTOS POR ACTIVIDAD ECONÓMICA Se han identificado los establecimientos económicos con mayor cantidad según los estudios realizados de la INEI en el año 1996:

41,908 TOTAL

LEYENDA

3,111

Sector industrial Sector comercial

BODEGAS

922

OTROS

732

RESTAURANTES

193

PELUQUERÍAS

108

FARMACIAS

PANADERIAS

LIBRERIAS

Sector educación Sector salud y bienestar social Sector recreación y deporte Sector transporte y

CONCLUSIONES

comunicaciones -Vías nacionales -Colectoras interdistritales

cracia Directa, Distrito del Rímac; IMP:

litana.

En conclusión, se podría decir que en el Rímac, dentro de las actividades secundarias y terciarias, se tienen diversos puntos de trabajo pequeños como lo son las bodegas, farmacias, ferreterias, restaurantes y demás; pero también se tienen empresas en el sector industrial, como la Cervecería Backus y la Corporación José R. Lindley que brindan oportunidades de trabajo a muchas personas de manera permanente y eventual. Sin embargo, al tener en consideración el incremento de la delincuencia y la falta de trabajo, el distrito del Rímac se ve realmente estancado en el camino de progresar, si es que no se adoptan medidas de control policial, y promoción y fortalecimiento de los comités de la Seguridad Ciudadana.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Patrimonio Edificado

PATRIMONIO CULTURAL JIRÓN TRUJILLO

CA IFI

En cuanto a patrimonios culturales, nos referimos a los monumentos históricos, las obras materiales y no materiales que expresan la creatividad del pueblo. La Calle Puente (1era cuadra del Jirón Trujillo) se ubica a continuación del Puente de Piedra, donde antiguamente se encontraba un molino de granos que subsistió hasta fines del siglo XIX llamado “el Molino de la Linea”. Esta calle une el centro histórico de Lima y la zona monumental del Rimac a través del Puente de Piedra. El Jirón Trujillo es una de las principales calles del distrito de Rimac debido a carácter de movimiento comercial y las casonas coloniales emblemáticas con balcones que se han mantenido durante los años. Como se puede mostrar en la imágen, esta parte del Jirón Trujillo es solamente de carácter peatonal.

Gruta de la Sagrada Familia

Museum of the Discalced

Alameda de los Descalzos Iglesia Nuestra Señora del Patrocinio

Iglesia Nuestra Señora de Fátima Iglesia San Francisco de Paula

Mural de Chira

Iglesia Santa Liberata

Paseo de Aguas

Iglesia de San Lazaro

Plazuela Nuestra Señora de la Cabeza Jirón Trujillo Parroquia de San Lorenzo

Plaza de toros de Acho

Plaza Augusto Armando Polo Campos

Plaza de la Integración

Mirador de Inganuza La Casita Alegre

BIBLIOGRAFÍA: Google Maps; El Comercio: El río Rímac se recupera debido a la falta de actividad humana; El Mirador de Inganuza: Un Monume Cruza el puente y visita los secretos mejor guardados del Rímac; Tesis PUCP de Mary Vilma Mollo Medina: El caso de la gestión de la recuperación en el período 2012-2017.

ZONA MONUMENTAL

Los patrimonios urbanos monumentales tienen como característica monumentos de primer orden, tal como el Paseo de Aguas y la Alameda de los Descalzos; pero hay también atrios y plazuelas junto a calles de gran identidad. El Rímac es el centro de vida y actividad social, con amplios conglomerados de viviendas que dan una residencia permanente a miles de familias. El 80 % de las 73 hectáreas donde se situa el Rímac histórico (incluidos los monumentos religiosos, los paseos, alamedas y la Plaza de Toros) está dedicado a la vivienda. En el Perú, según la ley 28296, el Estado acepta y fomenta la participación privada en la gestión del patrimonio cultural dentro de los seguimiento de la ley.

El nombre de este lugar, Mirador de Ingunza, es designado en honor a su propietario llamado Francisco de Ingunza y Basualdo, y es uno de los tres miradores que sobreviven a la historia de la ciudad colonial. Se ubica en la esquina de las calles Hualgayoc y Marañón, al lado de la Plaza de toros de Acho. Su construcción data del siglo XIX, aproximadamente en el año de 1858.

Mirador de Inganuza

RÍO RÍMAC COMO PATRIMONIO

Durante los años nos hemos dado cuenta como el río Rímac ha deteriorado debido a causa del hombre, ya que las personas no han tenido el debido cuidado y responsabilidad, teniendo alrededor de 900 puntos de contaminación. Ultimamente, como resultado de la pandemia del Covid-19, el río se ha visto afectado de manera positiva con sus aguas más claras y ordenadas, recuperándose por la falta de la actividad humana.

Alameda de los Descalzos

Plaza de toros de Acho

Iglesia Santa Liberata

Paseo de Aguas

LEYENDA Iglesias Plazas Museos Patrimonio Cultural Zona Monumental

ento Olvidado en el Rímac; Lima Sabe: n del Centro Histórico del Rímac, Lima,

CONCLUSIONES Los patrimonios se encuentran dispersados por todo el distrito del Rímac. De la misma manera, se puede visualizar que la mayor cantidad de los patrimonios culturales son iglesias, luego plazas, museos y los centros culturales como el Jirón Trujillo y la Plaza de toros de Acho, debido que representa las edificaciones coloniales de los primeros pobladores que habitaron el Rimac. Por otro lado, se pudieron encontrar los patrimonios arqueológicos como la Huaca UNI-MINAS, Huaca La Florida y Huaca Aliaga ubicados fuera del perímetro de estudio. Por último, se ubicó el Mirador de Ingunza es representado como una zona monumental al costado de la Plaza de toros de Acho, que también podria ser reconocido como una zona monumental, pero que sin embargo, contiene un valor cultural, en donde se realiza todo tipo de eventos durante el año.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Usos de Suelo

ZONIFICACIÓN PLANO DE ZONIFICACIÓN DE LIMA METROPOLITANA - DISTRITO DEL RIMAC

Jr, Chiclayo

Pje. Los Descalzos

Calle Padre Andrés Corzo

Calle Anton Sánchez

Av. de los próceres

PLANO D

Industria Elemental

Salud

Zona destinada para establecimientos industriales que no contaminan ni son molestos para los usuarios alrededor. En este distrito, resalta la aparición de una grandes sucursales.

En el distrito ubicamos numerosos lotes dedicados a la salud de carácter tanto nacional como privado. Destaca el centro infantil del Rímac y el Hospital PNP Augusto B. Leguía.

Calle San Germán

Educación

Otros

Lotes, de alcance vecinal, en los cuales se brinda diversos tipos de educación como la básica, superior tecnológica, superior universitaria y superior post-grado.

En este sector ubicamos diversos equipamientos destinados a diversos usos como los centros municipales, comisarías, División de asuntos sociales, Iglesias, etc.

Plano de zo

Calle Loreto

Vivienda - Densidad Media

Zona de Tratamiento II

Residencias y apartamentos exclusivamente de uso residencial con una densidad neta desde 201 hasta 500 habitantes por hectárea. Concretamente, no más de cuatro niveles.

Concentra ambientes urbano monumentales del siglo XX. Concretamente, alberga usos mixtos como vivienda, talleres, servicios y comercio. Mayormente fuera del Área Patrimonial.

Jr, Trujillo

Vivienda - Densidad Alta

Zona de Tratamiento III

Edificios de apartamentos exclusivos de uso residencial con una densidad neta superior a los 500 habitantes por hectárea. Concretamente, más de cuatro niveles.

Se encuentra dentro y fuera del Área Patrimonio Cultural de la Humanidad. Concretamente, alberga usos mixtos como vivienda, talleres artesanales y comercio.

Jr, Trujillo

Vivienda Taller

Zona de Recreación Pública

Viviendas de uso mixto al ser residencias con servicios públicos, comercio local, etc. Cada una tendrá niveles de operación permisibles con el uso residencial en el que se ubique.

Áreas destinadas a la realización de actividades recreativas activas y/o pasivas. En el distrito podemos ubicar parques, campos deportivos, lozas deportivas, plazas, etc.

Alameda de los descalzos

El 20 de fe Lima react cación de l go, debem al año 200 lotes no h beneficio p do a la situ como Com

Calle Mac

Av. Samu

BIBLIOGRAFÍA: Instituto Metropolitano de Planificación. (2007, 14 mayo). Plano de Zonificación de Lima Metropolitana, Distrito del Rímac. Recuperado el 02 de mayo del 2021, del Instituto Peruano de Derecho Urbanístico: http://www.ip

DE ZONIFICACIÓN DE LIMA METROPOLITANA - DISTRITO DEL RIMAC

chu Picchu

uel Alcazar

Elaboración Propia - Extraído de la Municipalidad de Lima

Plano de zonificación (Análisis 2021)

Comercio Vecinal Lotes en los cuales se practica el comercio con un alcance a nivel barrial o vecinal. Se le otorga una connnotación de carácter comunitario por parte de los vecinos del Rímac

) DIO U ST (E 1 02

AN ÁL ISI S

onificación (2007)

PL AN O

ebrero del 2020, el actual alcalde de la ciudad de tificó, mediante una ordenanza, el plano de zonifilos Usos del Suelo del distrito del Rímac. Sin embarmos recordar que la elaboración de dicho plano data 07 por lo que es coherente pensar que numerosos han respetado su zonificación dada a fin de un personal. Es así como al generar un análisis enfocauación actual nos percatamos de nuevas tipologías mercio Metropolitano, Salud y Industria.

7 00

TE) EN IG (V

Comercio Zonal Comercio que busca ofrecer bienes y servicios, usualmente de consumo diario. Resalta que suelen posicionarse cerca a un lugar de abastecimiento como mercados o supermercados.

Comercio Metropolitano Suelen marcar un hito comercial dentro del distrito al responder las necesidades y recursos de distintos usuarios. En el Rímac se ubican en forma de supermercados y mercados con gran flujo.

pdu.pe/ordenanzasyplanos/IMP/Rimac.pdf

Elaboración Propia

CONCLUSIONES

Lo más trascendente del análisis elaborado recae en la aparición de nuevas tipologías que el plano anterior no reconoce y representan un cambio drástico en el incremento de movimiento como lo son el área de Salud, Comercio Metropolitano y la Industria. Asimismo, se evidencia el incremento de vivienda de alta densidad y de equipamientos que van a complementarla como el comercio vecinal, los centros de educación, etc. Finalmente, es lamentable percatarnos que numerosos lotes, cuya zonificación data de pertener a la zona de recreación pública se han eliminados con el fin de convertir dichos espacios en edificaciones de uso múltiple.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Usos de Suelo

NORMAS DE ZONIFICACIÓN NORMAS DE ZONIFICACIÓN DE LOS USOS DEL SUELO DEL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA

El primer levantamiento corresponde a la Av. Prolongación Tacna, catalogada como zona de tratamiento especial 2, donde se observa que se cumplen los parámetros e inclusive da opción a un crecimiento de hasta once metros de altura. Asimismo, la calle 29 de marzo ubicada en el inicio del Cerro San Cristobal evidencia un respeto al parámetro de tres niveles por vivienda salvo por algunas que provocan un cambio en su lectura al construir viviendas multifamiliares de hasta cinco niveles. Fuente: El Peruano_Normas Legales

Comercio de 7 niveles si es de uso mixto con residencial. Comercio vecinal. Cerro San Cristobal

+3.00

Cerro San Cristobal - Elaboración Propia

Comercio Metropolitano Resto del centro histórico: 11 mts.

Abandonado

+11.00

Abandonado

Av. Prolongación Tacna - Elaboración Propia

NORMAS DE ZONIFICACIÓN RESIDENCIAL DEL RÍMAC

El siguiente levantamiento fotográfico corresponde a la calle Camino de Amancaes donde se observa como alguna inmobiliaria optó por cambiar la zonificación al presentar un proyecto de vivienda multifamiliar que supera los 7 pisos establecidos lo que afecta el carácter de densidad media propio de la calle y área. Cabe mencionar que esta dirección, según la ordenanza reactificada por el Alcalde Muñoz el año pasado, no presenta sectores como vivienda de densidad alta. Fuente: El Peruano_Normas Legales

Vivienda Densidad Alta Vivienda Densidad Media frente a parques Vivienda Densidad Media

Calle Camino de Amancaes - Elaboración Propia

NORMAS DE ZONIFICACIÓN DE LOS USOS DEL SUELO DEL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA

El siguiente levantamiento fotográfico corresponde a la Av. Samuel Alcazar que según el plano de zonificación, pertenece al comercio zonal. Sin embargo, observamos como han surgido nuevos equipamientos como educación o uso puramente residencial. Según los parámetros que nos proveen las normas legales, existe una gran potencialidad en cuanto a alturas que los lotes no emplean como la posibilidad de crecer hasta siete niveles en caso sea un comercio acoplado a un uso residencial.. Fuente: El Peruano_Normas Legales

Educación

Educación +7.00

Solo Residencial

+5.00

Av. Samuel Alcazar - Elaboración Propia

VALOR DEL SUELO

LEYENDA

Urb. Palomares Área 1 Urb. El Manzano

Unidad Vecinal del Rimac VA LO R

Según la revista Evolta, el Rimac es el vigésimo segundo distrito más caro de la capital con un total de $1082 por m2. En el siguiente gráfico se analizó los distintos precios por m2 según los sectores e urbanizaciones presentes en el mapa de estudio por medio de los distintos precios que los propietarios ofrecen mediante paginas web orientadas a la venta de lotes. Cabe mencionar que algunas áreas del sector no pertenecen a una urbanización en concreto puesto a que van ligadas al centro histórico.

OR CT SE

1032.26 $ 1121.62 $

1788.00 $

C D 921.43 $

773.80 $ 987.50 $

Urb. Villa Campa 676.19 $

Urb. La Huerta

Área 2 Urb. Leoncio Prado Urb. Villa de Fatima

1111.11 $ 900 $

518.07 $

Urb. Pj Leticia

Supera el parámetro de 7 pisos

CONCLUSIONES

Definitivamente nos encontramos frente a un distrito emergente, donde los parámetros de zonificación ya no se respetan puesto a que existe una gran demanda por vivienda o comercio. Consiguientemente, la lectura del plano referido al valor del suelo nos refleja indirectamente las zonas mejor tratadas donde la calidad de vida es directamente proporcional al precio del m2. A más elevado el precio se encuentran urbanizaciones de mayor accesibilidad, menos delincuencia, mejores pistas, sitios más seguros, comercios masivos, semáforos funcionales, etc. BIBLIOGRAFÍA: El Peruano. (2005, diciembre). Normas Legales (N.o 307291). Editora Peru. https://www.munlima.gob.pe/images/descargas/licencias-de-funcionamiento/legislacion/16-ORDENANZA-893-MML.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Mobilidad y Transporte

ANÁLISIS (MAPAS)

AD LID I OV M

MOVILIDAD

Av. Samuel Alcazar

AN ÁL IS

Av. Guardia República

Av. Prol. Tacna

El sector presenta cuatro tipos de vía de m jerarquía como la línea amarilla, la auxiliar, las a das y los jirones. En dicho mapa nos percatam que la circulación privada como carros, mo moto-taxis poseen la mayor capacidad de m zación en el distrito. Por otro lado, los b formales solo circulan en vías principales c avenidas mientras que los informales suma jirones como vías de ruta.

Av. Francisco Pizarro

Jr. Virú

TRANSPORTE VARIADO

Au. Panamericana

Vía Expresa Línea Amarilla

Elaboración Propia

CONGESTIÓN VEHICULAR

Este mapa fue elaborado en base a una hora como las 6pm de un día laboral. Las avenid auxiliares de grandes carriles presentan el m tráfico mientras que los jirones aledaños viviendas poseen un movimiento vehicular leve. Los nodos de tráfico se dan en intersecc de vías mediante cruces que los medio transporte tienes que maniobrar para segu ruta. Es rescatable ver como los espacios rec vos se encuentran rodeados de zonas con m congestión vehicular.

CO NG ES TI

N Ó

R LA U HIC VE

LEYENDA

Av. Prolongación Tacna

Circulación Privada

Au. Panamericana Norte

Circulación Autobuses

Vía Expresa Línea Amarilla

Circulación Buses Info

Avenidas

Circulación Moto-taxis

Ciclovía no permamen Paradas de Autobús

Paradas de Autobús I

Elaboración Propia

mayor avenimos de otos y movilibuses como an los

MEDIOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE ACTIVO

TRANSPORTE PÚBLICO

TRANSPORTE DE CARGA

TRANSPORTE PRIVADO

Un vecino del distrito que no pueda acceder a transporte privado , se ve en la obligación de usar el público. Sin embargo, muchas de las vías aledañas a grandes sectores e urbanizaciones de vivienda no son aptas, por su ancho, o no permiten el ingreso de estos vehículos. Por ello, se ve en la obligación de realizar un transporte activo bajo diversas modalidades que en la mayoría de casos son peligrosas.

Resalta que en uno de los distritos más turísticos de la capital no se observen múltiples medios de transporte público que inviten, no solo a extranjeros, sino a los mismos limeños a explorar su ciudad. En el Rímac solo encontramos la presencia de autobuses acompañados de paraderos formales distanciados e inexistentes por lo que han surgido una gran cantidad de carácter informal.

Dentro del Rímac existen múltiples locales relacionados al abastecimiento de comida y al sector de la construcción como restaurantes, mercados, supermercados, plantas de distribución, obras, etc. Por consiguiente, se encuentra dentro del sector analizado múltiples vías con gran flujo de transporte de carga que debe ser atendido por las autoridades, en búsqueda de generar regulaciones y minimizar el tráfico.

Las vías del sector analizado nos refleja los amplios beneficios del transporte privado. En primer lugar, casi el 95% de las vías analizadas permite el correcto desplazamiento de automóviles y motos con el respaldo de una correcta reglamentación y señalización. Por otro lado, surge la moto-taxi como medio de transporte barato, rápido y eficiente para los vecinos puesto que existen trayectos largos y trochas en los que no existe la presencia de transporte público.

Caminata

Autobús

Camiones

Automóviles

Falta de señalización

Falta de paraderos

Falta de regulación

Presencia de regulación

Bicicleta

formales

Puede afectar el flujo

Principal medio de congestión

Falta de ciclovía

Rutas improvisadas

vehicular

Asegura el desplazamiento

Falta de señalización

Debe mantener un

Moto

Scooter & Patines

solo cárril

Desplazamiento constante

Falta de ciclovía

Priorizar la seguridad

Moto-taxi

Falta de señalización

de las personas

Peligro existente

Falta de reglaje

frente a su carga

Asegura el desplazamiento

NODOS DE TRÁFICO IDENTIFICADOS

a pico das y mayor a las más ciones os de uir su creatimenor Intersección Av. Prol. Tacna & Jirón Virú

Cruce Av. Prol. Tacna & Av. Samuel Alcazar

Av. 09 de Octubre, Calle Loreto y Puente Abancay

CONCLUSIONES

Tráfico Alto

Tráfico Leve

ormales

Tráfico Libre

Nodos de Tráfico Alto

nte

Nodos de Tráfico Leve

Informal

Intersección Av. Prol. Tacna & Av. Guardia Rep.

El distrito del Rímac alberga numerosos medios de transporte de diferente escala y categoría. Por un lado encontramos a las moto-taxis que si bien son un medio eficiente para acceder a las viviendas más elevadas del Cerro San Crisotbal y a los cortos tramos en los que no existe presencia de transporte público, no son en su totalidad formales por lo que existe un gran riesgo de accidente. Asimismo, el transporte activo solo se ve mediante la caminata puesto que las veredas aledañas a las calles son mínimas a comparación de las vías de transporte no activo, lo que desalienta a los usuarios a tomar una bicicleta o sus patines. Finalmente, es rescatable observar un trazado claro en cuanto a las avenidas principales y jirones del distrito puesto que ordena de cierta manera al distrito y a las personas que constantemente se movilizan en este. BIBLIOGRAFÍA: Invitado, A. (2019, 9 diciembre). Paraderos informales: buscando soluciones en Rímac, Perú, con innovación urbana. Ciudades Sostenibles. https://blogs.iadb.org/ciudades-sostenibles/es/paraderos-informales-soluciones-rimac-peru-innovacion-urbana-placemaking/

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Mobilidad y Transporte

SECCIONES DE VÍA

AV. PROL. TACNA

Est se pe ate

Los ocho carriles representan la gran masa espacial que el distrito le brinda a los transportes no activos. Además, se observa el deterioro de paraderos en forma de bloques de concreto pequeños que no consideran el flujo peatonal colindante. Resalta la contaminación visual y auditiva por parte de viviendas aledañas. Av. Prolongación Tacna (Norte)

Av. Prolongación Tacna (Sur)

Jr. Trujillo

Elaboración Propia

Comparando en una misma escala con el Jr. Trujillo nos percatamos mejor de que se prioriza en tamaño y vegetación a las vías de transporte no activo sobre las de recreación pública.

Uso Recreacional

Jr. Trujillo (Orientación Sur)

Jr. Trujillo (Orientación Norte)

JR. TRUJILLO

Este jirón, en su primera etapa, se encuentra peatonalizada por lo que converge un espacio público destacado en el distrito. Sin embargo, no existen áreas de descanso, vegetación ni equipamiento urbano.

Elaboración Propia

BIBLIOGRAFÍA: Google Street View Images (Lima, Perú.). (Distrito del Rímac). Recuperado el 08 de mayo del 2021: https://www.google.com/maps/search/jr+trujillo+rimac/@-12.0424891,-77.0240037,19z

VÍA EVITAMIENTO / AV. 9 DE OCTUBRE / CALLE MARAÑON

ta sección nos permite observar con claridad como conviven los diferentes medios de transporte. Asimismo, de la magnitud e importancia que le da al transporte privado sobre el público y más aún, al activo puesto que en un trayecto sumamente largo no encontramos ciclovías, vías eatonales directas las cuales no dependan de que el peatón haga numerosos esfuerzos al subir puentes y señalización. Concretamente, llama la ención el esfuerzo que un ciudadano debe realizar para ir de un extremo a otro tomando las precauciones para salvar su propia vida.

Elaboración Propia

CONCLUSIONES

Destaca observar en el distrito la gran variedad de vías con sus diferentes medidas. carriles, veredas y señalización que presenta. Por un lado alberga una parte de la gran senda metropolitana que conecta la zona norte de la ciudad, donde destaca como esta se impone sobre la movilización de los mismos vecinos del Rímac puesto que les representa un obstáculo para un correcto transporte activo. Asimismo, avenidas que delimitan el distrito como la Prolongación Tacna, priorizan al transporte no activo dándole espacio y beneficios que solo conllevará a que los vecinos busquen tener un vehículo privado por lo que nunca acabará el tráfico. En general, los jirones peatonalizados deberían ser ejemplo para evitar los medios masivos e invocar al transporte activo. Recorrer tu distrito a pie.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Vivienda

MAPA DE EXTENSIÓN URBANA MAPA

1 nivel

2 niveles

3 niveles

BIBLIOGRAFÍA: Información extraída de Gooigle Maps. Trabajo sobre el catastro: elaboración propia.

4 niveles a más

Zona industrial, espacio público, equipamiento y otros

SISTEMA CONSTRUCTIVO Uno de los principales sistemas contructivos en las casas y casonas del Rimac es el Adobe y Quincha. Este consiste en construir los primeros niveles con muros de adobe reforzado con caña. Para los segundos niveles se utiliza la quincha: un panel también de caña al cual se le reviste con adobe. Este sistema es utilizado mayormente en las casas y casonas más antiguas del distrito. Ejemplo de construcción con quincha.

ESTADO DE LOS INMUEBLES Actualmente en el Rimac una gran cantidad de inmuebles, sino la mayoría, se encuentran en estado de deterioro. Esto pone en riesgo tanto el valor patrimonial del distrito como la seguridad y vida de sus habitantes, sobre todo ante un eventual sismo.

Vivienda en estado de deterioro. Jirón Libertad.

CONSTRUCCIÓN INFORMAL En la mayor parte del distrito, comumnente se observan viviendas con construcciones informales añadidas, sobre todo en la parte superior. Estas suelen ser de material liviano y algunas veces encontrarse retrocedidas para evitar su registro desde la calle.

Construcción informal añadida. Calle reforma.

CONCLUSIONES

El sector analizado cuenta con numerosas viviendas de avanzada edad y deterioradas construidas en base al sistema de adobe y quincha, tradicional en el Perú. Su estado pone en riesgo no solo el valor patrimonial de la zona, sino la vida y seguridad de sus habitantes. Se observa también la presencia de numerosas construcciones informales, mayormente ampliaciones sobre las viviendas construidas con materiales livianos. Esto da cuenta del poco control por parte de la municipalidad. Esto se refleja en el mapa al haber discontinuidad en la cantidad de niveles, sobre todo en las zonas más antiguas del distrito.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Espacio Público

PLANO DE UBICACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS

Dentro del perímetro de estudio, se puede ver que hay escasos espacios públicos, con respecto a las áreas verdes, parques y plazas. Sin embargo, se han encontrado dos plazas importantes del distrito del Rímac, como la Alameda de los Descalzos y el Paseo de Aguas. También, se pudo encontrar dos lugar con características de área verde, la Avenida Prolongación Tacna, al medio de los dos carriles vehiculares y un óvalo en la calle Paita. No obstante, luego de hacer una investigación profunda en cada calle del perímetro de estudio, no se pudo encontrar ningún otra área verde aparte de el parque Ricardo Palma y el Parque Niccolini, al costado de la Plaza Augusto Armando Polo Campos. Por otro lado, se encontro la Plaza de Integración y Plazuela Trujillo al lado del Puente de Piedra del río Rímac.

Alameda de los Descalzos

CO Eduardo Tacna Heróica

PÚ

I BL

Parque Leoncio Prado

Eduardo Abaroa Hidalgo Parque San Germán

Alameda de los Bobos

Alameda de los Descalzos

Avenida Prolongación Tacna

Parque Ricardo Palma

Paseo de Aguas

Plazuela Barragnes

Calle Paita Parque Niccolini

Plaza Augusto Armando Polo Campos

Plaza de la Integración

Plaza de Armas de Rímac

BIBLIOGRAFÍA: Google Maps; Sinia: Superficie de área verde urbana por habitante en Lima Metropolitana; INEI: LIMA METROPOLITANA : EXTENSIÓN La importancia de los espacios verdes en las ciudades.

Plazas concurridas:

SUPERFICIE DE ÁREA VERDE URBANA POR HABITANTE EN RIMAC

Según el estudio de superficies de área verde urbana por habitante en Lima Metropolitana del Ministerio de Ambiente del Perú en el año 2018, el distrito de Rimac tiene un aproximado de 1.33 m2 de área verde urbana por habitante. A comparación de otros distritos como Santa Anita, San Isidro, San Borja, Jesús María y demás, se puede notar una diferencia abismal de metros cuadrados por persona en paralelo al Rimac, siendo uno de los distritos con menos área verde por habitante en Lima Metropolitana. En el siguiente gráfico se han seleccionado los distritos con mayor área verde por habitante, y los distritos con menor área verde por habitante según el Ministerio de Ambiente del Perú.

Alameda de los Bobos

SANTA MARÍA DEL MAR

SAN ISIDRO

22.09

MIRAFLORES

13.84

SAN BORJA

11.86

JESUS MARÍA

Paseo de Aguas

FALTA DE ÁREAS VERDES Tiene consecuencias en: AUMENTA LA VIOLENCIA

31.54

9.27

SAN BARTOLO

8.5

CHACLACAYO

7.96

LA MOLINA

7.52

PUEBLO LIBRE

3.74

LIMA

3.29

CHORRILLOS

3.04

COMAS

2.81

SAN JUAN DE LURIGANCHO

1.59

DISMINUYE LA

RIMAC

1.13

ESPERANZA DE VIDA

PACHACAMAC

0.85

PUCUSANA

0.11

DEPORTE MENOS SALUDABLE DISMUNUYE LAS RELACIONES SOCIALES

1.31M2

NO CREA CONCIENCIA ECOLÓGICA AUMENTA LA CONTAMINACIÓN

LEYENDA

CONCLUSIONES

Plazas

Como conclusión, se puede decir que Rímac no tiene una lógica de planificación urbana, ya que a pesar de tener lugares emblemáticos del lugar que se han mantenido como contexto histórico del distrito como la Alameda de los Descalzos, se han dejado olvidadas las calles para priorizar las viviendas y el uso de automóviles. Dentro de la área de estudio, se pueden encontrar las calles llenas de viviendas con el frente a la calle en mal estado o totalmente en deterioro. Sin embargo, la mayoría de las calles tienen vereda, por más que se haya priorizado la mobilización en automóviles antes que la del peatón. De la misma manera, se puede decir que el distrito tuvo en algún momento un modelo de planificación urbana, pero por la expansión y migración de los habitantes, se ha dejado de lado en su totalidad, siendo uno de los distritos con menor área verde por habitante.

Parques Áreas verdes

N DE ÁREAS VERDES; Ecología Verde:

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Equipamiento y Servicios Básicos

EQUIPAMIENTO

I.E María Parado de Bellido

Paseo de Aguas

Centro Materno Infantil Rimac

EDUCACIÓN

COMERCIO

PLANO

Rímac cuenta con un alrededor de 24 centros educativos que van desde el nivel inicial, primario, secundario y técnico. Se encuentran segregados a lo largo del sector analizado.

Los tres tipos de comercio más importantes se encuentran presentes a lo largo de grandes avenidas que el sector posee. Cabe mencionar la gran masa de numerosos restaurantes.

En el pla rodean e itanos. A ejemplif presenc como su

Plaza Vea - Samuel Alcazar

RECREACIONAL

RELIGIOSO

Rímac cuenta con grandes espacios de recreación y valor histórico que atraen a los vecinos. Sin embargo, por la densidad poblacional se necesitan más de estos.

Dentro del sector ubicamos 20 edificaciones orientadas a la práctica de la religión tanto católica como evangélica. Destaca la cercanía que muchas tienen entre sí.

Iglesia de San Lázaro

SALUD

CULTURAL

Rímac cuenta con el hospital PNP Augusto B. Leguía y el Policlínico Essalud. Asimismo, se encuentra dentro del sector equipamientos como albergues, un centro materno y una clínica.

A pesar de ser un distrito con mucho peso histórico, solo se identifican 2 museos. Es destacable mencionar que algunos espacios recreativos de carácter histórico aportan a lo cultural.

Convento de los Descalzos

Losa

LEYE

Educació

Recreac Salúd

Comerc

Restaura

SERVICIOS BÁSICOS

Banco Grifo

Religioso

SANEAMIENTO Y ELECTRIFICACIÓN

Cultural

Sin Agua

Sin Desague

Deportiv

Porcentaje de Hogares sin acceso a Servicios

Porcentaje de Hogares sin acceso a Servicios Sin Alumbrado

Sin Agua

Sin Desague

PNP

Sin Alumbrado

Hosped

Industria

Farmaci

Playa de

5.3 % 94.7 %

4.7 % 95.3 %

3.1 % 96.9 %

5.3 % 94.7 %

4.7 % 95.3 %

3.1 % 96.9 %

Según el INEI - Censos Nacionales 2007, un mínimo porcentaje representa la cantidad de hogares y población que no cuenta con servicios básicos como el agua, el desague y el alumbrado. Cabe mencionar que en los últimos años existe un fuerte interés por parte de las autoridades para minimizar estas cifras por medio de obras que van de la mano de Sedapal y Enel.

BIBLIOGRAFÍA: INEI-Censos Nacionales: XI de Población y VI de Vivienda (2007). Perú, Población y Hogares sin Servicios Básicos, según Departamento, Provincia y Distrito. Recuperado el 09 de mayo del 2021.

ano comparativo podemos encontrar la aparición de numerosos restaurantes que equipamientos relacionados a escuelas, comercios vecinales, zonales y metropolAsimismo, las urbanizaciones presentan anillos conformados por comercio vecinal ficando la existencia de una demanda constante. Es necesario comentar la gran cia de equipamientos relacionados a la Policía Nacional del Perú dentro del distrito u propio hospital, comisaría y hasta club recreacional.

7 00

E) NT GE I (V

PL AN O

O DE ZONIFICACIÓN DE LIMA METROPOLITANA - DISTRITO DEL RIMAC

DEPORTIVO

Además de las losas deportivas brindadas por las escuelas durante los fines de semana, se albergan 2 de carácter público dentro del sector. Asimismo, el fútbol es el deporte que se prioriza seguido por el voley, que muchas veces se realiza en la pista.

Elaboración Propia - Extraído de la Municipalidad de Lima

Deportiva Huerta Guinea

ENDA

ón

cional

cio Vecinal

cio Zonal

cio Metropolitano

antes

daje

a Liviana

e Estacionamiento

Elaboración Propia

CONCLUSIONES

Se evidencian sectores en los que se prioriza el comercio de carácter zonal y metropolitano mientras que por otra parte ubicamos los vecinales rodeando a las urbanizaciones más desarrolladas. Asimismo, la presencia de una gran cantidad de centros educativos responde a la cercanía a muchos lotes orientados a la vivienda. Cabe señalar la gran presencia de equipamientos que tienen como usuario a la Policia Nacional del Perú dentro del sector y la falta de centros recreacionales que vayan de acorde a la densidad poblacional. Finalmente, es lamentable no observar la voluntad de las autoridades por impulsar el distrito como un hito histórico dentro de la ciudad.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Gestión de Riesgo de Desastres

TO P

TOPOGRAFÍA

FÍA A GR O

245 msnm

151 msnm

300 msnm

160 msnm

285 msnm 265 msnm 245 msnm 207 msnm

LEYENDA Líneas topográficas

TOPOGRAFÍA Mayor parte de la zona se encuentra entre los 151 msnm y 160 msnm, empieza a incrementar a medida que se acerca hacia el Cerro San Cristobal, en donde llega a los 300 msnm en el sector estudiado.

BIBLIOGRAFÍA: Mapa Topográfico: Topographic. Mapa de riesgo sísmico: INDECI. Mapa alto riesgo sísmico: Diario Gestión

RIESGO SÍSMICO

Según el INDECI, la mayor parte se encuentra en rie densidad y con viviendas en construcción precaria, c al, presentan un riesgo muy alto, lo cual es preocu vulnerabilidad. El Rimac presenta 9,554 viviendas precarias que se das ante un sismo de magnitud 8. En si, el sismo no estas, sino la forma en que están construídas, muc decir, piedras puestas unas sobre otras. Por otro lad gente desplazarse rápidamente en caso de ocurrir a un desastre natural.

RI ES G

VULNERABILIDAD

ICO M S SÍ

LEYENDA

Riesgo muy alto Riesgo alto

esgo alto y en los sectores con mayor como es el caso del Cerro San Cristobupante ya que Lima presenta una alta

erían las más afectadas siendo destruio sería el culpable de la destrucción de chas están levantadas sobre pircas, es do, las estrechas calles impedirían a la alguna emergencia, no necesariamente

Cerro San Cristobal

Calles del Cerro San Cristobal

Casas del Cerro San Cristobal

CONCLUSIONES

Las zonas con mayor riesgo sísmico son las que se encuentran en zonas altas y más antiguas. En el caso del Cerro San Cristobal, la mayor parte de sus edificiaciones son viviendas en precarias condiciones por lo que serían las más afectadas en caso de un sismo.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Gobernabilidad

MUNICIPALIDAD DEL RIMAC ORGANIGRAMA

CONSEJO MUNICIPAL

COMISIONES DE REGIDORES

ÓRGANO DE CONTROL INSTITUCIONAL PROCURADURÍA PÚBLICA MUNICIPAL

ALCALDÍA

SECRETARÍA GENERAL, GESTIÓN DOCUMENTARIA Y REGISTROS CIVILES GERENCIA DE IMAGEN Y COMUNICACIÓN SOCIAL

GERENCIA MUNICIPAL

GERENCIA DE ASESOR JURÍDICA

GERENCIA DE PLANIFICAC PRESUPUESTO

GERENCIA DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS

GERENCIA DE GESTIÓ URBANA Y RELACION INTERINSTITUCIONAL

GERENCIA DE RENTAS

PROGRAMA DE CATAST

PROGRAMA DE MEDIO AM

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO

GERENCIA DE DESARROLLO ECONÓMICO Y TURÍSTICO

GERENCIA DE DESARROLLO HUMANO Y SOCIAL

GERENCIA DE LIMPIEZA PÚBLICA

GERENCIA DE SEGURIDAD CIUDADANA

GERENCIA DE FISCALIZACIÓN ADMINISTRATIVA

BIBLIOGRAFÍA: Sitio web de la municipalidad del Rimac (www.munirimac.gob.pe). Canal N: Fiscalía y la DIVIAC intervienen sede de la Municipalidad del Rimac (23-jun-2020).

RÍA

ALCALDE Pedro Guillermo Rosario Tueros (2018-2022).

INVERSIÓN EN OBRAS RECIENTES -Mejoramiento de la accesibilidad vehicular y peatonal. Costo: S/ 7 448 952 -Mejoramiento de los espacios públicos de recreación. Costo S/ 2 767 459 -Mejoramiento de la infraestructura vial y peatonal. Costo S/ 823 461 -Mejoramiento del ornato y de la transitabilidad peatonal. Costo S/ 3 635 422 -Mejoramiento de la infraestructura vial y peatonal. Costo S/ 4 776 602 -Reparación de losa deportiva en el AA.HH. Flor de Amancaes. Costo S/ 211 635

TRANSPARENCIA En junio de 2020 la Diviac y el Ministerio Público intervinieron la sede de la Municipalidad del Rimac en el marco de una investigación por presuntas irregularidades en la compra de canastas. Esto debido a que en los registros aparecían nombres de beneficiarios repetidos e incluso algunos fallecidos.

ORGANIZACIONES LOCALES Existen organizaciones de vecinos de distintos asentamientos humanos y barrios en el distrito. Algunas de ellas son: Asociación AA.HH. Sector Horacio Zevallos Gamez y la Asociación de Pobladores de Santa Rosa.

CIÓN Y

ÓN NES LES

TRO

MBIENTE

CONCLUSIONES

La Municipalidad del Rimac se organiza de forma similar a muchas otras en Lima y en el interior del Perú. Recientemente han realizado inversiones sobre todo en infraestructura, aunque aún no se percibe un cambio sustancial en el distrito. La Municipalidad también tiene problemas en cuanto a la transparencia en el manejo de sus fondos en la actual gestión, lo cual es también común en el Perú. Existen además otras organizaciones de vecinos que formentan el apoyo mutuo y la vida en colectividad.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Problemas

9 6

2 8 5 3

Puntos de acumulación de residuos sólidos

CONTAMINACIÓN

Existen puntos de contaminación sonora generados por focos de caos vehicular en la Av. Prolongación Tacna, Av. Los Bobos, Pasaje Los Descalzos, Jr. Madera, Puente Abancay, Puente Piedra, Jr. Virú, Av. Francisco.

Viviendas en situación precaria

USOS DE SUELO

Existen viviendas antiguas, construidas en adobe y quincha,

VIVIENDA

Lotes abandonados o en desuso

Numerosos lotes a lo largo de las avenidas Prolongación Tacna y Francisco Pizarro que cuentan con la clasificación de “Zona de tratamiento” se encuentran en desuso o en completo abandono. Esto sumado a la falta de alumbrado público establece una “situación límite” con respecto al incremento de la delincuencia, cuya tendencia es a seguir incrementando si no se adoptan medidas de control. Las calles más afectadas por este factor es la Av. Tacna, Av. La Capilla y Av. Leticia, que se han convertido en las avenidas más inseguras del Rímac.

VIVIENDA

Contaminación sonora

Inexistente área verde

El tener 1.13m2 de área verde por habitante en el distrito evidencia su escasa existencia provocada por la falta de planificación urbana y la expansión descontrolada de las viviendas, lo cual lleva a aumentar la temperatura del aire y a la capa de ozono, con menos árboles y plantas para limpiar el aire proporcionado.

ESPACIO PÚBLICO

Viviendas de alto riesgo en el cerro San Cristóbal

Nuesto sector abarca parte del cerro San Cristóbal donde hemos ubicado una gran cantidad de viviendas informales autoconstruidas. Estas normalmente no cuentan con servicios básicos y son de alto riesgo en caso de algún sismo o desastre natural.

Espacios públicos que no atraen

Existen ciertos espacios públicos accesibles a los miembros del distrito, como la Alameda de los Descalzos, sin embargo, la Municipalidad del Rímac debería promover la seguridad y mantenimiento en ellos a fin de que los ciudadanos puedan generar relaciones en estos.

ESPACIO PÚBLICO

CONTAMINACIÓN

Se observan varios puntos en donde hay contaminación ambiental ya sea de basura y/o desmonte, que perjudica la salud de los habitantes. Se encuentran en: Av. La Libertad, Calle Paita, Jr. Cajamarca, Jr. Trujillo, Calle Purus, Calle Cecilia de Risco, Av. Francisco Pizarro, Calle Espinoza.

MOVILIDAD

Transporte Informal

Se evidencia un gran número de buses y combis que se transportan de manera informal a lo largo de Jirón Trujillo y el Jirón Chiclayo, vías de transporte privado y activo, sin la señalización correcta por lo que surge el riesgo masivo a accidentes.

en el distrito en el Jr Ayabaca, Calle Payta, Jr. Trujillo, Jr. Chiclayo, Av. Francisco Pizarro, Jr. Virú y Calle Casma bajo una situación precaria. Esto significa un peligro importante para la

10 Veredas con poco ancho

También empeora la apariencia de las calles y da sensación de abandono e inseguridad.

VIVIENDA

Construcciones Informales sobre viviendas

MOVILIDAD

seguridad de la población, sobre todo ante un posible sismo.

Las veredas aledañas a la Avenida Prolongación Tacna e intersecciones de altos nodos de tráfico no cuentan con el ancho necesario para la cantidad de flujo peatonal que las recorre a diario.

Existe una gran cantidad de construcciones informales sobre viviendas existentes que están construidas con material noble, sobre todo madera o triplay. Ocurre sobre todo en las zonas más antiguas del distrito, próximas a la Plaza de Acho y a la Alameda de los Descalzos.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Potenciales

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Ribera del Río Rímac

USOS DE SUELO

La ribera del río Rímac puede aprovecharse mejor para beneficio de los ciudadanos. Agregaría también valor al distrito y a los terrenos aledaños.

PATRIMONIO

El distrito cuenta con numerosas construcciones patrimoniales en mal estado que están desde los orígenes de la ciudad de Lima, como las que se encuentran en el Jirón Chiclayo, Calle Paita, Calle Lambayeque, Jr. Virú y Calle Casma.

A lo largo de la Av. Prolongación Tacna y la Av. Francisco Pizarro se encuentran numerosos lotes orientados a la vivienda, talleres, servicios y comercio por lo que se complejiza la interacción a lo largo de estos ejes.

Hitos

PATRIMONIO

El cerro San Cristóbal y el Río Rímac son hitos importantes tanto del distrito como de la ciudad.

Áreas recreacionales cerca a hitos turísticos

ESPACIO PÚBLICO

La alameda de los descalzos colinda directamente con el Convento de los Descalzos. Asimismo, el Paseo de Aguas se encuentra fuertemente ligado al Hogar Canevaro. Inclusive la Plaza de Acho se encuentra cercana a los clubs recreacionales de la Policía Nacional del Perú.

ECONOMÍA

Uso mixto a lo largo de las calles y avenidas principales

Patrimonio Rescatable EQUIPAMIENTO

Conexión directa y continua con el Cercado de Lima

La Av. Prolongación Tacna, el Puente de Piedra y el Puente Abancay son las grandes vías que determinan la frontera con el distrito del Cercado de Lima, además de generar una conexión tanto de transporte activo como general.

MOVILIDAD

Economía

En cuanto a economía formal, el sector cuenta con una zona industrial

restaurantes

comercios en

Av.

menores Tacna,

como

mercados

bodegas,

ferreterías,

panaderías, hoteles y supermercados en el Jirón Trujillo, etc. Esto permite que muchos pobladores tengan un puesto de trabajo cercano a sus viviendas y no tengan que necesariamente trasladarse fuera del distrito. Se encuentran comercios informales itinerantes o ambulantes en las calles, que suelen aparecen

estratégicamente

espacios

públicos

importantes, como en el Jirón Trujillo y Alameda de los Descalzo.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Estrategias

PATRIMONIO 1

Restaurar las casonas u edificaciones antiguas del Jr. Trujillo Debido al deterioro masivo de las viviendas emblemáticas del Rímac, las cuales representan la época colonial y su historia, se ha decidido conservarlas para mantener las características del distrito y su valor patrimonial.

Emplear el Río Rímac y Cerro San Cristobal como Genius Loci El cerro San Cristobal es una de las vistas principales del distrito, como del sector trabajado, al igual que el Río Rímac. Por lo cual, se utilizarán como genius loci a fin de dirigir las visuales y rescatar su valor.

Reintegrar los hitos culturales mediante un eje cultural En este caso, al tener diversos hitos culturales a lo largo del sector escogido, se ha establecido un eje central de manera que estos se puedan vincular. Como resultado, se implementarán más zonas de comercio y turismo que podrán favorecer al distrito positivamente.

MOVILIDAD 4

Reubicar las vías de transporte aledañas al río rímac para generar una ribera recreacional De este modo, se podran crear oportunidades de negocio para los mismos integrantes de la zona, como de fuera, ya que este espacio recreacional público permite las actividades turísticas, agregándole valor a la zona. Por consiguiente, se le dará importancia al río, lo cual creará conciencia ambiental en las personas.

Promover la movilidad sostenible entre el Cercado de Lima y el Puente de Piedra del Río Rímac Se quiere establecer una via ecologia, alterna a los caminos vehiculares, de manera que se pueda priorizar la movilidad peatonal, en bicicleta y otros vehiculos sostenibles con el medio ambiente.

USO DE SUELO 6

Proponer un cambio de zonificación en los lotes vacíos aledaños al Río Rímac a fin de que se conviertan en áreas recreacionales De esta manera, se activa el espacio vacío para establecer actividades comerciales como de espacio público. Debido a esto, las plazas pequeñas y áreas verdes instauradas como relleno urbano, se expanderán a fin de crear zonas recreativas tanto para los miembros del distrito como turistas, implementando un amplio espacio publico con oportunidades de trabajo temporales, como permanentes.

Establecer un eje de comercio zonal en el Jr. Atahualpa Al lado del Jr Atahualpa se encuentra uno de los espacios publicos mas grandes del sector, la Alameda de los Descalzos. Por lo cual, se proponen zonas comerciales aledañas, creando oportunidades de trabajo que disminuyan la tasa de desempleo en el distrito y lo convierta en una zona más segura.

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6 42

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Ordenamiento

INTERVENCIÓN JR. TRUJILLO Situación Actual

La calle peatonal

El Jirón Trujillo es uno de los ejes peatonales más importantes del distrito dado que se vincula directamente con el centro histórico. Lamentablemente a lo largo de los años numerosas edificaciones patrimoniales aledañas no han sido reguladas por las autoridades por lo que se observan expansiones informales de mala conservación.

Actualmente el Jr. Trujillo se encuentra peatonalizado con adoquines y una serie de macetas. No obstante, carece de espacios de permanencia y programa que brinde valor a la calle. Cabe resaltar que esta tipología de vía peatonal se repite en las primeras tres cuadras del Jr. Trujillo.

DATOS DEL CONTEXTO

80 %

de las 73

hectáreas donde se situa el Rímac

histórico

dedicado a la vivienda.

está

El Rímac es el centro de vida y actividad social, con amplios conglomerados de viviendas que dan una residencia permanente a miles de familias. El 80 % de las 73 hectáreas donde se situa el Rímac histórico (incluidos los monumentos religiosos, los paseos, alamedas y la Plaza de Toros) está dedicado a la vivienda.

ESTRATEGIA Reintegrar los hitos culturales mediante un eje cultural

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En este caso, al tener diversos hitos culturales a lo largo del sector escogido, se ha establecido un eje central de manera que estos se puedan unir y conversar. Como resultado, se implementaran mas zonas de comercio y turismo que podra favorecer al distrito positivamente.

PLOT PLAN - PROPUESTA DE MÓDULO JR TRUJILLO Tras recopilar dicha información y estar conscientes de la falta de espacios que activen la calle, optamos por generar un eje cultural en el Jr. Trujillo al promover programa público en los primeros niveles de las casonas patrimoniales, las cuales serán previamente restauradas. A ello se suma la implementación de módulos versátiles de espacio público que permiten el comercio y expendio de alimentos al exterior y la posibilidad de eventos culturales como conciertos al aire libre, muestras de arte, etc. Concretamente, estos módulos de graderías y atrios permiten a los usuarios permanecer y disfrutar del espacio público asi no existan eventos en el momento.

SECCIONES - PROPUESTA DE MÓDULO JR TRUJILLO Corte A-A

Mediante estos cortes podemos observar la posibilidad de relaciones que el atrio le ofrece tanto a los vecinos del Rímac, turistas y comerciantes a fin de experimentar un mejor espacio público. Destacan los pasajes laterales de cuatro metros y las perforaciones que existen en el módulo a fin de no obstruir o limitar la circulación del peatón.

2.57m

10.62m

9.87m

19.48m

9.87m

10.62m

2.61m

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Ordenamiento

INTERVENCIÓN JR. TRUJILLO

Jirón Trujillo durante el día En la imagen se puede observar como las casonas, tras la restauración, han obtenido el color de su fachada original y sus balconcillos. Además, nos percatamos de las visuales y experiencias urbanas que el atrio central le ofrece al Jirón Trujillo tras impulsar todo tipo de actividades culturales que van desde exposiciones de artes hasta conciertos al aire libre.

Jirón Trujillo durante la noche Los comercios ubicados en los primeros niveles de las casonas conllevarán a flujos peatonales activos durante los periodos nocturnos por lo que es necesario que la intervención plantee un sistema de iluminación. Como grupo decidimos establecer una iluminación cálida enfocada en las áreas de aglomeración y las obras de arte a fin de brindar seguridad, confort, etc.

TRABAJO N°1: ESTUDIO URBANO Rimac // Regulación y Gestión

ACTORES URBANOS

Ministerio de Transportes y Comun

Ministerio de Cultura El Ministerio de Cultura debe asegurar que la restauración del patrimonio no afecte la construcción original y no se generen daños en esta.

El Ministerio debe asegurar que la ejecu cumpla con los requisitos mínimos descrit de modo que los usuarios que utilicen sientan afectados por una mala ejecución

Municipalidad de Rímac La Municipalidad del Rímac se encargará de la supervisión de la obra y su cumplimiento correcto, por lo que tendrá que monitoriar las actividades de manera constante para que esta cumpla con la norma y posteriormente aprobarla.

Arquitecto urbanista

El ingeniero d establecer el d infraestructura eficiente.

Vecinos

El arquitecto urbanista se enfocará en el diseño del proyecto, de acuerdo a su experiencia y conocimiento en este tipo de obras. También, deberá coordinar con la Municipalidad a fin de respetar la normativa.

Los vecinos se dedican a brindar su acerca de los proyectos a ejecutarse como comercios en la calle y los nuev que se implementarán.

REGULACIÓN - Las edificaciones alrededor no deben sobrepasar los 2 niveles, ya que si se añaden más niveles provocaría un cambio de escala que perjudicaría la experiencia del peatón. - Los establecimientos en el Jirón Trujillo dedicados al comercio diurno deberán cerrar a las 11 pm y los nocturnos contarán con la posibilidad de brindar servicios hasta las 4 am. - El tratamiento de suelo de los módulos será con adoquines de 8 x 10 cm. Las graderías son de concreto expuesto para que sean permiables en caso de lluvias ligeras.

11 pm

4 am

nicaciones

Ministerio de Vivienda, Construcción y Planeamiento El Ministerio de Vivienda se enfoca en diseñar y ejecutar la política sectorial, de manera que pueda considerarse dentro de los parámetros sostenibles elaborados para los terrenos, teniendo en consideración a las personas con menos facilidades económicas.

ución de la obra tos en la norma, las vías no se n.

Ingeniero de Tránsito

Turistas Los turistas se encargarán de activar la economía en el sector junto a los comerciantes. Además, harán que sea más concurrido.

de tránsito es el encargado de dimensionamiento y el diseño de la que aseguren un flujo de tráfico

Comerciantes

us opiniones e en la zona, vos negocios

Los comerciantes aportarán con su opinión sobre la ejecución y diseño del proyecto, debido a que varios de sus negocios serán expandidos hacia la calle.

TIEMPO DE EJECUCIÓN CORTO PLAZO

MEDIANO PLAZO

LARGO PLAZO

- Los arquitectos urbanistas deberán definir las ideas que cambiarán el distrito, coordinando con el ingeniero civil y la Municipalidad de Rímac.

- Reubicar las vías de trasnporte aledañas al Río Rímac para generar una ribera recreacional.

- Promover una movibilidad sostenible entre el Cercado de Lima y el Rímac por medio del Puente de Piedra.

- Restaurar las casonas del sector, dándoles una nueva visión y valor.

- Cambio de zonificación en el sector.

- Establecer el ancho de vías, ciclovías y veredas. - Coordinar con los vecinos, turistas y comerciantes sobre las actividades cambiantes de la zona.

- Establecer un eje comercial zonal en el Jr. Atahualpa.

- Asegurar que los cambios en la zona se adapten a las necesidades de los usuarios a partir de la retroalimentación de información. De la misma manera, utilizar un sistema de mantenimiento funcional en las zonas modificadas.

Práctica N°2: Conceptos y Criterios CG2, CG4, CG5

Se desarrolló una práctica basada en los conceptos y criterios aprendidos a lo largo del curso.

PRÁCTICA N°2: CONCEPTOS Y CRITERIOS

La ciudad de Lima fue fundada el 18 de enero de 1535, por Francisco Pizarro con el nombre “Ciudad de los Reyes”. Según el censo de Lima de 2017, contamos con una población de 8.575 millones. Villa el Salvador tuvo sus orígenes como una invasión de cerca de 7 mil familias en el área de Joven Pamplona Alta en 1971, la cual antes pertenecía a la periferia de la ciudad. La cantidad de personas obliga al gobierno a generar un plan para que no se salga de sus manos, por lo que con la ayuda del arquitecto Miguel Romero se crea este plan de macro y micro manzanas, diseñadas a partir de la concepción moderna de grilla ortogonal. En este caso, el proceso de urbanización de Villa el Salvador que se presentó es el de Parcelación (P) + Urbanización (U) + Edificación (E), por lo que es considerada una expansión, ya que este sector iba creciente conforme era ocupado por las familias, pero bajo el esquema urbanístico ya creado por Miguel Romero. No obstante, cabe resaltar que el plan inicial no llegó a concretarse tal y como fue planteado, ya que hubo factores tales como el abandono del apoyo del gobierno en el contra golpe del Gral. Morales Bermúdez, invasiones, etc. que no permitieron el seguimiento adecuado. La ocupación principal trato de seguir un eje axial por medio de las avenidas principales, pero bajo el descontrol de la ocupación, se presentan sectores que no van con la trama planteada.

Proyecto urbano de Villa el Salvador Fuente: Diseño Urbano y Organización Popular de Villa el Salvador

Hoy en día Villa el Salvador presenta edificaciones que son mayormente autoconstrucción, el espacio público central de las macro manzanas no está activados, dejados en su mayoría como arenales, llenos de desechos, o usados algunas veces como recreación en el que se construyeron losas deportivas. Es notable que la densidad en este sector no afecta a los pobladores, ya que en su mayoría se sigue construyendo en torno a los macro y micro manzanas. Presenta vías principales que permiten el paso de transporte público. La zonificación se ha mantenido en dos sectores, la zona de vivienda y el de zona industrial.

Actualidad Vista aérea Fuente: Diseño Urbano y Organización Popular de Villa el Salvador

Macro Manzana planificada Actualidad espacio público central Fuente: Diseño Urbano y Organización Popular de Villa el Salvador

Fuente: Diseño Urbano y Organización Popular de Villa el Salvador

PRÁCTICA N°2: CONCEPTOS Y CRITERIOS

Pamplona Alta es originada en 1965 en el distrito de San Juan de Miraflores. El proceso de urbanización que tuve es el de Edificación (E), por lo que es una Barraca, ocupa el cerro, no presenta un orden de ocupación, calles o servicios básicos. Las edificaciones que la componen son autoedificadas, son vulnerables en su mayoría a derrumbes y algunas están construidas con tan solo madera. En la actualidad se sigue generando Pamplona Alta apropiación del cerro, generando Fuente: El Comercio desorden y pone a las personas en riesgo, ya que, al ocupar sin planificación alguna, no cuentan con estudios de suelo que permitan a estas edificaciones permanezcan en pie ante un sismo, al no tener servicios básicos genera problemas de saneamiento y al no estar cercana a la ciudad y no tener calle, hace que sus pobladores tengan que recorrer largas rutas para poder movilizarse. Realizando una comparación entre ambas, podemos destacar que el caso de Villa el Salvador se hace un mejor uso del suelo y las personas �enen servicios básicos que incrementan la calidad de vida, además de tener vías que permitan el espacio de transporte público. Por otro lado, Pamplona Alta no presenta calles que permitan el paso de transporte, en su mayoría no presentan servicios básicos y está en una zona vulnerable, por lo que de los dos es el sector con peor calidad de vida.

CHRISTINA VALERIA GÓMEZ GONZÁLEZ ESTUDIANTE DE ARQUITECTURA

INFORMACIÓN

SOBRE MI

DNI: 74035902

Estudiante de septimo ciclo de la carrera de Arquitectura en la Universidad de Lima. Interesado en prácticas en el área de diseño, proyectos de arquitectura y urbanismo. Conocimientos de Twinmotion, Autocad, Revit, Sketchup, Photoshop, illustrator, Indesing, Archicad y MS Office avanzado.

christina.gg01@gmail.com (+51) 962314751 / 01 6549614 arq.christina /christinagomezg

INVESTIGACIÓN

issuu.com/christina.gg01

Participante del grupo de investigación de la Carrera de Arquitectura, Universidad de Lima, dirigido por la Dra. Arq.

EDUCACIÓN

Cristina Dreifuss-Serrano y la MSc. Arq. Angeles Maqueira.

UNIVERSIDAD DE LIMA 2018 - actualidad

Producto de la investigación es el artículo científico "The merging

COLEGIO SANTÍSIMO NOMBRE DE JESÚS 2013 - 2017

COVID-19" a ser presentado en el Congreso IEEE - Sustainable

HOBBIES

COMPUTACIÓN

Dibujar Natación Danza Folclórica Viajar

Adobe Illustrator Adobe Photoshop Adobe InDesing Adobe Lightroom Autocad

IDIOMAS Ingles Intermedio

Febrero-abril 2021

of physical and cyber urban space: towards sustainability after Cities Latin America 2021 (Medellín 25-27 de agosto, 2021)

Sketchup Revit Archicad Twinmotion Microsoft Office

VOLUNTARIADOS APOYO VOLUNTARIO EN LA PARROQUIA SANTÍSIMO NOMBRE DE JESÚS 2014 - 2017 SÍGUEME VOLUNTARIADO 2015 - 2017

INFO. CURSO

INFORMACIÓN DEL CURSO Nombre de la asignatura

Gestión de Proyectos I

Sección

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Profesor

Marco Antonio Henrich

I. SUMILLA Urbanismo II es una asignatura teórica-práctica, destinada a entender los principales métodos de planificación urbana y su utilización en la elaboración de planes de desarrollo urbano. II. OBJETIVO GENERAL Analizar la situación y la interrelación de los factores (socio-económicos, culturales y contexto urbano-natural) que componen la ciudad y plantear propuestas idóneas para el desarrollo de un ámbito urbano. III. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 1. Conocer los fundamentos de teorías del urbanismo. 2. Comprender la problemática de las ciudades del siglo XXI, dando énfasis a la situación de las ciudades Latinoamericanas. 3. Desarrollar la capacidad de observación y de diagnóstico de un sector de la ciudad analizando las variables naturales, socio económicas y culturales del contexto. 4. Desarrollar la capacidad de formulación de estrategias de intervención urbana utilizando herramientas de ordenamiento en el diseño de la forma de la ciudad.