9 minute read
Åsikten Reportage: Kulturhistoriska vägar ....... 22–23
breV Från omVÄrlden
Rapport från Peking
Advertisement
Det finns mycket att upptäcka ute i världen. Det vet bland andra Kenneth Svensson från Samhälle, Region Väst. Han tog tjänstledigt och åkte till Peking i Kina tillsammans med sin fru Fanny för att studera kinesiska. Till redaktionen kom det några mejl …
Peking 23 februari
Nu har vi installerat oss i Peking. Vi har hittat en tvårumslägenhet som passar oss utmärkt. Det tar fem minuter att gå till tunnelbanan och sju minuter till skolan. Jag har gjort ett språktest på skolan och vi har lärt oss att ta oss fram med tunnelbana och buss.
Det snöade i Peking för första gången detta året i förra veckan. Läste att myndigheterna hade hjälpt vädret på traven genom att skjuta upp någon kemikalie i atmosfären. Det resulterade i trafikkaos med avstängda vägar och många olyckor.
KenneTH
Peking 27 februari
Nu har studierna tagit fart på allvar. Läser varje dag klockan 8–12. På eftermiddagarna pluggar jag in nya tecken, cirka 50–100 varje vecka. Vädret har blivit lite bättre, i dag är det sol och cirka 10 grader varmt.
Vi uppskattar maten här i Peking. Mycket doufu (tufu) och ris. Vi äter de flesta måltider på universitetet. Det serveras frukost, lunch och middag. En lunch kostar cirka 5–10 kronor.
En kväll gick vi till en liten restaurang ett skenkast från vår bostad. På menyn fanns det bilder på de olika rätterna. Jag var på vippen att välja en rätt som såg god ut, men när jag och min fru började titta på tecknen upptäckte vi att det var hundkött! Men vem vet – det kanske hade smakat gott.
KenneTH
Jag har tittat på ett vägarbete här i Peking. Tog en bild på en vägarbetare. Kanske är detta något vi kan implemen-
tera i Sverige. Foto: PrIVaT
En närmare titt på Himmelska fridens torg.
Foto: PrIVaT
Peking 20 mars
Nu har även jag gått på en del av de kinesiska murarna. Det finns nämligen flera. Det är otroligt vad människor åstadkom för så länge sedan. Jag känner inte till hela historien kring murarna, men jag konstaterar att det troligen inte var någon brist på arbetskraft när de byggdes.
I dag blir många här arbetslösa på grund av den ekonomiska krisen som drar över världen. Att det nu finns ett överflöd av arbetskraft kan man märka av vid vägarbeten och dylikt. Det är inte grävmaskiner som gräver diken utan det är ofta människor utrustade med hacka och spade.
KenneTH
I Göteborg har jag och min fru hjälpt en kinesisk student med lite praktiska saker. Här besöker vi hennes familj i
Tianjin. Foto: PrIVaT
Peking 7 april
Här får ni lite annat att tänka på än Trafikverksutredningen ...
Jag har under min vistelse här förundrats över att det finns så många taxibilar i Peking. På grund av detta utförde jag förra veckan en helt ovetenskaplig undersökning. Vid två tillfällen räknade jag fordon från vårt vardagsrumsfönster. Vid första tillfället var 51 av 100 bilar som passerade taxibilar, vid andra tillfället var det 53 av 100! Och de flesta taxibilarna rullar utan passagerare! Hade jag fått bestämma hade jag ganska snabbt kunnat minska trafikstockningarna i stan, men jag hade nog blivit lynchad av tusentals arbetslösa taxiförare på köpet.
Förra helgen åkte jag och Fanny till Tianjin som ligger 15 mil sydost om Peking. Vi åkte med ett snabbtåg som kom upp i 333 knutar! Det verkade som om man hade man missat att sätta upp bullerplank när vi passerade vissa mindre orter, marknader och fabriker. Undrar vad våra bullerexperter säger om detta. Resan var över på knappt 30 minuter. Med samma hastighet skulle man åka sträckan Göteborg–Varberg på en kvart.
Hälsningar från ett sommarvarmt Peking (26 grader).
Peking 12 maj
Förra veckan var hektisk med tre tentor. Jag vet att jag klarat av två av dem, den tredje får jag besked om i morgon.
För två veckor sedan cyklade jag i Peking tillsammans med en kinesisk vän. Jag gjorde mitt bästa för att hänga med. Jag har aldrig brutit mot så många trafikregler på en och samma gång förut, men konstigt nog kändes det säkrare att följa med i hans tempo än att försöka klara mig på egen hand. I en korsning där vi körde mot rött ljus, stod en polis och tittade på oss och andra cyklister, utan att reagera. Det verkar vara helt okej att cyklister har sina egna trafikregler. Jag tror inte att jag kommer att cykla mer här.
I fredags försökte jag träna min kinesiska genom att prata med en ung kille som jobbar i skolmatsalen. Han arbetar sju dagar i veckan från klockan 8 till 18. På helgerna startar han en halvtimme senare. Han är ledig ett par dagar om året i samband med det kinesiska nyåret. För detta får han motsvarande 1 150 kronor i månaden, vilket inte är tillräckligt för att överleva. Han delar därför rum med tre andra personer. Trots detta har han alltid ett strålande leende på läpparna när jag träffar honom. Det är nyttigt att få lite perspektiv på tillvaron ibland…
Snart kommer jag hem, i början på juli är det tänkt.
KenneTH
reportage: kulturhistoriska vägar
Stanna med mig och tig vid vägkanten.
Ur regn mot natten: aIla MerIlUoTo
kulturhistoriska vägar
En väg sammanbinder platser, men är också i sig en plats. Genom att stanna upp, kliva ur bilen och ställa några frågor får vi veta mer om vår historia och om mänskligt beteende. Kanske utspelar sig det viktigaste vid vägkanten.
Daniel Normark är tekniksociolog och hans intresse för vägar tog fart när han studerade bussförares kommunikationssystem. Han blev alltmer intresserad av hur förarna förhöll sig till själva vägen.
För bussförarna var vägen ett sätt att strukturera det dagliga arbetet. Märkliga träd, kurvor och busskurer utan passagerare skapade sammantaget ett eget rum. Kommentarer som ”om det skulle stå någon vid den här ödsliga hållplatsen skulle det bli en tvärnit” eller ”i den här kurvan brukar jag möta min kollega Gunnel” visade att vägen fick en djupare betydelse än sträckan från A till B. − Jag började luska i vad som sker mellan vägen och den som använder den, berättar Daniel Normark. Ska man bara förflytta sig, eller befinner man sig också i gränslandet mellan väg och vägkant?
Ska man bara förflytta sig, eller befinner man sig också i gränslandet
mellan väg och vägkant? Illustration: UlF lUnDKVIsT
av att mötas utmed vägen, när vi ändå är i rörelse. Mackar, vägkrogar, grindar och andra mötesplatser strukturerar vårt beteende på vägen och bildar samtidigt ett servicesystem. − Busskurer är särskilt intressanta, eftersom de ger oss tillgång till hela kollektivtrafiknätet med kartor och tidtabeller. Det finns regnskydd och sittplats och samtidigt en möjlighet att ge sig iväg.
enligt arkitekten kevin Lynch kan människor delas in i två grupper, de som är på och de som är vid vägen. Vi kan inta båda rollerna, men har också olika förhållande till olika delar av vägen. När någon berättar att ”det låg en krog i den här korsningen redan på femtonhundratalet” laddas just den vägsträckan med betydelse. Även skyltar vid vägen blir aktivt medskapande i berättelsen.
Det har alltid funnits ett behov Milstolparna användes som ett sätt att komma tillrätta med kaoset.
sTeFan norDIn, VÄGHIsTorIKer
För Stefan nordin, väghistoriker, är det de gamla milstolparna som bildar portalen till vägen. När han jobbade som installatör under sjuttio- och åttiotalen åkte han ofta bil på sträckan mellan Stockholm och Luleå. − Då bestod E 4:an till stora delar av den gamla kustlandsvägen, berättar Stefan. När det blev trist att köra upptäckte jag milstolparna som dök upp vid vägkanten. Efter ett tag klev jag ur bilen och tittade närmare på dem.
Milstolparna användes som ett sätt att komma tillrätta med kaoset kring skjutsningen under stormaktstiden. Infrastrukturen kring vägarna behövde säkras − industrier, hyttor och förvaltning ute i landet måste gå att nå inom förväntad tid. Bönderna hade skjutsplikt, men hur långt skulle de köra och vad skulle det kosta? Det hela försvårades av att i stort sett varje landskap hade sin egen millängd.
år 1649 infördes en och samma mil över hela Sverige, och milstolpar placerades på ett exakt avstånd från varandra utmed de större landsvägarna. Mätningarna utgick i början från en mängd olika utgångspunkter, senare från Stockholms slottsportar. De vägar som förärades en milstolpe skulle vara minst tio alnar breda och underhållas av traktens bönder.
I samband med väglagen 1888 upphörde milstolparnas juridiska funktion. Samtidigt genomfördes meterreformen i Sverige, och milstolparna, som byggde på alnen och den gamla milen, tappade sin funktion.
det har hänt att milstolpar flyttas när vägar har dragits om. Men att flytta dem är fel tycker Stefan Nordin, även om turisterna skulle missa vägminnena. − Milstolparna hör till det lokala kulturarvet. I första hand är de kulturminnen tillsammans med sin gamla väg och de människor som möttes och tog sig fram på den.
SemeStertiPS
Upplev en helt annan tid
•östersunD. På Jämtlands läns museums, Jamtli Historieland, träffar du människor från andra tider som gärna berättar om sina liv. Flera gånger per dag kan du följa med på en historievandring. Här får man bland annat en inblick i vardagslivet på Lillhärdalsgården 1785 och Näsgården 1895. I staden 1895 möts man av marknadshandel och tivoli. Upplev också fattigauktionen vid Tingshuset 1824, Olsmässfirande på fäboden 1895 eller OS-lekar i Hovparken 1956.
M rö D ers T ö ena s l Foto:
Rollspelen pågår 19 juni–23 augusti.
Veteraner på Midnattssolsrallyt
•Jönköping-kArlskogA. Bara namnet – Midnattssolsrallyt – ger positiva associationer till alla som gilla bilar och motorsport. Dessutom körs det mitt i semesterperioden. Det här är en lekfull tävling med äldre bilar och även några förare i veteranklass. Reglerna föreskriver rallybilar från 1981 eller äldre, vilket betyder att rallyt fortfarande domineras av tvåhjulsdrivna bilar.
I år återfinns en del kända namn i startlistan, exempelvis Björn Waldegård, Stig Blomqvist och skådespelaren Mikael Persbrandt.
start på elmia i Jönköping den 16 juli. Målgång i karlskoga den 19 juli.
Foto: lars lInDsTröM
Ta en kaffe i trädgården
•stockholM. I somrig miljö erbjuder Ulriksdals slottsträdgård en upplevelse för alla sinnen. I trädgårdscafeét serveras en vegetarisk buffé utöver det vanliga och för den som vill handla eller bara låta sig inspireras finns en vacker trädgårdsbutik. Under sensommaren kan man skörda grönsaker och snittblommor. Eller varför inte ta en promenad i slottsmiljön bland vajande blommor och en doft av regntung mylla.
En fika hör förstås sommaren till.
Njut av Bottenhavets pärla Ulvån
•högA kusten. Under högsommaren invaderas den pittoreska ön av båtfolket. Ulvön, som är känd för att vara surströmmingens ursprungsö, kallas också ibland för Bottenhavets pärla eller Norrlands Sandhamn. Det finns flera restauranger och övernattningsmöjligheter. De som inte har egen båt kan under sommarmånaderna parkera bilen i Ullånger eller Docksta och åka över till ön med Kusttrafiks båtar eller välja alternativet att åka med Vägverkets färja M/F Ulvön som året runt utgår från Köpmanholmen till Trysunda och Ulvön.
