Especial GP Canal de Castilla 2012 by Chuparuedis

GUĂ?A OFICIAL Revista Desde la Cuneta

Índice

Saludo Alcalde de Rioseco

Pedro Horrillo, invitado especial

Marcha cicloturista GPCC 2012

Preparación especial

Las clásicas inundan Rioseco

Actividades paralelas

¿Una carrera profesional?

Historia del Canal

Las lagunas del Canal

Turismo en el Canal de Castilla

Patrimonio en el GP Canal de Castilla

Actividades programadas

I Marcha Cicloturista GP Canal de Castilla De nuevo el ciclismo llega a Medina de Rioseco, y lo hace bajo la organización de un joven y entusiasta club deportivo que bajo en nombre de “Sirgas Románticas” ha visto en el Canal de Castilla un escenario idóneo para la celebración de eventos deportivos y culturales, en este caso, con la celebración prevista para el 7 de julio de 2012 de la I MARCHA CICLOTURISTA GP CANAL DE CASTILLA, que nace con la intención de perpetuarse en el tiempo y convertirse a corto y medio plazo en un referente dentro del calendario ciclista nacional e internacional, teniendo como modelo las grandes clásicas centroeuropeas. Y como escenario privilegiado: el Canal de Castilla. Ingente obra de ingeniera hidráulica, sueño de los Ilustrados españoles del S. XVIII, que reúne en sus 207 Km. de recorrido un gran número de singulares elementos, ya sean en el plano patrimonial, medioambiental y deportivo, que lo convierte en un escenario único e inigualable. El próximo 7 de julio, y bajo el asesoramiento de la Federación Castellano Leonesa de Ciclismo, cientos de ciclistas tomaran los caminos de sirga y otras vías adyacentes al Canal de Castilla de las provincias de Valladolid y Palencia hasta completar los 228 Km. del total del recorrido, entre ellos 60 Km. en tramos no pavimentados, en la que se ha denominado I MARCHA CICLOTURISTA GP CANAL DE CASTILLA, lo que supondrán un reto para todos los participantes. En paralelo a esta actividad principal se van a organizar otras muy atractivas para los aficionados a la bicicleta y publico en general, entre las que destaca el I ENCUENTRO DE BICICLETAS CLÁSICAS Y ANTIGUAS GP CANAL DE CASTILLA que tendrá como escenario las calles de Medina de Rioseco, entre otras, dirigidas a participantes y también al publico, que en gran numero se acercará hasta nuestra Ciudad para disfrutar de la marcha. Esta actividad deportiva y cultural viene a ratificar la apuesta que el Ayuntamiento de Medina de Rioseco, desde el año 1999 y en colaboración con otras entidades públicas (Junta de Castilla y León, Diputación de Valladolid y Confederación Hidrográfica del Duero) ha servido para poner en valor y promocionar el Canal de Castilla como un recurso turístico y cultural de primer orden lo que ha supuesto la recuperación del antiguo esplendor que el Canal de Castilla representó en su día para nuestra Ciudad, tal y como de forma magistral retrata el Premio Nacional de Narrativa, Gustavo Martín Garzo, en su novela “La soñadora”. Desde el Ayuntamiento de Medina de Rioseco, y en nombre de todos los Riosecanos, quiero expresar mi reconocimiento a todos los que hacen posible la organización y celebración de la I MARCHA CICLOTURISTA GP CANAL DE CASTILLA, por el entusiasmo y la entrega que hace posible que este evento sociodeportivo sea una realidad y convertirlo en cita señalada en el calendario del ciclismo nacional e internacional. Animo a todos a participar del evento, bien sobre la bicicleta realizando la marcha o bien de las actividades paralelas que la organización tiene preparadas, en el convencimiento que pasaremos un día inolvidable en torno al ciclismo y con el Canal de Castilla y Medina de Rioseco como privilegiado escenario. Artemio Domínguez González Alcalde de Medina de Rioseco

INVITADO ESPECIAL GP CANAL DE CASTILLA 2012

Pedro Horrillo. El pionero Cuentan que Pedro Horrillo fue de los pocos que levantó la mano cuando pidieron voluntarios para disputar la París-Roubaix en el seno del equipo Vitalicio. Otro pionero, Óscar Freire, también levantaría la mano. A veces es necesario que alguien aparte la maleza para que otros recorran el camino. Gracias a su esfuerzo y pasión otros han ido ocupando un hueco en sus cabezas con las clásicas del norte. Sin embargo, aún queda camino. Salvo Flecha, parece que aún no ha calado del todo la fiebre por las piedras, del romanticismo ciclista. Aún tiene demasiado peso el Tour, las tardes de julio, las alargadas sombras de Indurain, Perico, Contador, los ecos de Bahamontes, Ocaña, un tipo de ciclismo que todavía sigue muy vivo en nuestro país. Pero las clásicas, una auténtica pasión en todo el mundo ciclista, tienen mucho camino por andar dentro de nuestras fronteras. Para ello hacen falta héroes, gestas y nuevas iniciativas como el GP Canal de Castilla, que crecen gracias a aquella mano levantada de gente valiente como Pedro Horrillo, que este 2012 apadrinará una prueba que tiene todo el futuro por delante. Jorge Matesanz Director Revista Desde la Cuneta PERFIL  Nace en Ermua (Vizcaya) en 1974  Profesional entre 1998 y 2009. Equipos: Vitalicio Seguros, Mapei, Quick-Step y Rabobank.  10 victorias como profesional, destacando las etapas conseguidas en París Niza, Volta a Catalunya y Dauphiné Liberé.  Amante de las clásicas y especialmente de la Roubaix, donde terminó 11º en 2006, una de las mejores actuaciones españolas de siempre. Del “Infierno del Norte” llegó a decir "si yo sólo hubiera podido correr una carrera profesional, habría sido, por supuesto la París-Roubaix”  Sus estudios de filosofía hicieron que fuese el "intelectual" del pelotón. Domina cuatro idiomas y es columnista del diario El País. Fuera de la bicicleta sus grandes pasiones son su familia, el ajedrez, la montaña, los coches antiguos y la crianza de burros de las Encartaciones.

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M a rc h a c ic lo t u r is t a G P C a n a l d e C a s t illa 2012 U N V IA J E E N E L T IE M P O PA R A R E C O R D A R E L C IC L IS M O D E L O S T IE M P O S El GPCC plantea una Marcha cicloturista para bicis de carretera con un esquema totalmente innovador en nuestro país. Al más puro estilo de las grandes clásicas, huye de los grandes puertos para centrar su atención en sus más de 50 Km no asfaltados divididos en 9 tramos y en numerosos repechos, 3 de los cuales hemos considerados como cotas. Un esquema, que junto con el espíritu “retro” que se busca con la inclusión de 3 puntos de control donde los participantes deberán sellar su “Pasaporte del Canal”, al más puro estilo de las carreras anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Adentrémonos pues a analizar este atractivo recorrido:

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El GP Canal de Castilla presenta un recorrido largo, mayoritariamente llano, que se caracteriza por la variedad. Tras la salida neutralizada por las calles de Rioseco, los 30 primeros Km. hasta Ampudia se caracterizan por la proliferación de repechos en unas carreteras secundarias que servirán para “quitar los nervios” del participante. A partir del precioso pueblo palentino en cuyo castillo se rodó el Cid continúan las carreteras secundarias, en este caso completamente llanas, hasta el 1º avituallamiento, en Becerril de Campos. A partir de aquí hasta Frómista, 2º avituallamiento y 1º de los puntos de control, afrontamos los tres primeros tramos de sirgas, donde muchos de los participantes tendrán su primer contacto con las arboledas y las viejas construcciones del Canal. Camino de Támara se afrontará otro tramo de tierra y la primera de las cotas, Alcor, para después acercarnos a Palencia, 3º avituallamiento y 2º punto de control.

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Es a partir de la capital palentina cuando empieza el “meollo” de la marcha, con tres tramos prácticamente consecutivos de canal hasta Dueñas, donde afrontaremos un empinada pero cota. No acaban aquí las dificultades, pues hasta Cigales, (4º avituallamiento y 3º punto de control) no hay un metro llano, con cortos toboganes y repechos continuos que irán madurando las piernas. Estamos en el punto más al sur del recorrido y debemos atravesar los Montes Torozos a través de la cota de Mucientes para acercarnos de nuevo al Canal y a la ciudad de los Almirantes. Pero antes tomaremos un último refrigerio en Meneses de Campos (5º avituallamiento), para afrontar un final duro y escénico, con una “carretera blanca” muy al estilo de la París - Roubaix y una sirga final muy arbolada que nos dejará en la Dársena de Medina de Rioseco, de donde habremos salido hace unas cuantas horas para realizar un recorrido que esperemos cale hondo en aquellos valientes que se unan a nuestra propuesta de “Roubaix castellana”.

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Una prueba que requiere una especial preparación QUÉ HACER PARA EVITAR PINCHAZOS

Una de las grandes dudas que de todos aquellos que no han hecho recorrido nunca las sirgas y carreteras blancas del GP Canal de Castilla y están preguntándose si quieren unirse o no a nosotros: ¿Se pincha mucho? La respuesta es NO, si vienes mínimamente preparado, para lo cual te damos los siguientes consejos: Bicicletas recomendables - Bicicleta de carretera: Con ella se disfruta enormemente en los tramos no asfaltados, donde sientes que estás disputando una verdadera clásica por la sensación de velocidad que proporciona el rodar por estas superficies con ruedas finas. Si te preocupa que una piedrecita impacte en tu cuadro, entonces prueba a desempolvar tu vieja bicicleta de acero, esa que está en el fondo del garaje (o bien comprar una de segunda mano rescatándola del olvido). Con ello darás colorido al GP Canal de Castilla y sentirás que viajas a un tiempo donde el romanticismo envolvía al ciclismo. - MTB con ruedas lisas: Disfrutarás también de los tramos especiales, aunque menos que con la de carretera, y no te verás en inferioridad frente a las “flacas” en los tramos con asfalto. Desaconsejamos venir con ruedas con tacos pues 230 Km se hacen interminables y las sirgas y carreteras blancas presentan un estado excepcional para rodar con una bici de montaña. Medidas imprescindible para evitar el pinchazo Tanto en MTB como en carretera es necesario: - Utilizar cubiertas que no estén muy gastadas, mejor si son nuevas - Usar una presión de inflado alta (superior a 7 Kg en carretera y a 4 en MTB) Con estas dos medidas es más que suficiente si vienes en MTB. De todas maneras es muy recomendable llevar dos cámaras de recambio, por si finalmente ocurre el pinchazo y no tenemos una gasolinera próxima para dar presión, ya que sin la adecuada la posibilidad de avería se multiplica.

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Recomendable (exige gastarse dinerillo extra) -Usar cubiertas duras (válido para bicicletas de carretera), preferentemente de Kevlar, pregunta en tu tienda habitual para informarte de modelos y precios. Otra opción es comprar las cubiertas más duras que haya de marca desconocida y te costarán sobre 10 euros (se reconocen porque son tan duras no vienen plegadas, sino “en redondo”). Para un día y en este recorrido es la opción más barata y eficiente.

tráfico y las indicaciones de la organización, voluntarios y fuerzas de seguridad”

-Cámaras llenas con fluido anti pinchazo (válido para MTB y carretera), valen sobre 7 euros y son muy eficaces, su inconveniente es que aumentan el peso total de la bici, pero como no tenemos prisa eso no nos debería importar demasiado.

"Estamos en julio, bebe mucho y usa abundante crema solar” “Si optas por la retirada, salvo por motivos de urgencia, debes realizarla en los puntos de avituallamiento”

-Montar cubiertas de 700×23 ó 700×25 (en el caso de bicicletas de carretera). CONSEJOS PRÁCTICOS GENERALES

“Respeta en todo momento las normas de

“Modera especialmente tu velocidad en las entradas y salidas de los tramos de tierra” "Respeta el entorno del canal y sus aguas, gran parte de Palencia y Valladolid beben de él", "Participas en una marcha no en una carrera, fomenta el compañerismo”

“Recuerda que deber parar en los 3 puntos de control a sellar tu pasaporte del Canal” “La asistencia mecánica sólo se realiza en tramos asfaltados, si pinchas en un tramo de tierra tendrás que reparar tu mismo la avería o desplazarte hasta la intersección más cercana con una carretera”

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L a s c lá s ic a s in u n d a n R io s e c o

El toque colorista de la jornada lo darán los dos eventos de bicis clásicas que se celebrarán a lo largo de la mañana por las calles de Medina de Rioseco y en los que se realizará un viaje al pasado para ver antiguas bicis y vestimentas tanto de ciclistas profesionales como de ciudadanos anónimos.

Las “máquinas” que acompañaron a nuestros abuelos en su pedalear por la vida serán las protagonistas. El primero de los eventos será el RETRO GP CANAL DE CASTILLA, con salida desde la Dársena de Rioseco a las 9h para recorrer con bicicletas anteriores a 1987 y “viejos maillots” un total de 66 Km. El perfil de esta prueba, coordinada por Cicloclásica, es coincidente con el inicio y final de la marcha cicloturista larga e incluirá en su segunda parte tres tramos no asfaltados que suman un total de 23,5 Km es accidentado hasta Ampudia, donde se llevará a cabo un Avituallamiento “vintage”, para afrontar luego una parte final menos accidentada pero donde los tramos de tierra del Canal de Castilla son los protagonistas. Cabe destacar que el Retro GP Canal de Castilla forma parte de la recién estrenada Vuelta Ciclista a España Retro, circuito que aglutina a todas la marchas con bicis históricas que se celebran en nuestro país. La llegada a Rioseco de este grupo de ciclistas intrépidos está prevista en torno a las 13:00h Guía Oficial GPCC 11

. Por otro lado a partir de las 11h se desarrolla el ENCUENTRO DE BICIS CLÁSICAS Y ANTIGUAS EN LAS CALLES DE MEDINA DE RIOSECO, con el espíritu inconfundible de los encuentros organizados por Josema Montes, es decir, un día inolvidable garantizado para los participantes y espectadores que se acerquen a contemplar estas maravillosas máquinas que hicieron las delicias de nuestros abuelos. El encuentro consistirá en un recorrido por la ciudad con nuestras clásicas, se verán auténticas joyas, y con ropa de tweed cycling (atuendos elegantes de principios del siglo XX). Luego los participantes tomarán una tapa dejando las bicicletas en la Dársena del Canal en exposición, para finalmente darse una “vuelta” con los participantes del Retro GPCC, tras lo cual finalizará el evento alrededor de las 14h. En ambos eventos habrá premios a la bicicleta antigua mejor conservada y llamativa (con elementos originales o acordes a su antigüedad) y a la vestimenta Retro más acorde con la bicicleta empleada Un día de Fiesta en Rioseco, ¿Te lo vas a perder?

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A c t iv id a d e s p a r a le la s Además de los 3 eventos ciclistas que componen el GP Canal de Castilla, durante el mes de julio se desarrollarán otras actividades vinculadas a la prueba de gran interés para participantes y acompañantes.

CONCURSO DE FOTOGRAFÍA Con el fin de sensibilizar y dar a conocer el Patrimonio y la grandeza del Canal de Castilla en el GP CANAL DE CASTILLA, la Asociación Ciudadanos Por La Defensa Del Patrimonio De Valladolid, convoca el I Concurso de Fotografía DEPORTE Y PATRIMONIO EN EL G.P. CANAL DE CASTILLA con el fin de dar a conocer el Patrimonio del Canal. Habrá dos categorías: 1. DEPORTIVA: Fotografías en los que aparezca obligatoriamente el Canal vinculado con la prueba ciclista. 2. PATRIMONIAL: Fotografías del Canal y/o edificios anexos, patrimonio industrial, etc. Las fotografías deberán realizarse el 7 de julio durante la celebración ciclista y cada participante podrá presentar un máximo de 3 fotografías en soporte digital, incluyendo ambas categorías. Se concederán cuatro premios, dos por cada categoría: a. Primer premio: 50€ + Un lote de productos + Diploma acreditativo. b. Segundo premio: Un lote de productos + Diploma acreditativo. Las bases se pueden descargar en https://docs.google.com/file/d/0B9gmQ1IREXT6QjVDVDktNnhqNFU/edit?pli=1# CIUDADANOS POR LA DEFENSA DEL PATRIMONIO DE VALLADOLID Apdo. de Correos 4025 47080 Valladolid Tlf. 652484022 patrimoniovalladolid@gmail.com

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EXPOSICIÓN FOTOGRÁFICA Carmelo Ortega, fotógrafo oficial del GP Canal de Castilla, expondrá una serie de fotografías tomada a lo largo de los tres últimos años en el Canal de Castilla. Estampas de gran belleza centradas en su mayoría en los eventos ciclista ya celebrados en la magnífica obra de ingeniería castellana, pero con gran atención hacia la naturaleza y el patrimonio del Canal. DÓNDE: Oficina de Turismo Medina de Rioseco CÚANDO: 6 AL 27 de julio de 2012

MUESTRA MAILLOTS ANTIGUOS Antonio Sevillano, uno de los mayores coleccionistas de maillots antiguos de nuestro país, expondrá en las instalaciones del Hotel Los Almirantes una serie de 8 maillots de los años 70 centrado en recordar la figura de ganadores de la París Roubaix (Roger De Vlaeminck, Francesco Moser, Eddy Merckx…) y equipos históricos españoles (Kas, La Casera…). Merece la pena acercarse a tomar un café al Hotel y disfrutar de estos maravillosos maillots de lana. DÓNDE: Hotel Los Almirantes. Medina de Rioseco CÚANDO: 3 al 10 de julio de 2012 Guía Oficial GPCC 14

¿Por qué no? Un GP Canal de Castilla para profesionales Al ser una persona próxima a la organización del Gran Premio puedo afirmar que el reto de este gran proyecto es sin duda apasionante, duro y largo, más incluso que los más de 200 kilómetros que jalonan esta bella marcha. Existen otras marchas y carrera de enorme prestigio y mérito, puesto que sobreviven milagrosamente al estado depresivo de nuestra economía, pero pocas con una propuesta tan atrevida como el GPCC. Sin embargo este proyecto debe superar un enorme reto: la mentalidad del aficionado español. Aquí son tradición las tardes al frente del televisor viendo pelear a nuestros ciclistas en las cuestas del Tour o la Vuelta. Esto no sucede hasta el momento con las clásicas, siendo nuestros corredores brillantes en estas carreras meros fantasmas del anonimato. ¿Qué aficionado ocasional conoce a Flecha o las gestas de Freire fuera del Mundial? Si a eso le añadimos que los ciclistas españoles más carismáticos tienden a evitar riesgos hasta la primera etapa de montaña del Tour, tenemos una inercia creada difícil de parar y que se traslada al mundo del cicloturismo, donde las marchas de con recorridos montañosas son mayoritarias. Con todas esas dificultades ha nacido y crece el GP, con un trazado hermoso y variado. Se trata de una prueba global, que incluye todas las modalidades de superficie que actualmente atraviesan los ciclistas profesionales a lo largo de la temporada. Incluso alguna pendiente elevada suelta que seguro hace a los participantes recordar momentos de sus ídolos en competiciones como Flandes o Roubaix. En España no hay ninguna carrera que incluya habitualmente tramos no asfaltados o el tan odiado pavé. En Italia, por ejemplo, la situación es radicalmente distinta. Históricamente han atravesado pasos como el Gavia con tramos de tierra en su ascenso. Más recientemente tenemos el caso del Finestre, otro coloso con la segunda mitad sin asfalto. Es cierto que el ciclismo de carretera no debe buscar el extremo, pero tampoco cerrarse puertas a rememorar puntualmente cómo era el ciclismo hace cincuenta o cien años. En Italia ha surgido la Strade Bianche, una prueba que basa su atractivo en las llamadas “carreteras blancas”, caminos de tierra muy bien cuidadas que serpentean a través de la bella Toscana. Es una carrera joven que ha nacido a partir de una marcha cicloturista, pero que está obteniendo en poco tiempo un éxito colosal a todos los niveles. Es lógico por su alto atractivo, pero también porque allí la inercia es la contraria: incluso el Giro introduce tramos no asfaltados. Pero, ¿por qué no se usan en España? ¿Por qué no un cambio? Quizás es pronto para decirlo, pero… ¿Por qué no un GP Canal de Castilla para profesionales? Jorge Matesanz Director de la Revista Desde La Cuneta

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B r e v e h is t o r ia d e l C a n a l El Canal de Castilla es una de las obras más significativas del período de la Ilustración Española. Unir Segovia con Santander mediante canales de navegación, que también sirvieran para riego y para hacer plantíos de árboles que hermosearan el paisaje, fue un sueño de los Ilustrados que sólo pudieron cumplir parcialmente. La penuria de medios económicos y las dificultades orográficas redujeron aquél sueño a un canal de navegación y limitado riego a lo largo de 207 kilómetros divididos en tres ramales: Norte, Campos y Sur. OBJETIVOS HISTÓRICOS La idea de dotar a Castilla de un sistema de navegación exterior fue una aspiración histórica reiteradamente frustrada. Muchos y variados fueron los proyectos que apuntaron a esta meta, hasta que el gran ingeniero francés Carlos Lemaur fue contratado para recorrer y cartografiar los ríos dela Cuenca del Duero en 1750, llegando a la conclusión de que era posible abrir canales de navegación en Castilla, que a su vez sirviesen también para el riego. Tomando como base las observaciones y estudios de Lemaur, Antonio de Ulloa elaboró en 1753 el Proyecto General de los Canales de Navegación y Riego para los Reinos de Castilla y de León, en el que se contemplaban cuatro grandes ramales (los actuales y el de Segovia). Además Lemaur había contemplado la posibilidad de ampliar la red de navegación con la apertura de otros tres ramales que prolongarían la navegación hasta León, Zamora y el Espinar (Segovia).

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LA CONSTRUCCIÓN Construir el Canal de Castilla supuso un proceso largo – durante el que hubo 6 reinados y dos regentes al mando del gobierno -, discontinuo e incompleto. Algunas fechas claves en la ejecución de este proyecto son: 16 de julio de 1753: Comienzan las obras en Calahorra de Ribas (Canal de Campos) 1754: Se llega a Sahagún la Real, pero una crisis política provocó la paralización de las obras. 1759: Se inician las excavaciones en el Ramal Norte, naciendo una nueva población, Alar de Rey. 1791: Se unen las aguas del Ramal Norte (finalizado) con el tramo ejecutado del Ramal de Campos. 1804: Tras años de remesas de fondos decrecientes se interrumpen indefinidamente las obras. 1828: El Canal de Castilla pasa a manos privada, iniciándose la construcción del Ramal Sur. 1835: Se finaliza el Ramal Sur, llegando a Valladolid. 8 de noviembre de 1849: Las aguas llegan a Medina de Rioseco, finalizan las obras del Ramal Sur.

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EL LEGADO ARQUITECTÓNICO DEL CANAL En las cabeceras de los Ramales Norte y de Campos fue necesario construir enormes presas para elevar el nivel del agua y dirigirlo al cauce dle Canal. La más importante quizás sea la Presa de San Andrés, en las proximidades de Herrera de Pisuerga. Las primeras instalaciones que se localizaron en las cabeceras de los tres ramales son las retenciones, construcciones que mediante un sistema complejo de compuertas regulan el caudal que se precisa en cada momento. Para superar el desnivel del terreno por donde transcurre el Canal y permitir la navegación fue necesario construir un total de 49 esclusas, ingenios en forma de balsa ideadas por Leonardo da Vinci que se han convertido en la actualidad en las obras más llamativas del Canal de Castilla. También fueron necesarios puentes, tanto los necesarios para caminos o carreteras que sobrevuelan el Canal, como los que se realizaron en las esclusas o grupos de esclusas. Todos ellos cuentan con sillares de piedra y un sólo arco de medio punto. El cruce con ríos y arroyos se resolvió por medio de puentes-acueductos, hasta 49 en total, entre los que destaca cerca de Melgar de Fernamental el de Abánades o del Rey, cuya ejecución duró 5 años. Los extremos de los tres ramales (Alar del Rey, Medina de Rioseco y Valladolid), así como el ramalillo de Palencia capital cuentan con grandes dársenas, que permitían la maniobrabilidad y atraco de numerosas embarcaciones, convirtiéndose en pequeños puertos de interior formados por extensos muelles de sillares de piedra bien formados, en torno a los cuales se levantaban almacenes. A las dársenas se unían otros embarcaderos en aquellos puntos donde existía un notable trasiego de mercancías (El Serrón, Sahagún la Real, Viñalta…). Juan Ramón Lagunilla Experto en el Canal de Castilla

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L a s la g u n a s d e l C a n a l Además de su gran valor histórico-artístico y como legado cultural el Canal de Castilla a largo de su recorrido alberga una valiosa riqueza natural. En la inmensidad de Tierra de Campos quizás lo que más llame la atención del Canal de Castilla son sus bosques de ribera, que rompen la monotonía del paisaje y constituyen un precioso corredor ecológico. No tan llamativas, pero de una mayor importancia desde el punto de vista biológico, a partir del Canal han surgido más de 70 pequeñas lagunas situadas en sus cercanías que aportan una gran biodiversidad vegetal y animal a su curso. De ellas os queremos dar una pequeña pincelad. UN REFUGIO IDEAL Las lagunas del Canal de Castilla son un conjunto de aproximadamente 70 humedales, de pequeño y mediano tamaño (0,5-35 ha) distribuidos a lo largo de más de 150 Km., que surgieron como consecuencia de la construcción del Canal. Cuando recorremos estos humedales situados en Tierra de Campos, nos es fácil percibir como sobresalen en un paisaje dominado por el hombre, y mirando con detenimiento se vislumbra como las lagunas del Canal contribuyen al aumento de la biodiversidad regional de especies y actúan como corredores biológicos para la fauna. Observando el entorno, podemos distinguir el desarrollo de vegetación asociada a medios acuáticos y palustres y del arbolado de ribera en torno a estas lagunas. Debido a la existencia de hábitats diferentes, las lagunas sostienen una comunidad de fauna ligada a medios acuáticos que incluye desde invertebrados a mamíferos carnívoros como la nutria (Lutra lutra), destacando el grupo de las aves. Estos valores naturales han conducido a que 24 de estas lagunas se hayan designado como espacios Red Natura 2000 ZEPA (Zona de Especial Protección para las Aves) y LIC (Lugar de Importancia Comunitaria)

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33 de estos humedales han sido objeto de las acciones del proyecto LIFE Naturaleza Canal de Castilla El programa LIFE Naturaleza es un instrumento de financiación de la Unión Europea para la realización de proyectos, que desarrollen y apliquen la legislación europea sobre medio ambiente, fundamentalmente en espacios incluidos enla Red Natura 2000. En su desarrollo entre los años 2006-2010, se han realizado acciones para reforestar la vegetación y la recuperar el estado hidrológico de las lagunas, para contrarrestar la deforestación y la desecación que sufren estos medios. El seguimiento de la fauna, y de la avifauna especialmente, ha sido uno de los objetivos fundamentales ya que las lagunas albergan especies que se encuentran en situación de amenaza dentro de la Unión Europea: la garza imperial (Ardea purpurea), el avetorillo (Ixobrychus minutus), el avetoro (Botaurus stellaris) o el aguilucho lagunero (Circus aeruginosus). En nuestro paso por los caminos y en las visitas a las lagunas es esencial evitar molestias a la fauna, especialmente en los períodos de cría (entre los meses de marzo a principios de julio) de las especies de aves más relevantes, guardando silencio. Además algunas lagunas cuentan con observatorios que permitirán contemplar de forma más discreta la fauna. Así contribuiremos a la conservación de la avifauna, cuya presencia es muy valiosa. Soledad Pascual. Licenciada en Biología

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T u r is m o e n e l C a n a l d e C a s t illa EL CANAL DE CASTILLA es uno de los proyectos más relevantes de nuestra ingeniería histórica. Para su construcción hubo que salvar un desnivel apreciable mediante la construcción de una serie de elementos arquitectónicos capaces de salvar los desniveles propios de la fisonomía del terreno y facilitar de esa forma la “navegación”. Esos elementos, comunes en otros países europeos de pero de gran singularidad en nuestro país, hacen del Canal de Castilla una verdadera joya de la “Arqueología Industrial”. A ello se une su condición de “parque lineal” en la inmensidad de Castilla, acercarse a conocerlo es una experiencia más que recomendable. A continuación os damos unas referencias para que podáis programar vuestra visita.

HERRERA DE PISUERGA (Palencia) •Barco “Marqués de la Ensenada” •Centro de Interpretación del Canal de Castilla y Embarcadero de Herrera de Pisuerga (Palencia) Información y Reservas: 664 201415

MELGAR DE FERNAMENTAL (Burgos) Barco “San Carlos de Abánades” Centro de Turismo de Carrecalzada en el Canal de Castilla, Melgar de Fernamental (Burgos) Información y Reservas: 628 629997

MEDINA DE RIOSECO (Valladolid) Barco “Antonio de Ulloa” Centro de Recepción de Viajeros en la Dársena del Canal de Castilla en Medina de Rioseco (Valladolid) Fábrica de Harinas de San Antonio (visitable) Información y Reservas: 983 701923

VILLAUMBRALES (Palencia) Barco “Juan de Homar” Museo del Canal de Castilla de Villaumbrales (Palencia) Información y Reservas: 673 368 486

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PA T R IM O N IO E N E L G P C A N A L D E C A S T IL L A C iu d a d a n o s p o r la D e fe n s a d e l P a t r im o n io d e V a lla d o lid La prueba cicloturista del G.P. CANAL DE CASTILLA recorre una serie de localidades que tiene un potencial patrimonial digno de destacar y de visitar. Además de los bienes catalogados como Bien de Interés Culturales del propio Canal de Castilla, se encuentran ermitas, bodegas, paisajes… toda una serie de atractivos que hacen resaltar esta zona de gran potencial patrimonial.

MEDINA DE RIOSECO. SALIDA Y META Medina de Rioseco se ubica en la parte norte de la provincia de Valladolid, en la Tierra de Campos, tiene el título de ciudad otorgada en 1683. Es denominada como “Ciudad de los Almirantes” o de la “Vieja India Chica”. El siglo XVI es la época del mayor apogeo de Medina de Rioseco. En este siglo se construyen los cuatro mayores templos riosecanos: Iglesia de Santiago, Iglesia de Santa María de Mediavilla, Iglesia de San Francisco e Iglesia de Santa Cruz. La Semana Santa riosecana, que nació en este siglo glorioso, se convierte en un fenómeno muy arraigada en la ciudad hasta ser declarada de interés turístico internacional. En el siglo XIX, durante la Guerra de la Independencia, se produjo a las afueras de la localidad, la Batalla del Moclín el 14 de julio de 1808 entre los ejércitos español y francés. Por ello en el Arco de Triunfo de París, aparece el nombre de Medina de Rioseco. En la actualidad se está trabajando en la declaración de la zona del Moclín como “sitio histórico”. El ramal del Canal de Castilla: “Canal de Campos” llegó en 1849. Como consecuencia de ello se instalaron gran cantidad de fábricas de harina (Fábrica de San Antonio en la dársena), molinos de papel, y fundiciones siderúrgicas. A la actividad generada por su construcción. Aparte sirvió como sistema de transporte y regadío. En 1884 se inauguró la línea ferroviaria que pasaba por Medina de Rioseco, era el conocido como "Tren Burra". Cerrada en 1969 apenas hay restos de su existencia. + info: Oficina de Turismo. Paseo de San Francisco, 1 983720319. turismo@medinaderioseco.com Barco turístico Antonio de Ulloa www.museosanfrancisco.es www.arterioseco.es www.medinaderioseco.com

Si quieres colaborar en la promoción y defensa del patrimonio de la provincia de Valladolid, no lo dudes. + info: 652484022 / patrimoniovalladolid@gmail.com

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MONTEALEGRE DE CAMPOS. Km 17 y 202 Esta localidad de origen medieval se localiza en plena Tierra de Campos, muy próximo a la provincia de Palencia. Pasear por sus calles induce a retrotraerse al medievo, especialmente con la presencia del omnipresente Castillo, datado de finales del siglo XIII. Es obligatorio pasear por su conjunto histórico declarado para contemplar las iglesias de Santa María y San Pedro, así como diversas casas nobles y las ermitas del Humilladero y de la Virgen de las Serosas. + info: Centro de Interpretación del Medievo. 680857148 Museo del Pastor. Ermita del Humilladero. 983718000

AMPUDIA. Km 30 Enclavado en un lugar con un paisaje muy bonito. Su conjunto histórico está declarado, por lo que andar por sus calles, es retrotraerse al medievo. Especialmente atractivas son las calles Corredera y Ontiveros, un conjunto de casas porticadas, construidas con un entramado de madera y muros de adobe y cuya parte baja presenta un soportal organizado mediante pies derechos aislados del suelo por una basa de piedra. Estos soportales servían para resguardarse del frío y las inclemencias del tiempo. Dominando el municipio está el castillo de Ampudia. Construido entre los siglos XIII y XV donde se firmó el documento por el cual se produjo el cambio de capitalidad de Valladolid a Madrid. El patrimonio cultural es muy importante en Ampudia. Dentro de la arquitectura popular existen los palomares, chozos y bodegas, que es necesario andar entre ellos para conocer cómo trabajan antiguamente los hombres del campo. Los palomares servían para criar pichones alimento en la Castilla rural en la hambruna; los chozos servían como refugio de los pastores; y las bodegas donde se elaboraba vino. En el antiguo hospital Sª María de Clemencia, del siglo XV, se ubica la oficina de turismo y el Centro de Exposiciones. Un lugar apropiado para divulgar el turismo cultural de Ampudia. +info: Of. de Turismo. 979768307.turismo.ayto@ampudia.es. Castillo de Ampudia. Colección Fontaneda. www.casadelabad.com. www.lahuertadevaloria.com. Ecomuseo. Ctra de Montealegre, s/n. 666389765 Museo de Arte Sacro. Convento de S. Francisco

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BECERRIL DE CAMPOS. Km 52 Pasear por la villa es recordar con añoranza la importancia que tuvo a lo largo de su historia. La villa contó con siete iglesias y varias ermitas, lo cuál es testigo de la belleza de su declarado casco histórico. Las iglesias estaban bajo la advocación de Santa Eugenia, de Santa María, de San Martín, de San Miguel, de San Pelayo, de San Pedro y de San Juan. Es obligatoria la visita al Antiguo matadero, la casa consistorial y el arco de entrada, pasear por el Canal de Castilla en este enclave es una delicia. Con diversos acueductos y el puente de Valdemudo el paisaje se funde con el patrimonio del Canal. A ello, hay que unir los manantiales, fuentes y acequias. + info: Museo-Iglesia de Santa María

VILLAUMBRALES . Km 57 Villaumbrales vive volcado con el canal y el paisaje cultural que emana de ello. Dentro del Canal, se encuentra la Casa del Rey, un antiguo astillero donde se construían y reparaban las barcazas que recorrían el Canal. Junto a ello encontramos un puente sobre el Canal, construido en 1754, y que tiene la belleza de esos puentes de piedra antiguos para cruzar ríos o canales, como en este caso. El edificio que acoge en la actualidad el Mueso del Canal de Castilla, fue uno de los numerosos almacenes que se construyeron para dar servicio al Canal. Edificado en 1799, con una arquitectura sencilla y funcional que combina el ladrillo, el tapial y la sillería. La instalación ofrece una amplia zona verde en el exterior al pie del canal, donde únicamente se conservan los restos de piedra de un astillero donde se construían y reparaban las cuatrocientas barcas que llegaron a surcar el canal hasta finales del siglo XIX. Hoy es punto de partida del barco turístico. + info: Museo del Canal. 979833114 Barco turístico Juan de Homar. 673368486

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CALAHORRA DE RIBAS . Km 70 Este punto es uno de los lugares más simbólicos y emblemáticos en la historia del Canal de Castilla, precisamente donde se iniciaron las obras en julio de 1753. Aquí encontramos la esclusa triple nº 22-23-24. Es un lugar lleno de naturaleza, con un alto valor paisajístico. Por los restos de las edificaciones, alguna de ellas en ruinas, podemos imaginar la actividad económica que hubo en este lugar. En este punto, el Canal de Castilla se cruza cruza con el río Carrión, del que pasa a tomar las aguas. También se ubica la tercera retención del ramal norte, la caseta de regulación, la central hidroeléctrica y la presa de Calahorra.

FRÓMISTA . Km 92 Frómista es el testigo fiel del paso de la historia. En 1066 se funda su emblema: el monasterio románico de San Martín. En la Frómista medieval aparecen los tres motivos que más fama han dado al pueblo: San Telmo, el milagro y los judíos. A finales de la Edad Media, en tiempos de los Reyes Católicos, hay que situar una obra de arte de gran importancia: el retablo de la iglesia de Nuestra Señora del Castillo. Por Frómista pasa el Camino de Santiago, la gran ruta cultural y espiritual, que une España con el Occidente cristiano. En la actualidad, Frómista mantiene las tres iglesias: Iglesia de San Martín, Iglesia de Santa María del Castillo e Iglesia de San Pedro. Las tres con usos culturales para evitar su deterioro. En el siglo XIX el Canal de Castilla, la presencia de tres harineras y la llegada del ferrocarril, dieron una vitalidad económica destacada al municipio. Sin embargo, el cierre de la harinera produjo la decadencia. Frómista es otra muestra más de la importancia que tuvo en relación con la actualidad. De visita obligada son las ESCLUSAS 17-18-19-20 RAMAL NORTE, lugar para fotografiar. + info: MUSEO PARROQUIAL MUSEO HISTÓRICO ETNOGRÁFICO. Tlf. 979810114 www.vestigia.es/. Fundación Santa María del Castillo. Plaza de Tuy, 5 689 031 605 fsmcfromista@yahoo.es www.turismofromista.blogspot.com

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TÁMARA DE CAMPOS . Km 99 El casco urbano errado y de trazado medieval, con su plaza porticada en el centro y lo más alto de la Villa, dominando el paisaje de Tierra de Campos y la Ruta Jacobea hacia Frómista y Carrión de los Condes, produce que se haya declarado como conjunto histórico. Cerca de su término se celebró la batalla de Tamarón en el año 1073, enfrentándose Fernando I de Castilla con Bermuda III de León, perdiendo éste y a continuación sellarse la definitiva unión castellano – leonesa. De nuevo en 1127 Támara fue centro histórico de celebrarse en la villa las Paces de Támara entre el rey Alfonso VII de Castilla y León y Alfonso I de Aragón. Támara dispuso de Castillo y muralla conservándose algunos lienzos del siglo I y una de sus puertas: la conocida como “portillo del Caño”. Cuenta la villa con una auténtica catedral: la iglesia de San Hipólito, levantada a finales del siglo XV y rematándose las obras a principios del XVI.

AMUSCO. Km 108 Es ésta una localidad cargada de historia, ya que hay yacimientos de época de los vacceos y los romanos. Será en la época medieval cuando la villa posea un papel más relevante, sobre todo A nivel económico, destacando por la industria lanar y los molinos de grano situados a lo largo del río Ucieza. Amusco fue uno de los centros judíos más importantes de la provincia de Palencia, muestra de ello, es la existencia de una amplia Sinagoga construida en el siglo XIV, . Aparte de la Iglesia de San Pedro y la Ermita de nuestra Señora de las Fuentes, se puede contemplar el paisaje entre Acequias, el Puente del Gallo.

MONZÓN DE CAMPOS. Km 115 Monzón de Campos es una pequeña localidad palentina con un majestuoso castillo de la familia Ansúarez y datado en el siglo X. Se encuentra en lo alto de un cerro donde se divisa parte de la provincia palentina. En dicho Castillo, el 22 de julio de 1978 tiene lugar en el castillo la constitución del Consejo General de Castilla y León. Aparte del castillo, encontramos restos de un palacio. También encontramos presencia de bodegas y palomares. Monzón de Campos ha sido un pueblo muy ligado a la agricultura y ganadería.

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PALENCIA. Km 131 Esta ciudad tiene diversos enclaves para conocer. Empezando por el omnipresente Cristo del Otero que vigila toda la ciudad desde lo alto del cerro, callejear por el Conjunto histórico declarado es obligatorio. La antigua “Pallantia” tiene mucho patrimonio que mostrar. Desde la Catedral de San Antolín denominada como “la bella desconocida” con su cripta como principal joya, hasta las iglesias de belleza arquitectónica y artística, como son las de San Bernardo, San Miguel, San Francisco, San Juan Bautista, Nuestra Señora de la Calle o el Convento de San Pablo. Palencia tiene unos paisajes culturales preciosos. Desde el río Carrión con los diversos puentes que lo cruzan, especialmente el de hierro y el de Puentecillas, y el Canal de Castilla con la infraestructura que se conserva: Esclusas 31 y 32 del ramal del sur, la fábrica de harinas, la hidroeléctrica así como la dársena + info: www.palenciaturismo.es

DUEÑAS. Km 147 Dueñas merece ser contemplada dando una vuelta por su Conjunto Histórico, atravesándolo por el Puente, circulando por sus calles con sabor noble y adentrarse en sus entrañas apreciando el barrio de bodegas. En Dueñas se aljaron los Reyes Católicos, naciendo en 1470 su hija Isabel, reina de Portugal. También estuvo José Bonaparte. Lugares para conocer: Puerta de la Muralla, Ermita de los Remedios, Patio de Arcos, Iglesia Parroquial de Santa María de la Asunción, Ermita de Cristo. Antigua Sinagoga, El Hospital de Santiago, restos del Palacio, Convento de San Agustín, Casa de Napoleón, Casa de las Tercias, Pósito. A las afueras se encuentra el Convento Cisterciense de San Isidro, La Trapa, espectacular convento junto a la autovía. Desde 1829, en Dueñas se alojaron los constructores del Canal de Castilla. El Canal de Castilla también está presente en Dueñas con tres fábricas de Harinas, los acueductos de San Juan y de Culdeque y dos esclusas, nº 37 y 38 del ramal sur. + info: http://www.abadiasanisidro.es La carrera se adentará por la zona de la Denominación de Origen Cigales, demarcación vitivinícola con unos barrios de bodegas preciosos en los municipios de Trigueros del Valle, Corcos del Valle, Cigales y Mucientes (entre otros). Aparte de ello, En Trigueros del Valle se encuentra el Castillo ocupado por nobles y la Iglesia de San Miguel Arcángel, se trata de un templo románico tardío. En la parte más alta está Ermita de Nuestra Señora la Virgen del Castillo, conocida por la gente del lugar como "el Castillo", desde donde la vista es espectacular. A las afueras de Corcos del Valle, la autovía y el Canal van de la mano. Un punto bonito en el camino es la esclusa 40, la vivienda del esclusero y la fábrica de harinas. Muy cerca se encuentra el Monasterio medieval de Santa María de Palazuelos. Data de 1216 y terminaron a mediados del siglo XIII. Llegó a ser cabeza de la Orden del Císter en Castilla. Guía Oficial GPCC 27

CIGALES. Km 172 Cigales es sinónimo de vino. Es por ello que existen dos barrios de bodegas tradicionales para pasear. También hay dos bodegas empresariales construidas sobre construcciones anteriores donde se puede contemplar estas infraestructuras. Aparte de ello, el patrimonio cigaleño es importante. Basta con dar una vuelta por el pueblo y ver los restos que se mantienen del poder nobiliario y eclesiástico que hubo. Se mantienen dos cubos del Palacio de los Condes de Benavente, así como la Iglesia de Santiago. Aparte de ello, la antigua iglesia protestante. + info: www.turismocigales.com www.bodegahiriart.es www.ovidiogarcia.com MUCIENTES. Km 178 Mucientes también está vinculado a las bodegas de forma directa, con los barrios de bodegas donde poder pasear y visitar. También se encuentra la Iglesia de San Pedro Apóstol y los restos del Castillo de Mucientes. Mucientes mantiene la traza medieval en sus sinuosas calles. + info: Aula de Interpretación. bodega.auladeinterpretacion@gmail.com www.bodegalacueva.com VILLALBA DE LOS ALCORES. Km 196 Se encuentra ubicado en un paraje de incuestionable valor patrimonial y paisajístico. Con traza medieval, reflejo del siglo II, es importante pasear por su Conjunto Histórico declarado y contemplar las edificaciones que se mantienen, recordando cómo fue la localidad en siglos pasados. Entregada en la Encomienda a los Caballeros Hospitalarios de la Orden de Jerusalén en el siglo XII. Digno de contemplar es el Castillo de Villalba de los Alcores del siglo XII. Todavía se conservan algunos lienzos de la Muralla. También del siglo XI y construída por los templarios es la Iglesia de Santa María del Templo. Cercano a la localidad se encuentran las ruinas del Monasterio de Santa María de Matallana, del siglo XII y en la actualidad centro turístico. También se encuentra el antiguo poblado medieval de origen romano, Fuenteungrillo. + info: http://www.diputaciondevalladolid.es/turismo/centrosturisticos/7/matallana Aula arqueológica del poblado medieval de Fuenteungrillo. 983721500

El destino final es la localidad de Medina de Rioseco. El GP CANAL DE CASTILLA ha discurrido por diversos enclaves preciosos donde repetir la visita es una obligación para conocer más a fondo las esencias de esta tierra.

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P R O G R A M A A C T IV ID A D E S S á b a d o 7 d e J u lio d e 2 0 1 2 08:00 h. Salida de GP Canal de Castilla (228 Km) 09:00 h. Salida Retro GPCC (66 Km) 11:00 h Inicio Encuentro clásicas y antiguas (Calles de Rioseco. Exposición en la Dársena) 13:00 h. Llegada prevista Retro GP Canal de Castilla (66 Km) 14:00 h Fin Encuentro Clásicas y antiguas (Calles de Rioseco) 14:30 – 20:30h Llegada escalonada participantes GP Canal de Castilla (228 Km) Durante todo el día: Concurso fotográfico GP Canal de Castilla (todo el recorrido de cualquiera de las tres pruebas. Del 2 al 27 de julio. Exposición Fotográfica Canal de Castilla en la Oficina de Turismo Del 3 al 10 de julio. Exposición de maillots antiguos en el Hotel Almirantes

Zona de salida y meta de todos los eventos Dársena del Canal Toda la información en www.gpcanaldecastilla.com

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