Infraestructuras

El Plan de Infraestructuras Logísticas de la Comunidad de Madrid potenciará el transporte ferroviario y la intermodalidad

El Plan de Infraestructuras Logísticas que promueve el Instituto Madrileño de Desarrollo (IMADE) pretende crear un modelo de excelencia logística que convertirá nuestra Comunidad Autónoma en la gran plataforma logística del sur de Europa.Con el Plan,que entrará en fase de Proyecto en 2010,se ejecutará durante los próximos 12 años,movilizará inversiones en infraestructuras por valor de 9.000 millones de euros en 14 municipios, aplicando modelos de colaboración público-privada que contribuirán a la generación de más de 120.000 empleos en el conjunto de la Comunidad de Madrid.Este ambicioso Plan fomentará también la relocalización de actividades de algunas empresas logísticas en las nuevas áreas planificadas,optimizará la cadena del transporte estableciendo las bases de un modelo intermodal eficiente,mediante la potenciación del transporte ferroviario y la interconexión viaria en red de los centros logísticos,lo que disminuirá significativamente los flujos del transporte por carretera y favorecerá la mejora de la movilidad,un menor consumo energético,la sostenibilidad ambiental y el desarrollo económico futuro de la Comunidad.

La inversión pública superará los 4.000 millones de euros en 12 años y la privada otros 5.000 millones

La Asociación Madrid Plataforma Logística, que reúne a las Administraciones locales y regionales de la Comunidad de Madrid y a los agentes más relevantes del sector logístico de la región,elaboró originariamente,con la colaboración del Instituto Madrileño de Desarrollo (IMADE) Organismo dependiente de la Consejería de Economía y Hacienda de la CAM,el primer Plan Director de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid atendiendo a las necesidades del sector logístico y de transportes,proyecto que posteriormente se ha convertido en el Plan de Infraestructuras Logísticas,incorporando nuevas infraestructuras logísticas y aeroportuarias.Así,el pasado 7 de abril el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid publicaba un acuerdo tomado el 16 de febrero por el Instituto Madrileño de Desarrollo (IMADE),sobre la exposición pública del Plan de Infraestructuras Logísticas,el Informe de Sostenibilidad Ambiental y el Estudio de Incidencia Ambiental que conllevará la ejecución del Plan,a fin de que los interesados pudieran presentar las alegaciones que considerasen oportunas.Una vez cubierto este trámite y aprobado por la Asamblea de Madrid,el Plan está en fase de Proyecto y su objetivo es potenciar el transporte ferroviario y la intermodalidad y crear un modelo de excelencia logística que convertirá nuestra Comunidad Autónoma en la gran plataforma logística del sur de Europa.

El Plan propone el desarrollo de una red de plataformas logísticas de última generación que incluirán,entre sus variables de diseño, criterios de sostenibilidad ambiental,uso de energías renovables,gestión integral de residuos y aplicación de las nuevas tecnologías de la información,que configuren ámbitos para el desarrollo de la actividad logística adecuados a las demandas empresariales del siglo XXI.Este ambicioso Plan supondrá una inversión pública superior a los 4.000 millones de euros y una inversión privada de más de 5.000 millones,todas ellas a lo largo de los próximos 12 años,así como la creación de más de 3.500 hectáreas de suelo que se destinarán a una red de centros de transporte de mercancías,estratégicamente distribuidos por el territorio de la Comunidad,que permitirán optimizar los flujos de mercancías y garantizarán la mejora permanente de la competitividad de la economía de nuestra Comunidad Autónoma. hace varios años,con las ventajas que ello supone para el arranque del nuevo Plan: Puerto Seco de Madrid,primera aduana marítima interior de la Unión Europa que enlaza los principales puertos peninsulares (Algeciras,Valencia,Barcelona y Bilbao),el aeropuerto de Madrid-Barajas,primero de España y tercero de Europa por número de usuarios y los centros logísticos de distribución,como Mercamadrid y el Centro de Transportes de Coslada,que cuenta con 1.079.000 metros cuadrados de superficie y 62 industrias instaladas de los sectores de construcción,petroquímicas,telecomunicaciones,automóviles y transporte de mercancías,como Azcar,Cortefiel, Mercadona,Inditex …

El Plan de Infraestructuras Logísticas se configura por tanto,como un instrumento clave para potenciar la economía productiva y el comercio exterior de la región,a través de un sistema de transporte estructurado,eficiente y rentable,capaz de impulsar el sector del transporte,reducir los costes asociados a la producción de las empresas para que mejoren su competitividad y favorecer el incremento de las importaciones y las exportaciones nacionales e internacionales.

Razones Para El Plan

La puesta en marcha de este Plan responde,fundamentalmente,a tres razones:por un lado,nuestra Comunidad representa el 42% del sector del transporte de mercancías en toda España gracias a sus más de 9.000 millones de euros de facturación anual y una participación cercana al 5,42% del PIB de esta Comunidad Autónoma.La segunda razón responde a la fortaleza del consumo que demandan sus más de cinco millones de habitantes,que se ven satisfactoriamente abastecidos gracias a la amplia y moderna red radial de carreteras y ferrocarriles que la convierten en el más importante centro logístico peninsular.La tercera razón se refiere a que nuestra Comunidad cuenta ya con tres potentes infraestructuras logísticas desde

Los responsables de este Plan de Infraestructuras Logísticas han previsto un total de 4.019 millones de euros de inversión,a repartir entre las infraestructuras lineales (431 millones de euros) y las infraestructuras en nodos logísticos (3.588 millones de euros).Comenzando por las lineales, las mejoras y ampliación de la red de infraestructuras viarias previstas por el Plan supondrán una inversión de 231 millones de euros y asegurarán el acceso y la interconexión de todos los centros logísticos,desde Móstoles (A-5) hasta Alcalá de Henares (A2),dotando de accesibilidad a los suelos exteriores a la M-50,donde se localizarán los nuevos centros logísticos,mediante refuerzo de unos 75,7 km de la red existente en las principales vías de la región.

Nuevo Cintur N Ferroviario

Por su parte,la Comunidad de Madrid invertirá otros 336 millones de euros en la construcción de un nuevo cinturón ferroviario de mercancías con vía única electrificada y doble plataforma,en previsión de una futura duplicación.Este cinturón tendrá una longitud de 70 km,entre Alcalá de Henares y San Martín de la Vega y conectará con las líneas de Barcelona y Alicante-Andalucía, que vertebran el tráfico norte-este-sur peninsular,lo que permitirá reducir considerablemente las interferencias con el tráfico de pasajeros,mejorando sensiblemente los tiempos y el coste de los flujos de mercancías.Se trata por tanto de una decidida apuesta por la intermodalidad,en la que el Plan pretende colaborar en el desarrollo de las políticas europeas del transporte competitivo y sostenible potenciando el transporte por ferrocarril,lo que permitirá la disminución de más de un 20% del tráfico de contenedores por carretera.

El nuevo corredor ferroviario discurrirá por la zona Este de la Comunidad,dando servicio a la nueva Plataforma Intermodal de Madrid que,con una superficie total prevista de unas 1.350 hectáreas,requerirá una inversión de 1.494 millones de euros y estará situada cerca del futuro aeropuerto de carga de Campo Real,junto a la A-3 y la R-3,en los términos municipales de Arganda del Rey, Campo Real,Morata de Tajuña y Perales de Tajuña.Esta gran Plataforma Intermodal aéreo-carretera-ferrocarril se construirá en tres fases:600 hectáreas en la primera fase, 400 hectáreas en la segunda y el resto,unas 350 hectáreas,en la tercera fase.Se concibe como un nodo logístico de dimensión ibérica,polivalente y multifuncional y albergará una terminal ferroviaria intermodal,instalaciones para los distintos operadores logísticos,servicios complementarios y una zona logística asociada al aeropuerto.

Nueve Centros Log Sticos

Además de la Plataforma Intermodal,el Plan ha previsto inversiones de 2.525 millones de euros para la construcción de hasta nueve Centros Logísticos interconectados por la red de carreteras,con superficies no inferiores a 200 hectáreas y no superiores a 350 hectáreas (en total,unas 2.000 hectáreas), que descongestionarán las áreas centrales de la ciudad de Madrid,racionalizando la cadena de distribución.Se han proyectado con criterios que garanticen la sostenibilidad ambiental,la eficiencia y el ahorro energético y darán cobertura a toda la Comunidad de Madrid y provincias limítrofes.

Las inversiones y localizaciones se concretan en los siguientes Centros Logísticos:188 millones de euros para el Centro Logístico Base A-1 de San Sebastián de los Reyes,137 millones de euros para el Centro Logístico Base A-5 de Móstoles,300 millones de euros para el Centro Logístico Base M-405 de Moraleja de Enmedio,Griñón y Humanes,349 millones de euros para el Centro Logístico Base M-410 de Torrejón de Velasco y Pinto,353 millones de euros para el Centro Logístico Base M-506 de Valdemoro,191 millones de euros para el Centro Logístico Base A-3 de Villarejo de Salvanés y 353 millones de euros para el Centro Logístico Base M-300 de Torres de la Alameda.Por último,el Plan ha previsto también la ampliación del Centro de Carga Aérea de Barajas,que requerirá una inversión de 91 millones de euros y el desarrollo del Triángulo Ferroviario de Coslada-Madrid, que va a requerir una inversión de 152 millones de euros. ■

Aurelio García de Sola, Director General del IMADE

¿Qué supondrá la puesta en marcha de este Plan,cuál es su calendario de ejecución,inversiones previstas y qué papel jugará el IMADE?

El principal objetivo perseguido por el Gobierno de la Comunidad de Madrid con la puesta en marcha del Plan de Infraestructuras Logísticas,es potenciar la actividad económica contribuyendo a la generación de empleo en la Comunidad de Madrid y reforzando la posición estratégica de la misma como el gran integrador logístico ibérico.La Comunidad de Madrid constituye un emplazamiento único y estratégico para el desarrollo de actividades logísticas,tanto a nivel nacional como internacional,con conexiones con el Norte de África,Sur de Europa e Iberoamérica.Desde el Instituto Madrileño de Desarrollo (IMADE) venimos trabajando en los últimos años para que la iniciativa privada,aglutinada en la

Para el Director General del IMADE,el Plan de Infraestructuras Logísticas es el resultado de la colaboración de la iniciativa privada,aglutinada en el cluster Madrid Plataforma Logística (MPL),con la Administración Regional.Para su elaboración se han realizado consultas con instituciones de las diferentes Administraciones,así como con empresas de todos los sectores del transporte ferroviario,portuario,aéreo,marítimo y carreteras,sectores que,conjuntamente,representan el 5,42% del PIB de la Comunidad.El IMADE se ha fijado como objetivo de esta legislatura tramitar y aprobar los instrumentos precisos de planificación que permitan,en la siguiente legislatura,realizar el proyecto constructivo del Plan.

Asociación Madrid Plataforma Logística, se una a nosotros para el desarrollo de este importante proyecto.Nos hemos fijado como objetivo de esta legislatura tramitar y aprobar los instrumentos precisos de planificación que permitan,en la siguiente legislatura,que la iniciativa privada participe en la financiación,construcción,gestión y explotación de las diferentes infraestructuras.

¿De qué manera ha participado la Consejería de Economía y Hacienda en la elaboración del Plan?

La Comunidad de Madrid,a través del Instituto Madrileño de Desarrollo,en colaboración con las Consejerías de Transporte e Infraestructuras y Medioambiente, Ordenación del Territorio y Vivienda,ha desempeñado y desempeña un papel esencial en la definición y promoción del Plan de Infraestructuras Logísticas.En 2005 promovió la creación de Madrid Plataforma Logística,asociación civil destinada a impulsar el transporte,la logística y las infraestructuras,sectores estratégicos en la Comunidad de Madrid,con una alta repercusión en las cifras macroeconómicas de la misma.

¿Participa el Estado Central en el diseño y financiación del Plan?

El Plan de Infraestructuras Logísticas es, ante todo,un proyecto de ámbito europeo que beneficiará a todas las

Comunidades Autónomas y reforzará el papel de la península ibérica como una de las mayores plataformas logísticas del sur de Europa.En este sentido,el deseo del Gobierno Regional ha sido apostar por un modelo de colaboración público-privada. En el ámbito público,dentro de la Asociación Madrid Plataforma Logística participan todas las Administraciones Públicas,incluida la Administración Central,que cuenta con la presencia de Puertos del Estado y Renfe,Organismos que han tenido una participación activa en la elaboración de este Plan y en los estudios de desarrollo del mismo.

¿Cuál es el modelo de excelencia logística que persigue?

Se concibe como un Plan global,en el que destacan como ejes conductores la intermodalidad,la ocupación del territorio con pleno respeto de las limitaciones medioambientales y la voluntad de avanzar en coordinación con las restantes administraciones competentes.El modelo de excelencia que el Plan propone prevé la creación de una red de plataformas intermodales,que sirvan para la implantación de las actividades logísticas y de servicios,así como de modernas infraestructuras viarias,ferroviarias y aeroportuarias que complementen la accesibilidad a las mismas,optimizando la cadena del transporte.Un modelo intermodal eficiente que potencie el transporte ferroviario y la interconexión viaria en red de las plataformas logísticas,lo que dismi- nuirá significativamente los flujos del transporte por carretera y favorecerá la mejora de la movilidad y un menor consumo energético,garantizando al tiempo el desarrollo económico y la sostenibilidad ambiental.

¿Qué consultas ha realizado el IMADE para la redaccíón del Plan,es decir,se han puesto de acuerdo con los agentes que intervienen en la logística del transporte?

Como ya he comentado,el Plan es el resultado de la colaboración de la iniciativa privada,aglutinada en el cluster Madrid Plataforma Logística (MPL),con la administración regional.En su elaboración se han realizado consultas con instituciones de las diferentes administraciones,así como con empresas de todos los sectores del transporte,ferroviario,portuario,aéreo,marítimo y carreteras.Es un proyecto consensuado que responde a las necesidades reales del sector.A través de MPL mantenemos un contacto permanente con el sector logístico y esto nos permite detectar las necesidades empresariales a las que darán solución los futuros proyectos constructivos de las plataformas logísticas.Esta colaboración es fundamental para el éxito de este ambicioso Plan.

¿Cuáles han sido las mayores dificultades para el entendimiento y acuerdo entre todos los agentes involucrados?

El Plan nace de la voluntad de resolver necesidades reales y del interés por dar res- puesta a las mismas de manera consensuada. Todas las empresas que han participado en la elaboración del Plan,han estado conformes en la necesidad de crear nuevas y más modernas infraestructuras intermodales,que puedan atender la demanda futura de suelo logístico en Madrid.

¿Qué aspectos valoran más las empresas a la hora de decidir su instalación en los centros logísticos del transporte de la Comunidad de Madrid?

La razón principal se refiere a las ventajas competitivas que la instalación ofrece y que la convierten en el principal centro de distribución de toda la península ibérica y uno de los más importantes del sur de Europa.El sector del transporte y la logística es uno de los sectores estratégicos de la Comunidad de Madrid,con una participación cercana al 5,42% del PIB de esta Comunidad.Estas ventajas competitivas unidas a las políticas activas desarrolladas por el gobierno autónomo,hacen que la Comunidad de Madrid sea la región española líder en la actividad logística en términos de facturación en todos los sectores (ferroviario,portuario,aéreo,carreteras).

¿Cómo desarrollarán la comunicación de este vasto Plan para que sea inteligible a las empresas interesadas y ciudadanos de la Comunidad de Madrid?

La comunicación del Proyecto es continuada y,efectivamente,persigue dar a conocer las ventajas competitivas que ofrecerá a las empresas y a los ciudadanos.Mantenemos una activa participación en foros empresariales y en los medios de comunicación.También promovemos el proyecto en el ámbito internacional para atraer el interés de inversores y empresas que ayuden a fortalecer nuestro Proyecto.

¿De qué manera han intervenido los Ingenieros de Caminos en la proyección del Plan? Cuál es su valoración acerca de la aportación de este colectivo profesional?

Han sido parte integrante fundamental de los equipos técnicos que hasta ahora han desarrollado y plasmado la idea,en los documentos técnicos y de promoción del Plan de Infraestructuras y,con toda seguridad,cobrarán mayor protagonismo en el Proyecto constructivo que durante 2010 pretendemos llevar a cabo.Este proyecto será redactado por grandes ingenierías,en las que los Ingenieros de Caminos,estamos convencidos,desempeñarán un papel esencial en el diseño de las diferentes infraestructuras. ■