FM Magazine N°34 by Alessandro Cirina

P o s t e I t a l i a n e S. p. a . - S p e d i z i o n e i n a b b o n a m e n t o p o s t a l e - 4 5 % a r t . 2 c o m m a 2 0 / b l e g g e 6 6 2 / 9 6 - D C B C a g l i a r i

Magazine dei motori in Sardegna: auto, moto, gare e listino prezzi

FM formulamotori MAGAZINE

NUMERO 34

formulamotori

marzo - aprile Anno 2008 - € 2,90

MAGAZINE

80034 9 771970 191005

Tucano Urbano

Moda e abbigliamento sportivo

Auto e Moto Le novità in arrivo

Gare in Sardegna Eventi e premiazioni

Kia Pro Cee’d

NUMERO 34 marzo - aprile Anno 2008

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Fiat Bravo

Renault Laguna Sportour

Linearossa54

Personaggi

Salone Detroit

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GHIANI

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formulamotori

MAGAZINE Anno VI - Numero 34 - Bimestrale marzo/aprile 2008 www.formulamotori.com Direttore editoriale Direttore responsabile Gianni Piras gianni.piras@formulamotori.com Redazione Gabriele Piras Nicola Piras Raffaella Piras Collaboratori nazionali Giorgio Cerbai, Bruno Tonidandel, Emiliano Marziali, Sebastiano Pugliese, Piero Abrate, Corrado Canali Marco Cecchinelli, Annibale Falaschi Gian Luca Gafforio, Gianni Sandri, Carlo Valente Collaboratori regionali Luciano Zanda, Vanessa Vallascas, Federico Fonnesu, Cristiano Congiu, Alessandro Manca Art Director Grafica e impaginazione Alessandro Cirina a.cirina@tiscali.it Fotografie Luciano Zanda, Giampiero Ragatzu Distributore per la Sardegna Servizi Stampa Sardegna (CA-Olbia) Sammarco (OR-NU) Cherchi Aldo& C (SS) Agenzia Piras (Alghero) Responsabile della distribuzione Giuseppe Zolfino Stampa Grafiche Ghiani Strada Statale 131, KM. 17.450 09023 Monastir (CA) Editore Formulamotori Soc. Coop.Va arl www.formulamotori.com Sede Legale Vico II Orazio,2 09042 Monserrato (CA) Sede amministrativa e uffici Via Santa Maria Chiara 118/a 09100 Cagliari Tel. e Fax: 070 513184 - Tel.: 070 8564560 e-mail: info@formulamotori.com Pubblicità nazionale Gabriele Piras (gabriele@formulamotori.com) Pubblicità regionale Carla Pilia (carla@formulamotori.com) Paolo Piga (paolopiga@formulamotori.com) Claudia Sirigu (claudiasirigu@formulamotori.com) Maria Luisa Carboni (mluisacarboni@formulamotori.com) Marinella Carboni (marinellacarboni@formulamotori.com) Il materiale redazionale e fotografico non viene restituito se non espressamente richiesto. Vietata la riprduzione, anche parziale, priva di autorizzazione dell’Editore. Il contenuto dei testi, anche se accuratamente verificato, non comporta specifiche responsabilità nel caso di involontari errori o inesattezze. Gli articoli firmati esprimono esclusivamente il pensiero personale del redatore dell’articolo. I vari argomenti e in generale quanto espresso dai singoli autori di ogni articolo non comporta responsabilità per l’Editore. Formula Motori: registrato presso il Tribunale di Cagliari in data 09-06-2003 al n° 15/03

Editoriale

La Citroen continua a crescere in Italia Missione C5 con l’ “arma” della qualità Sul fronte delle auto l’anno 2008 è iniziato al gran galoppo. Tante novità sono state portate alla ribalta mondiale con un ritmo frenetico, quasi una al giorno nel periodo compreso tra giovedì 10 gennaio (presentazione della Kia Pro-cee’d tre porte a Torino) e venerdì 29 febbraio (presentazione della nuova Kia Picanto a Senago, in Lombardia). E in questo arco di tempo, in rapida successione, il Suv Tiguan Volkswagen (Verona), Fiat Bravo col motore 1.6 Multijet (Torino), le Subaru Impreza e Tribeca (Adria), le citycar Hyundai i10 (Palermo) e Suzuki Splash (Firenze), la nuova Citroen C5 (a Lisbona), la Mercedes SLK (a Nizza) e tante altre ancora. E poi le ”perle” esposte nei grandi Saloni, autentici show, quelli americani e (a marzo) di Ginevra. Tante stars, dunque, sono già apparse in uno scenario suggestivo animato anche dal caso clamoroso della Jaguar e della Land Rover che fanno gola a Mister Ratan Tata deciso a “trasferire” in India due simboli storici della Gran Bretagna “strappandoli” (a suon di miliardi) alla Ford. E immancabilmente, in questa scala che porta al paradiso delle auto c’è chi scende e chi sale in un’altalena imposta dai flussi dei mercati mondiali. Sale decisamente, ad esempio, la Citroen che il 20 febbraio scorso a Lisbona ha lanciato alla ribalta la nuova C5, auto con la quale la Casa francese intende crescere nell’ “eden” delle Premium dando battaglia alle “regine” tedesche con l’arma della qualità e dello stile. Casa francese che naviga a vele spiegate soprattutto nel nostro Belpaese, stando al quadro tracciato da Jean Philippe direttore generale di Citroen Italia: sesto posto assoluto nel 2007, prima tra le marche transalpine, con un incremento del 6,88 per cento rispetto all’anno precedente per quanto riguarda le auto. Meglio ancora sul fronte dei veicoli commerciali: nel 2007 quinto posto assoluto, Citroen seconda tra le marche francesi, crescita notevole (+58,66%) rispetto al 2006; addirittura terzo posto assoluto (seconda tra le marche estere) a gennaio 2008. Cresce, dunque, la Citroen in Italia con la vasta gamma delle sue auto: a quota 5,8% a gennaio 2006, a quota 6,3% a gennaio 2007 e a 6,43% (quarto posto assoluto) nel gennaio scorso. In sintesi, dal lancio della C3, Citroen Italia è stabilmente nella Top Ten italiana; primo posto nel segmento Monovolume M1 in Italia e in Europa (Xsara Picasso, C4 Picasso, C4 Grand Picasso); sul fronte dei veicoli commerciali leggeri con i nuovi Jumpy e Jumper la quota di mercato in Italia è stata praticamente raddoppiata. Ora c’è questa difficile ma appassionante sfida sotto le insegne della C5, auto fondamentale per la nuova immagine della Citroen in Italia: l’obiettivo per il prossimo triennio è di guadagnare un punto percentuale a ogni anno, per arrivare alla quota dell’otto per cento nel mercato (auto più veicoli commerciali) con una rete di concessionarie rinnovata e più motivata. Insomma, non solo prodotto ma anche servizio di alta qualità per risolvere qualsiasi problema dei clienti nel giro di 24 ore. Parola d’ordine Citrioen: mantenere fede alle promesse fatte al cliente. Gianni Piras

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MODA e MOTORI

Sommario

Tucano Urbano, donne e motori ARGOMENTI Speciale trasporti

In questo numero: Donne e motori

Dossier ambiente

9 AUTO

Pro-cee’d: primo coupé nella storia della Kia

Fiat: un altro “gioiello” Multijet per la Bravo

Laguna SporTour, una station sportiva

Mazda 5, monovolume di famiglia

Salone di Ginevra: anticipazioni

Le grandi “stelle” di Detroit

Dossier ambiente

Settanta anni di Volkswagen Storia di un colosso mondiale

TECNOLOGIA VDO lancia il primo navigatore con televisione digitale incorporata

SPECIALE STATISTICHE Calano i furti d’auto in Sardegna

MOTO

Gare in Sardegna

Yamaha T-Max 2008, uno scooter con spirito e prestazioni da moto

EVENTI Tuning in Sardegna: parata di campioni

PERSONAGGI

Nautica: Linearossa54

Cozzolino, centauro per passione: dai deserti africani a re dell’Enduro

Fabio Giua, talento del motocross sardo Nel 2008 gare tricolori sognando l’iride

GARE IN SARDEGNA Festa a Gonnesa per i 30 anni del Motoclub

Sardegna: i “prìncipi” del motociclismo

NAUTICA Crociere da sogno con Linearossa che vara il suo primo yacht tipo open

LISTINO PREZZI Il listino del nuovo

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Eventi | Mediterraneo Motor Exhibiton

Mediterraneo Motor Exhibition Quattro giorni di grande spettacolo. Dal 30 maggio al 2 giugno 2008 Cagliari ospiterà il più importante Salone motoristico organizzato in Sardegna. In programma presso la Fiera Internazionale della Sardegna, la prima edizione del “Mediterraneo Motor Exhibition” sarà realizzato da FM Formula Motori e l’Ente Fiera, in collaborazione con GLE Good Looking Entertainment. Una grande vetrina riservata all’affascinante mondo dei motori; una kermesse motoristica dedicata non soltanto all’appassionato e all’amatore ma anche al grande pubblico che potrà ammirare per alcuni giorni gli ultimi modelli delle auto e delle moto ( quad, mini-car e micro-vetture comprese). Già da questa prima edizione è assicurata la partecipazione di alcune tra le più importanti Case Automobilistiche e Motociclistiche. Sarà un evento dedicato non solo ai giovani ma anche all’intera famiglia. Tutte le aziende del settore potranno presentare al pubblico le ultime novità della loro produzione.

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Mediterraneo Motor Exhibition Ai giovani visitatori ed ai ragazzi delle scuole, il Mediterraneo Motor Exhibition offrirà numerose occasioni di approfondimento con alcune iniziative specifiche legate all’educazione stradale ed alla sicurezza stradale. Non mancheranno spettacolo e sport, con tre giornate di competizioni: una spettacolare gara di Supermoto con i migliori specialisti italiani; le esibizioni di “Free-style” e di “Trial”. Colorerà la rassegna anche il “simpatico mondo” del Tuning con le auto elaborate. Un intero padiglione infatti sarà dedicato agli appassionati della personalizzazione delle automobili con uno spazio particolare per esporre le proprie vetture, discutere, confrontarsi e partecipare alle gare di estetica e audio. Inoltre un’altra area espositiva farà da palcoscenico alle auto e moto d’epoca con esposizioni dei più curiosi e rari veicoli dei prestigiosi Club amatoriali. Non mancheranno i mezzi dei Corpi dello Stato, di fuoristrada e del modellismo radio-comandato.

Fiore all’occhiello della manifestazione sarà una eccezionale madrina di cui per non ora non è stato svelato ancora il nome. Durante tutta la manifestazione sarà presente tutto lo staff della trasmissione televisiva Formula Motori Television in onda su Videolina, emittente leader in Sardegna (Canale SKY 838). FM Television realizzerà alcuni “Speciali Mediterraneo Motor Exhibition”, che saranno trasmessi ripetutamente anche sul digitale terrestre, dando così il massimo risalto possibile alla manifestazione fieristica. La pluriennale esperienza nel settore motoristico di FM FORMULA MOTORI e di GLE GOOD LOOKING ENTERTAINMENT, unita all’attività di oltre mezzo secolo della Fiera Internazionale della Sardegna nell’organizzazione di manifestazioni fieristiche in tutti i comparti produttivi isolani, contribuiranno sicuramente al raggiungimento degli obiettivi e al migliore successo dell’iniziativa. Vi aspettiamo quindi numerosi dal 30 maggio al 2 giugno per dare vita a questa importante iniziativa. 2008 marzo | aprile FM5

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Argomenti Speciali | Abbigliamento sportivo

Tucano Urbano, donne e motori:

Nome: Ilaria Cognome: Mura Anni: 21 Città: Quartu S.Elena Occupazione: commessa Hobby: pittura e modella

Cresce il numero delle motocicliste: le donne su due ruote sempre più protagoniste. Se fino a cinque/sei anni fa non esistevano capi di abbigliamento appositamente confezionati per le donne, che dovevano adattarsi ai capi maschili di taglie inferiori, oggi tutti i produttori di abbigliamento per motociclisti hanno una linea espressamente dedicata al pubblico femminile. E’ questo il dato che emerge dal convegno “Le donne e le moto”, organizzato dal mensile Euromoto all’Ecma (Esposizione internazionale del ciclo e motociclo), tenutosi a Milano nel novembre scorso. Ed è proprio parlando dell’abbigliamento per le appassionate delle moto che apriamo una nuova rubrica, in collaborazione con la Tucano Urbano. Da più di dieci anni, la Tucano Urbano produce abbigliamento e accessori per chi ama viaggiare in scooter e in moto. Capi fashion, in tessuti morbidi e colori assortiti,

per soddisfare le più svariate esigenze di comfort, sicurezza e moda, in qualsiasi stagione e condizione meteorologica. I capi da noi testati, fanno parte della collezione Primavera/Estate 2008 e si distinguono per i tessuti leggeri e traspiranti, adatti a combattere non solo la calura, ma anche le intemperie, perché realizzati in materiali antivento e antipioggia e dotati di tasche per le imbottiture protettive, essenziali per la nostra sicurezza. Infatti, <anche se il sole picchia>, è detto in un comunicato di Tucano Urbano, <la maglietta sulle due ruote è davvero troppo leggera per viaggiare sicuri. Scegliere tessuti antiabrasione e indossare imbottiture morbide o rigide sono precauzioni da non dimenticare mai. Neppure d’estate, quando si teme di arrivare alla meta accaldati. Perché, in realtà, ora si può viaggiare protetti ma al tempo stesso freschi anche nella stagione calda. Tanto più che si ha pure il vantaggio di non farsi cogliere di sorpresa dagli acquazzoni. Nasce sotto i segni d’aria e d’(anti)acqua la nuova collezione primavera-estate di Tucano Urbano per garantire a scooteristi e motociclisti protezione insieme a massima traspirabilità e impermeabilità. Per giunta – e qui sta la grande novità - in formato micro, anzi nano>. Vanessa Vallascas

Giacca Adriana 889 Giacca corta di taglio sportivo e femminile, con regolazione sui fianchi. Esterno in canvas pesante, fresco e protettivo, fodera in cotone, banda rifrangente sulla schiena, cerniera con flap interna antivento e tasche portadocumenti interne. E’ dotata di protezioni rigide CE estraibili sui gomiti e imbottiture protettive estraibili su schiena e spalle. Disponibile in 5 taglie colore nero, dalla XS alla XL, e in 4 taglie nei colori beige/ verde, dalla XS alla L.

Mini Canvas 850 Gonna-pantalone dal taglio corto a portafoglio ed esterno in canvas pesante, fresco e protettivo. Disponibile nei tre colori nero/ beige e verde e in 4 taglie XS/L.

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Tucano Urbano

la Moda viaggia sulle “due ruote” Giacca antipioggia Shorty Lady 553 Giacca corta, taglio femminile, 100% impermeabile e traspirante, esterno e fodera in poliestere, cuciture nastrate, inserto rifrangente sul collo per la sicurezza passiva, tasche per le protezioni sui gomiti e tasche interne portadocumenti. Disponibile nei colori nero/ sabbia/ bianco/ pink/ pervinca e nelle 4 taglie XS/L.

Gilet Clarabella 854

Dati azienda Tucano Urbano Srl Via 2 Giugno 60/b5 20068 Peschiera Borromeo (MI) tel +39.02.55305203 fax +39.02.55301411 P.IVA 12732100156 www.tucanourbano.com

Vuoi partecipare alla selezione della prossima ragazza copertina? compila il modulo a pagina 97

Gilet di taglio classico, con esterno in poliestere idrorepellente e traspirante e fodera in poliestere. Taglio femminile, con regolazione sui fianchi, 8 tasche esterne e inserti rifrangenti. Disponibile in 5 taglie, dalla XS alla XL, e in diverse tonalità: nero/ bianco/ pink/ pervinca/ verde oliva.

Spalle, schiena e braccia: le imbottiture protettive Per tutte le taglie maschili e femminili, di facile applicazione, vengono inserite nelle tasche interne delle giacche. Dagli esami di Certificazione CE si è accertato che l’ammortizzazione rilevata con 30 KN (mediamente) di Forza massima trasmessa, soddisfa il requisito della norma di riferimento, che si propone di definire il miglior livello protettivo, considerando le esigenza di ergonomia e comfort. 2008 marzo | aprile FM7

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Argomenti | Speciale Trasporti (1)

di Marco Pisano

Ingegneria dei Trasporti: ricerche e progetti a misura d’uomo Tutti i giorni impieghiamo buona parte del nostro tempo negli spostamenti: andiamo a lavoro, a fare shopping, a trovare amici, in ristorante, e quando stiamo fermi… stiamo per ripartire. Prendiamo auto, moto, autobus, biciclette, sbarchiamo, camminiamo e rimbarchiamo, in un ciclo continuo di “stop and go”. Queste azioni, necessarie per raggiungere le nostre destinazioni e compiere le nostre attività, sono parte integrante della vita di ognuno e della realtà con cui interagisce, e determinano, attraverso le diverse scelte, diversi assetti del sistema. In effetti, più che un’esigenza, il muoversi in uno spazio che ci appartiene può essere considerato come un diritto e, allo stesso modo, risultano diritti anche lo scegliere i mezzi per dirigersi nei luoghi dove stazionare, compiere certe attività, per poi riprendere il movimento per un altro luogo con un’altra direzione.

Migliorare la qualità della “vita in movimento” Ultimamente il diritto alla mobilità è sempre più vincolato in quanto il forte incremento demografico e lo sviluppo economico-sociale hanno portato il territorio ad assumere una forte caratterizzazione complessa, guidata da processi di trasformazione sempre più veloci e meno controllabili. In linea generale si può dire che l’ingegneria dei trasporti abbia il fine di definire interventi internamente coerenti (individuando le modalità, le tecnologie e i costi più idonei), atti a garantire il diritto alla mobilità, per il singolo e per la collettività, tenendo in considerazione degli impatti che il sistema dei trasporti produce nel contesto in cui si inserisce (ambientale, economico e sociale), in modo da migliorare la qualità della “vita in movimento” e quindi della vita in genere. 2008 marzo | aprile FM9

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Argomenti | Speciale trasporti (1) Laureato nel 2005 in Ingegneria Civile Trasporti all’Università di Cagliari, Marco Pisano inizia da subito la collaborazione con il CIREM (Centro Interuniversitario Ricerche Economiche e Mobilità) con gli staff del Professor Paolo Fadda e del Professor Italo Meloni, con i quali ha partecipato a diversi progetti quali ad esempio l’ultimo PRT (Piano Regionale dei Trasporti), dedicandosi al settore marittimo. Attualmente svolge ricerca, come dottorando del dipartimento di IngeMarco Pisano gneria del Territorio, nel campo della - ingegnere modellizzazione matematica applicata all’operatività dei Terminal Container e alla logistica in genere. Ha appena concluso uno stage di ricerca di sei mesi in Francia (Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis) presso il laboratorio di ricerca LAMIH (Laboratoire d'Automatwique, de Mécanique, et d'Informatique industrielles et Humaines), con il gruppo ROI –(Recherche Opérationnelle et Informatique), nel campo dell’intelligenza artificiale (Reti Neurali Artificiali) applicata alle previsioni nei trasporti.

Perché nasce questa rubrica L’idea di realizzare questa rubrica nasce dalla volontà di dare un contributo alla divulgazione delle conoscenze nel campo dei trasporti, in primo luogo verso la collettività, che li vive direttamente, ma anche verso gli operatori di settore che, spesso, tardano ad acquisire l’innovazione nella prassi, con l’ambizione di sensibilizzarli alla ricerca di soluzioni effettivamente valide: nel campo dei trasporti, interventi non opportunamente progettati e valutati provocano reazioni dannose che si ripercuotono, non solo nel sistema dei trasporti, ma anche sul territorio e su altri sistemi strettamente interrelati. L’approccio alla soluzione delle problematiche legate ai trasporti deve essere quindi cosciente del fatto che esistono tecniche e conoscenze avanzate spendibili, tenendo in considerazione l’esigenza primaria dell’integrazione con le altre discipline (quali, in primis, quelle territoriali).

Libro verde dell’Unione Europea Ultimamente le istituzioni di diverso livello territoriale stanno, finalmente, attivando il loro interesse a questo settore in quanto ci si rende conto delle forti implicazioni che si hanno sull’economia, sull’ambiente e quindi sull’uomo. Quotidianamente siamo informati da sondaggi, notizie e avvenimenti che pongono in primo piano argomenti legati ai trasporti e alla vita della città. Nel Libro Verde “Verso una nuova cultura della mobilità urbana” (settembre 2007) redatto dall’Unione Europea, si legge che <..in tutta Europa, l’aumento del traffico nei centri cittadini provoca un fenomeno di congestione cronica, dai molteplici effetti nefasti (perdita di tempo, inquinamento). Ogni anno l’economia europea perde circa 100 miliardi di euro, ossia l’1% del PIL dell’UE, a causa di questo fenomeno>. 10FM marzo | aprile 2008

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Speciale Trasporti

Le “finestre” di Formula Motori

Un osservatorio sulla Sardegna Osserveremo come sta cambiando la connotazione del trasporto pubblico (su gomma e su ferro) analizzando quali modifiche sono in atto in Sardegna dal punto di vista organizzativo, alla luce della L.R. n.21 del 2005, per l’erogazione dei servizi, e sui mezzi, come le sperimentazioni dei treni spagnoli, per la diminuzione dei tempi di percorrenza nella obsoleta rete ferroviaria sarda. Sarà possibile, inoltre, mostrare una panoramica sugli strumenti innovativi, software e non, a supporto della pianificazione degli interventi nei trasporti, analizzando, ad esempio, l’utilità della simulazione, di diverso livello, a supporto delle scelte. Questi sono solo alcuni dei temi di cui parleremo; nel fare ciò saranno coinvolti docenti universitari, liberi professionisti nonché operatori di settore, con cui sarà possibile dialogare acquisendo i diversi punti di vista. Prima puntata (continua)

Insieme apriremo delle finestre sulla conoscenza scientifica, cercando di spiegare, in termini colloquiali, il perché di ciò che vediamo, tocchiamo, sentiamo, viviamo durante i nostri spostamenti, concentrandoci su temi di attualità regionale. Con questo fine i temi che potranno essere approfonditi sono moltissimi,nel prossimo numero inizieremo a parlare di relazioni “esterne” tra il sistema dei trasporti e i sistemi correlati, come l’ambiente. Quali sono le dinamiche che spingono le famiglie a scegliere la localizzazione della residenza e come i trasporti influiscono su tale scelta e sulle dinamiche evolutive del territorio sarà il tema della terza puntata della nostra “inchiesta”, chiudendo la breve parentesi sulle relazioni esterne. Entrando nell’analisi delle componenti interne del sistema dei trasporti nei numeri successivi si parlerà di circolazione del traffico esaminando, ad esempio, il perché del continuo nascere delle rotatorie a sostituzione degli impianti semaforizzati; a questi seguiranno temi come la sicurezza nel sistema uomo-veicolo, spiegando quali studi stanno alla base di determinate dotazioni nel veicolo con cui interagiamo tutti i giorni. Sempre nel campo della sicurezza, per il sistema veicolo-via (strada o ferro), parleremo di manutenzione stradale: a cosa sono dovuti i cedimenti nelle strade? Quanto influisce la manutenzione della pavimentazione stradale sull’aderenza e sulla sicurezza?

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Auto | Le novità

Pro-cee’d, una sportiva a tre porte Primo coupé nella storia della Kia di Giorgio Cerbai

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Kia Pro-cee’d

Torino. Le chiamano le “tre sorelle” coreane: una dietro l’altra, nel giro di appena dodici mesi sono salite alla ribalta del segmento C in Europa. Prima la Cee’d 5 porte hatcback (gennaio 2007, con la novità della garanzia-record di 7 anni)), poi a settembre la Sporty Wagon più lunga chiaramente (4,47 metri complessivi e capacità di carico tra 534 e 1.664 litri) e infine la 3 porte Pro-cee’d, in pratica il primo coupé del-

la storia Kia. Una trilogia ad alto livello, “chiusa” – per ora – dalla versione più dinamica e più sportiva della famiglia cee’d, un’auto anche dallo spirito eclettico: sì, perché se consideriamo il tasso di abitabilità (ampio spazio per 5 passeggeri) e le dimensioni vediamo che siamo di fronte a un coupé con la comodità di una berlina, ma anche di fronte a una berlina col temperamento di un coupé.

La Pro-cee’d arriva con ottime credenziali, nuova ambasciatrice delle “belle automobili” firmate Kia: tante citazioni sui giornali, in tv e sui blog online alle sue prime apparizioni (Salone di Parigi 006, Motor Show di Bologna 2007). Più lunga (425 centimetri: +1,5), più bassa di 3 centimetri (è alta 145 cm) e più leggera della “sorella” a 5 porte, la Pro-cee’d si presenta con un look muscoloso, frontale grintoso, paraurti con prese d’aria, tettuccio abbassato, spoiler sul lunotto, ampie por-

tiere: insomma, quanto basta per conquistare chi apprezza linee dinamiche e giovanili, piacere di guida, prestazioni, carattere sportivo. Bella da vedere, oltre che da guidare la Pro-cee’d disegnata in Germania da un team multinazionale: ha molti elementi in comune con le “sorelle” (della berlina 5 porte, rispetto alla quale pesa 80 chili in meno, riprende solo il cofano e i parafanghi anteriori), anche se sfoggia un design diverso palesemente evidente in “coda”, con il terminale di scarico “volutamente a vista”. 2008 marzo | aprile FM13

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Auto | Le novità

Inedita la scocca con un’alta percentuale (67%) di acciaio ad elevata resistenza per i componenti strutturali critici (risparmiando peso e aumentando la rigidità torsionale): l’87 per cento è realizzata in acciaio anticorrosione. Due allestimenti (LX e Sport), una decina di colori per la carrozzeria (Cassa White, Black Pearl, Machine Silver, So Red, Kompass Blue, Pewter Beige, Piston Grey, OilBlue, Abyss Blue e Hike Green) In Italia la Kia pro-cee’d sfoggia tre motori. A benzina 1.6 litri 16V da 126 cavalli con variatore di fase CVVT (versione LX: 15.650 euro; 6,4 litri per 100 chilometri): coppia massima di 154 Nm. Turbodiesel CRDI 1.6 litri da 90 cavalli con filtro antiparticolato (versione LX: 16.550 euro; 4,7 litri di gasolio per 100 chilometri) e da 115 cv (versione Sport:

19.250 euro; più 690 euro col filtro antiparticolato optional). Cambio manuale a 5 rapporti o (è optional: 1.200 euro) automatico a 4 rapporti solo per la versione 1.6 benzina. Risparmio nei consumi garantito da un servosterzo di tipo Kia MDPS (Motor Driver Power Stering) che ha un rapporto di demoltiplicazione piuttosto elevato (appena 2,9 giri del volante tra finecorsa e l’altro) e un’accurata taratura specifica per offrire un’eccellente sensibilità sullo sterzo in ogni condizione di guida. Nel test, in Piemonte, la Kia pro-cee’d con tutte e tre le motorizzazioni ha dimostrato il suo temperamento da stradista pura, agile e maneggevole, scattante e sicura sia nei sorpassi che nelle frenate improvvise. Comoda soprattutto: perché essendo state le tre sorelle” concepite contemporaneamente, la Pro-cee’d ha la stessa filosofia di progetto della Sporty Wagon e della berlina rispetto alla quale vanta sbalzi maggiori (10 millimetri davanti e 5 in coda). Per la verità, la linea del tetto (diversa) e la forma del montante posteriore (incurvata) hanno ridotto lo spazio per la testa dei passeggeri (30 mm davanti e 40 dietro), ma nonostante questo l’abitacolo ha un’abitabilità di buon livello con un bagagliaio ultra spazioso (da 340 a 1.210 litri) per una sportiva. C’è da precisare che il bagagliaio consente di caricare agevolmente anche gli oggetti più ingombranti (sci o tavole da surf ) grazie alla soglia d’accesso (a meno di 70 centimetri dal piano stradale) e alla grande apertura (1,13 metri in larghezza e 82 cm in senso verticale).

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Auto | Tecnologia

Fiat Bravo

Un altro “gioiello” Multijet per la Bravo: anticipa le norme Euro 5 previste nel 2009 di Gianni Piras

Rivoluzionario, compatto, ultraecologico: il pianeta Multijet diventa sempre più sconfinato sotto la bandiera della Fiat. Ora addirittura apre le porte del futuro e anticipa i tempi con un turbodiesel di cilindrata intermedia – 1.6 litri da 105 o da 120 cavalli – perfettamente in linea con le norme Euro 5 che entreranno in vigore nel settembre 2009. Arriva, questo Multijet “baricentrico”, sfoggiando più coppia a fronte di minori consumi e di emissioni più basse. Lo fa “arricchendo” an-

cora di più quello che all’inizio del 2008 si presenta come il vero fenomeno in Casa Fiat, ossia la Nuova Bravo, protagonista assoluta nel segmento C anche all’estero. Una Bravo a dimensione europea che ha marciato a passo di record nel suo primo anno di carriera: nel 2007 sarebbe dovuta arrivare, secondo gli obiettivi del colosso italiano, a quota 70.000 ed invece ha stravolto le previsioni conquistando 97.000 preferenze, il 60 per cento addirittura fuori dall'Italia con Polonia e

Spagna in testa a tutte. Un primato su tutti: in Italia la Bravo è ininterrottamente da aprile la compatta 5 porte più venduta. Ora sfoggia un altro record da far invidia a tedeschi e francesi: è la prima nel suo segmento equipaggiata con motori diesel Euro5-ready, in largo anticipo – come detto - rispetto all'entrata in vigore della normativa europea (settembre 2009) che prevede per i motori diesel una riduzione del 20 per cento di ossidi di azoto e dell'80 per cento di particolato.

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Auto | Tecnologia

Alte prestazioni e qualità Un'accoppiata vincente soprattutto sul fronte dell'ambiente, ma anche per prestazioni e qualità: due motori Multijet 1.6 litri da 105 (questo anche euro 4) e da 120 cavalli, figli di una tecnologia Fiat al servizio dell'ecologia che portano in dote alla Bravo bassi consumi e ridottissime emissioni. Sì, perché questi due “gioielli” motoristici hanno un livello di emissioni di Co2 pari a 129 g/km e quindi danno diritto a pieno titolo agli incentivi alla rottamazione che si applicano -come si sasotto i 130 g/km. Un motore strategico il Multijet 1.6 diesel destinato ad equipaggiare presto tutte le auto medie di Casa Fiat. Un passo in avanti nel processo di innovazione alimentato dalla Fiat, come ha precisato nella conferenza-stampa al Lingotto l'ingegnere Lorenzo Sistino amministratore delegato di Fiat Automobiles. Strategici, anche perché -dice Sistino - <completano il quadro in una fascia di motorizzazioni dove prima non eravamo presenti>. Così si completa la gamma Multijet Fiat, composta ora da 7 propulsori con potenze che vanno dai 69 cv del 1.3 Panda ai 200 cv del 2.4 di nuova Croma.

Consuma meno del motore 1.9 Vediamo, allora, la carta di identità di questo Multijet con 4 cilindri, 16 valvole, basato sul blocco del motore 1.9 che per l’occasione è stato debitamente alleggerito: è dotato di intercooler e turbocompressore (a geometria variabile quello da 120 cavalli) e alimentato da un sistema di iniezione diretta a controllo elettronico common rail a iniezione multipla. E qui si impone una parentesi: l'iniezione diretta diesel in campo automobilistico è una storia firmata Fiat, nata con la Croma Tdi del 1986, proseguita sull'Alfa 156 che lanciò sul mercato il primo common rail e sviluppata ancora con il Multijet 1.3 adottato per la prima volta sulla Panda. In sintesi: il Multijet 1.6 ha un consumo inferiore di circa l'8 per cento rispetto al motore 1.9 di pari potenza, in pratica 4,9 litri di gasolio in 100 chilometri nel percorso misto. E poi ci sono grandi vantaggi per quanto riguarda l'elasticità di coppia per un ampio range di giri: il 90 per cento della coppia massima è disponibile a 1.400 giri, cioè a un regime di rotazione molto più basso che nei motori delle concorrenti della Bravo.

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Fiat Bravo

Il test sul Colle della Maddalena E su strada, nel test dal Lingotto sino al Colle della Maddalena, la Bravo equipaggiata con il Multijet 1.6 da 120 cavalli ha sciorinato una marcia fluida, con consumi, emissioni e vibrazioni ridotti al minimo: una guida brillante grazie anche al migliorato feeling di sterzo e all'eccellente livello di handling garantito dalla Bravo. Un'auto che ha affrontato le ripide curve del Colle della Maddalena con l'agilità di un camoscio, con un’andatura regolare – senza scossoni – grazie anche al cambio manuale a 6 marce (a maggio arriverà anche un inedito automatico). Su strada aperta, poi, la Bravo ha palesato doti da stradista pura (sfiora i 200 chilometri orari) ma anche da scattista, decisamente rassicuranti nei sorpassi: un’accelerazione sorprendente, da 0 a 100 orari in 10”5 (miglior spunto tra i diesel di 120 cv) e una ripresa da sportiva (11”6 per passare dagli 80 ai 120 chilometri orari in sesta marcia).

Alta sicurezza e teconologia Dunque, una bella macchina italiana, con una forte personalità e con un tris vincente (linea-abitabilità-praticità): piace nell’Europa dai gusti raffinati anche perché dà garanzie sul fronte della sicurezza (5 stelle EuroNCAP) con l’ESP di serie e 7 airbag. E anche perché sfoggia una tecnologia faciole da usare: fiore all’occhiello è il “Blu&Me”, un’esclusiva Fiat sviluppata in collaborazione con Microsoft che consente la riproduzione di files musicali attraverso una porta USB e l’utilizzo del telefono cellulare vivavoce (con comandi al volante) attraverso Bluetooth.

I prezzi della Bravo 1.6 Multijet Vantaggiosi anche i prezzi, più bassi di 750 euro rispetto alle versioni 1.9 equivalenti per prestazioni: si parte da 18.730 euro per la Bravo Active105 cv Euro4 (con climatizzatore ed ESP); si passa a 20.030 euro per la versione Dynamic e si arriva a 21.030 euro per la Emotion. Per il Multijet 105 cv Euro5-ready (con filtro DPF antiparticolato) si parte da 19.390 euro. Per il motore 120 cv Euro5-ready il prezzo d’attacco è di 19.730 euro (versione Active); la Dynamic costa 21.030 euro e la Emotion 22.030 euro.

Così le altre versioni

Tagliando a 35.000 chilometri Altro particolare: sui nuovi Multijet 1.6 il tagliando di manutenzione è previsto ogni 35.000 chilometri, 5.000 in più rispetto al motore precedente (1.9) e ai migliori concorrenti: significa che su 100.000 chilometri (percorrenza più frequente nel noleggio a lungo termine) si farà un tagliando in meno con palese risparmio.

Bravo 1.4 litri 16V da 90 cv: 14.930 (base), 16.380 (Active), 17.680 euro (Dynamic). Bravo 1.4 Turbo T-Jet 120 cv: 19.280 euro (Dynamic); 20.280 (Emotion). Bravo 1.4 Turbo T-Jet 150 cv: 20.280 euro (Dynamic), 21.280 (Emotion e Sport). Bravo 1.9 Multijet 120 cv: 19.480 (Active), 20.780 (Dynamic), 21.780 euro (Emotion). Bravo 1.9 Multijet 16V da 150 cv: 23.180 euro (Emotion e Sport).

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Auto | Le novità

di Giorgio Cerbai

Laguna SporTour, una station sportiva La nuova “scommessa” della Renault Taormina. Nata sotto il segno della qualità: è questa in sintesi la filosofia seguita da Renault per la realizzazione della nuova Laguna. Essere tra le prime tre auto del segmento D come rapporto qualità/prezzo e cura costruttiva. Questo è l’obiettivo dichiarato per avere la piena soddisfazione del cliente. Un impegno importante che riguarderà anche tutta la produzione futura. Semplice immaginare quanto la versione SporTour (station wagon) sia importante in termini di numeri per il nostro mercato (l’obiettivo è quello di vendere 12.000 unità nel 2008). Qualità ma anche sicurezza: su queste basi poggia la scommessa della Casa francese avviata ormai sulla strada di un forte rilancio affidato anche alla Clio SporTour e alla Grand Modus.

Doti da stradista pura Nulla è più in comune con il precedente modello: la nuova Sportour colpisce per lo stile elegante, aerodinamico ed impreziosito da elementi dal design ricercato, come i gruppi ottici posteriori a diodi elettroluminescenti, la particolare terza luce-freno sullo spoiler, le linee sportive del sottoparaurti anteriore e delle minigonne sottoporta. Cresciuta nelle dimensioni, ma più leggera rispetto a prima, la Laguna SporTour dispone di un telaio reattivo

e preciso, sia a livello dell’impianto sterzante che del controllo del rollio in curva, grazie all’irrigidimento delle sospensioni e alla riduzione del rapporto di moltiplicazione dello sterzo. Il lavoro effettuato sugli ammortizzatori ha permesso di realizzare tali modifiche senza influire negativamente sul comfort. Un’auto con doti da stradista pura, dallo spirito sportivo, agile e maneggevole nonostante le generose dimensioni

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Laguna SporTour

Tre motorizzazioni Tre le motorizzazioni scelte: due diesel (2 litri dCi da 150 o 175 cavalli, abbinato alla trasmissione automatica AJO, e 1.5 dCi 110 cv), un propulsore a benzina 2 litri 16 valvole da 140 CV, frutto di uno sviluppo congiunto Renault-Nissan. Sicurezza attiva e passiva al miglior livello della categoria, con particolare attenzione per la protezione in caso di urto laterale, con un esclusivo dispositivo composto da un duplice airbag laterale di nuova generazione (torace + bacino) a doppia camera d’aria e doppia pressione e da due sensori montati nella porta anteriore e nel montante centrale, capace di offrire il massimo del comfort ed una grande facilità di utilizzo.

Garanzia di tre anni Lancio ufficiale celebrato sabato 19 e domenica 20 gennaio 2008, con prezzi che vanno da 24.200 a 35.200 euro, con una garanzia di 3 anni o 150.000 chilometri (così la Laguna SporTour è la prima auto della Renault proposta con queste modalità). La versione più trainante della gamma, secondo la Casa francese, dovrebbe essere la Dinamique Elite Plus (costa 28.200 euro) con motore diesel 2 litri dCi da 150 cavalli.

Da primato anche la capacità di carico offerta dal bagagliaio: 508 litri che possono arrivare fino a 1.593, con i sedili posteriori abbattuti.

Il test su strada in Sicilia Su strada, nel test tra Catania ed Enna, Misterbianco e Taormina, la Laguna SportTour rivela il suo comfort e la sua dote sportiva: impeccabile in curva, con un assetto morbidamente rigido, si lascia guidare con piacere. Cambio maneggevole a 6 rapporti, sterzo piuttosto diretto per una station wagon e sedili avvolgenti. Possiamo dire che la sportività si coniuga al meglio con la funzionalità tipica di una station. Il motore diesel 2 litri da 175 cv è particolarmente progressivo e potente, coniuga al meglio la comodità alla sportività. Laguna SporTour, un’auto per chi cerca una station wagon, elegante nell’aspetto e brillante sotto al cofano.

Così la Laguna SporTour Lunghezza

4,80 metri

Larghezza

1,81 metri

Altezza

1,45 metri

MOTORI Benzina

2 litri 16V da 140 cv

Diesel

1.5 dCi da 110 cv; 2 litri dCi da 150 e 175 cv.

Velocità

da 187 a 215 km orari.

Consumi

da 5 a 8 litri per 100 km.

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Auto | Le novità

di Giorgio Cerbai

Mazda 5, monovolume di famiglia Nuovo look, stile un po’ più atletico Palermo. Addio vecchi monovolume dalle forme a furgoncino, da qualche tempo la linea guida è quella della sportività comoda. Ne sa qualcosa la Mazda, che con la 5 ha aperto le danze in tempi non sospetti. Insomma, detto fatto, ecco un’auto da famiglia, una bella monovolume media, ma con uno stile un po’ più “atletico”… A parte gli scherzi, la Mazda 5 è proprio questa l’idea che dà al primo impatto. Una linea molto più “muscolosa” e un muso più allungato che termina nella nuova mascherina Mazda. Insomma non si è andati a stravolgere le forme, ma solo qualche ritocco ben studiato per rendere lo stile elegante, e senza fronzoli della precedente versione, ancor più accattivante

e dinamico. Il tutto, ben amalgamato in dimensioni non eccessive, visto che è lunga 4.505 (4.565 in allestimento sportivo) millimetri, larga 1.755, alta 1.615 e ha un passo di 2.750 millimetri, per assicurare il comfort di una monovolume, pur limitando gli ingombri. Nonostante il passo lungo, la Mazda 5 presenta un raggio minimo di sterzata di soli 5,3 metri, rendendo notevolmente facile, per tutti, eseguire manovre in situazioni di spazio ristretto. Inoltre, ha una capacità di carico a prova di “carrozzine”, che può variare da 538 a 1.678 litri, abbattendo i sedili posteriori. Non dimentichiamoci, poi, del sistema Karakuri con 6+1 sedili, che ha lo scopo di offrire il massimo comfort a sei passeggeri.

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Mazda 5 Il tutto con un apposito spazio al centro dell’abitacolo per permettere un’abitabilità migliore da seduti, e con la praticità dei due portelloni laterali scorrevoli. La Mazda 5 è l’unica ad averli nel segmento (ora disponibili anche con azionamento elettrico). Mazda 5 punta su un design molto personale, grande funzionalità e ottima qualità per piacere alla sempre più vasta fascia di utenti orientata verso il mondo delle monovolume. Si tratta di un’auto nata seguendo una filosofia progettuale sempre più vicina alle richieste dell’attentissimo mercato europeo. Lo studio stilistico è indirizzato a dare un’immagine solida e robusta, in particolar modo nella zona anteriore, senza dimenticare quel “pizzico” di dinamicità che si esprime nella forma del muso cuneiforme e nel taglio del tetto. Molta cura è stata posta anche per gli interni: la plancia, pur avendo un aspetto serioso, è fatta come si deve e piacevole al tatto. L’ambiente interno è davvero spazioso e in grado di offrire grande ospitalità, con una possibilità di stivare oggetti quasi infinita. La posizione di guida è alta e comoda, con il cambio e la pedaliera ben posizionati. L’assemblaggio, la finitura e la qualità dei materiali utilizzati sono di ottima qualità. Il cruscotto è ben leggibile, basta un colpo d’occhio per consultare la strumentazione e il pannello di controllo al centro della plancia si raggiunge con facilità. Sono disponibili due motori a benzina, 1.8 litri o 2 litri da 146 cv (completamente revisionato e perfezionato, disponibile anche con cambio automatico a 5 rapporti) ed il conosciuto diesel common-rail di 2 litri. Il motore scelto per la nostra prova è il diesel turbocompresso da 2 litri con iniezione commonrail e potenza di 143 cv (disponibile anche in versione 110 cv), forse il più adatto per le strade della Sardegna viste le caratteristiche dell’auto. E’ potente e sufficientemente brillante, già dai 1.700 giri tira con forza e nei sorpassi non serve quasi mai scalare marcia. Il cambio a sei marce è sufficientemente rapido e preciso negli innesti. I consumi sono piuttosto contenuti e siamo nell’ordine dei 6 litri per 100 km. Ottima la frenata sempre molto potente e ben dosabile: gli spazi d’arresto sono molto contenuti. Lo sterzo appare molto preciso alle andature elevate e sempre molto pronto nel riallinearsi in uscita di curva. Nonostante il peso, la Mazda5 si guida con facilità e si dimostra molto maneggevole con una tenuta di strada ottima. Nei repentini cambi di direzione rimane incollata all’asfalto e in curva anche rilasciando improvvisamente il pedale dell’acceleratore non si avvertono gravi problemi di assetto. I prezzi vanno da 21.200 a 26.200 euro. 2008 marzo | aprile FM23

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Auto | Le novità

Lancia: al Salone di Ginevra rinasce il mito della Delta Ci siamo: il conto alla rovescia è già iniziato, l’attesissima Lancia Delta (presentata all’inizio di marzo nella prestigiosa ribalta del 78mo Salone Internazionale di Ginevra) si prepara al lancio ufficiale previsto all’inizio dell’estate. Delta, un’auto che ha lasciato un segno profondo nella storia della Lancia, ma anche un simbolo matematico (“delta”, appunto) che significa cambiamento, differenza, evoluzione. In questo senso la Delta è la prima auto di una nuova filosofia Lancia, la sintesi di due valori fondamentali per il celebre marchio italiano, l’eleganza dello stile e un temperamento audace e innovatore. Torna un mito, insomma: dopo tre lustri (l’ultima Delta è stata prodotta fino al 1994), la Lancia ripropone una “media” a 5 porte, raffinata, dall’aria sportiva (una berlina con linea da coupé), un autentico salotto viaggiante con divano scorrevole e tanta tecnologia. Un’auto di gran classe, con prezzi che probabilmente partiranno da 24.000 euro. Nasce la pri-

ma auto totalmente nuova del secondo centenario di Lancia con un design fedele alla vocazione innovatrice del brand e con parecchie doti della Bravo (pianale e motori). Trazione anteriore, propulsori a 4 cilindri, sovralimentati, tutti turbo, sia i benzina sia i diesel, con potenze da 120 (1.4 litri) fino a 200 cavalli, e cambi tutti a 6 marce (manuali, robotizzati o automatici). Disegnata dal Centro Stile Lancia, la nuova Delta porta nel futuro la tradizione delle “grandi” Lancia – dall’Aprilia all’Appia, dalla Fulvia alla Beta, dalla Prisma alla Dedra fino alla Lybra - e torna a dire la sua nel segmento delle berline medie: è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri e alta 1,5 metri. Gli interni, luminosi, con materiali pregiati e colori armoniosi, assicurano un elevato comfort di viaggio; la luminosità è garantita dall’ampia metratura dei vetri laterali e, in alcune versioni, del tetto apribile GranLuce. Sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile.

L’ “Auto più bella del Web” è la nuova Fiat 500

Ford: ecco la nuova Fiesta Conto alla rovescia per il debutto della nuova Fiesta dalle forme accattivanti e raffinate presentata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra. La nuova Fiesta apre un altro capitolo nella storia della compatta di Casa Ford che ha venduto oltre 12 milioni di unità dal 1976. Carismatico e individualistico, il nuovo modello rappresenta il punto di vista più evoluto per quanto riguarda l’esecuzione, la qualità dei materiali e la scelta dei prodotti conservando i tradizionali punti di forza di Fiesta come praticità, bassi consumi, agilità e sicurezza. Per la prima volta, inoltre, vengono introdotte un gran numero di caratteristiche tipiche di una vettura di segmento superiore. Alla fine del 2008 verrà introdotto anche un modello Fiesta della nuova gamma Ford ECOnetic (emissioni di anidride carbonica inferiori a 100 grammi a chilometro). Il nuovo modello conserva la compattezza del precedente, ma è più leggero e robusto. Il Sistema di Protezione Intelligente include airbag frontali e laterali integrati dal nuovo airbag per le ginocchia del guidatore. Lo stile di guida è stato ulteriormente migliorato con particolari che includono un nuovo sistema di servo sterzo ed il contenimento dei rumori provenienti dal fondo stradale, dal vento e dal motore. Nella gamma 5 motorizzazioni, dall’efficiente Duratorq TDCi diesel da 68 CV al nuovo Duratec 1.6 16V a benzina da 115 CV (15 in più rispetto alla precedente versione). La Fiesta sarà offerta a scelta con trasmissione manuale Ford Durashift a 5 marce, o con cambio automatico Durashift a 4 marce disponibile sul motore Duratec 1.4 litri (91CV).

Nella seconda edizione del concorso Infomotori Web Awards (organizzato dalla redazione di www. infomotori.com diretta dal giornalista Carlo Valente), ha sfiorato le centomila preferenze espresse dal popolo degli internauti, il triplo di quelle attribuite alla Audi A4. La Fiat 500 ha superato anche la MINI nella categoria citycar distanziando notevolmente le concorrenti più agguerrite fra cui Mazda2, Smart ForTwo e Renault Twingo. Italia ancora alla ribalta per quanta riguarda la vittoria assoluta conquistata lo scorso anno dall’Alfa Romeo Spider. Un referendum per 10 categorie di auto: tedesche vincitrici fra le SUV (Porsche Cayenne) e Cabrio (BMW Serie 3), le giapponesi nelle categorie Donna (Honda CR-V) e Tuning (Subaru Impresa Sti), Inghilterra nei 4X4 Small e Medium (Freelander), Francia nelle Monovolumi (Citroen C4 Picasso) e Svezia nelle SW (Volvo V70). Ecologiche: Panda. Sportive: Maserati Gran Turismo.

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Salone di Ginevra

XC60: la Volvo più sicura di tutti i tempi Viene definita la Volvo più sicura e più sorprendente di tutti i tempi: la XC 60 (debutto ufficiale al Salone di Ginevra) sarà in vendita in autunno nelle concessionarie italiane per entrare nel segmento automobilistico che è in più rapida ascesa nel mondo. Nella parte inferiore i muscoli della XC si tendono per dare forma a un corpo tonico e atletico caratterizzato da una notevole altezza da terra e ruote larghe; nella parte superiore le linee filanti richiamano il carisma sportivo di una coupé. Spicca, tra i sistemi di sicurezza, il dispositivo City Safety che aiuta il pilota ad evitare collisioni: se la Volvo XC60 sta per tamponare quella che la precede frena da sola. Al debutto la XC60 sarà equipaggiata con un motore turbo 6 cilindri T6 da 285 cv e due turbodiesel da 5 cilindri (il D5 da 185 cv e il 2.4 da 136 cavalli. La trazione integrale AWD (All Wheel Drive) con Instant Traction è di serie su tutte le versioni. Nel 2009 anche una trazione anteriore con motore diesel Euro 5 da 2.5 litri con una potenza di 163 cavalli.

Volvo: un traguardo storico con la sportiva C70 Cabrio Quindici milioni di auto firmate Volvo: la Casa svedese festeggia un traguardo prestigioso raggiunto dopo 81 anni di storia. La prima Volvo, infatti, fu varata il 14 aprile 1927: si chiamava OV4, ossia OV le iniziali della macchina scoperta in svedese e 4 il numero dei cilindri del motore. E il 20 febbraio 2008 è stata ancora una volta un’auto scoperta a entrare nella storia uscendo dalla fabbrica di Uddevalla, una affascinante C70 Cabrio, ossia l’auto numero 15.000.000 prodotta dalla Volvo: sul frontale l’Iron Mark, il simbolo del ferro, lo stesso sfoggiato dalla prima Volvo nel 1927. La C70 (valutata alcuni anni fa la migliore auto sportiva dal periodico inglese AutoExpress) è una delle cabriolet più sicure costruite sinora: funzionale e spaziosa, in pratica una doppia auto visto che può trasformarsi in una scoperta pura ripiegando il tettuccio aprile e frazionabile in tre parti.

Ford: Focus Coupé -Cabriolet La nuova Ford Focus Coupé-Cabriolet quattro posti (debutto ufficiale al Salone di Ginevra 2008) va ad aggiungersi ai modelli tre porte, cinque porte e wagon e alla sportiva ST, ampliando la gamma Focus che offre la più grande varietà di stili di carrozzeria per una singola linea di veicoli nel panorama di Ford Europa. La gamma Focus sarà poi definitivamente completata nel 2009 con il lancio del nuovissimo modello super sportivo RS. Caratterizzata da un nuovo design, con hard-top pieghevole la sportiva Ford (prodotta ancora una volta nell’impianto di Bairo di Pininfarina, partner di Ford nella progettazione, nel design e nella costruzione di Focus Coupé-Cabriolet), è una vera quattro posti che combina un forte appeal emotivo con la realtà dell’impiego quotidiano. Motori Duratec benzina 1.6 da 100 cv e Duratorq diesel 2 litri TDCi da 136 cv con DPF di serie e cambio manuale a 6 marce. 2008 marzo | aprile FM25

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Auto | Le novità

Storico: Subaru con motore diesel Mai dire mai: legata da un’eternità alla benzina e al GPL, grande protagonista nei mondiali di Rally e creatrice di auto sportive e bifuel, la Subaru imbocca ora la strada del diesel. Per il battesimo col gasolio sceglie il motore Boxer 2 litri common rail (a cilindri contrapposti) portando alla storia – ad aprile la Outback (crossover versatile) e la Legacy: un turbodiesel a geometria variabile, con una potenza di 150 cavalli a soli 3.600 giri, una coppia massima di 350 Nm a 1.800 giri e consumi nell’ordine di 5,5 litri ogni 100 chilometri. Entro l’anno la storia si ripeterà con la Impreza e la Forester. A questa svolta la Casa giapponese è arrivata dopo otto anni di studi e duri test sui percorsi più impegnativi. Con il turbodiesel la Legacy costa circa 32.000 euro (35.000 la station wagon), prezzo che non si discosta molto dalla versione bifuel. La Outback circa 38.500 euro. Novità assoluta il motore Boxer Diesel: i valori di silenziosità e l’assenza di vibrazioni ne fanno il punto di riferimento nella combattuta categoria dei 2 litri a gasolio. Il primo Boxer Diesel costruito in serie si avvale di basamento con cilindri in lega di alluminio e geometrie che

gli permettono una larghezza pari a quella della stessa motorizzazione a benzina. Ciò si traduce in un ottimo equilibrio di rotazione, basse vibrazioni e livelli di comfort finora mai raggiunti da una motorizzazione a gasolio. Motore con 4 cilindri orizzontalmente opposti DOHC 16 valvole turbo diesel, cilindrata di 1998 cc, potenza max di 150 CV a 3.600 giri, coppia massima di 350 Nm a 1.800 giri, emissioni di Co2 pari a 148 g/ km (Euro4). Sistema di iniezione carburante di tipo Common rail e il tradizionale sistema Symmetrical AWD (All Wheel Drive) che consente una perfetta distribuzione dei pesi ed elevati standard di performance di guida.

Chevrolet Aveo: debutto a Ginevra Al Motor Show di Ginevra, a marzo, la Chevrolet gioca la carta della nuova Aveo 3 porte, presentata al pubblico per la prima volta in assoluto. Chevrolet ha intenzione di estendere velocemente la sua gamma di compatte per la famiglia che tanto successo ha riscosso in questi anni e la nuova Aveo, cui seguirà presto il modello 5 porte, ne è la conferma: design esterno accattivante, alta qualità degli interni e motori a benzina (1.2 litri da 84 cv e 1.4 litri da 101 cv) ancora più efficienti. La Aveo 3 porte dalle linee spiccatamente dinamiche arriverà nei concessionari di tutta Europa il prossimo giugno. Al Salone di Ginevra la Chevrolet presenterà anche l’Epica con cambio automatico a 6 marce. Gruppo GM protagonista a Ginevra anche con Opel (Meriva Concept, nuovi motori per Zafira, nuova Agila), Saab (anteprima mondiale del prototipo 9-4X Concept), Cadillac (Provoq Fuel Cell Concept, CTS Coupe Concept, CTS-V, Escalade Hybrid), Hummer (HX Concept) e Corvette (la supersportiva ZR1).

Skoda rinnova l’ammiraglia Superb La Škoda presenta la nuova generazione della sua ammiraglia Superb: dote di fondo lo spazio per primeggiare non solo tra le auto della propria categoria (berline medie), ma anche tra quelle del segmento superiore. Lunga 4.838 millimetri, larga 1.783 e alta 1.461 e con un passo di 2.761 mm, la nuova Škoda Superb offre svariate soluzioni tecniche innovative, tra le quali il sistema AFS (Adaptive Frontlight System), il climatronic di nuova concezione e il dispositivo automatico di parcheggio. Sul fronte della sicurezza spiccano 9 airbag. Tre motori a benzina disponibili e tre turbodiesel con uno spettro di potenza che varia dai 105 ai 260 CV; tutti abbinabili sia a cambi manuali, sia automatici. La nuova ammiraglia (debutto al Salone di Ginevra) viene costruita nello stabilimento Škoda di Kvasiny (Repubblica Ceca). 26FM marzo | aprile 2008

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Auto | Le novità

Volkswagen: cambio dsg a 7 rapporti DSG, ossia Direct SchantGetriebe: nel “pianeta” Volkswagen lo definiscono l’”automatico intelligente”. Cinque anni fa, il colosso tedesco presentò sulla Golf R32 il primo cambio robotizzato a doppia frizione del mondo prodotto in serie, il DSG a 6 marce (testato anche sulle strade della Sardegna, nella Costa Smeralda): da allora ne ha venduto più di un milione (oltre 364.000 esemplari solo nei primi 11 mesi del 2007). Ora la Casa tedesca va oltre, con un’altra proposta sensazionale: il primo DSG a 7 marce del mondo prodotto in grande serie. Una novità che potrebbe convincere molti automobilisti ad abbandonare definitivamente il normale cambio manuale: il nuovo DSG, infatti, sa fare tutto meglio di una trasmissione manuale, è più parsimonioso, più sportivo e più confortevole. Debutto mondiale sulla Golf, Golf Plus e Golf Variant in abbinamento con il motore a benzina 1.4 TSI da 122 cv e con il gettonatissimo turbodiesel 1.9 da 105 cv: ma il DSG a 7 marce potrà essere sfoggiato anche da altre auto del marchio, dalla nuova Polo (debutto nel 2009) alla Passat, dalla Jetta alla Touran. Perché una marcia in più? Diversamente dalla versione a 6 rapporti (con frizioni multidisco in bagno d’olio), il DSG a 7 marce lavora con dischi-frizione a secco, una “primizia” mondiale che migliora sensibilmente il rendimento del cambio. Risultato: consumi ed emissioni più ridotte, più comfort e piacere di guida. Ad esempio, la Golf TSI da 122 cv col DSG 7 marce consuma solo 5,9 litri di benzina per 100 chilometri (6,3 litri col cambio manuale); le emissioni di Co2 scendono da 149 a 139 g/km. Col cambio DSG a 7 marce le Golf costano 1.500 euro in più.

Mercedes Classe SL New Generation

Honda: una nuova Accord da Premium Sale alla ribalta la nuova generazione della Honda Accord, realizzata per competere nel segmento D Premium: unisce le più avanzate tecnologie di assistenza alla guida a una linea sportiva e a prestazioni dinamiche eccezionali. Tre motori Euro 5 con credenziali ecologiche e cambi manuali a 6 marce (nuovo diesel 2.2 i-DTEC da 150 cv; a benzina i-VTEC 2 litri da 156 cv e 2.4 da 200 cv anche con cambio automatico a 5 rapporti con opzione sequenziale). Più larga e leggermente più bassa della precedente versione, la nuova Accord sfoggia tecnologie avveniristiche, compresa LKAS (Lane Keeping Assist System), l’unica nel segmento, che si avvale di una telecamera per rilevare la deviazione dell’auto dalla corsia di marcia fornendo una torsione correttiva della sterzata se necessario; in questo modo, viene ridotto l’affaticamento derivante dalla guida in autostrada e viene contemporaneamente aumentata la sicurezza. E poi, disponibile nelle versioni top di gamma dei motori 2.2 i-DTEC e 2.4 i-VTEC, il sistema ausiliario di guida avanzata ADAS che comprende ACC (Adaptive Cruise Control: impiega un radar a onde millimetriche per mantenere una distanza di sicurezza costante rispetto al veicolo che precede per garantire una guida più rilassante e meno impegnativa), CMBS (Collision Mitigation Brake System: è il sistema frenante di attutimento degli urti che tiene sotto controllo la distanza e la velocità di avvicinamento tra Accord e il veicolo che precede, avvisa il conducente della possibilità di impatto e contribuisce a limitarne gli effetti quando la collisione è inevitabile).

Con Classe SL New generation, nella primavera del 2008, Mercedes-Benz rinnova la lunga tradizione nella produzione di leggendarie auto sportive. Il Roadster esclusivo di maggior successo al mondo si rinnova con un design ancora più sportivo e raffinato, con un nuovo sterzo diretto (a richiesta). Due nuove motorizzazioni V6: la SL 280 ha 231 cavalli; la SL 350 ha una potenza di 315 CV a fronte di consumi ridotti di 0,4 litri per 100 km rispetto al predecessore. SL 500 V8 (388 CV) e SL 600 V12 (517 CV) si confermano al vertice della gamma. La sportiva Mercedes offre, inoltre, nuovi contenuti in termini di sicurezza grazie ai fari bixeno (di serie) e all'Intelligent Light System (specifiche funzioni di illuminazione in base alle diverse situazioni di marcia). Altra novità è il riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF (a richiesta) che assicura una guida open-air piacevole in tutte le stagioni. Il sistema multimediale di bordo COMAND APS con 6CD/DVD Changer (di serie) è di nuova tecnologia (NTG 2.5) con molteplici funzionalità aggiuntive.

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Auto | Salone di Detroit

Sfida Usa-Europa sul fronte ecologico

Una sfilata a tutto campo, un’autostrada virtuale che arriva sino alle porte del futuro con una corsia preferenziale “verde” riservata all’ecologia all’insegna della tecnologia più avveniristica. Concept-car ibride, motori eco-compatibili (come l’Ecoboost firmato Ford), diesel innovativi. Ma anche motori potenti, addirittura “mostruosi” come il V8 sovralimentato di 6.2 litri da 550 cavalli che la General Motors ha piazzato nella Corvette ZR1 per far rivivere un mito che negli Usa ha ancora tantissimi estimatori. Così, ha dominato la voglia di stupire nella Cobo Hall di Detroit, regno del Naias (North American International Auto Show), il primo grande Salone di spes-

sore mondiale dell’anno 2008 (19-27 gennaio). Ma alla fine, in questa ennesima sfida incrociata tra americani ed europei, a stupire di più sono state la Maserati con un’auto extra-lusso, una serie speciale dell’ammiraglia Quattroporte, la “Collezione Cento” e la Ferrari con una F430 Spider sperimentale alimentata con bioetanolo, tutta da scoprire e da provare. Sfida Usa-Europa più che mai avvincente. Questo, ad esempio, è l’anno della Smart che finalmente sbarca negli Usa terra di conquista che vuol far diventare il suo primo mercato al mondo dopo quello italiano. Gianni Piras

di Giorgio Cerbai

Viaggio tra le grandi “stelle” di Detroit Detroit. Quest’anno entrare al NAIAS (North American International Auto Show), o più semplicemente il Salone di Detroit, è stato come varcare la soglia di Tiffany sulla quinta strada di New York nel periodo natalizio, tante sono state le novità a quattro ruote che saltavano agli occhi. Come un esercito di gioiellini ben allestiti in vetrina, ci hanno abbagliato i nuovi modelli che vedremo ben presto su strada, cerati e lucidati con cura certosina dagli addetti ai lavori.

Tra versioni pronte per la produzione e prototipi da esposizione, ne abbiamo contati davvero tanti, ben suddivisi tra le tante Case automobilistiche presenti. Oltre al Made in USA, c’erano europei, giapponesi e anche le new entry dei mercati emergenti, con lo sbarco dei cinesi della Changfeng (stivati ai piani inferiori del Cobo Center). Non male davvero: fossimo stati ancora bambini, ci sarebbe venuto da dire <me la compri papà>.

La Ferrari F430 Bio Fuel

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Salone di Detroit Insomma un Salone che si è aperto nel migliore dei modi, dove tra luci (vedi alcune Case europee e nipponiche che vanno a gonfie vele) e ombre (la forte crisi che ha colpito le Case americane), il visitatore non è rimasto certo a bocca asciutta. Una kermesse (19-27 gennaio 2008) che ha celebrato la ventesima edizione del Naias. Tra le anteprime assolute, la BMW Serie 1 in allestimento Cabrio. Altro debutto importante per la stessa Casa di Monaco di Baviera la versione definitiva della Suv sportiva X6, già esposta, come prototipo, al Motor Show di Bologna 200. Grande curiosità, negli stand Chrysler, per il nuovo pick-up Dodge Ram da 380 cv e le concept ecoVoyager, Dodge Zeo e Jeep Renegade. Mercedes-Benz ha proposto, con la rinnovata SLK, le rivoluzionarie GLK Vision Freeside e Townside, doppia interpretazione di un avanzato concept di Suv che anticipa il modello a passo corto della Classe G, per due distinti impieghi stradali.

SLK

La Mercedes GLK Vision

Non poteva mancare la smart, già pronta per le prime consegne presso una fitta rete di concessionarie americane. Reginetta del Salone è stata la fantastica Corvette ZR1, radicalmente aggiornata dopo un’attesa di ben 18 anni e spinta da un inedito motore V8 sovralimentato di 6.2 litri per 620 cv. Anteprima anche per l’Hummer HX nato dall’idea di tre giovani designer. La Ford ha lanciato a Detroit il pickup Explorer da 340 cv. Interessante il prototipo di Land Rover, una futura cross-coupé denominata LRX. Sul fronte giapponese, Toyota estende la tecnologia Hybrid anche ai pick-up di taglia media, con la concept A-Bat, presentata insieme alla nuova Venza. La Mazda ha esposto il restyling

della RX8 e la concept Furai. Solo un’anticipazione prossima futura di una monovolume per Nissan con la Forum e per Honda con la Pilot. La coreana Kia ha lanciato la nuova Suv Borrego a sette posti e Hyundai ha fatto debuttare a Detroit la prima auto per il brand di lusso Genesis. Sugli stand del Gruppo Volkswagen si è vista per la prima volta la Passat CC e la nuova Audi 4, esposta insieme alla TTS e alla concept R8. La Ferrari ha voluto ancora stupire i clienti americani, scoprendo al Salone di Detroit una F430 Spider sperimentale a bioetanolo, mentre la Maserati ha caratterizzato il proprio stand con la Collezione Cento, una sofisticata edizione limitata (solo 100 pezzi) della nuova Quattroporte.

Hummer HX

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Maserati: Collezione Cento extra-lusso Per iniziare con una novità il 2008, la Maserati a Detroit ha portato alla ribalta l’ammiraglia Quattroporte con un allestimento extra-lusso, ossia la “Collezione Cento” (prodotta in edizione limitata di 100 esemplari), una miscela perfetta tra comfort, tecnologia e alta classe. Motore V8 4.2 litri da 400 cavalli con trasmissione automatica a 6 rapporti. Un’altra auto da sogno vestita per l’occasione con un abito raffinato in puro stile Made in Italy, dal nuovissimo color avorio, impreziosito da una livrea sulle fiancate che enfatizza le sinuose linee della Quattroporte. Le ruote da 20” (cerchi con trattamento polished) regalano eleganza e massima raffinatezza all’auto. La calandra cromata a nido d’ape e le griglie laterali abbinate rimarcano il carattere di

ammiraglia executive della berlina. Non sono da meno gli interni. Dai sedili in pelle Poltrona Frau color cuoio (caratterizzati dalla zona centrale con impunture a forma di rombo e bottoni in tinta) agli inserti in legno Wengé lucido presenti su volante, consolle centrale e mobiletto: tutto dà la sensazione di essere in un ambiente esclusivo. Vera primizia gli intarsi in madreperla che regalano un’insolita luce al nome dell’auto e al Tridente sul pomello del cambio. Color cuoio anche i sovra-tappeti, arricchiti dalla grammatura superiore e dai bordi in contrasto color beige. Una proposta di interni che Maserati aveva portato al Salone di Francoforte in anteprima per i propri clienti: dai loro feedback e dalle loro preferenze, è nata la “Collezione Cento”.

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Salone di Detroit

Coupé Passat cc col fascino Volkswagen In anteprima mondiale alla ribalta a Detroit la Passat CC, prima coupé Volkswagen a 4 porte: un dinamismo da auto sportiva e comfort da berlina. Dinamismo puro delle linee, interni sportivi con una spaziosità senza compromessi. Dall’interazione di questi aspetti apparentemente contrastanti è nata Un’auto che, per concezione e design, ha aperto una nuova strada alternativa. Al tempo stesso, la Passat CC è una piattaforma tecnologica all’avanguardia, con motori di alta gamma (da 140 a 300 CV) e sistemi inno-

La tecnologia è un altro punto di forza della “Collezione Cento”. I passeggeri posteriori della nuova Quattroporte, infatti, viaggiano in una vera e propria postazione multimediale, gestita interamente dal sistema Maserati Multimedia Entertainment. Culla della tecnologia il bracciolo posteriore centrale, dove sono alloggiate la presa AUX-IN, la docking station iPod, la sede per la SIM card e la presa USB per la visione di foto, video o l’ascolto di brani (MP3/

vativi per la dinamica di guida e l’assistenza alla guida. Tra questi vi sono, per la prima volta al mondo in questa categoria, il sistema “Lane Assist” per mantenere la traiettoria nella corsia in cui si viaggia e il sistema di controllo elettronico del telaio “Dynamic Drive Control”. Non meno innovativi sono il sistema di assistenza al parcheggio “Park Assist” e il sistema di controllo della distanza di sicurezza “ACC” con il “Front Assist” che riduce lo spazio di arresto.

“Lane Assist”: controsterza automaticamente non appena l’auto esce involontariamente dalla corsia in cui procede e offre quindi un valido aiuto per viaggiare in condizioni più sicure. Infatti, il 14% circa di tutti gli incidenti stradali che provocano lesioni è causato da un veicolo che esce dalla corsia in cui sta viaggiando. “Lane Assist” contribuirà a ridurre questa percentuale. Tra l’altro, se il conducente attiva l’indicatore di direzione per segnalare la propria intenzione di cambiare volontariamente corsia, il “Lane Assist” non interviene. ”Dynamic Drive Control”: il nuovo sistema elettronico di controllo del telaio “Dynamic Drive Control” (DDC) consente alla vettura di unire in sé la sportività di una coupé e il comfort di una berlina di alta gamma. Oltre a regolare la taratura delle sospensioni, controlla anche il servosterzo. Il “DDC” offre tre programmi: “Normal”, “Sport” e “Comfort”. L’aspetto decisivo del Dynamic Drive Control è il miglioramento del comfort e delle caratteristiche dinamiche anche nella modalità “Normal”, e quindi sempre.

WMA) contenuti in altre periferiche. Nel bracciolo c’è anche la tastiera pieghevole per la navigazione su Internet e la gestione della posta elettronica. Poiché anche l’occhio vuole la sua parte, a maggior ragione quando si parla di lusso, nei retroschienali dei sedili anteriori sono incastonati veri e propri gioielli: due schermi touch screen da 10.4”, impreziositi dal lettore CD/DVD integrato nella parte posteriore del mobiletto centrale. 2008 marzo | aprile FM33

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Auto | Salone di Detroit

di Emiliano Marziali

F430 Spider BioFuel, che sorpresa! Una Ferrari “verde” con il bioetanolo Detroit. Supercar, Suv, pick-up, auto ibride: il Salone di Detroit ha proposto in una gigantesca vetrina le novità mondiali più esaltanti sul fronte dei motori. La sorpresa più grande in assoluto, però, l’ha proposta la Ferrari: pensate, la F430 Spider alimentata con il bioetanolo E 85. Un’escursione nel campo dei carburanti alternativi, con un prototipo – come sostengono alla Ferrari – che vuole essere un <dimostratore ecologico>. Benissimo, tutto in tema: perché il biocarburante è stato protagonista assoluto del Salone di Detroit 2008, data la particolare sensibilità alle fonti alternative in Nord America. Insomma, la “rossa” Ferrari diventa “verde”, imbocca la strada dell’ecologia. La realizzazione di un propulsore alimentato a biocarburante E85 si inserisce nell'ambito dei programmi di ricerca e sviluppo annunciati durante il convegno sull'Innovazione Tecnologica, tenutosi a Maranello lo scorso giugno, nell'ambito delle celebrazioni per i 60 anni dell'Azienda. In quella occasione la Ferrari ha presentato progetti finalizzati al miglioramento dell'efficienza sul sistema veicolo nel suo complesso, per continuare a ridurre i consumi e le emissioni inquinanti e raggiungere

l'obiettivo di abbatterli del 40% entro il 2012. La F430 Spider Biofuel è un prototipo con un motore V8 di 4.3 litri alimentato da una miscela di etanolo (85 per cento) e di benzina (15%): la potenza è salita a 500 cavalli (+10), le emissioni di C02 sono state ridotte del 5 per cento. Tutto questo sfruttando l'esperienza accumulata nell'uso dei biocarburanti anche grazie alle applicazioni che questi hanno nelle competizioni.

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Salone di Detroit In Formula Uno il regolamento tecnico impone benzina con un contenuto di componenti derivati da biomasse pari al 5,75%, mentre il Campionato Fia GT e l'American Le Mans Series (ALMS), ambedue dominati dalla F430 GT2 nel 2007, fanno ricorso a carburanti al 10% di etanolo. Inoltre anche nel prossimo Campionato A1GP, del quale Ferrari sarà fornitore dei motopropulsori V8, verranno utilizzati biocarburanti E10. Le competizioni si sono quindi dimostrate ancora una volta un eccellente laboratorio per sperimentare soluzioni che se ritenute valide verranno applicate alla produzione. A dimostrazione dell'efficacia del continuo trasferimento di tecnologia dalla pista alla strada, già oggi tutte le vetture del Cavallino Rampante possono utilizzare fino al 10% di etanolo senza necessità di alcuna modifica. La Ferrari ha annunciato in occasione della kermesse di Detroit il rinnovo dell'innovativo programma FXX, basato sull'omonimo prototipo e varato dalla Ferrari nel giugno del 2005, che è esteso al biennio 2008/2009. L’auto, espressione più avanzata della tecnologia sviluppata a Maranello, è aggiornata con un pacchetto evolutivo volto a migliorarne ulteriormente guidabilità e prestazioni. Ciò è stato possibile grazie alla collaborazione tra la Ferrari e i suoi "Clienti Collaudatori", a cui si è aggiunto il prezioso supporto di Michael Schumacher. Gli esemplari FXX dotati di questo aggiornamento sono riconoscibili anche dalla nuova livrea, oltre che dal diverso profilo delle ali posteriori. Il pacchetto evoluzione della FXX comprende la partecipazione ad una serie di eventi in pista che la Ferrari organizzerà nel 2008/2009 in diversi circuiti a livello internazionale. Saranno sei gli appuntamenti per ciascun anno (due in Nord America, due in Europa e due in Asia) ai quali si aggiungerà, come ormai tradizione, il prestigioso fine settimana delle Finali Mondiali, al termine di ciascuna stagione sportiva.

SLK 55 AMG: massima sportività La nuova SLK 55 AMG diventa ancora più dinamica e, grazie a un nuovo spoiler anteriore e a fari oscurati, questo straordinario roadster a 8 cilindri assume un aspetto ancora più atletico anche da fermo. È stata migliorata la dinamica di marcia: SLK 55 AMG, per la prima volta, propone il nuovo sterzo diretto con servoassistenza variabile, in grado di rendere la nuova biposto ancora più agile e pronta nelle risposte. SLK 55 AMG è, inoltre, l’unica auto del segmento a proporre un motore V8: 5.5 litri, con una potenza di 360 CV e una coppia di 510 Nm. Coppia imponente, risposta immediata e tipico “rombo” del motore V8 AMG: la biposto passa da 0 a 100 orari in soli 4”9 secondi e raggiunge i 200 all’ora in 17”5 secondi; la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 orari, mentre l’ottimizzazione della trasmissione AMG SPE-

EDSHIFT 7G-TRONIC offre una rapidità di cambiata inimmaginabile in passato. Il look del nuovo roadster sportivo ribadisce ulteriormente il suo status di “cult”. Lo spoiler anteriore ridisegnato, con una linea a freccia più pronunciata, la stella Mercedes modificata, le prese d’aria più ampie e un puntone trasversale verniciato in nero sulla sezione inferiore le conferiscono un fascino assolutamente maschile. Fendinebbia di grandi dimensioni, con forma arrotondata e cornici cromate sono posizionati verso l’esterno, amplificando l’impressione di spaziosità. L’aria calda prodotta dal radiatore dell’olio viene eliminata dalle feritoie laterali presenti sullo spoiler anteriore. Il restyling AMG comprende anche minigonne laterali maggiorate e spoiler posteriore con inserto nero AMG. I proiettori sono racchiusi in carenature oscu-

rate e gli specchietti esterni sono più ampi, per garantire una migliore visibilità in retromarcia. I retrovisori esterni, dotati di indicatori di direzione integrati a LED, presentano un’evidente forma a freccia e garantiscono maggiore visibilità. Ancora più convincenti risultano i nuovi cerchi AMG in lega da 18”, multirazze, con finitura in color titanio e stella lucida a creare un contrasto cromatico nella visione laterale.

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Auto | Salone di Detroit

GLK Freeside e Townside: che Vision! GLK: cosi la Mercedes –Benz battezza un Suv dal doppio volto con caratteristiche uniche. “G” richiama la storia dei fuoristrada Mercedes-Benz, “L” il lusso e “K” la compattezza delle dimensioni. Appaiono così Vision GLK FREESIDE (si esalta in fuoristrada) e Vision GLK TOWNSIDE (stupisce sull’asfalto), ossia i due volti del medesimo veicolo destinato a rivoluzionare il mondo dei SUV e che ha incantato gli spettatori al Nais di Detroit a gennaio. Insomma, un'anteprima stilistica del SUV compatto, orientato al futuro e dotato di un carattere personale. Un connubio tra due realtà di design profondamente diverse tra loro: i due Suv, infatti, riprendono elementi stilistici dell'originale Classe G, con le sue linee angolate, senza rinunciare all’estetica che caratterizza l'ultima generazione di modelli Mercedes-Benz. Condividono il medesimo patrimonio genetico, pur distinguendosi per personalità; riprendono le caratteristiche irrinunciabili del SUV, come solidità

e prestazioni fuoristrada, unendole a una raffinata cultura motoristica anche sui percorsi "normali". In entrambi le sospensioni AGILITY CONTROL promettono dinamica di marcia ed agilità eccezionali, abbinati a grande comfort e a standard di sicurezza attiva all'avanguardia. GLK FREESIDE privilegia il fuoristrada, con gli elementi della carrozzeria amovibili ed il paramotore robusto, mentre Vision GLK TOWNSIDE con le sue sospensioni sportive dà il meglio sull'asfalto. Entrambi sfoggiano un telaio estremamente robusto, premessa irrinunciabile per numerose caratteristiche chiave (stabilità, ridotte vibrazioni e sicurezza passiva in linea con gli elevati standard Mercedes-Benz), garantiscono eccellenti prestazioni in qualsiasi condizione di marcia, grazie all'ultima generazione di propulsori diesel 4 cilindri BLUETEC, parsimoniosi e a ridotto impatto ambientale, cambio automatico a 7 velocità 7G-TRONIC e la nuova trazione integrale 4MATIC.

Caratteristiche tecniche normalmente riservate alle categorie di veicoli più esclusivi. Oltre al sistema di sicurezza preventiva PRE-SAFE e al sofisticato ILS Intelligent Light System, viene proposto il sistema di infotainment COMAND APS, intuitivo da usare, un sistema di entertainment per i sedili posteriori dotato di due schermi e il climatizzatore automatico a 3 zone THERMOTRONIC. Gli interni presentano un interessante accostamento di materiali di qualità superiore e grande ergonomia, trasmettono immediatamente il senso di grande comfort Mercedes, interpretandolo in due stili tra loro completamente diversi. Nel FREESIDE un ambiente di lusso e comfort, grazie alla selleria in pelle bianca ed agli elementi di rivestimento in legno opacizzato; per Townside rivestimenti in pelle di colore acquamarina chiaro ed elementi in alluminio spazzolato con un tono estremamente sportivo.

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Salone di Detroit

Kia: Suv Borrego con motore V8 La Kia Motors Corporation ha lanciato in prima mondiale al Naias di Detroit il nuovo SUV “mid size” (per gli standard statunitensi, un po’ meno per gli europei) “Borrego” che in alcuni mercati verrà commercializzato col nome di “Mohave”: è lungo 4,80 metri, è largo 185 centimetri, sfoggia il primo motore V8 nella storia della Casa coreana (4.6 litri a benzina con una potenza di 300 cavalli: è l’auto Kia più potente prodotta fino ad oggi) abbinato a un cambio automatico a 6 rapporti, può ospitare 7 passeggeri. Nella gamma anche il motore a benzina V6 di 3.8 litri. Ispirato al concetto di design Kia “less is more”, Borrego mostra un carattere semplice e funzionale. Un modello che si affianca a vetture e Suv Kia, versatili ed eleganti, adatti a chi ama uno stile di vita attivo e dinamico. Basati sulle linee eleganti della concept car “Mesa” (presentata nel 2005 proprio a Detroit), carrozzeria, telaio a longheroni e il look muscoloso della Borrego sono supportati da quattro sospensioni indipendenti, con molloni elicoidali, in grado di assicurare esperienze di guida entusiasmanti

su strada e fuori. I proiettori lisci, la mascherina sostanzialmente verticale e il cofano motore scolpito trasmettono una naturale sensazione di potenza mentre i cerchi in lega da 18 pollici offrono un valore aggiunto nel fuoristrada. Costruita su un pianale di 285 centimetri di passo, “Borrego” presenta un abitacolo particolarmente spazioso, con tre file di sedili, in grado di accogliere fino a sette passeggeri che hanno a disposizione un sofisticato impianto audio “Infinity” da 600 watt, con caricatore in plancia, le prese USB ed iPod. Borrego è la prima Kia con autoradio satellitare collegata al “Sirius Satellite Radio”, offerto gratuitamente per tre mesi; ha inoltre pedali ad assistenza variabile, il primo sistema di navigazione satellitare con DVD (in opzione) proposto dalla Kia, sensori di parcheggio posteriori con telecamera per l’assistenza alla retromarcia. Kia Borrego è proposto tanto con trazione a 2 che a 4 ruote motrici, con una sorprendente capacità di traino, da primo della classe: 3.405 chili (V8) e 2.270 chili (V6). Sicurezza ai massimi livelli, dagli airbag anteriori bistadio ai laterali a ten-

dina per tutta la lunghezza delle tre file di sedili, dai freni a disco sulle quattro ruote con abs, esc, ebd, bas, traction control e controllo della pressione pneumatici (tpms). “Borrego” propone inoltre il controllo elettronico della traiettoria nelle discese (dac) che mantiene stabile e rettilineo il veicolo nelle pendenze più ripide e contribuisce ad evitare il bloccaggio delle ruote. Disponibile anche il controllo di guida in salita (hac), una funzione che aiuta il guidatore nelle salite ripide, col pieno controllo del retrotreno, anche nelle fermate, senza slittamenti all'indietro. Due “primizie” assolute per Kia.

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Auto | Salone di Detroit

Jeep Renegade: un Suv a due posti Al Salone di Detroit la Jeep ha proposto Renegade Concept, un SUV a due posti di segmento B progettato per affrontare i percorsi offroad più estremi. Un’auto eco-compatibile per vivere l’esperienza della guida a cielo aperto. Doppio motore elettrico in grado di azionare ciascun assale e motore diesel Bluetec col sistema Range Extended. Il concept si presenta con il caratteristico parabrezza schiacciato da sportiva, il roll bar, le prese d'aria nella parte inferiore delle portiere e gli interni con telaio a vista. Lunghezza: 3.885 mm. Larghezza: 1.598 mm. Altezza: 1.431 mm. Passo: 2.580 mm. Jeep Renegade Concept è una vettura realizzata con materiali eco-compatibili. Il sistema di propulsione combina una batteria a ioni-litio con un'autonomia di 64 chilometri e turbodiesel con tecnologia Bluetec di piccola cilindrata (1.5 litri, 3 cilindri). Il risultato è un risparmio di carburante di oltre 46 chilometri a litro rispetto a un propulsore diesel tradizionale. L’autonomia totale arriva fino a 644 chilometri. In caso di necessità, il motore diesel BLUETEC è in grado di erogare una potenza supplementare di 115 CV a norma SAE (86 kw), riducendo le emissioni di scarico rispetto ai motori a benzina di tipo tradizionale. Bassi i consumi grazie al leggero telaio in alluminio e al sistema di frenata rigenerativa: circa 2,1 litri per 100 chilometri, ovvero sono inferiori di 4 o 5 volte rispetto a un veicolo dello stesso segmento alimentato a benzina. Il doppio propulsore elettrico da 200 kilowatt (268 CV) è abbinato a un sistema di trazione integrale, dotato di riduttore e differenziali autobloccanti in grado di garantire le leggendarie prestazioni off-road del marchio Jeep. Un fuoristrada agile e divertente: spiccano all’esterno ampi passaruota, cerchi e pneumatici di grandi dimensioni e parabrezza inclinato da sportiva. Gli elementi innovativi che caratterizzano gli interni del concept Jeep Renegade comprendono: sedili e portiere realizzate in materiale espanso a base di soia, plancia rivestita da una pellicola di uretano, volante in alluminio con impugnatura in silicone e telaio monopezzo costruito con resine ecologiche.

Chrysler: crossover ecoVoyager Sul fronte dei crossover a Detroit alla ribalta anche l’ecoVoyager Concept: design elegante e sofisticata tecnologia elettrica fuel cell Range-extended. Quattro porte, quattro posti dall'inconfondibile design americano, disegnato per ottenere la massima aerodinamicità. Progettato per chi desidera linee essenziali e comfort, Chrysler ecoVoyager è alimentato da un motore elettrico e trae la potenza da una batteria a ioni-litio che consente di percorrere circa 40 miglia (64 chilometri) al giorno. Il motore elettrico sviluppa 268 CV (200 kilowatt) di potenza e consente un'accelerazione da 0-100 orari in meno di 9 secondi. Il sistema frenante recupera l'energia che normalmente andrebbe perduta per immagazzinarla nella batteria, a vantaggio dei consumi che risultano estremamente contenuti. Il risultato è un veicolo, con un'autonomia superiore a 483 chilometri, che non produce emissioni nocive ed emette esclusivamente vapor acqueo. Grande e spazioso. Lunghezza: 4.856 mm. Larghezza: 1.915 mm. Altezza: 1.600 mm. Passo: 2.946 mm. Design intrigante: tetto panoramico a due sezioni, profilo laterale dalle linee avvolgenti, coda aerodinamica. La linea di cintura, fari, gruppi ottici posteriori e feritoie della griglia del radiatore richiamano il motivo dello storico emblema alato Chrysler. Le portiere laterali prive di montante centrale consentono un'apertura a 90 gradi e garantiscono un accesso estremamente agevole.

Posizionando in avanti le ruote anteriori di Chrysler ecoVoyager concept, i designers sono riusciti ad ottenere un abitacolo più ampio e ad aumentare lo spazio per le gambe dei passeggeri, soprattutto nel vano posteriore. I rivestimenti degli interni, realizzati nella tonalità Dove Gray con inserti in legno di ciliegio, sono stati concepiti per creare un ambiente esclusivo ed accogliente. La plancia di Chrysler ecoVoyager è rivestita in pelle e presenta un'originale forma a V sormontata da un ampio display che si estende lungo la linea del parabrezza. Ai due lati del display antiriflesso sono visualizzate le immagini che provengono dagli specchietti retrovisori esterni. L'immagine proveniente da una terza telecamera serve da retrovisore interno.

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Salone di Detroit

LRX: Cross-Coupé Land Rover LRX: ossia l’evoluzione del design della Land Rover che si proietta così nel futuro. Nuovo Concept Vehicle LRX, ossia una 4x4 prestigiosa, attraente, una 3 porte ancora più compatta e più leggera, dotata di tecnologie mirate al rispetto dell’ambiente (potenziale livello di emissioni di Co2 pari a 120 g/km) grazie anche al turbodiesel ibrido da 2 litri, ad

Corvette: rinasce il mito della ZR1 A Detroit esordio mondiale per la ZR1, la Corvette più potente e performante della storia: motore V8 di 6.2 litri con oltre 600 CV di potenza (462 kW) e 823 Nm di coppia massima per riaffermare perentoriamente la leadership del prestigioso Marchio nel settore delle super-sportive più esclusive. Nella storia della Corvette c’è già stata una versione ZR1, prodotta dal 1990 al 1995 (in Europa pochissime unità) con un motore V8 5.700 sviluppato in collaborazione con la Lotus: fu una vera e propria rivelazione che dimostrò al mondo degli appassionati di quali raffinatezze ingegneristiche fossero capaci i progettisti Corvette. Corvette ha scelto di rinverdire il mito ZR1 identificando con questo codice la massima evoluzione prestazionale della attuale Corvette C6. Basato su quello della versione da competizione Z06, il corpo vettura della ZR1 se ne distingue per i parafanghi ulteriormente allargati e più aggressivamente scolpiti, per i cerchi di maggior diametro, per lo spoiler anteriore e posteriore maggiorati, per il cofano motore, al cui centro è stato ricavato un ampio rilievo con una finestratura in policarbonato trasparente che rende visibile il poderoso V8 LS9. Nella costruzione della ZR1 è stato fatto ampio ricorso ad elementi in fibra di carbonio, con funzione sia strutturale (nella costruzione dell’autotelaio), sia estetica (nella realizzazione di elementi di carrozzeria, come il tetto e i relativi montanti, in cui la fibra di carbonio è disposta a vista, per sottolineare la raffinatezza e il rigore delle scelte tecniche).

alta efficienza, a norme federali USA, che offre la possibilità di utilizzare bio-diesel. In combinazione con le altre tecnologie Land Rover questo motore può consumare fino al 30% in meno rispetto ad altri 4x4 di dimensioni comparabili. La LRX è sotto ogni aspetto una Land Rover, ma una Land Rover molto differente che irrompe in un segmento dove il prestigioso Marchio non è mai stato presente. La LRX è descritta come Cross-Coupé, più piccola e più bassa della nuova Freelander, concepita come un veicolo di prestigio, progettato per attrarre nuovi clienti dai segmenti delle auto di lusso e delle berline executive, e conquistare quegli automobilisti che desiderano i vantaggi di una 4x4 e l’impatto visivo di un veicolo di dimensioni più grandi, ma tuttavia compatto. La LRX è anche la prima Land Rover totalmente nuova presentata da quando Gerry McGovern è diventato il responsabile del Design: si tratta di un naturale ampliamento della gamma Land Rover, che costituisce il complemento dei modelli esistenti e al tempo stesso contribuisce a definire un nuovo segmento. I suoi molti stilemi esclusivi Land Rover comprendono una nuova interpretazione delle castellature del cofano, del tetto sospeso e dell’assetto sicuro, con le ruote posizionate ai quattro angoli del veicolo. Insomma, una Land Rover che si trova a suo agio in Bond Street come nella Quinta Strada, ma capace di affrontare senza esitazione i terreni del fuoristrada.

Per garantire massima versatilità nell’impiego sia turistico

che sportivo (la ZR1 impiega le celebri sospensioni GM a modulazione magnetica con gestione digitale). Il nuovo LS9 è un propulsore che eroga una potenza massima di oltre 600 CV (462 kW) a 6500 giri, con una “mostruosa” coppia massima di 823 Nm a 4000 giri, di cui almeno il 90% è disponibile su un arco di giri da 2500 a 6000. Già a soli 1.000 giri il micidiale V8 della ZR1 produce già ben 434 Nm e la velocità massima sarà superiore alle “200 miglia” orarie, vale a dire oltre 350 chilometri orari.

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Auto | Salone di Detroit

In estate Audi TTS Coupé e Roadster A Detroit la Audi ha lanciato alla ribalta una nuova auto sportiva che sarà in vendita all’inizio della prossima estate: la Audi TTS, il modello di punta della dinamica TT, equipaggiata con un motore 2 litri TFSI ad alte prestazioni, in grado di erogare ben 272 CV. Grazie a questa potenza la TTS Coupé passa da 0 a 100 orari in soli 5”2 secondi e raggiunge una velocità di 250 chilometri orari limitata elettronicamente. La Audi TTS sarà disponibile come Coupé 2 + 2 e come Roadster.

A Detroit la Audi ha presentato un’auto destinata a rivoluzionare la classe regina: R8, la prima sportiva stradale ad alte prestazioni dotata di un turbodiesel a 12 cilindri di 6 litri, con una potenza di 500 CV e una coppia di 1.000 Nm disponibile già a partire da 1.750 giri (la ripresa risulta straordinaria). La R8 V12 TDI Concept si avvale della competenza maturata dall’Audi nelle competizioni automobilistiche: si presenta nel colore “gracesilver”, con un design affascinante ed è il risultato di ricerche tecnologiche di assoluta avanguardia. L’architettura del V12 TDI riprende da vicino quella del motore della Audi R10 che per due volte si è imposta sul circuito di Le Mans: il potente propulsore proietta la Audi R8 nella ristretta élite delle supercar, con un’accelerazione da 0 a 100 orari in appena 4”2 secondi e una velocità massima ben oltre la soglia dei 300 chilometri all’ora. Tra le caratteristiche di spicco del V12 figura la trasmissione a catena, di nuova concezione, nel cui ciclo sono comprese anche le due pompe ad alta pressione di nuovo sviluppo dell’impianto di iniezione Common Rail.

Il motore TFSI della TTS concilia in maniera ideale le due tecnologie Audi dell’iniezione diretta di benzina e della sovralimentazione turbo. Il motore, quattro cilindri, compatto e leggero, brilla non solo per la potenza ma anche per la coppia, che raggiunge i 350 Nm a 2.500 giri e rimane poi costante fino a 5.000 giri: per l’impiego sulla TTS è stato rielaborato e potenziato. Consuma in media solo 8 litri di carburante in 100 chilometri sulla Coupé con cambio manuale a sei marce e 8,2 sulla Roadster. E col cambio a doppia frizione S Tronic (opzionale), i consumi sono ancora più bassi: rispettivamente 7,9 (Coupè) e 8 litri (Roadster) ogni 100 chilometri. Il cambio S Tronic, che opera con due frizioni, eseguendo i cambi di marcia a carico elevato e agli alti regimi in maniera estremamente rapida, consente di velocizzare ulteriormente lo spunto fino ai 100 orari della Coupé e della Roadster di 2 decimi di secondo. Dotata dell’efficacissima trazione integrale permanente quattro, la TTS ha un’accelerazione più vigorosa e più costante: il centro nevralgico di questo sistema, ossia la frizione idraulica a lamelle, funziona adesso grazie a un nuovo accumulatore di pressione, in modo ancora più rapido che in precedenza.

Audi R8, supercar con turbodiesel V12 e una potenza di 500 cavalli

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Salone di Detroit

Dodge Zeo: sportiva con motore elettrico Si chiama ZEO (Zero Emissions Operation), è un coupé "2+2" con motore elettrico che reinterpreta la sportività e l'esuberanza stilistica del marchio Dodge: cerchi da 23 pollici, design muscolare e proporzioni imponenti, nato per entusiasmare gli appassionati di auto da corsa e chi predilige innovativi veicoli high-tech. <Dodge ZEO concept è completamente diverso dalle autoelettriche di tipo convenzionale>, ha dichiarato Bill Zheng, designer responsabile degli esterni del concept Dodge, <anche un'auto elettrica può avere un design innovativo: ZEO ne è la dimostrazione>. Motore elettrico alimentato da una batteria a ioni-litio da 64 kilowattora, in grado di garantire un'autonomia di 402 chilometri: montato su un pianale a trazione posteriore, eroga 268 CV di potenza (200 kilowatt) e consente di passare da 0 a 100 orari in meno di 6 secondi, con prestazioni in grado di competere con il famoso propulsore HEMI di Chrysler. Diversamente dalle altre supercar, Dodge ZEO è una quattro porte e ha quattro posti, offre prestazioni e funzionalità rispettando l'ambiente. La linea di cintura del concept Dodge ZEO avvolge il profilo della carrozzeria fino al posteriore caratterizzato dal logo Dodge. Il montante posteriore è poggiato direttamente sui robusti passaruota di forma circolare. In parte ispirati alla paradossale forma del nastro di Mobius, gli slanciati montanti anteriori di Dodge ZEO concept si proiettano in due fasce parallele lungo la cornice del tetto che confluiscono per formare il retro della vettura. Il cristallo del parabrezza forma una linea curva che si prolunga quasi fino al posteriore del concept Dodge ZEO costituendone il tetto. Ciò consente ai passeggeri anteriori e posteriori di avere una visibilità completa su tutti i lati della vettura. Portiere con apertura a libro, gruppi ottici anteriori e posteriori dalla forma plastica, tonalità Orange Metallic della carrozzeria con inserti color argento scuro. Ispirati a forme naturali e dotati di tecnologia wireless, gli interni del concept Dodge ZEO sono caratterizzati da un'estrema funzionalità resa possibile grazie all'ausilio di soluzioni tecnologiche avanzate. L'ampia superficie rivestita in tessuto della plancia fascia le portiere, i pannelli delle fiancate ed il tunnel centrale che attraversa l'abitacolo per terminare nella parte posteriore della vettura.La consolle centrale di Dodge ZEO concept crea l'effetto di una doppia plancia. I comandi ed il display di visualizzazione sono a filo con la superficie della consolle.

Crossover Saab 9-4x BioPower In anteprima mondiale a Detroit il colosso GM ha presentato anche il prototipo Saab 9-4X BioPower crossover alimentato con la miscela E85 a base di bioetanolo. I motori Saab BioPower, già da tempo disponibili su modelli prodotti in serie, funzionano con la miscela E85 (formata all’85% da bioetanolo e al 15% da benzina) che permette di ridurre drasticamente le emissioni di Co2 di origine fossile. Un crossover 4 posti, a quattro ruote motrici, equipaggiato con un motore turbo 2 litri a iniezione diretta che sprigiona una potenza di 300 cavalli.

La Cadillac Provoq a Detroit A Detroit nella prima grande rassegna dell’automobile dell’anno, il Gruppo General Motors ha poposto molte anteprime mondiali con i marchi Cadillac, Corvette, HUMMER, Saturn e Saab. Tema principale: mobilità compatibile con l’ambiente e alte prestazioni. Il prototipo a fuel-cell Cadillac Provoq è l’ultimo esempio del rivoluzionario sistema di propulsione GM E-Flex ed un ulteriore passo avanti verso la sua produzione in serie. Questo crossover dalle linee tagliate e ultramoderne si riconosce immediatamente come una Cadillac di ultima generazione: Provoq dispone di un sistema di fuel-cell ad idrogeno e di batterie litio-ioni che non utilizza carburanti di origine fossile ed emette solo acqua. Le sue fuel-cell di quinta generazione sono grandi appena la metà di quelle precedenti ed assicurano un’autonomia di 480 chilometri con pieno di 6 kg di idrogeno. Il blocco di fuel-cell genera una potenza massima continua di 88 kW, mentre le batteria litio-ioni possono accumulare 9 kWh di elettricità e garantire un picco di potenza di 60 kW per aumentare le prestazioni. Altra anteprima GM al Salone di Detroit il Saturn Vue Green Line 2 Mode, primo SUV compatto a trazione anteriore al mondo azionato dalla tecnologia ibrida bimodale General Motors. Consuma il 33% circa in meno di carburante rispetto alla versione non ibrida di Vue e ha un’autonomia di oltre 800 chilometri. Come motore a combustione interna impiega un modernissimo 3.600-V6 ad iniezione diretta di benzina con distribuzione a fasatura variabile. L’inizio della produzione è previsto per la fine del 2008. Il lancio di Cadillac Escalade Hybrid a metà del 2008 annuncerà l’ingresso della tecnologia ibrida bimodale GM nel segmento dei grandi SUV di lusso. 2008 marzo | aprile FM41

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Auto | Salone di Detroit

Maybach Landaulet: l’auto più lussuosa Al Salone di Detroit è stato presentato per la prima volta al pubblico americano uno straordinario capolavoro automobilistico che, grazie alle tecnologie più moderne, fa rivivere la raffinata arte della costruzione di vetture high-end: lo studio di design di Maybach Landaulet basato sulla favolosa 62 S, la limousine con chauffeur più potente al mondo attualmente prodotta in serie. Landaulet è l’auto più esclusiva e lussuosa al mondo: rivestimenti in pelle bianca, inserti nero Pianoforte e pregiato granito nel vano posteriore. Perfettamente in linea con la tradizione delle esclusive cabriolet d'epoca "Landaulet", la parte posteriore del tetto si apre completamente, lasciando chiusa la postazione di guida. Sopra ai passeggeri il cielo. Su poltrone rivestite in morbida pelle bianca, i passeggeri posteriori possono assaporare, in un ambiente lussuoso e arredato con il massimo della raffinatezza, un'esperienza unica di viaggio

open-air che attualmente nessun'altra automobile è in grado di offrire. Con lo studio di design Landaulet, Maybach ha creato con un accurato lavoro artigianale un’auto scoperta superiore ad una tradizionale cabriolet, un’auto per re e regine, persone di successo, estremamente facoltose, che sanno

apprezzare uno stile di alta signorilità e di autentico pregio. La Landaulet rievoca l'atmosfera delle vetture delle grandi carrozze aristocratiche del passato. Un tempo, le Landaulet venivano utilizzate anche come vetture di Stato, dalle quali gli occupanti potevano salutare le persone in strada.

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Salone di Detroit

Smart fortwo alla conquista degli Usa Smart fortwo a stelle e strisce: l’auto più corta e più compatta ha festeggiato a Detroit il lancio sul più grande mercato del mondo. E’ approdata negli Usa, dieci anni dopo il suo debuttto, l’auto giusta al momento giusto anche per gli automobilisti statunitensi alle prese con prezzi del carburante in continua ascesa, una sempre maggiore congestione del traffico urbano e una crescente preoccupazione per la tutela ambientale. Smart fortwo offre livelli elevati di comfort, agilità, sicurezza ed ecologia; riflette lo stile di vita di persone innovative, lungimiranti e ricche di gioia di vivere che non possono essere circoscritte a una classe di età o ceto sociale, ma che si caratterizzano per un insieme di atteggiamenti e comportamenti e un modo di essere “open minded”. La nuova smart fortwo conferma che la grandezza non è una questione

Per motivi di sicurezza, al giorno d'oggi le Landaulet non vengono quasi più impiegate a questo scopo. Lo studio di design Maybach è paragonabile ai raffinati super-yacht, veri e propri capolavori di bellezza ed arte del lusso che coniugano le tecnologie più sofisticate ai materiali più esotici e naturali per un viaggio che coinvolge i sensi, trasportando i passaggeri lontano dalla quotidianità. cerchi da 20 pollici, bianchi, sui quali sono montati pneumatici Michelin Pi-

di dimensioni. La presentazione del marchio è stata accolta con favore negli States ancor prima dell’arrivo delle prime auto negli showroom. Il road-show di 24 settimane “street smart” ha percorso gli Stati Uniti da maggio a novembre con pubblicità, vetture per test-drive ed esperti di prodotto che hanno presentato la nuova Smart fortwo in un esteso coast to coast: ha attratto e coinvolto oltre 75.000 visitatori in oltre 50 città degli Stati Uniti. A Las Vegas numerose persone hanno atteso in fila più di un’ora a temperature superiori ai 40° per effettuare un test-drive su una fortwo all’interno del parcheggio della Fashion Show Mall. Alcuni hanno addirittura rifatto la fila per poter guidare Smart una seconda volta. Oltre 30.000 americani hanno versato nei mesi scorsi un acconto di 99 dollari per prenotare una Smart fortwo le cui consegne sono

lot Sport ad alte prestazioni da 275/45 R 20, realizzati espressamente per Maybach; indicatori di direzione anteriori bianchi, luci di coda di colore rosso scuro, terza luce-stop estremamente sottile ed integrata con eleganza sul cofano del portabagagli. Anche la configurazione cromatica degli interni indica come lo studio di design Maybach Landaulet sia stato concepito come vettura con chauffeur: mentre per l'ampio vano passeggeri posteriore è stato scelto un allestimento comple-

iniziate a gennaio 2008. Il sito web di Smart USA ha registrato quasi 4 milioni di visitatori da giugno 2006 e oltre 95.000 persone si sono registrate come “insider” Smart, e i visitatori trascorrono mediamente cinque minuti sul sito.

tamente bianco, la postazione dell'autista è totalmente in nera. La Landaulet adotta un motore V12 ulteriormente potenziato dagli ingegneri Maybach, insieme agli esperti Mercedes-AMG, per i modelli Maybach 57 S e Maybach 62 S. Grazie alla sovralimentazione biturbo raffreddata ad acqua, il motore V12 di 5.980 cc di cilindrata ha una potenza massima pari 612 CV, disponibili costantemente tra 4.800 e 5.100 giri, mentre la coppia massima di 1.000 Nm è disponibile tra 2.000 e 4.000 giri. 2008 marzo | aprile FM43

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Dossier ambiente

ge n o ro

metan

Il me sicura tano è mente bustib il com consid ile più eco n più pu eriamo i pre omico, se li z to zi attu tra i c oggi s ali, e om ul metan mercato. U bustibili pre il o imm n’ auto senti di oss e tt a li e m cir id e sido d i di azoto, il ca il 40-60 ntata a % i carb 60% in in me on no ne di meno idroca io e riduce del 70 di monosrburi rispett in % comb o alla l’emis u s s tessa s na. In oltre auto a ti non meta iosono limen nosi scaric pratic tata a hi oss a m b e e idi di nte as nzisottili. zolfo, senti Pu dagli nica (C rtroppo, pe benzene e rò, l’a p o2) pro o lv eri nidrid dotta del m ec dalla etano comb arboinc u se in misura rementa (a stione nche minore alla b enzin rispett a e al o g as l’effett o serr olio) a.

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no oge l L’idr oluto i ito. s s a a, pul è in te più ll’acqu i: ran are da ovabil u b r av ca rico inn ò ric ergie r llo sca qua. c i pu a n s , e o o a L s a ione ss do stes ttan st roce sfru e del p anto la combu taolt fin me e ia alla o, c’è s motor llo del por le e va i que o in ’aut dell utilizz mile a produc ossibil i P o e s Il su rna è ustione azoto). robabil e t i p b in com ossidi d ogeno: i anni, a l h , r c no (con tano-id di po ercato e m ueo co acq cele m nell’ar nde il ncora a s i o p ia s m p nt e e i m zo v l’av lo se s gas. Te l’utiliz o r a s e ma e auto ece, p elle a dell ani, inv i con c . l lont veico ustibile in b com

E’ u deriv n alcol di azio rica n e v agric ato da t vegetale ante ole, , can sop ris barb na da z rattutt orse o u a c d b che nei m ietola ro e alla .L o della tori cre ’impieg dalla o a, pe man rò, il di alcol fican canz p assic te, che a di eff roblem ett la b a u Svez ra. Ecco enzina o lubri, inv ia, pe misc si stan rché, sp ece, no d ecie ele c if da e ome la fonden in do tano E85 lo (8 ben , 15 % d 5% zina a ).

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Per Biodie sel si inten di orig dono i com ine bio bustib ili logica per le Posso d auto ie sel. n o e ss dimen ti chim ere prodott (olio d i con proce i sem ici partend i o da d oppure ig si pos irasole, di s oli vegetali termo sono oia o chimic o d ttene i colza i li liqu ), idi pe che trasform re con pro cessi ano in di bio r motori die c o m mbus sel un asse, Rispe ti a gran comp bitto al de v rese gasoli ti van o il bio quelle leg arietà taggi, nose. d ie s p s e e e quin cialm ente l’ l presenta di molassen zolfo). l’abbattime za di nto Duran z te la com di SoX (oss olfo la qua idi di bustio ntità d n i anid che v ride c e, inoltre, iene arbon assorb emessa è ica la ste ita da ss lle pia nte ne a cresc lla ita.

E’ una mis racco cela di gas lt di raffi i durante la n fase Le em azione de l petr is sion o parag onate i di un’auto lio. benzin a a Gpl, a, mo quelle di u n’ auto strano ossidi d u carbo ’azoto (20% na riduzio a ne di nio (q ), di m u a on si il 60 arom %) e d ossido di atici. Quasi i l’emis del tu idrocarburi tto as polve sione di os sente ri sott sidi d i il z i. o di con Il van taggio lfo e di versio ne de è la fa in mo i moto c tori a ri a be ilità Gpl. L dipen nzina o sva denza n ta ggio è dal cic e il co la lo pe nsegu ente a trolifero alle e p p missio o ni di C rto o2.

E’ uito costit ente ntem nuto le a v e tte pr o , o igine etan da m asse di or urbani m ti u io i di i rifi da b scart ome ica,c io, gli i residui n p a g m r e o es ari, agriici ad ment organ ni agroali raccolti in itai s io e o z d p u p d pro tti a ure e io potat ure prodo e vantagg delle p m p r rse o e n a, o r iv ’e u L d lt co con ivati. durre prattutto e colt ment si può pro a so anm e li h a r 2 (bil u èc e nat nto di Co s a r r t o is o e r ll m te nu ienta l’ann raticamen quella p e cio rbita l’asso essa). em

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Auto | Dossier ambiente

di Giorgio Cerbai

H2Roma, tutela dell’ambiente con la “mobilità sostenibile” Roma. Nove grandi gruppi automobilistici presenti, tredici marchi, più di mille studenti provenienti da venticinque scuole medie superiori, duecento test drive, oltre trenta auto esposte: questi i numeri della sesta edizione di H2Roma, la manifestazione dedicata all'energia, all'ambiente e alla mobilità sostenibile, inserita dall'Unesco tra gli eventi del decennio dell'educazione allo sviluppo sostenibile. Un evento mondiale promosso dal Centro interuniversitario di ricerca per lo sviluppo sostenibile (Cirps), dal Consiglio nazionale delle ricerche (CNR), dall’Istituto di tecnologie avanzate per l’energia (Itae) e dall’Enea. Ribalta prestigiosa è stata Piazza del Popolo,

dove sono state esposte le auto più ecologiche del mondo: dalle vetture ibride a quelle alimentate a biocombustibili, fino ai prototipi a impatto zero che utilizzano l'idrogeno come carburante. Tra le marche presenti, ricordiamo Volvo con la C30 FlexiFuel (versione a bioetanolo), Peugeot e Citroen con la 207 Epure, prototipo alimentato a idrogeno, Honda ha riproposto la Civic hybrid e la Toyota è scesa in campo con la Prius nonché con il marchio Lexus con l’ammiraglia LS 600h, dotata di un motore V8 abbinato a due propulsori elettrici. Per l’Italia c’era la Fiat con la Panda Aria, una concept car ecologica interamente realizzata con materiali bio-

logici, la Panda Climbing a metano e la vettura sperimentale HyperPanda che utilizza una miscela di metano e idrogeno. Il marchio Saab ha portato la 9-3 Biopower, dotata di un motore 1.8 litri turbo a biocombustibili. Ford ha esordito con Escape Hybrid e Cmax a idrogeno, mentre Bmw aveva la Serie 7 Hydrogen e gli ultimi modelli equipaggiati con la tecnologia Efficient Dynamics. Anteprima italiana per Mercedes con la Classe E Sundiesel, una versione alimentata a biocarburante. Appuntamento di rilievo, nell’ambito di H2Roma, il progetto “Mobidays”, protagoniste le università di quattro capitali europee (Roma, Londra, Praga e Lisbona).

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Dossier ambiente Nella grande ribalta di H2Roma, la Mercedes-Benz ha presentato in anteprima per il pubblico italiano la Classe E 300 BlueTec e la Classe E SunDiesel, due tra le 18 novità della "Road to the Future" presentate a livello internazionale al Salone di Francoforte insieme ad altre auto, tra cui Classe E NGT (la berlina a metano più potente al mondo) ed un prototipo di Classe B F-Cell. La Smart, il marchio più giovane ed innovativo del Mercedes-Benz Cars, ha esposto la cdi, l’auto con le emissioni di Co2 più ridotte al mondo, e la mhd micro hybrid drive. La "Road to the Future" di Mercedes-Benz comprende una gamma unica di nuovi modelli particolarmente eco-compatibili e dai consumi ridotti, grazie a sistemi di propulsione combinati con intelligenza. Progettare e sviluppare automobili Premium ecocompatibili e con consumi contenuti senza rinunciare a sicurezza, comfort e piacere di guida: questo l'obiettivo di lungo termine che Mercedes-Benz ha intenzione di raggiungere con il programma "Road to the Future" (sulla strada verso il

futuro). Tra i principali obiettivi di sviluppo rientrano i sistemi di propulsione modulari (in primo luogo i motori a combustione ottimizzati abbinati a soluzioni ibride studiate su misura) da impiegare singolarmente o in combinazione, in base alla categoria di veicolo, del profilo d'impiego e delle richieste del Cliente. Numerosi i modelli diesel BLUETEC, la tecnologia per la depurazione dei gas di scarico già introdotta con successo in America nel 2006. Come sistema di propulsione modulare, il "BLUETEC HYBRID" permette di realizzare modelli con motori a combustione con consumi ridotti ed emissioni contenute. I sei modelli BLUETEC presentati a Francoforte hanno tutte le potenzialità per rispettare anche in futuro le più severe normative antinquinamento esistenti, tra cui l'EURO 6 e la norma americana BIN5. Il concetto di tecnologie modulari consente un'introduzione flessibile e rapida di tecnologie innovative in tutti i modelli Mercedes-Benz. <In questo modo i nostri clienti possono essere certi che Mercedes anche in futuro offrirà massimi standard di sicurezza, comfort e tecnologia, rispettando in modo esemplare l'ambiente>, sostiene Dieter Zetsche, presidente della Daimler AG.

Mercedes-Benz: missione Bluetec nel vasto pianeta delle auto “verdi”

MercedesML-450Hybrid

Mercedes2-F700

Mercedes-Benz E 300 Bluetec sulla “Road” del futuro La nuova E 300 BLUETEC è il primo modello nella lista della "Road to the Future" Mercedes-Benz. Dopo il fortunato lancio negli Stati Uniti della prima auto BLUETEC al mondo (la E 320 BLUETEC, in America insignita del titolo di "World Green Car of the Year 2007") la tecnologia per il diesel più pulito al mondo è approdata nel dicembre 2007 anche in Europa con la Mercedes-Benz E 300 Bluetec, l’auto diesel Euro 5 più pulita e più parca nei consumi del segmento. Già nel 2008 seguiranno R 320 Bluetec, ML 320 Bluetec e GL 320 Bluetec: i primi SUV con motorizzazione diesel al mondo disponibili sul mercato in grado di rispettare sia la severa norma antinquinamento americana BIN5 in vigore sull'intero territorio statunitense, sia la futura norma Euro 6.

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Auto | Dossier ambiente

Smart fortwo mhd con micro hybrid La prima delle tre soluzioni ibride presentate dalla Smart è la funzione start&stop, adottata sulla Smart mhd (micro hybrid drive) a partire dall'ottobre del 2007. Il consumo del motore tre cilindri a benzina con una potenza di 52 kW/71 CV e 92 Nm di coppia massima si riduce da 4,7 a 4,3 litri per 100 chilometri grazie all'intelligente sistema start&stop. Ciò corrisponde ad emissioni di Co2 pari a 103 grammi ogni chilometro.

"Smart fortwo ed" con motore elettrico I primi 100 esemplari della "Smart fortwo ed" (electric drive) hanno superato a Londra un test di grandi proporzioni. Il "cuore" di questo propulsore ad emissioni zero è il motore elettrico a magnete permanente da 30 kW/41 CV, che mette a disposizione una coppia massima di 140 Nm già ai bassi regimi, garantendo una guida assolutamente pulita ed agile nel traffico urbano, con un'autonomia di 115 chilometri.

Smart fortwo CDi mhd Con un consumo di 3,3 litri per 100 chilometri ed emissioni di Co2 pari a 88 grammi per chilometro, Smart cdi è attualmente l’auto dai consumi più contenuti e più eco-compatibile al mondo. Smart presenta lo studio di una versione diesel ancora più evoluta: Smart cdi mhd. Grazie alla funzione start&stop, Smart fortwo cdi mhd stabilisce nuovi parametri a livello internazionale con un consumo di carburante pari a 2,9 litri per 100 chilometri e 78 grammi di CO2 per chilometro. Smart fortwo cdi mhd è dotata del filtro antiparticolato diesel (sistema chiuso), che riduce le emissioni di particolato a livelli minimi, difficilmente misurabili. Anche per quel che riguarda le altre sostanze nocive presenti nei gas di scarico, Smart fortwo cdi mhd è così pulita da rispettare ampiamente i valori limite Euro 5.

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Ambiente | Motori ecologici

Il “piano ecologico” del Gruppo GM: ribadite in Sardegna le due grandi vie La Opel Flextreme, la Corsa Hybrid Concept, la Chevrolet Volt, le Matiz e Kalos Ecologic alimentate con GPL, le Saab con motore Biopower spinto dalla miscela E85 etanolo-benzina: il Gruppo General Motors è un autentico paladino dell’ecologia, da sempre in prima fila sul fronte della difesa dell’ambiente, alla costante ricerca di motorizzazioni alternative per ridurre i consumi e soprattutto le emissioni inquinanti di Co2. Prendiamo, ad esempio, la Opel Flextreme presentata al Salone di Francoforte lo scorso settembre, e considerata da tutti come l’auto più avanzata: il motore diesel 1.3 litri, quando è in funzione solo come generatore di corrente, regala un’autonomia di 700 chilometri con un consumo di 1,5 litri di gasolio per 100 chilometri ed emette soltanto 40 grammi di Co2 a chilometro. Prendiamo, ad esempio, anche la Corsa Hybryd Concept: con il turbodiesel 1.3 CDTi e l’ausilio di sistemi elettrici consuma meno di 4 litri (3,75) di gasolio in 100 chilometri ed emette 95 grammi di Co2 a chilometro. La GM ha un obiettivo chiaro: la progressiva riduzione degli agenti inquinanti emessi dalle auto fino ad arrivare alle tanto agognate <emissioni zero>. Le linee strategiche del “piano ecologico” della General Motors, attraverso tutti i suoi celebri Marchi, è stato ribadito a chiare lettere lo scorso settembre proprio in Sardegna dal neo amministratore delegato della GM Italia, lo spagnolo Juan José Lillo, a Porto Cervo in occasione della undicesima edizione del “Tennis Clinic” diretto dal campionissimo Adriano Panatta. <Nei prossimi cinque anni>, ha detto Lillo, <in Europa investiremo 700 milioni di euro soltanto per sviluppare motorizzazioni e trasmissioni nuove>. La strategia della General Motors si sviluppa su due strade: la prima è quella <dell’affinamento dei convenzionali motori a combustione interna, sia a benzina che diesel>; la seconda è quella dei carburanti alternativi CNG, GPL, E85. Fermiamoci un attimo nella

prima strada, dando un esempio: <il nuovo turbodiesel 1.7 litri>, spiega Juan José Lillo, <sviluppa 125 CV, cioè 5 CV in più del motore 1.9 da 120 cavalli con un consumo di gasolio inferiore dell’8 per cento. Analoga situazione per il turbo a benzina 1.6 in grado di sviluppare ben 180 CV, cioè 10 in più del turbo duemila con un miglioramento di efficienza analogo a quello del motore diesel 1.7 litri>. La sfida si gioca soprattutto sul fronte del temibile C02. <Per ogni linea di prodotto>, spiega ancora l’amministratore delegato di GM Italia, <la Opel avrà una versione ecoFlex in grado di minimizzare le emissioni: cominceremo da gennaio 2008 con una versione 1.3 turbodiesel della Corsa che emette solo 119 grammi di Co2 a chilometro>. Molto più vasta e più impegnativa la seconda via. <I carburanti alternativi CNG, GPL ed E85 sono tutte realtà che fanno già parte del patrimonio e dell’offerta commerciale delle Marche del nostro Gruppo. Zafira ecoM, cioè a metano, è da tempo leader delle vendite in Europa e in Italia una delle più popolari. Sul GPL non abbiamo rivali: oltre alle Matiz e Kalos Ecologic, tutte le auto della gamma Chevrolet ed Opel possono montare in post-vendita un impianto appositamente personalizzato. La Saab, invece, tiene alta la bandiera dell’E85 benzina-etanolo. Anche negli Usa la GM è leader in questo settore con oltre 2 milioni e mezzo di veicoli alimentati a etanolo che viaggiano già su strada: più di qualsiasi altro produttore. L’obiettivo è di estendere al 50% della gamma questa alimentazione a partire dal 2012. Anche in Europa dal 2010 introdurremo un significativo numero di varianti per molte linee delle nostre Marche. Nel settore delle auto ibride saremo i primi a introdurre il sistema Two-mode negli Stati Uniti insieme ad altri quattro nuovi veicoli ibridi>.

La Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX da 75 cv in vendita da gennaio La nuova Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX è la prima di una serie di versioni ad emissioni ridotte dei modelli Opel più diffusi che la Casa tedesca lancia sul mercato. In vendita a partire da gennaio 2008, senza alcuna differenza di prezzo rispetto alla corrispondente versione non ecoFLEX già in vendita presso i concessionari italiani, la nuova Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX con motore da 75 CV (55 kW) e filtro anti-particolato emette solo 119 g/km di CO2, valore che corrisponde ad un consumo medio di 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri (ciclo misto). 2008 marzo | aprile FM49

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Auto | Dossier ambiente

Toyota Prius, dieci anni da “regina”: è l’auto ibrida più venduta al mondo Un’antesignana, l’automobile ibrida più venduta al mondo, la vettura che ha segnato il passo nello sviluppo di questa tecnologia di cui Toyota ha fatto un proprio riferimento. In primo piano anche al Motor Show di Bologna la Prius, la porta d’accesso all’eden delle auto verdi. “Toyota Hybrid Synergy Drive® (HSD)”: è questo il nome della tecnologia che in dieci anni, dal lancio avvenuto nel 1997 ad oggi, ha consentito a oltre 850.000 Prius di scendere sulle strade di tutto il mondo rappresentando il 70% delle vendite di veicoli ibridi di Toyota. Una richiesta in crescita che ha portato alla nascita di un nuovo stabilimento dedicato alla Prius in Cina.

i-REAL: un veicolo per la mobilità individuale i-Rael rappresenta il nuovo stadio dello sviluppo del veicolo Toyota per la mobilità individuale dopo PM, i-unit e i-swing. Utilizza tre ruote, due anteriori e una posteriore. A bassa velocità il passo è ridotto per aumentare la facilità di manovra, mentre a velocità più alta il passo si allunga per garantire un baricentro più basso e migliori prestazioni di guida. Utilizza sensori di monitoraggio perimetrale per segnalare l’imminente collisione con una persona o un oggetto, avvertendo il guidatore con un suono e una vibrazione e, allo stesso tempo, avvertendo le persone intorno dei suoi movimenti con un uso specifico dei suoni e delle luci.

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Toyota Prius In Italia sono oltre 3.600 le Prius vendute, un numero cresciuto anche grazie alle attività di promozione attuate da Toyota nei confronti di utenti “speciali”, come ad esempio i tassisti. Toyota ha infatti portato Prius nei luoghi di maggior aggregazione di taxi per svolgere dei test one-to-one e farla conoscere a chi dell’auto ha fatto un lavoro e può quindi incidere in maniera importante anche nella riduzione dell’inquinamento. Il risultato è stato di oltre 500 ordini per Prius taxi. Per capire il reale apporto all’ambiente garantito da Prius basta un dato: percorrendo circa 20.000 km l’anno una Toyota Prius produce 1 tonnellata di Co2 in meno rispetto a un’auto con motore diesel della stessa categoria. Toyota Prius è disponibile in un'unica versione (costa 25.850 euro) con motore 1.5 litri benzina supportato da un motore elettrico: appena 4,3 litri di carburante per percorrere 100 km nel ciclo combinato senza rinunciare alle prestazioni. Prius ha infatti un’accelerazione da 0 a 100 orari in meno di 11” secondi.

FT-HS: nuova generazione di vetture sportive ibride La concept-car FT-HS (Future Toyota Hybrid Sports) anticipa l’idea dell’auto sportiva del XXI secolo: motore anteriore (3.5 litri V6 benzina) e trazione posteriore, con un’accelerazione da 0-100 orari in meno di 4’’. FT-HS mostra il potenziale della tecnologia ibrida, proponendo nuove ed esaltanti caratteristiche di guida con un rispetto per l’ambiente davvero straordinario.

Attraverso la tecnologia Toyota Hybrid Synergy Drive® (HSD) i due motori, termico ed elettrico, interagiscono fra loro ed è l’auto a stabilire quale sia la condizione di marcia migliore, che può prevedere l’uso del solo motore a benzina, di quello elettrico o l’uso sinergico di entrambi. Se infatti il motore a benzina sta funzionando con ridotta efficienza, il sistema consente a Prius di viaggiare con la sola energia generata dal motore elettrico, che serve a muovere la vettura anche nella fase di partenza da fermo fino al raggiungimento di una velocità media. Quando si passa ad una normale condizione di utilizzo del veicolo, il motore a benzina, oltre a muovere la vettura, aziona il generatore che a sua volta aziona il motore elettrico. L’interno di Prius garantisce spazio e comfort con i suoi cinque posti e un ampio bagagliaio. Altra caratteristica di Prius, sempre volta ad una continua attenzione all’ambiente, è il sistema di climatizzazione completamente elettrico, che funziona quindi in maniera totalmente autonoma dal motore determinando una sensibile riduzione del consumo e, quindi, di emissioni nocive. La Prius ha una garanzia totale di 3 anni (o 100.000 km); in aggiunta i componenti del sistema ibrido, coperto da ben 530 brevetti, hanno una garanzia di 8 anni (o 160.000 km).

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Auto | Dossier ambiente

Citroen: Airdream e “Impatto Zero” Stop&Start, FAP, biodiesel, BioFlex

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Dossier ambiente Reggio Emilia. Citroen e Michelin: un tandem di colossi francesi per la difesa dell’ambiente sulla strada dell’”auto verde”. Una strategia rigorosa: auto ecologiche con ridotte emissioni di anidride carbonica (Co2) da una parte, dall’altra pneumatici speciali che riducono la resistenza al rotolamento e quindi i consumi e quindi ancora le emissioni di Co2 come dimostra l’ennesimo “gioiello” Michelin, ossia Latitude Tour HP che dura il 35% per cento in più dei suoi diretti concorrenti. E’ questo il quadro emerso dall’ormai classico appuntamento annuale, Week-End Verde, firmato appunto dalla Citroen e dalla Michelin (quindicesima edizione nel 2007), uno dei più prestigiosi nel panorama ambientale. Come ha sottolineato Alain Favey, direttore generale di Citroen Italia, la Casa automobilistica francese del

“double chevron” è attualmente la più avanzata su questo fronte: infatti, in Europa il 55 per cento dei veicoli firmati Citroen <registrano emissioni di Co2 inferiori a 140 g/km e il 324% inferiori a 120 g/km>, sono stati poi venduti 500.000 veicoli con filtro antiparticolato. Ma in Italia le cifre sono ancora più esaltanti: il 75% dei veicoli Citroen ha emissioni di Co2 inferiori a 140 g/km e addirittura il 37% inferiori a 120 g/km. Una dimostrazione diretta si è avuta sul campo, con il test su strada nei dintorni di Reggio Emilia al volante del C-Crosser, il primo SUV nella storia della Citroen (“gemello” del 4007 Peugeot e dell’Outlander Mitsubishi), che con i suoi consumi contenuti dà una mano alla salvaguardia dell’ambiente. Ma l’azione della Citroen sul fronte “verde” è massiccia.

La tecnologia della Citroen 1) Stop&Start

- La Casa francese ha commercializzato per prima il sistema Stop&Start (il motore si spegne automaticamente ai semafori e nelle “code” e riparte non appena si sfiora l’acceleratore) sulle C2 e C3, con una riduzione dei consumi nel ciclo urbano di circa il 10% (e fino al 15 in caso di traffico intenso), pari a circa 15 grammi di Co2 a chilometro. Nel 2001 dovrebbe essere raggiunto il tetto di 1 milione di auto Citroen dotate di Stop&Start.

2) Il filtro antiparticolato FAP - Equipaggia la maggior parte dei motori diesel HDi : consumi ridotti (dal 20 al 35 per cento) rispetto a un motore a benzina di potenza equivalente e quindi meno emissioni.

3) Due cambi manuali pilotati - SensoDRive (C1, C2, C3 e Pluriel C3) e CMP6 (C4, Picasso C4 e Grand C4 Picasso) riducono del 3-5% i consumi e le emissioni di Co2.

4) Carburanti “verdi”- Alla ribalta C4 BioFlex con E85, biodiesel, C3 e Berlingo 1.4i a gas metano. La C4 BioFlex, presentata in prima assoluta al Salone di Francoforte (settembre 207), utilizza il Superetanolo E85 (miscela con 85% etanolo e 15% benzina super) e limita a 160 le emissioni di Co2 a 160 g/km (9 in meno rispetto allo stesso motore spinto dalla super senza piombo tradizionale).

5) Biodiesel - Dal 1998 la Citroen propone motori HDi in grado di funzionare con carburanti che contengono fino al 30% di biodiesel senza alcuna modifica.

Antologia Citroen La Crociera Gialla e Crociera Nera: due spedizioni storiche effettuate nel passato con le auto della Citroen.

6) Metano - C3 e Berlingo 1.4i a gas metano, con doppia alimentazione benzina/gas metano hanno un bilancio ambientale eccellente per quanto riguarda emissioni (rispettivamente -18 e -17%) o di piombo (emissioni portate a 0). 7) Ibrido: nel 2010 la prima auto Citroen. Insomma, un lungo e avvincente cammino, segnato anche dalla “pietra miliare” SGA, ossia lo sviluppo di un Sistema di Gestione Ambientale che ha lo scopo di ottimizzare i consumi di materie prime e le emissioni: per la nostra salute e quella del Pianeta Terra.

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Auto | Dossier ambiente

Le auto Citroen col marchio AirDream A dimostrazione dell’impegno in campo ambientale, la Citroen ha sviluppato Airdream, un marchio che identifica le auto più “pulite” della gamma. In questa speciale “categoria” si entra solo con requisiti particolari: emissioni di Co2 pari o inferiori a 130 g/km per i veicoli che utilizzano carburanti fossili (158 grammi per quelli diesel con FAP e compatibili con biodiesel B30, 200 per quelli alimentati a Superetanolo E85); auto con Stop&Start (niente emissioni di Co2 durante le soste); veicoli a gas metano (20% in meno di emissioni di Co2 rispetto alla benzina); auto prodotte in una fabbrica certificata ISO 14001 (è il riconoscimento che le Aziende possono richiedere per dimostrare le proprie prestazioni ambientali e l’impegno per la tutela ambientale); veicolo concepito per essere valorizzabile al 95% (riciclaggio e valorizzazione energetica) una volta esaurita la sua funzione. Queste le auto Citroen con Airdream: C1: (diesel HDi 55 cv 1 litro benzina: 109 g/km di C02. C2: (1.0 benzina=113 g/km; diesel HDi 70 cv=113 g/km con cambio manuale e 111 con SensoDrive; HDi 110 cv manuale=119 g/km; 1.4i 16V Stop&Start=133 g/km). C3: (HDi 70 cv=115 g/ km con cambio manuale, 113 con SensoDrive; HDi 92 cv=118 g/km; HDi 110 cv FAP=120 g/km; 1.4i metano=119 g/km; 1.4i 16V Stop&Start=135 g/km). Pluriel C3: HDi 70 cv=125 g/km. Citroen C4: (Hdi 70 cv, HDi 92 cv e HDI 110 FAP cv=125 g/km; HDi 110 cv=128 g/km; HDi 110 cv FAP con cambio CMP6=120 g/km; C4 BioFlex: biocraburante=160 g/km; C4 HDi: 138 cv FAP biocarburante=142 g/km). Xsara Picasso: HDi 110 FAP biorcarburante=136 g/km. C4 Picasso e Grand C4 Picasso: con biocarburante: HDi 110 cv FAP=155 g/km con cambio manuale e 150 con cambio CMP6. Citroen C5 biocarburante: HDi 110 cv FAP=139 g/km; HDi 138 FAP=158 g/ km. Berlingo: 1.4i metano=146 g/km.

Il progetto “Impatto Zero” In linea con la sua filosofia ambientale la Citroen – assieme alla Michelin – ha aderito al progetto “Impatto Zero” di LifeGate, primo progetto italiano che concretizza il Protocollo di Kyoto. Dal 2002, in pratica, LifeGate valuta e compensa le emissioni di anidride carbonica (Co2), causa principale dell’”effetto serra” e dei relativi sconvolgimenti climatici, con un metodo scientifico elaborato in collaborazione con le Università italiane e straniere specializzate nel Life Cycle Assessment, disciplina che consente di analizzare il ciclo di vita dei prodotti quantificandone l’impatto ambientale. La maggior parte delle emissioni di C02 deriva dall’utilizzo di combustibili fossili (soprattutto petrolio) da cui si ricava l’energia che sta alla base delle attività umane: l’uso di energia elettrica, il riscaldamento delle abitazioni, tutto ha un impatto sull’ambiente.

“Impatto Zero” ha elaborato una formula per quantificare (in chili di Co2) il “costo ambientale” di aziende, prodotti, persone e che – grazie alla proprietà degli alberi di assorbire anidride carbonica – consente di calcolare la superficie di area boschiva necessaria per compensare le emissioni. Quantificata la superficie (in metri quadrati) si procede con riforestazione e tutela di aree boschive in crescita in Italia e in Costa Rica. Dal 2002 ad oggi 430 Aziende ed Enti hanno aderito al progetto di LifeGate: sul mercato ci sono oltre 130 milioni di prodotti con il marchio “Impatto Zero”.

Alberi nel Parco del Ticino Così la Citroen e la Michelin per compensare le emissioni di Co2 generate con il test su strada del 15mo Week-End Verde con la riforestazione di 13.741 metri quadrati nel Parco del Ticino. E’ stata fatta una stima dei consumi relativi alla manifestazione tenutasi a Reggio Emilia e dintorni considerando acqua, elettricità, rifiuti, materiale cartaceo, mobilità complessiva di 180 persone e i numerosi test drive con 24 C-Crosser. 54FM marzo | aprile 2008

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Auto | Dossier ambiente

Space uP! Blue: celle a combustibile, dodici batterie agli ioni e pannelli solari Tiene banco l’”auto verde”. E non poteva essere diversamente al Salone di Los Angeles (14-25 novembre), visto che in California il tema dell’ecologia sovrasta tutti gli altri per quanto riguarda le auto. Hanno dominato le “ibride” in questo Salone, il secondo per importanza negli usa. La rivoluzione nel mondo dei motori ha debuttato in California: in prima mondiale, ad esempio, la Volkswagen ha presentato a Los Angeles la concept car Space uP! Blue, un van a emissioni zero che riprende lo stile del leggendario bus samba. A bordo, per la prima volta al mondo, ci sono una cella a combustibile ad alta temperatura e un gruppo di dodici batterie agli ioni di litio. Se il motore elettrico (61 cv, coppia di 120 nm, 120 chilometri all’ora, da 0 a 100 orari in 13”7) viene alimentato solo a batteria, è possibile percorrere distanze di 100 chilometri, quanto basta per gestire tutti gli spostamenti all’interno di un’area urbana. In uno scenario futuro, questa Volkswagen a quattro posti diventerà l’auto ideale per recarsi al l a -

voro, fare attività sportive, andare a scuola, o semplicemente fare shopping senza rilasciare emissioni nell’atmosfera. “Il pieno” di energia viene fatto attaccando la spina alla rete oppure mediante la cella a combustibile ad alta temperatura prodotta dalla Volkswagen. In questo caso l’autonomia aumenta di altri 250 chilometri e quindi si possono percorrere ben 350 chilometri a emissioni zero con una sola “carica di energia”. A parte questo, il microvan sfrutta un’ulteriore fonte energetica: il sole, grazie a un ampio pannello solare sul tetto che produce fino a 150 watt, accumulati poi nella batteria. Con la nuova cella a combustibile ad alta temperatura (htfc) la Volkswagen introduce un sistema che rappresenta una svolta nella ricerca sulle celle a combustibile destinate alla produzione di massa. Le htfc, infatti, presentano numerosi vantaggi rispetto agli altri sistemi dotati di celle a combustibile: peso decisamente inferiore, maggiori possibilità di impiego nella vita quotidiana, prezzo decisamente più vantaggioso e, di conseguenza, possibilità di essere sfruttate un giorno come tecnologie per la produzione di massa.

La cella a combustibile ad alta temperatura è stata sviluppata in un centro ricerche Volkswagen creato ad hoc in Germania. Con la concept car la Casa automobilistica europea di maggior successo presenta, nel giro di soli due mesi, la terza variante della “new small family”. Come già la city car uP! Presentata all’iaa di Francoforte e la Space uP! Presentata a Tokyo, anche la Space uP! Blue è un piccolo miracolo di spaziosità. In soli 3,68 metri di lunghezza, 1,57 metri di altezza e 1,63 metri di larghezza offre infatti la spaziosità tipica di vetture decisamente più grandi. La gestione intelligente dello spazio sulla space up! Blue, che nonostante i 1.090 chili della cella a combustibile e della batteria resta pur sempre “leggera”, è in gran parte merito della disposizione del motore: il motore elettrico a emissioni zero si trova nella parte posteriore della vettura, come già sul Maggiolino e sul Bulli (il celebre furgone Volkswagen). Sempre nella parte posteriore della vettura, e più precisamente sotto il divanetto posteriore, si trovano le batterie agli ioni di litio. La cella a combustibile ad alta temperatura, invece, è collocata nella parte anteriore dell’auto. 2008 marzo | aprile FM55

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Auto | Dossier ambiente

Ford: sistema Flexifuel con bioetanolo Focus e Mondeo ECOnetic, Suv Escape La Ford ha partecipato all’evento H2Roma sulla mobilità sostenibile con quattro modelli che spaziano dalla tecnologia dei carburanti alternativi (incluso il flexifuel) ai motori ECOnetic diesel di ultima generazione con consumi ed emissioni di Co2 notevolmente ridotti, all' ibrido che combina l'alimentazione elettrica con quella convenzionale a benzina, fino al motore ad idrogeno. Con un investimento di circa 1,5 miliardi di euro per sviluppare un'ampia gamma di prodotti tecnologicamente avanzati e a basso impatto ambientale, Ford vuole assumere un ruolo di primo piano per la sostenibilità ambientale nel settore automobilistico e offrire un consistente

contributo attraverso tecnologie ecocompatibili. In base a questo progetto, nei prossimi cinque anni, saranno prodotti più di 100 modelli con ridotte emissioni e migliori consumi: tra essi una versione di Ford Focus in grado di produrre meno di 100 g/km di Co2. Ford continua ad incrementare la propria gamma Flexifuel di veicoli a bio-etanolo con la nuova Mondeo, la Galaxy e la S-Max, disponibili all’inizio del 2008, che vanno ad aggiungersi alla Focus e alla C-Max. <La tecnologia flexifuel ci offre l'opportunità concreta di rendere la mobilità più ecologicamente compatibile>, ha dichiarato John Fleming, Presidente e CEO di Ford Europa, <questa efficiente ed avanzata tecnologia consente a tutti noi di rispondere alle problematiche ambientali senza doverci privare di un bene indispensabile come l’auto>.

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Dossier ambiente Inoltre Ford sta lanciando sul ð mercato una nuovissima gamma di veicoli a ridotte emissioni di Co2 chiamata Ford ECOnetic. Su questo fronte debutto con la nuova Ford Focus ECOnetic che sarà parte integrante della gamma della nuova Focus. Gli ingegneri Ford hanno lavorato duramente per offrire un elegante derivativo Focus che produce solo 115 g/km di Co2. Questa tecnologia intelligente comprende un nuovo olio a bassa resistenza per il cambio che è stato specificamente sviluppato per Ford dalla BP, partner nel Campionato Mondiale Rally. Dopo Focus ECOnetic, nel 2008 verrà introdotta una Mondeo ECOnetic che sarà in grado di emettere meno di 140 g/km di Co2. Anche le auto compatte si avvantaggeranno di questa tecnologia; nel corso del 2008 verrà presentata una “piccola” in versione Ford ECOnetic che produrrà meno di 100 g/km di Co2. Il costante impegno e la grande responsabilità sono dimostrati anche dalle altre due tecnologie che Ford ha mostrato all’evento H2Roma nel novembre scoso: il Ford Escape Hybrid e la Ford C-Max H2-ICE con motore ad idrogeno.

Focus ECOnetic modello

1.6 TDCi 110cv DPF (man. 5)

prestazioni

240 Nm/1.750 g/m

emissioni CO2

115 g/KM (10% in meno rispetto ad oggi)

consumi

4.3 litri/100KM (misto)

» ridotta la resistenza al moto » riduzione dell’altezza di 10mm sull’anteriore e 8mm sul posteriore » kit aerodinamico che prevede modifiche al paraurti anteriori » speciali guaine laterali » aree esterne della griglia inferiore dotate di mascherine all’interno » pneumatici 195/65 R15 » utilizzo di lubrificanti sviluppati da Ford BP +350€ rispetto 1.6TDCi 110cv

Focus FlexiFuel modello

1.8 16v 125cv FFV (Man. 5)

prestazioni

165 Nm/4.000 g/m

emissioni

CO 0,141 (Euro 5 1,000) HC 0,045 (Euro 5 0,075) NOx 0,021 (Euro 5 0,060)

Il Ford Escape, il primo SUV ibrido prodotto negli Stati Uniti, combina l'alimentazione elettrica con quella convenzionale a benzina e riesce a coniugare emissioni pari quasi a zero con consumi ridotti grazie ad un sistema ibrido-elettrico. Grazie alla sua propulsione innovativa, l' Escape ibrido è certificato dall' Agenzia Americana per la Protezione dell' Ambiente. La Ford C-Max H2-ICE è un prototipo equipaggiato con motore a idrogeno sviluppato nel Centro Ricerche di Aachen in Germania. La C-Max H2-ICE è stata progettata per analizzare il potenziale tecnico ed ambientale dell'idrogeno come un importante passo verso un futuro a idrogeno in cui la potenza elettrica pulita rappresenta l'ultimo traguardo.

+500€ rispetto 1.6 16v

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Auto | Dossier ambiente

Fiat e l’ambiente: la Panda Aria un autentico “manifesto ecologico” La Fiat ha sempre posto tra le sue priorità il rispetto dell’ambiente. Lo dimostrano le auto presenti sul mercato, i piani di ricerca e sviluppo, le iniziative di mobilità sostenibile in collaborazione con la pubblica amministrazione e gli investimenti nello sviluppo di nuovi prodotti. Ecco, allora, le proposte Fiat. Si parte dal concept Panda Aria, vero e proprio “manifesto ecologico” del brand alla continua ricerca di soluzioni innovative per il contenimento delle emissioni inquinanti e del livello di Co2. E poi i modelli Panda Panda Climbing e Multipla Natural Power appartenenti all’ampia gamma di auto con propulsori a doppia alimentazione benzina/metano (bassi consumi e minime emissioni). Tutte le Fiat a minimo impatto ambientale hanno le stesse caratteristiche di sicurezza delle altre versioni equipaggiate con propulsori convenzionali: il posizionamento e gli attacchi delle bombole sono stati progettati per superare le più severe prove di urto. Infine il protototipo HYper Panda sviluppato da FPT - Fiat Powertrain Technologies e dal Centro Ricerche Fiat: un’auto dimostrativa alimentata con una miscela di metano e idrogeno che costituisce la base per lo sviluppo di una nuova tecnologia di avvicinamento all’idrogeno.

Soluzioni concrete: la tecnologia Multijet Per limitare l’impatto del trasporto sull’ambiente la Fiat propone soluzioni concrete alla portata di tutti. Come dimostra la sua leadership in Europa nella produzione di auto compatte che per definizione sono più rispettose dell’ambiente: la Fiat 500, ad esempio, con due anni in anticipo introduce i propulsori Euro 5 Ready (benzina e diesel). Non solo. L’impegno di Fiat si concretizza anticipando l’Euro 5 sulla maggior parte dei propulsori della gamma entro la fine del 2009. In più, Fiat è la prima ad aver lanciato la tecnologia Multijet sui diesel di nuova generazione ed è leader mondiale nel campo delle auto OEM a metano. La Fiat ritiene che la propulsione a metano sia oggi la scelta tecnologica più appropriata e disponibile per risolvere i problemi di inquinamento delle aree urbane: sia sul piano dei benefici ambientali (riduzione di circa il 23% delle emissioni di Co2 e praticamente a “zero” le emissioni del PM) sia sotto l'aspetto economico.

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Dossier ambiente

Motori Flexi Fuel e down-sizing

Metano e la linea “Natural Power” Leader in questa tecnologia, Fiat è il primo costruttore a offrire nella sua linea ecologica "Natural Power" un'ampia gamma di veicoli con doppia alimentazione, metano-benzina, capace di rispondere alle esigenze di mobilità di una vasta categoria di utenti, compreso il settore professionale: dal Doblò (anche Cargo) alla Punto (anche Van), dalla Multipla alla Panda (anche Van). E ancora: Fiat è leader nel mondo, grazie alla Magneti Marelli, nella tecnologia che consente l’utilizzo dei carburanti di origine vegetale. Per esempio, in Brasile, il 95% delle auto commercializzate da Fiat sono equipaggiate con il Flex Fuel, sistema che consente di utilizzare miscele variabili di bio-etanolo puro e gasolina (che già contiene il 22% di etanolo). Lo stesso serbatoio viene utilizzato per i rifornimenti sia di bio-etanolo sia di gasolina. È il software del motore che riconosce l'effettiva composizione della miscela e modifica di conseguenza, in modo completamente automatico, i parametri di iniezione e di accensione.

I motori Flex fuel sono in grado di funzionare allo stesso modo e con le stesse performances sia con i carburanti tradizionali sia con quelli naturali a base di alcol. A livello ambientale, il vantaggio dell'etanolo sta nel fatto che è una fonte di energia rinnovabile e contribuisce a limitare le emissioni di gas a “effetto serra”, in quanto le biomasse di origine vegetale riassorbono l’anidride carbonica emessa dall’auto. Oltre alla ricerca nell’ambito dei combustibili alternativi, Fiat attua il down-sizing delle motorizzazioni, filosofia della quale la nuova famiglia 1.4 T-Jet rappresenta una delle massime espressioni. In particolare, l’adozione di un turbocompressore di nuova generazione, abbinato a un motore di cilindrata ridotta, consente di esprimere prestazioni migliori rispetto a propulsori di cilindrata superiore, ma con consumi ed emissioni inferiori. Non solo: la presenza del turbo aumenta sensibilmente la coppia massima rendendola disponibile a un regime di giri molto basso, con il risultato di offrire grande elasticità e una prontezza di risposta senza confronti rispetto ai tradizionali motori aspirati.

La Fiat e il sistema Multiair In questa direttrice rientra anche il nuovo bicilindrico (SGE 900 cc Turbo) dotato di sistema Multiair, che consente una riduzione dei consumi e, di conseguenza, delle emissioni di Co2, oltre al rispetto dei futuri limiti di emissioni Euro 5 ed Euro 6, con prestazioni pari ai motori di cilindrata maggiore. Quindi, un impegno concreto che ha consentito a Fiat Automobiles, nel 2005, di essere il miglior Brand in Europa nell’abbattimento delle emissioni di Co2, secondo una fonte indipendente (European Federation Transport and Environment). Inoltre, nel 2006 il Gruppo ha registrato una riduzione di Co2 del 18% rispetto al 1995 e, nello stesso anno, sul totale delle auto vendute ben il 55% aveva emissioni inferiori a 140 g/km e il 13% inferiori a 120 g/km.

Co2 e il traguardo dell’anno 2012 Forte di questi risultati e a prescindere da quelle che saranno le decisioni in sede europea, Fiat Automobiles si impegna a raggiungere, entro il 2012, il più basso livello medio ponderato di emissioni di Co2 per le sue auto. Fiat intende perseguire questo obiettivo con un piano di intervento mirato su motori, trasmissione e auto. Inoltre, il piano prevede l’utilizzo strutturale del sistema Stop&Start che consente una riduzione dei consumi nel ciclo urbano di oltre il 10%.

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Auto | Dossier ambiente

La “rivoluzione” EcoDrive Non solo. Al Salone di Francoforte, a settembre, è stata presentata una sofisticata applicazione nata dalla collaborazione tra Fiat Group Automobiles e Microsoft, denominata EcoDrive. Mentre si è alla guida, Eco Drive raccoglie tutte le informazioni necessarie relative all’efficienza del veicolo e, attraverso la porta USB del sistema Blue&Me, le trasmette all’interno di una normale chiavetta USB. Il guidatore le inserisce in un PC. Il sistema “EcoDrive”, basato sulla piattaforma Blue&Me, presenta al guidatore le performances ambientali dettagliate dell’auto, inclusa l’emissione del livello Co2 per ogni viaggio. Analizza lo stile di guida e dà consigli su come modificare il proprio modo di guidare per ottenere un livello minore di Co2 e ridurre i costi relativi al carburante.

Auto recuperabili al 95 per cento

La concept car Panda Aria

Tutti i veicoli della gamma Fiat sono già recuperabili al 95%, anticipando così i vincoli omologativi richiesti dalla direttiva 2005/64/CE obbligatori da dicembre 2008 per le nuove omologazioni e da luglio 2010 per le nuove immatricolazioni. Allo stesso tempo, per migliorare l’impatto ambientale nel fine-vita delle proprie auto, la Fiat ha ridotto l’impiego del PVC e dei polimeri termoindurenti, mentre ha aumentato considerevolmente il quantitativo di materiali riciclati (offrendo cosi un notevole contributo per il riutilizzo di materiali provenienti dalle vetture fuori uso).

Panda Aria è una sorta di ambasciatrice dell’impegno di Fiat per l’ambiente: unisce un’architettura innovativa del powertrain – costituita da un nuovo motore bicilindrico (SGE 900 cc Turbo) dotato di sistema Multiair a doppia alimentazione benzina/ miscela metano idrogeno, cambio MTA e dispositivo Stop&Start – con l’impiego di materiali ecocompatibili (riciclati, riciclabili o di origine naturale) sia per esterni sia per interni. I rivestimenti interni sono, infatti, realizzati con fibre naturali (cotone e lino), intrecci in cocco e dettagli in materiali biodegradabili, mentre i pannelli esterni sono in eco-resina semitrasparente. Il quadro: ridotti al minimo gli assorbimenti energetici degli ausiliari veicolo e motore (per esempio il gruppo di climatizzazione a basso consumo energetico); riduzione di peso del veicolo (downsizing del motore, impiego di acciai di nuova generazione alto resistenziali, bombole per lo stoccaggio del metano in acciaio altoprestazionale e fibra di carbonio). E poi pneumatici sperimentali Pirelli “ultraverdi con nuove mescole e nuove gommature tessuti AOF (Aromatic Oil Free) che garantiscono una ridotta resistenza al rotolamento senza penalizzare le prestazioni di sicurezza dinamica (spazi di arresto in frenata e handling sia sul bagnato sia sull’asciutto). Panda Aria è dotata di un sistema telematico, basato sull’impiego dell’architettura Blue&Me, predisposto all’implementazione di nuovi servizi di infomobilità. È dotata inoltre, di EcoDrive, un’applicazione originale che, attraverso la porta USB del sistema Blue&Me, consente di registrare su una chiavetta USB consumi ed emissioni di ciascun viaggio effettuato e, successivamente, di analizzare su un computer lo stile di guida del cliente e quindi ricevere consigli su come guidare in modo più “ecologico”.

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Dossier ambiente Motore bicilindrico turbo SGE In dettaglio, la Panda Aria è equipaggiata con il nuovo motore bicilindrico turbo da 80 CV, appartenente alla famiglia SGE, in questa versione dotato di sistema Multiair a doppia alimentazione benzina-metano. Il raffinato sistema di alimentazione prevede già la predisposizione all’impiego di una miscela metano (70%) idrogeno (30%). Il motore bicilindrico è abbinato ad un dispositivo Stop&Start e all’innovativo cambio MTA (Manual Trasmission Automated). In particolare, l’innovativo motore bicilindrico, sviluppato da Fiat Powertrain Technologies, è frutto di una filosofia focalizzata alla riduzione dei consumi e, di conseguenza, delle emissioni di Co2, nel rispetto dei futuri limiti di emissioni Euro 5 ed Euro 6 e a parità di prestazioni rispetto ai motori di cilindrata maggiore. Concetto alla base di questo nuovo motore è il downsizing da un motore tradizionale a 4 cilindri ad un 2 cilindri sovralimentato, al quale è stato abbinato l’innovativo sistema elettronico di controllo delle valvole d’aspirazione Multiair. Oltre ai vantaggi in termini di riduzione consumi, il motore bicilindrico consente una riduzione del 20% del peso e del 25% d’ingombro nel vano motore rispetto ad un 4 cilindri di analoga potenza. La potenza massima raggiungibile dal nuovo motore bicilindrico nella versione benzina mono fuel è di 105 CV (è in sviluppo una versione aspirata da 65 CV sempre dotata di sistema Multiair). Inoltre, la famiglia dei motori SGE adotta un sistema di bilanciamento dell’albero motore, che garantisce un notevole contenimento delle vibrazioni e rumorosità in confronto ad altri motori benzina a due/tre cilindri. L’innovativo sistema Multiair consente di controllare l’aria nei motori ad accensione comandata (motori a benzina) senza dover utilizzare la tradizionale farfalla e, quindi, con un elevato grado di flessibilità rispetto ai sistemi di distribuzione meccanici.

Concept HYper Panda Il prototipo HYper Panda, sviluppato da FPT - Fiat Powertrain Technologies e dal Centro Ricerche Fiat, prevede l’uso di una Panda Panda, come base di sperimentazione per lo sviluppo di una nuova tecnologia ponte verso l’idrogeno. Il motore a metano della Panda Panda è stato modificato con materiali e componenti per renderlo compatibile con l’uso di una miscela di metano-idrogeno. Cuore del nuovo sistema è un controllo flessibile, in grado di ottimizzare la combustione e le prestazioni, riconoscendo la presenza nel serbatoio di metano o di miscele con una percentuale di idrogeno fino al 30% in volume. L’aggiunta di percentuali di idrogeno al metano permette di esaltare le già ottime caratteristiche ecologiche di quest’ultimo, in termini di emissioni inquinanti e di abbassare ulteriormente in modo significativo le emissioni di gas serra. Il prototi-

po HYper Panda presenta emissioni di CO2 di circa 100g/km. Anche dal punto di vista delle emissioni inquinanti, la frazione d’idrogeno contenuta nella miscela consente di ridurre considerevolmente le emissioni di idrocarburi incombusti. Inoltre, dal punto di vista motoristico, l’utilizzo di tali miscele non altera le prestazioni della vettura rispetto al funzionamento a metano, e garantisce ancora un livello di autonomia pari a circa l’80% del corrispettivo a metano. Tale approccio, ove vi sia disponibilità di idrogeno prodotto da fonti rinnovabili o come sottoprodotto di processi industriali, offre un interessante contributo alla riduzione dei problemi ambientali e, al tempo stesso, costituisce una piattaforma tecnologica di transizione, utilizzabile in tempi brevi, verso il più generalizzato impiego dell’idrogeno puro.

Il sistema Stop&Start

La Panda Aria è dotata del sistema “Stop&Start”, il dispositivo che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavviamento, in corrispondenza delle fasi di funzionamento al minimo con veicolo fermo: in queste situazioni, tipiche del traffico congestionato delle aree urbane e durante le soste al semaforo, e qualora le logiche di controllo lo consentano, il sistema spegne automaticamente il motore consentendo in tal modo un sensibile risparmio di combustibile (riduzione dei consumi nel ciclo urbano di oltre il 10%). In seguito, non appena viene rila-

sciato il pedale del freno o innestata la marcia, il sistema provvede a riavviare tempestivamente il motore assicurando all’utente un’immediata risposta ai comandi. Infine, il sistema “Stop & Start” viene abbinato al cambio MTA, permette una gestione ottimale dei cambi marcia ed è caratterizzato da una elevata efficienza meccanica. In dettaglio, la trasmissione automatizzata pone le basi per una gestione “intelligente” dello stato acceso/spento del motore. Infatti, attraverso il controllo della frizione, il sistema consente di disaccoppiare il motore termico dalla trasmissione ogni qualvolta non sia richiesta trazione e il motore possa essere spento. L’insieme di queste soluzioni, sviluppate dal Gruppo Fiat (Fiat Group Automobiles, Fiat Powertrain Technologies e Centro Ricerche Fiat), già esistenti o disponibili a breve sulle vetture di normale produzione o future, assicura una drastica riduzione delle emissioni. In particolare le emissioni di CO2 del concept car Panda Aria raggiungono il valore record di 69 g/km.

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Auto | Dossier ambiente

Panda Panda Climbing Insieme alle versioni Panda Panda e Panda Panda Van, la Panda Panda Climbing completa la gamma di un modello a minimo impatto ambientale che, in Italia, ha raccolto oltre 32.000 ordini nei primi nove mesi del 2007, divenendo uno dei punti di riferimento nelle vetture per la mobilità urbana sostenibile. Senza contare che il modello Panda Panda è la risposta ideale anche per piccole flotte aziendali che, come tutti i veicoli a metano, possono circolare senza alcuna limitazione. Equipaggiata con il motore 1.2 litri con doppia alimentazione benzina/metano, la Panda Panda Climbing (con trazione 4x2) eredita tutte le peculiarità estetiche di Panda 4x4 Climbing - dai paraurti specifici alle fasce paracolpi di grandi dimensioni e coordinati ai particolari codolini dei parafanghi – oltre ad una ricchissima dotazione di serie: dall’ABS con EBD (Electronic Brake Distribution) al servosterzo elettrico DualdriveTM, dall’autoradio Blaupunkt con lettore CD e MP3 al climatizzatore con filtro antipolline. Nove tinte di carrozzeria, tre interni con

tessuti specifici e numerosi optionals. Nel pianale, derivato dalla versione 4x4, sono stati integrati due serbatoi separati di metano, con una capacità totale di 72 litri (12 kg), offrendo così la medesima abitabilità della vettura originale, sia per quanto riguarda lo spazio dedicato ai passeggeri sia per quello destinato ai bagagli (con il sedile posteriore intero o sdoppiato, la capacità del bagagliaio passa da un 190 a 840 litri, misurato fino al tetto). Inoltre, la capacità di 72 litri consente un’autonomia di 270 km nel ciclo combinato impiegando la sola alimentazione a metano. La capacità del serbatoio a benzina rimane invariata rispetto alla versione a benzina (30 litri), offrendo così un “pieno di tranquillità” anche nelle zone dove non è capillare la diffusione dei distributori a metano (oltre 700 km a metano e benzina nel ciclo combinato). In vendita dal 20 ottobre, in Italia, la nuova versione Climbing della Panda Panda ha un prez-

zo di listino di assoluto interesse: 15.500 euro. I veicoli alimentati a metano riducono di circa il 23% le emissioni di Co2 rispetto alle equivalenti vetture alimentate a benzina e riducono praticamente a 0 le emissioni di particolato (PM).

Multipla Natural Power

Proposta nell’allestimento Emotion, la Multipla Natural Power dispone della doppia alimentazione a metano e a benzina, due sistemi fra loro indipendenti. Di norma, infatti, funziona a metano e solo l’avviamento si effettua sempre a benzina, passando subito dopo e automaticamente all’altro sistema. In questo modo l’impianto di alimentazione a benzina si mantiene efficiente e il suo intervento è richiesto solo quando il gas nelle bombole è prossimo all’esaurimento. È comunque sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente, premendo un pulsante posto sulla plancia. Il propulsore della Multipla Natural Power è un 1.6 Torque 16 valvole che adotta un sistema Multipoint sequenziale fasato. Peculiarità tecnica che permette al motore di ottenere con l’alimentazione a metano gli stessi vantaggi dei motori a benzina. La vettura, infatti, garantisce ottima guidabilità: con alimentazione a metano la potenza massima è di 92 CV a 5750 giri men-

tre la coppia è di 130 Nm a 4000 giri. Quando funziona a benzina, i valori sono rispettivamente 103 CV a 5750 giri e 145 Nm a 4000 giri. Inoltre, la Multipla Natural Power fa registrare bassi consumi e, soprattutto, minime emissioni in assoluta sicurezza. Così l’automobilista ha la possibilità di circolare in tutte le aree urbane soggette a limitazioni di traffico (legate all’eccessiva presenza di emissioni inquinanti) e di parcheggiare anche in autorimessa. Il gas naturale è caricato nelle tre bombole d’acciaio poste sotto il pianale, che hanno una capacità complessiva di 164 litri e possono contenere 26 kg di metano e assicurare un’autonomia massima di 520 chilometri (440 nel ciclo combinato e 345 nel ciclo urbano). Le prestazioni sono di tutto rispetto: infatti, la versione a minimo impatto ambientale della Multipla Natural Power raggiunge i 168 km/h di velocità massima con l’alimentazione a benzina (157 km/h con il metano) e accelera da 0 a 100 km/h in 13”5 secondi (benzina) e in 16” (metano).

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FM Formula Motori Magazine il mondo dei motori in Sardegna

ogni mese in edicola News Auto News Moto Saloni Internazionali Test drive in Sardegna Gare in Sardegna Raduni Personaggi Listino prezzi Valutazione usato

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FM Formula Motori Television la rubrica settimanale dei motori in Sardegna

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Auto | Dossier ambiente

Il “Green Program” della Nissan Il fne ambientale ultimo di Nissan è gestire l’impatto sull’ambiente generato dalle sue attività aziendali e dall’utilizzo dei veicoli Nissan da parte dei clienti e impiegare le risorse a livelli compatibili con la capacità di assorbimento dell’ambiente. Per conseguire tale traguardo abbiamo fssato obiettivi specifci in tre principali aree di intervento e stiamo intensifcando gli sforzi per raggiungerli. Nissan considera fondamentali i seguenti tre aspetti: riduzione delle emissioni di anidride carbonica (CO2); emissioni più pulite per preser-

vare l’atmosfera, le acque e il suolo; il riciclaggio delle risorse. Fra questi tre ambiti, la massima priorità di Nissan è al momento attribuita alla riduzione delle emissioni di CO2. Gli obiettivi dell’azienda su questo e altri importanti fronti, oltre alle iniziative intraprese per conseguirli entro il 2010, sono sanciti nel “Nissan Green Program 2010”, il nostro piano di azione ambientale a medio termine. Ed è con impegno e costanza che ci stiamo avvicinando al raggiungimento dei traguardi fssati dal Programma.

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Nissan Green Program

Veicoli elettrici ibridi (HEV)

Riduzione delle2emissioni di CO Riduzione al minimo delle emissioni di anidride carbonica

Riciclaggio delle risorse (in linea con le tre R: riduzione/ riutilizzo/riciclaggio* ) Conseguimento di un tasso di recupero risorse del 100% *Nota anche come la “Campagna delle 3R”

Riduzione delle altre emissioni inquinanti (per proteggere atmosfera, acque e suolo) Riduzione delle altre emissioni ai livelli atmosferici

Con un sistema di propulsione costituito da un motore a benzina abbinato a un motore elettrico, i veicoli HEV sono in grado di ridurre in misura sensibile le emissioni di CO2. Nissan introdurrà il modello Altima Hybrid sul mercato nordamericano nel 2007 ed è attualmente impegnata nello sviluppo di un sistema ibrido originale da montare sulle future auto ibride che l’azienda prevede di commercializzare in Nord America e in Giappone nel 2010. Proseguono anche le attività di ricerca e sviluppo Nissan nell’ambito dei veicoli ibridi di tipo plug-in, altra effcace tecnologia per la riduzione delle emissioni di CO2. La batteria di un veicolo ibrido plug-in può essere ricaricata attraverso una normale presa elettrica domestica, e l’energia così immagazzinata viene poi utilizzata dal motore elettrico per alimentare il veicolo. Come le auto elettriche pure, i modelli ibridi di tipo plug-in sono in grado di eliminare totalmente le emissioni di CO2 quando funzionanti con la sola energia della batteria.

Veicoli a celle di combustibile (FCV) I veicoli FCV sono auto pulite che emettono soltanto acqua – niente CO2 o altre emissioni allo scarico utilizzando come fonte di alimentazione l’energia elettrica prodotta da idrogeno e ossigeno. Nissan offre alcuni veicoli FCV in leasing nell’ambito di un programma introdotto nell’esercizio 2003, ed è al momento impegnata a ottimizzare ulteriormente il pacco cella combustibile di propria concezione che sarà presentato su un nuovo veicolo FCV destinato alla commercializzazione in Giappone e Nord America nei primi mesi del 2010.

Veicoli elettrici (EV) Alimentati da un motore elettrico e da una batteria, gli EV sono veicoli puliti che non emettono CO2 né altre sostanze di scarico durante il funzionamento. Nissan è impegnata a promuovere una maggiore diffusione dei veicoli elettrici, ad esempio allungando l’autonomia mediante l’ottimizzazione della batteria e di altre tecnologie di propulsione elettrica. Tale impegno prevede anche la collaborazione con altri settori al fne di implementare le infrastrutture necessarie, ad esempio le stazioni di ricarica. Nissan prevede di ultimare entro il 2010 il programma di collaudo dimostrativo di un nuovo veicolo elettrico che intende lanciare nei primi mesi dello stesso anno, dapprima sul mercato giapponese.

Sviluppo batterie Prima che si possa assistere a una maggiore diffusione delle vetture elettriche, è necessario che si compiano progressi sul fronte di tre tecnologie chiave: il motore di trazione, l’inverter che controlla il motore e la batteria. Nissan e NEC Corporation, e la sua sussidiaria NEC TOKIN hanno fondato una società in joint-venture –Automotive Energy Supply Corporation (AESC)- per sviluppare e e commercializzare questo tipo di batterie. La società sfrutterà l tradizionali punti di forza di Nissan nel campo della tecnologia delle batterie ai ioni di litio per aumentarne le prestazioni e ridurne il loro costo. Queste più avanzate batterie ai ioni di litio sono destinate ai veicoli HEV, FCV ed EV.

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Auto | Dossier ambiente

Honda Civic Hybrid: per Legambiente è l’auto che inquina di meno in Italia L’”auto verde” si fa strada sul fronte della ecologia anche con la innovativa Honda Civic Hybrid che ha fatto da apripista alla ventiseiesima FIRENZE MARATHON il 25 novembre scorso. La Honda guarda con particolare attenzione all’ambiente, da sempre linea guida della filosofia aziendale. La maratona è sinonimo di impegno, resistenza e vita all’aria aperta e testimonia il desiderio di Honda di riscoprire un nuovo rapporto tra uomo, macchina e ambiente. Facendo da apripista con la Civic Hybrid agli oltre 8.000 iscritti alla manifestazione di Firenze, la Honda ha voluto ancora una volta dimostrare il proprio impegno a ridurre l’impatto ambientale delle proprie auto, in un percorso che si è snodato in uno degli scenari più belli del mondo, passando tra gli scorci paesaggistici e i monumenti che hanno reso famosa la città. Civic Hybrid è un’auto che unisce una linea esclusiva al sistema brevettato Honda IMA, acronimo di Integrated Motor Assist, capace di fornire livelli di consumi ed emissioni notevolmente ridotti gra-

zie all’unione di un propulsore a benzina con un motore elettrico. L’impiego combinato di questi due propulsori, prodotti entrambi da Honda, garantisce l’avviamento e le accelerazioni, mentre a basse velocità di crociera (da 20 a 49 chilometri orari) l’auto può funzionare con il solo motore elettrico, ad emissioni zero. Le batterie si ricaricano poi automaticamente durante le fasi di decelerazione e frenata, quando il motore elettrico funziona come generatore. Importante funzione che permette di ridurre ulteriormente i consumi è quella di “spegnimento automatico- Stop & Go” quando l’auto è ferma in attesa.

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Honda Civic Hybrid Civic Hybrid offre una guida fluida con la comodità del cambio a variazione continua CVT. Le sue prestazioni, paragonabili a quelle di un motore 1.8 litri a benzina, sono sorprendenti specie se raffrontate a consumi di un’utilitaria (4,6 litri per 100 km nel ciclo combinato pari a quasi 22 km con un litro) con emissioni più basse di qualsiasi altro motore diesel o benzina (con solo 109g/km di Co2 nel ciclo combinato). La tecnologia innovativa e allo stesso tempo semplice permette di circolare anche durante i blocchi del traffico. In base al recente rapporto di Legambiente “Usala meno, comprala meglio”, la Honda Civic Hybrid è stata classificata come l’auto meno inquinante presente sul mercato italiano. Il primo rapporto italiano sull’impatto globale di automobili, curato da Legambiente e dall’associazione svizzera traffico e ambiente (Ata), analizza ben 500 modelli - i più diffusi in commercio oggi in Italia- tutti Euro 4. Fra i 18 parametri di analisi c’è il consumo di carburante, la rumorosità, le emissioni di gas serra (Co2) e quelle inquinanti con impatto sanitario che hanno portato a stilare una vera e propria classifica dei modelli più o meno virtuosi, giungendo alla conclusione che non tutti gli Euro 4 sono uguali e che la Civic Hybrid si conferma al vertice della classifica. Il prezzo di Civic Hybrid è di 24.400 euro, chiavi in mano (IPT esclusa).

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Auto | Dossier ambiente

Bibendum Challenge

Nel “festival” ecologico di Shanghai la Michelin rilancia l’auto a idrogeno Siamo alla svolta attesa da tempo: il costo del petrolio e le norme anti-inquinamento impongono l’avvento dell’”auto verde”. Da Francoforte, nel settembre scorso, il tam-tam dell’ecologia ha fatto sentire la sua eco in ogni angolo del mondo. Tutte le Case ormai sono alla ricerca dell’auto “pulita” per un taglio netto alle emissioni di anidride carbonica (Co2) anche perché la Commissione UE pretende una “rivoluzione

ambientale” a stretto giro di posto. In questa “storica guerra” alla Co2 in prima fila ci sono quasi tutti i costruttori che erano impegnati sino a poco tempo fa nella corsa ai motori potenti e alle prestazioni, tedeschi compresi. La ricetta: motori più efficienti, carburanti alternativi, tecnologia “ibrida”. In campo è scesa anche la Michelin con una concept-car a idrogeno (per lei un premio speciale) portata alla ribalta nel Challenge Bibendum di Shangai (14-17 novembre 2007), prestigioso “festival” dell’auto ecologica celebrato con oltre 100 modelli di auto a trazione “pulita” proprio in Cina, ossia nel Paese più inquinato della Terra. Auto con fuel cell (come la Tucson Hyundai FCEV) e batterie agli ioni di litio, elettriche (in primo piano la Venturi Ecletic, tre posti, con le forme di un’antica carrozza: può essere alimentata anche con energia eolica grazie a una minuscola turbina), diesel ultraecologici (Audi e Mercedes), con pannelli solari, diesel eco-friendly. Tutte le forme di energia, tutte le tecnologie esistenti, tutti i tipi di veicoli, a due, tre, quattro o più ruote, riuniti in uno stesso luogo nello stesso momento. Sono proprio queste la specificità, la forza e la ricchezza del Challenge Bibendum che si è imposto, negli anni, come l’evento mondiale nel campo della mobilità sostenibile. Attualmente è l’unica manifestazione in grado

di riunire tutti i protagonisti del trasporto stradale a livello internazionale intorno ad un obiettivo condiviso: promuovere, di comune accordo, le soluzioni alle sfide create da un traffico in costante aumento. L’obiettivo perseguito dal Challenge Bibendum si inserisce appieno nella missione che Michelin si è prefissa di assicurare una migliore mobilità dei beni e delle persone. A Shanghai la Michelin, sempre più determinata nel portare avanti la lotta all’inquinamento ambientale, ha presentato il “super” ecologico prototipo a idrogeno Hy-Light 2 , che può percorrere 450 chilometri a una velocità massima di 145 chilometri orari. <La tecnologia per ripulire il mondo esiste>, ha dichiarato Michelin Rollier, presidente della Michelin, <spetta solo ai costruttori e ai politici trasformare i prototipi in auto di serie. Quella all’inquinamento è una lotta che dobbiamo condurre tutti insieme>.

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Ambiente | Pneumatici

Michelin Latitude Tour HP

La nuova “frontiera verde” della Michelin Latitude Tour HP: dura di più, inquina meno Sulla strada dell’ambiente la Michelin non finisce di stupire con i suoi pneumatici supertecnologici e super-affidabili. Ecco, allora, un altro “gioiello”, Latitude Tour HP all’anagrafe, che consente di percorrere il 35 per cento di chilometri in più rispetto ai suoi concorrenti di gamma alta: questo nella dimensione 235/65 R17, ma il 38% in più nella dimensione 215/65 R16. Per dare un’idea: se alcuni pneumatici (non facciamo nomi) vanno cento volte da Cagliari a Oristano e ritorno (diciamo circa 20mila chilometri) i Michelin Latitude Tour HP sono in grado di andare oltre, da Cagliari a Macomer e ritorno (circa 290mila chilometri). In altre parole: se i concorrenti viaggiano in media per 3 anni consecutivi, i nuovi Mi-

chelin viaggeranno un anno in più. E’ quanto emerge da uno studio condotto dall’ente tedesco TUV SUD Automotive. E’ questa, in pratica la risposta della Michelin agli europei proprietari (quelli insoddisfatti) dei fuoristrada 4x4; e tra i principali motivi di insoddisfazione è la mancanza di comfort, sia acustico che vibrazionale. Latitude Tour HP è meno rumoso (-5%) e crea meno vibrazioni (-5%) rispetto al suo predecessore, il Michelin MXV4+ che vantava già eccellenti prestazioni nei due campi.

La struttura detta “deformabile - rigida” del Michelin Latitude Tour HP genera pressioni omogenee in senso trasversale al pneumatico (cioè dall’interno verso l’esterno) nella zona a contatto con la strada.

In pratica un risparmio medio di carburante di 0,24 litri in 100 chilometri (da Cagliari a Oristano) per un veicolo di 2 tonnellate che consuma 12 litri in 100 chilometri e una riduzione delle emissioni di Co2 di 5,7 g/km nell’atmosfera. In sintesi, Latitude Tour HP è il frutto di tre tecnologie avanzate che garantiscono un perfetto equilibrio in termini di durata, comfort, sicurezza e resistenza al rotolamento: il “Terrain Proof Compound” (mescola del battistrada di gomma derivata dagli pneumatici per il Genio Civile, applicata per la prima volta nel settore delle gomme

4x4 stradali: consente di uscire anche dalle strade asfaltate, ha un elevato potenziale di resistenza all’abrasione); lamelle StabiliGrip con funzione autobloccante per un maggior comfort acustico e una maggiore sicurezza su strada bagnata (elevata aderenza su fondi scivolosi, maggior precisione di guida); struttura deformabilerigida per una maggiore sicurezza su fondi bagnati e per una maggiore durata (innovazione varata nel 2006 sul Michelin Primacy HP: l’architettura di Latitude Tour HP si deforma facilmente per far entrare a contatto con la strada la maggior

Storicamente, si sa, la Michelin ha come priorità la durata degli pneumatici ed è riuscita a migliorare contemporaneamente alcune prestazioni che di solito sono in contrasto. La longevità di Latitude Tour HP va di pari passo con la sicurezza per tutta la durata della sua vita: su fondo bagnato offre una tenuta di strada del 5% superiore a quella del Michelin MXV4+ Energy. E le statistiche dicono che in Europa il rischio di incidente è da due a tre volte superiore su strada bagnata, per chilometro percorso, che su fondo asciutto. Innovare: ecco la parola d’ordine per migliorare le prestazioni degli pneumatici. Più durata, ma meno emissioni di Co2. Una “rivoluzione” tecnologica iniziata nel 1992 con pneumatici (silice nella loro mescola) riducono la resistenza al rotolamento e dunque i consumi di carburante e dunque le emissioni di Co2. Latitude Tour HP si inserisce in questo percorso: dura di più ma riduce la resistenza al rotolamento dal 13% (dimensioni 215/65 R16) al 38% (235/65 R17) rispetto ai concorrenti. superficie possibile: usura regolare e resa chilometrica più alta). Michelin Latitude Tour HP (omologato per il Suv C-Crosser della Citroen in dimensione 215/0 16 100H), oltre che in versione standard, è disponibile anche in un allestimento (ZP) che consente di guidare con pneumatico sgonfio per 80 chilometri alla velocità di 80 orari : ZP sta per “Zero Pressione” ed è figlio di una tecnologia che consiste nel rinforzare i fianchi con una mescola specifica. 2008 marzo | aprile FM69

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Auto | Tecnologia

L’abitacolo come una “camera a gas”? Bisogna sostituire il filtro dell’aria Non solo motori, pneumatici e sistemi di sicurezza: nell’auto è di vitale importanza anche e soprattutto il filtro dell’aria che consente di viaggiare in un ambiente “pulito”. L’abitacolo, a volte, può trasformarsi in una sorta di “camera a gas” per effetto delle terribili pol-

veri fini PM10 contro le quali bisogna subito schierare un nuovo filtro dell’aria sostituendo il precedente. E c’è anche l’”effetto tunnel” per il quale l’ennesino “grido d’allarme” arriva dalla Francia: uno studio, realizzato dall’unità 644 dell’Inserm (Istituto Nazionale Sanità e Ricerca Medica) per misurare il livello di esposizione all’inquinamento di chi è alla guida di auto sulle tangenziali parigine, ha rilevato che le concentrazioni di sostanze nocive raggiunte nell’abitacolo sono elevatissime, da tre a cinque volte superiori a quelle registrate all’esterno. La ricerca, finanziata dall’Agenzia Francese della Sicurezza Sanitaria dell’Ambiente e del Lavoro (Afsset), ha evidenziato, inoltre, che un automobilista parigino è esposto in un anno a un inquinamento medio che

si avvicina a 100 milligrammi per metro cubo di diossido di azoto. Ma questo non è solo un record francese: infatti, in tutte le aree metropolitane italiane si ripetono le stesse, allarmanti condizioni ambientali. A seconda delle differenti stagioni e delle relative condizioni meteo e climatiche, alcune sostanze inquinanti assumono particolare rilevanza rispetto ad altre. Come in primavera ed estate i livelli di concentrazione di ozono aumentano sensibilmente per effetto dell’aumento di calore, così durante l'autunno e l'inverno si è più esposti a sostanze come polveri fini - PM10 - benzene e ossidi di azoto. Le elevate concentrazioni di PM10 che si registrano nei mesi invernali rendono l’aria che respiriamo sempre più insalubre.

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Filtro MicronAir Questo a causa dell’effetto congiunto delle scarse precipitazioni, della limitata ventilazione (soprattutto nelle città del nord Italia) e dell’ inquinamento aggiuntivo dei sistemi di riscaldamento. Le concentrazioni di polveri fini arrivano a costituire una miscela veramente pericolosa per la salute delle persone. In particolare, i livelli di PM10 e di diossido di azoto possono raggiungere elevatissimi picchi di concentrazione, risultando ancor più pericolosi quando penetrano in spazi chiusi e di ampiezza limitata, quale l’abitacolo delle auto. Molti automobilisti, nonostante ciò, “ignorano” il problema della cattiva qualità dell’aria che si concentra all’interno dell’auto. Molto spesso non si preoccupano della qualità del filtro dell’aria e della sua corretta manutenzione. Il filtro aria abitacolo, al contrario, è importante: infatti, se preventivamente controllato e sostituito regolarmente (ogni 15.000 chilometri o comunque almeno una volta l’anno) con uno di buona qualità - come nel caso dei filtri abitacolo micronAir, omologati e installati dalla maggior parte delle Case Automobilistiche nel mondo - rende l’aria respirata dall’automobilista e dai passeggeri pura e non dannosa per la loro salute. <Ogni giorno leggiamo i risultati di nuovi studi come questo presentato dall’Inserm che, insieme ai dati preoccupanti forniti quotidianamente dalle centraline cittadine di monitoraggio delle microparticelle presenti nell’aria, ci danno una chiara idea delle minacce a cui sottoponiamo noi e i nostri cari ogni volta che usciamo di casa>, dichiara l’ingegnier Giacomo Menzio, Market Manager Europa Meridionale di micronAir, <La regolare sostituzione del filtro aria abitacolo costituisce l’unico strumento efficace per proteggere la salute delle persone che viaggiano in auto dalla cattiva qualità dell’aria; in questo particolare periodo dell’anno è bene interpellare il proprio meccanico di fiducia, per farsi sostituire il filtro con uno, ad esempio, a carboni attivi, che permette di filtrare anche i gas presenti nell’atmosfera. In inverno poi, oltre agli elevati livelli di inquinamento, si profila anche un problema sicurezza. Infatti, se il condizionatore non funziona bene, una delle cause più probabili è il filtro abitacolo intasato: ne consegue una ridotta ventilazione all'interno dell'abitacolo, con rischio di aree di appannamento dei vetri - parabrezza, laterali - e riduzione della visibilità. Sostituire il filtro abitacolo in questo periodo (se il filtro è di buona qualità) oltre a proteggere dall'inquinamento, permette una regolare ventilazione e quindi un aumento della sicurezza alla guida>. 2008 marzo | aprile FM71

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Auto | I grandi anniversari

Settanta anni di Volkswagen Storia di un colosso mondiale di Gianni Piras

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Volkswagen

Settanta anni di storia. E che storia! La bandiera della Volkswagen sventola altissima sul tetto dell’Europa automobilistica. E’ la storia di un successo strepitoso (oltre 110 milioni di auto prodotte) che vede in primo piano soprattutto il piccolo-grande Maggiolino e la intramontabile Golf, due autentici miti sul fronte delle auto, ma anche la Passat e la Polo. E’ la storia di una Casa tedesca, di-

ventata un colosso mondiale, via via cresciuta negli anni sino a diventare un Gruppo che ora comprende altri Marchi prestigiosi come Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti e Lamborghini in grado di offrire modelli che soddisfano qualunque esigenza. vPercorriamo la lunga strada della Volkswagen. Il 28 maggio del 1937 viene fondata a Berlino la “Gesellschaft zur Vorbe-

reitung des Deutschen Volkswagens mbH” (Società a garanzia limitata per la costruzione dell’automobile popolare tedesca) con un capitale sociale pari a 480.000 marchi del Reich. Da questa iniziativa vengono poste le basi per la nascita dello stabilimento di Wolfsburg, dal quale sorgerà in seguito una delle maggiori aziende automobilistiche del mondo.

A sinistra La nuova Touran, al centro nella foto grande lo storico Maggiolino versione 1938, a destra Nuova Phaeton

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Auto | I grandi anniversari

Nel 1938 nasce il Maggiolino

Avendo affidato la costituzione dell’Azienda al “Deutsche Arbeitsfront”, il sindacato unico hitleriano chiamato “Fronte del Lavoro”, i nazionalsocialisti strumentalizzarono un progetto che aveva affascinato fin dagli inizi del secolo gli ingegneri automobilistici e l’opinione pubblica: la realizzazione di una “Volkswagen”, letteralmente “auto del popolo”. Ferdinand Porsche, che nel 1934 era stato incaricato dall’Associazione Nazionale delle Industrie Automobilistiche di realizzare tale progetto, con il suo team composto da Karl Rabe, Franz Xaver Reimspiess e Ferry Porsche, sviluppò una vettura (il Maggiolino, entrato nella produzione di serie nel 1938) che, con la sua inconfondibile silhouette, avrebbe scritto una pagina straordinaria della storia dell’automobile. Ferdinand Porsche, insieme a Bodo Lafferentz, esponente del Deutsche

Arbeitsfront, faceva parte della Direzione Generale dell’Azienda, che dal 1938 divenne attiva con il nome di Volkswagenwerk GmbH. La prima pietra dello stabilimento di Wolfsburg venne posata il giorno dell’Ascensione del 1938 e il motto propagandistico che parlava di <un’auto nata dalla forza della gioia> (KdF = Kraft durch Freude) rimase una mera illusione, così come le promesse di condizioni di lavoro e di vita meravigliosa a Wolfsburg, che allora si chiamava <Città dell’auto KdF>, e a Braunschweig. Infatti, dopo l’inizio della Seconda Guerra Mondiale, lo stabilimento della Volkswagen venne convertito in un’industria d’armamenti, nella quale furono costretti a lavorare per la guerra di Hitler molti stranieri condannati ai lavori forzati.

Anche il Transporter alla ribalta Lo stabilimento Volkswagen tornò ad essere un’azienda automobilistica civile in seguito alla confisca operata, per conto degli Alleati, dalle forze militari britanniche, che nell’agosto del 1945 commissionarono un primo lotto di produzione di oltre 20.000 vetture. La produzione di serie riprese nel dicembre del 1945 con la costruzione dei primi 55 Maggiolini. I britannici contribuirono inoltre allo sviluppo di un sevizio Clienti e di una rete di vendita ben ramificata, realizzarono una politica della qualità che rimase tipica della Volkswagen. 74FM marzo | aprile 2008

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Volkswagen Introdussero uno spiccato orientamento all’export, essenziale per il successo economico, e contribuirono infine alla realizzazione del canale artificiale che congiunge il Reno all’Elba. La riforma valutaria del 1948 e la normalizzazione dei rapporti commerciali esteri contribuirono al successo della simpatica automobile dalle forme arrotondate. Nell’ottobre del 1949 la Volkswagen venne posta dai britannici sotto l’amministrazione fiduciaria della Repubblica Federale e venne concessa in gestione al Land della Bassa Sassonia. Grazie al successo dei due modelli prodotti – il Maggiolino e il Transporter – l’Azienda di Wolfsburg divenne il simbolo imprenditoriale dell’intera Germania durante il periodo del “miracolo economico”.

Canada e America del Sud Negli anni Cinquanta vennero aperte nuove fabbriche: ad Hannover e a Kassel, più tardi a Emden e Salzgitter. Anche all’estero l’Azienda conquistò una serie di successi: nel 1947 iniziarono le esportazioni, nel 1952 la Volkswagen fondò in Canada la sua prima società di distribuzione estera, e nel 1953 fu inaugurato un nuovo sito produttivo in America del Sud, la <Volkswagen do Brasil Ltda>. Nel 1955 a Wolfsburg venne celebrata la produzione del milionesimo Maggiolino dalla fine della guerra. Trasformata in Società per Azioni e parzialmente privatizzata nel 1960, la Volkswagen si rafforzò grazie all’acquisizione di Auto Union GmbH, nel 1965, che venne poi accorpata nel 1969 alla NSU Motorenwerke Aktiengesellschaft (accorpamento dal quale nacque l’attuale Audi AG), divenendo così il primo Gruppo automobilistico tedesco. Tra il 1973 e il 1975 la Volkswagen ebbe un ruolo fondamentale nello sviluppo tecnologico grazie al passaggio dal motore a trazione posteriore raffreddato ad aria a soluzioni più moderne che impiegavano motori raffreddati ad acqua e a trazione anteriore. Passat, Golf e Polo sono i nomi di tre modelli che rappresentano questa rivoluzione, tutt’oggi fulcro della produzione della Casa di Wolfsburg.

Transporter 1953

Heinrich Nordhoff - Wolfsbuer 1955

Uffbritann - Maggiolino Type1

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Auto | I grandi anniversari L’ambasciatrice della mobilità Alla metà degli anni Settanta la Volkswagen seppe adattare i propri prodotti alle nuove condizioni economiche che si erano create dopo la crisi energetica del 1973. Divenne un costruttore innovativo di veicoli di larga diffusione, in grado di offrire elevati standard di sicurezza e motori dai consumi molto contenuti. Come già nell’era del Maggiolino, ancora oggi la Volkswagen interpreta in tutto il mondo il ruolo di <ambasciatrice della mobilità Made in Germany> contribuendo così alla democratizzazione della sicurezza, del comfort e della salvaguardia ambientale. Nata in Bassa Sassonia, quest’Azienda ha dimostrato molto presto che la sua voglia di forte crescita internazionale – si pensi ad esempio all’ingresso nel mercato cinese nel 1982 – è stata una garanzia di successo. In questo contesto la Volkswagen, con i servizi finanziari offerti dalla Volkswagen Financial Services AG, ha potuto adeguarsi alle condizioni imposte dalla globalizzazione.

Golf Plus

Cross-Touran

110 milioni di auto Volkswagen Il bilancio di oltre 110 milioni di Volkswagen vendute in tutto il mondo non ha bisogno di commenti. Il Gruppo Volkswagen comprende oggi – come già detto - Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti e Lamborghini. Grazie a una storia lunga 70 anni segnata da pietre miliari quali il successo mondiale del Maggiolino (21.529.464 unità prodotte), la rinascita dopo la seconda Guerra Mondiale, il superamento della crisi degli anni Settanta e alla supremazia della Golf nel mercato globale (oltre 26 milioni di vetture), la Volkswagen si afferma come una delle maggiori Case automobilistiche al mondo. La storia continua. Appuntamento al prossimo capitolo.

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Sardegna auto: belle auto e tanta cortesia Ancora una volta la concessionaria "Sardegna auto", Gruppo Olbicar, protagonista sul fronte delle belle auto. La già nota ed affermata concessionaria Audi e Volkswagen presenta il suo gioiello della tecnologia. Da un progetto ufficiale della casa autumobilistica tedesca e con l'intervento di uno dei più famosi architetti del panorama italiano nasce il complesso dove sono presenti le due nuove sedi della concessionaria, rispettivamente per i marchi Audi e Volkswagen. Da poco più di un mese si può ammirare da vicino Ia gamma dei modelli Audi e Volkswagen. Scoprire la cortesia e la competenza del personale, rinnovato e supportato da nuove figure nel management aziendale. Trovare un'assistenza senza confronti. Le nuovi sedi permettono questo ed altro, venite a vedere e constatate di persona.

Gruppo Olbicar: 25 anni di storia Sotto la direzione del dottor Giampiero Achenza il Gruppo Olbicar nasce ad Olbia nel 1983 come unica concessionaria Audi e Volkswagen per Olbia e provincia. In oltre vent’anni di attività, attraverso una politica mirata alla fidelizzazione e all’attenzione nei confronti della clientela, il Gruppo Olbicar si è guadagnata un’importante quota nel mercato delle auto di medio e alto livello non soltanto a Olbia ma in gran parte del nord Sardegna, vantando una rete di strutture organizzate anche sul territorio della provincia di Sassari e Nuoro. Convinto che nel mercato di Cagliari si possano ottenere risultati migliori, in termini di vendite Volkswagen, rispetto a quelli ottenuti dalla concessionaria già presente nel territorio, il dottor Achenza ha deciso di aprire un nuovo showroom del Marchio tedesco in viale Monastir: Sardegna Auto.

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Auto | Tecnologia

La VDO lancia il primo navigatore con televisione digitale incorporata Altro che salotto, signori! L’auto diventa una “multisala” con VDO Dayton PN 4000 e PN 6000, il primo navigatore con televisione digitale incorporata. La VDO Dayton, fra i principali produttori di navigatori e l’unica ad avere una elevatissima e specifica esperienza nel settore automotive consolidata negli anni, propone così un centro multimediale che integra navigazione satellitare e televisione digitale. Grazie a PN 4000 e PN 6000, con un unico strumento si può viaggiare o trascorrere una vacanza all’insegna della sicurezza e del pieno comfort: navigatore, televisione, telefono, tutto a portata di mano in auto, nel camper, in casa, sulla spiaggia o in campeggio. I due sistemi di navigazione portatile montano come equipaggiamento standard un doppio ricevitore DVB-T (integrato e controllabile tramite Touch Screen), hanno rispettivamente un monitor 16:9 da 4,3" e 5,6", due antenne incluse, Televideo e guida elettronica dei programmi. VDO Dayton, integrando nel sistema di navigazione un ricevitore per la TV digitale terrestre, ha dunque trovato la soluzione perfetta per intrattenere gli automobilisti durante le soste prolungate o le lunghe code. Chiunque d’ora in avanti sarà in grado di godersi il programma televisivo preferito in tutta tranquillità, grazie all’ampia copertura del segnale digitale terrestre. E inoltre, potrà ascoltare la sua musica preferita tramite il lettore MP3

integrato, oppure visualizzare foto in formato JPEG o filmati in formato WMV o addirittura divertirsi con Blockcracker e Sudoku, i due giochi integrati in entrambi i navigatori. Grazie a potenti batterie agli ioni di litio e a un caricatore supplementare, i navigatori PN 4000 e PN 6000 funzionano anche all'esterno dell’auto, ad esempio in campeggio, in spiaggia o nelle case di villeggiatura. Il doppio sintonizzatore non solo riceve il programma televisivo, ma mostra anche il testo sullo schermo, i sottotitoli e la lista dei programmi dei successivi 4 giorni. Il nuovo sistema high-end è dotato di un lettore di schede SD integrato che può essere utilizzato per caricare musica o video personali oltre che i dati stradali in formato digitale. I sistemi di navigazione PN 4000 e PN 6000 sono dotati di cartografia Europea e operano in tempo reale offrendo mappe ad alta risoluzione in 2D o 3D a scelta dell’utente. I dispositivi, grazie alle indicazioni vocali e ai simboli direzionali (pittogrammi), guidano in maniera affidabile il conducente a destinazione e lo aiutano ad evitare il traffico se equipaggiati con il ricevitore TMC opzionale. Sono disponibili 5 criteri di scelta del percorso, oltre a 4 opzioni aggiuntive sull’itinerario. Tutti i navigatori portatili di VDO Dayton sono di facile utilizzo: la funzione di inserimento della destinazione, la selezione della strada e dell'indi-

rizzo, così come i comandi della TV digitale terrestre per i modelli PN 4000 e PN 6000, sono controllati da un menù intuitivo con schermo touch-screen. Per assicurare la migliore visione del display in qualunque condizione di luce, un sensore di luminosità integrato aggiusta automaticamente l'intensità della luce, mantenendo inalterata la qualità dello schermo a colori sia di giorno sia di notte, eliminando il riflesso per il guidatore. Inoltre, per i navigatori PN 4000 e PN 6000 è disponibile anche un collegamento Bluetooth aggiuntivo, che amplia le funzionalità del dispositivo, trasformandolo in un vero e proprio telefono cellulare "free hands" attraverso una docking station, che permette di ottenere la massima integrazione in auto. Va precisato che nel rispetto del codice stradale, al superamento dei 7 chilometri orari la funzionalità video della televisione digitale terrestre viene oscurata. I prezzi. PN 4000: 399 euro. PN 6000 499 euro.

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Speciale | Statistiche

Calano i furti d’auto in Sardegna: al di sotto della media nazionale Calano i furti d’auto. E’ questo il dato confortante che emerge dall’analisi contenuta nella Guida alla sicurezza 2007, realizzata da Viasat Group e Aci Global, sulla base dei dati forniti dal Ministero dell'Interno, dalla Polizia Stradale e dalla stessa Aci. In Italia dal 1991, anno in cui è stato registrato il record di 356.493 auto rubate con una media di oltre 976 furti giornalieri, questi reati hanno registrato una costante diminuzione. I dati relativi al periodo compreso tra il 1991 e il 2004 mostrano, infatti, che, in poco meno di 15 anni, il fenomeno è diminuito del 49%: in sostanza i furti d’auto sono quasi dimezzati. Tuttavia, i dati continuano a rimanere allarmanti. Nel corso del 2005, infatti, in Italia sono state rubate 184.770 auto, con una media di oltre 500 furti giornalieri: ne sono state ritrovate 91.358, poco meno della metà (48,4%). Secondo quanto emerge da quest’indagine, le vetture con dispositivo Viasat vengono ritrovate nel 55% dei casi, contro il 26% di ritrovamenti delle auto non dotate di antifurto satellitare. Nel 2005 le auto più “gettonate” dai ladri, ma anche quelle più spesso ritrovate, sono state

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le Fiat (63.765 unità) e, più in generale, quelle di piccola cilindrata. Si tratta delle auto più diffuse che vengono sottrate, comunemente, sia per usi vari (commettere altri reati, quali rapine, trasporto di droga, o scorribande giovanili), sia per alimentare il traffico dei pezzi di ricambio rubati (in particolare se si tratta di modelli divenuti rari) non più disponibili presso le Case Madri. Se analizziamo i furti d’auto in proporzione al parco-auto circolante, invece, i modelli più rubati appartengono al segmento delle grosse cilindrate, quelle auto di fascia medio-alta sottratte prevalentemente per essere “riciclate” nei Paesi europei ed extraeuropei. Questo è anche il motivo per cui le auto “d’elite” vengono ritrovate meno frequentemente. Analizzando i dati relativi ai furti d’auto nelle varie regioni d’Italia, riferiti all’anno 2005, notiamo una netta separazione tra nord e sud: in testa la Campania, con circa 10 auto rubate ogni 1.000 circolanti; seguono il Lazio, la Puglia e la Calabria, mentre le regioni meno colpite dal fenomeno sono la Valle d’Aosta (0,58), il Trentino Alto Adige e il Friuli Venezia Giulia. La Sardegna si trova al di sotto della media na-

zionale, con 3,57 furti ogni 1.000 autovetture contro i 5,33 nazionali. Anche in questo caso, le auto più “ghiotte”, in proporzione al parco circolante, sono quelle di fascia medio-alta, con una media di 10,24 furti ogni 1.000 auto circolanti. In Sardegna il tasso di ritrovamento delle auto rubate si posiziona parecchio al di sopra della media nazionale (61,7% di ritrovamenti, contro il 49,4% nazionale). In particolare, i dati gentilmente fornitici dalle Questure di Cagliari, Sassari e Nuoro, relativi ai furti d’auto nelle tre province, mostrano una positiva diminuzione del fenomeno nell’ultimo triennio. Nella provincia di Cagliari, dai 1.990 furti del 2005, si passa ai 1.866 del 2006, fino ai 1.270 furti registrati al 30 novembre 2007. Nella provincia di Sassari, si passa dai 630 furti d’auto del 2005 ai 519 del 2006, per calare ai 196 registrati nel primo semestre dell’anno 2007. Lo stesso andamento discendente viene registrato nella provincia di Nuoro dove i furti d’auto sono passati dai 469 dell’anno 2005, ai 324 del 2006, fino ai 308 dell’anno 2007. Vanessa Vallascas

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Scooter | Le novità

di Giorgio Cerbai

Yamaha T-Max 2008, uno scooter con spirito e prestazioni da moto Una moto vestita da scooter? Meglio dire che il T-Max è lo scooter che si avvicina più a una moto, con parametri di sicurezza e stabilità davvero impensabili. Un maxi-scooter che piace non solo agli scooteristi in doppio petto ma anche ai motociclisti più incalliti. Un mix vincente che abbina la sicurezza e la stabilità delle moto alla comodità e praticità degli scooter. A livello estetico è stato arricchito con un parabrezza maggiorato, un nuovo il disegno del parafango, il cruscotto dove il carburante è indicato in modo analogico (in basso troviamo il display digitale per

chilometraggio, ora e contagiri). Adesso la sella si apre al contrario: sotto, lo spazio non cambia ma l’accessibilità migliora. Completamente rivista la coda che ha preso le tipiche sembianze da moto, più appuntita e slanciata, in linea con lo scarico maggiorato. Il tutto poi è amabilmente amalgamato dall’inconfondibile sound del bicilindrico parallelo di 499 cc made in Iwata, che elargisce a piene mani emozioni a non finire. Il motore a 4T è raffreddato a liquido, con distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro ed alimentazione a iniezione elettronica.

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Yamaha T-Max

T-Max: più e meno

Stabilità, tenuta di strada, motore, posizione di guida

- Peso in manovra, prezzo. Eroga una potenza massima dichiarata all’albero di 44 cv sfruttabili fino alla soglia dei 7.500 giri, con i quali si raggiunge la velocità massima di 160 chilometri orari, indicata 180. Il tutto è accompagnato da un reparto ciclistico da moto, dal nuovo telaio in alluminio estruso e pressofuso che ha contribuito all’alleggerimento della massa (- 5 kg) e alla maggiore rigidità torsionale, al forcellone a doppio braccio fuso in alluminio con monoammortizzatore orizzontale sotto al motore. Non mancano, poi, una forcella teleidraulica, grandi ruote (da ben 15”) e un impianto frenante a doppio disco anteriore. Insomma massimo divertimento, quello che si prova in sella al T-Max, una sinfonia di rumori che ci ha accompagnato per tutta la durata della prova e

che si è riversata nel valzer di curve del percorso. Alla fine il risultato è “amore a prima vista”, tanto che la voglia di andarlo a comprare ci fa dimenticare anche il prezzo (un po’ salato), 9.195 euro, che occorre per farlo nostro. Ma è certo che quei soldi che ci sono in più rispetto a uno scooter tradizionale sono del tutto giustificati, perché questa è una moto e gli altri “solo” degli scooter. Le uniche due cose che lo fanno assomigliare a uno scooter sono il “vestito” e la posizione di guida. Senz’altro non si inforca come una moto ma ci si siede come su uno scooter, ma su strada la differenza si sente eccome. L’entrata in curva è rapida e precisa con la forcella che copre bene anche gli asfalti più irregolari ed il mono posteriore che non va mai in oscillazione. I curvoni autostradali vengono affrontati senza la minima difficoltà a gas spalancato e T-Max non va mai in crisi davanti alle congiunzioni orizzontali o ai tagli longitudinali della strada. Il motore, poi, è una vera libidine, l’erogazione è piena e lineare, ben gestibile in basso e con una progressione eccezionale dagli 80 km/h in su (si arriva in un lampo a 140 km/h indicati). I sorpassi non sono più un problema e non avvertiamo nemmeno i soliti problemi di turbolenza aerodinamica innescata dai camion o di vento laterale (che affliggono la maggior parte degli scooter). La frenata è potente sull’anteriore e ben modulabile sul posteriore. Trovare qualche difetto al T-Max è davvero un’impresa, forse è solo il prezzo che ci lascia un po’ delusi. Basta però salirci per innamorarsene, sentirne la “sostanza” tecnica e volerlo ad ogni costo. Chi ne scenderà non capendo la differenza tra questo e gli altri scooter, è meglio che lasci le due ruote e torni a far la fila in automobile… 2008 marzo | aprile FM81

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Eventi | Auto Speciali

di Simone Simbula

Tuning in Sardegna: parata di campioni Attesa invano per tutto il mese di dicembre è arrivata alla fine di gennaio 2008: la finale del campionato sardo di Tuning (la terza della storia) è stata ad ogni modo un successo se paragonata alle altre edizioni. Pubblicità ed interviste nelle radio, collegamenti televisivi, locandine, manifesti-promozione sul web hanno permesso a un vasto pubblico di essere al corrente di questo importante evento tenutosi nel padiglione “E” della Fiera di Cagliari: ingresso rigorosamente gratuito per gli spettatori (diverse migliaia). La prima (sabato) è stata una giornata prettamente di “allestimento”, con poche auto e pochi espositori. La seconda (domenica), invece, è stata una vera giornata di gara, con un centinaio di auto iscritte, più altre 50 circa tra auto demo e auto in esposizione. Circa una decina gli espositori sardi, uno arrivato dalla penisola. Bello lo spettacolo offerto nello stand CleanCarSound (presenti due ragazze-immagine di un noto night) condotto da Sandro Murru e seguito da centinaia di curiosi. 82FM marzo | aprile 2008

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Tuning Sardegna Campioni sardi Tuning Soft esterni Riccardo Cinus: Alfa 156 (Iglesias) Soft interni Stefano Frau: Alfa 145 (Prov. Oristano) Hard tuning Manuel Abis: Rover Coupé (Monserrato) Extreme tuning Alessandro Canu: Alfa 156 (Sorso) Miglior Club del 2007 Rebels Tuning Club (Ghilarza) Presidente: Ugo Frau

Campioni sardi Hi-Fi Categoria Extreme Roberto Marongiu: Golf 4 (Sassari)

Visitatissimo anche lo stand allestito da SardegnaTuning che grazie a un potente service, le pinup e la notorietà acquistata in rete, ha attirato centinaia di curiosi. Sul piano strettamente motoristico alla ribalta la Civic della ditta CarAtelier, fotografatissima e citata in diversi articoli. Interessantissima la Jaguar d’epoca della ditta Pesolo che, allestita con un impianto da una decina di migliaia di watts rms, è stata in grado di coprire il service della manifestazione. La gara è andata bene: in palio i vari titoli regionali 2007. Come al solito tre le discipline: il “SoundQuality” diviso in 12 categorie, il “Tuning” con 4 categorie e Spl “SuperRace” con 8 categorie. Presenti il giudice audio Vanni Favaro (master), espertissimo a livello nazionale, e il giu-

dice nazionale del campionato SuperRace Simone Simbula, assoldato direttamente dalla direzione nazionale per omologare la gara da locale a nazionale. Chiuso il capitolo 2007 con questa finale, ora si guarda al 2008: diverse le tappe in programma, si parla di un campionato parallelo, di una rivoluzione ai vertici del campionato esistente e di una conferma del Trofeo SardegnaTuning seguitissimo nelle sue 4 tappe 2007. La stagione 2007 è stata contraddistinta da una continua crescita nel settore manifestazioni, sia a livello di partecipanti che d’iscritti, un anno-record con quasi 20 tappe che ha avvicinato tanti curiosi e ha aumentato la notorietà di questo piccolo “colorato” mondo del Tuning.

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Moto | Personaggi

di Federico Fonnesu

Cozzolino, centauro per passione: dai deserti africani a re dell’Enduro Un cagliaritano sul tetto dell’Enduro regionale. Vince e va forte Armando Cozzolino, campione sardo in carica, subito vincitore della prima prova targata 2008. Trentasei anni, un passato da motorallista, un sogno nel cassetto che porta sui deserti africani, Armando ce ne ha messo per dimostrare di essere il più forte su quelle moto potenti ed

elastiche, ma adesso dal tetto non vuole più scendere e si gode tutto il successo che merita. Centauro per passione, nella vita di tutti i giorni sgobba come un matto tra i muri di una nota concessionaria Honda cagliaritana. Adesso corre per il Motoclub Motopoint ma deve tantissimo al Centauro, per cui ha gareggiato per quasi dieci anni.

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Armando Cozzolino Cagliaritano verace - l’inflessione e un certo orgoglio fanno il resto - Armando cavalca una Beta 525 RR ma ha cominciato con un TT 600 Yamaha nel lontano 1992. <Poi lentamente sono cresciuto dal punto di vista agonistico>, afferma Armando Cozzolino, <prima nella 2 tempi, ma sempre a livello 600 cc>. Tre titoli regionali assoluti, dal 1994 sempre primo in almeno una classifica di Classe, qualche piccolo trascorso nel motorally, oltre a voler vincere ancora a livello regionale, Cozzolino ha un sogno niente male nel cassetto: <mi piacerebbe partecipare a una Dakar, o a una gara nel deserto, ma per adesso dovrò accontentarmi>. Accontentarsi di un campionato sardo, oppure ritentare l’avventura in un motorally, come fece nel 2003 e nel 2004. <Non è la mia professione, vivo il motociclismo agonistico come un gioco, quindi, volendo posso dare anche di più>, sottolinea, <lavorando con Fabio Fasola nel 1998, comunque, ho imparato a conoscere meglio la realtà motociclistica sotto determinati aspetti e adesso sto pensando di ricominciare ad insegnare qualcosa anche ai ragazzi>. Primo passo: vincere a Iglesias, dove Cozzolino è ripartito da dove aveva concluso. Secondo: già da marzo svolgere dei corsi di aggiornamento all’Enduro nelle scuole del cagliaritano.

Subito vincente a Iglesias nel 2008

COZZOLINO (2) PUSCEDDU (1)

Per ora, sotto l’aspetto agonistico la prima è andata molto bene e il campione sardo in carica ha trionfato nella prova d’apertura del calendario enduristico regionale. Sugli sterrati intorno ad Iglesias, in località Monte Figu, davanti a centinaia di appassionati, il centauro cagliaritano del Motopoint, in sella a un Beta 525 RR, ha avuto la meglio sul sassarese Luca Manca (Iglesias) e sull’olbiese Davide Decandia (Trecentosessanta). Cinque speciali, tre fettucciati da 3 chilometri, con la stessa prova (Case Puddu) ripetuta tre volte. Due le prove in linea (San Giovanni, ripetuta due volte) di 6 km: la prova di Iglesias è risultata molto tecnica, con parecchie mulattiere dal fondo impegnativo. Non è sposato, Armando Cozzolino dedica gran parte del suo tempo a quello che è sicuramente molto più di un hobby: <mi alleno spesso e faccio una preparazione fisica adeguata>, spiega, <ho praticato anche Motard nel 1999, con discreti risultati, ma la mia disciplina preferita resta l’Enduro>. Il sogno nel cassetto c’è ed è sempre lo stesso, ma adesso conterà soprattutto riconfermarsi nell’Enduro 2008: <Sputaci sopra….>, scherza Cozzolino, <un titolo sardo è sempre un grande successo>. 2008 marzo | aprile FM85

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Moto | Personaggi

di Federico Fonnesu

Fabio Giua, talento del motocross sardo Nel 2008 gare tricolori sognando l’iride Adesso il più forte è sicuramente lui. Due titoli, due successi fantastici per Fabio Giua, grande protagonista della stagione sarda 2007 di motocross. Giua sul trono della 250 e della 125. Due vittorie per il campione di Olbia: dopo la vittoria nella 125, il portacolori del Motoclub Padru è riuscito a centrare anche il bis. Un successo festeggiato nel peggiore dei modi, perché nell’ultima prova disputata a Padru, dopo la vittoria matematica conquistata nella prima manche, in sella alla sua Ktm, mentre lottava per il primo posto con

Asole, Giua è caduto riportando una brutta contusione alla schiena. Niente di grave, sono passati tre mesi da allora e il campione gallurese si è ripreso alla grande. Abituato agli infortuni, motivato e grintoso, Giua dopo la doppietta del 2007 è deciso a fare le cose in grande. Da Padru è passato a Terranova: un motoclub olbiese per essere rappresentato nei due trofei nazionali che intende disputare al meglio delle sue possibilità. Niente campionato sardo per lui, quindi. O meglio, Giua gareggerà so-

lamente quando non sarà impegnato nel trofeo monomarca Ktm e nel campionato italiano fuoristrada. Ventisei anni da compiere, un’azienda di famiglia da portare avanti, il giovane motociclista gestisce un negozio di articoli per la nautica a Olbia. Un’occupazione che non l’ha mai distolto dalla sua grande passione, il motocross. Da piccolo Fabio ha cominciato con il minicross, facendo la trafila nel campionato sardo. Terzo posto, secondo, primo posto: dopo la vittoria regionale Giua si è tuffato a capofitto nel cross.

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Fabio Giua E nel cross nel giro di qualche stagione ha cominciato a raccogliere grandi risultati. Primo anno in 125, poi l’infortunio che l’ha tenuto lontano dai crossodromi per tre anni. Un’assenza importante che sicuramente gli ha impedito di vincere anche di più. Nel 2002 la ripresa, allenamenti e passione rinata per un impegno che non è mai venuto meno, permettendogli nel 2005 di vincere i suoi primi due campionati nelle classi 125 e 250. <Sono rimasto fermo per parecchio tempo>, racconta Fabio Giua, <poi però ho ripreso di buona lena e i risultati si sono visti. Il cross mi piace parecchio ma penso che i piloti sardi siano come sempre svantaggiati. Per andare a mostrare il nostro valore fuori dobbiamo sobbarcarci viaggi costosissimi. Dipende tutto dagli sponsor, più soldi riesci ad avere, maggiori sono le possibilità di andare avanti per confrontarti con i più forti piloti italiani>. Già, gli sponsor: il sogno di Fabio Giua è quello di partecipare a una gara del Mondiale, ma le possibilità non sono tante: <Bisogna fare tanti sacrifici>, continua, <sotto questo punto di vista devo ringraziare la mia famiglia che mi dà la possibilità di andare avanti>. Il terzo titolo sardo Fabio Giua l’ha conquistato nel 2006, quando ha trionfato nella classe 125. Di sicuro avrebbe centrato anche in quell’occasione la doppietta, ma il regolamento gliel’ha proibito. <Nel 2006 si poteva gareggiare in una sola classe>, ricorda il centauro di Olbia, <in ogni caso mi sono rifatto nel 2007>. Sì, perché dopo quella vittoria, nella stagione successiva Giua ha dominato in entrambe le classi, grazie anche ai cambiamenti del regolamento. Quest’anno non parteciperà al campionato sardo, Giua andrà a cercare gloria nella penisola. Brillare nel monomarca Ktm potrebbe aprirgli strade iridate.

IL SORPASSO DI GIUA (1) A FRESI (26)

Fabio Giua sul podio più alto

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Moto | Premiazioni 01

“Festa” dei campioni del motociclismo sardo il 10 febbraio nel complesso turistico S’Olivariu a Gonnesa con la regia del locale Motoclub che ha celebrato il trentennale di attività alla presenza del presidente nazionale Sesti, il sindaco Cocco e il co.re. Sardegna Ballero. Quasi un gala con le classiche premiazioni per la stagione 2007. Il presidente Casti ricorda le gesta del Motoclub Gonnesa con le sue innumerevoli manifestazioni e collaborazioni, presenta la squadra corse con ben 25 piloti e premia anche le vecchie glorie. Il presidente nazionale Sesti è compiaciuto della longevità del Motoclub e attraverso le tante foto esposte riconosce campioni del passato che hanno gareggiato nella mitica “Arena Cross” di Gonnesa. Il sindaco Cocco è sempre presente alle manifestazioni del motoclub e crede nel sodalizio per il famoso salto di qualità con gare Nazionali. Poi il via alle premiazioni. Enduro Classe B: Alessandro Pusceddu e Roberto Dentis. Classe C: Andrea Pischedda e Danilo Deias – D Danilo Suella e Francesco Schievenin – E Andrea Dentis e Filippo Lai. Squadre: Motorbi-

ke, Motopoint Racing Team e Mc Carbonia. Minienduro Classe 50: Giovanni Cubadda, Yuri Arena e Fabio Bozzato. Elite: Michela Farci, Mainas R. e Mainas N. Motocross Over: Fabio Giua e Tony Piredda. Classe 125 Under 21: Andrea Collu, Michele Putzu e Giacomo Melis. Classe 250: ancora Collu e Putzu. Minicross debuttanti: Claudio Massa, Daniele Mocci e Lucia Diana che riceve un premio speciale dall’assessore allo sport di Domusnovas. Cadetti: Andrea Cadeddu, Francesco Fadda e Kevin Manca. Junior: Michela Farci, Senior: Damir Angius e Manuel Cubeddu. Quadcross: Andrea Solinas, Tonino Pira e Giorgio Piras. Supermoto Prestige Giannetto Nioi. Superquad ancora Pira e Piras. Trial rossi: Paolo Zedda, Michele Porcu e Nicola Conteddu. Trial verdi: Paolo Pisanu e Gian Franco Conteddu. I piloti da premiare non citati non erano presenti in sala: davvero un peccato, perché era la loro festa. Premi particolari anche ai motoclub che si sono messi in evidenza durante la stagione. (Luciano Zanda)

Grande festa a Gonnesa per i 30 anni del Motoclub

Didascalie fotografie: 01) da sinistra Andrea Dentis e Filippo Lai. 02) da sinistra Angius, Cubeddu e Il presidente Casti. 03) da sinistra Deias e Pischedda. 04) da sinistra Schievenin e Suella. 05) da sinistra Putzu, Collu e Melis. 06) da sinistra Arena, Cubadda e Bozzato. 07) da sinistra Porcu, Zedda e Conteddu. 08) da sinistra Pira, Solinas e Piras. 09) da sinistra Mainas R., Farci e Mainas. 10) Giannetto Nioi. 11) da sinistra Tonino Pira e Giorgio Piras. 12) da sinistra Roberto Dentis e Alessandro Pusceddu. 13) da sinistra Mocci, Massa e Lucia Diana. 14) da sinistra Fadda, Cadeddu e Manca.

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Moto | Gare regionali

di Luciano Zanda

SIMONE PICCIAU

Sardegna: i “prìncipi” del motociclismo Motociclismo in Sardegna: ossia un pianeta sempre più entusiasmante con la scoperta di nuovi “astri” e la conferma di autentici campioni che da anni sono protagonisti da un capo all’altro dell’Isola con prestazioni di assoluto valore. Un’altra stagione, quella targata 2007, è andata in archivio con l’assegnazione dei numerosi titoli regionali: così, tra riconferme e novità, parliamo delle singole discipline evidenziando i campioni e anche i piloti che sino all’ultimo hanno tentato di contendere il primato ai superfavoriti. Fabio Giua è stato l’autentico dominatore: nove manches vinte su dodici e 247 punti contro i 189 dell’irriducibile rivale Gian Mario Asole. Molto più distanziato Giovanni (Tony) Piredda con 121. Nella classe 250 open ha vinto solo due manches, però sommando tre piazze d’onore e un terzo posto ha totalizzato136 punti contro i 122 di Gian

Mario Asole e gli 89 di Gianni Asole. Il motocross nel 2007 ha intrapreso un cammino un po’ anomalo a cominciare dall’esordio di Siniscola dove Luigi Cuccaru è caduto in partenza rendendo necessario l’intervento dell’elicottero del 118: oggi sta bene, ma ha deciso di non correre più e di pensare alla famiglia. Un altro incidente è costato troppo caro a Federico Pinna: durante le prove libere, a Tempio, la moto si è bloccata dopo un salto e il pilota è stato centrato in pieno da un altro concorrente. Così, l’ambiente crossistico si ferma per una pausa di riflessione alla ricerca di soluzioni adeguate. Saltano le gare successive sino a quando si decide di formare dei commissari di percorso con regolare corso di preparazione per ogni motoclub organizzatore e metterli all’opera anche nelle libere del sabato. Le prove rinviate vengono recuperate e il campionato viene portato a termine.

ENRICO PICCIAU

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Moto | Gare regionali Nel 2007 si è distinto tra i primi Andrea Collu che unisce il talento e l’esperienza per ottenere risultati eccellenti sia nella 125 che 250 open con la conquista dei rispettivi titoli Under 21. Nella categoria Minicross nella Classe Debuttanti Claudio Massa ottiene quasi il doppio dei punti di Daniele Mocci (secondo). Andrea Cadeddu si riconferma nella Classe Cadetti dominando in cinque delle sette prove: al secondo posto Francesco Fadda che ha la meglio su Kevin Manca per soli tre punti. Luca Meconcelli paga caro i tre zeri in classifica e viene spodestato nella Classe Junior dal promettente Paolo Azara (292 punti) che macina risultati eccellenti. Al terzo posto la piccola ragazza volante Michela Farci. Riconferma di Damir Angius nella classe Senior con 12 manches vittoriose, un terzo posto e uno zero per un totale di 295 punti contro i 253 di Alessandro Pinna e i 246 di Manuel Cubeddu. Alla ribalta Andrea Solinas con 184 punti: seguono Tonino Pira con 161 e Giorgio Piras con 139. L’esperto pilota conquista il titolo Assoluto Enduro nell’ultima gara di Olbia dopo un campionato lungo sette prove dai risultati sempre imprevedibili: 103 punti contro i 99 del rivale e campione uscente Gianni Pusceddu e i 96 di Davide Decandia. Alessandro Pusceddu è il EFISIO MAMELI

GIORGIO PIRAS

nuovo campione della Classe B con 115 punti: ha dovuto respingere l’assalto del promettente Roberto Dentis (107 punti) che con la nuova moto ha trovato il feeling giusto; terzo il veterano Pino Farci con 87 punti. Il cambio di cilindrata ha portato bene ad Andrea Pischedda che svetta nella Classe C con 120 punti. Danilo Deias ha creduto nelle sue potenzialità ma con due zeri in gara ha concluso al secondo posto con 100 punti. Terzo Raimondo Perra con 81. Avvincente la classe D con la lotta al vertice tra Danilo Suella e Francesco Schievenin risoltasi nell’ultima prova a favore del primo: 111 punti contro i 110, davvero un’inezia in un campionato combattutissimo e sempre avvincente. Terzo posto per Matteo Binetti con 82. La classe E trova in Antonio Melis (over 40) un grande condottiero con 120 punti; al secondo posto Andrea Dentis con 84 punti e diversi problemi alla moto che non gli permettono di dimostrare tutto il suo valore. Segue Filippo Lai con 80. Armando Cozzolino svetta nella classe F con 115 punti davanti a Pusceddu 110 e Pier Luigi Carta con 80. Il Motorbike riconquista il titolo a squadre precedendo in classifica Motopoint Racing Team e Motoclub Carbonia.

GIOVANNI STERI

MATTEO DEMURTAS

Minienduro: Michela Farci Interessante il campionato Minienduro: Giovanni Cubadda si impone nella piccola cilindrata 50 e Michela Farci nella Classe Open. Un plauso al Motoclub Dorgali per aver organizzato con grande successo il 1° Enduro Hard Race in notturna all’interno dello stadio di Cala Gonone e un plauso anche al Motoclub Arborea per la manifestazione indoor. Un meritato riconoscimento a Luca Manca per gli ottimi piazzamenti nel Nazionale Moto Rally e a Nicola Baccanti campione Italiano UISP Supermoto Sport. Nel regionale invece solo quattro prove disputate e due annullate per problemi d’impianto con Francesco Dell’Orefice, nuovo leader della Sport con 87 punti, con Giorgio Miscali e Alessandro Murgia appaiati con 60. Tre successi parziali non bastano a Baccanti che si ferma a quota 75 mentre Giannetto Nioi balza in testa con 85 punti e diventa il nuovo campione della Prestige: completa il podio Michel Miscali con 72. Nel Trofeo Sardegna Superquad Tonino Pira precede Luca Mulas e Giorgio Piras. Il Trial riprende quota: vincitore ancora una volta il pluricampione sardo Paolo Zedda davanti al compagno di club Michele Porcu e a Luciano Conteddu. I Trofeo Sardegna è appannaggio di Fabio Pisano che precede Gian Franco Conteddu e Ezio Meloni. L’Acrobatic School Trial ha avuto successo in tante manifestazioni indoor di piazza seguite da migliaia di spettatori.

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Gare regionali 01

Didascalie: 01) Roberto Dassu. 02) Daniele Mundula. 03)

Michel Miscali. 04) Giorgio Biondelli. 05) Il Moto Club Gonnesa. 06) Alessandro Crabu. 07) Yuri Arena. 08) Giorgio Miscali. 09) Floriano Sanna. 07

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Speciale | Nautica

Sardegna paradiso della nautica

La Sardegna e il mare: un binomio ricco di fascino, con bellezze naturali, “tesori” da scoprire giorno dopo giorno, con un pizzico – perché no? - di mistero che può rendere più esaltante il viaggio, la crociera o la vacanza soprattutto a bordo di uno yacht da sogno. Oggi con le “barche” ultra-tecnologiche, autentiche “ville” galleggianti sull’acqua, il turismo nautico sta vivendo un boom senza precedenti. Mediterraneo “autostrada del mare”, è vero: la Sardegna –

non è una novità – ha bellissime coste, è un autentico paradiso degno di ospitare le più affascinanti “signore del mare”. FM Formula Motori Magazine apre così una nuova finestra nel pianeta della NAUTICA presentando un gioiello destinato a lasciare una traccia profonda nel cuore dei diportisti: LineaRossa 54, uno yacht tipo open, nella cui “bandiera” c’è anche profumo di Sardegna, visto che uno dei

tre yacht designer – Alessandro Manca – è un talento emergente nato e cresciuto a Monserrato. Sardegna e nautica, Sardegna e gare di spessore mondiale, Sardegna e favolosi eventi, come quelli che, a partire dal mese maggio 2008, faranno del Golfo di Arzachena il campo di gara di entusiasmanti regate e di vivaci serate in compagnia di sportivi, artisti, giornalisti e appassionati di vela in uno degli angoli più suggestivi della Costa Smeralda. (gia.pi.)

di Alessandro Manca

Crociere da sogno con Linearossa che vara il suo primo yacht tipo open Dopo circa 18 mesi di gestazione impegnati nella progettazione e nell’avviamento della “infernale” e strutturata macchina produttiva, il cantiere LINEAROSSA MARINE fa il suo ingresso nel mercato della nautica da diporto con il suo primo modello di yacht tipo “open” denominato LINEAROSSA 54, caratterizzando fin da queste prime battute il family feeling del marchio.Un sogno giovane ed ambizioso che affonda, però, le sue radici in 30 anni di esperienza nella costruzione di yachts. Le professionalità accumulate dal cantiere, tutte espresse ai mas-

simi livelli qualitativi in questo progetto, spaziano dalla realizzazione delle linee estetiche e design del modello alla lavorazione della vetroresina, fino ad arrivare agli allestimenti e alle motorizzazioni più avanzate. A tutto questo va aggiunto il punto di forza del progetto: la grande passione di costruire barche. Già al primo sguardo Linearossa 54 esprime il suo carattere deciso. La linea aggressiva, particolarmente azzeccata per un "open", si fonde con l’eleganza delle sue finiture e con le attenzioni dell’uomo di mare.

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Linearossa 54

Stile nel segno della classe italiana Il suo stile manifesta il carattere distintivo dell’opera: l’italianità. I partners che hanno collaborato alla riuscita dell’impresa sono tutti italiani: GIOVANETTI (modelli e stampaggio compositi VTR), ZF PADOVA (trasmissioni e organi governo), RANIERI TONISSI (motorizzazioni e controlli), BESENZONI (movimentazioni di bordo), ARTINOX (acciai di bordo), SAVORETTI (falegnameria interni), DIESSE-STUFFED (tappezzeria e complementi arredo), VETRERIA MISA (vetri) sono solo alcuni dei principali nomi della nautica mondiale che hanno partecipato al progetto. La continua ricerca del compromesso tra aggressività ed eleganza, potenza e leggerezza, corpo e dettaglio, fanno di LINEAROSSA 54 espressione della forza del design. Ricerca e studi, infatti, hanno sintetizzato scelte e tecnica per l’altrettanto giovane sodalizio tra cantiere e progettisti. UKI DESIGN è l’insolito ma azzeccato “ideogramma” sotto cui si celano professionalità ed esperienze di tre talentuosi yacht designers: colleghi di studi universitari, legati da una importante amicizia, collaborano costantemente con affermate realtà della nautica italiana e del panorama internazionale.

Il fascino dello Yacht open cruiser L’imbarcazione è la chiara reinterpretazione del concetto di open, riprendendo la purezza delle linee di uno yacht nato per le crociere veloci, ma arricchita, nell’uso e nell’aspetto, attraverso la soluzione del tetto semirigido. In questo modo la luce, nelle sue infinite variazioni, può essere regolata per consentire un comfort sconosciuto al classico tendalino. Allo stesso tempo il rapporto con il luogo… il mare ed il cielo… può considerarsi totalmente avvolgente. I sensi sono stimolanti ed assecondati per raggiungere il massimo coinvolgimento emotivo… la vita in barca diventa esperienza di benessere. Classificata in categoria di navigazione CE 94/25 A, Linearossa 54 è una unità da diporto di tipo open cruiser con prestazioni sportive ed apprezzabili caratteristiche di marinità e comfort.

Coppia di motori MAN V10 L’apparato di propulsione è formato da una coppia di motori MAN V10 1.100 hp con l’applicazione del sistema di trasmissione ad eliche di superficie tipo ZF Minirex 80, gestito da un controllo di governo sia a trimmaggio manuale (tradizionale azionato dalla plancia di comando) che automatico. Quest’ultimo garantisce ottimali prestazioni ai diversi regimi e velocità di navigazione esulando il comandante a eseguire le frequenti correzioni degli organi di governo per la ricerca del migliore assetto di corsa dell’imbarcazione. Funzionalità applicata per la prima volta su una imbarcazione da diporto: questo è il frutto della collaborazione tra Cantiere, ZF Italia e Man. Il progetto prevede anche una propulsione in linea d’asse di tipo tradizionale con potenze installate di pari gamma e prestazioni di riguardo. 2008 marzo | aprile FM93

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Speciale | Nautica

I tre Yacht Designer Giovane talento di Monserrato, già avviato a una brillante carriera. 28 anni. Laurea nella facoltà di Ingegneria Meccanica dell’Università di Cagliari e MYD al Polidesign di Milano. Ha collaborato con Alessandro Manca affermate realtà della Ingegnere nautica italiana, completando il proprio know-how di studi di progettazione con le problematiche costruttive e di gestione del cantiere. Ricoprendo ruoli di project management e di progettista interno al cantiere, è stato impegnato nella progettazione di scafi, strutture e impianti per imbarcazioni sia a vela che a motore, fornendo soluzioni tecniche in produzione. Oggi è impegnato nel coordinamento e nella gestione delle commesse presso una importante e avanzata azienda nautica a carattere industriale, curando inoltre gli aspetti tecnico-costruttivi per la realizzazione di modelli e stampaggio in compositi.

28 anni, milanese. Laurea nella facoltà di Design Industriale del Politecnico di Milano e MYD al Polidesign di Milano. Ha collaborato con studi di Bergamo e Milano, occupandosi dello sviluppo di layout interni ed esterni Danilo Schieppati per noti cantieri italiaDesigner ni ed esteri. Ha acquistato esperienza su svariate tipologie di yacht, progettando imbarcazioni a motore ed a vela, destinati sia alla produzione in serie che a quella one-off. Cagliaritano, 33 anni. Laurea nella facoltà di Architettura dell’Università degli Studi di Genova e MYD al Polidesign di Milano. Ha collaborato con studi di Genova e Milano, occupandosi dello sviluppo di layout interni Luca Vallebona ed esterni per noti canArchitetto tieri italiani ed esteri. Ha acquistato esperienza su svariate tipologie di yacht, progettando imbarcazioni a motore ed a vela, destinati sia alla produzione in serie che a quella one-off.

Una “reggia” da favola cullata dal mare La sovrastruttura (dal design elegante) è una sintesi tra ricerca di tecnologia e materiali avanzati. La soluzione di materiali compositi (vetroresina/carbonio) con la struttura del parabrezza in acciaio (inox AISI 316) e cristallo temperato (vetro frontale e vetri laterali di colore grigio “Europa”) produce uno stile pulito ed aggressivo. Nell’ampio pozzetto, interamente rivestito in teak, si contraddistinguono gli elementi vincenti del progetto: la guida centrale con la plancia di controllo e governo frutto della attenta ergonomia regala un dominio totale di comando, la zona bar-cucina completa di frigo e grill per i convivi a bordo, la simmetrica divisione dell’area conviviale sottostante il soft-top di ampio respiro con movimentazione elettrica (dotazione standard), i divani a murata e il tavolo in VTR con supporto regolabile manualmente, il prendisole di poppa centrale con generosi volumi di stivaggio, i passavanti di facile salita e percorribili in sicurezza grazie al pulpito in acciaio (inox AISI 316). Inoltre le zone di ormeggio di poppa e di prua sono pensate e realizzate secondo la migliore esperienza nautica, per comode e facili manovre, senza rinunciare all’attenzione per il dettaglio curato. L’area di coperta si estende fino alla plancetta di poppa attrezzata per la discesa a mare (scala bagno manuale o oleodinamica) e per gli abbordi in barca (passerella idraulica). Tra le dotazioni optionali, c’è la possibilità di alaggio e varo di un tender o di una moto d’acqua disposti sulla plancetta con l’ausilio di gru idraulica o tender-lift.

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Linearossa 54

Finitura esterna personalizzabile L’imbarcazione è costruita in composito rinforzato distinguendo zone in monolitico (single skin) e sandwich (core in espanso in PVC a cellule chiuse). La finitura esterna dell’imbarcazione, sia a gelcoat che verniciata, è personalizzabile, proprio come accade per il mercato automobilistico. Particolare attenzione è stata posta nella realizzazione dello scafo realizzato interamente in sandwich (fondo e fianco) per una migliore economia dei pesi, una maggiore rigidezza di carena all’impatto e una forte riduzione della rumorosità in navigazione. Le strutture dello scafo sono state realizzate in espanso laminato con tessuti in vetro, le paratie stagne in compensato marino-sandwich rinforzato (LARICROSS) e le paratie strutturali in compensato marino-multistrato. Anche la coperta e la sovrastruttura sono realizzate in composito sandwich con opportune zone antisdrucciolo lungo i passivanti (camminamenti) e sulla zona dell’ampio prendisole di prua.

Mobili in rovere e pavimento in teak Gli interni raccontano la stessa storia, in una dimensione più intima e di grande effetto, dove la qualità ha il sopravvento sulla quantità. La compartimentazione interna si differenzia in due configurazioni: due cabine doppie più un marinaio con bagno, due servizi indipendenti e dinette/cucina per la versione ad eliche di superficie; tre cabine doppie, di cui una a poppa, con servizi e dinette/cucina per la versione in linea d’asse. Entrambi i layouts, personalizzabili per la scelta di materiali, essenze e tessuti, conservano lo stile minimalista, semplice e moderno. Il prototipo LR54/01 sfoggia mobili in rovere sbiancato con pavimento in teak e finiture in acciaio e cuoio rosso. La luminosità delle cabine è garantita dagli oblò rettangolari apribili in acciaio inox e dai faretti ad incasso disposti sul soffitto, mentre nell’ambiente salone/cucina due estese finestrature sulla coperta contribui-

scono, insieme agli oblò a murata verticali, a conservare il contatto con l’esterno. I rivestimenti dei soffitti e cartella oblò sono previsti con pannelli laccati e tessuti personalizzabili. I bagni, completi di accessori, sono realizzati in materiale composito con finitura a gelcoat bianco e teak e completi di box doccia separati in cristallo e mosaico. La cucina a scomparsa e attrezzata offre un top con ante in teak, un piano di lavoro in materiale ceramico ad alta resistenza meccanica e all’usura (KERLITE), un lavello in acciaio inox con miscelatore abbattibile, un piano cottura a conduzione in vetroceramica a quattro fuochi, un frigorifero completo di congelatore per una capacità complessiva di 187 litri, un forno a microonde da 24 litri (optional), cassettiere e mobili ad ante per stivaggio della cambusa.

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29/02/2008 16.47.47

Speciale | Nautica A partire da maggio i riflettori saranno puntati su eventi di altissimo livello, organizzati dal Club Nautico di Arzachena, in collaborazione con l’ISAF, la FIV, l’Associazione Internazionale e Italiana della Classe: il Golfo di Arzachena sarà il prestigioso campo di regata del Campionato Nazionale J/24 Open e del Campionato Mondiale J/24 al quale parteciperanno oltre 80 equipaggi provenienti da ben 30 nazioni. Il testimone di questa importante staffetta è passato da Melbourne (Australia 2006) a Vallarta (Messico 2007) ed è giunto in Italia da cui mancava da ben 8 anni. E’ stata scelta per l’occasione una tra le più favorevoli e interessanti racing area del Mediterraneo e del mondo, incastonata tra le scogliere del Nord Sardegna e l’Arcipelago di La Maddalena. Sarà un anno ricco di avvenimenti per il mondo della vela, italiano e sardo in particolare. Dall’inizio della primavera si alterneranno eventi sportivi di altissimo livello, partendo da quelli dai nomi altisonanti diretti dallo Yacht Club Costa Smeralda ai più gettonati campionati diretti dal Club Nautico di Arzachena. Il campionato nazionale in edizione OPEN consentirà ancora ad alcuni equipaggi di giocarsi l’ultima opportunità

per la qualificazione al mondiale. Le prime prove utili per l’assegnazione del titolo di Campioni del Mondo di J/24, classe velica tra le più conosciute e diffuse al mondo, si disputeranno a partire da domenica 8 giugno 2008, giorno in cui verrà disputata la regata di prova: venerdi 13 giugno chiusura con la cerimonia di premiazione nel Sailing Village allestito per l’occasione. Le regate, organizzate in percorsi a bastone, avranno una giuria d’eccezione capitanata da Peter Reggio, storico personaggio della vela che ha ricoperto il medesimo incarico nella Louis Vuitton Cup a Valencia. L’affascinante mondo della vela è stato riportato all’attenzione del grande pubblico proprio grazie alle recenti avventure dei nostri team in Coppa America, team che vantano componenti del calibro di De Angelis, Vascotto e Favini con trascorsi da campioni del mondo proprio su J/24. Nei prossimi anni il Mediterranno sarà quindi protagonista di competizioni sportive di altissimo livello preannunciando una “estate mondiale”. Le informazioni sulle regate, i bandi e le istruzioni possono essere scaricate dal sito www.j24arzachena.it.

Vela mondiale nel Golfo di Arzachena Trenta nazioni in gara nella Classe J/24

Tender, jet sky e luci subacquee Dotazioni optional di Linearossa 54: tender/gommone; moto d’acqua/jet sky; gru idraulica sollevamento tender/jet sky; vernice metallizzata; TV LCD nelle cabine; impianto HI FI nelle cabine; TV LCD nel pozzetto; impianto HI FI nel pozzetto; ice maker in pozzetto; frigo in pozzetto; grill barbecue in pozzetto; luci subacquee; tender-lift (versione linea d’assi); decor interni ed esterni da definire con il cliente; impianto aria condizionata; dissalatore; inverter; forno a microonde. Garanzie concesse dal cantiere: scafo, coperta e strutture ed altre parti in materiale composito (vetroresina): 2 anni. Motori e governo: 2 anni. Arredamento strumentazione interni ed esterni: 2 anni. Tempi di consegna: 4 mesi per ogni imbarcazione. Tecnologia di produzione: parti in composito a mezzo laminazione tradizionale manuale o, a richiesta, ad infusione. Applicazione dell’anima in PVC sottovuoto. Prezzo di riferimento al cliente privato: 1.250.000 euro (equipaggiamento standard). Prezzo al rivenditore franco porto di Fano: 1.050.000 euro. Linearossa Marine SRC: via Roma 96, Fano (Fax: 0721-956535).

ðLinearossa 54: salone con TV e impianto Hi-Fi Il salone è allestito per regalare un confortevole soggiorno a bordo: divano angolare per un razionale sfruttamento degli spazi (convertibile in letto), tavolo con piana in essenza e supporto regolabile manualmente, mobilia in essenza dedicata a zona bar ed entertainment (dotazione standard: TV LCD 26” e impianto HI-FI con altoparlanti per interni ed esterni) con finiture in acciaio e cuoio. Le cabine sono complete di armadi con ante e ripiani interni in essenza, cassetti sottoletto ad estrazione totale, specchi a paratia sopra testa-letto e luci di lettura con interruttore. Entrando nel cuore della macchina, ovvero nella sala adibita alla motorizzazione ed gli impianti, a cui si accede da un boccaporto flush-deck sul

pavimento pozzetto, stupisce l’impatto con un ambiente pulito e ordinato, in cui non è stata assolutamente trascurata l’agevolezza dei movimenti, per osservare da vicino i 2.200 cavalli sprigionati dai 20 cilindri dei due motori MAN– V10 e raggiungere tutte le utenze che rendono viva questa “casa” in movimento, in corsa… per 43 nodi di velocità massima e 36 nodi di crociera. Dotata di un serbatoio strutturale VTR acqua dolce 650 litri con impianto autoclave e dissalatore opzionale, boiler da 45 litri, LINEAROSSA 54 è anche ricerca di funzionalità e efficacia: l’impianto idrico-sanitario dispone di un serbatoio acque grigie in polietilene da 60 litri, mentre un serbatoio acque nere 100 litri in acciaio consente anche lunghe crociere giornaliere. L’impianto

di sentina è a funzionamento automatico e manuale con relativi allarmi acustici in sala macchine e visivi in plancia e sul quadro di controllo in dinette, con interfaccia PLC. L’impianto acqua mare per lavaggio catena assolve anche alla funzione di collaudato e certificato impianto antincendio. Completano l’allestimento l’impianto aria condizionata da 32.400 BTU (optional), il generatore MASE da 11 KW, con impianto elettrico da 24 volt, 6 batterie servizi da 170 Ah, 1 batteria generatore da 102 Ah, 4 batterie motori da 170 Ah, caricabatteria automatico da 50 Ah - 24 V, prese cabine da 220 V, presa da banchina da 50 Ah. Inoltre è prevista la fornitura di tutte le dotazioni di sicurezza secondo la norma EN ISO 15085:2003.

96FM marzo | aprile 2008

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29/02/2008 16.47.47

Listino del nuovo

Il listino del nuovo

FM FORMULA MOTORI MAGAZINE pubblica in ventotto pagine i prezzi ufficiali di oltre 400 modelli e più di 4000 versioni forniti dalle Case automobilistiche. Al prezzo di listino va sommata l’IPT, ossia l’imposta provinciale di trascrizione. Bollo

ipt imposta provinciale di trascrizione

L’importo annuo del bollo si paga in base al tipo di omologazione relativa alle emissioni inquinanti e alla potenza. Per i veicoli a doppia alimentazione (benzina/GPL o benzina/metano) il valore del bollo è pari a 2,58 euro a KW anche oltre i 100 kW di potenza.

L’IPT è l’imposta provinciale di trascrizione che si applica su tutte le immatricolazioni e i passaggi di proprietà delle vetture soggette a IVA, pari a 150,81 euro che può essere maggiorata anche del 30% a seconda della provincia in cui si acquista la vettura.

Omologazione

Fino a 100 kW

Oltre 100 kW

EURO 0

€ 3,00

€ 4,50

EURO 1

€ 2,90

€ 4,33

EURO 2

€ 2,80

€ 4,20

EURO 3

€ 2,70

€ 4,05

EURO 4/5

€ 2,58

€ 3,87

Provincia

% di maggiorazione

Totale IPT

Nuoro, Ogliastra, Olbia-Tempio, Oristano

€ 196,05

Cagliari, Carbonia-Iglesias, Sassari

€ 180,97

Veicoli elettrici, ibridi, a GPL e a metano. Per la trascrizione di atti soggetti a IVA.

€ 180,97

Vuoi partecipare alla selezione della prossima “ragazza copertina”? Ritaglia e compila questo coupon e invialo alla redazione di FM Formula Motori: via Santa Maria Chiara 118a - 09134 - Pirri (CA). Allega una tua fotografia se vuoi partecipare alla selezione della “ragazza copertina” di FM Formula Motori Magazine. La foto della vincitrice verrà pubblicata su FM Formula Motori Magazine insieme a un servizio fotografico realizzato con le auto degli sponsor.

Nome

Cognome

Età

Indirizzo Professione

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29/02/2008 16.58.24

Listino del nuovo Abarth

Crosswagon Q4

Gande Punto 1.4 Turbo-Jet 16V 3p

€ 17800

€

1.6 TS Progression 3p my07

17790

1.6 TS Progression 5p my07

18490

1.6 TS Distinctive 3p my07

18990

1.6 TS Distinctive 5p my07

19690

1.6 TS 120Cv Progression 3p my07

18790

1.6 TS 120Cv Progression 5p my07

19490

1.6 TS 120Cv Distinctive 3p my07

19990

1.6 TS 120Cv Distinctive 5p my07

20690

1.6 TS 120Cv Exclusive 3p my07

21890

1.6 TS 120Cv Exclusive 5p my07

22590

2.0 TS Distinctive 3p my07

22190

2.0 TS Distinctive 5p my07

22890

2.0 TS Distinctive Sel.3p my07

23690

2.0 TS Distinctive Sel.5p my07

24390

1.9 JTDM Progression 3p my07

20790

1.9 JTDM Progression 5p my07

21490

1.9 JTDM Distinctive 3p my07

21990

1.9 JTDM Distinctive 5p my07

22690

1.9 JTDM Exclusive 3p my07

23890

1.9 JTDM Exclusive 5p my07

24590

1.9 JTDM 150Cv Progression 3p my07

22190

1.9 JTDM 150Cv Progression 5p my07

22890

1.9 JTDM 150Cv Distinctive 3p my07

23390

1.9 JTDM 150Cv Distinctive 5p my07

24090

1.9 JTDM 150Cv Exclusive 3p my07

25290

1.9 JTDM 150Cv Exclusive 5p my07

25990

1.6 TS Black Line 3p my07

18990

1.6 TS Black Line 5p my07

19690

1.6 TS 120Cv Black Line 3p my07

19990

1.6 TS 120Cv Black Line 5p my07

20690

1.6 TS 120Cv Collezione 3p my07

21190

1.6 TS 120Cv Collezione 5p my07

21890

1.9 JTDM Black Line 3p my07

21990

1.9 JTDM Black Line 5p my07

22690

1.9 JTDM Collezione 3p my07

23190

1.9 JTDM Collezione 5p my07

23890

1.9 JTDM 150Cv Black Line 3p my07

23390

1.9 JTDM 150Cv Black Line 5p my07

24090

1.9 JTDM 150Cv Collezione 3p my07

1.9 JTDm Distinctive Black Line Eu4

31700

27160

1.9 JTDm Distinctive Q2 Eu4

32500

1.9 JTS Progression

29160

1.9 JTS Distinctive

31160

2.2 JTS Progression

31160

2.2 JTS Distinctive

33160

1.9 JTDm 8V DPF

27800

1.9 JTDm 8V Progression DPF

29800

1.9 JTDm 8V Distinctive DPF

31800

29900

1.9 JTDm 16V DPF

29800

1.9 JTD 16V Distinctive

32000

1.9 JTDm 16V Progression DPF

31800

1.9 JTD 16V Luxury

37000

1.9 JTDm 16V Distinctive DPF

33800

2.4 JTDm Progression DPF

35400

2.4 JTDm Distinctive DPF

37400

3.2 V6 Q4 Distinctive

41160

159

€

27160

1.9 JTD 16V Progression

Alfa Romeo

147

1.8 140Cv Progression 1.9 JTS

€

2.2 JTS Exclusive

35160

3.2 V6 Q4 Exclusive

43160

1.9 JTDm 16V Exclusive DPF

35800

1.9 JTDm 16V Progr.Q-Tronic DPF

33800

1.9 JTDm 16V Dist.Q-Tronic DPF

35800

1.9 JTDm 16V Excl.Q-Tronic DPF

37800

2.4 JTDm Exclusive DPF

39400

2.4 JTDm Progr.Q-Tronic DPF

37800

Brera

€

2.2 JTS 185Cv

33800

2.2 JTS 185Cv Sky Window

35800

3.2 JTS Q4 260Cv Sky Window

43800

2.4 20V JTDm

37800

2.4 20V JTDm Sky Window

39800

3.2 JTS Q4 260Cv Sky Window Q-Tronic

45800

2.2 JTS 185Cv Sky Window Selespeed

37800

1.9 JTS Progression

27660

2.4 JTDm Dist.Q-Tronic DPF

39800

1.9 JTS Distinctive

29660

152.4 JTDm Excl.Q-Tronic DPF

41800

2.2 JTS Progression

29660

2.2 JTS Progression Selespeed

33160

2.2 JTS Distinctive

31660

2.2 JTS Distinctive Selespeed

35160

3.2 V6 JTS Q4 Distinctive

39660

2.2 JTS Exclusive Selespeed

37160

Spider (dal 2006)

1.9 JTDm 8V Progression DPF

28300

3.2 V6 Q4 Distinctive Q-Tronic

43160

2.2 JTS 185Cv

35800

1.9 JTDm 8V Distinctive DPF

30300

3.2 V6 Q4 Exclusive Q-Tronic

45160

2.2 JTS 185Cv Exclusive

37800

1.9 JTD 16V Progression DPF

30300

2.2 JTS TI

36660

2.2 JTS Excl. Selespeed

39800

1.9 JTD 16V Distinctive DPF

32300

2.4 JTDM 210Cv Progression DPF

35800

3.2 V6 Q4 Exclusive

45800

2.4 JTDm Progression DPF

33900

2.4 JTDM 210Cv Progression Q4 DPF

38300

3.2 V6 Q4 Excl. Q-Tronic

47800

2.4 JTDm Distinctive DPF

35900

2.4 JTDM 210Cv Distinctive DPF

37800

2.4 JTDm 200Cv

39800

1.9 JTS

25660

2.4 JTDM 210Cv Distinctive Q4 DPF

40300

2.4 JTDm 200Cv Exclusive

41800

1.9 JTDm 8V DPF

26300

2.4 JTDM 210Cv Exclusive DPF

39800

1.9 JTD 16V DPF

28300

2.4 JTDM 210Cv Exclusive Q4 DPF

42300

1.8 140Cv

23660

2.4 JTDM 210Cv TI DPF

41300

1.8 140Cv Progression

25660

2.2 JTS Exclusive

33660

3.2 V6 JTS Q4 Exclusive

41660

1.9 JTD 16V Exclusive DPF

34300

1.9 JTD 16V Progression Q-Tronic DPF

32300

1.9 JTD 16V Distinctive Q-Tronic DPF

34300

1.9 JTD 16V Exclusive Q-Tronic DPF

36300

2.4 JTDm Progression Q-Tronic DPF

36300

2.4 JTDm Distinctive Q-Tronic DPF

38300

2.4 JTDm Exclusive DPF

37900

2.4 JTDm Exclusive Q-Tronic DPF

40300

2.2 JTS Progression Selespeed

31660

2.2 JTS Distinctive Selespeed

33660

2.2 JTS Exclusive Selespeed

35660

3.2 V6 JTS Q4 Distinctive Q-tronic

41660

3.2 V6 JTS Q4 Exclusive Q-tronic

43660

2.4 JTDM 210Cv Progression DPF

34300

2.4 JTDM 210Cv Progression Q4 DPF

36800

2.4 JTDM 210Cv Distinctive DPF

36300

2.4 JTDM 210Cv Distinctive Q4 DPF

38800

2.4 JTDM 210Cv Exclusive DPF

38300

2.4 JTDM 210Cv Exclusive Q4 DPF

40800

2.4 JTDM 210Cv TI DPF

39800

2.2 JTS TI

35160

ASTON MARTIN

166 (dal 2003)

€

3.2 V6 Black Line

47511

V8 Vantage

2.4 JTD 20V 185Cv Classic

39711

4.3 32V

2.4 JTD 20V 185Cv Ti

41011

2.4 JTD 20V 185Cv Exclusive

41911

V8 Vantage Roadster GT

€

€ 112900

€

4.3_

124400

4.3 SportShift

128900

1.8 TS Progression

25950

1.8 TS Distinctive

27950

2.0 JTS Progression

27950

24590

2.0 JTS Distinctive

29950

1.9 JTDM 150Cv Collezione 5p my07

25290

2.0 JTS Selespeed Distinctive

31450

1.9 JTDM 150Cv Q2 3p my07

24590

3.2 V6 24V

35950

1.9 JTDM 150Cv Q2 5p my07

25290

1.9 JTDm Progression Eu4

28500

1.9 JTDm Distinctive Eu4

30500

1.9 JTDm Progression Black Line Eu4

29700

DB9

€

1.9 JTDm Progression Collezione Eu4

29700

Coupè

165950

1.9 JTDm Distinctive Collezione Eu4

31700

Volante

179450

1.9 JTDm Distinctive Collezione Blu Eu4

31700

159 Sportwagon 1.8 140Cv

€ 25160

98FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 98

29/02/2008 16.58.30

Listino del nuovo

DBS 6.0 V12 517cv

€ 243.300

AUDI

A3 (dal 2003)

€

1.4 Attraction 3p

24650

1.6 Ambition

25600

2.0 TDI

33650

2.0 TDI

37350

1.6 Attraction

24000

1.9 TDI DPF

31950

2.0 TDI FAP

37950

1.8 TFSI Ambiente

29050

2.0 TDI DPF quattro

36850

4.2 FSI quattro Tiptronic

67850

1.8 TFSI Ambition

29100

2.7 V6 TDI DPF

38250

3.0 V6 TDI quattro FAP

46450

1.8 TFSI Attraction

27650

3.0 V6 TDI quattro DPF

43250

3.0 V6 TDI quattro Tiptronic FAP

48650

1.9 TDI Ambiente DPF

28400

2.0 TDI 170Cv DPF

35300

2.8 V6 FSI

41150

1.9 TDI Ambition DPF

28500

2.0 TDI 170Cv quattro DPF

37900

S6 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

85350

1.9 TDI Attraction DPF

26900

RS4 4.2 V8 Quattro

75950

2.0 TDI 170Cv Ambiente DPF

30500

2.0 TDI 170Cv Ambiente quattro DPF

32550

2.0 TDI 170Cv Ambition DPF

30600

2.0 TDI 170Cv Ambition quattro DPF

32600

2.0 TDI 170Cv Attraction DPF

29000

2.0 TDI 170Cv Attraction quattro DPF

31050

2.0 TDI Ambiente

29100

2.0 TDI Ambiente DPF

29700

2.0 TDI Ambiente quattro

31150

2.0 TDI Ambiente quattro DPF

31750

2.0 TDI Ambition

29200

2.0 TDI Ambition DPF

29800

2.0 TDI Ambition quattro

31200

2.0 TDI Ambition quattro DPF

31800

2.0 TDI Attraction

27600

2.0 TDI Attraction DPF

28200

2.0 TDI Attraction quattro

29650

2.0 TDI Attraction quattro DPF

30250

A6 Avant (dal 2005) A4 Cabrio (dal 2006)

€

1.8T

38150

2.0 TFSI Multitronic

44200

3.2 FSI Quattro

48400

2.0TDI DPF

39100

3.0TDI Quattro Tiptronic DPF

49250

3.0TDI Quattro DPF

47100

3.2 FSI Multitronic

48000

1.8T Multitronic

40350

2.0 TFSI

42550

3.2 FSI Quattro Tiptronic

50550

2.7 V6TDI Multitronic DPF

45150

2.0TDI Multitronic DPF

41300

1.4 Ambition 3p

26050

1.4 Ambiente 3p

26100

1.6 Ambiente 3p

24650

1.6 Ambition 3p

24750

1.6 Attraction 3p

23150

1.8 TFSI Ambiente 3p

28200

S4 4.2

66700

1.8 TFSI Ambition 3p

28250

S4 4.2 Tiptronic

69150

1.8 TFSI Attraction 3p

26800

RS4 4.2 V8

87000

1.9 TDI Ambiente DPF 3p

27550

1.9 TDI Ambition DPF 3p

27650

1.9 TDI Attraction DPF 3p

26050

2.0 TDI 170Cv Ambiente DPF

29650

2.0 TDI 170Cv Ambiente quattro DPF

31700

2.0 TDI 170Cv Ambition DPF

29750

2.0 TDI 170Cv Ambition quattro DPF

31750

2.0 TDI 170Cv Attraction DPF

28150

2.0 TDI 170Cv Attraction quattro DPF

30200

2.0 TDI Ambiente 3p

28250

2.0 TDI Ambiente DPF 3p

28850

2.0 TDI Ambiente quattro 3p

30300

2.0 TDI Ambiente quattro DPF 3p

30900

2.0 TDI Ambition 3p

28350

2.0 TDI Ambition DPF 3p

28950

2.0 TDI Ambition quattro 3p

30350

2.0 TDI Ambition quattro DPF 3p

30950

2.0 TDI Attraction 3p

26750

2.0 TDI Attraction DPF 3p

27350

2.0 TDI Attraction quattro 3p

28800

2.0 TDI Attraction quattro DPF 3p

29400

2.0 TFSI Ambition quattro 3p

32550

2.0 TFSI Ambition S tronic 3p

32500

2.0 TFSI Quattro

38900

3.2 V6 Ambition quattro 3p

38350

2.0 TFSI Ambition quattro

33400

2.0 TFSI Ambition S tronic

33350

3.2 V6 Ambition quattro

A4 (dal 2007)

30900

1.8 TFSI Advanced

33000

1.8 TFSI Ambiente

33000

2.0 TDI Advanced DPF

34900

2.0 TDI Ambiente DPF

34900

2.0 TDI DPF

32800

2.7 TDI Multitronic Advanced DPF

41100

2.7 TDI Multitronic Ambiente DPF

40920

2.7 TDI Multitronic DPF

39000

3.0 TDI quattro Advanced DPF

€

1.4 Attraction

25500

1.4 Ambition

26900

1.4 Ambiente 1.6 Ambiente

26950 25500

44200

3.0 TDI quattro Ambiente DPF

44020

3.0 TDI quattro DPF

42100

3.2 V6 quattro

42300

3.2 V6 quattro Advanced

44400

3.2 V6 Quattro Ambiente

44220

3.2 FSI

47700

3.2 FSI quattro

50550

2.4 quattro

43550

2.0 TFSI

39500

2.7 TDI FAP

44150

2.7 TDI quattro Tiptronic FAP

49500

2.0 TDI

39650

2.0 TDI FAP

40250

4.2 FSI quattro Tiptronic

70150

3.0 V6 TDI quattro FAP

48750

3.0 V6 TDI quattro Tip FAP

50950

2.8 V6 FSI

43450

RS6 V10 FSI quattro Tiptronic

1098000

S6 5.2 V10 quattro Tiptronic

87650

A8 (dal 2002) A5 Coupè (2007)

€

1.8 TFSI

34500

1.8 TFSI Ambition

36900

1.8 TFSI Ambiente

36900

2.7 TDI V6 Ambiente Multitronic

45050

2.7 TDI V6 Ambition Multitronic

45050

2.7 TDI V6 Multitronic

42650

3.0 V6 TDI Quattro

45700

3.0 V6 TDI Quattro Ambiente

48100

3.0 V6 TDI Quattro Ambition

48100

3.2 FSI V6 Ambiente Multitronic

48000

3.2 FSI V6 Ambition Multitronic

48000

3.2 FSI V6 Multitronic

45600

3.2 FSI V6 quattro

46000

59400

€

1.6 102cv

29350

2.0 131cv

31450

2.0 TFSI

36500

2.0 quattro

39100

1.8 T

40400

€

1.8 TFSI

A4 Avant (dal 2004)

A3 Sportback

39200

€

2.4 V6

33750

1.8 T quattro

36350

3.2 V6 Multitronic

43150

3.2 V6 quattro

43550

2.0 TDI DPF

34250

1.9 TDI

31350

A6 (dal 2004)

€

3.2 FSI

45100

2.4 V6

38100

3.2 FSI quattro

48250

2.4 V6 quattro

41250

2.0 TFSI

37200

2.7 TDI FAP

41850

2.7 TDI quattro Tiptronic FAP

47200

€

2.8 FSIe V6 Multitronic

66900

3.0 V6 TDI quattro Tiptronic DPF

70400

3.2 V6 Multitronic

69600

3.2 V6 quattro Tiptronic

73100

4.2 V8 FSI Quattro Tiptronic

85000

4.2 V8 FSI Quattro Tiptronic L

92000

4.2 V8 TDI quattro Tiptronic DPF

89900

4.2 V8 TDI quattro Tiptronic DPF L

96900

6.0 W12 quattro Tiptronic

114800

6.0 W12 quattro Tiptronic L

127300

S8 V10 5.2 Tiptronic quattro

100700

Allroad (dal 2006)

€

2.7 V6 TDI Tiptronic DPF

52350

3.0 V6 TDI DPF

52200

3.0 V6 TDI Tiptronic DPF

54400

3.2 V6 FSI

54050

3.2 V6 FSI Tiptronic

56250

4.2 V8 FSI quattro Tiptronic

73650

2008 marzo | aprile FM99

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 99

29/02/2008 16.58.37

Listino del nuovo

Q7 (2007)

€

Azure

123d Futura DPF

35800

325d Attiva

40100

123d Msport DPF

36850

325d Futura

40300

135i Msport

41500

325d Msport

42300

335d Eletta

46250

335d Attiva

48750

335d Futura

48750

335d Msport

50750

335Xi Eletta

45700

335Xi Attiva

48000

335Xi Futura

48200

335Xi MSport

50200

€

4.2 FSI V8 Quattro Tiptronic

70600

Azure

328725

3.0 V6 Quattro Tiptronic DPF

53900

Azure Mulliner

352911

3.6 FSI quattro Tip

53950

Azure 6.7 V8

360000

Serie 1 cabrio

4.2 V8 TDI quattro Tiptronic

73900

Azure 6.7 V8 Brooklands

365000

120i Eletta

33800

3.6 FSI Quattro

51750

120i Attiva

35750

120i Futura

36300

125i Eletta

37500

125i Attiva

39050

125i Futura

39700

BMW

€

Serie 3 Cabrio (dal 2007)

42250

320i Cabrio Attiva

44750

320i Cabrio Futura

44250

320i Cabrio Msport

46750

€

325i Cabrio Eletta

46900

118i Eletta 3p

25700

325i Cabrio Attiva

49400

118i Attiva 3p

28250

325i Cabrio Futura

49400

118i Futura 3p

28400

325i Cabrio Msport

51400

120i Eletta 3p

27400

330i Cabrio Eletta

50550

120i Attiva 3p

29550

330i Cabrio Attiva

53050

120i Futura 3p

29600

330i Cabrio Futura

53050

130i Eletta 3p

34400

330i Cabrio Msport

55050

130i M Sport 3p

37300

335i Cabrio Eletta

53000

130i Futura 3p

36400

335i Cabrio Attiva

55500

118d Eletta DPF 3p

26550

335i Cabrio Futura

55500

118d Attiva DPF 3p

29100

335i Cabrio Msport

57500

118d Futura DPF 3p

29250

330d Cabrio Eletta

51350

120d Eletta DPF 3p

28800

330d Cabrio Attiva

53850

120d Attiva DPF 3p

30950

330d Cabrio Futura

53850

120d Futura DPF 3p

31000

330d Cabrio Msport

55850

118i Eletta 5p

26500

116i Eletta 5p

24100

116i Attiva 5p

26650

116i Futura 5p

26800

118i Attiva 5p

29050

118i Futura 5p

29200

120i Eletta 5p

28200

120i Attiva 5p

30350

120i Futura 5p

30400

130i Eletta 5p

35200

130i M Sport 5p

38100

130i Futura 5p

37200

118d Eletta DPF 5p

27350

118d Attiva DPF 5p

29900

118d Futura DPF 5p

30050

120d Eletta DPF 5p

29600

120d Attiva DPF 5p

31750

120d Futura DPF 5p

31800

€

4.2 V8 Quattro FSI

106300

4.2 V8 Quattro FSI R tronic

113750

TT (dal 2006)

€

2.0 TFSI

34700

3.2 V6 quattro

43550

Roadster 2.0 TFSI

38200

Roadster 3.2 V6 Quattro

46700

Bentley

Continental Continental Flying Spur 6.0 W12

€ 185000

Continental GT 6.0 W12

185000

6.0 W12 GT Speed

220000

Continental GTC 6.0 W12

206000

Arnage

€

6.7 V8 R

261539

6.7 V8 RL

293987

6.7 V8 T

277763

€

320i Cabrio Eletta

Serie 1 (dal 2004)

Serie 1 Coupè (dal 2007)

€

Serie 3 Berlina (dal 2005)

€

320i Eletta

32000

320i Attiva

34500

320i Futura

34500

325i Eletta

36700

325i Attiva

39200

325i Futura

39200

330i Eletta

40800

330i Attiva

43300

330i Futura

43300

320d Eletta

35100

320d Attiva

37600

320d Futura

37600

318i Eletta

30000

318i Attiva

32500

318i Futura

32500

325Xi Eletta

39850

325Xi Attiva

41550

325Xi Futura

42350

330Xi Eletta

43400

330Xi Attiva

45700

330Xi Futura

45900

318d Eletta

32650

318d Attiva

35150

Serie 3 Coupè (dal 2006)

318d Futura

35150

325i Eletta

39150

330d Eletta

41500

325i Attiva

41650

330d Attiva

44000

325i Futura

41650

330d Futura

44000

325xi Eletta

41750

330Xd Eletta

44100

325xi Attiva

44050

330Xd Attiva

46400

325xi Futura

44250

330Xd Futura

46600

330i Eletta

43350

318i MSport

34500

330i Attiva

45850

320i MSport

36500

330i Futura

45850

325i MSport

41200

330xi Eletta

45950

325Xi MSport

44350

330xi Attiva

48250

330i MSport

45300

330xi Futura

48450

330Xi MSport

47900

335i Eletta

46500

318d MSport

37150

335i Attiva

49000

330d MSport

46000

335i Futura

49000

330Xd MSport

48600

330d Eletta

44350

320d MSport

39600

330d Attiva

46850

335i Eletta

43100

330d Futura

46850

€

120d Eletta DPF

30900

335i Attiva

45600

330xd Eletta

46950

120d Futura DPF

33150

335i Futura

45600

330xd Attiva

49250

120d Msport DPF

34600

335i Msport

47600

330xd Futura

49450

123d Eletta DPF

33900

325d Eletta

37800

335d Eletta

49600

100FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 100

29/02/2008 16.58.41

Listino del nuovo 335d Attiva

52100

330i Eletta

42300

520d Attiva

46100

335d Futura

52100

330i Attiva

44800

520d Futura

47100

320i Eletta E92

34400

330i Futura

44800

520d Msport

49100

320i Attiva E92

36900

330i MSport

46800

525xd Eletta

47200

320i Futura E92

36900

330xi Eletta

44900

525xd Attiva

52200

320i Msport E92

38900

330xi Attiva

47200

525xd Futura

53200

325i Msport E92

43650

330xi Futura

47400

525xd Msport

55200

325xi Msport E92

46250

330xi MSport

49400

330i Msport E92

47850

318d Eletta

34150

330xi Msport E92

50450

318d Attiva

36650

335i Msport E92

51000

318d Futura

36650

320d Eletta E92

37650

318d MSport

38650

320d Attiva E92

40150

320d Eletta

36600

320d Futura E92

40150

320d Attiva

39100

320d Msport E92

42150

320d Futura

39100

325d Eletta E92

40200

320d MSport

41100

325d Attiva E92

42700

325d Futura E92

42700

325d Msport E92

44700

330xd Msport E92

51450

330d Msport E92

48850

335d Msport E92

54100

67900

Serie 6 Coupé (dal 2003)

Serie 5 Touring (dal 2004)

€

118700

630Ci

70500

650Ci

88900

635d

77000

€

523i Eletta

44000

523i Attiva

49000

523i Futura

50000

523i Msport

52000

525i Eletta

46600

525i Attiva

51600

Serie 6 Cabrio (dal 2004)

525i Futura

52600

125900

€

525i Msport

54600

€

630i

79000

525xi Eletta

49200

650i

97400

523i Eletta

41500

525xi Attiva

54200

635d

85500

523i Attiva

46500

525xi Futura

55200

523i Futura

47500

525xi Msport

57200

523i Msport

49500

530i Eletta

50150

525i Eletta

44100

530i Attiva

55150

525i Attiva

49100

530i Futura

56150

€

525i Futura

50100

530i Msport

58150

330d Eletta

43000

525i Msport

52100

530xi Eletta

52750

330d Attiva

45500

525xi Eletta

46700

530xi Attiva

57750

330d Futura

45500

525xi Attiva

51700

530xi Futura

58750

330xd Eletta

45600

525xi Futura

52700

530xi Msport

60750

330xd Attiva

47900

525xi Msport

54700

550i Eccelsa

74850

330xd Futura

48100

530i Eletta

47650

99650

330d Msport

47500

530i Attiva

52650

525d Eletta

47100

330xd Msport

50100

530i Futura

53650

525d Attiva

52100

335i Eletta

44600

530i Msport

55650

525d Futura

53100

335i Attiva

47100

530xi Eletta

50250

525d Msport

55100

335i Futura

47100

530xi Attiva

55250

530d Eletta

50650

335i MSport

49100

530xi Futura

56250

530d Attiva

55650

325d Eletta

39300

530xi Msport

58250

530d Futura

56650

325d Attiva

41600

540i Eletta

55050

530d Msport

58650

325d Futura

41800

540i Attiva

60050

530xd Eletta

53250

325d Msport

43800

540i Msport

63050

530xd Attiva

58250

335d Eletta

47750

540i Eccelsa

65450

530xd Futura

59250

335d Attiva

50250

550i Eccelsa

72350

530xd Msport

61250

335d Futura

50250

97150

535d Eletta

57500

335d MSport

52250

525d Eletta

44600

535d Attiva

62500

Serie 5 (dal 2003)

Serie 3 Touring (dal 2005)

335xi Eletta

47200

525d Attiva

49600

535d Msport

65500

335xi Attiva

49500

525d Futura

50600

535d Eccelsa

67900

335xi Futura

49700

525d Msport

52600

520d Touring Eletta

43600

335xi MSport

51700

530d Eletta

48150

520d Touring Attiva

48600

318i Eletta

31500

530d Attiva

53150

520d Touring Futura

49600

318i Attiva

34000

530d Futura

54150

520d Touring Msport

51600

318i Futura

34000

530d Msport

56150

520i Touring Eletta

42000

318i Msport

36000

530xd Eletta

50750

520i Touring Attiva

47000

320i Eletta

33500

530xd Attiva

55750

520i Touring Futura

48000

320i Attiva

36000

530xd Futura

56750

520i Touring Msport

50000

320i Futura

36000

530xd Msport

58750

525xd Eletta

49700

320i MSport

38000

535d Eletta

55000

525xd Attiva

54700

325i Eletta

38200

535d Attiva

60000

525xd Futura

55700

325i Attiva

40700

535d Msport

63000

325i Futura

40700

535d Eccelsa

65400

325i MSport

42700

520i Eletta

39500

325xi Eletta

41350

520i Attiva

44500

325xi Attiva

43050

520i Futura

45500

325xi Futura

43850

520i MSport

47500

325xi MSport

45850

520d Eletta

41100

525xd Msport

57700

Serie 7 (dal 2003)

€

730i Eletta

74000

730i Attiva

80000

730i Futura

86200

760i Eccelsa

123500

730d Eletta

69400

730d Attiva

75400

730d Futura

81600

730Li Eletta

80200

730Li Attiva

86200

730Li Futura

92400

760Li Eccelsa

131500

740i Eletta

79500

740i Attiva

85500

740i Futura

91700

740Li Eletta

85700

740Li Attiva

91700

740Li Futura

97900

750i Eletta

86500

750i Attiva

92500

750i Futura

98700

745d Eletta

90200

745d Attiva

96200

745d Futura

102400

750Li Eletta

92700

750Li Attiva

98700

750Li Futura

104900

730Ld Eletta

75600

730Ld Attiva

81600

730Ld Futura

87800

730i Eccelsa

93000

730Li Eccelsa

99200

740i Eccelsa

98500

740Li Eccelsa

104700

750i Eccelsa

105500

750Li Eccelsa

111700

730d Eccelsa

88400

2008 marzo | aprile FM101

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 101

29/02/2008 16.58.42

Listino del nuovo 730Ld Eccelsa

94600

3.0d Steptronic

54600

745d Eccelsa

109200

3.0d Eletta Steptronic

56500

3.0d Attiva Steptronic

64200

3.0d Futura Steptronic

64200

3.0si

54200

3.0si Eletta

56100

3.0si Attiva

63800

3.0si Futura

63800

3.0sd Steptronic

57800

3.0sd Eletta Steptronic

59700

3.0sd Attiva Steptronic

67400

3.0sd Futura Steptronic

67400

Z4 Coupè (dal 2006)

€

3.0si

42150

60300

Z4 Roadster (dal 2003)

CADILLAC

CHEVROLET

CTS

€

2.8 Comfort Eu4

34750

2.8 Comfort Aut. Eu4

36500

2.8 Elegance Eu4

37250

2.8 Elegance Aut. Eu4

39000

2.8 Sport Luxury Eu4

38550

2.8 Sport Luxury Aut. Eu4

40300

3.6 Elegance Eu4

38450

3.6 Elegance Aut. Eu4

40200

3.6 Sport Luxury Eu4

39750

3.6 Sport Luxury Aut. Eu4

41500

Matiz (dal 2005)

€

S Smile

8000

S Planet

8720

S Chic

9920

SE Energy

10320

S Automatiz

10720

S Planet Gpl

10670

€

2.0i

32550

2.5i

35200

BLS

2.5si

38700

1.9d 150Cv Business

29550

3.0si

43650

1.9d 150Cv Elegance

32590

Kalos

€

61800

1.9d 150Cv Sport

34490

1.2 SE

10850

1.9d 150Cv Sport Luxury

36990

1.2 SX 5p

11600

2.0T 210Cv Elegance

34290

1.2 SE 3p

10200

2.0T 21Cv Sport

36190

1.2 SE Sport 3p

11200

2.0T Business

29250

1.4 SE Sport 3p

11800

2.0T Elegance

32290

2.0T Sport

34190

2.0T Flexpower Business

30500

2.0T Flexpower Elegance

33290

2.0T Flexpower Sport

35380

2.8 V6 Turbo Elegance

37490

2.8 V6 Turbo Sport Luxury

41890

X3 (dal 2003)

€

Escalade

€

6.2 V8 Elegance Aut.

70990

6.2 V8 Sport Luxury Aut.

75390

2.0i

36700

2.0i Eletta

37700

2.0i Attiva

42200

2.0i Futura

45400

2.5si

43450

2.5si Eletta

44450

2.5si Attiva

48950

2.5si Futura

52150

3.0si

45900

3.0si Eletta

46600

3.0si Attiva

50700

BLS WAGON

3.0si Futura

54400

2.0 T (175CV) Wagon Business

30890

3.0d DPF Eu4

46300

2.0 T (175CV) Wagon Elegance

33680

3.0d Eletta DPF Eu4

47000

2.0 T (175CV) Wagon Sport

35770

STS

3.0d Attiva DPF Eu4

51100

2.0 T (200CV) Flexpower Wag. Business

31890

3.6 V6 Elegance Eu4

47950

3.0d Futura DPF Eu4

54800

2.0 T (200CV) Flexpower Wag. Elegance

34680

3.6 V6 Sport Luxury Eu4

51950

3.0sd DPF Eu4

52100

2.0 T (200CV) Flexpower Wag. Sport

36770

4.6 V8 Elegance Eu4

59950

3.0sd Eletta DPF Eu4

52700

2.0 T (210CV) Wagon Elegance

35680

4.6 V8 Sport Luxury Eu4

63950

3.0sd Attiva DPF Eu4

56300

2.0 T (210CV) Wagon Sport

37770

AWD 4.6 V8 Sport Luxury Eu4

66450

3.0sd Futura DPF Eu4

60000

2.8 T V6 Wagon Elegance

38880

4.4 V8 Supercherged Aut.

75450

2.0d Eu4

39800

2.8 T V6 Wagon Sport

40970

2.0d Eletta DPF Eu4

40800

1.9 D (150CV) Wagon Business

31190

2.0d Attiva DPF Eu4

45300

2.8 T V6 Wagon Sport Luxury

43470

2.0d Futura DPF Eu4

48500

1.9 D (150CV) Wagon Elegance

33980

1.9 D (150CV) Wagon Sport

36070

1.9 D (150CV) Wagon Sport Luxury

38570

1.9 D (180CV) Wagon Business

32780

1.9 D (180CV) Wagon Elegance

35570

1.9 D (180CV) Wagon Sport

37730

1.9 D (180CV) Wagon Sport Luxury

40160

X5 (dal 2006) 4.8i Steptronic

€

XLR

€

4.6 V8 Eu4

88950

XLR-V 4.4 V8 Supercharged

93150

Lacetti

€

1.4 16V SX

13720

2.0 TCDi SX

16820

€

SRX

€

3.6 V6 aut. AWD Elegance

46950

3.6 V6 aut. Elegance

42750

3.6 V6 aut. Sport Luxury

51950

4.6 V8 aut. AWD Sport Luxury

62400

Nubira SW

€

1.6 16V SE

14800

1.6 16V SX

16150

2.0 TDCi SX

18550

2.0 TDCi CDX Leather

20200

Epica

€

2.0 24V LT

23200

2.0 VCDi LT

25500

2.5 Gpl LT

28400

2.0 VCDi LT Automatica

27000

76800

102FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 102

29/02/2008 16.58.50

Listino del nuovo SRT-6 Automatica

Tacuma

€

Sebring Sedan (dal 2007)

52650

1.1 Seduction EU4

12125

1.4 HDI Seduction EU4

14025

1.4 VTR Excite EU4

14250

1.6 16V VTR Excite Sensodrive

15800

1.4 Sensodrive Stop&Start

14350

1.6 16V VTS EU4 Supersprint

15700

1.6 HDi VTS FAP

16550

€

1.6 16V SE my06

15050

2.0 16V Touring

25520

Voyager/G.Voyager (dal 2001)

1.6 16V SX my06

17550

2.0 TD Touring DPF

26250

Voyager 2.5 CRD SE Eu4

30130

2.0 TD Limited DPF

28890

Voyager 2.8 CRD SE Aut. Eu4

30680

Voyager 2.8 CRD LX Aut. Eu4

33810

G.Voyager 2.8 CRD LX Aut. Eu4

37650

G.Voyager 2.8 CRD Limited Aut. Eu4 my07

42250

Voyager 2.4 LX

32460

Voyager 3.3 LX Aut.

40365

1.4 16V Stop & Start Sensodrive EU4

14950

G.Voyager 3.3 AWD Limited

43990

X-TR 1.6 16V Hdi

16400

Voyager 2.5 CRD LX Eu4

33260

X-TR 1.6 16V Hdi City SUV

17300

Grand 2.8 CRD WP S.Series Aut. Eu4

41700

1.1 Classique EU4

10950

€

1.1 Elegance EU4

12750

1.4 Elegance EU4

14050

1.4 Exclusive EU4

14800

1.6 16V VTR EU4

15050

1.4 HDI Classique EU4

14050

1.4 HDI Elegance EU4

15400

1.4 HDI Exclusive EU4

16150

1.6 HDI 16V Elegance EU4

16050

1.6 HDI 16V Exclusive EU4

16800

1.6 HDI 16V Exclusive FAP EU4

18100

1.6 HDI 16V VTR FAP EU4

17850

1.4 Elegance Bi energy M EU4

16650

1.4 Seduction EU4

12750

Captiva

€

2.4 16V LS AWD

25950

Sebring Cabrio (dal 2001)

2.0 16V VCDI LS AWD

29090

2.0 Touring

31150

2.0 16V VCDI LT AWD

30690

2.7 V6 24V Touring

36390

2.0 16V VCDI LTX AWD

34150

2.0 16V VCDI LTX AWD Beige Pack

34150

300 C Sedan (dal 2005) Evanda 2.0 16V CDX

€ 22350

€

3.5 V6 24V

42470

5.7 V8 Hemi

50150

3.0V6 CRD

38280

CHRYSLER

300 C Touring (dal 2005)

PT Cruiser

€

CITROEN

€

1.0 C1TY 3p

8800

1.4 Elegance Bi energy G EU4

15750

1.0 C1TY 5p

9100

1.4 Exclusive Bi energy G EU4

16500

1.0 Amic1 3p

9800

1.4 16V Exclusive Sensodrive EU4

15650

1.0 Amic1 5p

10100

1.6 16V Exclusive Aut.EU4

17000

1.4 Hdi Amic1 3p

11250

1.4 HDI Seduction EU4

14550

1.4 Hdi Amic1 5p

11550

1.4 16V Exclusive EU4

15250

1.0 Amic1 CMP-5 3p

10400

1.4 16V Elegance

14500

1.0 Amic1 CMP-5 5p

10700

1.1 Exclusive EU4

13500

1.0 Pinko 5p

12100

1.0 Pinko CMP-5 5p

12700

1.4 Hdi Pinko 5p

13550

1.0 Audace CMP-5 5p

12600

3.5 V6 24V AWD

47030

1.0 Sport 3p

11800

5.7 V8 AWD

55040

1.4 Hdi Sport 3p

13250

3.0V6 CRD

40220

1.0 Bac1 5p

12250

6.1V8 Hemi SRT-8

61700

1.0 Bac1 CMP-5 5p

12850

1.0 DeeJay 5p

11800

1.4 Hdi Bac1 5p

13700

1.6 Classic

18470

1.6 Touring

19240

2.4 Touring

21610

1.4 Classique EU4

15350

2.4 Limited

23210

1.4 Hdi Classique EU4

16750

2.2 CRD Touring

22190

1.4 Elegance EU4

16350

2.2 CRD Limited

23790

1.4 Exclusive EU4

17850

2.2 CRD Pacific Coast my06

23570

1.6 16v CMP-5 Sensodrive Elegance

18350

1.6 16v CMP-5 Sensodrive Exclusive

19550

1.4 Hdi Elegance EU4

17750

1.4 Hdi Exclusive EU4

19250

1.4 SUNDEK EU4

16500

1.6 16v CMP-5 Sensodrive SUNDEK

18500

1.4 Hdi SUNDEK EU4

17900

Crossfire Coupè (dal 2003)

PT Cruiser Cabrio 2.4 Turbo GT Eu4

€

Limited 3.2

38450

3.2_

34850

3.2 SRT-6 Automatica

51450

1.1 Classique EU4

10450

1.1 Elegance EU4

12450

1.1 Exclusive EU4

13550

1.4 Elegance EU4

12900

1.4 VTR EU4

12300

1.4 Exclusive EU4

14000

1.6 16V VTS EU4

14850

1.4 HDI Classique EU4

12350

1.4 HDI Elegance EU4

14350

1.4 HDI Exclusive EU4

15450

€ 27220

Crossfire Roadster (dal 2004)

€

Limited 3.2 18V

39650

1.4 HDI VTR EU4

13750

3.2_

36050

1.4 HDI Excite VTR EU4

15700

C3 Pluriel

C4 Berlina 1.4 16V Classique

€

€ 16465

2008 marzo | aprile FM103

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 103

29/02/2008 16.58.55

Listino del nuovo 2.0 16V Exclusive Aut.

23015

2.0 HDI 16V Exclusive FAP Aut.Eu4

30700

2.2 Hdi Crociera Gialla FAP

33500

1.6 16V HDi Classique

18865

2.0 HDI 16V Executive FAP Aut.Eu4

33550

2.2 Hdi Crociera Nera FAP

37100

1.6 16V HDi Elegance

20315

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Exclusive

31750

2.0 16V HDi FAP Exclusive

24115

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Executive

34600

1.6 16V Elegance Eu4

18915

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Executive Aut.

35800

1.6 16V Elegance Aut. Eu4

19805

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Exclusive Aut.

32950

1.6 16V HDi 110Cv Elegance FAP Eu4

21615

1.6 16V HDi 110Cv Exclusive FAP Eu4

23215

1.4 16V Elegance

17915

C4 Picasso (dal 2007)

2.0 16V HDi FAP Exclusive Aut.

25315

1.8 16V Entry

20250

1.6 16V HDi Eleg.FAP CMP-6 Eu4

22765

1.8 16V Classique

21550

Berlingo (dal 2002)

1.6 16V HDi Exclusive FAP CMP-6 Eu4

24065

1.8 16V Elegance

23550

1.4 X Eu4 my02

14060

1.6 16V HDi Classique FAP

19365

2.0 16V Elegance CMP-6

24650

1.4 Multispace Metano Eu4 my02

18560

1.4 16V IMAGE

17175

2.0 16V Exclusive Aut.

27050

1.6 HDI 75Cv X Eu4

15350

1.6 16V IMAGE Eu4

18175

1.6 Hdi 16V Entry FAP

21800

1.6 HDI XTR

18110

1.6 16V HDi IMAGE

19575

1.6 Hdi 16V Classique FAP

22900

3.0 V6 24v

43800

1.4 Seduction Eu4 my02

17010

1.6 16V HDi IMAGE FAP

20075

1.6 Hdi 16V Elegance FAP

24600

3.0 V6 24v Pallas

46800

1.6 16V Seduction my02

17810

1.6 16V HDi 110Cv IMAGE FAP Eu4

20875

1.6 Hdi 16V Classique CMP-6 FAP

23750

3.0 V6 24v Exclusive

53610

1.6 HDI 75Cv Seduction Eu4

18310

1.6 16V HDi 110Cv IMAGE FAP CMP-6 Eu4

22025

1.6 Hdi 16V Elegance CMP-6 FAP

25450

2.7 V6 Bi-Turbo HDI FAP Aut.

46600

1.6 HDI 90Cv Seduction Eu4

18810

1.6 Hdi 16V Exclusive CMP-6 FAP

27250

2.7 V6 Bi-Turbo HDI FAP Pallas Aut.

49600

2.0 Hdi 16V Elegance CMP-6 FAP

26500

2.7 V6 Bi-Turbo HDI FAP Exclusive Aut.

56410

2.0 Hdi 16V Exclusive CMP-6 FAP

28300

2.2 Bi-Turbo 16V HDI FAP

41350

2.0 Hdi 16V Exclusive Aut.FAP

29200

2.2 Bi-Turbo 16V HDI FAP Pallas

44350

2.2 Bi-Turbo 16V HDI FAP Exclusive

51160

C4 Coupè

€

CORVETTE

€

1.4 16V Classique

16465

1.6 16V HDi Classique

18865

2.0 16V Hdi FAP VTR

22465

2.0 16V Hdi FAP VTS

24115

C5 Berlina (dal 2004)

1.6 16V VTR

18565

2.0 16V Exclusive Eu4

25700

2.0 16V 180Cv VTS Eu4

23415

2.0 16V Executive

28550

2.0 16V Elegance

28500

1.6 16V HDi 109Cv VTR FAP Eu4

21265

3.0 V6 Exclusive

31150

2.0 Hdi 120Cv 16V Classique

29610

1.6 16V HDi 109Cv VTS FAP Eu4

23465

3.0 V6 Executive

34000

2.0 Hdi 120Cv 16V Elegance

31020

1.6 16V HDi 109Cv VTR FAP CMP-6 Eu4

22415

1.6 HDI Elegance FAP

23900

2.0 Hdi 120Cv 16V Seduction

30400

1.6 16V HDi 109Cv VTS FAP Eu4 CMP-6

24315

2.0 16V Exclusive Aut.

27050

2.0 Hdi 136Cv 16V Elegance FAP

32270

1.6 16V HDi 110Cv Loeb FAP Eu4

21965

2.0 16V Executive Aut.

29900

2.0 Hdi 136Cv 16V Exclusive FAP 7 posti

37360

1.6 16V HDi Classique FAP

19365

1.8 16V Elegance Eu4

22150

2.0 Hdi 136Cv 16V Executive FAP 6 posti

38770

1.4 16V IMAGE

17075

2.0 HDI Elegance FAP Eu4

25950

2.0 Hdi 136Cv 16V Seduction FAP

31660

1.6 16V IMAGE

18075

2.0 HDI Exclusive FAP Eu4

28500

1.6 16V HDi IMAGE

19475

2.0 HDI Executive FAP Eu4

31350

1.6 16V HDi 110Cv IMAGE FAP Eu4

20775

2.0 HDI Elegance FAP Aut.Eu4

27150

1.6 16V HDi IMAGE FAP

19975

2.0 HDI Exclusive FAP Aut.Eu4

29700

2.0 HDI Executive FAP Aut.Eu4

32550

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Exclusive

30750

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Executive

33600

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Exclusive Aut.

31950

2.2 Bi-Turbo 16V HDI 173Cv Executive Aut.

34800

C4 Gran Picasso (dal 2006)

€

Xsara Picasso

€

1.6 Hdi Classique FAP Eu4

21540

1.6 Hdi Elegance FAP Eu4

23400

1.6 Classique Eu4

18040

1.6 Elegance Eu4

19900

1.6 Hdi 90Cv Classique Eu4

20040

1.6 Hdi 90Cv Elegance Eu4

21900

1.6 Seduction Eu4

18700

1.6 Hdi 90Cv Seduction Eu4

20700

1.6 Hdi Seduction FAP Eu4

22200

€

6.2 V8

66341

6.2 V8 Aut

69750

Convertible 6.2 V8

77041

Convertible 6.2 V8 Aut

80450

7.0 V8 Z06

89190

DACIA

Logan

€

1.4 8V 75Cv

7990

1.4 8V 75Cv Ambiance

8580

1.4 8V 75Cv Laureate

9330

1.6 8V 90Cv Laureate

9830

1.5dCi 70Cv Ambiance

10530

1.5dCi 70Cv Laureate

10930

C4 G.Picasso 1.8 16V Entry

21050

C4 G.Picasso 1.8 16V Classique

22350

C4 G.Picasso 1.8 16V Elegance

24050

C4 G.Picasso 2.0 16V Elegance CMP-6

25450

C4 G.Picasso 2.0 16V Exclusive Aut.

27850

C5 Station Wagon (dal 2004)

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Entry FAP

22600

2.0 16V Exclusive

26700

1.6 Classique E.A.GPL

19740

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Classique FAP

23700

2.0 16V Executive

29550

1.6 Elegance E.A.GPL

21600

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Elegance FAP

25400

3.0 V6 Exclusive Aut.

32150

1.6 Seduction E.A.GPL

20400

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Classique CMP-6 FAP

24550

3.0 V6 Executive Aut.

35000

C4 G.Picasso 1.6 Hdi 16V Elegance CMP-6 FAP

26250

1.6 HDI 16V Elegance FAP

24900

2.0 16V Exclusive Aut.

28050

Logan MCV

C4 G.Picasso 2.0 Hdi 16V Elegance CMP-6 FAP

27300

2.0 16V Executive Aut.

30900

1.4 75Cv

1.8 16V Elegance SW Eu4

23150

1.4 75Cv Ambiance

9950

C4 G.Picasso 2.0 Hdi 16V Exclusive CMP-6 FAP

29100

2.0 HDI 16V Elegance FAP Eu4

26950

1.4 75Cv Laureate

10650

C4 G.Picasso 2.0 Hdi 16V Exclusive Aut.FAP

30000

2.0 HDI 16V Exclusive FAP Eu4

29500

1.6 90Cv Ambiance

10450

2.0 HDI 16V Executive FAP Eu4

32350

1.6 90Cv Laureate

11550

2.0 HDI 16V Elegance FAP Aut.Eu4

28150

1.6 105Cv Laureate

11650

1.5 dCi 70Cv Ambiance

11650

€

C-Crosser (dal 2007)

€

€ 8950

104FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 104

29/02/2008 16.58.58

Listino del nuovo 1.5 dCi 70Cv Laureate

12350

1.3 Sho

13770

2.8 CRD SXT Aut.4WD

33020

1.5 dCi 70Cv Ambiance 7 posti

12350

1.3 Hiro

14690

2.8 CRD R/T 4WD

35540

1.5 dCi 70Cv Laureate 7 posti

13050

1.5 Hiro

15200

1.5 dCi 86Cv Ambiance

12450

1.5 Hiro Automatica

15670

1.5 dCi 86Cv Ambiance 7 posti

12950

1.5 Taka

16700

1.5 dCi 86Cv Laureate

13150

1.5 Taka Automatica

17170

1.5 dCi 86Cv Laureate 7 posti

13650

1.5 4WD

16800

599 GTB

DAIHATSU Viper (dal 2006) 8.3 SRT10

Terios (dal 2006)

Cuore

€

1.0 Sho

8530

1.0 Hiro

8890

1.0 Hiro Aut

10290

1.0 Taka

11590

1.0 Taka Aut

12040

Copen (dal 2004)

€

229000

18480 20500

1.5 CX

19500

1.5 SX

21300

612 Scaglietti

1.5 SX O/F

21900

612 Scaglietti

224000

1.5 SXA

21900

612 Scaglietti F1

231000

DODGE

DR3

€

FIAT

€

1.9 D Free 4x2

18950

1.9 D Live 4x2

19950

1.9 D Absolute 4x2

25950

1.9 D Free 4x4

21300

1.9 D Live 4x4

22300

1.9 D Absolute 4x4

28300

€ Avenger

€

1.2 High Grade F.

19590

2.0 TD SXT

26260

Nuova 500

DR5

€

Caliber

€

1.0_

11300

1.8VVT S

15900

1.0 automatica

11300

1.8VVT SE

17180

1.8VVT SXT

18970

1.8VVT SXT Sport

19670

€

1.0 AKI 5p

10400

1.0 MIO 5p

11885

1.3 MIO 5p

12685

1.3 KAORI Aut.5p

13155

1.3 MIO 4WD 5p

13685

1.3 KAORI 4WD Aut.5p

14155

1.3 MIO Sport 5p

13880

1.3 MIO Sport Aut.5p

14350

€

1.6 EcoPower

16900

1.6 EcoPower Gpl

18400

1.6 EcoPower Metano

18400

1.9 D Free 4x2

20400

1.9 D Live 4x2

21400

1.9 D Absolute 4x2

27400

1.9 D Free 4x4

22800

€

1.2 Pop

10500

1.2 Sport

12500

1.2 Lounge

12500

1.4 16V Pop

12500

1.4 16V Sport

14500

1.4 16V Lounge

14500

1.3 mjet 16V Pop

12500

1.3 mjet 16V Sport

14500

1.3 mjet 16V Lounge

14500

1.8VVT SXT Leather

20270

2.0VVT SE CVT2

19180

1.9 D Live 4x4

23800

2.0VVT SXT CVT2

20970

1.9 D Absolute 4x4

29800

2.0VVT SXT Sport CVT2

21670

Seicento

2.0VVT SXT Leather CVT2

22270

1.1 my06

7450

2.0 TD S

18580

1.1 50th Anniversary my06

9500

2.0 TD SE

19620

1.1 Active my06

8400

2.0 TD SXT

21400

2.0 TD SXT Sport

22100

2.0 TD SXT Leather

22700

Nitro

Materia (dal 2007)

Fiorano F1

113500

1.3 SX

18460

Sirion (dal 2005)

222000

1.3 CX

1.2 High Grade

Trevis (dal 2006)

€

Fiorano

€

FERRARI

F430

€

F430

159900

F430 F1

166900

Spider

176400

F1 Spider

183400

Panda (dal 2003) 1.1 Actual

€

€ 8770

1.1 Active

9780

1.2 Dynamic

10150

4.0 V6 R/T 4WD

38060

1.2 Emotion

11770

2.8 CRD SE 2WD

26770

1.3 Multijet Dynamic

12075

2.8 CRD SE 4WD

28270

1.3 Multijet Emotion

13710

2.8 CRD SE Aut.4WD

29470

2.8 CRD SXT 4WD

31820

2008 marzo | aprile FM105

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 105

29/02/2008 16.59.03

Listino del nuovo 1.2 4x4

12950

1.4 GP 3p

13350

1.2 4x4 Climbing

13690

1.4 GP 5p

14050

1.3 Multijet 4x4

14820

1.3 Mjet 16V 75Cv GP 3p

14850

1.3 Multijet 4x4 Climbing

15800

1.3 Mjet 16V 75Cv GP 5p

15550

1.3 Multijet 4x4 Cross

18270

1.3 Mjet 16V 90Cv Sport 6M 5p

17500

1.2 Dualogic

12100

1.9 Mjet 130Cv Sport 5p

18750

1.2 Alessi

12800

1.4 T-Jet Dynamic 3p

15200

1.3 Multijet Emotion DPF

14380

1.4 T-Jet Dynamic 5p

15900

1.3 Multijet Dynamic DPF

12750

1.4 T-Jet Emotion 3p

16400

1.4 16V 100Hp

13500

1.4 T-Jet Emotion 5p

17100

1.2 Natural Power Dynamic

13700

1.4 T-Jet Sport 3p

15800

1.4 T-Jet Sport 5p

16500

1.4 Black Label

14500

1.4 Black Energy

15800

1.4 16V Black Energy

16500

1.4 16V Black Motion

17500

1.3 Multijet 16V Black Label

16400

1.3 Multijet 16V Black Energy

17700

1.3 Multijet 16V 90Cv BlackLabel

17250

1.3 Multijet 16V 90Cv Black Energy

18550

1.3 Multijet 16V 90Cv Black Motion

19550

Stilo Multi Wagon

Punto (dal 2003)

€

1.2 Classic 3p

10900

Bravo (dal 2007)

1.2 Classic 5p

11600

1.4 16V 90Cv

14930

1.2 Classic Dynamic 3p

12300

1.4 16V Active 90Cv

16180

1.2 Classic Dynamic 5p

13000

1.4 16V Dynamic 90Cv

17680

1.2 Classic Natural Power 5p

15000

1.9 Mjet Active

19280

1.3 Multijet 16V Classic 3p

12300

1.9 Mjet Dynamic

20780

1.3 Multijet 16V Classic 5p

13000

1.9 Mjet Emotion

21780

1.3 Multijet 16V Classic Dynamic 3p

13700

1.9 Mjet 16V Dynamic

22180

1.3 Multijet 16V Classic Dynamic 5p

14400

1.9 Mjet 16V Emotion

23180

Grande Punto

€

1.9 Mjet 16V Sport

23180

1.6 Mjet 105Cv Active

18730

1.6 Mjet 105Cv Dynamic

20030

1.6 Mjet 105Cv Emotion

21030

1.6 Mjet 120Cv Active

19730

1.6 Mjet 120Cv Dynamic

21030

1.6 Mjet 120Cv Emotion

22030

1.4 Tjet 150Cv Dynamic

20280

1.4 Tjet 150Cv Emotion

21280

1.4 Tjet 150Cv Sport

21280

1.4 Tjet 120Cv Active

17780

1.4 Tjet 120Cv Dynamic

19280

1.4 Tjet 120Cv Emotion

20280

Sedici

€

1.6 16V Dynamic 4x4

19350

1.6 16V Emotion 4x4

20850

1.9 Mjet 8V Dynamic 4x4 DPF

22350

1.9 Mjet 8V Emotion 4x4 DPF

23850

1.6 16V Experience 4x4

22350

1.9 Mjet 8V Experience 4x4 DPF

25350

€

1.6 16V Active

19470

1.6 16V Dynamic

20850

1.9 Multijet 120Cv Feel

17050

1.9 Multijet 120Cv Active

21800

1.9 Multijet 120Cv Dynamic

23180

1.9 Multijet 16v Dynamic

24410

Ulysse

1.9 Multijet 120Cv Giardinetta

22600

2.0 Mjet Active Eu4

29755

1.9 Multijet 16v Giardinetta

23850

2.0 Mjet Dynamic Eu4

30655

1.4 16V Feel

17050

2.0 Mjet Emotion Eu4

32555

2.0 Mjet 136Cv Active DPF

30775

2.0 Mjet 136Cv Dynamic DPF

31675

€

2.0 Mjet 136Cv Emotion DPF

33575

2.2 Mjet 170Cv Emotion

34975

FORD Doblò (dal 2005)

€

1.4 Actual

14090

1.4 Active

14740

1.4 Family

15650

1.4 Dynamic

15950

1.6 16V Natural Power Active

17610

1.3 MJT 16V Actual DPF

16410

1.3 MJT 16V Active DPF

17060

1.3 MJT 16V Family DPF

17970

1.3 MJT 16V Dynamic DPF

18270

1.3 Collection

9550

1.9 MJT 105Cv Active

17700

1.3 Leather Collection

11900

1.9 MJT 105Cv Dynamic

18910

1.3_

9000

€

1.2 Active 3p

12300

1.2 Active 5p

13000

1.2 Dynamic 3p

13250

1.2 Dynamic 5p

13950

1.9 MJT 120Cv Active DPF

18570

1.3 Two Tone Clima

10650

1.4 Active 3p

12650

1.9 MJT 120Cv Family DPF

19480

1.6 16V 95Cv Eu4

13150

1.4 Active 5p

13350

1.9 MJT 120Cv Dynamic DPF

19780

1.4 Dynamic 3p

13600

1.4 Malibù

17550

1.4 Dynamic 5p

14300

1.3 MJT 16V Malibù DPF

19870

1.4 16V 95Cv Dynamic 3p

14400

1.9 MJT 105Cv Malibù

20510

1.4 16V 95Cv Dynamic 5p

15100

1.9 MJT 120Cv Malibù DPF

21380

1.4 16V 95Cv Emotion 3p

15600

1.4 16V 95Cv Emotion 5p

16300

1.4 16V 95Cv Sport 3p

15000

1.2 3p

11450

1.2 5p

12150

1.3 Mjet 16V 75Cv 3p

13300

1.3 Mjet 16V 75Cv 5p

14000

1.3 Mjet 16V 75Cv Active 3p

14150

1.3 Mjet 16V 75Cv Active 5p

14850

1.3 Mjet 16V 75Cv Dynamic 3p

15100

1.3 Mjet 16V 75Cv Dynamic 5p

15800

1.3 Mjet 16V 90Cv Dynamic 6M 3p

16200

1.3 Mjet 16V 90Cv Dynamic 6M 5p

16900

1.3 Mjet 16V 90Cv Emotion 6M 3p

17400

1.3 Mjet 16V 90Cv Emotion 6M 5p

18100

1.3 Mjet 16V 90Cv Sport 6M 3p

16800

1.9 Mjet 120Cv Emotion 3p

18500

1.9 Mjet 120Cv Emotion 5p

19200

1.9 Mjet 130Cv Sport 3p

Croma (dal 2007)

€

1.8 16v Active

23500

1.8 16v Dynamic

25000

Fiesta (dal 2002)

1.9 Multijet 16v Active

25000

1.2 16V 3p

10950

1.9 Multijet 16v Dynamic

26500

1.2 16V 5p

11600

1.9 Multijet 16v Emotion

27500

1.2 16V Clever 3p

10950

1.9 Multijet 16v Dynamic 150cv

28000

1.2 16V Clever 5p

11600

1.9 Multijet 16v Emotion 150cv

29000

Multipla (dal 2004)

€

1.2 16V Ghia 3p

13050

1.9 Multijet Must 150cv

30500

1.6 16V Active Eu4

19000

1.2 16V Ghia 5p

13700

2.4 Multijet 20v Emotion Aut.

32000

1.6 16V Dynamic Eu4

21150

1.2 16V Titanium 3p

11300

2.4 Multijet 20v Must Aut.

33500

1.6 16V Natural Power Active Eu4

22000

1.2 16V Titanium 5p

11950

1.6 16V Natural Power Dynamic Eu4

24150

1.4 16V Ghia 3p

13350

1.6 16V Natural Power Emotion Eu4

25460

1.4 16V Ghia 5p

14000

1.9 MJT 120Cv Active Eu4

21720

1.4 16V Ghia EST 3p

14350

1.9 MJT 120Cv Dynamic Eu4

23870

1.4 16V Ghia EST 5p

15000

1.9 MJT 120Cv Emotion Eu4

25180

1.4 16V Titanium 3p

11600

1.6 16V Emotion Eu4

22460

1.4 16V Titanium 3p EST

12600

18050

1.4 16V Titanium 5p

12250

1.4 16V 95Cv Sport 5p

15700

1.4 16V Titanium EST 5p

13250

1.2 GP 3p

13000

1.4 TDCi Eu4 3p

12200

1.2 GP 5p

13700

1.4 TDCi Eu4 5p

12850

1.4 TDCi Eu4 Clever 3p

12200

1.4 TDCi Eu4 Clever 5p

12850

Idea 1.2 16V BlackLabel

€ 14600

€

106FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 106

29/02/2008 16.59.07

1.4 TDCi Ghia 3p EST Eu4

15300

1.4 TDCi Ghia 3p Eu4

14300

1.4 TDCi Ghia 5p EST Eu4

15950

1.4 TDCi Ghia 5p Eu4

14950

1.4 TDCi Titanium 3p EST Eu4

13550

1.4 TDCi Titanium 3p Eu4

12550

1.4 TDCi Titanium 5p EST Eu4

14200

1.4 TDCi Titanium 5p Eu4

13200

1.6 16V 100Cv S 3p

14300

Focus Wagon (dal 2004)

1.6 16V 100Cv S 5p

14950

1.6 Ti-VCT

18150

1.6 TDCi 3p Eu4

13450

2:00

18900

1.6 TDCi 5p Eu4

14100

1.6 TDCi DPF 110Cv

19400

1.6 TDCi Clever 3p Eu4

13450

2.0 TDCi

20650

1.6 TDCi Clever 5p Eu4

14100

2.0 TDCi DPF

20650

1.6 TDCi Ghia 3p Eu4

15550

1.8 TDCi Wagon

19400

1.6 TDCi Ghia 5p Eu4

16200

1.6 TDCi 90Cv

18150

1.6 TDCi S 3p Eu4

15750

1.8 125Cv FlexyFuel Style Wagon

18650

1.6 TDCi S 5p Eu4

16400

Ranger (dal 2007)

1.6 TDCi Titanium 3p Eu4

13800

Supercab 2.5 TDCI XL Chassis

23199

1.6 TDCi Titanium 5p Eu4

14450

C-Max (dal 2007)

Supercab 2.5 TDCI XL 4 posti

24600

2.0 16V 150Cv ST 3p

16600

2.0 my07

20700

Doublecab 2.5 TDCI XL

25800

2.0 Titanium my07

21950

Doublecab 2.5 TDCI XLT

31149

1.6 TDCi 90Cv my07

19950

Doublecab 2.5 TDCI XLT Limited

32750

1.6 TDCi 90Cv Titanium my07

21200

Doublecab 3.0 TDCI XLT Limited

36170

1.6 TDCi 110Cv DPF my07

21200

Doublecab 3.0 TDCI Wildtrack

38054

1.6 TDCi 110Cv Titanium DPF

22450

1.8 TDCi my07

21200

1.8 TDCi Titanium my07

22450

2.0 TDCi EU4 my07

22450

2.0 TDCi Titanium EU4 my07

23700

2.0 TDCi EU4 DPF my07

22450

2.0 TDCi Titanium EU4 FAP my07

23700

1.8 125Cv my07

19950

1.8 125Cv Titanium my07

21200

1.8 125Cv FlexyFuel my07

20450

1.8 125Cv FlexyFuel Titanium my07

21700

Listino del nuovo

Focus Coupè Cabriolet

Fusion

€

1.4 16V my06

13050

1.4 16V Titanium 3p

14500

1.6 16V Titanium 3p

15250

1.4 TDCi Titanium 3p

15750

1.6 TDCi Titanium 3p

17000

1.4 16V Collection my06

14500

1.6 16V my06

13300

1.6 16V Collection my06

14750

1.4 TDCi my06

14300

1.4 TDCi Collection my06

15750

1.6 TDCi my06

15050

1.6 TDCi Collection my06

16500

1.4 16V Durashift EST

14050

1.4 16V Collection Duras.EST

15500

1.4 TDCi EST

15300

1.4 TDCi Collection EST

16750

Focus Berlina (dal 2004)

€

2.0 145Cv Sport

24850

2.0 145Cv Titanium

26550

2.0 TDCI Sport DPF

27250

2.0 TDCI Titanium DPF

28950

Nuova Mondeo Berlina

2.0 TDCi 140Cv DPF

26450

2.3 160Cv Plus Automatica

28950

2.0 TDCi 140Cv Ghia DPF

27450

2.3 160Cv Titanium Automatica

30450

2.0 TDCi 140Cv Titanium DPF

27450

2.0 TDCI 131Cv Plus DPF Automatica

31200

2.0 TDCi 130Cv Aut.DPF

27200

2.0 TDCI 131Cv Titanium DPF Automatica

32700

2.0 TDCi 130Cv Ghia Aut.DPF

28200

2.0 TDCi 130Cv Titanium Aut.DPF

28200

€

2.0 145Cv 4p

22950

2.0 145Cv 5p

22950

2.0 145Cv Ghia 4p

23950

2.0 145Cv Ghia 5p

23950

2.0 145Cv Titanium 4p

23950

2.0 145Cv Titanium 5p

23950

1.8 TDCi 125Cv 4p

24450

1.8 TDCi 125Cv Ghia 4p

25450

1.8 TDCi 125Cv Titanium 4p

25450

1.8 TDCi 125Cv 5p

24450

1.8 TDCi 125Cv Ghia 5p

25450

1.8 TDCi 125Cv Titanium 5p

25450

2.0 TDCi 140Cv DPF 4p

25700

2.0 TDCi 140Cv DPF Ghia 4p

26700

2.0 TDCi 140Cv DPF Titanium 4p

26700

2.0 TDCi 140Cv DPF 5p

25700

2.0 TDCi 140Cv Ghia DPF 5p

26700

2.0 145Cv Eu4

24800

2.0 145Cv Titanium Eu4

26050

2.5 220Cv Titanium Eu4

29550

1.8 TDCI 125Cv Eu4

26800

1.8 TDCI 125Cv Titanium Eu4

28050

2.0 TDCI 140Cv Eu4

27800

2.0 TDCI 140Cv Titanium Eu4

29050

2.0 TDCI 140Cv Titanium Eu4 DPF

29700

2.0 TDCI 140Cv Eu4 DPF

28450

2.3 160Cv Plus Automatica

27050

2.3 160Cv Titanium Automatica

28300

2.0 TDCI 131Cv Plus DPF Automatica

29300

2.0 TDCI 131Cv Titanium DPF Automatica

30550

1.6 Ti VCT 5p

17450

2.0 TDCi 140Cv Titanium DPF 5p

26700

2.0 3p

17500

2.0 TDCi 130Cv DPF Aut.4p

26450

2.0 5p

18200

2.0 TDCi 130Cv DPF Ghia Aut.4p

27450

2.0 TDCi 3p

19250

2.0 TDCi 130Cv DPF Aut.5p

26450

2.0 TDCi 5p

19950

2.0 TDCi 130Cv Ghia DPF Aut.5p

27450

2.0 TDCi FAP 3p

19250

2.0 TDCi 130Cv Titanium DPF Aut.5p

27450

2.0 TDCi FAP 5p

19950

2.0 TDCi 130Cv DPF Titanium Aut.4p

27450

1.8 TDCi 3p

18000

1.8 TDCi 5p

18700

1.6 TDCi 90Cv 5p

17450

1.6 TDCi 90Cv 3p

16750

Galaxy (dal 2006)

1.6 TDCi 110Cv FAP 3p

18000

2.0 145Cv Eu4

26700

1.6 TDCi 110Cv FAP 5p

18700

2.0 145Cv Ghia Eu4

28200

2.5T 20V ST 3p

26550

1.8TDCI 100Cv Eu4

27700

2.5T 20V ST 5p

27250

1.8TDCI 125Cv Eu4

28700

1.8 125Cv FlexyFuel (FFV) 5p

17950

1.8TDCI 125Cv Ghia Eu4

30200

2.0TDCI 140Cv Eu4

29700

2.0TDCI 140Cv DPF Eu4

30350

2.0TDCI 140Cv Ghia Eu4

31200

2.0TDCI 140Cv Ghia DPF Eu4

31850

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 107

2.0 145Cv

23700

2.0 145Cv Ghia

24700

2.0 145Cv Titanium

24700

1.8 TDCi

25200

1.8 TDCi Ghia

26200

1.8 TDCi Titanium

26200

Hoven Cuv

€

2.4 Luxury 4x2

19600

2.4 Luxury 4x4

21950

2.4 Super Luxury 4x4

23600

€

16750

€

GREAT WALL MOTOR

HONDA S-Max

1.6 Ti VCT 3p

Nuova Mondeo Wagon

€

Jazz (dal 2002)

€

1.2 i-DSi my07

10980

1.2 i-DSi Live plus my07

13680

1.4 i-DSi Cool my07

14480

1.2 i-DSi Drive my07

12980

1.4 i-DSi Cool 7Speed CVT my07

15680

1.4 i-DSi Glam my07

15580

1.4 i-DSi Glam VSA Leather my07

16630

1.4 i-DSi Glam VSA Leather CVT 7S my07

17180

1.4 i-DSi Graphite VSA my07

16480

€

Civic 3p (dal 2007)

€

1.8 TypeS 3p

20750

2.2 i-CDTi TypeS 3p

22750

1.8 TypeS Absolute

23050

1.8 TypeS Absolute iP

25450

1.8 TypeS Absolute iPiS

26450

2008 marzo | aprile FM107

29/02/2008 16.59.13

Listino del nuovo 2.0 TypeR Race 3p

25250

2.0 TypeR 3p

28250

2.2 i-CDTi TypeS DPF

23500

2.2 i-CDTi TypeS Absolute DPF

25800

2.2 i-CDTi TypeS Absolute iPDPF

28200

3.5 V6 VTec 24V AWD

57700

SUV 3.7 Aut.

40090

1.6 CRDi VGT

16290

SUV 3.7 Adventure

44250

1.6 CRDi VGT Active

17590

SUV 3.7 Adventure Aut.

46350

1.6 CRDi VGT Dynamic

20690

SUV 3.7 Luxury

45790

SUV 3.7 Luxury Aut.

47890

Accent (dal 2006)

S2000 (dal 2000)

Civic 5p (dal 2006)

€

S2000

42000

Premium

42000

19750

1.8 Sport 5p

21150

1.8 Executive i-Pilot 5p

25050

2.2 i-CDTi Comfort 5p

21750

2.2 i-CDTi Sport 5p

23150

1.4 16V i-DSI Sport

19350

2.2 i-CDTi Comfort 5p DPF

22500

FR-V (dal 2005)

2.2 i-CDTi Sport 5p DPF

23900

2.0 Executive

26400

2.2 i-CDTi Executive DPF 5p

25400

2.2 i-CDTi Comfort

24400

1.4 16V i-DSI Comfort

17950

2.2 i-CDTi Executive

27900

1.7 Comfort Plus

21950

2.2 i-CDTi Comfort Plus

25200

1.8i-Vtec my07

21450

1.8i-Vtec Comfort Plus my07

22900

1.8i-Vtec Comfort Plus Aut.my07

23900

1.8i-Vtec Executive my07

25850

1.8i-Vtec Executive Navy Leath.Aut.my07

30550

2.2 i-CDTi Comfort my07

24500

€

2.2 i-CDTi Comfort DPF my07

25250

24150

2.2 i-CDTi Comfort Plus my07

25200

2.2 i-CDTi Comfort Plus DPF my07

25950

2.2 i-CDTi Executive DPF my07

28900

1.3 4p

Accord (dal 2003)

€

1.4 Active 4p

13200

70650

1.5 CRDi VGT Style 4p

13800

SUV 6.0 V8 Luxury

74750

1.5 CRDi VGT Active 4p

14600

1.4 Dynamic 3p

14500

1.5 CRDi VGT Dynamic 3p

15900

H2 SUT

€

Sut 6.0 V8 Luxury

74750

HYUNDAI

Atos Prime (dal 2003)

23300

Nuova 2.4 i-VTEC Type-S i-Pilot

30700

Nuovo CR-V (dal 2007)

Nuova 2.4 i-VTEC Exec. i-Pilot Pelle Aut

35450

2.0 4WD Comfort

26900

Nuova 2.2 i-CDTi Sport

27100

2.0 4WD Elegance

28100

€

2.0CRDi VGT Dynamic

27500

2.4 CVVT Dynamic

26500

3.3V6 Active Aut.

27900

3.3V6 Dynamic Aut.

29900

€

1.1 12V Active

9940

1.1 12V Like

8740

1.1 12V Style

9340

Coupè (dal 2002)

€

1.6 16V Active Eu4

19570

2.0 16V Dynamic Eu4

22120

2.7 24V Dynamic Eu4

24720

Nuova 2.2 i-CDTi Executive

28850

2.0 4WD Executive

29700

2.0 4WD Exclusive

31950

2.0 4WD Advance

37150

2.2 4WD i-CDTi Comfort

28700

2.2 4WD i-CDTi Elegance

29900

2.2 4WD i-CDTi Executive

31500

2.2 4WD i-CDTi Exclusive DPF

34500

2.2 4WD i-CDTi Advance DPF

39700

4WD 2.2 i-CDTi Comfort DPF

29450

€

4WD 2.2 i-CDTi Elegance DPF

30650

Nuova 2.0 Comfort

24950

4WD 2.2 i-CDTi Executive DPF

32250

Nuova 2.4 Type-S i-Pilot Aut.

€ Getz (dal 2002)

€

1.1 12V Like 3p Eu4

9870

1.1 12V Like 5p Eu4

10320

1.1 12V Style 3p Eu4

10620

1.1 12V Style 5p Eu4

11070

1.4 16V Active 3p Eu4

12120

1.5 CRDi VGT Style Red/Blue 3p

13170

1.5 CRDi VGT Active Red/Blue 3p

13970

1.5 CRDi VGT Style Red/Blue 5p

13620

1.5 CRDi VGT Active Red/Blue 5p

14420

1.1 12V Like Red/Blue 3p

10270

1.1 12V Like Red/Blue 5p

10720

1.1 12V Style Red/Blue 3p

11020

32350

1.1 12V Style Red/Blue 5p

11470

Nuova 2.4 Exec. i-Pilot Pelle Aut.

37100

1.4 16V Active Red/Blue 3p

12520

Nuova 2.2 i-CDTi Sport

28750

1.4 16V Active Red/Blue 5p

12970

Nuova 2.2 i-CDTi Executive

30500

Legend (dal 2007)

Sonica (dal 2006)

€

Nuova 2.0 Comfort

Accord Tourer Wagon (dal 2003)

12400

SUV 6.0 V8 Adventure

€

1.8 Comfort 5p

Civic Hybrid (dal 2007)

€

1.4 Style 4p

€

108FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 108

HUMMER

H3 SUV 3.7

€

i30

37990

1.4_

14690

1.4 Active

15990

1.6 Dynamic

18290

Matrix (dal 2001)

€

1.5 CRDi VGT Style Eu4

15890

1.5 CRDi VGT Active Eu4

16890

1.6 16V Style Eu4

14320

1.6 16V Active Eu4

15420

1.8 16V Dynamic Eu4

17370

Tucson (dal 2004)

€

2.0 CVVT Active

23690

2.7 V6 Dynamic

28490

2.0 CVVT Dynamic

25490

2.0 CRDi VGT 140Cv Active DPF Eu4

27490

2.0 CRDi VGT 140Cv Dynamic DPF Eu4

29290

€

29/02/2008 16.59.24

Listino del nuovo JEEP Santa Fe (dal 2006)

€

X-Type Wagon

€

2.7 V6 Active

29400

Nuova 2.5 V6 Luxury

36800

2.7 V6 Dynamic Aut.

33400

Nuova 2.5 V6 Premium Luxury

41000

2.2 CRDi VGT 155Cv Active

31800

Nuova 3.0 V6 Premium Luxury

44100

2.2 CRDi VGT 155Cv Dynamic

34400

Nuova 2.0 D Luxury

33100

2.2 CRDi VGT 155Cv Dynamic 7 posti

35250

Nuova 2.2 D Luxury

34600

2.2 CRDi VGT 155Cv Sun

35900

Nuova 2.2 D Premium Luxury

38800

Commander

Wrangler (dal 2007)

Terracan

€

S-Type (dal 2002)

€

2.9 CRDi Active

27590

3.0 V6 Executive

52350

2.9 CRDi Dynamic

30220

2.7D V6 Classic Eu4

44150

2.9 CRDi Sun

30900

4.2 V8 Executive

61750

4.2 R V8 S/C

76400

2.7D V6 Executive Eu4

52350

ISUZU

3.8L Sahara Aut.

32430

Unlimited 3.8L Sahara Aut.

36780

2.8 CRD Sport

26630

2.8 CRD Sport Plus

29600

2.8 CRD Sahara

31790

2.8 CRD Rubicon

32030

Unlimited 2.8 CRD Sport

31160

Unlimited 2.8 CRD Sport Plus

32930

Unlimited 2.8 CRD Sahara

35630

Unlimited 2.8 CRD Rubicon

37400

Compass

XF D-Max

€

2.5TD L Single 4x2 Eu4

17636

2.5TD L Crew 4x4 Eu4

24944

2.5TD L Space Cab 4x4 Eu4

23432

2.5TD LS Space Cab 4x4 Eu4

27860

2.5TD LS Crew 4x4 Eu4

28472

3.0TD L Single 4x4 Eu4

24044

3.0TD L Space Cab 4x4 Eu4

25844

3.0TD LS Space Cab 4x4 Eu4

30164

3.0TD L Crew Cab 4x4 Eu4

25412

3.0TD LS Crew Cab 4x4 Eu4

29732

3.0TD LS Crew Cab 4x4 Aut.Eu4

30704

3.0TD LS Crew Cab 4x4 Road map Eu4

29732

3.0TD LS Crew Cab 4x4 Aut.Road map Eu4

30704

JAGUAR

€

3.0 V6 Luxury

51000

3.0 V6 Premium Luxury

57850

4.2 V8 Premium Luxury

67620

4.2 Sv8 V8 S/C

84800

2.7 D Luxury

51000

2.7 D Premium Luxury

57850

€

24840

2.4L Limited

27750

2.4L Limited CVT

29190

2.0 TD Sport

26380

2.0 TD Limited

28270

2.0 TD Rallye

29710

52700

5.7 V8 Hemi Limited

60990

3.0 V6 CRD Sport FAP

43270

3.0 V6 CRD Limited FAP

49550

5.7 V8 Hemi Limited Overland

66360

3.0 V6 CRD Limited Overland FAP

54920

Patriot

€

2.4 Sport

23230

2.0 CRD Sport

24600

2.0 CRD Limited

28270

KIA

Picanto

€

3.7 V6 Limited

33500

2.8 CRD Sport Eu4 my06

30260

2.8 CRD Limited Eu4 my06

33860

2.8 CRD Sport Eu4 my06 Autom.

32140

2.8 CRD Limited Eu4 my06 Autom.

35740

€

1.0 LX Urban Eu4

9150

1.0 LX Spirit Eu4

10050

1.1 Fresh Eu4

10550

1.1 Spicy Eu4

11800

1.1 CRDI VGT Fresh

12100

1.1 CRDI VGT Spicy

13350

3.0 V6 Executive

71300

3.5 V8 Executive

78050

4.2 V8 Executive

82350

4.2 V8 Sovereign

85950

4.2 V8 Sovereign LWB

88350

XJR 4.2 V8 S/C

98500

Rio (dal 2006)

2.7D V6 Executive

71300

1.4 16V LX Easy

11350

2.7D V6 Sovereign

74900

1.4 16V EX Life

12800

4.2 Super S/C LWB

115500

1.4 16V EX Challenge

13500

Daimler Super Eight

126650

1.6 16V CVVT EX Sport

15350

€

1.5 CRDI VGT LX Easy

12850

4.7 V8 Limited

53220

1.5 CRDI VGT EX Life

14300

1.5 CRDI VGT Challenge

15000

Grand Cherokee (dal 2005) X-Type

€

2.4L Sport

Cherokee (dal 2002)

€

4.7 V8 Limited

€

Nuova 2.5 V6 Luxury

34950

5.7 V8 HEMI Limited

61510

Nuova 2.5 V6 Premium Luxury

39150

3.0 CRD Laredo

43020

Nuova 3.0 V6 Premium Luxury

42250

3.0 CRD Limited

50070

Nuova 2.0 D Luxury

31250

3.0 CRD Overland

52050

Nuova 2.2 D Luxury

32750

6.1 V8 HEMI SRT8

68800

Nuova 2.2 D Premium Luxury

36950

XK (dal 2006)

€

Coupè 4.2 V8

84500

Convertibile 4.2 V8

92800

XKR Coupè 4.2 V8 S/C

99850

XKR Convertibile 4.2 V8 S/C

108150

Cee’d

€

2008 marzo | aprile FM109

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 109

29/02/2008 16.59.40

LANCIA

Listino del nuovo 1.4 CVVT LX

14800

1.4 CVVT EX

16400

1.6 CVVT EX

17100

1.6 CVVT TX

18300

1.6 CRDI VGT LX

16300

Phedra

1.6 CRDI VGT EX 115Cv

18300

2.0 Mjet 120Cv 6M Eu4

31150

1.6 CRDI VGT TX 115Cv

19500

2.0 Mjet 120Cv 6M Eu4 Executive

34950

2.0 Mjet 120Cv 6M Eu4 Emblema

36550

2.0 Mjet 136Cv 6M Eu4 DPF

32360

2.0 Mjet 136Cv 6M Eu4 Executive DPF

36160

2.0 Mjet 136Cv 6M Eu4 Emblema DPF

37760

2.0 Mjet 136Cv 6M Eu4 DVD DPF

37760

2.2 Multijet 170 CV

35600

2.2 Multijet 170 CV Executive

37600

2.2 Multijet 170 CV Emblema

39100

Ypsilon Sportage (dal 2004)

Pro C’eed

€

Nuova 1.2 8V Argento

10900

€

Nuova 1.2 8V Oro Giallo

12900

2.0 16V Active

23550

Nuova 1.2 8V Oro Bianco

12900

2.0 16V Active Class

25550

Nuova 1.4 8V Argento

11650

2.7 V6 Active Class Aut.

28750

Nuova 1.4 8V Oro Giallo

13650

2.0 CRDi VGT Active DPF

27500

Nuova 1.4 8V Oro Bianco

13650

2.0 CRDi VGT Active Class DPF

29500

Nuova 1.4 8V Platino

14850

2.0 16V Active 2WD

21550

Nuova 1.4 16V Oro Giallo 6M

14450

2.0 CRDi VGT Active 2WD DPF

25500

Nuova 1.4 16V Oro Bianco 6M

14450

1.6 LX

15650

Nuova 1.4 16V Platino 6M

15650

1.6 CRDI VGT LX

16550

Nuova 1.3 Mjet 16V Argento

12900

1.6 CRDI VGT Sport

19250

Nuova 1.3 Mjet 16V Oro Giallo

14900

Nuova 1.3 Mjet 16V Oro Bianco

14900

Nuova 1.3 Mjet 16V Platino

16100

Nuova 1.3 Mjet 16V Oro Giallo 90Cv

15700

Nuova 1.3 Mjet 16V Oro Bianco 90Cv

15700

Nuova 1.3 Mjet 16V Platino 90Cv

16900

Nuova 1.3 Mjet 16V Blue&Me 90Cv

15600

Sorento

Magentis (dal 2006)

€

2.0 16V EX Class

24900

2.0 CRDI VGT EX

24900

2.0 CRDI VGT EX Class

26900

2.0 16V EX

22900

€

2.5 CRDi VGT 4WD Active

30500

Nuova 1.2 8V Passion

11900

2.5 CRDi VGT 4WD Class

33300

Nuova 1.4 8V Passion

12650

3.3V6

39500

Nuova 1.3 Mjet 16V Passion

13900

31950

Nuova 1.4 16V Sport Momo Design 6M

15100

Nuova 1.3 Mjet 16V Sport Momo Design 90Cv

16600

Nuova 1.3 Mjet 16V Sport Momo Design 105Cv

16600

2.5 CRDi 16V Black Label

LADA

Thesis Opirus 3.5 V6 24V Class Aut.

€ 37500

Niva 4 1.7i MPI Eu4

€ 11400

€

LAND ROVER

Freelander 2

€

3.2 i6 S Aut.

39500

3.2 i6 SE Aut.

42700

3.2 i6 HSE Aut.

45800

2.2 TD4 E

30800

2.2 TD4 S

34300

2.2 TD4 SE

37500

2.2 TD4 HSE

40600

€

2.0 Turbo 20V Executive

42870

2.0 Turbo 20V Emblema

47780

2.4 20V Executive

41790

2.4 20V Emblema

46750

2.4 20V c.a. Executive

43860

2.4 20V c.a. Emblema

48820

2.4 JTD 20v Executive c.a.DPF

45840

2.4 JTD 20v Emblema c.a.DPF

50800

2.4 JTD 20V 100 c.a.DPF

53700

2.4 JTD 20V Limited Edition c.a.DPF

53700

Defender (dal 2003)

€

90 2.4 TD4 Pick Up E my07 2p

24498

90 2.4 TD4 Soft Top E my07 2p

24498

SW 90 2.4 TD4 E 3p my07

25618

SW 90 2.4 TD4 S 3p my07

26595

90 2.4 TD4 Pick Up S my07 2p

25264

SW 90 2.4 TD4 SE 3p my07

28434

110 2.4 TD4 Hard Top E my07

28468

€

110 2.4 TD4 Hard Top SE my07

30204

2.0 CVVT LX Family

18900

110 2.4 TD4 Crew Cab E my07

32805

2.0 CVVT EX Harmony

20400

110 2.4 TD4 Crew Cab S my07

31005

2.0 CVVT EX Class

22100

110 2.4 TD4 High Capacity Pick Up S my07

28305

2.0 CRDI VGT LX Family DPF

20900

Gallardo

€

2.0 CRDI VGT EX Harmony DPF

22400

5.0 V10

159000

2.0 CRDI VGT EX Class DPF

24300

Spider 5.0 V10

178800

Superleggera

189180

LAMBORGHINI

Carens (dal 2007)

Carnival (dal 2007)

€

2.7 V6 Automatica

35400

Murcièlago

2.9 CRDI VGT 16V Family

27400

Coupè LP640 my06

260400

2.9 CRDI VGT 16V Harmony

29900

Roadster LP640 my06

284400

2.9 CRDI VGT 16V Class

33500

110FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 110

€

Musa

€

110 2.4 TD4 High Capacity Pick Up E my07

27568

110 2.4 TD4 Hard Top S my07

29404

SW 110 2.4 TD4 E my07

30018

SW 110 2.4 TD4 S my07

30654

SW 110 2.4 TD4 SE my07

33054

1.4 Argento

14950

110 2.4 TD4 Crew Cab E my07

30268

1.4 16V Oro

17000

130 2.4 TD4 Crew Cab E my07

32668

1.4 16V Platino

20050

130 2.4 TD4 Crew Cab S my07

33405

1.4 16V Oro Plus

18250

1.3 Multijet Argento

17350

1.3 Multijet Oro

18600

1.3 Multijet Oro Plus

19850

1.3 Multijet 90Cv Oro

19350

1.3 Multijet 90Cv Oro Plus

20600

1.3 Multijet 90Cv Platino

22400

1.9 Multijet Oro

19800

1.9 Multijet Oro Plus

21050

1.9 Multijet Platino

22850

Discovery 3 (dal 2004)

€

4.4 V8 SE Aut.

55500

4.4 V8 HSE Aut.

60700

29/02/2008 16.59.55

2.7 TD V6 S Eu4

40900

GS (dal 2005)

2.7 TD V6 SE Eu4

45500

GS 300 my05

48000

€

2.7 TD V6 HSE Eu4

50700

GS 300 Plus my05

53500

2.7 TD V6 XS Eu4

47600

GS 300 Ambassador my05

59500

GS 450 h

71000

Listino del nuovo Esprit V8 GT

€

57 550 cv

384000

68594

62 550 cv

446400

62 Guard 550 cv

626400

MASERATI

Range Rover Sport

€

4.2 V8 Supercharged

81100

SC 430 (dal 2001)

2.7 TDV6 S Eu4

53100

SC 430

2.7 TDV6 SE Eu4

57900

2.7 TDV6 HSE Eu4

64900

3.6 TDV8 SE

66700

3.6 TDV8 HSE

73700

RX 400h Executive

€

€ 80000

Quattroporte (dal 2004)

RX (dal 2006)

Range Rover (dal 2002)

€ 56000

RX 400h Plus

60000

RX 400h Ambassador

61500

RX 350

44500

4.4 V8 Vogue

96000

RX 350 Executive

48500

4.2 V8 Supercharged

105000

RX 350 Plus

52500

3.6V8 TD SE

76900

RX 350 Ambassador

55000

3.6V8 TD HSE

82100

3.6V8 TD Vogue

89900

LOTUS

€

Lexus IS 250

41500

Lexus IS 220d

32500

€

111 S

37936

111 R

47109

111 Sport Racer

52052

LS 460

€ 97800

€

114100

4.2 Duo Select GT Sport

123000

1.3L Easy

11200

4.2 Duo Select GT Executive

126900

1.3L Play

12950

4.2 Automatica

114100

1.3L 86Cv Play

13350

4.2 Automatica Sport GT

123000

1.3L 86Cv Fun

14050

4.2 Automatica Sport GT S

127500

1.5L Fun

15100

4.2 Automatica Executive GT

126900

Elise

Exige LS 460 (dal 2007)

€

4.2 Duo Select

LEXUS

IS200 (dal 2005)

MAZDA

€

1.6 Active my06

16620

4.2 GT my05

89900

2.0 Energy my06

19805

4.2 Cambiocorsa my05

95600

1.4 Hot my06

15070

1.4 Active my06

15920

1.6 TD 110Cv Hot DPF my06

17970

1.6 TD 110Cv Active DPF my06

18820

1.6 TD 90Cv Hot my06

17520

1.6 TD 90Cv Active my06

18470

1.6 TD 110Cv Energy DPF my06

21005

1.6 Automatica my06

18875

2.0 MZ-CD 143Cv Energy

22505

2.3 MZR MPS

27500

2.0 MZ-CD 143Cv Extra

21465

1.6 extra

17635

1.6 CD extra

19835

Gransport Coupè

€ 107750

Coupè Contemporary Classic

113050

Coupè Spider

113000

Coupè Limited Edition

112550

€

MK2

48700

55228

S British GT

56989

1.8 MZR Hot

20800

1.8 MZR Active

22800

2.0 MZR Active

23800

2.0 CD Hot DPF

22800

2.0 CD Active DPF

24800

2.0 CD 143Cv Active DPF

25800

1.8 MZR Extra

23400

2.0 MZR Extra

24400

2.0 CD Extra DPF

25400

2.0 CD 143Cv Extra DPF

26400

Spider

€

GT my05

96100

Cambiocorsa my05

102800

90 Anniversary

117500

MAYBACH LS600

€

LS 600H

122000

Europa S

LS 600H L

132000

2.0 Turbo

€

52052

57-62

€

2008 marzo | aprile FM111

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 111

29/02/2008 17.00.09

Listino del nuovo

€

CX-7 2.3L MZR Turbo DISI

200 CDI Avantgarde 5p

26220

200 CDI Avantgarde

39690

200 CDI Elegance 3p

25680

200 CDI Avantgarde AMG

41730

200 CDI Elegance 5p

26150

200 CDI Classic

35370

200 Classic 3p

22690

200 CDI Elegance

37610

200 Classic 5p

23150

200K Avantgarde

40220

200 Elegance 3p

24370

200K Classic

35900

200 Elegance 5p

24830

200K Elegance

38130

200 Turbo Avantgarde 3p

27460

220 CDI Avantgarde

41670

200 Turbo Avantgarde 5p

28540

220 CDI Avantgarde AMG

43710

200 Turbo Elegance 5p

26170

220 CDI Classic

37350

220 CDI Elegance

39590

230 Avantgarde

42660

230 Classic

38340

230 Elegance

40580

280 Avantgarde

45000

€

1.8 16v MZR

19650

36450

2.0 16V CD MZR

22150

280 Classic

40680

2.0 16V CD MZR Sport Tourer 143Cv DPF

25250

280 Elegance

42910

2.3T MZR MPS 260Cv

35650

320 CDI 4Matic Avantgarde

51760

2.0 16V MZR Executive

22650

320 CDI 4Matic Avantgarde AMG

53320

2.3 16V Excellence

25750

320 CDI 4Matic Elegance

49000

2.0 16V CD MZR Executive DPF

24150

320 CDI Avantgarde

46530

2.0 16V CD MZR Executive 143Cv DPF

24650

320 CDI Avantgarde AMG

48570

2.0 16V CD MZR Excellence 143Cv DPF

26750

320 CDI Elegance

43770

2.0 16V CD MZR S.Tourer Excellence 143Cv

27350

350 Avantgarde

50760

350 Elegance

48000

63 AMG

71934

63 AMG Performance

80742

Classe B (dal 2005)

BT50

€

150

23440

150 Chrome

24930

150 Sport

25760

170

25000

170 Chrome

26490

2.5TD Single Cab 4x2 Hot

17450

170 Sport

27320

2.5TD Single Cab 4x4 Hot

19850

200

26950

2.5TD Freestyle Cab Hot 4x4

22100

200 Chrome

28170

2.5TD Freestyle Cab Active 4x4

23300

200 Sport

29100

2.5TD Double Cab 4x4 Hot

23400

200 Turbo Chrome

28860

2.5TD Double Cab 4x4 Active

24600

200 Turbo Sport

30190

2.5TD Double Cab 4x4 Energy

27500

180 CDI

26440

180 CDI Chrome

27660

180 CDI Sport

28590

200 CDI Chrome

28480

200 CDI Sport

29810

6 Wagon

€

1.8 16V MZR

20850

2.0 16V CD DPF

23350

2.0 16V MZR Executive

23850

C Sportcoupè (dal 2000)

2.0 CD Blue Edition

26450

180 K TPS Classic 06

27780

2.3 16V Excellence

26850

180 K Elegance Sport 06

30270

MZR 2.0 16V CD Executive DPF

23350

180 K Avantgarde Sport 06

32140

2.0 16V CD Executive 143Cv DPF

25850

180 K Sport AMG 06

30270

2.0 16V CD Excellence 143Cv DPF

27950

200 K Classic 06

29520

200 K Elegance Sport 06

31680

200 K Avantgarde Sport 06

33560

200 K Sport AMG 06

31680

230 V6 Elegance Sport 06

35670

230 V6 Avantgarde Sport 06

37540

350 V6 Elegance Sport 06

38400

350 V6 Avantgarde Sport 06

40270

200 CDI Classic 06

28920

200 CDI Avantgarde Sport 06

33110

200 CDI Elegance Sport 06

31230

200 CDI Sport AMG 06

31230

220 CDI Classic 06

30840

220 CDI Elegance Sport 06

33150

220 CDI Avantgarde Sport 06

35030

220 CDI Sport AMG 06

33150

MERCEDES

Classe A (dal 2004) 150 Avantgarde 3p 150 Avantgarde 5p 150 Classic 3p 150 Classic 5p 150 Classic Basic 3p

RX-8 Limited

€ 35400

150 Classic Basic 5p 150 Elegance 3p 150 Elegance 5p

21400

1.8L Mid Wind

23660

1.8L High Fire

25260

2.0L Mid Wind

26040

2.0L High Fire

27640

2.0L III Generation Lim.Edition

28770

1.8L Essence

24600

Coupè Roadster Wind 1.8 16V

25610

Coupè Roadster Fire 1.8 16V

27210

Coupè Roadster Wind 2.0 16V

27990

Coupè Roadster Fire 2.0 16V

29590

112FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 112

19450 19910 17990 18950 21130 21590 23150 22940

160 CDI Classic 5p

1.8L Earth

21660

160 CDI Avantgarde 3p

160 CDI Classic 3p

€

21260

150 Edition 10 5p

160 CDI Avantgarde 5p

MX-5 (dal 2006)

€

23340 21130 21590

160 CDI Classic Basic 3p

19670

160 CDI Classic Basic 5p

20630

160 CDI Elegance 3p

22810

160 CDI Elegance 5p

23270

170 Avantgarde 3p

22580

170 Avantgarde 5p

22980

170 Classic 3p

20770

170 Classic 5p

21230

170 Elegance 3p

22450

170 Elegance 5p

22910

180 CDI Avantgarde 3p

24020

180 CDI Avantgarde 5p

24420

180 CDI Classic 3p

22210

180 CDI Classic 5p

22670

180 CDI Elegance 3p

23890

180 CDI Elegance 5p

24350

180 CDI Edition 10 3p

25470

Classe C (dal 2007)

€

Nuova 180Kompressor Classic

31610

Nuova 180Kompressor Elegance

35640

Nuova 180Kompressor Avantgarde

35930

Nuova 200Kompressor Classic

33590

Nuova 200Kompressor Elegance

37620

Nuova 200Kompressor Avantgarde

37910

Nuova 230 Classic

36030

Nuova 230 Elegance

40070

Nuova 230 Avantgarde

40350

Nuova 280 Classic

37370

Nuova 280 Elegance

42400

Nuova 280 Avantgarde

42690

Nuova 350 Elegance

47490

Nuova 350 Avantgarde

48450

Nuova 200 CDI Classic

33060

Nuova 200 CDI Elegance

37100

Nuova 200 CDI Avantgarde

37380

Nuova 220 CDI Classic

35040

Nuova 220 CDI Elegance

39080

Nuova 220 CDI Avantgarde

39360

Nuova 320 CDI Elegance

43260

Classe E (dal 2002)

Nuova 320 CDI Avantgarde

44220

200 NGT Bi-power Classic

47150

200 NGT Bi-power Elegance

49130

200 NGT Bi-power Avantgarde

51410

280 V6 Classic

44390

280 V6 Elegance

46370

280 V6 Avantgarde

48650

280 V6 Avantgarde Sport

50450

280 V6 4-Matic Classic

48990

280 V6 4-Matic Elegance

50970

280 V6 4-Matic Avantgarde

53250

€

200 Avantgarde 3p

24500

200 Avantgarde 5p

24900

Classe C SW (dal 2007)

200 CDI Avantgarde 3p

25810

180K Avantgarde

38240

280 V6 4-Matic Avantgarde Sport

55050

180K Classic

33920

350 V6 Elegance

57930

180K Elegance

36150

350 V6 Avantgarde

60210

€

29/02/2008 17.00.15

350 V6 Avantgarde Sport

62010

280 V6 CDI Elegance 4-Matic

55230

350 V6 Elegance 4-Matic

59970

280 V6 CDI Avantgarde 4-Matic

57510

350 V6 Avantgarde 4-Matic

62250

280 V6 CDI Avantgarde Sport 4-Matic

59310

350 V6 Avantgarde Sport 4-Matic

64050

320 V6 CDI Elegance

57030

500 V8 Elegance

76350

320 V6 CDI Avantgarde

59310

500 V8 Avantgarde

77310

320 V6 CDI Avantgarde Sport

61110

500 V8 Avantgarde Sport

77310

320 V6 CDI Elegance 4-Matic

59790

500 V8 Elegance 4-Matic

78750

320 V6 CDI Avantgarde 4-Matic

62070

500 V8 Avantgarde 4-Matic

79710

320 V6 CDI Avantgarde Sport 4-Matic

63870

500 V8 Avantgarde Sport 4-Matic

79710

280 V6 Avantgarde 4-Matic

56160

63 AMG

102910

280 V6 Avantgarde Sport 4-Matic

57960

200 CDI Classic

39970

63 AMG V-Max

109060

200 CDI Elegance

41950

200 CDI Avantgarde

44230

SLK (dal 2004)

220 CDI Classic

42550

200 Kompressor Chrome

41490

220 CDI Elegance

44530

200 Kompressor Sport

43410

220 CDI Avantgarde

46810

200 Kompressor

39570

280 CDI Classic

45310

CLK Coupè (dal 2002)

280 V6

43050

280 CDI Elegance

47290

280 V6 Elegance

45670

280 V6 Chrome

44970

280 CDI Avantgarde

49570

280 V6 Avantgarde

46470

280 V6 Sport

46890

280 CDI Avantgarde Sport

51370

350 V6 Elegance

51740

350 V6 Sport

51270

280 CDI Classic 4-Matic DPF

50340

350 V6 Avantgarde

53300

55 AMG Sport

73830

280 CDI Elegance 4-Matic DPF

52320

220 CDI Elegance

42860

55 AMG Performance

81750

280 CDI Avantgarde 4-Matic DPF

54600

220 CDI Avantgarde

43650

280 CDI Avantgarde Sport 4-Matic DPF

56400

320 CDI Elegance

45760

320 V6 CDI Elegance

54120

320 CDI Avantgarde

47330

320 V6 CDI Avantgarde

56400

500 Elegance

69600

320 V6 CDI Avantgarde Sport

58200

500 Avantgarde

69600

320 V6 CDI Elegance 4-Matic DPF

56880

63 AMG

93710

320 V6 CDI Avantgarde 4-Matic DPF

59160

200 Kompressor Elegance

42190

320 V6 CDI Avantgarde Sport 4-Matic DPF

60960

200 Kompressor Avantgarde TPS

42990

200 Kompressor TPS Classic

41670

63 AMG V-Max

96950

200 Kompressor TPS Elegance

43650

350 V6 Evo Chrome

200 Kompressor TPS Avantgarde

45930

350 V6 Evo Sport

94500

200 Kompressor TPS Avantgarde Sport

47730

500 Evo Chrome

108820

420 CDI V8 Elegance DPF

69170

500 Evo Sport

111220

420 CDI V8 Avantgarde PDF

70130

55 Kompressor Evo AMG

143140

420 CDI V8 Avantgarde Sport PDF

70130

55 Kompressor Evo AMG Performance

159090

63 AMG V-Max my06

106150

600 Biturbo Evo Chrome

141460

600 Biturbo Evo Sport

143260

65 Biturbo AMG Evo Performance

220460

Classe E SW (dal 2003)

€

200 Kompressor TPS Classic

44580

200 Kompressor TPS Elegance

46560

200 Kompressor TPS Avantgarde

48840

200 Kompressor TPS Avantgarde Sport

50640

280 V6 Classic

47300

280 V6 Elegance

49280

280 V6 Avantgarde

51560

280 V6 Avantgarde Sport

53360

280 V6 Classic 4-Matic

51900

280 V6 Elegance 4-Matic

53880

350 V6 Elegance

60840

350 V6 Avantgarde

63120

350 V6 Avantgarde Sport

64920

350 V6 4-Matic Elegance

62880

350 V6 4-Matic Avantgarde

65160

350 V6 4-Matic Avantgarde Sport

66960

500 V8 Elegance

79260

500 V8 Avantgarde

80220

500 V8 Avantgarde Sport

80220

500 V8 Elegance 4-Matic

81660

500 V8 Avantgarde 4-Matic

82620

500 V8 Avantgarde Sport 4-Matic

82620

63 AMG

105820

220 CDI Classic

45460

220 CDI Elegance

47440

220 CDI Avantgarde

49720

280 V6 CDI Classic

48220

280 V6 CDI Elegance

50200

280 V6 CDI Avantgarde

52480

280 V6 CDI Avantgarde Sport

54280

280 V6 CDI Classic 4-Matic

53250

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 113

CLS (dal 2004)

€

350 V6 CGI Chrome

65034

350 V6 CGI Sport

72234

500 V8 Chrome

77466

500 V8 Sport

82247

63 AMG

112770

63 AMG Performance

124884

320 CDI V6 Chrome

63276

320 CDI V6 Sport

70476

Classe S (dal 2005)

Listino del nuovo 63 AMG V-Max 07

146130

350 L Elegance 4Matic

93276

350 L Avantgarde 4Matic

97140

63 L AMG V-Max

150930

€

65 L AMG V-Max

216350

350 Elegance 07

82340

350 Avantgarde 07

90200

350 L Elegance 07

89800

350 L Avantgarde 07

96420

450 Elegance 07

89810

450 Avantgarde 07

97010

450 4Matic Elegance 07

93710

450 4Matic Avantgarde 07

100910

450 L Elegance 07

97280

450 L Avantgarde 07

103280

450 L 4Matic Elegance 07

101180

450 L 4Matic Avantgarde 07

105660

500 Elegance 07

101430

500 Avantgarde 07

106680

500 4Matic Elegance 07

CLK Cabrio (dal 2003)

€

280 Elegance

51610

280 Avantgarde

52400

350 Elegance

57680

350 Avantgarde

59240

320 CDI Elegance

52180

320 CDI Avantgarde

53750

500 Elegance

75540

500 Avantgarde

75540

63 AMG

99650

200 Kompressor Elegance

48130

SL (dal 2001)

Classe R (dal 2005)

€

€ 86620

€

R 350 V6 Lunga

58120

R 350 V6 Lunga Chrome

62560

R 350 V6 Lunga Sport

64240

105390

R 500 V8 Lunga Chrome

73960

500 4Matic Avantgarde 07

110190

R 500 V8 Lunga Sport

76730

500 L Elegance 07

107080

R 320 CDI V6 Lunga

58120

500 L Avantgarde 07

113080

R 320 CDI V6 Lunga Chrome

62560

500 L 4Matic Elegance 07

110980

R 320 CDI V6 Lunga Sport

64240

500 L 4Matic Avantgarde 07

115620

R 350 V6

56320

600 V12 L Avantgarde 07

154410

R 350 V6 Chrome

60760

63 AMG 07

142890

R 350 V6 Sport

62440

63 L AMG 07

147690

CL (dal 2006)

R 500 V8 Chrome

72160

320 V6 CDI Elegance 07

79220

500 Chrome

118230

R 500 V8 Sport

74930

320 V6 CDI Avantgarde 07

87080

500 Sport

125070

R 320 CDI V6

56320

320 V6 CDI 4Matic Elegance 07

83060

600 Chrome

159240

R 320 CDI V6 Chrome

60760

320 V6 CDI 4Matic Avantgarde 07

91020

600 Sport

162430

R 320 CDI V6 Sport

62440

320 CDI V6 L Elegance 07

86740

63 AMG

160170

R 63 AMG

109060

320 CDI V6 L Avantgarde 07

93300

63 V-Max

163410

R 63 AMG V-Max

112300

320 CDI V6 L 4Matic Elegance 07

90580

65 V-Max

230964

R 63 AMG Lunga

110860

320 CDI V6 L 4Matic Avantgarde 07

96060

R 63 AMG V-Max Lunga

114100

420 V8 CDI Elegance 07

97290

R 280 CDI V6

51940

420 V8 CDI Avantgarde 07

105150

R 280 CDI V6 Chrome

56380

420 V8 CDI L Elegance 07

104730

R 280 CDI V6 Sport

58060

420 V8 CDI L Avantgarde 07

109260

350 Elegance 4Matic

85812

350 Avantgarde 4Matic

91680

200 Kompressor Avantgarde

48910

63 AMG V-Max

102890

€

2008 marzo | aprile FM113

29/02/2008 17.00.20

Listino del nuovo G320 CDI Cabrio

73620

MINI

Cooper D Pepper

24800

Cooper D Chili

25750

1.6 16V Bifuel Comfort Saloon 4p

18030

1.6 16V Bifuel Comfort Wagon

18030

2.0 4WD Evolution IX 4p

42980

MITSUBISHI Grandis (dal 2004)

Classe M (dal 2005)

€

ML 350

54300

ML 350 Chrome

57620

ML 350 Sport

60990

ML 350 Offroad Pro

62270

ML 280 CDI

51900

ML 280 CDI Chrome

55220

ML 280 CDI Sport

58590

ML 280 CDI Offroad Pro

59870

ML 320 CDI

54300

ML 320 CDI Chrome

57620

ML 320 CDI Sport

60990

ML 320 CDI Offroad Pro

62270

ML 63 AMG

108050

ML 420 CDI Chrome

73591

ML 420 CDI Sport

76188

ML 420 CDI Offroad Pro

76650

ML 63 AMG V-Max

111290

ML 500 Chrome

73824

ML 500 Sport

76421

ML 500 Offroad Pro

76883

Mini (dal 2007)

DI-D Inform Eu4

25450

DI-D Invite 7 posti Eu4

26950

DI-D Intense 7 posti Eu4

27950

€

Nuova Cooper

19450

Nuova Cooper S

23800

One 1.4

17550

One 1.4 Salt

18900

One 1.4 Pepper

19750

One 1.4 Chili

20700

Cooper Salt

20200

Cooper Pepper

21050

Cooper Chili

22050

Cooper S Salt

24550

Cooper S Pepper

25700

Cooper S Chili

26400

Cooper D

20950

Cooper D Salt

21700

Cooper D Pepper

22550

Cooper D Chili

23550

Colt (dal 2005)

€

1.1 12V Invite

13540

1.3 16V Invite

14040

1.3 16V Instyle

15540

1.5 DI-D HP Instyle

17540

1.5 DI-D HP Invite

16040

Outlander (dal 2007)

1.1 12V

10920

2.0 DI-D Invite DPF

28650

1.1 12V Climachrome

12510

2.0 DI-D Intense DPF

29950

1.1 12V Sportychrome

14180

2.0 DI-D Instyle DPF 7 posti

31950

1.3 16V Sportychrome

14680

1.5 DI-D HP Climachrome

15010

1.5 DI-D HP Sportychrome

16680

Outlander (2003->2006)

Colt CZ (dal 2005)

Classe G SW (dal 1994)

€

500 V8 Corto

83950

500 V8

88800

55 AMG Kompressor

119670

320 CDI Corto

67620

320 CDI Lungo

72660

Classe GL (dal 2006)

Mini Cabrio (dal 2004)

€

1.6 One

20500

1.6 Cooper

22500

1.6 Cooper S

27150

1.6 De luxe

21600

1.6 Cooper S JCW

32550

1.6 Sidewalk

24650

1.6 Cooper Pepper

23200

1.6 Cooper Chili

24700

1.6 Cooper Sidewalk

26150

1.6 Cooper S Chili

28930

1.6 Cooper S Sidewalk

29600

1.6 Cooper S JCW Sidewalk

35000

€

29940

12610 15110

CZ3 1.5 DI-D Instyle

16610

CZ3 1.3 16V Invite

13110

CZ3 1.3 16V Instyle

14610

CZT 1.5 16V Turbo

18110

CZ3 1.1 12V Climachrome

11580

CZ3 1.1 12V Sportychrome

13250

Pajero (dal 2007)

€

CZ3 1.3 16V Sportychrome

13750

Metal Top 3.2D Invite

33750

CZ3 1.5 DI-D Climachrome

14080

Metal Top 3.2D Intense

36240

CZ3 1.5 DI-D Sportychrome

15750

Wagon 3.2D Invite

36250

Wagon 3.2D Intense

39240

Metal Top 3.2D Instyle Aut.DPF

43790

Metal Top 3.8V6 Instyle Aut.

43790

Wagon 3.8V6 Instyle Aut.

46790

Wagon 3.2D Instyle Aut.DPF

46790

93130

500 V8 Chrome

95840

500 V8 Sport

98510

Colt CZC (dal 2005)

320 V6 CDI Chrome

75030

1.5 16V

17550

320 V6 CDI Sport

78620

1.5 16V Turbo

22550

320 V6 CDI 5 posti

68664

420 CDI V8 Chrome DPF

91240

420 CDI V8 Sport DPF

95050

90330

27940

Sport 2.0 16V 4WD Turbo

CZ3 1.5 DI-D Invite

450 Sport V8

G500 V8 Cabrio

Sport 2.0 16V 4WD Bi-fuel

CZ3 1.1 12V Invite

89320

€

25950

9990

450 Chrome V8

G Cabrio (dal 1994)

€

Cooper

21400

Cooper Salt

22300

Cooper Pepper

23300

Cooper Chili

24250

Cooper S

25800

Cooper S Salt

26700

Cooper S Pepper

27600

Cooper S Chili

28600

Cooper D

22900

Cooper D Salt

23800

Pajero Sport (dal 1999)

Lancer Ber/Wagon (dal 2003)

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 114

€

2.5 TDI Invite

30070

2.5 TDI Instyle

32270

€

1.6 16V Comfort Wagon

16040

2.0 16V Sport Wagon

18640

1.3 16V Comfort Saloon 4p

15040

1.6 16V Comfort Saloon 4p

16040

L200 (dal 2006)

114FM marzo | aprile 2008

€

Sport 2.0 16V 4WD Navigator

CZ3 1.1 12V

€

Mini Clubman

€

2.5 DI-D Single Cab Inform

€ 21190

29/02/2008 17.00.33

2.5 DI-D Club Cab Intense

28290

2.5 DI-D Double Cab Invite

25690

2.5 DI-D Double Cab Intense

29990

2.5 DI-D Club Cab Invite

23990

Listino del nuovo 1.3 CDTI Club 5p

14200

1.3 CDTI Enjoy 3p

14700

1.3 CDTI Enjoy 5p

15350

1.3 CDTI 90Cv 6m Enjoy 3p

15400

€

1.3 CDTI 90Cv 6m Enjoy 5p

16050

Lev 1 Eu4

39350

1.3 CDTI 90Cv 6m Sport 3p

17000

Lev 2 Eu4

41850

1.3 CDTI 90Cv 6m Cosmo 5p

17650

Lev 1 Roadster Eu4

42150

1.3 CDTI Sport 3p

16300

Lev 2 Roadster Eu4

44650

1.3 CDTI Cosmo 5p

16950

1.7 CDTI 125Cv Sport FAP 3p

18500

1.7 CDTI 125Cv Cosmo FAP 5p

19150

1.6 Turbo OPC

22800

NISSAN 350 Z (dal 2003)

Micra (dal 2003)

€

1.2 16V Acenta 3p

13450

1.2 16V Acenta 5p

14050

1.2 16V Fox Life 3p

12900

1.2 16V Fox Life 5p

13500

1.2 16V Jive 3p

12450

1.2 16V Jive 5p

13050

1.2 16V Junior 3p

10500

1.2 16V Junior 5p

11100

1.4 16V Acenta 3p

13750

1.4 16V Acenta 5p

14350

1.4 16V Active Luxury 5p

14850

1.5d 86Cv Acenta 3p

15450

1.5d 86Cv Acenta 5p

16050

1.5d 86Cv Active Luxury 5p

16550

1.5d 86Cv Fox Life 3p

14900

1.5d 86Cv Fox Life 5p

15500

1.5d 86Cv Jive 3p

14450

1.5d 86Cv Jive 5p

15050

1.5d 86Cv Junior 3p

12700

1.5d 86Cv Junior 5p

13300

1.6 16V Active Luxury 5p

15950

Qashqai (dal 2007)

Patrol GR (dal 1998)

€

3.0 TD Di Luxury Hard Top

36100

3.0 TD Di Elegance Hard Top

39700

3.0 TD Di Luxury Wagon

39050

3.0 TD Di Elegance Wagon

43300

€

1.6 16V Visia

18400

1.6 16V Acenta

21000

1.6 16V Tekna

24550

2.0 16V Acenta

23200

2.0 16V Tekna

26350

1.5 dCi Visia

19900

1.5 dCi Acenta

22500

1.5 dCi Tekna

26050

2.0 16V All Mode 4x4 Acenta

25200

2.0 16V All Mode 4x4 Tekna

28350

2.0 dCi Visia

22500

2.0 dCi Acenta

24500

2.0 dCi Tekna

28650

2.0 dCi All Mode 4x4 Acenta

26500

2.0 dCi All Mode 4x4 Tekna

30650

Astra GTC (dal 2007) Navara (dal 2005)

€

2.5 dCi KingCab XE Eu4

26950

2.5 dCi KingCab SE Eu4

30550

2.5 dCi KingCab LE Eu4

32900

2.5 dCi Double Cab XE Eu4

28550

2.5 dCi Double Cab SE Eu4

32150

2.5 dCi Double Cab LE Eu4

34500

OPEL

Agila (dal 2004) Micra C+C

€

C+C 1.4 16V Sport

16700

C+C 1.6 16V Tekna

19150

C+C 1.6 16V Sport

17800

C+C 1.6 16V Matic

18500

C+C 1.4 16V Active Luxury

18750

C+C 1.6 16V Active Luxury

19350

X-Trail

€

1.4 16V Visia

€ 13200

17650

1.6 Enjoy ESP

18700

1.6 Cosmo ESP D.Drive

20200

1.8 Enjoy ESP

19750

1.8 Cosmo ESP D.Drive

21250

OPC IDS Plus ESP

31750

1.3 CDTI Enjoy ESP

19200

1.7 CDTI Enjoy ESP

19900

1.7 CDTI Cosmo ESP D.Drive

21400

1.9 CDTI 150Cv Cosmo Ids Plus ESP

24100

1.6 Turbo 180Cv Cosmo ESP Ids

23450

1.9 CDTI 120Cv Enjoy DD Aut.ESP

22700

1.9 CDTI 120Cv Cosmo DD Aut.ESP

24200

1.7 CDTI 125Cv Enjoy FAP ESP

20900

1.7 CDTI 125Cv Cosmo DD FAP ESP

22400

€

1.0 12V Twinport Enjoy

11730

2.0 SE Eu4

28100

1.2 16V Enjoy

12380

2.0 dCi 173Cv LE Eu4

34500

1.3 CDTi Enjoy

13830

2.0 dCi 173Cv SE Eu4

31700

1.0 12V Twinport Club

10200

Astra (dal 2007)

2.0 dCi LE Eu4

33100

1.2 16V Club

10850

1.4 16V Club ESP

16150

2.0 dCi SE Eu4

30300

1.3 CDTi Club

12300

1.4 16V N’Joy ESP

17650

2.0 dCi XE Eu4

28700

1.6 16V Club ESP

17200

2.5 M-CVT LE Eu4

37050

1.6 16V N’Joy ESP

18700

1.6 16V Cosmo D.Drive ESP

20200

1.8 16V N’Joy ESP

19750

1.8 16V Cosmo D.Drive ESP

21250

1.6 Turbo Cosmo Ids Plus ESP

23450

1.3 CDTi 90Cv Club 6M ESP

17700

1.3 CDTi 90Cv Enjoy 6M ESP

19200

€

1.7 CDTi 101Cv Club ESP

18400

1.0 Club 3p

11400

1.7 CDTi 101Cv N’Joy ESP

19900

€

1.0 Club 5p

12200

1.7 CDTi 101Cv Cosmo D.Drive ESP

21400

3.5 V6

48000

1.0 Enjoy 3p

12700

1.9 CDTi 150Cv Cosmo Ids Plus ESP

24100

3.5 V6 GranTurismo

57000

1.0 Enjoy 5p

13350

1.9 CDTi 120Cv N’Joy FAP Aut.ESP

22700

Corsa (dal 2007) Note

€

1.4 Enjoy ESP

Murano (dal 2005)

€

1.4 16V Jive

14950

1.4 16V Acenta

15950

1.4 16V Sport

15600

1.2 Club 3p

12250

1.9 CDTi 120Cv Cosmo D.D.FAP Aut.ESP

24200

1.6 16V Jive

15550

1.2 Club 5p

12900

1.7 CDTi 125Cv Cosmo D.D.FAP ESP

22400

1.6 16V Acenta

16550

1.2 Enjoy 3p

13400

1.7 CDTi 125Cv N’Joy ESP FAP

20900

1.6 16V Tekna

17550

1.2 Enjoy 5p

14050

1.5 dCi Visia

14600

1.2 Sport 3p

15000

1.5 dCi Jive

16350

1.2 Cosmo 5p

15650

1.5 dCi Acenta

17350

1.4 Enjoy 3p

14000

1.5 dCi Sport

17500

1.4 Enjoy 5p

14650

1.5 dCi 86Cv Jive

16850

Pathfinder (dal 2005)

1.4 Sport 3p

15600

1.5 dCi 86Cv Acenta

17850

2.5 dCi XE Plus Eu4

37350

1.4 Cosmo 5p

16250

1.5 dCi 86Cv Tekna

18850

2.5 dCi SE Eu4

40450

1.3 CDTI Club 3p

13550

1.6 16V Matic

17950

2.5 dCi LE Eu4

44950

€

2008 marzo | aprile FM115

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 115

29/02/2008 17.00.44

Listino del nuovo Astra SW (dal 2007)

€

1.6 16V Turbo 180Cv OPC

23720

1.7 CDTI 16V 125Cv Enjoy

20200

1.7 CDTI 16V 125Cv Cosmo

21500

1.7 CDTI 16V Enjoy 5M

19300

1.7 CDTI 16V Cosmo 5M

20600

PEUGEOT

3.0 V6CDTI Elegance FAP EU4 Act.Sel.

32350

1.4 16V Club ESP

16850

3.0 V6CDTI Cosmo FAP EU4 Act.Sel.

34500

1.4 16V N’Joy ESP

18350

1.8 16V Elegance

24000

1.6 16V Club ESP

17900

1.8 16V Cosmo

26150

1.6 16V N’Joy ESP

19400

1.6 16V Cosmo D.Drive

20900

1.8 16V N’Joy ESP

20450

107

1.8 16V Cosmo D.Drive

21950

1.0 12V Desir 3p

9100

1.6 Turbo 180Cv Cosmo IDS Plus

24150

1.0 12V Desir 5p

9400

1.3 CDTi 90Cv Club 6M ESP

18400

1.3 CDTi 90Cv Enjoy 6M ESP

19900

1.7 CDTi 101Cv N’Joy ESP

20600

1.7 CDTi 101Cv Club ESP

19100

Signum (dal 2005)

€

1.7 CDTi 101Cv Cosmo D.Drive

22100

2.0 Turbo 16V Elegance

28400

1.9 CDTi 150Cv Cosmo IDS Plus FAP

24800

2.0 Turbo 16V Cosmo

30350

1.9 CDTi 120Cv N’Joy Aut.FAP ESP

23400

1.9 CDTI Elegance Dpf EU4

27000

1.9 CDTi 120Cv Cosmo DD FAP Aut.ESP

24900

1.9 CDTI Cosmo Dpf EU4

28950

1.7 CDTi 125Cv N’Joy FAP ESP

21600

1.9 CDTI Elegance 150Cv Dpf EU4

28500

1.7 CDTi 125Cv Cosmo DD FAP ESP

23100

1.9 CDTI Cosmo 150Cv Dpf EU4

30450

1.9 CDTI Elegance Dpf EU4 Active Select

30000

1.9 CDTI Cosmo Dpf EU4 Active Select

31950

3.0 V6CDTI Elegance Dpf EU4

31400

3.0 V6CDTI Cosmo Dpf EU4

33350

3.0 V6CDTI Elegance Dpf EU4 Active Select

32900

3.0 V6CDTI Cosmo Dpf EU4 Active Select

Astra Twin Top

€

1.6 Enjoy ESP

23250

1.6 Cosmo ESP

24650

1.8 Enjoy ESP

24300

1.8 Cosmo ESP

25700

1.9 CDTI Enjoy ESP DPF

27000

1.9 CDTI Cosmo ESP DPF 1.6 Turbo 180Cv IDS Plus

Zafira (dal 2005) 1.6 Twinport Club

20200

1.6 Twinport N’Joy

22100

1.6 Twinport Cosmo

23800

1.8 140Cv Club

21400

1.8 140Cv N’Joy

23300

1.8 140Cv Cosmo

25000

2.0 Turbo 200Cv Cosmo

29150

1.9 CDTI 101Cv Club FAP

22200

1.9 CDTI 101Cv N’Joy FAP

24100

1.9 CDTI 101Cv Cosmo FAP

25800

1.9 CDTI 120Cv N’Joy FAP

24800

1.9 CDTI 120Cv Cosmo FAP

26500

1.9 CDTI 150Cv Cosmo FAP

27600

1.9 CDTI 120Cv Cosmo Aut.FAP

28000

1.9 CDTI 120Cv N’Joy Aut.FAP

26300

34850

2.0 Turbo 240Cv OPC IDS Plus

33800

1.8 16V Elegance

24550

1.8 140Cv N’Joy Easytronic

23800

1.8 16V Cosmo

26500

1.8 140Cv Cosmo Easytronic

25500

1.9 CDTI 150Cv Cosmo Aut.FAP

29100

1.6 ecoM Club

22850

1.6 ecoM N’Joy

24750

1.6 ecoM Cosmo

26450

1.0 12V Plasir 3p

9850

1.0 12V Plasir 5p

10150

1.0 12V Sweet Years 3p

11200

1.0 12V Sweet Years 5p

11500

1.4 Hdi Plaisir 3p

11300

1.4 Hdi Plaisir 5p

11600

1.4 Hdi Sweet Years 3p

12650

1.4 Hdi Sweet Years 5p

12950

1.0 12V Sweet Years 2Tronic 3p

11800

1.0 12V Sweet Years 2Tronic 5p

12100

1.0 12V Plaisir 2Tronic 3p

10450

1.0 12V Plaisir 2Tronic 5p

10750

1007

€

1.6 16V Sporty 2Tronic EU4

17900

1.4 Happy EU4

15000

1.4 HDI Happy EU4

16400

28400

1.4 HDI Sporty EU4

18100

27900

1.6 HDI Sporty FAP EU4

20200

Tigra Twintop

€

1.4 Sport

18250

1.8 Sport

19450

1.3 CDTI Sport

19650

Antara

Vectra (dal 2005)

€

1.9 CDTI Elegance EU4 4p

25450

1.9 CDTI Cosmo EU4 4p

27100

1.9 CDTI 150Cv Elegance EU4 4p

26950

1.9 CDTI 150Cv Cosmo EU4 4p

28600

1.9 CDTI 150Cv Elegance Act.Sel.FAP EU4 4p

28450

1.9 CDTI 150Cv Cosmo Act.Select FAP EU4 4p

30100

1.8 16V Elegance 4p

23000

1.8 16V Cosmo 4p

24650

GT 2.0 16V Turbo 260Cv

€ 31400

€

2.4 16V Edition

27400

3.2 V6 Cosmo Automatica

36300

2.0 CDTI Edition FAP

31650

2.0 CDTI Cosmo FAP

33600

2.0 CDTI Cosmo Automatica FAP

35000

PAGANI

206

11800

1.4 Enfant terrible 5p EU4

12350

1.4 Hdi Enfant terrible 3p EU4

13100

1.4 Hdi Enfant terrible 5p EU4

13650

206 Station Wagon Meriva (dal 2006)

€

ZONDA F C12 S

€

15350

7.3 602cv

755160

1.4 16V Enjoy

16700

7.3 Club Sport

782400

1.4 16V Cosmo

18000

1.6 16V Enjoy

17150

1.6 16V Cosmo

18450

1.8 16V Enjoy

18150

1.8 16V Cosmo

19450

1.3 CDTI 16V 75Cv Club DPF

16850

1.3 CDTI 16V 75Cv Enjoy DPF

18200

1.4 16V Club

Vectra SW (dal 2005)

€

1.9 CDTI Elegance FAP EU4

26450

1.9 CDTI Cosmo FAP EU4

28600

1.9 CDTI 150Cv Elegance FAP EU4

27950

1.9 CDTI 150Cv Cosmo FAP EU4

30100

1.9 CDTI 150Cv Elegance FAP EU4 Act.Sel.

29450

1.9 CDTI 150Cv Cosmo FAP EU4 Act.Sel.

31600

1.3 CDTI 16V 75Cv Cosmo DPF

19500

3.0 V6CDTI Elegance FAP EU4

30850

1.7 CDTI 16V Enjoy 6M

19400

ZONDA F C12 S ROADSTER

3.0 V6CDTI Cosmo FAP EU4

33000

1.7 CDTI 16V Cosmo 6M

20700

7.3 602cv

829200

7.3 Club Sport

856560

116FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 116

€

1.4 Enfant terrible 3p EU4

€

1.4 Enfant terrible EU4

13200

1.6 16V Enfant terrible Aut. EU4

15200

1.4 HDI Enfant terrible EU4

14500

1.6 16V Hdi Enfant terrible EU4 FAP

16300

207

€

1.4 16V One Line 3p

12150

1.4 16V One Line 5p

12750

1.4 16V X-Line 3p

13300

29/02/2008 17.00.57

Listino del nuovo 1.4 16V X-Line 5p

13900

1.4 16V VTI Comfort 5p

15250

1.4 16V XS 3p

14400

1.4 16V VTI Tecno 3p

17250

1.4 16V XS 5p

15000

1.4 16V VTI Tecno 5p

18850

1.4 Energie 3p

13800

1.6 16V VTI 120Cv Tecno 3p

18250

1.4 Energie 5p

14200

307 Berlina (dal 2006)

1.6 16V VTI 120Cv Tecno 5p

18850

1.4 16V Energie 3p

14400

1.6 16V Australian 5p

18150

1.6 16V VTI 120Cv Tecno Aut.3p

19350

1.4 16V Energie 5p

15000

1.6 16V Hdi 90Cv Australian FAP 5p

19550

1.6 16V VTI 120Cv Tecno Aut.5p

19950

1.4 16V XS Easy 3p

14400

1.4 16V D-Sign 3p

15550

1.6 16V VTI 120Cv Premium 5p

17650

1.4 16V XS Easy 5p

15000

1.4 16V D-Sign 5p

16050

1.6 16V VTI 150Cv THP Tecno 3p

19500

1.4 8V One Line 3p

11650

1.6 16V Australian 3p

17650

1.6 16V VTI 150Cv THP Tecno 5p

20100

1.4 8V One Line 5p

12250

1.6 16V Hdi 90Cv D-Sign 3p

17550

1.6 16V VTI 150Cv THP Feline 5p

21300

1.4 8V X Line 3p

12800

1.6 16V Hdi 90Cv D-Sign 5p

18050

1.6 16V HDI Comfort FAP 3p

16650

1.4 8V X Line 5p

13400

1.6 16V Hdi 90Cv Australian 3p

18550

1.6 16V HDI Comfort FAP 5p

17250

1.4 Hdi One Line 3p

13150

1.6 16V Hdi 90Cv Australian 5p

19050

1.6 16V HDI Tecno FAP 3p

19250

1.4 Hdi One Line 5p

13750

1.6 16V Hdi 90Cv D-Sign FAP 5p

18550

1.6 16V HDI Tecno FAP 5p

19850

1.4 Hdi X Line 3p

14300

1.6 HDi 110CV D-Sign FAP 3p

18850

1.6 16V HDI Premium FAP 5p

18650

1.4 Hdi X Line 5p

14900

1.6 HDi 110CV D-Sign FAP 5p

19350

1.6 16V HDI 110Cv Tecno FAP 3p

20050

1.4 Hdi Energie 3p

15300

1.6 HDi 110CV Australian FAP 3p

19850

1.6 16V HDI 110Cv Tecno FAP 5p

20650

1.4 Hdi Energie 5p

15900

1.6 HDi 110CV Australian FAP 5p

20350

1.6 16V HDI 110Cv Premium FAP 5p

19450

1.4 Hdi XS Easy 3p

15300

2.0 HDi Australian FAP 3p

21650

1.6 16V HDI 110Cv Feline FAP 5p

21850

1.4 Hdi XS Easy 5p

15900

2.0 HDi Australian FAP 5p

22150

1.6 16V HDI 110Cv Tecno 2Tronic FAP 3p

20650

1.6 16V 120Cv XS Vti 3p

15250

1.6 16V HDI 110Cv Tecno 2Tronic FAP 5p

21250

1.6 16V 120Cv XS Vti 5p

15850

1.6 16V HDI 110Cv Premium 2Tronic FAP 5p

20050

1.6 16V GTI

22800

2.0 16V HDI Tecno FAP 3p

21750

1.6 16V HDI 110Cv FAP Fèline 3p

20200

2.0 16V HDI Tecno FAP 5p

22350

1.6 16V HDI 110Cv FAP Fèline 5p

20800

2.0 16V HDI Feline FAP 5p

23550

1.6 16V HDI 110Cv FAP XS 3p

17500

2.0 16V HDI Feline FAP Aut.5p

24650

1.6 16V HDI 110Cv FAP XS 5p

18100

1.6 16V Hdi XS 3p

16300

1.6 16V Hdi XS 5p

16900

307 Station Wagon (dal 2006)

1.6 16V THP Féline 3p

18950

Station 1.6 16V Australian

18800

1.6 16V THP Féline 5p

19550

Station 1.6 HDi 16V 110Cv Australian FAP

21000

SW 1.6 16V Australian

19300

SW 1.6 HDi 16V 110Cv Australian FAP

21500

Station 1.4 16V D-Sign

16700

SW 1.6 16V D-Sign

18300

407 Berlina

Station 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign

18700

1.8 16V Premium

22300

Station 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign FAP

19200

2.2 16V Tecno Eu4

26100

Station 1.6 HDi 16V 90Cv Australian

19700

2.2 16V Feline Eu4

27600

Station 1.6 HDi 16V 90Cv Australian FAP

20200

2.2 16V Feline Aut.Seq.Eu4

28800

Station 2.0 HDi 16V Australian FAP

22800

1.6 16V HDi Premium FAP

24100

207 SW

€

12900

SW 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign

19200

1.6 16V HDi Tecno FAP

25100

1.4 8V X Line

14100

SW 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign FAP

19700

2.0 HDi Tecno FAP

26600

1.4 Energie

15000

SW 1.6 HDi 16V 90Cv Australian

20200

2.0 HDi Tecno Aut.Seq.FAP

27800

1.4 VTi One Line

13500

SW 1.6 HDi 16V 90Cv Australian FAP

20700

2.2 HDi Tecno FAP

28300

1.4 VTi X Line

14700

SW 2.0 HDi 16V Australian FAP

23300

2.2 HDi Feline FAP

29800

1.4 VTi XS Ciel

16400

SW 1.6 HDi 16V 110Cv D-Sign FAP

20500

2.0 HDi Feline FAP

28100

1.4 VTi XS Ciel Easy

16100

Station 1.6 HDi 16V 110Cv D-Sign FAP

20000

2.0 HDi Feline Aut.Seq.FAP

29300

1.6 Hdi 110Cv XS Ciel FAP

19400

Station Mix 1.6 HDi 16V 90Cv D-Sign

19150

2.7 V6 24V HDi Feline Aut.Seq.FAP

34300

1.6 Hdi One Line

15300

Station Mix 1.6 HDi 16V 90Cv Australian

20150

2.0 HDi Premium FAP

25800

1.6 Hdi X Line

16500

1.6 Hdi X Line FAP

17100

1.6 Hdi XS Ciel

18200

1.6 Hdi XS Ciel FAP

18800

1.6 Hdi Outdoor

19300

1.6 VTi XS Ciel

17150

1.6 VTi XS Ciel Aut.

18250

1.6 VTi Outdoor

17650

207 CC

€

407 Station Wagon

€

1.6 16V Tecno

24050

1.8 16V Premium Eu4

23500

2.0 16V Tecno

25350

2.2 16V Tecno Ciel Eu4

27300

2.0 16V Feline

29850

2.2 16V Feline Ciel Eu4

28800

2.0 HDi 16V Tecno FAP

27650

2.2 16V Feline Ciel Aut.Seq.Eu4

30000

2.0 HDi 16V Feline FAP

30150

1.6 HDi Premium

25300

1.6 HDi Tecno Ciel FAP

26300

2.0 HDi Premium FAP

26800

2.0 HDi Tecno Ciel FAP

27800

€

407 Coupè

€

2.2 16V Tecno

30600

2.2 16V Feline

35340

3.0V6 24V Feline

41340

2.7V6 HDI Tecno FAP Aut.Seq.

38100

2.7V6 HDI Feline FAP Aut.Seq.

42840

607 (dal 2005)

47050

3.0 Titanio Aut. Seq.

47050

2.0 HDi Avorio FAP

41550

2.0 HDi Titanio FAP

41550

2.2 Avorio

39850

2.2 Titanio

39850

2.7 HDi Aut. Seq. Avorio FAP

48150

2.7 HDi Aut. Seq. Titanio FAP

48150

2.2 HDi 16V Avorio FAP

43250

2.2 HDi 16V Titanio FAP

43250

807

26820

2.0 16V ST

29320

2.0 16V Hdi S Eu4

29400

2.0 16V Hdi SR FAP Eu4

30620

2.0 16V Hdi ST FAP Eu4

33120

2.0 16V Hdi SV FAP Eu4

35170

2.0 16V Hdi Norwest FAP Eu4

35640

4007

€

2.2 HDI 16V Tecno FAP

33500

2.2 HDI 16V Feline FAP

37100

2.0 HDi Tecno Aut.Seq.Ciel FAP

29000

1.6 16V Feline

20450

2.0 HDi Feline Ciel FAP

29300

1.6 16V Feline Aut.

21550

2.0 HDi Feline Aut.Seq.Ciel FAP

30500

1.6 16V Feline THP

21450

2.2 HDi Tecno Ciel FAP

29500

Ranch (dal 2003)

1.6 16V Tecno HDI FAP

21350

2.2 HDi Feline Ciel FAP

31000

1.6 16V Lee

1.6 16V HDI Feline FAP

22700

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 117

€

2.0 16V SR

19100

1.4 16V VTI Comfort 3p

€

3.0 Avorio Aut. Seq.

1.6 16V Tecno

308 (dal 2007)

35500

€

1.4 8V One Line

307 CC (dal 2006)

2.7 V6 24V HDi Feline Aut.Seq.Ciel FAP

€ 17420

€ 14650

2008 marzo | aprile FM117

29/02/2008 17.01.04

Listino del nuovo 1.4 Totem my03

15770

1.6 16V Hdi Totem

17620

1.6 16V Hdi Lee

18470

PORSCHE Nuova Twingo

Boxster

€

1:02

8500

1.2 Confort

9450

1.2 Dynamique

11050

1.2 Privilege

11050

1.2 16V Confort

10050

1.2 16V Dynamique

11650

1.2 16V Privilege

11650

2.7_

46179

1.2 16V Initiale

13700

3.2 S

55659

1.2 16V Dynamique Quickshift

12400

1.2 16V Privilege Quickshift

12400

1.2 16V Initiale Quickshift

14450

1.2 16V GT Turbo 100Cv

13700

1.5dCi Confort

11450

1.5dCi Dynamique

13050

1.5dCi Privilege

13050

1.5dCi Initiale

15100

Cayman

€

Cayman S

61299

Cayman

50019

2.0 16v 200Cv RS

22800

1.2 16V 75Cv Le Iene 3p

13900

1.2 16V 75Cv Le Iene 5p

14500

1.5 dCi 85Cv Le Iene 3p

16200

1.5 dCi 85Cv Le Iene 5p

16800

1.5 dCi 105Cv Le Iene 3p

17400

1.5 dCi 105Cv Le Iene 5p

18000

1.2 16V 75Cv Rip Curl 3p

13100

1.2 16V 75Cv Rip Curl 5p

13700

1.5 dCi 68Cv Rip Curl 3p

14600

1.5 dCi 68Cv Rip Curl 5p

15200

1.5 dCi 85Cv Rip Curl 3p

15400

1.5 dCi 85Cv Rip Curl 5p

16000

1.2 16V 75Cv 4U-Pack 3p

11750

1.2 16V 75Cv 4U-Pack 5p

12350

1.2 TCE 100Cv 4U-Pack 3p

12750

1.2 TCE 100Cv 4U-Pack 5p

13350

1.2 TCE 100Cv Dynamique 3p

14650

1.2 TCE 100Cv Dynamique 5p

15250

1.2 TCE 100Cv Rip Curl 3p

14100

1.2 TCE 100Cv Rip Curl 5p

14700

1.6 16V Dynamique Proactive 3p

16250

1.6 16V Dynamique Proactive 5p

16850

2.0 16v 200Cv RS Luxe 3p

24700

2.0 16v 200Cv F1 Team 3p

24200

1.5 dCi 68Cv 4U-Pack 3p

13250

1.5 dCi 68Cv 4U-Pack 5p

13850

1.5 dCi 85Cv 3p

13650

1.5 dCi 85Cv 5p

14250

1.5 dCi 85Cv 4U-Pack 3p

14050

1.5 dCi 85Cv 4U-Pack 5p

14650

1.9 dCI Dynamique Fap my06

21950

1.4 16V 98Cv my06

16800

1.6 16V my06

17400

1.5 dCI 85Cv my06

18200

1.9 dCI Fap my06

20600

1.5 dCI 105Cv my06

19000

Megane II GrandTour

18850

1.5dCi 105Cv Dynamique my06

20450

1.9dCi Dynamique Fap EU4

22050

1.4 16V my06

16900

1.6 16V 110Cv my06

17500

1.5dCi 85Cv my06

18300

1.5dCi 105Cv my06

19100

1.9dCi Fap my06

20700

2.0dCi 150Cv Dynamique my06

23250

Megane II Coupè-Cabriolet Clio (dal 2001)

€

1.6 16V Dynamique

€

1.6 16V Dynamique

22850

1.9dCi 130Cv Dynamique FAP

26450

1.5dCi 105Cv Dynamique

24850

1.6 16V Exception

23850

1.6 16V Privilege

24250

2.0 16V Privilege

25750

2.0 16V Turbo Privilege

27550

1.2 Storia Dynamique 3p

10850

1.2 Storia Dynamique 5p

11450

1.2 16V 75Cv Storia Dynamique 3p

11450

€

1.2 16V 75Cv Storia Dynamique 5p

12050

Carrera Coupè (997)

81339

1.5 dCi 65Cv Storia Dynamique 3p

12850

Carrera Coupè S (997)

93019

1.5 dCi 65Cv Storia Dynamique 5p

13450

Carrera Cabrio (997)

92019

1.2 Storia Pack 3p

9300

1.5dCi 105Cv Exception

25850

Carrera S Cabrio (997)

102699

1.2 Storia Pack 5p

9900

1.5dCi 105Cv Privilege

26250

Carrera 4 Coupè

87579

1.2 Storia Confort 3p

10200

1.9dCi 130Cv Exception FAP

27450

Carrera 4 S Coupè

98259

1.2 Storia Confort 5p

10800

1.9dCi 130Cv Privilege FAP

27850

Carrera 4 Cabrio

98259

1.2 16V 75Cv Storia Confort 3p

10800

2.0dCi Dynamique

27650

Carrera 4 Cabrio S

108939

1.2 16V 75Cv Storia Confort 5p

11400

2.0dCi Exception

28650

Carrera Turbo

138939

1.2 Storia Confort GPL 3p

11800

2.0dCi Privilege

29050

Turbo Tiptronic S

143159

1.2 Storia Confort GPL 5p

12400

Carrera Targa 4

95739

1.5 dCi 65Cv Storia Confort 3p

12200

Carrera Targa 4 S

106419

1.5 dCi 65Cv Storia Confort 5p

12800

GT3

112539

GT3 RS

134859

GT2 530cv

191815

911 (dal 2004)

Clio (dal 2006)

€

Megane

€

2.0 16V Sport Power 3p

29200

2.0 16V Sport Power 5p

29700

2.0 dCi Sport Power 3p

29950

2.0 dCi Sport Power 5p

30450

Megane II 3p

€

2.0 16V T 225Cv Sport Power 3p

29200

1.6 16V Dynamique 3p my06

17650

1.6 16V Dynamique GPL 3p my06

19050

1.5 dCI 105Cv Dynamique 3p my06

19250

1.9 dCI Dynamique FAP 3p my06

20850

2.0 dCI GT 3p my06

23250

2.0 16V GT 165Cv 3p my06

21950

1.4 16V 98Cv my06

15700

1.6 16V 3p my06

16300

1.5 dCI 85Cv my06

17100

1.5 dCI 105Cv my06

17900

1.6 16V GPL my06

17700

1.9 dCI FAP my06

19500

2.0 16V T 228Cv Sport F1 3p

29850

Laguna Berlina (dal 2001)

€

3.0 V6 24V Initiale my05

34400

2.0 Turbo 16V 205Cv GT

29800

2.0dCI 150Cv Initiale my05

33500

1.6 16V Teknos my05

21300

2.0 16V Dynamique my05

24200

2.0dCI 150Cv Dynamique my05

27800

2.0 16V Turbo Planet my05

27600

1.2 16V 75Cv 3p

11380

1.2 16V 75Cv 5p

11950

€

1.2 16V 75Cv Dynamique 3p

13650

Nuova Cayenne

53132

1.2 16V 75Cv Dynamique 5p

14250

Nuova Cayenne S

68132

1.5 dCi 68Cv 3p

12850

2.0 16V Turbo Initiale

31600

Nuova Cayenne Turbo Tiptronic S

110492

1.5 dCi 68Cv 5p

13450

1.9dCI Teknos 130Cv FAP

25100

1.5 dCi 85Cv Dynamique 3p

15950

1.9dCI Dynamique 130Cv FAP

26300

1.5 dCi 85Cv Dynamique 5p

16550

1.9dCI Planet 130Cv FAP

28000

1.5 dCi 105Cv Dynamique 3p

17150

1.9dCI Initiale 130Cv FAP

32000

1.5 dCi 105Cv Dynamique 5p

17750

2.0dCI 150Cv Planet my05

29500

1.2 16V 65Cv 3p

10900

2.2dCI 140Cv Initiale Proactive

35200

1.2 16V 65Cv 5p

11500

2.0dCI 175Cv Planet FAP my05

31000

2.0dCI 175Cv Initiale FAP my05

35000

2.0dCI 175Cv GT FAP my05

31700

Cayenne (dal 2007)

RENAULT

118FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 118

Megane II 4p

€

1.6 16V Dynamique my06

18750

1.5 dCI Dynamique 105Cv my06

20350

29/02/2008 17.01.13

Laguna GrandTour (dal 2001)

€

1.2 16V Dynamique

13950

1.5 dCi 85 Dynamique

16400

1.5 dCI 105 Dynamique

17600

1.5 dCi Pack EU4

13450

1.2 16V Pack

11800

1.6 16V Dynamique Proactive

16550

1.2 16V Grazia

13200

1.2 TCE 100Cv Dynamique

14950

1.2 TCE 100Cv Grazia

14200

1.2 TCE 100Cv Easy Chic

16300

1.6 16V Easy Chic Proactive

16300

1.5 dCi Grazia

14850

1.5 dCi 85 Grazia

15650

1.5 dCi 85 Easy Chic

17750

1.5 dCI 105 Easy Chic

18950

1.5 dCi Dynamique

15600

Listino del nuovo 2.0 dCI 16V Luxe FAP my06

35400

1.9 TiD Vector DPF

30150

2.0 dCI 16V Initiale FAP my06

41400

2.0t BioPower Linear

32300

2.0 dCI 16V 175Cv Luxe FAP my06

37000

2.0t BioPower Linear Sentronic

34200

2.0 dCI 16V 175Cv Initiale FAP my06

43000

2.0t BioPower Vector

33450

2.0 Turbo Luxe my06

34500

2.0t BioPower Vector Sentronic

35350

2.0 Turbo Initiale my06

40500

2.0t Linear

31300

3.5 V6 Initiale my06

47000

2.0t Linear Sentronic

33200

2.0 dCI Luxe FAP my06

37200

2.0t Vector

32450

2.0 dCI Initiale FAP my06

43200

2.0t Vector Sentronic

34350

2.0 dCI 175Cv Luxe FAP my06

38800

2.0TS Vector

36350

2.0 dCI 175Cv Initiale FAP my06

44800

2.0TS Vector Sentronic

38250

3.0V6 24V dCi 180Cv Initiale Proac.

47700

2.8V6 Turbo Aero

40800

2.8V6 Turbo Aero Sentronic

42700

3.0 V6 24V Initiale my05

35400

2.0 Turbo 16V GT my05

30800

2.0 dCi Initiale my05

34500

1.6 16V Teknos

22300

2.0 16V Dynamique

25200

2.0 Turbo 16V Planet

28600

2.0 Turbo 16V Initiale

32600

1.9 dCi 130Cv Teknos FAP

26100

3.0 dCI V6 24V 180Cv Initiale Proact.

49500

1.9 dCi 130Cv Dynamique FAP

27300

2.0 16V

25700

1.9 dCi 130Cv Planet FAP

29000

2.0 dCI 130Cv FAP

27900

1.9 dCi 130Cv Initiale FAP

33000

2.0 dCI 16V 150Cv

29400

2.0 dCi Dynamique

28800

2.0 dCi Planet

30500

2.2 dCi 140Cv Initiale Pro FAP my05

36200

2.0 dCi 175Cv Planet FAP my05

32000

2.0 dCi 175Cv Initiale FAP my05

36000

Scenic Conquest

2.0 dCi 175Cv GT FAP my05

32700

1.6 16V

22000

2.O 16V

23700

1.5 dCi

23800

1.9 dCi

25100

1.9 dCi

25600

ROLLS-ROYCE € 9-3 Sporthatch

Phantom

Vel Satis

€

Phantom

390000

Phantom EWB

450000

€

1.8t BioPower Linear

31600

1.8t BioPower Linear Sentronic

33500

1.8t BioPower Vector

32750

1.8t BioPower Vector Sentronic

34650

1.8t Linear Sentronic

32500

1.8t Vector

31750

1.8t Vector Sentronic

33650

1.9TiD 16V Linear DPF

32300

1.9TiD 16V Linear Sentronic DPF

34200

2.0 Turbo 170 Cv

39000

1.9TiD 16V Vector DPF

33450

2.0 Turbo Initiale

43100

1.9TiD 16V Vector Sentronic DPF

35350

2.2 dCI FAP

40500

1.9TiD Linear DPF

30600

2.2 dCI Initiale FAP

44600

Scenic/Grand Scenic (dal 2003)

1.9TiD Vector DPF

31750

2.0 dCi FAP

42500

1.4 16V 98Cv Eu4

18600

2.0t BioPower Linear

33900

2.0 dCi FAP Initiale

46600

1.6 16V Eu4

19550

2.0t BioPower Linear Sentronic

35800

3.5 V6 Initiale

49100

1.6 16V Dynamique Eu4

21250

2.0t BioPower Vector

35050

3.0 V6 dCI Initiale Eu4

49600

1.6 16V Exception Eu4

23550

2.0t BioPower Vector Sentronic

36950

1.6 16V 102Cv GPL Eu4

21550

Silver Seraph - Corniche

2.0t Linear

32900

2.0 16V Exception Eu4

25050

Silver Seraph

250358

2.0t Linear Sentronic

34800

1.5 dCi 85Cv Eu4

20200

Corniche

358767

2.0t Vector

34050

1.5 dCi 105Cv Eu4

21350

Park Ward

311222

2.0t Vector Sentronic

35950

1.5 dCi 105Cv Dynamique Eu4

23050

2.0TS Vector

37750

1.5 dCi 105Cv Exception Eu4

25350

2.0TS Vector Sentronic

39650

1.9 dCi Eu4 FAP

22950

2.8V6 Turbo Aero

42400

1.9 dCi 130Cv Dynamique FAP

24650

2.8V6 Turbo Aero Sentronic

44300

1.9 dCi 130Cv Exception FAP

26950

2.0 dCi 150Cv Dynamique FAP

25850

2.0 dCi 150Cv Exception FAP

28150

G.Scenic 1.6 16V

20050

G.Scenic 1.6 16V Dynamique

21750

G.Scenic 1.6 16V Exception

24050

G.Scenic 2.0 16V Exception

25550

G.Scenic 1.5dCI 105Cv

21850

G.Scenic 1.5dCI 105Cv Dynamique

23550

G.Scenic 1.5dCI 105Cv Exception

25850

Kangoo (dal 2003)

€

1.2 16V Pack EU4

13730

1.2 16V Confort EU4

15130

1.2 16V Luxe EU4

16200

1.6 16V Confort EU4

16080

1.6 16V Luxe EU4

17150

1.5dCi 60 Pack EU4

15550

1.5dCi 70 Pack EU4

15800

1.5dCi 70 Confort EU4

17030

1.5dCi 70 Luxe EU4

18100

1.5dCi 85 Confort

17530

1.5dCi 85 Luxe

18600

1.6 16V 4x4 Confort

19150

1.6 16V 4x4 Luxe

20150

1.6 16V Confort Metano EU4

17630

1.6 16V Luxe Metano EU4

18700

1.5dCi 70 Pampa Luxe EU4

19000

1.5dCi 85 Pampa Luxe

19500

G.Scenic 1.9dCi Eu4 FAP

23450

G.Scenic 1.9dCi 130Cv Dynamique FAP

25150

G.Scenic 1.9dCi 130Cv Exception FAP

27450

G.Scenic 2.0dCi 150Cv Dynamique FAP G.Scenic 2.0dCi 150Cv Exception FAP

Espace / Grand Espace(dal 2003)

Modus

€

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 119

€

26350 28650

€

2.0 Turbo Initiale my06

38700

2.0 Turbo Luxe my06

32700

3.5 V6 Initiale my06

45200

€

SAAB

9-3 Sport Sedan

€

1.8i Linear

26900

1.8t BioPower Linear

30000

1.8t BioPower Linear Sentronic

31900

1.8t BioPower Vector

31150

1.8t BioPower Vector Sentronic

33050

1.8t Linear

29000

1.8t Linear Sentronic

30900

1.8t Vector

30150

1.8t Vector Sentronic

32050

1.9 TiD 16V Linear

30000

1.9 TiD 16V Linear DPF

30700

1.9 TiD 16V Linear Sentronic DPF

32600

1.9 TiD 16V Vector

31150

1.9 TiD 16V Vector DPF

31850

1.9 TiD 16V Vector Sentronic DPF

33750

1.9 TiD Linear DPF

29000

9-3 cabrio

€

1.8t Linear

35900

1.8t Vector Sentronic

40900

2.0t Linear

38000

2.0t Vector

41400

2.0TS Vector

42800

2.8 V6 Turbo Aero

47600

1.9TiD 16V Linear DPF

37300

1.9TiD 16V Linear Sentronic DPF

38900

1.8t Vector

39300

1.8t Linear Sentronic

37500

2.0t Linear Sentronic

39600

2.0t Vector Sentronic

43000

2.0TS Vector Sentronic

44400

1.8t BioPower Linear

36900

1.8t BioPower Vector

40300

1.8t BioPower Linear Sentronic

38500

2008 marzo | aprile FM119

29/02/2008 17.01.19

Listino del nuovo 1.8t BioPower Vector Sentronic

41900

2.0t BioPower Linear

39000

2.0t BioPower Vector

42400

2.0t BioPower Linear Sentronic

40600

2.0t BioPower Vector Sentronic

44000

2.8 V6 Turbo Aero Sentronic

49200

1.9TiD 16V Vector DPF

40700

1.9TiD 16V Vector Sentronic

42300

9-7X

9-5 berlina

€

1.2 12V 70Cv Reference 3p

10800

1.9 TDi Stylance Eu4

21845

1.2 12V 70Cv Stylance 3p

12100

1.9 TDi Stylance Eu4 DPF

22405

1.2 12V 70Cv Reference 5p

11350

2.0 TDi Stylance DPF

24425

1.2 12V 70Cv Stylance 5p

12650

2.0 FSI Stylance Tiptronic

23765

1.2 12V 70Cv Reference Dual 3p

12400

1.2 12V 70Cv Reference Dual 5p

12950

1.2 12V 70Cv Stylance Dual 3p

13700

1.2 12V 70Cv Stylance Dual 5p

14250

1.4 16V Stylance Aut 3p

13800

1.4 16V Stylance Aut 5p

14350

1.4 16V 85Cv Stylance 3p

12400

1.4 16V 85Cv Stylance 5p

12950

1.4 16V 85Cv Stylance Dual 3p

14000

Alhambra

1.4 16V 85Cv Stylance Dual 5p

14550

2.8 V6 Sport Total Traction 4

34950

€

9-7X 4.2 L6

50.001

1.4 TDi Stylance DPF 3p

14760

9-7X 4.2 L6 Bi-Fuel

50.001

1.8 T 20V Stylance

28950

1.4 TDi Stylance DPF 5p

15310

9-7X 5.3 V8

57.151

1.9 TDi Stylance 115Cv TotalTraction 4

32850

1.2 12V 60Cv Free 3p

9000

9-7X 5.3 V8 Bi-Fuel

57.151

1.9 TDi Stylance 115Cv Tiptronic

31950

1.2 12V 60Cv Free 5p

9550

2.0 TDi Stylance Eu4

30350

1.9 TDi Sport DPF 3p

16360

2.0 TDi Sport Eu4

29050

1.9 TDi Sport DPF 5p

16910

2.0 TDi Sport Eu4 DPF

29605

2.0 TDi Stylance Eu4 DPF

30905

SANTANA

1.9 TiD 16V Linear DPF

33000

1.9 TiD 16V Linear DPF Automatica

34845

1.9 TiD 16V Nordic DPF

37700

1.9 TiD 16V Nordic DPF Automatica

39545

2.0t BioPower Linear

32600

2.0t BioPower Linear Automatica

34645

2.0t BioPower Nordic

37300

2.0t BioPower Nordic Automatica.

39345

2.0t Linear

31600

PS 300

2.0t Linear Sentronic

33645

PS 300 1.6 HDI Metal Top 3p. Basic

18.651

2.0t Nordic

36300

PS 300 1.6 HDI Metal Top 3p. Top

18.651

2.0t Nordic Sentronic

38345

PS 300 1.6 HDI Canvas 3p. Basic

19.051

2.3 TS Aero

42700

PS 300 1.6 HDI Canvas 3p. Top

19.051

2.3 TS Aero Sentronic

44745

PS 300 1.6 HDI Hard Top 3p. Basic

19.351

2.3t BioPower Linear

34600

PS 300 1.6 HDI Hard Top 3p. Top

19.351

2.3t BioPower Linear Sentronic

36645

2.3t BioPower Nordic

39300

2.3t BioPower Nordic Sentr.

41345

2.3t Linear

33600

2.3t Linear Sentronic

35645

2.3t Nordic

38300

2.3t Nordic Sentronic

40345

Leon (dal 2005)

PS 350

€

PS 350 1.6 HDI Metal Top 5p. Basic

19.851

PS 350 1.6 HDI Metal Top 5p. Top

19.851

€

1.6 Reference

16890

Altea

1.6 Stylance

17880

1.6 16V Reference

17565

1.9 TDI Reference

18800

1.6 16V Stylance

18675

1.9 TDI Stylance

19790

1.9 TDI Reference

19485

2.0 TDI Stylance

21440

1.9 TDI Stylance

20595

2.0 TDI Stylance DSG

22860

2.0 TDI Stylance

22510

2.0 TDI Stylance PDF

21990

1.6 16V Stylance Dual

20275

1.9 TDI Stylance DPF

20350

1.6 16V Reference Dual

19165

2.0 TDI Stylance DSG DPF

23410

2.0 TDI FR DPF

25240

2.0 TFSI FR

24240

1.9 TDI Stylance DPF

21200

2.0 TDI FR DPF

24750

2.0 TDI Stylance DPF

23120

1.6 Reference Dual

18490

2.0 TFSI FR 200Cv

24735

1.6 Stylance Dual

19480

1.8 TFSI Stylance

21195

2.0 TFSI Cupra

26260

1.4 Free

15000

1.4 Free

14500

2.0 FSI Stylance Tiptronic

22310

1.8 TFSI Stylance

20640

2.0 TFSI FR DSG

25800

€

SEAT 9-5 station wagon

€

1.9TiD 16V Linear Automatica DPF

36445

Altea Freetrack

1.9TiD 16V Linear DPF

34600

2.0 TDI 140 Cv

25390

1.9TiD 16V Nordic Aut.DPF

41.145

1.9TiD 16V Nordic DPF

39.300

2.0t BioPower Linear

34200

2.0t BioPower Linear Sentronic

36245

2.0t BioPower Nordic

38.900

2.0t BioPower Nordic Sentronic

40.945

2.0t Linear

33200

2.0t Linear Sentronic

35245

2.0t Nordic

37.900

2.0t Nordic Sentronic

39.945

2.3 TS Aero

44300

2.3 TS Aero Sentronic

46345

2.3t BioPower Linear

36200

2.3t BioPower Linear Sentronic

38245

2.3t BioPower Nordic

40.900

2.3t BioPower Nordic Sentronic

42.945

2.3t Linear

35200

2.3t Linear Sentronic

37245

2.3t Nordic

39.900

2.3t Nordic Sentronic

41.945

120FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 120

Cordoba (dal 2003)

€

2.0 TFSI TT4 200Cv

29850

1.4 TDI Stylance Eu4

15920

2.0 TDI TT4 170Cv

30350

1.9 TDI Stylance Eu4

16130

1.4 16V Stylance Aut.

15030

1.4 16V 85Cv Stylance

13830

1.4 TDI Stylance DPF Eu4

16480

Ibiza (dal 2002)

€

1.4 TDi Stylance 3p

13800

1.4 16V 85Cv Stylance Dual

15430

1.4 TDi Stylance 5p

14350

1.2 12V Stylance

13500

1.4 16V Sport 100Cv 3p

13800

1.2 12V Stylance Dual

15100

1.4 16V Sport 100Cv 5p

14350

1.8 Turbo 20V FR 3p

16700

1.8 Turbo 20V FR 5p

17250

1.8 Turbo Cupra 3p

20580

1.4 TDi Reference 3p

12500

1.4 TDi Reference 5p

13050

1.4 TDi Stylance 3p

14200

1.4 TDi Stylance 5p

14750

1.9 TDi Cupra 3p

21580

Toledo (dal 2004)

1.9 TDi Sport 3p

15800

1.6 Reference

1.9 TDi Sport 5p

16350

1.9 TDi Formula Racing 3p 1.9 TDi Formula Racing 5p

Altea XL

€

1.6 16V Reference

18270

1.6 16V Stylance

19280

Dual Reference

19870

Dual Stylance

20880

2.0 FSI Stylance Tiptronic

22915

1.9 TDI Reference

20190

1.9 TDI Stylance

21200

18725

1.9 TDI Stylance DPF

21805

1.6 Stylance

19925

2.0 TDI Stylance

23120

17700

2.0 TDi Stylance

23865

2.0 TDI Stylance DPF

23725

18250

1.6 Reference Dual

20325

1.6 Stylance Dual

21525

1.9 TDi Reference Eu4

20645

€

29/02/2008 17.01.26

2.0 TDI Stylance DSG

24635

1.6 Comfort

16490

2.0 TDI Stylance DSG DPF

25240

1.6 Sport

16820

2.0 TDI Stylance 170Cv DPF

25945

1.4 TDI 70Cv

15120

1.4 TDI Style 70Cv

16520

1.4 TDI 80Cv Style

17220

1.4 TDI 80Cv Comfort

17990

1.4 TDI 80Cv Sport

18320

1.4 TDI 80Cv Style FAP

17800

1.4 TDI 80Cv Comfort FAP

18570

1.4 TDI 80Cv Sport FAP

18900

1.9 TDI Style

18120

1.9 TDI Comfort

18890

1.9 TDI Sport

19220

.1.2

12820

1.2 Style

14220

SKODA

Fabia (dal 2007)

€

Listino del nuovo 1.6 Classic

17750

CDI Passion DPF

12920

1.6 Ambiente

18950

Brabus

17490

1.6 FSI Ambiente

20150

Brabus Exclusive

20490

1.6 FSI Elegance

21750

2.0 TDI Ambiente

22650

2.0 TDI Elegance

24250

1.9 TDI Ambiente EU4

20650

1.9 TDI Elegance EU4

22250

1.6 FSI Elegance Aut.

23050

1.9 TDI Ambiente DSG EU4

22100

1.9 TDI Elegance DSG EU4

23700

2.0 TDI DSG Elegance

25550

2.0 TFSI RS

26130

2.0 FSI Elegance 4X4

26020

1.9 TDI Ambiente EU4 FAP

20870

1.9 TDI DSG Ambiente EU4 FAP

22320

1.9 TDI Elegance EU4 FAP

22470

1.9 TDI DSG Elegance EU4 FAP

23920

1.9 TDI Ambiente 4x4

23550

1.9 TDI Elegance 4X4

25020

1.9 TDI Elegance FAP 4X4

25240

1.9 TDI Ambiente FAP 4X4

23770

2.0 TDI Ambiente FAP

22870

2.0 TDI Elegance FAP

24470

2.0 TDI DSG Elegance FAP

25770

2.0 TDI Elegance FAP 4X4

27240

2.0 TDI RS

26400

2.0 FSI Scout 4X4

28220

1.6 GPLine

19400

1.6 Ambiente GPLine

20600

2.0 TDI DSG L&K FAP

29860

2.0 TDI L&K FAP 4X4

31160

2.0 TDI Scout FAP 4X4

29220

1.8 TFSI Elegance

23470

1.4 Scout

16890

1.2

9980

1.6 Comfort Tiptronic

17490

1.2 Style

12010

1.4 Style GPLine

16770

1.4 Style

12910

1.4 Comfort GPLine

17540

1.4 Sport

13910

1.4 Sport GPLine

17870

1.4 Comfort

14510

1.4 Scout GPLine

18540

1.6 Style

13510

1.6 Style GPLine

17370

1.6 Sport

14510

1.6 Comfort GPLine

18140

1.6 Comfort

15100

1.6 Comfort Tiptronic GPLine

19140

1.6 Comfort Automatic

16100

1.6 Sport GPLine

18470

1.4 TDI

12580

1.4 TDI 80Cv Scout FAP

19570

1.4 TDI Style

14110

1.9 TDI Style FAP

18700

1.4 TDI 80Cv Style

14810

1.9 TDI Comfort FAP

19470

1.4 TDI 80Cv Style FAP

15390

1.9 TDI Sport FAP

19800

1.4 TDI 80Cv Sport

15810

1.2 R101 Pop

12990

1.4 TDI 80Cv Sport FAP

16390

1.2 GPLine

14470

1.4 TDI 80Cv Comfort

16410

1.2 GPLine 101 Pop

14640

1.4 TDI 80Cv Comfort FAP

16990

1.2 GPLine Style

15870

1.9 TDI Style

15710

1.4 TDI 70Cv 101 Pop

15290

1.9 TDI Style FAP

16290

1.9 TDI Sport

16710

1.9 TDI Sport FAP

17290

1.9 TDI Comfort

17310

1.9 TDI Comfort FAP

17890

1.2 GPLine

11630

Actyon

1.2 Style GPLine

13660

2.0 Xdi Plus 2WD

23950

1.4 Style GPLine

14560

2.0 Xdi Plus 4WD

25950

1.4 Sport GPLine

15560

2.0 Xdi Premium 4WD

28150

1.4 Comfort GPLine

16160

2.3 Plus 4WD

24500

2.3 Premium 4WD

26700

2.0 Xdi Ciak 2WD

21950

2.0 Xdi Ciak 4WD

23950

Fabia Wagon

€

Octavia Berlina (dal 2004)

€

1.6 Ambiente

18150

1.6 FSI Ambiente

19350

1.6 FSI Elegance

20650

2.0 TDI Ambiente

21850

2.0 TDI Elegance

23150

1.9 TDI Ambiente EU4

19850

1.9 TDI Elegance EU4

21150

1.6 FSI Elegance Aut.

21950

1.9 TDI Ambiente DSG EU4

21300

1.9 TDI Elegance DSG EU4

22600

1.2 12V Urban

11850

2.0 TDI Elegance DSG

24450

1.4 16V Move 101Cv

14620

2.0 TFSI RS

25330

1.4 TDI 70Cv Urban

13930

1.4_

15750

1.4 TDI 80Cv Style

15350

1.9 TDI Ambiente EU4 FAP

20070

1.9 TDI Move

16530

1.9 TDI Ambiente DSG EU4 FAP

21520

1.4 16V Style 80Cv

13400

1.9 TDI Elegance EU4 FAP

21370

1.4 TDI 80Cv Move

16050

1.9 TDI Elegance DSG EU4 FAP

22820

1.4 16V Move 80Cv

14120

2.0 TDI Ambiente FAP

22070

1.2 12V Urban GPLine

13500

2.0 TDI Elegance FAP

23370

1.4 16V Style 80Cv GPLine

15050

2.0 TDI Elegance DSG FAP

24670

1.4 16V Move 80Cv GPLine

15770

2.0 TDI RS FAP

25600

1.4 16V Move 101Cv GPLine

16270

1.6 Ambiente GPLine

19800

2.0 TDI L&K DSG FAP

28760

1.8 TFSI Elegance

22370

Superb

€

1.4 Style

15120

1.4 Comfort

15890

1.4 Sport

16220

1.6 Style

15720

Octavia Wagon (dal 2004)

€

71Cv Pure

12250

71Cv Pulse

14050

71Cv Passion

14300

Turbo 84Cv Pulse

14750

Turbo 84Cv Passion

15000

CDI Pure

13090

CDI Pulse

14890

CDI Passion

15140

Brabus

20440

Brabus Exclusive

23440

SSANGYONG

€

1.8 T Comfort my07

25450

1.8 T Comfort my07 tiptronic

26650

2.8 V6 Elegance my07

30410

2.8 V6 Elegance my07 tiptronic

31900

2.0 TDI Elegance PDF my07

29910

2.0 TDI Comfort PDF my07

27400

2.0 TDI L&K PDF my07

31470

2.0 TDI Superb PDF my07

25350

SMART

Kyron

€

61Cv Pure

9350

71Cv Pure

10450

71Cv Pulse

11650

71Cv Passion

11920

Turbo 84Cv Pulse

12350

Turbo 84Cv Passion

12620

CDI Pure DPF

11450

CDI Pulse DPF

12650

€

2.0Xdi Plus 4WD Eu4

27000

2.0Xdi Premium 4WD Eu4

30000

Rexton Smart Coupè (dal 2007)

Roomster

Smart Cabrio (dal 2007)

€

3.2 6-24V AWD A/T Top Class

40.751

2.7 Xdi Comfort TOD

31.851

2.7 Xdi Sport TOD

33.251

2.7 Xdi Luxury TOD

35.451

2.7 AWD A/T Class

37.851

2.7 AWD A/T Top Class

40.101

2008 marzo | aprile FM121

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 121

29/02/2008 17.01.34

Listino del nuovo 2.0 16V AT 85 Black Limited

32.011

2.0 16V AT 85GP Bi-F. Black Lim.

34.301

3.0R 24V Spec. B ZV

47.131

3.0R 24V Spec. B E-5AT ZV

47.131

1.3 DDiS 16V GL 3p

13290

1.4 Tdi 16V Dicor DLE

10056

1.3 16V GLX Navi 5p

13800

1.4 Tdi 16V Dicor DLX

10776

1.3 16V GL 4WD 5p

14100

1.3 DDiS 16V GLX Navi 5p

14850

1.6 16V Sport

15990

1.3 16V GL Plus 5p

12990

Indigo

Actyon Sport (dal 2007)

€

Sport Pick-Up 2.0 Xdi Plus 4WD

25300

Sport Pick-Up 2.0 Xdi Premium 4WD

27300

Rodius

€

2.7 XDI 2WD Plus

27500

2.7 XDI 4WD Plus

30100

2.7 XDI 4WD Premium

32500

1.3 AWD G3X 5p

Impreza (dal 2001)

15980

1.3 VVT 16V GL 2WD

13220

1.5 VVT 16V GL 4WD

14720

1.3 DDiS GL 2WD

14720

13854

SW 1.4 GLX Bi-fuel (M) Eu4

15012

SW TD LX Dicor Eu4

13278

2.0 16V SW FQ

30.031

2.0 16V SW FQGP Bi-Fuel

32.321

2.0 16V SW 84 Black Limited

30.431

2.0 16V SW AT 85 Black Limited

33.311

2.0 16V SW AT AQ

32.831

2.0 16V SW AT AQGP Bi-Fuel

35.121

2.0 16V SW 84GP Bi-F. Black Lim.

32.721

Safari

2.0 16V SW AT 85GP Bi-F. Black L.

35.601

2.0 TDi 4x4

21774

3.0R 24V SW Spec. B ZV

49.131

3.0 TD Dicor 4x4

22804

3.0R 24V SW Spec. B E-5AT ZV

49.131

2.2 TD Dicor 4x4

22480

Jimny

€

Nuovo 1.3 16V JLX 3p Berlina

15520

2.2 TD Dicor cabina singola 4x2

13828

Nuovo 1.3 VVT JLX+ 3p

16720

2.2 TD Dicor cabina doppia 4x2

15520

Nuovo 1.3 16V JLX Cabrio

15490

2.2 TD Dicor cabina singola 4x4

17200

Nuovo 1.5 DDis JLX Eu4 berlina 3p

16720

2.2 TD Dicor cabina doppia 4x4

19060

Nuovo 1.5 DDis JLX+ Eu4 berlina 3p

17920

€

Outback 2.5 16V FS

36.131

Outback 2.5 16V FSGP Bi-Fuel

38.421

Outback 2.5 16V 86 Black Limited

36.531

Outback 2.5 16V 86GP Bi-Fuel Black Lim.

38.821

Outback 2.5 16V 89 Luxury

37.596

SX4

Outback 2.5 16V 89GP Bi-Fuel Luxury

39.886

Outback 2.5 16V AT AS

38.931

Outback 2.5 16V AT ASGP Bi-Fuel

Pick-up

€

2.0TDI Cabina Singola 4x4

16600

1.6 16V VVT 2WD Urban Line

15490

2.0TDI Cabina Doppia 4x2

14788

1.6 16V VVT 4WD Outdoor Line

18490

2.0TDI Cabina Doppia 4x4

18460

41.221

1.6 Ddis Outdoor Line 2WD

16790

2.2TDI Cabina Singola 4x2

13828

Outback 2.5 16V AT 87 Black Limited

39.411

1.9L DDiS 4WD Outdoor Line

21490

Outback 2.5 16V AT 87GP Bi-F. Black Lim.

41.701

1.6 DDiS 2WD Urban Line

16790

Outback 2.5 16V AT 91 Luxury

40.396

Outback 2.5 16V AT 91GP Bi-Fuel Luxury

42.686

Outback 3.0R 24V AT ZV

49.131

TOYOTA

€

1.5R PW

18141

1.5R SK

20141

2.0R RK

22141

2.0R 4Q

24141

2.0R AT

25990

Grand Vitara (dal 2006)

1.5R MT BiFuel

20280

1.6 VVT-L 16V 4x4 3p

22700

1.5R MT SK BiFuel

22280

2.0 VVT-L 16V Aut.4x4 5p

27200

2.0R MT BiFuel

24280

B9 Tribeca

2.0 VVT-L 16V 4x4 5p

25700

2.0R MT 4Q BiFuel

26280

3.0R AT Limited GW

1.9L DDiS 4x4 3p

25500

2.0R AT BiFuel

28280

1.9L DDiS 4x4 5p

27500

1.9L DDiS 4x4 Executive 5p

30990

€ 53980

SUZUKI

€

TATA

Legacy

SW 1.4 GLX Bi-fuel (G) Eu4

€

Outback

€

12252

Legacy sw

SUBARU

Justy (dal 2003)

Ignis (dal 2003)

€

SW 1.4 GLX Eu4

Aygo

€

1.0 VVT-i Griffe 3p

11650

1.0 VVT-i Griffe 5p

12000

1.0 VVT-i 3p

8850

1.0 VVT-i 5p

9150

1.0 VVT-i Sol 3p

10650

1.0 VVT-i Sol 5p

10950

1.4 D Sol 3p

12100

1.4 D Sol 5p

12400

1.0 VVT-i Now 3p

9600

1.0 VVT-i Now 5p

9900

1.0 VVT-i Blue M-MT 3p

11300

1.0 VVT-i Blue M-MT 5p

11600

€

2.0 16V FQ

28.731

2.0 16V FQGP Bi-Fuel

31.021

2.0 16V 84 Black Limited

29.131

2.0 16V 84GP Bi-Fuel Black Lim.

31.421

2.0 16V AT AQ

31.531

2.0 16V AT AQGP Bi-Fuel

33.821

122FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 122

Swift (dal 2005)

€

1.3 16V GL 5p

12600

1.3 DDiS 16V GL 5p

13700

Indica

€

1.3 16V GL 3p

12190

1.4 GLE

8670

1.4 GLX

9390

1.4 GLX BI-Fuel (Gpl)

10998

1.4 GLX BI-Fuel (M)

11838

Yaris (dal 2006)

€

29/02/2008 17.01.46

2.2 D4-D Sol DPF Eu4

24350

Listino del nuovo 1.0 VVT-i 3p

11000

Land Cruiser (dal 2002)

€

1.2 United 60cv

11825

1.0 VVT-i 5p

11600

3.0 D4-D Eu4 3p

35900

1.2 United 69cv

12150

1.0 VVT-i Sol 3p

12200

3.0 D4-D Sol Eu4 3p

39900

1.4 Bi-Fuel G Comfortline 3p

15225

1.0 VVT-i Sol 5p

12800

3.0 D4-D Executive Aut. Eu4 3p

43900

1.4 Comfortline 3p

13575

1.3 VVT-i 3p

11600

3.0 D4-D Wagon Sol Eu4 5p

42900

1.4 Comfortline Aut.3p

14750

1.3 VVT-i 5p

12200

Prius (dal 2004)

3.0 D4-D Wagon Sol Aut. Eu4 5p

45000

1.4 Sportline 3p

14425

1.3 VVT-i Sol 3p

13050

1.5 VVT-i

3.0 D4-D Sol Eu4 Aut.3p

42000

1.4 TDI 80Cv Comfortline 3p

15575

1.3 VVT-i Sol 5p

13650

3.0 D4-D Wagon Aut. Eu4 5p

50900

1.4 TDI 80Cv Comfortline DPF 3p

16200

1.3 VVT-i Sol M-MT 3p

13650

1.4 TDI 80Cv Sportline 3p

16425

1.3 VVT-i Sol M-MT 5p

14250

1.4 TDI 80Cv Sportline DPF 3p

17050

1.4 D-4D 3p

13000

1.4 TDI Bluemotion

16250

1.4 D-4D 5p

13600

1.4 TDI Comfortline 3p

14650

1.4 D-4D Sol 3p

14450

1.4 TDI Comfortline DPF 3p

15275

1.4 D-4D Sol 5p

15050

1.4 TDI Cross 5p

17575

1.4 D-4D Sol M-MT 3p

15050

1.4 TDI Sportline 3p

15500

1.4 D-4D Sol M-MT 5p

15650

Avensis (dal 2003)

1.4 TDI Sportline DPF 3p

16125

1.8 VVT-i TS 3p

16200

1.6 16V VVT-i

19900

1.4 TDI United 3p

13675

1.8 VVT-i TS 5p

16800

Land Cruiser 100 (dal 2002)

1.8 16V VVT-i

22700

4.7V8 32v Aut. 5p

1.4 TDI United 3p

14300

1.3 VVT-i Navi 3p

13550

2.2 D4-D 16V 150Cv

25000

4.2 Tdi 24v 5p

63150

1.6 Sportline 3p

15500

1.3 VVT-i Navi 5p

14150

2.2 D-CAT 180Cv

28000

4.2 Tdi 24v Aut. 5p

64950

1.8 T GTI 3p

19600

1.3 VVT-i Navi M-MT 3p

14150

2.2 D4-D 16V 150Cv Executive

26250

1.9 TDI Sportline 101cv

17075

1.3 VVT-i Navi M-MT 5p

14750

2.2 D-CAT 180Cv Executive

29250

1.9 TDI Sportline 131cv

19425

1.4 D-4D Navi 3p

14950

2.0 D4-D 16V 126Cv

25000

1.4 D-4D Navi 5p

15550

1.4 D-4D Navi M-MT 3p

15550

1.4 D-4D Navi M-MT 5p

16150

1.8 VVT-i TS Navi 3p

16700

1.8 VVT-i TS Navi 5p

17300

€ 25850

€

Hi-Lux (dal 2005)

Avensis Wagon (dal 2003)

Auris (dal 2007)

€

€ 63150

€

3.0 D-4D DoubleCab 4x4 SR

30450

3.0 D-4D DoubleCab 4x4 SR Aut.

31950

2.5 D-4D Pick-Up 4X2 my07

17850

1.8 VVT-i

22700

2.5 D-4D Chassis&Cab 4X2 my07

16850

2.2 D4-D 16V 150CV

25000

2.5 D-4D ExtraCab 4X4 DLX my07

24750

2.2 D-CAT 180Cv

28000

2.5 D-4D ExtraCab 4X4 SR my07

27450

2.2 D4-D 16V 150CV Executive

26250

2.5 D-4D DoubleCab 4x4 DLX my07

26550

2.2 D-CAT 180Cv Executive

29250

2.5 D-4D DoubleCab 4x4 SR my07

29250

2.0 D4-D 16V 126Cv

25000

Golf V

€

1.4 TSI 140Cv GT Sport 3p

21925

1.4 TSI 140Cv GT Sport 5p

22622

1.4 TSI Comfortline 140Cv 3p

20375

1.4 TSI Comfortline 140Cv 5p

21072

1.4 TSI GT Sport 170Cv 3p

23975

1.4 TSI GT Sport 170Cv 5p

24672

1.6 Blue-T 3p

15950

1.6 Blue-T 5p

16647

1.6 Blue-T BiFuel 3p

17600

1.6 Blue-T BiFuel 5p

18297

1.4 VVT-i 3p

14500

1.4 VVT-i 5p

15150

1.4 VVT-i Sol 3p

16350

1.4 VVT-i Sol 5p

17000

1.6 Dual VVT-i Sol 3p

17150

1.6 Comfortline 3p

17900

1.6 Dual VVT-i Sol 5p

17800

1.6 Comfortline 5p

18597

1.6 Dual VVT-i Sol M-MT 3p

17950

1.6 Comfortline BiFuel 3p

19550

1.6 Dual VVT-i Sol M-MT 5p

18600

1.6 Comfortline BiFuel 5p

20247

1.4 D-4D 3p

15500

1.6 United

16200

1.4 D-4D 5p

16150

1.6 United BiFuel 3p

17850

1.4 D-4D Sol 3p

17350

1.9 TDI Comfortline 4Motion 3p

22800

1.4 D-4D Sol 5p

18000

1.9 TDI Comfortline 4Motion 5p

23497

1.4 D-4D Sol M-MT 3p

18150

€

1.9 TDI Comfortline 4Motion DPF 3p

23375

1.4 D-4D Sol M-MT 5p

18800

2.0 D-4D Sol 3p

19100

2.0 D-4D Sol 5p

19750

2.0 D-4D Sol DPF 3p

19600

2.0 D-4D Sol DPF 5p

20250

2.2 D-Cat 3p

23000

2.2 D-Cat 5p

23650

Corolla Verso (dal 2004)

VOLKSWAGEN

Rav 4 (dal 2006)

€

2.0VVT-i 16V

26300

2.0VVT-i 16V Sol

28100

2.0VVT-i 16V Luxury

30700

Fox

2.0VVT-i 16V Sol Aut.

29300

1.2 Easy

10033

1.9 TDI Comfortline 4Motion DPF 5p

24072

2.0VVT-i 16V Luxury Aut.

31900

1.2 Sport

10789

1.9 TDI Comfortline 5m 3p

21175

2.2 D-4D

28200

1.4_

10513

1.9 TDI Comfortline 5m 5p

21872

2.2 D-4D Sol

30000

1.4 Easy

10964

1.9 TDI Comfortline 5m DPF 3p

21750

2.2 D-4D Luxury

32600

1.4 Sport

11547

1.9 TDI Comfortline 5m DPF 5p

22447

2.2 D-4D 177Cv Luxury DPF

35100

1.4 TDI

11762

1.9 TDI Comfortline 6m 3p

21350

2.2 D-4D 177Cv Sol Plus DPF

32700

1.4 TDI Easy

12095

1.9 TDI Comfortline 6m 5p

22047

2.2 D-4D DPF

28700

1.4 TDI Sport

12796

1.9 TDI Comfortline 6m DPF 3p

21925

2.2 D-4D Sol DPF

30500

1.4 Bifuel G

12163

1.9 TDI Comfortline 6m DPF 5p

22622

2.2 D-4D Luxury DPF

33100

1.4 Easy Bifuel G

12614

1.9 TDI GT Sport 4Motion 3p

24350

Crossover 2.2 D-4D 177Cv Luxury DPF

35400

1.4 Sport Bifuel G

13197

1.9 TDI GT Sport 4Motion 5p

25047

Crossover 2.0VVT-i 16V Sol

28100

1.9 TDI GT Sport 4Motion DPF 3p

24925

Crossover 2.0VVT-i 16V Sol Aut.

29300

1.9 TDI GT Sport 4Motion DPF 5p

25622

Crossover 2.2 D-4D Sol

30000

1.9 TDI GT Sport 5m 3p

22725

Crossover 2.2 D-4D Sol DPF

30500

1.9 TDI GT Sport 5m 5p

23422

1.9 TDI GT Sport 5m DPF 3p

23300

1.9 TDI GT Sport 5m DPF 5p

23997

1.9 TDI GT Sport 6m 3p

22900

1.9 TDI GT Sport 6m 5p

23597

1.9 TDI GT Sport 6m DPF 3p

23475

1.9 TDI GT Sport 6m DPF 5p

24172

1.9 TDI United

19500

€

1.6 VVT-i

19500

1.6 VVT-i Sol

21450

1.8 VVT-i Sol

22100

2.2 D4-D Eu4

21900

2.2 D4-D Sol Eu4

23850

2.2 D4-D 177Cv Eu4

25100

1.8 VVT-i

20150

2.2 D4-D DPF Eu4

22400

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 123

Polo (dal 2005) 1.2 70Cv Comfortline

€ 13125

2008 marzo | aprile FM123

29/02/2008 17.01.54

Listino del nuovo

2.0 TDI Business

30225

2.0 TDI Business 4Motion

31950

2.0 TDI Business DPF

30875

2.0 TDI Business DPF 4Motion

32600

1.9 TDI United BlueMotion

19800

2.0 TDI Comfortline 4Motion

30125

2.0 TDI DPF DSG

33725

2.0 FSI GT Sport 4Motion 3p

23675

2.0 TDI Comfortline DPF

29050

2.0 TFSI

33650

2.0 FSI GT Sport 4Motion 5p

24372

2.0 TDI Comfortline DPF 4Motion

30775

2.0 TFSI DSG

35450

2.0 T FSI GTI 3p

26650

2.0 TDI Comrfotline

28400

3.2 V6 DSG

39600

2.0 T FSI GTI 5p

27347

2.0 TDI Highline

30300

2.0 T FSI GTI Edition 30 3p

30350

2.0 TDI Highline 4Motion

32025

2.0 T FSI GTI Edition 30 5p

31047

2.0 TDI Highline DPF

30950

2.0 T FSI GTI Pirelli

31670

2.0 TDI Highline DPF 4Motion

32675

2.0 TDI 136Cv Comfortline 3p

23050

3.2 V6 FSI Highline DSG 4Motion

36825

2.0 TDI 136Cv Comfortline 5p

23747

2.0 TDI 136Cv GT Sport 3p

24600

2.0 TDI 136Cv GT Sport 5p

25297

2.0 TDI 170Cv GT Sport DPF 3p

27200

2.0 TDI 170Cv GT Sport DPF 5p

27897

2.0 TDI GT Sport 3p

24600

2.0 TDI GT Sport 4Motion 3p

25925

2.0 TDI GT Sport 4Motion 5p

26622

2.0 TDI GT Sport 4Motion DPF 3p

26500

2.0 TDI GT Sport 4Motion DPF 5p

27197

2.0 TDI GT Sport 5p

25297

2.0 TDI GT Sport DPF 3p

25175

2.0 TDI GT Sport DPF 5p

25872

R32 4Motion 3p

33625

R32 4Motion 5p

34322

R32 DSG 4Motion 5p

36022

R32 DSG 4Motion3p

35325

Golf V Variant (dal 2007)

New Beetle

€

1.6 my06

20450

2.0 my06

23225

1.8 T my06

24550

1.9 TDI my06

24175

Touran (dal 2006)

19975

1.4 TSI Trendline

24575

1.4 TSI Highline

26325

2.0 Ecofuel Conceptline

23600

€

2.0 Ecofuel Trendline

25925

1.6 Trendline

23650

2.0 Ecofuel Highline

27675

1.9 TDI BlueMotion DPF

27100

1.9 TDI Conceptline

22625

1.9 TDI Comfortline

27575

1.9 TDI Conceptline DPF

23275

1.9 TDI Comfortline DPF

28225

1.9 TDI Trendline

24950

1.9 TDI Trendline DPF

25600

1.9 TDI Highline

26700

1.9 TDI Highline DPF

27350

2.0 TDI Trendline

26475

2.0 TDI Trendline DPF

27125

2.0 TDI Highline

28225

2.0 TDI Highline DPF

28875

2.0 TDI Highline 170Cv DPF

29675

1.6 Trendline

22300

1.6 Trendline BiFuelG

24050

1.6 Conceptline BiFuelG

21725

Cross Touran 1.6

23000

Passat Variant (dal 2005)

New Beetle Cabriolet

€

1.4_

22700

1.9 TDI Trendline

25975

1.6_

25950

2.0 TDI 170Cv Highline DPF

32875

1.8 T

29675

2.0 TDI Business

31150

2.0_

28575

2.0 TDI Business 4Motion

32875

1.9 TDI

29150

2.0 TDI Business DPF

31800

1.6 Lim.Red Edition

26950

2.0 TDI Business DPF 4M

33525

1.8 T Lim.Red Edition

30400

2.0 TDI Comfortline

29325

2.0 Lim.Red Edition

29300

2.0 TDI Comfortline 4Motion

31050

1.9 TDI Lim.Red Edition

30150

2.0 TDI Comfortline DPF

29975

2.0 TDI Comfortline DPF 4Motion

31700

2.0 TDI Highline

31425

2.0 TDI Highline 4Motion

33150

Cross Touran 1.9 TDI DPF

26050

Cross Touran 2.0 TDI DPF

27575

€

1.6 Trendline

17275

2.0 TDI Highline DPF

32075

1.6 Comfortline

19025

2.0 TDI Highline DPF 4Motion

33800

1.4 TSI Comfortline

21500

3.2 V6 FSI DSG Highline 4Motion

37950

1.4 TSI Sportline

23150

1.9 TDI Trendline DPF

21125

1.9 TDI Comfortline DPF

22875

2.0 TDI Comfortline DPF

24750

2.0 TDI Sportline DPF

26400

1.9 TDI Sportline DPF

24525

Golf Plus

€

1.6 Conceptline

Jetta (dal 2005)

€

1.6 Comfortline

20350

1.9 TDI Comfortline

23775

1.4 TSI 140Cv Comfortline

22875

1.4 TSI 140Cv Sportline

24400

1.9 TDI Comfortline DPF

24400

1.9 TDI Sportline DPF

25925

2.0 TDI Comfortline DPF

26350

3.2 V6 4Motion Tiptronic 4 posti

84700

2.0 TDI Sportline DPF

27875

3.2 V6 4Motion Tiptronic 5 posti

1.4 TSI Comfortline

22125

1.4 TSI Sportline

Sharan (dal 2000)

€

1.9 TDI 115Cv Time 4Motion

32825

1.9 TDI 115Cv Time Tiptronic

31350

2.0 TDI Time

30325

71400

2.0 TDI Time DPF

30950

4.2 V8 Tiptronic 4Motion 4 posti

101900

2.0 Time

27975

23650

4.2 V8 Tiptronic 4Motion 5 posti

88600

1.6 United

19250

6.0 W12 4Motion Tip 5 posti

122450

1.9 TDI United

22675

6.0 W12 4Motion Tip 4 posti

129300

Nuovo Phaeton (dal 2007)

€

1.4 TSI Comfortline

21775

1.9 TDI United DPF

23300

6.0 W12 4Motion Tip 4 posti P.L.

132900

1.4 TSI Sportline

23325

1.9 TDI BlueMotion United DPF

23600

6.0 W12 4Motion Tip 5 posti P.L.

126300

1.6 United

18275

1.9 TDI BlueMotion Comf.DPF

24600

3.0 V6 TDI 4Mot.Tip.5 posti

68100

1.6 Comfortline

19650

3.0 V6 TDI 4Mot.Tip.4 posti

81400

1.9 TDI United

21300

4.2 V8 Tiptronic 4Motion 5 posti P.L.

95400

1.9 TDI United BlueMotion

21600

4.2 V8 Tiptronic 4Motion 4 posti P.L.

105050

1.9 TDI Comfortline

22925

1.9 TDI Comfortline DPF

23675

1.9 TDI Sportline

24450

1.9 TDI Sportline DPF

25200

2.0 TDI Sportline

26325

2.0 TDI Sportline DPF

26900

Passat Berlina (dal 2005)

Cross Golf 1.4 TSI

25300

1.6 Trendline

22725

Cross Golf 1.9 TDI DPF

26675

1.9 TDI BlueMotion DPF

26175

Cross Golf 2.0 TDI DPF

28550

1.9 TDI Comfortline

26650

Eos

1.9 TDI Comfortline DPF

27300

1.4 TSI

28200

1.9 TDI Trendline

25050

2.0 FSI

29900

2.0 TDI 170Cv Highline DPF

31750

2.0 TDI DPF

31925

€

Tiguan

€

1.4 TSI Trend&Fun

27275

1.4 TSI Sport&Style

29200

2.0 TSI Sport&Style

30675

2.0 TSI Sport&Style Tiptronic

32300

2.0 TDI Trend&Fun

29625

2.0 TDI Sport&Style 140CV

31550

2.0 TDI Sport&Style Tiptronic

33175

2.0 TDI Track&Field Tiptronic

32325

2.0 TDI Track&Field 140CV

30700

2.0 TDI Track&Field 170CV

32125

2.0 TDI Sport&Style 170CV

32975

124FM marzo | aprile 2008

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 124

29/02/2008 17.02.03

Listino del nuovo

Touareg (dal 2006)

€

3.6V6 FSI Exclusive Tip

55450

4.2 V8 FSI Exclusive Tiptronic

73900

2.5 R5 TDI DPF

39950

2.5 R5 TDI Style DPF

45500

2.5 R5 TDI Exclusive DPF

47600

2.5 R5 TDI Tiptronic DPF

42200

2.5 R5 TDI Tiptronic Style DPF

47750

2.5 R5 TDI Tiptronic Exclusive DPF

49850

3.0 V6 TDI DPF

49700

3.0 V6 TDI Exclusive DPF

52500

3.0 V6 TDI Tiptronic DPF

51950

3.0 V6 TDI Exclusive Tiptronic DPF

54750

5.0 V10 TDI Tiptronic DPF

80950

6.0 W12 Tiptronic

89800

VOLVO

1.6 Summum

27850

2.4 140Cv Kinetic

28800

2.5T Kinetic

36900

1.8 Kinetic

23725

2.4 140Cv Momentum

30150

2.5T Momentum

38950

1.8 Momentum

26075

2.4 140Cv Summum

34325

2.5T Summum

41100

1.8 Summum

28850

2.5 Turbo Kinetic

35050

V8 Momentum Aut.AWD

58250

2.0 Kinetic

24825

2.5 Turbo Momentum

36400

V8 Summum Aut.AWD

59975

2.0 Momentum

27175

2.5 Turbo Summum

40575

2.4D Kinetic FAP

37650

2.0 Summum

29950

2.5 Turbo AWD Kinetic

37550

2.4D Momentum FAP

39700

2.4 170Cv Kinetic

26725

2.5 Turbo AWD Momentum

38900

2.4D Summum FAP

41850

2.4 170Cv Momentum

29075

2.5 Turbo AWD Summum

43075

D5 Kinetic FAP

39350

2.4 170Cv Summum

31850

T5 Momentum

39200

D5 Momentum FAP

41400

1.8 FlexiFuel Kinetic

24150

T5 Summum

43375

D5 Summum FAP

43550

1.8 FlexiFuel Momentum

26500

2.4 D 126Cv Kinetic

30350

3.2 Kinetic Aut.

42050

1.8 FlexiFuel Summum

29275

2.4 D 126Cv Momentum

31700

3.2 Momentum Aut.

44100

T5 Momentum

31725

2.4 D 126Cv Summum

35875

3.2 Summum Aut.

46250

T5 Summum

34850

2.4 D 163Cv Kinetic

33000

3.2 Executive Aut.

58400

T5 AWD Momentum

34225

2.4 D 163Cv Momentum

34350

3.2 Kinetic Aut.AWD

44950

T5 AWD Summum

37350

2.4 D 163Cv Summum

38525

3.2 Momentum Aut.AWD

47000

1.6 D Kinetic FAP

24825

D5 185Cv Kinetic

34300

3.2 Summum Aut.AWD

49150

1.6 D Momentum FAP

27175

D5 185Cv Momentum

35650

V8 Executive Aut.AWD

72375

1.6 D Summum FAP

29950

D5 185Cv Summum

39825

D5 Executive Aut.FAP

57750

2.0 D Kinetic

25775

T6 Momentum Aut.AWD

49600

2.0 D Momentum

28125

T6 Summum Aut.AWD

51750

2.0 D Summum

30900

T6 Executive Aut.AWD

63900

D5 Kinetic Automatica FAP

30125

D5 Kinetic FAP AWD

41850

D5 Momentum Automatica FAP

32475

D5 Momentum FAP AWD

43900

D5 Summum Automatica FAP

35600

D5 Summum FAP AWD

46050

D5 Executive Aut.FAP AWD

60250

Nuova V70 (dal 2007)

V50 (dal 2004) C30

€

2.5 T Kinetic

37600

2.5 T Momentum

39325

2.5 T Summum

42675

3.2 Aut.Kinetic

42750

3.2 Aut.Momentum

44475

3.2 Aut.Summum

47825 50500

Nuova XC 70 (dal 2007)

1.6 Kinetic

21100

1.6 Momentum

26575

3.0T6 AWD Aut.Summum

53850

AWD D5 Kinetic

43250

1.6 Momentum

22900

1.6 Summum

29350

2.4 D Kinetic

38200

AWD D5 Momentum

45500

1.6 Summum

25100

1.8 Kinetic

25225

2.4 D Momentum

39925

AWD D5 Summum

48150

1.8 Kinetic

22100

1.8 Momentum

27575

2.4 D Summum

43275

AWD 3.2 Aut.Kinetic

47100

1.8 Momentum

23900

1.8 Summum

30350

D5 Kinetic

39900

AWD 3.2 Aut.Momentum

49350

1.8 Summum

26100

2.0 145Cv Kinetic

26325

D5 Momentum

41625

AWD 3.2 Aut.Summum

52000

2.0 Kinetic

23650

2.0 145Cv Momentum

28675

D5 Summum

44975

2.0 Momentum

25450

2.0 145Cv Summum

31450

2.0 Summum

27650

2.4 170Cv Kinetic

28225

1.6 D Kinetic FAP

23100

2.4 170Cv Momentum

30575

1.6 D Momentum FAP

24900

2.4 170Cv Summum

33350

1.6 D Summum FAP

27100

T5 Momentum

33225

2.0 D Kinetic

24700

T5 Summum

36350

2.0 D Momentum

26500

T5 AWD Momentum

35725

2.0 D Summum

28700

T5 AWD Summum

38850

D5 Kinetic Aut FAP

29300

1.6 D Kinetic FAP

26325

D5 Momentum Aut FAP

31100

1.6 D Momentum FAP

28675

D5 Summum Aut FAP

33300

1.6 D Summum FAP

31450

1.6_

19900

2.0 D Kinetic

27275

1.8 Kinetic Flexi-Fuel

22525

2.0 D Momentum

29625

1.8 Momentum Flexi-Fuel

24325

2.0 D Summum

32400

1.8 Summum Flexi-Fuel

26525

2.0 D5 Kinetic Aut

31625

1.6 D FAP

21950

2.0 D5 Momentum Aut

33975

2.4 T5 Momentum

31400

2.0 D5 Summum Aut

36750

2.4 T5 Summum

33600

1.8 Flexi Fuel Kinetic

25650

1.8 Flexi Fuel Summum

30775

1.8 Flexi Fuel Momentum

28000

S40 (dal 2004)

1.6 Kinetic

24225

3.0T6 AWD Aut.Momemtum

XC 90 C70 Coupè Cabriolet

22725

1.6 Momentum

25075

S60

€

3.2 AWD Momentum 5p

51250

2.4 140Cv Momentum

36850

3.2 AWD Momentum 7p

53300

2.4 140Cv Summum

40100

3.2 AWD Sport 5p

53600

2.4 170Cv Momentum

39100

3.2 AWD Sport 7p

55650

2.4 170Cv Summum

42350

3.2 AWD Summum 5p

53800

T5 Momentum

43025

3.2 AWD Summum 7p

55850

T5 Summum

46275

V8 AWD Sport Aut.5p

65300

D5 Momentum Aut

42100

V8 AWD Sport Aut.7p

67350

D5 Summum Aut

45350

V8 AWD Summum Aut.5p

63350

2.0 D Momentum

36950

V8 AWD Summum Aut.7p

65400

2.0 D Summum

40200

V8 AWD Executive Aut.5p

75100

V8 AWD Executive Aut.7p

77150

D5 AWD 185Cv Momentum 5p

48700

D5 AWD 185Cv Momentum 7p

50750

D5 AWD 185Cv Sport 5p

51050

D5 AWD 185Cv Sport 7p

53100

D5 AWD 185Cv Summum 5p

51250

D5 AWD 185Cv Summum 7p

53300

D5 AWD 185Cv Executive Aut.5p

65700

D5 AWD 185Cv Executive Aut.7p

67750

€

1.6 Kinetic

€

S80 (dal 2006)

€

2008 marzo | aprile FM125

_LISTINOPREZZI_N34_(marzo-aprile)_2.indd 125

29/02/2008 17.02.07

Elenco Concessionarie Ufficiali Auto | Sardegna

Elenco delle Concessionarie ufficiali delle auto in Sardegna: le sedi, i marchi, numeri utili e indirizzo email Un servizio fornito da FM Formula Motori Magazine in collaborazione con le Case automobilistiche. Per un elenco più aggiornato, inviare eventuali modifiche all’indirizzo redazione@formulamotori.com Abarth   Automax di putzu & c. S.p.a. Zona ind.le localita’ prato sardo 08100 nuoro (nu) tel. 0784296045 fax 0784 296046

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Via verona snc 07100 sassari (ss) Tel. 079286900 fax 079270603 Via filippine z.i. settore 7 07026 olbia (ss) tel. 078951453 fax 078957177

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Auto in Str. 33 z.i. predda niedda nord str 3 07100 sassari (ss) Tel. 0792671026 simona.mereu@autoinsuzuki.com

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skoda   A.f. automobili s.r.l. Viale monastir km 8,500 09028 Sestu (ca) Tel. 07022222 Fax 07022270 af.automobili@tiscali.it   Autozeta s.r.l. Via parigi sn - Z.I. Nord 09170 Oristano (or) Tel 07833549216 Fax 07833549220 info@autozeta.it www.autozeta.it/skoda   German - c.a.r. s.r.l. Via predda niedda, 37/r 07100 Sassari (ss) Tel 079260654 Fax 079261897 service@germancar.it www.germancar.it/skoda   Graziano catte & c. s.r.l. Via biasi, 2 (zona badu e carros) 08100 Nuoro (nu) Tel 0784206226 Fax 0784200232 rclienti@grazianocatte.it www.grazianocatte.it/skoda

subaru   Off road service Via venturi, 4 03191 cagliari (ca) Tel 070490399 offroadservice@virgilio.it   Auto in Str. 33 z.i. predda niedda nord str 3 07100 sassari (SS) Tel 0792671026 autoinsubaru@tiscalinet.it

Ssangyong   A.f. motors Viale monastir km 8.500 09028 sestu (ca) Tel 07022222 Fax 07022270   Auto a s.p.a Via Predda Niedda,16 07100 sassari (ss) Tel 0792671000 Fax 079260514   Autoplus s.a.s Via Mameli, 35 07026 Olbia (ss) Tel. 078922278 Fax 078927325

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