C K I P M
M a r I n e
g r o u P
M e M b e r s h I P
MarIna a to Z 마리나 전문 운영관리 프로그램 StorManⓇ을 통해 살펴보는
마리나의 통합관리 시스템
M a g a z I n e
2013 SUMMER Vol.8
FroM tHe sea 바다가 미래다
2013 경기 국제 보트쇼 리뷰
기술력과 안정성을 인정받은 알루미늄 부잔교
2013 경기보트쇼
혁신 제품상 수상
Project case study UnifloatⓇ 콘크리트 부잔교 시공 사례
강원, 속초항 마리나 sPotLIGHt 세계 최고의 요트 제조사 베네토 그룹이 제안하는
2014 NEW MODELS
새로운 변화, 끝없는 진화 줄탁동시(
) - 온전한 생명체가 탄생하기 위해서는 병아리와 어미닭이
서로 협력해야 한다. 너무 빨라서도 너무 늦어서도 안 되는 적정한 시기에 ‘줄’과 ‘탁’이 동시에 이루어져야 하는 경이로운 순간입니다. 현재에 안주하지 않고, 새로운 변화를 통해 끊임없이 진화하고자 하는 저희 CKIPM도 8년간의 의미 있는 시간들을 바탕으로 더욱 새로이 도약하고자 합니다. 마리나 개발 및 운영 전문 기업 IPM Management 세계 최대 마리나 시공 기업 Bellingham Marine 워터프론트 컨설팅 및 플래닝 분야 BPD Consulting 세계 최고의 요트 제조사 Beneteau Group 까지 마리나 및 요트 분야의 세계적인 파트너를 갖춘 전문가 그룹으로 재탄생했습니다. 더욱 강화된 전문성과 경험을 바탕으로 고객의 다양한 요구사항에 대응할 수 있는 기반을 마련한 씨케이아이피엠은 변화와 진화를 통해 새로운 열정과 에너지를 창조하는 성실한 기업이 되겠습니다.
www.ckipm.com Tel 02 541 4023 02 SUMMER
Round table
한국에서 곧 세계적인 수준의 마리나를 만날 수 있기를 기대합니다. Wo r l d w i d e , t h e b o a t i n g industry seems to be returning with a vengeance after the worldwide recession. I really do see an optimism that I haven’t seen in a while. Improving economic conditions and a renewed love for the outdoors is fueling a steady growth in new boat sales. Of particular interest is the backlog of mega yachts on order, which remained strong these past five years, is also starting to improve even more and according to industry experts, there is still a shortage of slips worldwide for mega yachts. All this bodes well for the marina industry – there is clearly a symbiotic relationship between the two; the health and growth of one promotes the health and growth of the other.
경기 회복과 레저 활동의 증가로 보트 판매량이 늘어나는 등 침체돼
Like the boating industry, the marina industry is moving onward and upward. Investors, developers and governments in emerging and mature markets are taking an active stance in the development of new marina facilities – this is a critical step in the continued growth of our industry. We are also seeing growing numbers of marinas worldwide take on massive renovations. The construction of these new marina facilities are catering to boater owners who are becoming more discriminating and who are getting more demanding in terms of the amenities and level of quality they expect from marinas. Those marinas who can surprise and delight their guests and tenants by emphasizing experience are finding themselves at the front of the industry’s rebound. A beautifully designed and well-functioning marina can set one facility apart from another and give them a significant competitive edge.
으로 동참하고 있으며 이는 산업발전의 원동력이 되고 있습니다.
We are seeing many of the trends in aesthetics center on customization and personalization. Over the past few years, there has been a steady increase in the number of clients requesting optional enhancements such as colored and /or stamped concrete docks and upgraded utilities and underwater lighting. Rounded finger ends are becoming a standard feature and the use of LED deck and accent lighting is becoming more widespread. Requests for hardwood and composite trim packages are starting to show up even in public and commercial projects. The high-end finishes and architectural details once reserved for the most elite marina facilities are making their way it to the mainstream. Marinas looking for more elaborate designs are taking notes form the yachting industry. Take Rose Bay and Point Piper Marinas in Sydney, Australia and Yacht Club Costa Smeralda in the British Virgin Islands for example, at these facilities sleek finishes, organic styling and use of advanced lighting technologies are setting a new standard for today’s most luxurious marina properties. The world is becoming smaller; worldwide travel and the internet are instilling expectations in boaters for quality and experience that are on par with the world’s latest and greatest marina facilities. Today, even marinas in emerging markets will be held to a worldwide standard. CKIPM with the support of its partner Bellingham Marine are proud to be able to team up to bring these latest and most advanced technologies to the Korean market.
있었던 요·보팅 산업이 점차 기지개를 켜고 있습니다. 더불어 흥미로운 사실은 최근 5년간 고가의 메가 요트 주문이 늘었으며 대형 요트용 계류 선석은 모자란다는 점입니다. ‘마리나’와 ‘요트’ 그 공생 관계를 생각할 때, 이러한 변화들은 마리나 산업에 좋은 징조로 여겨집니다. 한 분야의 성장과 번영이 또 다른 산업의 성장과 번영에 영향을 주는 것은 당연한 경제 논리니 말입니다. 마리나 산업 역시 요트 발전과 함께 빠르게 성장해 가고 있습니다. 신흥 시장뿐만 아니라 전 세계의 마리나 투자자, 개발자, 정부 또는 지자체들은 기존 마리나의 재개발 및 새로운 마리나 개발에 적극적 또한 마리나 이용자와 고객들의 기대수준이 한층 높아짐에 따라 각 마리나들은 기능적인 설계, 우수한 배후시설 등 그들만의 차별화 전략으로 고객들의 요구사항에 대응해오고 있습니다. 최근 개발되는 마리나들은 기본적인 폰툰 기능 이외에도 LED 수중 조명, 콘크리트 색올림 또는 각인, 라운드형 보조 폰툰 등 마감과 미관에도 많이 신경 쓰고 있으며 일례로 호주 시드니의 로즈베이 마리나, 포인트 피어 마리나, 영국 버진아일랜드 요트클럽 등은 유기적인 컨셉과 세련된 마감, 진보된 기술력 등을 바탕으로 기능성과 미관을 동시에 만족 시키는 마리나의 새로운 기준을 제시합니다. 인터넷의 발달과 자유로운 세계여행으로 세계는 점점 가까워지고 있습니다. 마리나의 기능, 디자인, 미관 등에 대한 기준과 기대감의 변화 는 신흥 시장에 시공된 마리나도 세계적인 마리나의 표준이 될 수 있음을 반증합니다. 세계 최대 마리나 시공사 벨링햄마린은 CKIPM과 함께 최신 시설의 마리나, 우수한 수준의 마리나 시공품질을 제공해 드릴 것을 약속 드리며 가까운 미래에 한국에서도 전 세계에 기준을 제시하는 마리나가 개발되기를 기대해 봅니다.
미국 벨링햄 마린 대표이사
에버렛 바빗
President of Bellingham Marine
Mr. Everett Babbitt CKIPM 03
Contents
S ection1
06
03 Round table 06 Marina A to Z - Consulting and Design 실 용적이며 합리적인 어선용 계류시설 재정비의 필요성 08 Marina A to Z - Construction 마리나 및 해상계류시설의 강관파일 시공 10 Marina A to Z - Operation
마리나 전문 운영관리 프로그램 StorManⓇ을 통해 살펴보는
마리나의 통합 관리 시스템
10
12 Project case study
UnifloatⓇ 콘크리트 부잔교 시공 사례
강원, 속초항 마리나
14 Marina Guide
항만의 성공적인 재개발 사례
호 주 시드니 달링하버, 스페인 마요르카 항
18 From the Sea 바 다가 미래다! 2013 경기 국제 보트쇼 리뷰
(2013 Korea International Boat Show)
18
S ection2 22 Spotlight
세계 최고의 요트 제조사 베네토 그룹이 제안하는
2014 NEW MODELS 28 Shipyard News Beneteau Lagoon
14 22
04 SUMMER
sUMMeR 2013 | Vol.8
32 30 Technical Information 1
세심한 관리로 안전하게 오래 타는 요트
요트관리 노하우- 엔진 자가 점검
31 Technical Information 2
Where to Enjoy ①
대한민국 요트 메카. 부산 수영만 요트 경기장
Cover Story
32 Yacht Event
Invitation Letter from International Boat Show
S ection3 34 Power of CKIPM 1
기술력과 안정성을 인정받은 알루미늄 부잔교 알루미늄 부잔교
2013 경기보트쇼 혁신 제품상 수상 제품상 수상
34
35 Power of CKIPM 2
기능성이 뛰어난 실용적인 파워보트
베네토 플라이어 750 인도 완료
36 Power of CKIPM 3
Beneteau & Lagoon Asia Dealer’s Meeting Dealer’s Meeting
베네토 & 라군 아시아 딜러미팅 참석 딜러미팅 참석
37 Power of CKIPM 4
책임시공 수행하며 워터프론트 전문 기업으로 우뚝
낙동강 화명 웨이크보드 훈련장 및 계류시설, 제주 도두항 마리나(2차) 시공
38 News
• ‘마리나 관련 정보’ 한 곳에서 알 수 있다 (머니투데이 2013. 6. 19) • 경기도, 제부마리나 31일 첫삽 (파이낸셜 뉴스 2013. 7. 28) • 강석주 대표이사 벨링햄마린 연례 미팅 참석 • 씨케이아이피엠 요트사업부, 라군 테크니컬 교육 수료
달콤한 휴가, 그리고 일상으로의 복귀 ‘휴가’ 그 달콤한 이름을 마주 하기 위해 또 한해를 기다려야 합니다. 휴가 기간 동안 있었던 일들은 어느새 무용담으로 회자되며 추억거리로 둔갑하고 그래서인지 꿈같았던 휴가를 보내고 일상으로 복귀하는 것이 힘겨운가 봅니다. 뜨거운 여름을 보낸 허전함, 기다렸던 한 시즌이 지나가 버렸다는 서글픔 대신 이제 하루 하루를 휴가처럼 즐겁게 보내면 어떨까요?
발행일 | 2013. 8. 30 발행인 | 대표이사 강석주 발행처 | (주)씨케이아이피엠 서울시 강남구 논현동 210-1 Kovix빌딩 5층 Tel: 02-541-4023 www.ckipm.com 디자인 | 마릴린 디 인쇄 | GM프린테크
CKIPM 05
Marina A to Z - Consulting & Design
실용적이며 합리적인 어선용 계류시설 재정비의 필요성 이전의 어항 개발들은 경제성과 기능성에 중점을 두고 시설 확보에 주력해왔으나 최근에는 어항 이용 시에도 안정성과 쾌적성 등이 요구되고 있다. 더불어 항만 및 어항 설계기준에서는 어항 재정비 시 녹지, 경관, 휴게소 및 화장실, 어항 정화 시설 등을 고려, 어항 기능의 활성화 계획을 포함 하도록 권고하고 있다. 어항 시설이 노후화 되고 어업 생산량의 감소됨에 따라 효율성이 떨어진 어선 시설을 보다 효과적으로 이용 하기 위한 실용적이며 합리적인 방안을 제안한다.
Marina Pez Vela
06 SUMMER
실용적이며 합리적인 재정비가 필요 어항시설의 재개발 방안으로 피셔리나 등 마리나 겸용 시설이 대두되고 있으나 정책적, 경제적 관점에서 모든 어항시설을 재개발 하는것은 현실적으로 불가능하므로 기존 어항 시설을 재정비하고 편의시설을 확충하는 방안이 합리적이다. 어항시설은 어선 계류시설과 물양장, 위판장, 상차장 등으로 구분되며 수확한 어획물 을 인양해서 반출하는 과정도 동일한 순서를 따른다. 어패류는 축산이나 일반 농산물 과는 달리 신선도가 급격히 저하될 수 있으므로 선내에서 신선하게 보관된 어획물을 신 속하고 위생적으로 육상까지 양육하는 작업이 매우 중요하다.
효율적으로 정박된 어선
현대식으로 정비된 계류시설과 편의시설들은 효율적인 선박계류는 물론 어항의 활성화에도 영향을 준다
컨베이어 벨트의 도입으로 어획물의 운반이 용이하다
어항내 편의시설 도입으로 이용자들의 편의성 향상
활성화된 어시장
일반적으로 어획물 이동은 배에서 육지로 내리는 양륙 작업을 거쳐 부두에 대기 중이던
도교에 컨베이어벨트 대신 롤러와 윈치를 이용하
인부들이 손수레 등을 이용하여 선별장으로 옮기는 과정이 필요하고 점차 인력이 고령
여 경제성을 향상시킬 수 있다.
화 되고 높은 임금으로 인한 문제점이 대두되면서 현대화된 어항시설에는 컨베이어벨
③ 피셔리나 개발 기존 어항을 마리나와 결합한
트, 다목적 인양기 및 자동선별기 등을 도입하여 편의성을 향상시키고있다.
피셔리나(Fisharina)로 개발 할 수 있다. 피셔리나로 개발할 경우 마리나를 위한 상·하가
효과적인 어항시설 재개발 방향의 제안
장비(크레인)를 인양시설로 공유할 수 있으며 외
① 편의시설 설치 최근 국내에서도 부족한 노동력 해소와 기상악화 시 소형어선의 육상
곽시설, 보급시설, 정비시설, 관리운영시설 및 안
인양을 위해 다목적 인양기 등 편의시설을 설치하고 있다. 단기적으로 적은비용(약 5천
전시설을 공유하여 사용할 수 있는 장점이 있다.
만 원)으로 가시적인 성과를 기대할 수 있지만 장기적인 관점에서 시설의 현대화를 늦추 게 되고 재정비 시 장비의 재활용을 고려해야 하므로 어항 재정비에 대한 장기적인 계획 과 어민들의 편의를 고려하여 신중한 도입이 필요하다.
부잔교는 단순히 요트 계류를 위한 시설로 제한
② 어선 계류시설의 현대화 기존 어항에서는 물양장, 잔교 또는 간이 부잔교 등을 이용
되지 않는다. 요트가 일반화되기 전부터 선박계
하여 어선을 계류, 조석간만의 차가 큰 곳에서는 어민들의 불편이 불가피했다.
류를 위한 시설로 개발되었고, 수상공원 및 수상
해외에서는 어선용 부유식 부잔교를 설치, 수위 변동에 자체적으로 대응하여 계류뿐만
건축물을 위한 해상대지로 사용, 어항에서는 가
아니라 어획물 운반에도 효과적으로 대처한다. 특히 콘크리트 부잔교는 자중이 무거워
두리 양식장, 해상 낚시터 등 계류 이외의 목적으
중·대형 어선들의 안정적인 계류가 가능하며 상부데크가 콘크리트로 되어있어 수레를
로 활용하는 등 부가가치를 높이는데 효과적으
이용한 어획물의 이동이 편리하고 필요에 따라 부잔교와 도교에 컨베이어벨트 등의
로 이용이 가능하다.
장치를 설치할 경우 어선계류에서부터 어획물 인양까지 빠르게 작업이 가능하다. 또한
글 씨케이아이피엠 마리나 사업부
CKIPM 07
Marina A to Z - Construction
강관파일 고정방식으로 시공된 부산, 낙동강 삼락 마리나
마리나 및 해상 계류시설의 강관파일 시공 마리나 설계와 시공은 적정한 입지 선정에서부터 시작된다. 적정한 위치와 용도에 대한 계획이 세워지면 최적의 마리나 시설 시공을 위한 계류 시설 배치, 폰툰의 형식 및 구조, 고정 방식 등을 고려하여 설계와 구조검토를 실행한다. 마리나 시공은 설계 및 구조검토를 바탕으로 하므로 정교한 파일 시공이 선행되지 못한다면 마리나 배치와 구조 검토의 재실행이 불가피하며 공사기간 연장, 공사비 증가뿐만 아니라 완공 후 폰툰 사용 및 운영 시에도 영향을 미칠 수 있으므로 설계와 계획시 충분한 검토가 요구된다.
파일의 종류와 강관파일 설계 시 고려 사항 파일 공법(=강관말뚝 공법)은 수위차에 자유롭게 대처하고 안정성이 높아 마리나 시공 시 가장 많이 적용되며 강관 말뚝과 PC 콘크리트말뚝이 있다. 콘크리트 말뚝은 수평력 저항에 약하고 시공 길이에 제한이 있어 계류시설 고정에는 적합하지 않으며 마리나 또 는 부잔교에는 강관말뚝(강관파일)이 주로 사용된다. 강관말뚝은 재질의 강성이 좋아 타격 시 두부에 손상이 적으며 말뚝 이음시에 품질과 시공성이 우수하다. 강관파일은 해상 조건, 파고, 연직 하중, 수평 하중, 모멘트를 고려한 구조, 계류되는 선 박에 의한 하중, 지반 조건(토질 주상도, 계획 지반고), 허용 지반력 또는 지지력 등을 고려, 지반에 대한 토질 및 기초 상식을 이해하고 지반 조건을 반영하여 설계한다. 특히 국내는 각 해안지역(동해, 서해, 남해)의 조위차가 다르므로 지역적인 여건 등을 세심히 고려, 구조계산을 바탕으로 파일 구경과 근입 깊이가 설계돼야 한다.
육상 파일 항타
08 SUMMER
해상 파일 항타
● 강관 파일 구경 및 근입 깊이: 수평력 (파력+풍력+조류력 외) 고려 ● 마리나, 부잔교용 파일은 일반적으로 400~600㎜ 파일을 사용하며 플로팅 플랫폼 등 부잔교에 하중이 크게 발생하는 경우는 700㎜ 이상의 파일 사용(항 여건에 따라 적용함)
강관 파일의 시공 및 파일 방식공 정밀 시공을 요하는 파일은 시방기준에 명시된 오차 범위 (10㎝ 이내 또는 D/4이하) 내 에 시공되어야 하며 이러한 시공 기준이 제대로 지켜지지 않을 경우, 후속 공종인 부잔
마리나 및 수상계류시설 고정에 사용되는 강관 파일
교 시공에 어려움이 따른다. 파일 브라켓으로 파일의 위치가 수용되지 않을 경우 부잔 교 배치 및 구조검토 등을 다시 실행해야 하는 경우도 있다. 파일은 시공 특성상 재시공 이 어려우므로 (항타 시 공 주변이 교란되거나 시공한 자리에 홀이 생겨 정 위치에 다시 타격 한다 하더라도 또 다시 오차가 발생할 수 있음) 보다 정밀한 시공을 위해 자켓 또는 가시설을 사용하여 항타, 정확도를 높일 수 있다. 강관 파일은 해수, 자외선 등 부식되는 환경에 노출되어 있기 때문에 시설물 보호를 위
파일 위치를 잡아 정밀하게 시공
해 경제적이며 효율적인 방식대책이 필요하다. 방식 공사는 전기 방식(직접 전기 전류를 흘려보내거나 희생 양극 방식으로 나뉨), 테이 프 방식, 코팅 방식(세라믹 코팅 등), 슬리브 방식 등이 있다. 마리나 시공 시에는 수중=
HDPE SLEEVE 공법 설치 공정 강관파일 항타
HDPE파이프 삽입
테이프 방식공의 훼손 사례
파일 캡 마감 두부 마감(사진참조) ※상단부 마감처리를 견고히 하여 공기(산소)유입을 차단 함으로서 강관의 부식을 지연시킴.
평수위
원지반
지반아래 1.0m이상 근입 ※ 지반 상태에 따라 근입 깊이 조절.
희생양극 방식을 수면위로 노출되는 부위= 테이 프 또는 코팅방식을 사용해 왔으나 이러한 방식들 은 파일 브라켓(파일이 수위차에 자유롭게 상·하 가 할 수 있도록 보조하는 장치)으로 인해 코팅이 벗겨지거나 파손될 수 있어 최근에 각 방식공의 단점을 보완한 공법들이 개발되고 있다. 그 중, 부유식 부잔교 및 어선용 계류시설 전문 시공기업 CKIPM이 도입한 HDPE 슬리브 공법은 약 1㎝ 두께의 관을 강관 외부에 삽입하여 보호하 는 형태로 시공성과 경제성이 우수하다. HDPE
(파일 방식 공사) 세라믹 코팅
(파일 방식 공사) 테이프 방식
슬리브 방식 공법은 파일 항타 후 파일에 HDPE 파이프를 삽입, 강관 파일을 원 지반 1-1.5미터 까지 근입시킨 후(이때 근입 깊이는 지반 상태에 따라 상이함) 상단 두부를 견고하게 마감하여 공기, 산소 등의 유입을 차단 시킴으로써 강관의 (파일 방식 공사) HDPE 파이프+파일 래핑
부식을 지연시킨다. 경우에 따라 지반이 단단하 여 근입이 어렵다고 판단될 경우에는 DL -1미터 까지 페트롤레이텀 테이브와 PVC 시트로 마감
(파일 방식 공사) HDPE 파이프 마감
한 후 HDPE 파이프를 씌워 마감할 수도 있다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 공사·공무팀
CKIPM 09
Marina A to Z - Operation 마리나 전문 운영관리 프로그램 StorManⓇ을 통해 살펴보는
마리나의 통합관리 시스템 안전 관리와 유지·보수에 국한되었던 시설물 운영에 대한 개념은 환경, 보안, 미화, 리스크 관리 등 고려 해야하는 요소들이 점차 다양화, 세분화 되고 있으며 서비스 질 향상에 대한 이용자들의 요구가 나날이 높아져가고 있다. 이에 체계적으로 유지·관리 서비스를 제공하는 시설물 관리 업체들은 IT 기술과 접목된 통합관리 시스템 FMS(Facility Management System)를 개발, 최근 FMS가 예방적 유지·관리 정보체계 구축의 모범사례로 자리 잡고 있다.
마리나의 통합관리 시스템 국내에는 마리나 통합관리 시스템 또는 매뉴얼이 전무한 상황에서 최근 정책적으로 많은 마리나들 이 개발, 최신화, 대형화 되는 추세로 운영의 개념 도 계류 요금 징수, 계류 선박 관리 등 단순 서비스 부터 관제, 보안을 비롯한 이용객 편의시설 서비 스를 포함한 광범위한 개념으로 확대되고 있다. 머지않아 국내 마리나에서도 관리해야 하는 정보 의 양이 폭발적으로 늘어나거나 한 사업자(또는 위탁 운영자)가 여러 마리나를 동시에 관리하는
Marina & Yacht 에서는 미국, 유럽, 호주, 뉴질랜드 등의 마리나에서 사용되고 있는
경우가 생길 수 있으며 이 경우, 인건비를 비롯한
마리나 전문 운영 프로그램 StorManⓇ을 통해 관리 프로그램을 살펴봄으로서 향후 마리나
고정비가 증가할 수 있다.
개발 및 운영을 계획함에 있어 개발자 또는 운영자들에게 정보를 제공하고자 한다.
국내에서 개발된 서비스 페데스탈 KP-1100L
마리나 관리 및 운영 시스템의 주요기능 마리나 통합관리 시스템의 주된 기능은 카드키, 서비스 페데스탈(Service Pedestal) 등의 하드웨어를 소프트웨어와 연계시켜 데이터베이스를 구축하고 활용하는 것이다. 카드시스템의 도입은 개인별로 식별이 가능해 고객 관리, 출입 관리, 징수 및 서비스 관리 를 용이하게 하고 더불어 서비스 시설에 추가적인 전자 장비가 설치될 경우 본연의 기능인 조명, 전기, 청수 공급 뿐 아니라 이용요금의 계량 및 징수, 보안관리, 선석관리 등이 가능해져 마리나 운영이 편리해진다. 마리나 통합관리 시스템의 주요 기능들을 살펴보면 다음과 같다.
1. 고객 관리 마리나 이용은 계류 선석 예약 및 신청에서 출발한다. 고객 관리 시스템은 최초 예약된 고객의 정보를 기본으로 선석 배정, 계류 선석 관리, 해지 시까지 해당 데이터를 자동으 로 이송시켜 관리자가 고객의 이용 이력과 그와 관련된 사항을 체계적으로 관리할 수 국내에서 개발된 서비스 페데스탈 KP-1100S
10 SUMMER
연계시켜 통합관리가 가능, 계류장 알람 시스템
번거로움을 덜어준다.
을 연동할 경우 요트 입·출항을 자동으로 관리하
한 마리 나 카드
시
고 통제할 수 있어 편리하다.
템
이
이
편리
스
용
있다. 또한 계류 요금 이외에도 기타 서비스 요금을 자동으로 정산, 이용객과 관리자의
2. 요금 검침 및 징수 마리나에는 전기와 청수를 공급할 수 있는 페데스탈이 설치
4. 관리 편의 및 연계
된다. 과거에는 계량이 정확하지 못해 일정금액을 일괄적으
마리나 통합관리 시스템은 마리나 관리자의 비서
로 징수하여 전기나 청수를 이용하게 하거나, 계량기의 수치를
역할을 한다. 체납 또는 공지 사항들을 고객에게
수동으로 파악하여 과금하는 번거로움이 있었다.
자동으로 전달하고 시설물 점검 등 미리 계획된
최근, 페데스탈 내의 계량기를 이용하여 각각의 선석별로 과금함은 물론 소프트웨어와
마리나 일정 등을 SMS나 메일을 통해 사전에 통
연계하여 사용량을 전산화 하는 등 실시간 확인 및 징수관리가 가능하다.
보받을 수 있으며 관리자가 외부에 있는 경우에 도 인터넷을 이용하여 모바일 제어가 가능하다.
3. 보안 관리
마리나를 확장하거나 여러 개의 마리나를 동시에
적게는 수천만 원에서 많게는 수십억 원의 요트를 계류하는 마리나의 특성상 보안 관리가
관리할 경우, 시스템과 연계 및 통합시켜 하나의
중요하며 관리자는 항시 계류장 출입을 통제하고 항내 상황을 수시로 관제해야 한다.
시스템으로 운영할 수 있어 효과적이다.
마리나 통합관리 시스템은 CCTV, 카드(지문 인식) 등 다양한 장비의 보안 장비 시스템과
마리나 통합관리 시스템의 도입과 효과 마리나 통합관리 시스템은 마리나에 필요한 정보 들을 전산화시켜 DB를 구축한 것으로 마리나 관리 및 운영 경험이 얼마나 체계적으로 접목되어 있 는지가 중요하고 필요시에는 새로운 서비스 및 컨텐츠의 확장이 가능해야 한다. 또한 전문화된 마리나 통합 관리 시스템 StorManⓇ
마리나 통합관리 시스템의 도입은 인건비, 유지 관리비 절감 및 관리 효율성 증대 등의 효과를 기대할 수 있다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 컨설팅팀
노하우가 축적된 관리·운영 시스템 도입
편의시설 자동 검침 및 정산 가능
데이터 전산화 관리 및 운영효율 증대
인력을 통한 실수 등 리스크 해소
사무실에서 마리나 전체를 통제 가능
자동 검침, 점검, 리포트 작성 등 기능
관리 책임자의 관리 효율 증가
인건비 절감 및 체계적인 데이터 관리 가능
관리사무소의 모니터를 통해 편리하게 관리되는 통합 운영관리 프로그램
마리나 관리 및 운영 시스템의 주요기능
CKIPM
11
Project Case Study
UnifloatⓇ 콘크리트 부잔교 시공 사례
강원, 속초항 마리나 (Sok-cho Marina) 인천 왕산 마리나(266척), 경남 통영 도남 마리나 (30척), 제주 모슬포항 피셔리나 부잔교(13척) 등
및 지역 도시민을 위한 해양레저 체험의 장으로 활용하고 요트의 대중화, 저변확대를
다양한 국내 마리나 프로젝트에 시공된 UnifloatⓇ 콘크리트 부잔교는 강도가 우수, 하중이 하부에 위치하여 롤링과 피칭현상이 적으며 안정성이 매우 뛰어나다. 2013년 5월 완공된 속초항 마리나 시공사례를 통해 콘크리트 부잔교의 시공 절차 및 프로젝트의 특성을 알아본다.
해외 전문가들과 CKIPM 설계팀은 설계와 시공을 위한 현장답사를 시행하고 아래의
유도할 수 있도록 다양한 조건들이 고려됐다. 세계적인 마리나 시공사 벨링햄마린 조건들을 확인했다. ① 대안거리 (Fetch): 약 1km에 이르는 대안거리로 항주파가 0.7~0.8까지 일 수도 있음 ② 기존 계획된 교량의 경관 및 수로 폭원 등을 바탕으로 계류 대상선박 제한 (청호대교 형하고 14.5m, 30ft 이상 세일요트 이용은 제한됨) ③ 항계선내 어업권 없음 (황천 시 대피 대상어선: 약 482척, 어항수역의 여유능력이 전 체수역의 30%이상 확보)
강원, 속초항 마리나 좁고 긴 사주에 의해 동해와 격리된 석호, 바다를 담은 호수 청초호는 쌍성호, 진성호 등 다양한 이 름을 가지고 있으며 외해의 풍랑을 피할 수 있는 해양 조건을 갖추고 있어 역사적으로 병선 등의 선박 계류지로 사용됐다. 기본계획상 레포츠형 마리나로 계획되었던(국토해양부 고시, 제 1차 마리나항만 기본계획 수립) 속초항 마리나는 자 연적으로 형성된 정온한 환경을 이용하여 관광객
12 SUMMER
항주파와 풍파의 영향으로부터 안정적인 콘크리트 부잔교
Unifloat Ⓡ 콘크리트 부잔교 속초항 마리나 시공 절차 1 부잔교 운반 및 하역 2 팀버 웰러(Timber Waler) 육상 조립
2013.03.15 2013.04.01~04.09(작업 일수 9일)
① 부잔교의 설치 순서대로 배열 ② 배열된 부잔교에 강봉 삽입 후 팀버웰러(하드우드) 조립 ③ 보조잔교는 육상에서 완전 조립 3 팀버 웰러 해상 조립 (주잔교 연결)
2013.04.10~04.24(작업 일수 15일)
5 파일 브라켓 설치 2013.04.30~05.06 (작업 일수 7일) ① 강관 파일 시공이 완료되면 실측을 통하여 파일 브라켓 사이즈 조정 ② 팀버 고정 강봉에 파일브라켓을 직결속하여 시공 * 강관 파일의 상·하 운동은 MC 롤러형식과 PE 패드형식이 있으며, 강관파일의 방식형태에 따라 적용함 6 기 타 부속시설 설치 (소프트 우드, 클리트, 방충제 외) 2013.05.07~05.10 (작업 일수 4일) ① 조립이 완료된 주잔교는 소프트 우드로 마감, 방충제 설치 ② 설계에 따라 주잔교 및 보조잔교에 클리트 설치 2013.05.10~2013.05.12 (작업 일수 3일) 7 도교 설치 ① 도교 설치 위치를 확인하여 힌지 고정(케미칼 볼트 사용) ② 크레인 등을 사용하여 도교 거치 후 고정핀으로 체결
① 해상으로 부잔교를 하역 후, 주잔교를 연결 ② 주잔교끼리 맞추어 강봉 삽입, 너트/와셔로 고정 4 주잔교 및 보조잔교 연결
2013.04.25~04.29 (작업 일수 5일)
① KNEE 브라켓을 사용하여 주잔교와 보조잔교 연결 ② KNEE 브라켓 상부 마감 (합성목, 천연목 등)
2013.05.13~05.19 (작업 일수 7일) 8 서비스 시설 설치 ① 부잔교에 삽입된 PVC관을 이용, 청수 및 급수, 오폐수 처리배관 설치 ② 메인관로를 융착식으로 연결 ③ 페데스탈 및 소방호스릴 설치 시 분기관은 메인배관에 세들식으로 연결 ④ 필요에 따라 열선 및 보온재 설치
9 현장 검수 및 완료
2013.05.19
청호대교/설악대교로 선박의 통행이 제한되는 현장의 특성을 고려하여 30ft 이하 세일
가량의 전체 길이에도 불구하고 해상조건에
요트, 기존 항내에 정박하던 중형 어선, 파워 보트 등을 계류 대상선박으로 검토하고
안정적으로 대처하며 향후 확장이 용이한 특징
효율적으로 수용할 수 있도록 11.6미터 6선석, 13.2미터 6선석, 16.5미터 4선석을 배치
이 있다.
하여 10미터부터 19미터(최대 30미터 수용 가능) 선박이 이용할 수 있다.
글 씨케이아이피엠 마리나 사업부
수면적이 넓고 별도의 외각시설 없이도 정온도 확보가 가능하지만 항주파에 의한 풍파의 영향을 받으므로 안정성이 뛰어난 콘크리트 부잔교를 계획, 30선석의 해상 계류시설
속초항 마리나 개요
및 수도, 전기 사용이 가능한 서비스 시설, 소방시설 등을 갖추고 있다. 이용자의 편의
•계 류 척 수: 30척 •부 잔 교 형 식 : 일체형 콘크리트 부잔교 •고 정 방 식: 강관파일 (HDPE 파이프, 페트롤레이텀 방식공) •위 치 : 강원도 속초시 조양동 청초호 내 •발 주 처: 강원도 환동해본부
성을 확보하기 위해 1.2미터까지 확장된 보조잔교로 안정성을 강화시켰으며 서비스 시설이 보조잔교에 설치되어 주잔교의 통행권을 확보하고 계류 선박이 반대쪽에서 수도, 전기선을 이용하지 않아도 되도록 편리성을 향상시켰다. 또한 일렬로 배치된 주잔교는 무관절 접합구조 팀버 웰러 시스템을 적용하여 100미터
CKIPM 13
Marina Guide 항만의 성공적인 재개발 사례
호주 시드니 달링하버, 스페인 마요르카 항 노후화된 기존의 항들은 단순 항만 기능, 도심권
본지에서는 버려진 부두에서 국제적 해양 위락지로 발돋움한 호주 시드니 달링하버, 작은
배후산업 기능만을 수행하며 점점 그 범위가 축소
어항에서 시작되어 지중해 최대 보트야드로 거듭난 스페인 마요르카항 등 성공적인 항구
되었고 첨단 장비의 하역 시스템, 통관 시스템,
재개발 사례들을 공유하고 이를 통해 향후 국내 항만 개발에 도움이 되고자한다.
뛰어난 배후 도로망을 갖추고 성장하고 있는 싱가포르, 홍콩, 중국 등 신흥 항만의 급격한 성장에 자극을 받게 된다. 미래의 항만 시설은 화물 하역 및 보관 등 산업항 기능을 수행하던 단순 항만 기능을 넘어 산업 및
기존 항구의 기능을 업그레이드 시킨 위락형 관광 특구
시드니 달링 하버 (Darling Harbour, Sydney)
정보시설, 주거, 쇼핑, 문화, 레저 등이 접목된 복합 항만으로 발전해야하며 이를 통해 새로운
이탈리아 나폴리, 브라질의 리우데자네이루와 함께 세계 3대 미항으로 꼽히는 시드니
수익창출의 기회를 찾아야 한다.
항은 1980년 이전 상업적인 용도로 사용되다가 ‘시드니 시민에게 돌려주자’는 슬로건
성공적인 재개발 사례 시드니 달링하버
14 SUMMER
아래 재개발이 시작됐다. 시드니 항의 방치된 부두를 개조하고 컨벤션센터, 쇼핑센터,
시드니 달링하버 개발 과정
대형 수족관, 엔터테인먼트 센터, 크루즈 선착장, 마리나 등이 들어서면서 관광지로서 의 모습을 갖추어 나가기 시작, 항구를 중심으로 가장 가까운 곳에 산책로를 계획하여
1단계 개발
수변 친수공간을 극대화하고 산책로를 따라 레스토랑, 쇼핑센터, 영화관, 수족관 등을 배치하여 시민과 관광객들의 접근과 이용이 편리하도록 만들어 그 가치를 높였다. 또한 배후 지역에 비즈니스 시설과 대규모의 숙박시설들을 유치하여 관광지로서 활발한 이용이 가능하도록 계획한 달링하버는 친수공간과 상업시설, 편의시설들을 적절히
• 현 달링하버의 동쪽지역만 개발에 포함 1788-1825 • 인근에 산재한 조개껍질이 석회 재료로 사용, 벽돌공장 설치
조화시킨 성공적인 도시 재개발 모델로 평가받고 있다. 1831
전통적인 항구 기능의 업그레이드
• 증기발전을 이용한 공장 설치 (시드니 산업개발의 시초가 됨)
달링하버 개발의 가장 큰 특징은 바다와 맞닿은 기존의 특수성을 최대한 살렸다는 데
2단계 개발
있다. 즉 마리나를 비롯하여 상업용 크루즈, 제트보트, 페리, 수상택시 등 해양 스포츠 를 즐길 수 있는 시설을 구성해 명색이 ‘위락형 해양관광 항구’로 탈바꿈을 시도했다. 호주의 해양 역사와 생태계 해양자원 등 다양한 해양환경을 체험할 수 있는 국립 해 양 박물관, 세계에서 가장 큰 수족관의 하나인 시드니 수족관은 현재 관광객과 어린 이들의 현장체험 장소로 각광받고 있으며 마리나, 페리 및 수상택시를 위한 부유식
• 항구기능을 갖게됨 • 어류 냉동, 정박장 설치 1826-1983 ⇒ 해상 물동량을 소화하는 ⇒ 항구로 발전
부잔교 등 달링하버의 해양관광시설은 안전한 계류와 보관 등의 마리나 고유의 기 능보다는 해양 레저 기구들을 쉽게 이용할 수 있는 편의시설로서의 역할에 더 많은
1950
• 시드니 내 전철과 고속도로 설치 ⇒ 물동량 중심 기능 잃게 됨
1970
• 달링하버 내 물류시설, 냉동 공장 등이 문을 닫음 ⇒ 정박 선박수 감소
1984
• 문화, 쇼핑, 오락, 컨퍼런스 등 멀티엔터테인먼트 중심지로 개발하기 위한 계획 시행
비중을 두고 있다.
달링하버에서는 연간 다양한 축제가 진행된다
수변 개발의 성공적인 사례로 많은 방문객이 달링하버를 찾는다
3단계 개발 1984
• 시드니 수족관, 해양 박물관, 놀이 공원, 하버사이드 쇼핑센터 건립
2000
• 시드니 올림픽 종목 유치 • 고급 레스토랑, 쇼핑센터, 유료 관광시설, 녹지 공간 등 설치 • 수변 배후부지 숙박시설 유치
2005
• 디자인 공모 (22헥타르 부지에 상업 및 주거용 빌딩 건설, 11헥타르 녹지 공간 조성으로 시민에게 개방) • 시드니항 수변산책로 연결 14㎞ (안작 브릿지-달링하버-서큘러퀴 -오페라 하우스-울루물루)
2008
• 착공
숫자로 살펴보는 달링하버 △ 달링하버 방문객수: 1500만명, 고용창출: 4,000명 △ 식당: 43, 카페: 29, 바: 12, 주차시설 5,676 △ 시드니 엔터테인먼트 센터 고정좌석: 9,900석 △ 연간 평균 이벤트 개최 횟수: 164회 △ 시드니 수족관: 세계 3대 수족관중 하나로 연평균 100만 명 방문 △ 아이멕스 영화관 규모: 540석 △ 시드니 컨벤션 센터 수용인원: 3,500명 (동시수용 가능), 연간 이벤트 개최 횟수: 600회 <자료 출처: 2009. 경향신문 이현준 기자/ 세계 항만도시 성공사례 -호주 시드니 달링하버>
CKIPM 15
재개발 이후 관광 요트 유지·관리 전문 서비스, 운송 등으로 활성화된 마요르카항
다양한 서비스를 제공하는 STP shipyard
노후화된 상업항의 기능적인 변신
스페인 마요르카 항 (Port de palma, Spain) 발레아레스제도의 주도이자 행정 중심지인 마요르카 (마요르카 또는 팔마로 불린다)는 천혜의 자연 경관과 온화한 해양성 기후, 풍부한 역사문화 유적과 예술적 자원을 갖추고 있어 유럽인들이 가장 선호하는 관광·휴양지로 연간 이천만 명 이상의 관광객이 모여든다. △ 육상 면적:70,000㎡, 수상 면적:35,000㎡, 작업 면적: 5,000㎡ ※ 스페인 마요르카 섬내에 위치하고 있는 STP 보트야드는 지중해 최대 보트야드로 계류부터 유지 및 관리, 수리까지 원스톱서비스를 제공한다. 전문 노하우와 서비스로 연간 1,500대의 요트 및 보트가 이용하고 있다. <자료 출처: www.stp-palma.com>
16 SUMMER
1950년 이후 관광 자원화를 통해 관광지 개발이 빠르게 진전되면서 마요르카 항구와 섬 전체에 외국 관광객들의 숫자가 증가하고 스페인 본토에서 노동자들이 이주하는 등 전통적 산업구조가 큰 변화를 맡게 된다. 지리적 이점과 최적의 기후 조건들로 유럽의 대표적인 휴양 항구 도시로 자리 잡은 마 요르카는 항구를 중심으로 4킬로미터의 해안선을 따라 약 2,000선석 이상의 수상계류 시설을 갖춘 마리나, 수리시설, 선착장 등이 개발되고 친수공간에 레스토랑, 호텔, 쇼
재개발 이전의 마요르카항
요트 유지 관리 전문 서비스를 제공하는 STP team
핑센터, 대형 수족관 등의 상업시설이 들어서면서 시민과 관광객의 접근성을 극대화시
레저 활동을 수행하며 지중해 해양 산업의 코어
켰다. 이는 상업시설로서의 가치를 높이는 결과를 가져왔으며 배후 부지로 호텔, 레지
기능을 수행하고 있다.
덴셜, 주택 등 주거시설들이 계획되어 관광시설로의 활발한 이용을 가능하게 한다. 1990년 중반, 스페인에서 해양 레저의 성장과
지리적 특성을 최대화한 기능적인 개발 STP 보트야드
시장성을 인식하면서 친수 공간을 중심으로
´cnicos Portuarios) (Servicios Te
마리나가 활성화 되고, 2000년 스페인 정부는
상업 부두(Commercial dock), 서측부두(West dock), 레크리에이션 부두
낚시와 컨테이너 적재 용도로 쓰이던 노후화된
(Recreational dock), 해안 부두(Shoreline dock)로 구성되는 마요르카 항은 지중해 해
상업항(현 STP 보트야드)의 재개발 사업을 계
상무역의 중심지로 산업항의 기본역할과 함께 레가타 및 이벤트 개최 등 다양한 해양
획했다. 정부는 상업항 부지와 건물에 대한 운 영권의 입찰을 진행, 스페인 마리나 개발 및 운 영 전문 기업 IPM Management가 15년간의
요트 보관, 유지, 수리 등의 전문 서비스를 제공하는 STP shipyard
운영권을 낙찰 받게 된다. 총 10만5,000제곱 미터의 전문 보트야드는 요트 관리 및 유지· 보수를 위한 육상 수리시설과 테넌트 샵 수상 계류시설을 갖추고 있어 연간 1,500대의 대형 세일요트를 비롯한 고급 파워요트 및 대형선 박들이 서비스를 받기 위해 지중해와 유럽 등 에서 방문하고 있다. STP 보트야드는 스페인 경제위기에도 불구하고 연간 약 C1,270만(원화 189억원/ 2010년 기준) 매출을 기록한다. 이는 2007년 이후 지속적으로 매출이 증가하고 있는 추세로 일반적인 마리나 (계류시설 수입이 주요 운영수입인 마리나들은 선석 포화시 매출이 정체 되거나 시설 노후화로 감소되는 경향이 있다) 와는 확연이 다른 특징을 보인다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부
CKIPM 17
From the Sea
바다가래다! 2013 경기 국제 보트쇼 리뷰 미
(2013 Korea International Boat Show)
지난 5월 30일부터 6월 2일 까지 킨텍스에서 열린 2013 경기국제보트쇼가 성황리에 막을 내렸다. 전문화와 대중화 두 마리 토끼를 잡으며 아시아를 대표하는 비즈니스 중심의 전문 산업 전시회로 발전해 나가고 있다는 평가다. 33개국 305개사 참가 업체 중 워터프론트 전문기업 씨케이아이피엠은 ‘경기보트쇼 혁신제품상 수상’ , ‘서비스 페데스탈 수출 계약 체결’, ‘파워 보트 판매’ 등 보트쇼에서 주목할 만한 성과를 거뒀다. 보트쇼 그 중심에 있었던 CKIPM과 함께 경기보트쇼 이모저모를 살펴보자.
CKIPM 임직원들
18 SUMMER
보트쇼 기간동안 CKIPM 부스에서 전문상담을 진행한 마리나 분야별 해외 전문가들
1
세계 최고 마리나 전문가들이 한국에 모인다. 마리나 컨설팅- 설계- 시공- 운영까지 전문 마리나 상담
경기보트쇼 혁신제품상을 수상한 알루미늄 부잔교
2
국산화 부잔교의 우수성 입증. AM3Ⓡ 알루미늄 폰툰,
씨케이아이피엠 마리나 사업부 부스에는 개발, 설계 및 시공, 운영 등 다양한 분야의 해외
2013 경기국제보트쇼 ‘혁신제품상’ 수상
전문가들이 상주, 국내 고객들과 만남을 가졌다. 엔지니어링, 개발사, 해양레저 시설
CKIPM의 AM3Ⓡ알루미늄 부잔교가 경기보트쇼
개발을 준비하는 지자체 등 국내 마리나 산업 관계자들은 보트쇼 기간 동안 보다 쉽게
에서 선정한 혁신제품상을 수상했다.
해외 전문가들과 전문적이고 기술적인 상담을 받을 수 있었다.
AM3Ⓡ 알루미늄 부잔교는 스페인에서 1차적으로
인도네시아(발리) 주정부에서 방문한 한 바이어는 실제 전시된 콘크리트 및 알루미늄
안정성을 검증, 한국의 해양조건에 적합하도록
폰툰을 확인, 계획되는 프로젝트를 논의하는 한편, 현재 시공되고 있는 왕산 마리나의
강도 및 안정성, 내구성 등을 향상시킨 제품으로
운영팀은 보트쇼에 전시된 서비스 페데스탈과 이를 이용한 마리나 운영 시연을 관심 있게
기술력과 안정성을 동시에 인정받았다. 씨케이아
보고 향후 마리나 운영 시 필요한 설비, 프로그램 등에 대해 세부적으로 협의했다.
이피엠은 기술 이전을 통해 원자재 수급-제품제 작-시공까지 100% 국산화 하여 수입제품에 대한
세계 최고의 마리나 시공기업 벨링햄 마린(Bellingham Marine) 대표이사는 인터뷰를
경쟁력을 확보하고 있다.
통해 향상된 전시 환경에 만족감을 나타냈으며 해를 거듭할수록 경기국제보트쇼가 성
(자세한 내용은 본지 34페이지 참조)
장하고 발전해가고 있다고 호평했다. 혁신 제품상 시상식
경기보트쇼 현장에서 실시된 전문가 심사
마리나 관련 전문 상담 시행
CKIPM 19
씨케이아이피엠은 지난 2011년 아라 마리나에 첫 공급을 시작으로 지속적으로 제품의 기능 및 디자 인을 개발해왔으며 금번 수출 계약이 체결된 서비 스 시설은 디자인과 기능을 간결화 시킨 경제적인 모델로 알루미늄 바디의 기능적인 디자인을 기본으 로 대상 선박의 크기에 따라 전력량, 수도 열선, 전 력량계 등을 선택할 수 있다. 특히 겨울철 영하로 떨 어지는 국내 환경을 고려하여 서비스 시설 내에 열 선을 인입, 겨울철 결빙 극복 능력을 강화시켰다. 호주 최대 서비스 페데스탈 제작기업 M-Tech (Marine Technologies)의 다렌 윌킨슨(Mr. Darren Wilkinson)씨는 보트쇼 현장에 방문하 여 전시된 제품을 확인하고, “기능성과 디자인을 동시에 갖춘 씨케이아이피엠의 서비스 페데스탈 의 제품력을 우수하게 평가해 호주 시장에 선보이
좌. CKIPM 강석주 대표이사 우. M-TECH General Manager 다렌 윌킨슨
3
기로 했다.”고 밝혔다.
한국형 해양 환경에 대한 고민과 지속적인 연구 개발의 성과.
씨케이아이피엠은 금번 수출을 기반으로 국내 뿐
100% 국산 서비스 페데스탈 수출 계약 체결
아니라 해외 소비자들의 의견을 수렴하여 세계
씨케이아이피엠은 보트쇼 현장에서 100% 국산화 제작된 서비스 페데스탈(Service
시장에서도 경쟁력 있는 글로벌 브랜드로 성장하
Pedestal)의 수출 계약을 체결했다. (AU$ 64,000 원화 약 \70,400,000)
기 위한 발판을 마련하는 한편, 2013년 8월 중국
금번 수출 계약은 해양레저 강국으로 알려진 호주에 마리나 관련 시설을 수출하는 사례
현지에 UnifloatⓇ 콘크리트 폰툰을 수출할 계
로 마리나 및 해양레저 업계에서도 의미 있게 평가되고 있다.
획으로 세계시장 진출에 박차를 가하고 있다.
4
강석주 대표이사 2013 Asia Marine Conference 스피커 참여
2013 아시아 해양 컨퍼런스가 보트쇼 기간동안 열렸다. ‘한국 해양산업의 미래’라는 주제로 해양 산업 발전 방향과 마리나 산업 육성 방안 등에 대 한 논의가 주를 이뤘으며 씨케이아이피엠 강석주 대표이사가 전문 패널로 참여, 한국형 마리나 산업 육성을 위 한 정부, 협회 및 기업의 역할에 대한 의견을 공 유하고 적극적인 전문 인력양성 아시아 마린 컨퍼런스에서 발표하고 있는 강석주 대표이사
20 SUMMER
프로그램 구축 등을 제안했다.
관람객의 호응을 얻은 보트걸과 BENETEAU Flyer 750
5
파격적인 프로모션으로 전시내내 많은 오너들의 관심을 받은 플라이어 750
세계 최고의 브랜드 베네토&라군 한국 공식 공급원. 실용성과 기능성을 겸비한 다양한 파워보트 선보여
베네토&라군 한국 공식 공급원 CKIPM이 베네토 앙타레스 8.80(Antares), 플라이어 750(Flyer) 등 실용적이며 기능적인 파워보트를 전시해 큰 호응을 얻었다. 특히 지난 3월 개인고객에게 인도된 앙타레스 8.80은 콤팩트한 선외 디자인과 응접실
32 부스로 5개사, 1,2 33 개국, 30 트쇼 보 제 국 기 채워진 경
및 조타실, 선실, 화장실 등을 갖추고 있는 실용적인 내부 인테리어로 많은 오너들의 관 심을 끌었다. 씨케이아이피엠 요트 사업부는 요트 구매, 운용, 유지·관리 등 다양하고 전문적인 상담 을 진행하는 한편 전시 보트의 특별 프로모션으로 보트쇼 현장에서 판매 계약을 체결했 다. (자세한 내용은 본지 35페이지 참조) 글 씨케이아이피엠 마케팅팀
2013
경기국제보트쇼
보트쇼 기간동안 많은 인기를 얻은 경기보트쇼 보트걸
이모저모
올해 경기국제보트쇼는 과거 5년간의 전곡항 시대를 마감하고 고양시 킨텍스에서 열려 비즈니스 중심의 해양산업 전시회로 거듭났다. 전체 전시면적이 28,500㎡으로 개최 첫해 2008년 8,400㎡에서 약 3.4배, 지난해 11,600㎡에서 약 2.4배 성장했으며 이는 두바이, 상하이에 이어 아시아 3번째 규모다. 킨텍스에서 열린 금번 보트쇼는 비즈니스 중심의 전문화된 전시환경과 쾌적한 관람 시설로 참가업체와 해외바이어, 관람객들 모두에게 만족스러운 평가를 받으며 1억 3158만 달러 상담실적을 달성, “국내 최고 해양산업 전시회의 명성에 걸맞은 결과”라고 평가됐다. 2008년부터 경기국제보트쇼의 자문을 맡고 있는 해외 자문관 팀 코벤트리(영국해양협회 부회장)는 “경기국제보트쇼는 2008년부터 올해까지 총 6회를 거치며 해를 거듭할수록 성장 하고 발전해왔다”라며 “특히 올해 보트쇼는 킨텍스에서 개최해 새롭고 역동적인 산업 잠재력을 발전시킬 수 있는 있는 계기가 됐다”라고 평가했다. - 중앙일보 ‘경기국제보트쇼, 아시아 3대 보트쇼로 우뚝’ 기사 내용 재구성
CKIPM 21
Spotlight 베네토 그룹이 선보이는 새로운 컨셉의 세일요트 Oceanis 38
2014 세계
최고의
요트
제조사
베네토
그룹이
NEW MODELS 일반적으로 건축가로 분류되는 요트 디자이너들은 자의든 타의든 자신들의 제품을 창작물로 명명하여 디자인으로 표현하고 명품으로 그 가치를 부여한다. 꼿꼿한 자존심으로 명품이 되기까지 혁신적인 디자인 및 기술 개발, 품질 관리, 사후 서비스 등 에서 많은 사람들의 노력과 열정이 필요하기 마련이다. 130년 전통의 세계 최고 요트브랜드 베네토 그룹의 디자이너들은 ‘베네토다움’으로 각 요트의 크기, 종류, 사용 목적에 적합한 체계와 질서를 부여하고 오너가 편리하고 안전하게 사용할 수 있도록 리서치와 연구개발을 게을리 하지 않는 것으로 잘 알려져 있다. 베네토를 아끼고 사랑하며 발전시키는데 정열을 쏟는 수많은 사람들의 손길과, 핵심 성능을 제외하고 잡스러운 기능을 넣지 않는 베네토만의 철저한 원칙으로 탄생한 2013- 2014 새 모델들을 만나본다. 22 SUMMER
제안하는
Beneteau Sail Yacht ➊
오너들의 다양한 이용 목적에 대응한다. 베네토 오셔니스 38 (Beneteau Oceanis 38) 한 가지 아이템으로 다양한 기능을 한꺼번에 즐길 수 있어 더욱 매력적인 다기능 제품들 은 간편함, 경제성, 실용성 등을 강점으로 사랑받고 있다. 다기능 제품으로 요트의 새로운 컨셉을 제시하는 베네토의 새로운 모델 오셔니스 38은 요트 이용 목적, 형태 등에 적합하도록 레이아웃과 버전, 내부 인테리어 등을 선택할 수 있는 것이 가장 큰 특징이다. 단기간 요트를 이용하는 데이 세일러(Day sailer)나 주말을 이용하여 요트를 즐기는 주 말 오너(Weekender) 또는 장기간 크루징을 즐기는 크루저(Cruiser) 등 다양한 오너들 의 라이프스타일과 요트 이용 형태를 고려하여 출시되었기 때문에 각자의 이용 목적에 적합한 버전의 요트를 선택하고 즐길 수 있다.
데이 세일러(Day sailer) 버전 -선실 1 낮 동안 요트를 이용하는데 편리하고 실용적인 레이아웃을 채택한 데이 세일러 버전은 경제적인 가격, 실용적인 옵션 사항들로 경제성과 실용성 을 극대화 시켰다. 양쪽 헐을 따라 소파를 배치시켜 선내에서 편안하게 휴식을 취할 수 있고 선수에 계획된 개방형 선실은 내부에서 휴식을 취하거나 짐을 수납할 수 있어 기능적이다.
오셔니스 38은 다양한 공간으로 오너에게 최강의 프라이드를 선사한다. 선미 양쪽으로 자리잡은 스티어링 휠이 스키퍼의 시야를 자유롭게 확보, 여러 각도에서 바람을 느낄 수 있으며 허리를 감싸주는 안락한 등받이로 더욱 편안해진 콕핏 좌석, 콕핏 테이블(옵션), 워터프루프 스피커, 냉·온수 샤워 시설 등은 세일링과 다양한 엔터테인 먼트 활동을 지원한다.
위켄더(Weekender) 버전 -선실 2~3 데이 세일러와 크루저의 특징을 절충, 고객에 선택에 의해 2-3선실의 선택이 가능하다. 간결 하게 처리된 살롱은 양쪽 헐을 따라 소파를 배치 시켜 개방형 공간으로 안락함을 유지시켰다.
크루저(Cruiser) 버전 -선실 2~3
2 1
오셔니스 38 내부 인테리어 비교 1 편리하고 실용적인 레이아웃의 데이 세일러(Day Sailer) 버전 2 라이프스타일을 고려하여 효율적으로 구성된 크루저(Cruiser) 버전
전통적인 오셔니스 레인지의 특성을 갖춘 크루저 버전은 선수와 선미 양측으로 선실이 위치하고 있어 각각의 독립된 공간으로 역할을 수행한다. 워터프론트 라이프스타일을 파악해 기능적이고 효율적인 공간으로 재구성했으며 6인용 소파를 배치하여 승선객이 내부에서 편안하게 세일링 및 엔터테인먼트를 즐길 수 있다.
사양(Specifications) • L.O.A (전장/m) 11.15 • Beam (선폭/m) 3.99 • Engine (엔진/HP) 30 • Fuel Capacity (연료량/L) 130 • Water Capacity (용수량/L) 130-200(option)
CKIPM 23
Beneteau Sail Yacht ➋
어링 휠, 최대한의 바람을 읽어내는 돛, 요트 위
진정한 요트맨들에게 고하노니. 베네토 퍼스트 30R & 35R (Beneteau First)
에서 팀웍을 이루어 스피드를 내도록 디자인된
1977년 퍼스트 30의 런칭을 시작으로 퍼스트 42(1981년) - 35S5(1985년) - 45F5(1989
2014년 새롭게 선보이는 퍼스트 30R & 35R은
년) - 210, 211, 21.7(1991년) - 퍼스트 40(1997년) - 퍼스트 50(2006년) - 퍼스트
IRC 레이스에 적합한 선체 디자인은 물론 간결하
30(2010년) - 현재에 이르기 까지 베네토 퍼스트 레인지는 전 세계 요트맨과 선수들에
게 처리된 내부 인테리어로 요트의 퍼포먼스 향
게 사랑받아오고 있다.
상에 주력했다. 이는 수많은 경쟁사들에도 불구
요트 레이스에서 최고의 결과를 내는 요트를 만들겠다는 디자이너들의 일념으로 완성된
하고 요트 레이스에서 베네토가 가장 높은 자리
퍼스트(First)는 퍼포먼스를 최대화한 선체, 바람에 맞추어 쉽게 방향조정이 가능한 스티
에 위치하는 이유다.
레이아웃 등 베네토만의 특징을 갖추고 있다.
2 1
1 전세계 요트맨들에게 사랑받고 있는 베네토 퍼스트 2 기능성이 향상된 내부 인테리어
Beneteau Power Boat ➊
클래식의 가치를 아는 유럽특유의 파워보트. 스위프트 트롤러 (Swift Trawler) 베네토 파워보트 디자이너들의 정열로 탄생된 스위프트 트롤러는 스피드를 즐기는 감각적인 파워보트나 미국의 대중적인 파워보트들과 차 별성을 갖는 독특한 디자인으로, 고급스럽게 디 자인된 선체와 내부 인테리어들이 동급 타 브랜 드의 파워보트들과 비교했을 때 가장 우위에 있 다고 자신한다. 그 특유의 클래식한 디자인으로 지난 10년간 꾸준히 사랑받아온 베네토가 스위 프트 트롤러 탄생 10주년을 맞이하여 ‘TEN ▲ 클래식함과 기능성으로 10년간 사랑받아온 스위프트 트롤러
24 SUMMER
SERIES’를 런칭했다.
2 1 몬테카를로 요트의 럭셔리 유전자를 물려받은 MC 몬테카를로 2 럭셔리하며 동시에 실용적인 내부 인테리어
1
Beneteau Power Boat ➋
공간 활용의 만족감을 주는 요트 내부는 혁신적
럭셔리 파워요트의 고급 유전자만을 물려받은 실용적인 파워보트. 몬테카를로 (Monte Carlo)
인 레이아웃으로 별도의 조명 없이 자연 채광만 으로 오너를 맞이하고 화이트 선체와 조화로울 수 있도록 밝은 색으로 마감했다. 독립된 선실, 적절하게 분리된 갤리와 살롱으로
미래 지향적인 클래식함을 선보이며 럭셔리 파워요트 시장에 새로운 바람을 몰고 온
완전한 구획이 아닌 하나의 공간이라는 느낌을
베네토 그룹은 기존 브랜드에 머무르지 않고 몬테카를로를 런칭 함으로써 전방위적인
가질 수 있게 한 독특한 배치가 공간의 활용성
라인업을 확보해가고 있다. 대형 선사의 선형을 도입한 선체 디자인, 클래식하며 고급
을 높인다. 오너 각자의 개성을 조화롭게 표현
스러운 인테리어, 내부 마감 등 브랜드의 개성을 유지하고 있지만 40~55ft 파워보트는
할 수 있도록 오너의 취향에 따라 커튼, 소파,
MC (Monte Carlo: 몬테카를로) 레인지로, 60~90ft 이상 럭셔리 파워요트는 MCY
침실의 헤드 등 컬러 및 재질의 선택이 가능하
(Monte Carlo Yachts: 몬테카를로 요트)로 분류된다.
다. 이는 똑같은 선체의 같은 외관이라도 자신 들의 심미안을 바탕으로 기능과 장식을 절충한
럭셔리한 파워보트로의 위용에 걸맞게 몬테카를로에 오르면 멀티 기능을 하는 데크와 플랫
편안하고 안락한 공간을 꾸미기에 빠져든 오너
폼이 오너를 맞이한다. 솔리드 우드로 마감한 데크가 고급스러움을 내재하고 있으며 바비
들에게 프랑스 정통 브랜드 베네토 선택한 최고
큐 바, 그릴, 싱크 등을 갖추고 있어 정박시 여유롭고 편안하게 선상 라이프를 즐길 수 있다.
의 기쁨을 선사한다.
스위프트 트롤러는 U-형의 넓은 선체 레이아웃과 플라이브릿지로 주로 트롤 또는 스포 츠 피쉬형으로 이용되며 요트의 넓은 공간으로 다수의 인원이 함께 보팅을 즐기거나 선 상파티 등 친목 공간으로 활용이 가능하다. 낮은 흘수로 수면이 낮은 곳이나 해변가에 서 별도의 시설이 없이 정박이 가능해 어느 곳에서나 낚시를 즐길 수 있다. 특히 6-8노 트의 스피드로 보팅 하면서 즐기는 트롤 피슁은 보팅과 낚시의 오묘한 조화로 짜릿한 손 맛을 좋아하는 한국의 낚시인들을 매료시키기 충분하며 요트 내·외부의 모든 공간과
2
시설들은 장기간의 편안한 낚시는 물론 바다에서의 주거생활까지 가능하게 한다. 1
3 1 넓은 공간으로 여러명이 함께 보팅과 선상파티를 즐길 수 있는 플라이브릿지 2 장기간의 크루징을 지원하는 내부 인테리어 3 특유의 클래식한 디자인으로 10년간 꾸준히 사랑받아온 스위프트 트롤러
CKIPM 25
Lagoon Catamarans ➊
장쾌한 바람과 자유로움으로 더욱 풍요로운 보팅
대형 파워 카타마란의 위용. 라군 620 파워 (Lagoon 620 Power)
경험을 선사하는 플라이브릿지는 360도 가시성 을 확보하고 첨단장비와 편의시설을 갖추고 있어 탁월한 보팅 무드를 제공한다.
첨단 기술이 접목되어 뛰어난 성능을 자랑하는 고급 크루저 요트들은 아이러니 하게도
선베드, 테이블, 소파까지 3개의 존으로 구분되
그녀의 생애 중 2/3는 항에 정박해 있다.
어 25-30인 이상 동시에 이용이 가능하다. 선수
그러나 지금! 머리위로 태양은 빛나고 시원한 바람과 파도소리 까지… 요트를 즐기기에
앞으로 마련된 선베드에 누워 일광욕을 즐기거나
환상적인 날씨가 당신의 감성을 자극한다.
대형 다이닝 테이블(접이식), 소파 등을 갖추고 있어 활동적인 야외 활동이 가능하고 바, 자쿠지
최상의 퍼포먼스와 최고의 심미성으로 완성된 선체 디자인
(옵션) 등 빌트인 된 조리시설을 갖추고 있기 때문
대형 요트는 안정되고 빠르면서도 항해에 알맞으며 우아하고 고급스러운 외양과 안락
에 내부로 들어가는 불편함 없이 외부에서 충분
함을 갖추어야 한다. 새롭게 등장한 라군의 파워 카타마란은 시대를 초월하는 우월함,
히 보팅을 즐길 수 있다.
편안하고 즐거운 보팅, 조타가 쉬운 핸들링 등의 단어를 대변하고 있다. 이러한 요소들
글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀
이야말로 수많은 요트 오너들이 새로운 라군 파워 카타마란을 꿈꾸는 이유다. 최상의 퍼포먼스와 최고의 심미성이라는 양면성을 가진 라군 파워 카타마란의 선체는 모든 이의 시선을 잡아끌기에 충분하다. 선수부터 선미까지 19미터의 날렵한 라인들은 매끄럽고 완벽한 디자인을 위해 기존의 라군 620 선체에 혁신적인 데크 디자인을 적용 하여 절묘한 조화미를 이루어 냈으며 두 개의 볼보엔진은 12노트의 크루징 스피드(최대 속력: 16knots)를 자랑한다.
사양(Specifications) • L.O.A (전장/m) 18.90 • Beam (선폭/m) 10.00 • Engine (엔진/HP) 2 x 260 • Fuel Capacity (연료량/L) 3,000 • Water Capacity (용수량/L) 960
3
1
26 SUMMER
2
1 카타마란 월드리더가 선보이는 안정적인 요트 퍼포먼스 2 다양한 엔터테인트 공간을 제공하는 플라이브릿지 3 뛰어난 공간 활용성을 자랑하는 Lateral galley 버전
CKIPM 27
Beneteau
Shipyard News·1 2014 베네토 그룹 신 모델 소개해
베네토 요트클럽(BYC) 멤버를 위한 특별 이벤트 기억에 남을만한 독특한 세일링을 경험하고 싶다면 샌프란시스코에서 진행되는 베네토 이벤트에 참여해 보면 어떨까? 베네토 요트클럽 BYC가 세계적인 요트대회 루이비통 컵과 아메리카 컵 기간 동안 요트클럽 멤버들을 위한 특별한 이벤트를 진행한다. 8. 19(월) 루이비통 컵(Louis Vuitton Cup, 기간: 7. 4~8. 30) 또는 9. 9(월) 아메 리카 컵 (America’s Cup, 기간: 9. 7~9. 21) 기간 동안 진행되는 데이 오프 크 루징에 참가 할 수 있으며 참가를 원한다면 BYC 홈페이지 BYC America’s Cup에서 베네토 멤버십번호와 BYC 코드를 등록하면 된다. 참가 비용: C200/ 인 포함 사항: 베네토의 레이싱 요트 First 40과 함께하는 데이 크루징 (스키퍼 포함) 옵션 사항: VIP 케이터링, 전일 크루징, 크루징 장비
BYC America’s Cup Club – Cruise – San Francisco Bay Are you looking to share an amazing experience? Would you like to attend a unique international event? BENETEAU gives you the opportunity to attend one of the main events of 2013: the 34th edition of the America’s Cup. The US « Defender » Oracle team will once again defend their title this year, following their victory in 2010 against Alinghi, the Swiss challenger of Société Nautique de Genève. The event will take place in San Francisco from 4th July to 30th August for the Louis Vuitton Cup and from 7th to 21st September for the final of the America’s Cup.
28 SUMMER
다양한 요트 크기와 카테고리로 오너 들의 요구사항에 대응하는 베네토 그 룹이 2014년 신 모델을 발표했다. 야외공간의 활용성을 강화한 플라이어6 런칭을 시작으로 플 라이어(Flyer) 레인지 업그레이드, 선체 디자인과 데코레이션 을 강화시킨 앙타레스(Antares), 아시아 고객들의 이용 패턴을 적극적으로 반영한 오셔니스 38까지 2014년 보다 세부적으로 구성된 베네토 그룹의 세일 및 파워보트들은 각 크기, 용도, 목 적 별로 다양한 오너들의 요구사항에 대응할 예정이다.
베네토가 제안하는 Longchamp rolling locker 스마트한 선상 생활을 제공하는 베네토가 실용적이며 스타일 리쉬한 프랑스 브랜드 롱샴(LONGCHAMP)과 함께 ‘롱샴 롤 링’을 출시했다. 평상시에는 일반 여행용 가방으로 사용, 선실 내에서는 별도 로 마련된 행거에 걸어둘 수 있도록 기획되어 편리성과 기능 성을 겸비했다. 선실을 따라 배치된 롤러로 편리하게 이동이 가능하며 세일링 중 흔들리지 않아 물건을 정돈하여 보관할 수 있는 특징이 있다. 고객의 편의뿐만 아니라 디테일, 우아함까지도 놓치지 않는 오셔니스 38 & 롱샴 롤링과 함께 크루징을 떠나보자.
Bursting at the seams with numerous clever, elegant and entertaining ideas, this Oceanis offers another way of enjoying life at sea. Philippe Cassegrain, Chairman of Longchamp,has designed an exclusive set of luggage for Beneteau. Stylish and clever, the “ Rolling Locker” houses all the accessories needed to make storage easier on board. Prepare it on shore so you do not forget anything. Then roll it along the pontoon to your boat, and position it in the dedicated space in your cabin –an instant hanging locker!
Shipyard News·2 고급 리조트와 호텔, 차터 회사에서 가장 많이 이용되며 전 세계 오너들의 사랑을 받아온 스테디셀러 라군 500의 명성을 이어받아 새롭게 선보인 라군 52가 아시아 시장에서 새 바람을 일으키고 있다. 안정성과 퍼포 먼스를 동시에 만족시키는 선체 디자인과 고급스러운 내부 인테리어, 실용적인 레이아웃을 자랑하며 런칭 6개월 만에 중국으로 첫 번째 라군 52가 인도된 이후, 2번째 요트가 곧 일본 고객에게 인도될 예정이다.
Lagoon 52: the flagship of the new Lagoon Generation arrives in Asia Just launched 6 months ago, the new Lagoon 52 has already convinced Asian Owners. The first yacht arrived in China and is currently being commissioned for handover to her Owner. A second Lagoon 52 is on her way to Japan and will be sailing the Pacific this summer. With her sharp lines, spacious fly bridge and generous accommodations, the Lagoon 52 is the true Ambassador of the new Lagoon Generation.
라군과 함께하는 Victoria-Yachting
2014 PRODUCT EVOLUTION. 2014 라군의 진화
고객들의 심미성을 바탕으로 다양한 선택 사항을 제공하는 라군이 빅토리아 요팅(Victoria Yachting)과 파트너십을 체결 했다. 빅토리아 요팅은 프랑스적 감 성으로 20여 년간 요트용 침 구, 타월, 테이블 웨어, 마린 웨 어 등을 제공해오고 있으며 라 군과 협의하여 요트 내 패브릭 제품들의 선택의 폭을 넓히고 관리가 용이한 제품들을 제공 할 예정이다. 자세한 사항은 라군 딜러나 빅토리아 요팅에 문 의하면 된다.
지속적인 제품 개발로 오너들의 요구사항을 적극적으로 반영하고 있는 요트 제조사 라군이 2014년 출시를 앞둔 주요 옵션들을 발표했다.
Victoria-yachting for Lagoon Lagoon has developed a partnership with Victoria Yachting in order to offer made-to-order cabin linen to customers. Victoria yachting has been specialized in luxury made-to-order cabin linen for more than 20 years, and it supplier to many international brands, including production boats as well as custom yachts. The main objective of this partnership is to emphasize the advantages, the choices and the quality of the services we offer to Lagoon owners. By choosing Victoria-Yachting as a partner, Lagoon offers you access to a world of cosiness and highquality product: • A large choice of colours • Made-to-order bed linen: Victoria-yacthing has the bed dimensions of all Lagoon models. • Know how with French touch. • Collections fabrics made from the finest Egyptian cotton and Easy-Care treated for easy ironing. • Customization of your bed and bathroom linen, and advice from interior decoration specialists.
Lagoon
라군의 새 모델 Lagoon 52. 아시아 대륙에 새 바람을 몰고 오다
① 라군 560 갤리 다운 버전(Lateral galley) 선택 가능 세미 커스텀(Semi custom) 모델인 라군 620에서만 선택할 수 있었던 갤리 다운 레이아웃이 라군 560S2 에 도입됐다. 갤리 다운 버전(Lateral galley)은 주방이 요트 하부에 위치, 분리된 동선으로 공간 활용성이 뛰어나며 넓게 확보된 응접실로 칵테일파티, 선상파티 용으로 활용이 가능하다. ② 플렉서블 태양 전지판(SOLAR PANELS) 출시 라군이 설치가 용이하며 효율성이 뛰어난 플렉서블 태양 전지판 옵션을 선보인다. (적용모델: 38, 39, 400S2, 421, 450) < 플렉서블 태양 전지판 특징 > • 용이한 설치 : 60도까지 휘어져 각도 제한 없이 부착 가능 (Easy mounting: Extra flexible till 60°) • 가벼운 무게감 (Reduced weight: Extra light, extra thin) • 뛰어난 효율성 : 최대 전력 22.5% (Higher Energy efficiency: Till 22,5%) ③ 내부 인테리어 마감 재질 변경 2014년 모델부터 내부 인테리어 우드 마감이 알피 라이트 오크(Alpi light oak) 로 변경된다. 알피는 친환경적이며 고급스러운 내부 인테리어 마감재로 화사 하지만 가볍지 않은 미적 감각을 제안한다. 라군 400S2와 39는 그레이 오크를 라군 52는 그레이 오크와 티크를 옵션으로 선택할 수 있다.
CKIPM 29
Technical Information · 1 세심한 관리로 안전하게 오래 타는 요트
요트관리 노하우엔진 자가 점검 본격적인 휴가철을 맞아 요트를 제대로 타보리라 계획하고 있다면 운항 전 엔진 점검은 필수. 그러나 오너들에게 엔진 점검이란 수학문제 처럼 막막하고 어려운 일중 하나로 요트에 대해 잘 몰라 간단한 정비나 확인조차 막막했던 경험은 누구에게나 있다. 정비법을 배워 자주 발생하는 고장을 내손으로 직접 수리해보면 어떨까? 쉽지 않은 엔진 점검이지만 몇 가지 팁만 알고 있어도 한결 수월해 질 수 있다.
운항 중 점검 사항 및 조치 사항 ■ 시동키를 돌렸을 때, 시동이 걸리지 않고 아무 소리도 나지 않는 경우 퓨즈, 키박스의 배선, 배터리, 스타트 모터 등을 확인하자. 엔진 퓨즈는 전기 장치의 안전을 위해 각종 장 치들과 연결되어 있으며 필요이상의 과전류가 배선에 흐를 경우 화재를 방지하는 장치이므로, 항상 퓨즈를 체크해 주는 것이 좋다. ■ 시동키를 돌렸을 때, 스타트 모터는 돌지만 시동이 걸리지 않는 경우 연료계에 이물질이 끼거나 연료펌프가 원활 하게 작동하지 않을 경우 이러한 현상이 발 생할 수 있다. 점화 플러그를 포함하여 연 료, 배터리 전압 등을 확인하자. ■ 출발 시 속도감 있게 나가지 않을 경우 속도가 붙지 않거나 보트의 속도감이 더디게 느 껴질 때는 프로펠러 문제일 수 있으니 프로펠러 의 녹, 찌꺼기 등 이물질을 확인하자.
엔진 자가점검으로 요트관리는 한결 수월해 질 수 있다.
주기적인 점검이 필요한 프로펠러
아웃보드 엔진의 구조 엔진의 주요 구성품
■ 운항 중 갑자기 속도가 떨어지고 엔진에서 소리가 날 경우 즉시 엔진을 정지하고 냉각수가 나오는지 확인한다. (임펠라가 손상되면 냉각수 공 급량이 줄어들어 엔진 과열 및 소리가 날 수 있다) 냉각수 배출이 잘 된다면 엔진 내부의 문제일 수 있으니 피스톤, 커네팅로드, 점화 플러그 등을 확인하자.
운항 전 점검 사항
운항 후 점검 사항
운항 전에는 오일량이 적당한지 항상 연료를 확인하 고 간단한 워밍-업으로 냉각수 분출, 안전 스위치 등 엔진 상태를 점검 해준다. 배터리 단자의 연결 상태 를 점검한다. 엔진 오일양 점검 요트가 육상에 상가되어 있을 경우 프로펠러에 이물질 등이 끼었는지 확인한다면 보다 안전하게 보트를 이용할 수 있다.
바다에서 사용한 경우 냉각수 계통을 청수로 세 척하고 엔진 내부의 염분을 닦은 후 프로펠러와 배기 구멍을 청소해준다. 수시로 연료 필터, 아 노드, 기어오일, 배터리 등을 점검 하고 볼트와 너트, 호스 연결 부위 등이 부식 되었는지 확인
출항 시에는 수심을 확인하고 주변을 살핀다. 수심이 낮은 지역(1m 이하)에서 갑자 기 출발할 경우 프로펠러가 손상 되는 등 보트에 손상을 입힐 수 있으므로 세심한 주 의가 필요하다.
부식된 아노드
해 주는 것이 중요하다. 글 씨케이아이피엠 요트 사업부 테크니컬팀
정상적인 아노드
엔진 자가 점검을 위한 공구 드라이버, 바이스 프라이어, 호스클램프, 오일류, 마른 걸레 외
아웃보드 엔진
30 SUMMER
Technical Information · 2 Where to Enjoy 연재 순서 Marina & Yacht 에서는 이번호부터 국내에서 요트를 즐길 수 있는 장소들을 소개합니다. 계류지, 제공 서비스, 주변 세일링 지점 등 CKIPM에서 제공하는 다양한 정보를 이용하여 즐거운 요팅라이프를 즐기시기 바랍니다. ① 부산 수영만 요트 경기장 ② 경인아라뱃길 아라 마리나 ③ 전곡항 마리나 ④ 목포 삼학도 마리나 ⑤ 진해마리나 리조트 ⑥… ※ 게재 순서는 변경될 수 있습니다.
Where to Enjoy ①
대한민국 요트 메카. 부산 수영만 요트 경기장 요트를 구입해 자유와 새로운 라이프스타일을 즐기고자 하는 미래의 요트 오너들이 구입에 앞서 가장 먼저 걱정하는 것은 ‘국내에서 요트를 즐길만한 곳이 있는지’ 또는 ‘국내에 계류시설이 많지 않아 요트를 관리 하는데 어려움은 없는지’ 등이다. 그러나 이미 많은 요트 오너들이 가족, 지인들과 크루징을 즐기고 크루들과 한마음이 되어 요트 레이스나 각종 낚시 대회에 참가한다. 요트는 점차 레저문화로 인식되고 있으며 새로운 경험을 위한 의지만 있다면 국내 에서도 어렵지 않게 즐길 수 있다.
대한민국 요트 일번지. 부산 수영만 요트 경기장 1986년, 아시아 경기대회를 위해 준공된 이후 현재 까지 국내 최대 선석 규모를 자랑하는 부산 수영만 요트 경기장은 명실상부 대한민국 요트 메카로 국 BUSAN 내뿐만 아니라 일본, 러시아 등에서 연간 많은 이용 자가 방문한다. 아리랑 레이스 및 부산 수퍼컵 요트 대회와 국제 영화제, 북극곰 수영대회, 해운대 모래 축제, 불꽃 축제 등 다양한 문화행사들이 수영만의 사계절을 뜨겁게 달군다. 해상 293척, 육상 155척을 수용할 수 있는 계류시설(5-9미터 이상 수용가능), 고정 식 크레인, 사무실, 계측실 등을 갖추고 있으며 간단한 사전 허가를 통하면 이용이 가능하지만 현재는 모자란 계류시설로 육상계류만 가능하다. 수영만 요트 경기장에 는 부산시 요트협회를 비롯하여 요트 판매 업체, 요트 유지·관리 업체, 면허시험 대 행업체, 차터링 업체, 해양레저 관련 장비 및 액세서리 판매 업체들이 위치하고 있어 요트 이용을 위한 논스탑 서비스를 제공한다. 현재 수영만 요트경기장은 급변하는 국내 해양레저 시장에 대응 하고자 최신 시설 의 계류장, 육상 보관 시설, 수변 레스토랑, 호텔 및 숙박 시설 등을 도입, 재개발을 계획하고 있다.
293척을 수용하는 해상계류시설
(수영만 주변 세일링 포인트) 광안대교
부산 수영만 요트 경기장
계류장 이용 부산시 체육시설관리사업소에서 ‘요트 경기장 시설 사용허가’ 신청 후 계류 선박을 확인, 계류비를 납부하면 이용이 가능하다. (현재는 만석으로 빈 선석이 나올 때까지 대기해야 한다) 필요 서류: 요트경기장시설(계류장) 사용허가 신청서, 신분증 사본(선박소유자임을 증명할 수 있는 신분증 대리인일 경우 위임장) 외국인이 이용하고자 한다면 선박 수속 및 입항 신고, 입국 심사, 선박 승무원 검역 등 C.I.Q 신고 후 계류장을 이용한 뒤 출항시에는 계류비 완납 확인 및 출항 반출증 발급받으면 된다. (출항시에는 소유자 또는 승무원이 C.I.Q와 연락을 취해 출항 여부 를 알리면 별도의 행정절차가 필요하지 않으나 출항 반출증을 발급받은 경우에는 24시간 이내에 출항해야 한다) 글 씨케이아이피엠 요트 사업부 테크니컬팀
< 시설 개요 및 계류장 사용료 > •시 설 명 : 부산시 수영만 요트 경기장 •위 치 : 부산광역시 해운대구 우1동 1393번지(수영만 소재) •계 류 장 : 448척(해상 293, 육상 155) •부 지 : 230,803㎡(해상 92,242㎡, 육상 138,561㎡) •부대시설 : 관리 사무소, 광장, 계측실, 국제 회의실, 크레인 3조, 무인등대 4개소, 통제소 2개소, 주차장 사용구분
사용료
일시사용 (1척 1일) 계류장 상시사용 (1척 1개월) 샤 워 크레인 계측실
1회 1회 1회
선박길이 5m 미만 선박길이 5m ~ 7m 미만 선박길이 7m ~ 9m 미만 선박길이 9m 이상 선박길이 5m 미만 선박길이 5m ~ 7m 미만 선박길이 7m ~ 9m 미만 선박길이 9m 이상 \ 1,000 ￦ 20,000 \ 250,000
￦ 6,000 ￦ 10,000 ￦ 16,000 ￦ 24,000 ￦ 100,000 ￦ 160,000 ￦ 240,000 ￦ 360,000
http://stadium.busan.go.kr/02sportinfo/01_03.jsp
(수영만 주변 세일링 포인트) 동백섬
CKIPM 31
Yacht Event
Invitation letter from
international Boat shows 보 트 쇼 바 르 셀 로 나
칸
보 트 쇼
역사적으로 오랜 전통을 자랑하는 유럽의 대형 보트쇼들은 3/4분기(9월-12월)에 집중되어 있다. 여기 화려하고 풍성한 볼거리로 관람객들을 유혹하는 세계적인 보트쇼들이 당신을 기다린다.
Festival de la Plaisance de Cannes 세계적인 영화제가 개최되는 프랑스 남부도시 칸(Cannes)에서 9월 10일부터 6일간 보트쇼가 개최된다. 유럽 최대의 워터 프론트 보트쇼답게 수상 계류장과 육상 전시장 에는 580척 이상의 요트들이 미인대회에 출전한 미녀들처럼 줄지어 아름다움을
Salon Nautico
뽐내고, 프랑스, 이탈리아, 독일, 스페인, 네델란드, 터키, 미국 등 34개국 450여개 요트
스페인 내 최대 규모를 자랑하는 바로셀로나 보트쇼는
및 보트 제조사, 관련 업체들이 참가한다.
요트 선진국 유럽에서 열리는 보트쇼의 명성에 걸맞게
피에르 칸도 항(Pierre Canto)과 비외 항(Vieux)에서 50-100석 규모의 셔틀버스가
화려함을 자랑한다.
15분마다 운영되니 불편함 없이 관람이 가능하다.
더 그랑비아(Gran Via) 전시장과 벨(Vell)항에서 동시에 진행, 2,000여척의 세일요트, 파워보트, 럭셔리 대형 요
저녁이 되고 해가지면 수백 척의 보트가 조명을 밝히고 늘어서있는 보기 힘든 장관이
트들이 전시되며 차터링 컴퍼니, 엔진, 관련 액세서리 등 다
연출되며 수면에 반사된 빛으로 더욱 낭만적인 야경을 선사하니 이 또한 놓치지 말 것.
채로운 요트 관련 기업들이 보트쇼에 참가하여 다양한 프 로모션과 이벤트가 진행된다.
기 간 : 2013. 9. 10 - 9. 15 개 최 지 : 프랑스, 칸 Cannes Vieux Port & Port Pierre Canto 관람시간 : 10:00-7:00(p.m) / 금요일 10:00-10:00(p.m), 보트쇼 마지막 날 10:00-6:00(p.m) 홈페이지 : http://www.salonnautiquecannes.com/
30 SUMMER
기 간 : 2013 9. 24 - 9. 29 개 최 지 : 스페인 바로셀로나 Port Vell 관람시간 : 10:00-7:00(p.m) 홈페이지 : http://www.salonnautico.com/
보 트 쇼
보 트 쇼
파 리
제 노 아
Salon Nautique de Paris 명실상부 세계 3대 보트쇼로 꼽히는 파리 보트쇼는 요트 산업 전문가 및 비즈니스맨뿐만 아니라 오너, 일반 관람객 들이 꼭 방문하고 싶어 하는 행사로 요팅 라이프에 필요한 거의 모든 업체들이 참여한다. 베네토, 라군, 몬테카를로, 제뉴, 리바, 펄싱, 아지무트, 페리티 등 세계적인 요트 제조 사들이 참가업체 명단에 이름을 올리고 있으며 그 다양성
Fiera di Genova
과 전문성으로 1,200여개 참가업체 (참여 브랜드 1,400)가
이탈리아의 아름다운 바닷가에서 열리는 제노아 보트쇼는 50년이라는 오랜
매년 약 300여척의 신제품을 포함한 1,400척의 보트를
역사만큼이나 전시장의 규모, 참가업체 수, 관람객 수 등으로 그 명성을 확인 할
전시한다.
수 있다. 자신들의 제품을 선보이기 위해 앞 다투어 실내 및 해상 전시장에 빼곡히
1 전시장 = 세일요트, 2.2-3-4전시장 = 파워보트,
자리 잡은 2,300여척의 요트와 보트들은 그 수만큼이나 다양한 볼거리를 제공
2.1 전시장 = 관련 장비 등 5개의 대형 전시장으로 구성된
하며 보트쇼 기간 동안 30만 명 이상이 방문한다.
파리보트쇼는 이삼일을 꼬박 관람해도 모자라다. 보트쇼 기간 동안 가족 단위 관람객을 대상으로 미니어처 요트 조종
중세와 현대가 절묘하게 조화를 이루고 있는 제노아…
대회, 카약 체험 등 다양한 이벤트 들이 개최되니 아쉽게
그 느긋하고 여유로운 이탈리아적 감성에 빠질 준비가 됐다면 제노아 보트쇼로!
이를 놓친다면 일년을 손꼽아 기다려야 한다.
기 간 : 2013 10. 2 - 10. 6 개 최 지 : 이탈리아, 제노아 관람시간 : 10:00-6:30(p.m) 홈페이지 : http://www.genoaboatshow.com/
기 간 : 2013 12. 7 - 12. 15 개 최 지 : 프랑스, 파리 Paris Porte de Versailles 관람시간 : 10:00-7:00(p.m) 홈페이지 : http://www.salonnautiqueparis.com/
그 밖의 해외 보트쇼 들 2013. 9. 13 - 9. 22
PSP Southampton Boat Show (영국 사우스햄턴)
2013. 10. 12 - 10. 20 Athens International Boat Show (그리스 아테네)
2013. 9. 21 - 9. 29
International Istanbul Boat Show (터키 이스탄불)
2013. 10. 26 - 11. 3
2013. 9. 25 - 9. 30
Grand Pavois de la Rochelle (프랑스, 라로셀)
2013. 11. 19 - 11. 21 METS Amsterdam (네델란드 암스테르담)
Hamburg International Boat Show (독일 함부르크)
CKIPM 31
2013.05
Power of CKIPM · 1
기술력과 안정성을 인정받은 알루미늄 부잔교
2013 경기보트쇼 혁신 제품상 수상 워터프론트 전문기업 씨케이아이피
하는 연중 가장 큰 행사로 300여개 기업이 참
엠의 AM3 알루미늄 부잔교가 2013
가, 2012년 혁신 제품상을 도입한 이후 매년 많
경기보트쇼에서 ‘혁신제품상’을 수상
은 기업들이 지원하고 있으며 금번 수상한
했다.
AM3Ⓡ 알루미늄 부잔교는 유일한 마리나 제품
Ⓡ
으로 알려져 큰 관심을 받았다. ㈜씨케이아이피엠의 AM3 알루미늄 Ⓡ
부잔교는 국내에서 특허 받은 제품으로
한편, 올해로 2회를 맞은 혁신제품상은 국내 해
기술력과 안정성을 인정받았으며 기술
양레저기업의 기술개발 동기부여와 우수제품에
이전을 통해 원자재 수급-제품제작-
대한 마케팅 활성화를 목적으로 도입된 것으로
시공까지 100% 국산화 하여 수입제품에 대한 경쟁력을 확보하고 있다. 스페인에서 1차적
총 17제품이 지원, ㈜씨케이아이피엠의 AM3Ⓡ
으로 안정성을 검증받은 알루미늄 부잔교는 한국의 해양조건에 적합하도록 강도, 안정
알루미늄 부잔교를 비롯하여 디텍의 디켓
성, 내구성 등을 향상시켜 경기 광교 호수공원 마리나(16척), 경북 울진 오산항 마리나(20
(Dcat), 삼영이엔씨㈜의 스마트시스템, 에스텍
척), 제주 도두항 공공마리나(12척) 등 국내 다양한 프로젝트 시공을 완료했다.
마린㈜의 장보고 트레일러, ㈜흥진티엔디의 챌 린저22 등 5개 제품이 수상했다.
혁신제품상은 국내 해양레저 기업의 기술개발 동기 부여와 우수 제품에 대한 마케팅 활
글 씨케이아이피엠 마케팅팀
성화를 목적으로 도입되어 국내 해양레저산업 기술 증진도, 제품의 혁신성과 효율성, 국 산화율 달성도, 세계시장 경쟁력, 수입대체 효과 등을 평가하여 1차 서류심사 및 2차 전 문가 심사 (경기국제보트쇼 조직위원회, 관련학계 및 업계 기술 분야 전문가로 구성)를 거쳐 선정된다. 경기 보트쇼는 국내 마리나, 요트, 관련 부품, 액세서리 등 해양레저 관련 기업들이 참여
34 SUMMER
•수상명 : 2013 경기국제보트쇼 혁신제품상 (2013 Korea International Boat Show INNOVATION AWARD) •회사명 : (주)씨케이아이피엠 (대표이사 강석주) •제품명 : AM3Ⓡ 알루미늄 부잔교
Power of CKIPM · 2
2013.06
기능성이 뛰어난 실용적인 파워보트
베네토 플라이어 750 인도 완료 베네토&라군 한국 공식 공급원 (주)씨케이아이피엠(www.ckipm.com)은 지난 6월
하면 리스 가능 여부가 결정되고 신용도에 따라
실용적인 기능과 뛰어난 성능을 자랑하는 베네토 파워보트를 개인 고객에게 인도했다.
이자율(약 5-7%)이 산정, 30% 예치금을 넣고 24개월 또는 36개월 동안 분할 납부한다.
금번 판매된 모델은 아웃보드 파워보트 모델로 지난 6월 경기국제보트쇼에 전시된바
리스사에서 소유권을 소유, 리스 이용자= 요트
있으며 8-10인 가족이 이용할 수 있는 레저용 파워보트에 관심이 있었던 고객은 보트쇼
선주에게 임대해 주는 형식으로 보험 가입,
현장에서 전시된 플라이어 750을 실제 탑승, 옵션 사항들을 확인하고 구매 계약을 체결했다.
취득세 납부 등은 실제 이용자가 납부 후 이용
실용적이며 기능적인 파워보트 베네토 플라이어 750은 트레일러를 이용하여 쉽게 이동
하면 된다.
이 가능하고 운항이 간편하여 보팅은 물론, 낚시 등 다양한 해양레포츠를 즐길 수 있는
글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀
장점이 있다. 처음 요트를 구매한 고객은 구매, 검사, 등록 등 요트 구입 및 이용을 위한 행정 처리를 종합적으로 의뢰했으며 씨케이아이피엠 요트 사업 부는 아웃보드 엔진 장착, 트레일러 제작 등 하드웨어적인 업무 지원 을 비롯하여 수상레저기구 안전 검사 시행, 보험 가입, 수상 레저기구 등록 까지 개인 오너를 위한 전반적인 업무를 대행했다. 한편 금번 요트 계약은 리스로 판매된 사례로 별도의 담보제공 또는 연대보증 없이 고객의 신용도를 평가하여 리스계약이 체결됐다. 리스 이용자(개인 또는 기업 고객)에 따라 상이하나 기본적으로 고객 의 신용도를 평가할 수 있는 서류 및 신용정보 조회 동의서를 제출
CKIPM 35
2013.07
Power of CKIPM · 3
Beneteau & Lagoon Asia Dealer’s Meeting
베네토 & 라군 아시아 딜러미팅 참석 지난 7월 1-2일, 씨케이아이피엠 요트 사업부 임·직원들은 상해에서 개최된 베네토 &
딜러 미팅의 일환으로 신규 시장으로 주목받고
라군 아시아 딜러미팅에 참석했다.
있는 아시아 시장을 대상으로 전략적인 정보 공유, 네트워크 강화를 위해 격년으로 실행될
베네토 그룹의 대표이사 칼라 드마리아(Mrs. Carla Demaria), 얀 메이슬롯(Mr.
예정이다.
Yann MASSELOT) 라군 대표이사, 베네토 & 라군 아시아 지사장 프랑소아 로드리게
글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀
스 (Mr. Francois Rodrigues)를 비롯하여 한국, 중국, 홍콩, 일본, 말레이시아, 싱가포 르 등 베네토 & 라군 아시아 딜러 약 50여명이 미팅에 참석, 아시아의 요트 비즈니스현 황 등을 공유했다. 베네토, 라군 등 제품 매니저들은 2014년 새 모델들을 발표, 아시아 시장에 보다 적합한 모델 개발을 위해 각 딜러들과 의견을 나누고, 각 지역별 성공적인 세일즈 방안을 공유하 는 시간을 가졌다. 베네토 대표이사 칼라 드마리아는 지사를 오픈한지 5년 만에 5배의 판매량을 달성한 아 시아 시장을 고무적으로 평가했으며 세계적인 브랜드의 요트를 선택한 고객을 위해 ① 아시아 고객에게 적합한 신 모델 런칭 및 다양한 이벤트 개최 ② 세계적인 브랜드를 선택한 고객에게 최고의 테크니컬 서비스 제공 ③ 베네토 요트크럽(BYC) 활성화 등 차별화된 서비스를 제공하기 위한 다양한 방안들을 발표했다. 한편, 올해 처음 진행된 아시아 딜러미팅은 매년 7월 프랑스, 이탈리아 등에서 개최됐던
36 SUMMER
Beneteau & Lagoon Asia Dealer’s Meeting 일 정 : 2013. 7. 1 - 7. 2 참가 인원 : 각 아시아 지역 딜러 50인 (한국, 중국, 일본, 싱가포르, 말레이시아 외) 참가 대상 : 대표이사, 세일즈 팀장, 마케팅 팀장 외 협의 내용 : 아시아 시장에서의 아이콘으로 자리 잡은 베네토 그룹 성공 사례 공유, 2013 세일즈 & 마케팅 활동 리뷰, 오너를 위한 소셜 네트워크 및 이벤트 강화 방안 CKIPM 참가자 : 4인 (CKIPM 대표이사, 부산 지사장, 세일즈 팀장, 마케팅 팀장)
Power of CKIPM · 4
2013.07
책임 시공 수행하며 워터프론트 전문 기업으로 우뚝
낙동강 화명 웨이크보드 훈련장 및 계류시설, 제주 도두항 마리나(2차) 시공 마리나 및 부유식 부잔교, 어선용 계류시설, 부유식 플랫폼 등의 컨설팅, 설계, 시공, 운영 서비스를 제공하고 있는 (주)씨케이아이피엠이 2013년 7월 낙동강 화명 웨이크보드 훈련장 및 계류시설 시공 완료, 2013년 9월 제주 도두항 마리나(2차) 완공을 예정하고 있다.
부산, 낙동강 화명 웨이크보드 훈련장 및 계류시설 설계 및 시공
제주, 도두항 마리나(2차) 설계 및 시공
2013년 세계 웨이크보드 선수권 대회를 대
어선, 요트, 낚시용 보트를 계류하는 공공형
비하여 계획된 화명 웨이크보드 훈련장은
마리나 시설로 사용되고자 지난해 11월 1차
전문 선수 훈련, 동호회 활용, 국내·외 대회
완공된 제주 도두항 공공 마리나가 올해 9월
유치 등을 위한 목적으로 사용될 예정이다.
까지 확장 시공된다.
폰툰위에 건물이 시공되는 플로팅 플랫폼
해수면에 시공되는 현장의 특성을 고려하여
(Floating platform) 형태의 13x18미터 부유
선정된 콘크리트 하부 부체의 알루미늄 부잔
식 부잔교가 시공된 사례로 홍수 시 유속이 빠르며 수위차가 심한 낙동강의 특성을
교는 무게중심이 하부에 있어 롤링과 피칭에 안정적으로 대처하며 내구성이 우수하
고려하여 파일 고정방식이 채택, 수위변화에 따라 상·하로 움직여 별도의 관리가
다. 또한 기존 시설에 프레임, 힌지 등을 조립하는 방식으로 시공이 효율적이며 관리
필요하지 않다.
및 A/S가 용이한 특징이 있다.
갑천 레저스포츠 계류시설(18.6x12.5m), 백마강 수상레저 계류장(10.2x 24m) 등에
한편, 제주 도두항 마리나에 시공되는 AM3Ⓡ 알루미늄 부잔교는 경기 광교 호수공원 마
도입된 부유식 플랫폼은 국내에서 특허 받은 제품으로 상부 데크와 하부 부체가 콘
리나(16척), 오산항 레저선박 계류시설(20척) 등에 시공을 완료했으며 기술력과 혁신성,
크리트 일체형으로 구성되어있어 강도가 뛰어나며 상부 건물의 하중, 및 편심 하중
안정성을 인정받아 2013 경기국제보트쇼에서 선정한 혁신제품상을 수상한 바 있다.
등에 유연하게 대처한다.
글 씨케이아이피엠 마리나 사업부
•공사명 : 낙동강 화명 웨이크보드 훈련장 및 계류시설 조성 공사 •위 치 : 부산광역시 북구 화명생태공원 내 계류장 일원 •발주처 : 부산광역시 낙동강관리본부 •규 모 : 플로팅 플랫폼 (13m X 18m X 1.7m)
•공사명 : 도두항 공공마리나 부잔교 설치공사 (2차) •위 치 : 제주도 도두마리나 일원 •발주처 : 제주특별자치도 해양개발과 •규 모 : 6선석
CKIPM 37
News ‘마리나 관련 정보’ 한 곳에서 알 수 있다 (머니투데이 2013. 6. 19) 마리나에 관한 정보를 한곳에서 볼 수 있는 포털사이트가 문을 연다. 해양수산부(장관 윤진숙)는 마리나 포털사이트 (www.marinaportal.kr, 이하 포털사이트)를 6월 20일 오픈한다고 19일 밝혔다. 이번에 문을 여는 포털사이트는 해양수산부의 지원을 받아 한국마리나산업협회가 개발했다. 포털사이트에는 마리나산업, 해양레저스포츠 및 각종 해양이벤트에 대한 소개, 뉴스 제공 및 마리나 단체간 네트워크 구축, 법령 자료 실 등 다양한 정보를 한곳에서 볼 수 있도록 구성되어 있다. 구성내용을 보면 마리나산업 부문에서 선박의 입출항절차, 마리나 선박 조 정면허 취득방법 등 일반인들이 궁금해 하는 사항들을 정리되어 있을 뿐만 아니라 마리나 관련업체들을 소개하였다. 해양레저스포츠 와 관련해서는 종목별 소개와 이를 즐길 수 있는 레포츠센터 등을 소개하고 있으며, 각종 요트대회 및 보트쇼 등에 대한 이벤트 정보를 제공함으로써 국민들의 관심과 참여를 높일 수 있도록 안내하고 있다. 아울러 마리나와 해양레저스포츠 관련 뉴스를 정리 게재하고, 국내외 마리나 관련 단체 및 클럽 등의 개요 및 연락 정보도 제공하고 있다. 심상철 해양수산부 해양레저과 사무관은 “앞으로 이용자들이 필요로 하는 콘텐츠를 지속적으로 보강하고, 포털사이트를 통해 이용자 간의 쌍방향 정보 공유가 가능하도록 개선해 나갈 계획”이라고 말했다. 해양수산부는 마리나선박 등록절차, 선박 입출항시 필요서류 양식 정보 등이 조만간 제공될 예정이며, 마리나선박의 거래장터 및 일자리정보란 등도 활성화시켜 나갈 계획이다. [MT해양 백승철 기자]
경기도, 제부마리나 31일 첫삽 (파이낸셜 뉴스 2013. 7. 28) 경기도는 화성시 전곡항에 이어 제부도에 2015년 12월까지 마리나를 조성하기로 하고 31일 공사를 시작한다고 28일 밝혔다. 도에 따르면 제부마리나는 전체 규모 10만1145㎡(해상 6만3145㎡, 육상 3만8000㎡)로 592억원의 사업비가 투입된다. 방파제 344ｍ, 호안(강이나 바다의 기슭을 보호하는 시설) 747ｍ로 300척(해상 176척, 육상 124척)의 계류시설이 들어선다. 또 도는 안산 흘곶항과 방아머리항에도 각각 300척 계류시설의 마리나를 추가 조성할 방침이다. 흘곶마리나는 내년 착공해 2017년 말, 방아머리마리나는 2017년 착공해 2020년 말 완공할 예정이다. 앞서 도는 세계요트대회가 열리는 전곡항에 200척(해상 145척, 육상 55척)의 계류시설을 갖춘 마리나를 2011년 조성했다. [화성=장충식 기자 jjang@fnnews.com]
CKIPM’s s News 강석주 대표이사 벨링햄마린 연례 미팅 참석 세계적인 마리나 시공기업 벨링햄마린은 지난 7월 전 세계에서 활 동하고 있는 벨링햄 딜러, 협력사, 파트너들을 초청, 연례 회의를 개최했다. 미국 아나코테스(Anacortes)에서 개최된 올해 연례 미팅에는 벨링 햄 마린 대표이사 및 경영진, 세일즈 매니저 & 마케팅 매니저를 비 롯하여 미국, 호주, 한국, 뉴질랜드 등의 딜러 및 파트너들이 참여 했으며 지난해 세일즈 상황 리뷰, 내년도 프로젝트 계획, 홍보 및 마케팅 계획 등을 발표했다. 2011년 한국 벨링햄마린(BMK) 인수 이후 2회째 참가하고 있는 씨케이아이피엠 강석주 대표이사는 전 세계 마리나 전문가들과 함 께 세계적인 마리나, 해양 트렌드 등에 대한 정보를 공유할 수 있는 시간을 가졌다.
씨케이아이피엠 요트 사업부, 라군 테크니컬 교육 수료 요트 사업부 테크니컬 팀장은 지난 4월 29~30일 양일간 아시아 딜러들을 대상으로 진행된 대형 라군 조립(commissioning) 및 인 도(hand-over) 트레이닝에 참가, 교육을 수료했다. 청도에서 진행된 이번 교육은 프랑스 라군 본사의 Customer Service Team 매니저들의 진행으로 기술적인 조립, 인도 시 유의 사항, 전자 장비, 전기 장치, 해상 시운전 등 중국 고객에게 인도를 준비하고 있는 라군 620을 이용하여 실제 업무 프로세스를 기반으 로 실질적인 교육이 진행됐다.
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씨케이아이피엠 프로젝트 수주현황 •마리나 - 부산, 낙동강 화명 웨이크보드 훈련장 및 계류시설 완공 - 경남, 통영 도남 마리나 완공 - 제주, 도두항 공공 마리나(2차) 완공 - 전남, 초도항 부잔교 완공 - 강원, 속초항 마리나 완공 •요트 판매 - 베네토 플라이어 750 인도(개인 오너)
CKIPM 39