ข้อมูลทั่วไปประเทศเมียนมา

ชื่อประเทศ

เมียนมามีชื่อทางการวา สาธารณรัฐแหงสหภาพเมียนมา (The Republic of the Union of Myanmar)

เมืองหลวง

กรุงเนปดอว (Nay Pyi Taw)

เมืองสําคัญทางเศรษฐกิจ

ยางกุง (Yangon)

ทวาย (Dawei)

เมียวดี (Myawaddy)

มัณฑะเลย (Mandalay)

ซิตตวย (Sittwe)

พะโค (Bago)

มูเซ (Muse)

พุกาม (Bagan)

เกาะสอง (Kawthaung)

ทาขี้เหล็ก (Tachilek)

เมาะลําไย (Mawlamyine)

มะริด (Myeik)

ประธานาธิบดี

นายเต็ง เสง (General Thein Sein)

วันชาติ

4 มกราคม

เมี ย นมาเป น ตลาดขนาดใหญ มี ป ระชากร

ต อ งการที่ เ พิ่ ม ขึ้ น ต อ เนื่ อ งได อ ย า งเพี ย งพอ

หนาแนน ประมาณ 51 ลานคน มีอาณาเขตติดกับ

ประกอบกั บ ในช ว งที่ ผ า นมารั ฐ บาลเมี ย นมาเร ง

จี น อิ น เดี ย บั ง กลาเทศ ลาว และไทย จึ ง เป น

พั ฒ นาประเทศเพื่ อ ยกระดั บ คุ ณ ภาพชี วิ ต ของ

ประเทศที่ อ ยู ติ ด กั บ ประเทศที่ มี ข นาดเศรษฐกิ จ

ประชากร รวมทั้งดึงดูดนักลงทุนและนักทองเที่ยว

ขนาดใหญ อ ย า งจี น และอิ น เดี ย รวมถึ ง กลุ ม

ต า งชาติ เ ข า ประเทศด ว ยการปรั บ ปรุ ง ระบบ

ประเทศอาเซี ย น เศรษฐกิ จ เมี ย นมาเติ บ โตอย าง

สาธารณู ป โภคพื้ น ฐาน อาทิ ถนน ท า เรื อ และ

ตอเนื่อง ซึ่ง IMF คาดการณวาป 2558 เศรษฐกิจ

สนามบิ น นอกจากนี้ ร ายได ต อหั ว ของประชากร

เมี ย นมาจะขยายตั ว เพิ่ ม ขึ้ น ร อ ยละ 8.30 จากป

เมียนมาเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง โดยป 2558 คาดวา

ก อ นหน า เมี ย นมาเป น ประเทศที่ ยั ง ต อ งพึ่ ง พา

จะอยูที่ 959 ดอลลารสหรัฐ เพิ่มขึ้นจาก 868 และ

การค า ระหว า งประเทศเป น แหล ง ที่ ม าหลั ก ของ

910 ดอลลารสหรัฐ ในป 2556 และ 2557 มีอัตรา

สิ น ค า และบริ ก ารเพื่ อ การบริ โ ภคในประเทศ

เงิ น เฟ ออยู ใ นระดั บ ร อ ยละ 6.6 ในป 2557 และ

เนื่องจากภาคการผลิ ตและภาคบริ การของเมี ย น

คาดวาจะอยูทรี่ อยละ 6.8 ในป 2558

มายั ง ไม เ ข ม แข็ ง จึ ง ไม ส ามารถตอบสนองความ

สกุลเงิน และอัตราแลกเปลี่ยน การใช จ า ยเงิ น ของชาวต า งชาติ ใ นเมี ย นมา ส ว นใหญ จ ะเป น เงิ น จั๊ ต (Kyat) และเงิ น ดอลลาร

Page | 3

สหรั ฐ ธนบั ต รสกุ ล เงิ น ดอลลาร ส หรั ฐ ที่ นํ ามาใช จะต อ งอยู ใ นสภาพใหม ไม ยั บ ไม มี ร อยขี ด ข ว น หรื อ เลอะสี และควรเป น ธนบั ต รรุ น ใหม ทั้ ง นี้ ธนบัตร 100 ดอลลารสหรัฐที่หมายเลขขึ้นตนดวย CB โรงแรมและรานคาในเมียนมาอาจปฏิเสธที่จะ ไมรับได ดังนั้นจึงควรแลกเงินใหเพียงพอเนื่องจาก โรงแรมและร านค าในเมี ย นมาส ว นใหญ จ ะไม รับ บัตรเครดิตหรือ Traveler’s Cheque สําหรับชาว

ที่มาภาพ : www.uasean.com

ไทยสามารถใชเงินบาทไดบางในบางสถานที่ เชน รานคา และรานจําหนายของที่ระลึก

สกุลเงิน

จั๊ต (Kyat)

อัตราแลกเปลี่ยนในตลาด

1 USD = 1,283 Kyats

ป 2558

1 THB = 36.1033 จั๊ต (Kyats)

ที่มา : Myanmar Central Statistical Organization (2558)

แผนที่ประเทศเมียนมา

Page | 4

พื้นที่ตั้ง ภูมิประเทศและสภาพอากาศ ประเทศเมี ย นมา มี พื้ น ที่ ทั้ ง หมด 657,740

และตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ ติ ด กั บ จี น มี ร ะยะทาง

ตารางกิโลเมตร หรือพื้นที่ ประมาณ 1.3 เทาของ

2,185 กิโลเมตร ทิศตะวันออกเฉียงใตติดกับลาว

ไทย

มีรูปพรรณสัณฐานเหมือนกับวาวที่มีหาง

ระยะทาง 235 กิ โ ลเมตร และไทย ระยะทาง

ยาวล อ มรอบเกื อ กม า ขนาดใหญ ตั้ ง อยู ท างทิ ศ

2,401 กิ โ ลเมตร ทิ ศ ตะวั น ตกติ ด กั บ อิ น เดี ย

ตะวั น ตกของภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต

ระยะทาง 1,463 กิ โ ลเมตร และบั ง กลาเท ศ

ระหว า งที่ ร าบสู ง ทิ เ บต และคาบสมุ ท รมลายู มี

ระยะทาง 193 กิโลเมตร ทิศใตติดกับทะเลอันดา

อาณาเขตติดตอกับประเทศตาง ๆ ดังนี้ ทิศเหนือ

มันและอาว เบงกอล

ลักษณะภูมิประเทศของเมียนมา ประกอบดวย

แนวเขาเหลานี้เปนที่ราบกวางใหญภายในประเทศ

ภู เ ขาที่ อุ ด มสมบู ร ณ ด ว ยป า ไม มี ย อดเขาสู ง อยู

เมียนมา โดยมีที่ราบลุมที่สําคัญบริเวณสามเหลี่ยม

มากมายตามแนวเทือกเขาและมีหลายยอดเขาที่สูง

ปากแม น้ํ าอิ ร ะวดี ซึ่ ง ทอดยาวลงไปทางตอนใต มี

เกิ น กว า 10,000 ฟุ ต ตามแนวชายแดนหิ ม าลั ย

ลั ก ษณะเป น นาข า วกว า งใหญ ที่ อุ ด มสมบรู ณ

ทางเหนือของเมียนมาที่ติดกับทิเบต เปนยอดเขาที่

นอกจากนี้เมียนมายังมีชายฝงทะเลยาวถึง 2,000

สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต เรียกวา ฮากา

ไมล หรื อประมาณ 3,710 กิ โ ลเมตร และมี ห าด

กาโบราซี โดยมีความสูง 19,314 ฟุต ต่ําลงมาจาก

ทรายที่สวยงามอยูอีกหลายแหง

สภาพภูมิอากาศ สภาพภู มิ อ ากาศส ว นใหญ ใ นบริ เ วณที่ เ ป น

ภาคกลางตอนบนแห งแลงมาก เพราะมีภูเ ขากั้ น

เทื อ กเขาสู ง ทางตอนกลาง และตอนเหนื อ ของ

กํ า บั ง ล ม ภ า ค ก ล า ง ต อ น ล า ง เ ป น ดิ น ด อ น

ประเทศ จะมีอากาศแหงแลงและร อนมากในฤดู

ส า ม เ ห ลี่ ย ม ป า ก แ ม น้ํ า ข น า ด ใ ห ญ ภ า ค

ร อ น ส ว นในฤดู ห นาวอากาศจะเย็ น มาก ตาม

ตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ อากาศค อ นข า งเย็ น และ

ชายฝ ง ทะเลและบริ เ วณที่ ร าบลุ ม แม น้ํ า จะ

คอนขางแหงแลง

แปรปรวนในชวงเปลี่ ยนฤดู เพราะได รั บ อิ ทธิ พล ของพายุ ดี เ ปรสชั่ น ทํ า ให บ ริ เ วณนี้ มี ฝ นตกชุ ก หนาแน น มากกว า ตอนกลางหรื อ ตอนบนของ ประเทศที่เปนเขตเงาฝน ดานหนาภูเขาอาระกั น โยมา (The Arakan Mountains) ฝนตกชุ ก มาก

อุณหภูมิโดยเฉลี่ยอยูที่ 32 องศาเซลเซียส มี 3 ฤดู คื อ ฝน (พฤษภาคม – กั น ยายน) หนาว (ตุ ล าคม – กุ ม ภาพั น ธ ) และร อ น (มี น าคม – พฤษภาคม)

Page | 5

ทรัพยากรธรรมชาติ ทรั พ ยากรธรรมชาติ ที่ สํ า คั ญ ของเมี ย นมา มี ดังนี้ 1) ปาไม

Division) รั ฐ คะฉิ่ น (Kachin State) และรั ฐ ฉาน (Shan State) Page | 6

อัญมณีที่สําคัญและพบมาก อาทิ หยก ทับทิม

มี พื้ น ที่ ป า ที่ มี ค วามอุ ด มสมบู ร ณ ป ระมาณ

ไขมุก ไพลิน นิล อความารีน มรกต บุษราคัม หิน

343,560 ตารางกิโลเมตรหรือกวารอยละ 50 ของ

เขี้ยวหนุมาน และไพฑูรย โดยอัญมณีที่มีชื่อเสียง

พื้ น ที่ ทั้ ง หมด ประกอบด ว ยพั น ธุ ไ ม น านาพั น ธุ

จนเปนที่รูจัก ไดแก หยก แหลงผลิตหยกที่สําคัญ

รวมทั้งไมเศรษฐกิจอื่นๆ อีกมากกวา 8,500 สาย

อ ยู ใ น พื้ น ที่ Phakant ข อ ง เ มื อ ง มิ ต จิ น า

พันธุ อาทิ ไมสัก ไมแดง ไมประดู การสงออกไม

(Myitkyina) รั ฐ คะฉิ่ น (Kachin State) และพื้ น ที่

และผลิตภัณฑไมสามารถสรางรายไดใหแกประเทศ

Khamti ซึ่งอยูในภาค สะกาย (Sagaing Division)

อยางมาก โดยสวนใหญจะสงออกในลักษณะทอน

ทับทิม ซึ่งถือวาเปนแหลงทับทิมที่มีคุณภาพดีที่สุด

ซุง รองลงมา คือ ไมแปรรูปและผลิตภัณฑจากไม

แหงหนึ่งของโลก โดยแหลงผลิตทับทิมที่ใหญที่สุด

2) แรธาตุและอัญมณี แหลงแรที่สําคัญ ไดแก ทองแดง ตะกั่ว ทองคํา สังกะสี เงิน ดีบุก ทังสเตน พลวง โครเมียม แอนติ มอนี แ ละนิ เ กิ ล แต แ หล ง แร เ หล า นี้ ยั ง ขาดการ พั ฒ นาและยั ง ไม ไ ด นํ า มาใช ป ระโยชน เ ต็ ม ที่ ซึ่ ง ปจจุบันมีประเทศตางๆ ใหความสนใจเขามาลงทุน ในอุตสาหกรรมเหมืองแร เชน จีน แคนาดา และ

อยู ที่ เ มื อ งโมโก็ ว ก (Mogok) ภาคมั ณ ฑะเลย (Mandalay Division) ไข มุ ก ส ว นมากเป น ไข มุ ก ชนิด South Sea ซึ่งเปนไขมุกที่มีราคาแพงและหา ยากที่สุดในบรรดาไขมุกที่มีการคาขายในตลาดโลก มีแหลงผลิตที่สําคัญอยูที่เมืองมะริด (Myeik) ซึ่งอยู ในภาคตะนาวศรี (Tanintharyi Division) 3) น้ํามัน และกาซธรรมชาติ

ออสเตรเลี ย สํ าหรั บ พื้ น ที่ ที่ ขุด พบแร ใ นเมี ย นมา

น้ํามัน และกาซธรรมชาติ อยู ภายใตการดูแล

อาทิ แร เหล็ก ยูเรเนียม เงินและตะกั่วขุดพบที่รัฐ

ข อ ง Myanmar Oil and Gas Enterprise

ฉ า น ( Shan State) แ ร ท อ ง คํ า ที่ ภ า ค ส ะ ก า ย

(MOGE) เมี ย นมามี แ หล ง ก า ซธรรมชาติ ที่ สํ า คั ญ

(Sagaing Division) แร นิ เ กิ ล ที่ ภ าคมั ณ ฑะเลย

หลายแหงทั้งบริเวณนอกชายฝง (Offshore) และ

( Mandalay Division) ถ า น หิ น ที่ ภ า ค ม ะ เ ก ว

บนฝ ง (Onshore) ซึ่ ง ส ว นใหญ อ ยู ท างตะวั น ตก

( Magway Division) ภ า ค ส ะ ก า ย ( Sagaing

และทางตอนใตของประเทศ คือ

แหลงกาซธรรมชาตินอกชายฝง

(MOGE) กั บ บริ ษั ท ต า งชาติ ห ลายแห ง ใน

เปนแหลงกาซธรรมชาติที่สําคัญของเมียนมา

สั ด ส ว นร อยละ 15 : 85 โดยบริ ษัทต างชาติ

เนื่องจากมี ปริ มาณก าซธรรมชาติสํ ารองจํ านวน

เหล า นี้ ป ระกอบด ว ยบริ ษั ท Total E&P

มาก โดยสวนใหญครอบคลุมพื้นที่ 3 แหงคือ 1)

Myanmar (ร อยละ 31.24) บริ ษัท Unocal

บริเวณชายฝงทะเลของรัฐยะไข (Rakhine State)

Myanmar Offshore (ร อยละ 28.26) และ

2) อ าวเมาะตะมะ (Gulf of Mataban) และ 3)

บริษัท ปตท.สํารวจและผลิตปโตรเลียม จํากัด

ภาคตะนาวศรี (Tanintharyi Division) ซึ่งติดกับ

(มหาชน) (รอยละ 25.50)

ทะเลอันดามันและใกลกับชายแดนไทย ทั้งสาม แหงนี้มีการแบงพื้นที่สัมปทานในการสํารวจและ

(2) แหล ง Yetagun เป น แหล ง ก า ซธรรมชาติ

ขุ ด เจาะไว ทั้งสิ้ น 600 Block สํ าหรั บ แหล งกาซ

นอกชายฝงของเมียนมาที่ใหญเปนอันดับ 2

ธรรมชาตินอกชายฝงที่สําคัญ ไดแก

รองจาก แหลง Yadana ครอบคลุมพื้นที่ราว

(1) แหลง Yadana เปนแหลงกาซธรรมชาตินอก ชายฝ ง ที่ ใ หญ ที่ สุ ด ของเมี ย นมาครอบคลุ ม พื้ น ที่ ร าว 26,140 ตารางกิ โ ลเมตร ในอ า ว เมาะตะมะ อยูหางจากเมืองทวาย (Dawei) ไปทางตอนใต 60 กิ โ ลเมตรและห า งจาก ชายแดนดานตะวันตกของไทย 409 กิโลเมตร แหล ง Yadana นี้ ป ระกอบด ว ยแหล ง ก า ซ ธรรมชาติ 2 Block คือ Block M-5 และ M6 โดยมี ป ริ ม าณก า ซธรรมชาติ สํ า รองรวม มากกวา 150 พันลานลูกบาศกเมตร ซึ่งคาด วาจะสามารถขุดเจาะมาใชงานไดนานถึง 30 ป และมี กํ า ลั ง การผลิ ต ก าซธรรมชาติ เ ฉลี่ ย จากแหล ง นี้ ร าว 17.5-18.4 ล า นลู ก บาศก เมตรตอวัน ทั้งนี้ การขุดเจาะกาซธรรมชาติ

24,130 ตารางกิโลเมตร ในอาวเมาะตะมะ ประกอบด ว ยแหล งก าซธรรมชาติ 3 Block คื อ BlockM-12, M-13 แ ล ะ M-14 โ ด ย มี ปริ ม าณก า ซธรรมชาติ สํ า รองราว 90.6 พันลานลูกบาศกเมตร ทั้งนี้ การขุดเจาะกาซ ธรรมชาติ ใ นแหล ง นี้ เ ป น โครงการร ว มทุ น ระหว า ง MOGE ของเมี ย นมากั บ บริ ษั ท ต า งชาติ ใ นสั ด ส ว นร อ ยละ 20.5 : 79.5 ซึ่ ง บริษัทตางชาติที่รวมทุนประกอบดวยบริ ษัท Petronas Carigali Myanmar Inc. (ร อ ยละ 40.9) บ ริ ษั ท Nippon Oil Exploration (Myanmar) Limited (ร อ ยละ 19.3) และ บริษัท ปตท.สํารวจและผลิตปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) (รอยละ 19.3)

ในแหล ง นี้ เ ป น โครงการร ว มทุ น ระหว า ง

นอกจากนี้ เมียนมายังมีแหลงกาซธรรมชาตินอก

Myanmar Oil and Gas Enterprise

ชายฝงอีกหลายแหง เชน แหลง Badamyar-1 หรือ

Page | 7

BDM-1 (อยู ใ กล กั บ แหล ง Yadana) แหล ง Sein

ธรรมชาติที่มีคุณภาพดีและมากพอที่จะนํามาใชใน

(อยูหางจากแหลง Yadana ไปทางตอนใตราว 10

เชิงพาณิชยอีกเปนจํ านวนมาก อีกทั้งการสํ ารวจ

กิ โ ลเมตร) แหล ง Shwe Phyu (อยู บ ริ เ วณนอก

และขุดเจาะบริเวณนอกชายฝงมีคาใชจายคอนขาง

ชายฝงอาวเบงกอล) ปจจุบันรัฐบาลเมียนมา เปด

สูง และทางเมียนมาก็ยังตองการเรียนรูและรับการ

โอกาสใหนักลงทุนตางชาติเขารวมลงทุนในโครงการ

ถ า ยทอดเทคโนโลยี ชั้ น สู ง จากผู เ ชี่ ย วชาญชาว

สํารวจและขุดเจาะแหลงกาซธรรมชาติบริเวณนอก

ตางประเทศในอุตสาหกรรมนี้อีกมาก

ชายฝ ง ได เนื่ อ งจากเมี ย นมามี น้ํ า มั น และก า ซ แหลงกาซธรรมชาติบนฝง ปจจุบันมีอยู 14 แหงที่สําคัญ ไดแก Hukuang

สัญญาการสํารวจแหล งน้ํ ามัน และกาซธรรมชาติ

Basin, Chindwin Basin, Shwebo-Monywa

ของบริษัทขามชาติ บนชายฝงทะเลของเมียนมาใน

Basin, Central Basin, Pyay Embayment,

ป จ จุ บั น มี จํ า นวนลดลง เนื่ อ งจาก Ministry of

Ayeyarwady Delta Basin, Bago Yoma Basin,

National

Sittuang Vally Basin, Mepale Basin,

Development ไดมีคําสั่งหามบริษัทตางชาติ ราย

Mawlamyine Basin, Namyau Basin, Hsipaw-

ใหม เ ข า ไปดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เพื่ อ สงวนไว ใ ห กั บ

Lashio Basin, Kalaw Basin แ ล ะ Rakhine

Myanmar Oil and Gas Enterprise (MOGE)

Coastal Basin โดยแหล งก าซธรรมชาติ บ นฝ ง 3

เปนผูดําเนินการสํารวจและขุดเจาะแตเพียงผูเดียว

ใ น 1 4 แ ห ง นี้ คื อ Central Basin, Pyay Embayment, Ayeyarwady Delta Basin เ ป น แหลงที่ไดมีการสํารวจปริมาณกาซธรรมชาติและ เริ่ มนํ ามาใช ป ระโยชน ได แล ว บางส ว น แต ส ว นที่ เหลืออีก 11 แหงยังอยูระหวางการสํารวจและขุด เจาะ ซึ่งปจจุบันมีบริษัทตางชาติ 7 บริษัทที่กําลัง สํ า รวจแหล ง ก า ซธรรมชาติ บ นฝ ง ของเมี ย นมา ได แ ก บริ ษั ท Essar Oil, บริ ษั ท Focus Energy, บ ริ ษั ท MPRL Exploration and Production Private, บริ ษั ท Sinopec Oil, บริ ษั ท Chinerry Asset และบริษัท CONOC อยางไรก็ตาม การทํา

Planning

and

Economic

สําหรับการลําเลียงกาซธรรมชาติไปยังพื้นที่ ต างๆ นั้ น เมี ย นมามี ทอส งก าซที่ มีความยาวรวม ทั้ งสิ้ น 2,074 กิ โ ลเมตร โดยแบ งเป น ทอส งกาซ ภายในประเทศ (1,792 กิโลเมตร) และทอสงกาซ ระหวางประเทศ(682 กิโลเมตร) มีเสนทางที่เปดใช งานแลว 2 เสนทางคือ เสนทางจากแหลงยานาดากาญจนบุ รี และ เส น ทางจากแหล ง เยตากุ น กาญจนบุ รี ซึ่ ง เป น เส น ทางจากเมี ย นมามายั ง ประเทศไทย นอกจากนี้ ในอนาคตเมี ย นมายั งมี แผนการกอสรางทอสงกาซเชื่อมกับประเทศเพื่อน

Page | 8

บ า นอี ก หลายโครงการ อาทิ จี น อิ น เดี ย และ

for Multi-Sectoral Technical and Economic

ประเทศในกลุมสมาชิก Bay of Bengal Initiative

Cooperation (BIMSTEC)

4) สัตวน้ํา

Page | 9

เมีย นมามีช ายฝง ทะเลยาว 2,000 ไมล หรือ

เลี้ ย งหอย ขณะที่ เ กาะทางใต ก็ ขึ้ น ชื่ อ ทางด า น

ประมาณ 3,710 กิโลเมตร มีพื้น ที่แหลงน้ําตางๆ

อุตสาหกรรมไขมุก นอกจากนี้ รัฐบาลยังสงเสริม

ประมาณ 8.2 ลา นเฮกเตอร นา นน้ํ า เมีย นมามี

การทําฟารมเลี้ยงกุงอีกดวย ซึ่งปริมาณผลผลิตของ

แ ห ล ง ส ัต ว น้ํ า ที ่อ ุด ม ส ม บ ูร ณ อ ย า ง ม า ก

สั ต ว น้ํ า ที่ สํ า คั ญ จ ะ ม า จ า ก ภ า ค ต ะ น า ว ศ รี

ประกอบดวยสัตว น้ํามากถึ ง 646 สายพันธุ อาทิ

(Tanintharyi Division) รองลงมาคือ ภาคอิระวดี

ปลาคารฟ ปลาดุก ปลาซารดีน ปลาแมคาเรล ปลา

( Ayeyarwady Division) รั ฐ ย ะ ไ ข ( Rakhine

ทู น า ปลาไหล ปลากระพง ปลาจาระเม็ ด กุ ง

State) แ ล ะ ภ า ค ย า ง กุ ง ( Yangon Division)

ปลาหมึก และหอยตางๆ ซึ่งชายฝงตะวันตกของรัฐ

ตามลําดับ

ยะไข (Rakhine State) มี ชื่ อ เสี ย ง ทางด า นการ

ประชากร และชนกลุมนอยที่สําคัญในเมียนมา ประเทศเมียนมามีประชากรจํานวน 51 ลานคน ประกอบไปดวยหลายชาติพันธุ หรือประมาณ 135 เชื้อ ชาติ ไดแก เชื้อชาติพมา (Burman) ประมาณรอยละ 68 สวนที่เหลือประมาณรอยละ 32 เปนเชื้อชาติอื่นๆ ได แ ก ฉาน (Shan) ร อ ยละ 9 กะเหรี่ ย ง (Karen) ร อ ยละ 7 ยะไข (Rakhine/Arakanese) ร อ ยละ 4 จี น (Chinese) รอยละ 3 มอญ (Mon) รอยละ 2 อินเดีย (Indian) รอยละ 2 และอื่นๆ รอยละ 5 โดยมีโครงสราง ประชากร ดังนี้

โครงสรางประชากรในเมียนมา ป 2553-2557 รายการ

2553

2554

2555

2556

2557

จํานวนประชากร

49.70

50.11

50.54

50.98

51.42

อัตราการขยายตัว

0.57

0.82

0.86

0.87

0.86

(รอยละ) ที่มา : IMF (2558)

รายการ

ป 2557

อัตราสวนเพศชายตอหญิง (sex ratio)  อายุ 0-14 ป มี สั ด ส ว น 1.04%

(ชาย 7,485,419 คน/หญิ ง 7,194,500 คน)  อายุ 15-24 ป มี สั ด ส ว น 1.03%

(ชาย 5,138,185 คน/หญิ ง 5,009,470 คน)  อายุ 25-54 ป มี สั ด ส ว น 0.99%

(ชาย 12,132,302 คน/หญิ ง 12,261,750 คน)  อายุ 55-64 ป มี สั ด ส ว น 0.89%

(ชาย 1,919,725 คน/หญิ ง 2,157,789 คน) ที่มา: CIA, The World Factbook https://www.cia.gov/library/publications/the-world-

 อายุ ตั้ ง แต 65 ป ขึ้ น ไป มี สั ด ส ว น 0.77%

(ชาย 1,313,711 คน/หญิ ง 1,707,355 คน

factbook/geos/vm.html (2558)

โครงสรางอายุ (age structure)

 อายุ 0-14 ป : 26.07%  อายุ 15-24 ป : 18.02%  อายุ 25-54 ป : 43.31%  อายุ 55-64 ป : 7.24%  อายุ ตั้ ง แต 65 ป ขึ้ น ไป: 5.36%

อายุมัธยฐาน (median age)

 ทั้งหมด: 27.90 ป  ชาย: 27.30 ป  หญิง: 28.50 ป

ที่มา : The World Factbook (2558)

Page | 10

ภาษา ศาสนา ประเพณีและวัฒนธรรม ภาษา เมี ย นมามี ก ารใช ภ าษาเมี ย นมา (Burmese) เปนภาษาทางการ และสามารถใชภาษาอังกฤษใน การติดตอสื่อสาร นอกจากนี้ เมียนมายังมีภาษาที่ ใชในประเทศอีกถึง 18 ภาษา โดยแบงตามตระกูล ภาษาไดดังนี้

- ตระกูลภาษาออสโตรนีเชียน (Austronesian Language Family) ไดแก ภาษามอเกน และ ภาษามาเลย ซึ่ งใช กัน มากในภาคตะนาวศรี (Tanintharyi Division)

ศาสนา เมียนมาไดบัญญัติ ให ศาสนาพุ ทธเปน ศาสนา

- ตระกูลภาษาออสโตรเอเชียติก (Austroasiatic

ประจํ า ชาติ ไ ว เ มื่ อ ป 2517 เนื่ อ งจากมี ผู นั บ ถื อ

Language Family) ไดแก ภาษามอญ ภาษา

ศาสนาพุทธมากถึงรอยละ 89 ซึ่งเปนศาสนาพุทธ

ปะหลอง ภาษาปลัง (ปะลัง) ภาษาปะรวกและ

นิกายหินยานหรือเถรวาท ชาวเมียนมาสวนใหญจะ

ภาษาวา

นับถือศาสนาอยางเครงครัด ดังจะเห็นไดจากการ

- ตระกู ล ภ าษาจี น -ทิ เ บต (Shino-Tibetan

เขาวัดและปฏิบัติธรรมอยางสม่ําเสมอ นอกจากนี้

Language Family) ได แ ก ภาษาเมี ย นมา

ชาวเมี ย นมายั ง นั บ ถื อ ศาสนาคริ ส ต ร อ ยละ 5

(ภาษาทางการ) ภาษากะเหรี่ยง ภาษาอารากัน

ศาสนาอิสลาม รอยละ 4 และอื่นๆ รอยละ 2

(ยะไข) ภาษาจิงผอ (คะฉิ่น) และภาษาอาขา - ตระกูลภาษาไท-กะได (Tai-Kadai Language Family) ไดแก ภาษาไทใหญ (ฉาน) ภาษาไท ลื้อ ภาษาไทขึน ภาษาไทคําตี่ นิยมใชกันในรัฐ ฉาน (Shan State) และรั ฐ คะฉิ่ น (Kachin State) สวนภาษาไทยถิ่น ใต ภาษาไทยกลาง และภาษาไทยถิ่นอีสาน มีการใชในภาคตะนาว ศรี (Tanintharyi Division) - ต ร ะ กู ล ภ า ษ า ม ง - เ มี่ ย น (Hmong-Mien Language Family) ไดแก ภาษามงและภาษา เยา(เมี่ยน)

ลักษณะทางสังคมและวัฒนธรรม ช า ว เ มี ย น ม า เ ป น ช น ช า ติ ที่ ยึ ด มั่ น ใ น ขนบธรรมเนียมประเพณีและวัฒนธรรมที่สั่งสมมา ตั้ งแต อดี ต อย างเหนี ย วแน น การยึ ด มั่ น ในคุ ณค า ของอดี ต เช น นี้ จึ งทํ าให ช าวเมี ย นมายั ง คงดํ า เนิ น ชีวิตตามแบบที่คนโบราณเคยยึดถือโดยเฉพาะใน เรื่องของศีลธรรม จริยธรรม และการปฏิบัติต าม ประเพณีที่ไดรับการสืบทอดตอกันมา ซึ่งในแตละ รัฐและภาคของเมียนมามีประเพณีและวัฒนธรรม ที่สําคัญดังนี้

Page | 11

ประเพณีและวัฒนธรรมที่สําคัญของเมียนมา จําแนกตามรัฐ/ภาค รัฐ/ภาค รัฐชิน (Chin State)

ประเพณีและวัฒนธรรมที่สําคัญ ประเพณีเก็บเกี่ยวหรือลามะคา ประเพณีอุนเรือนหรือเองคา และ ประเพณี ยูลักควาโดหรือวันปใหม

รัฐคะฉิ่น (Kachin State)

พิธีมะนอ และ การเตนทองกา

รัฐกะเหรี่ยง

ประเพณีตีกลองกบหรือพาสี่ งานรําตง ประเพณีอุนเรือน งานเลน

(Kayin State)

กองไฟ งานฉลองปใหม งานกอเจดียทราย งานแขงเรือ พิธีเก็บอัฐิ และพิธีเลี้ยงผี

รัฐกะยา (Kayah State)

ประเพณีกูโตโบ

รัฐมอญ (Mon State)

งานพุทธบูชาของเจดียไจทีโย งานตอนรับแขก และงานถวาย น้ํามัน

รัฐยะไข

งานพุทธบูชาที่เจดียซังดอฉิ่ง เจดียซิตทอง เจดียบูดอมอ ประเพณี

(Rakhine State)

ตําขาวในวันออกพรรษา งานแขงเรือ และงานแขงมวยปล้ํา

รัฐฉาน

ประเพณีแหพระพองดออู ประเพณีแปวสายลอง (ปอยสางลอง)

(Shan State)

งานบูชาเจดียปงดายะและงานลอยโคมไฟ

ภาคอิระวดี

งานไหวพระเจดียปะเตง มอตีงซูน และงานบูชาพระปยีดอเปยง

(Ayeyarwady Division) ภาคพะโค

ประเพณีแหพระเขี้ยวแกว ประเพณีแหเจาแมที่ญองเลปง ประเพณี

(Bago Division)

ลอยประทีป ประเพณีแหพระเจา 28 องค และงานธรรมฉันทะ

ภาคมาเกว (Magway Division)

งานฉลองเจดียมยะตะลูน และงานฉลองพระธาตุชเวแซะดอ

ภาคมัณฑะเลย

งานบูชานัตและประเพณีเตนชางที่เจากแซ

(Mandalay Division) ภาคสะกาย (Sagaing Division)

ประเพณีถวายขาวที่เจดียปะดะมยา

ภาคตะนาวศรี

ประเพณีลุจา ประเพณีฝงไหทองและประเพณีแหพระเจา 28 องค

(Tanintharyi Division)

Page | 12

ภาคยางกุง (Yangon Division)

ประเพณีไหวเจดียชเวดากอง เจดียแมละมุ และประเพณีสงกรานต

ที่มา : บริษัทสํานักพิมพหนาตางสูโลกกวาง จํากัด. “พมา” Page | 13

ระบบการศึกษา ระบบการศึกษาของเมียนมา 1) การศึ ก ษาขั้ น พื้ น ฐาน มี ก ารจั ด แบ ง ระดั บ การศึกษาออกเปน 5 : 4 : 2 กลาวคือ - ระดั บ ประถมศึ ก ษา ระยะเวลา 5 ป ประกอบด ว ย ระดั บ อนุ บ าล 1 ป และ ระดั บ ประถม 4 ป (ซึ่ งถื อเป น การศึ กษา ภาคบังคับ) - ระดับมัธยมศึกษาตอนตน ระยะเวลา 4 ป - ระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย ระยะเวลา 2 ป 2) การศึกษาระดับอาชีวศึกษา ระยะเวลา 1-3 ป อาทิ ด า นเกษตรกรรม ประมง คหกรรม พ า ณิ ช ย ก ร ร ม ช า ง เ ท ค นิ ค แ ล ะ วิศวกรรมเครื่องกล เปนตน โดยการเรียนการ

สอนมีทั้งหลักสูตรระยะสั้นและระยะยาว เพื่อ ตอบสนองความตองการของตลาดแรงงานใน ปจจุบัน 3) การศึกษาระดับอุดมศึกษา ระยะเวลา 4-6 ป มีทั้งมหาวิทยาลัยและสถาบันเทคโนโลยี ที่จัด การศึกษาวิชาชีพระดับสูงแยกตามสาขาวิชา การศึ ก ษาในระดั บ มหาวิ ท ยาลั ย จะอยู ใ น 3 เมืองหลัก คือ กรุงยางกุง (Yangon) มัณฑะเลย (Mandalay) และเมาะลําไย (Mawlamyine) โ ด ย มี ม ห า วิ ท ย า ลั ย ที่ อ ยู ใ น เ ค รื อ ข า ย ม ห า วิ ท ย า ลั ย อ า เ ซี ย น 2 แ ห ง ไ ด แ ก มหาวิทยาลัยยางกุง (University of Yangon) และ สถาบั น เศรษฐศาสตร ย า งกุ ง (Yangon Institute of Economics) ซึ่ ง ทั้ ง ส อ ง แ ห ง ตั้งอยูในกรุงยางกุง (Yangon)

ปญหาและอุปสรรคของระบบการศึกษาในเมียนมา ระบบการศึ ก ษาของเมี ย นมามี ก ารพั ฒ นา

ผลิตภัณฑมวลรวมภายในประเทศ สงผลทําใหเกิด

คอนขางลาชา อันเนื่องมาจากปญหาทางการเมือง

การขาดแคลนทรั พ ยากรทางการศึ ก ษาและ

และการบริหารประเทศ ภาครัฐไมใหความสําคัญ

บุคลากรอยางมาก โดยเฉพาะการศึกษาขั้นพื้นฐาน

กับการศึกษาเทาที่ควร ดังจะเห็นไดจากการจัดสรร

ที่ยังไมครอบคลุมพื้นที่ของประเทศ อยางไรก็ตาม

งบประมาณดานการศึกษาเพียงรอยละ 0.8 ของ

เมี ย นมากํ า ลั ง เข า สู ก ารปฏิ รู ป ประเทศ ดั ง นั้ น

ภาครั ฐ จึ ง เริ่ ม ให ค วามสํ า คั ญ มากยิ่ ง ขึ้ น ในการ ปรับปรุงการศึกษาขั้นพื้นฐานและระบบการศึกษา ของประเทศ

สาธารณูปโภคพื้นฐาน หมายเลขโทรศัพทบาน (ลานเลขหมาย)

8.40

การใชไฟฟาในครัวเรือน (ลานครัวเรือน)

2.57

การใชไฟฟา (รอยละ)

28.26

ที่มา : Myanmar Posts and Telecommunications (MPT), Myanmar Electric Power Enterprise

ไฟฟา การใหบริการดานการผลิต วางแผน ออกแบบ

ของจํ า นวนประชากรทั้ ง หมด โดยมี ก ารใช

ก อ สร า ง บํ า รุ ง รั ก ษา ดํ า เนิ น การภายใต ค วาม

กระแสไฟฟ า เฉลี่ ย อยู ที่ 104 กิ โ ลวั ต ต ต อ คนต อ

รั บ ผิ ด ช อ บ ข อ ง Myanmar Electric Power

ชั่ ว โมง ซึ่ ง อยู ใ นระดั บ ต่ํ า ที่ สุ ด แห ง หนึ่ ง ของโลก

Enterprise ซึ่งเปนของรัฐบาล ในป 2557 เมียน

ขณะที่ความตองการใชกระแสไฟฟาในเมียนมามี

มามีกําลังการผลิตไฟฟาอยูที่ 4,581 เมกะวัตต โดย

แนวโน ม เพิ่ ม ขึ้ น ตามการขยายตั ว ทางเศรษฐกิ จ

ผลิ ต จากโรงไฟฟ า พลั ง น้ํ า 3,044 เมกะวั ต ต

สงผลใหรัฐบาลเมียนมาจําเปนตองประกาศระงับ

โรงไฟฟากาซธรรมชาติ 1,325 เมกะวัตต โรงไฟฟา

การใชกระแสไฟฟาในเขตอุตสาหกรรมและโรงงาน

ถานหิน 120 เมกะวัตต โรงไฟฟาพลังงานดีเซล 87

ในชวงเวลา 17.00-23.00 น. ตั้งแต เดือนเมษายน

เมกะวัตต และโรงไฟฟา

ป 2555เป น ต น มา เพื่ อกระจายกระแสไฟฟ า ให

ชีวมวล 5 เมกะวัตต

ป จ จุ บั น รั ฐ บาลเมี ย นมาได ข ยายกํ า ลั ง การผลิ ต กระแสไฟฟาเพื่ อใหบริ การแกประชาชนได ทั่ว ถึ ง มากยิ่งขึ้น

ภาคครัวเรือนไดใชมากยิ่งขึ้น เมียนมามีโรงงานผลิตกระแสไฟฟารวมทั้งสิ้น 31 แหง แบงเปนเขื่อนผลิตกระแสไฟฟา 15 แหง

อย า งไรก็ ต ามจากรายงานของธนาคารโลก

โรงงานผลิตกระแสไฟฟาดวยถานหิน 1 แหง และ

(World Bank) และธนาคารพัฒนาเอเชีย (Asian

โรงงานผลิ ต กระแสไฟฟ า ด ว ยก า ซธรรมชาติ 15

Development Bank : ADB) พ บ ว า อั ต ร า ก า ร

แห ง และกํ า ลั ง อยู ร ะหว า งการก อ สร า งโรงงาน

เขาถึงกระแสไฟฟาของเมียนมามีเพียงรอยละ 25

ไฟฟาเพิ่มเติมอีกจํานวนทั้งสิ้น 61 แหง เมียนมาได

Page | 14

ร ว มมื อ กั บ ประเทศในเอเชี ย หลายประเทศ เช น

รัฐกะเหรี่ยง (Kayin State) และโครงการโรงไฟฟ า

ไทย จีน เกาหลีใต และบังกลาเทศ ในการพัฒนา

พลั งน้ํ าตะนาวศรี ที่ ภ าคตะนาวศรี (Tanintharyi

โครงการไฟฟ า พลั ง น้ํ า เนื่ อ งจากมี ค วามอุ ด ม

Division) นอกจากโครงการผลิตกระแสไฟฟ าพลั ง

สมบู ร ณ ทางด า นแหล ง น้ํ า ซึ่ ง จะช ว ยให เ มี ย นมา

น้ําแลว รัฐบาลเมียนมายังมีโครงการรวมทุนกับไทย

แก ป ญหาพลั งงานไฟฟ าขาดแคลนและพร อมรับ

เพื่อการผลิตไฟฟาจากกาซธรรมชาติในอาวเมาะ

การลงทุนของชาวตางชาติ สําหรับไทยไดเขาไปมี

ตะมะ ที่ ภ าคตะนาวศรี (Tanintharyi Division)

สวนรวมพัฒนาโครงการผลิตกระแสไฟฟาของเมียน

และทีภ่ าคยางกุง (Yangon Division) อีกดวย เพื่อ

มา คื อ โครงการโรงไฟฟ าพลั งน้ํ าท าซางที่ รั ฐฉาน

สนับสนุนการสงออกมายังไทย

(Shan State) โครงการโรงไฟฟ า พลั ง น้ํ า ฮั จ จี ที่

ประปา จากรายงานผลสํ า รวจระบบสาธารณู ป โภค

เสียยังไมดีเทาที่ควร สําหรับพื้นที่นิคมอุตสาหกรรม

น้ํ า ประปาและการกํ า จั ด น้ํ า เสี ย ในเมี ย นมา โดย

มี เ พี ย งนิ ค มอุ ต สาหกรรมมิ น กะลาดอง (ใกล

สมาพั น ธ นั ก ธุ ร กิ จ คั น ไซ (Kansai Economic

กรุ ง ย า งกุ ง ) ที่ พั ฒ นาโดยญี่ ปุ น เท า นั้ น ที่ มี ส ถาน

Federation: Kankeiren) ที่ เ ข า ไปสํ า รวจกิ จ การ

บํ า บั ด น้ํ า เสี ย ดั ง นั้ น รั ฐ บาลญี่ ปุ น จึ ง มี แ ผนที่ จ ะ

ดานน้ําและโอกาสการลงทุ นในประเทศเมี ย นมา

ชวยเหลือการพัฒนาระบบสาธารณูปโภคแกเมียน

พบว า คุ ณ ภาพน้ํ า ประปาในเมื อ งใหญ ยั ง ไม ไ ด

มา สําหรับนักธุรกิจไทยไดเขามามีสวนรวมในการ

มาตรฐาน ระบบน้ําประปายังครอบคลุมเพียงรอย

พัฒนาระบบสาธารณูปโภคดานน้ําใหแก เมียนมา

ละ 60 ของพื้ น ที่ ย า งกุ ง (Yangon) ในพื้ น ที่ ที่

เชนกัน อาทิ การบําบัดน้ําเสียในนิคมอุตสาหกรรม

น้ําประปายังเขาไม ถึง จะอาศัยน้ําบาดาลในการ

มัณฑะเลยมูลคาราว 400-500 ลานบาท และได

อุปโภคบริโภค น้ําดื่มยังไมถูกสุขลักษณะ มีการเนา

รวมประมูลการกอสรางโรงผลิตน้ําประปาในเมียน

เสียของน้ําในแมน้ํ าลําคลอง และระบบกํา จั ด น้ํ า

มา มูลคาราว 800 - 1,000 ลานบาท เปนตน

Page | 15

เสนทางคมนาคม ทางบก การคมนาคมทางบกของเมียนมาไดรับการ

สภาพถนนสวนใหญเปนถนนดินและลาดยาง มี

ปรับปรุงใหดีขึ้นในระยะที่ผานมา เสนทางถนนใน

การขยายเปน 2 เลน 4 เลน และ 6 เลน ในบาง

ประเทศมีความยาวทั้งสิ้นประมาณ 34,377

เสนทาง โดยมีเสนทางถนนเชื่อมภาคและรัฐตางๆ

กิโลเมตร รวมทางด ว นพิ เ ศษ 358 กิ โ ลเมตร

รวมถึงถนนที่กําลังกอสราง ดังนี้

เสนทางถนนเชื่อมภาค/รัฐ

ระยะทาง (กิโลเมตร)

1

Pyinmana-Pinlong road

35.40

2

Taungdwingyi-Taungnyo-Pyinmana road

106.19

3

Taunggok-Thandwe road

70.80

4

Yangon-Mawlamyine-Dawei-Myeik road

247.79

5

Hanmyintmo-Myogyn-Aungban road

128.72

6

Yangon-Sittwe road

325.02

7

Mandalay-Thabakyin-Banmaw-Myitkyina road

288.01

8

Kalay-Falam-Haka road

185.04

ที่มา : http://www.modins.net/myanmarinfo/media/transport.htm (2558)

ถนนสายสําคัญของเมียนมา ไดแก 1) เ ส น ท า ง ย า ง กุ ง - มั ณ ฑ ะ เ ล ย (Yangon - Mandalay) ซึ่ ง ผ า นเมื อ งพะโค

เดือน โดยรัฐบาลเมียนมาจะขยายเสน ทางนี้ อีก 2 เสนทาง คือ

หรื อ หงสาวดี (Bago) ตองอู (Taungoo) ป น

- จ า ก เ มื อ ง มั ณ ฑ ะ เ ล ย - ล า โ ช

มะนา (Pyinmana) และเมกทิ ล า (Meiktila)

(Mandalay-Lashio) จากความยาว

ร ว ม ร ะ ย ะ ท า ง ทั้ ง สิ้ น 695 กิ โ ล เ ม ต ร มี

เดิ ม 695 กิ โ ลเมตร ขยายเป น 957

รถบรรทุกใชบริการไปกลับเฉลี่ยเดือนละ 4 วัน

กิโลเมตร

รองรั บ น้ํ า หนั ก เฉลี่ ย 10,000 เมตริ ก ตั น ต อ

Page | 16

- จากเมืองเมกทิลา - ตองยี (MeiktilaTaungyi) จากความยาวเดิ ม 544 กิโลเมตร ขยายเปน 749 กิโลเมตร Page | 17

2) เสน ทางยา งกุง - แปร (Yangon - Pyay)

วัน รับน้ําหนัก 2,000 เมตริกตันตอเดือน และ

ซึ่ง ผา นเมือ งมะเกว (Magway) ย็อ กปาดอง

รัฐบาลเมียนมาจะขยายเสนทาง คือเมืองแปร-

(Kyaukpadaung) และมะยิงยัน (Myingyan)

มะเกว (Pyay-Magway) จากความยาวเดิ ม

ร ว ม ร ะ ย ะ ท า ง ทั้ ง สิ้ น 288 กิ โ ล เ ม ต ร มี

288 กิโลเมตร ขยายเปน 490 กิโลเมตร

รถบรรทุกใชเสนทางนี้ไปกลับเฉลี่ยเดือนละ 2 นอกจากนีเ้ มียนมายังมีเสนทางสายภูมิภาคอาเซียนที่ตัดผานประเทศ และเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบาน CLMV (กัมพูชา สปป.ลาว เมียนมา และเวียดนาม) และประเทศอื่นๆ เขาดวยกัน มีทั้งสิ้น 6 เสนทางที่สําคัญ ไดแก (1) เส น ทาง R3 ตามแนวเศรษฐกิ จ เหนื อ -ใต

ตนทุนการขนสงสูงตามไปดวย รวมทั้งสภาพ

(North-South Economic Corridor)

ถนนที่ถูกน้ํากัดเซาะและมีหิน ถล มเปน ช ว งๆ

เส น ทาง R3B ไทย-เมี ย นมา-จี น ระยะทาง

เ ป น อุ ป ส ร ร ค ใ น ก า ร ข น ส ง สิ น ค า

ประมาณ 253 กิโลเมตร เริ่มตนจากอําเภอแม สาย จั ง หวั ด เชี ย งราย ประเทศไทย - ท า

(2) เสนทางแนวเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวั น ตก

ขี้ เ หล็ ก /เชี ย งตุ ง (Tachilek/Kyaning Tong)

(East-West Economic Corridor) เ ป น

เมี ย นมา- ต า หลั่ ว /หม ง ไห (Taloa/Hong Hi)

เส น ทางที่ เ ชื่ อ มโยงประเทศเมี ย นมา-ไทย-

มณฑลยูนนาน (Yunnan) ประเทศจีน เสนทาง

สปป.ลาว - เวียดนาม รวมระยะทางทั้งหมด

สายนี้ไดประกาศใชอยางเปนทางการเมื่อวันที่ 1

ประมาณ 1,511 กิ โ ลเมตร โดยเส น ทางเริ่ ม

กรกฎาคม 2547 เส นทางนี้ ผ านด านชนกลุ ม

จาก

น อยหลายกลุ ม ทํ าให ระยะทางจากขี้ เหล็ กถึง เชี ย งตุ ง (Tachilek-Kyaning Tong) ต อ งเสี ย ค า ธรรมเนี ย มตามรายทาง ส ง ผลให ร าคา

- ฝงตะวันออก: จังหวัดมุกดาหาร (สะพาน ขามแมน้ําโขงแหงที่ 2) – แขวงสะหวันนะ

เขต(Savannakhet) สปป.ลาว – จังหวัด

- ฝงตะวันตก: อําเภอแมสอด จังหวัดตาก-

ดองฮา (Dong Ha) – จั ง หวั ด ดานั ง (Da

เมื อ งเมี ย วดี (Myawaddy) – เชิ ง เขา

Nang) ของเวียดนาม

ตะนาวศรี -

กอกะเร็ก (Kawkareik)

- ท า ตอน (Thaton) – ย า งกุ ง (Yangon) เสนทางนี้แบงเปน 2 ชวง คือ ช ว งที่ 1 เส น ทางช ว งแม ส อด/เ มี ย ว ดี (Myawaddy) - เชิงเขาตะนาวศรี ระยะทาง 17.35

พะอัน (Pa-an) – ทาตอน (Thaton) รวม ระยะทาง 172 กิโลเมตร

กิโลเมตร เปนการใหความชวยเหลือแบบใหเปลา

- เสนทางที่ 2 ชวงเชิงเขาตะนาวศรี - กอ

โดยรัฐบาลไทยวงเงิน 122.9 ลานบาท ขณะนี้เมียน

กะเร็ก (Kawkareik) – มูดอง (Mudun) -

มาได ป รั บ ปรุ ง เส น ทางช ว งแม ส อด -เมี ย วดี

เมาะลํ า ไย (Mawlamyine) – ท า ตอน

(Myawaddy) ไปยั ง เชิ ง เขาตะนาวศรี แ ล ว เสร็ จ

(Thaton) รวมระยะทาง 236 กิโลเมตร

โดยนั ก ลงทุ น ไทยเป น ผู ไ ด รั บ สั ม ปทานโครงการ

- เสนทางที่ 3 เปนเสนทางเดียวกับเสนทาง

รับเหมากอสรางเสนทางดังกลาว คือ บริษัทสี่แสง

ที่ 1 แต จ ะมี ถนนแยกจากสามแยกอิ น ดู

การโยธา (1979) จํ ากั ด ซึ่ งทํ าให ป จจุ บั นสามารถ

(Eindu) ไ ป เ ชื่ อ ม เ ม า ะ ลํ า ไ ย

เดิ นทางจากเมื องเมี ยวดี (Myawaddy) ผ านเมื อง

(Mawlamyine) ระยะทาง 212 กิโลเมตร

เมาะลําไย (Mawlamyine) และไปยังเมืองยางกุง (Yangon) (ระยะทาง 450 กิโลเมตร) ไดภายใน 1 วั น และช ว ยลดระยะเวลาและต น ทุ น ค า ขนส ง ได ม าก เนื่ อ งจากในอดี ต การขนส ง ตามเส น ทาง ดังกลาวตองอาศัยการจัดการเดินรถแบบสลับวัน เวนวัน (ระหวางขาขึ้น-ขารอง)

รัฐบาลไทยไดใหความชวยเหลือแบบใหเปลา เพื่ อ ก อ สร า งถนนช ว งต อ จากหมู บ า นติ ง กะหยิ ง หย อ ง (Thingannyinaung) เชิ ง เขาตะนาวศรี – กอกะเร็ก (Kawkareik) ระยะทาง 28.6 กิโลเมตร มู ล ค า 872 ล า นบาท ซึ่ ง ป จ จุ บั น ได ดํ า เนิ น การ กอสรางแลวเสร็จ และไดมีพิธีสงมอบถนนใหฝาย

ชวงที่ 2 เสนทางชวงเขาตะนาวศรี-กอกะเร็ก

เมียนมาแลว เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2558 ในขณะ

(Kawkareik) - ท า ตอน (Thaton) แบ ง เป น 3

ที่การกอสรางเสนทางที่ 1-3 รัฐบาลไทยเสนอให

เสนทาง ไดแก

ความช ว ยเหลื อ เป น เงิ น กู เ งื่ อ นไขผ อ นปรนทั้ ง 3

- เสนทางที่ 1 ชวงเชิงเขาตะนาวศรี - กอ กะเร็ ก (Kawkareik) – อิ น ดู (Eindu) –

เส น ทางนี้ เ ป น จํ า นวนเงิ น 1,350 2,150 และ 1,780 ลานบาท ตามลําดับ

Page | 18

นอกจากนี้ ดานฝงตะวันตกยังมีแผนที่จะพัฒนา

จุ ด เริ่ ม ต น ที่ ท วี ป ยุ โ รปด า นตะวั น ตก ผ า น

เสนทางบานพุน้ํารอน (กาญจนบุรี) – แนวชายแดน

อิหราน เวียดนาม ฟลิปปนส อินโดนีเซีย และ

รวมระยะทาง 5 กิโลเมตร และเสนทางถนนสาย

ศรี ลั ง กาซึ่ ง อยู ท างตอนใต ข องภู มิ ภ าค ทาง

กาญจนบุ รี - ทวาย (Dawei) เพื่ อ เชื่ อ มโยงการ

หลวงเอเชี ย ที่ ผ า นเมี ย นมา มี 4 เส น ทาง

เดิ น ทางสู ทาเรื อน้ํ าลึ กทวาย รวมระยะทาง 198

เชื่ อ มโยงประเทศจี น อิ น เดี ย และไทย รวม

กิโลเมตร อีกดวย

ระยะทางทั้งสิ้น 3,003 กิโลเมตร ดังนี้

(3) ท า ง ห ล ว ง เ อ เ ชี ย (Asian Highway) เครื อ ข า ยทางหลวงเอเชี ย ครอบคลุ ม 17 ประเทศในภู มิ ภ าคเอเชี ย แล ะแป ซิ ฟ ก - AH1 เริ่มตนจาก เมียวดี (Myawaddy) - ปยคยี (Payagyi) – ยางกุง (Yangon) – เมกทิลา (Meiktila) - มัณฑะเลย (Mandalay) – ตามู (Tamu) รวม 1,650 กิโลเมตร - AH2 เริ่มตนจากทาขี้เหล็ก (Tachilek) – เชียงตุง (Kyaning Tong) – เมกทิลา (Meiktila)มัณฑะเลย (Mandalay) – ตามู (Tamu) รวม 807 กิโลเมตร - AH3 เริ่มตนจาก เมืองลา (Mongla) – เชียงตุง (Kyaning Tong) รวม 93 กิโลเมตร - AH14 เริ่มตนจาก มูเซ (Muse) – ลาโช (Lashio) – มัณฑะเลย (Mandalay) รวม 453 กิโลเมตร

Page | 19

เสนทางการคมนาคมขนสงทางบกของเมียนมา

Page | 20

ที่มา : http://www.mapsofworld.com/myanmar/myanmar-road-map.html

ทางหลวงเอเชีย (Asian Highway) ของเมียนมา

Page | 21

ที่มา : http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TIS_pubs/pub_2303/MyanmarB5.pdf

ทางรถไฟ เมียนมามีเสนทางรถไฟเปนระยะทาง 5,031

ไดมาตรฐานและไดรับความนิยมจากชาวตางชาติ

กิ โ ลเมตร 1 โดยมี ศู น ย ก ลางเส น ทางรถไฟอยู ที่

มากที่สุด นอกจากนี้ ยังมีอีกหลายเสน ทาง อาทิ

กรุงยางกุง ทั้งนี้ สามารถรับผูโดยสารและขนสงถึง

สายย า งกุ ง – แปร (Yangon-Pyay) (ระยะทาง

เ มื อ ง สํ า คั ญ ไ ด ห ล า ย แ ห ง ไ ด แ ก

250 กิโลเมตร) สายยางกุง–เมาะตะมะ(Yangon-

- ทิศเหนือ

ไ ด แ ก

มิ ต จิ น า

(Myeikyna) ล า โ ช

( Lashio)

และมัณฑะเลย (Mandalay) - ทิศใต ไ ด แ ก

เ ม า ะ ลํ า ไ ย

(Mawlamyine) และ Ya (เย)

Mottama) ( ร ะ ย ะ ท า ง 2 7 0 กิ โ ล เ ม ต ร ) สายมัณฑะเลย – มิตจินา (Mandalay- Myeikyna) (ระยะทาง 640 กิโลเมตร) เสนทางรถไฟสายย าง กุ ง -ป น มะนา (Yangon-Pyinmana) (ระยะทาง 400 กิ โ ลเมตร) เส น ทางรถไฟมี กํ า หนดเดิ น ทาง ตลอดทั้ ง ป ศั ก ยภาพระบบรถไฟโดยรวมอยู ที่

สํ า หรั บ เส น ทางสายหลั ก คื อ สายย า งกุ ง -

6,600 เมตริ ก ตั น ต อ เดื อ น สํ า หรั บ รถไฟบรรทุ ก

มั ณ ฑะเลย (Yangon-Mandalay) ระยะทางราว

สินคามีเพียง 1 ขบวนเทานั้น จํานวน 20 ตู ความจุ

491 กิโลเมตร ซึ่งเปนขบวนรถไฟที่สะดวกสบาย

660 เมตริกตัน

เสนทางรถไฟในเมียนมา เสนทางรถไฟของเมียนมาตอนบน 1

มัณฑะเลย – มิตจินา (Mandalay-Myitkyina)

2

มัณฑะเลย - ลาโช (Mandalay-Lashio)

3

มัณฑะเลย - ทาซิ (Mandalay-Thazi)

4

โมนยวา - ปะกอกกู (Monywa-Pakkoku) เสนทางรถไฟของเมียนมาตอนลาง

1

5

ยางกุง-มัณฑะเลย (Yangon-Mandalay)

6

ยางกุง-เมาะลําไย (Yangon-Mawlamyine)

7

ยางกุง -พุกาม (Yangon-Bagan)

8

ยางกุง - อองลาน - พุกาม (Yangon-Aunglan-Bagan)

ที่มา: https://www.cia.gov

Page | 22

9

ยางกุง - เมืองแปร (Yangon-Pyay)

10

เมาะลําไย - ทวาย (Mawlamyine-Dawei)

ที่มา : http://www.modins.net/myanmarinfo/media/transport.htm

Page | 23

ทางเรือ เมียนมามีการสัญจรทางน้ําทั้งทางแมน้ําและ

สาละวินและแมน้ําสะโตง และมีความยาวชายฝง

ทางทะเล เสนทางสัญจรทางน้ําในประเทศมีความ

ทะเล 2,832 กิโลเมตร โดยมีทาเรือที่ตั้งอยูกระจาย

ยาวทั้ ง สิ้ น 12,800 กิ โ ลเมตร แม น้ํ า สายหลั ก ที่

อยู ต ามลํ า น้ํ า และเมื อ งชายทะเลในรั ฐ และภาค

สํ าคั ญ ได แก แม น้ํ าอิ ร ะวดี แม น้ํ าชิ น ต วิน แม น้ํ า

ตางๆ ดังนี้

ทาเรือในรัฐและภาคตางๆ ของเมียนมา ทาเรือ

รัฐ/ภาค

ยางกุง (Yangon)

ภาคยางกุง (Yangon Division)

ซิตตวย (Sittwe)

รัฐยะไข (Rakhine State)

จาวผิ่ว (Kyaukphu) ตั่งตแว (ตันตวย) (Thandwe) ปะเตง (Pathein)

ภาคอิระวดี (Ayeyarwady Division)

เมาะลําไย (Mawlamyine)

รัฐมอญ (Mon State)

ทวาย (Dawei)

ภาคตะนาวศรี (Tanintharyi Division)

มะริด (Myeik) เกาะสอง (Kawthoung) ที่มา : http://www.modins.net/myanmarinfo/media/transport.htm

Page | 24

ที่มาภาพ : https://commons.wikimedia.org

ทาเรือสําคัญในเมียนมา

ที่มา : http://www.modins.net/myanmarinfo/media/transport.htm

ทาเรือที่สําคัญของเมียนมา ไดแก

Page | 25

1) ท า เรื อย า งกุ ง (Yangon) สามารถรั บ เรื อ ที่

มหาสมุทรแปซิฟกและมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งจะ

ขนาดลึ ก 9 เมตร ยาว 167 เมตร ถื อ เป น

ชวยรนระยะทางการขนสงสินคาจากประเทศ

ทาเรือที่มีการขนสงมากที่สุด ประมาณรอยละ

ไทยสู สหภาพยุ โรปและตะวั นออกกลาง โดย

90 ของการขนสงทางเรือทั้งหมด ปจจุบันมีทา

สั ญจรผ านทางช องแคบมะละกาและแหลม

เทียบเรือหลักอยู 5 จุด โดยทางการเมียนมามี

มลายู อย า งไรก็ ต าม ท า เรื อ นี้ ยั ง ไม ส ามารถ

โครงการยกระดั บ ท า เรื อ ย า งกุ ง ให ไ ด ต าม

รองรับเรือเดินสมุทรได

มาตรฐานสากลภายในเวลา 3 ป (ป 2556-

3) ท า เรื อแอมเฮิ ร สท (Amhurst) หรื อไจกะมี

2558) ซึ่งโครงการประกอบดวย การกอสราง

(Kyaikami) เ ป น ท า เ รื อ เ ก า ส มั ย อั ง ก ฤ ษ

ทาเทียบเรือทาใหมใหไดตามมาตรฐานสากล

ปกครองเมียนมา ทาเรือนี้ติดตอกับไทยทางฝง

การสรางอาคารพื้นฐานที่ทันสมัย ยกระดับทา

เจดียสามองค จังหวัดกาญจนบุรี

เทียบเพื่อใหสามารถจัดการกับเรือสินคา และ การติดตั้งอุปกรณจัดการสินคา

4) ทาเรือติละวา (Thilawa) เปนทาเรือที่อยูใกล นิคมอุตสาหกรรมยางกุง หางจากกรุงยางกุ ง เปนระยะทาง 25 กิโลเมตร ทาเรือติละวาเปน พื้นที่สวนหนึ่งของเขตเศรษฐกิจพิเศษติละวามี พื้ น ที่ สํ าหรั บ รองรั บ การขนส ง 75 เฮกเตอร ป ร ะ ก อ บ ด ว ย ท า เ ที ย บ เ รื อ โ ร ง ง า น อุตสาหกรรม พื้นที่ธุรกิจคาปลีกและพื้นที่วาง ตูคอนเทนเนอร 5) ท า เรื อ มะริ ด (Myeik) เป น ท า เรื อ ชายฝ ง ที่

ที่มาภาพ : www.mcot.net

สํ า คั ญ ตั้ ง อยู ที่ บ ริ เ วณปากน้ํ า ตะนาวศรี ใช ประโยชน ในการประมง และการค าขายกั บ

2) ทาเรือเมาะลําไย (Mawlamyine) ในรัฐมอญ มี ร ะยะห างจากแมส อด จั งหวั ด ตากของไทย 170 กิ โ ลเมตร ท า เรื อ นี้ ถื อ เป น ท า เรื อ เป ด สู

ไทยและหมูเกาะอันดามันของอินเดีย

6) ทาเรือซิตตวย (Sittwe) เปนทาเรือที่อินเดีย ไดเขามาลงทุนจํานวน 100 ลานดอลลารสหรัฐ เพื่อปรับปรุงและยกระดับทาเรือแหงนี้ Page | 26

นอกจากนี้รัฐบาลเมียนมามีแผนที่จะสรางทาเรือน้ําลึกขึ้น 4 แหง คือ 1) ทาเรือจาวผิ่ว (Kyaukpyu) อยูบริเวณอาวเบ

3) ท า เรื อ กะเลก ว ก (Kalegauk) อยู บ ริ เ วณ

งกอล (รัฐยะไข) ระยะทาง 400 กิโลเมตร ทาง

ชายฝ ง ทะเลอั น ดามั น ซึ่ ง อยู ร ะหว า งเมื อ ง

ตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงยางกุง (Yangon)

เมาะลําไย (Mawlamyine) และเมืองเย (Yai)

ใกลเมืองซิตตวย (Sittwe) ทาเรือนี้เปนทาเรือ

ในรัฐมอญ และอยูหางจากอําเภอแมสอดของ

ที่ ใ ช ทํ า การค า ระหว า งจี น กั บ เมี ย นมา และ

ประเทศไทยประมาณ 150 กิโลเมตร

เมี ย นมาก็ ใช ทาเรื อนี้เ ชื่อมต อไปสูมหาสมุทร

4) ทาเรือปกเปยน (Bokpyin) อยูบริเวณริมฝง

อินเดียและยุโรป การกอสรางทาเรือน้ําลึกแหง

ทะเลอั น ดามั น ระหว างเมื องมะริ ด (Myeik)

นี้ไดเสร็จสิ้นเมื่อตนป 2556 พรอมทอน้ํ ามั น

และเกาะสอง (Kawthoung) ในภาคตะนาว

(ความยาว 1,500 กิโลเมตร) และกาซ (ความ

ศรี และอยู ฝ งตรงข ามกั บ อํ าเภอบางสะพาน

ยาว 1,700 กิโลเมตร) เพื่อที่ตอเชื่อมกับคุนห

จังหวัดประจวบคีรีขันธของไทย

มิ ง ของจี น แล ว จึ ง นั บ ว า ท า เรื อ แห ง นี้ ไ ด กลายเปนจุดขนถายน้ํามันและกาซธรรมชาติที่ สําคัญของประเทศเมียนมาและจีน 2) ทาเรือทวาย (Dawei) อยูใกลกับเมืองทวาย (Dawei) ภาคตะนาวศรี และอยูหางจากยาง กุง (Yangon) ระยะทาง 614 กิโลเมตร ทาเรือ นี้มีความลึกประมาณ 12 เมตร ซึ่งโครงการนี้ ถือเปนโครงการที่เมียนมาใหความสําคัญเพื่ อ ใช ใ นการเดิ น ทางและขนส ง สิ น ค า ผ า น มหาสมุทรอินเดีย จีน และประเทศตางๆ ใน คาบสมุทรอินโดจีน

สําหรับหนวยงานที่กํากับดูแลทาเรือของเมียน มา คือ Myanmar Port Authority (MPA) และ หน ว ยงานที่ กํ า กั บ ดู แ ลเรื่ อ งการขนส ง สิ น ค า คื อ Shipping Agency Department บริ ษั ท เดิ น เรื อ รายใหญ ที่ สุ ด ของเมี ย นมา คื อ Myanmar Five Star มีเรือ 26 ลํา ซึ่งใหบริการดวยเรือขนสงสินคา ตรงไปยังหลายประเทศ ไดแก อินเดีย บังกลาเทศ ไทย มาเลเซีย จีน ฮองกง เกาหลีใต ญี่ปุน สิงคโปร และสหราชอาณาจั ก ร โดยมี เ ส น ทางตามเมื อ ง สํ า คั ญ คื อ ตั่ ง ต แ ว ( Thandwe) จ า ว ผิ่ ว (Kyaukphyu) ซิ ต ต ว ย (Sittwe) เ ม า ะ ลํ า ไ ย (Mawlamyine) ทวาย (Dawei) มะริ ด (Myeik)

และเกาะสอง (Kawthaung) นอกจากนี้ ยั ง มี

China Overseas Co (COSCO), Mitsui OSK

บริ ษั ท ขนส ง รายอื่ น ๆ ซึ่ ง เป น ของต า งชาติ อาทิ

Line และ Nippon Yusen Kaisha Line (NYK)

ทางอากาศ

Page | 27

นานาชาติ แ ห ง ที่ ส อง คื อ สนามบิ น นานาชาติ ห ง ส า ว ดี 2 ( Hanthawaddy International Airport) ในเขตพะโค (Bago) ซึ่งตั้งอยูหางจากยาง กุ งประมาณ 80 กิ โ ลเมตร เดิ มโครงการก อสร าง สนามบิ น นานาชาติ ห งสาวดี เ คยได รั บ อนุ มั ติ ใ ห ดํ า เนิ น การในป 2539 แต ถู ก ระงั บ ไป เนื่ อ งจาก ที่มาภาพ : www.letsgotomyanmar.net ปจจุบันเมียนมามีสนามบินทั้งสิ้น 38 แหง เปน สนามบินนานาชาติ 3 แหง คือ สนามบินนานาชาติ ย า งกุ ง (Yangon International Airport) ซึ่ ง อยู ทางตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงยางกุง สนามบิน นานาชาติมัณฑะเลย (Mandalay International Airport) และ สนามบิ น นานาชาติ เ นป ด อว (Naypyidaw International Airport) ถื อ เ ป น สนามบินนานาชาติแหงที่ 3 (เปดอยางเปนทางการ เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2554) เพื่อรองรับนักลงทุน และนักทองเที่ยวตางชาติที่เพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง นอกจากนี้เมียนมายังมีแผนที่จะสรางสนามบิน 2

ที่มา : ศูนยบริการขอมูลเศรษฐกิจระหวางประเทศ กระทรวงการตางประเทศ (2557), ธนาคารเพื่อการ สงออกและนําเขาแหงประเทศไทย (2557)

บริษัทที่ไดรับสัมปทานไมสามารถดําเนินโครงการ ได ตอมา Department of Civil Aviation (DCA) ของเมียนมาไดยกโครงการกอสรางดังกลาวขึ้นมา สานตอ ในป 2557 กลุมบริษัทญี่ปุน-สิงคโปร ใน นามกลุม Yongnam-CAPE-JGCC เปนผูชนะการ ประมูลสรางสนามบินในมูลคา 1,500 ลานดอลลาร สหรั ฐ โดยร อยละ 49 ของทุ น จะมาจากเงิ น กู ยื ม เพื่อการพัฒนา และสวนที่เหลือเปนการกูยืมของ ภาคเอกชน และกลุ ม บริ ษั ท ทั้ ง นี้ มี กํ า หนดการ กอสรางแลวเสร็จภายในป 2565 สายการบิ น ที่ มี เ ที่ ย วบิ น ไปยั ง เมี ย นมา อาทิ Myanmar Airways International, Silk Air, Air China, Indian Airlines Ltd., Jetstar Asia,

Malaysia Airlines, Air Mandalay, Air Bagan,

ยิ่ ง ขึ้ น อาทิ เที่ ย วบิ น ระหว า งย า งกุ ง กั บ สิ งคโปร

Thai Airways International, Thai Air Asia และ

อินโดนีเซีย เกาหลีใต ญี่ปุน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส

Hong Kong Airlines (เปดใหบริการเที่ยวบินตรง

แ ล ะ ก า ต า ร เ ป น ต น โ ด ย เ ฉ พ า ะ ส น า ม บิ น

ระหวางกรุงเนปดอวกับฮองกง) สวนสายการบิน

นานาชาติเนปดอวซึ่งหากในอนาคตสามารถเป ด

บรรทุ ก สิ น ค า มี เ พี ย ง ATRAN Cargo Airlines ที่

บริการครบทั้ง 3 เฟส (ปจจุบันเปดใหบริการเพียง

บินไปยังรัสเซีย เมียนมามีการพัฒนาการคมนาคม

1 เฟส) ย อ มเป น โอกาสที่ ดี ใ นขยายการค า การ

ทางอากาศอย างต อเนื่ อ ง มี เ ที่ ย วบิ น บริ การมาก

ลงทุนสูเ มียนมาตอนกลาง

สายการบินนานาชาติในเมียนมา ที่

สายการบิน

1

Myanmar Airways International

2

Thai Airways International

3

Bangkok Airway

4

Silk Air

5

Malaysia Airline

6

Mandarin Airline

7

Thai Air Asia

8

India Airline

9

Air China

10

China Eastern Airline

11

Air Bagan

12

China Southern Airline

13

Air Asia Malaysia

14

Vietnam Airlines

15

Jetstar Asia

16

Air Mandalay

Page | 28

ที่

สายการบิน

17

Hong Kong Airlines

18

ATRAN Cargo Airlines

19

Air France

20

Srilankan Airlines

21

Yangon Airways

22

Qatar Airway

Page | 29

ที่มา : http://www.letsgo-myanmar.com/intl-flights.html

ระบบการเมือง การปกครอง และบุคคลสําคัญ ระบบการเมืองการปกครอง ระบอบการปกครองเมียนมามีประธานาธิบดี เป น ประมุ ข ของประเทศ และมี พ รรค Union

(state) สํ า หรั บ เขตที่ ป ระชากรส ว นใหญ เ ป น ชน กลุมนอย และ 7 ภาค (region)

Solidarity and Development Party ( USDP)

สํ า หรั บ ประมุ ข ของสาธารณรั ฐ แห ง สหภาพ

เป น พรรคของรั ฐ บาล ซึ่ ง ส ว นใหญ อ ยู ส ภา

เมียนมา คือ นายเต็ง เสง (U Thein Sein) ซึ่งดํารง

ผู แ ทนราษฎรและวุ ฒิ ส ภา โดยมี พ รรคฝ า ยค า น

ตําแหนงประธานาธิบดีเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2554

ห ลั ก คื อ พ ร ร ค National League for

สวนรัฐมนตรีตางประเทศ นายวันนะ หมอง ลวิน

Democracy (NLD) แบ ง การปกครองเป น 7 รั ฐ

(U Wunna Maung Lwin) ดํารงตําแหนงเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2554

เวลาทําการของหนวยงาน และวันหยุดนักขัตฤกษ วัน/เวลาทํางาน ราชการ

จันทร – ศุกร 08.30-16.30 น.

เอกชน

จันทร – เสาร 08.30-17.00 น.

ธนาคาร

จันทร – ศุกร 10.00-15.00 น.

วันหยุดที่สําคัญ วันที่ 4 มกราคม

Independence Day

วันที่ 10 มกราคม

Kayin New Year

วันที่ 12 กุมภาพันธ

Union Day

วันที่ 2 มีนาคม

Peasant’ s Day

วันที่ 24 มีนาคม

Full – moon Day of Tabaung

วันที่ 27 มีนาคม

Armed Forces Day

วันที่ 13-16 เมษายน

Water Fastival

วันที่ 17 เมษายน

Myanmar New Year

วันที่ 1 พฤษภาคม

May Day

วันที่ 22 พฤษภาคม

Full-moon Day of Kason

วันที่ 19 กรกฎาคม

Martyr’s Day

วันที่ 20 กรกฎาคม

Full-moon Day of Warso Beginning of Buddhist Lent

วันที่ 17 ตุลาคม

End of Buddhist Lent (Thading yut)

วันที่ 15 พฤศจิกายน

Ta zaundaing Festival

วันที่ 25 พฤศจิกายน

National Day

วันที่ 25 ธันวาคม

Christmas Day

วันที่ 30 ธันวาคม

Kayin New Year

Page | 30