Edición 13: Noviembre-Diciembre 2014

www.clusterindustrial.com.mx

EDICIÓN

13

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2014

2º ANIVERSARIO

AUTOMOTRIZ:

AUGE DE SERVICIOS, COMERCIO Y MANUFACTURA OPORTUNIDADES DE NEGOCIOS

WWW.DIRECTORIOAUTOMOTRIZ.COM.MX

PRODUCCIÓN DEL MAZDA 2 GENERA MÁS EMPLEOS

PAG. 21

ESPECIAL: PARQUES INDUSTRIALES PAG. 64

“DIRECTORIO AUTOMOTRIZ: TU SOLUCIÓN ESTÁ AQUÍ” PAG. 106

Superior Clamping and Gripping – ¡Es hora de aprove

Con componentes superiores, encuentras potenciales donde nunca esperarías en

Torno

Carga de la máquina Automatizada

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exijo al límite y a menudo, encuentro que logro más de lo esperado. Lo mismo se puede aplicar a su máquina-herramienta. ”

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AGUASCALIENTES GUANAJUATO JALISCO QUERÉTARO SAN LUIS POTOSÍ

DIRECCIÓN GENERAL Ricardo Vivero gerencia@clusterindustrial.com.mx DIRECCIÓN DE ARTE Y WEB Juan Joel Jiménez editorial@clusterindustrial.com.mx DIRECCIÓN INTELIGENCIA DE NEGOCIOS Daniel Romo d.romo@clusterindustrial.com.mx GERENCIA ADMINISTRATIVA Fernando Vivero

administracion@clusterindustrial.com.mx

GERENCIA COMERCIAL Regina López

r.lopez@clusterindustrial.com.mx

ASISTENTE ADMINISTRATIVA Fernanda Martínez atencion@clusterindustrial.com.mx Ejecutivos ComErcIales Karen Ambriz - Guanajuato k.ambriz@clusterindustrial.com.mx Manuel Medina - Querétaro m.medina@clusterindustrial.com.mx San Luis Potosí slp@clusterindustrial.com.mx Edición y Correción de estilo Jorge A. Pérez Fotografía y Video Andrés Plasencia TRADUCCIÓN Peritos Traductores S.C. Yuko Mizutani INFORMES Y SUSCRIPCIONES: info@clusterindustrial.com.mx Vía de las Orquídeas #901 Col. La Vigatta C.P. 37290 Tel.: 01 (800) 890-3040 Tel.: 01 (477) 717-7323 León, Gto, México.

PUBLICACIÓN BIMESTRAL NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2014 Cluster Industrial. Marca Registrada.

Año 02 No.13, Fecha de Publicación 10 de Noviembre de 2014. Revista Bimestral editada, publicada y distribuida por Cluster Industrial.Título de Registro de Marca:1346705.

Impresa en León, Guanajuato, México.

El contenido de los anuncios publicitarios, publireportajes y los artículos son responsabilidad exclusiva de sus autores.

Prohibida su reproducción parcial total del material contenido en esta revista, por cualquier medio impreso o electrónico, sin permiso por escrito.

CARTA EDITORIAL Estimado Lector:

Cumplir nuestro segundo año gozando de buena salud, con satisfacciones y emociones cobra mayor importancia porque vivimos en un entorno º muy especial. Cuando el mundo entero e incluso ciertos estados dentro de nuestro bello país especulan sobre los temas políticos hoy en auge, la inseguridad, e inestabilidad económica que impera en muchas regiones del mundo. Cierto, la crisis e inestabilidad se ha sentido en todos los sectores y el futuro cercano no promete demasiada felicidad financiera.

Pero, dentro del caos reinante, nos ha quedado claro que, en muchos casos, hay compañías e individuos que toman al toro por los cuernos y enfrentan esta crisis como una oportunidad y no como un abismo.

2

ANIVERSARIO

En Cluster Industrial y la región en la cual hemos tenido la fortuna de ser parte del nuevo desarrollo automotriz e industrial de México, no hemos tenido alternativa. Ya en nuestro segundo año, nacimos después de una de las más grandes crisis financieras que hemos vivido y cada día siendo parte de la recuperación.

Nuestros resultados, a dos años del lanzamiento de este proyecto, han sido muy satisfactorios. Arrancamos con una edición y diversos servicios y productos que rápidamente se posicionó como referencia en el sector automotriz mexicano; conseguimos ser aliados de muchos de los anunciantes que de manera natural deberían estar en nuestras páginas y nos sentimos profundamente agradecidos con todos ellos por la confianza que depositaron en nosotros, muchos, sin siquiera haber visto lo que somos capaces de hacer. Claramente, no defraudamos a ninguno y hemos ganado una presencia de peso en el segmento.

Y al poco tiempo del lanzamiento en el Centro de México, decidimos abrir nuevos mercados donde pronto estaremos teniendo mayor penetración incluso fuera de las fronteras de nuestro país. Cluster Industrial es una revista especializada del sector automotriz que tiene presencia en el corazón del Cluster Automotriz de México, y nos sentimos honrados por estar en las manos de lectores de culturas tan diferentes.

El reto de ser una revista verdaderamente mexicana es enorme y lo tomamos con mucho respeto y orgullo.

Para este especial de celebración, hemos preparado una edición muy atractiva. A todo el equipo de Cluster Industrial y Aliados, les ofrecemos nuestro más sincero

agradecimiento.

Finalmente, queremos dar las gracias a todos nuestros lectores, que edición tras edición nos siguen y han descubierto que este proyecto es una apuesta por hacer un mejor entorno y desarrollo regional económico. Sin ustedes, no tendríamos nada que celebrar.

www.clusterindustrial.com.mx www.directorioautomotriz.com.mx

Ricardo Vivero Dirección General

gerencia@clusterindustrial.com.mx

CONTENIDO

AGUASCALIENTES GUANAJUATO JALISCO QUERÉTARO SAN LUIS POTOSÍ

EN PORTADA

46 AUTOMOTRIZ: Auge de Servicios, Comercio y Manufactura Oportunidades de Negocio

DESTACADOS Elisa Crespo

Directora del Cluster Automotriz del Estado de México

ESPECIAL PROVEEDORES

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA

72 ¿Cuántas áreas

44

trabajan juntas para crear un coche nuevo?

NOTICIA INTERNACIONAL

87 GM:

NACIONAL

38 Clústers elevan

Renacimiento Global

competitividad en el sector automotriz

DIRECTORIO AUTOMOTRIZ

104 ¿QUÉ ES EL

DIRECTORIO AUTOMOTRIZ?

CASOS DE ÉXITO

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PARQUES INDUSTRIALES

E

l Claut Edo. Mex , fue conformado en el mes de Febrero de 2014, al tener presencia en México 23 de los 25 proveedores mas

importantes a nivel global (por nivel de ventas). Además de contar con la mayor parte de los proveedores se localizan en los estados n el 2007, como parte de una estrategia de desarrollo económico regional, el gobierno de Nuevo León en conjunto con las universidades más donde están las OEMs o en los estados vecinos. importantes del estado y la industria privada, deciden formar el Clúster Automotriz de Nuevo León A.C. (CLAUT). En sus inicios, con 8 Esto ha creado clústers en las distintas regiones de México, que obtienen ventajas competitivas de la asociación que resulta. socios fundadores, el CLAUT buscó la generación de confianza, la cooperación y el emprendimiento colaborativo. Hoy, 7 años después, el La creación formal de un clúster potencializa y fortalece las redes de negocios, que dan como resultado grandes beneficios para las empresas, Clúster Automotriz cuenta con más de 80 miembros de la triple hélice que han participado de una u otra manera en programas y proyectos en términos de competitividad. estratégicos para el desarrollo del estado de N.L.

El CLAUT es una asociación civil cuyo objetivo es ganar competitividad a través de la colaboración entre las empresas ubicadas en Nuevo León, junto con el Gobierno del Estado, las Universidades y Centros de Investigación. Sus miembros son fabricantes en la cadena de valor de la industria automotriz.

COMITÉS EN CONSTRUCCIÓN:

Capital Humano Desarrollo de Proveedores Ingeniería de Costos Innovación Tecnológica

94 Estadísticas 96 Calendario de Eventos 98 Eventos 102 Nuevas Inversiones

ALIADOS ESTRATÉGICOS E

80 CONTEL 81 MD MANUFACTURING

La industria automotriz y de autopartes del Estado de México tiene fuerte presencia nacional: • Participa con el 11.4% de los establecimientos.

• El 11.9% de la producción bruta.

PROMOCIÓN DE INVERSIÓN EXTRANJERA

Dentro de una estrategia de promoción proactiva para el estado, se realizan visita a las empresas T1, como las de mayor probabilidad de atraer inversión:

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CLUSTER INDUSTRIAL

GUANAJUATO

· NOTICIAS REGIONALES

Industria Automotriz ve en la educación la clave contra crisis

EDUARDO MARTÍNEZ BORJA | 22/09/14

E

n la industria automotriz parece haber una tendencia: la de orientar la educación y capacitación para el trabajo en las plantas desde muy temprana edad, para así detonar el desarrollo personal de los trabajadores, la innovación tecnológica, la ingeniería y el diseño.

Industriales automotrices y ex directivos e ingenieros parecen coincidir en que un factor importante para que Detroit haya sucumbido a la crisis (fue el primer municipio de la Unión Americana en declararse en quiebra en julio de 2013) fue que los trabajadores de la industria no estaban preparados más que para desempeñar labores concretas del proceso en las fábricas.

“Antes los trabajadores en las plantas sabían hacer algo muy específico dentro de los procesos, ahora la educación y capacitación debe tender a que los trabajadores conozcan el proceso completo y tengan otras habilidades, como las de comunicación y de desarrollo personal para que puedan innovar e incluso emprender por su cuenta.

“Por ejemplo, los japoneses involucran a sus asociados (trabajadores) en todo el proceso, por periodos de tiempo los van rotando en todos los procesos, entonces eso les da una visión más amplia, así van ascendiendo y mejorando su nivel de vida”, explica Héctor López Santillana, secretario de Desarrollo Económico Sustentable del Estado.

El futuro está en que existan profesionales y organizaciones que tiendan a la globalización, los equipos multidisciplinarios y multiculturales.

La integración en todos los procesos aumenta la visión de los trabajadores

Capacitará AMERICAN AXLE MANUFACTURING a guanajuatenses American Axle Manufacturing (AAM) abrirá sus primeros centros de entrenamiento e innovación en Detroit y en Guanajuato. Uno de los primeros centros estará en Silao. AAM buscará trabajar con una universidad o institución educativa de Guanajuato o para establecer el centro.

“El futuro de la industria está en ir de la manufactura a la innovación, diseño e ingeniería”, dijo Alan Rae, director ejecutivo para el despacho, en una presentación hecha para el gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez y su comitiva.

La educación debe tender a que los trabajadores conozcan el proceso completo

La comitiva guanajuatense fue recibida por Alan Rae y William A. Smith, director ejecutivo.

El gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez, visitó las oficinas centrales de AAM siendo la primera persona ajena a la compañía que vio la presentación del “Training Institute Proposal”, cuyo lema será: “Un equipo, una meta, un proceso para ser el mejor”.

AAM genera cerca de 5 mil empleos en Guanajuato; está ubicada en Silao y fue la primera en instalarse en 1998 luego de la llegada de GM. William A. Smith, director ejecutivo de la compañía dijo que conocía ya los centros del Instituto Estatal de Capacitación en Guanajuato y le parecían estupendos, que ese era el futuro de la industria.

“Se trata de que en laboratorios de capacitación se simulen las condiciones de las fábricas para que la enseñanza sea práctica”, completó.

Puso como ejemplo que en la ciudad de Chongquing en China se invierten 76 mil millones de dólares en un centro de capacitación automotriz similar.

Rae dijo que cuando inició AAM tenía errores a razón de 13 mil partes por millón, y que en la actualidad el nivel de calidad que han alcanzado les permite prácticamente no tenerlos.

“Con lo que está sucediendo en México este centro y otros son muy importantes para establecer una industria automotriz firme y duradera”, dijo Alan Rae.

NOTICIAS REGIONALES·

Ford en sociedad con el Instituto Henry Ford, en Detroit, desarrollan a jóvenes desde el octavo año de escuela (último año de secundaria en México) para trabajar en los puestos que la industria automotriz demanda.

“En Guanajuato ya lo tenemos” “Guanajuato ya cuenta con un modelo similar al del Instituto Henry Ford” destacó Héctor López Santillana, director de Desarrollo Económico del Estado.

“Tenemos 28 planteles del Instituto Estatal de Capacitación (IECA), de los cuales contamos con

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Ya se cuenta con robots de grandes empresas para su operación e centros de capacitación

Se cuenta con el apoyo de Mazda, Honda y GM Ford forja a jóvenes desde la secundaria

CLUSTER INDUSTRIAL

centros tecnológicos en Celaya, Irapuato, Silao, próximamente en Salamanca y León y otros de menor nivel en Valtierrilla, San Francisco del Rincón y San Miguel de Allende”.

“Aquí lo valioso es venir a observar la experiencia de colaboración entre Ford y el Instituto Henry Ford” resaltó López Santillana.

Dijo que en Guanajuato la capacidad anual actual de capacitación es de 50 mil jóvenes en procesos de tres meses.

“En los centros de Celaya, Irapuato y Silao tenemos robots de empresas como Honda, Mazda y GM, pero lo más importante es que las empresas nos

dieron sus manuales de operación para que sean usados en los centros”, agregó.

Actualmente, los centros dependen de la Secretaria de Educación del Estado, pero dado a que utilizan conocimiento de la industria automotriz para atender sus demandas de mano de obra, en un futuro pasarían a depender de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable.

“Esto les abre muchas posibilidades a los jóvenes.

Nos reunimos con empresarios de la industria de Detroit por las gestiones que estamos realizando para atraer más empresas y el dueño de una empresa importante nos contaba que él aprendió en el Instituto y que le sirvió para emprender y crear su propia empresa”, contó López Santillana.

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CLUSTER INDUSTRIAL

· NOTICIAS REGIONALES

aguascalientes, GUANAJUATO y Querétaro

Japón y el Bajío, transfieren conocimientos

EDUARDO MARTÍNEZ BORJA | 22/09/14

México y Japón inician programa para la formación de técnicos que respondan a la demanda del sector automotriz

C

on el objetivo de desarrollar esquemas de transferencia de conocimiento entre México y Japón, el Gobierno del Estado de Guanajuato en coordinación con el ‘Japan International Cooperation Agency’ (JICA), del gobierno japonés, realizarán el programa “Formación de Recursos Humanos para la Industria Automotriz en el Bajío en México”.

Esta estrategia se implementará en tres estados de la República formadores de capital humano requerido en la industria automotriz: Guanajuato, Querétaro y Aguascalientes.

En colaboración con el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep), se generarán planes escolares que atiendan las necesidades de la industria automotriz, con mayor especialización del ramo y la filosofía nipona.

Capacitadores ‘núcleo’ del JICA, serán los encargados de llevar a cabo el proceso de formación académica para que sea replicada en las instituciones educativas.

El objetivo es contar con técnicos calificados en las áreas que requiere la industria a la vez que se fortalece el desarrollo del capital humano, el cual tendrá mayores oportunidades laborales.

El 23 de septiembre, en la ciudad de México, autoridades de los tres estados participantes, así como miembros del JICA y académicos de Conalep llevarán a cabo la firma del acuerdo de colaboración para el arranque del programa, proyectado a 5 años.

Esta estrategia es resultado de la relación y trabajo de cooperación que tiene el estado de Guanajuato con el gobierno japonés derivado de la atracción de nuevos proyectos de inversión a Guanajuato.

El Gobierno del Estado, genera las condiciones para el desarrollo del talento humano al impulsar programas que fortalezcan el talento local, a través de la capacitación y formación laboral.

CLUSTER INDUSTRIAL

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· NOTICIAS REGIONALES

SAN LUIS POTOSÍ

A principios de año 2015: Primera piedra de la BMW

LA RAZÓN | 12/09/14

“Nosotros calculamos que en unos cuatro o cinco meses se estará colocando la primera piedra” Fernando Macías Morales Secretaría de Desarrollo Económico de San Luis Potosí

E

l titular de la Secretaria de Desarrollo Económico (Sedeco), Fernando Macías Morales, reconoció que sería hasta inicios del próximo año cuando se coloque la primera piedra de la planta alemana BMW en San Luis Potosí.

El funcionario estatal dijo que el gobierno del estado ya trabaja en todo lo relacionado a la plantación y a los preparativos para instalar la armadora.

Indicó que de acuerdo a lo planeado, se calcula que será en los primeros

BMW M6 coupe

meses del año cuando de inicio la construcción. Refirió que por ahora ya se realizó todo lo referente a los preparativos de los estudios de suelo, el movimiento de las tierras y hasta el protocolo en una ceremonia que podría llevarse a cabo en los primeros meses del año. Fernando Macías Morales dijo que los estudios se realizan de manera intensiva y en coordinación con la empresa alemana. Subrayó que no hay riesgos para un atraso y no preveé ningún contratiempo.

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· NOTICIAS REGIONALES

GUANAJUATO

´La necesidad de fabricantes de componentes es muy grande´ José Carneiro | 23/09/14

F

idel Otake, director general de GKN Driveline México y presidente del CLAUGTO A.C., acompañó a la delegación celayense en su visita a Galicia. Se expusieron las potencialidades de El Bajío mexicano a las empresas gallegas integradas en Ceaga en el Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia (CTAG) en Porriño.

-¿Qué perfil de proveedores y auxiliares precisa el sector en Celaya?

-La necesidad es muy grande. Las empresas del sector automotriz que se acaban de instalar (en Guanajuato) arrancaron la producción con el mínimo de TIER 1 (proveedores de primer nivel). Y después queda el reto de integrar toda la cadena de suministro. Ahora el desafío que tenemos es ése: integrar la cadena de valor del automóvil.

-¿Sigue adelante el proyecto de crear un centro tecnológico del automóvil con ayuda gallega?

-Sí. El clúster está impulsando un centro tecnológico que dé servicio a sus empresas, y se están buscando alianzas con otros centros, tanto aquí en Galicia como en el País Vasco, para poder fortalecer la industria.

-¿Cómo ve el sector en Galicia?

-Vigo es una ciudad que lleva muchos años trabajando alrededor de la automoción, y al día de hoy tiene una integración de toda la cadena de

Fidel Otake Director GKN Driveline y Presidente CLAUGTO A.C.

suministro muy fuerte y con bases de buena calidad para lo que demanda el sector. Hay posibilidades de hacer alianzas entre las plantas de México que no tienen ni la tecnología, ni el conocimiento ni el know-how, que no lo tienen con las empresas viguesas. Es difícil que una empresa española vaya a México sola y empiece a operar. Puede hacerlo, pero es más complicado.

Allí hay empresarios que conocen la región, tienen los contactos con el Gobierno, los conocimientos del manejo de la relación laboral, del entorno.

Se pueden conjuntar para ganar ambas partes. La industria automotriz en Guanajuato es muy importante y Celaya está justo en el centro.

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· NOTICIAS REGIONALES

GUANAJUATO

Se Inaugura el Instituto Piero Pirelli México BASAIL & LAGOS | 20/10/14

En este Instituto se desarrollará talento para trabajar en la Industria automotriz

En asociación con el Gobierno del Estado de Guanajuato se constituyó el Instituto Piero Pirelli México

C

Tomás Grávalos, Héctor López y Fernando Madeira

on la presencia del Lic. Héctor López Santillana, Secretario de Desarrollo Económico Sustentable del Estado de Guanajuato, el Lic. Enrique Benjamín Solís, Presidente Municipal de Silao, El Sr. Tomás Grávalos, Director General de Pirelli México, Fernando Toledo Madeira, Director Industrial de Pirelli México, y autoridades del Instituto Estatal de Capacitación, se realizó la firma del convenio de creación del Instituto Piero Pirelli México.

almacén, áreas de servicio, oficinas, además de espacios abiertos y certificación de vehículos industriales entre otros equipos.

En este Instituto las personas podrán adquirir o complementar su formación técnica, incrementando así sus competencias para acceder a oportunidades en el sector industrial.

Los programas y sus contenidos temáticos serán establecidos de mutuo acuerdo, con la finalidad de cumplir con las necesidades de formación y capacitación.

Para hacer posible la operación de una planta de alta tecnología como la de Pirelli, se necesita personal altamente capacitado para la ejecución de funciones técnicas muy específicas. En este Instituto se desarrollará talento para trabajar en la llantera italiana. Los egresados del Instituto Piero Pirelli México, podrán trabajar no sólo en Pirelli, sino también en otras compañías, beneficiándose así la comunidad en el Estado de Guanajuato.

Después del acto protocolario, autoridades del Estado de Guanajuato y directivos de Pirelli, recorrieron las instalaciones del Instituto Piero Pirelli México, las cuales contarán con aulas, una sala de exposición del proceso, materiales y producto en modelos 3D, talleres, estaciones de trabajo y manufactura, simuladores virtuales y físicos, estación de trabajo de Metrología,

En asociación con el Gobierno del Estado de Guanajuato, se constituirá el Instituto Piero Pirelli México, bajo un convenio de participación y operación. La administración y operación del Instituto estará a cargo de Pirelli, y la institución educativa designada por el Gobierno del Estado de Guanajuato IECA.

Para realizar este modelo educativo los instructores serán internos por parte de Pirelli e IECA, o de instituciones vinculadas al proyecto como CONALEP y el Instituto Politécnico Nacional, entre otras instituciones educativas y del propio sector industrial.

Los proyectos que se llevarán a cabo en el Instituto serán aquellos que estén vinculados a la impartición de programas de formación técnica complementaria, los relativos a la formación de personal de otras instituciones educativas o empresariales, y los vinculados para la impartición de programas de formación para la comunidad.

Autoridades en la firma del convenio de creación del Instituto Piero Pirelli México

Establecido para honrar la vida y el trabajo de Piero Pirelli, CEO de Pirelli en Italia, el Instituto se inauguró en noviembre de 1958, en Milán Italia.

Desde el 2012, Pirelli estableció un compromiso a largo plazo en México, al inaugurar su fábrica en Silao, Guanajuato. Esta planta es la primera en el país y la número 22 en el mundo, y está enfocada principalmente a la fabricación de llantas Premium, produciendo llantas de High Performance y Ultra High Performance para automóviles y vehículos SUV, para el mercado nacional y para exportar a Canadá y Estados Unidos. La planta de Pirelli, está equipada con la tecnología más avanzada del grupo, y fue construida con gran atención a la reducción del impacto ambiental, en términos de procesos y productos.

Fundada en 1872, Pirelli es el quinto fabricante de neumáticos más grande del mundo en términos de ventas. Está presente en más de 160 países, con 22 plantas de producción y emplea aproximadamente 38.000 personas en todo el mundo. Pirelli es líder en la producción de neumáticos de alta calidad gracias a su compromiso con la investigación y desarrollo.

Con una exitosa participación en el deporte motor desde 1907. Pirelli es proveedor exclusivo de neumáticos para Fórmula Uno. Reconocida en el mundo como una empresa socialmente responsable, aplica prácticas sustentables en sus productos para proporcionar un entorno saludable para sus trabajadores y sus familias.

NOTICIAS REGIONALES·

CLUSTER INDUSTRIAL

GUANAJUATO

Producción del genera más empleos BASAIL & LAGOS | 20/10/14

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MAZDA 2, 2015

l gobernador del Estado, Miguel Márquez Márquez, develó el nuevo modelo Mazda 2; fabricado en la planta de Salamanca.

“Es un orgullo estar presentando este nuevo modelo que es resultado del compromiso y esfuerzo de todos sus trabajadores, un vehículo orgullosamente guanajuatense”, agregó el Ejecutivo Estatal, quien resaltó la apertura de otros 600 empleos más para esta planta que en total sumarán 5 mil 200.

El arranque de producción del Mazda 2 y la fabricación de maquinaría de motor, es una excelente noticia porque representa un mayor impulso a la economía del Estado, además de fortalecer la confianza que tienen los inversionistas japoneses hacia Guanajuato, comentó Márquez Márquez.

El gobernador recordó que la empresa japonesa invierte 770 millones de dólares en esta planta, para producir los modelos Mazda 2 y Mazda que llegarán a los mercados de norte, centro y sudamérica, así como del europeo. Se tiene estimado fabricar 250 mil vehículos al año.

Keishi Egawa, CEO de Mazda México, y Miguel Márquez, Gobernador del Estado, se dan la mano

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GUANAJUATO

León: En el centro del Cluster Automotriz BASAIL & LAGOS | 20/10/14

La Ciudad de León se encuentra localizada en el centro del clúster automotriz más importante de América Latina, a menos de 100 kilómetros a la redonda se encuentran instaladas empresas como General Motors, Mazda, Honda, Nissan, VW, Pirelli, por mencionar algunas, y recientemente BMW y Daimler anunciaron la construcción de sus plantas en los Estados vecinos colindantes a Guanajuato.

E

sto sitúa a León como la ciudad más atractiva para llevar a cabo inversiones en el sector automotriz, debido a diferentes factores como localización geográfica, estabilidad laboral y política, fuerza laboral garantizada, alianza entre universidades – empresa – gobierno, costos competitivos, y un gobierno amigable y facilitador para llevar a cabo los negocios.

Durante muchos años la ciudad Colocación de primera de León había sido vista por piedra del parque los inversionistas nacionales y industrial Colinas de León extranjeros, como una excelente opción para llevar a cabo sus inversiones productivas, pero no Es así como, a través de una serie de estudios se contaba con la infraestructura industrial realizados por la Dirección General de de primer mundo exigida y requerida por los Economía, y en colaboración con la empresa inversionistas, debido a que esto no fue prioridad LINTEL, una de las empresas desarrolladoras para las Administraciones Locales anteriores. de parques industriales más importantes del A partir de que esta Administración Municipal encabezada por la Lic. Bárbara Botello Santibañez entró en funciones, se definió como la principal prioridad para el área Económica del Municipio el desarrollar un programa completo para la atracción de inversiones, que como eje central tenía el desarrollo de Parques Industriales que cubrieran las necesidades requeridas por los inversionistas.

Alberto Betancourt Anthony Consejo de LINTEL

País, se inició el proyecto del Parque Industrial Las Colinas de León, el cual cuenta con una superficie de 256 hectáreas, con la capacidad de albergar entre 50 y 60 empresas de los sectores automotriz, metalmecánica, plásticos, servicios logísticos, entre otros.

extranjeras por establecerse en esta ciudad, por lo que seguimos trabajando en diferentes proyectos, de los cuales muy pronto estaremos en posibilidades de anunciar algunos otros Parques Industriales en el Municipio de León.

Para mayor información visítanos en:

www.investleon.com

Sabemos que una Ciudad como León necesita de más Parques Industriales que atiendan la creciente demanda de empresas nacionales y

Ignacio Noriega Padilla Director general de Economía Municipal

Bárbara Botello Presidenta municipal de León, Gto.

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GUANAJUATO

El estado recibe Premio al Liderazgo Automotriz INVDES | 20/09/14

El estado de Guanajuato de ser una entidad agrícola ha pasado a tener una presencia industrial, principalmente automotriz, por ello, se le otorgó el Premio al Liderazgo Automotriz en Estados Unidos, indicó el doctor Antonio Vega Corona.

E

l director del Consejo Estatal de Ciencia y Tecnología de Guanajuato (CONCYTEG), destacó la importancia de contar con una política donde se fomenta la innovación, y en el estado se ha trazado una ruta donde la ciencia, academia e innovación han sido ingredientes fundamentales para acercarse a las empresas.

“No sólo es necesario la maquila y el uso de alta tecnología, es fundamental una buena política donde se fomente la innovación. Este Foro Internacional que se realiza por octavo año consecutivo, es una muestra de la política implementada en el estado y que ha tenido éxito”.

Agregó que el sistema político del estado unió los ingredientes de ciencia, academia y empresa para fortalecer la industria, y hacer

uso de la innovación para mejorar los productos y es una ruta que les ha llevado a lograr éxito.

Miguel Márquez, Gobernador del estado de Guanajuato, sosteniendo el premio.

El ingeniero Simón Rosen Rabinovich, director de innovación en la dirección de nuevos productos de la empresa COMEX aseguró que la innovación empieza con necesidades del cliente; es –dijo- un acopió de información; es presentar una opción novedosa. Es desarrollar una solución y que la gente la busque y use.

Sistema Nagaoka en Japón El ingeniero japonés Akio Takahashi habló sobre el sistema Nagaoka implementado en su país para la formación de ingenieros y que involucra a jóvenes mexicanos en su programa de estudios.

“Nosotros como no tenemos petróleo decidimos invertir en educación, formamos docentes y buenas personas dedicadas a cubrir necesidades de la población y una de ellas es ayudar a la gente”.

“Hoy la Universidad de Nagaoka está entre las mejores del mundo en la formación de ingeniero, y hay 26 estudiantes mexicanos participando en el sistema. Varias empresas japonesas que los buscan para incorporarse a las compañías”.

Bajo este sistema los estudiantes mexicanos obtienen doble titulación por parte de la universidad japonesa y la de Guanajuato. La idea es contar con ingenieros altamente calificados.

REPORTAJE ·

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GUANAJUATO

Gana el Estado Premio Nacional de Logística 2014 SDES | 09/10/14

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l ocho de octubre del 2014, en la capital de la República, Guanajuato recibió una nueva condecoración, se trata del Premio Nacional de Logística 2014 “Galardón Tameme” por destacarse a Guanajuato Puerto Interior (GPI), como el primer lugar nacional en la categoría de Proveedor de Servicios Logísticos y Desarrollo de Infraestructura Logística.

El premio fue recibido por el Secretario de Desarrollo Económico, Héctor López Santillana, y el director de GPI, Luis Quiróz Echegaray, en representación de Gobernador del Estado, Miguel Márquez Márquez.

El “Premio Nacional de Logística 2014, Galardón Tameme” es un reconocimiento nacional a las mejores instituciones, proveedores, académicos y personas que se dedican a la logística a nivel nacional, otorgado por parte de las instituciones líderes en el país en los temas de Logística, Transporte, Cadena de Suministros y sus proveedores.

El titular de la SDES, Héctor López Santillana destacó que este reconocimiento es resultado de la colaboración entre la sociedad y el gobierno con el objetivo de generar las condiciones que permitan una mejor calidad de vida para los guanajuatenses a través de nuevas oportunidades de empleo.

Recibimiento por parte de Héctor López Santillana del Premio Nacional de Logística 2014 GPI inició operaciones en 2006, cuenta con 8 componentes clave de infraestructura de negocios en un solo lugar, dentro de un complejo multiusos de más de 1,145 hectáreas: Conectividad con Carreteras Federales, Terminal Especializada de Carga Ferroviaria, Colindancia con el Aeropuerto Internacional del Guanajuato, Aduana Interior de Guanajuato, Zona de Parques Industriales, Distrito de Negocios, Zona Educativa y de Capacitación y el Centro de Servicios Comunitarios.

Guanajuato es por excelencia el estado logístico de México que cuenta con excelente conectividad por su infraestructura carretera, vías férreas y su aeropuerto internacional, así como la Aduana Interior considerada la más moderna del país dentro del complejo logístico más importante la República Mexicana, Guanajuato Puerto Interior.

Oficinas Centrales GPI

Premio Nacional de Logística 2014, Galardón Tameme

“De manera muy sustantiva la apuesta del impulso a Guanajuato tiene que ver con el impulso a la innovación y a la tecnología, ahí es en donde está el reto de México, ahí es en donde estará la gran oportunidad para convertirnos en los actores que merecemos ser en el concierto internacional” Héctor López Santillana (SDES)

Estas cualidades hacen que Guanajuato Puerto Interior albergue 83 empresas de 15 nacionalidades y de más de 10 sectores económicos dentro de sus cuatro parques industriales, con una inversión total de más de 2 mil 800 millones de dólares y con más de 16 mil empleos comprometidos.

López Santillana afirmó que en las últimas dos décadas nuestro estado se ha transformado de ser el granero de México a una de las plataformas más dinámicas de nuestro país a través de la creación de un ecosistema basado en la conectividad y la movilidad de personas y mercancías, que se traduce en la solución a problemas logísticos con una infraestructura especializada para el desarrollo de negocios como es GPI. Para esta Décimo Quinta edición de entrega del PNL 2014, además de Guanajuato Puerto Interior, se le entregó dicho reconocimiento a Walmart de México, Comercial Mexicana y la empresa Tecnológica NEUS Technologies Intelligence, todas empresas líderes en su ramo a nivel nacional e internacional en el tema de logística, por lo que este año toma particular importancia por los proyectos evaluados y galardonados.

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TLAXCALA

Llegan primeras proveedoras de VICKY FUENTES | 08/09/14

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as dos primeras empresas proveedoras de la planta de Audi que se instalarán en Tlaxcala ya comenzaron la construcción de sus plantas en San Pablo Zitlaltepec. Son de origen hindú y canadiense.

El secretario general de la Confederación de Trabajadores de México en Puebla, Leobardo Soto Martínez, comenta que las fábricas se construyen en una extensión de al menos 60 hectáreas, las cuales colindan con los municipios poblanos de Nopalucan y Rafael Lara Grajales, ubicados a 10 minutos de San José Chiapa, donde se edifica la fábrica de la armadora de lujo alemana.

Explicó que en la etapa de construcción, estas dos compañías, de las cuales no dio su nombre por términos de confidencialidad, generarán 700 empleos, cuyos contratos colectivos ganó la CTM de Tlaxcala, debido a que ofreció mano de obra que pueda cumplir con los tiempos de entrega, ya que las proveedoras quieren iniciar pruebas a mediados del 2015.

Esas fábricas se suman a las seis que confirmaron su arribo a territorio tlaxcalteca, las cuales se ubicarán en el parque industrial de Huamantla, localizado a 15 minutos de donde estará la empresa Audi, mismas que generarán 1,000 empleos.

Leobardo Soto Martínez: Secretario de la Confederación de Trabajadores de México en Puebla

Gana la carrera Soto Martínez reconoció que Tlaxcala está ganando en concretar inversiones, porque está dando todas las facilidades y servicios que requieren para instalarse las empresas, mientras que en Puebla aún hay demasiada incertidumbre por no presentarse el plan subregional para definir cuáles son las zonas para la industria.

Hace unos días, David Juárez Moreno, promotor de Inversión en la Secretaría de Desarrollo Económico de Tlaxcala, dio a conocer que el gobierno del estado apuesta por atraer al mayor número de empresas proveedoras automotrices, mediante el diseño de trajes a la medida que incluyen incentivos fiscales y “precios competitivos” en la venta de terrenos.

De acuerdo con el funcionario, en las tres ciudades industriales que Tlaxcala ofrece, el metro cuadrado se vende entre 250 y 500 pesos con todos los servicios incluidos, como agua potable, fibra óptica y planta de tratamiento, entre otros, mientras que en Puebla la venta del metro cuadrado oscila entre 200 y 400 pesos, sin ningún servicio incluido.

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NUEVO LEÓN

Gobierno invertirá 20 mdp para garantizar proveeduría automotriz

Mexican Business Web | 25/09/14

Al inaugurarse el encuentro Proveedor Automotriz 2014 organizado por el Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT) y Proméxico, el funcionario señaló que los recursos vendrán del presupuesto del INADEM de la entidad destinada para proyectos estratégicos prioritarios.

“KIA nos tiene que decir cuáles son las empresas que le interesa (…) que nos diga que industrias quiere y qué certificaciones les falta para meterlos en un programa de desarrollo de proveedores; estimamos que mínimo va a ser un programa que traerá 20 millones de pesos entre fondos federales y estatales; si esto crece se solicitarán recursos extraordinarios”

Zubirán Robert, añadió que en el estado se espera la maduración de la industria aeronáutica, ya que actualmente cuente con un bajo nivel de certificación a nivel pequeña y mediana empresa.

Rolando Zubirán Robert Secretario de Desarrollo Económico de Nuevo León

Rolando Zubirán Robert Secretario de Desarrollo Económico de Nuevo León

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l gobierno de Nuevo León invertirá 20 millones de pesos en un programa para profesionalizar la cadena de proveedores locales y garantizar su participación en la proveeduría que solicitará la armadora automotriz KIA en la entidad.

De acuerdo con Rolando Zubirán Robert, secretario de Desarrollo Económico del estado, entre noviembre y enero se establecerán los primeros foros al respecto con la automotriz KIA.

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PUEBLA

La Escuela de Capacitación de Volkswagen de México ha formado a 5 mil técnicos especialistas BASAIL & LAGOS | 06/10/14

La Escuela de Capacitación de Volkswagen de México celebró haber alcanzado 5 mil egresados de su sistema de capacitación dual. Este centro de enseñanza funciona desde 1967 con un modelo educativo integrado por un programa 80 por ciento práctico y 20 por ciento teórico, para la formación de especialistas técnicos, esquema que es aplicado en todo el Grupo Volkswagen y es reconocido por autoridades educativas en México y Alemania por sus buenos resultados.

P

ara conmemorar este logro, el Sr. Dieter Neuhausser, vicepresidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México para el área de Recurso Humanos y el Lic. José Antonio Gali López, titular de la Secretaría de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico, acompañados por el director de la Escuela de Capacitación, el Sr. Sergio Mata, develaron una placa conmemorativa en las instalaciones de la armadora.

La Escuela de Capacitación cuenta actualmente con 550 alumnos becarios, el 22 por ciento son mujeres y el 78 por ciento hombres, quienes reciben una formación integral, en temas técnicos, conductuales y en sistemas de producción, acorde a las tecnologías de vanguardia en la industria automotriz.

La formación técnica especializada es fundamental para soportar los arranques de producción de Volkswagen de México, como es el caso del lanzamiento de modelos de vanguardia, como el nuevo Golf 7, o en el desarrollo de nuevos proyectos, como en su momento lo fue la Planta de Motores de Silao y actualmente, la nueva planta de Audi.

Cabe destacar que la Escuela de Capacitación forma especialistas no sólo para Volkswagen, sino también para Audi y empresa proveedoras, como Luk, Gestamp, PWO, Rassini, Ronal, Industrias RC, Bocar, elevando así las competencias técnicas de toda la cadena productiva en la región.

Antes de graduarse los alumnos deben cubrir un programa de prácticas en las áreas de producción en los diversos procesos que se llevan a cabo en la armadora, para la cual cuentan con células de entrenamiento, ubicadas en las áreas de mantenimiento y producción de la planta de Puebla.

En estas células de entrenamiento, los alumnos realizan estancias de tres meses capacitándose con la colaboración de especialistas de las áreas, quienes fungen como “padrinos”, en este contexto de formación dual.

La Escuela de Capacitación de Volkswagen de México ofrece tres carreras técnicas con duración de seis semestres: Mecatrónica, Electrónica y Troqueles. La convocatoria se lanza cada año en el mes de marzo y está abierta para egresados de secundaria y bachillerato, hombres y mujeres, entre 15 y 18 años.

Develación de placa BECARIO 5,000

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NUEVO LEÓN

Llega y el estado va por otra armadora Rafael Garza y Verónica Sandoval | 28/08/14

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uevo León compite contra estados como Querétaro, Coahuila y el Bajío para atraer otra planta armadora de autos asiática, admitió a pregunta expresa Ildefonso Guajardo Villarreal, secretario de Economia.

Entrevistado vía telefónica, el funcionario federal reconoció que en estos momentos “empresas extranjeras tienen un acercamiento en distintos sitios del país” para evaluar su instalación, la infraestructura y precio de la tierra.

Destacó que con el trabajo de Kia, México se colocará en el cuarto lugar mundial como exportador automotriz.

Mientras que Nuevo León finalmente obtiene “la joya de la corona”, después de una decada de esfuerzo. “La fórmula de esta historia de éxito ha sido alinear el trabajo de todos los niveles de gobierno, empresas y academia”.

La armadora producirá 300,000 unidades al año, capacidad que puede alcanzar las 450,000 unidades. Dijo que se prevé que se coloque la primera piedra de construcción en Pesquería, y se espera que inicie operaciones en 2016.

KIA: K3 Forte

“En principio se armará el modelo K3 Forte, y más adelante posiblemente subcompactos como el Rio, y Sportage, un vehículo utilitario deportivo, que serán exportados a Estados Unidos”

Ildefonso Guajardo Secretario de Economía

Kia generará 3,000 empleos directos, los proveedores 6,000 plazas de trabajo adicionales, para un total de 9,000, que serán “bien pagados”. Además se espera la llegada de 12 nuevos proveedores en Pesquería.

A su vez, Rolando Zubirán, secretario de Desarrollo Económico de Nuevo León, dijo sentirse confiado de que el estado capte una segunda inversión de un fabricante de autos.

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PYMES

Hay margen para pymes en sector automotriz Angélica Pineda | 14/10/14

Las oportunidades en la industria automotriz siguen aumentando para las pequeñas y medianas empresas

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as pequeñas y medianas empresas tienen muchas oportunidades para sumarse a las cadenas de valor de la industria automotriz, la cual aún tiene amplio margen de crecimiento en México, tanto para el mercado interno, como el de exportación, subrayó la directora general de Industrias Pesadas y Alta Tecnología de la Secretaría de Economía, María Verónica Orendain.

“Si hay impulso y crecimiento hay necesidad de proveeduría”, agregó la funcionaria. Precisó que las oportunidades están en el crecimiento de los estándares: certificaciones, sistema just in time, financiamiento para maquinaria o tecnología. Reconoció que en algunos subsistemas falta fortalecer la proveeduría local.

La industria automotriz es uno de los sectores más dinámicos de México. De acuerdo con el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI), en 2013 su producción superó los 2 millones 884,000 unidades, se espera que para el 2018 alcance los 4 millones de vehículos. Emplea además a más de 552,000 personas, 90% de los cuales se concentran en la fabricación de autopartes.

Al 2008 se tenían registradas 2,811 empresas dentro del sector, lo que incluye a armadoras, fabricantes de carrocerías y remolques, autopartes y de la industria de hule. De ese total 2,488 son pymes con hasta 500 empleados.

De ahí que el Gobierno federal, a través de la Secretaría de Economía y Nafin, cuenta con diversos programas de apoyo al fortalecimiento de la cadena de proveeduría, donde las pymes pueden insertarse.

“Parte de las ventajas geográficas de la proveeduría es la sincronización, con entrega a tiempo. Tener un conocimiento perfecto de los inventarios y cuándo llegan a las líneas de producción de los compradores. Es ahí en donde estamos poniendo mucho énfasis”, comentó la funcionaria.

Uno de los principales programas, detalla, es el Programa de Desarrollo de Industrias de Alta Tecnología (Prodiat), que apoya con recursos económicos procesos industriales innovadores para la compra de maquinaria u otros insumos de alta especialización.

Este programa da información a las empresas sobre prospectiva tecnológica, sobre cómo mejorar su productividad cuando adoptan las herramientas innovadoras, la cuales son adoptadas en ocasiones por sugerencia de los compradores Tiers 1 o por la industria terminal.

Sobre el tema de financiamiento, la funcionaria explicó que la SE junto con Nacional Financiera han ido afinando los instrumentos crediticios, de manera que, en lugar de llegar a un público general, se va dirigiendo a un nicho más específico.

“El programa de financiamiento de empresas eje no es exclusivo del sector automotriz, pero éste es un actor importante. La proveedora que solicite el crédito debe tener el acompañamiento de su comprador, porque éste ya hizo un buen análisis para detectar las áreas débiles de su proveedor, luego está el acompañamiento de la SE, que coordina la asistencia técnica”, explicó.

El tener empresas perfectamente analizadas sobre sus necesidades técnicas, de tecnología y procesos, da mayor valor al programa y a las pymes, ya que deja de ser un servicio genérico.

Finalmente, Orendain de los Santos explicó que se siguen haciendo cambios a ProAuto, una plataforma sobre información de la proveeduría del sector automotriz, con la que se busca aumentar el contenido nacional de la producción, que actualmente es de 35 a 40 por ciento.

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AMIA

Industria automotriz deja 43 mil millones de dólares KARLA RUIZ MÉNDEZ | 10/10/14

Dr. Eduardo Solís Sánchez Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz

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a industria automotriz generó en el 2013, 43 mil millones de dólares de divisas, dos veces más que las generadas por el turismo o las remesas. El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, Eduardo Solís Sánchez, informó lo anterior durante el Foro de Proveeduría Automotriz.

Las divisas generadas en 2009, agregó, iban de 10 mil a 15 mil millones de dólares, por lo que en cinco años la cifra creció cuatro veces más.

México ocupa el segundo lugar en cuanto a producción de vehículos de los tres países que integran el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). En 2013 en este país se fabricó el 19%, mientras que Canadá registró el 14%; aún así Estados Unidos sigue liderando la producción al generar el 67%. Estos tres países conforman el 18% del total de la producción mundial de automóviles.

Sin embargo, a pesar de que el mercado interno registra un crecimiento, en base a un informe sobre los últimos tres meses, este crecimiento no se ve tan reflejado en las ventas puesto que se alcanzan apenas las mismas cifras que se presentaron hace 10 años.

Se rezaga venta de autos nuevos La venta de autos nuevos ha estado rezagada, principalmente por la entrada masiva de autos usados provenientes de Estados Unidos. Esta situación ha generado un exceso de oferta y ha deteriorado el parque vehicular de tal manera que la renovación se ha dificultado.

“El hecho de que las importaciones se hagan de esta manera, provocan que el mercado interno en vez de estar en dos millones de unidades hoy está en un millón 100 mil unidades”, mencionó.

Es decir que 900 mil autos no se vendieron en México y esto representa entre 250 mil y 300 mil empleos no generados por la entrada bajo amparo de vehículos usados.

Hace algunos meses la Cámara Nacional de Autotransportes de Carga también hizo el señalamiento de que las ventas internas en el país de autotransporte de carga han disminuido debido a la importación de unidades usadas provenientes de Estados Unidos.

El método para poder ingresar es a través de un amparo, en este año las ventas internas disminuyeron 15% en comparación con 2013, es decir, si el año pasado se colocaron alrededor de 39 mil unidades pesadas en el país, en este se vendieron 33 mil 150 unidades.

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NUEVO LEÓN

Clústers elevan competitividad en el sector automotriz Alexandra Villavicencio | 17/09/14

“En el clúster automotriz tenemos un total de 75 asociados, conformado por toda la cadena de valor.”

Karla Erika Beltrán Flores Coordinadora del comité de la cadena de suministro del Clúster Automotriz de Nuevo León

El CLAUT cuenta con la participación de empresas como son Daimler y Navistar, además de diversas empresas Tier 1 y Tier 2

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os clústers automotrices son fundamentales para las cadenas de suministro de las armadoras automotrices, incluso para la industria en general, porque al consolidar una integración consiguen elevar su nivel de competitividad.

La coordinadora del comité de la cadena de suministro del Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT), Karla Erika Beltrán Flores, explicó que las empresas que deciden pertenecer a un clúster tienen un acceso más simple a las cualidades competitivas porque adquieren la posibilidad de crecer de manera conjunta.

Durante su participación en el Foro Automotriz, aseguró que una de las cosas que buscan en el clúster donde se desempeña es el atender al desarrollo humano enfocado en la constante capacitación del personal.

Detalló que cuentan con la participación de empresas terminales de vehículos pesados, como lo son Daimler y Navistar, además de diversas empresas Tier 1, como lo son Accuride, Alcoa, Yazaki, Ceme Thome, Cifunsa, Ficosa, Grupo Gohner, Johnson Controls, John Deere, Katcon, Macimex, Meritor, San Luis Rassini, entre otras; mientras que en Tier 2 cuentan con la presencia de ABT y Aceroteck.

Abundó que el objetivo del comité especializado es el propiciar que se comparta la información entre los asociados para buscar la permanencia en las organizaciones, porque se entiende que la llegada de una armadora del tamaño de Kia constituye un atractivo de trabajo para la mano de obra.

Sobre el reto que enfrentan con la llegada de la armadora coreana Kia en cuestión de competencia por la mano de obra, la ejecutiva respondió que se fomenta el sentido de pertenencia, para lo cual conformaron un comité de desarrollo del capital humano.

Creo que tenemos un gran oportunidad con la llegada de Kia, nuestras empresas se están enfocando en generar programas de pertenencia.

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Industria automotriz genera 20% de nuevos empleos Mexican Business Web | 02/09/14

La industria automotriz mexicana generó 34 mil 382 puestos de trabajo en el primer semestre del 2014, lo cual representó 20% del total de nuevos empleos registrados ante el Instituto Mexicano del Seguro Social.

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n base a datos de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, junto con información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), exponen que el establecimiento de nuevas plantas de producción y la creciente demanda del exterior de vehículos producidos en México, pasara de representar 15%, al cierre del primer semestre de 2013, a 20% en el mismo periodo del presente año.

La industria automotriz mexicana registró 674 mil 908 trabajadores al primer semestre de 2014, 8.% más respecto a los registrados en igual periodo del año pasado, según el Inegi.

De acuerdo con los datos del IMSS, en el periodo enero-junio del presente año se generaron 403 mil nuevos empleos, 36% más que los obtenidos en igual periodo de un año antes.

La industria de autopartes es la mayor empleadora del sector, al contar con un registro de 593 mil 303 personas contratadas al cierre del primer semestre de 2014, 8.7% más que lo obtenido en igual periodo del año pasado.

Empleado AUDI en Puebla

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PUEBLA

En Diciembre llega a su fin producción del VW Jetta Clásico

al VOLANTE | 21/08/14

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olkswagen de México tiene programado el fin de la producción del Jetta Clásico, o cuarta generación, para diciembre. En julio pasado el ensamble fue de 3,084 unidades en Puebla, contra 4,589 del año pasado. En siete meses se fabricaron 20,227 y 38,594 del año pasado. La baja de precio motiva la venta del auto de 2.0 litros y ocho válvulas.

Fuentes confiables de la marca en Puebla dijeron que este modelo ya tenía programado su fin desde el año pasado, pero la gente lo siguió comprando por lo que la empresa lo dejó en la línea de producción.

El Volkswagen Jetta cuarta generación, denominado ahora “Clásico”, dejó de producirse en Alemania hace más de 10 años, sustituído por la quinta generación que en México se llamó Bora. Este modelo de cinco cilindros no tuvo el éxito esperado en Europa por su alto consumo de combustible y sus emisiones de gases que no cumplirían los actuales parámetros del viejo continente.

El Jetta MK6 es el actual Jetta compacto que Puebla vende en el país.

Y ya trabaja en la séptima generación que saldrá para el año modelo 2017. Se presume que VW pondrá nuevas motorizaciones en ese modelo.

JETTA CLÁSICO 2014 Las ventas del Jetta VI han bajado y en julio fue superado por el Nissan Sentra en sus ventas.

Volviendo al Jetta IV, los ingenieros en Puebla tienen programado el fin de su producción en diciembre, aún cuando la demanda sigue constante por una versión más austera que ha salido al mercado. El modelo quiere cerrar con buenas ventas su fin.

Al no producirse en México el Vento, Volkswagen estudia qué modelo ocupará la producción del Jetta IV.

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· LÍDERES DE OPINIÓN

El crecimiento de la Industria automotriz bajo la perspectiva de los 360 grados Por: Elisa Crespo

Elisa Crespo Cluster Automotriz del Estado de México elisa@clautedomex.mx Inversiones Automotrices a destacar este año:

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l hablar del impacto de las nuevas inversiones de la industria en nuestro país debemos de contemplar no sólo el impacto hacia el número de empleos que genera una planta de ensamble o de autopartes, el impacto tiene un escenario que va más allá de la generación de empleos. Los factores que intervienen cuando hablamos de las nuevas empresas que se instalarán en una región son un conjunto de elementos que confluyen para la toma de decisión.

Un ejemplo práctico de lo que arriba menciono son los Parques Industriales, ellos son el reflejo de la vanguardia, innovación y orden que guarda el Estado sobre su capacidad y fortaleza en su infraestructura que cuanta para la oferta y demanda, ya que proporcionar condiciones idóneas para que la industria opere eficientemente y se estimule la creatividad y productividad dentro de un ambiente confortable es tarea fundamental de cualquier región para brindar un desarrollo sostenible.

Operaciones de manufactura, logística, cooperación, comercio exterior, innovación tecnológica, cadena de suministro y medio ambiente los temas que vive día a día el sector automotriz.

El Estado de México cuenta con 100 parques industriales entre Iniciativa Privada y parques administrados por el Gobierno del Estado.

Factores como agua potable (plantas de tratamiento), drenaje, saneamiento, obra pública, electrificación, energía (gas natural y nuevos mecanismos de generación

de energía, oferta educativa, seguridad social, estabilidad laboral, infraestructura carretera, transporte urbano, logística, así transporte multimodal destacando el nuevo Aeropuerto Internacional para el Valle de México, anunciado por el presidente Enrique Peña Nieto, son algunos de los aspectos en los que el Estado de México ha trabajado para estar dentro del escenario de la oferta económica y competitiva para el sector Para el año 2014 el Estado de México ha registrado en la entidad 91 nuevos proyectos de inversión de origen extranjero por un monto mayor a mil 160 millones de dólares, los cuales generaron más de 12 mil 800 nuevos empleos.

Como resultado de la promoción de un mejor ambiente de negocios, así como de las fortalezas económicas y ventajas competitivas de la entidad, se efectuaron 273 proyectos de Inversión Extranjera Directa por un monto de más de cuatro mil 100 millones de dólares, lo que permitió dar empleo a más de 49 mil 500 personas.

Este monto lo aportaron inversionistas de 19 países, destacando los empresarios estadounidenses, quienes representaron 43 por ciento de la IED, mientras los alemanes 17 por ciento, lo que en conjunto significó 60 por ciento de la Inversión Extranjera Directa captada en el Estado de México.

Los principales sectores en que se llevaron a cabo estas inversiones fueron la industria manufacturera, con 76 por ciento, y el comercio con 12 por ciento.

GM

Inversión sobre dos nuevas transmisiones y expansión del complejo en Toluca Inversión: 211 Millones de dólares

Bosch

Inversión del centro de Competencias Avanzadas de Bosch Inversión: 300 millones de dólares

Daimler Vehículos Comerciales

Modernización de la Planta de Producción de Camiones Freightliner en el municipio de Santiago Tianguistenco Inversión: 45 millones de dólares

Vesta

Desarrollo del Parque Industrial Vesta Park Toluca II, con 133 mil metros cuadrados de área rentable para atender proveedores de la industria automotriz y empresas logísticas Inversión: 150 millones de dólares

Hitachi Automotive

Empresa de autopartes Japonesa abastecerá a plantas armadoras y de ensamble como Ford, General Motors, Nissan y Chrysler todas estas empresas con presencia en el estado de México Inversión: 77 millones de dólares El escenario para la región es prometedor y la proyección que existe para seguir impulsando a la cadena de proveeduría no podría vivir uno de los mejores momentos de la industria, considerando además que somos un estado con la mayor tradición automotriz, destacando las inversiones de empresas Tier 2 de capital mexicano, empresas con la más amplia experiencia y madurez del sector proyectando confianza y permanencia en el Estado de México un territorio cada vez más competitivo.

¡Nos vemos en la siguiente edición!

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CLUSTER INDUSTRIAL

· TEMA CENTRAL

TEMA CENTRAL

AUTOMOTRIZ: Auge de Servicios, Comercio y Manufactura Oportunidades de Negocio

L

os meses siguen transcurriendo, las inversiones siguen dándose en el país de forma espectacular –en especial del sector automotriz y el aeroespacial- y las oportunidades de negocios continúan surgiendo entre las empresas instaladas o por instalarse en esta región. Lo acabamos de constatar nuevamente durante el Foro de Proveeduría Automotriz 2014 en León los días 8 y 9 de octubre, realizado con el objetivo de que empresarios locales aprovechen el auge de la industria Automotriz-Autopartes en Guanajuato. Sólo por citar un ejemplo, el Cluster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO) adquiere proveeduría directa e indirecta por $2,600 millones de dólares al año.

Hoy más que nunca es evidente que la región del Bajío mexicano se encuentra en medio del desarrollo de uno de los clústeres industriales más prometedores de América del Norte. De hecho ya se ubica como la región líder indiscutible en América Latina en cuestión de dinamismo industrial.

En este evento, el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable (SDES), Héctor López Santillana reveló cifras impresionantes en materia de oportunidades de negocio y la potencial integración en la cadena de valor de PyMEs locales como proveedores de la industria; en este sentido mostró que el volumen de compras anuales del sector Automotriz-Autopartes a nivel nacional supera los 70

POR: DANIEL R.C.

mil millones de dólares, de las cuales alrededor del 70% de los insumos se importan del extranjero. Sin embargo, debe tomarse en cuenta que hacia 2018 la industria en México buscará elevar el grado de integración de contenido local hasta un 60%, revirtiendo la tendencia actual.

Precisó además que las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas (MIPYMES) tienen oportunidad de incursionar como proveedoras especialmente en las áreas de aceros especiales, tubos, maquinaria especializada, inyección y moldeo de plásticos, troquelado y estampado, fundición, forja, maquinado, alfombras y vestiduras, ensamble electrónico, cable, cerámica y/o porcelana, tubería, fibra de vidrio, vidrio, material dieléctrico, entre otros.

Literalmente, todos los rubros están empezando a obtener su rebanada del pastel, para prueba está la siguiente recopilación de oportunidades de negocio que Cluster Industrial recabó para ustedes en los eventos de la industria donde estuvimos presentes:

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CLUSTER INDUSTRIAL

· TEMA CENTRAL

EVENTO FIDEL OTAKE GKN DRIVELINE

ERNESTO HORST AMERICAN AXLE

C

oordinadamente el Cluster Automotriz de Guanajuato, A.C. (CLAUGTO) y la Secretaria de Desarrollo Económico Sustentable del Estado de Guanajuato organizaron y llevaron a cabo el 8 y 9 de octubre este importante espacio de negocios el cual tiene como objetivo primordial fortalecer la cadena de suministro automotriz con la proveeduría local.

En esta edición se contó con una asistencia de más de 3,000 empresarios, proveedores de la industria automotriz, medios de comunicación, emprendedores, estudiantes y público en general.

JUANA MARÍA DEL CAMPO CONTOUR HARDENING

Más de 1,000 empresas locales tuvieron la oportunidad de capitalizar su visita generando más de 1,500 citas de negocios durante el encuentro de negocios, con un impacto y proyección de ventas con una cifra superior a los $40 MDD en el corto plazo.

La sinergía de las MiPyMEs guanajuatenses con empresas compradoras en esta edición tuvo más fuerza gracias a la participación de 47 empresas compradoras OEMs, T1 y T2 entre las que destacan: American Axle, Condumex, Daimler Manufactura, DENSO, GKN Driveline, Hino

Integrantes del Comité de Proveeduría del CLAUGTO con Manuel Montoya, Director de CLAUT

HÉCTOR LÓPEZ SANTILLANA SDES

Motors, Hutchinson, Mazda Motors, Mitsubishi Electrics, Plastic Omnium, Pirelli sólo por mencionar algunas.

El Foro de Proveeduría Automotriz 2014, es el resultado de un esfuerzo integral por parte de las empresas automotrices, Gobierno del Estado de Guanajuato, del CLAUGTO y de las instituciones educativas, que impulsan en el estado de Guanajuato un ambiente favorable para realizar negocios, con la industria más dinámica del centro del país, la industria automotriz.

TEMA CENTRAL·

CLUSTER INDUSTRIAL

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ENTREGA DE RECONOCIMIENTOS A PROVEEDORES “CASO DE ÉXITO”

Muestra de ello fue la realización de 19 conferencias, 7 paneles, 4 talleres, 2 paneles y los 3 talleres de inducción a jóvenes de la UG, IPN, UPB y CONALEP sobre aspectos normativos, formativos y de mejora continua, de la industria automotriz en Guanajuato, la región, el país y el mundo; que se llevaron a cabo simultáneamente durante el Foro de Proveeduría Automotriz, agradeciendo la participación del Secretario de Desarrollo Económico Sustentable, Lic. Héctor López Santillana, del Consejo Directivo del CLAUGTO, de ponentes de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), NAFIN JETRO, Landesverband der Baden-Württembergischen Industrie e V. (LVI), SIEMENS, GM, VW, MAZDA, HINO, American Axle, Plastic Omnium, Contour Hardening, Grupo SCC, entre otros.

Entre los Objetivos del Foro Automotriz 2014: · Fortalecer la Cadena de Suministro · Impulsar la formación empresarial · Identificar empresas Proveedores potenciales · Establecer relaciones de negocios · Promoción de los productos y servicios locales · Realizar citas de negocios frente a frente entre compradoras y potenciales proveedoras locales · Dar a conocer a la sociedad la historia reciente de la industria automotriz en Guanajuato · Difundir la cultura empresarial y de negocios propia del sector automotriz

1,500 Citas de Negocios

B2B CON GKN DRIVELINE

1,000 Empresas $40 MDD Proyección de Ventas

Este Foro de Proveeduría Automotriz que por sus resultados e impacto, ha de ser recordado como el digno marco que representa la dinámica de la industria automotriz en el corazón mismo del País, les agradece su participación, y les invita a participar en la edición 2015 del Foro del Proveeduría Automotriz.

Atentamente Fidel Otake Presidente del Cluster Automotriz de Guanajuato, A.C.

EQUIPO CLUSTER INDUSTRIAL PRESENTE EN EL EVENTO

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CLUSTER INDUSTRIAL

· TEMA CENTRAL

OPORTUNIDADES

Eagle Ottawa Servicio de Torno de precisión, Empresa de Seguridad, Uniformes, Calzado, Automatizaciones, Empaque

Monroe México e-coat y autoforetico Pintura Electrostatica Maquinados de flechas para amortiguador alta producción Maquinados en general Sinterizados Tubos para amortiguador (as welded y DOM) Estampados bajo volumen Castings Aluminum Arandelas (estampado) Bushings (rubber to metal) Heat Treatment

PIRELLI PlásticoTermoformado.

Agencias de Marketing Especializadas,Promotoría Materias Primas Productores de químicos paragrados Huleros.

TEKFOR MEXICO Maquinados , Equipos de Medición , Proveedor de válvulas , Refacciones, Neumáticos , Material Electrico , Proveedores PLCs, Herramientas de corte , Proveedores de servicios

WHITEHALL

DENSO MEXICO Diseño/ Instalación de Sistema Racks Contenedores plásticos Partes de inyección plástica (sencilla y de multiples disparos) Empaques de uretano (varios tipos) Partes estampadas en metal O-rings y gaskets Diseño y fabricación de moldes de inyección

Hutchinson Tijeras especializadas en corte para hule., Discos de Corte, Brocas, Aplicadores de pintura, Maguera, Mamprene , Uniformes, Papeleria

Donaldson Piezas formadas de metal, Plástico termoformado, Castings, Cajas de control-mecanico eléctrico, Motores , Valvulas

AAM Maquiladora Diseño/ Instalación de Sistema de Filtración de Aire, Reparación de Máquinas convencionales y CNC, Automatización /Integración, Fabricación y Reparación de, Transportadoras , Diseño y Fabricación de Filtración de Aguas Residuales Recuperación y / o Reciclaje de Aceite

MAGNA Fasteners para industria automotriz Piezas estampadas Pintado de piezas plásticas exteriores Químicos para procesos de pintura Químicos Solvente-Acetona Equipo de seguridad General Abrasivos

SONOCO CORRUGADO, Felpas, EPP, Tarima de madera, Papeleria en General, Impresión de formatos, Herramental de maquinaria para mantenimiento, Etiquetas y ribbons, Cinta kraft, cinta canela, Uniformes, Equipo de seguridad personal, Componentes de electricidad en egeneral, Grapas, flejes y pelicula plástica

USUI INTERNATIONAL MANUFACTURING Partes estampadas de acero.

Partes de plástico Inyectadas.

Químicos para niquelar y zincar Refacciones para maquinaria Horno eléctrico para fundición de cobre.

Empaque.

Forjado en caliente Acero Inoxidable Perforado fino Acero Inoxidable Maquinado Acero inoxidable Acero alto carbón Forjado en frio Tubo de acero inoxidable

Encuentra éstas y más oportunidades de negocio en:

www.directorioautomotriz.com.mx

Matriz de Corte Bottom Punzón de corte Herramienta de carburo Brocas, Fresas Resortes para troquel hard, extra hard Mecanizado de fixture (ensamble, maquinado) Holers, collet para sujeción de herramienta

JETRO Estampados de precisión Partes plásticas inyectadas Partes forjadas en caliente o en frío Partes de aluminio (die cast Partes maquinadas Estampado - gran formato con coat Acero Rolado - con coat Aluminio Extruido - Con anodizado Tubos metalicos Tubos - Extrusión de platico Sellos Extruido Material EPDM Foam - Esponjas Empaque, carton, tarimas

CONDUMEX Terminales ojillo, Clips Clips cintillos, Cintas (PVC/Antiruido/ Espuma), Grommet, Canaletas Tubos (Corrugados/silicon/PVC/ Termocontractil/Mallas), Sellos de silicon. Sellos cable/plus conector Terminales (para ensalmbe en conector) Conectores

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CLUSTER INDUSTRIAL

· TEMA CENTRAL

E

n el 2007, como parte de una estrategia de desarrollo económico regional, el gobierno de Nuevo importantes del estado y la industria privada, deciden formar el Clúster Automotriz de Nuevo socios fundadores, el CLAUT buscó la generación de confianza, la cooperación y el emprendim Clúster Automotriz cuenta con más de 80 miembros de la triple hélice que han participado de una estratégicos para el desarrollo del estado de N.L.

El CLAUT es una asociación civil cuyo objetivo es ganar competitividad a través de la colaboración entre con el Gobierno del Estado, las Universidades y Centros de Investigación. Sus miembros son fabrica automotriz.

EXPORTACIÓN TOTAL EN 2013: ESTADO (TOTAL): PRESIDENTE:

Armado Mirandez

$10,830 MDD

CONSEJO DIRECTIVO:

· Blackhawk (Representando a las pequeñas y medianas empresas) · Caterpillar · Cifunsa · Grupo Gonher · Instituto de Innovación y Transferencia de Tecnología · ITESM · Johnson Controls · Katcon · Meritor · Metalsa · Nemak · Secretaría de Desarrollo Económico · Sisamex · Ternium · UANL · UDEM

COMITÉS ACTIVOS:

Desarrollo de Proveedores Innovación Operaciones Cadena de Suministro Finanzas Sustentabilidad Atracción de Inversión Comercio Exterior Tier 2 Desarrollo Humano

INVERS RELACI ESTIMA EN EL 2

EVENTO 8 NÚMERO DE EMPELOS RELACIONADOS CON EL SECTOR

64,179

CONSTITUIDO EN:

2007

Autoridades en el predium de inauguración del evento

T

rabajar en el modelo de la asociatividad productiva como lo es el de la triple hélice permite a Nuevo León alcanzar números récord en materia de inversión extranjera directa, aseguró Rolando Zubirán Robert, Secretario de Desarrollo Económico.

El funcionario estatal inauguró en el Centro CONVEX la Cuarta Edición del evento denominado Proveedor Automotriz 2014, en donde la industria del ramo aglutinada en el Cluster Automotriz de Nuevo León y sus

empresas asociadas, discernirá sobre los retos para alcanzar una mejor competitividad.

Entre estas inversiones extranjeras, Zubirán Robert destacó la importancia del establecimiento de empresas trasnacionales en Nuevo León, como la compañía coreana KIA, que dijo, se constituye en un acicate para romper paradigmas y capitalizar al máximo los beneficios que estas industrias del ramo automotriz pueden detonar en una región.

“Esa oferta de valor agregado es uno de los cambios en el modelo estratégico de promoción a la inversión extranjera que ha detonado resultados productivos para Nuevo León, es una forma nueva de hacer negocios, nos enfrentamos con una comunidad global” Rolando Zubirán Robert Secretario de Desarrollo Económico

222

Empresas

Rolando Zubirán Secretario de Desarrollo Económico

Manuel Montoya Director General CLAUT

Ing. Armando Milandres

TEMA CENTRAL·

Asistentes del foro Proveedor Automotriz 2014

CLUSTER INDUSTRIAL

465 Citas de

Negocios

B2B con KENWORTH

División de compras de DAIMLER

B2B con Caterpillar Agregó que al constituirse Nuevo León en una entidad “fuera de serie” en el contexto nacional, tiene que estar a la vanguardia para seguir innovando mecanismos y continuar siendo competitivos y productivos.

Reiteró que KIA, desde el Tratado de Libre Comercio, se constituye en el proyecto más importante en materia de desarrollo económico para Nuevo León, al detonar más de 2 mil 500 millones dólares en inversión productiva, y más de 9 mil empleos directos.

El Cluster Automotriz de Nuevo León tiene como objetivo el desarrollo y la consolidación de esta industria, a través de distintos esfuerzos donde conjugan universidades, gobierno y empresas, es decir la triple hélice.

En la cuarta edición participaron empresas armadoras, instituciones de apoyo y educativas, empresas Tier 1, compañías compradoras, mesas de negocios, proveedores, y entrevistas de mesas de negocios.

Estuvieron presentes en el evento Manuel Montoya, director general del Cluster Automotriz de Nuevo León; Enrique González, director de Epkamex y Vicepresidente del Comité Tier 2 del CLAUT; Edmundo González, director Noreste de ProMéxico; y Armando Mirandez, director de Proyectos Estratégicos del Grupo Quimmco y Presidente del Consejo del Cluster Automotriz de Nuevo León.

Representantes Exsys

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CLUSTER INDUSTRIAL

· TEMA CENTRAL

E

n el 2007, como parte de una estrategia de desarrollo económico regional, el gobierno de Nuev importantes del estado y la industria privada, deciden formar el Clúster Automotriz de Nuev socios fundadores, el CLAUT buscó la generación de confianza, la cooperación y el emprendim Clúster Automotriz cuenta con más de 80 miembros de la triple hélice que han participado de un estratégicos para el desarrollo del estado de N.L.

El CLAUT es una asociación civil cuyo objetivo es ganar competitividad a través de la colaboración entr con el Gobierno del Estado, las Universidades y Centros de Investigación. Sus miembros son fabric automotriz.

EXPORTACIÓN TOTAL EN 2013: ESTADO (TOTAL): PRESIDENTE:

Armado Mirandez

$10,830 MDD

CONSEJO DIRECTIVO:

· Blackhawk (Representando a las pequeñas y medianas empresas) · Caterpillar · Cifunsa · Grupo Gonher · Instituto de Innovación y Transferencia de Tecnología · ITESM · Johnson Controls · Katcon · Meritor · Metalsa · Nemak · Secretaría de Desarrollo Económico · Sisamex · Ternium · UANL · UDEM

COMITÉS ACTIVOS:

Desarrollo de Proveedores Innovación Operaciones Cadena de Suministro Finanzas Sustentabilidad Atracción de Inversión Comercio Exterior Tier 2 Desarrollo Humano

INVER RELA ESTIM EN EL

OPORTUNIDADES 8 NÚMERO DE EMPELOS RELACIONADOS CON EL SECTOR

64,179

CONSTITUIDO EN:

2007

JOHNSON CONTROLS Mtto a rampas neumáticas (andenes mecánicos, hidráulicos, puertas automáticas) Renta de Grúas Renta de montacargas 15 tons y mayores Investigación de mercado Artículos promocionales

KENWORTH Plating, Chrome/Revestimiento Cromo.

Defensa de Tracto camión.

Fabricaciones de Metal Corte con láser. Componentes metálicos en general.

Materia Prima fabricación equipo y accesorios. Extinguidor 5 Lb. Plásticos y hules Fabricación de Piezas.

PEMSA Arneses Electrónicos Mangueras y otros materiales extruidos Inyección de Plástico Piezas de Fibra de Vidrio Piezas de Foam (no empaques) Textil. Productos de alto valor agregado

Loderas de hule masticado.

Plásticos y hules Fabricación de Piezas.

Loderas decorativas.

Plásticos y hules Fabricación de Piezas.

Piso Pasillo.

Filtros A/C Plásticos y hules Fabricación de Piezas.

Mangueras.

Servicios Industriales. Logística integrada/servicios aduanales.

Parasoles para camión y tracto camión.

JETRO

NEMAK

Estampados Maquinados Inyección de Plástico Forja fría y caliente Troqueles Fundición (acero, aluminio, zamak)

Maquinado de block y cabeza de aluminio.

Centros de Maquinado / CNC ́s. Varios.

Depende de la pieza que se vaya a maquinar.

Servicio de Maquinado de alta precisión.

Adhesivos.

Especialidad en Maquinados.

Aceros.

Granalla.

Fundición de hierro nodular.

Aceites y Grasas.

Arena Silica.

Transmisión de Potencia. Herramientas de Corte. Programación y Control

JOHN DEERE Fundición de hierro gris y nodular.

Maquinado de Fundiciones y aceros.

Formados de alambre.

Evaporadores. Radiadores. Enfriadores.

Cajas de engranes. Drivelines/barras cardanes Barras cromadas. Pintura.

Líneas hidráulicas.

Ensamble línea y manguera de aire acondicionado.

TAKATA

DAIMLER

Textil, Maquinado.

Estampado y Troquelado.

Tubos y Perfiles.

Doblado.

Empaque.

Formas de alambre.

Recubrimientos y acabado.

Servicios Industriales.

Fundición.

Extrusión de hule. Sellos de Puertas Extrusión de hule. Sellos de Ventanas Permanent mold. Piezas de Aluminio Extrusión.

Piezas de Aluminio Fundición y extrusión metal Piezas de Acero.

Fundición y extrusión metal Piezas de Acero.

Piezas de aluminio (Rieles y travesaños).

Heatshields (Escudos de calor para mofles).

Estampado y Troquelado. Piezas de Metal.

Recubrimientos. Cromado.

Sheet Molding Component.

Centro de Maquinado. Transmission oil cooler.

Brackets (Mud Flaps). Core Open Mold Flaps.

Moldeo por Soplado. Blow Molding.

SISAMEX Maquinado Equipo de Seguridad Empaques Machuelos Pailería Estampados en general Fundición de Hierro nodular/gris Fundición de Hierro nodular/gris Forjas en caliente Tornillería en general Empaques en general

MERCEDES-BENZ Body in white Aislantes para techos Unidad de control de la puerta del cuerpo y calentador del asiento Tuberías de aire Partes roladas, partes de carbón Soportes interiores Latches, strikers, actuators Estructura de la puerta y refuerzos a la estructura, techos y puertas Refuerzos para puertas, defensas, rieles para techo y puertas

Encuentra éstas y más oportunidades de negocio en:

www.directorioautomotriz.com.mx

CHASIS Ensamble de diferencial/ejes/partes de frenos.

Brazos de la suspensión, knuckles, crossmember.

Puertas, laterales, cajas, EPS. Tubo cilindro de amortiguadores, hidro formato, tablero frontales/barras/ojales Partes del chasis y la dirección, componentes del eje.

Engine cradle, rear subframe, swivel rear Guarda polvos.

Actuadores,Drum BrakesBrake Booster & Master Cylinder (MasterVac) Partes estructurales/crossmember/ ball joint.

Articulaciones, centros, palanca, crossmember

TEMA CENTRAL路

CLUSTER INDUSTRIAL

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CLUSTER INDUSTRIAL

· TEMA CENTRAL

EVENTO

EL GOBIERNO APOYA A VINCULAR PROVEEDORES CON GRANDES INDUSTRIAS POR:SIRSE ROSAS

E

n septiembre se realizó el megaencuentro de proveedores de diversos sectores, para vincularlos con las grandes industrias con presencia en Querétaro y en los estados aledaños, informó el titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU), Marcelo López Sánchez.

Con la expo, explicó, se buscó suplir, en cierta medida, los encuentros de proveedores que viene realizando año con año la dependencia,

con el objetivo de fomentar el crecimiento de las empresas queretanas, a través de la vinculación con empresas compradoras de nivel internacional. “Así se apoya la diversificación de sus productos y servicios para atender a diferentes sectores de la industria, lo que impacta la economía local.”

López Sánchez manifestó que en los cuatro años que se llevan realizando estos encuentros se ha

1,100 Empresas

B2B CON TREMEC

B2B CON MAZDA

logrado que compañías lancen sus compras al mercado local por alrededor de 3,200 millones de dólares en productos y servicios, de los cuales entre 700 y 800 millones de dólares se han colocado.

Además, se integró una cadena de proveedores locales, integrada por cerca de 1,100 empresas locales de todos los sectores, que está dada de alta ante la Sedesu.

TEMA CENTRAL·

B2B CON DANA

B2B CON AUTOLIV

LA EXPO La expo tuvo lugar en el Querétaro Centro de Congresos y fue enfocada al sector industrial, principalmente en el área de servicios, que son los que más solicitan las empresas, informó.

El titular de la dependencia precisó que se buscó favorecer a los empresarios locales; sin embargo, la expo estuvo abierta también a empresas de otros estados que quieran participar.

Para su realización se invirtieron más de 1 millón de pesos, recursos que se prevé recuperar con la cuota de los stands, precisó.

“El objetivo del evento” dijo “es que las empresas den a conocer los productos y servicios que se ofertan y vincularlos con compañías ancla.”

BOMBARDIER PRESENTE

CLUSTER INDUSTRIAL

ERREKA PRESENTE

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CLUSTER INDUSTRIAL

· TEMA CENTRAL

OPORTUNIDADES NORGREN:

GRUPO GMI:

CLARION:

Cartón corrugado, bolsas y películas para empaque, marbetes y etiquetas, tarimas y contenedores rígidos.

Cartón corrugado y plano, bolsas y películas para empaque, artículos de foam. Papelería.

Cartón corrugado, bolsas y películas para empaque, marbetes y etiquetas, tarimas y contenedores rígidos, complementarios. Automatización y calibración. Herramientas eléctricas, maquinaria, insertos, químicos, ácidos y lubricantes. Mantenimiento, tratamiento de agua, dispositivos neumáticos e hidráulicos, ingeniería, seguridad.

Cartón corrugado, bolsas y películas para empaque, marbetes y etiquetas, tarimas y contenedores rígidos, empaque de burbuja y similares, papelería.

AMERICAN AXLE:

OLSA:

Cartón corrugado, tarimas y contenedores rígidos. Abrasivos, dispositivos eléctricos, instrumentación, tratamientos térmicos. Servicios de planta.

Cartón corrugado, bolsas y películas para empaque, marbetes y etiquetas, tarimas y contenedores rígidos, artículos de Foam. Venta de hardware y software. Servicios de planta, logística, residuos industriales, seguridad, químicos y ácidos, racks, maquinado de piezas de mantenimiento, otros.

BROSE: Cartón corrugado, bolsas y películas para empaque, marbetes y etiquetas, tarimas y contenedores rígidos.

Maquinado de piezas de mantenimiento, uniformes y calzado, racks, jardinería, seguridad. Servicios de esterilizado, traducciones, residuos industriales.

MITSUBISHI ELECTRIC: Cartón corrugado, bolsas y películas para empaque, marbetes y etiquetas, tarimas y contenedores rígidos.

Pinturas, herramientas de mano y eléctricas, insertos, aceites y lubricantes, uniformes y calzado, diseño y comunicación visual.

DANA: Cartón corrugado, bolsas y películas para empaque, marbetes y etiquetas, tarimas y contenedores. Inspección, calibración, laboratorio. Outsourcing de proyectos y servicios. Abrasivos, tratamientos de agua, gases industriales, seguridad, filtros.

HITACHI CABLE:

REHAU: Cartón corrugado, bolsas y películas para empaque, marbetes y etiquetas, tarimas y contenedores rígidos, complementarios. Automatización, calibración, inspección. Maquinado de piezas de mantenimiento, almacén y/o producción. Dispositivos neumáticos e hidráulicos, ingeniería.

DENSO: Bolsas y películas de empaque.

Calibración, residuos industriales.

Productos y servicios de software.

Maquinado de piezas de mantenimiento, pintura. Herramientas de mano y eléctricas, para maquinaria. Químicos, ácidos y desengrasantes, aceites, lubricantes, uniformes y calzado.

Racks, abrasivos, tratamientos de agua, dispositivos eléctricos, neumáticos e hidráulicos. Rodamientos, chapuceras y bandas. Ferretería

Encuentra éstas y más oportunidades de negocio en:

www.directorioautomotriz.com.mx

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CLUSTER INDUSTRIAL

·

本題

EVENTO INAUGURACIÓN DEL FORO AUTOMOTRIZ TLAXCALA

L

os 389 encuentros de negocios que se realizaron en el Foro Automotriz Tlaxcala 2014 dejaron 151.3 millones de dólares de intención de ventas entre proveedores y 10 empresas compradoras, informó la titular de la Secretaría de Turismo y Desarrollo Económico (Setyde), Adriana Moreno Durán.

Además, destacó que la misión de 10 empresas alemanas que vino por primera vez a México para visitar el parque de Ciudad Industrial Xicohténcal (CIX) I de Tetla de la Solidaridad, realizó por separado otros 100 encuentros de negocios.

La funcionaria estatal dio a conocer en entrevista las cifras finales del Foro Automotriz Tlaxcala 2014 que se llevó a cabo los días 4 y 5 de Octubre en el que refirió que se tuvieron 2 mil 115 asistentes, de los cuales 893 fueron empresarios y mil 222 alumnos y representantes de instituciones educativas.

Además, participaron 53 expositores en el área de exhibición, se organizaron cuatro paneles y se dictaron cinco conferencias en la materia.

Moreno Durán manifestó que la decisión de que Alemania sea el invitado permanente a este foro, trajo como resultados que este año la Cámara México–Alemana de Industria y Comercio (Camexa) trajera una misión de 10 empresas que realizó 100 encuentros de negocios, los cuales no cuentan en la estadística global, porque se trató de un primer acercamiento.

La mitad de esas 10 empresas se quedó en el foro haciendo encuentros de negocios y las otras cinco visitaron las instalaciones de la industria de Wexler de México, que es el mejor testimonio del avance del sistema de educación dual en Tlaxcala, comentó la funcionaria estatal.

本題

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CLUSTER INDUSTRIAL

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+53

Empresas

CLUSTER INDUSTRIAL PRESENTE EN FORO AUTOMOTRIZ TLAXCALA

ÁREA DE EXPOSICIÓN

+100 Citas de

151 MDD Ventas

Proyectadas

Negocios

REPRESENTANTES DE VOLKSWAGEN Y DE GERGONNE PLÁSTICOS

Otro aspecto que destacó del foro es el compromiso del embajador de Alemania en México, Viktor Elblind, en el sentido de apoyar más el sistema dual, ya que Tlaxcala ha sido pionero en este modelo y se ha establecido como prioridad en este gobierno avanzar en este tema.

Un tercer punto que resaltó del foro es el efecto de nuevas inversiones en Tlaxcala y de la ampliación de las ya existentes. “Las apreciaciones que tuve de parte de los compradores es que los encuentros de negocios les dejaron satisfechos porque encontraron nuevos proveedores en el ámbito estatal, regional y nacional”.

Respecto de las conferencias que se impartieron a alumnos de educación tecnológica de nivel superior, citó que las pláticas se centraron en conocer las áreas de oportunidad en los sistemas de certificación y de cómo ser exitosos para contratarse.

“Tlaxcala se posiciona en el sector automotriz y la vamos a mantener así, pues en 2011 ni siquiera existía el estado en la página de ProMéxico, lo que habla de la falta de promoción en el pasado, de ahí que se participó en las dos ferias alemanas más importantes del sector automotriz en los últimos tres años y eso permitió que los inversionistas ubiquen a la entidad”, refirió.

También dijo que la cercanía de las plantas de Volkswagen y de Audi, ambas en Puebla, es otro aspecto que ha llamado el interés de los inversionistas para asentarse en Tlaxcala.

REPRESENTANTES DE LAMTEC Y APRENDE A IMPORTAR

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CLUSTER INDUSTRIAL

· MAIN ISSUE

OPORTUNIDADES Faurecia Proveedores de inyeccion de piezas plasticas para interiores automotrices.

Proveedores de pintura de piezas plasticas.

BURY TECHNOLOGIES PCB (placas de circuito impreso) Cable.

Cajas de cartón.

Magna Exteriors Celaya Pintura Automotriz Resina Die Casting Solventes Inyección de Plástico Empresas con cabinas de pintura Abrasivos

MAGSYS magnet systeme Fabricantes de bocinas, de motores completos con imanes permanentes, con fabricantes de sensores con imanes permanentes, así como con fabricantes de otros productos con imanes permanentes

Japan External Trade Organization Eichsfelder Schraubenwerk Proveedores de alambre y lámina de acero; de tratamiento térmico y de superficies, así como clientes para piezas formadas en frío

Fraunhofer IPT Construcción de herramientas y con fabricantes de dicho ramo, con OEMs del sector automotriz, así como con proveedores Tier1- y Tier2, representantes de la prensa especializada en construcción de herramientas, de planeación y gestión de tecnología

Estampados Maquinados Inyección de plásticos Forja fría Forja caliente Fabricantes de moldes Fabricantes de troqueles Fundición de acero, aluminio y zamak

CONTINENTAL Plasticos. Inserts, Gears, Gear Housing, Microinjection, BTFE Injections, PCB’s.

Estampados. Deep Drawn, Fine Blanking, Laminations, Rolled Parts, Small Stamped.

Forja en Frio y Caliente Castings.

Alu Die, Alu Gravity, Nodular, Iron.

Maquinados.

Alta precisión, Grinding.

Tratamiento en caliente.

Cables, Arneses y Conectores.

Tubos metálicos.

CEBI

Sistemas limpia parabrisas para automotriz Bombas para mismos sistemas Termostatos Sondas de temperaturas HVAC actuadores Motores ventiladores para refrigeradores y estufas Cerraduras capo y cofre para automotriz

Jowat AG Contacto con expertos en interiores y compradores, tanto de las OEM como de empresas TIER1 y TIER2 especializadas en interiores.

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CLUSTER INDUSTRIAL

· ESPECIAL

ESPECIAL

PARQUES INDUSTRIALES

Los numerosos parques industriales que se diseñan y construyen hoy día, además de tener edificios, vialidades, servicios y calidad de nivel mundial, cuentan con hospitales, plazas comerciales, institutos educativos y más.

R

epasemos un poco la historia. Los primeros parques industriales –en toda la extensión de la palabra- surgen en México allá por la década de 1970, la gran mayoría en las zonas fronterizas del Norte y otras tradicionalmente fuertes en el ámbito manufacturero. Este florecimiento se debió en primera instancia a la llegada de inversiones de la industria maquiladora y su consecuente boom. En ese entonces, un parque industrial consistía generalmente en terrenos sin vocación productiva con vías de comunicación adecuadas y acceso a servicios básicos; las naves llegaban a ser simples “bodegas” de producción en los que incluso las condiciones para producir no siempre eran las idóneas.

Podemos decir, sin temor a equivocarnos, que:

Las industrias automotriz y aeroespacial son de las que más han colaborado para consolidar al sector inmobiliario industrial y lo han hecho crecer y evolucionar durante décadas para llegar a lo que es hoy.

Actualmente una empresa global y de calidad mundial no se conforma con los estándares básicos empleados entonces, sino que ahora busca y exige la mejor infraestructura, el mejor precio, el mayor beneficio costo/inversión, las mejores vías de comunicación, la adecuada ubicación geográfica, etc.

Los numerosos parques industriales que se diseñan y construyen hoy día, además de tener edificios, vialidades, servicios y calidad de nivel mundial, ya cuentan también con clínicas u hospitales para servicio interno, centros comerciales, edificios de oficinas corporativas, espuelas de ferrocarril con terminales intermodales, inmensas áreas verdes, institutos de educación avanzada, centros de transferencia tecnológica, semilleros de innovación e investigación, instalaciones de tratamiento de aguas, ductos de gas natural, todos los servicios y comodidades tecnológicas, las mejores telecomunicaciones. Se han convertido en instalaciones con arquitectura vanguardista, espacios amplios, sustentables y bien planeados que albergan miles de millones de dólares en inversión. La red de nuevos parques industriales del centro del país ha venido creciendo a la par, mejor dicho a la vanguardia, de las empresas que siguen y siguen llegando a nuestro país en un fenómeno pocas veces visto pero

ESPECIAL·

Principales entidades con más parques industriales 92

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CLUSTER INDUSTRIAL

con trascendencia global, derivado del llamado “Mexican Moment”.

Desarrolladores industriales de renombre como Finsa, Vesta, Lintel, Marabis, Grupo Amistad, Vymmsa, Copachisa, así como empresas extranjeras especializadas como Fujita, Hazama, Shimizu, Suntak entre muchas otras, han apostado prácticamente todo por abrir nuevos espacios a la medida en busca de atender las innumerables inversiones.

Y esto es perfectamente entendible.

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Número de parques

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Únicamente en Guanajuato, durante los últimos 8 años han arribado a la entidad aproximadamente $11,000 millones de dólares de inversiones productivas de los cuales casi $8,000 millones de dólares están relacionados con el sector automotriz y autopartes.

Más del 50% de este monto procede de Japón.

Las inversiones están repartidas más o menos así: 68 proyectos japoneses, 37 de Estados Unidos, 23 de Alemania, 98 son mexicanos, 6 de Italia,

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· ESPECIAL

Parque Industrial Fipasi Silao, Gto 5 de Francia. Las inversiones cada vez más diversifican su nacionalidad de origen.

Parque Opción San José Iturbide, GTO

Hoy volvemos a recorrer el corredor desde Aguascalientes, y podemos ver las grandes ampliaciones de los parques industriales de San Francisco de los Romo, el nuevo Douki Seisan Park en las inmediaciones de Nissan II en Aguascalientes capital, el nuevo parque Colinas de Lagos (en Lagos de Moreno, Jalisco), el de los Pueblos del Rincón ya en tierras guanajuatenses, Colinas de León, la ampliación de Stiva, y próximamente el nuevo de Santa Ana del Conde en la ciudad zapatera –que se inserta de lleno al cluster automotriz-, el descomunal Puerto Interior, el imparable parque Las Colinas y Fipasi, todos en Silao, el nuevo polígono de Vymmsa en el municipio de Guanajuato, sobre la misma Panamericana, el impresionante Castro del Río, el Apolo y el Centro Industrial Guanajuato en Irapuato, el nuevo polígono Marabis en Abasolo, el Bajío Industrial Park a un costado de Mazda en Salamanca, el novedoso Sendai en Valle de Santiago, el sorprendente Amistad Bajío y Amistad Celaya Sur, ambos en Celaya, el Polígono Empresarial de San Miguel de Allende, y otros en corredores transversales, como el próximo a edificarse en San Felipe, los ya consolidados Millenium y Logistik en Villa de Reyes, San Luis Potosí, Opción Los Nogales en San José Iturbide, así como los 24 parques y zonas industriales del estado de Querétaro, entre los que destacan O’Donell, Bernardo Quintana, PIQ, Finsa, El Marqués, Innovación. No dejemos de lado las numerosas zonas de menor tamaño pero de igual calidad en diversos municipios: El Vergel, Buena Opción, City Park, Novo Park, Caral, Cuadritos, todos en Celaya; El Venado en Irapuato, Microparque Metropolitano en Moroleón, el nuevo parque en San Juan del Río, etc.

El estado de guanajuato está por adicionar con los nuevos proyectos unas 1,536 hectáreas de suelo industrial de alto nivel con una inversión superior a $389 millones de dólares, generando con ello hasta 49 mil 100 empleos.

Todos y cada uno de ellos han venido a cambiar tanto el paisaje urbano como la calidad de vida de las poblaciones que los rodean, ya que directa e indirectamente han impactado en la actividad socioeconómica de las regiones en que se asientan.

Basta visitar esas zonas y charlar con sus habitantes para dimensionar el cambio real. A continuación Cluster Industrial le presenta los parques industriales que están creciendo:

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· ESPECIAL

Calle San Judas Tadeo No. 115 Col. La Martinica C.P. 37500. León, Gto, México.

Tel. (477) 717-8830 Lada sin costo: 01 (800) 890320 contacto@sanignaciopark.com

www.sanignaciopark.com

S

Beneficios que hacen de sus negocios un auténtico placer.

an Ignacio Park es un parque industrial y de negocios desarrollado con estándares de calidad internacional, que ofrece la solución integral para sus usuarios en un ambiente de máxima exclusividad. Está ubicado en el corredor industrial del centro del país, sobre la vialidad de acceso al Puerto Interior Guanajuato, el cual se integra por más de 1,150 hectáreas, siendo el parque industrial logístico más moderno y completo del país. La zona del Bajío colinda con ciudades importantes de la República Mexicana, reconocidas por ser centros industriales y aptas para el turismo de negocios.

El compromiso de San Ignacio Park nace de la necesidad de ofrecer a las empresas una solución integral con oportunidades de proyección mundial.

San Ignacio Park se encuentra en el centro del país, entorno comprendido entre León, Silao, Salamanca, Celaya, Quéretaro, San Luis Potosí y Aguascalientes, ciudades en las que destaca la inversión extranjera directa de empresas que promueven el desarrollo industrial, principalmente del cluster automotriz y aerodinámica.

VALORES AGREGADOS: El principal valor agregado es el formato del parque con lotes desde 1,200 m2 generando una nueva oferta de naves Premium para centros de distribución y almacenaje en esta ubicación estratégica Colindante con Guanajuato Puerto Interior.

Infraestructura de vanguardia, acorde al desarrollo de la región.

Su posición geográfica, colindante con Guanajuato Puerto Interior y próximo a vías aéreas, férreas, terrestres y puertos, permite la fácil transportación a cualquier parte de México y del mundo.

A pocos minutos de San Ignacio Park, la ciudad de León, la más grande del estado de Guanajuato, ofrece múltiples oportunidades en vivienda, negocios, cultura y entretenimiento gracias a su infraestructura con recintos como el Poliforum León, Forum Cultural Guanajuato y campus de las mejores universidades del país.

Accesibilidad al Eje Metropolitano que comunicará León-Silao y entroncará con la carretera a San Felipe para comunicar esta zona del país donde se asienta el mayor número industrias con SLP y el norte del país.

MISIÓN: Ser un parque con estándares internacionales de calidad que se traduzca en un complejo integral de servicios, que contribuya al desarrollo y logística de las empresas a fin de facilitar sus operaciones en los negocios.

SERVICIOS: San Ignacio Park es considerado un desarrollo de usos mixtos, debido a la concentración de servicios que contempla: • Business Center (Torre de oficinas) • Agencia de camiones • Renta y venta de montacargas • Pensión con diversos servicios • Loft (Residencias amuebladas) • Oficinas corporativas • Área comercial • Minibodegas Con un concepto exclusivo, el Loft, comprende residencias cómodas y amuebladas diseñadas especialmente para San Ignacio Park, con servicios especiales que lo harán sentir más que en una estancia de negocios, en un viaje de placer.

VISIÓN: Consolidar San Ignacio Park como el parque industrial logístico y de negocios de mayor proyección en la región.

VALORES: Honestidad, Seguridad, Confianza, Compromiso, Servicio, Responsabilidad, Colaboración, Calidad.

Colindante con Guanajuato Puerto Interior

Oficinas: San Judas Tadeo No. 115 Col. La Martinica C.P. 37500. Le贸n, Gto, M茅xico.

Tel. (477) 717-8830, Lada sin costo: 01 (800) 890320 contacto@sanignaciopark.com

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· ESPECIAL

Marabis encuentra la oportunidad de desarrollo en Abasolo, para replicar el modelo Alemán de capacitación donde el parque industrial suma esfuerzos con una institución educativa para desarrollo de talento técnico. Con esto, Marabis confirma su objetivo de posicionarse como el desarrollador privado más importante del Estado de Guanajuato.

El Parque Tecnoindustrial Castro del Río, tras contar con 27 empresas en 2011, hoy tiene 56, de las cuales más de 23 son japonesas. La mayoría de éstas son Tier 1 y Tier 2 del sector de autopartes.

E

l crecimiento industrial del estado que cuenta con cuatro empresas armadoras propició que Desarrolladora Marabis inicie la construcción de un segundo parque industrial en la entidad.

El Estado de Guanajuato ha presentado un crecimiento muy importante en la producción de autopartes debido a la presencia de cuatro empresas armadoras; de acuerdo con datos del gobierno del estado se estima que para 2016 este clúster automotriz produzca un millón 300 mil transmisiones, 2.5 millones de neumáticos y 730 mil vehículos armados.

Con la presencia de empresas como Volkswagen, GM, Mazda y Honda se prevé una producción superior al millón de motores por año, de donde el 90% se destinará para exportación.

Marabis seguirá construyendo edificios para renta, con la idea de recibir a las empresas de la cadena productiva del sector autopartes, empresas motor del crecimiento de Guanajuato.

tenemos todavía 170 hectáreas para construcción de naves industriales para renta, 70 de las cuales están en este momento como reserva territorial”.

El Parque Tecnoindustrial Castro del Río tiene un total de 444 hectáreas, 270 de ellas están ya desarrolladas y teniendo en este momento 100 en desarrollo, las cuales pertenecen a la quinta etapa del Parque; 20 de éstas son destinadas a un proyecto comercial con hotel, edifico de oficinas corporativas para renta, y el componente comercial con restaurantes, clínica y guardería. El resto están destinadas para su siguiente expansión.

“Hoy, Guanajuato cuenta con tres armadoras incluyendo una filial del Grupo Toyota, que es Hino Motors, dada la ubicación logística privilegiada, dos vías férreas cercanas y la población tan joven que tenemos”.

“En la quinta etapa ya tenemos vendida una parte importante de la tierra; llegarán tres nuevas empresas japonesas las cuáles ocuparán cerca del 40% de la tierra disponible.

Una vez que definamos la marca del hotel iniciaremos con todo el complejo comercial y de oficinas simultáneamente, esperamos tenerlo listo para el segundo semestre de 2015”, complementó la directora comercial.

Vanessa Cordero, Directora Comercial de Desarrolladora Marabis, destacó que durante los últimos cinco años, el crecimiento del estado se ha multiplicado, y un ejemplo es el Parque Tecnoindustrial Castro del Río, que habiendo contado en 2011 con 27 empresas, hoy tiene 56, de las cuales más de 20 son japonesas. “El crecimiento se sigue dando en Irapuato, al día de hoy contamos con tan solo 30 hectáreas disponibles para la venta, sin embargo,

Además, mencionó que con la llegada de empresas japonesas tractoras consideradas Tier 1 y Tier 2 dentro del sector de autopartes el mercado inmobiliario industrial se enfocará a la construcción de naves para renta, por lo que seguirán construyendo más edificios para este fin con la idea de recibir a las empresas Tier 3 y de servicios soporte o subensamble, las que generalmente prefieren el arrendamiento sobre la compra.

Marabis Abasolo, el siguiente proyecto

Mano de obra calificada Un plus en Castro del Río es que cuenta con un Conalep, que ofrece las carreras técnicas afines con las necesidades de las empresas manufactureras instaladas en el Parque, aquí se capacitan a los jóvenes bajo un programa dual basado en el modelo alemán, lo que significa que los muchachos reciben antes de los 18 años capacitación a la medida de los requerimientos de las empresas, logrando así un puesto de trabajo a nivel técnico mas no como obrero general; las empresas capacitan bajo este programa los estudiantes desde dos años antes de que alcancen la mayoría de edad y puedan ser contratados.

Factores como la disponibilidad de mano de obra en las poblaciones cercanas y una edad promedio de 24 años fue lo que Desarrolladora Marabis vio como una oportunidad de crecimiento en el municipio de Abasolo para iniciar la construcción de su segundo parque industrial.

“Marabis Abasolo -con 90 hectáreas- se desarrolla fuera del corredor 45 de la carretera federal, porque en un radio de 20 kilómetros alrededor del parque hay aproximadamente 200 mil habitantes en edad productiva. El objetivo es convertirnos en el desarrollador más importante en el Estado de Guanajuato”, destacó Vanessa Cordero.

Marabis Abasolo arrancó la construcción en marzo de este año; se espera concluir la parte de infraestructura en agosto de 2014, y el electrificado en marzo de 2015.

“Estamos arrancando con 50 hectáreas, con el 65% de ocupación; ya tenemos el primer cliente en esta primer etapa y Las carreras ofrecidas por esta preparatoria poseemos una reserva de 40 hectáreas técnica son: Mecatrónica, Mantenimiento adicionales para el crecimiento”, agregó en Sistemas Automatizados, Máquinas Gilberto González. y Herramientas e Inyección de Plástico (esta última se impartirá a partir del El director de Desarrolladora Marabis 2015), las cuales permiten tener técnicos destaca que el estado de Guanajuato especializados que manejen los procesos cuenta con ventajas para el crecimiento específicos de las empresas instaladas en industrial, y por ello, después del Castro del Río.

Parque Tecnoindustrial Castro del Río decidieron invertir de nuevo en el Al respecto, el Director General de estado al construir Marabis Abasolo.

Desarrolladora Marabis, Gilberto González, destaca que “la carrera de No descartan la posibilidad de Mecatrónica ha sido muy exitosa, porque en desarrollar fuera de Guanajuato, pero Alemania normalmente los conocimientos por el momento analizan otras zonas quedan separados, es decir, se especializan dentro del Estado; lo que tienen claro en electrónica o mecánica, pero no ambos. es que desean replicar el modelo de Los jóvenes del Conalep pasan el 60% del capacitación para jóvenes, ya sea en tiempo en la planta, y el 40 % restante en coordinación con el Conalep o con las aulas”. alguna otra institución educativa.

IRAPUATO, GUANAJUATO

Castro del Rio Highlights: 5 y445

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• Stable labor environment.

• A public institution (CONALEP) can train technicians on-site (based on German Dual Program Model to create a tailor made training program).

• Perfect location in the Central Mexican Bajio Region at Irapuato City, easy access to main cities, borders and seaports in Mexico by train and truck, as well as a worldwide connectivity.

• 70% of Mexico’s industrial activity within 402 kms.

• 30 minutes (22 kms) from the Guanajuato International Airport • 370 Has. of industrial land already developed plus an additional 70 Has. reservoir of land, which includes a Business Center.

• 57 companies installed in the past 8 years with over US$1,500MM investment and more than 7,000 new jobs generated • Premium utility infrastructure with available, expandable sites • More than 700,000 people live within a 15-mile radius, providing a young, qualified workforce at a competitive cost

Hi

Industry Served: Automotive mainly / Food processing / Logistic / Pharmaceutical

AGUASCALIENTES AGUASCALIENTES

MAIN DISTANCES:

To US Border: 9 hours To both east/west seaports: 6 hours

Mazda Plant in Salamanca Honda Plant in Celaya Nissan Plant in Aguascalientes GM Plant in Silao VW Plant in Silao Guadalajara, Jal. Mexico City Monterrey, N.L.

28.5 km – 18 miles 68.5 km – 42.5 miles 180 km – 112 miles 27 km – 17 miles 34 km – 21 miles 296 km – 183 miles 322 km – 200 miles 687 km – 427 miles

+52 (462) 625 4968

www.castrodelrio.com.mx

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· INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍa

¿Cuántas áreas trabajan juntas para crear un coche nuevo?

Luis Ramírez | 25/09/14 “A veces no sabes lo costoso de lo que estás haciendo, entonces, hay un choque entre creatividad y habilidad”, señala Marco Pavone, brasileño quien fue el encargado de crear la forma exterior del Volkswagen Up!, el coche más pequeño de la familia alemana y que ha sido un éxito de ventas por factores como espacio, consumo de combustible pero también por su forma exterior.

AL DISEÑAR UN AUTO SIEMPRE SE DEBE TENER EN CUENTA EL COSTO DE LA PRODUCCIÓN

B

ien dicen que el amor nace de la vista, y hacer que un automóvil nos cautive no es sencillo. Por un lado los diseñadores de un coche podrían darnos verdaderas joyas como los concepts cars, vehículos con diseños futuristas, con líneas deportivas y a la vez tan irreales que parece que salieron de un cuento de ciencia ficción, sin embargo, al momento de llevarlo a la realidad existen barreras para transformar ese prototipo en un automóvil de realidad que pueda ser adquirido en una agencia.

Es en esa parte donde se especializa este sudamericano, quien dice, que a pesar de que algunos consideran que los coches de Volkswagen presentan un frente muy similar, “cada uno tiene detalles que lo hacen único”. En el caso de Up!, sus luces delanteras parecen iniciar desde el logo de la marca alemana, gracias a la línea que deriva en sus faros y que da volumen al vehículo, algo que no sólo es un espejismo.

En los primeros bocetos de Marco, cuando comenzó a pensar en este pequeño, su imaginación volaba; sin embargo, con el paso del tiempo y conforme los departamentos de ingeniería se adentran al proyecto, su imagen se readaptó. Mantienen su esencia, pero tras un trabajo de hasta dos años de concepción se aterrizó en materiales, accesorios y formas que puedan ser costeables y redituables la empresa. Es ahí cuando sus pensamientos comienzan a tomar forma en un producto final.

“Siempre existen los conflictos entre lo que el departamento de ingeniería quiere y los de diseño, pero siempre se llega a un acuerdo para crear algo que a los dos nos agrade. Nosotros quisiéramos más cosas, pero a veces eso se hace incosteable.”

Desde la base existen conceptos básicos que sin importar el precio final del producto, un automóvil debe poseer para ser inigualable, para tener su sello característico y que no lo confundan en la calle con otro modelo u otra marca.

“Todos los coches deben tener un carácter específico. Lo que yo procuro es darle un toque peculiar a cada uno para que no se tengan conceptos iguales dentro de la marca y cada producto tenga su sello. Además se busca atemporalidad, que el diseño no quede rebasado en el poco tiempo.”

Tal vez la atemporalidad sea lo más difícil de conseguir. Hoy en día, las nuevas generaciones consumen productos más rápidamente y también se aburren fácilmente de los mismos. Sin embargo, en los coches no es tan sencillo cambiar de forma rápida; implica costos en materiales y diseño, por ello, hombres como Pavone son artistas; dibujan algo que no debe pasar al olvido en uno o dos años, sino incluso, convertirse en piezas de museo como cualquier pintura lo sería. Up! es la muestra de todos los conceptos mencionados por el sudamericano: personalidad y atemporalidad. El que sea el más pequeño de la familia no lo priva de detalles que deslumbran, como la cabina estilizada que aparenta ser de un coche de mayor precio, gracias a su pantalla central y sus sistemas digitales en el tablero. Sus formas externas influyen en la parte interior, un trabajo que también desarrolla Pavone. Su altura en la parte trasera permite que, a pesar de sus cortas dimensiones, los pasajeros de la segunda línea de asientos se transporten cómodamente en un auto que es propulsado en mercados europeos, como el británico, con motores de entre 60 y 75 caballos de fuerza de 1.0 litros. Pero también, este vehículo muestra una apariencia que durará con los años. Minimalista por fuera. “Ahora sé lo que cuesta un coche, pero es necesario liberarte, porque si piensas en los costos te bloqueas como diseñador.” Marco Pavone, diseñador del Up!

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· FRAGMENTOS DE LA HISTORIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO

FRAGMENTOS DE LA HISTORIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO Tercera Fase:

Enfoque orientado hacia la competitividad internacional a través de la protección comercial y promoción de las exportaciones Por: Cluster Industrial

C

on la emisión del segundo decreto automotriz de 1972, el gobierno implantó nuevas políticas regulatorias con el objetivo de mejorar el funcionamiento de los mercados, de las que destacaron las siguientes:

- Se redujo el porcentaje de contenido nacional mínimo para vehículos destinados al mercado de exportación - Se obligaba a los fabricantes de la industria terminal a exportar un equivalente del 30% del valor de sus importaciones Sin embargo aunque en la teoría el modelo se acoplaba a las nuevas necesidades del mercado, en realidad y ante lo obsoleto de la infraestructura de producción se tuvo muy poco avance y para 1975 las exportaciones de la industria automotriz estaban por debajo del 16% de lo que el sector importaba, por lo que la balanza comercial del mismo año entró en crisis, situación característica de los diferentes ramos industriales dado el fenómeno macroeconómico prevaleciente.

El cambio de estrategia gubernamental del modelo de sustitución de importaciones hacia el concepto de promoción a las exportaciones se atribute a dos factores principales: Por una parte México como país productor, se vio en dificultades de enfrentar los efectos de la crisis del petróleo y los consiguientes y crecientes déficit en la balanza de pagos. Por otra, la devaluación del peso en 1976 y la recesión que sobrevino afectaron severamente a la industria automotriz.

Planta de motores de Ford en Chihuahua desde 1983

1988: Después de dos años de abrir sus puertas en Hermosillo Sonora, se fabricó la segunda generación de Ford Escort sedán (fotografía) y station wagon 4 puertas.

La crisis en la balanza de pagos, en gran medida derivada de la falta de competitividad de los diferentes sectores industriales administrados por el gobierno, fue la evidencia de que la industria en general debía incrementar sus niveles de productividad, y el sector automotriz fue el primero no solo en entenderlo sino en ponerlo en práctica como parte de un modelo de reestructuración.

Este decreto estableció un estricto control sobre la balanza comercial de los fabricantes de la balanza terminal, a los cuales les medía el nivel de sus importaciones incluyendo la que les era transferida por sus proveedores directos. El decreto incluía que al menos el 50% del intercambio comercial de las compañías armadoras debía provenir de la exportación de autopartes localmente producidas, mientras que como otra medida de protección al sector nacional de las autopartes, no se permitía que los capitales foráneos tuvieran la mayor participación de las inversiones.

Ante la necesidad de incrementar la competitividad para poder afrontar los mercados internacionales, la infraestructura tecnológica del sector se tuvo que modernizar; situación que se adecuó en paralelo a los ajustes estructurales que las compañías norteamericanas realizaron en su país con el fin de hacer frente a los cada vez más pequeños, más eficientes y económicos

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FRAGMENTOS DE LA HISTORIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO ·

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vehículos japoneses, que para finales de la década de los setenta comenzaban a penetrar el mercado estadounidense, fabricado en plantas que se fueron instalando a todo lo largo de su territorio.

Ante esta situación, las compañías norteamericanas comenzaron a incrementar sus inversiones en la zona norte de México hacia donde llegaron cantidades considerables de millones de dólares convertidos en centros de producción; ejemplo de esto fueron la puesta en marcha de las plantas de ensamble y motores que General Motors instaló en el complejo de Ramos Arizpe, Coahuila en 1981, que en su momento representó la inversión más grande de esta corporación en toda América Latina. La planta de motores de Chrysler también en Ramos Arizpe en 1981, la planta de motores de Ford en Chihuahua en 1983 y la de ensamble en Hermosillo, Sonora en 1986 en conjunto con Mazda dedicada a la exportación, misma que en ese entonces representó la planta de ensamble con mas elevado nivel de tecnología en México.

Proporción de exportaciones automotrices periodo 1977-1989 (millones de dólares) 4,000 3,000

Haciendo un comparativo de cómo se fueron acelerando las exportaciones del país se tiene que para 1977 éstas alcanzaron un monto equivalente a 181 millones de dólares ( 83.7% correspondieron a las autopartes).

vehículos autopartes

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Fuente: INA

Para ese año las exportaciones automotrices sólo representaron el 4.3% de las totales del país. La proporción de las autopartes en las exportaciones conservó un margen de participación considerablemente mayor hasta 1987, que es cuando de alguna forma se activan en gran medida las exportaciones de vehículos, para 1989 de los 3,900 millones de dólares que se captaron por concepto de exportaciones, las autopartes representaron tan solo el 57% del total.

Para 1983 y ante la situación macroeconómica desfavorable, se establece una nueva regulación enmarcada bajo el nombre de “Decreto para la

Actualmente manejamos el orden

PRESENCIA EN EL PAÍS

de residuos industriales ferrosos, no ferrosos (aluminio, cobre, bronce, etc.) cartón y papel, plástico, madera, entre los más significativos.

Por lo anterior Majose, se ha preparado con equipo moderno especializado, personal capacitado y certificaciones que nos permiten ofrecer un servicio de excelencia que la industria requiere.

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· FRAGMENTOS DE LA HISTORIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO

1982 El complejo de Ramos Arizpe inicia el ensamble de los modelos Citation y Celebrity para el mercado nacional, e inicia operaciones de la planta de motores racionalización de la industria automotriz”, en el que se marcaba una orientación importante hacia el fortalecimiento de las exportaciones, la atención central se fijó más en la exportación de vehículos que en la de autopartes, para lo cual se redujo nuevamente el contenido mínimo de integración nacional en los vehículos destinados a los mercados internacionales.

Esta nueva regulación en conjunto con el incremento de la demanda interna, el tipo de cambio y los incrementos de la productividad en las nuevas plantas hicieron que pronto la balanza comercial del sector

tuviera un superávit; en esta misma época el gobierno vendió las acciones que poseía de Renault y Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) a inversionistas franceses y norteamericanos con los que culminó la inversión de capitales nacionales en la industria terminal.

Como característica relevante de este periodo es importante hacer notar la evolución que tuvieron compañías trasnacionales a partir de la segunda mitad de la década de los ochenta, al diseñar su expansión basada en el desarrollo principalmente del sector externo, significó un factor determinante para la situación actual.

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Jp

· JAPONISMO

Japonismo

Japonismo es un término que se refiere a la influencia de las artes niponas en las occidentales.

La palabra se usó por vez primera por Jules Claretie en su libro L'Art Francais en 1872 publicado ese año.

Ganbaru:

la virtud del esfuerzo y la superación

D

entro del idioma japonés existe un verbo de vital importancia para entender a los japoneses y su cultura, es el término ganbaru (頑張る), que puede aparecer en varias formas: ganbarimasu, ganbatte, ganbare, ganbarō,ganbarimashō…

Es imposible dar una única traducción para el verbo ganbaru porque depende del contexto, pero siempre gira en torno a la idea de dar(se) ánimos o fuerzas para conseguir o sobrellevar algo. Si bien se suele traducir como ‘dar lo mejor de uno mismo’, hay que dejar claro que en el término ganbaru siempre está implícita la realización de algo complicado o duro, algo que implica esfuerzo, perseverancia, ganas de superarse, de sobrellevar algo, de hacer algo con empeño y trabajo duro.

“Los estudiantes ganbaru (estudian mucho), para aprobar los exámenes de acceso a la universidad.

Los atletas también ganbaru (entrenan mucho) para ganar partidos o conseguir medallas.

Los trabajadores ganbaru (trabajan mucho) para aumentar las ventas de sus empresas” Davies, Roger E. e Ikeno , Osamu (2002) “The Japanese Mind. Understanding Contemporary Japanese Culture“ Para los japoneses, es más importante el esfuerzo, el haberlo intentado con todas tus fuerzas (ganbaru) que el éxito en sí, de ahí que esta palabra sea tan utilizada en el día a día y sea tan sumamente básica para entender un poco más cómo son los

Por: Laura

japoneses. Porque en ganbaru está no sólo el esfuerzo de uno mismo, sino el compromiso con el resto de la sociedad de que uno lo va a intentar con todas sus fuerzas, que lo va a dar todo.

Entendiendo todo esto, es fácil relacionar el concepto de ganbaru con el rápido progreso que vivió Japón al finalizar el periodo de Edo o la rápida recuperación del país después de la Segunda Guerra Mundial. En ambos momentos, como llevaban haciendo desde hacía años, los japoneses dieron lo mejor de sí mismos, se esforzaron al máximo (aquí diríamos ganbaru sin duda alguna), para superar y mejorar la situación en la que se encontraba el país. De la misma forma, el verbo ganbaru se utilizó para dar ánimos a los habitantes de Kobe después del terremoto de 1995 o más recientemente para mostrar apoyo y dar ánimos a la zona de Tohoku después del terremoto y posterior tsunami de 2011.

Sin embargo, y como reflexión final, hay que tener en cuenta que no todo en ganbaru es bueno. Si bien la idea de dar lo mejor de uno mismo es positiva, hay quien ve en la obsesión de los japoneses por el ganbaru una presión terrible que puede acabar con la salud de los que trabajan sin cesar para dar lo mejor de sí mismos.

De ahí surgen términos como karōshi (muerte por exceso de trabajo) o karōshi-jisatsu (suicidio por estrés laboral), entre otros, de los que hablaremos en otra oportunidad.

En fin, el término ganbaru es importantísimo en la cultura japonesa. Siempre hay que dar lo mejor de uno mismo y animar al otro a que también dé lo mejor de sí mismo. Así que yo voy a (seguir) ganbarupara escribiendo más y más notas para Japonismo.

¡Hasta la próxima!

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· PROVEEDORES DESTACADOS

PROVEEDOR PYME: CASO DE ÉXITO DE RECONVERSIÓN CONTEL, Conectividad y Telecomunicación S.A. de C.V. Blvd. Lázaro Cárdenas #351 Ote. Col. Jardines de Irapuato C.P.36660 Irapuato, Gto. México Tel +52 (462) 623 90 10 Fax +52 (462) 623 90 41 ventas@contel.com.mx

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Servicios TIC, Soporte y Desarrollo de Sistemas, Instalaciones y Proyectos y Ventas TIC.

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onectividad y Telecomunicación (CONTEL) es una empresa ubicada en la ciudad de Irapuato, Gto., iniciando sus actividades el 22 de enero de 1992.

El área de Servicios TIC ofrece la comercialización, instalación, diseño y servicio de equipo y soluciones para la Seguridad Patrimonial, Redes y Comunicaciones, Seguridad Informática, Radiocomunicaciones, Telefonía y Comunicaciones Unificadas, Servidores, Sistemas Operativos de Red, Soporte Técnico, Hospedaje de Aplicaciones, Dominios y Servicios y Servicios Electrónicos de mantenimientos preventivos y correctivos.

En este departamento, CONTEL también ofrece contratos de outsourcing para la operación y administración de recursos de Tecnologías de Información y Comunicaciones y Soporte Técnico en General.

Por su parte, el Departamento de Desarrollo de Sistemas, está especializado en el análisis, diseño, desarrollo, instalación, implementación y puesta en producción de Sistemas de Software bajo estándares de certificación CMMI. Así mismo provee de contratos de soporte de sistemas de cómputo y mantenimiento de Sistemas de Información y Bases de Datos.

El Departamento de Instalaciones y Proyectos desarrolla -bajo estándares internacionales de certificación- proyectos de construcción e infraestructura de especialidades de Tecnologías de Información y Comunicaciones, Seguridad Patrimonial y Sistemas Multimedia, brindando garantías y certificaciones de los 4 principales fabricantes del mercado de cableado estructurado y diseños certificados de Centros de Datos.

Ventas TIC, ofrece la consultoría e ingeniería para especificar los equipos de cómputo, seguridad, redes y comunicaciones que pueda requerir cualquier cliente, ofertando los mejores equipos en sociedad con los propios fabricantes, brindando detrás de cada venta el valor agregado del soporte de ingeniería y del fabricante con los costos más equilibrados del mercado.

Calidad CONTEL es una empresa comprometida a satisfacer y superar las expectativas de sus clientes en servicios de tecnologías de información y comunicación con personal altamente capacitado, que aplica las normas y estándares de la industria, y la mejora continua del sistema de calidad; fomentando el crecimiento profesional y personal de sus empleados. La empresa cuenta con certificación ISO 9001:2008 desde 2011.

¿QUÉ HACE DIFERENTE A CONTEL? CONTEL aporta en todos sus servicios e ingenierías, la sinergia e integración de todas las especialidades de Tecnologías de Información y Comunicaciones, sin depender de terceros para la integrar cualquier proyecto y con el soporte directo de fabricantes, garantizando a sus clientes siempre las soluciones óptimas.

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Satisfacer las necesidades en el mercado de las Tecnologías de la información y las Telecomunicaciones, promoviendo productos y servicios integrales de alta calidad e innovación tecnológica, para lograr la satisfacción total del cliente.

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Honestidad, Compromiso, Calidad, Profesionalismo, Confianza y Trabajo en Equipo.

PROVEEDORES DESTACADOS·

PROVEEDOR PYME: CASO DE ÉXITO DE RECONVERSIÓN

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BRASIL

Se colapsa el sector automotriz MANUFACTURA | 25/09/14

RENAULT BRASIL DARÁ 10 DÍAS DE VACACIONES A TODOS SUS EMPLEADOS PARA REDUCIR SU PRODUCCIÓN

D

espués que este año Brasil cayera al segundo lugar en producción de vehículos en América Latina, las principales armadoras, enfrentará paradas de fábricas en octubre, anuncian los productores.

La francesa Renault, que dispone de una fábrica en el estado de Paraná, en el sureste del país, volverá a conceder 10 días de vacaciones a sus tres mil trabajadores, como ya hiciera en el mes de julio.

Una medida que también la alemana Volkswagen y la japonesa Mitsubishi adoptarán en sus montadoras de Paraná y Goiás (centroeste), respectivamente, el próximo mes.

Otras empresas como General Motors, Nissan y Ford también adoptaron medidas similares durante los últimos meses.

El objetivo es reducir la producción de automóviles como consecuencia de la menor demanda interna y de la caída de las exportaciones de vehículos y autopartes a Argentina, a causa de las restricciones a la liberación de dólares por parte del gobierno de ese país.

Brasil registra una caída de las ventas del 9.7 por ciento de enero a agosto pasado y, aunque el país se mantiene como cuarto mayor mercado de vehículos, con 2.23 millones de unidades en el periodo, los resultados son decepcionantes para un sector en el que compañías de todo el mundo invirtieron decenas de miles de millones de dólares.

Sin grandes posibilidades de exportar, a causa de la baja competitividad, el sector acumula caídas de la producción de hasta dos dígitos cada mes, con un 22.4 por ciento menos de vehículos producidos en agosto respecto al mismo mes de 2013.

El sector ya cuenta más de ocho mil despidos en las cadenas de montaje, según la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores de Brasil (Anfavea), que enmarca estos resultados en un clima de recesión técnica de la economía brasileña y por la reducción drástica de las exportaciones a Argentina, adonde Brasil envía cuatro de cada cinco autos que exporta.

Esta situación de crisis –que el gobierno intentó revertir con descuentos fiscales- provocó que México superara este año a Brasil como mayor fabricante de vehículos de América Latina, pese a tener un mercado interno de apenas una tercera parte del brasileño.

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AMÉRICA LATINA

Con la excepción de México, la industria automotriz en América Latina se ha frenado en los últimos años Arturo Gutiérrez Ávila | 08/09/14

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a industria automotriz, fuente de trabajo para miles de latinoamericanos y fuerte captadora de inversión extranjera, se mantiene como un motor de la economía regional, pero los problemas se acumulan para el sector en un contexto de demanda inestable. En los últimos dos años, con excepción de México, que mejora sus cifras de producción a caballo de la recuperación de Estados Unidos, la situación de esta industria en la región ha venido en declive.

Venezuela: el peor parado La industria de producción de vehículos en Venezuela enfrenta la peor situación: el ensamblado está prácticamente paralizado. La escasez de divisas producto del control cambiario limita las importaciones de insumos, y las cifras se derrumbaron: en 2013, la producción fue de apenas 72 mil vehículos, más de 30 por ciento por debajo de 2012. Entre 2006 y 2013, el sector automotor se desplomó 58.2 por ciento, según datos de la Cámara Automotriz local. La industria trabaja por debajo de 5 por ciento de su capacidad de manufactura, de casi un cuarto de millón de unidades al año, y algunas plantas llevan 5 meses paradas.

La caída de Argentina

Brasil es el cuarto mercado para venta de automóviles y séptimo exportador. Pero el bajo crecimiento económico impacta en su industria automotriz. profundamente la fabricación de vehículos en el país, tradicional base exportadora para marcas europeas.

Las ventas en el mercado interno cayeron de poco más de 750 mil entre enero y setiembre de 2013 a cerca de medio millón de unidades en igual periodo de este año, según la Asociación de Concesionarias.

En Argentina, una caída de la demanda interna en un contexto de dificultades En 2013, en un contexto de económicas, y de la demanda externa por menos compras desde Brasil, afecta imposibilidad de ahorro en dólares, muchos argentinos compraron vehículos para colocar sus economías. Pero este año, el Gobierno debió lanzar un plan de estímulo cuya mayor virtud S. DE R.L. DE C.V. fue “ponerle un piso a la caída del mercado”, afirmó a la Dante Sica, director de la consultora abeceb.

Somos la solución a sus necesidades de com. Según sindicatos, unos 15 manufactura y maquila de inyección de plásticos mil trabajadores del sector deben suspender actividades algunos días al mes. Brasil, destino de 80 por ciento de las exportaciones de autos argentinos, frenó sus compras. Sica estima que en 2015 la producción se recuperará 2.6 Máquinas JSW y NISSEI por ciento. de 110 a 650 toneladas

INDUSTRIAS KYOSHIN

Brasil: un gigante en apuros

Inyectamos Polietileno de alta y baja densidad, Polipropileno, ABS, POM, Nylon con y sin carga, Poliestireno, Policarbonato, Acrílico, entre otros materiales

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Brasil, con más de 200 millones de habitantes, es el cuarto mercado para venta de automóviles y séptimo exportador. Pero el bajo crecimiento económico impacta en su industria automotriz.

La producción de septiembre de 2013 al mismo mes de 2014 alcanzó 2.13 millones de vehículos, 14.4 por ciento menos con relación a igual periodo anterior. Al mismo tiempo, las ventas en el mercado interno cayeron 7.4 por ciento en

igual lapso. El sector, que ocupa a casi 150 mil personas, perdió uno por ciento de sus puestos.

El problema mayor se registra en las exportaciones: la caída es de 38.5 por ciento en los primeros 9 meses del año sobre igual periodo anterior. Ante una baja demanda de Argentina, Brasil está trabajando en la apertura de nuevos mercados, especialmente con Colombia, dijo hace poco el presidente de la asociación de fabricantes Anfavea, Luiz Moan.

La excepción mexicana La producción de vehículos livianos continúa superando niveles históricos en México, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. Entre enero y setiembre, el País produjo 2.4 millones de unidades, 7.5 por ciento más que en igual periodo del año anterior.

México es el cuarto exportador y octavo fabricante de vehículos en el mundo: 83 por ciento de lo producido se va al exterior, principalmente a Estados Unidos.

Mientras en el resto del continente las automotrices penan por mantener niveles de producción y empleos, en México las empresas del ramo llevan casi 2 millones de vehículos exportados hasta fines de setiembre, 8.7 por ciento más que en 2013. Esta industria contrató 8.9 por ciento más en el primer semestre de este año en relación a igual periodo de 2013, de la mano de fuertes inversiones: 10 mil millones de dólares en lo que va del año. Los expertos prevén que el País se convierta en el principal proveedor de autos a Estados Unidos en 2015.

México: Tel/Fax: (55) 297.423.02 (55) 800.142.23

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CHINA

Camionetas mexicanas conquistan a los chinos MANUFACTURA | 25/09/14

SRX Cadillac 2014

M

éxico exportó a China 48 mil 795 automóviles entre enero y agosto de 2014, de los cuales, 82.5 por ciento son dos camionetas tipo SUV que lograron colocarse en las preferencias de los compradores del país asiático.

Los modelos SRX de Cadillac y Journey de Dodge, han logrado impulsar las exportaciones de México a China en 68.3 por ciento dentro de los primeros ocho meses del año, frente a lo alcanzado en el mismo lapso de 2013, revela información de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

México ahora representa casi el 5 por ciento de las importaciones de autos de China, cuando hace un año rondaba una participación de 2.5 por ciento, según la asociación de vendedores de autos en China (CADA, por sus siglas en inglés).

China es una de las naciones donde las marcas con presencia de manufactura en México han buscado diversificar los destinos de exportación y así no depender de Estados Unidos, que pesa actualmente 66.3 por ciento de los envíos, explicó Eduardo Solís, presidente de la AMIA, previamente.

Las exportaciones al continente asiático van mejorando, debido a que se enviaron 41 por ciento más autos en los primeros ocho meses del año, a diferencia de regiones como Latinoamérica, que baja 15.5 por ciento, o Europa con 39.8 por ciento menos.

China tiene una venta acumulada de 13 millones 504 mil 500 autos durante el periodo enero a julio de 2014, de la cual México apenas representa 0.3 por ciento de todos los vehículos que se comercializan en ese país.

La Dodge Journey V6, que es la principal camioneta que se manda a China con una participación de 41.3 por ciento sobre las exportaciones de China (donde se comercializa con el nombre de JCUV) inició sus envíos desde 2009 y se fabrica en Toluca, en el Estado de México.

Mientras que la SRX de Cadillac, marca de la empresa General Motors, es fabricada en Ramos Arizpe, la cual representa 41.1 por ciento del total de envíos al país asiático.

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Renacimiento Global Adrián Garza Pérez | 17/10/14

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l jueves 2 de octubre, en su sección Negocios, Zócalo Saltillo destaca el anuncio hecho por la CEO Global de General Motors, Mary Barra, del Plan Estratégico de esta importante empresa automotriz, con objetivos específicos para cada región del mundo hacia el 2024.

Renacimiento global han denominado a esta visión de futuro de este gigante automotriz que ha resistido los embates de un mercado mundial de automóviles y autopartes tan competido y tan redefinido en los últimos años. Objetivos: rentabilidad constante, clientes de por vida, crecimiento en el mercado Premium, mejora sostenida en el desempeño financiero de la compañía.

Metas: Ser líder de producto, avanzar en China, generar eficiencias, apoyo en ventas. Para Norteamérica alcanzar márgenes de Ebit ajustado (utilidad antes de impuestos) en 2016. Sudamérica experimenta recientes lanzamientos de producto y la optimización de materiales y logística. En Europa recuperar la rentabilidad. China con margen de operaciones con ingreso neto de 9 y 10%.

“Nuestro Plan Estratégico es un camino para ganar clientes de por vida, crear en el proceso un importante valor para los accionistas. Cada oportunidad de conectarnos con un cliente es para construir una relación más fuerte”.

Si el equipo que encabeza la CEO ha trabajado en el establecimiento de los objetivos para el futuro de GM y el desarrollo de un plan de acción específico, entonces no cambia el principio básico de que frente a un gran proyecto lo elemental es: que todos sepan hacia dónde se quiere ir y sepan cómo llegar, teniendo claro su rol en los procesos.

México tiene polos de desarrollo automotriz que compiten entre sí: Ramos Arizpe Coahuila, Silao Guanajuato, Toluca Estado de México, Área Metropolitana de Monterrey. La estrategia en cada entidad obedece a cuando menos tres criterios básicos: Fortalecer la industria local, diversificar la industria o fortalecer para luego diversificar.

La economía de la región sureste de Coahuila y en alguna medida de nuestro estado está sustentada en la industria automotriz. GM y Chrysler con sus cadenas de proveedores de varias generaciones, entre los que destaca Magna Formex Automotive, ya instalados en su entorno (línea de producción) o por instalarse, forman nuestro cluster automotriz. La iniciativa de Ley impulsada por el Diputado José Luis Moreno contra los carros ilegales, parece impopular. De fondo es congruente con una estrategia de fortalecimiento de la industria automotriz. Si vendemos carros nuevos fabricados en el estado por plantas armadoras que dan empleo y generan riqueza local, debemos evitar fugas y competencia desleal.

Freightliner es otra gran empresa que destaca en Saltillo. Aunque a nivel mundial es un segmento de Daimler Trucks, en Coahuila es

de la misma importancia que GM o Chrysler, fabrican tractocamiones. 3 mil empleos directos, 20 proveedores en su cadena de suministro.

El tema de la mano de obra da para un editorial específico. Podemos adelantar que la mano de obra en México es más barata que en China del Este. En nuestro país es a razón de un dólar por hora y en el oriente de 6 a 10 dólares. India se ha enfocado al mercado del software y la programación electrónica, su mano de obra no compite en este segmento.

Crecerá el mercado automotriz y de autopartes, hay que seguir cuidando y protegiendo a nuestra industria local. La capacitación de nueva mano de obra es un reto para industriales, centrales obreras y autoridades.

GM iniciará algunos paros técnicos en la región para cambiar de modelo en su línea de producción, pero la buena noticia es que, a nivel global, tiene muy claro a dónde quiere llegar en el corto plazo. General Motors está en el futuro y nosotros con ellos.

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UNITED STATES OF AMERICA

Auto industry in the South:

Report says alliance is key to continued growth Patrick Rupinski | 10/10/14

S

outhern states that want to see continued growth in their automotive industries need to form a regional alliance to work together on areas of common interest.

That’s the conclusion of an independent study whose preliminary findings were released at the 2014 Southern Automotive Conference in Birmingham.

The report, which will be released in full later this year by the Center for Automotive Research (CAR), noted that the greatest challenge to the growth for jobs and new automotive-related factories in the South’s automotive industry is from Mexico, which has become the new hot spot for new automotive plants.

“Mexico is doing well, and it is not standing still. If we stand still, they will get ahead of us” Mercedes-Benz’s Alabama plant

said Jay Baron, CEO of CAR, an independent research center based in Ann Arbor, Mich., that does automotive-related research for federal and state governments, corporations and foundations.

In 2013, new investment in Mexico’s automaker industry was $1.5 billion, compared with $500 million in the Southeast.

Baron said Mexico produced 2.5 million vehicles last year and that number will continue to increase as more automakers and automotive suppliers build plants in the country.

In comparison, Alabama, which has Mercedes, Honda and Hyundai auto assembly plants, produced 918,000 vehicles last year, according to state figures.

Baron said Mexico has been able to attract auto and automotive parts factories because of low pay that averages about $5 an hour. It also has been helped by free trade agreements with other countries and improved productivity. Mexico also is developing its workforce and is going after higher-end and higher-value production.

On the downside, Mexico has high energy costs that increase the price of its manufacturing, he said.

The CAR study preview emphasized that the “competitive threat posed by Mexico provides a key motivator for U.S. states and regions to embark on new initiatives including collaboration for regional automotive attraction.”

The preview of the CAR study highlighted the two-day annual conference, which rotates among Alabama, Mississippi and Tennessee.

Also addressing the conference were Gov. Robert Bentley of Alabama, Gov. Phil Bryant of Mississippi and Greg Canfield, Alabama secretary of commerce.

Both governors noted a regional approach has benefits, but said states will still compete to get new and expanding industries and the jobs they bring.

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On the cooperation side, Bentley said the Kia auto plant just over the state line in West Point, Ga., employs many people from the Opelika and Auburn area.

He said auto suppliers in Alabama also are providing automotive parts to auto factories in other states.

Bryant compared the quest for new industries among neighboring states to SEC football. Fans want to see the SEC do well because it raises the bar for everyone in the league, he said, but fans still want to see their team win.

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college football polls this week.

Canfield told The Tuscaloosa News after the conference that he thinks the Southern states could form an automotive alliance. Certain things, like competition for a new plant, would have to be off the table from the start, he said. But there are areas where the Southern states could work together.

Governor Phil Bryant Mississippi, USA

He agreed with Bentley that a major industry in one state can benefit other states in the region. Bryant cited the Ingalls shipbuilding industry in Pascagoula, Miss., which he said employs many people from the Mobile area.

Bryant added that he was proud to see Alabama win an Airbus plant for Mobile because, like Ingalls, it will employ some people from Mississippi and might have suppliers from Mississippi.

“All of us are geared to seeing growth in our industries,” he said.

He noted, however, the global competition in the auto industry. “If we don’t

work together when we can, we will find our biggest competition is Mexico.”

Bryant said the Southeast’s auto industry is relatively young — only a few decades old — but it has transformed the South.

“If you had told me as a young boy in Sunflower

County, Mississippi, that we would someday be making automobiles in Mississippi, I would have laughed and would have said we would have a better chance of having two Mississippi college football teams in the country’s top 10,” he said in allusion to the sudden rise of Mississippi State and Ole Miss to tie for No. 3 in

He noted that there already is an aerospace alliance with Alabama, Mississippi, Louisiana and Florida and a Southern states energy consortium that includes states as far west as Texas and Oklahoma.

Common areas for an automotive alliance that were mentioned during the conference included cooperative research and development efforts and uniform transportation regulations and workforce development and training.

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BRASIL

México supera a Brasil en industria automotriz Arturo Gutiérrez Ávila | 08/09/14

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a suspensión de los contratos de trabajo en las fábricas productoras de automóviles en Brasil, ocasionando que los obreros cobren hasta un 60 por ciento menos de su nómina por unos meses, ha dado como resultado que su plantilla en ocho mil 700 operarios se redujera en un 5.5 por ciento de enero a agosto, además de que se estén suspendiendo a 12 mil trabajadores dos días por mes como media, lo que ha dado como consecuencia que el Mercado Común del Sur (Mercosur) tenga problemas económicos en su industria automotriz, a la vez que logra que México supere a Brasil en este sector.

En México, se han contratado a 34 mil nuevos empleados en el transcurso del año por parte de montadoras y fabricantes de componentes de automóviles, elevando su plantilla en un 5.3 por ciento. La única desventaja es que sus salarios son tan austeros que dentro de unos años se igualarán a los de China, principal competidora en el mercado automotriz estadounidense.

ÉSTA ES LA PRIMERA VEZ QUE MÉXICO OCUPA EL PRIMER LUGAR DESDE EL 2002 Estos indicadores muestran que México ha superado a Brasil en la producción automotriz, además de que analistas predicen que de esta manera finalizará el país el año 2014. Es la primera vez que México ocupa el primer puesto en este sector desde el año 2002, debido al aumento de precios en materias primas de 2003.

La recesión de Brasil y Argentina, integrantes del Mercosur, además de la recuperación económica de Estados Unidos, generan que México expanda su crecimiento económico. Según el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles, Guillermo Prieto, la industria mexicana produjo en los primeros siete meses del año 1.8 millones de coches, representando un aumento del 7.5 por ciento en su industria automotriz.

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BRASIL

Mike Colias

New Chevy Volt will be quicker and quieter | 28/10/14

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USA

Next-generation Wrangler will get an aluminum body

Larry P. Vellequette | 27/10/14

Chevrolet Volt 2015

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he next-generation Chevrolet Volt plug-in hybrid will be quicker off the line, quieter and go farther in electric mode than its predecessor, General Motors engineers said today. GM won't yet say how much farther the Volt’s range will be vs. the estimate of 38 miles for the current car. GM will disclose the range and an estimated EPA fuel rating when it unveils the 2016 Volt at the Detroit auto show in January.

GM did a clean-sheet redesign of the Voltec drive unit that debuted in the Volt in late 2010 -- no parts were carried over from the current one. The new drive unit is about 100 pounds lighter and will provide 20 percent better acceleration at low speeds by having both electric motors deliver power to the wheels, rather than one.

JEEP WRANGLER

T

he next-generation Jeep Wrangler will feature an aluminum body to save weight, and will remain a body-onframe vehicle, sources say.

Because Chrysler won’t make the switch to unibody construction, Wrangler assembly will probably

stay in Toledo. And that means the company will likely produce more Wranglers for U.S. dealers and for export.

There’s plenty, though, that we don’t know about the redesigned SUV, due in 2017

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CHINA

Hans Greimel | 27/10/14

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Chinese carmakers import design talent to compete globally

N

ot long ago, the oft-awkward styling of China's domestic brands was the laughing-stock of auto shows.

Homegrown carmakers struggled with young designers who may not have even had driver's licenses. Or they farmed out work to overseas studios. The result was often a hodgepodge of clashing looks.

Now, Chinese brands are changing tack and bringing experienced foreign talent in-house to mentor their fledgling programs.

"China cars, not so long ago, were a joke. And they're not anymore," said James Hope, who was hired as design chief nearly three years ago to inject global flair at Chery Automobile Co. "Chinese companies have made massive improvements."

Local rival Zhejiang Geely Holding Group Co. did the same.

It named styling veteran Peter Horbury to head its global design team in 2011 and last year tapped Guy Burgoyne from General Motors to head the company's Shanghai studio.

"Two years ago, Geely didn't really have an organized design department. It bought design, almost like a commodity," Burgoyne said. Now, he added, "we try to hire our own talent."

Geely has 100 people at its main design center in Shanghai; 18 are foreigners, including Burgoyne, who is British.

Chery's studio has five foreigners; 95 percent are Chinese.

The numbers may not be much compared with powerhouse global carmakers, where half the designers may come from outside the company's home country. But for a domestic Chinese brand, such international infusion is off the chart -- and sorely needed.

As Chinese carmakers such as Chery and Geely target overseas markets, they need styling that can compete on the global stage.Chery, for example, sells cars in some 60 countries.

that's where the experience comes into play. You need to know engineering better than the engineers, because they will tell you, 'You can't do it.' And you have to tell them they can."

Other cultural obstacles remain, including the Chinese tendency to defer to elders and avoid confrontation. Subverting your own creativity to groupthink can be a dead end for design, where proposing wacky ideas and defending your ideals are key.

"International people are more open to challenging things," Burgoyne said. "The Chinese don't want others to lose face."

The overhaul already has delivered more polished and refined cars. At this year's Beijing auto show, Chery debuted its new design direction in the Concept Alpha sedan and Concept Beta compact crossover. At the same time, Geely showed the Emgrand Cross, the second concept created at its Shanghai studio.

Creativity, however, doesn't just flow one way into China. Foreign designers here hope to export some China-born ideas, too.

Yet Hope and Burgoyne, both speaking at the Global Automotive Forum here this month, said there are still some big challenges. "There is an incredible amount of talent in China," Hope said.

Geely, for example, is working on a new cabin air purifier it thinks will be a hit with Chinese drivers disgusted by the clouds of smog clogging their big cities. But Burgoyne says drivers elsewhere should like it as well. He is integrating it into the cabin as a design feature that can set Geely apart.

"What I struggle with personally is experience," he said. "To take that beautiful sketch to a finished production vehicle,

"An air cleaner in the car is something we talk about," he said. "It's a nice thought that you can take a long journey and when you get out at the other end, you actually feel better."

Producción Enero-Septiembre 2014

2,396,308

Producción Enero-Septiembre 2013

2,228,319

MODELOS CON MAYOR PRODUCCIÓN

Automóviles

Camiones Ligeros Chevrolet Silverado 2500 Septiembre 2014: 19,467 Acum. 2014: 176,493

Ford Fussion Septiembre 2014: 15,873 Acum. 2014: 210,633

Dodge Journey Septiembre 2014: 16,514 Acum. 2014: 148,407

VW Nuevo Jetta Septiembre 2014: 24,039 Acum. 2014: 199,400

Dodge Crew-Cab Septiembre 2014: 12,246 Acum. 2014: 106,115

Nissan Sentra 2.0 Septiembre 2014: 24,538 Acum. 2014: 196,080

GMC Sierra Septiembre 2014: 12,049 Acum. 2014: 100,451

Nissan Versa Septiembre 2014: 12,137 Acum. 2014: 136,294

Nissan Note 4pts (Hatchback) Septiembre 2014: 6,012 Acum. 2014: 67,305

SRX SUV Septiembre 2014: 8,875 Acum. 2014: 75,032

FUENTE:

EXPORTACIÓN (ENERO-SEPTIEMBRE 2014) Canadá 2013: 143,103 2014: 194,386

EEUU 2013: 1,199,962 2014: 1,384,590

Europa 2013: 123,177 2014: 77,729 África 2013: 7,245 2014: 1,432

Latinoamérica 2013: 237,231 2014: 193,463 Otros 2013: 21,550 2014: 8,856

Exportación Enero-Septiembre 2013

1,796,686 Exportación Enero-Septiembre 2014

1,952,501

VENTA DE VEHÍCULOS LIGEROS EN EE.UU. ORIGEN VENTAS

EE.UU./CANADÁ 8,343,342 MÉXICO 1,384,590 JAPÓN 1,282,010 COREA 576,392 ALEMANIA 548,423 OTROS 236,403

Asia 2013: 64,418 2014: 92,045

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· EVENTOS

Visita el calendario de eventos en: www.clusterindustrial.com.mx

CALENDARIO DE EVENTOS NOVIEMBRE 2014 -FEBRERO 2015 NOV

05-07

GTP Forum Universidad de Guanajuato Sede Marfil www.gtpforum.com

05-08

SAPURAIYA Celaya, Gto. www.sapuraiya.com

FEB

ENE

DIC

03-07

México´s Auto Industry Conference León, Gto www.mexicoautoconference.com

11-13

Fabtech Atlanta www.fabtechexpo.com

12-25

NAIAS AutoShow Detroit, MI www.naias.com

19-21

Convención Nacional INDEX Ciudad de México www.index.org.mx

page-automotive-meetings-queretaro-es.pdf

03-05

1

04/07/13

17:50

23-25

expo manufactura Automotive Meetings Monterrey, NL Querétaro, Qro www.expomanufactura. www.automotivemeetings. com.mx com/mexico

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· EVENTOS

RECUENTO DE EVENTOS

INAUGURACIÓN DE LA NUEVA PLANTA EN CELAYA

Masahide Shinkawa · Hiroshi Shimizu · Makoto Mori

Cluster Industrial estuvo presente en los eventos de la industria más importantes del año 2014, apoyando la difusión de nuestros socios anunciantes

Ing. Oscar Albin · Fidel Otake · Héctor López · Juan Carlos Muñóz

Alejandro Valdéz · Juan Manuel Rodríguez

Ing. Oscar Albin y Carlos Delich

INAUGURACIÓN DE LA NUEVA PLANTA EN SALAMANCA

Horacio Estrado · Justino Arriaga · Miguel Márquez · José Luis Jácome · Eugenio A. González

Satoshi Nanko · Takashi Yamanouchi · Yoji Okumura

Kazuo Miyaoka · Endo Kenji

EVENTOS·

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Peter Massey · Guillermo Dillon · Enrique Martínez · Rolando Zubirán · John Howell · Martha Alva · Patricia Zambrano · Paul St. Amour

Dr. Andrew Brown Jr.

Peter Frise · Leopoldo Cedillo · Anthony Greszler · Marco Pérez · Enrique Villaseñor

Ing. Oscar Albín

Raymundo Garza

EVENTO DE INAUGURACIÓN

CORTE DE LISTÓN

Héctor Morelos

John Howell

Enrique Martínez

Guillermo Dillon

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· EVENTOS

CelebraCIÓN Del 100 Aniversario DE

FOTO CONMEMORATIVA PLANTA LAS COLINAS

Lutz Marczinsky y Franco Herrera

FOTO CONMEMORATIVA

Stefan Günther

COMITÉ DE PROVEEDURÍA

FOTO CONMEMORATIVA

HÉCTOR LÓPEZ SANTILLANA SDES

FERNANDO MADEIRA PIRELLI

ERNESTO HORST AMERICAN AXLE Y CLAUGTO

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· NUEVAS INVERSIONES

INVER$IONES C O N F I R M A DA S GUANAJUATO Ubicación: Celaya Empresa: PI Cuadritos Biotek Origen: México Inversión Inicial: 20 MDD Fecha: 20/08/14 Producto: Parque industrial Empleos: 4,500 Construcción: 45 has Ubicación: San Miguel de Allende Empresa: Polígono Empresarial San Miguel de Allende Origen: México Fecha: 28/08/14 Producto: Parque industrial Empleos: 1,500 Construcción: 200 has Ubicación: Silao Empresa: Toshiba Machine Origen: Japón Fecha: 31/08/14 Producto: Service and support to customers of injection molding machinery and die casting machines Ubicación: Celaya Empresa: PI Amistad Celaya Sur Origen: México Inversión Inicial: 21.7 MDD Fecha: 03/09/14 Producto: Parque industrial Empleos: 1,200 Construcción: 122 has Ubicación: Silao Empresa: Shinsho/Kobe Steel/Metal One/ Osaka Seiko/Grupo Simec/O&K American Origen: Japón/México/USA Inversión Inicial: 41 MDD Fecha: 03/09/14 Producto: Steel wire rod for auto parts Empleos: 80 Ubicación: León Empresa: PI Colinas de León Origen: México Inversión Inicial: 50 MDD Fecha: 09/09/14 Producto: Parque industrial Empleos: 15,000-20,000 Construcción: 223 has Ubicación: Celaya Empresa: PEMSA-CIE Origen: México/España Inversión Inicial: 23 MDD Fecha: 15/09/14 Producto: Forja en frío de piezas Empleos: 380 Construcción: 8,500 m2 Ubicación: Irapuato Empresa: Toyoda Gosei Origen: Japón Inversión Inicial: 67 MDD Fecha: 19/09/14 Producto: Parrillas para radiadores, cajas de consolas, piezas de plástico y otros accesorios Empleos: 300 Construcción: 15 has Ubicación: San Miguel de Allende Empresa: Stant, Inc. Origen: USA Inversión Inicial: 100 MDD Fecha: 20/09/14 Producto: Sistemas administradores de vapor, de entrega de combustible, administración térmica y servicios de ingeniería Empleos: 600

Ubicación: Silao Empresa: American Axle Manufacturing Origen: USA Fecha: 21/09/14 Producto: Centro de Capacitación, Innovación y Desarrollo de Tecnología Ubicación: Pueblo Nuevo Empresa: Suajes y Preparaciones Origen: México Inversión Inicial: 7.6 MDD Fecha: 22/09/14 Producto: Doblez y formado de alambre para componentes de asientos, bastidores y mallas de alambre Empleos: 200 Ubicación: Irapuato Empresa: Faeza Alloyers Origen: México Inversión Inicial: 60 MDD Fecha: 26/09/14 Producto: Fundición de aluminio y zinc Empleos: 1,000 Construcción: 40,000 m2 Ubicación: Silao Empresa: Technimark Origen: USA Inversión Inicial: 15 MDD Fecha: 01/10/14 Producto: Moldeo por inyección de plástico de materiales de embalaje Empleos: 250 Construcción: 160,000 ft2 Ubicación: León Empresa: Cikautxo Origen: España Inversión Inicial: 10 MDD Fecha: 01/10/14 Producto: Desarrollo y producción de componentes en caucho y plástico Empleos: 500 Ubicación: Celaya Empresa: Infamol Origen: España Inversión Inicial: 7 MDE Fecha: 03/10/14 Producto: Fabricación de moldes de alta precisión para inyección de piezas Empleos: 50 Construcción: 1,050 Empresa: Ipsen/Imexasa Origen: Francia/España Fecha: 10/10/14 Producto: Procesos de tratamiento térmico para la industria automotriz y aeroespacial Construcción: 15,000 m2 Ubicación: Celaya Empresa: Sonoco (expansión) Origen: USA Producto: Productos de hule espuma para uso automotriz Construcción: 3,850 m2 Ubicación: Silao Empresa: Faist Alucast Origen: Italia Producto: Maquinados automotrices Ubicación: Irapuato Empresa: IWAI METAL (UACJ) Origen: Japón Fecha: 01/10/2014 Producto: autopartes y procesamiento de metales, prensa, soldadura y montaje Ubicación: Silao Empresa: Pirelli Origen: Italia Inversión Inicial: 40 MDP Fecha: 20/10/2014 Producto: Centro de Capacitación Construcción: 850 m2

TLAXCALA Ubicación: Tetla (CIX I) Empresa: Greenbrier Origen: Estados Unidos Inversión Inicial: 463.8 MDP Fecha: 06/14 Producto: Carros de carga ferroviaria.

Empleos: 1000 Ubicación: Zitlaltepec Empresa: SMP Automotive Systems Origen: Alemania Inversión Inicial: 1,060.0 MDP Fecha: 08/14 Producto: Interiores y exteriores de vehículos.

Empleos: 450 Ubicación: Tetla (CIX I) Empresa: Kathrein Mobilcom Origen: Alemania Inversión Inicial: 478.40 MDP Fecha: 03/14 Producto: Antenas automotrices y de telecomunicaciones.

Empleos: 350

QUERÉTARO Ubicación: Querétaro Empresa: Toyobo Origen: Japón Inversión Inicial: 10 MDP Fecha: 01/08/14 Producto: Nueva oficina de ventas de resina plástica de ingeniería de alto rendimiento Ubicación: Colón Empresa: Prettl Origen: Alemania Inversión Inicial: 5 MDD Fecha: 08/09/14 Producto: Arneses automotrices y de línea blanca Empleos: 800 Construcción: 100,000 m2 Ubicación: Querétaro Empresa: Halla Visteon Climate Control Origen: Corea Fecha: 12/09/14 Producto: Unidades de calefacción, ventilación y aire acondicionado Ubicación: Santa Rosa Jáuregui Empresa: Donga Hwasung Origen: Corea Inversión Inicial: 100 MDP Fecha: 28/09/14 Producto: Partes para el sector Empleos: 250

Ubicación: Huamantla (CIX II) Empresa: Cebi International Origen: Luxemburgo Inversión Inicial: 180 MDP Fecha: 02/14 Producto: Contenedores y sistemas de limpiaparabrisas.

Empleos: 130 Ubicación: Huamantla (CIX II) Empresa: Bury Technologies Origen: Polonia Inversión Inicial: 66.3 MDP Fecha: 06/14 Producto: Componentes electrónicos y gadgets Empleos: 100 Ubicación: Nanacamilpa Empresa: Amatech (Grupo Arcomex) Origen: México Inversión Inicial: 12.20 MDP Fecha: 09/14 Producto: Arneses eléctricos Ubicación: Papalotla de Xicoténcatl Empresa: TMM Brummer Origen: México Inversión Inicial: 3.5 MDP Fecha: 05/14 Producto: Bombas mecánicas Empleos: 100

Ubicación: Querétaro Empresa: Logística ALMER Origen: México Inversión Inicial: 120 MDP Fecha: 02/10/14 Producto: Almacenamiento, conservación y servicios de logística Empleos: 70 Construcción: 34,000 m2 Ubicación: Querétaro Empresa: Europlast Origen: Italia/México Inversión Inicial: 2.5 MDD Fecha: 08/10/14 Producto: Fabricación de moldes.

Empleos: 100 Construcción: 32,000 ft2 Ubicación: Santa Rosa Jáuregui Empresa: Kurashiki Kako (expansión) Origen: Japón Producto: Tubos y mangueras de elastómero Construcción: 217,000 ft2

AGOSTO-OCTUBRE 2014 REGIÓN CENTRO-BAJÍO AGUASCALIENTES Ubicación: Arellano Empresa: Minth Aluminio Origen: China Inversión Inicial: 273 MDP Fecha: 25/08/14 Producto: Fundición de aluminio Empleos: 1,600 Ubicación: Aguascalientes Empresa: Bosch Origen: Alemania Inversión Inicial: 30 MDD Fecha: 07/09/14 Producto: Producción de sistemas de frenado ABS de última generación.

Ubicación: Aguascalientes Empresa: Sumitomo Electric Origen: Japón Inversión Inicial: 28.2 MDD Fecha: 09/09/14 Producto: Piezas sinterizadas para engranajes de transmisión y piezas clave del motor Empleos: 120 Ubicación: Aguascalientes Empresa: Howa Origen: Japón Inversión Inicial: 390 MDP Fecha: 09/09/14 Producto: Piezas para interiores Empleos: 200 Construcción: 47,000 m2 Ubicación: San Francisco de los Romo Empresa: Fujikiko/Tachi-S Origen: Japón Inversión Inicial: 416 MDP Fecha: 11/09/14 Producto: Laminados y componentes para asientos vehiculares Empleos: 500 Construcción: 14,000 m2 Ubicación: Aguascalientes Empresa: Industrias DMU Origen: México/USA Inversión Inicial: 7.2 MDP Fecha: 09/10/14 Producto: Inyección de plastico para la industria automotríz Empleos: 22 Construcción: 9,000 m2

SAN LUIS POTOSÍ Ubicación: San Luis Potosí Empresa: Proeza Origen: México Fecha: 21/08/14 Producto: Partes estructurales Ubicación: San Luis Potosí Empresa: Daikin Applied (expansión) Origen: Japón Fecha: 19/09/14 Producto: Fabricación de aire acondicionado y calefacción Empleos: 500 Construcción: 35,000 m2 Ubicación: San Luis Potosí Empresa: Nippon Express Origen: Japón Producto: Logística automotriz e intermodal Construcción: 5,600 m2

EDO. MÉXICO Ubicación: Tlalnepantla Empresa: Axalta Coating Systems Origen: USA Inversión Inicial: 10.5 MDD Fecha: 02/09/14 Producto: Resinas para recubrimientos

JALISCO Ubicación: Lagos de Moreno Empresa: Bader Origen: Alemania Fecha: 25/09/14 Producto: Tapicería fina de piel.

Construcción: 50,000 m2 Ubicación: Lagos de Moreno Empresa: Advics Origen: Japón Inversión Inicial: 130 MDP Fecha: 25/09/14 Producto: Productos para frenos Empleos: 130 Construcción: 7,600 m2 Ubicación: El Salto Empresa: Toray Industries Origen: Japón Inversión Inicial: 7 MDD Fecha: 01/10/2014 Producto: Compuestos de plásticos de ingeniería

PUEBLA Ubicación: Huejotzingo Empresa: Concours Mold Origen: Canada Inversión Inicial: 4 MDD Fecha: 28/08/14 Producto: Moldes para manufactura Empleos: 100 Construcción: 9,500 m2 Ubicación: Puebla Empresa: Gestamp Origen: España Inversión Inicial: 141 MDD Fecha: 09/09/14 Producto: Puertas interiores y exteriores, cofre interior para la industria Empleos: 615 Construcción: 80,000 m2 Ubicación: Puebla Empresa: Faurecia Origen: Francia Inversión Inicial: 338 MDP Fecha: 19/09/14 Producto: Fabricación de asientos para Nissan Empleos: 800 Ubicación: Puebla Empresa: Federal Mogul Powertrain Origen: USA Inversión Inicial: 218 MDP Fecha: 09/10/14 Producto: Steel and cast iron piston rings for automotive manufacturers Empleos: 120

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BENEFICIOS PARA COMPRADORAS Plataforma diseñada a la medida de empresas asociadas a CLAUGTO para cumplir con sus requerimientos principales Evaluar a proveedoras mediante diferentes mecanismos: sistema de comentarios, rating del perfil empresarial, recomendación directa a través de mensajes privados o foro virtual Compartir con otras compradoras sus experiencias relacionadas con proveedores Establecer un contacto más directo y eficiente, incluso en tiempo real (vía chat) Realizar comparativas entre prospectos de empresas proveedoras Negociar fácilmente mejores precios, calidad, garantías, valor agregado, etc.

Ahorro de tiempo y recursos en fases de prospección y evaluación Ubicar rápidamente a los mejores proveedores de cierto rubro

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El Directorio Automotriz: una herramienta de enlace útil y valiosa por su extenso contenido, mediante la cual se obtienen múltiples opciones que permiten a su vez tener más utilidades, en mi opinión aplica tanto para empresas compradoras como para proveedores y socios en general.

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Juan Lemus Compras, Almacén & Importaciones: AMTB SUMMIT

BENEFICIOS PARA PROVEEDORES Listado vertical de resultados agrupado y paginado con presentación profesional 33 ítems para llenar dentro del perfil empresarial, incluyendo datos generales, de contacto, de atención a proyectos, de productos y procesos, estadísticas, de referencia.

Registro gratuito para toda empresa, mediante un periodo de prueba que después de 2 meses limita su difusión Cada anuncio puede contener: Hasta 5 imágenes descriptivas, Título del anuncio, Descripción breve, Descripción detallada, Datos de contacto, Ubicación en mapa virtual, Presentación para descarga, Video de Youtube incrustado Formulario de contacto para solicitar información y/o cotización sin intermediarios Contador de visualizaciones de anuncio y perfil Calificación individual de cada anuncio Evaluación global de cada perfil empresarial

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Ernesto Horst: “Directorio Automotriz, tu solución está aquí” POR: Ricardo Vivero & JUan Joel Jiménez

TESTIMONIO

L

a plataforma Directorio Automotriz se está convirtiendo en el sitio más confiable, rápido y económico para que las empresas proveedoras encuentren un enlace con las compradoras, y a su vez, éstas encuentren proveedores locales que cumplan con sus requisitos, como es el caso de American Axle & Manufacturing.

Cluster Industrial tuvo la oportunidad de platicar sobre el tema con Ernesto Horst, Gerente de Compras y General Stores de American Axle & Manufacturing, donde nos comenta su experiencia y uso de esta plataforma.

¿Qué opinas del Directorio Automotriz en rasgos generales?

Horst: Me parece que el Directorio Automotriz es perfecto para que las empresas locales que no estaban acostumbradas a anunciarse en internet puedan darse de alta y las empresas que buscan proveedores puedan encontrarlos en Directorio Automotriz, ya que si las buscas en Google, aglunas empresas que encontrarás no están cerca o no cumplen con los requisitos.

Ernesto Horst

Gerente de Compras y General Stores de American Axle & Manufacturing y Presidente del Comité de Compras del CLAUGTO A.C.

En el Directorio Automotriz se promocionan las empresas que se encuentran en el Bajío, así que con la posibilidad de contactarlas el dinero se mantiene en la región y mejora la vida de los habitantes de la misma. Otros países no necesitan el apoyo ya que cuentan con un sistema de proveeduría local. Esta plataforma se deberá convertir en el top-of-mind al buscar un proveedor.

misma plataforma podrá calificarlos. Así podremos, como compradoras, asegurarnos de las buenas empresas que existen en la región con referencias de fechas, nombres, etc. y así también apoyar a los locales. El Directorio Automotriz será el directorio más completo.

Poco a poco el Directorio irá aumentando y se convertirá en la plataforma más profesional y confiable, y esperemos se convierta en parte de nuestras vidas como compradores. Crecerá mucho. Ya no tendremos que pasar horas en el internet buscando servicios o productos.

¿Qué les comentarías a los compradores para usar la plataforma?

Es una herramienta económica e inteligente a manos de todos para poder encontrar la proveeduría necesaria.

Horst: Si buscas externamente lo local, encontrarás muchas empresas que no cumplen con lo necesario para empresas como American Axle & Manufacturing, pero en el Directorio Automotriz puedes encontrar proveedores honestos, instalados y con facilidad de búsqueda.

Por ejemplo, nosotros comprábamos tornillos de Chicago y existen empresas en León o Irapuato que pueden hacer el mismo tornillo más económico, y además no pago flete, ni aduana, o contenedores y me la entregan aquí. Y así todo se hace más sencillo.

¿Cuáles son las ventajas principales como compradores?

Horst: En primera, evitar importaciones, si tenemos el material aquí no hay necesidad de importar. Evitar el pensamiento de que si no es de aquí no es bueno, este un problema que tiene Latinoamérica en general, nos falta creer en nosotros mismos. Tenemos que romper este paradigma.

Las empresas proveedoras deberían darse de alta en el Directorio Automotriz para darse a conocer, ya que no sabemos de ellos en la industria, y la

Es la plataforma más confiable, como compradores deberíamos correr la voz y para todos poder encontrar los proveedores necesarios. Es una fuente de referencia, entre los mismos compradores evaluaremos a las empresas.

Además el Directorio es accesible en móviles y tabletas, por lo que tienes la información en tu mano siempre.

Repito, tenemos que romper paradigmas, ir por lo mejor y no seguir con lo que “debería” ser.

Te invitamos a escanear el código QR y mirar el testimonio en nuestro canal de YouTube

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