Edición 22: Desarrollo Humano: Desafío de la Industria Automotriz

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EDICIÓN 22 · MAY-JUN 2016

COAHUILA VA POR LA PLANTA DE HYUNDAI

PÁG. 23

FORD INVERTIRÁ 1,600 MDD EN NUEVA PLANTA EN SAN LUIS POTOSÍ

PÁG. 20

DESARROLLO HUMANO DESAFÍO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

TLAXCALA GANANDO MÁS QUE PUEBLA EN LA INSTALACIÓN DE AUDI

PÁG. 29

EMPRESA MODELO

NOVATEC LEÓN PÁG. 52

PÁG. 41

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DIRECTORIO DIRECCIÓN GENERAL Y R.P. Ricardo Vivero gerencia@clusterindustrial.com.mx GERENCIA INTELIGENCIA DE NEGOCIOS Daniel Romo d.romo@clusterindustrial.com.mx GERENCIA ADMINISTRATIVA Fernando Vivero administracion@clusterindustrial.com.mx GERENCIA MARKETING Luis Daniel López marketing@clusterindustrial.com.mx GERENCIA DE COMERCIALIZACIÓN Mauricio Quiroz Cel.: (477) 333-4153 mquiroz@clusterindustrial.com.mx EJECUTIVOS COMERCIALES Jalisco: Lourdes Atilano latilano@clusterindustrial.com.mx (552) 558 6012 Nuevo León: Diego Reyes dreyes@clusterindustrial.com.mx (81) 183 7488 Bajío: Brenda Castro b.castro@clusterindustrial.com.mx (477) 717-7323 Ext. 108 Flor González: fgonzalez@clusterindustrial.com.mx (477) 717-7323 Ext. 102 DISEÑO EDITORIAL Juan Joel A. Jiménez editorial@clusterindustrial.com.mx EDICIÓN Y CORRECCIÓN DE ESTILO Jorge A. Pérez TRADUCCIÓN Peritos Traductores S.C. Yuko Mizutani OFICINA LEÓN: Via de las Orquídeas #901 Col. La Vigatta C.P. 37290 Tel.: 01 (477) 717-7323 Tel.: 01 (477) 741-0272 Lada sin Costo: 01 (800) 890-3040 León, Gto, México.

OFICINA CELAYA: d.romo@clusterindustrial.com.mx Galaxia #315-4 Col. Santa Anita, C.P. 38020 Tel.: 01 (477) 120-0890 Celaya, Gto. México PUBLICACIÓN BIMESTRAL MAYO-JUNIO 2016

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CARTA EDITORIAL Estimados lectores y seguidores: En este año en curso, el contexto socio-económico nos sigue planteando un reto a todos los industriales del país, particularmente en centro-occidente, el cual nos obliga a recordar lo fundamental que es el desarrollo del capital humano y la implementación de las mejores prácticas para identificar, retener y fortalecer a nuestros equipos de trabajo.

Sin importar el tamaño de empresa, pequeña, mediana o grande, o el giro al que se dediquen, estamos viviendo una etapa de bonanza en la demanda de personal calificado, donde la oferta de miles de empleos mensuales brindan un sinfín de oportunidades a la fuerza laboral; no obstante eso a la vez marca pauta para que los líderes y directivos de las empresas tomen mayor consciencia en el arraigo del personal y optimización del manejo del recurso humano.

Las aportaciones de la Industria Automotriz así como de nuevos sectores, más allá de cuantiosas inversiones o exportaciones, nos han expuesto un desafío a todos, dándonos muestra de la derrama económica en la atracción de talento, que marca una pauta hacia la competitividad y productividad laboral, atrayendo cada vez más al personal, hombres y mujeres que requieren estas grandes empresas.

Es por ello que en esta edición, ponemos a su disposición la opinión de grandes expertos y especialistas en materia de capacitación y formación laboral; juntos visualizaremos el aprovechar las oportunidades de participar paralelamente en las necesidades que se abren de cara a las empresas, e instituciones enfocadas al manejo y desarrollo de personal.

Confío el contenido de esta edición dé mayor pauta al lector hacia los nichos de oportunidad en materia de recursos humanos, el cual estaremos siguiendo muy de cerca.

Cluster Industrial. Marca Registrada.

Año 03 No.22, Fecha de Publicación 10 de Mayo de 2016.

Revista Bimestral editada, publicada y distribuida por Cluster Industrial.Título de Registro de Marca:1346705.

Ricardo Vivero

Dirección General

Impresa en León, Guanajuato, México.

El contenido de los anuncios publicitarios, publireportajes y los artículos son responsabilidad exclusiva de sus autores. Prohibida su reproducción parcial total del material contenido en esta revista, por cualquier medio impreso o electrónico, sin permiso por escrito.

Cluster Industrial es una publicación bimestral con domicilio en Vía de las Orquídeas 901, Col. La Vigatta, C.P. 37290, León, Gto. Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título Cluster Industrial 04 – 2014 – 121612534500 – 102 otorgado por la Dirección de Reservas de Derecho del Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 16424, otorgado por La Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación.

Editor responsable: Ricardo Clemente Vivero Vargas. Distribuido por Cluster Industrial. Impreso por Novoa Impresores (Coloristas) en su matriz, ubicada en Calzada de los Héroes 315, Col. Centro, C.P. 37000, León, Gto. Fecha de impresión del ejemplar número 21: Marzo de 2016. Los artículos firmados por los columnistas no reflejan necesariamente la opinión de los editores. Los listados y demás datos comerciales contenidos en esta publicación son sólo de carácter informativo y los editores no asumen ninguna responsabilidad.

gerencia@clusterindustrial.com.mx

NUESTROS ALIADOS ESTRATÉGICOS

E

l Claut Edo. Mex , fue conformado en el mes de Febrero de 2014, al tener presencia en México 23 de los 25 proveedores mas importantes a nivel global (por nivel de ventas). Además de contar con la mayor parte de los proveedores se localizan en los estados donde están las OEMs o en los estados vecinos.

Esto ha creado clústers en las distintas regiones de México, que obtienen ventajas competitivas de la asociación que resulta.

La creación formal de un clúster potencializa y fortalece las redes de negocios, que dan como resultado grandes beneficios para las empresas, en términos de competitividad.

COMITÉS EN CONSTRUCCIÓN:

Capital Humano Desarrollo de Proveedores Ingeniería de Costos Innovación Tecnológica

NÚMERO DE COMPAÑÍAS QUE CONFORMAN EL CLUSTER

Es uno de los estados con mayor número de ensambladoras a nivel nacional. La entidad alberga en su territorio 8 armadoras: GM, Chrysler, Volvo, Daimler, Nissan, BMW, Ford y Autos Mastretta. Cuenta con 243 empresas proveedoras del sector.

PROGRAMA DE

La industria automotriz y de autopartes del Estado de México tiene fuerte presencia nacional: • Participa con el 11.4% de los establecimientos.

• El 11.9% de la producción bruta.

• El 10% del valor agregado, ocupando el tercer lugar nacional.

• La productividad es de 33.3% mayor al promedio nacional.

En la manufactura estatal ocupa: • 9.5% del personal remunerado • 15.7% de la producción bruta • 11.1% del valor agregado • 18.0% del consumo intermedio • La productividad es mayor en 18.6% respecto a la media estatal

PROMOCIÓN DE INVERSIÓN EXTRANJERA

Dentro de una estrategia de promoción proactiva para el estado, se realizan visita a las empresas T1, como las de mayor probabilidad de atraer inversión: · Se realiza una investigación directa en cada una de esas empresas, analizando sus productos, desempeño en el estado y planes de inversión. · Se diseña una estrategia de promoción de inversión para las empresas seleccionadas y se entrega una serie de recomendaciones al estado para potenciar la inversión en estas empresas.

Desarrollo de una estrategia de comunicación eficiente enfocada al desarrollo y promoción del sector automotriz en el estado:

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Contenido Mayo - Junio 2016

DESARROLLO HUMANO DESAFÍO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

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Líderes de Opinión: La Cuarta Revolución: El Ascenso del Conocimiento a través de las Personas Por: Ricardo López Robles 66

Mexico is fit for business with Germany By: Eckehard Strumps 68

POR: LUIS DANIEL LÓPEZ/ STAFF CLUSTER INDUSTRIAL

CÓMO ENCONTRAR EL EQUILIBRIO ENTRE TRABAJO Y VIDA PERSONAL Por: Leila Adjemi

Ford invertirá 1,600 mdd en nueva planta en San Luis Potosí

70

Secciones Fijas

20

Autos y Conceptos

Notas:

54

Entrevistas Exclusivas:

Nissan Mexicana producirá crossover Kicks para mercado nacional 13 “Aceitan” a la industria con Instituto de Moldes y Herramentales

Baches reducirían velocidad de armadoras en México 16 Toyota Corolla Cumple 50 Años 54

14 Nissan presenta su concepto de “micromovilidad”

GM reparará más de un millón de camionetas por cinturón

56 15

· Novatec León

52

Top Suppliers

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Historia

72

Eventos de la Industria

74

Formación y Capacitación

84

Calendario de Eventos

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Estadísticas

86

Nuevas Inversiones

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Noticias

Fe de Erratas: Artículo: Cadena de Suministro / Edición #21 Cluster Industrial

Entrevista Exclusiva: Grupo Galván V CLUSTER INDUSTRIAL

Grupo Galván cuenta con una trayectoria de más de 90 años en soluciones aduanales, con 12 sucursales propias cubriendo operaciones en las aduanas de Nuevo Laredo, Colombia, Manzanillo, Lázaro Cardenas, Altamira, Veracruz, Aeropuertos de México, Guadalajara y Queretaro así como en San Luis Potosí, además de un moderno centro de distribución en Laredo Texas.

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icente Rivera Agente Aduanal del Grupo en entrevista con la Revista Clúster Industrial nos comentó que están certificados en ISO 9001:2008, además de la Norma Mexicana NMXR026 que se conoce como QCB (Quality Customs Brokers), además son miembros del organismo internacional “TRACE” el cual está enfocado al cumplimiento anti-corrupción.

Al ser expertos en aduanas, nos confía que es un error pensar que si el embarque salió de la aduana y tocó verde en ese momento terminó la operación de Comercio Exterior, puesto que estará abierta -fiscalmente hablando- hasta que caduquen las facultades de comprobación de las autoridades.

Por ello un despacho aduanal debe ser visto siempre con alta responsabilidad por todas las partes involucradas y es ahí en donde tienen uno de sus valores agregados, trabajando con precisión y transparencia el tema aduanero con enfoque a una mayor agilidad sin descuidar la orientación al cumplimiento legal, dado que se convierten en los representantes legales de los

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Vicente Rivera, Agente Aduanal de Grupo Galván

importadores y exportadores por lo que siempre debe existir alta confianza entre el Agente Aduanal y su cliente. Agregó que al ser la aduana el penúltimo eslabón de la cadena de suministro antes del destino final, la presión y exigencia es mucho mayor; la mejora radica en entender que la cadena logística puede ser compleja e intervienen distintos factores y que no se debe perder de vista qué pasa cuando las mercancías llegan a la aduana, pues estas deben cumplir con todas las regulaciones arancelarias y no arancelarias, por lo que en todo momento se trabaja para evitar retrasos en la aduana, anticipando necesidades y posibles contingencias.

El enfoque debe ser que todo embarque puede atenderse de forma eficiente si se tiene una planeación adecuada, este trabajo debe ser realizado por el departamento de tráfico o logística de las empresas en coordinación con sus proveedores en la materia, incluyendo al agente aduanal esto evitará sorpresas de último momento que repercutirán en tiempos y costos, dos factores críticos para la cadena de suministro.

Noticias

OEM

Nissan Mexicana producirá crossover Kicks para mercado nacional CÉSAR ROY | 25/03/16

N

issan Mexicana está produciendo ya desde marzo las primeras unidades de la crossover subcompacta Kicks. El ensamble de los primeros prototipos de prueban están saliendo de la planta A1 en Aguascalientes.

Más adelante se producirá en Brasil.

En septiembre del año pasado, una nota destacó que la crossover subcompacta Kicks, cuyo prototipo fue mostrado en Sao Paulo, se proyectó para ser producida este año 2016 en la planta de Recife, en Brasil. Pero las fuentes consultadas a mediados de marzo, confirmaron que la planta de Nissan Aguascalientes, A1, en México, ya estaba en los avances de los primeros prototipos y que su venta en territorio nacional será una realidad antes que acabe este año, como modelo 2017.

Nissan Kicks estará a la venta a finales de este mismo año

Marzo y abril son los meses de producción de los primeros prototipos que saldrán a la calle a ser evaluados por los ingenieros de Nissan Mexicana, planta Aguascalientes I. Luego de estas pruebas, iniciará la producción masiva que tendrá como destinos el mercado doméstico, EEUU y América Latina, incluido Brasil. Una segunda etapa, en el año 2017, tocará a la planta Recife, Brasil, la producción del modelo para su propio mercado calculado en cuatro millones de ventas anuales.

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Noticias

CIENCIA Y TECNOLOGÍA

“Aceitan” a la industria con Instituto de Moldes y Herramentales J

Jesús Calderón Calderón Vicepresidente Sector Plásticos CANACINTRA

LOURDES DURÁN | 28/03/16

La construcción y equipamiento del Instituto Queretano de Moldes y Herramentales registra un avance de 99 por ciento, por lo que se prevé que en breve comience la impartición de cursos.

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esús Calderón Calderón, vicepresidente del sector Plásticos en la delegación local de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), estableció que actualmente se revisan los últimos detalles para la conclusión de las obras, y afirmó que se está a días de anunciar la apertura oficial.

“En menos de un mes se dará el banderazo.

Estamos un poco detenidos por la conexión de energía eléctrica, afinando los últimos detalles del contrato con la Comisión Federal; queremos poner todas las máquinas a trabajar para que cuando se dé el banderazo esté todo listo”, refirió.

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Calderón adelantó que el instituto comenzará a operar de la mano de las 500 empresas afiliadas a la Canacintra -organismo impulsor del proyecto-, con un cupo inicial de 80 alumnos que integrarán cuatro grupos de 20.

Jesús Calderón explicó que el instituto está diseñado para trabajar de la mano de las empresas que buscan capacitar gente, no para ver a qué alumnos les interesa.

Uno de los principales objetivos del proyecto es generar tecnología propia y con ello comenzar a sustituir importaciones en la operación de la industria local.

Noticias

OEM

GM reparará más de un millón de camionetas por cinturón HOY LOS ÁNGELES | 15/04/16

General Motors anunció el 15 de abril que reparará más de un millón de camionetas tipo pickup porque los cinturones de seguridad podrían no detener al conductor en caso de un accidente.

E

l retiro incluye ciertos modelos pickup 1500 de 2014 y 2015, modelos Chevrolet Silverado y GMC Sierra, anunció la compañía. Un cable de acero que conecta al cinturón de seguridad con la camioneta puede doblarse cuando el conductor está en su asiento. Con el tiempo puede desgastarse y separarse y, si eso sucede, el cinturón podría aflojarse.

GM dijo que halló el problema al analizar la información de garantía y que no ha recibido reportes de choques o lesiones a causa de los cables. El problema rara vez sucede y se presenta sobre todo en camionetas utilizadas por comercios en donde los conductores entran y salen con frecuencia, dijo el vocero de GM, Tom Wilkinson.

Aunque la reparación será grande, GM dijo que espera cubrir el costo mediante sus fondos normales de garantía.

La compañía pidió a los distribuidores que se abstengan de vender alrededor de 3,000 camionetas nuevas 2014 y 2015 hasta que se reparen los cables. La camioneta Silverado es el vehículo más vendido de GM, mientras que el Sierra ocupa el tercer puesto.

Los distribuidores ampliarán una apertura e instalarán un soporte en el tensor del cable.

De ser necesario, reemplazarán el tensor. A los propietarios se les notificará pronto, pero no se proporcionó una fecha específica de inicio del retiro, dijo Wilkinson.

La mayoría de las camionetas se vendieron en Estados Unidos y Canadá, pero algunas llegaron a los mercados de Latinoamérica y Medio Oriente. www.clusterindustrial.com.mx

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Noticias

OEM

NOTAS B R E V E S

CASI UN MILLAR DE EMPRESAS JAPONESAS OPERAN EN MÉXICO ROCÍO HERNÁNDEZ

E

l embajador de Japón en México, Akira Yamada, señaló que este año se podrían superar las mil empresas niponas instaladas en este país.

Hace 5 años había 428 empresas registradas y en el 2015 ya se había alcanzado la cifra de 957, aunque la atracción de industria continuará y sobre todo en la zona del Bajío.

“La mayoría de las nuevas inversiones estarán en el Bajío, sobre todo en Guanajuato, donde en tan sólo tres años se han instalado 63 empresas que invirtieron 3 mil millones de dólares y dieron empleo a 35 mil personas”, dijo Akira Yamada.

Actualmente hay viviendo 2 mil 500 japoneses en Guanajuato, mil 200 de ellos en León, es decir, que de 2010 a 2015 la cifra se duplicó, por lo que los diplomáticos consideran es la única parte del mundo en donde la presencia de japoneses ha crecido tan rápido.

Aunque la mayoría de las empresas que están por anunciar inversión en México son del sector automotriz, también llegará industria de servicios sobre todo en temas de logística y construcción.

LEE LA NOTA COMPLETA EN: CLUSTERINDUSTRIAL.COM.MX

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Baches reducirían velocidad de armadoras en México L POR: LILIA GONZÁLEZ | 12/04/16

a consultora automotriz global IHS Automotive redujo de 5.2 millones a 4.8 millones su pronóstico de producción de automóviles en México hacia el 2020, producto de problemas administrativos, recursos humanos y hasta culturales, que enfrentan las nuevas marcas automotrices que se instalan en el país como Kia, Toyota y BMW.

Conflictos burocráticos como el suscitado por los incentivos prometidos a Kia, escasez de talento e incluso problemas culturales impedirían que nuevas plantas operen a su máxima capacidad en cuatro años, prevé IHS Automotive.

Los obstáculos que enfrentan las nuevas marcas, en especial las asiáticas, son por la falta de infraestructura en las entidades, insuficiencia de recursos humanos calificados, así como los problemas de comunicación por el lenguaje, acotó Guido Vildozo, director de la consultoría internacional IHS Automotive.

“Estamos viendo muchos problemas para colocar plantas en el país, la planta de Nissan con Daimler saldrá en tiempo y forma, pero la de BMW y Toyota están teniendo dificultades, por lo que no estarán trabajando 100% para el 2020. También vemos el caso de Kia en Nuevo León, que ya enfrenta los problemas de falta de infraestructura”, refirió al participar en el XIV Congreso Internacional de la Industria Automotriz (CIAM) organizado por la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Ante empresarios proveedores de las armadoras, llamó a tener “cautela”, puesto que Kia está demostrando tener percances en este momento en su planta de Pesquería y deberíamos anticipar situaciones similares para aquellas plantas que no tienen socios ya instalados en México, como lo es Daimler con Nissan.

Insistió que las plantas tardarán más tiempo de lo previsto en alcanzar su capacidad máxima de producción, “nuestro pronóstico de producción para México va de 5.2 a 4.8 millones para el 2020”.

Guido Vildozo Director de la consultoría internacional IHS Automotive Para el director de IHS Automotive, la nueva regulación de emisión de contaminantes en Estados Unidos, que se espera SE más rígida a raíz del software ilegal de Volkswagen, hará que la exportación muestre un ligero descenso y se vea reflejado en una menor producción para las armadoras instaladas en México.

POR EL SEXTO LUGAR Hacia el 2020, México mantendrá su ascenso en el top 10 de ensamble de vehículos a nivel mundial, como parte de catalogarse como una industria “radar”, de fabricación y diseño de piezas automotrices.

Así, en los próximos cuatro años la industria automotriz mexicana se posicionará como el sexto productor de vehículos a nivel mundial, fecha en que se supere a Corea del Sur, que hoy se ubica en el quinto sitio y pasaría al séptimo, que ahora tiene nuestro país.

India, que hoy se ubica en el sexto lugar, ocupará el quinto escaño, como parte de mantenerse muy dinámica en inversiones y generación de diseño e innovación.

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CIENCIA

Vehículos tendrán frenado automático en 2022 E AP | 17/03/16

l frenado automático será en seis años una característica general en la mayoría de coches y camiones ligeros así como en las camionetas pickup y deportivas, según un acuerdo que anunciaron autoridades de transporte y fabricantes automovilísticos en Estados Unidos.

obligatorias. Aseguran que los acuerdos voluntarios carecen de aplicación legal forzosa, y en virtud de que el frenado automático ya está disponible en algunos vehículos, emitir normas que vuelvan obligatoria la tecnología podría ser más rápido que los entre seis y ocho años permitidos en el convenio.

El acuerdo voluntario con 20 fabricantes de vehículos significa que la importante tecnología de seguridad estará disponible con más rapidez que si el gobierno hubiera emprendido el largo proceso de emitir normas obligatorias, dijo Mark Rosekind, jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos.

Los sistemas de frenado automático utilizan cámaras, radar y otros sensores para detectar objetos que estén en el camino y para reducir la velocidad o frenar un vehículo en caso de que el conductor no reaccione. Es la tecnología de seguridad más importante disponible en la actualidad que todavía no es obligatoria en los vehículos.

Sin embargo, algunos defensores de la seguridad presentaron una petición en la que solicitan al gobierno que emita normas

“Un compromiso de esta magnitud no tiene precedentes, y aumentará más pronto la seguridad a más estadounidenses”, declaró Rosekind.

Deborah Hersman, presidenta del Consejo Nacional de Seguridad, dijo que el acuerdo “tiene el potencial de ahorrar más vidas que casi otra cosa que podamos lograr en los próximos seis años”.

Cada año se registran en Estados Unidos 1.7 millones de colisiones automovilísticas por detrás en las que más de 200 personas pierden la vida y 400,000 resultan heridas, en tanto que las pérdidas alcanzan unos 47,000 millones de dólares.

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OEM

Tlaxcala ganando más que Puebla en la instalación de Audi POR: JUAN JOEL JIMÉNEZ CON INFORMACIÓN DE ÁNGULO 7

Tlaxco

8 Proveedoras

TLAXCALA

Apizaco

18 Proveedoras

PUEBLA

No ha destinado inversiones Huamantla

11 Proveedoras

17 mil millones de pesos en inversiones Cuapiaxtla

2 Proveedoras San José Chiapa

29

Zitlaltepec

2 Proveedoras

Proveedoras Nopalucan de la Granja

E

n varios municipios de Tlaxcala, fábricas proveedoras de autopartes se han instalado, o están por iniciar operaciones o la construcción de sus naves industriales, sacando así mayor provecho de la instalación de Audi sobre Puebla.

Tanto en Puebla como en Tlaxcala se han construido complejos industriales para albergar a estos proveedores de Audi. En Puebla se encuentra el Parque FINSA II en Nopalucan de la Granja y el JIS Park de Grupo O’Donell en San José Chiapa, que también es la sede de la planta Audi. En Tlaxcala se construyen 3 polos privados: el Parque Industrial Oriente (Cuapiaxtla), la zona industrial Zitlaltepec y el Vesta Park Tlaxcala (Huamantla).

MOTIVOS: Los costos por metros cuadrado, que llegan a incluso al doble en Puebla, la infraestructura y los servicios públicos son algunos de los motivos por los que las proveedores optan por instalarse en Tlaxcala.

INVERSIONES GUBERNAMENTALES: Lo más interesante de este acontecimiento son las inversiones contrastantes que han realizado los gobiernos de Puebla y Tlaxcala. El primer estado invirtiendo más de 17 mil millones de pesos en 12 proyectos de obra e infraestructura, mientras que el segundo no ha invertido más que la extensión de servicios básicos y equipamiento urbano e industrial a los parques y zonas industriales.

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TLAXCALA

PUEBLA

41 Proveedoras de Autopartes

29 Proveedoras de Autopartes

Proveedoras Destacadas de:

· Ciudad Industrial Xicohténcatl I, de Tetla: Greenbrier SA de CV (EEUU) Kathrein Mobilcom de México (Alemania) Torrefactora Tlaxcala SA de CV · Ciudad Industrial Xicohténcatl II, de Huamantla: Altecsa, SA de CV (México) Clerprem México (Italia) Bury Technologies (Polonia) Knipping Gesmann Automotive (Alemania) · Ciudad Industrial Xicohténcatl III, de Tlaxco: Antex Textil (España) Vemequim (Venezuela - México) Ferper Springs (Italia) · Vesta Park Tlaxcala I: Lear Corporation (EEUU) Grupo Antolín (España) · El Parque Industrial Oriente de Cuapiaxtla: iSi Automotive (Austria)

Aksys Allgaier Automotive Veritas A & P Solutions Benteler 1 Benteler 2 Concorde Dräxlmaier ET Mex (Faurecia) Geni Gestamp HBPO 1 HBPO 2 HP Pelzer Inteva

Kayser Kautex Magna Autotec Mecaplast Nicro Bolta Otscon PWO SMP TI Trucklite Truck and Wheels Thyssen Krupp Presta Thyssen Krupp Automotive VRK

· Zona Industrial Zitlaltepec: MP (India)

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OEM

Ford invertirá 1,600 mdd en nueva planta en San Luis Potosí EL FINANCIERO 05/04/16

La nueva planta productiva comenzará a ser construida este verano y se prevé que inicie operaciones en 2018, detalló la firma en un comunicado.

E

ste nuevo proyecto va a crear 2 mil 800 nuevos empleos directos en los próximos cinco años.

“Los vehículos a ser producidos en la nueva planta serán motivo de un próximo anuncio”, dijo la empresa, aunque se espera que sean modelos compactos de bajo costo.

La capacidad que podría tener la planta se estima que sea de 150 mil unidades.

Esta inversión se da en el marco de los 91 años de presencia ininterrumpida de Ford en México, que incluye la manufactura de vehículos desde 1925.

La automotriz remarcó que México es el cuarto mayor productor de vehículos Ford para abastecer a los clientes globales, luego de Estados Unidos, China y Alemania.

“Los vehículos producidos en Ford de México son también destinados a los siguientes mercados: Estados Unidos, Canadá, China, Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Paraguay, Perú, Uruguay y Corea del Sur”, agregó.

Ford Motor, criticada por el precandidato a la presidencia Donald Trump por producir fuera de Estados Unidos, hizo el anuncio mientras Trump, el senador Ted Cruz de Texas y el gobernador de Ohio, John Kasich, compiten en una elección primaria en Wisconsin, considerada como crucial en la carrera por ganar la candidatura republicana para los comicios presidenciales de Estados Unidos, en noviembre.

Trump, quien ha criticado a empresas estadounidenses por mandar empleos a México, ha mencionado a Ford en algunos de sus comentarios más agresivos.

Un funcionario mexicano de alto rango dijo que se había decidido no hacer un gran anuncio de la inversión, como suelen hacer Ford y el Gobierno, para evitar tensiones en medio del debate electoral presidencial de Estados Unidos.

“Por el tema del debate no quieren captar el reflector”, dijo el funcionario a Reuters bajo condición de anonimato.

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PROVEEDORES

Integran 21 municipios un bloque industrial LAURA QUINTERO | 11/04/16

Veintiún municipios de los estados de Querétaro, Guanajuato, Hidalgo, Estado de México y Aguascalientes se coordinan para integrar el Corredor Central del Bajío, proyecto que busca captar mayores inversiones y alcanzar un crecimiento de su Producto Interno Bruto (PIB) por arriba del 5% anual.

NOTAS B R E V E S

GM ARRANCA LA PRODUCCIÓN DE CRUZE EN RAMOS ARIZPE, COAH. IVET RODRÍGUEZ

L

a automotriz estadounidense General Motors arrancó en México la producción de la nueva generación del modelo compacto Cruze, que saldrá de la planta de Ramos Arizpe, Coahuila, donde también ensambla el modelo Sonic.

Además de en Mexico, este modelo se ensambla en las plantas de Lordstown, Estados Unidos, y de Rosario, Argentina.

Acondicionar la nueva línea en Ramos Arizpe requirió una inversión de 350 millones de dólares (mdd), que fue parte de los 5,000 mdd que la firma anunció en diciembre de 2014.

La producción de Ramos Arizpe será inicialmente para abastecer al mercado mexicano y, en el mediano plazo, también para exportación, dijo Pedro Ruiz, director de Mercadotecnia de General Motors.

D

e entrada, la iniciativa de integrar esta región surgió el año pasado por parte de la alcaldía de Querétaro, que encabeza Marcos Aguilar, y se ha estado cabildeando con otras autoridades municipales.

El complejo de Ramos Arizpe fue inaugurado en mayo de 1981 y representa 25% de la producción total de vehículos de la firma en México, con alrededor de 173,000 unidades fabricadas durante 2015.

Soluciones en movimiento y manejo de materiales

Con la puesta en marcha del proyecto, autoridades de Querétaro capital prevén que se puede promocionar la región “como un destino de inversión, podemos generar una derrama económica del doble de crecimiento para los municipios que participan en él”, afirmó Gildardo Gutiérrez, secretario de Desarrollo Económico del municipio de Querétaro.

Los 21 municipios de cinco entidades que integran el proyecto son Tepejí del Río, Jilotepec, Aculco, Polotitlán, San Juan del Río, Pedro Escobedo, El Marqués, Colón, Huimilpan, Querétaro, Corregidora, Apaseo el Alto, Apaseo el Grande, San Miguel de Allende, Celaya, Villagrán, Salamanca, Irapuato, Silao, León y Aguascalientes.

Cabe destacar que el aporte de estas cinco entidades al PIB nacional durante 2015 fue de: Estado de México, 9%; Guanajuato, 4.15%; Querétaro, 2.18%; Aguascalientes, 1.22%; e Hidalgo, 1.61 por ciento.

El PIB de estas cinco entidades en 2014 sumó 2.43 billones de pesos, lo que representa 17% del PIB nacional, además de que en promedio tuvieron un crecimiento de 4 por ciento.

En una primera etapa, la plataforma realizará un inventario de las capacidades tecnológicas, industriales, académicas y sociales de estos municipios para integrar un portafolio de soluciones para ellos mismos y para el sector privado, y que en una sola cita ProMéxico y la Secretaría de Economía puedan promover la región, que ya es un polo de desarrollo económico a nivel nacional, pero que le falta una articulación institucional.

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Generales

Proponen crear el clúster automotriz del centro-oriente MIGUEL HERNÁNDEZ | 04/04/16

Buscaría homologar trámites e impuestos en cuatro entidades.

Héctor Peredo Elguero Líder de Canacintra

L

a Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) propuso integrar un clúster automotriz de la región centro-oriente, el cual incluya a los estados de Puebla, Tlaxcala, Hidalgo y Estado de México.

El presidente del organismo, Héctor Peredo Elguero, explicó que para lograrlo es necesario homologar los requisitos en trámites para la apertura de nuevas empresas del sector automotriz y el Impuesto Sobre Nómina (ISN), ya que Tlaxcala e Hidalgo cobran sólo el 2%, mientras que Puebla y el Estado de México, 3 por ciento.

Peredo mencionó que la homologación permitirá atraer más inversiones, foráneas y nacionales, y crear más empleos en los

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estados involucrados, ya que entre las ventajas que ofrecen son las vías de comunicación férreas y carreteras, las cuales están enlazadas, como es el caso del Arco Norte y la cercanía que se tiene con Veracruz, donde se encuentra uno de los puertos más importantes del país.

El funcionario puntualizó que el clúster automotriz tiene que ser una propuesta no sólo de la Iniciativa Privada (IP), sino también de las autoridades de cada estado, para que el proyecto se logre.

Peredo agregó que los fines del clúster serán buscar un impacto en la mejora competitiva de las empresas, al potenciar su producción y generar productos con tecnología de última generación.

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Inauguraciones

Se inaugura VISCOTEC en Abasolo NOTUS | 17/03/16

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on la presencia del Gobernador del Estado Miguel Márquez Márquez y el Presidente Municipal de Abasolo Samuel Amezola Ceballos, se realizó la inauguración de la empresa VISCOTEC México S.A. de C.V. misma que forma parte del grupo empresarial del Parque Industrial MARABIS. Los anfitriones, Sres. Tatsue Kawada y Koji Kawada, Presidente y Gerente de VISCOTEC México, dieron la bienvenida a los mandatarios en este evento que marca el comienzo de una nueva fase en este parque MARABIS, pues en unos días más esta empresa estará trabajando con mano de obra calificada y en su mayoría abasolense, dedicándose a la fabricación de telas y piel sintética para interiores de automóviles.

Esta empresa comenzó su construcción el mes de octubre de 2014, trayendo una inversión de 46 mdd. Lo que habla de la confianza que han depositado los empresarios japoneses al establecerse en Abasolo.

Samuel Amezola dirigió un mensaje de bienvenida a los asistentes al evento, resaltando una felicitación y palabras de motivación a los abasolenses que ya laboran en esta fábrica de partes automotrices a seguir adelante y trabajar duro por el bienestar de sus familias, ayudando con esto al desarrollo económico del Municipio.

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Inauguraciones

Rocand inaugura su planta en Guanajuato Puerto Interior SIRSE ROSAS | 15/03/16

La empresa especialista en moldes para la industria automotriz invirtió inicialmente 4 millones de dólares; durante el primer año de operación tendrá la capacidad de producir 30 moldes.

L

a empresa de origen canadiense Rocand Moldmaking & Injection Molding inauguró su planta ubicada en Guanajuato Puerto Interior (GPI), en la que invirtió inicialmente cuatro millones de dólares.

La compañía proveniente de Quebec producirá moldes de inyección de plástico. Su proyecto de inversión se extenderá durante los siguientes cinco años, período durante el cual inyectará un capital de ocho millones de dólares y generará 200 empleos directos, informó el director general de operaciones de Rocand en México, Michel Morin.

El directivo destacó que con esta planta se dará atención a una industria con una demanda insatisfecha de moldes, la cual desarrollará Rocand con alta tecnología y mano de obra de alta especialización.

“No hay mucho de moldes aquí en México; es una tecnología que todos los Tier 1 tienen problema en conseguir, porque si quieren arreglar un molde, lo envían fuera, a Estados Unidos o a Alemania. La llegada a México de Rocand responde a la petición de sus clientes, principalmente del sector automotriz, por lo que la producción total será para el mercado nacional. Los Tier 1 que tenemos son todos de México, no vamos a exportar.”

Precisó que durante el primer año tendrán la capacidad para producir alrededor de 30 moldes, dependiendo de la complejidad de cada unidad. “Nos podemos llevar de cuatro a 16 semanas para construir un molde, en uno pequeño nos llevamos entre cuatro y ocho semanas”, agregó.

En su momento, el gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez, destacó las buenas relaciones que mantiene el estado con Canadá, país que representa 200 millones de dólares de inversión para la entidad con ocho empresas y la generación de mil 700 empleos www.clusterindustrial.com.mx

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OEM

Kia influirá en destino de la nueva planta de Hyundai ROBERTO MORALES 04/04/16

Planta Hyundai depende de la decisión de KIA Motors

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l rumbo y desenlace del caso de Kia influirá en la decisión de su empresa matriz, Hyundai, sobre el destino de una nueva planta de la marca Hyundai que previsiblemente se instalará en América del Norte, coincidieron analistas.

Planta de KIA Motors en Pesquería, Nuevo León

Se espera que ambas empresas mantengan su estrategia de ventas crecientes en México, donde se colocaron juntas en la octava posición con 17,153 unidades vendidas en el primer trimestre del 2016, lo que significó un incremento interanual de 58% para Hyundai y la incursión de Kia para los primeros dos meses de un año.

“La instalación de una planta de Hyundai en México es factible, porque las dos marcas coreanas llegaron con una estrategia agresiva”, comentó Armando Soto, presidente de la consultoría Kaso y Asociados.

En el primer trimestre del año en curso, Hyundai vendió en Estados Unidos 135,729 autos y camiones ligeros y Kia colocó 93,930 unidades, con lo que incrementaron su participación de 7.5 a 8% y de 5.3 a 5.5% frente a un año atrás, respectivamente, de acuerdo con datos de Autonews.

De todos los vehículos de este tipo comercializados en el mercado estadounidense en el primer trimestre, 104,226 fueron producidos en Corea del Sur. Pero la actual administración de Nuevo León, que inició en octubre del 2015, no reconoce la negociación de su antecesora con Kia, argumentando que la ley al fomento a la inversión y al empleo permite al gobierno estatal otorgar incentivos sólo hasta por 5% sobre la inversión, por lo que quiere renegociar aspectos como extensiones al impuesto sobre la nómina.

Guido Vildozo, gerente de IHS Automotive Latinoamérica, comentó que México no sólo debe ser eficiente en lograr anuncios de nuevas inversiones automotrices, sino también en dar un apoyo y seguimiento a la puesta en marcha de las plantas de ensamble.

La planta de Kia arrancará en las próximas semanas. Está ubicada en Pesquería, Nuevo León, con una capacidad de 300,000 unidades anuales, y recibió incentivos por 670 millones de dólares del gobierno federal y de los gobiernos locales, el equivalente a 27% de su inversión requerida, por 2,482 millones de dólares.

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OEM

Coahuila va por la planta de Hyundai JESÚS JIMÉNEZ 16/03/16

¿Quién es Hyundai?

Hyundai Motor Company es el mayor fabricante coreano de automóviles y el quinto a nivel mundial

Su Sede Principal: Ciudad de Seocho-Gu, Corea del Sur

También tiene plantas en Estados Unidos, India, China, República Checa y Brasil

Como es tradición que llegue a donde opere Kia Motors, se preveía su arribo a Nuevo León, pero ahora la baraja está abierta y Coahuila se ha apuntado.

U

na vez que Hyundai ha descartado instalarse en Nuevo León como tenía previsto, Coahuila ya está buscando la inversión de la armadora coreana, que podría traducirse en 4 mil nuevos empleos directos.

Posible inversión de Hyundai otorgaría

4,000 nuevos empleos

en Coahuila

Así lo confirmó el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico, Competitividad y Turismo, José Antonio Gutiérrez Jardón, entrevistado al llegar a la planta Vuteq, de capital japonés, que fue inaugurada en la tercera etapa del Parque Industrial Amistad Aeropuerto.

“Sí, estamos en proceso, tuvimos ya un acercamiento y estamos trabajando. Vamos a tener alguna reunión en los siguientes meses, pero sí hay interés de Coahuila para participar por el proyecto de Hyundai”, apuntó.

El funcionario estatal dijo que los directivos de Hyundai “traían el proyecto de hacer una inversión en Nuevo León o en la parte norte para aprovechar la misma cadena de proveeduría de KIA, y los estados que estaban en la mira inicial eran Coahuila, Nuevo León y Durango, y creo que tenemos una ventaja sobre los otros estados”.

Basó su afirmación en el hecho de aquí ya se han instalado al menos 15 proveedores de primer nivel de Kia, “que son los mismos de Hyundai en su mayoría, y aunque cambian algunos diseños, prácticamente utilizan la misma base de proveeduría y abastecimiento”. www.clusterindustrial.com.mx

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OEM

NOTAS B R E V E S

MERCEDES BENZ INAUGURA FÁBRICA EN BRASIL A PESAR DE LA CRISIS AFP

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l fabricante de autos alemán Mercedes-Benz inauguró el 23 de marzo una planta de ensamblaje en Brasil, a pesar de la recesión que vive ese país.

Producción de autos en Argentina cae 8.4%

La planta está situada en Iracemapolis, cerca de Sao Paulo (sureste), según un comunicado.

CRONISTA/ARGENTINA | 06/04/16

La construcción del nuevo sitio, anunciada en 2013, representa una inversión de más de 600 millones de reales (unos 150 millones de euros) y representará la creación de 600 empleos, indicó Mercedes-Benz.

2015

2016

Marzo 2015: 50,438 unidades

-8.4%

El sitio ya empezó a ensamblar la berlina Classe C, y a partir del invierno austral montará también el modelo 4x4 GLA. La fábrica tiene una capacidad de producción de 20,000 unidades al año.

Marzo 2016: 46,209 unidades.

“Con esta producción local reforzamos nuestra competitividad internacional y nos acercamos a nuestros clientes brasileños y de sus necesidades en materia de autos de gama alta” explicó en el comunicado Markus Schäfer, responsable de producción.

Culminó el primer trimestre del año y las 11 automotrices radicadas en Argentina ya vislumbran lo que será el 2016, con estimaciones que no son alentadoras.

E

l informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) respecto del comportamiento de este primer trimestre muestra nuevamente una caída en los indicadores principales y hace que las empresas empiecen a proyectar hacia la baja el resto del año.

El trabajo muestra que las automotrices produjeron en marzo 46,209 unidades, 8.4% por debajo de las 50,438 unidades de marzo del 2015 y 35.2 % por sobre las 34,174 de febrero pasado. De esta forma, en el acumulado del primer trimestre, el sector fabricó 98,168 vehículos. Es decir, 18.1% por debajo del volumen que se registró entre enero y marzo del 2015.

En materia de comercio exterior, el principal indicador del negocio de las automotrices radicadas en la Argentina, muestra que las marcas exportaron durante el mes pasado 17.192 unidades marcando una fuerte reducción de 37,9% comparado con los 27.701 vehículos que se exportaron en el mismo mes del año pasado. La merma se profundiza si se toma el período enero-marzo, ya que en el primer trimestre de este año se exportaron 35.258 unidades, lo que representa 40,2% menos respecto del volumen que se registró en el mismo periodo de 2015.

Este descenso está afectando directamente en el empleo del sector y se traduce en suspensiones y caída de la cadencia productiva en varias de las fábricas radicadas en el país. Y gran parte de la explicación de esta floja performance en el exterior se debe a la crisis económica y política brasileña, mercado que se lleva más del 80% de las exportaciones del sector.

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OEM

Producción de autos en Brasil cae 27.8% en 1T REUTERS | 06/04/16

La producción de automóviles en Brasil cayó 27.8% en el primer trimestre del año, dijo la asociación nacional de fabricantes de vehículos, Anfavea.

E

n el trimestre, la producción sumó 482,300 autos, camiones y autobuses, lo que representa una merma de 27.8% frente a los primeros tres meses del 2015, mientras Anfavea prevé un alza de 0.5% en todo el 2016.

Empresas como Fiat, Ford y Volkswagen –que realizaron multimillonarias inversiones en líneas de producción en la última década-, reportaron días de ociosidad en sus fábricas ante la declinante demanda, lo que provocó un retroceso en el empleo en el sector.

Enero-Marzo 2016:

482,300

autos, camiones y autobuses

-27.8%

2016 V .S. 201

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Con Datos de Anfavea

Datos publicados el 6 de abril 2016 indicaron que entre enero del 2014 y marzo de 2016 al menos 25,000 empleos directos fueron recortados en un sector en el que en la actualidad trabajan unas 128,000 personas, pero que tiene impacto en decenas de miles en sectores indirectos.

“El nivel de producción al que llegamos es el del 2003.

Reculamos 14 años y estamos manteniendo un nivel de empleo similar al del 2010”, dijo el presidente de la ANFAVEA, Luiz Moan, tras señalar que uno de los principales problemas es la falta de crédito bancario para financiar la compra de vehículos.

“Hay una queda en el nivel de confianza del consumidor que se suma al elevado grado de selectividad de los bancos”, explicó Moan en una rueda de prensa en Sao Paulo.

Con una recesión económica de 3.8% en el 2015 y que debe alcanzar 3.5% este año –el peor resultado de toda América del Sur, solo por detrás de Venezuela-, Brasil está sufriendo un duro ajuste, tras una década de crecimiento económico sostenido de su industria automotriz, que llegó a ser la séptima del planeta, pero ahora fue superada por países como México o España. www.clusterindustrial.com.mx

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Proveedores

Prevén sean 40 los proveedores afectados por VW CRONISTA/ARGENTINA | 14/03/16

Por lo pronto descartan recortes, sólo disminución en jornadas laborales.

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l presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) en Puebla, José Antonio Quintana Gómez, estimó que al menos 40 proveedoras serán afectadas por la baja de 5% que se prevé en la producción de Volkswagen México (VW) para este 2016.

Quintana Gómez expuso que una ventaja para sus afiliados es que se han diversificado y no sólo dependen de las compras que haga la armadora alemana para su planta en el estado, sino que tienen otros clientes como Nissan, Ford y General Motors en el territorio nacional.

Sobre la crisis, opinó que a la firma “le toca dar la cara” y responder a la situación que está viviendo, sin embargo –dijo- su organismo a través de las autoparteras está dispuesto a crear un plan conjunto de apoyo indirecto.

Destacó que si bien el tema es delicado, hasta ahora no hay la intención de realizar recortes de personal y sólo prevén reducir el horario laboral y la producción.

Afirmó que VW ha estado hablando con su sindicato para ver cómo hacer frente al problema, por lo que confió en que lograrán salir adelante.

ES SECTORIAL: CANACINTRA En tanto, el presidente de la Cámara Nacional de Industria de Transformación (Canacintra) en la entidad, Héctor Peredo Elguero, mencionó que dependerá de cada empresa cuándo aplique las medidas de ajustes.

Sin embargo, generalizó que la baja en producción no sólo es exclusiva de la armadora alemana, ya que también otras compañías tienen el mismo problema.

“Los cambios en los esquemas laborales depende de las estrategias que tengan las proveedoras para ajustar sus líneas de producción, algunas cambiarían empleados a otras áreas o en las jornadas diarias”, apuntó.

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DOS FIRMAS RECONOCEN SITUACIÓN Faurecia y SAS, fabricantes de asientos y tableros, respectivamente, implementarían esquemas laborales de dos días de descanso y cuatro de trabajo o salarios al 50% en caso de que VW confirme la reducción en producción, reveló Eduardo Miranda Ibarra, secretario general del Sindicato Nacional de Ensambladoras.

El dirigente afiliado a la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos, detalló que la primera empresa tiene 3,100 sindicalizados, mientras que la segunda cuenta con 400, pero que ésta tiene destinada 100% de su producción para la armadora alemana.

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Noticias

NOTAS B R E V E S

LEAR CORPORATION INVERTIRÁ 1,000 MDP EN COAHUILA

FIAT INVERTIRÁ 500 MDD EN ARGENTINA

NOTIMEX

AFP

L

a fabricante de accesorios automotrices, Lear Corporation, invertirá más de 1,000 millones de pesos en Coahuila, para instalar dos plantas en la Comarca Lagunera, que generarán 7,000 empleos.

L

Estas dos nuevas instalaciones se suman a las 10 que Lear Corporation ya tiene en Coahuila, que son fruto de la labor de promoción que desarrolla el gobierno estatal, con el apoyo del Gobierno federal.

El presidente argentino Mauricio Macri anunció que la automotriz italiana Fiat invertirá 500 millones de dólares para la producción de un nuevo modelo que se fabricará solo en la planta de Córdoba para exportar a América Latina.

“En la llegada de estos proyectos que se construyen estamos todos: el gobierno federal, el gobierno estatal y los gobiernos municipales”, resaltó Rubén Moreira Valdez.

Expuso que es motivo de orgullo para Coahuila que Lear Corporation apueste de nueva cuenta en la instalación de dos proyectos en una región que es competitiva por su gente y por su ubicación, además de que en un futuro será la más importante del país.

A la fecha, Coahuila ya rebasó la meta sexenal de 100,000 nuevos empleos, sumando a la fecha más de 120,000, “asegurando el futuro de los jóvenes de la región con las nuevas fuentes laborales de calidad”, destacó el mandatario.

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a automotriz italiana Fiat anunció una inversión de 500 millones de dólares en Argentina para la producción de un nuevo modelo del cual se producirán unas 100,000 unidades al año a partir del segundo trimestre del 2017.

Macri hizo el anuncio en un acto junto al director ejecutivo del Fiat Group, el italiano Sergio Marchionne, en la planta de Fiat Chrysler en Córdoba, 700 km al norte de Buenos Aires.

El nuevo modelo es un sedan del segmento B del que se producirán 100,000 unidades al año a partir del segundo trimestre de 2017.

Sevel fue una joint-venture creada en 1980 por la italiana Fiat y la francesa Peugeot para la fabricación y comercialización de vehículos ligeros en América Latina.

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Noticias

PROVEEDORES

Industria de autopartes se extiende a la ZMG PATRICIA ROMO | 10/04/16

José Palacios Jiménez Secretaría de Desarrollo Económico de Jalisco

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l desarrollo de proveeduría automotriz que se había concentrado en el municipio de Lagos de Moreno, debido a su cercanía con los estados de El Bajío donde se encuentra la mayoría de las empresas armadoras, se extendió a la zona metropolitana de Guadalajara (ZMG).

El titular de la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) de Jalisco, José Palacios Jiménez, indicó que en 2015, la taiwanesa Lite On inició operaciones en el Technology Park de Zapopan, cuya producción se enfoca el los componentes electrónicos como sistemas de navegación de los vehículos.

Palacios destacó asimismo, la construcción en el municipio de El Salto de una planta del fabricante chino de autopartes, Ningbo Peiyuan, y añadió que “en poco tiempo se inaugurará en Tlajomulco la primera planta francesa (Efi Automotive) que se viene construyendo desde hace un año y está a punto de abrir sus puertas”, indicó.

Asimismo, se inauguró una planta de la japonesa Advics, líder mundial en sistema de frenado, en el parque industrial Colinas de Lagos.

CRECERÁ LAGOS DE MORENO En 2016 llegarán al parque industrial Colinas de Lagos, ubicada en el municipio alteño, cuatro autoparteras provenientes de Japón además de las 11 inversiones que ya estaban aseguradas para ese complejo industrial, de las cuales cuatro son de origen alemán y siete japonesas, de acuerdo con la Sedeco.

Según Palacios Jiménez, el objetivo de Jalisco es insertarse en el desarrollo regional que están teniendo los estados aledaños como Aguascalientes, Guanajuato, San Luis Potosí y Querétaro, por lo que seguirá creciendo el parque industrial de Lagos de Moreno, con una vocación dedicada a la proveeduría del sector automotriz.

“La visión fue que en El Bajío se pudiera desarrollar un parque industrial que fortalecería a la región en la industria automotriz. El parque de Lagos de Moreno es un fenómeno a nivel mundial porque se empezaron a construir las plantas automotrices en paralelo con el parque industrial”, dijo Palacios .

El parque industrial es desarrollado por la firma mexicana Grupo Lintel, cuenta con capacidad para alojar más de 50 grandes empresas industriales y logísticas con una generación de entre 10,000 a 12,000 empleos directos.

El titular de la Sedeco informó que actualmente están en construcción seis plantas en el parque Colinas de Lagos que seguramente serán inauguradas este año.

“Incluso hay la posibilidad de que alguna de las que está por iniciar su construcción lo haga en un proceso acelerado y tenga la posibilidad de aperturarse este año”, adelantó Palacios.

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SUPPLY CHAIN

NOTAS

Celaya detonará Parque Multimodal L

B R E V E S

MAZDA, CON EL FIRME PROPÓSITO DE CONTINUAR INVERSIONES EN MÉXICO

PATRICIA ROMO | 10/04/16

a iniciativa privada de Celaya y el gobierno estatal retomaron el proyecto de realizar un Parque Multimodal en ese municipio, para potenciar al estado de Guanajuato en materia logística.

A partir de que desde la Secretaría de Comunicaciones y transportes (SCT) se les dió a conocer que a más tardar en el 2017 estará concluido el ferroférico, obra que pretende sacar las vías férreas del centro de Celaya, con la participación de las empresas Kansas City Southern México (KCS) y Ferromex, ya trabajan en el proyecto del Parque Multimodial, ubicado a un costado de la armadora Honda.

La conclusión del ferroférico es necesaria para el impulso de la plataforma multimodal, porque de acuerdo con pronósticos de la

iniciativa privada, se proyecta que en el corto plazo, como consecuencia de la dinámica industrial que se registra en la región Bajío, se incremente la frecuencia del paso de vagones de tren en al menos 40%, en un plazo de cinco año.

D

MUNDO EJECUTIVO

urante una reunión con el dirigente de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), Carlos Aceves del Olmo, el presidente mundial de la automotriz Mazda, Seita Kanai, anunció que la armadora seguirá con sus inversiones en México en los próximos años.

Armadoras como Mazda, Honda y Toyota proyectan la operación de sus plantas al 100% en 2019, a lo que habría que sumar que la región Laja-Bajío es una zona de empresas importante de agroalimentos, metalmecánica y fundición.

En el encuentro realizado en la sede nacional de la central obrera, el ejecutivo consideró que después de la planta de Japón, la de México es la segunda en importancia de la firma a nivel global.

Actualmente, las concesionarias ferroviarias Ferromex y Kansas City transportan por esta zona un millón 222 mil vagones anualmente, y la proyección en el corto plazo es llegar a los 2 millones. Ambas empresas proveen acceso a 80% del territorio nacional.

Aceves del Olmo dijo sentirse satisfecho con el desarrollo de esta empresa en el país, sobre todo porque en poco más de dos años se han generado casi siete mil empleos en el estado de Guanajuato.

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Noticias

PROVEEDORES

El Clúster Automotriz de San Luis Potosí ha estado concertando citas con los clústeres de Nuevo León, Querétaro y Guanajuato para conocer las estrategias que están impulsando y consolidar el desarrollo de la industria automotriz en la entidad luego de que se anunció la llegada de la empresa Ford.

Retos de SLP: capital E humano y proveeduría

l director del Clúster Automotriz de SLP, Héctor Soto, manifestó que se tienen que cumplir los tres principios: llevar un desarrollo ordenado, armónico y con sustentabilidad, lo cual propiciará que empresas proveedoras se instalen en el estado.

LIZETE HERNÁNDEZ | 09/04/16

Héctor Soto Director del Clúster Automotriz de SLP

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Explicó que el Clúster Automotriz de San Luis Potosí está conformado por dos comités: el de desarrollo de capital humano y el de desarrollo de proveeduría, los cuales estarán registrando más actividad previa a la conformación del clúster automotriz; y a la par de la integración y construcción de las automotrices instaladas en el estado como General Motors, BMW y Ford.

“Todo esto viene a reafirmar el compromiso de desarrollar estos dos polos principalmente, porque son las actividades previas que tendremos que detonar, ya posteriormente estaremos observando el efecto que

esto podría generar en los estados vecinos, recordemos que en el Bajío se encuentra el 80 por ciento de las armadoras automotrices y en ese sentido trabajaremos en conjunto con otros clústeres”.

Dijo que aún no se han reunido con los directivos de Ford, pero una vez que comiencen a construir se puedan brindar más datos a quienes conforman el consejo del clúster automotriz para vislumbrar planes a futuro y conformar acciones e implementar centros de desarrollo tecnológicos o de capacitación continúa como ya se aplica en otros clústeres como el de Nuevo León.

Se pretenden consolidar diversos proyectos como centros de investigación automotriz, que estarían basados en lo que la misma industria comience a producir, estimó que son proyectos que no son inmediatos y si concretarán a largo plazo.

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DESARROLLO HUMANO DESAFÍO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ POR: LUIS DANIEL LÓPEZ/ STAFF CLUSTER INDUSTRIAL

No es casualidad que el nuevo presidente y Chief Executive Officer (CEO) de Mazda Motor Manufacturing de México, Chiharu Mizutani, haya señalado que una vez que la planta ha alcanzado la producción comprometida con los clientes, la empresa se enfocará ahora en el desarrollo del personal, para que se refleje en valor agregado del producto.

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esde el tema del capital humano, las oportunidades de la industria automotriz mexicana lucen prometedoras, sobre todo en la generación de empleo tanto directo como indirecto.

La industria automotriz en México sigue rebasando sus niveles de empleo, debido a que en enero pasado las armadoras y empresas de autopartes sumaron, en conjunto, una plantilla laboral de 736 mil 81 trabajadores.

Fuente : INEGI

Buena parte de las empresas automotrices que han invertido en operaciones de manufactura –tanto para el mercado interno como para exportación– se han dado cuenta del enorme potencial y capacidad del talento mexicano y desean llevarlo al siguiente nivel, pues confían en la gente, en los nuevos modelos educativos y en una renovada relación entre academia, gobierno e industria.

Las estrategias son variadas pero igualmente efectivas, pues introducen metodologías novedosas –al menos para nuestro país– de capacitación, enseñanza y aprendizaje, tomando como base otros modelos internacionales que han probado ser exitosos.

Del éxito de esta tarea depende –en gran medida– el que podamos alcanzar un desarrollo socioeconómico y tecnológico inédito, de la mano de los actores principales que diseñan y construyen en algunas latitudes los autos del futuro.

NUEVO LEÓN, PIONERO EN LA FORMACIÓN DE RECURSOS HUMANOS Entre las principales áreas de oportunidad detectadas por los gerentes y directores de recursos humanos en lo que respecta a desarrollo de personal se identificó la necesidad de personal técnico, con especialidad en ingeniería de producto y de manufactura.

“Desde hace 6 o 7 años, el Clúster Automotriz de Nuevo León arrancó programas para resolver este déficit,” señala Luz Elena Calzoncit, coordinadora de Desarrollo Humano del Cluster Automotriz de Nuevo León (CLAUT NL).

Entre los principales casos de éxito del CLAUT destaca el Programa de Técnico en Mantenimiento Electromecánico, “este surgió de una necesidad en común de varios de nuestros asociados, trabajamos en la definición y desarrollo del programa con las universidades y los responsables de sus áreas, a la fecha han

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Tema Central

PROCESO DE CREACIÓN DE PROGRAMAS FUENTE: CLAUT Requerimiento en Comité de Desarrollo Humano

Validación del desarrollo por instituciones Académicas e Industria

Convocatoria Instituciones Académicas

Presentación y selección en Comité de Desarrollo Humano

Reunión con miembros de la Industria - Especificaciones

Arranque del Programa

Los programas desarrollados en el CLAUT, se realizan en conjunto con las instituciones académicas y la industria privada, con el objetivo de realizar programas que cubran necesidades específicas de nuestros asociados.

egresado 22 generaciones lo que se traduce a 500 técnicos”, explica Calzoncit.

“Este programa es aprovechado por más de 24 empresas del CLAUT, las cuales están participando en la transformación de operadores a técnicos para poder cubrir sus necesidades”, añade.

Otro de los programas desarrollados por el CLAUT-NL son para ingenieros en manufactura y de producto.

Con más de dos años de haberse puesto en marcha el Programa de ajuste y mantenimiento de troqueles, ya ha egresado dos generaciones.

Cursos impartidos por el comité de Desarrollo Humano del CLAUT

Programa de especialista en electromecánica industrial

Programa de formación de instructores

Formación de talento estratégico

“Esto ha sido fruto Programa de de la Red Avanza, un perfeccionamiento de competencias proyecto que se también generales se creó para resolver la problemática actual de Programa de Programa de Técnico en disponibilidad (cantidad ajuste y mantenimiento Mantenimiento de troqueles Electromecánico y calidad) de técnicos en el mercado laboral para la industria automotriz Diplomado técnico en el estado; el éxito de ajustador en CNC los programas educativos que se han llevado a cabo radica en la sinergia que se ha generado a través de las tres hélices: Empresas, Gobierno y Academia, coordinadas a través del CLAUT-NL con el fin de desarrollar e implementar proyectos que respondan a necesidades específicas y apremiantes de las organizaciones”, dice Calzoncit.

LAS FORTALEZAS DE GUANAJUATO: SU SISTEMA EDUCATIVO Y SU POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA Del Bajío mexicano, Guanajuato es el estado más poblado con casi 6 millones de habitantes.

La población económicamente activa de Guanajuato supera a la de Aguascalientes, San Luis Potosí y Querétaro sumadas, lo que representa una sólida ventaja competitiva Para Guillermo Romero Pacheco, Secretario de Desarrollo Económico Sustentable (SDES) de Guanajuato, una de las estrategias que ha hecho posible 42

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Tema Central el envidiable crecimiento económico que ha experimentado el estado en los últimos años, ha sido la educación, la formación, la capacitación y el desarrollo de competencias.

“Una parte medular del desarrollo económico ha sido la preparación del capital humano, el desarrollo de competencias técnicas, que ha sido posible gracias al sistema educativo (del cual egresan cada año más de 5 mil ingenieros)”, señala Romero Pacheco.

GRADUADOS DE MÉXICO EN INGENIERÍA Porcentaje de Graduados en Áreas de Ingeniería y Manufactura por País 25% 20% 15% 10% 5% 0% Brasil

En este renglón, Guanajuato ha avanzado cuatro lugares a nivel nacional en cuanto a matrículas de ingenierías al pasar del sitio 12 en el 2007 al lugar 7 en el 2016.

El titular de la SDES subraya la creación –el mes pasado– de la Secretaría de Innovación, Ciencia y Educación Superior, que nace con la finalidad de contar con un sistema de educación superior competitivo, integral y coordinado y que tendrá su principal función en vincular a los tres principales motores del desarrollo económico: empresas, academia y gobierno.

“El trabajo del IECA ha sido definitivo en el desarrollo de competencias; por ejemplo si eres ingeniero en plásticos, pero una empresa extranjera requiere que desarrolles algo, el IECA arma cursos, seminarios, diplomados a la medida de los requerimientos de la misma empresa”, explica Romero Pacheco.

Alemania 2007

México 2008

2009

España 2010

2011

Reino Unido 2012

EU FUENTE: PROMEXICO

IECA: CAPACITACIÓN ESPECIALIZADA A LA MEDIDA DE LAS NECESIDADES Juan Carlos López Rodríguez, director general del Instituto Estatal de Capacitación (IECA), comenta que en un par de años se pasó de capacitar a personal en oficios manuales a desarrollar oficios técnicos, además de la enseñanza del idioma inglés, materias de tecnologías de la información (TIC´s) y se empezó a abrir la oferta de capacitación especializada.

“El IECA ha comenzado a trabajar con maquinarias industriales como las Okuma (maquinaria y controles CNC), y maquinaria de metrología como las Mitutoyo, Festo, MCC y demás marcas relacionadas”, señala el directivo del IECA.

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Tema Central

Especialidades técnicas más demandadas 2015 Calidad Gestión Organizacional Producción Industrial de Alimentos Informática

114,358

Cultura de Belleza Salud y Seguridad en el Trabajo Inventarios

100,107

Corte y Confección Procesos de Soldadura Centros de Maquinado

Entre las estrategias exitosas del IECA en su objetivo de impulsar la formación de recursos humanos especializados se encuentran: La educación dual y los convenios de capacitación que ha signado con el gobierno de Hiroshima y empresas de Japón y Alemania.

2014

2015

Número de personas capacitadas 2014 vs 2015

Operación de Montacargas

En este mismo tema, destaca la inversión del IECA de 8 millones de pesos en la puesta en marcha del Laboratorio de PLM (Product Lifecycle Managment o Administración del Ciclo de Vida del Producto).

Un proceso que permite a las organizaciones globales funcionar como un solo equipo para diseñar, producir, e integrar el producto al mercado, pasando por el Diseño Asistido por Computadora (CAD); la Manufactura Asistida por Computadora (CAM); la Ingeniería Asistida por Computadora (CAE), y la Administración de Información de Producto (PDM).

En Guanajuato, las empresas también han tenido un papel fundamental en el fomento de una nueva cultura laboral y en la creación de sus propios institutos de capacitación.

Empresas líderes como Pirelli y American Axle Manufacturing han creado –con el apoyo del Gobierno del Estado– sus propios institutos de capacitación y formación: El Piero Pirelli y el que se va a llamar Richard E. "Dick" Dauch”, quien es el fundador de la American.

INSTITUTO PIERO PIRELLI: CAPACITACIÓN Y COMPROMISO SOCIAL Ramón Ayala Medina, director del Instituto Piero Pirelli, señala que el boom automotriz que vive Guanajuato, además de los claros beneficios en crecimiento económico y generación de empleos, ha traído consigo ciertos problemas en la administración de los recursos humanos de las empresas.

El primer problema es que la oferta de empleo ya ha superado a la demanda y por el otro lado está el problema de la rotación.

“Si bien la intención del Instituto Pirelli es proveer de personal altamente capacitado en cuestiones técnicas, ahora queremos que nuestro factor de diferenciación sea el alto sentido de compromiso social de nuestros egresados”, expresa.

“Gente que sea capaz de comprometerse con la empresa, a pesar de la situación que se pudiera presentar, a pesar del ecosistema en el que puedan vivir; gente que esté comprometida con ellos mismos, con su trabajo, con lo que representan, y que esté comprometida con el Estado de Guanajuato, porque finalmente ellos nos representan con estas empresas extranjeras”, añade.

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CLAUGTO DESARROLLANDO LA RUTA DEL TALENTO El Clúster Automotriz de Guanajuato A.C. (CLAUGTO) ha cumplido un importante papel en la vinculación entre la academia, las empresas y el gobierno para enfrentar la falta de recursos humanos especializados.

“Nos enfocamos en trabajar en conjunto con los actores de la triple hélice, en particular con la academia para que las instituciones educativas conozcan el perfil requerido en la industria, e incluyan de manera curricular ó extra-curricular esos requerimientos (habilidades de nogociación, trabajo en equipo, liderazgo, etc.) dentro de sus planes de estudio”, señala Raúl Ducoing, presidente del comité de Desarrollo Humano del CLAUGTO. “A mediados de 2016 comenzará en curso la segunda generación del “Diplomado en Profesionalización de Técnicos en Moldes de Plástico” (diplomado dual -PLASTIC-OMNIUM- e IPN), también dará comienzo la segunda generación del “Diplomado en Competencias Transversales” en el segundo semestre de 2016”, agrega Ducoing.

Para conocer los requerimientos de la industria, CLAUGTO realiza una encuesta semestral de Recursos Humanos y un monitoreo bimestral dl mercado laboral; además trabaja en un proyecto denominado “Banco de Talentos”, herramienta de captación de talento especializado.

Talleres impartidos por el comité de Desarrollo Humano del CLAUGTO Diplomado en competencias Transversales

Profesionalización de técnicos en moldes de inyección de plásticos Taller “El lado humano de Lean Manufacturing”

El comité de Desarrollo Humano del CLAUGTO está conformado por 4 pilares que sustantan sus estrategias integrales, las cuales están enfocadas en la atracción y el desarrollo del talento humano, a través del compartir buenas prácticas, entrenamiento y capacitación para mejorar la calidad de vida de los empleados de las empresas del sector. Estos pilares son: Paz Laboral, Atracción y Desarrollo de Talento, Educación y Responsabilidad Social.

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Tema Central Empresas Sector Automotriz

CLAUGTO

Instituciones Educativas

INICIO Perfiles Generales en Común (5) Perfiles Especializados en Base a Procesos Específicos (encuestas, acercamiento a empresas, etc)

· Comunica: Necesidades de las Empresas a Instituciones Educativas (Técnicos, Profesionales, Especialidades) · Convoca

· Universidades · Instituciones Técnicas · Otros (IECA, CIATEC, Etc.)

Recepción de Proyectos (Propuestas)

Elaboración de Proyectos (Propuestas)

¿Cumple los Requisitos?

Reelabora / Rediseña el Proyecto

SÍ

· Integra Propuesta · Formula Convenio de Colaboración

Evalúa NO

¿Cumple los Requisitos?

NO

SÍ

Empresas, CLAUGTO, Educación Creación de Diplomados, Talleres, Especializades y/o Maestrías (DUAL) Menos Costos en Capacitación

RESULTADOS

Prácticas Profesionales

Bolsa de Empleo Personal Calificado

Mejores Profesionales y Técnicos

Dentro de la necesidad de que el talento nacional agregue valor a las empresas, CLAUGTO convoca al CONGRESO I N T E R N A C I O N A L D E primer “Congreso Internacional de Capital Humano”, el cual se llevará a acabo en el auditorio Tresguerras en la HUMANO ciudad de Celaya, los próximos 23 y 24 de Agosto 2016, en el que el entregable será el posicionar, re-inventar revolucionar el enfoque y función de RRHH/Liderazgo enfocado a la creación de valor. Recursos Humanos como socio estratégico.

CAPITAL

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Creación de Incentivos (Becas, Etc.)

El CLAUGTO ha logrado desarrollar numerosos convenios de colaboración de diversas índoles, con organismos públicos y de gobierno. Estos han facilitado la implementación en campo de las estrategias que se han procurado desarrollar en favor de la industria y empleados.

Tema Central

AGUASCALIENTES CON UNA GRAN OFERTA DE RECURSOS HUMANOS

Escolaridad de Contratación

Una de las fortalezas de Aguascalientes es la gran cantidad de recursos humanos para la industria automotriz.

“Somos un estado con suficiencia de técnicos e ingenieros, principalmente en la industria automotriz”, afirma Adalberto Ortega Chávez, Subsecretario de Promoción de Inversiones y Comercio Exterior de la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de Aguascalientes.

“Por el hecho de que sólo tenemos plantas armadoras de la misma marca, tenemos una cantidad suficiente de recursos humanos para satisfacer a las empresas; hay baja rotación de personal y estabilidad laboral; además el tema sindical en Aguascalientes también es muy favorable para las empresas”, explica el funcionario hidrocálido.

“No es que todo sea fabuloso, pero con mano de obra –joven y calificada– con un entrenamiento temprano y un efectivo Sistema Dual, es como se compensa la falta de experiencia para la generación de capital humano calificado ‘industry ready’ ”, aclara el funcionario.

“Ahora a donde debemos apuntar el esfuerzo de la Secretaría es a ir elevando el valor agregado de las operaciones de manufactura; fomentar la creación de la sociedad del conocimiento y establecer centros de investigación y desarrollo”, apunta Ortega Chávez.

“En empresas instaladas en Aguascalientes la tendencia es el establecimiento de Centros de Desarrollo e Ingeniería. Por ejemplo, CalsonicKansei tiene 150 ingenieros trabajando y diseñando; y Tachi-S y Donaldson tienen aquí sus Centros de Ingeniería para Latinoamérica; y esta tendencia continúa desarrollándose. Los ingenieros y técnicos nacionales –además de estar muy bien preparados– tienen el ingenio característico del mexicano que ayuda mucho en estos temas”, menciona el Subsecretario.

Carrera Técnica 12% Primaria 12% Bachillerato 11%

Secundaria 73%

Indicador de Ausentismo Ausentismo Justificado

2.51%

Ausentismo Injustificado

1.84%

Ausentismo por Incapacidad

0.52%

Rotación Voluntaria

3.67%

Rotación Involuntaria

2.10%

FUENTE: GRUPO PRODENSA & CLAUGTO AC

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Tema Central

LA BRECHA AÚN ES GRANDE EN EL CAPITAL HUMANO DEL ESTADO DE MÉXICO

Tamaño de la Brecha: Porcentaje de entrevistados que tiene o ha tenido vacantes que no ha podido llenar a pesar de tener candidatos para el puesto.

No

Sí

48% 52%

“Responder al éxito de México en materia automotriz es sin duda uno de los grandes retos de todas las regiones, para el caso particular del Estado de México la industria y gobierno ve con enorme preocupación esta demanda que exige la industria”, expone Elisa Crespo, directora del Clúster Automotriz del estado de México.

“Resulta complejo –aun cuando la voluntades existen– el lograr acotar el verdadero gap de la oferta y la demanda.

Las instituciones académicas tienen un enorme atraso en sus programas educativos; el actualizar estos programas representa en verdadero reto, y para ello se requiere voluntad política y de todas las partes”, señala Crespo.

“Desde el Clúster hemos atendido estas deficiencias desarrollando trayectos técnicos en Gestión de Calidad, Fortalecimiento Humano y Seguridad e Higiene”, afirma.

¿Tiene o ha tenido vacantes que no ha podido llenar a pesar de tener candidadtos para el puesto? *Pregunta 61. Cuestionario de Recursos Humanos. ENCOP 2014

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“Y este año obtendremos la primera generación de técnicos matriceros con una actualización de 20 años en su programa, con la especialidad de manejo de técnicas metalmecánicas y matricera”, agrega.

Tema Central

TALENTO ENFOCADO A LA CREACIÓN DE VALOR

TENDENCIAS · INNOVACIÓN · DIVERSIDAD

CONGRESO I N T E R N A C I O N A L

D E

CAPITAL

HUMANO ¡Desarrollando la Ruta del Talento!

23 Y 24 DE AGOSTO

CELAYA, GUANAJUATO MAYOR INFORMACIÓN: WWW.CLAUGTO.ORG www.clusterindustrial.com.mx Secretaría de Gobierno

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Tema Central

El Ángulo de los Expertos en Reclutamiento CUANDO EL “BOOM” SE CONVIERTE EN PROBLEMA

ABUNDAN ÁREAS DE OPORTUNIDAD EN EL RENGLÓN LABORAL

Para David Caballero, gerente administrativo de la empresa Luen del Bajío, el principal problema de recursos humanos es precisamente el “boom” automotriz que llego a la Zona Bajío.

La rotación de personal, la escasez de traductores y el desconocimiento que las empresas extranjeras tienen de la Ley Federal del Trabajo, son algunas áreas de oportunidad que deberán ser subsanadas, afirma Liam Birch, gerente comercial nacional de la empresa reclutadora Lumi People.

“No contábamos con el suficiente personal para atender a todas las empresas, por lo tanto la rotación se ha incrementado en los últimos 3 años. En cuanto a las áreas de oportunidad, son muy amplias ya que a la mayoría de los estudiantes recién egresados de las carreras afines a la industria automotriz, tienen una gran oportunidad para ingresar y pertenecer a estas empresas.

Se dan oportunidades de viajar, conocer culturas, estudiar idiomas, entre otros”, destaca Caballero.

En el área de rotación de personal, aunque hay un acuerdo entre empresas que comparten parques o zonas industriales, hay veces en que no se respeta el convenio. Por ejemplo, Toyota planea establecerse en la misma zona que Honda y esto puede ser una decisión estratégica con el propósito de competir agresivamente”, comenta Birch.

“Honda ha invertido dinero para capacitar a su personal, pero Toyota podría beneficiarse de esto, ya que en las empresas ha habido una larga historia de competitividad”, agrega.

“En mi punto de vista seguirán disminuyendo las tasas de desocupación en Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí hasta el 2030, pues tan sólo contando la llegada de Toyota a Apaseo del Grande, atraerá a 50 proveedores nuevos confirmados a la zona y puede haber hasta 200 empresas proveedoras”, sentencia.

LA APUESTA ESTÁ EN EL CAPITAL HUMANO “Tenemos el compromiso de elevar la calidad humana de cada uno de nuestros empleados, porque esto se reflejará en el valor de la marca. Estaremos enfocados en la capacitación del personal, en esos más de 5 mil empleados que se tienen en este momento”, declaró el nuevo presidente y Chief Executive Officer (CEO) de Mazda Motor Manufacturing de México, Chiharu Mizutani a un medio de comunicación local.

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Empresa Modelo

Luis Manuel Madrigal, director de planta, y Salvador Alberola, director de Proyectos de Novatec León

Empresa Modelo

NOVATEC LEÓN POR: LUIS DANIEL LÓPEZ

Representantes del Grupo Novatec España en el mes de septiembre del año 2013, arribaron a la región del bajío mexicano, buscando la ubicación geográfica idónea para establecer lo que sería su primera planta de producción en el continente Americano.

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E

n el transcurso de esta búsqueda, como resultado de pláticas de negociación con diversos empresarios y grupos empresariales lograron obtener un interés y una afinidad compartida hacia el entonces aún proyecto “Novatec León” por el grupo “Textiles León”.

El grupo empresarial establecido en la ciudad de León, Guanajuato en conjunto con el grupo español; comienza a desarrollar y establecer lo que en función de una sociedad comercial lograrían obtener como mutuo acuerdo.

referente en la categoría de proveedor Tier-2 para la inyección de plásticos.

Novatec León es una planta del Grupo Novatec, el cual tiene como raíz la ciudad de Valencia en España. Su integración con la industria automotriz precede desde el viejo continente con 2 plantas de producción establecidas en Valencia, España y en Tánger, Marruecos.

De manera simultánea arrancan su planeación estratégica de inversión para lo que sería la nueva planta de NOVATEC León.

Oficialmente la planta de León comienzan operaciones de producción desde el año 2015; y al día de hoy, con 3,000 metros cuadrados de construcción cuenta con 8 diferentes máquinas especiales para la inyección de plástico y con 40 personas supervisando la calidad de su producción así como la administración y dirección de planta.

La especialización automotriz que posee la firma en el sector industrial, así como sus procesos especializados de producción, colocan al día de hoy a Novatec León como una empresa

La constante demanda de sus productos y servicios, ha conllevado al día de hoy que la empresa tenga disponibilidad de producción de 6 días semanales, laborando 3 turnos diariamente.

Empresa Modelo

Entre los productos que NOVATEC desarrolla para la industria automotriz se encuentran: • Sistema de tapa de gasolina.

• Componentes de tablero de instrumentos.

• Paneles interiores de puertas.

• Componentes para faros delanteros y calaveras.

• Componentes de apariencia interiores y exteriores.

Algunas marcas de autos que utilizan la inyección de plástico de Novatec León: VW, BMW, AUDI, NISSAN, FORD, HONDA. Salvador Alberola, director de Proyectos de Novatec León, comparte su experiencia personal sobre el reto constante que ha sido para la empresa el establecerse y consolidarse en una región tan privilegiada por la industria, como lo es el bajío.

Agradecemos a los Srs. Omar Torres y Salvador Alberola sus atenciones hacia Cluster Industrial para hacer posible esta entrevista.

Novatec León cuenta con las siguientes certificaciones:

“Para nuestro proceso de inyección contamos con maquinaria de inyección convencional y de inyección de dos materiales.”

Salvador Alberola, director de Proyectos de Novatec León

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Toyota Corolla Cumple 50 Años

Lanzan edición limitada y renuevan modelo para 2017 GUIDO SPOTORNO 29/03/16

C

El Toyota Corolla cumple 50 años.

Para celebrar la ocasión, Toyota está renovando su famoso compacto y lanzando una edición limitada del modelo.

on el plan de salir a venta como modelo 2017, el nuevo Corolla muestra una cara renovada que se alinea perfectamente con el último diseño lenguaje del constructor japonés. Las modificaciones incluyen un paragolpes delantero que incorpora una parrilla más baja y más amplia estilo Lexus y una luces verticales LED. Luces traseras rediseñadas y las nuevas llantas de aluminio completan las mayores modificaciones visuales.

Corolla Modelo 2017

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Los cambios del interior incluyen un nuevo tablero de instrumentos de lectura más fácil, una pantalla más grande para el sistema Infotainment, moderno controles para el climatizador, y ventilaciones redondas que reemplazan las cuadradas del modelo actual.

Autos y Conceptos Para el 2017, todos los modelos Corolla, sin importar la versión, tendrán la tecnología Toyota Safety Sense-P — un paquete de ayudas electrónicas para el conductor que incluye el sistema pre-colisión con la función de detector de peatones, un sistema de velocidad crucero, alerta de salida de carril con dirección asistida, y luces altas automáticas. Adicionalmente, Toyota ha expandido su equipamiento estándar con una cámara retrovisora, y, en la mayoría de la versiones, con luces delanteras LED.

Toyota vendió más de 43 millones de Corollas en las últimas cinco décadas, por lo que anécdotas, seguro, no faltarán.

La edición limitada 50 aniversario vendrá con llantas de aleación de 17 pulgadas, emblemas especiales, asientos negros con costuras color negro cereza, acentos negro cereza también en los paneles de puerta y de instrumentos, y alfombras específicas para la versión. Equipado con una generosa pantalla de 4.2 pulgadas para el conductor, la edición limitada trae un pantalla táctil de siete pulgadas para el sistema Infotainment y un botón de encendido del motor.

El Corolla 50 Aniversario será ofrecido exclusivamente en negro cereza, gris plata clásico, y perla ventisca cuando se lance este otoño. Solo 8,000 unidades estarán a la venta en Estados Unidos.

Para los fanáticos de Corolla, Toyota está lanzando una campaña de un año de duración que mostrará los momentos claves en los 50 años de la historia del vehículo. Los fans podrán compartir fotos o historias de sus Corollas nuevos o viejos, usando el hashtag #Corolla50 en las plataformas de la redes sociales.

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Auto Show Nueva York 2016

Nissan presenta su concepto de “micromovilidad” NISSAN 22/03/16

“Con el crecimiento a pasos agigantados de la tecnología y el surgimiento de la economía compartida, nos encontramos estudiando la forma en la cual el tamaño y presentación de estos vehículos eléctricos se adapta en la vida real a las situaciones y estilo de vida de los clientes” Rachel Nguyen, director del Laboratorio del Futuro de Nissan

N

issan arranca su participación en el Auto Show de Nueva York 2016 analizando el futuro de la movilidad y cómo las nuevas tendencias se encuentran actualmente cambiando la forma en la cual las personas se trasladan de un lugar a otro, especialmente en ciudades muy pobladas.

“En tanto las grandes ciudades continúen creciendo y transformándose en mega ciudades, necesitamos comprender mejor cómo está cambiando la transportación y anticipar las futuras necesidades”, señaló Rachel Nguyen, director del Laboratorio del Futuro de Nissan.

Con sede en la costa oeste de Estados Unidos, el Laboratorio del Futuro de Nissan se estableció en 2014 como una extensión del grupo global de Planeación Avanzada, y busca anticiparse e identificar oportunidades para el negocio actual y futuro.

El enfoque del Laboratorio del Futuro de Nissan va más allá de los productos, examinando el futuro de la movilidad en un sentido más amplio. El grupo está inspirado en los rápidos desarrollos de la tecnología automotriz, tales como vehículos eléctricos, autónomos, conectividad y tendencias como el transporte compartido.

“La urbanización y crecimiento de las mega ciudades – particularmente en los países en desarrollo – es uno de los más grandes retos que enfrenta la industria automotriz”, agregó Nguyen.

“Es asombroso pensar que actualmente sólo hay alrededor de 10 mega ciudades y en veinte años habrá cerca de 30. La movilidad es la fuerza central que impulsa el desarrollo de estas mega ciudades”, finalizó Nguyen.

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Reportaje

Masaaki Imai – Kaizen Institute Consulting Group Founder El Dr Masaaki Imai es pionero y autoridad de clase mundial en Gestión de la Calidad y productividad conocido por la filosofía KAIZEN, por lo que es también es conocido como el padre de la mejora continua y gurú Kaizen- Lean.

C

omo creador de KAIZEN y fundador de Kaizen Institute desde 1985, ha apoyado a empresas a implementar las prácticas de mejora y excelencia operacional bajo los conceptos Kaizen, así como diversos sistemas y herramientas de gestión que hoy se conocen como Lean ó Manufactura Esbelta.

Por más de 3 décadas el Dr. Imai ha sido autor de libros y artículos, conferencias Kaizen, Líder en temas de Calidad, Gestión Integral de Procesos, Cultura Kaizen-Lean y temas relacionados, introduciendo en los diversos sectores de la industria y negocios, el enfoque al Gemba, con la participación e involucramiento de toda la organización en la busqueda incansable de desperdicios en toda la cadena de valor.

La contribución del Dr. Imai ha sido la integración de varias gestiones de prácticas Kaizen como: Justo a Tiempo, Administración Total de la Calidad, teniendo como plataforma la Gestión del Cambio, por lo que bajo estos elementos y conceptos, todos y cada uno de los metodos y herramientas de apoyo, han sido implementados en los ambientes culturales de las empresas de nuestros clientes.

El Dr. Imai aborda no sólo de cuestiones de las oprtunidades de mejora en la operación y ejecución en los procesos productivos, sino que enfrenta en primera instancia a los elementos y comportamientos de los Líderes, y como deben de modificar su rol, para conducir a sus compañías en el viaje continuo de la mejora como una forma de vida, ya que los fundamentos primordiales de la filosofiía Kaizen, están asociados a la consciencia de los líderes para adoptar una forma de pensar y hacer diferente, teniendo como guía el reconocimiento constante de que siempre hay formas diferentes en el hacer cotidiano de cada uno de los procesos que conforman una compañía, incluso traspasando fronteras hacia sus proveedores y clientes.

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Reportaje

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La Cuarta Revolución: El Ascenso del Conocimiento a través de las Personas

POR: RICARDO LÓPEZ ROBLES DOCTORANDO EHU-UPV TWITTER: @RLOPEZROBLES

Invertir en las personas y modernizar los mercados de trabajo debe ser una de las áreas prioritarias de la industria, universidad y gobierno, si pretenden posicionar a México como un país dinámico y competitivo.

K

laus Schwab, economista y fundador del Foro Económico Mundial (FEM), presentó el pasado mes de enero su libro titulado “La Cuarta Revolución Industrial”. Para Schwab, la cuarta revolución industrial integrará, entre otros, ámbitos antes inconexos como la inteligencia artificial, automatización, robótica, nanotecnología y fabricación aditiva (impresión 3D). Esta integración traerá consigo no sólo cambios en los modelos organizacionales, industriales y de negocio sino también en el aspecto más transcendental de cualquier industria: LAS PERSONAS. En comparación con las revoluciones anteriores, está última presenta un ritmo exponencial y viene marcada por la introducción masiva y transversal de conceptos tecnológicos que permitirán a las empresas incorporar tecnologías de fabricación inteligentes, acceder de forma inmediata a grandes cantidades de información (big-data) sobre la producción en todas las cadenas de suministros y responder ágilmente a las tendencias del mercado, planificando, gestionando y controlando la producción en base a pronósticos más precisos.

Esta revolución industrial marca la entrada a la era de la “Fabricación Inteligente”, “Manufactura Avanzada”, “Industria Inteligente” o “Industria 4.0”, cuyo paradigma va a estar basado en el uso inteligente de los datos, la conectividad e interactuación de los sistemas en entornos físicos y digitales. Ante este panorama resulta natural hacernos la siguiente pregunta: ¿cuál será el papel de las personas en la cuarta revolución industrial?

Según Klaus Schwab, esta revolución traerá consigo la pérdida de más de 5 millones de puestos de trabajo hasta 2020, especialmente en labores de administración, computación, matemáticas, arquitectura e ingeniería. En esta línea, otros más añaden que el dotar de inteligencia a los sistemas productivos incrementará el trabajo precario, tanto en las economías desarrolladas como emergentes.

Esta afirmación se convierte en incertidumbre al trasladarla al sector automotriz, ya que el propio sector se encuentra en un auténtico cambio de paradigma que va más allá de cómo se van a producir los vehículos, y que afecta a los propios vehículos en sí y a los mercados donde se van a vender y fabricar dichos vehículos.

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En este sentido, las empresas pasarán de ser intensivas en mano de obra y deficientes en conocimiento, a ser intensivas en conocimiento y ajustadas en mano de obra. Es evidente que algunos perfiles profesionales desaparecerán en el medio/largo plazo, ya que en un entorno inteligente serán innecesarios y estarán más ligados a la parte física en sí del proceso. Sin embargo, las empresas deberán buscar la readaptación de esas personas para adquirir las competencias y conocimientos necesarios en el nuevo entorno, en una primera fase, antes de poder contratar personas en el mercado con esas competencias ya adquiridas.

años no tiene aún un programa formal de formación académica diseñado.

Este salto también generará puestos de trabajo hasta ahora no existentes en las fábricas, y que deberán ser desarrollados en los próximos años.

Por último, podemos concluir que sólo a través de esta participación e implicación de todos los agentes involucrados, la definición de los nuevos perfiles supondrá una contribución a la mejora de la economía y sociedad al suponer una mayor conexión entre demanda y oferta de empleo y, por ende, una mejor adaptación de habilidades y competencias de las personas a una sociedad moderna, competitiva e innovadora.

Sin embargo, si atendemos a expertos, como por ejemplo Thomas Frey, conferencista y autor del libro “Communicating with the Future”, el 60% de los perfiles profesionales que se necesitarán en los próximos diez

Es aquí donde, a nivel regional, podemos generar una ventaja competitiva si somos capaces que la planificación de esos nuevos perfiles se haga desde la lógica de la colaboración, siendo necesario que nuestra industria, universidad y gobierno actúen de manera conjunta para anticiparse a las demandas del futuro, diseñando una oferta formativa que propicie el desarrollo profesional y personal que proporcione a los trabajadores del futuro las habilidades y competencias más adecuadas al mercado.

Todos los agentes deberán estar preparados para dar respuesta a los retos en términos de empleo, formación y desarrollo, y centrar así la atención en las actividades que permitan realizar esta transición de la mejor manera.

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Mexico is fit for business with Germany

BY: ECKEHARD STRUMPS

COLLABORATION PARTNER, GERMANY GERMANYPARTNER@CLUSTERINDUSTRIAL.COM.MX

Mexico has a population of approximately 120 million and is a key economic location for Germany. At the same time, Germany is Mexico’s most important trading partner in the EU. Around 1,400 companies with German capital investment are registered with the Mexican Ministry of Economics.

These are mainly concentrated in the automobile and automotive supplier industries, in the pharmaceutical and chemical sectors and in the logistics branch.

O

n 9 June 2015, the governments of the Federal Republic of Germany and Mexico signed a “Joint Declaration of Intent” on cooperation in vocational education and training. Both sides agreed to intensify and to continue to develop the work they undertake together. In future, German stakeholders will be orchestrating the consultancy services they offer in Mexico in order to be able to deliver these in a coordinated manner and “from a single source”.

MÉXICO: TRAINING ‘MADE IN GERMANY’ The aim is to bring about a sustainable strengthening of training in Mexican companies and vocational schools by structuring it in a requirements-oriented and practically related way.

For this purpose, Mexico has developed a form of training based on the German dual model which it has then adapted to meet the “tropical” nature of its general conditions.

Konstrulab is the name of the multimedia e-learning program that not only teaches, but also evaluates students’ progress.

From the second semester in traditional vocational training, young people may indicate interest in changing to the dual system.

MANAGEMENT TRAINING AND BUSINESS CONTACTS The Manager Training Program of the German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy (BMWi) is an element of Germany’s foreign economic policy. According to the motto “Fit for Partnership”, the program prepares executives from Asia, Eastern Europe, North Africa and Latin America for business relations and economic cooperation with German companies – with success on both sides. A total of above 10,000 executives from 17 countries have completed the Manager Training Program so far. They come from companies with foreign trade potential. On average, a group of 20 participants is in contact with a total of 60 German, primarily medium-sized companies.

On average, during the four weeks in Germany each group of around 20 participants from different branches establishes contact with 60 German firms, most of them medium-sized enterprises. In addition, the Manager Training Program offers sector specific training formats. For more information visit: www.managerprogramme.com 68

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GERMANY: TRAINING ‘HECHO EN MÉXICO’

TRAINING ON-THEJOB IN GERMANY

As Mexico becomes more complex in its industrial processes, and the cumulative knowledge and know-how of its companies and workers increase, it becomes more of a possibility that research and development centers arrive to the country. Universities could be greatly boosted in their knowledge, creative capacity and strength for innovation if their science could be paired up in collaboration with companies R&D applied engineering.

Some German companies in the automotive sector in Mexico notice that qualified employees are hard to find. To get this specialist in the future they do their own intern leadership development program.

Kromberg & Schuberg, for example, is sending Mexican employees to Germany for a special training in a future project. “Being in Germany is for me and my team a big opportunity to grow up like person learning new things and making new friends. I recommend to learn the native language of your destiny before you go abroad. I’m learning after work German. That improved the communication and helps me for a faster integration in Germany”, said Sulina González, Group Leader of the Mexican Engineers in Germany.

Audi is not the only company that has exported this model, and it has been well received and successful in many destinations. Mexico could take the model as an example, and elaborate programs in public schools and universities that will enable the young students to learn technical skills.

The model is focused on what workers will need in the future, and has less an emphasis on theoretical knowledge. In Germany, the system is regulated by the Professional formation law, which gives the guidelines on when the student can receive a technical diploma (Techniker), an artisanal masters (Handwerksmeister), or an industrial master degree (Industriemeister) which allows a student to reach a higher professional level.

Finally this are just some small examples how Mexico is reducing the lack of missing specialists in the automotive area. The country is on a good way to get the goal to be Nr.2 in this sector in 2020. ¡Viva Mexico!

TOP 5 KEY REASONS FOR DIFFICULTY FILLING JOBS

35%

Lack of available applicants / no applicants

34%

Lack of technical competencies (hard skills)

22%

Lack of experience

17%

Lack of workplace competencies (soft skills)

13%

Looking for more pay than is offered

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Cómo encontrar el equilibrio entre trabajo y vida personal

POR: LEILA ADJEMI

TRAINING & DEVELOPMENT INTERNATIONAL MAIL: LEILA.ADJEMI@WEB.DE HOMEPAGE: WWW.LEILA-ADJEMI.DE

Una de las características que nos ofrecen los proyectos automotrices en México es que constantemente vivimos en forma acelerada. Y el trabajo es el gran responsable de una situación que acapara la mayor atención durante el día. Sin embargo, muchas veces concentramos todos los esfuerzos en el ámbito laboral dejando de lado la vida personal.

¿

Vivir para trabajar o trabajar para vivir? Muchas personas ven en su carrera un desafío vital para obtener reconocimientos. El trabajo se convierte en una prioridad que compite con la vida familiar. Aprender a equilibrar estos aspectos, y evitar así el estrés, es fundamental si lo que queremos es mejorar nuestra calidad de vida.

Trastornos del sueño, de la alimentación, ataques de pánico, depresión, estrés, enfermedades psicosomáticas, resfríos frecuentes

2. DECIDE HACER MÁS PAUSAS DURANTE EL DÍA: Hacer pausas es necesario para sentirnos vivos. Muévete, respira, medita, desconéctate durante algunos minutos varias veces al día.

Nuestro cuerpo no fue diseñado para estar sentado viendo una pantalla de computadora todo el día. En ocasiones salir de la oficina y tomar un poco de aire fresco. Lo importante es que durante las pausas, éstas sean verdaderas pausas, es decir, evita las llamadas por teléfono y limita la comunicación con los demás al máximo. Intenta buscar un espacio donde puedas respirar profundamente por un tiempo determinado y te encuentres contigo mismo.

3. ENFÓCATE Y CONCÉNTRATE:

Proponte dedicar el mismo tiempo que pasas en Facebook o en Twitter buscando relacionarte con personas en la vida real. El contacto personal es importante para poder conocer mejor a las personas. Tómate el tiempo para participar en eventos sociales fuera del trabajo y ampliar así tu propia red de contactos.

El simple acto de prestar atención positiva en la gente tiene un gran impacto en la productividad. Si no estamos en un estado consciente de enfoque y atención mientras leemos, escribimos o interactuamos con otros, no solo perdemos mucho tiempo y somos poco productivos sino que al final del día sentimos una gran acumulación de estrés y trabajo con pocos resultados concluidos. Aprende a priorizar y a enfocar tu atención absoluta en aquellas tareas que así lo requieran.

4.- CAMBIOS SENCILLOS PERO DE GRAN IMPACTO: Comienza a desarrollar poco a poco cambios que agreguen energía y valor a tu vida. Uno fácil, es el de evitar revisar tu email cada minuto o cada que la alerta te indica que llegó un nuevo mensaje.

Elige alimentos saludables, tener buena energía durante el día y un buen humor depende mucho de lo que consumimos. Adopta el hábito de tomar jugos verdes por la mañana, tomar mucho agua, comer más verduras y frutas, verás como notas un gran cambio en tu actitud y tu salud siendo consciente de lo que comes. Todo momento es

El equilibrio es una proporción de igualdad, de distribución justa y adecuada de elementos, por ello las organizaciones deberán ofrecer retribuciones económicamente atractivas y micro ambientes físicos adecuados a la cultura local, que fomenten la productividad orientada a resultados, eficiencia, creatividad e innovación en un marco ético, de compromiso y de sentido de pertenencia.

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Encontrar el balance adecuado es un desafío que afrontan todos los trabajadores. Las familias son las más afectadas. La capacidad de combinar con éxito el trabajo, los compromisos familiares y la vida personal es importante para el bienestar de todos los miembros de una familia.

1. CONSTRUYE RELACIONES DE VERDAD:

Encontrar las condiciones más favorables de empleo para atraer y retener talentos, y evitar así la salida de quienes aspiran a mejores condiciones de vida y trabajo, es uno de los principales desafíos que enfrentan los países de Latinoamérica en la actualidad.

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y gripes son algunas de las consecuencias que repercuten en el cuerpo cuando no logramos dedicarnos a satisfacer otras necesidades, más allá de cumplir con las obligaciones laborales.

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bueno (incluso en tu oficina) para meditar y encontrar algo de paz interior. Unos cuantos minutos al día bastarán para hacer la diferencia.

5.- DISFRUTA DE TU COMPAÑÍA: Se amable contigo mismo. No te juzgues ni autocritiques tanto.

No te angusties ni preocupes tanto.

Relájate más, ríete un poco más de la vida y de lo que pasa alrededor de ella. Disfruta del tiempo libre y busca tenerlo con más frecuencia para hacer cosas que disfrutes mucho. Sé amable con los demás, sonríe más y trata a la gente como te gustaría que te trataran.

Al final somos un espejo, y la gente reacciona con aquello que somos y proyectamos.

Un consejo mío es leer más seguido Cluster Industrial. Leer la revista me ayuda en mi pausa a olvidar por un momento el estrés laboral. Además me puedo informar así de manera fácil y rápida sobre temas importantes. Después de mi pausa puedo comentar dichos temas de inmediato con mis clientes y estar así en lo más actual. Gracias a todo el equipo de Cluster Industrial por todo su esfuerzo y los artículos detallados.

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Historia

és de v a r t a il v ó m o t u A l Historia de sus modelos más e mblemáticos / ANUARIOS EL MUNDO) S: CRÓNICA DEL AUTOMÓVIL POR: MOTOR PASIÓN (FUENTE S – PHOTOCARONLINE CHE OCO S – NETCARSHOW – FOR FOTOS: EAOBJECTS – VAGOS.E

L

os años 90 significan que este especial llega a su fin. En los cinco anteriores hemos recordado algunos de los modelos más emblemáticos de la historia del automóvil. Muchos habéis echado en falta algunos modelos, pero aquí no quise hacer la típica lista que reúne a los modelos que todos conocemos y aclamamos. Ellos por si mismos se merecerían una saga como esta. Muchos de los modelos elegidos, lo han sido por sus características concretas, más que por la aclamación popular a lo largo de la historia. El Trabant por lo que representó en los países del este tras la II Guerra Mundial, el Rumpler Tropfenwagen por su diseño adelantado, el Pegaso porque fue un hito en la industria automotriz nacional...

A continuación los últimos cinco correspondientes a la década de los 90.

El 2000 en adelante se queda fuera por el hecho de que la década aún no ha terminado y porque, a pesar de que algunos ya nacen como clásicos, aún no se merecen tal calificativo. Quizás en 5 o 10 años, encuentren su hueco.

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Bugatti EB110 Tras 31 años sin que saliera un sólo vehículo de la fábrica de Bugatti en Molsheim, el Bugatti EB110 representa el renacer de la marca francesa.

Aunque en esta ocasión su lugar de nacimiento sería Modena. Un superdeportivo con un particular diseño y una gran cantidad de avances técnicos.

Alfa Romeo R.Z Esta es otra de esas elecciones que a muchos no les agradarán. pero un modelo comoe el Alfa Romeo R.Z merece ser recordado. Basado en el exclusico Cupé Zagato, del que tan sólo se fabricaron 100 unidades, el R.Z es un roadster biplaza con capota de lona con un diseño muy particular.

Jaguar XJ220 De un superdeportivo, a otro. De Bugatti a Jaguar. De Italia a Inglaterra.

El Jaguar XJ220 sería uno de los principales rivales del EB110. EL Jaguar XJ220 fue proyectado para contar con un motor V12 de origen en el XJR9 que ganó las 24 horas de Le Mans de 1988, puertas tipo Lambo, tracción total, 4 ruedas directrices, carrocería de aluminio, suspensión adaptativa.

Todo ello para alcanzar la magnífica cifra de 220 mph que le daban nombre.

Smart Eco Sprinter Nacidos de la idea del fabricante de relojes suizo Swatch, los concept car Eco Sprinter y Eco Speedster serían el germen de lo que hoy conocemos como el Smart. La idea de crear un coche urbano de tamaño reducido fue ofrecida por los suizos a Volkswagen, pero rechazaron la propuesta.

Volkswagen Golf III El nuevo Golf también se caracteriza por su gran variedad. Entre motorizaciones y acabados se puede elegir entre 15 opciones diferentes.

Algo habitual en estos tiempos, pero más extraño en 1991. Además el nuevo Golf ofrecía un salto cualitativo. Las versiones más económicas venían más equipadas y tenían más motores para escoger que en comparación con el Golf II.

Eventos

EXPOMAQ 2016 POR: COMUNICADO DE PRENSA FOTOS: CLUSTER INDUSTRIAL

C

on el objetivo de aumentar y complementar la oferta de proveeduría de la industria metal-mecánica de Guanajuato y el Bajío, fue inaugurada la 3ª edición de la Expo Maquinaría (ExpoMaq).

El Subsecretario para el desarrollo de las Micro Pequeñas y Medianas Empresas de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable (SDES), José Manuel Casanueva de Diego aseguró que la política económica estatal está enfocada hacia la diversificación industrial y al fortalecimiento de las empresas locales a través del impulso a las inversiones y el desarrollo de clústeres estratégicos.

Expomaq es organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria A.C. para reunir la oferta más destacada de proveeduría de los sectores: Automotriz, Metalmecánica, Manufactura, Aeroespacial, Aeronáutica, Maquiladora, Transformación y Servicios relacionados.

Es la segunda ocasión que este evento se lleva a cabo en el estado de Guanajuato y se espera que tenga una derrama económica superior a los 60 millones de pesos.

Expomaq cuenta con una superficie de 20 mil metros cuadrados para exposición con más de 300 empresas expositoras esperando tener un flujo de visitantes alrededor de 10 mil personas provenientes de diferentes estados de la republica además de países como: Estados Unidos, China, Taiwán, Italia, España, Korea, entre otros.

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Eventos

p r e s e n t a

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León, Guanajuato, México

Octubre POLIFORUM 2

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101-200

Producción

Finanzas

RR.HH.

Servicios Profesionales

Seguridad Industrial

21-50

201-500

Compras

Mercadotecnia

Gerencia

Servicios Generales

Herramentales

501 o más

Otro

Especifique:

Otro

Especifique:

Completa el formulario y envíalo a info@clusterindustrial.com.mx o por Whatsapp al (472) 699 3945 Encuentra proveedores: www.directorioautomotriz.com.mx 76

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01 (800) 890-3040

*Precio no incluye IVA. Suscripción anual. Hasta agotar existencias.

Eventos

Surface Finishing Mexico 2016

Todo un éxito resultó ser Surface Finishing Mexico 2016, la primer expo internacional de Acabados de Superficies celebrada en México.

POR: RICARDO VIVERO

E

ste evento histórico fue organizado por la Asociación Mexicana de Industriales de Acabados Superficiales (AMAS) y tuvo lugar el pasado mes de Febrero en el Centro de Congresos de Querétaro, logrando reunir a 99 empresas expositoras provenientes de 3 Continentes, las cuales en 138 stands mostraron productos y tecnologías de punta para la protección contra la corrosión en procesos decorativos y funcionales.

Entre los países representados estuvieron México, Estados Unidos, Canadá, Alemania, Francia, Italia, Japón, China y Colombia, entre otros.

El programa incluyó 20 Conferencias Magistrales, en las cuales se presentaron las nuevas tecnologías y las tendencias en procesos de Acabados de Superficies directamente de las empresas líderes a nivel mundial que las están desarrollando.

También se impartieron 3 Cursos Especializados: Anodizado Duro de Aluminio, Introducción a Recubrimientos en Polvo y Fundamentos de Galvanoplastía y Acabados de Superficies.

Este último Curso es el resultado de un acuerdo con la National Association For Surface Finishing (NASF) a través de su AESF Foundation, para traerlo a México por primera vez en español y poder obtener el prestigiado Certificado CEF (Certified Electroplater-Finisher).

Adicionalmente, Pro México organizó un Encuentro de Negocios en el cual 6 empresas compradoras sostuvieron reuniones B2B con más de 20 empresas aplicadoras de recubrimientos orgánicos e inorgánicos.

Los 1,200 asistentes al Surface Finishing Mexico 2016, pueden constatar que el evento superó las expectativas y sentó un precedente histórico en la Industria de los Acabados de Superficies en nuestro País. www.clusterindustrial.com.mx

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Eventos

Continúa Cluster Automotriz San Luis Potosí generando valor Realiza el Primer Foro Automotriz Franco-Mexicano POR: RICARDO VIVERO

Héctor Soto, director del Cluster Automotriz SLP

Participan empresas interesadas en invertir en México

E

l pasado mes de marzo se realizó en San Luis Potosí el Primer Foro Automotriz Franco-Mexicano.

El evento de proveeduría francesa reunió en la entidad potosina a compañías locales, nacionales y extranjeras, así como a representantes de 12 empresas galas, en busca de oportunidades de inversión en el estado y el país.

El ejecutivo del Clau-SLP manifestó que lo que busca Francia en México es incrementar su participación y su presencia en el sector automotriz.

“De las 12 empresas que asistieron al Foro, cuatro de ellas han manifestado su intención de establecerse en San Luis Potosí, y las ocho restantes vinieron en la búsqueda de encuentros de negocios con las Tier 1 y encontrar socios estratégicos, para en un futuro también establecerse en el país”, apuntó.

Héctor Soto, Director del Clúster Automotriz de San Luis Potosí, destacó que el principal objetivo del El evento Foro, además de atraer inversiones, fue generar fue organizado oportunidades de proveeduría para las Tier 2, por la Secretaría de Tier 3.

“En SLP se ha realizado un buen trabajo en la atracción de inversión extranjera directa –pero a nivel de fabricantes de equipo original, o los famosos OEMs y desde luego los Tier 1– pero donde tenemos una magnífica oportunidad es con los Tier 2, Tier 3”, señaló el directivo.

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Para Laurent Meunier, Director Comercial del Grupo All Circuits Sector Automotriz (una empresa francesa especializada en la producción de componentes electrónicos), el evento se caracterizó por la calidad en la organización, la pertinencia de las conferencias y un formato adecuado, donde sobresalieron el “cóctel networking”, y una serie de encuentros B2B.

Desarrollo Económico del Gobierno del Estado, la Embajada de Francia en México –a través del Servicio Comercial Business France– y el “La agenda fue equilibrada y la hospitalidad magnífica, por lo que sugiero se mantenga este Clúster Automotriz mismo formato para la organización de futuros de SLP.

“Cuando miramos al valor de contenido nacional que tienen las armadoras, éste fluctúa entre un 50 hasta un 70 por ciento y ese mismo indicador para los Tier 1, oscila entre un 10 y un 30 por ciento. Sin embargo, si bajamos un escalón y nos vamos al Tier 2, es en donde tenemos una magnífica oportunidad”, explicó Soto.

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Networking

eventos”, comentó el ejecutivo francés.

Por su parte, el Servicio Comercial Business France, celebró el éxito del Foro en un boletín, donde señaló que el Foro “constituyó un detonador para la atracción de capital francés en el sector automotriz mexicano y materializa la firme voluntad de fortalecer los lazos comerciales que ambos países mantienen en este sector, así como la cooperación franco-mexicana en general”.

Eventos

y el te invitan a participar en el 1er. Foro Automotriz Querétaro 2016

QUERÉTARO CENTRO DE CONGRESOS Encuentro de Negocios Sesiones Técnicas Exhibición de Proveedores

+ de 70 Empresas Compradoras OEM y TR1 y 140 expositores TR2.

Oportunidades de Negocio por + de 2,000 Millones USD

Para más información y registro Nelly Tenorio contacto@autoqro.mx (442) 1612250

www.foroautomotrizqro.mx

Daniel Hernández gerencia@autoqro.mx (442) 1612250

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Eventos

2ª EDICIÓN:

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA CLAUGTO E POR: CLAUGTO FOTOS: CLUSTER INDUSTRIAL

l objetivo principal de este evento es dar a conocer los fondos públicos estatales y federales que promueven la innovación tecnológica dentro de las empresas con la colaboración de las Universidades, Centros de Investigación y Parques Tecnológicos. Se contó con la presencia de 89 asistentes, representando a 20 empresas, 9 centros de investigación, 9 universidades y 2 parques tecnológicos.

Como invitado de honor, se contó con la presencia del Dr. Arturo Lara, Secretario de la nueva Secretaria de Innovacion, Ciencia y Educacion Superior.

Antonio Vega (CONCYTEG), Francisco Ángel (SE), Ricardo Guerra (CIATEC), Luis Torreblanca (CONACYT),Rolando Zubirán (INADEM)

Salvador Echeverría (CENAM/CLAUGTO)

Arturo Lara (SICES)

Enrique Bonilla (PO/CLAUGTO)

Bertha Rivas Mexía (VCST/CLAUGTO)

La organización de este evento estuvo a cargo del pilar de Investigación, Desarrollo y Trasferencia de Tecnología e Infraestructura, cuyos líderes son la empresa GETRAG y el Guanajuato Tecno Parque, que forman parte del comité de Innovación Tecnológica del CLAUGTO. La institución sede fue el CIATEC, también miembro de dicho pilar, quien por igual realizó un recorrido por el laboratorio de pruebas a AirBags y al laboratorio Automotriz.

LOS PROGRAMAS DE APOYO QUE SE TRATARON FUERON: • Incorporación de Maestros y Doctores a la Industria: El objetivo principal de este programa es la incorporación de jóvenes maestros y doctores calificados al sector empresarial para así potenciar las capacidades en innovación de sus productos y procesos.

Para mayor información: dramirez@guanajuato.gob.mx

• Registro Nacional de Instituciones y Empresas Científicas (RENIECYT): El CONACYT está a cargo de éste el cual funciona como un apoyo a la investigación científica, el desarrollo e innovación tecnológica del país. Para lograr el registro se deben cumplir los siguientes pasos: Registro nuevo, se comprueba si la empresa ya está registrada con una Búsqueda de Entidades, se solicita el Registro y una vez confirmada la información por CONACYT se ingresa la empresa en el Registro RENIECYT. Para mayor información: reniecyt@conacyt.mx

• Programa de Estímulos a la Innovación (PEI): Éste es un apoyo a los proyectos de Investigación, Desarrollo Tecnológico, de Innovación y de Nuevos Productos, 80

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Procesos o Servicios. El cuál otorga un porcentaje respecto al gasto elegible del proyecto en el ejercicio fiscal 2016 hasta de un 75%.

Para mayor información: ajuarez@guanajuato.gob.mx

• Fondo de Innovación Tecnológica del Estado de Guanajuato (FINNOVATEG): Este fondo está disponible para propuestas de Innovación y Desarrollo Tecnológico que permitan la vinculación con el sector empresarial y/o social, con el objeto de atender necesidades u oportunidades en el mercado.

Mayor información: dfonsecat@guanajuato.gob.mx

• Programa para la Productividad y Competitividad Industrial (PPCI): El PPCI busca la integración de un mayor número de empresas en las cadenas de valor y mejorar su productividad, fomentando así el crecimiento económico equilibrado por sectores, regiones y empresas.

• Programa para el Desarrollo de la Industria del Software (PROSOFT) y la Innovación: La promoción del desarrollo y adopción de las Tecnologías de la Información así como la innovación en los sectores estratégicos del país que contribuya a incrementar su productividad.

Eventos

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Eventos

Inaugura en Nuevo León Primer Centro Automotriz de Desarrollo Tecnológico y Talento COMUNICADO DE PRENSA 26/02/16

El Cluster Automotriz de Nuevo León (CLAUT) en colaboración con las empresas John Deere, Grupo Quimmco, Metalsa, Caterpillar, Nemak, la Universidad Autónoma de Nuevo León y la Secretaría de Economía, inauguran el Centro Automotriz de Desarrollo Tecnológico y de Talento. Este es el primer centro en su tipo en el país, en donde la triple hélice apuesta por la colaboración tecnológica.

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on la participación de Ing. Jaime Rodríguez Calderón, Gobernador del Estado de Nuevo León, el C.P.Fernando Turner, Secretario de Desarrollo Económico, el Mtro. Rogelio Guillermo Garza Rivera, Rector de la UANL, el Sr. Jaime Arturo Castillo Elizondo, Director de la FIME, la Lic. Carlota Vargas, Delegada en Nuevo León de las Secretaría de Economía; así como directivos del CLAUT (Cluster Automotriz de Nuevo León) y de las empresas participantes en este proyecto, se llevó a cabo el evento inaugural del Centro Automotriz de Desarrollotecnologíco y de Talento, cuyo objetivo es desarrollar talento especializado en el área de diseño, nuevos productos y procesos de manufactura, para con ello aportar valor agregado a la industria automotriz de México.

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El centro está ubicado en el Parque de Investigación e Innovación Tecnológica (PIIT) dentro del Centro de Innovación, Investigación y Desarrollo en Ingeniería y Tecnología de la UANL y contará con una inversión total de 2 millones de dólares en su primera etapa, destinados a la compra de software y hardware especializado para el diseño y simulación por computadora.

Eventos

Un Servicio Único Puerta-Puerta con Infraestructura Propia:

SERVICIOS:

COBERTURA: México Estados Unidos Canadá

· Transporte Federal Mexicano · Despacho Aduanal Mexicano y Americano · Cruce Internacional (Transfer) · Transporte Americano · Centro de Distribución

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Calendario de Cursos

CURSOS Y CAPACITACIONES RSVP 路 CLUSTER INDUSTRIAL

Core Tools Fechas: Costos: Info:

13-14 Mayo 27-28 Mayo Asociado: $5,500 No Asociado: $7,200 Ing. Nelly Tenorio Aguilar Tel. (442) 161-2250

An谩lisis y Soluci贸n de Problemas Fechas: Costos: Info:

3 Junio 11 Junio Asociado: $3,200 No Asociado: $4,500 Ing. Nelly Tenorio Aguilar Tel. (442) 161-2250

Lean Six Sigma: Black Belt Fechas: Costos: Info:

17 Junio $19,000 +IVA 5% asociados de INDEX Edith Montes emontes@leansixsigmainstitute.org

Metrolog铆a Dimensional 1 Fechas: Costos: Info: 84

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17 Junio Asociado: $2,500 No Asociado: $3,450 Ing. Nelly Tenorio Aguilar Tel. (442) 161-2250

Calendario de Eventos

CALENDARIO DE EVENTOS Mayo-Agosto 2016

Mayo FABTECH MÉXICO 04-06

MÉXICO, DF MEXICO.FABTECHEXPO.COM

VISÍTANOS STAND: 32-52

EXPO MIPYME 2016 18

EXPOPARTES 19-20

SAN LUIS POTOSÍ WWW.EXPOPARTES.SLP.ITESM.MX

AUTOMOTIVE MANUFACTURING MEETINGS 23-25 BOGOTÁ COLOMBIA.AUTOMOTIVEMEETINGS.COM

IRAPUATO, GTO. WWW.CLAUGTO.ORG WWW.CLUSTERINDUSTRIAL.COM.MX

COATECH 04-06

MÉXICO, DF WWW.COATECHMEXICO.COM

Junio

Encuentra Más Eventos:

VISÍTANOS

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FORO DE PROVEEDURÍA QRO. 23-24 STAND: 33 EXPO CARGA 28-30

CIUDAD DE MÉXICO WWW.EXPO-CARGA.COM

Agosto FORO DE COMERCIO VISÍTANOS EXTERIOR QUERÉTARO 11-13 CENTRO DE CONGRESOS QUERÉTARO HTTP://GOO.GL/EUGXAR

CONGRESO I N T E R N A C I O N A L

D E

CAPITAL

HUMANO

STAND: 716

CONGRESO CAPITAL HUMANO 23-24 CELAYA CLAUGTO.ORG

5° SIMPOSIO Y EXPOSICIÓN MANUFACTURA DE AUTOPARTES 23-25 CENTRO DE CONGRESOS QUERÉTARO MANUFACTURADEAUTOPARTES.COM

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Estadísticas

ESTADÍSTICAS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ FUENTE:

ACUMULADO ENERO-MARZO 2016

PRODUCCIÓN

805,736

2015

849,089

1.40%

0.50% 0.80% 0.90% 1.40%

EXPORTACIÓN

2016

657,098

688,514

0.50% 0.50% 5.30%

VENTAS

2016

347,326

2015

306,157

ACUMULADO ENERO-MARZO 2016

Estados Unidos 497,229 Canadá 68,329 Alemania 18,126

2.80% 10.40%

2015

Argentina 9,068 Colombia 9,006

PARTICIPACIÓN EXPORTACIÓN

Brasil 5,765 Chile 5,318 Puerto Rico 3,335 China 3,207 75.70%

Perú 3,069 Otros países 34,646

MODELOS CON MAYOR VOLUMEN DE PRODUCCIÓN TOTAL ACUMULADO ENERO-MARZO 2016 DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Nissan Versa

2016: 20,318

Nissan Chasis Largo

2016: 8,169 86

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VW Vento

2016: 14,138

Nissan Xtrail

2016: 7,265

VW Nuevo Jetta

2016: 13,180

Chevrolet Trax

2016: 5,661

Nuevas Inversiones

NUEVAS PLANTAS E INVER$IONES

INFORMACIÓN DE VALOR

NOTAS BREVES DE INVERSIONES

LLEGA LA JAPONESA CKD A TERRITORIO QUERETANO SIRSE ROSAS

TEIJIN FRONTIER ESTABLISHES SUBSIDIARY IN THE AMERICAS TEIJIN FRONTIER CO.

C

on una inversión superior a los 2.7 millones de pesos, la compañía de origen japonés CKD asentará en Querétaro su primera filial en América Latina, con el objetivo de comercializar y distribuir componentes de automatización.

CKD México tiene entre sus principales clientes a Nissan y Toyota, así como proveedores Tier 1 de la industria automotriz.

A través de puntos de venta y distribución, la empresa tiene presencia en 15 países; sin embargo, prevé para 2017 iniciar la manufactura de productos en Querétaro en una segunda etapa, con lo cual se convertirían en la primera planta fuera del continente asiático para la compañía.

T

eijin Frontier Co., Ltd., the Teijin Group’s fiber-products converting company, announced today that it established TEIJIN FRONTIER MEXICO S.A. DE C.V in Mexico City on February 3 as its first automotive material subsidiary in the Americas.

The company will manufacture and sell materials for auto manufacturing and serve as a headquarters for the North American market, where Teijin Frontier is aiming to expand market share by supplying rubber and materials for car seats and airbags to Japanese and other automobile companies operating in Mexico. Sales and marketing activities are scheduled to begin in July 2016

IHI PLANS INVESTMENT TO BOLSTER HEAT, SURFACE TREATMENT SERVICES TEIJIN FRONTIER CO.

I

HI will invest some 10 billion yen ($91.1 million) over five years starting in fiscal 2016 in the thermal and surface treatment business for industrial applications, with plans to open new treatment facilities in Mexico, the U.S. and elsewhere.

The Japanese company hopes to expand the business serving autoparts makers and cutting-tool builders, aiming to increase related sales by about 40% from fiscal 2015 to 50 billion yen in fiscal 2020. IHI plans to increase staff in the operations by 20% to around 2,000 over the same period.

IHI has manufactured and sold equipment used in such processes but now can offer the service itself, following its 2012 acquisition of a Swiss surface treatment company and the 2015 purchase of a German thermal treatment business.

The company expects growing demand for the treatment services as more advanced materials are used in automotive parts and industrial machinery.

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Nuevas Inversiones

INFORMACIĂ“N DE VALOR

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Nuevas Inversiones

NUEVAS PLANTAS E INVER$IONES

INFORMACIÓN DE VALOR

NOTAS BREVES DE INVERSIONES

HAKKAI INVIERTE 20 MDD EN NUEVO LEÓN LOURDES FLORES

L

a empresa japonesa de autopartes Hakkai abrió su primera planta fuera de Japón, en el Parque Milenium del municipio de Apodaca, en la cual invirtió 20 millones de dólares (354 millones de pesos).

La planta producirá plásticos micro para celulares, relojes, partes de precisión, piezas de plástico y moldes, entre otros, para el sector automotriz y electrónico, la fábrica ocupa una superficie de 5,095 metros cuadrados.

“Traemos buena tecnología y nos instalamos en la mejor zona, queremos que (en Nuevo León) aprendan a usar nuestros equipos, esto llevará de 10 a 20 años, tenemos paciencia para alcanzar nuestras metas de manufactura”, dijo Akihiko Seki, presidente de Hakkai, durante la inauguración.

ITT INVERTIRÁ MÁS DE 50 MDD EN GUANAJUATO PERLA OROPEZA

L

a empresa estadounidense ITT planea invertir más de 50 millones de dólares durante los próximos cinco años en una nueva planta de autopartes en Silao, Guanajuato.

Pasquale Barilla, director general de la división de Friction Technologies de la compañía, indicó que la planta, donde se fabricarán pastillas de freno, abrirá en 2017 y se prevé que generará a plena producción unos 300 empleos.

Explicó que se eligió a Silao porque “como centro regional para la fabricación automotriz ofrece una mayor proximidad a los principales OEMs y un alto nivel de competencias locales, incluyendo socios de confianza para el desarrollo y construcción de la fábrica”.

EMPRESA JAPONESA SE INSTALA EN VILLA DE POZOS OMAR ACOSTA

L

CON UNA INVERSIÓN DE 150 MDP GENERARÁ 1200 EMPLEOS QUE FABRICARÁN VOLANTES E INTERIORES PARA EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ DEL BAJÍO

a empresa extranjera de capital japonés, Zeon Kasei México, instaló la primera piedra de su fábrica de autopartes en el complejo industrial Las Colinas, perteneciente a la delegación de Villa de Pozos de San Luis Potosí.

Dicha empresa traerá una inversión de 150 millones de pesos, con los que generará alrededor de mil 200 empleos de manera directa. La empresa es de giro automotriz, por lo que con la fabricación de volantes e interiores para autos, viene a formar parte de un nutrido clúster automotriz en San Luis Potosí y el bajío mexicano, también reafirmará la creciente industria de la proveeduría en la región.

Al respecto el delegado de la demarcación, Luis Carlos Delgado Joseph, dijo que la empresa traerá un gran beneficio para los habitantes de la región, pues generará empleos bien pagados a fin de mejorar la calidad de vida de las personas.

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Nuevas Inversiones

TM

Refreshingly Different.

INFORMACIÓN DE VALOR

Cama Hampton Fresca y Cómoda Comfy bed 寝心地の良いベッド

Acceso a Internet de alta velocidad gratis Free Wifi 無料WiFi

24/17 área de bocadillos 24/7 snackbar 17分の24スナックエリア

Gimnasio Gym ジム

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Traslado de cortesía Free transportation 無料送迎

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Nuevas Inversiones

NUEVAS PLANTAS E INVER$IONES

Nuevas Oportunidades de Negocio: Marzo-Abril 2016 COAHUILA

$74.1 MDD:

CHIHUAHUA:

Lear Corporation Erich Jaeger Kolon Industries

INFORMACIÓN DE VALOR

+$37.1 MDD:

Bombardier Recreational Products (BRP) Key Plastics (ampliación) Magneti Marelli

NUEVO LEÓN

$382 MDD: GS Caltex Hakkai Hyundai Steel TI Automotive Beckers Myunghwa Hanwha Daeha Nemak Fimex

CONOCE LOS REQUERIMIENTOS DE LAS PLANTAS ASISTE A LOS SUPPLIERS’ DAY Tel.: 01 (800) 890 3040 Tel.: (477) 717 7323 info@clusterindustrial.com.mx

SAN LUIS POTOSÍ

$1,619.8 MDD: Ford Motor Zeon Kasei Fagor Ederlan (Grupo Mondragón) Dräxlmaier (ampliación)

AGUASCALIENTES

$102 MDD:

Mitsubishi Steel Exedy Dynax (ampliación)

GUANAJUATO

$243.41 MDD:

Dowa Thermotech Yusen Logistics 3D Business & Solutions Vynmsa Vynmsa Martinrea (ampliación) Viscotec (Seiren) Aisin Takaoka (Aisin Seiki) Kromberg & Schubert ITT Corporation MC Systems Steel Technologies (ampliación)

QUERÉTARO

$103.85 MDD: Katayama Neohyundai (Hyundai) Okuma/HEMAQ Kostal CKD Corporation

FUENTE: INVESTIGACIÓN CLUSTER INDUSTRIAL

DIVERSOS ESTADOS

+$183.81 MDD: Winkelmann Grupo Antolín VIZA Automoción México KCF (Koide Kokan) ISI Safety Systems (iSi Automotive) ANT Precision Huf México (ampliación) Teijin Frontier Axalta Coating Systems (ampliación) Leoni Toyotsu Smelting Technology Toyo Ink/LioChem SKF

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