14 epn importancia de la fiscalización

IMPORTANCIA DE LA FISCALIZACIÓN Y CAPACITACIÓN EN LA REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR SANTO DOMINGO, ABRIL 2018 ING. ÁNGEL PORTILLA A. TELF: (02) 3285042- 0995027970 angel.portilla@epn.edu.ec

CONTENIDO 1.

PRESENTACIÓN INSTITUCIONAL.

2.

INFRAESTRUCTURA TÉCNICA DEL CCICEV.

3.

ACTIVIDADES QUE DESARROLLA EL CCICEV.

4.

ESTUDIOS Y CONSULTORIAS REALIZADAS CICCEV.

5.

FORTALECIMIENTO DE LA R.T.V. QUITO-CUENCA.

6.

INVESTIGACIONES REALIZADAS.

Escuela Politécnica Nacional, fundada el 27 de agosto de 1869 por el Presidente García Moreno, con el apoyo del Superior de la Compañía de Jesús. Concebida como el primer centro de docencia e investigación científica, como órgano integrador del país y como ente generador del desarrollo nacional.

CATEGORÍA

“A”

El Campus “Rubén Orellana” cubre 15.2 hectáreas en Quito. Posee un total de 62.800 m² de área construida, distribuida el 14% en aulas y el 24,1% en laboratorios.

CENTRO DE TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA PARA LA CAPACITACIÓN E INVESTIGACIÓN EN CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES

1. PRESENTACIÓN INSTITUCIONAL

La Escuela Politécnica Nacional, el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito y Fundación Natura conjuntamente con COSUDE, crearon el Centro de Transferencia Tecnológica para la Capacitación e Investigación en Control de Emisiones Vehiculares (CCICEV-EPN), con el propósito de llevar adelante una serie de investigaciones tendientes a mejorar la calidad del aire en el país.

2. INFRAESTRUCTURA TÉCNICA - CCICEV EQUIPOS PARA DETERMINAR LA POTENCIA Y TORQUE

EQUIPO PARA DETERMINAR LA OPACIDAD

EQUIPOS PARA DETERMINAR LA CONCENTRACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO

3. ACTIVIDADES QUE DESARROLLA EL CCICEVEPN

Capacitación.

Fiscalización.

Auditorías y avalúos.

Monitoreo de gases contaminantes.

EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD

Laboratorio de seguridad Evaluación de la conformidad Evaluación de la conformidad de activa y pasiva de vehículos importados vehículos nacionales

EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD DE VEHÍCULOS NACIONALES

EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD DE VEHÍCULOS NACIONALES A través de la Unidad de Homologación Vehicular de Carrocerías el CCICEV se ha consolidado como el organismo de apoyo para instituciones como:  Agencia Nacional de Tránsito: en la homologación de carrocerías.  Gobiernos Autónomos Descentralizados (GADs): en la regularización del servicio de transporte.  Empresas Carroceras Nacionales: en el fortalecimiento y mejora de sus procesos productivos, obtención de certificados de calidad de sus productos y de las empresas.  Empresas Automotrices: Cumplir con las exigencias de las normas y reglamentos nacionales para las carrocerías.

El CCICEV como Organismo de Inspección, emite Informes Técnicos de Evaluación de la Conformidad para carrocerías a nivel nacional acorde a los documentos normativos vigentes: RTE INEN 034: Elementos de Seguridad en Vehículos Automotores.

NTE INEN 2205: Vehículos Automotores. Bus Urbano.

RTE INEN 041: Vehículos de transporte escolar.

RTE INEN 043: Buses interprovinciales e intraprovinciales.

INVESTIGACIONES, ESTUDIOS, CONSULTORÍAS

INVESTIGACIÓN

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Biocombustibles, Aceites vegetales puros, Dispositivos precombustión (elementos magnéticos, aditivos, etc.), Dispositivos postcombustión (filtro de partículas diésel, catalizadores de oxidación diésel, etc.), Combustibles alternativos (GLP, GNC, Etanol, etc.), sistemas economizadores de combustibles.

Tesis y proyectos de titulación para varias universidades del país.

LABORATORIO DE CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES 2018

Proyecto conjunto “MIPRO - CCICEV - EPN”

LABORATORIO DE CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES 2018 • Vehículos categorías • L (motocicletas) • M1 (vehículos livianos - pasajeros) • N1 ( vehículos livianos – carga)

• Determina: • La cantidad de cada contaminante (HC, CO, CO2, PM) que se emite al ambiente en gramos por kilometro.

• Capacidad instalada

• Aplicación de ciclos de prueba • Ambientes controlados • Equipamiento para validación Euro 3 y Euro 4

ESTUDIOS Y CONSULTORIAS 

Impacto ambiental y plan de manejo ambiental del proyecto plan piloto de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil. Petroecuador.

ESPOL



Uso adecuado de combustibles en las unidades de generación de ocho empresas del Ecuador.



Determinación del ahorro en el consumo de combustible y el impacto ambiental que se genera al implementar el Programa Renova.



Cambio del sistema de combustible diésel a sistema de combustible GLP y gas natural comprimido en buses urbanos.



Determinación de la eficacia del sistema economizador de combustible en vehículos de ciclo DIESEL y ciclo OTTO.



Identificación y realización de diversas actividades de mutuo interés de investigación sobre uso de biocombustibles.

ESTUDIOS Y CONSULTORIAS  Determinación de factores de Emisión. Ministerio del Ambiente  Proyecto Eco-País, Petroecuador. ESPOL.

Quito,

Guayaquil.

 Proyecto Biodiesel, Quito, Petroecuador.  Evaluación de varios aditivos para combustible.

Impacto en las emisiones contaminantes.  Evaluación de emisiones contaminantes, flota de vehículos alimentadores y de los corredores viales. M.D.M.Q.  Evaluación del contenido de Azufre en los combustibles sobre las emisiones vehiculares.

Petroecuador.

FORTALECIMIENTO DE LA REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR -QUITO Y CUENCA-

FISCALIZACIÓN CENTROS DE REVISIÓN VEHICULAR

    

En el año 2003, se fiscalizó el montaje de los equipos de los CRTV. Fiscalización del mantenimiento de los equipos.

Fiscalización de los procedimientos de R.T.V, mediante pruebas de repetibilidad y reproducibilidad.

Fiscalización del sistema de capacitación del personal de los Centros de R.T.V. Homologación de procedimientos de Revisión Vehicular.

CAPACITACIÓN       

Revisión Técnica y Control Vehicular Inyección Electrónica.

Control de Emisiones Vehiculares en motores a gasolina y/o diésel.

Cursos Básicos de mantenimiento automotriz.

Electricidad y electrónica automotriz.

Técnicas de Calibración de motores a gasolina-emisiones.

Diagnóstico de emisiones operadores de R.T.V.

FISCALIZACIÓN DE LOS CONTROLES EN VÍA PÚBLICA Desde febrero de 2005, hasta el 2010 se realizó esta actividad:

• • • •

Inspección de Vehículos Control de la calibración de los opacímetros.

Control de la ejecución del procedimiento de aceleración libre, prueba de opacidad.

Control estadístico.

PROYECTO TREN MOTRIZ 

El proyecto tren motriz se encarga de la selección adecuada de los elementos motrices de un vehículo de acuerdo a los requerimientos de torque y potencia para reducir las emisiones vehiculares.



Una selección realizada técnicamente permite reducir el consumo de combustible y por lo tanto las emisiones que se emiten al ambiente y el beneficio económico del sector del transporte.



El proyecto inició el 23 de Agosto del 2007 con la primera fase que consistió en determinar las marcas de los elementos del tren motriz que se encuentran presentes en el mercado del DMQ, así como sus características técnicas y requerimientos. La segunda fase se inició en el primer trimestre del 2008.

PROGRAMA RETROFIT QUITO 

El Programa RETROFIT es la investigación referente a la aplicación de tecnologías postcombustión, para la reducción de emisiones contaminantes emitidas por los vehículos a diésel.



La investigación ha sido orientada a obtener resultados en la altura de Quito y se constituye en la tercera investigación de este tipo a nivel latinoamericano.



La investigación se inició en Octubre del 2005 con la selección de vehículos, perfiles de ruta concernientes a la primera fase.

PROGRAMA RETROFIT QUITO 

La segunda fase inició en Marzo del 2006 con el registro de emisiones contaminantes con y sin la aplicación de los dispositivos postcombustión utilizando equipos de alta tecnología.



Se establecieron líneas base de factores de emisión de los contaminantes y finalmente en agosto de 2007 se determinó la efectividad de las diferentes tecnologías postcombustión probadas en los vehículos participantes.



La tercera fase del programa se ejecuto el primer trimestre del 2008, instalación de dispositivos en los vehículos Eco vía.

INVESTIGACIONES REALIZADAS • Evaluación de las emisiones y del comportamiento de un vehículo utilizando biodiesel de palma como combustible.

• Comportamiento de un motor a gasolina utilizando alcohol anhidro como combustible de aporte.

• Comportamiento mecánico y de emisiones de dos motores Otto con el uso de gasolina y GLP. • Comportamiento del motor a carburador e inyección electrónico con el uso de gasolina pura y con presencia de hidrógeno.

AGRADECEMOS SU ATENCIÓN angel.portilla@epn.edu.ec TELF: (02) 3285042- 0995027970