7 quito presentación

Comercial

REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR Social

DATOS DEL EXPOSITOR Edgar Fernando Muñoz Herrería Formación: • Ingeniero Mecánico de la Escuela Politécnica Nacional • Master en Seguridad Industrial y Seguridad Ocupacional de la Escuela Politécnica Nacional Experiencia • Coordinador del Proyecto Fiscalización de los Centros de Revisión Técnica Vehicular; desde 2006 hasta 2009 en el CCICEV de la Escuela Politécnica Nacional.

• Jefe de Mantenimiento e Inspección Vehicular; desde el 2010 hasta el 2011 en la Corporación para el Mejoramiento del Aire de Quito CORPAIRE. Coordinador de Revisión Técnica Vehicular; desde el 2011 hasta la presente fecha; Agencia Metropolitana de Tránsito del MDMQ email: edgarf.munoz@quito.gob.ec Teléfono: 3952300 ext. 14127

¿Cómo se desarrollaba la revisión vehicular?

• El procedimiento de inspección previo a la renovación de la matrícula era netamente visual.  Se controlaban parámetros básicos como:  Funcionamiento de luces y señales luminosas  Funcionamiento de limpia parabrisas.  Existencia de triángulos de seguridad, botiquín y extintor. Estado del labrado de neumáticos  Funcionamiento de bocina  Existencia de elementos prohibidos por la ley (luces adicionales, láminas polarizadas, bocinas neumáticas, acoples adicionales a la defensa,  entre otros) • Por ser un proceso no tecnificado (netamente manual) era susceptible de • omisiones voluntarias y/o erróneas

EVOLUCIÓN DE LA REVISIÓN VEHICULAR

1990 Comercial • Se realizan estudios de afectación.

2001 Social • Se crea la Corporación de Revisión y Control Vehicular.

2002 • Concesión, construcción, equipamiento y funcionamiento.

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EVOLUCIÓN DE LA REVISIÓN VEHICULAR 2006

Comercial

• Plataforma informática, control del proceso.

2013

2018

Social

• Asumir las competencias de matriculación en los Municipios.

• Nuevo centro de RTV “Cristianía”

DEFICIÓN DEL MODELO DE GESTIÓN •

El modelos implantado en el proceso de Revisión Técnica Vehicular del DMQ es el de CONCESIÓN del servicio.

• Actualmente dos empresas privadas ejecutan la operación, el mantenimiento y calibración de los seis Centros de Revisión Técnica Vehicular.

• La tasa de participación para las operadoras por cada revisión efectuada es del 69%.El 31% restante ingresa al Municipio del DMQ. • El Municipio del DMQ a través de la AMT, fiscaliza las actividades de operación mantenimiento y calibración ejecutadas por las operadoras de los Centros de RTV para garantizar el cumplimiento de los términos contractuales.

• El Municipio del DMQ a través de la AMT, tiene control absoluto de la base de datos y del sistema de calificación que administra el proceso de RTV.

DEFINICIÓN DEL MODELO DE GESTIÓN Centros de Revisión Técnica Vehicular Centro Monotipo I Nor-Oriente (San Isidro)

Centro Monotipo I Sur (Guajaló)

Centros de Revisión Técnica Vehicular Centro Monotipo II Nor-Occidente (Florida Alta)

Centro Monotipo II Sur-Oriente (Vía de los Chillos)

Centros de Revisión Técnica Vehicular Centro Mixto Sur (Guamaní)

Centro Mixto Norte (Carpungo)

DEFICIÓN DEL MODELO DE GESTIÓN • • • •

Sistema Integral Centralizado (IC) Seis Centros de Revisión, 4 Monotipo y 2 Mixtos 20 líneas completas de revisión. De ellas 16 son Monotipo y 4 Mixtas 5 líneas exclusivas para prueba de gases de escape.

Datos de RTV del año 2017 APROBADOS

TIPO DE VEHÍCULO

CONDICIONALES

EXONERADOS

Revisiones TOTAL 517.338

Vehículos TOTAL 363.579

Número de vehículos 320.340

% 88,11

Número de vehículos 7.837

% 2,16

Número de vehículos 35.402

% 9,74

MOTOS

45.377

30.176

23.067

76,44

1.040

3,45

6.069

20,11

TAXIS MDMQ

18.929

10.266

10.004

97,45

78

0,76

184

1,79

LIVIANOS REGULARES

TAXIS

581

310

283

91,29

26

8,39

1

0,32

BUS INTERPARROQUIAL

752

340

309

90,88

3

0,88

28

8,24

940 664

449 293

366 260

81,51 88,74

53 11,80 27 9,22

30 6

6,68 2,05

BUS URBANO

5.796

2.205

2.048

92,88

66

2,99

91

4,13

BUS OTROS

2.600

1.259

1.062

84,35

150 11,91

47

3,73

645

370

288

77,84

3

0,81

79

21,35

42

20

19

95

1

5

BUS INTERPROVINCIAL

BUS INTERCANTONAL

BUS ARTICULADO BUS TURISMO CARGA

34.258

17.902

7,64

427

2,39

ESCOLARES

12.369

5.938

5.402

90,97

199

3,35

337

5,68

LIVIANOS INTENSIVOS

18.209

9.678

9.336

96,47

127

1,31

215

2,22

TOTAL

658.500 442.785

16.107

388.891

89,97

87, 83

Capacidad máxima instalada: 760.000 revisiones al año.

1.368

10.978 2,48

42.916 9,69

FORTALEZAS • Capacidad de generar un gran número de citas previas.

• Agilidad en la ejecución de procesos.

• Capacidad de administrar el proceso de RTV y otros procesos de movilidad.

• Seguridad en el manejo de datos.

• Manejo de un sistema que permita la homologación entre centros.

• •

DEBILIDADES •

• • •

Cultura ciudadana de no usar los tiempos adecuados. Diferencia en respuesta entre los sistemas de RTV y Matriculación.

Insuficiente área de parqueadero en los CRCV (matriculación) Inseguridad en los alrededores de los Centros (ambulantes y comerciantes)

LECCIONES APRENDIDAS Propiedad de los terrenos donde se edifican los Centros de RTV. Deben ser Municipales Ubicación de los Centros de RTV . Deben estar lo más alejado de zonas pobladas.

Construcción del Nuevo CRTV Cristianía Archivo fotográfico del estado actual de la obra